Адміралтейство поряд з Петропавлівським та Ісаакіївським соборами є домінантою Північної столиці та центром трипроменевого планування, яке склалося ще в Петровську епоху. "Адміралтейська голка", яка "століття історії прошила", є одним із символів Санкт-Петербурга, без якого неможливо уявити панораму невських берегів.
Перший будинок Адміралтейства було закладено за задумом Петра Першого в 1704 р. Він зводив Санкт-Петербург як головний центр російського кораблебудування і мореплавання, тому Адміралтейство будували як суднобудівну верф, як і фортеця - йшла Північна війна. Будинки, розташовані "спокоєм", тобто. у вигляді літери "П", що відкривалися до Неви; у великому дворі на стапелях збирали кораблі і дошками, змащеним салом, спускали на воду. У центральному корпусі - у вежі під шпилем - працювала Адміралтейська колегія, яка керувала російським флотом.
Усі будівлі першого Адміралтейства були дерев'яними і вже до 1720-х років. неабияк занепали. Зведення нових, кам'яних корпусів у 1730-х роках. очолив архітектор І.К. Коробов, одне із " пташенят гнізда Петрова " . Він наново створив весь виробничий комплекс, зберігши загальний абрис колишньої будівлі. Для свого часу воно було визначним, але до початку 19 ст. виглядало вже старомодним і надто утилітарним на тлі нових парадних будов Петербурга.
Нині існуюча будівля Адміралтейства – третя за рахунком – у 1806-1823 роках. зводив Андріян Дмитрович Захаров (1761–1811 рр.), головний архітектор Адміралтейського відомства. Він був випускником петербурзької Академії мистецтв, навчався у Парижі та все життя присвятив служінню архітектурі. Зодчий виявив повагу до праць своїх попередників, частково зберігши стіни старих будівель, віконні отвори та коробівський шпиль. На початку 19 в. Адміралтейство втратило значення верфі та фортеці, і тому нові споруди мали придбати зовсім інший художній образ. Звернуте до міста та його основним магістралям, Адміралтейство почало сприйматися як символ моря. Іншою своєю стороною воно "дивиться" на Неву - це символ влади Петербурга над водною стихією, частина морського фасаду міста. 
Адміралтейство - видатний пам'ятник класицизму, у вигляді якого деякі дослідники вбачають і риси французького ампіру. Архітектор Захаров майстерно уникнув монотонності дінного фасаду, що розтягнувся на 407 м, прикрасивши його портиками, що створюють гру світла та тіні. Центральна багатоярусна вежа з тріумфальною аркою нагадує надбрамні вежі давньоруських монастирів. Її шпиль заввишки понад 70 м завершений знаменитим трищогловим корабликом-флюгером з розпущеними вітрилами – символом Петербурга (він важить 65 кг та покритий 2 кг чистого золота). Гігантська будівля не пригнічує; воно у всьому пропорційно людині і якимось незбагненним чином поєднує в собі монументальність та м'якість.
Скульптура, за задумом Захарова, не прикрашає будинок, а становить із нею єдине ціле, перетворюючи Адміралтейство на пам'ятник російської морської слави. Співавторами архітектора були найкращі скульптори того часу: Ф.Ф. Щедрін, С.С. Піменов, І.І. Теребенєв, В.І. Демут-Малиновський. Вони створили полководців і героїв давнини, встановлених на кутах заснування вежі, алегоричні статуї природних стихій, колони, що увінчали її, групи морських німф по сторонах тріумфальної арки, маски морських божеств на замкових каменях першого поверху. Сюжет 22-метрового горельєфа на аттиці вежі "Заклад флоту в Росії" робить будівлю Адміралтейства своєрідною енциклопедією вітчизняного флоту.
Адміралтейство входить до ансамблю центральних петербурзьких площ: його стіни вдало гармонують з фасадами Зимового палацу на Палацевій площі, а також з будинками, розташованими на площах Декабристів та Ісаакіївської.
LЗ 1718 тут розташовувалась Адміралтейств-колегія (з 1827 - Адміралтейств-рада), в 1709-1939 роках - Модель-камера (з 1805 року - Морський музей). З 2012 року тут знаходиться Головне командування ВМФ Росії.
Адміралтейська фортеця, побудована за кресленнями Петра I
Спочатку Санкт-Петербурзьке адміралтейство будувалося як верф за кресленнями, підписаними особисто Петром I. Було закладено 5 (16) листопада 1704 року, про що зберігся наступний запис:
Заклали Адміралтейський будинок і веселилися в остерії і веселилися, довжина 200 сажнів, ширина 10 сажнів.
Підготовчі роботи були закінчені в рекордно короткий термін: на початку 1705 на верфі були зведені основні будівлі і на елінгах закладені перші кораблі.
До 1715 року у цьому підрозділі Адміралтейського наказу працювало близько десяти тисяч жителів. На той час адміралтейство являло собою одноповерхову мазанкову будову, розташовану у вигляді сильно розтягнутої літери «П», розкритої у бік Неви. У будівлі розміщувалися склади, майстерні, кузні, і навіть служби адміралтейського відомства. Двір був зайнятий елінгами для будівництва вітрильних кораблів, за його периметром був внутрішній канал (засипаний 1817 року). Канал Адміралтейства носив як оборонну, так і транспортну функції: з'єднуючись з Адміралтейським каналом, він був інтегрований у мережу міських каналів, ним доставлялися стройовий ліс з Нової Голландії та інші будматеріали.
Модель-камера
У 1709 році за розпорядженням Петра I в Адміралтействі була заснована модель-камера (нідерл. model-kammer - кімната моделей, комора зразків), де зберігалися корабельні креслення та моделі. Відповідно до «Регламенту про управління адміралтейства і верфі» 1722 року в модель-камері зберігалися моделі всіх суден, тут побудованих: «Коли зачнуть який корабель будувати, то слід наказати тому майстру, хто корабель будує, зробити половинчасту модель на дошці, і ту купно з кресленням зі спуску корабля, віддати в Адміралтейську колегію. В 1805 модель-камера була перетворена в Морський музеум (з 1908 - імені Петра Великого), що існував тут до 1939 року.
Архітектура
Будівля 1711 р.
У 1711 році була зроблена перша перебудова Адміралтейства. У 1719 році була реалізована ідея вертикальної домінанти: над воротами був встановлений металевий шпиль з корабликом, поставлений голландським майстром Харманом ван Болосом.
Адміралтейський шпіц добудувати всякою столярною і теслярською роботою і зміцнити своїми майстровими людьми і на шпіці поставити яблуко і корабель і поверху його корону, доробити ж усередині і з того шпиця віконця, двері: Баляси і сходи з усім в обробку найдобрішою і найчистішою майстерністю .
- наказ, отриманий ван Болос від Адміралтейств-колегії.
Кораблик
Кораблик на шпилі будівлі є одним із символів Санкт-Петербурга. Можливо, що кораблик Адміралтейства повторює силует першого корабля, що увійшов у щойно побудований порт Санкт-Петербурга. Також є думка, що прообразом кораблика став фрегат «Орел» - перший російський військовий корабель, збудований у 1667-1669 роках за указом царя Олексія Михайловича (це твердження базується на тому, що жоден із збудованих Петром до 1719 року кораблів не мав нічого спільного з корабликом на шпилі).
Згідно з легендою, три прапори на щоглах кораблика були виконані з чистого червоного золота, а в носовій частині зберігалася особиста бусоль Петра I.
Оригінальний кораблик простояв на шпилі до 1815 року, коли під час ремонту було замінено на новий, причому оригінальний кораблик ван Болоса був втрачений. Другий кораблик простояв 71 рік: у 1886 році при черговому ремонті шпиля його було знято та замінено на точну копію; оригінал, вага якого 65 кг, довжина - 192 см і висота - 158 см, був поміщений в експозицію Морського музею, що знаходився тут же.
Будинок Адміралтейства справляло враження на людей тієї епохи:
На Адміралтействі, красивій і величезній будівлі, що знаходиться наприкінці цієї дороги, влаштований прекрасний і досить високий шпіц, який виходить прямо проти проспекту
Будівля 1738 року
Простір на південь від адміралтейства іменувалося Адміралтейським лугом до середини XVIII століття, На Адміралтейському лузі проходили вчення солдатів і влаштовувалися народні гуляння.
У другій половині XVIII століття кріпосний канал сильно забруднився і став накопичувати стічні брудну воду. Імператриця Єлизавета Петрівна в середині XVIII століття наказала канал регулярно чистити, а лук замостити. Повністю Адміралтейський лук був замощений лише до кінця царювання Катерини II (в останній чверті XVIII століття).
На той час південна частина луки була забудована, і визначилися межі Адміралтейської площі перед головним фасадом Адміралтейства.
Будівля 1823 року
На початку ХІХ століття утилітарна архітектура адміралтейства не відповідала його становищу «центрального» будівлі у місті: три головних магістралі (Невський проспект , Горохова вулиця і Вознесенський проспект) - сходяться щодо нього променями. На схід від адміралтейства незабудований простір доходив до річки Мийки, вздовж якої йшла Велика Лугова вулиця. Виникла необхідність змінити вигляд будівлі, так щоб вона гармонувала з Зимовим палацом, що знаходиться поблизу, та іншими величними архітектурними ансамблями, розташованими поряд з адміралтейством.
Будівництво вітрильних кораблів на Адміралтейській верфі тривало до 1844 року. Надалі у будівлі залишилися лише установи флоту: Морське міністерство, Головний морський штаб, Головне гідрографічне управління, Адміралтейський собор. У 1709-1939 роках у ньому розміщувався Військово-морський музей.
З червня 1917 року тут знаходився Центрофлот - центральний демократичний орган флоту, що підтримує Тимчасовий уряд. Під час Великої Жовтневої революції він був розпущений, і 26 жовтня з ініціативи В. І. Леніна було створено Військово-морський революційний комітет (ВМРК), який мобілізував сили флоту на створення та зміцнення Радянської держави. ВМРК містився у крилі Адміралтейства, зверненому до Мідного вершника.
З 1925 по 2009 роки в комплексі будівель дислокувалися Вища військово-морське інженерне училище імені Ф. Е. Дзержинського та штаб Червонопрапорної Ленінградської військово-морської бази.
У 1932-1933 роках у будівлі адміралтейства також розташовувалась Газодинамічна лабораторія - перше в СРСР конструкторське бюро з розробки ракетних двигунів.
Збереження та реставрація
Сучасність
У пострадянські часи неодноразово виникали різні проекти щодо нового використання приміщень адміралтейства. Так, у 2006 році висувалася пропозиція перемістити сюди, на обмежену площу, Центральний військово-морський музей, у будівлі якого уряд Санкт-Петербурга планував відкрити нафтову біржу.
Адміралтействограє надзвичайно важливу роль як і архітектурі Петербурга, і у російської історії загалом.
На наступний рік після закладки Петербурга, що народився в ході звільнення споконвічно російських земель від шведських загарбників, на лівому березі річки Неви, недалеко від виходу її до Фінської затоки, 5 листопада 1704 було засновано Адміралтейство - перша суднобудівна верф Росії на Балтійському морі. Спочатку вона будувалася за кресленнями самого Петра I і мала характер кріпосної споруди, оточеної земляним валом з бастіонами і виритим перед ним ровом.
Петро I розпланував будівля Адміралтействана старий російський манер – «спокоєм», тобто у вигляді букви «П. Будувалося воно одноповерховим, мазанковим чи фахверковим з підвищеною, увінчаною шпилем центральною частиною і призначалося розміщувати у ньому Адміралтейського наказу, перетвореного невдовзі на Адміралтейств-колегію, що увійшла пізніше до морське міністерство.
На обмеженій будівлею території верфі, зверненої у бік річки Неви, споруджувалися корабельні сарай, елінги та стапелі, проривалися канали та одночасно будувалися судна. Тут створювався уславлений російський флот, який здобув згодом цілу низку блискучих перемог на морі, зокрема при Гангуті та Гренгамі. Перше військове судно зійшло зі стапелів верфі в 1706, а перший великий багатогарматний корабель наприкінці 1709 заклав власноруч Петро I у разі перемоги під Полтавою. Тому спущений на воду в 1712 корабель отримав назву «Полтава».
У 1711 році центральна частина будівлі Адміралтействаперебудовується в камені, але нове завершення вежі зі шпилем залишається фахверковим. А в 1719 після огляду Петром I адміралтейських будівель вирішено було фахверкову будівлю повністю замінити на кам'яну. Розпочаті в 1721 році роботи з кінця 1720-х років очолив талановитий російський архітектор І. К. Коробов - перший головний архітектор Адміралтейства. Їм розроблено проект розбудови будівлі Адміралтейства у камені, здійснений до кінця 1730-х років. Він же здійснив будівництво кам'яних корабельних сараїв, що повторюють контур головної будівлі. Роботи завершилися в 1738 зведенням нової, більш високої вежі з золоченим шпилем, увінчаним визолоченим яблуком під короною і трищогловим вітрильником.
Завершальна частина композиції по суті повторювала попередню, здійснену ще за Петра I голландським «шпіцних і покрівельних справ майстром» Германом ван Болесом, що знаходився в Петербурзі.
У побудованому Коробовим здебільшого двоповерховому кам'яному будинку художній інтерес представляла лише вежа, яка виділила Адміралтейство з рядової виробничої забудови. Однак протяжні на сотні метрів фасади, прорізані вікнами, що ритмічно повторюються, як і раніше здавалися надмірно витягнутими і похмуро одноманітними. У 1747 році, розташований під шпилем вежі двосвітла зала засідань Адміралтейств-колегій, де також розміщувалися колись трофеї російської морської слави учень і наступник Коробова С. І. Чевакінський передав до церкви, доручивши розробку проекту внутрішнього оздоблення своєму. . Усі роботи з влаштування церкви закінчилися до початку 1755 року, і її було освячено на честь святих Захарія та Єлизавети. Надалі значних переробок у будівлі Адміралтейства не було.
Адміралтейство в Санкт-Петербурзі - одна з найвідоміших і найкрасивіших пам'яток Північної столиці.
Будівництво було розпочато у 1704 році за кресленнями Петра I на острові між Невою та Мийкою (острів був названий Адміралтейським). Адміралтейство замислювалося як головна суднобудівна верф Росії на Балтійському морі і була центром будівництва кораблів. Приміщення Адміралтейства були корабельними майстернями.
Верф була побудована літерою «П», головний фасад мав довжину 425 метрів, бічні стіни – 213 м. Адміралтейство виконувало й оборонну функцію: це була фортеця, огороджена земляним валом із 5-ма земляними бастіонами та глибоким ровом. Навколо периметра з 2-х сторін вирито 2 канали. Для огляду супротивника навколо будівлі було вирубано ліс. Так утворюється Адміралтейський луг. Перший корабель з Адміралтейської верфі спустили на воду 29 квітня 1706 року.
Під час царювання Петра I зі стапелів Адміралтейства зійшло 262 військові кораблі. Будівництво кораблів тривало до 1844 року.
У 1711 році в центрі головного фасаду збудовано вежу зі шпилем з корабликом. Під корабликом знаходилася позолочена куля, всередині якої – золота кубашка зі зразками монет, викарбуваних у Петербурзі. Зараз Кораблик, Мідний вершник та розлучений Палацовий міст на тлі Петропавлівської фортеці є символами Санкт-Петербурга.
Будівля Адміралтейства та територія навколо нього неодноразово перебудовувалися.
Так було в 1732-1738 гг. під керівництвом архітектора І.К.Коробова збудовано кам'яну будівлю Адміралтейства. Кораблик-флюгер піднято на шпиль на 72-метрову висоту.
На початку 19 століття перебудова будівлі велася під керівництвом знаменитого архітектора А.Д. Захарова. Комплекс був повністю перебудований. Будівля стала триповерховою, прикрашеною 56 статуями, 11 барельєфами та 350 ліпними прикрасами. Ідея архітектора полягала у уславленні могутності Російського флоту, зміцненні образу Росії як морської держави.
Біля підніжжя вежі з обох боків арки на гранітних постаментах стоять морські німфи, що несуть земну і небесну сфери. На фронтонах бічних портиків зображена грецька богиня правосуддя Феміда, яка нагороджує воїнів та ремісників. Над аркою центральної вежі - дві ширяючі Слави зі схиленими прапорами. Над ними – барельєф «Заклад флоту в Росії», на кутах першого ярусу, на парапеті вежі, – постаті древніх героїв – Олександр Македонський, Пірр, Аякс та Ахіллес. Над колонадою – 28 скульптурних алегорій: вогню, води, землі, повітря, чотирьох пір року, чотирьох країн світу, музи астрономії – Уранії та покровительки корабельників-єгипетської богині Ізіди та інші. Нагорі центральної вежі - позолочений купол з годинником і восьмигранним ліхтариком з маленьким куполом, що переходить у шпиль заввишки 23 метри. Реконструкція також проводилася у 1928, 1977, 1997-1998 роках.
Будівлю Адміралтейства займали військово-морські та навчальні заклади, Морське міністерство, Військово-морський штаб, училище корабельної архітектури. Зараз у будівлі Адміралтейства розташовується Військово-морський інженерний інститут ім.Ф.Е.Дзержинського
Під час Вітчизняної війни шпиль або бані були зачохлені, але будівля Адміралтейства все одно постраждала від обстрілів та бомб. Ленінградці відновили комплекс.
З Адміралтейства, що є пам'яткою раннього класицизму, почалося зародження флоту в Росії, розвиток суднобудування та морської могутності Росії.
Ю.К. Баленко, І.З. Копп, Я.І. Полях
Головне Адміралтейство
(за матеріалами книги "Головне Адміралтейство", книга виходить у січні 2000 року)
Серед архітектурних ансамблів Санкт-Петербурга особливе місце посідає ансамбль центральних площ – Дворцової, Декабристів та Ісаакіївської. Центром цього неповторного містобудівного ансамблю, що сформувався внаслідок наступної творчої діяльності кількох поколінь архітекторів, є Головне Адміралтейство. Адміралтейство було закладено 5 листопада 1704 року і побудовано за кресленнями Петра I, як головна суднобудівна верф Росії на Балтійському морі. Вона стала основою зародження флоту Росії, розвитку суднобудування і морського могутності держави. Протягом майже трьох століть Головне Адміралтейство відіграє важливу роль у становленні та розвитку міста на берегах Неви. Від будівлі Головного Адміралтейства бере початок Невський проспект. Продовженням осьової лінії центральної вежі зі шпилем є Горохова вулиця, через Ісаакіївську площу відкривається вид на Адміралтейство з Вознесенського проспекту.
Заснування Головного Адміралтейства
Історична обстановка початку XVIII століття, закономірності економічного та політичного розвитку вивели Росію до водних комунікацій, для освоєння яких потрібно створення верфей та флоту.Зустрічаються досить суперечливі версії щодо вибору місця для Головного Адміралтейства. За поширеною легендою Петро разом із Олександром Меншиковим обрали місце Адміралтейства відразу після закладки міста-фортеці 16(27) травня 1703 року.
Пройшовши звивисту стрічку Неви від Горішка до виходу до Фінської затоки по всіх рукавах дельти Неви і оглянувши тут береги всіх островів, після тижневих пошуків Петро і Меншиков причалили біля лівого берега Неви трохи нижче Заячого острова, де й було обрано місце для верфі.
Ще коли не було відомо, де буде розташована нова верф, Петро вже називав її Адміралтейською. І цю частину міста, обмежену Невою та Мийкою, відразу назвали Адміралтейським островом. Після того, як довкола верфі прорили канали, назву Адміралтейський острів іноді відносили до ділянки суші, де розташувалося Адміралтейство.
Історичною датою народження Головного Адміралтейства вважається 5 листопада 1704 року, коли Петро зробив запис: " Заклали Адміралтейський будинок і були в остерії і веселилися, довжина 200 сажнів, ширина 100 сажнів " .
Перше креслення Адміралтейської суднобудівної верфі було виконано особисто Петром.
Власноручне креслення Петра I – перший план Адміралтейської верфі – зберігається у Центральному військово-морському архіві. За задумом Петра "Адміралтейський дім" був групою різних будівель, з яких головні об'єднувалися в одну гігантську П-подібну споруду. На самому майданчику розташовувалися сараї, кузні, а в Неви – елінги та стапелі для будівництва гребних та вітрильних дерев'яних суден різної величини.
У східній частині П-подібної споруди розміщувався канатний сарай, а в західному крилі – щоглові, вітрильні, конопатні майстерні.
До осені 1705 року в основному завершилися роботи зі спорудження П-образного двору, відкритого до Неви. У дворі розмістилися численні споруди.
Центральними спорудами були елінги та стапелі для будівництва кораблів довжиною від 60 до 70 футів та дрібних суден від 20 до 50 футів.
Адміралтейство швидко набувало вигляду діючої верфі та фортеці. Навколо нього по всій території Адміралтейського острова вирубали дерева, що дозволило добре переглядати околиці. (Це місце називали Адміралтейським луком). Всі споруди були обнесені високим земляним валом із п'ятьма бастіонами, під які були забиті палі завдовжки до трьох з половиною сажнів. Перед валами був виритий рів, укоси якого зміцнили фашинами, пов'язаними пучками хмизу (їхня надійність була перевірена при зміцненні окопів), а вздовж усіх стін стояли рогатки. Перед центральним бастіоном через рів було перекинуто підйомний міст, а на його воротах споруджено дерев'яний "шпіц", оббитий бляхою. До кінця 1705 Адміралтейська фортеця могла прийняти на зимівлю флотилію судів. З кораблів було знято 100 гармат з 3-, 6- та 12-фунтовими ядрами, які були встановлені на валу навколо фортеці; моряки цих кораблів склали перший гарнізон фортеці.
Початковий вигляд Головного Адміралтейства
З розвитком міста поступово формується і перший зовнішній вигляд Головного Адміралтейства як єдиного комплексу, в якому поєднуються різноманітні функції: суднобудування, оборона та управління флотом.За розпорядженням Петра I з весни 1719 року ведеться розширення та кам'яне будівництво "майстерень".
Вже в цей період у центрі будов з'являється мазанкова з дерев'яним верхом башта з гострим шпилем. (До цього часу креслення цієї вежі не знайдено і її точне місцезнаходження не встановлено).
У 1717 році на захід від Головного Адміралтейства прорито канал, що зв'язав водним шляхом верф з Новою Голландією, де розташовувалися склади морського відомства та канатні двори (нині Адміралтейський канал засипаний - на цьому місці проходить Кінногвардійський бульвар).
З 1727 року частина застарілих мазанка корпусів Головного Адміралтейства реконструюється, зводяться кам'яні будівлі. Роботами керують голландець Ван Звітін, італієць Гаетано Кіавері та інші, які поєднують роботи в Адміралтействі з різними обов'язками.
Тому 30 жовтня 1727 Адміралтейств-колегія приймає рішення призначити для керівництва роботами архітектора Івана Кузьмича Коробова.
Іван Кузьмич Коробов народився 1700 року, та її дитинство та юнацькі роки минули період найбільш енергійної діяльності Петра I.
У Центральному державному архіві ВМФ зберігаються журнали Адміралтейств-колегії, записи у яких розкривають велику роботу, яку багато років проводив Іваном Коробовим у Головному Адміралтействі.
У січні 1730 року запис говорить: "Наступного літа цього року Адміралтейських кам'яних магазейнів за вчиненим архітектором Коробовим кресленню з кам'яними склепіннями будувати одну чверть".
Судячи з цих та подальших записів, робота була розділена на чотири частини, що охоплюють всю забудову Головного Адміралтейства, що було зумовлено насамперед фінансовими міркуваннями.
Основні будівельні роботи зі спорудження кам'яної двоповерхової будівлі П-подібної форми з єдиним протяжним паралельно Неві фасадом, перед яким проходив широкий обвалований канал, було завершено у 1732 році.
Башта Головного Адміралтейства або, як її ще називали, "Адміралтейська вежа", зводилася Іваном Коробовим не відразу, а багаторазово перероблялася. Але більш ґрунтовно Коробов зайнявся вежею після закінчення основних робіт.
Проект вежі, що зберігся, був виконаний Іваном Коробовим у двох варіантах. В обох підставах служить кам'яний куб, але завершуються вони по-різному: в одному випадку на вежі не було шпиля. Обґрунтовуючи цей варіант, Коробов вказував на труднощі спорудження шпиля, а також на небезпеку під час вітрів. У варіанті зі шпилем перший і другий яруси башти були однакові по висоті. Карниз другого ярусу поділяє всю висоту вежі навпіл. Пілястри розподілялися на ярусах вежі в традиційній послідовності ордерів знизу вгору: тосканський, іонічний та на ліхтарику – коринфський.
У знайденому Коробовим рішенні надбрамної вежі синтезовано ідеї будівництва Головного Адміралтейства, що відповідають як його власному, так і державному призначення, а також традиційна для того часу композиція, що застосовувалася при спорудженні церков та дзвонів. В основі проекту – розташована у верхній частині вежі зала Адміралтейств-колегії, в якій розміщувалися трофеї морської слави Росії.
24 травня 1732 року Адміралтейств-колегія розглянула проекти, представлені Коробовим "з думкою архітекторським і вислухавши наказали... вчиняючи екстракт доповісти імператриці". Через два тижні 8 червня питання про розбудову вежі Головного Адміралтейства за варіантом зі шпилем було вирішено. Імператриця Ганна Іоанівна "вказала той шпіц побудувати проти того, який він раніше був і оббитий шпіц і купол міддю і визолотити доброю майстерністю".
Вже восени 1732 року під керівництвом Івана Коробова "спишним майстром" Ван Болесом було розпочато розбирання старої вежі та підготовка до зведення нової.
Основні роботи з будівництва вежі було завершено у 1734-1735 роках. Сучасний вид заснування вежі з виразним арковим проїздом, з невеликими отворами для вікон по кутах зберігає ідеї Івана Коробова.
У 1737 році за проектом та під керівництвом Коробова на вежі було споруджено шпиль. Для зведення шпиля застосовувався щогловий ліс 11-садженої довжини. Дерев'яний каркас шпиля був заглиблений в об'ємі кам'яної вежі на два верхні яруси (близько 12 м). Усі теслярські роботи виконані артіллю підрядника "олончанина Артемія Філіппова". Усі роботи зі спорудження коробівського Головного Адміралтейства було завершено 1738 року.
На позолоту бані та шпиля з корабликом використовували 5081 золотий червонець загальною вагою близько 16 кг, що на ті часи було оцінено у 11076 рублів 38 копійок.
У вежі під шпилем розмістилися "покої для адміралтейської присутності". А на відкритій терасі третього ярусу в обідній час виводилися оркестри гвардійських полків і з одинадцятої години до полудня лунали труби та літаври.
Іншим великим зодчим, який багато років життя віддав Головному Адміралтейству, був Адріан Дмитрович Захаров. Він народився у серпні 1761 року в сім'ї бідного чиновника Адміралтейської колегії Дмитра Захарова, яка проживала на околицях Санкт-Петербурга.
Прагнучи зрозуміти витоки того шляху, який привів Адріана Дмитровича Захарова до створення перлини великого міста на Неві, ми бачимо, що золотий вітрильник на вершині шпиля, сам шпиль, стрункий як корабельна щогла, весь вигляд Адміралтейства пов'язаний з морською тематикою. Адміралтейський остров, в сім'ї адміралтейського службовця. Все найкраще в житті Адріана Захарова, та й саме життя віддано Головному Адміралтейству.
Вершина творчості академіка архітектури Захарова
На початку ХІХ століття центр тяжкості у забудові нової столиці дедалі ґрунтовніше переміщався з Петроградської боку та з Василівського острова на Адміралтейський. архітектурно-планувальні ансамблі, що формувалися, розширення ділового життя столиці, розвиток комунікацій все більш виразно створювали гармонійний вигляд центру великого міста. Для його сприйняття стало звичним центральне розташування Головного Адміралтейства з пірамідальним позолоченим шпилем, увінчаним вітрильником. Незважаючи на спроби вдосконалення творіння Коробова за минулі три чверті століття, його вигляд не гармоніював з оточенням, що розвивається в центрі Петербурга.Широкий, відкритий у бік Неви двір Головного Адміралтейства, де продовжувалося будівництво кораблів, перешкоджав розвитку транспортних комунікацій берегом Неви та оформлення єдиного вигляду набережних. Берегову лінію було прорізано десятьма шлюзами, а також каналами для проходу суден між корпусами Адміралтейства та навколо нього. Кріпосний вал, що оточував верф, теж не гармоніював з новими будівлями. Навколо Адміралтейства протягом десятиліть зводилися та оновлювалися палаци та собори, вбираючи динаміку архітектури, містобудування, художньої скульптури, гранітних набережних та багатобарвних палаців, що змінювали всі лінії, площини простору та кольорову гаму. При цьому ансамбль навколо Головного Адміралтейства формувався з дотриманням вимог фортифікаційної науки на той час, коли місцевість навколо верфі-фортеці мала бути вільною і проглядатися як мінімум на 300 сажнів. На цій експланаді заборонялися будь-які споруди.
Починаючи створення Головного Адміралтейства, академік Адріан Захаров у вирішенні архітектурно-планувальних завдань був обмежений дуже нелегкими умовами.
По-перше, на початку XVIII століття Головне Адміралтейство стало центром забудови як Адміралтейського острова, а й усієї центральної частини міста, де блищали розкішшю палаци, урядові будівлі, собори і пам'ятники.
По-друге, верф Головного Адміралтейства тим часом залишалася серед основних підприємств суднобудування Російської Імперії з широкорозгалуженою кооперацією, що забезпечує постачання всіма необхідними матеріалами для будівництва судів.
По-третє, для зовнішності міста та його сприйняття став звичним позолочений шпиль Головного Адміралтейства із золотим корабликом, на який орієнтувалися осі центральних магістралей міста.
По-четверте, важливими комунікаціями верфі були канали між зовнішніми та внутрішніми П-подібними корпусами, а також зовнішній канал навколо будівлі та інші канали, якими здійснювалася доставка вантажів.
Таким чином, Захаров повинен був зберегти ідею Петра I про велику суднобудівну верфі на Неві, основні принципи архітектурно-планувального рішення Івана Коробова, уявлення про центральний містобудівний ансамбль і в той же час в наявних межах і умовах створити принципово новий архітектурно-художній твір, відповідне пишноті центру Північної Пальміри. У цьому він поставив за мету реалізувати у вигляді Головного Адміралтейства характерні риси високого російського класицизму і відбити основні віхи розвитку суднобудування і мореплавання у Росії, становлення її морського могутності.
На генеральному плані Адміралтейського острова 1738 можна побачити, що в Головному Адміралтействі з'явилися бічні крила внутрішнього корпусу, паралельно бічних фасадів вздовж внутрішніх берегів каналу.
Таким чином, вже в 30-х роках XVIII століття сформувався загальний план Головного Адміралтейства у вигляді двох П-образних корпусів (один усередині іншого), який був використаний Захаровим і зберігся до теперішнього часу.
Над внутрішнім каналом, де він з'єднувався з Невою, було споруджено арки. З внутрішньої сторони першого поверху зовнішнього корпусу вздовж усього каналу тяглася відкрита галерея-аркада.
Захарову вдалося витримати первісну ідею оформлення фасадів Головного Адміралтейства, закладеного у проекті. Окремі зміни, які неминучі за наявності зазначених вище обмежень та проблем, не торкнулися принципів планування та композиції.
Південний, або головний фасад, звернений до Адміралтейського проспекту, має протяжність 405,9 м і дуже вдало поєднується з порівняно невеликою висотою (від 16,0 до 16,5 м без урахування центральної вежі), завдяки великій винахідливості в розбивці лицьової лінії на п'ять частин. По обидва боки від центральної вежі – протяжні спокійні стіни, що підкреслюють велич вежі та її взаємозв'язок із частинами фасаду, що виступають. Кожен виступ у свою чергу має п'ять частин. У центрі виступу дванадцятиколонний портик, у вигляді лоджії, по обидва боки якої порівняно гладкими проміжками – шестиколонні портики.
Бічні фасади – Східний, звернений до Палацової площі та Зимового палацу, та Західний, звернений до площі Декабристів та до монументу “Мідний вершник” вирішені однаково. Кожен з них композиційно поділено на п'ять частин: центральна частина – дванадцятиколонний портик – з'єднана гладкими стінами з кутовими шестиколонними портиками. При цьому форми та об'єми портиків бічних фасадів, стіни, вікна, горизонтальні тяги та карниз першого поверху, що вінчає, повторюють аналогічні елементи південного фасаду. Ця "стандартизація" елементів архітектури будівлі створює враження цілісності, закінченості та монолітності.
Відомості про першу дерев'яну вежу, споруджену на мазанковій основі в центрі південного фасаду, в описах дуже суперечливі; малюнки також дають однозначного уявлення.
У проекті Коробова архітектура вежі була вирішена за принципом ярусного наростання обсягів, що зменшуються догори, завершених гострим пірамідальним шпилем.
Захаров прагнув максимально використати вежу Коробова, перекомпонувавши її таким чином, щоб вона гармоніювала з виглядом фасадів будівлі, зберегла свою стрункість і відповідала стилю всієї споруди. Для досягнення цієї мети в остаточному варіанті Захаров звужує центральну вежу в межах колонади, що полегшує весь силует вежі зі шпилем. За проектом Захарова в основу вежі замість багатовіконного центру з невеликим під'їздом закладено потужний обсяг кубічної форми. Зовні склепіння оформлене двома арками, що нависають одна над одною.
Фігури міфічних і легендарних героїв давнини – Ахілла, Аякса, Пірра, Олександра Македонського – встановлені на парапеті центральної вежі, пом'якшують перехід від масивної основи до легкого другого ярусу. У свою чергу, двадцять вісім статуй, встановлених над колонами, пом'якшують перехід від колонад угору, до шпиля. Гармонійно поєднуються з архітектурою вежі і скульптурні групи німф, що стоять на високих постаментах, що підтримують земні сфери.
Між вежею та колонадою на рівні основи колон утворена галерея, з якої на всі боки проглядається панорама. Над колонадою розміщений барабан з напівциркульними нішами та позолоченим куполом. У плані барабан має форму квадрата зі скошеними кутами.
У нішах барабана розміщені циферблати годинника.
Композицію центральної вежі завершує гострокінцевий золочений шпиль.
Шпиль на центральній вежі південного фасаду Головного Адміралтейства є стрункою восьмигранною пірамідою. Каркас кістяка шпиля – дерев'яний, зі з'єднаних у зв'язки колод корабельної сосни. Грані шпиля утворені мідними листами таким чином, що кожен лист, маючи строго певну форму, встановлений у заданій точці піраміди.
На вершині шпиля розташований флюгер у вигляді майже плоского трищоглового вітрила з позолоченої листової міді. Його попередник, флюгер-парусник, що розташовувався на шпилі до 1886 року, а нині прикрашає майданчик сходів Центрального військово-морського музею, мав дещо інший вигляд.
В архівних джерелах поки не знайшли ім'я творця золотого кораблика на шпилі центральної вежі Головного Адміралтейства, хоча достовірно встановлено, що прототипом для нього служив перший військовий корабель Петра I. Здавалося б, значно простіше зробити корабель-флюгер одноманітним, надійним і стійким якої тяжіють функції флюгера, або з двома щоглами – для забезпечення більшої площі. Але творці ще першого кораблика-флюгера, простоявшего на прибалтійських вітрах півтора століття, обрали трищогловий профіль з розмірами у його діаметральної площині дуже близькими до форми фрегата Петра I.
Символ Великого Міста
Створюючи проект розбудови Головного Адміралтейства, Адріан Захаров вирішував комплекс складних містобудівних та архітектурно-мистецьких проблем. У кожному елементі – у формі та фасадах, у портиках та павільйонах, у центральній вежі та у всіх деталях художнього оздоблення – ми бачимо прагнення до прославлення найважливішого історичного етапу у зміцненні держави: становлення флоту в Росії та перших перемог флоту на морях. Вітрильний корабель, що пливе на самій вершині гострого шпиля, символізує не тільки вихід Росії до моря, не тільки "вікно до Європи", а й безперервність, і нескінченність людських шукань.Таємничість і неминучість пригод, героїзм і самовідданість "ходінь морем", як і радість перемоги над ворогом, алегорично виражені у скульптурному оздобленні Головного Адміралтейства.
Символічне позначення фасадів, шпиля чи вітрильника на вершині шпиля Головного Адміралтейства ми бачимо на всіх книгах, виданих у Санкт-Петербурзі, на виробах заводів та фабрик, на візитних картках та поштових відправленнях, на вивісках та міських газетах, на всьому, з чим ми стикаємося повсякденно або зрідка користуємося, що пов'язано з великим містом на Неві.
Але значення Головного Адміралтейства як символу морської слави нашої країни не вичерпується архітектурно-художнім втіленням морської тематики у його зовнішності та художньому оформленні. Воно складається і з історії верфі, яка протягом півтора століття була центром вітчизняного суднобудування та флоту, і з традицій морського інженерного училища.
