Prechádzka Maloalmatinským tiesňavou.

„Nečinný špión prírody,
Milujem ťa, zabudol som na všetko okolo teba,
Pozor na lastovičník
Nad večerným rybníkom"

Afanasai Fet. "lastovičky".

Výlet k priehrade Medeo z Almaty.

Priehrada v sa týči hneď za vysokou horou. V roku 1966, na ochranu pred bahnom, bola Maloalmatinsky roklina zablokovaná dvoma jedinečnými riadenými výbuchmi. Zložitá hydraulická stavba sa týčila do výšky 150 metrov. Na južnej strane priehrady je vybudovaná obrovská bahenná nádrž a rieka preteká tunelom. Ochranná konštrukcia proti prúdeniu bahna sa nachádza 15 kilometrov od Almaty. Výstavba sa začala v roku 1964 a prebiehala pomocou trhacích prác. Prvý výbuch nastal v roku 1966, druhý v roku 1967. Zásypová hrádza I. etapy (výška 107 metrov, objem telesa 5 000 000 m 3 ) tvorila bahennú nádrž s kapacitou 6,2 000 000 m 3 a bola uvedená do prevádzky v roku 1972. V roku 1973 zadržala mohutné kalamitné bahno s hmotného objemu 5,3 000 000 metrov kubických, čo výrazne prevyšovalo kapacitu bahennej nádrže Hrádza odolala tlaku bahenno-kamennej masy a povodňových vôd, z ktorých časť bola odvodňovaná pomocou systému sifónov a stavidiel , bolo rozhodnuté o vybudovaní 2. etapy priehrady, ktorá bola dokončená v roku 1980. a výrazne zvýšila kapacitu bahennej nádrže na 12,6 milióna metrov kubických Výška priehrady nad morom je 1750 metrov nad morom a bola zvýšená na 150 metrov, dĺžka pozdĺž hrebeňa je až 530 metrov, šírka pri základni je 800 metrov.

V júni 1973 bolo v meste chladno a daždivo. Ešte daždivejšie a chladnejšie však bolo v horách nad mestom. Sneh padajúci na ľadovce poprášil minuloročnú kôru, ktorá sa ešte celkom neroztopila. A zrážky neboli slabé - v oblasti Tuyuksu spadlo viac ako 17 centimetrov. Obyvatelia Almaty čakali na leto.

A prišlo leto. Júl sa začal neznesiteľnými horúčavami na úpätí hôr. A hore, nad mestom, bola od 9. júla do 15. júla teplota o 5-10 stupňov vyššia ako zvyčajne. Voda zbavená neroztopeného snehu, zhutnených firnových kryštálov a „večného ľadu“ alpských ľadovcov sa začala rýchlo premieňať do svojho obvyklého tekutého stavu. Prirýchlo!

Roztopené vody oživili ľadovce, vyzdobili ich povrch tisíckami farebných potokov a posiali ich kľukatými neviditeľnými chodbami vo vnútri. Malajská Almatinka, ktorá deň predtým nevýrazne mrnčala nad skalami, sa zmenila na búrlivý spenený prúd kalnej vody. Alma-Atské priekopy začali spievať – každý s vlastným jedinečným hlasom (v tých časoch ešte neboli masovo zamknuté v identických betónových žľaboch a zachovali si svoje vlastné charakteristiky), čím sa šíril chlad ľadovcov po uliciach horúceho mesta. z tepla. Obyvatelia Almaty sa, ako zvyčajne, rýchlo nabažili posadnutých letných radostí a s jednomyseľnosťou, s akou minule preklínali dážď, začali preklínať horúčavy.

Ľadovce Malo-Almaty a moréna Tuyuksu / Foto Andrey Mikhailov

Ale obyvatelia Almaty sú obyvatelia Almaty. Teplo je horúce a všetko ostatné je podľa plánu. V tých dňoch verejnosť, ktorá chodila do kina, nadšene sledovala „Bezhlavého jazdca“ (s Olegom Vidovom a Ľudmilou Savelyevovou) a milovníci divadla sa tešili na stretnutie s putovným sovietskym armádnym divadlom („A úsvity tu sú tiché... “, „Strýko Vanya“, „Rinaldo ide do boja“ atď.).

Mladí ľudia obyčajne stáli v radoch na zmrzlinu a malátne kráčali súmrakom v romantických trojiciach – on, ona a malý tranzistor.

Milovníci hudby očakávali ohlásený príchod juhoslovanských umelcov (Višna Korbar, Dalibor Brun, súbor Akademik) s popovým programom s jednoduchým názvom „Od piesne k piesni“.

Chlapci vzrušene diskutovali o nadchádzajúcom futbalovom zápase, medzníku, zásadnom - medzi „Kairat“ a „Pakhtakor“.

Starší ľudia podľa starej tradície „plukovníckeho mesta“ vyšli v chládku večera sedieť na lavičkách pred svojimi domami, nadávať na električky a trolejbusy (ukázalo sa, že opravárenská základňa nebola aktualizovaná od roku 1936!), nariekajte nad ďalším neúspechom v ďalšom kole „Sportloto“, prečítajte si svoj obľúbený „Večer“ („Opitý L. Golovatskij prechádzal cez diaľnicu Krasnogvardejskij oproti zastávke „Škôlka“. ​​Potom ho zrazila Volga. A za Volgou v pravom pruhu bol Moskvič, takže došlo k druhej zrážke s narušiteľom chodcom. " Aké vášne!)

Život mesta plynul ako zvyčajne. To isté sa nedalo povedať o tých tokoch, ktoré sa vymykali bežným na vysočine. Voda z taveniny tvrdohlavo napĺňala notoricky známe morénové jazerá. To znepokojilo odborníkov. Obavy zamestnancov Kazhydrometu viedli k tomu, že 13. júla 1973 sa objavilo príslušné varovanie o nebezpečenstve bahna. Hneď po predpovedi počasia sa ozvalo zo všetkých domácich prijímačov. Rokliny okamžite zablokovali policajné stanovištia, no veľkému počtu divokých a organizovaných turistov sa do hôr podarilo dostať ešte pred zákazom. A neboli to len obyvatelia Almaty – v Únii sa Trans-Ili Alatau tešilo zaslúženej sláve medzi všetkými milovníkmi aktívneho oddychu.

Jedno z morénových jazier v blízkosti ľadovca Molodezhny / Foto Andrey Mikhailov

Až do 14. júla však situácia, hoci alarmujúca, nebola kritická. Všetko by ešte mohlo vyjsť. „Bod niet návratu“ prešiel 14. večer, keď roztavená masa, ktorá sa zrútila niekde v moréne, upchala vodný tok, cez ktorý sa vyprázdňovali dve morénové jazerá. No, a potom... Potom už možno nebola príležitosť vyhnúť sa nevyhnutnému.

Stále však existovala proaktívna možnosť, ak sa jej nevyhneme, tak aspoň minimalizujeme katastrofu. Tie isté preventívne odvodnenia morénových jazier, ktoré prinajmenšom uľahčili situáciu skôr a ktoré sa používajú dodnes, sa z nejakého dôvodu v kritických dňoch júla 1973 neuskutočnili. Neskôr, keď som pracoval v glaciologických expedíciách a systéme Kazhydromet, sa v okrajovej rovine neustále šuškalo, že po výstavbe priehrady na Medeo sa tieto preventívne zostupy už nebudú vykonávať. Ak je toto všetko pravda, tak tragédia, ktorá sa odohrala na druhý deň, má viac než len prirodzenú zložku.

Živly celý deň hromadili sily na záverečný hod, zbierali energiu a nahlodávali morénové brehy jazier. Prelom nastal vo večerných hodinách nasledujúceho dňa, 15. júla - o 17.54. Za 30 minút sa z jazier vylialo 200 000 metrov kubických ľadovcovej vody. Celá táto masa sa po páde zo strmého svahu morény Tuyuksu zmenila na zosuv bahna a zobrala so sebou pevnú zložku – kamene, ľad, piesok.

Po 9 minútach sa bahno dostalo k prvej bariére, ktorá bola postavená špeciálne na jeho skrotenie - nábrežná priehrada a sklad bahna v blízkosti vysokohorskej meteorologickej stanice "Mynzhilki". Preliatie bahennej nádrže trvalo potoku 3 minúty, pretrhnutie hrádze pár sekúnd. To, čo malo byť prekážkou katastrofy, len zväčšilo jej rozsah.

No a potom, rozdrvil a pohltil všetko, čo bolo v jeho silách (a sily stačili na to, aby premiestnili žulové balvany vážiace 300 ton!), sa prúd bahna rútil smerom k slnkom unavenému mestu. O sile jeho zúrivosti sa môže presvedčiť každý aj dnes – stačí vyliezť do Maloalmatínskej tiesňavy. Kaňon s rozpadajúcimi sa svahmi, po dne ktorého teraz tečie Malajská Almatinka, sa objavil presne 15. júla 1973.

„Pohyb toku bol sprevádzaný silným hukotom a otriasaním svahov, keď bahno narážalo na prudké zákruty a pereje koryta, bolo pozorované mohutné vyvrhovanie balvanov do výšky 15-20 m a rozhadzovanie menších kameňov. v okruhu 40-50 m pri prechode bahna v doline sa vytvoril súvislý prachový mrak s páchnucim zápachom Vznikol v dôsledku silného striekania bahna a zosuvu svahov a zmesou horenia vznikol zrážkou kameňov“.

Stopy bahna pri Gorelniku sú stále viditeľné / Foto Andrey Michajlov

Zurčiaci prúd pri prístupe k turistickému centru Gorelnik zbieral všetko, čo mu stálo v ceste, mal rozmery desaťkrát väčšie ako tie, ktoré boli pozorované na meteorologickej stanici Mynzhilki. A tu na svojej ceste narazil na ďalšiu umelo vyrobenú ochrannú bariéru, ktorá tiež zohrala osudovú úlohu pri vývoji katastrofy – lapač bahna postavený z oceľových koľajníc, podobný tým, cez ktoré prechádza každý, kto sa dostane do Medea. Pred prelomením bariéry na ňu bahno po prvé „vyskočilo“ (ako na odrazový mostík) a zachytilo domy legendárneho táboriska a po druhé opäť nabralo ďalšiu hmotu na hod nadol.

Hlavné obete sa zhromaždili v ten večer v Gorelniku, kde práve prebiehala výmena smeny a veľký dav ľudí stál v rade v sklade na vybavenie. A sklad sa na rozdiel od zvyšku tábora nachádzal nižšie, na dne rokliny, pozdĺž ktorej sa pohyboval smrtiaci prúd.

Čo sa týka ľudských obetí, bahno, ku ktorému došlo 15. júla 1973 v Malajskej rokline Almatinka, zostáva jednou z najtemnejších katastrof v histórii Almaty. Zrejme to bolo spôsobené tým, že väčšina relevantných dokumentov bola okamžite klasifikovaná ako utajovaná. Vedeli však o tých, ktorí zomreli v horách, nedalo sa to utajiť a ako zvyčajne, klebety ich počet len ​​zvýšili.

Prečo Únia nechcela počítať obete? Komplexná problematika. Malo to tak otvorený politický podtext, ako aj praktický prvok. Verilo sa, že netreba zbytočne rozrušovať obyvateľstvo. Faktom je, že v pamäti obyvateľov Almaty v tom čase ešte zostali obrázky bahna, ktoré zničilo mesto v roku 1921, vtedy ešte stále ležali na niektorých uliciach nevyčistené kamene. Ešte novšie boli zážitky spred desiatich rokov, ktoré pripravili obyvateľov mesta o ich obľúbené dovolenkové miesto – jazero Issyk. Mimochodom, informácie o tých, ktorí zahynuli pri tých predchádzajúcich katastrofách, sú tiež vágne a ešte neboli oficiálne objasnené.

Teraz sa odniekiaľ objavila jasne zaoblená a približná martyrologická postava - 100 mŕtvych v tábore Gorelnik. Jeden z očitých svedkov tragédie uvádza vo svojich spomienkach ďalšie informácie: „Osobne si myslím, že v turistickom stredisku Gorelnik zomrelo 15. júla 1973 7 zamestnancov turistického strediska a asi 50 turistov v bahne v bahne. KGB (teraz KNB) má pravdepodobne presnejšie údaje, ale nikdy ich nezverejnila."

Prvý bahnotok vysoký 15 metrov, široký 50 metrov so silou 100 ton na meter štvorcový otriasol priehradou Medeo o 18.17. Priamymi očitými svedkami toho boli štyria policajti, ktorí mali v tej chvíli na priehrade službu. Hlásili o katastrofe, ktorá sa skutočne týčila nad hlavným mestom sovietskeho Kazachstanu.

Moment posledného trhnutia bahna na priehradu v Medeo je stále zachytený na niečí fotke / Fotografia urobená očitým svedkom 15. júla 1973 z priehrady

Mesto pod ním ďalej žilo svojim obvyklým životom, kúpalo sa v prúdoch dlho očakávaného chladu letiaceho z hôr. Nikto z obyčajných smrteľníkov necítil v tomto chlade nič alarmujúce alebo hrozivé. A to som ešte netušil, že hlavné mesto má pred sebou niekoľko dní, ktoré možno neprežije.

Ale o tom viac nabudúce.

(Pokračovanie nabudúce)

mnohotonové bloky leštené vodou a vetrom. Stretnete ich nielen vysoko v horách, sú nahromadené v okolí Alma-Aty a dokonca aj v samotnom meste, na uliciach vedúcich do horských roklín. Toto sú znaky bahna, ktoré sa podarilo dostať sem, do mestských blokov...

KAMENE HOVORÚ

V zemi sú ukryté aj obrovské žulové „orechy“. Objavujú ich operátori bagrov, ktorí musia pripraviť jamy pre nové domy alebo potrubia. Toto sú už príznaky bahna, skoršieho veku, ale zjavne nie menej závažné.

Obyvatelia Alma-Aty si dobre uvedomujú povahu bahenných prúdov a ich zákernú povahu. Zrodený ďaleko v horách v dôsledku rýchleho topenia snehu alebo silných dažďov, masy vody nasýtené bahnom sa rútia korytami horských riek rýchlosťou rýchlika.

Rýchla bahenno-kamenná záplava, odplavujúca úzke rokliny, zachytáva na svojej ceste stromy a balvany, ktoré sa ako ľadové kryhy vznášajú v bahne. Veľké bahno spôsobuje obrovské ničenie.

Tu je niekoľko informácií o bahenných prúdoch, ktoré zúrili v povodí rieky Malaya Almatinka za posledných 80 rokov.

Píše sa rok 1887. V dôsledku zemetrasenia a silného dažďa sa pri prameňoch Bolšaja a Malajská Almatinka a ďalších menších horských riek zrodil bahenný kamenný tok - bahenný prúd. Prevážalo sa veľké množstvo uvoľnenej horniny. Bahno sa nedostalo do mesta Verny (ako sa predtým Alma-Ata volala).

Píše sa rok 1888. Roztopené vody, ktoré prerazili nádrž vytvorenú lavínovými troskami, sa vrútili do údolia rieky Malaya Almatinka. Niekoľko blokov Verny bolo znetvorených hlinou a kamennými troskami.

Píše sa rok 1889. Prívalový dážď spôsobil zosuv pôdy, ktorý strhol niekoľko ulíc mesta.

Píše sa rok 1918. Bahenný prúd zdemoloval budovy a mosty v hornom toku Malajskej Almatinky.

Píše sa rok 1921. Katastrofa. Dážď sa vylial z prítokov Malajskej Almatinky - Sarysay, Chimbulak, Gorelnik, Komissarovka, Kazachka, Batareika a Butakovka. Po absorbovaní ich sily Malaya Almatinka vrhla na mesto prúd bahna a zmietla všetko, čo jej stálo v ceste. Rozzúrený tok vyniesol z hôr za šesť hodín asi 7 miliónov metrov kubických vody a 3 250 000 metrov kubických kameňa, piesku a hliny. Prírodovedec V.N. Shnitnikov, ktorý bol svedkom katastrofy, takto opísal jej následky. Po prvom toku bahna „v noci... sa smerom k mestu rútila vysoká šachta polotekutého bahna, ktorá niesla obrovské balvany kameňa a ničila všetko, čo jej stálo v ceste: domy, stromy, ploty. Všetko, čo zachytil tento val, bolo zničené a zrovnané so zemou. Po prvej šachte nasledovala ďalšia, a tak v intervaloch prechádzalo mestom niekoľko takýchto grandióznych bahenných šachiet.“ Katastrofa zničila desiatky domov a zabila veľké množstvo dobytka.

Mudflow 1921 Head Aryk (teraz Abai Avenue) bol prerazený bahnom

Mudflow 1921 Destruction na Kopalskaya Street (teraz Kunaev Street)

Potom sa bahno pripomenulo ešte 11-krát.

Píše sa rok 1956. 7. august. Zrútená moréna ľadovca Tuyuksu striekala prúdom bahna a kameňov, ktoré zničili hydrometeorologické štruktúry, mosty a cestu vedúcu do Alma-Aty. Rieka s hukotom unášala obrovské balvany. Bolo to zvláštne: nepršalo, ale voda v meste, aby sme použili príslovie, bola „aspoň desaťcentimetrový tucet“. Pravda, tieto prúdy nepretekali ulicami tak rýchlo, ako sa hrnuli.

Píše sa rok 1963. 7. júla. Cez deň sa na horách vyskytli dažde a búrky. Popoludní horská povodeň zrodená pod jazykom ľadovca Zharsay, ktorá prerazila morénu, uvoľnila svoju zúrivú silu na jazere Issyk. Osem hodín bahno a kamenný prúd udierali na najkrajšie jazero, ktoré existovalo tisíce rokov na žulovom okraji pohoria Trans-Ili Alatau.

Vody jazera, ktoré prerazili bariéru, sa rútili dolu do údolia. V obci Issyk boli zdemolované dve ulice, zničené mnohé domy, obchody a iné stavby. Svetoznámy osemtisícročný alpský zázrak bol zničený za pár hodín. Našťastie si bahno prerazilo cestu ďaleko od Almaty. V meste mohol spôsobiť ešte väčšiu skazu.

Po tejto tragédii sa mimoriadne naliehavo vynorila otázka ochrany hlavného mesta sovietskeho Kazachstanu pred hrozivými živlami.

ADRESA: TRACT MEDEO

Táto cesta, pevne zovretá asfaltom, je ako veštica: do pol hodiny vám ukáže jar a zimu, v septembri na nej nájdete august a v marci - februári...

…Po prejdení tuctu kilometrov sa ocitnete v Medeo. Tento malebný trakt, právom nazývaný perlou Almaty, sa nachádza tisíc metrov nad mestom. To vysvetľuje „kúzlo“ cesty, ktorá zobrazuje niekoľko klimatických pásiem naraz v krátkom čase.

...Ale Medeo je aj vstupnou bránou do bahna. Tu, v úzkej rokline tiesňavy, bahno a kamenné toky neraz získali svoju ničivú silu.

Blato ohrozovalo mesto. Ľudia naňho čakali a robili pokusy odvrátiť túto hrozbu.

Prvý projekt na ochranu Almaty pred bahnom bol vyvinutý v rokoch 1934-1935. Počítalo s tým, že v údolí rieky vzniklo množstvo veľkých jám na ochranu pred bahnom, fascinujúce bariéry a rekultivačné práce. V tridsiatych rokoch bola v Malo-almatskej rokline postavená priehrada, ktorá plnila jedinečnú funkciu regulátora: usmerňovala prúdenie bahna do kanála Vesnovka. Potom bol postavený vodný delič.

V roku 1964 sa rozhodnutím Rady ministrov Kazašskej SSR začala výstavba gabionovej priehrady na úpätí ľadovca Tuyuksu. Vo výške 3017 metrov nad morom vznikla prvá bariéra - hrádza z gabiónov - klietok z kovovej siete vyplnenej dlažobnými kockami. Samozrejme, táto hrádza je príliš slabá na to, aby zastavila prúdenie bahna, ale môže znížiť rýchlosť pohybu, spomaliť hrozivé prúdenie, a preto je pružnejšie. Okrem toho zamestnanci SMU Vodokanalstroy nainštalovali tri gumolátkové rúry. V priebehu dňa odčerpali z morénového jazera ľadovca až 20-tisíc kubických metrov vody, čím zabránili jeho vyliatiu.

Ďalej v rokline, v oblasti turistickej základne Gorelnik, postavili stavební inžinieri niekoľko lapačov bahna, ktoré mali originálny dizajn. Projekčné práce na ich výstavbe po prvýkrát v Sovietskom zväze vykonala kazašská pobočka Hydroproject Institute pomenovaná po S. Ya Zhukovi a kazašská pobočka ProjectStalconstruction.

Lapače na základni a na svahoch rokliny boli upevnené betónom a všetky oceľové nosníky na vysokej strane boli pomocou ôsmich párov oceľových lán pripevnené k špeciálnym kotvám zapusteným do skál. Hmotnosť každého krovu, zvareného z oceľových 40-centimetrových I-nosníkov, bola asi 27 ton a celkovo každá pasca pozostávala z takmer tisíc ton kovu, tisíc kubických metrov kameňa a takmer sedemsto metrov kubických betónu.

Stavbu týchto pascí v čo najkratšom čase vykonali pracovníci oddelenia Gidrospetsstroy, trustu Kazakhvzryvprom, mechanizačných oddelení Kazstalkonstruktsiya a Kazmekhanomontazh Ministerstva výstavby republiky.

No, čo ak sa ukáže, že všetky tieto štruktúry nepostačujú na zadržanie tlaku bahna?

PREČO VÝBUCH!

Kedy prvýkrát začali hovoriť o výbuchu? Autor projektu riadenej explózie, hlavný inžinier Soyuzvzryvprom, Alexander Nikolaevich Kobzev, o tom hovorí:

Pamätám si jar 1954. Dni boli teplé, zem široko dýchala a tešila sa zo svojho prebudenia. V jeden z týchto dní sme sa s doktorom technických vied Michailom Moiseevičom Dokučajevom, vtedy tiež starším inžinierom v Soyuzvzryvprom, túlali roklinami Malajskej Almatinky. Naša prechádzka nebola bezcieľna, hľadali sme najvýhodnejšie a najpohodlnejšie miesto na postavenie priehrady výbušnou metódou, ktorá by sa stala štítom Almaty. Voľba padla na Medeo.

Prvý projekt riadenej hromadnej explózie na „dumping“ bol vypracovaný v roku 1957. Plánovalo sa postaviť hrádzu s výškou 93 metrov a šírkou na vrchole 60 metrov. Objem projektovanej hrádze mal byť 2 250 tisíc metrov kubických. Takúto prácu mohol v krátkom čase vyprodukovať iba výbuch. Prečo ste sa k tomu museli uchýliť?

Faktom je, že nebezpečenstvo bahna pre Almaty bolo v posledných rokoch obzvlášť veľké. Bahenný prúd môže priniesť veľké problémy a skazu na jar, v lete alebo na jeseň. Ochranná štruktúra musela byť vytvorená medzi dvoma sezónami bahna. Vybudovanie priehrady, ktorá by mesto spoľahlivo ochránila, by trvalo minimálne štyri roky. Počas tohto intervalu však mohlo dôjsť ku katastrofálnemu prúdeniu bahna, ktoré by zachytilo nedokončenú priehradu a mnohonásobne zvýšilo jej zúrivosť.

Preto sa odborníci a vedci rozhodli použiť výbušnú metódu výstavby priehrady.

Ale stavitelia nedokázali okamžite získať krok. Niektorí vedci navrhli svoje vlastné metódy boja proti bahnu a odmietli hlavný - vytvorenie štítu so silou výbuchu. Ich námietky boli pozorne vypočuté: v Medeu sa v podstate pripravoval experiment.

Objavili sa otázky znepokojujúce, či výbuch naruší celistvosť budov v bezprostrednom okolí a v meste, či nespôsobí zosuvy pôdy alebo či sa priehrada nestane zdrojom nenapraviteľnej katastrofy. Odpovede na tieto otázky dali vynikajúci sovietski špecialisti v oblasti baníctva a vodného staviteľstva, ktorí túto problematiku dôkladne teoreticky rozvinuli a už v stavebnej praxi používali „skladacie“ a „vrhacie“ výbuchy.

...Projekt výstavby priehrady bol podrobne posúdený a schválený Vedeckou radou pre národohospodárske využitie výbuchov pri Sibírskej pobočke Akadémie vied ZSSR 17. februára 1960 v Novosibirsku a 23. júna 1960 v Alma- Ata.

Pri vývoji otázok stability priehrady v Medeo, Hydroproject Institute pomenovaný po S. Ya Zhuk, prijal parametre s obrovskou mierou bezpečnosti ako pre priehradu prvej triedy.

V roku 1966 odborná komisia Prezídia Akadémie vied ZSSR opäť zvážila otázku výbuchu v Medeo a dospela k záveru: „Bude výbuch! Začnite aktívny boj proti bahenným tokom!“

FEAT ZAČAL TAKTO...

...Malajská Almatinka bičuje skaly bielym ohňom. Každý obyvateľ Almaty vie o nespútanom charaktere tejto horskej krásy. Ale nekontrolované násilie rieky, jej zradného spoločníka – bahna, sa končí.

Kam však pôjdu vody rieky, keď jej koryto zablokuje hrádza vytvorená výbuchom v priebehu niekoľkých sekúnd? Toto bolo zohľadnené v projekte: Malaya Almatinka by sa mala dávno pred výbuchom zmeniť na tunel vyrazený v žulovej hrúbke hôr.

...Počas hĺbenia hlavnej banskej komory pre nálož 3600 ton bolo veľa príkladov pracovného hrdinstva pracovníkov komplexných tímov špeciálneho oddelenia Alma-Ata trustu Kazakhvzryvprom. Výbušní tunelári Jurij Varava, Valentin Gladyšev, Vladimir Zagarin, Vasilij Kubčenko, Boris Medvedev, Jurij Glinskij, vodiči vysokozdvižných vozíkov na odstraňovanie trhaného kameňa Alexej Uzbajev a Alexander Šumilov, železničiari Boris Kudrjavcev a Sergej Lukašenko... Môžete naozaj vymenovať všetkých robotníkov? inžinieri a technici, nezištne pracujúci pod zemou! V tvrdých žulových horninách prešli komorou s objemom viac ako 5000 metrov kubických pre hlavnú nálož. Dĺžka tejto unikátnej komory je 93 metrov, šírka - 8 a výška - 7 metrov. Náročnosť razenia spočívala v tom, že práce bolo potrebné vykonávať v rozrušených horninách s výrazným prítokom podzemnej vody. To si vyžadovalo kreatívne hľadanie a odvážne technické riešenia pre konštrukciu upevnenia tyčí, oblúkov a ohňov. Kvôli vysokej výške komory sa muselo prechádzať v dvoch poschodiach.

Do začiatku nabíjania kamier sa prešlo viac ako 3 000 metrov tunelov, štôlní a komôr a odstránilo sa viac ako 10 000 metrov kubických skál.

27. septembra 1966 prešla ulicami mesta prvá kolóna áut s výbušninami smerujúca do Medea na miesto budúcej priehrady. Špeciálne vozidlá v sprievode motocyklistov museli prepraviť niekoľko vlakov TNT. Jeho dodaním do štôlní boli poverení najlepší vodiči almatských základní ako Vladimir Lapshin, Michail Svetlichny, Vladimir Abeydulin, Michail Pečenykh. Zamestnanci ORUD v Almaty museli plniť pre nich nezvyčajnú úlohu sprievodcov. Asi šesťsto letov. Ani jedna porucha, všetko bolo striktne podľa harmonogramu.

Banské komory sa nabíjali nepretržite. Na pomoc bombardérom Almaty prišlo 250 popredných špecialistov z dvadsiatich oddelení krajiny: Moskvy a Leningradu, Taškentu a Novosibirska, Murmanska a Karagandy a mnohých ďalších.

Na úsvite 13. októbra bola dokončená nakládka najväčšej mínovej komory. Vedúci komory Gennadij Ivanovič Tsoi oznámil veliteľstvu výbuchu: „V komorách bolo umiestnených 3 604 ton a 126 kilogramov výbušnín.

Nálož, bezprecedentná vo svetovej praxi výbušnín, bola pripravená.

V noci 16. októbra bolo pod vedením zástupcu vedúceho nabíjacej sekcie Vladimíra Ivanoviča Petrova položených posledných 494 ton TNT.

Pod skalnatým pravým svahom rokliny čakalo na svoju hodinu päť pokojných náloží - 5291 ton výbušnín. Autá s pieskom chodili do štôlní, ktoré upchávali podzemné chodby vedúce do komôr.

Výbuch Alma-Aty nie je rekordný pre hmotnosť náložového systému 5 291 ton. Počas výstavby kanála Amu-Bukhara bolo naraz odpálených 9 352 ton výbušnín mnohými náložami. Hmotnosť jednej koncentrovanej nálože, ktorá otvorila ložisko rúd Altyn-Topkan v Uzbekistane, bola 1 640 ton. Toto bol svetový rekord. Výnimočnosťou výbuchu v Medeu bolo, že v jednej z jeho piatich náloží bolo sústredených 3 604 ton chemických trhavín. Svetová prax ešte nevidela také množstvo výbušnín v jednej náloži.

...Pripisujúc veľký význam jedinečnosti výbuchu, asi stovka výskumníkov a popredných odborníkov z rôznych inštitúcií a organizácií v krajine sa pripravovala na vykonanie početných štúdií.

Na komplexnom štúdiu výbuchu boli zapojené veľké vedecké centrá krajiny: Ústav fyziky Zeme Akadémie vied ZSSR, inštitút Hydroproekt pomenovaný po S. Ya Zhukovi, Moskovský inštitút stavebného inžinierstva V. V. Kuibyshev, stavebné laboratórium pre vrtné a trhacie práce trustu Soyuzvzryvprom, Kazašský vedecko-výskumný hydrometeorologický ústav, Ústav geologických vied Akadémie vied Republiky, Ústav prieskumnej geofyziky, Kazašský banský ústav, Kazašský polytechnický inštitút, Kazašský inštitút regionálnej patológie.

Početné nástroje citlivo počúvajú hlas hôr. Len špeciálna expedícia z Ústavu fyziky Zeme Akadémie vied ZSSR vybavila viac ako 30 dočasných bodov na zaznamenávanie procesov vývoja výbuchu v okruhu až 300 kilometrov. Bolo nainštalovaných viac ako 50 kilometrov rôznych typov vodičov a špeciálnych káblov, ktoré automaticky spájajú zariadenia. Bolo nainštalovaných viac ako 130 seizmografov. 12 filmových kamier, ktoré sú „nariadené“ vykonávať bežné a vysokorýchlostné filmovanie, je zameraných na explodovanie očí, záznamové zariadenia sú umiestnené v špeciálnych dodávkach s dobrou absorpciou nárazov. Skupina operátorov a inžinierov z Kazašského televízneho štúdia pod vedením I.K. Smirnova a I.N. Jeden z nich v kovovom ráme čakal na signál tristo metrov od epicentra výbuchu.

...Večer padá nad horami. Fialovým ohňom spáli oblaky na sivý popol. Bombardéry opúšťajú priestor banskej stanice. Len tí, ktorí zostanú, na čele s vedúcim oddelenia Alma-Ata Kazachvzryvpromu Surenom Aramovičom Simonjanom, musia nainštalovať 48 elektrických rozbušiek. Precízna šperkárska práca. Komplikuje to fakt, že pri nabíjaní bola po prvý raz použitá originálna schéma položenia bleskovice, prenikajúca do celej nálože hlavnej a pomocnej komory.

Elektrické rozbušky sú pripevnené k „militantom“ umiestneným v hĺbke výbušnín.

...Na začiatku - výbuch!

DEDINA V PASTI

…Úsek cesty v Medeo od zastávky „Most“ po miesto výbuchu je nebezpečná zóna. Alarmujúce ticho vás sprevádza až k poslednému policajnému stanovisku. Okná prázdnych domov hľadia na cestu so sklami prečiarknutými papierovými páskami.

Obyvateľstvo z tejto oblasti, asi 60 rodín, bolo evakuovaných a dočasne ubytovaných z bezpečnostných dôvodov v centrálnych regiónoch Almaty.

Na banskej stanici vedúci výbuchu, manažér trustu Kazakhvzryvprom, Izrael Jakovlevič Itter, a šéf veliteľstva výbuchu, manažér trustu Sojuzzryvprom Sergej Aleksandrovič Popov. Ide o skúsených bombardérov, no výbuch, ktorý sa má uskutočniť o niekoľko hodín, je unikátny a majú prirodzene obavy.

Na kontrolnom stanovišti vytvorenom v blízkosti motorestu „X rokov Kazachstanu“ posledné konzultácie poskytuje minister verejného poriadku republiky Dmitrij Aleksandrovič Pankov, policajný komisár III. hodnosti Džanispek Kusmangalievich Kusmangaliev, predseda výkonného výboru mestská rada zástupcov pracujúcich mesta Alma-Ata Yesen Duisenovič Duisenov.

Niekoľko kilometrov od banskej stanice stále môžete vidieť autá Kazakhvzryvprom, plynové autá vedcov a špecialistov, ktorí prišli z Moskvy, Leningradu, Novosibirska, Taškentu. Každý má veľa starostí.

...O 9:30 je ukončená inštalácia vonkajšej výbušnej siete.

námestník Predseda vládnej komisie pre výbuch, podpredseda Rady ministrov kazašskej SSR Kayum Mukhamedzhanovič Simakov kontroluje pripravenosť na výbuch.

Na pozorovacom mieste je počuť: „Vlna“, hovorí „Hora“... „Sopka“, „Vlna“ vysiela: „Vietor je priaznivý, severozápadný, v nadmorskej výške 300-600 metrov, 2-4 metre za druhý. Teplota je 4 stupne pod nulou."

Dynamika vývoja výbuchu

Bola vyhlásená hodinová pripravenosť na výbuch.

...S cieľom získať údaje s čo najväčšou presnosťou, inžinier geofyzikálnej expedície Ili Michail Alekseevič Brusilovskij vysiela každých päť minút. Jeho signál bude indikovať moment výbuchu.

Pod horami krúži lietadlo. Na palube sú špecialisti z Úradu hydrometeorologickej služby Kazašskej SSR a Vedecko-výskumného hydrometeorologického ústavu, ktorí budú vykonávať špeciálne letecké pozorovania.

Veliteľstvo výbuchu dostáva správy o pripravenosti všetkých operačných stanovíšť. Za pár minút budú získané praktické výsledky tvrdej práce vedcov, inžinierov, technikov a robotníkov, ktorí tento výbuch pripravili.

Vo vysielaní sú akordy Čajkovského Prvého klavírneho koncertu. Toto je heslo pripravenosti na výbuch.

...Minútu pred výbuchom. Horská ozvena nesie chrapľavý hlas sirény. Naráža na rozoklané okraje hôr a rúti sa cez roklinu.

Počas dňa sú chvíle, keď rádioví operátori po celom svete zvonia ticho. Radisti ticho počúvajú. Majú ich aj bombardéry. Päť sekúnd ticha.

Trhacia sieť je napojená na svorky kondenzátorového trhacieho stroja KPM-2.

Prvý úder metronómu. Neónové kukátko bliká červeným ohňom. Je tam 1500 voltov.

Vedúci výbuchu, Itter, prikazuje: "Vyhodiť do vzduchu!"

Druhý úder metronómu. Tlačidlo trhacieho stroja stláča hlavný inžinier Lenvzryvpromu Georgij Ivanovič Plakhov.

Umiestnené pred hlavnou, boli vypálené prvé štyri nálože, ktoré by mali vytvoriť umelú konkávnosť tak, aby bolo možné nasmerovať všetku energiu výbuchu do „kanálu“ určeného výpočtami.

Štyri sekundy spomalenia potrebné na zdvihnutie miliónov ton kameňa do vzduchu. Okamžitý výbuch neuveriteľnej energie. Plamene stúpali nad oblaky. Prenikavý karmínový blesk. Hlavný výbuch, ktorý sa zrodil v hĺbke 150 metrov, roztrhal telo hôr. Usmernená mierová nálož, na zemi nevídaná, energicky vrhla do rokliny masu skaly zdvihnutej do výšky dvestopäťdesiat metrov. Zem sa jemne triasla. Vidno, ako vytrhnutá časť hory tesne zapadá na miesto vopred určené výpočtami. Veľkokapacitný lapač bahna je pripravený. Sila horských riek a zúrivá sila bahenných prúdov boli skrotené. A horská ozvena, zachycujúca dunivý hrom, ho stále nesie cez rokliny. Rozpínajúc sa rýchlosťou 100 metrov za sekundu rozkvitol víriaci čierny kvet výbuchu. Po prelomení oblakov uvoľnil do troposféry oblak plynu v objeme takmer jeden a pol milióna metrov kubických.

21. októbra 1966, presne o 11. hodine popoludní almatského času, zaznamenali seizmické stanice po celom svete umelé zemetrasenie s epicentrom neďaleko Almaty. Bol to jeden z mála prípadov, keď boli stanice „naladené“ na známe epicentrum zemského dýchania a obyvatelia mesta, na prahu ktorého došlo k vibrácii zemského povrchu, boli na to vopred upozornení.

Malo-Almaty Gorge pred a po výbuchu

Seizmická stanica „Zem“ expedície Talgar Ústavu fyziky Zeme Akadémie vied ZSSR, ktorá sa nachádza dvadsať kilometrov východne od miesta unikátneho výbuchu, zaznamenala pohyb zemskej kôry o 3 body.

Vedúca seizmickej stanice Rita Aleksandrovna Fogel, hlavný laborant Gennadij Gavrilovič Starčenko a laborantka Eleonora Dmitrievna Kalimulina, ktorí boli v tom čase v službe pri prístrojoch v Alma-Ate, zaregistrovali osciláciu zemskej kôry 3-5. bodov.

V meste bol výbuch sotva badateľný. Na pozadí snehobielych vrchov videli obyvatelia Alma-Aty akosi nezvyčajne pomaly stúpajúce tmavé, tesné oblaky dymu s karmínovými pripáleninami. Rastúce každou sekundou presahovali oblaky. Výbušný zvuk bol nudný a pre mnohých spôsobil takmer sklamanie. Očakávali oveľa silnejší výbuch. Ale práve toto vyhovovalo špecialistom. Energia výbuchu sa nevyužila na „otrasenie vzduchu“, ale na užitočnú prácu.

ŽULOVÝ ŠTÍT ALMA-ATA

...Teleso priehrady obsahuje 1 700 000 metrov kubických horniny. Výška hrádze v najnižšej časti je 61 metrov, šírka v základni je 470 metrov a rovnaká dĺžka na vrchole.

História pozná gigantickú stavbu z minulosti – 147-metrovú Cheopsovu pyramídu, ktorú v priebehu celej generácie postavilo 100 000 otrokov. Priehrada v Medeo, objemovo blízka Cheopsovej pyramíde, bola vytvorená výbuchom v priebehu niekoľkých sekúnd.

V tento deň opäť nastala v Medeo gigantická explózia. Nálož 3 941 ton vhodila do telesa hrádze najmenej milión kubických metrov horniny. Rovnako ako 21. októbra 1966 všetko fungovalo dobre, nová skala ležala presne na hrebeni protibahnitého štítu hlavného mesta Kazachstanu, vďaka čomu bola ešte odolnejšia a spoľahlivejšia - večná.

© G. BOGOMOLOV, Y. KUKUSHKIN
Úryvok z knihy „Bolo to v Medeo“, vydanej v roku 1967 v Alma-Ate vydavateľstvom „Kazachstan“

Výstavba priehrady na ochranu pred bahnom Medeo v trakte Medeo v údolí rieky Malaya Almatinka sa začala v roku 1964 a bola vykonaná trhacími prácami. Prvý výbuch (pravý breh) bol vykonaný v roku 1966. Druhý výbuch (ľavý breh) bol v roku 1967. Zásypová hrádza prvého stupňa, vysoká 107 metrov, tvorila bahennú nádrž s kapacitou 6,2 milióna metrov kubických a bola uložená do prevádzky v roku 1972. V roku 1973 priehrada zablokovala bahno s objemom 5,3 milióna metrov kubických.

Vytvorenie priehrady Medeo. Prvá pravobrežná explózia sa odohrala 21. októbra 1966.
Medeo trakt. Všetko je pripravené na výbuch. Počiatočná fáza výbuchu. Apogeum výbuchu. V telese hrádze je uložená kamenitá zemina.

K bahnu došlo v podvečer víkendu 15. júla 1973. Vo výške 3500 metrov nad morom nastal prielom v prirodzenej hrádzi morénového jazera č.2 na ľadovci Tuyuksu. Výsledný bahnotok zničil za pár sekúnd ľahkú priehradu v trakte Mynzhilki, v priebehu niekoľkých minút sa prehnal okolo Chimbulaku a zdemoloval polovicu turistického centra Gorelnik. Bohužiaľ, väčšina turistov bola práve na tomto mieste a všetci zomreli.

Takýmito kameňmi bolo zničené táborisko Gorelnik.

Potom vedci vypočítali, že sila toku z roku 1973 bola 4-krát vyššia ako sila toku z roku 1921. Potom bola zničená štvrtina budov celého mesta, zomrelo viac ako 500 ľudí.

Úlomky lapača bahna na Gorelniku (nad priehradou Medeo).

Oceľová bariéra, zabetónovaná do stien úzkej rokliny, zaistená desiatimi oceľovými lanami, z ktorých každé bolo hrubé ako rameno, zdržalo prúdenie bahna len na pár sekúnd. Takmer 30 metrov vysoká šachta, ktorá tu prerazila päťdesiat metrov hlboký kaňon, sa rútila ďalej - k priehrade v Medeo.

Rýchlo sa vyrútila z posledného ohybu, rozpadla sa pozdĺž základovej jamy a celou svojou váhou dopadla na štít Alma-Aty - priehrady. Priehrada vydržala. Zakryla mesto.

15. júla 1973, 18:15 hod. Vstup prvej vlny bahenného kamenného toku do bahennej nádrže v Medeo trakte.
Bahenný prúd zasiahol telo hrádze a udusil sa, čím naplnil jamu.

Vody morénových jazier priniesli na hrádzu takmer 4 milióny kubických metrov bahna a kamennej hmoty. O tri hodiny neskôr prišiel z hôr druhý bahnotok, ktorý zvýšil hladinu vody vo výslednom jazere ešte vyššie.

Mudflow Canyon.

Na druhý deň, 16. júla, o 17:25, príspevok pri rieke Sarysay hlásil, že je tu opäť prúdenie bahna. Rovnaká správa bola prijatá o 21:10 zo stanovišťa neďaleko rieky Chimbulak. Bahenné prúdy zo Sarysay a Chimbulaku trvali celkovo jeden a pol hodiny.

Po skrotení bahennej lavíny hrádza držala vo svojej miske takmer 5 miliónov kubických metrov bahna.

Medeo trakt. Bahenné jazero, priehrada, vysokohorský zimný štadión „Medeo“ (zľava doprava).

Priehrada odolala prvému útoku, ale teraz sa začalo obliehanie. Blato upchalo drenážne potrubie. Reálne hrozilo preliatie bahenného jazera, do ktorého sa každú sekundu dostalo až 12 metrov kubických vody Almaty.

Práce na hrádzi sa začali už 16. júla o 5. hodine ráno. Bolo potrebné použiť minimálne 12 výkonných čerpadiel a položiť kilometre potrubí. Okamžite ich začali inštalovať. Potrebných bolo najmenej 10 bagrov, ktoré v Almaty vôbec nemali k dispozícii, boli dodané nákladnými lietadlami z Moskvy, Čeľabinska a Orenburgu a 20. júla začali pracovať.

Bahenné jazero za priehradou.

Naliehavo bola vytvorená núdzová vládna komisia na boj proti bahnu a prijala mimoriadne opatrenia na vykonanie núdzových prác. Na priehradu boli poslané stovky sklápačov, buldozérov, bagrov a žeriavov na kladenie potrubí.

"Stavebné" sídlo.

Veľa práce na seba zobrala armáda (pontónové člny, stavebný prápor). Potápači boli civilisti, z Volhy, boli tam aj vojenskí muži, z Baltu, špecialisti na prácu v podmienkach takmer úplnej nedostatočnej viditeľnosti (ponorením do masy bahna sa tím potápačov pokúsil preniknúť k zablokovanému prívodu vody priehrady).

Stretnutie s veliteľmi armády.

Začali urýchlene privážať techniku ​​a ľudí, aby organizovali odčerpávanie vody z bahennej nádrže.

Žeriavy boli zatlačené až na samý okraj, stáli na nespoľahlivej pôde, no pracujúci na nich boli skúsení.

Čerpadlá na pontónoch.

Bolo potrebné nainštalovať tri reťaze potrubia s priemerom 1420 mm a dĺžkou kilometer a zvar musel byť dokonalý - nedalo sa to pri čerpaní opraviť. V celej centrále sme vyberali najlepších zváračov, zvárali vo dne v noci a v noci bolo stavenisko osvetlené reflektormi.

Hlavná pracovná plošina (ľavá strana).

Hlavná pracovná plošina (pravá strana).

18. júla sa začala filtrácia vody v telese hrádze, zjednodušene povedané, vznikli priesaky. Naliehavo bolo potrebné naliať betón. Betón sa ale nedá položiť na mokrý povrch a aj keď sa položí, musí určitý čas schnúť. 19. júla začali pomocou ventilačných potrubí rozprašovať vytekajúce potoky a vzápätí betónovať povrch hrádze tými istými ventilátormi na sušenie – veľkú úlohu tu zohrala práca trustu Promventilation.

Filtrácia - netesnosti v hrádzi (filmované večer, rozmazané).

Voda v nádrži každým dňom stúpala a vo svojich hĺbkach skrývala vrcholce smrekov rastúcich pozdĺž svahov. Do 00:30 20. júla dosiahla svoju maximálnu úroveň. Do vrchu priehrady zostávalo už len 6 metrov.

Pracovné miesto.

Začali fungovať čerpadlá a začala sa vypúšťať voda.

Keď čerpadlá hnali vodu potrubím, prietok nechcel klesnúť korytom pripraveným za hrádzou. Začal ničiť skaly a snažil sa ponáhľať na zimný štadión. A potom Ugudey Akayev, Gennady Kupriyanov a Valery Gomonov vykonali výbuch „šperkov“, ktorý odstránil hrozbu zo zariadení športového komplexu.

Vypúšťanie vody pozdĺž skalnatého svahu hory Mokhnatki.

Jeden a pol kilometra nad priehradou vybudovali stavitelia trustu Alma-Ata-promspetsstroy v rekordnom čase prívod vody, položili potrubie schopné odviesť rozbúrenú rieku Almaty do oceľového kanála a obísť bahennú nádrž. , smerujúce to za hrádzu. 2. augusta napoludnie sa začalo s prehradzovaním rieky a v priebehu niekoľkých hodín sa jej dobyté vody valili veľkou rýchlosťou pozdĺž koryta vytýčeného staviteľmi.

Čerpanie vody z Malajskej Almatinky.

Boj s následkami bahna prebiehal na oboch stranách priehrady. Na horách, aj pri ľadovcoch, bolo stále horúco. Každým dňom sa topili stále rýchlejšie a po svahoch sa preháňali tisíce potokov, ktoré až po okraj napĺňali korytá riek. Aby sa zabránilo novému prúdeniu bahna z morény Tuyuksu, špeciálny tím z helikoptér zhodil na ľadovce bomby, ktoré vytvorili hustú dymovú clonu zo spaľujúcich lúčov slnka.

Dokončenie práce. Bahenný tok priniesol veľké množstvo bahna a bahna, bolo potrebné obnoviť objem akumulačnej nádrže bahna. Zemina bola vybratá bagrami a odvezená.

"Medeo - dni a noci odvahy." Dokumentárny film o udalostiach tých dní.
(Odkaz na video, ak sa vložené video neotvorí: http://www.youtube.com/watch?v=1phOWYxMDBc)

Oraz Bisenov, jeden z likvidátorov mudflow, vedúci oddelenia Glavalmaatastro v roku 1973:

„Keď sme pracovali na priehrade, nemysleli sme na slávu alebo, ako sa teraz hovorí, na PR – filmové a televízne štáby som spravidla vyháňal zo stavby, aby im neprekážali pri práci. v dôsledku čoho som sa nikdy nedostal do rámca filmu, ktorý sme si teraz pozreli, hoci tento film je cenným dokumentom o histórii Almaty - mesta, v ktorom som celý život budoval.

Bol som vtedy veľmi hrdý, že máme také mesto, ktoré chránime pred bahnom, takú republiku a takú krajinu – taký mocný centralizovaný štát, ktorý sa vie sústrediť, keď má niekto problémy. Neviem, či sa to môže stať teraz, ak sa to stane znova?"

Použité materiály webovej stránky:
Big Sel-1973: o tridsaťpäť rokov neskôr

Alma-Ata sa nachádza v kotline na samom úpätí hrebeňa Trans-Ili Alatau systému Tien Shan, ktorý oddeľuje nekonečné stepi Kazachstanu a povodie horského jazera Issyk-Kul. Z Almaty do Issyk-Kulu je to cez hrebeň len 70 kilometrov a na hranicu s Kirgizskom po hrebeni je to 35. Blízkosť snehu a hôr vždy prispievala k tomu, že v Almaty sa napriek svojej južnej polohe vyvinula zima športu. Dnes sa zoznámime s horskými pamiatkami „južného hlavného mesta“ Kazachstanu.

1. Vysokohorský športový areál „Medeo“ sa nachádza v rovnomennom horskom trakte v nadmorskej výške 1691 metrov nad morom. Každý pravdepodobne aspoň raz počul meno „Medeo“ – toto najväčšie vysokohorské klzisko na svete si už dlho zaisťuje povesť „továrne na rekordy“. Vysoké hory a najčistejšia ľadovcová voda prispievajú k vynikajúcim rýchlostným vlastnostiam ľadu a v priebehu rokov tu bolo vytvorených viac ako 200 svetových rekordov. Prvé klzisko v trakte Medeo bolo otvorené v roku 1951 a súčasný vysokohorský komplex bol vybudovaný v roku 1972. Klzisko je otvorené pre všetkých od októbra do mája, v lete tu nie je ľad, ale môžete sa tu korčuľovať na kolieskových korčuliach, hrať futbal alebo sa len tak poprechádzať. Z Almaty do Medea sa ľahko dostanete pravidelným autobusom alebo autom.

2. Pri vstupe do športového areálu.

4. V auguste ešte nie je ľad a ľudia na Medeu sa venujú letným športom. A na tejto fotke môžete vidieť v pozadí stúpajúcu obrovskú priehradu, ktorá chráni Alma-Atu pred prúdmi bahna, ktoré zostupujú z hôr.

5. V blízkosti Medeo sa nachádza dolná stanica lanovky, ktorá vedie ešte vyššie do lyžiarskeho strediska Chimbulak, ležiaceho v nadmorskej výške 3100 metrov. Sedíme v búdke a onedlho obdivujeme vysokohorské klzisko z vtáčej perspektívy.

6. Lanovka prechádza priamo ponad bahennú priehradu, ktorá chráni mesto pod ňou pred neviditeľným, no strašným nebezpečenstvom. Blízkosť hôr vždy predstavovala hrozbu pre Almaty – napríklad v roku 1921 zasiahol mesto z hôr bahnotok, ktorý si vyžiadal viac ako 500 obetí a zničil asi štvrtinu mestských budov. Menej deštruktívne boli bahno v rokoch 1887, 1910, 1918 a 1956. V druhej polovici 20. storočia sa tak ochrana miliónového mesta pred novou, oveľa vážnejšou hrozbou zosuvu pôdy stala opäť aktuálnejšou než kedykoľvek predtým. Výstavba obrovskej priehrady v koryte rieky Malaya Almatinka sa začala v roku 1964 a bola vykonaná pomocou trhacích prác. V roku 1972 bola postavená priehrada.

7. A už v budúcom lete 1973 hrádza zastavila strašné bahno s objemom viac ako 6 miliónov metrov kubických – päťkrát silnejšie ako to, ktoré zničilo mesto v roku 1921! Ťažko povedať, kedy príde ďalší prúd bahna: hory sú v tomto ohľade neustále monitorované. Ale hlavná vec je, že Alma-Ata je teraz chránená spoľahlivým štítom a hory teraz nepredstavujú nebezpečenstvo pre krásne mesto. Dnes, po úplnom dokončení prác, môže bahnoochranná hrádza v Medeo vydržať bahno trikrát väčšie ako to, ktoré zišlo z hôr v roku 1973.

8. Za hrádzou sa nachádza bahenná nádrž. Dnes je prázdny.

9. V telese hrádze sú osadené drenážne potrubia, ktoré v prípade odbahnenia a naplnenia bahennej nádrže zabezpečujú odtok vody z rieky Malaya Almatinka.

10. Stúpame vyššie. V bočných dolinách, ktoré odbočujú z hlavnej, sú osadené aj menšie bahenné zábrany.

11. Pred nami sa objavila veľká časť hlavného hrebeňa Trans-Ili Alatau.

12. Sme pri dolnej stanici lyžiarskeho strediska Chimbulak. Je leto, nie sezóna, ale aj tak je tu veľa turistov. Ako lyžiara bolo pre mňa zaujímavé preskúmať zjazdovky Chimbulaku - v zásade nie sú zlé; a dokonca existujú aj „čierne“ stopy! :)

13. Ďalšia lanovka vedie ešte vyššie.

14. Teraz je leto, ale delá stále fungujú - zvlhčujú pôdu lyžiarskeho svahu, na ktorom sa mimo sezóny vykonávajú výkopové práce.

15. Dostávame sa na samý vrchol - všade naokolo sú hory a niekde ďaleko, ďaleko dole v opare je viditeľná Alma-Ata. Aké pekné musí byť žiť v meste, kde je také cool lyžiarske stredisko doslova na dosah! Jazdil by som snáď každý deň! :)

16. Majestátne krajiny Trans-Ili Alatau.

18. Pohľad na Alma-Atu z hôr. Nádherné!!!

19. Výška Talgarského priesmyku je 3180 metrov. Najprv, keď len vystúpite z kabínky výťahu, cítite nedostatok kyslíka, ale potom si zvyknete na nadmorskú výšku a ide to. V každom prípade potrebujem trénovať – v najbližších plánoch mám jeden veľmi vážny horský výstup.

21. Talgarský priesmyk a najvyšší bod strediska Chimbulak susedí s niekoľkými „domácimi“ vrcholmi Almaty - Chkalov Peak, Nursultan Peak (predtým Komsomol Peak), Shkolnik Peak, Fizkulnik Peak a ďalšie. Výška pohoria oddeľujúceho stepi Kazachstanu od jazera Issyk-Kul v Kirgizsku je 4000-4600 metrov. Aké to musí byť, keď sa ocitnete na samom vrchole hrebeňa: v jednom smere - Kazachstan a Alma-Ata a v druhom - Issyk-Kul a Kirgizsko.

22. Oddýchnite si na horách – a užite si to!

24. Zaujímalo by ma, či je odtiaľ vidieť Issyk-Kul?

26. Téma Kirgizsko-Issyk-Kul je Seryoge a mne veľmi blízka – napokon, len dva mesiace predtým sme navštívili druhú stranu hrebeňa a veľa jázd po Kirgizsku. A teraz sme na druhej strane týchto hôr, v Kazachstane – ale súdruh