Галери – великі гребні судна з одним рядом весел. Назва «галера» походить від грецького слова «меч-риба». Довжина весел галер становила від 9 до м, а кількість веслярів на веслах сягала 5-7 чоловік. Швидкість під веслами у галер досягала 7 уз. 1алера несла 2-3 мач
ти (в окремих випадках – 4 щогли) з косими або прямими вітрилами.
У російському флоті XVIII в. великі гребні судна іменувалися галерами, напівгалерами та скампавеями. Принципових відмінностей ці суди не мали. Низка авторів вважає, що скампавеї та півгалери мали менші розміри, ніж галери. Насправді в документах згадуються скампавеї, що мають більші розміри, ніж галери. У різних документах петровского часу одне й те судно найчастіше називали то галерою, то скампавеей Тому найкращий історик російського флоту Ф.Ф. Веселаго у своєму довіднику об'єднав їх разом.
Перші 13 скампавей (за іншими джерелами - півгалер) було закладено жовтня 1703 р. на Олонецькій верфі.
З 1711р. галери будуються у Виборзі, з р. - у Санкт-Петербурзі, а 1720 р. - в Або. Загалом у ході війни на Балтиці було збудовано понад 200 галер, напівгалер та скампавей. Точного обліку не велося, і до нас недойшли навіть назви більшості галер, не кажучи вже про їх тактико-технічні характеристики.
Російські галери (скампавеї, напівгалери) будувалися трьох типів - французького, венеціанського та турецького «маніру». Більшість галер була «турецьким маніром». Турецькі галери відрізняла велика швидкість і маневреність, зате найгірша мореплавність, оскільки вони мали низькі борти. У свіжу погоду на Балтиці ходити галерам турецького маніру не рекомендувалося. Лише восени 1714 р. у шторм затонуло 16 галер (скампавей) турецького мапіру.
Галери «турецького маніру» являли собою кілеві судна з довгим і вузьким корпусом, що мали невелике піднесення над рівнем води. Спереду у них був трохи піднятий догори носовий виступ, що нагадував таран. Він називався шпигуном. До нього кріпився передній кінець реї (райпи), що тримав вітрило трин кетової (фок) щогли галери. За шпіроном у носовій частині галер був поміст, на якому містилися знаряддя найбільших калібрів. Найпотужніша зброя стояла у центрі. Посередині галери від носа до корми йшов інший поміст - так звана курша, що служила для швидкого пересування людей уздовж галери та перетягування вантажів. Він покривався двома смоленими брезентами. Від носа до кормової надбудови ліворуч і праворуч від куршийного помосту були лави дня веслярів, які називалися банками. На кормі височіла надбудова каюта, утворена дерев'яними брусами чи дугами, над якими натягувався намет – тендалет.
У 1710-1721 pp. у Росії будувалися 16-, 18- та 19-баночні галери турецької пропорції. Їх довжина становила 30-м, а ширина 5,3-5,6 м. Опад без вантажу 0,56-0,66 м, з вантажем - 1,22-1,52 м.
Основним двигуном галери були весла. Їхня вага досягала 90 кг, а довжина - 13 м. За кожним веслом сиділо від 3 до веслярів, залежно від розмірів галери. Досвідчені веслярі робили до 25 помахів за хвилину, що дозволяло розвивати швидкість до 6 уз.
Щодо гарно галери ходили і під вітрилами. Зазвичай вони несли дві щогли з косими вітрилами.
Через свої конструктивні особливості галери не могли мати потужне артилерійське озброєння. Лише на носі галери (на помості) встановлювалися від т-три гармати середнього або великого калібру. Перші російські галери мали на носі одну 18-фунтову або 24-фунтову гармату і з обох боків від неї дві 12-фунтові гармати, а напівгалери - одну 12-фунтову і дві 6- або 8-фунтові гармати. До кінця війни на деяких великих галерах на носі ставили одну 36-фунтову і дві
18-фунтові гармати. В окремих випадках на носовому помості ставилися малі мортири калібру 3-6 фунтів.
На помості в середній частині корпусу на галерах ставили 2-фунтові та 3-фунтові гармати на вертлюжних установках. Двофунтові гармати на галерах часто іменувалися басами. Гармати на центральному помості призначалися не тільки для стрілянини по ворога, але і для придушення бунтів веслярів.
У першому томі «Історії вітчизняного суднобудування» йдеться: «Отже, всі вісім галер, побудовані за програмою 1703 року, були потужними бойовими кораблями і становили серйозну загрозу шведському флоту»27. Коментувати такий пасаж потреби немає. Найслабший шведський корабель (50-гарматний) вщент міг рознести дюжину найбільших галер.
Видобуванням галер могли стати лише невеликі вітрильні судна, а за великої кількості галер - прам або фрегат. Атакуючі галери при підході до супротивника давали залп з носових гармат. Потім з кінців обох щог скидалися спеціальні «приступні якорі», якими галера зчіплялася з ворожим судном, і команда галери висаджувалася на палубу ворога. Однак, як ми побачимо, за всю війну зі шведами галери йшли на абордаж у поодиноких випадках. У Балтійському флоті галери переважно використовувалися як військових транспортів і десантних судів.
У імперії Османа, Франції, Венеції, Швеції та інших державах веслярами зазвичай були каторжники. До речі, слово каторжник походить від назви гребного судна «каторга». Спочатку так було на перших російських галерах. Так було в листопаді 1704 р. контр-адмірал Боїс становив перелік всіх чинів, потрібних для укомплектування галер командами. Згідно з цим списком, на кожній галері має бути 70 офіцерів, урядників, матросів і гармат, 150 солдатів абордажних команд і 250 невільників-гребців. Але незабаром з'ясувалося, що для сотень галер знадобляться десятки тисяч каторжників. У бою каторжники становлять певну небезпеку - будь-якої миті вони можуть учинити бунт або просто перестати веслувати. Тому Петро вирішив замінити каторжників солдатами піхотних полків.
Невільники на галерах ночували між банками, як то кажуть, на робочих місцях. Петровські солдати проводили так ніч лише у виняткових випадках. Російські галери рідко виходили у відкрите море, зазвичай пересувалися серед Фінських шхер, де вони були недоступні для шведського корабельного флоту. Тому ввечері галери чіплялися до берега, і більшість членів команди ночували на березі.
У квітні 1714 р. у Санкт-Петербурзі на Галерній верфі спустили на воду три перші в Росії кінні галери (скампа-веї)28. Кожна така галера призначалася для дня перевезення 25 коней. Вечорами чи денними стоянками коней випускали пастися на березі.
Завдяки порізаній береговій лінії Фінляндії, складному рельєфу її місцевості, а також поганим дорогам галери стали оптимальним засобом перекидання військ.
У царювання Катерини II на 25-банних галерах на 1 весло припадало 5- веслярів, на 22-банкових - 5 веслярів, на 20 - і 16-банкових - 4 веслярів. На 20-банних галерах всього 160-200 веслярів, на 16-банкових - 128 веслярів.
13 скампавей. Довжина по кілю 17,4 м, по палубі - 22 м. Ширина 3,1 м. Осаду 0,76 м. За іншими джерелами, це напівгалери. 1 щогла. 10-12 балок. Закладено жовтня 1703 р. на Олонецької верфі, спущені 1704 р. Будівельник Я. Кільк.

Галери типу "Святий Петро" (7 одиниць). 16 банок. Довжина 35-39,2 м. Ширина 4,9 - м. Опад 1,1 м. 2 щогли. Побудовані на Олонецькій верфі.
"Святий Петро". 19 гармат. Закладено липня 1703 р., спущено 21 травня 1704 р. Розібрано до 1710 р.
"Золотий орел". 19 гармат. Закладено жовтня 1703 р, спущено 10 червня 1704 р. Розібрано до 1710 р.
«Святий Федір Стратілат». 19 гармат. Закладено 21 вересня 1703 р., спущено червня 1704 р. Розібрано у Виборзі в 1711 р.
"Александр Македонський". 19 гармат. Закладено 21 вересня 1703 р., спущено липня 1704 р. Розібрано у Виборзі 1711 р.
"Надія". 18 гармат. Закладено 3 грудня 1703 р, спущено 24 травня 1705 р. Розібрано у Виборзі 1711 р.
"Кохання". 18 гармат. Закладено 1 жовтня 1703 р., спущено 29 травня 1705 р. Розібрано у Виборзі в 1711 р.
"Віра". 18 гармат. Закладено 22 жовтня 1704 р., спущено 17 липня 1705 р.
"Наталя". 21 банк. Довжина 53,64 м. Ширина внизу 3,66 м, вгорі - 7,62 м. Осаду 2,59 м. Закладено 8 лютого 1708 р. на Олонецькій верфі. Будівельник
М. Муц.
Озброєння: 1-24-фн гармата, 2-12-фн гармати, 12 басів на вертлюгах.
Галери тину «Свята Анна» («Свята Анна», «Святий Олександр», «Святий Федір Стратілат»). 20 банок. Закладено у м. на Виборзькій верфі, спущені у м. Будівельник Ю.А. Русінов. Озброєння: 1-12-фн гармата, 2-6-фн
гармати. скампавий. Закладено 1710 р. на Виборзькій верфі, спущені 1711 р. всю-
Рудіння: 1-6-фн гармата, 2-3-фн гармати, фальконету. Будівельник Ю.А. Русінов.
50 скампавей. Закладено у жовтні р. на Галерному дворі С.-Петербурзі, спущені у квітні - травні 1713г. Будівельник Ю.А. Русінов.
У тому числі: "Анштура", "Бардун", "Бронго", "Гауї", "Горища", "Гота", "Жерех", "Карп", "Крабби", "Ломі", "Моклець", "Ріца", "Румба", "Парта", "Поуст". скампавей[*]. Закладено у вересні р. на Галерному дворі С.-Петербурзі, спущені у квітні 1714 р. Будівельник Ю.А. Русінов. скапавей*. Закладено 6 червня 1713 р. на Галерному дворі С.-Петербурзі, спущені у квітні 1714 р. Будівельник М. Муц. велика напівгалера*. Закладено жовтня 1713 р. на Галерному дворі С.-Петербурзі, спущено травні 1714 р. Будівельник Ю.А. Русінов.
"Вальфіш" ("Кіт" - шв.). Колишня шведська галера, захоплена під час Ганґутської битви 27 липня 1714 р. Зберіглася на згадку про Гашузьку перемогу на березі в Кронверкській гавані. До 1742 майже повністю згнила і за розпорядженням Адміралтейств-колегії від 27 серпня 1742 була розібрана.
"Гсден" ("Щука" - шв). Колишню шведську галеру захопили під час Ганґутської битви 27 липня 1714 р. Зберігається на згадку про Ганґутську перемогу на березі в Кронверкській гавані. До 1742 майже повністю згнила і за розпорядженням Адміралтейств-колегії від 27 серпня 1742 була розібрана.
"Грипеп" ("Грифон" - шв.). Колишню шведську галеру захопили під час Гапгутської битви 27 липня 1714 р. Зберіглася на згадку про Гашузьку перемогу на березі в Кронверкській гавані. До 1742 р. майже повністю згнила і за розпорядженням Адміралтейств-коллсгии від 27 серпня 1742 р. була розібрана.
Озброєння: 2-6-фн та 10-3-фн гармат.
"Лакссн" ("Лосось" - шв.). Колишня шведська галера, захоплена під час Гангутської битви 27 липня 1714 р. Зберіглася на згадку про Гангутской перемозі березі Кронверкської гавані. До 1742 р. майже повністю згнила і за розпорядженням Адміралтейств-колегії від 27 серпня 1742 р. була розібрана.
Озброєння: 2-6-фн та 10-3-фн гармат.
«Трапа» («Сірий журавель» - шв.). Колишня шведська галера, захоплена під час Гангутської битви 27 липня 1714 р. зберігалася на згадку про Гангутской перемозі березі Кронверкської гавані. До 1742 майже повністю з гнила і за розпорядженням Адміралтейств-колегії від 27 серпня 1742 була розібрана.

"Ерн" ("Орел" - іт.). Колишня шведська галера, захоплена під час Гангутської битви 27 липня 1714 р. Зберіглася в занос про Гангутську перемогу на березі Кронверкської гавані. До 1742 майже повністю згнила і за розпорядженням Адміралтейств-колегії від 27 серпня 1742 була розібрана.
Озброєння: 2-36-фн та 14-3-фн гармат. великих напівгалер[†]. Закладено у жовтні 1714 п па Галерному дворі в С.-Петербурге, спущені у квітні 1715 р. Будівельник Ю.А. Русінов. малих напівгалер *. Закладено у жовтні 1714 р. на Галерному дворі в C.-Ilc- тербурзі, спущені у травні 1715 р. великих півгалер*. Закладено жовтня 1715 р. у жовтні 1714 р. на Галерному дворі в С.-Петербурзі, спущені в травні 1716 р. малих напівгалер. Закладено 11 жовтня 1715 р. на Галерному дворі С.-Петербурзі, спущені у квітні - травні 1716 р.
У документах зустрічаються назви напівгалер, побудованих в 1716 р. в Петербурзі: "Ангужигулі", "Бавуло", "Банан", "Вирізуб", "Дунжело", "Кабан", "Канороцул", "Ковпиця", "Лобра", "Лосось", "Лох", "Минуло", "Морж", "Нева", "Осетр", "Пескарь", "Райна", "Севрюга", "Соловей", "Стерлядь", "Хорнус", "Шерсш" - йор», «Ехт».
20 галер. Закладено у 1716 р. на Галерному дворі в С.-Петербурзі, спущено у 1717 р.
У тому числі: "Анстиза", "Дельфін", "Коломар", "Колумба", "Лауст", "Раза", "Своїло", "Сіна", "Скобра", "Фоліо", "Шубра".
Галери "Багуля", "Голуб", "Зуй", "Канарейка", "Лангвіла", "Орел", "Тріска", "Ферікс". Закладено на Галерному дворі в С.-Петербурзі, спущені 1719 р.
20 галер. Закладено на Галерному дворі та С.-Петербурзі, спущені у 1720 р.
У тому числі: Вікторія, Гарбора, Констанція, Постійність, Сьомга, Щоголь. кінних галер. Закладені в Або, спущені у 1720 до
У документах зустрічаються назви кінних галер будівлі 1720: «Ворона», «Кончик», «Ларузет», «Мушула», «Пасарим», «Піна», «Пустельга», «Реполов», «Сойка», «Судак» , "Качка".
Кінні галери призначалися для перевезення коней.
"Двіна". 15 гармат. 25 банок. Довжина м. Ширина 9,6 м. 3 щогли. Побудована в С.-Петербурзі в 1721 по «венеціанському маніру».

"Нева". 15 гармат. 25 банок. Довжина м. Ширина 9,6 м. 3 щогли. Побудована в С.-Петербурзі в 1721 по «венеціанському маніру».
Озброєння: 1-24-фн гармата, 2-12-фн гармати, 12-3-фн фальконетів.
«Дрібноводна». 22 банки. 2 щогли. Закладена на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущена в 1721 р. Розламана в 1729 в ​​Галерному порту.
"Вісла". 7 гармат. 22 банки. 2 щогли. Закладено на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено 1721 р.
Озброєння: 1-18-фн гармата, 2-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
"Проня". 7 гармат. 22 банки. 2 щогли. Закладена на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спушенав 1721
Озброєння: 1-18-фн гармата, 2-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
"Тосна". 7 гармат. 22 банки. 2 щогли. Закладена на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущена в 1721 Розібрана в Галерному порту в 1729 р.
Озброєння: 1-18-фн гармата, 2-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
"Слов'янка". 7 гармат. 20 банок. 2 щогли. Закладено на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено 1721 р. Розібрано в Галерному порту 1729 р.
Озброєння: 1-18-фн гармата, 2-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
"Ладога", 7 гармат. 20 банок. 2 щогли. Закладено на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено 1721 р. Розібрано в Галерному порту 1729 р.
Озброєння: 1-18-фн гармата, 2-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
"Іжора". 7 гармат. 20 банок. 2 щогли. Закладено на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено 1721 р. Розібрано в Галерному порту 1729 р.
Озброєння: 1-18-фн гармата, 2-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
"Онега". 7 гармат. 22 банки. 2 мачги. Закладено на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1721 р. Розібрано в Галерному порту в 1729
Озброєння: I-18-фн гармата, 2-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
"Сокіл". 7 гармат. 22 банки. 2 щогли. Закладено на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено 1721 р. Розібрано в Галерному порту 1729 р.
Озброєння: 1-18-фн гармата, 2-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
"Охта". 7 гармат. 22 банки. 2 щогли. Закладено на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено 1721 р. Розібрано в Галерному порту 1729 р.
"Волга". 7 гармат. 23 банки. 2 щогли. Закладено на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено 1721 р. Розібрано в Галерному порту 1729 р.
"Зяблиця" 2 гармати. 16 банок. Спущено 1721 р.
"Щука". 4 гармати. 21 банк. Кінна. Спущено 1721 р.
"Чічітка". 2 гармати. 16 банок. Спущено 1721 р.
"Жар". 2 гармати. 16банок.Спушенав 1721 р.
"ТУрухтан". 2 гармати. 16 банок. Кінна. Спущено 1721 р.

"Пелікан". 20 банок. Спущено 1726 р. Розібрано в Галерному порту 1744 р.
"Лебідь". 2 банки. Кінна. Спущено 1726 р. Розібрано в Галерному порту 1738 р.
"Меркурій". 20 банок. Спущено 1726 р. Розібрано в Галерному порту 1745 р.
"Страус". 20 банок. Спущено 1726 р. Розібрано в Галерному порту 1738 р.
"Люфер". 20 банок. Спущено 1726 р. Розібрано в Галерному порту 1738 р.
"Наталія"; 20 банок. Спущено 1726 р. Розібрано в Галерному порту 1738 р.
"Святий Миколай". 20 банок. Спущено 1726 р. Розібрано в Галерному порту в м.
"Вальфіш". 20 банок. Спущено в р. Розібрано в Галерному порту 1738 р.
"Дельфін". 20 банок. Спущено в р. Розібрано в Галерному порту 1754 р.
"Папуга". 16 банок. Спущена у м. (Сх. 116)
"Люрік". 16 банок. Спущено 1726 р.
«Яструб». 16 банок. Спущено 1726 р.
"Блага". 23 банки. Спущена 1727 р. Розламана в Галерному порту 1746 р.
"Славна". 23 банки. Спущена в р. Розламана в Галерному порту 1746 р.
"Світла". 23 банки. Спущена 1727 р. Розламана в Галерному порту 1738 р.
"Бадьора". 20 банок. Koinia5i. Спущена в 1727 р. Розламана в Галерному порту в п. Розрахована на 20 коней.
"Надія". 20 банок. Кінна. Спущена в 1727 р. Розламана в Галерному порту в п. Розрахована на 20 коней.
Озброєння: 2-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів. />«Летюча». 20 бапок. Кінна. Спущена в 1727 р. Розламана в Галерному порту в м. Розрахована на 20 коней.
Озброєння: 2-12-фі гармати, 10-3-фн фальконетів.
"Хитра". 20 банок. Спущена 1727 р. Розламана в Галерному порту 1746 р.
"Троїцька". 20 банок. Спущена в р. Розламана в Галерному порту 1744 р.

"Швидка". 20 банок. Спущена 1727 р. Розламана в Галерному порту 1746 р.
"Добра". 20 банок. Спущена 1727 р. Розламана в Галерному порту 1736 р.
"Швидка". 20 банок. Спущена в р. Розламана в Галерному порту 1738 р.
"Легка". 20 банок. Спущена 1727 р. Розламана в Галерному порту 1738 р.
"Смілива". 20 банок. Спущена 1727 р. Розламана в Галерному порту 1736 р.
«Весела». 20 банок. Спущена 1727 р. Розламана в Галерному порту 1744 р.
"Гнівна". 20 банок. Спущена 1727 р. Розламана в Галерному порту 1746 р.
"Гостра". 20 банок. Спущена 1727 р. Розламана в Галерному порту 1746 р.
«Гусак». 24 банки. Спущено 1728 р.
"Соловей". 22 банки. Спущена у м. Розлома! га в Галерному порту 1746 р
"Сьомга". 20 банок. Спущена 1728 р. Розламана в Галерному порту 1746 р.
"Бочан". 20 банок Спущена 1728 р. Розламана в Галерному порту 1746 р.
"Зуй". 20 банок. Спущена 1728 р. Розламана в Галерному порту 1746 р.
«Судак». 20 банок. Кінна. Спущена 1728 р. Розрахована на 20 коней. Розламана в Галерному порту 1739 р.
Озброєння: 2-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
"Мішула". 20 банок. Кінна. Спущена 1728 р. Розрахована на 20 коней. Розламана в Галерному порту 1738 р.
Озброєння: 2-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
"Пегая". 20 банок. Кінна. Спущена 1728 р. Розрахована на 20 коней. Розламана в Галерному порту 1738 р.
Озброєння: 2-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
"Качка". 20 банок. Кінна. Спушена у м. Розрахована на 20 коней. Розламана в Галерному порту 1738 р.
Озброєння: 2-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
«Летюча». 20 банок. Кінна. Спушена в 1728 р. Розрахована на 20 коней. Розламана в Галерному порту 1738 р.
Озброєння: 2-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів
"Ворона". 20 банок. Кінна. Спущена 1728 р. Розрахована на 20 коней. Розламана в Галерному порту 1738 р.
Озброєння: 2-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
"Солова". 20 банок. Кінна. Спущена 1728 р. Розрахована на 20 коней. Розламана в Галерному порту 1738 р.
Озброєння: 2-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
"Пігаліца". 13 гармат. 20 банок. Спущена 1728 р. Розламана в Галерному порту 1746 р.
"Анчоус". 13 гармат. 20 банок. Спущена 1728 р. Розламана в Галерному порту 1746 р.
"Песарії". 13 гармат. 20 банок. Спущена в 1728 р. Розламана в Галерному порту в 1746 р.
"Двіна". 13 гармат. 20 банок. Спущена в 1728 р. Розламана в Галерному порту в 1746 р.

«Щітка». 13 гармат. 20 банок. Спущена 1728 р. Розламана в Галерному порту та 1746 р.
"Голуб". 13 гармат. 20 банок. Спущено і 1728 р. розбилося в 1743 р.
"Реполов". 13 гармат. 20 банок. Спущена 1728 р. Розламана в Галерному порту 1746 р.
"Лавалактій". 13 гармат. 20 банок. Спущена 1728 р. Розламана в Галерному порту 1749 р.
«Купчик». 13 гармат. 20 банок. Спущена 1728 р. Розламана в Галерному порту 1739 р.
"Сойка". 13 гармат. 20 банок. Спущено в 1728 р. Розламана в Галерному порту в м.
"Вісла". 13 гармат. 20 банок. Спущено в 1728 р. Розламана в Галерному порту в м.
"Піца". 11 гармат. 16 банок. Спущено в 1728 р. Розламана в Галерному порту в м.
"Жар". 11 гармат. 16 банок. Спущено в 1728 р. Розламана в Галерному порту в м.
"Гйрбора". 11 гармат. 16 банок. Спущено в 1728 р. Розламана в Галерному порту в м.
«Орел». 11 гармат. 16 банок. Спущена 1728 р. Розламана в Галерному порту 1739 р.
"Фенікс". 11 гармат. 16 банок. Спущено в 1728 р. Розламана в Галерному порту в м.
"Сайга". 11 гармат. 16 банок. Спущено в 1728 р. Розламана в Галерному порту в м.
"Констанція". 11 гармат. 16 банок. Спущена 1728 р. Розламана в Галерному порту 1739 р.
"Багул". 11 гармат. 16 банок. Спущено в 1728 р. Розламана в Галерному порту в м.
"Іжора". І гармат. 16 банок. Спущено в 1728 р. Розламана в Галерному порту в м.
"Фівра". 11 гармат. 16 банок. Спущено в 1728 р. Розламана в Галерному порту в м.
"Тріска". 11 гармат. 16 банок. Спущено в 1728 р. Розламана в Галерному порту в м.
"Щука". 11 гармат. 16 банок. Спущена в г. Розломана в Галерному порту в 1738 р.
"Сокіл". 11 гармат. 16 банок. Спущено в 1728 р. Розламана в Галерному порту в м.
"Проня". 11 гармат. 16 банок. Спущено в 1728 р. Розламана в Галерному порту в м.
«Ларузет». 11 гармат. 16 банок. Спущено в 1728 р. Розламана в Галерному порту в м.
"Сорока". 11 гармат. 16 банок. Спущено в 1728 р. Розламана в Галерному порту в м.

"Лангвіла". 11 гармат. 16 банок. Спущена в 1728 р. Розламана в Галерному порту в 1739 р.
"Волга". 13 гармат. 22 банки. Спущена в 1729 Раапомана в Галерному порту в 1754 р.
"Вікторія". 13 гармат. 22 банки. Спущено 1729 р.
"Слов'янка". 13 гармат. 22 банки. Спущено 1729 р.
«Пустельга». 11 гармат. 16 банок. Спущена в 1729 р. У 1743 р. розбилась у Березовому зунді.
"Крокодил". 11 гармат. 16 банок. Спущена в 1729 р. У 1743 р. розбилась у Березовому зунді.
"Стерлядь". 11 гармат. 16 банок. Спущена 1729 р. Розламана в Галерному порту 1738 р.
"Рак". 11 гармат. 16 банок. Спущена в р. Розламана в Галерному порту 1738 р.
"Черепаха". 11 гармат. 16 банок. Спущена 1729 р. Розламана в Галерному порту 1738 р.
"ТУрухтан". 11 гармат. 16 банок. Спущена 1729 р. Розламана в Галерному порту 1738 р.
"Осетр". 11 гармат. 16 банок. Спущена в 1729 р. Розламана в Галерному порту в м.
«Білуга». 11 гармат. 16 банок. Спущена 1729 р. Розламана в Галерному порту 1738 р.
"Чіточка". 11 гармат. 16 банок. Спущена в 1729 р. Розламана в Галерному порту в м.
«Лисиця». 11 гармат. 16 банок. Спущена в 1729 р. Розламана в Галерному порту в м.
"Дракон". 11 гармат. 16 банок. Спущена в 1729 р. Розламана в Галерному порту в м.
"Лещ". 11 гармат. 16 банок. Спущена в р. Розламана в Галерному порту 1739 р.
"Нева". 11 гармат. 16 банок. Спущена 1730 р. Розламана в Галерному порту 1750 р.
"Ладога". 11 гармат. 16 банок. Спущено 1730 р. У 1747 р. штормом викинуто на берег, де потім і розібрано.
"Онега". 11 гармат. 16 банок. Спущена в 1730 р. Розламана у Фрідріхсгамі в 1748 р.
"Охта". 11 гармат. 16 банок. Спущено 1730 р.
"Тосна". 11 гармат. 16 банок. Спущена в 1730 р. розбилася поблизу Фрідріхсгама в 1742 р.
«Білуга». 22 банки. Закладена на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущена вересня 1732 Розламана у Фрідріхсгамі в 1754 р.
"Снігіль". 22 банки. Закладена на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущена вересня 1732 Розламана у Фрідріхсгамі в 1748 р.
"Карась". 22 банки. Закладена на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущена вересня 1732 Розламана в Галерному порту в 1753 р.
«Жайворонок». 20 банок. Закладена на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спуще-

на 3 вересня 1732 р. Розламана в Галерному порту 1750 р.
"Зяблиця". 20 банок. Закладена на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущена вересня 1732 р. Розламана у Фрідріхс-Гам 1748 р.
"Комета". 16 банок. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущено в 1733 р. Розламана в Галерному порту в м.
"Планета". 16 банок. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущено 1733 р.
"Форель". 16 банок. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущено 1734 р.
"Страус". 22 банки. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена 1738 р. Розламана в Галерному порту 1753 р.
"Дракон". 22 банки. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена в 1738 р. Розламана в Галерному порту в м.
"Вальфіш". 22 банки. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена в 1739 р. Розламана в Галерному порту в м.
"Ільмень". 22 банки. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена 1739 р. Розламана в Ревелі 1752 р.
"Осетр". 22 банки. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена в р. Розламана в Галерному порту 1753 р.
"Стерлядь". 22 банки. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена в 1739 р. Розламана в Галерному порту в м.
"Дніпро". 22 банки. Закладено па Галерної верфі у С.-Петербурзі. Спущено і г. Розломана в Галерному порту в 1753 р.
"Дон". 22 банки. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена і р. Розбилась у 1743 р.
"Щука". 22 банки. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена у м. Розламана у Фрідріхсгамі у 1751 р.
"Лещ". 22 банки. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена в г. Розломана в Галерному порту в 1753 р.
"Ока". 22 банки. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена в р. Розламана в Галерному порту 1753 р.
"Нарова". 22 банки. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена в 1739 р. розбилася у Фрідріхсгама в 1743 р.
"Рак". 16 банок. Довжина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Опад 1,3 м. Кінна. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спуадена в 1739 р. Розламана в Галерному порту в 1762 р.
Озброєння: 2-8-фн гармати, 2-3-фн фальконету.
"Іжора". 16 банок. Довжина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осаду 1,3 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущена в 1739 р. Розламана у Фрідріхсгамі у р.
"Непереможна". 16 банок. Довжина м. Ширина 5,3 м. Опад 1,3 м. Спущено в 1739 р. Закладено на Галерній верфі в С.-Петербурзі. Розламана у Фрідріхсгамі у 1755 р.

"Щаслива". 16 банок. Довжина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осаду 1,3 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущена 1739 р. Вибухнула в кампанію 1742 р.
"Бадьора". 16 банок. Довжина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осаду 1,3 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущена в 1739 р. Розламана у Фрідріхсгамі в м
"Смілива". 16 банок. Довжина 30„5 м. Ширина 5,3 м. Опад 1,3 м. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена в 1739 р. Розламана у Фрідріхсгамі у р.
"Вірна". 16 банок. Довжина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осаду 1,3 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущена в 1739 р. Розламана у Фрідріхсгамі у р.
"Швидка". 16 банок. Довжина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осаду 1,3 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущена 1739 р. Розламана в Галерному порту 1750 р.
«Весела». 16 банок. Довжина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осаду 1,3 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущена 1739 р. Розбилася біля Березових островів 1743 р.
"Легка". 16 банок. Довжина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осаду 1,3 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущена в 1739 р. Розламана в Галерному Норту в м.
"Надійна". 16 банок. Довжина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осаду 1,3 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущена в 1739 р. Розламана у Фрідріхсгамі у р.
«Орел». 20 банок. Довжина 37,2 м. Ширина 6,25 м. Опад 1,7 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущена 1739 р. Розламана в Ревелі 1752 р.
«Єдиноріг». 16 банок. Довжина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осаду 1,3 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущена 1740 р. Розламана в Ревелі 1752 р.
"Серна". 16 банок. Довжина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осаду 1,3 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущена в 1740 р. Розламана в Ревелі в 1751 р.
"Елань". 16 банок. Довжина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осаду 1,3 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущено 1740 р.
"Буцефал". 16 банок. Кінна. Довжина м. Ширина 8,23 м. Опад 1,3 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущена в 1740 р. розбилася в 1742 р. у Гельсінгфорса.
"Пегас". 16 банок. Довжина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осаду 1,3 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущена 1740 р. Розламана в Ревелі 1752 р.
«Морський Кінь». 16 банок. Довжина м. Ширина 5,3 м. Опад 1,3 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущена в 1740 р. Розламана у Фрідріхсгамі в 1758 р.
"Лофер". 16 банок. Довжина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осаду 1,3 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущена 1741 р. Розламана в Ревелі 1753 р.
"Фенікс". 16 банок. Довжина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осаду 1,3 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущена в 1741 р. Розламана у Фрідріхсгамі в 1754 р.

«Канарійка». 16 банок. Довжина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осаду 1,3 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущено» 1741 р. Розламана в Мемелі у 1754 р.
"Сайга". 16 банок. Довжина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осаду 1,3 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущено 1741 р.
"Констанція". 16 банок. Довжина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осаду 1,3 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущена в 1741 р. Розламана в Галерному порту в 1753 р.
«Летюча». 16 банок. Довжина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осаду 1,3 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущена 1741 р. Розламана в Ревелі 1753 р.
"Жар". 20 банок. Довжина 37,2 м. Ширина 6,25 м. Опад 1,7 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущена в 1742 р. Розламана в Мемелі в 1762 р. «Копчик». 20 банок. Довжина 37,2 м. Ширина 6,25 м. Опад 1,7 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущено 1742 р.
"Сойка". 20 банок. Довжина 37,2 м. Ширина 6,25 м. Опад 1,7 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущено 1742 р.
"Промислова". 20 банок. Довжина м. Ширина 6,25 м. Опад 1,7 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущена 1742 р. Розламана в Галерному порту 1754 р.
"Звичайна". 20 банок. Довжина 37,2 м. Ширина 6,25 м. Опад 1,7 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущена 1742 р. Розламана в Галерному порту 1756 р.
"Удала". 20 банок. Довжина 37,2 м. Ширина6,25 м. Опад 1,7 м. Закладена на Галерній верфі в С.-Петербурзі. Спущена 1742 р. Розламана в Ревелі 1750 р.
«Судак». 20 банок. Довжина 37,2 м. Ширина 6,25 м. Опад 1,7 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущена в 1743 р. Розламана у Фрідріхсгамі в 1756 р.
"Ворона". 20 банок. Довжина 37,2 м. Ширина 6,25 м. Опад 1,7 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущено 1743 р.
"Солова". 20 банок. Довжина 37,2 м. Ширина 6,25 м. Опад 1,7 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущено 1743 р.
"Сокіл". 20 банок. Довжина 37,2 м. Ширина 6,25 м. Опад 1,7 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущена в 1743 р. Розламана в Лібаві в 1759 р.
"Святий Миколай". 20 банок. Довжина м. Ширима 6,25 м. Опад 1,7 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущена 1743 р. Розбилася 1743 р.
"Голуб". 20 банок. Довжина 37,2 м. Ширина 6,25 м. Опад 1,7 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущено 1743 р.
"Мішула". 20 банок. Довжина 37,2 м. Ширина 6,25 м. Опад 1,7 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі. Спущено 1743 р.
"Черепаха". 16 банок. Закладено па Галерної верфі у С.-Петербурзі. Спущено в 1743 р. Розібрано у Фрідріхсгамі в м.

"ТУрухтан". 16 банок. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущено 1743 р.
"Гарбора". 16 банок. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена 1743 р
"Багуля". 16 банок. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена в 1743 р.
«Т] ріска». 16 банок. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена 1743 р. Розламана в Ревелі 1753 р.
"Проня". 16 банок. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущено 1743 р.
"Мир". 16 банок. Кінна. Закладена на верфі в Або, спущена в 1743 р. Розламана в Мемельов 1759
"Фінляндія". 16 банок. Кінна. Закладена на верфі в Або, спущена 1743 р. Розламана в Мемелі 1759 р.
Озброєння: 2-8-фн гармати, 8-3-фн фальконетів.
"Камінь-річка". 16 банок. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена у серпні 1743 р. Розламана у Ревелі у 1759 р.
"Фрідріхсгам". 16 банок. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена в серпні 1743 р. - Розламана в Ревелі в м.
"Вільмаістранд". 16 банок. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена у серпні 1743 р. Розламана в Ревелі у м.
"Нешлот". 16 банок. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена у серпні 1743 р. Розламана у Ревелі у 1753 р.
"Блага". 20 банок. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена у серпні 1743 р. Розламана у Ревелі у 1760 р.
"Меркурій". 20 банок. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущс - на 1747 р. Розламана в Галерному порту в м.
"Хитра". 20 банок. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущено 1747 р.
"Пелікан". 20 банок. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена 1747 р. Розламана в Ревелі 1760 р.
"Славна". 20 банок. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена 1747 р. Розламана в Ревелі 1760 р.
"Качка". 20 банок. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена в р. Розламана у Ревелі у 1760 р.
"Фівра". 20 банок. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена в р. Розламана у Ревелі у 1760 р.
"Росія". 35 гармат. 22 банки. Довжина м. Ширина 6,1 м. Опад 2 м. Закладено в 1746 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі. Споруда закінчена в 1748 р., але до 1762 р. залишалася на стапелі. Згоріла у Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Світла". 20 банок. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена в 1748 р. Розламана в Галерному порту в м.

«Весела». 20 банок. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена 1749 р. Розламана в Ревелі 1760 р.
"Швидка". 20 банок. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена 1749 р. Розламана в Галерному порту 1762 р.
"Двіна". 22 банки. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена 1749 р. Розламана в Мемелі 1759 р.
"Бадьора". 22 банки. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена в 1749 р. Розламана в Лібаві в 1759 р.
"Святий Миколай". 22 банки. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена 1749 р. Розламана в Мемелі 1759 р.
"Наталія". 22 банки. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена в L749 р. Розламана Либаві в 1759 р.
"Дон". 22 банки. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена 1749 р. Розламана в Галерному порту 1762 р.
"Крокодил". 22 банки. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущено 1749 р.
"Ладога". 22 банки. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена 1749 р. Розламана в Галерному порту 1762 р.
«ГУС». 22 банки. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена 1749 р. Розламана в Галерному порту 1762 р.
"Добра". 16 банок. Закладена у 1748 р. на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущено 1749 р.
"Зуй". 16 банок. Закладена у 1748 р. на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена 1749 р. Розламана в Мемелі 1759 р.
"Анчоус". 16 банок. Закладена у 1748 р. на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена 1749 р. Розламана в Мемелі 1759 р.
"Буцефал". 16 банок. Закладено у р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі. Спущена в 1749 р. Розламана в Лібаві в 1759 р.
"Лебідь". 16 банок. Закладена у 1748 р. на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена в 1749 р. Розламана в Лібаві в 1759 р.
"Гостра". 16 банок. Закладена у 1748 р. на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена в 1749 р. Розламана в Лібаві в 1759 р.
«Лисиця». 16 банок. Закладена у 1748 р. на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена 1749 р. Розламана в Мемелі 1761 р.
«Морський Кінь». 16 банок. Закладена у 1748 р. на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена в 1749 р. Розламана у Фрідріхсгамі в 1759 р.
"Голуб". 16 банок. Закладена у 1748 р. на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущено 1749 р.
"Бочан". 16 банок. Закладена у 1748 р. на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спу- - щенав 1749 р. Розламана в Либаві в 1759 р.
"Нарова". 16 банок. Закладено у р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі. Спущена в 1749 р. Розламана в Лібаві в 1760 р.

"Надія". 16 банок. Закладено у р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі. Спущена 1749 р. Розламана в Мемелі 1759 р.
"Надійна". 22 банки Закладено у м. на Галерній верфі в С.-Петербурзі. Спущена в 1749 р. Розбилася біля Березових острів у 1743 р.
"Ведмідь". 23 банки. Закладено в р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі. Спущена в 1750 р. Розламана в Лібаві в м.
"Барс". 16 банок. Закладено 1749 р. на Галерної верфі в С.-Петербурзі. Спущена 1750 р. Розламана в Галерному порту 1762 р.
"Вовк". 21 банк. Закладена у 1749 р. на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена в 1750 р. Розламана в Мемелі в 1759
"Слон". 16 банок. Закладено 1749 р. на Галерної верфі в С.-Петербурзі. Спущена в 1750 р. Розламана у Фрідріхсгамі в 1762 р.
"Павич". 16 банок. Закладено 1749 р. на Галерної верфі в С.-Петербурзі. Спущена в 1750 р. Розламана у Фрідріхсгамі в 1762 р.
«Яструб». 16 банок. Закладена у 1749 р. на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена в 1750 р. Розламана в Галерному порту в 1762 р.
"Кіт". 20 банок. Закладена у 1749 р. на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена 1750 р. Розламана в Ревелі 1761 р.
"Вогнева". 22 банки. Закладено у р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі. Спущена в 1750 р. Розламана в Ревелі в 1761
"Соловей". 20 банок. Закладено у р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі. Спущено 1750 р.
"Сорока". 20 банок. Закладена у 1749 р. на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущено 1750 р.
"Щаслива". 20 банок. Закладено у р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі. Спущена у 1750 р. Розбилась у Віндаві у 1757 р.
"Швидка". 20 банок. Закладено у р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі. Спущена в 1750 р. Розламана у Фрідріхсгамі в 1761 р.
"Вірна". 20 банок. Закладено 1749 р. на Галерної верфі в С.-Петербурзі. Спущена 1750 р. Розламана в Галерному порту 1762 р.
"Удала". 20 банок. Закладена у 1749 t: на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена 1750 р. Розламана в Галерному порту 1762 р.
"Нева". 20 банок, Закладена 1749 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі. Спущена в 1750 р. Розламана в Мемелі в м.
"Фредріхсгам". 16 банок. Закладено у р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі. Спущена 1750 р. Розламана в Мемелі 1759 р.
"Іжора". 16 банок. Закладена у 1749 р. на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена в 1750 р. Розламана в Мемелі в м.

«Пихувальна». 23 банки. Закладено в 1749 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі Спущено в 1750 р. Розламана в Лібаві в 1759 р.
"Поєпішнак". 23 банки. Закладено у р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі. Спущена в 1750 р. Розламана в Лібаві в м.
«Летюча». 23 банки. Закладена у 1749 р на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущена в 1750 р. Розламана в Лібаві в 1759 р.
"Фігура". 20 банок. Закладено у 1749 р. на Галерній верфі у С.-Петербурзі Спущено у 1750 р. Розламано у Мемелі у 1759 р.
"Ворон". 22 банки. Закладено на Галерній верфі у С.-Петербурзі. Спущено 1753 р. Розібрано в Лібаві 1760 р.
"Ільмень". 22 банки. Закладено у р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі. Спущено 1753 р. Розібрано в Мемелі 1762 р.
«Єдиноріг». 16 банок. Закладено у р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі. Спущено 1753 р. Розібрано в Мемелі 1762 р.
«Смілива» 22 банки. Закладено 1751 р. на Галерної верфі у С.-Петербурзі. Спущена в 1753 р. Згоріла 11 листопада 1771 р. в Галерному порту від блискавки.
"Сокіл". 13 гармат. 20 банок. Довжина м. Ширина 5,8 м. Опад 1,8 м. Закладено в 1752 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі Спущено в 1754 р. Згоріла 25 травня 1796 р. в Галерному порту від блискавки.
«Неробка». 13 гармат. 20 банок Довжина м. Ширина 5,8 м. Опад 1,8 м. Закладено в 1752 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі. Спущено в 1754 р. Взято в полон шведами в 1790 р.
Озброєння: 1-18-фн гармата, 4-8-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
"Непереможна". 16 банок. Закладена в р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущена в 1754 Розламана в 1767 р.
«Весела». 16 гармат. 22 банки. Довжина м. Ширина 6,1 м. Опад 2 м. Закладена в 1753 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущена в 1755 I. У 1789 р. перероблена по «шведському маніру». Участь-

Російська 22-банкова галера, перероблена «по шведському маніру»

валу в першій Роченсальмській битві 13 вересня 1789 13 вересня 1789 розбилася у о. Пукіонсарі.
"Петербург". 22 банки Довжина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Опад 2 м. Закладено в 1753 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1755 р. У 1789 р. перероблено по «шведському маніру». Захоплена шведами під час другої Рочнсапьмської битви 28 червня 1790 р.
Озброєння: 1-24-фн (або 18-фн) гармата, 4-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
№ 1. 22 банки. Довжина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осаду 2 м. Закладено в 1755 р. на Галерній верфі в Петербурзі, спущено в 1755 р. 11 липня 1771 р. згоріла в Галерному порту від блискавки.
Озброєння: 1-24-фн (або 18-фн) гармата, 4-12-фн гармати, 10-З-фп фальконетів.
№ 2. 22 банки. Довжина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осаду 2 м. Закладено в 1755 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1755 р. 11 липня 1771 р. згоріла в Галерному порту від блискавки.
Озброєння: 1-24-фн (або 18-фн) гармата, 4-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
№ 3. 22 банки. Довжина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осаду 2 м. Закладено в 1755 р. на Галерній верфі в Петербурзі, спущено в 1755 р. 11 липня 1771 р. згоріла в Галерному порту від блискавки.
Озброєння: 1-24-фн (або 18-фн) гармата, 4-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
Галерна верфі в С.-Петербурзі, спущена в 1755 р. 11 липня 1771 р. згоріла в Галерному порту від блискавки.
Озброєння: 1-24-фн (або 18-фн) гармата, 4-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
№ 5. 22 банки. Довжина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осаду 2 м. Закладено в 1755 р. на Галерній верфі в Петербурзі, спущено в 1755 р. 11 липня 1771 р. згоріла в Галерному порту від блискавки.
Озброєння: 1-24-фн (або 18-фн) гармата, 4-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
№ 6. 22 банки. Довжина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осаду 2 м. Закладено в 1755 р. на Галерній верфі в Петербурзі, спущено в 1755 р. 11 липня 1771 р. згоріла в Галерному порту від блискавки.
Озброєння: 1-24-фн (або 18-фн) гармата, 4-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
"Нснощада". 22 банки. Довжина 42,67 м. Ширина 6,1 м. Опад 1,8 м. Закладено в м. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1755 р. Розібрано в 1778 р. в Ревелі.
Озброєння: 1-24 фн (або 18-фн) гармата, 4-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
"Кагул". 20 банок. Довжина 40,5 м. Ширина 5,8 м. Осаду 1,8 м. Закладено в 1753 р. на Галерній верфі в Петербурзі, спущено в 1755 р. Згоріла 25 травня 1796 р. в Головному галерному порту.
Озброєння: I-18-фн гармата, 4-8-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
"Кілія". 20 банок. Довжина 40,5 м. Ширина 5,8 м. Осаду 1,8 м. Заклавши 1753 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущена в 1755 р. Згоріла 25 травня 1796 р. в Головному галерному порту.

Озброєння: 1-18-фн гармата, 4-8-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
"Черепаха". 16 банок. Закладено в 1753 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1755 р. Розламано в 1770 р.
"Чіточка". 16 банок. Закладено 1753 р. на Галерної верфі у С.-Петербурзі, спущено 1755 р. Розламана 1778 р. у Ревелі.
"ТУрухань". Кінна. 10 гармат. 16 банок. Довжина 38,4 м. Ширина 5,5 м. Опад м. Перевозила 16 коней. Закладена в 1753 р. в С.-Петербурзі, спущена в 1756 липня 1771 згоріла в Галерному порту.
Озброєння: 2-8-фн гармати, 8-3-фн фальконетів.
"Тріска". Кінна. 10 гармат. 16 банок. Довжина 38,4 м. Ширина 5,5 м. Опад 1,8 м. Перевозила 16 коней. Закладена в 1753 р. в С.-Петербурзі, спущена в 1756 р. У 1789 р. перероблена по «шведському мапнру». 25 травня 1796 р. згоріла у Галерному порту.
Озброєння: 2-8-фн гармати, 8-3-фн фальконетів.
"Ліфляндія". Кінна. 10 гармат. банок. Довжина 38,4 м. Ширина 5,5 м. Опад 1,8 м. Перевозила 16 коней. Закладено в 1753 р. в С.-Петербурзі, спущена в 1756 р. У 1789 р. перероблена по «шведському маніру». 25 травня 1796 р. згоріла у Галерному порту.
Озброєння: 2-8-фн гармати, 8-3-фн фальконетів.
"Планета". Кінна. 10 гармат, ^банк. Довжина 38,4 м. Ширина 5,5 м. Опад м. Перевозила 16 коней. Закладена в 1753 р. в Петербурзі, спущена в 1756 р. липня 1771 згоріла в Галерному порту.
Озброєння: 2-8-фн гармати, 8-3-фн фальконетів.
"Елань". Кінна. 10 гармат. 16 банок. Довжина 38,4 м. Ширина 5,5 м. Опад 1,8 м. Перевозила 16 коней. Закладена в 1753 р. в Петербурзі, спущена в 1756 р 11 липня згоріла в Галерному порту.
Озброєння: 2-8-фн гармати, 8-3-фн фальконетів.
"Смілива". Кінна. 10 гармат. 16 банок. Довжина 38,4 м. Ширина 5,5 м. Опад м. Перевозила 16 коней. Закладена в р. в С.-Петербурзі, спущена в 1756 липня 1771 згоріла в Галерному порту.
Озброєння: 2-8-фн гармати, 8-3-фн фальконетів.
"Черепаха". Кінна. 10 гармат. 16 банок. Довжина 38,4 м. Ширина 5,5 м Опад м. Перевозила 16 коней. Закладена в р. в С.-Петербурзі, спущена в 1756 р. В 1789 перероблена по «шведському маніру». 25 травня 1796 р. згоріла у Галерному порту.
Озброєння: 2-8-фн гармати, 8-3-фн фальконетів.
"Комета". 16 банок. Закладено в 1756 р. на Галерній верфі в С-Петербурзі, спущено в 1756 р. Розібрано в 1762 р. в Мемелі.
"Бадра" 16 банок. Закладена в 1756 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущена в 1756 Розібрана в 1762 в Мемелі.
"Катерина". 6 банок. Спущена в 1756 р. В 1756 відправлена ​​в Оранієнбаум для великого князя Петра Федоровича.
«Канарійка». 16 банок. Закладено в 1756 р. на Галерній верфі в С-Петербурзі, спущено в 1756 р.

"Снігур". 16 банок. Закладена в р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущена в 1757 р. Розібрана в 1762 в Мемелі.
"Сокіл". 16 банок. Закладено 1756 р. на Галерної верфі в С.-Петербурзі, спущено 1757 р.
"Мир". 16 бапок. Закладено 1756 р. на Галерної верфі в С.-Петербурзі, спущено 1757 р. Розібрано 1762 р. у Мемелі.
"Єлизавета". 12 банок. Довжина 21,3 м. Ширина 4,27 м. Опад 1,1м. Спущено у м.
"Чесма". 11 гармат. 16 банок. Довжина м. Ширина 5,5 м. Осаду 1,75 м. Закладено в 1762 р. на Галерній верфі в Петербурзі, спущено в 1762 р. 25 травня 1796 р. згоріла в Галерному порту від блискавки.
"Звичайна". 11 гармат. 16 банок. Довжина 28,4 м. Ширина 5,5 м. Опад 1,75 м. Закладено 9 серпня 1762 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1762 р. Розламано в Ревелі в 1781 р.
"Удала". 11 гармат. 16 банок. Довжина м. Ширина 5,5 м. Опад 1,75 м. Закладено 9 серпня 1762 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1762 р. Розламана в Ревелі в 1781 р.
"Надія". 25 банок. Довжина 44,8 м. Ширина6,4 м. Опад 2,1 м. Закладено листопада 1764 р на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущена 19 липня 1865 р.-У травні р. буксирувала з Петербурга в Кронштадт корабель «Перемога» . 13 травня сильним вітром було зірвано з якоря і викинуто на мілину, де згодом і розібрано.
№1, №7.25 банок. Довжина 44,8 м. Ширина 6,4 м. Опад 2,1 м. Закладено в грудні 1766 р. на Галерній верфі і С.-Петербурзі. Згоріли від блискавки в Галерному порту 11 липня 1771
Озброєння: 1-24-фн гармата, 4-12-фн гармати, 2-8-фн гармати, 12-3-фн фальконетів.
"Легка". 17 гармат. 25 банок. Довжина м. Ширина 6,4 м. Опад 2,1 м. Закладено 12 грудня 1766 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1769 р. Згоріла від блискавки 25 травня 1796 р. в Головному галерному порту в С. -Петербурзі.

?Е

Озброєння: 1-24-фн гармата, 4-12-фн гармати, 2-8-фн гармати, 12-3-фн фальконетів
«Пихувальна». 17 гармат. 25 банок. Довжина 44,8 м. Ширина 6,4 м. Опад 2,1 м. Закладено 12 грудня 1766 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1769 р. Згоріло від блискавки 25 травня 1796 р. у Головному галерному порту у С.-Петербурзі.
Озброєння: 1-24-фн гармата, 4-12-фн гармати, 2-8-фн гармати, 12-3-фн фальконетів.
"Щаслива". 17 гармат. 25 банок. Довжина 44,8 м. Ширина 6,4 м. Осадка2,1 м. Закладена 12 грудня 1766 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущена в 1769 р. Згоріла від блискавки 25 травня 1796 р. в Головному галерному порту С.-Петербурзі.
Озброєння: 1-24-фн гармата, 4-12-фн гармати, 2-8-фн гармати, 12-3-фн фальконетів.
"Страшна". 17 гармат. 25 банок. Довжина 44,8 м. Ширина 6,4 м. Осаду 2,1 м. Закладено 12 грудня 1766 р. на Галерній верфі в Петербурзі, спущено в 1769 р. Згоріла від блискавки 25 травня 1796 р. в Головному галерному порту в С.-Петербурзі.
Озброєння: 1-24-фн гармата, 4-12-фн гармати, 2-8-фн гармати, 12-3-фн фальконетів.
«Славна» 17 гармат. 25 банок. Довжина 44,8 м. Ширина6,4 м. Осадка2,1 м. Закладена 12 грудня 1766 на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущена в 1769 до Згоріла від блискавки 25 травня 1796 в Головному галерному порту в С. -Петербурзі.
Озброєння: 1-24-фн гармата, 4-12-фн гармати, 2-8-фн гармати, 12-3-фн фальконетів дружина 12 грудня 1766 на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущена в 1769 р. вала у війні зі Швецією 1788-1790 рр., у т. ч. у першій Роченсальмській битві 13 серпня 1789 р., у другій Роченсальмській битві 28 червня 1790 Захоплена шведами під час другої Роченсальмської.
Озброєння: I-24-фн гармата, 4-12-фн гармати, 2-8-фн гармати, 12-3-фн фальконетів
«Жорстока». 25 банок. Довжина 44,8 м. Ширина 7 м. Осаду 2,7 м. Закладено 12 грудня 1766 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1769 р. Досвідчена двопалубна галера. Конструкція виявилася вкрай невдалою. При веслуванні йшли під воду. Камбуз був поруч із крюйт-камерою тощо. буд. Галера не озброювалася артилерією. Після її випробувань капітан 1-го рангу Пущин запропонував звернути її до госпітального судна. Розламана у Ревелі у 1781 р.
Передбачуване озброєння: 1 - фн гармата, 4-12-фн гармати, 2-8-фн гармати, 12-3-фн фальконетів.
Без назви. 25 банок. Довжина 44,8 м. Ширина 6,4 м. Опад 2,1 м. Запожений4 квітня 1771 р на Галерній верфі в С.-Петербурзі. Згоріла на верфі від блискавки липня 1771
"Сорока". 20 банок. Довжина 40,5 м. Ширина 5,8 м. Осаду 1,9 м. Закладено 4 січня 1771 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1771 р. Брала участь у війні зі Швецією 1788-1790 років. Захоплена шведами під час другої Роченсальмської битви 28 червня 1790 р.
"Галка". 14 гармат. 20 банок. Довжина м. Ширина 5,8 м. Осаду 1,9 м. Закладено 4 січня 1771 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1771 р.

25 травня 1796 р. згоріла від блискавки у Галерному порту.
"Снігур". 14 гармат. 20 банок. Довжина 40,5 м. Ширина 5,8 м. Опад 1,9 м. Закладено? лютого 1771 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущена в 1771 р. 25 травня 1796 р. згоріла від блискавки в Галерному порту.
"Фокшани". 14 гармат. 20 банок. Дш-на 40,5 м. Ширина 5,8 м. Опад 1,9 м. Закладено 4 січня 1771 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1771 р. 25 травня 1796 р. згоріла від блискавки в Галерному порту.
"Могилів". 14 гармат. 20 банок. Довжина 40,5 м. Ширина 5,8 м. Осаду 1,9 м. Закладено 4 січня 1771 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1771 р. 25 травня 1796 р. згоріла від блискавки в Галерному порту.
"Полоцьк". 14 гармат. 20 банок. Довжина 40,5 м. Ширина 5,8 м. Опад 1,9 м. Закладено 4 січня 1771 р. на Галерній верфі в Петербурзі, спущено в 1771 р. 25 травня 1796 р. згоріла від блискавки в Галерному порту.
"Орша". 15 гармат. 20 банок. Довжина м. Ширина 5,8 м. Осаду 1,9 м. Закладено 4 січня 1771 р. на Галерній верфі в Петербурзі, спущено в 1771 р. 25 травня 1796 р. згоріла від блискавки в Галерному порту.
"Ворона". 15 гармат. 20 банок. Довжина м. Ширина 5,8 м. Опад 1,9 м. Закладено 4 січня 1771 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено 24 жовтня 1771 р. Брала участь у війні зі Швецією 1788-1790 рр. Захоплена шведами під час другої Роченсальмської битви 28 червня ц.р.
"Ауза". 13 гармат. 20 банок. Довжина м. Ширина 5,8 м. Осаду 1,9 м. Закладено на Галерній верфі в Петербурзі, спущено в 1771 р. Розламана в Галерному порту в 1791 р.
"Парос". 13 гармат. 20 банок. Довжина м. Ширина 5,8 м. Опад 1,9 м. Закладено 7 лютого 1771 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1771 р. Розламано в Галерному порту в 1791 р. галер. 20 банок. Довжина 40,5 м. Ширина 5,8 м. Опад 1,8 м. Закладено 10 січня 1771 р. на Галерній верфі в Петербурзі. Згоріли на стапелі у Галерному порту 11 липня 1771 р.
"Друг". 17 гармат. 25 банок. Довжина м. Ширина 6,4 м. Опад 2,1 м. Закладено 30 вересня 1771 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1772 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
Озброєння: 1-24-фн гармата, 4-12-фн гармати, 2-8-фн гармати, 12-3-фн фальконетів.
"Розумна". 17 гармат. 25 банок. Довжина м. Ширина6,4 м. Осаду 2,1 м. Закладено 30 вересня 1771 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1772 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
Озброєння: 1-24-фн гармата, 4-12-фн гармати, 2-8-фн гармати, 12-3-фн фальконетів.
"Антипарос". 17 гармат. 25 банок. Довжина 44,8 м. Ширина 6,4 м. Осаду 2,1 м. Закладено 3 грудня 1771 р. на Галерній верфі в Петербурзі, спущено в 1772 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
Озброєння: 1-24-фн гармата, 4-12-фн гармати, 2-8-фн гармати, 12-3-фн фальконетів.

«Лімнос». 15 гармат. 22 банки. Закладено 8 серпня 1762 р. на Галерній верфі в С.- Петербурзі, спущена в 1772 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
«Метелиць». 13 гармат. 22 банки. Довжина 40,5 м. Ширина 5,8 м. Опад 1,8 м. Закладено 8 серпня 1762 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1772 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Зла". 17 гармат. 25 банок. Довжина м. Ширина 6,4 м. Опад 2,1 м. Закладено 7 серпня 1772 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1773 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Волга". 17 гармат. 25 банок. Довжина м. Ширина 6,4 м. Осадка2,1 м. Закладена 7 серпня 1772 на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущена в 1773 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Двіна". 17 гармат. 25 банок. Довжина м. Ширина 6,4 м. Опад 2,1 м. Закладено 7 серпня 1772 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1773 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Дон". 17 гармат. 25 банок. Довжина м. Ширина 6,4 м. Осаду 1,8 м. Закладено 12 жовтня 1772 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1773 р. Згоріло в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Дніпро". 19 гармат. 25 банок. Довжина м. Ширина 6,4 м. Осаду 1,8 м. Закладено 12 жовтня 1772 р. на Галерній верфі в Санкт-Петербурзі, спущено в 1773 р. Пошкоджено вибухом в 1789 р. Розібрано в 1790 р. у Фрідріхсгамі.
"Нева". 17 гармат. 25 банок. Довжина м. Ширина 6,4 м. Опад 1,8 м. Закладено 12 жовтня 1772 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1773 р. Згоріло в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
«Милиця». 17 гармат. 25 банок. Довжина 44,8 м. Ширина 6,4 м. Осаду 1,8 м. Закладено 4 липня 1772 р. на Галерній верфі в Петербурзі, спущено в 1773 р. Згоріло в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Бадьора". 17 гармат. 25 банок. Довжина м. Ширина 6,4 м. Осаду 1,8 м. Закладено 4 липня 1772 р. на Галерній верфі в Петербурзі, спущено в 1773 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Швидка". 17 гармат. 25 банок. Довжина 44,8 м. Ширина 6,4 м. Опад 2,1 м. Закладено 4 липня 1772 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1773 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Фрідріхсгам". Кінна. 14 гармат. 22 банки. Довжина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осаду 2 м. Закладено 24 жовтня 1772 р., спущено 1773 р. Розраховано на 24 коня. Згоріла у Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Динамінд". Кінна. 14 гармат. 22 банки. Довжина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осаду 2 м. Закладено 24 жовтня 1772 р., спущено 1773 р. Розраховано на 24 коня. Згоріла у Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
Озброєння: 3-12-фн гармати, 12-3-фн фальконетів.
"Рига". Кінна. 14 гармат. 22 банки. Довжина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Опад 2 м. Закладено 20 листопада 1772 р., спущено 1773 р. Розраховано на 24 коня. Згоріла у Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
Озброєння: 3-12-фн гармати, 12-3-фн фальконетів.

"Корон". Кінна. 14 гармат. 22 банки. Довжина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Опад 2 м. Закладено 20 листопада 1772 р., спущено 1773 р. Розраховано на 24 коня. Згоріла у Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
Озброєння: 3-12-фн гармати, 12-3-фн фальконетів.
"Модон". Кінна. 14 гармат. 22 банки. Довжина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осаду м. Закладено 20 листопада 1772 р., спущено 1773 р. Розраховано на 24 коня. Згоріла у Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
Озброєння: 3-12-фн гармати, 12-3-фн фальконетів.
"Вільманстрацд". 15 гармат. 22 банки. Довжина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Опад м. Закладена 20 листопада 1772 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущена в 1773 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Пернів". 15 гармат. 22 банки. Довжина м. Ширина 6,1 м. Осаду 2 м. Закладено 20 листопада 1772 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1773 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Село Сарське". 15 гармат. 22 банки. Довжина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осаду 2 м. Закладено 10 листопада 1772 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено 1773 р. У 1789 р. перероблено «шведським ма- ніром». Згоріла у Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
год
"Іжора". Кінна. 14 гармат. 22 банки. Довжина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Опад м. Закладено 24 жовтня 1772 р., спущено в 1773 р. Розраховано на 24 коня. У 1789 р. перероблена за «шведським ма- ніром». Згоріла у Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
Озброєння: 3-12-фн гармати, 12-3-фн фальконетів.
"Виборг". Кінна. 14 гармат. 22 банки. Довжина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Опад 2 м. Закладено 20 листопада 1772 р., спущено 1773 р. Розраховано на 24 коня. У 1789 р. перероблена за «шведським маніром». Згоріла у Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
Озброєння: 3-12-фн гармати, 12-3-фн фальконетів.
"Нарва". 16 гармат. 22 банки. Довжина м. Ширина 6,1 м. Осаду 2 м. Закладено 24 жовтня 1772 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1773 р. У 1789 р. перероблено «шведським маніром». Загинула під час другої Роченсальмської битви 28 червня 1790 р.
"Ока". 16 гармат. 22 банки. Довжина м. Ширина 6,1 м. Осаду 2 м. Закладено 24 жовтня 1772 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1773 р. У 1789 р. перероблено «шведським маніром». 13 вересня 1789 р. розбилася в о. Пукіонсарі.
"Москва". 16 гармат. 22 банки. Довжина м. Ширина 6,1 м. Осаду 2 м. Закладено 24 жовтня 1772 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1773 р. У 1789 р. перероблено «шведським маніром». Брала участь у другій Роченсальмській битві 28 червня 1790 Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
«Пустельга». 16 гармат. 22 банки. Довжина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осаду 2 м. Закладено 20 листопада 1772 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1773 р. У 1789 р. перероблено «шведським маніром». Брала участь у першій Роченсальмській битві 13 серпня 1789 р. Під час другої Роченсальмської битви червня 1790 р. захоплена шведами.

дружина 4 липня 1772 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущена в 1773 р. Згоріла в Пшвном галерному порту 25 травня 1796 р.
"Фінляндія". 13 гармат. 20 банок. Довжина 40,5 м. Ширина 5,8 м. Осаду 1,9 м. Закладено 4 липня 1772 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1773 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Заріз". 13 гармат. 20 банок. Довжина м. Ширина 5,8 м. Опад 1,9 м. Закладено 4 липня 1772 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1773 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
«Буйна». 13 гармат. 20 банок. Довжина м. Ширина 5,8 м. Опад 1,9 м. Закладено 4 липня 1772 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1773 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Рак". 13 гармат. 20 банок. Довжина м. Ширина 5,8 м. Осаду 1,9 м. Закладено 4 липня 1772 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1773 р. Розібрано в 1792 р. в Головному галерному порту.
"Твер". 13 гармат. 20 банок. Довжина м. Ширина 5,8 м. Опад 1,9 м. Закладено 4 липня 1772 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1773 р. Брала участь у першій Рочепсальмській битві 13 серпня 1789 р. Вчасно другого Роченсальмського 28 червня 1790 р. захоплена шведами.
"Стерлядь". 15 гармат. 20 банок. Довжина 40,5 м. Ширина 5,8 м. Осаду 1,9 м. Закладено 4 липня 1772 р. на Галерній верфі в Петербурзі, спущено в 1773 р. Захоплено шведами в 1790 р.
"Осетр". 13 гармат. 20 банок. Довжина м. Ширина 5,8 м. Опад 1,9 м. Закладено 4 липня 1772 р. на Галерній верфі в С-Петербурзі, спущена в 1773 р. Розламана в 1792 р. в Головному галерному порту.
"Устриця". 13 гармат. 20 банок. Довжина м. Ширина 5,8 м. Опад 1,9 м. липня 1772 р. на Галерній верфі в Петербурзі, спущена в 1773 р. Згоріла в Головному галерному nopiy 25 травня 1796 р.
"Ізмаїл". 13 гармат. 20 банок. Довжина м. Ширина 5,8 м. Опад 1,8 м. 9 серпня 1772 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущена в 1773 р. Розламана в м. в Головному галерному порту.
"Ларга". 15 гармат. 20 банок. Довжина м. Ширина 5,8 м. Осаду 1,8 м. 8 серпня 1772 р. на Галерній верфі в Петербурзі, спущена в 1773 р. Згоріла в Отавному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Петергоф". 15 гармат. 22 банки. Довжина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Опад 2 м. Закладено 9 серпня 1772 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1774 р. Згоріла в Пгавному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Червона Гірка". 15 гармат. 22 банки. Довжина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осаду 2 м. Закладено 2 лютого 1774 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1774 р. Згоріло в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Нерва". 17 гармат. 22 банки. Довжина м. Ширина 6,1 м. Осаду 2 м Закладено 2 лютого 1774 р. на Галерній верфі в Петербурзі, спущено в 1774 р. Загинула під час другої Роченсальмської битви 28 червня 1790 р.
фі в С.-Петербурзі, спущена в 1774 р. У 1789 р. перероблена за «шведським ма- ніром». Брала участь у першій Роченсальмській битві 13 серпня 1789 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 року.
"Тореар". 16 гармат. 22 банки. Довжина м. Ширина 6,1 м. Осаду 2 м. Закладено 2 лютого 1774 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено 1774 р. У 1789 р. перероблено за «шведським ма- ніром». Брала участь у першій Роченсальмській битві 13 серпня 1789 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Тютерс". 16 гармат. 22 банки. Довжина м. Ширина 6,1 м. Осаду 2 м. Закладено 2 лютого 1774 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено 1774 р. У 1789 р. перероблено за «шведським ма- ніром». Загинула під час другої Роченсальмської битви 28 червня 1790 р.
"Сескар". 16 гармат. 22 банки. Довжина м. Ширина 6,1 м. Осаду 2 м. Закладено 2 лютого 1774 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1774 р. У 1789 р. перероблено за «шведським ма- ніром». Загинула під час другої Роченсальмської битви 28 червня 1790 р.
"Піні". 16 гармат. 22 банки. Довжина м. Ширина 6,1 м. Осаду 2 м. Закладено 2 лютого 1774 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено 1774 р. У 1789 р. перероблено за «шведським ма- ніром». Загинула під час другої Роченсальмської битви 28 червня 1790 р.
"Ісакча". 13 гармат. 20 банок. Довжина м. Ширина 5,8 м. Опад 1,8 м. Закладено 9 серпня 1762 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено 7 липня 1774 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Журжа". 13 гармат. 20 банок. Довжина м. Ширина 5,8 м. Опад 1,8 м. Закладено 9 серпня 1762 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено 8 липня 1774 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Шексна". 15 гармат. 22 банки. Закладено 29 жовтня 1774 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1775 р. Брала участь у другій Роченсальмській битві 28 червня 1790 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
«Чагодоща». 15 гармат. 22 банки. Закладено 28 жовтня 1774 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1775 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Молога". 16 гармат. 22 банки. Закладена 29 жовтня 1774 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущена в 1775 р. Брала участь у другій, Роченсальмській битві 28 червня 1790 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р. У 1789 р. ». Згоріла у Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Ъгсвії". 16 гармат. 22 банки. Закладена 29 жовтня 1774 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущена в 1775 р. У 1789 р. перероблена «шведським маніром». Захоплена шведами під час другої Роченсальмської битви 28 червня ц.р.
"Свіяга". 17 гармат. 25 банок. Довжина м. Ширина 6,4 м. Опад 1,8 м. Закладено в 1775 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1776 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.

дружина 1774 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущена 1776 р. Захоплена шведами під час другої Роченсальмської битви 28 червня 1790 р.
Озброєння: 1 - 18-фн гармата, 4-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
«Ластівка». 15 гармат. 22 банки. Довжина 42,7 м. Ширина 5,2 м. Опад 2 м. Закладено в 1775 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1776 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Мала Нева". 15 гармат. 22 банки. Довжина 42,7 м. Ширина 5,2 м. Опад 2 м. Закладено в 1775 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1776 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
Озброєння: 1-18-фн гармата, 4-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
«Орел»: 15 гармат. 22 банки. Довжина м. Ширина 5,2 м. Осаду 2 м. Закладено в 1775 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1776 р. Згоріло в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
Озброєння: 1-18-фн гармата, 4-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
"Кулик". 15 гармат. 22 банки. Довжина м. Ширина 5,2 м. Осаду 2 м. Закладено в 1775 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1776 р. Згоріло в Голов-FioM галерному порту 25 травня 1796 р.
Озброєння: 1-18-фн гармата, 4-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
"Журавель". 16 гармат. 22 банки. Довжина 42,7 м. Ширина 5,2 м. Осаду 2 м. Закладено в 1775 р. на Галерній верфі в Петербурзі, спущено в 1776 р. У 1789 р. перероблено по «шведському маніру». Брала участь у другій Роченсальмській битві 28 червня 1790 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
Озброєння: 1-18-фн гармата, 4-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
"Цивільськ". 16 гармат. 22 банки. Довжина 42,7 м. Ширина 5,2 м. Опад 2 м. Закладено в 1775 р. на Галерній верфі в С.- Петербурзі, спущено в 1776 р. У 1789 р. перероблено по «шведському маніру». Вибухнула під час першої Роченсальмської битви 13 серпня 1789 р.
Озброєння: 1-18-фн гармата, 4-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
«Жайворонок». 16 гармат. 22 банки. Довжина 42,7 м. Ширина 6,1 м. Опад 2 м. Закладено в 1775 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1776 р. У 1789 р. перероблено «шведським маніром». Брала участь у Виборзькій битві 22 червня р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
Озброєння: 1-18-фн гармата, 4-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
"Вульф". 16 гармат. 22 банки. Довжина м. Ширина 6,1 м. Осаду 2 м. Закладено в 1775 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спушенав 1776 р. У 1789 р. перероблена по «шведському маніру». Брала участь у Виборзькій битві 22 червня р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
Озброєння: 1-18-фн гармата, 4-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
"Кронверк". 16 гармат. 22 банки. Довжина 42,7 м. Ширина 6,1 м. Опад 2 м. Закладено в 1775 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1776 р. У 1789 р. перероблено «шведським маніром». Брала участь у першому та другому Роченсальмських битвах. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
Озброєння: 1-18-фн гармата, 4-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.

«Перепілка». 13 гармат. 20 банок. Довжина 40,5 м. Ширина 5,8 м. Опад м. Закладена в 1775 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущена в 1776 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
«Сестребек». 13 гармат. 20 банок. Довжина 40,5 м. Ширина 5,8 м. Опад 1,8 м. Закладено в 1775 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1776 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Біорк". Кінна. 12 гармат, банк. Довжина 38,4 м. Ширина 5,5 м. Опад 1,8 м. Розрахована на 16 коней. У 1789 р. переробила по «шведському маніру». Закладено 1775 р., спущено 1776 р. Згоріла у Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
"Іпія". Кінна. 11 гармат. 16 банок. Довжина 38,4 м. Ширина 5,5 м. Опад 1,8 м. Розрахована на 16 коней. У 1789 р. перероблена за «шведським маніром». Закладено в 1775 р., спущено в 1776 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796 р.

alt="" />Озброєння: 3-8-фн гармати, 8-3-фн фальконетів.
"Чорний дрізд". Кінна. 11 гармат. банок. Довжина 38,4 м. Ширина 5,5 м. Опад 1,8 м. Розрахована на 16 коней. Закладено 1775 р., спущено 1776 р. У 1789 р. перероблено «шведським маніром». Згоріла у Головному галерному порту 25 травня 1796 р.
Озброєння: 3-8-фн гармати, 8-3-фн фальконетів.
"Смілива". 15 гармат. 22 банки. Довжина м. Ширина 6,95 м. Осаду 2,8 м. Закладено в 1783 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1786 р. Побудовано по «шведському маніру». Брала участь у першому (13 серпня 1789 р.) та у другому (28 червня 1790 р.) Роченсальмських битвах. Згоріла у Головному галерному порту травня 1796 р.
Озброєння: 1-18-фн гармата, 4-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.
«Хоробра». 15 гармат. 22 банки. Довжина 40,8 м. Ширина 6,8 м. Опад 2,2 м. Закладено в 1783 р. на Галерній верфі в С.-Петербурзі, спущено в 1786 р. Брала участь у першій Рочепсальмській битві 13 серпня 1789 р. Згоріла в Головному галерному порту 25 травня 1796
Озброєння: 1-18-фн гармата, 4-12-фн гармати, 10-3-фн фальконетів.

"Цедеркрейц". 15 гармат. 25 банок. Довжина 38,7 м. Ширина 5,9 м. Осаду 1,8 м. Колишню шведську галеру захопили в Роченсальмі 13 серпня 1789 р. гребною флотилією віце-адмірала принца Нассау-Зігена.
"Даларна". 22 гармати. Колишню шведську галеру захопили 22 червня 1790 р. у Бі-орці-зунді гребною флотилією віце-адмірала принца Нассау-Зігена.
«Нордостен-Нордсн» («Остеп-Нор-деп»). 9 гармат. Колишня шведська галера, захоплена вчасно Виборзького бою 22 червня 1790 р. згоріла 25 травня 1796 р. у Головному галерному порту.
"Остср-Готланд". 29 гармат. Колишня шведська галера, захоплена під час Виборзького бою 22 червня 1790 р. згоріла 25 травня 1796 р. у Головному галерному порту.
"Пальмшерна" ("Долмане"). 3 гармати. 20 банок. Колишня шведська галера, захоплена під час Виборзького бою 22 червня 1790 р. згоріла 25 травня 1796 р. у Головному галерному порту.
"Еткеблас". 28 гармат. 22 банки. Довжина м. Ширина 5,9 м. Осаду 2 м. Колишню шведську галеру захопили під час Виборзької битви 22 червня 1790 р. Згоріла травня 1796 р. у Головному гіперному порту.
«Милиця». 16 гармат. 25 банок. 3 щогли. Довжина 42,4 м. Ширина 6,7 м. Опад м. Закладена на Галерному Острівці в С.-Петербурзі, спущена в 1796 р. Розібрана в 1829 в Петербурзі.
"Бадьора". 4 гармати. 25 банок. 3 щогли. Довжина 42,4 м. Ширина 6,7 м. Осаду 2,4 м. Закладена на Галерному Острівці в С.-Петербурзі, спущена в 1796 р. Розібрана в м. в Петербурзі.
"Швидка". 4 гармати. 25 банок. 3 щогли. Довжина 42,4 м. Ширина 6,7 м. Опад м. Закладено на Галерному Острівці в С.-Петербурзі, спущено в 1796 р. Розібрано в 1818 р. в Петербурзі.
"Шексна". 4 гармати. 22 банки. 3 щогли. Довжина 38,7 м. Ширина 6,4 м. Опад м. Закладено на Галерному Острівці в С.-Петербурзі, спущено в 1796 р. Розібрано в 1818 р. в Петербурзі.
"Дон". 4 гармати. 22 банки. 3 щогли. Довжина 38,7 м. Ширина 6,4 м. Опад 2,3 м. Закладено на Галерному Острівці в Петербурзі, спущено в 1796 р. Розібрано в 1828 р. в Петербурзі.
"Вульф". 4 гармати. 22 банки. 3 щогли. Довжина 38,7 м. Ширина6,4 м. Осаду 2,3 м. Закладено на Галерному Острівці в С.-Петербурзі, спущено в 1796 р. Розібрано в м. Петербурзі.
"Смілива". 4 гармати. 22 банки. 3 щогли. Довжина 38,7 м. Ширина 6,4 м. Опад м. Закладена на Галерному Острівці в С.-Петербурзі, спущена в 1796 р. Розібрана в 1816 в Петербурзі.
«Хоробра». 16 гармат. 22 банки. 4 щогли. Довжина 38,7 м. Ширина 6,4 м. Опад м. Закладена на Галерному Острівці в С.-Петербурзі, спущена в 1796 р. Розібрана в 1830 в Петербурзі.
"Петергоф". 16 гармат. 22 банки. щогли. Довжина 38,7 м. Ширина 6,4 м. Осаду 2,3 м. Закладено на Галерному Острівці в Петербурзі, спущено в 1796 р. Розібрано в 1816 р. в Петербурзі.
"Москва". 16 гармат. 22 банки. 3 щогли. Довжина 38,7 м. Ширина 6,4 м. Опад м. Закладено на Галерному Острівці в С.-Петербурзі, спущено в 1796 р. Розібрано в 1829 р. в Петербурзі.

"Щаслива". 16 гармат. 25 банок. щогли. Закладено на Галерному Острівці в С.-Петербурзі, спущено 1796 р. Розібрано 1828 р. у Петербурзі.
"Зла". 16 гармат. 25 банок. 3 щогли Закладено на Галерному Острівці в С.-Петербурзі, спущено 1796 р. Розібрано 1828 р. у Петербурзі.
"Славна". 16 гармат. 25 банок. 3 мач-ги. Закладено на Галерному Острівці в С.-Петербурзі, спущено в 1796 р. Розібрано в м. Петербурзі.
"Страшна". 16 гармат. 25 банок. щогли. Закладено на Галерному Острівці в С.-Петербурзі, спущепа 1796 р. Розібрана 1828 р. у Петербурзі.
"Соммерс". 16 гармат. 25 банок. 3 щогли. Закладена на Галерному Острівці в С.-Петербурзі, спущепа в 1796 р. Розібрана в м. в Петербурзі.
"Торсар". 16 гармат. 25 банок. 3 щогли. Закладено на Галерному Острівці в С.-Петербурзі, спущено в 1796 р. Розібрано в м в Петербурзі.
"Розумна". 16 гармат. 25 банок. 3 щогли. Закладено на Галерному Острівці в С.-Петербурзі, спущено в 1796 р. Розібрано в м. Петербурзі.
"Нева". 16 гармат. 25 банок. 3 щогли. Закладено на Галерному Острівці в С.-Петербурзі, спущено в 1796 р. Розібрано в м. Петербурзі.
"Вільманстранл". 16 гармат. 25 банок. щогли. Закладено на Галерному Острівці в С.-Петербурзі, спущено 1796 р. Розібрано 1829 р. у Петербурзі.
тербурзі, спущена в 1796 р. Павло 1 наказав зберігати її вічно. Стояла у Гребному порту у Петербурзі. Збереглася до 1931 р.

Галера - низькобортне гребне судно з палубою, в основному, не по всій довжині, з подовженим корпусом (відношення довжини до ширини у купецьких галер близько 5:1, у військових - близько 8:1), з гарними ходовими якостями під веслами. Швидкість ходу галери під веслами сягала 8 вузлів. Галера мала вітрильне озброєння, яке застосовувалося в небойовій обстановці. Під час бою галера рухалася тільки веслами. Для несення вітрил на галері встановлювалося від однієї до трьох щоглів.

Вітрила латинського типу кріпилися до реїв, довжина яких іноді досягала довжини корпусу. Головна щогла проходила крізь палубу і міцно кріпилася до кіля та корпусного набору. Носова та кормова щогли кріпилися лише до палуби. Кормова щогла найчастіше використовувалася для несення прапора.

Палуба галери мала форму склепіння, і під нею у трюмі розміщувалися провізія, вода та постачання для ближнього плавання. Вище палуби посередині корпусу з носа до корми йшов поміст — куршя. По сторонах курші з кожного борту розташовувалися лавки (банки) завширшки 0,3-0,5 метра. Найчастіше на кожне весло припадало від 3 до 5 веслярів. Ногами веслярі упиралися у спеціальний брус. Валки весел наповнювали свинцем для врівноваження. До валків кріпилися скоби за кількістю веслярів. Довжина весел сягала 12-15 метрів, з яких 9-11 метрів виступали за борт.

Корпус галери мав розвал борту біля палуби для використання довгих весел без збільшення ширини судна. Борт мав виступ, що утворювався поруч поставлених по довжині корпусу кронштейнів, які з'єднувалися поздовжньою дошкою. По краю цього виступу йшов поздовжній брус (постис), на якому кріпилися уключини весел. У кормовому краю на петлях ахтерштевня навішувалося кермо.

Галери набули широкого поширення на Середземному морі, де часта безвітряна погода влітку ускладнювала плавання суден, оснащених одними вітрилами. У Атлантичному океані галери зустрічалися рідко. Вони мало підходили для використання на величезному морському просторі в умовах, коли сильне хвилювання та несприятлива погода є скоріше правилом, ніж винятком.

Купецькі галери, що використовуються в стародавні віки для перевезення цінних вантажів, мали глибокий, округлий корпус. Більш легкі військові галери були плоскодонними, з довгим та вузьким корпусом. У бою вони застосовувалися для швидкого (зі швидкістю до 7-8 вузлів) кидка на коротку відстань, щоб протаранити ворожий корабель або підійти до нього. У морських битвах на Середземному морі приблизно з 850 року до н. і до XVI століття галери були найчастіше використовуваними військовими кораблями. Востаннє їх використали під час російсько-шведської війни 1809 року.

Начальник веслярів (коміт) перебував на кормі поряд із капітаном. Два його помічники (підкоміти), озброєні бичами, розміщувалися один у середині курші, інший у носовій частині. Початок ходу коміт після команди капітана оголошував свистком, що негайно повторювалося підкомітами. Веслярі, що носили загальну назву шиурма, повинні були одночасно братися за весло, оскільки запізнювався, крім удару бичем, отримував ще удар веслом від весляра, що сидів позаду.

Веслування — важка справа. Від рівномірного руху весел залежить швидкість ходу судна. Тому на галерах були музиканти, які задавали ритм роботи.
Галери Стародавніх віків (до 500 н.е.)

Мінойці та морські люди використовували галери без палуби з округлими корпусами. Грецькі і римські галери — прямі, з незграбними кінцями і високо піднятим носом — спочатку з'явилися на півночі, у моряків Егейського моря.

Воїни-пірати Гомера – такі як Одіссей та Менелай – плавали у легких галерах без палуби, які були порівняно низькими та вузькими. Найменша галера, приблизно 50 футів завдовжки, мала 20 весел (по 10 на кожній стороні).

Пентеконтер - галера, яку найчастіше використовували для перевезення військ, мала 50 весел, її довжина сягала 125 футів. Такі галери оснащували єдиним прямокутним вітрилом, нахиленим до рею, на щоглі посередині корабля, яку можна було піднімати чи опускати.

Приблизно до 700 року найбільшого поширення набули два різних типи галер. Купецькі галери - довжиною близько 150 футів - були глибокими і порівняно широкими, з округлим корпусом. На противагу цьому військові галери були низькими і вузькими — довжина їх приблизно в 10 разів перевищувала ширину — мали малу осадку і плоске дно. З транспортного засобу вони перетворилися на торпеду, керовану людьми, яка пробивала корпус корабля.

На відміну від військових моряків, пірати прагнули захопити, а чи не потопити свою видобуток. Вони швидко підпливали до корабля і зачіплялися за борт. Для цього вони використовували спеціальні галери, вже й швидше за купецькі, але місткіші за військових і з вищими морехідними якостями.

Щоб витримати удар при пробиванні корпусу корабля, військові галери будували з міцних матеріалів, розміщуючи палубу приблизно на два фути вище за веслярів, уздовж планшира. Така піднесена палуба призвела до появи у греків і фінікійців дірем, галер із двома рівнями чи рядами веслярів. Незабаром веслярів верхнього ряду почали розміщувати вздовж планшира, а весляри нижнього ряду працювали веслами через отвори в корпусі галери. Весла двох рядів розташовували в шаховому порядку, тож кожна верхня пара весел була між двома нижніми. При цьому підняту палубу можна було використовувати як зручну ділянку для бойових дій.

У 600-х роках н. кораблебудівники зробили наступний логічний крок і сконструювали трирему (трієру), тобто галеру з третім рядом веслярів. Трирема, що вирізнялася високою маневреністю та здатністю швидко розвивати високу швидкість для тарана ворожого корабля, мала дуже витончену, стрілоподібну форму та вкрай мало вільного простору. Полікрат Самоський, який займався піратством у межах Егейських островів, в 525 створив першу флотилію трирем. Але купці і морські розбійники, які ходили в далекі рейси, вважали за краще користуватися просторішими пентеконтерами.

У 323 - 31 роки до н.е. будували дуже великі галери, які називаються поліремами. Ряди веслярів у таких галерах мали у своєму розпорядженні різними способами. Велика кількість веслярів на супергалерах дозволяла значно розширити палубу та розміщувати на ній більше воїнів та катапульт. При цьому досвідчених веслярів використовували лише на кінцевих веслах; від інших була потрібна проста фізична сила.

Призначені для битв з іншими кораблями на обмеженій ділянці бойових дій, триреми та супергалери були непридатними для плавання у відкритому морі. Вони вимагали великих витрат на управління та, крім того, практично не мали місця для зберігання води та продуктів харчування. Через малу осідання, плоске дно і значну тяжкість веслярів і воїнів такі галери завжди відрізнялися нестійкістю і часто перекидалися. Стародавні військові кораблі, як правило, не відходили далеко від берега і не вели бойових дій у зимові місяці.

Ці вади галер робили відкрите море неконтрольованим «нічийним» простором. Найдивовижніше, що піратам, які випадково зустрічалися з військовою галерою, майже завжди вдавалося врятуватися (Тімоклес був, мабуть, єдиним піратом, захопленим у відкритому морі). Такі пірати, як Нікандр, легко уникали грецьких і римських військових кораблів. А якщо вони вирішували розпочати бій, то група невеликих піратських кораблів буквально з усіх боків накидалася на відносно неповороткі та важкі військові галери.

Лише острів Родос мав спеціальний антипіратський флот, у якому важкі галери замінили більш швидкохідними триміолами. Римляни продовжували використовувати військові кораблі, непридатні для знищення піратів у відкритому морі, тому у боротьбі з піратами їм доводилося посилати армії для нападу на піратські притулки Лігурії, Іллірії, Криту та Кілікії. З піратством у давнину вдалося покінчити лише тоді, коли Гней Помпей зібрав значні сили, одночасно атакував їх на всьому узбережжі Середземного моря.

Морський флот Римської імперії, створений у 31 році до н.е., призначався для зв'язку та перевезень. У ньому був важких військових кораблів, лише триреми і лібурни, побудовані з урахуванням конструкції піратських судів. Але такий флот міг протидіяти піратству лише доти, поки римські армії контролювали узбережжя і знищували притулки піратів, що виникають. Після 250 року н.е., коли римські сухопутні сили стали набагато слабшими, пірати Чорного моря легко прогнали римський флот до Егейського моря.
Галери Середніх віків (500 - 1500 рр..)

До XIII століття товари почали перевозити на перших вітрильниках із округлим корпусом. Як військові кораблі галери продовжували використовувати лише держави, досить багаті, щоб укомплектовувати їх великою кількістю веслярів. У Х столітті візантійський флот мав багато швидкохідних дромонів із двома 25-весельними рядами, по одній людині на кожну пару весел. Найбільші дромони мали довжину близько 130 футів, а ширину приблизно 18 футів. Флотилії арабських піратів, таких як Лев Триполійський, також мали галери, але їхня конструкція невідома.

Приблизно в 1250-х роках Венеція та інші італійські міста-держави стали будувати «великі галери» для торгових і військових цілей. Лавки для веслярів у цих галерах розміщувалися на одному рівні, на кожній лаві сиділи три весляри. Залежно від конкретної конструкції галери, або кожен із них греб власним веслом, або всі троє веслували одним веслом. Аналогічні галери стали будувати у Франції, Іспанії та Оттоманської імперії, пізніше, у XVI столітті, вони перетворилися на військові галери.

Візантійські флотилії складалися головним чином з легких та швидкохідних кораблів для зв'язку та шпигунства за противником. Вони називалися галеа і рухалися, одним рядом весел. Галери також використовувалися християнськими та мусульманськими піратами, які встановлювали на них трикутне вітрило, як на галеотах берберських корсарів. Швидкісні веселні судна використовували і лицарі острова Родос, хоча для військових цілей вони включали до складу свого флоту одну або більше «великих галер».
Галери нового часу (1500 - 1800 рр.)

У XVI столітті Оттоманська та Іспанська імперії будували великі флотилії галер. До флоту Іспанії, крім того, часто приєднувалися менші ескадри Венеції та інших дружніх італійських міст. Імперії Середземного моря почали розбудовувати свої військово-морські сили. Це було пов'язано зі зміною військової тактики, внаслідок появи порохової артилерії. На галерах нового часу розміщували важкі гармати, а також поворотні гармати на платформах носової частини корабля. Тепер за допомогою галер намагалися не протаранити корабель супротивника, а завдати йому серйозних ушкоджень, потім підійти ближче та взяти на абордаж.

Військові галери призначалися для знищення ворожих кораблів, транспортування військ та бомбардування укріплених пунктів. Вони мали одну палубу і один ряд весел з 21-27 лавами і принаймні трьома веслярами на лаві. Венеціанські військові галери були швидкохідними і мали довжину 140 футів, ширину 17 футів, а висоту 5 футів. Іспанська та оттоманська імперії мали більші та міцніші галери з великою кількістю веслярів. Крім веслярів, на галерах було 30-40 моряків, солдатів і канонірів.

Озброєння галер поступово вдосконалювалося і збільшувалося. Якщо XV столітті артилерійські гармати встановлювалися лише з баку, то XVI столітті їх почали розміщувати на кормі і бортами. На баку галер здебільшого ставили 50-фунтову гармату (19 см), по сторонах від неї - по дві кулеврини, а поряд по одному 3-фунтовому (6 см) фальконету. На кормовій платформі містився фалькон, а на самій кормі 12-фунтова (11 см) сакра. На рострах встановлювався на козлах пассаволянт, а по бортах - по одному 30-фунтовому (16 см) камнемету, по одній сакрі і по два аспики.

Всупереч поширеній думці, галера була дуже дорогим судном і не могла використовуватися дуже часто, берберські корсари та християнські пірати мали у своїх флотиліях кілька галер. Мальтійські лицарі мали 3-5 галер, лицарі ордена Святого Стефана — 3 або менше. Алжир, найбільша берберська держава, рідко мав понад шість галер одномоментно. Їх використовували лише для оборони та найбільш масштабних операцій. Християнські і мусульманські пірати зазвичай плавали на легких, швидкохідних суднах, що рухаються веслами і вітрилами.

Галери становили основу іспанських флотилій в експедиціях проти Алжиру та Тунісу, але виявилися вкрай неефективними у боротьбі з піратами. Будь-який галіот, бригантина або тартана Північної Африки могла легко обігнати іспанську галеру. Венеціанські галери в Адріатичному морі іноді наздоганяли, але рідко перемагали піратів. Оттоманські галери були також безсилі проти дій християнських морських розбійників.

На початку XVII століття товари перевозили головним чином англійські та голландські кораблі, які відганяли берберські галіоти бортовими гарматами. Моряки північних країн ходили до Середземного моря і як пірати. Деякі з них допомогли північноафриканським країнам побудувати великі вітрильники. З цього часу у флотиліях берберських держав з'явилися військові судна з вітрилами. Але вони, як і раніше, більше покладалися на галіоти та аналогічні кораблі, які цілком підходили для захоплення купецьких суден, які здійснювали прибережні перевезення товарів.

Гребна команда галери складалася із трьох розрядів людей: каторжники, невільники та добровольці. Перших, засуджених судом за якісь злочини, тримали постійно прикутими за ногу і ніколи не спускали на берег. Невільників набирали з турків, маврів та негрів, куплених чи взятих у полон. Їм, як і каторжникам, голили голову, але залишали шматок волосся на темряві. Невільників також тримали прикутими. Добровольці складалися зі звільнених каторжників чи шукачів пригод. Вони отримували платню. Їх голили, але лишали вуса. На ніч їх приковували, а вдень вони вільно ходили з колодкою на нозі. Біля весел вони сиділи разом з іншими. Дуже часто каторжникам і невільникам одягали на шию закріплений на тасьмі кляп, яким до початку бою затикали рота, щоб гребець, який отримав рану, не кричав. Якщо судно тонули, то всі прикуті веслярі гинули разом із ним.

При комплектації веслярів намагалися набирати людей різних національностей для того, щоб їм складніше було домовитися між собою та підняти повстання. Однак бувало й так: 1621 року ескадра турецьких галер готувалася вийти зі Стамбула до Середземного моря. Команди поповнили веслярами з числа військовополонених і, очевидно, через недогляд на одну з найшвидшехідних галер «Лебідь, що літає» потрапила велика група слов'ян. Першу зупинку ескадра зробила у порту Мітіліні на острові Лесбос.

Поки поповнювали запаси води та продовольства, почався шторм і командувач ескадри Касім-бей вирішив зачекати на негоду. При цьому він із частиною яничарів перебрався на берег. На борту «Лебедя, що літає» залишилося 220 веслярів і 80 солдатів. З метою безпеки (за старим морським правилом — кораблі під час шторму бійтеся берегів) галеру поставили на рейді якорями. Ще в Стамбулі у невільників виникла думка про захоплення корабля, і вони готувалися. Дотримуючись великої обережності, підпилили ланцюги кайданів і чекали лише на випадок.

Стоянка на рейді, далеко від інших галер, давала надію на успіх. Повстання очолив поляк Марек Якимовський. Зброєю повсталим служили розбиті кайдани. Несподіванка сприяла успіху — частина яничарів склала зброю, частина кинулась у воду, сподіваючись доплисти до берега. Весляри негайно обрубали якорі і дружно налягли на весла. У погоню було послано три галери, але жага свободи удесятерила сили колишніх рабів, і турецький флот втратив одну з найкращих галер. Бунтівне судно прийшло спочатку на острів Родос, а потім у Мессіну та Палермо. Подальша доля веслярів невідома, а галера перейшла у власність неаполітанського віце-короля.
Галерні фрегати (весельні фрегати)

Європейський (часто - англійський) корабель з рівною палубою, що рухається в основному за допомогою вітрил, але має бортові отвори для весел, що дозволяють підвищувати швидкість у разі потреби. Його можна назвати також "фрегатом з вбудованою галерою". Галера мала таку ж оснастку, як і фрегат, та її палуба перебувала одному рівні по всій довжині корабля. У типового фрегата ют і бак розташовувалися на чотири-п'ять ступенів вище за головну палубу.

Декілька купецьких галер, які торгували з Північною Америкою та Західною Африкою, були захоплені піратами. В 1696 Вільям Кідд на «Пригоді» підійшов до Мадагаскару і зустрівся з британським військовим кораблем. Корабель Кідда врятувався, пішовши на веслах у безвітряний вечір.

На рубежі XVIII-XIX століть у російському Балтійському флоті вважався 21 веселий фрегат.

Келес - невелика швидкохідна галера з прямим носом, одним рядом лав для веслярів і принаймні одним вітрилом. Активно використовувався піратами на середземномор'ї у IV-I століттях до н. Незважаючи на вельми невеликий трюм, грецькі пірати часто користувалися келесом, віддаючи перевагу через швидкохідність. Часто келес використовувався для термінового перевезення товарів (часто швидко псуються або особливо цінних).

Російські галери

Перша в Росії галера була побудована та спущена на воду в Астрахані у 1670 році. Навесні 1696 року на Преображенській верфі було зібрано двощоглову 16-банкову («банку» — сидіння для веслярів) галера «Адмірал Лефорт» з деталей, доставлених у Росію з Голландії. За пізнішою російською класифікацією «Адмірал Лефорт» належить до класу напівгалер. За її кресленнями на Воронезькій верфі до квітня 1696 було побудовано 23 однотипні галери. А з 1697 року там було розпочато будівництво ще сімнадцяти 20-24-банкових галер.

Перша галера для Балтійського флоту було закладено на Олонецької верфі 29 липня 1703 року у присутності Петра Першого.

Завдяки досить великим розмірам та гарній мореплавності деякі галери виконували навіть роль флагманських судів. Усього за петровський період у Росії було збудовано понад 260 галер.

Артилерійське озброєння російських галер значно змінювалося з часом. Спочатку воно складалося з трьох 6-фунтових гармат на носі та 16 басів.

Будівництво галер у Росії припинилося у 90-х роках XVIII століття. Остання галера для Чорноморського флоту була побудована в Таврові в 1790, для Балтійського - в 1796 в Санкт-Петербурзі.

Венеція одне з найулюбленіших туристами міст світу. Щорічно його відвідують 15 мільйонів людей, що робить одним із найбільш багатолюдних місць на планеті. 700 років тому цей острівець був наддержавою Європи завдяки новому типу корабля. галера.

Галеру називали королевою Середземномор'я. Це було найшвидше та найдосконаліше з технічного погляду судно. На галері венеціанці перемагали піратів та конкурентів, на ньому привозили додому найпотаємніші скарби сходу та побудували найбільшу торгову імперію, що були відомі до них.

ідея будівництва торгової галери

Морська історія Венеції почалася 2000 років тому, коли в лагуні оселилися перші венеціанці та почали будувати судна для пересування між болотистими островами. До середньовіччя вони перетворили острови на жвавий порт відомий суднобудуванням. До епохи відродження це було найбагатше місто в Європі. Добробут і могутність Венеції ґрунтувалися на торгівлі. Місто контролювало товари, що привозилися з Далекого Сходу: прянощі та шовкову нитку. Перець та мускатний горіх цінувалися на вагу золота в основному за те, що робили їстівною зіпсовану їжу та вважалися ліками від усіх хвороб. Але ще ціннішою була шовкова нитка, за яку європейські аристократи готові були заплатити астрономічні суми.

галера

Венеція, розташована на півдорозі між Азією та Європою, була ідеальним місцем для того, щоб встановити монополію на надзвичайно цінні товари. Але венеціанські купці зіштовхнули із величезною небезпекою для своїх доходів. Цією небезпекою були пірати. наводили страх - це дуже хвилювало моряків. Незабаром венеціанці зрозуміли, що їм потрібно зробити дві речі: виходити в море групами з кількох суден та будувати кораблі досить швидкі, щоб атакувати чи ховатися від морських піратів.

Найнадійнішим кораблем венеціанського флоту була бойова галера. Вона рухалася за допомогою вітрила і людських м'язів. Веслярі були найнадійнішим рушієм під час безвітря, і дозволяло пройти близько 80 миль на день. Це було на третину швидше за типове парусне вантажне судно. Ще однією особливістю було те, що команда веслярів була озброєна та навчена. На галері був невеликий трюм, у якому транспортувався вантаж.

Корабель, перероблений у захищене бойове транспортне судно, міг стати вирішенням проблеми з піратами. Купці звернулися за допомогою до правителя, котрий зі своїми вельможами мав особистий інтерес у міській торгівлі. Вони вирішили побудувати контрольований державою флот із галердля перевезення найбільш цінних венеціанських товарів і тим самим захистити купців від піратів. Ці торгові галери були практично недосяжні піратів і стали свого роду броньованими фургонами середньовіччя.

галера Венеції особливості будівництва та характеристики

Венеціанська галерабула спадкоємицею грецьких та фінікійських бойових галер давнини. Це довге та вузьке судно. Єдиний корабель свого часу, який мав подвійний рушій – вітрила та весла, що дозволяло галері панувати у Середземному морі. Для збільшення швидкості венеціанці зробили галеруще довше, щоб збільшити екіпаж до 150 моряків, здатних гребти і боротися.

венеціанська галера

галера Греції

Це був найшвидший, найзброєніший корабель століть ідеальний для морських битв і галерамайже три сторіччя не мала рівних Середземномор'я. Через 700 років галери збереглися лише на картинах та малюнках. Суднобудівники галердавали клятву зберігати секрети своїх знань, тому мало відомо про будівництво таких кораблів. Галера була секретною зброєю Венеції. Місце, де будувалися кораблі, було оточене муром заввишки до 10 метрів. Канал патрулювався, а спійманого чужинця чекало тюремне ув'язнення. В арсеналі працювало понад 3000 професійних майстрів, яких називали «арсенолотті». Венеціанці налагодили серійне виробництво галер, використовуючи бригади майстрових та стандартизовані елементи. « Арсенолотті» могли збудувати галеру за 3 дні. Ніде у світі не могли з ними змагатися у швидкості. Це був найпотужніший комплекс у Європі.

Глибина трюму галеристановила трохи більше 3 метрів. Цього цілком вистачало для занурення у них невеликих за обсягом товарів. Основним та ключовим елементом конструкції були вигнуті шпангоути, які визначали форму та швидкість галери. Корпус будувався зсередини назовні. Спочатку зі шпангоутів збирали каркас, а потім обшивали дошками. Ця революційна технологія дозволяла спорудити довгу і вузьку і в той же час дуже жорстку конструкцію, яка не згинається під впливом хвиль. Корпус накривався широкою палубою на 50 лав для 150 веслярів.

галера

Технічні дані галери Венеції:
Довжина – 40 м;
Ширина – 5 м;
Двигун - вітрило;
Швидкість – 6 вузлів;
Вантажопідйомність – 140 тонн;
Екіпаж – 150 веслярів;

галера Венеції розширення торгівлі

Держава здавала в оренду свої трюми галер, а купці ходили на них за товарами в Корфу, Константинополь, Бейрут та Африку.

ГалериВенеції здійснювали до 30 плавань на рік, проходячи 1000 миль. Але рух був прибережним, через велику кількість людей на борту кожні 3 дні команда була змушена робити зупинку для поповнення запасів води та їжі.

галера

галера в місті

галера Венеції

Зростаючий добробут Венеції спонукав амбіції її правителів. Вони більше не хотіли обмежуватися межами Середземного та Чорного морів. Великими конвоями почали виходити в Атлантичний океан і встановлювати прямі торговельні відносини з Англією та Бельгією. Високоякісні товари з Китаю та Індії тепер могли доставляти прямо до Англії та інших країн. Завдяки цій торгівлі венеціанці стали не лише володарями багатств, а й заслужили на репутацію людей, яких знав світ.

модель галери Венеції

Розширення торгівлі венеціанців не могло спричинити біду. Умови життя на борту галерибули ідеальні поширення хвороб. Веслярі на палубі були у жахливій тісноті. На кожного припадало близько 1 кв. метри. Кожен весляр повертав п'ятдесятикілограмовим веслом і міг залишити його лише за попутного вітру або коли капітан, змінюючи екіпаж, давав відпочити кілька годин. Відпочиваючи, деякі веслярі лежали прямо на палубі між лавами, інші спали на схрещених веслах виставлених над водою. Це була важка праця для людей низьких верств. Галера була довкіллям для вошей, бліх, черв'яків і найпідступніших щурів. Пацюки не просто докучали веслярам, ​​вони в 1348 занесли до Венеції таємничу хворобу.

Середземноморська галера XVI ст.

Галера- низькобортне гребінне судно з палубою, в основному, не по всій довжині, з подовженим корпусом (відношення довжини до ширини у купецьких галер близько 5:1, у військових - близько 8:1), з гарними ходовими якостями під веслами. Швидкість ходу галери під веслами сягала 8 вузлів. Галера мала вітрильне озброєння, яке застосовувалося в небойовій обстановці. Під час бою галера рухалася тільки веслами. Для несення вітрил на галері встановлювалося від однієї до трьох щоглів. Вітрила латинського типу кріпилися до реїв, довжина яких іноді досягала довжини корпусу. Головна щогла проходила крізь палубу і міцно кріпилася до кіля та корпусного набору. Носова та кормова щогли кріпилися лише до палуби. Кормова щогла найчастіше використовувалася для несення прапора.

Палуба галери мала форму склепіння, і під нею у трюмі розміщувалися провізія, вода та постачання для ближнього плавання. Вище палуби посередині корпусу з носа до корми йшов поміст - курша. По сторонах курші з кожного борту розташовувалися лавки (банки) завширшки 0,3-0,5 метра. Найчастіше на кожне весло припадало від 3 до 5 веслярів. Ногами веслярі упиралися у спеціальний брус. Валки весел наповнювали свинцем для врівноваження. До валків кріпилися скоби за кількістю веслярів. Довжина весел сягала 12-15 метрів, з яких 9-11 метрів виступали за борт.

Корпус галери мав розвал борту біля палуби для використання довгих весел без збільшення ширини судна. Борт мав виступ, що утворювався поруч поставлених по довжині корпусу кронштейнів, які з'єднувалися поздовжньою дошкою. По краю цього виступу йшов поздовжній брус (постис), на якому кріпилися уключини весел. У кормовому краю на петлях ахтерштевня навішувалося кермо.

Галери набули широкого поширення на Середземному морі, де часта безвітряна погода влітку ускладнювала плавання суден, оснащених одними вітрилами. У Атлантичному океані галери зустрічалися рідко. Вони мало підходили для використання на величезному морському просторі в умовах, коли сильне хвилювання та несприятлива погода є скоріше правилом, ніж винятком.

Купецькі галери, що використовуються в стародавні віки для перевезення цінних вантажів, мали глибокий, округлий корпус. Легші військові галерибули плоскодонними, з довгим та вузьким корпусом. У бою вони застосовувалися для швидкого (зі швидкістю до 7-8 вузлів) кидка на коротку відстань, щоб протаранити ворожий корабель або підійти до нього. У морських битвах на Середземному морі приблизно з 850 року до н. і до XVI століття галери були найчастіше використовуваними військовими кораблями. Востаннє їх використали під час російсько-шведської війни 1809 року.

Начальник веслярів (коміт) перебував на кормі поряд із капітаном. Два його помічники (підкоміти), озброєні бичами, розміщувалися один у середині курші, інший у носовій частині. Початок ходу коміт після команди капітана оголошував свистком, що негайно повторювалося підкомітами. Веслярі, що носили загальну назву шиурма, повинні були одночасно братися за весло, оскільки запізнювався, крім удару бичем, отримував ще удар веслом від весляра, що сидів позаду.

Веслування - важка справа. Від рівномірного руху весел залежить швидкість ходу судна. Тому на галерах були музиканти, які задавали ритм роботи.

Галери Стародавніх віків (до 500 н.е.)

Мінойці та морські люди використовували галери без палуби з округлими корпусами. Грецькі та римські галери - прямі, з незграбними кінцями і високо піднятим носом - спочатку з'явилися на півночі, у моряків Егейського моря.

Воїни а - такі як Одіссейі Менелай- плавали у легких галерах без палуби, які були порівняно низькими та вузькими. Найменша галера, приблизно 50 футів завдовжки, мала 20 весел (по 10 на кожній стороні).

Пентеконтер- Галера, яку найчастіше використовували для перевезення військ, мала 50 весел, її довжина досягала 125 футів. Такі галери оснащували єдиним прямокутним вітрилом, нахиленим до рею, на щоглі посередині корабля, яку можна було піднімати чи опускати.

Приблизно до 700 року найбільшого поширення набули два різних типи галер. Купецькі галери- Довжиною близько 150 футів - були глибокими і порівняно широкими, з округлим корпусом. На противагу цьому, військові галерибули низькими і вузькими – довжина їх приблизно в 10 разів перевищувала ширину – мали малу осадку та плоске дно. З транспортного засобу вони перетворилися на торпеду, керовану людьми, яка пробивала корпус корабля.

На відміну від військових моряків, пірати прагнули захопити, а чи не потопити свою видобуток. Вони швидко підпливали до корабля і зачіплялися за борт. Для цього вони використовували спеціальні галери, вже й швидше за купецькі, але місткіші за військових і з вищими морехідними якостями.

Щоб витримати удар при пробиванні корпусу корабля, військові галери будували з міцних матеріалів, розміщуючи палубу приблизно на два фути вище за веслярів, уздовж планшира. Така піднесена палуба призвела до появи у греків та фінікійців дірем, галер з двома рівнями або рядами веслярів. Незабаром веслярів верхнього ряду почали розміщувати вздовж планшира, а весляри нижнього ряду працювали веслами через отвори в корпусі галери. Весла двох рядів розташовували в шаховому порядку, тож кожна верхня пара весел була між двома нижніми. При цьому підняту палубу можна було використовувати як зручну ділянку для бойових дій.

У 600-х роках н. кораблебудівники зробили наступний логічний крок і сконструювали трирему (трієру), тобто галеру з третім рядом веслярів. Трирема, що вирізнялася високою маневреністю та здатністю швидко розвивати високу швидкість для тарана ворожого корабля, мала дуже витончену, стрілоподібну форму та вкрай мало вільного простору. Полікрат Самоський, що займався піратством у межах Егейських островів, у 525 році створив першу флотилію трирем. Але купці і морські розбійники, які ходили в далекі рейси, вважали за краще користуватися просторішими пентеконтерами.

У 323 – 31 роки до н.е. будували дуже великі галери, звані поліремами. Ряди веслярів у таких галерах мали у своєму розпорядженні різними способами. Велика кількість веслярів на супергалерах дозволяла значно розширити палубу та розміщувати на ній більше воїнів та катапульт. При цьому досвідчених веслярів використовували лише на кінцевих веслах; від інших була потрібна проста фізична сила.

Призначені для битв з іншими кораблями на обмеженій ділянці бойових дій, триреми та супергалери були непридатними для плавання у відкритому морі. Вони вимагали великих витрат на управління та, крім того, практично не мали місця для зберігання води та продуктів харчування. Через малу осідання, плоске дно і значну тяжкість веслярів і воїнів такі галери завжди відрізнялися нестійкістю і часто перекидалися. Стародавні військові кораблі, як правило, не відходили далеко від берега і не вели бойових дій у зимові місяці.

Ці вади галер робили відкрите море неконтрольованим «нічийним» простором. Найдивовижніше, що піратам, які випадково зустрічалися з військовою галерою, майже завжди вдавалося врятуватися ( Тимоклесбув, мабуть, єдиним піратом, захопленим у відкритому морі). Такі пірати, як Нікандр, легко уникали грецьких і римських військових кораблів. А якщо вони вирішували розпочати бій, то група невеликих піратських кораблів буквально з усіх боків накидалася на відносно неповороткі та важкі військові галери.

Лише острів Родос мав спеціальний антипіратський флот, у якому важкі галери були замінені на більш швидкохідні. триміолами. Римляни продовжували використовувати військові кораблі, непридатні для знищення піратів у відкритому морі, тому у боротьбі з піратами їм доводилося посилати армії для нападу на піратські притулки Лігурії, Іллірії, Криту та Кілікії. З піратством у давні віки вдалося покінчити лише тоді, коли Гней Помпейзібрав значні сили, одночасно атакував їх на всьому узбережжі Середземного моря.

Морський флот Римської імперії, створений у 31 році до н.е., призначався для зв'язку та перевезень. У ньому був важких військових кораблів, лише триреми і лібурни , побудовані з урахуванням конструкції піратських судів. Але такий флот міг протидіяти піратству лише доти, поки римські армії контролювали узбережжя і знищували притулки піратів, що виникають. Після 250 року н.е., коли римські сухопутні сили стали набагато слабшими, пірати Чорного моря легко прогнали римський флот до Егейського моря.

Галери Середніх віків (500 – 1500 рр.)

До XIII століття товари почали перевозити на перших вітрильниках із округлим корпусом. Як військові кораблі галери продовжували використовувати лише держави, досить багаті, щоб укомплектовувати їх великою кількістю веслярів. У Х столітті візантійський флот мав багато швидкохідних дромонів із двома 25-весельними рядами, по одній людині на кожну пару весел. Найбільші дромони мали довжину близько 130 футів, а ширину приблизно 18 футів. Флотилії арабських піратів, таких як Лев Триполійський, також мали галери, але їхня конструкція невідома.

Приблизно в 1250-х роках Венеція та інші італійські міста-держави стали будувати «великі галери» для торгових і військових цілей. Лавки для веслярів у цих галерах розміщувалися на одному рівні, на кожній лаві сиділи три весляри. Залежно від конкретної конструкції галери, або кожен із них греб власним веслом, або всі троє веслували одним веслом. Аналогічні галери стали будувати у Франції, Іспанії та Оттоманської імперії, пізніше, у XVI столітті, вони перетворилися на військові галери.

Візантійські флотилії складалися головним чином з легких та швидкохідних кораблів для зв'язку та шпигунства за противником. Вони називалися галеаі рухалися, одним рядом весел. Галери також використовувалися християнськими та мусульманськими піратами, які встановлювали на них трикутне вітрило, як на галеотах берберських ів. Швидкісні веселні судна використовували і лицарі острова Родос, хоча для військових цілей вони включали до складу свого флоту одну або більше «великих галер».

Галери нового часу (1500 – 1800 рр.)

У XVI столітті Оттоманська та Іспанська імперії будували великі флотилії галер. До флоту Іспанії, крім того, часто приєднувалися менші ескадри Венеції та інших дружніх італійських міст. Імперії Середземного моря почали розбудовувати свої військово-морські сили. Це було пов'язано зі зміною військової тактики, внаслідок появи порохової артилерії. На галерах нового часу розміщували важкі гармати, а також поворотні гармати на платформах носової частини корабля. Тепер за допомогою галер намагалися не протаранити корабель супротивника, а завдати йому серйозних ушкоджень, потім підійти ближче та взяти на абордаж.

Військові галери призначалися для знищення ворожих кораблів, транспортування військ та бомбардування укріплених пунктів. Вони мали одну палубу і один ряд весел з 21-27 лавами і принаймні трьома веслярами на лаві. Венеціанські військові галери були швидкохідними і мали довжину 140 футів, ширину 17 футів, а висоту 5 футів. Іспанська та оттоманська імперії мали більші та міцніші галери з великою кількістю веслярів. Крім веслярів, на галерах було 30-40 моряків, солдатів і канонірів.

Озброєння галер поступово вдосконалювалося і збільшувалося. Якщо XV столітті артилерійські гармати встановлювалися лише з баку, то XVI столітті їх почали розміщувати на кормі і бортами. На баку галер здебільшого ставили 50-фунтову гармату (19 см), по сторонах від неї - по дві кулеврини, а поряд по одному 3-фунтовому (6 см) фальконету. На кормовій платформі містився фалькон, а на самій кормі 12-фунтова (11 см) сакра. На рострах встановлювався на козлах пассаволянт, а по бортах - по одному 30-фунтовому (16 см) камнемету, по одній сакрі та по два аспики.

Всупереч поширеній думці, галера була дуже дорогим судном і не могла використовуватися дуже часто, берберські корсари та християнські пірати мали у своїх флотиліях кілька галер. Мальтійські лицарі мали 3-5 галер, лицарі ордена Святого Стефана - 3 або менше. Алжир, найбільша берберська держава, рідко мав понад шість галер одномоментно. Їх використовували лише для оборони та найбільш масштабних операцій. Християнські і мусульманські пірати зазвичай плавали на легких, швидкохідних суднах, що рухаються веслами і вітрилами.

Галери становили основу іспанських флотилій в експедиціях проти Алжиру та Тунісу, але виявилися вкрай неефективними у боротьбі з піратами. Будь-який галіот, бригантина або тартана Північної Африки могла легко обігнати іспанську галеру. Венеціанські галери в Адріатичному морі іноді наздоганяли, але рідко перемагали піратів. Оттоманські галери були також безсилі проти дій християнських морських розбійників.

На початку XVII століття товари перевозили головним чином англійські та голландські кораблі, які відганяли берберські галіоти бортовими гарматами. Моряки північних країн ходили до Середземного моря і як пірати. Деякі з них допомогли північноафриканським країнам побудувати великі вітрильники. З цього часу у флотиліях берберських держав з'явилися військові судна з вітрилами. Але вони, як і раніше, більше покладалися на галіоти та аналогічні кораблі, які цілком підходили для захоплення купецьких суден, які здійснювали прибережні перевезення товарів.

Гребна команда галери складалася із трьох розрядів людей: каторжники, невільники та добровольці. Перших, засуджених судом за якісь злочини, тримали постійно прикутими за ногу і ніколи не спускали на берег. Невільників набирали з турків, маврів та негрів, куплених чи взятих у полон. Їм, як і каторжникам, голили голову, але залишали шматок волосся на темряві. Невільників також тримали прикутими. Добровольці складалися зі звільнених каторжників чи шукачів пригод. Вони отримували платню. Їх голили, але лишали вуса. На ніч їх приковували, а вдень вони вільно ходили з колодкою на нозі. Біля весел вони сиділи разом з іншими. Дуже часто каторжникам і невільникам одягали на шию закріплений на тасьмі кляп, яким до початку бою затикали рота, щоб гребець, який отримав рану, не кричав. Якщо судно тонули, то всі прикуті веслярі гинули разом із ним.

При комплектації веслярів намагалися набирати людей різних національностей для того, щоб їм складніше було домовитися між собою та підняти повстання. Однак бувало й так: 1621 року ескадра турецьких галер готувалася вийти зі Стамбула до Середземного моря. Команди поповнили веслярами з числа військовополонених і, очевидно, через недогляд на одну з найшвидшехідних галер «Лебідь, що літає» потрапила велика група слов'ян. Першу зупинку ескадра зробила у порту Мітіліні на острові Лесбос. Поки поповнювали запаси води та продовольства, розпочався шторм та командувач ескадрою Касім-бейвирішив перечекати негоду. При цьому він із частиною яничарів перебрався на берег. На борту «Лебедя, що літає» залишилося 220 веслярів і 80 солдатів. З метою безпеки (за старим морським правилом - кораблі під час шторму бійтеся берегів) галеру поставили на рейді на якорях. Ще в Стамбулі у невільників виникла думка про захоплення корабля, і вони готувалися. Дотримуючись великої обережності, підпилили ланцюги кайданів і чекали лише на випадок. Стоянка на рейді, далеко від інших галер, давала надію на успіх. Повстання очолив поляк Марек Якімовський. Зброєю повсталим служили розбиті кайдани. Несподіванка сприяла успіху - частина яничарів склала зброю, частина кинулася у воду, сподіваючись доплисти до берега. Весляри негайно обрубали якорі і дружно налягли на весла. У погоню було послано три галери, але жага свободи удесятерила сили колишніх рабів, і турецький флот втратив одну з найкращих галер. Бунтівне судно прийшло спочатку на острів Родос, а потім у Мессіну та Палермо. Подальша доля веслярів невідома, а галера перейшла у власність неаполітанського віце-короля.

Галерні фрегати (весельні фрегати)

Європейський (часто - англійський) корабель з рівною палубою, що рухається в основному за допомогою вітрил, але має бортові отвори для весел, що дозволяють підвищувати швидкість у разі потреби. Його можна назвати також "фрегатом з вбудованою галерою". Галера мала таку ж оснастку, як і фрегат, та її палуба перебувала одному рівні по всій довжині корабля. У типового фрегата ют і бак розташовувалися на чотири-п'ять ступенів вище за головну палубу.

Декілька купецьких галер, які торгували з Північною Америкою та Західною Африкою, були захоплені піратами. У 1696 році Вільям Кіддна «Пригоді» підійшов до Мадагаскара та зустрівся з британським військовим кораблем. Корабель Кідда врятувався, пішовши на веслах у безвітряний вечір.

На рубежі XVIII-XIX століть у російському Балтійському флоті вважався 21 веселий фрегат.

Келес- невелика швидкохідна галера з прямим носом, одним рядом лав для веслярів і принаймні одним вітрилом. Активно використовувався піратами на середземномор'ї у IV-I століттях до н. Незважаючи на вельми невеликий трюм, грецькі пірати часто користувалися келесом, віддаючи перевагу через швидкохідність. Часто келес використовувався для термінового перевезення товарів (часто швидко псуються або особливо цінних).

Російські галери

Перша в Росії галера була побудована та спущена на воду в Астрахані у 1670 році. Навесні 1696 року на Преображенській верфі було зібрано двощоглову 16-банкову («банку» - сидіння для веслярів) галера «Адмірал Лефорт» з деталей, доставлених у Росію з Голландії. За пізнішою російською класифікацією «Адмірал Лефорт» належить до класу напівгалер. За її кресленнями на Воронезькій верфі до квітня 1696 було побудовано 23 однотипні галери. А з 1697 року там було розпочато будівництво ще сімнадцяти 20-24-банкових галер.

Перша галера для Балтійського флоту було закладено на Олонецької верфі 29 липня 1703 року у присутності Петра Першого.

Завдяки досить великим розмірам та гарній мореплавності деякі галери виконували навіть роль флагманських судів. Усього за петровський період у Росії було збудовано понад 260 галер.

Артилерійське озброєння російських галер значно змінювалося з часом. Спочатку воно складалося з трьох 6-фунтових гармат на носі та 16 басів.

Будівництво галер у Росії припинилося у 90-х роках XVIII століття. Остання галера для Чорноморського флоту була побудована в Таврові в 1790, для Балтійського - в 1796 в Санкт-Петербурзі.

Історія вітрильного флоту непорушна! Все намальовано, всім відомо, всі всі знають! Ще в стародавньому Єгипті та Римі... Венеціанці та Фінікійці, Голландці та вікінги все сміливо бороздили простори Океану, підкоряли Америки та інші Африки.
Поставив вітрило за вітром і вперед! А якщо вітру нема? Не біда - весла у воду і теж уперед, прямо в Америку чи ще кудись.
Усі знають, що таке галера – гребне транспортне судно чи військовий корабель. У давнину раби вмирали на галерах, навіть фраза з'явилася і дійшла до наших днів із глибин віків – працювати як раб на галерах!
Ми собі уявляємо галери такими, як нас навчали у школі.

Та так воно і є насправді такими і були галери, але є виявляється одне, але! Галера це лише один з різновидів парусно - гребного судна. Виявляється галери спокійно дожили аж до 20 століття без жодних змін зовнішнього вигляду та змісту. Одна із знаменитих галер спокійно пролежала в Казані, на ній Катерина 2 по Волзі прибула до Казані, а галера дожила практично до наших днів, тільки скла злегка побили.
Галера "Твер"
https://ua.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%8C_(%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D0%B5% D1%80%D0%B0)

Ось ще галерея на святкуванні 200-річчя Санкт Петербурга.

Ось китайські галери на початку ХХ століття.

Але найцікавіше виявляється основна маса кораблів, які ми звикли вважати чисто вітрильними, були парусно - гребні, всі ці фрегати і коравели до середини 19 століття мали весла, гребну палубу де на банках (лавки для веслярів) сиділи галерні раби, були вони справді раби або вільні пірати питання друге.
Ось, наприклад, гордість Російського флоту фрегат "Орел" був парусно - гребним!

Те, що ми звикли бачити на картинах - гордий вітрильник з піднятими вітрилами, що розсікає хвилю - це його похідне положення так би мовити, на волі хвиль і вітру.

Справа в тому, що наприклад у гавані захищеної від вітру та хвиль корабель озброєний тільки вітрилами може в безвітря залишитися не рухомим і буде не керованим. До появи парових буксирів кораблі в гавані пересувалися веслами. Якщо це невелике торгове судно – то самі греблі, якщо це був лінійний корабель – то спускали шлюпки на воду і гребли матроси, такий собі гребний буксир. :::-)))
Ясна річ якщо є відповідний вітер, то на малих вітрилах можна підійти близько до берега, на шлюпці завести швартувальний кінець і докери (бурлаки) заведуть корабель на стоянку вздовж причалу.
У похідному стані у парусно-гребних суден ілюмінатори, через які греблі щільно задраювались.
Пам'ятаю з дитинства мені трапилася інформація, що навіть на крейсері "Аврора" були гребні весла на крайній випадок, так само як і вітрильне озброєння. Ну про вітрила зрозуміло, а ось про весла зараз я жодної інформації не знайшов!
Перші військові кораблі з паровим ходом по-старому і не особливо сподіваючись на запаси вугілля та міцність машини оснащувалися вітрилами, щогли могли бути знімними та розбірними, але ще на початку 20 століття вони були!
Але повернемося до "давнини". Багато кораблів мають дуже гучні назви і відомі нам за фільмами та книжками про піратів - галеони, фрегати, коравели мали гребні весла, просто про це не прийнято говорити, але якщо копнути глибше все так і є!
Ось, наприклад, парусно гребний корабель - галеот. Галеон просто трохи більший і той самий був парусно гребний.

Ось гордість і флагман іспанського флоту "Реал" парусно-гребне судно, військово-морський музей Барселони, кажуть, що це реконструкція, але якось не виразно...

Судячи з того, як збереглися галери, у нас це може бути цілком оригінал, але тільки не 16 століття як пишуть, а 19 століття.
Мене дещо здивувало назву косого вітрила - латинський, в китаї наприклад такі вітрила люблять щось досі. Але це, напевно, не від хорошого життя.

Тобто історія мореплавання та прогресу в вітрильному озброєнні дуже сильно розтягнута, ми бачимо в 19 столітті всі ті судна та вітрила, які нам описують історики з найглибших старожитностей.

А ось такі кораблі – це вже друга половина 19 століття! На фото лінійний корабель. Але навіть такий корабель міг взяти на борт пасажирами від сили 200 чоловік і ходу до Америки кілька місяців у важких умовах.
Як же у 17 столітті заселяли іспанці та португальці латинську америку, а англійці північну? Адже для заселення та колонізації, такої, що в середині 19 століття на західному (!!!) узбережжі в Каліфорнії були вже найбільші міста Сан Франциско, ЛОс Анжелес, потрібно було обігнути обидві америки через мис Горн або Магелану протоку, що для вітрильних суден досі вважається мало не подвигом!
Вважається, що до створення Панамського каналу суду до Каліфорнії ходили огинаючи Америки, вважається що для будівництва транс континентальної залізниці Захід – Схід, рейки та паровози возили огинаючи америки, рік! Логістика освоєння Америки викликає дуже великі питання, на які я відповісти поки що не можу! Слід зазначити що Західне узбережжя Південної Америки густо населене причому давним давно іспано білими людьми.