pinkman26: Spolu so začiatkom operácie Dynamo dorazil do prémiového obchodu hry Gallant, torpédoborec britského námorníctva, účastník evakuácie britských jednotiek z Dunkerque. Od 19. júla 10:00 (UTC) do 9. augusta 05:00 (UTC) si nenechajte ujsť príležitosť získať nováčika! Pre pripomenutie, od 19. júla 09:00 (UTC) do 9. augusta 09:00 (UTC) budú mať majitelia torpédoborca ​​Gallant prístup k špeciálnym výzvam. Môžete sa o nich dozvedieť viac. Upozorňujeme, že je možné zakúpiť aj balíčky z kolekcie Dunkirk. | | | Balíček Gallant Kúpiť Obsahuje: Torpédoborec úrovne VI Gallant; slot. Galantný. Veľký set (zľava 20 %) Kúpiť balík Obsahuje: Torpédoborec VI. úrovne Gallant; slot; 2500 dubónov; 30 dní prémiového účtu. Galantný. Admiral's Pack (zľava 30 %) Kúpiť balíček Obsahuje: Torpédoborec VI. úrovne Gallant; slot; 5000 dubónov; 30 dní prémiového účtu; 100 signálov Charlie London pri rovnakej rýchlosti; 100 signálov Zulu; jedinečná vlajka.
Balíky je možné zakúpiť od 19. júla 10:00 (UTC) do 9. augusta 05:00 (UTC). Gallant bol torpédoborec britského námorníctva, ktorý sa podieľal na evakuácii britských jednotiek z Dunkerque. Vo World of Warships sa nachádza na úrovni VI britskej pobočky. Na jeho strane - dobrá kamufláž v kombinácii so silnými torpédami s dosahom 8 km. V arzenáli: Dve štvorrúrkové torpédomety. Dosah torpéd je 8 km a maximálne poškodenie je 15 433 jednotiek. Schopnosť strieľať torpéda z každej torpédovej trubice ako v jednom ventilátore, tak aj postupne, jedno po druhom. S každým torpédom upravte smer štartu, zvýšte presnosť a nenechajte nepriateľovi žiadnu šancu uhnúť sa. Dobré maskovanie pre túto úroveň. Zostaňte neodhalení nepriateľskými loďami vo vzdialenosti až 6,8 km. Zvýšený výnos z pôžičiek, ako aj +50 % k skúsenostiam vďaka kamufláži. Exkluzívne výzvy Upozorňujeme, že od 19. júla 09:00 (UTC) do 9. augusta 09:00 (UTC) sú vlastníkom torpédoborca ​​Gallant k dispozícii špeciálne skúšky, ktoré vám umožnia získať nádoby so špeciálnymi vlajkovými signálmi a emblémami. pre kolekciu Dunkirk. Upozornenie: Výzvy je možné dokončiť od 19. júla 09:00 (UTC) do 9. augusta 09:00 (UTC). Bojová misia „Príspevok k spoločnej veci“ Vo víťaznej bitke sa dostaňte medzi 5 najlepších tímov podľa skúseností.
Odmena: štandardná zberná nádoba.

Dostupné režimy: scenáre, náhodné, hodnotené a kooperatívne bitky. Bojová misia môže byť dokončená raz denne. Bojová misia „Operation Hero“ Vo víťaznej bitke sa zaraďte medzi 1 tímy s najlepšími skúsenosťami.
Odmena: veľká zberná nádoba.
Dostupné lode: Torpédoborec úrovne VI Gallant.
Dostupné režimy: scenáre, náhodné, hodnotené a kooperatívne bitky. Bojová misia môže byť dokončená raz. Kontajnery Dunkirk Collection Upozornenie: Balíky kontajnerov Dunkirk Collection je možné zakúpiť od 19. júla o 10:00 PT do 9. augusta o 02:00 PT. Štartovací kontajner Dunkirk Collection (67 % zľava)
Kúpiť balíček Obsahuje: 1 zbernú nádobu Dunkirk so zvýšenou odmenou. Súčasťou balenia je 1 nádoba so zvýšenou odmenou z kolekcie Dunkirk. Upozornenie: Balíček je možné zakúpiť iba raz. Každá nádoba obsahuje tieto ceny: Jeden zbierkový predmet - emblém pre zbierku Dunkerque. Dve sady, z ktorých každá obsahuje 7 náhodných špeciálnych signálov. No, ak sa šťastie usmeje - každý 15 signálov. V kontajneroch môžete náhodne vypustiť nasledujúce typy špeciálnych signálov vlajky: signál Wyvern – +50 % kreditov; signál „Červený drak“ - + 100 % k skúsenostiam, + 100 % k skúsenostiam veliteľa; signál "Ouroboros" - + 777% k bezplatnému zážitku; Signál Hydra - +50 % k skúsenostiam, +150 % k skúsenostiam veliteľa, +250 % k bezplatným skúsenostiam; Signál „Drak“ – +333 % k skúsenostiam veliteľa za bitku. Dozviete sa viac o kolekcii Dunkirk. Zberný kontajner Dunkerque
Kúpiť balíček Obsahuje: 1 zbernú nádobu Dunkirk so zvýšenou odmenou. Súčasťou balenia je 1 nádoba so zvýšenou odmenou z kolekcie Dunkirk. 3 kontajnery zberu Dunkerque
Kúpiť balíček Obsahuje: 3 nádoby z kolekcie Dunkirk so zvýšenou odmenou. Súčasťou balenia sú 3 nádoby so zvýšenou odmenou z kolekcie Dunkirk. 10 kontajnerov kolekcie Dunkirk (16% zľava)
Kúpiť balíček Obsahuje: 10 zberných nádob Dunkirk so zvýšenou odmenou. Súčasťou balenia je 10 nádob so zvýšenou odmenou z kolekcie Dunkirk. Upozornenie: Balíček je možné zakúpiť iba raz. 25 kontajnerov kolekcie Dunkirk (33% zľava)
Kúpiť balíček Obsahuje: 25 nádob z kolekcie Dunkirk so zvýšenou odmenou. Balenie obsahuje 25 kontajnerov so zvýšenou odmenou z kolekcie Dunkirk. Upozornenie: Balíček je možné zakúpiť iba raz. 55 kontajnerov kolekcie Dunkirk (39% zľava)
Kúpiť balíček Obsahuje: 55 zberných nádob Dunkirk so zvýšenou odmenou. Súčasťou balenia je 55 nádob so zvýšenou odmenou z kolekcie Dunkirk. Upozornenie: Balíček je možné zakúpiť iba raz.

World of Warships 0.6.8
Britský prémiový torpédoborec VI. úrovne „Gallant“. Táto loď sa mi naozaj nepáčila, vo videu som sa snažil vysvetliť prečo. Na konci súťaže o recenziu!

Príjemné prezeranie!

Položte otázku, pozdravte alebo len podporte autora: http://www.donationalerts.ru/r/nik_torov

WoWSFaNGrouP Pravidelné súťaže a týždenné zlato tu: https://vk.com/wowsfangroup

Hrajte World of Warships zadarmo: http://bit.ly/2nO0mKI

Môj kanál: https://www.youtube.com/c/NikTorovWoWS

Moja skupina vo VK: https://vk.com/nik_torovworldofwarships

Skupina v Odnoklassniki: http://ok.ru/group/52895189762120

Captains Bay https://vk.com/wows_fan - novinky, súťaže, humor, odpovede vývojárov

"LitRes" - megamarket e-knihy#1 v Rusku: http://bit.ly/2o0IPA7

Korabli TV https://www.youtube.com/channel/UC_Ln6E6sc-OyRd1Vdx-91UQ

Kanál Vorotnik WOWS je venovaný nádhernej hre od Wargaming.net (Štúdio Lesta) World of Warships! Tu nájdete recenzie na mnohé lode (torpédoborce, bojové lode, krížniky a žiadne lietadlové lode), ako aj streamy a neustále žrebovanie medzi odberateľmi kanálov!!!
Volám sa Sergey a hrám vo svete lodí z uzavretého beta testu (CBT). Momentálne mám pôsobivý zážitok, o ktorý sa chcem s vami podeliť! Odo mňa sa naučíte, ako ťahať torpédoborce a kompetentne hádzať torpéda na nepriateľov, ako tankovať na bojovej lodi a vyraďovať nepriateľom citadely, ako aj ako správne používať krížnik.
V sekcii "WoWSe heavy" ukazujem teamkillerov a iné nedostatky, ktoré sa, žiaľ, nájdu v náhodnom dome.

Veľa šťastia v hre aj v živote!
Golier

#Torpédoborce #Bojové lode #Krížniky #Letecké lode #Svetové lode #WOWS #Wargaming #Námorné bitky #Lode #Torpéda #Lesta #WargamingSPb #Worldofships #Collar #Nik_Torov

bojová loď nagato nagato kantai wows nagato colorado vs bojová loď nagato fuso, svet + vojnových lodí, stiahnite si svet + vojnových lodí, svet + vojnových lodí, hra svet + vojnových lodí, video svet + vojnových lodí, hrajte svetové vojnové lode, bitka svetových vojnových lodí, svet najlepšie vojnové lode, svet +z vojnových lodí krížniky , svet +z vojnových lodí torpédoborce, svet +z vojnových lodí bojové lode, svet +z vojnových lodí lietadlové lode, svet +z vojnových lodí 2016

Produkčná hudba s láskavým dovolením Epidemic Sound!
Tags: Warships , Gallant , Torpédoborec Gallant , Galant Warships , Gallant wows , vojnové lode , Collar , Gallant Guide , WorldofWarShips , Torpédoborec Galant , WoWS , CollarWoWS , NikTorov , Galant Review , wows , world of warships, recenzia World of warships Collar Niky , Recenzia , sprievodcovia byShip , channelproships ,

Posledným dielom Josefa Caruana sú torpédoborce, ktorí zomreli nie tak celkom na Malte, ale sú s ňou spojené.

S Maltou sú tragicky spojené aj osudy ďalších dvoch torpédoborcov.
"galantný" ( HMS « Galantný"(v prevádzke od 25. februára 1936; 1356 ton; 36 uzlov; 145 ľudí; 4 × 120 mm delá, 8 × 533 mm TA)

Bol súčasťou stredomorskej flotily počas operácie Excess, počas ktorej ho 10. januára 1941 vyhodila do vzduchu mína východne od asi. Pantelleria (na 36°27’s. š., 13°11’v. zrejme na talianskom mínovom poli 7AN). Loď stratila asi 30 metrov provy a 58 členov posádky. Jeho „paň“ 11. januára o 07:00 bol torpédoborec „Mohawk“ odtiahnutý na Maltu. 20. januára bol Gallant vyhlásený za nevhodný na reštaurovanie a bol pridelený na zošrotovanie. O rok neskôr, 5. apríla 1942, bola loď postavená na breh vo vnútornom prístave La Valletta neďaleko Floriana, aby sa zabránilo jej potopeniu na plavebnej dráhe. V polovici augusta 1944 bol torpédoborec stále na zemi, ale osud Gallantu zostáva nejasný. Možno bol jeho trup odtiahnutý do Anglicka a tam rozobraný, alebo možno neskôr potopený vo veľkých hĺbkach priamo tam pri pobreží Malty.

Poškodený Gallant na Malte 28. apríla 1941

... a to je už oveľa neskôr

"Havok" ( HMS « Havok»; v službe od 25. februára 1936; 1396 t; 36 uzlov; 145 ľudí; 4 × 120 mm delá, 8 × 533 mm TA)

V marci 1942 bol súčasťou sprievodu konvoja.MW-10". 22. marca, počas druhej bitky v zálive Sirte, bol torpédoborec poškodený blízkymi dávkami 381 mm nábojov z talianskej bojovej lode Littorio.C zaplavená zadná kotolňa nasledujúce ráno loď dorazila na Maltu. Okamžite ho previezli do prístavu číslo 3 a začali odstraňovať škody. Po dokovaní, 27. marca, bol Havelk poslaný do lodenice, aby obnovil celistvosť voľného boku, ktorý bol prerezaný šrapnelom. 3. apríla bol torpédoborec zasiahnutý blízkou leteckou bombou. Aby nepokúšali osud, rozhodli sa ho odviesť z ostrova bez toho, aby čakali na dokončenie opravných prác, hneď ako sa bude môcť pohybovať sám. Večer 5. apríla Havok odišla z Malty do Gibraltáru, ale nasledujúci deň okolo 04:15 narazila na plytčinu pri pobreží Tuniska v oblasti Kelibia, v bode 36 ° 48 'N, 11 ° 08 ' v. . Všetky pokusy o stiahnutie sa z nej skončili neúspešne. Loď sa rozhodli potopiť na mieste nešťastia. Nikto z posádky v dôsledku všetkých týchto peripetií nebol zranený. V ten istý deň bol trup Havoku torpédovaný talianskou ponorkou Aradam. Zvyšky lode boli ešte niekoľko rokov viditeľné na hladine, no potom sa trup ponoril do spodného bahna a horné nadstavby zničili búrky.

Havok torpédovala talianska ponorka Aradam

Smrť eskortného torpédoborca ​​"Vega"

V decembri začali Briti bombardovať prístavy v južnom Taliansku z letísk na Malte a v Grécku. Ich hlavným cieľom bol Neapol, pretože to bol východiskový bod líbyjských konvojov. Navyše, po útoku Taranta 12. novembra bola väčšina talianskej flotily presunutá do Neapola. Vzhľadom na ťažkú ​​situáciu, v ktorej sa bojová flotila nachádzala, nebolo možné dovoliť si riziko straty čo i len 1 bojovej lode. Preto po nálete na Neapol 14. decembra, kedy bol zasiahnutý krížnik Pola, opustila Neapol aj flotila. Lode boli rozdelené do 2 skupín, jedna išla do Maddaleny, druhá do Cagliari. Tento presun lodí ďalej na západ ešte viac obmedzil strategické operácie flotily v centrálnom Stredomorí.

Briti okamžite využili svoju výhodu a poslali malý konvoj z Alexandrie na Maltu. Talianska flotila o ňom dostala, ako inak, oneskorené a neúplné informácie. Práve z tohto dôvodu a v žiadnom prípade nie z hlbokých strategických úvah sa konvoj stretol iba s ponorkami a lietadlami. Počas operácie talianska ponorka Serpente potopila britský torpédoborec Hilérion juhovýchodne od Malty. Aby nepriateľ nevyužil premiestnenie flotily na Sardíniu, niektoré lode museli byť napriek hrozbe zo vzduchu vrátené do Neapola.

8. januára 1941 vyšlo najavo, že formácia Gibraltár sa presunula na východ. Jeho súčasťou bola lietadlová loď Ark Royal a spoločnosť Supermarine rozhodla, že operácia bude spočívať v presune nových lietadiel na Maltu z lietadlovej lode z oblasti južne od Baleárskych ostrovov. V tomto prípade sa talianska flotila nestihla dostať na miesto činu, aby narušila britskú operáciu. Keďže na druhý deň si talianska rozviedka nevšimla britskú formáciu, došlo k záveru, že nepriateľ sa obrátil späť na Gibraltár. V tú noc bol Neapol podrobený novému, obzvlášť silnému nájazdu, počas ktorého bol Cesare poškodený. Supermarine ju poslal do La Spezia na opravu a nariadil Vittoriovi Veneto, aby odprevadil poškodenú bojovú loď. Keďže Vittorio Veneto bola poslednou talianskou bojovou loďou, ktorá nebola zranená, zdalo sa nerozumné vystavovať ju riziku ďalšieho bombardovania.

Nedostatok spravodajských správ zabránil talianskemu veleniu uvedomiť si, že Briti vedú veľkú koordinovanú operáciu v celom Stredozemnom mori. Preto Supermarine, s najväčším údivom, začala 9. januára dostávať správy, aj keď nejasné a rozptýlené, naznačujúce prítomnosť britských lodí severne od Tuniska. Pohybovali sa smerom k Sicílskemu prielivu. Keďže ich už nebolo možné zachytiť skôr, než prejdú okolo mysu Bon, nezostávalo nič iné, len nechať narýchlo zostavené torpédové člny hliadkovať pri Bone a Malte. Okrem toho boli do oblasti Pantelleria vyslané 2 sprievodné torpédoborce.

9. januára, severne od Tuniska, sa skupina Gibraltáru vrátila, ja som 4 zásobovacie lode, 1 krížnik a 4: oddelili sa a išli na Maltu. V tom istom čase britská flotila pomenovaná po Alexandrii, ktorá je východne od Malty, vyslala skupinu pozostávajúcu z krížnikov Southampton a Bonaventure a 2 torpédoborcov k mysu Bon, aby sa stretla s konvojom. Ťažké more prinútilo talianske hliadkové torpédové člny vrátiť sa do prístavov. 10. januára o 7.41 však dva malé sprievodné torpédoborce „Vega“ a „Chirche“ napriek presile nepriateľa a začínajúcemu úsvitu spustili torpédový útok a spustili paľbu na Britské krížniky. Zastihol ich zúrivý tón a požiar. Ako spomína admirál Cunningham vo svojich memoároch, Bonaventure spotreboval 75% svojej munície na streľbu na tieto lode a nemohol operovať nasledujúce 2 týždne kvôli nedostatku munície.

O niečo neskôr sa 2 torpédoborce otočili na stiahnutie. Ak sa však Mirchsovi podarilo odtrhnúť, pretože dostal iba fragmentárne zásahy, Nega bol pokrytý plnohodnotným salvou. Keďže loď utrpela smrteľné poškodenie, jej veliteľ, kapitán 2. hodnosti Fontana, sa obrátil späť k nepriateľovi, aby zefektívnil streľbu. Loď pokračovala v streľbe zo všetkých zbraní a guľometov z krátkej vzdialenosti. Keď torpédoborec šiel ku dnu, veliteľ obetoval svoj život, svoju záchrannú vestu dal námorníkovi a zostal na lodi.

O nejaký čas neskôr pozorovacie stanovištia na Pantellerii hlásili, že videli dve lode stojace a v plameňoch. Stále však nie sú žiadne informácie o stratách Britov. Admiralita zverejnila iba všeobecnú správu admirála Cunninghama a podrobnosti o stretnutí s týmito dvoma torpédoborcami tají. Niečo iné je pevne jasné – útok dvoch torpédoborcov nepriamo viedol k úspechu, keďže prilákal britskú eskadru do mínového poľa južne od Pantellerie. Torpédoborec Gallant narazil na mínu a stratil luk. Britskému torpédoborcu sa podarilo dostať na Maltu, ale až do konca vojny nikdy nevstúpil do služby.

Začalo sa o 12:30 masívne nájazdy Talianske letectvo a X Air Corps. Prvýkrát sa nemecká Luftwaffe zúčastnila bojov v Stredozemnom mori. Lietadlová loď Illustrious bola ťažko poškodená 6 bombami. Vznikli na ňom najsilnejšie požiare a ledva sa mu podarilo dostať na Maltu. Ak by nálety X Air Corps na Maltu nezačali o šesť dní, ale okamžite, je dosť možné, že lietadlová loď by už nevstúpila do služby. Briti však poskytnutý oddych dobre využili. Illustrious narýchlo opravili a preniesli do Alexandrie. Táto skutočnosť zostala náhodou talianskou rozviedkou úplne nepovšimnutá. Ale v každom prípade loď musela ísť do Spojených štátov na generálnu opravu a alexandrijská flotila zostala dva mesiace základňami lietadlových lodí. Potom prišiel Formideble.

11. januára počas leteckého útoku bol Southhamggton vážne poškodený a Briti museli krížnik potopiť sami. V tú istú noc boli lode smerujúce na Maltu napadnuté ponorkou Settimo.

Keďže informácie o nepriateľovi boli veľmi mätúce a protirečivé, Supermarine verila, že talianska flotila by mohla ťažiť z priaznivej situácie, ak by nejaká nastala (Škody na Gallant a Illustrious boli známe len o niekoľko dní neskôr, smrť Southampton sa dozvedel oveľa neskôr a všetky podrobnosti o operácii boli známe až po vojne). V tomto prípade dostala letka, ktorá dorazila do La Spezie, rozkaz vrátiť sa na juh. Bojová loď „Doria“ práve dokončila modernizáciu a bola v La Spezii na cvičeniach. Dostal rozkaz pripojiť sa k eskadre namiesto poškodeného Cesareho. Keďže nenastala situácia, ktorá sa očakávala, asi po 15 hodinách dostali lode rozkaz vrátiť sa do La Spezie. Tentoraz Supermarine ťažila zo skutočnosti, že britská operácia sa skončila. Medzi 12. a 24. januárom sa jej podarilo uskutočniť niekoľko obzvlášť dôležitých konvojov pozdĺž Linky. Prešli bez odporu nepriateľa.

24. januára bola v oblasti Benghází pozorovaná britská aktivita. Tentoraz sa X Air Corps pokúsil o prvý masívny útok na lode na mori. Prvá vlna 113 lietadiel však nedokázala lokalizovať svoj cieľ. Ďalšia skupina 25 lietadiel zaútočila na nepriateľa, ale nedosiahla vážne výsledky. Táto skupina nakoniec stratila formáciu, 12 vozidiel pristálo v IJeiinnn a 4 pristáli celkom na vode. Tento incident ukázal, že bez ohľadu na to, aké odvážne a skúsené sú posádky, na operácie nad morom je potrebný špeciálny výcvik.

1. februára bola opäť spozorovaná skupina Gibraltár a more južne od Baleárskych ostrovov. Talianska flotila sa opäť pripravila na plavbu. Ale Briti sa nepriblížili a nasledujúce ráno vyslali 8 torpédových bombardérov z lietadlovej lode, aby zaútočili na vodnú priehradu v Tirso. Tento útok im úspech nepriniesol.

V ten istý deň civilné lietadlo letiace do Tripolisu zbadalo konvoj prichádzajúci z východu smerom na Maltu. Talianskym prieskumným lietadlám sa ho opäť nepodarilo odhaliť. X Air Corps vyslal lietadlá, aby zaútočili na konvoj, ale žiadne z lietadiel nenašlo svoj cieľ.

Udalosti z druhej polovice decembra, 9. – 11. januára a 2. februára opäť potvrdili absolútnu bezmocnosť talianskeho leteckého prieskumu. Zakaždým to zrušilo účinnosť flotily. Ak talianske lode vstúpil do bitky, trpel najsilnejšou krátkozrakosťou, potom britský letecký prieskum umožnil svojim lodiam voľne operovať bez strachu z akýchkoľvek prekvapení. Bola dobre technicky vybavená, konala takticky obratne, vykonala oveľa viac letov. To malo samozrejme vážny vplyv na činnosť talianskej flotily.

Aby sme to zhrnuli, povedzme, že práca prieskumných leteckých jednotiek talianskej flotily bola smrteľná a bolo by nespravodlivé od nich požadovať lepšie výsledky. Vzhľadom na to, že si posádky potrpia na dlhé hodiny letu a nedokonalé vybavenie, treba ich odľahčiť. V každom prípade lietadlá vyčlenené na tieto účely nemohli vykonávať strategický prieskum na veľké vzdialenosti, ktorý bol čoraz viac potrebný. Keď dorazil X Air Corps, námorníctvo zmenilo svoj prístup k problému s cieľom nadviazať spoluprácu s predstaviteľmi nemeckých a talianskych vzdušných síl. V dôsledku toho došlo k prerozdeleniu zodpovednosti. Existovali nádeje, že sa tým situácia radikálne zlepší. Bolo rozhodnuté, že letecké jednotky flotily prevezmú pobrežný prieskum a prieskum na krátke vzdialenosti. Talianske letectvo bude vykonávať prieskum v Západné Stredomorie a na trase líbyjských konvojov. X Air Corps prevzal prieskum vo východnom a strednom Stredomorí.

Hoci námorníctvo do značnej miery odľahčilo zaťaženie svojich lietadiel, ukázalo sa, že zlepšenie práce leteckého prieskumu bolo viac kvantitatívne ako kvalitatívne. Okamžite sa ukázalo, že je sotva možné prinútiť pilotov Luftwaffe a talianskeho letectva, aby akceptovali komunikačný systém flotily a jeho metódy hodnotenia vizuálnych kontaktov. Aj keď takýto výcvik bol absolútne nevyhnutný na to, aby spravodajstvo fungovalo efektívne. V dôsledku toho boli prijaté protichodné správy a nebolo možné určiť, ktorá z nich bola najpresnejšia.

4. januára bol eskortný torpédoborec Pegaso napadnutý britským torpédovým bombardérom neďaleko mysu Bon. Popoludní 27. januára bol konvoj 3 lodí smerujúci do Tripolisu vystavený podobnému útoku. Tieto dve epizódy jasne ukázali, že účinný dosah torpédových bombardérov z Malty prekročil predtým existujúcu hranicu 100 míľ. Preto veľká časť trasy talianskych konvojov pozdĺž pobrežia Tuniska padla pod vplyv nepriateľských lietadiel. A to si vyžadovalo dohodnúť sa s talianskym letectvom a Luftwaffe o vzdušnom kryte – aspoň pre tie najdôležitejšie konvoje, ktoré v tom čase také krytie jednoducho nemali. Berúc do úvahy obmedzené príležitosti vtedajších stíhačiek, bolo potrebné prijať také smerovacie a navigačné systémy, ktoré by umožnili maximálne využiť výhody vzdušného krytia v dennej dobe. Dodržiavanie týchto požiadaviek by znížilo dôležitosť iných bezpečnostných opatrení, ktoré flotila prijíma. Ale nedostatok lietadiel, ich zlé letové vlastnosti, nedostatky technická organizácia nedostatok špeciálneho výcviku spôsobil ťažké straty na ľuďoch a lietadlách, niekedy až príliš veľké straty. Požadované výsledky sa preto dosiahli len od prípadu k prípadu. Od tej doby sa letecká ochrana stala jedným z najpálčivejších problémov, ktorým čelí flotila. Práve to bránilo flotile dosiahnuť očakávanú efektivitu operácií.

| |