Драккари – назва кораблів, які використовувалися вікінгами у бойових діях. Також вікінги виготовляли кнорри – торговельні судна. Цікавим є факт, що вже тоді кораблі могли служити житлом – їх можна було витягнути на берег завдяки потужному кілю і, закріпивши, обладнати як тимчасовий (а, часом, і постійний) будинок. Відповіддю питанням, як називається ніс корабля, буде форштевней.

На сьогоднішній день багато хто, як і стародавні вікінги, користуються яхтами як тимчасовим житлом – у дорозі або під час зупинок у порту. Це можливо завдяки високому рівню суднобудівної справи Хорватії. У яхті є всі зручності і по своєму облаштуванню приміщення не відрізняються від квартири - за винятком заспокійливого шуму хвиль за бортом.

Відповіддю питанням, як називалися кораблі вікінгів, є: драккар і кнорр. Історія судноплавства свідчить, що спочатку вікінги будували веселі кораблі, але потім, внаслідок загального розвитку флоту, почали використовувати вітрило. Довгий час браві воїни користувалися і веслами, і вітрилами, залежно від вітру чи інших чинників, змінюючи спосіб, яким корабель буде рухатися. Згодом вікінги повністю перейшли на вітрила, відмовившись від весел. Залежно від цього, як називається корабель вікінгів, можна сказати, яких цілей він застосовувався.

Чому вікінги вважалися найкращими суднобудівниками свого часу

Торгові судна відкривали людям доступ до інших берегів і, отже, до придбання нового, недоступного раніше, товару та продажу свого власного. Зрозуміло, торгові судна рідко коли бувають не набитими цінними речами, продуктами чи коштовностями, унаслідок чого розвивається піратство. Щоб захистити багатство від пограбування, починається будівництво бойових кораблів, які мають захищати торговельні судна. Відповіддю питання, як називається передня частина корабля, буде бак.

Паралельно, бойові судна використовувалися для завоювання нових територій, а також у морських сутичках під час війни. Потужний флот найчастіше був вирішальним чинником у тому, кому належатиме перемога у війні. Вікінги мали такий флот. Ліва сторона корабля називається бакборт.

Окрім торгових та бойових кораблів, вікінги також будували судна для повсякденного користування, такі як:

• пороми – для переправи людей та товарів морем з однієї частини суші на іншу;
• байдарки – для річкових переправ;
• рибальські судна - для лову риби та інших морських істот.

Відповіддю питанням, як називається ліва сторона корабля, буде бакборт.

Чому саме суднобудівна справа розвивалася вікінгами найбільше

Через географічне розташування Скандинавії, в цих краях за часів вікінгів було дуже важко подорожувати непрохідними лісами, горами і глибокими снігами. Таким чином, найзручнішим способом для подорожей було море. Відповіддю на запитання, як називається кермо корабля, буде, безперечно, штурвал.

Зрозуміло, не розумно не скористатися власною перевагою, через що вікінги активно будували бойові кораблі та використовували для завоювання нових земель, ресурсів та робочої сили.

В даний час судна здебільшого використовуються для подорожей і перевезення товарів, але само собою у всіх країн, які мають вихід до моря або океану, є морський флот бойових кораблів.

Цікаво, що бойові кораблі вікінгів також називали «драконьими кораблями».

Вони відрізнялися такими характеристиками:

• місткість;
• краса;
• швидкість;
• невелика маса, що дозволяє переносити судно на руках;
• надійність.

Можливо, головним секретом вікінгів, який забезпечував перемогу цього вкрай розумного народу в більшості сутичок є те, що їхні кораблі були сконструйовані таким чином, щоб уможливити захід у мілководні річки та причали до пологих берегів. Так, вікінги могли напасти несподівано, що є великою перевагою.

Мені завжди подобалася культура вікінгівСаме тому я зайнявся вивченням їх історії та традицій. Найбільш мою увагу привертає їхня зброя, міфологія та кораблі, адже саме вікінги були новаторами в ковальськомуі морехідній справі. Створений ними меч Ульфберт, мав хороші показники стійкості та еластичності сталі, а кораблі, дракари, на століття випереджали суду інших цивілізацій.

Кораблі вікінгів

Батьківщина вікінгів – суворе та небезпечне місце, і іноді, щоб вижити, потрібно бути дуже винахідливим. Так під час подорожей через гори, болота та річки, потрібно мати легкий та практичний корабель. А вмілі кораблебудівники вікінгів надавали їм безліч варіантів:

• бойовікораблі ;
• торговікораблі ;
• вантажнісудна.

Бойові кораблі вікінгів

Найзнаменитіший і найефективніший корабель вікінгів - це драккар, названий на честь драконів з легенд. Ці кораблі могли пливти проти течії річки та причалювати до пологих берегів. Драккар виготовляли з найстрункіших і найвищих дерев ясеня, що дозволяло виготовити човен завдовжки двадцять метрів. На борту цих кораблів можна було розмістити до сто чоловік. Вікінги розставляли на борту корабля свої щити, тим самим укріплюючи корабель, і надаючи собі додатковий захист.

Торгові кораблі вікінгів

Крім як лютих воїнів, вікінгів в Азії знали і як добрих торговців, а торгові кораблі - кноррисприяли їхньому збагаченню. Зовні кнорри схожі з драккарамиАле їх, як правило, будували з менш якісного дерева, наприклад сосни. Також ці кораблі призначалися для перевезення вантажів, тому кнорри були набагато ширші та місткіші, ніж драккари.

Вікінги - вмілі навігатори

Вікінги були найбільшими майстерними мореплавцями- вони орієнтувалися на зірки, сонце, місяць, звички птахів. Ще вікінги орієнтувалися за часом, який вони провели у морі. У серіалі "Вікінги" Рагнар Лодброк орієнтується на море за допомогою лупи та компасу.

Прекрасні будівельники кораблів

Умілі кораблебудівники ретельно ставилися до підбору дерев, які використовуються для будівництва драккарів.Зрубавши дерево, майстри відразу ж обробляли його, розколюючи вздовж для отримання однакових дощок. З дощок майстри робили каркас та оббивку корабля, укладаючи дошки внахлест, ретельно підганяючикожну під розміри борту. Для скріплення дощок між собою користувалися дерев'яними або сталевими цвяхами. На будівництво одного корабля, залежно від кількості майстрів, йшов місяць копіткої роботи.

Корабель драккар став своєрідною візитною картковою епохою вікінгів. Це був довгий місткий корабель універсального класу з малою осадкою, що рухався вітрилом і веслами. Слово «драккар» («drakkar») має норвезьке походження і етимологічно походить від давньоскандинавської мови, де «drage» означало буквально «дракон», а слово «kar» можна перекласти як «корабель». У давньоскандинавській та низці німецьких мов драккар вікінгів також називається «langskip», що означає «довгий корабель». У європейських мовах назви судів цього типу існує широкий перелік назв - від «dreka» до «draka».

Конструктивно драккар вікінгів є розвиненим варіантом снеккара (від давньоскандинавського "snekkar", де "snekja" означає "змія", а "kar" відповідно - "корабель"). Снеккар був меншим і маневренішим за драккар, і в свою чергу походить від кнорра (етимологія норвезького слова «knörr» неясна), невеликого вантажного судна, яке відрізнялося невисокою швидкістю руху (до 10 вузлів). Проте Ерік Рудий відкрив Гренландію зовсім не на драккарі, а саме на кноррі.

Розміри драккара – величина варіативна. Середня довжина такого корабля становила від 10 до 19 метрів (відповідно від 35 до 60 футів), хоча могли існувати судна більшої довжини. Це були універсальні кораблі, вони використовувалися у військових діях. Найчастіше їх застосовували для торгівлі та перевезення вантажів, ними подорожували на більшій відстані (не тільки у відкритому морі, а й річками). У цьому полягає одна з головних особливостей кораблів драккарів - мала осідання давала можливість легко маневрувати на мілководді.

Драккари дозволили скандинавам відкрити Британські острови (включно з Ісландією), досягти берегів Гренландії та Північної Америки. Зокрема, американський континент відкрив вікінг Лейф Ерікссон на прізвисько «Щасливий». Точна дата його прибуття до Вінланда (так Лейф назвав, ймовірно, сучасний Ньюфаундленд) невідома, але це точно сталося раніше 1000 року. Така епічна подорож, що увінчалася успіхом у всіх сенсах, краще за всякі характеристики говорить про те, що модель драккара була вкрай вдалим інженерним рішенням.

Конструкція драккара, його можливості та символіка

Вважається, що драккар (картинки реконструкції корабля ви можете бачити нижче), будучи «кораблем-драконом», незмінно мав на кілі різьблену голову шуканого міфічного створення. Але це помилка. Конструкція драккара вікінгів дійсно має на увазі високий кіль і не менш високу кормову частину при відносно невеликій висоті борту. Однак на кілі далеко не завжди розміщувався саме дракон, більш того – цей елемент був мобільним.

Дерев'яне зображення міфічної істоти на кілі судна вказувало насамперед на статус його власника. Чим більшою і ефектнішою була конструкція, тим вище було соціальне становище капітана корабля. При цьому коли драккар вікінгів підпливав до рідних берегів або земель союзників, «драконову голову» знімали з кіля. Скандинави вважали, що таким чином вони можуть налякати «добрих духів» та принести біди у свої землі. Якщо ж капітан жадав світу, місце голови займав щит, повернутий у бік берега внутрішньою стороною, де було набито біле полотно (своєрідний аналог пізнішого символу «білий прапор»).

Драккар вікінгів (фото реконструкцій та археологічних знахідок представлено нижче) постачався двома рядами весел (по одному ряду на кожному борту) і широким вітрилом на єдиній щоглі, тобто основним був все ж таки веселий хід. Управлявся драккар традиційним кермовим веслом, до якого кріпився поперечний румпель (спеціальний важіль), розташований у правій частині високої корми. Корабель міг розвивати хід до 12 вузлів, і в епоху, коли адекватного вітрильного флоту ще не існувало, цей показник справедливо вселяв повагу. При цьому драккар був досить маневреним, що в поєднанні з малою осадкою дозволяло йому з легкістю рухатися вздовж фіордів, ховатися в ущелинах і заходити навіть у мілководні річки.

Ще одна конструктивна особливість таких моделей вже згадувалась – це низький борт. Цей інженерний хід, зважаючи на все, мав суто військове застосування, тому що саме через низький борт драккар було складно розрізнити на воді, особливо в сутінках і тим більше вночі. Це давало вікінгам можливість майже впритул підходити до берега до того, як судно помічали. Голова дракона на кілі в цьому плані мала особливу функцію. Відомо, що під час висадки в Нортумбрії (острів Ліндісфарн, 793 рік) дерев'яні дракони на кілях драккарів вікінгів справили на ченців місцевого монастиря справді незабутнє враження. Ченці вважали це «карою божою» і в страху розбіглися. Не поодинокі випадки, коли навіть солдати у фортах залишали свої посади побачивши «морських чудовиськ».

Зазвичай такий корабель мав від 15 до 30 веселих пар. Однак судно Олафа Трюггвасона (знаменитого норвезького короля), спущене на воду в 1000 році і назване «Великий Змій», мало аж три з половиною десятки пар весел! При цьому кожне весло мало довжину до 6 метрів. У подорожі команда драккара вікінгів рідко становила більше 100 осіб, у переважній кількості випадків набагато менше. При цьому кожен воїн у команді мав власну лавку, на якій він відпочивав і під якою зберігав особисті речі. Але під час військових походів розміри драккара дозволяли вміщувати до 150 бійців без суттєвої втрати у маневрі та швидкості.

Щогла складала 10-12 метрів у висоту і була знімною, тобто при необхідності оперативно забиралася і укладалася вздовж борту. Зазвичай це робили під час набігу, щоби підвищити мобільність судна. І тут у справу знову вступали низькі борти і невелика осадка корабля. Драккар міг підходити до берега впритул і воїни дуже швидко сходили на берег, розгортаючи позиції. Саме тому набіги скандинавів завжди відрізнялися блискавичністю. При цьому відомо, що існувало безліч моделей драккар з оригінальними аксесуарами. Зокрема, знаменитий «килим королеви Матильди», на якому було вишитий флот Вільгельма I Завойовника, а також «Байєнське полотно» зображають драккари з ефектними блискучими флюгерами з жерсті, яскравими смугастими вітрилами та прикрашеними щоглами.

У скандинавській традиції прийнято давати імена найрізноманітнішим предметам (від мечів до кольчуг), і кораблі стали у цьому плані винятком. З саг нам відомі такі найменування судів: «Морський змій», «Лев хвиль», «Кінь вітру». У цих епічних «прізвиськах» видно вплив традиційного скандинавського поетичного прийому – кеннінгу.

Типологія та креслення драккарів, археологічні знахідки

Класифікація вікінгських судів досить умовна, оскільки реальних креслень драккарів, зрозуміло, не збереглося. Проте має місце досить велика археологія, наприклад - Гокстадський корабель (також відомий як драккар з Гокстаду). Він був знайдений у 1880 році у Вестфоллі, у кургані у Саннефіорда. Судно датується IX століттям і, ймовірно, саме цей тип скандинавських судів найчастіше використовувався для похоронних обрядів.

Корабель з Гокстаду має 23 метри завдовжки і 5,1 метрів завширшки, при цьому довжина веслового весла становить 5,5 метра. Тобто об'єктивно Гокстадський корабель досить великий, він явно належав хедвінгу чи ярлу, можливо навіть конунгу. У корабля одна щогла і велике вітрило, зшите з кількох вертикальних смуг. Модель драккара має елегантні контури, судно цілком виготовлене з дуба та забезпечене багатим орнаментом. Сьогодні корабель виставляється у «Музеї кораблів вікінгів» (Осло).

Цікаво, що драккар із Гокстаду було реконструйовано 1893 року (його назвали «Вікінг»). 12 норвежців побудували точну копію Гокстадського корабля і навіть перепливли на ньому океан, досягнувши берегів США та висадившись у Чикаго. У результаті корабель зміг розігнатися до 10 вузлів, що насправді є відмінним показником навіть для традиційних суден «епохи вітрильного флоту».

У 1904 році у вже згаданому Вестфоллі, біля Тенсберга було виявлено ще один драккар вікінгів, сьогодні він відомий як Осеберзький корабель і також виставляється у музеї Осло. На підставі великих досліджень археологи зробили висновок про те, що Осеберзький корабель був побудований у 820 році і брав участь у вантажних та військових операціях до 834 року, після чого корабель використовували у похоронному обряді. Креслення драккара міг виглядати так: 21,6 метра завдовжки, 5,1 метрів завширшки, висота щогли невідома (імовірно в межах від 6 до 10 метрів). Площа вітрила Осеберзького корабля могла становити до 90 квадратних метрів, ймовірна швидкість – не менше 10 вузлів. Носова та кормова частини забезпечені чудовим різьбленням, що зображає тварин. З внутрішніх розмірів драккара та її «оздоблення» (насамперед мається на увазі наявність 15 бочок, які часто використовувалися вікінгами у ролі речових скринь) передбачається, що у судні було щонайменше 30 веслярів (але цілком імовірні й великі цифри).

Осеберзький корабель відносять до класу шнеккарів. Шнеккар чи шнек (етимологія слова невідома) - це різновид драккара вікінгів, який виготовлявся лише з дубових дощок і був широко представлений у північноєвропейських народів набагато пізніше - з XII по XIV століття. Незважаючи на те, що судно зазнало критичних ушкоджень під час похоронного обряду, а саме поховання-курган було пограбовано ще в Середньовіччі, археологи знайшли на згорілому драккарі залишки дорогих (навіть зараз!) шовкових тканин, а також два скелети (молодої та літньої жінки) з прикрасами, які говорять про їхнє виняткове становище в суспільстві. Також на судні виявлено дерев'яний віз традиційної форми і, що особливо дивно, кістки павича. Інша «унікальність» цього археологічного артефакту полягає в тому, що останки людей на Осеберзькому кораблі спочатку пов'язували з Інглінгами (династія скандинавських вождів), але пізніше аналіз ДНК виявив приналежність кістяків до гаплогрупи U7, яка відповідає вихідцям з Ближне.

Ще один знаменитий драккар вікінгів був виявлений в Естфоллі (Норвегія), в селі Рольвсей поблизу Тюна. Цю знахідку зробив відомий археолог ХІХ століття Олаф Рюгєв. Знайденого 1867 року «морського дракона» назвали Тюнським кораблем. Тюнський корабель відносять до рубежу X століття, приблизно 900 року. Обшивка його виконана з дубових дощок, покладених внахлест. Тюнський корабель зберігся погано, але комплексний аналіз дозволив виявити розміри драккара: 22 метри в довжину, 4,25 метри завширшки, при цьому довжина кіля становить 14 метрів, а кількість весел імовірно могла варіюватися в діапазоні від 12 до 19. Головна особливість Тюнського корабля полягає в тому, що в основі конструкції лежали дубові шпангоути (ребра) із прямих, а не гнутих дощок.

Технологія будівництва драккара, встановлення вітрила, підбір команди

Драккари вікінгів будували з міцних та надійних деревних порід - дуба, ясена та сосни. Іноді модель драккара передбачала використання лише однієї породи, що частіше їх комбінували. Цікаво, що давньоскандинавські інженери прагнули підбирати для своїх кораблів дерев'яні стволи, які вже мали природні вигини, з них робили не лише шпангоути, а й кілі. За рубкою дерева для судна слід розщеплення стовбура навпіл, операція повторювалася кілька разів, при цьому елементи стовбура завжди розщеплювалися вздовж волокон. Все це робилося ще до висихання дерева, тому дошки виходили дуже гнучкими, їх змочували водою і вигинали над відкритим вогнем.

Основним інструментом для будівництва драккара вікінгів виступала сокира, додатково використовувалися свердла та долото. Цікаво, що пили були відомі скандинавам зVIIIстоліття, але для будівництва судів вони ніколи не застосовувалися. Більше того, відомі легенди, згідно з якими імениті кораблебудівники створювали драккари, використовуючи лише сокиру.

Для обшивки кораблів драккарів (картинки креслень представлені нижче) використовувалося так зване клінкерне укладання дощок, тобто укладання внахлест (накрій). Кріплення дощок до корпусу корабля і між собою сильно залежало від місцевості, де судно виготовлялося і, зважаючи на все, великий вплив на цей процес надавали локальні вірування. Найчастіше дошки в обшивці драккара вікінгів скріплювалися дерев'яними цвяхами, рідше залізними, а іноді вони перев'язувалися спеціальним чином. Потім готова конструкція змолилася та конопатилася, ця технологія не змінювалася протягом століть. Такий метод створював «повітряну подушку», що додавало стійкості кораблю, при цьому збільшення швидкості руху призводило до поліпшення плавучості конструкції.

Вітрила "морських драконів" виготовлялися виключно з вовни овець. Варто відзначити, що природний жировий наліт на овечій шерсті («по-науковому» він називається ланолін) давав вітрильному полотну відмінний захист від вологи, і навіть при сильному дощі таке полотно промокало дуже повільно. Цікаво відзначити, що дана технологія виготовлення вітрил для драккарів виразно нагадує сучасну методику виробництва лінолеуму. Форми вітрил були універсальні - або прямокутна, або квадратна, це забезпечувало керованість і якісний розгін при попутному вітрі.

Ісландські скандинавознавці підрахували, що на середнє вітрило для корабля драккара (фото реконструкцій можна побачити нижче) йшло близько 2 тонн вовни (полотно, що вийшло, мало площу до 90 квадратних метрів). З урахуванням середньовічних технологій це приблизно 144 людино-місяць, тобто, щоб створити таке вітрило 4 особи мали щодня працювати протягом 3 років. Не дивно, що великі та якісні вітрила буквально цінувалися на вагу золота.

Щодо підбору команди для драккара вікінгів, то капітан (найчастіше це був херсир, хевдинг або ярл, рідше - конунг) завжди брав із собою лише найнадійніших і перевірених людей, адже море, як відомо, не прощає помилок. Кожен воїн «прикріплювався» до свого весла, лава біля якого буквально ставала для вікінга будинком на час походу. Під лавою чи у спеціальній бочці він зберігав своє майно, спав на лавці, сховавшись вовняним плащем. У далеких походах наскільки можна драккари вікінгів завжди зупинялися біля берега, щоб воїни могли заночувати на твердій землі.

Табір на березі також був необхідний під час масштабних військових дій, коли на корабель брали вдвічі-втричі більше воїнів, ніж зазвичай, і місця на всіх не вистачало. При цьому капітан корабля і кілька його наближених у звичайній ситуації не брали участь у веслуванні, також до весла не торкався керманич (кермовий). І тут варто згадати одну з ключових особливостей морських драконів, яку можна вважати хрестоматійною. Свою зброю воїни укладали на палубу, тоді як щити вивішувалися за борт спеціальних кріпленнях. Драккар зі щитами по обох бортах виглядав дуже ефектно і справді вселяв страх у серця ворогів одним своїм виглядом. З іншого боку, за кількістю щитів за бортом можна було наперед визначити приблизну величину команди судна.

Сучасні реконструкції драккарів – досвід століть

Середньовічні скандинавські судна неодноразово відтворювалися у XX столітті реконструкторами різних країн, причому у багатьох випадках за основу брався конкретний історичний аналог. Наприклад, знаменитий драккар "Морський кінь з Глендалу" фактично представляє чітку репліку ірландського корабля "Skuldelev II", який побачив світ у 1042 році. Дане судно зазнало аварії в Данії у фіорда Росклільде. Ім'я корабля не оригінальне, його так назвали археологи на честь містечка Скульделєв, біля якого 1962 року знайшли останки 5 суден.

Розміри драккара «Морський кінь з Глендалу» вражають: він має 30 в довжину, на будівництво цього шедевра пішло 300 стволів першосортного дуба, в процесі складання моделі драккара було використано сім тисяч цвяхів і шістсот літрів якісної смоли, а також 2 кілометри.

Інша знаменита реконструкція називається Harald Fairhair на честь першого короля Норвегії Харальда Прекрасноволосого. Цей корабель будували з 2010 по 2015 рік, він має 35 метрів завдовжки і 8 метрів завширшки, у нього 25 пар весел, а вітрило має площу 300 квадратних метрів. Відтворений корабель вікінгів вільно приймає на борт до 130 осіб, на ньому реконструктори здійснили подорож через океан до берегів Північної Америки. Унікальний драккар (фото представлено вище) регулярно здійснює подорож уздовж берегів Великобританії, в команду з 32-х чоловік може потрапити будь-хто, але - тільки після ретельного відбору і тривалої підготовки.

1984 року невеликий драккар був реконструйований на основі Гокстадського корабля. Його створили професійні кораблебудівники на Петрозаводській верфі для участі у зйомках чудового кінофільму «І на камінні ростуть дерева». У 2009 році кілька скандинавських судів було створено на верфі Виборга, де вони швартуються до цього дня, періодично використовуючись як оригінальний реквізит для історичних фільмів.

Так легендарні кораблі стародавніх скандинавів досі хвилюють уяву істориків, мандрівників та авантюристів. Драккар втілив у собі дух епохи вікінгів. Ці присадкуваті юркі кораблі оперативно і непомітно зближалися з противником і дозволяли реалізовувати тактику швидкої приголомшливої ​​атаки (славнозвісний бліцкриг). Саме на драккарах вікінги спотворили Атлантику, на цих кораблях легендарні північні воїни ходили річками Європи, добираючись аж до Сицилії! Легендарний вікінгський корабель - це справжнє торжество інженерного генія далекої доби.

P.S. На сьогоднішній день тату драккар є досить популярним варіантом «художнього різьблення по тілу». В окремих випадках це досить ефектно, проте треба розуміти, що у нас немає жодного історичного свідчення про те, що тату драккар могло існувати. При тому, що про татуювання у скандинавській культурі нам відомо чимало. Такий показовий момент говорить про те, що тату драккар - це зовсім не спосіб вшанувати пам'ять предків, а скоріше дурну примху.

Країни Північної Європи славляться своїми старовинними традиціями кораблебудування. Першими засобами, призначеними для пересування морем, були човни примітивного типу, з яких поступово викристалізувався новий різновид корабля, який відрізнявся від її середземноморських аналогів наявністю дощатої обшивки, в якій дошки накладалися краями одна на одну (накрій).

Хто такі вікінги

Стародавні вікінги мали безліч імен, найбільш відомими з яких були «варяги», «люди моря» і навіть такі емоційні епітети, як «язичницькі чудовиська». Загони цих хоробрих, витривалих і аж ніяк не м'якосердих воїнів проводили своє життя на маленьких швидкохідних кораблях у постійних морських походах, безжально спустошуючи прибережні міста Італії, Франції, Португалії, Іспанії, Англії. Пізніше вікінги зуміли переплисти Каспійське море і показувалися навіть на околицях Багдада, а видатний моряк і пірат Ерік Рудий зумів досягти північноамериканських берегів майже за п'ять сотень років до Колумба - в 1000 р. - і заснував невелике поселення в північній частині острова Ньюфа.

Вікінги як соціальний прошарок виникли в Скандинавії приблизно в середині 8 ст. н.е. В основному це були вихідці з прибережних сіл та сіл, світловолосі скандинави. Проте назва «вікінг» не означала обов'язкову приналежність до якогось народу: існували також ірландські та слов'янські вікінги. У Європі цим терміном поєднували всіх людей, спосіб життя яких мав певні чітко виражені особливості. Тому назвати точний час та місце об'єднання вікінгів у єдину спільність неможливо. У самій Скандинавії між поселеннями вікінгів існували значні відмінності у мові, обрядах та архітектурі.

Як виглядали кораблі епохи вікінгів

Час панування вікінгів на морських просторах – це VIII-XI ст. Корми та носова частина човна, які вони будували у великій кількості, повністю повторювали один одного, що давало можливість плисти в будь-якому напрямку, не повертаючи.

Драккар

У 1880 р. в Осеберзі була виявлена ​​датована 700 р. н.е., а в 1904 р. в Гокштадті - тура, побудована в 800 р. н.е. Завдяки цьому вченим удалося повністю реконструювати всі особливості цього північного судна. Так, з'ясувалося, що човни вікінгів були забезпечені кілем, до якого прикріплювалися шпангоути, виготовлені з цільного дерева. Обшивку накладали накрий і закріплювали на шпангоутах за допомогою шкіряних шнурів і штирів, дошки обшивки з'єднувалися між собою залізними цвяхами. Верхня частина обшивки мала уключини, в які вставлялися весла. Шпори щогли встановлювали на короткому кільсоні особливої ​​форми, зробленому з цільного бруска. Човна мала єдиний рей, на який і піднімалося чотирикутне вітрило. Як кермо використовувалося велике весло, яке прикріплювалося за допомогою стропа до бокової сторони ахтерштевня. Довжина кораблів вікінгів дорівнювала 30-40 м, а кількість весел на кожному борту становила 30-60 штук. Човни великого розміру називали драккарами (драконами).

Як тільки їх не називали - вікінги, варяги, люди моря, язичницькі чудовиська. Загони цих надзвичайно відважних, витривалих та жорстоких воїнів на невеликих швидкохідних суднах, робили стрімкі набіги на прибережні міста Англії, Франції, Іспанії, Португалії, Італії повсюдно несучи смерть та руйнації.

Пізніше вікінгиперетнули Каспійське море, і дійшли до Багдада, а пірат і мореплавець Ерік Рудий у 1000 році - майже за 500 років до - дістався берегів Північної Америки і заснував поселення на півночі Ньюфаундленду. Норманни вселяли жах - перед ними тремтіла вся Європа та Азія.

епоха вікінгів

Вікінгиз'явилися у Скандинавії у середині 8 століття зв. е. у селах та селищах розташованих на березі моря та вздовж річок. Це були переважно світловолосі скандинави. Але слово «вікінг» — неетнічний термін і не говорить про національну належність. Були вікінги слов'янськіта ірландські. На той час у північній Європі вікінгами називали всіх людей, які вели певний спосіб життя. Не можна назвати місце та час виникнення спільності вікінгів. У Скандинавії було багато місць придатних для поселень, але з-поміж них були відмінності. Про це говорить мова, будівельний метод та обряди.

село вікінгів

Люди заселили узбережжя на тисячу кілометрів, тому мореплавання їм було знайоме задовго до епохи вікінгів. Велика кількість риби сприяли виникненню численних поселень. Жінки відігравали важливу роль у суспільстві. Поки чоловіки йшли в море, на них покладалося господарювання. Селянські господарства повністю забезпечували себе всім необхідним, у сім'ях було багато дітей. Хлопчикам доводилося допомагати по господарству, але кожен із них мріяв, що він теж скоро може піти у пригоди вікінгів.

похід вікінгів

Оскільки літо в Норвегії було коротким, вікінгам доводилося заготовляти досить багато продовольства, щоб пережити довгу зиму. Рибу та м'ясо тюленів сушили, солили та зберігали в дерев'яних бочках. Незважаючи на завантаженість роботою вікінгам не було далеким відчуття прекрасного. Наприклад, намисто з різнокольорового скла дуже цінувалися скандинавами і вони були готові йти за ними хоч на край світу. Це була дуже дорога прикраса. Намиста передавалися у спадок. На них полювали при набігах. За кількістю золотих застібок можна було судити про ранг їхнього власника. Намиста були символом соціального стану.

Поклоніння богам вікінгівпередбачало регулярні жертвопринесення. Одним із обрядів було дітовбивство. Якщо першою дитиною у жінки народжувалась дівчинка, її забирали у матері, виносили з села вікінгіві лишали вмирати. У бойових походах дуже багато гинули чоловіки, і таким чином регулювалася демографічна ситуація, зберігаючи пропорції чоловічого населення.

До інших богів зверталися за силою та благополуччям. Ритуальні церемонії очолював найстаріший. Раз на 9 років відбувався найкривавіший обряд, який називали «блуд». У жертву приносили дев'ять істот різної істоти, зокрема й людини, а обезголовлені тіла вішали у лісі одному дереві. У судні вікінгівховали обраних. Разом із тілом клали все, що могло знадобитися їм у потойбічному світі.

кораблі вікінгів

Майже у всіх селах вікінгівбули суднобудівні верфі. Століттями вдосконалювалося мистецтво кораблебудування. Вікінги зуміли створити корабель, який змінив перебіг історії. У всій північній Європі кораблі вікінгів будувалися за зразком - з дощок, скріплених заклепками. Завдяки цим заклепкам судно вікінгів було міцним та гнучким.

будівництво корабля вікінгів

кораблі вікінгів

Світ вікінгівтаїв у собі багато секретів майстерності, які зараз забуті. Основним інструментом для будівництва корабля була сокира, матеріалом - дерево. В епоху вікінгів кораблебудування було справжньою професією. Корабели шукали в лісах дерева з природними вигинами, придатними для обводів корпусу корабля, який вони збиралися побудувати. Деталь судна вікінгіввитісували так, щоб деревні волокна деталі, що йдуть уздовж повторювали всі вигини. Дошки витісняли зі стовбура дерева, а шпангоути із кривих гілок. Найкращим матеріал вважався дуб, але часто доводилося задовольнятися сосною. Жодному десятку людей доводилося займатися будівництвом упродовж кількох років.

Корабель вікінгівбудували із спеціальних дощок. Для їх виготовлення стовбур дерева розбивали вздовж за допомогою клиноподібного дерев'яного бруса. З кожного ствола витіснялася всього одна дошка товщиною 3 см. Дошки мали набагато більшу міцність і гнучкість, ніж сучасні. У вікінгів суднобудівників був креслень, будували, спираючись на власну пам'ять. Секрети майстерності передавалися від батька до сина. Щоб забезпечити водонепроникність, щілини між дошками обробляли просмоленою вовною та клоччям. Корпус корабля вікінгівз дощок, закріплених внахлест, так звана клінкернатехнологія, забезпечувала велику гнучкість поздовжньої осі. Ця технологія стала головним досягненням вікінгів, вона застосовувалася протягом тисячоліть і збереглася у традиціях інших народів північної Європи та Америки.

бойовий корабель вікінгів

Жорстку конструкцію могли розбити хвилі, але кораблі вікінгівбули гнучкими подібно до дельфіна. У цьому є секрет кораблів вікінгів. Принцип приблизно такий самий, яким сьогодні будують океанські яхти. Навіть з повним вантажем осад корабля невеликий і він ковзає по поверхні води, майже без опору. Під вітрилом кораблі вікінгів майже не торкалися води та ставали швидкохідними. Швидкість сягала 20 вузлів.

Вікінги пишалися своїми кораблями. По бортах розташовувалися 15-20 пар весел, у центрі встановлювалася щогла з єдиним прямокутним вітрилом. Вікінгам належить винахід риф-сезней, за допомогою таких пристроїв у штормову погоду можна зменшити площу вітрил.

типи кораблів вікінгів

Існувало кілька , кожен із них відповідав своєму призначенню. У далекі плавання вікінги найчастіше вирушали на дракарах - подовжене судно з симетрично загнутими вгору кінцівками одну, з яких прикрашала вирізана голова дракона покликана викликати жах у ворога.

корабель вікінгів дракар

Дракар – бойовий корабель до 30 м у довжину під вітрилом та веслами, команда якого складалася з 60 – 80 осіб. Кожен член команди бойового корабля віз із собою зброю та спорядження і був готовий вступити у бій. Для підвищення стійкості судна на дно укладали баласт. На таких кораблях відважні здійснювали свої походи до Англії, Франції, Іспанії, країн Середземномор'я, Гренландії і добиралися до берегів Північної Америки.