Kon-Tiki- Toto je plť, na ktorej sa vedec Thor Heyerdahl plavil z Peru do Polynézie s tímom 5 ľudí. 101-dňová cesta sa uskutočnila v roku 1947. Ale až doteraz je expedícia považovaná za mimoriadnu a opradenú legendami.

Ako vznikol nápad na expedíciu?

Účelom plavby Kon-Tiki bolo dokázať, že Indiáni z Južnej Ameriky dokážu prekročiť Tichý oceán a zaľudniť polynézske ostrovy. Thor Heyerdahl veril, že Inkovia robili dlhé plávanie na drevených pltiach. Podľa približnej „migračnej trasy“ Indiánov sa plavili Kon-Tiki.

Samotná teória však vznikla oveľa skôr. -Nórsky archeológ a etnograf, ktorý vykonal množstvo výskumov po celom svete. 10 rokov pred expedíciou teda vedec spolu so svojou manželkou skončil na súostroví Markézy.

Jeden zo starších povedal rodine o Kon-Tikim, bohovi miestnych kmeňov. Príbeh hovoril, že božstvo pomohlo predkom Polynézanov opustiť veľkú krajinu, prekonať oceán a zaľudniť miestne.

Legenda zasiahla Thora Heyerdahla. Vedec pokračoval vo výskume a našiel potvrdenie mýtu. V džungli Polynézie objavil etnograf obrovské sochy Kon-Tiki. Sochy boli totožné s pamiatkami Inkov v Južnej Amerike.

Myšlienka cestovať po stopách Kon-Tiki sa zrodila v roku 1946, rok pred plavbou. Heyerdahl začal študovať staré rukopisy, kresby a archívy. Práca bola úspešná: výskumník objavil detailný obraz pltí juhoamerických Indiánov.

Hľadajte podobne zmýšľajúcich ľudí

Thor Heyerdahl hovoril so stovkami vedcov, cestovateľov a námorníkov. Väčšina z nich však považovala myšlienku plávania na plti za šialenú. Výskumník nestrácal nádej a čoskoro mal rovnako zmýšľajúcich ľudí. Noví známi začali aktívne hľadať sponzorov projektu. V dôsledku toho noviny písali o nórskom vedcovi a jeho pláne.

Thor Heyerdahl viedol jedno vyjednávanie za druhým. Ministerstvo vojny USA bolo medzi sponzormi projektu. Predstavitelia poskytli expedícii suché dávky a potrebné vybavenie: spacie vaky, bezpečnostnú obuv atď. Neskôr sa Thor Heyerdahl stretol s prezidentom Peru a dostal povolenie na stavbu v miestnom prístave.

Stavba a stavba plte

Peruánske úrady poskytli Heyerdahlovi a jeho tímu prístavný dok a niekoľko robotníkov. Pri stavbe plte boli použité zdokumentované technológie Inkov:

1. « Kon-Tiki“ bol postavený z balzy, lúpanej z kôry. Balzové drevo je považované za najľahšie a najpevnejšie na svete. Vhodné exempláre boli do prístavu dodané z Ekvádoru.
2. Materiál bol použitý surový. Vlhkosť vo vnútri dreva pôsobila ako impregnácia a chránila morskú vodu pred hlbším vsakovaním. Výsledkom bolo, že plť zostala dlho na vode.
3. "Kon-Tiki" bol postavený bez použitia klincov. Základom plte bolo 9 balzových kmeňov dlhých 10–14 metrov. Na ne boli položené stromy menšieho priemeru, ktoré tvorili palubu. Balzové polená a ďalšie komponenty sa viazali povrazmi uloženými do vyrezaných drážok. Tým sa zabránilo odieraniu lán o polená.
4. Nad základňou bol inštalovaný stožiar a kormidlové veslo so širokou čepeľou. Oba prvky boli vyrobené z mangrovového dreva, ktoré sa nepotápa.
5. "Kon-Tiki" mal ostrý nos vďaka použitiu guľatiny rôznych dĺžok. Tento prístup umožnil zvýšiť rýchlosť pohybu.
6. Plavidlo bolo vybavené plachtou s rozlohou 27 m2 a 2 radmi dosiek vyčnievajúcich zo spodnej časti plte a pôsobiacich ako výsuvné kýly. Mechanizmus zabránil bočnému posunu Kon-Tiki a uľahčil jeho ovládanie.
7. Pre pohodlie bola paluba pokrytá rohožami z mladého bambusu. A do stredu umiestnili malú bambusovú chatrč so strechou z banánových listov.

Po dokončení stavby tím videl presnú kópiu prastarých juhoamerických pltí. Rozhodli sa dať lodi meno boha Polynézanov a Inkov, ktorý inšpiroval Thora Heyerdahla k plavbe. V tomto ohľade bol na plachtu aplikovaný obraz boha Kon-Tiki.

Raftova kritika

Na hotovú plť sa prišla pozrieť delegácia za delegáciou. Kritici jednomyseľne vyhlásili, že Kon-Tiki nedosiahne svoj cieľ a rozpadne sa z prvej veľkej vlny. Diváci sa dokonca stavili na to, ako skoro sa plť potopí. Výprava sa volala „dobrodružstvo“ a „hromadná samovražda“. Plávanie však nezrušil.

Posádka lode Kon-Tiki

Vedúcim výpravy sa stal samotný Thor Heyerdahl. Jeho tím zahŕňal ďalších 5 ľudí:

1. Eric Hesselberg - navigátor a umelec, ktorý uskutočnil niekoľko plavieb okolo sveta;
2. Knut Haugland - radista, účastník 2. svetovej vojny;
3. Turstein Robyu je druhým rádiovým operátorom, ktorému sa podaril vojenský čin: niekoľko mesiacov vysielal výpovede do Anglicka z nemeckej bojovej lode Tirpitz;
4. Hermann Watzinger – inžinier a technik, ktorý poznal základy meteorológie a hydrológie;
5. Bengt Danielsson je kuchár a jediný člen tímu, ktorý hovoril po španielsky.

Thor Heyerdahl zámerne nevzal do tímu profesionálnych námorníkov. Vedec nechcel, aby sa úspech expedície vysvetľoval skúsenosťami posádky. To by dalo dôvod pochybovať o schopnosti peruánskych Indiánov zopakovať takúto plavbu.

Siedmym neoficiálnym členom tímu a zároveň jeho maskotom bola juhoafrická zelená papagáj Lolita. Operený súdruh stále klebetil po španielsky. Bohužiaľ, v polovici cesty vtáka počas búrky vyplavilo cez palubu.

Aká bola expedícia?

Kon-Tiki vyplávala 28. apríla 1947 z prístavu Callao v Peru. Loď „Guardian Rio“ ťahala plť 50 míľ až po Humboldtov prúd. Tím potom prevzal kontrolu. Každý deň „Kon-Tiki“ prekonal vzdialenosť 80 km. V jeden z pekných dní prekonal raft rekordnú vzdialenosť 130 km.

Pre výpravu bolo zvolené najpriaznivejšie obdobie roka s južným rovníkovým prúdom a pasátmi. Preto počas cesty Kon-Tiki prežil len 2 búrky, z ktorých jedna trvala 5 dní. V dôsledku toho sa polená rozdelili na polovicu, stratilo sa kormové veslo a značne sa poškodila plachta a paluba. Keď búrka skončila, posádke sa podarilo napraviť škody.

31. júla, v 93. deň cesty, tím zbadal ostrov Puka Puka. Nedalo sa ho však držať, pretože plť v okamihu uniesol prúd. V 97. deň plavby sa Kon-Tiki priblížila k ostrovu Angatau.

Celý deň posádka hľadala priechod v nebezpečných útesoch. K večeru sa na druhej strane ostrova objavila dedina. Ani s pomocou miestnych ostrovanov však tím nedokázal nasmerovať Kon-Tiki proti vetru do bezpečnej pasáže.

V 100. deň plavby sa plť priblížila k atolu Raroia v Polynézii. Oblasť však bola tiež úplne obklopená útesmi. Posádka sa rozhodla vydať sa na pristátie pri prílive. Niekoľko hodín plť bičovali silné vlny. Potom prišiel príliv: „Kon-Tiki“ sa dokázal dostať na breh a tím pristál.

7. augusta 1947, v 101. deň plavby, bola expedícia Kon-Tiki ukončená. Posádka odtiahla na ostrov všetky potrebné veci a strávila tam týždeň, kým k nim nepriplávali miestni ostrovania. A o nejaký čas neskôr tím vzala nórska loď vyslaná úradmi, aby zachránila expedíciu.

Stretnutia so žralokmi

Jediným problémom počas plávania bola pravidelná kontrola uzlov. Na to museli členovia posádky klesnúť pod vodu, kde plávali kŕdle žralokov. Predátori obklopili Kon-Tiki kvôli zápachu krvi z rýb ulovených na potravu.

Aby bol zostup pod vodou menej nebezpečný, postavilo mužstvo špeciálny kôš. Inšpektor, ktorý si všimol žraloka, sa skryl v štruktúre a dal znamenie, aby ho vytiahli na hladinu.

Jedného dňa začal plť prenasledovať obrovský žralok veľrybí. V dôsledku toho to jeden z členov expedície nevydržal a zapichol do nej oštep, čím ju prinútil schovať sa. Žraloky často obklopovali Kon-Tiki a dokonca sa pokúšali uhryznúť vedcov. Našťastie všetko vyšlo.

Stretnutie s kamarátom žralokom bolo výnimočné. Zviera sa prilepilo na plť takmer na týždeň. Thor Heyerdahl osobne kŕmil dravca a hádzal jedlo priamo do úst. Jeden z členov tímu sa však pokúsil chytiť žraloka za chvost a „kamarát“ odplával.

Zásoby a pitná voda

Indovia si v ceste vystačili so sušenými batátmi a trhancom. Heyerdahl sa však rozhodol, že to nebude riskovať. Na plť bola navezená 3-mesačná zásoba jedla a pitia: armádne suché dávky, ovocie a 1100 litrov vody v malých plechovkách.

Na ochranu pred morskou vodou sa zásoby skladovali v kartónových krabiciach pokrytých asfaltom (bitúmenom). Kontajner bol umiestnený na hlavných kmeňoch v podpalubí: strom blokoval prístup slnečného svetla a poskytoval chlad.

Produkty sa pripravovali na piecke primus, ktorá bola uložená v mangrovovej krabici. Raz zariadenie spôsobilo požiar na palube. Posádka však zareagovala včas: problémom sa predišlo.

Väčšina posádky jedla morské plody. Lietajúce ryby sa často dostali na palubu a planktón sa hromadil v špeciálnej sieti. Rybolov navyše umožnil uloviť celú večeru za 20 minút. Najčastejšie chytali na návnadu delfín, bonito, tuniak a makrela. O niečo neskôr sa vedci naučili chytiť chvost a ťahať malé žraloky na plť.

Ako experiment dvaja členovia tímu jedli iba armádne dávky. V tom čase bola takáto strava považovaná za inováciu a nebola testovaná. Aj zvyšok posádky jedol konzervy, najmä počas búrky, keď sa s rybolovom veľmi nedalo.

Pitnej vody bolo na Kon-Tiki dosť. Ale po pár týždňoch cestovania to začalo byť nepríjemné na chuť. Členovia expedície si preto pravidelne dopĺňali zásoby zberom dažďovej vody. Rovnako ako Indiáni sa pokúsili vypiť lymfatickú tekutinu zo žliaz rýb. Okrem toho tím zistil, že ovsené zrná odstraňujú zlú chuť morskej vody a robia ju pitnou.

Na normalizáciu metabolizmu voda-soľ v tele posádka pravidelne pridávala morskú vodu do pitnej vody. Nedostatok soli stratený potom bolo možné nahradiť.

Život

Hneď prvý deň si tím rozdelil povinnosti a pridelil smeny. Členovia výpravy na stretnutiach riešili dôležité otázky. Prístup zabezpečil priateľskú atmosféru v tíme neznámych ľudí. Okrem toho bol na plti priviazaný gumený čln.

Mohli by ste v ňom zostať, ak ste chceli súkromie. Loď tiež natáčala plť pre budúci dokument.

Thor Heyerdahl si svoje pozorovania denne zapisoval do denníka, odoberal vzorky rýb a planktónu a nakrútil film. Radisti monitorovali bezpečnosť prenosných a stacionárnych rádiostaníc vo vlhkých podmienkach, posielali správy a informácie o počasí do éteru. Cook varil a čítal: jeho osobná knižnica bola uložená v kabíne. Technik odstraňoval poruchy, venoval sa meteorologickým a hydromeraniam.

Umelec zaplátal plachtu a urobil aj vtipné náčrty kamarátov alebo morského života.

Vedecké úspechy: čo dokázal Thor Heyerdahl?

Vďaka ceste na Kon-Tiki bol Thor Heyerdahl schopný:

Film a kniha

Napísal Thor Heyerdahl. Dielo sa stalo bestsellerom a bolo preložené do 67 jazykov. Celkovo bolo vydaných 50 miliónov výtlačkov.

Doslov Cestovanie na Kon-Tiki sa stalo celosvetovou senzáciou. Tím 6 ľudí prešiel na drevenej plti 6980 km, čím dokázal, že živly podliehajú človeku. Samotné Kon-Tiki je uložené v jednom z múzeí v Osle - v domovine Thora Heyerdahla. Vedci tvrdia, že plť je stále schopná vydržať dlhé plávanie. Vážení priatelia, zdieľajte tento príbeh so svojimi priateľmi na sociálnych sieťach - tlačidlá nižšie. Sme si istí, že mnohí o tom nevedia, ale keď sa dozvedeli, budú prekvapení takouto udalosťou v histórii, ktorá vyvoláva obdiv. Prihláste sa na odber aktualizácií stránok. Pred vami je veľa ďalších zaujímavých vecí.

Thor Heyerdahl

Keď som si ako člen expedície prečítal Ericovu knihu, znova som si tú expedíciu prežil. Kniha podáva udalosti živým, vtipným spôsobom, ktorý určite zaujme deti aj dospelých. Ericove kresby povedia viac ako slová.

Knut Haugland, rádiový operátor Kon-Tiki

Medzi účastníkmi expedície Kon-Tiki bol aj detský spoluhráč Thora Heyerdahla, Eric Hesselberg. Po absolvovaní námorníckej školy sa plavil na obchodných lodiach a podnikol niekoľko ciest okolo sveta. Veselý a talentovaný, rád hral na gitare a bol dobrý v kreslení. Keď ho túlavý život omrzel, usadil sa v malom nórskom mestečku Borre a začal maľovať. Len čo Heyerdahl napísal starému priateľovi o plánovanej ceste, ten bez chvíľkového zaváhania opustil manželku a malú dcérku, aby sa vydali na dlhú a nebezpečnú plavbu.

Na Kon-Tiki pôsobil Hesselberg, jediný skutočný námorník v tíme, ako navigátor: robil astronomické pozorovania, určoval polohu plte a vyznačil jej kurz na mape. Vo voľnom čase od zmien a starostí navigátora maľoval a zachytával na papier všetko, čo videl zaujímavé. Následne kresby doplnil o text – polovtipný opis cesty z Borre do Limy a hlavné udalosti počas splavu. Takto sa objavila kniha „Kon-Tiki a ja“.

Nižšie sú uvedené kresby a popisy k nim, ktoré vytvoril autor ručne. (Nákresy a krátke vysvetlenia k nim sme prevzali z jeho knihy)

Pred 1500 rokmi v Peru bolo veľa ľudí, ktorí poznali Kon-Tiki. Slnko bolo v tých časoch najväčším bohom a Kon-Tiki stál medzi slnkom a ľuďmi. Indiánske legendy hovoria, že mal bielu pleť a bradu. Jeho potomkovia vybudovali veľké mestá v divokých Andách. Dnes sú z neho ruiny. Legendy hovoria, že mesto pri jazere Titicaca, kde Kon-Tiki žil, napadli Indiáni, no Kon-Tikimu sa podarilo s niekoľkými priateľmi ujsť na pobrežie. Tu sa nalodili na plte dreva BALSA a zmizli v Tichom oceáne - ísť domov k Slnku, tak hovorí legenda.

Kon-Tiki vyzeral tak, či onak, ťažko teraz povedať, ale všetky tieto bradaté tváre z kameňa a hliny sa našli v Amerike.

Prešlo 1500 rokov, kým o tom niekto začal uvažovať. Keď Thor Heyerdahl začal uvažovať o Kon-Tiki, nebolo to nič zvláštne, pretože študoval problém pôvodu Polynézanov – problém, ktorý zošedivel mnohým etnologickým hlavám.

Tím Kon-Tiki bol zostavený. Ich európske mená (zľava doprava) sú Knut Haugland, Hermann Watzinger, Thor Heyerdahl, Erik Hesselberg (autor kresieb a textu o sebe hovoril, že má výšku 6 stôp a 4 palce, takže ho vždy ľahko spoznáte) , Bengt Danielsson, Thorstein Robyu. Danielsson je Švéd, zvyšok tímu je Nór.

Gerd Vold je stálym tajomníkom expedície. Noviny ju nazvali „Krstnou mamou pltí“.

Siedmy člen posádky, jediná žena na palube, papagáj Lorita, tragicky zahynula vo vlnách po dvoch tretinách cesty.

Ôsmym členom je krab Yuhannes.

Na spodnej strane klád sa pomocou prísaviek držalo ešte nespočetné množstvo členov posádky, ako sú šváby, mravce a tisícka mušlí.

Tour a German dostali 9 balzových guľatín v džungli Ekvádoru. Balza je ľahký strom, ale nie je ľahké ho rezať. Sami však vyrúbali stromy, zviazali ich viničom a vydali sa popri riečke, ktorá pretekala džungľou.

Tour a Herman sedeli na vrchu nákladu a plavili sa po rieke do prístavu Guayaquil. Polená potom dorazili nákladnou loďou do prístavu Callao neďaleko Limy.

Ako návod na stavbu veľkej plte sme použili staré španielske kresby. Naša plť bola možno ich presnejšou kópiou.

Rozhlasová stanica Kon-Tiki sa volala Lima India 2 Bravo. Toto zariadenie nebolo prvotriedne, často šokovalo, keďže batérie neustále vlhli a bolo potrebné ich vymieňať. Zvyšok tímu sa pri práci na kľúči snažil nedotknúť Thorsteina a Knuta bez gumených rukavíc.

Najvznešenejšie z rýb boli delfíny, ktoré plávali okolo plte. Coryphena vyzerá skvele a chutí skvele. Toto je najrýchlejšia ryba v mori, živí sa lietajúcimi rybami, preto sa pohybuje tak rýchlo. Delfín letí ako projektil z vrcholu na vrchol vlny a chytí lietajúcu rybu, keď opäť vstúpi do vody.

Koryfény môžu meniť farbu z tmavo modrej a fialovej na červenú, žltú a striebristo bielu. Mohli mať dĺžku až 5 stôp a radi plávali okolo plte a obtierali sa o polená. Okolo plte bolo neustále toľko delfínov, že sme mohli uviazať háčik na palicu, namočiť palicu do kŕdľa rýb a chytiť najväčšieho a najlepšieho. Lietajúce ryby lietali vzduchom v dave a narazili na stenu kabíny. Prvou rannou prácou kuchára bolo pozbierať všetky lietajúce ryby, ktoré v noci pristáli na plti. Jedného rána ich Herman našiel 23. Jedna lietajúca ryba takmer trafila panvicu.

.

Tak sa plavil "Kon-Tiki" pod plachtami v pokojnom počasí. Vnútro chaty na plti na sto dní cestovania vyzeralo asi takto:

Neškodný pre ľudí (pretože sa živí planktónom), ale nebezpečný pre svoju hmotnosť pre plť, žralok veľrybí priviedol tím do zmätku. Našťastie sa stretnutie skončilo šťastne.

7. augusta, v 101. deň odchodu z Peru, bola plavba ukončená. Ráno sa ozval výkrik „Pred zemou!“ Všetko sme dali do stredu raftu, spustili plachtu, to, čo sme považovali za dôležité, zabalili do nepremokavých vakov. Pokračovali sme v tom, až kým vzduch nenaplnil hluk ističov. Potom bol ešte čas obliecť si záchranné vesty a čižmy.

Úplným šťastím sa nám podarilo zostať na kmeňoch dostatočne dlho, aby sme si ušetrili sily v nádeji, že Kon-Tiki bude hodený na útes. Boli sme pripravení. Bolo by hrozné, keby sme vtedy a tam zomreli. Prišla vlna a zdalo sa, že nás spustí priamo do „čarodejníckeho kotla“. Plť zapraskala, ale náraz vydržala. Potom nás opäť zobrali. V dôsledku toho sa zlomil stožiar, zrútila sa kabína, všetko sa zlomilo, skrútilo a zlomilo. Ale všetci sme boli nažive, zaklinení pod bambusovými rohožami alebo pripútaní k pevným lanám.

Potom sme jeden po druhom zoskočili na červené koraly a prebehli cez útes mimo nebezpečenstva. A za nami sa plť pohybovala ako divý kôň s Turom a Thorsteinom na chrbte. Môžem povedať, že nakoniec sme boli s našou plťou spokojní, do Polynézie nás priviedla živých. Takže Kon-Tiki, syn Slnka, mohol prísť do Polynézie rovnakým spôsobom.

Kon-Tiki ležal na okraji útesu. Vlny rozdrvili palubu a nadstavbu, ale deväť kmeňov prežilo a zachránilo nám život. More vyplavilo časť nákladu, ale to, čo sme vložili do kabíny, bolo úplne neporušené. Z raftu sme zobrali všetko, čo malo hodnotu.

Ešte raz som sa pozrel na stroskotanú plť a všimol som si malú palmu v košíku. Zdvihol sa pol metra od diery v kokosovom orechu, dva korene viseli dole. Držiac orech v ruke sa brodím k ostrovčeku.

Na druhý deň sme na myse, oproti ktorému bola naša Kon-Tiki hodená na útes, vykopali na okraji lesíka jamu, obložili ju lístím a zasadili vyklíčený orech z Peru.

Thor Heyerdahl„Stalo sa, že sme sa stretli v Lime, aby sme postavili plť z balzového dreva podľa starých španielskych plánov a potom sme prešli cez more ako Kon-Tiki. Humboldtov prúd, Južný rovníkový prúd a juhovýchodné vetry nám pomohli prekonať oceán, rovnako ako pomohli Kon-Tiki.

Eric Hesselberg "Kon-Tiki a ja"

Balsa raft "Kon-Tiki"

Keď sa dobyvatelia Francisco Pissarro v roku 1526 pripravovali na svoju druhú plavbu z Panamskej šije na juh, v smere do Peru, jedna z lodí výpravy sa trochu oddelila od hlavných síl a vydala sa na prieskum smerom rovník. Keď sa dostali do severných oblastí moderného Ekvádoru, Španieli zbadali v mori loď, ktorá sa k nim plavila. Bola to veľká balzová plť smerujúca na sever. Na plti bolo 20 ľudí a jej náklad bol 36 ton. Podľa jedného zo španielskych námorníkov mala plochá plť zrubovú základňu pokrytú trstinovou palubou. Bola zdvihnutá natoľko, že náklad nezmáčala voda. Polená a trstina boli pevne zviazané lanom z rastlinných vlákien. Španieli boli prekvapení najmä plachtami a takelážou plte: „Bola vybavená sťažňami a lodenicami z veľmi kvalitného dreva a niesla bavlnené plachty rovnakého druhu ako naša loď. Vynikajúce náčinie je vyrobené zo spomínaného henequenu, ktorý pripomína konope; dva kamene, ako mlynské kamene, slúžili ako kotvy.

Takže Európania sa zoznámili s nezvyčajnými loďami, ktoré boli široko používané pri západnom pobreží Južnej Ameriky. Španieli však o nich počuli už skôr – od Indiánov z Panamy. Povedali Vascovi Nunezovi de Balboa, prvému Európanovi, ktorý uvidel Tichý oceán, o mocnom štáte na juhu, ktorého obyvatelia sa plavili na lodiach s plachtami a veslami, len o málo menších ako španielske lode. Prišli k nám opisy pltí, ktoré Inkovia používali aj na veľmi dlhé plavby. Všetky boli vyrobené z nepárneho počtu kmeňov a najväčší mohol niesť až 50 mužov (vrátane ťažko ozbrojených španielskych bojovníkov) a niekoľko koní.

Kronikár poznamenal: „Najväčšie plte peruánskych Indiánov žijúcich v blízkosti lesov, povedzme, v prístavoch Paita, Manta a Guayaquil, pozostávajú zo siedmich, deviatich a ešte viac kmeňov. Takto sa vyrábajú: polená ležiace vedľa seba sú zviazané viničom alebo povrazmi, ktoré zachytávajú aj ďalšie polená položené naprieč. Stredná guľatina v prove je dlhšia ako ostatné, kratšie brvná sú položené ďalej po oboch jeho stranách, takže vzhľadom a pomerom dávajú provici plte podobnosť s prstami ruky a korma je rovná. . Podlaha sa kladie na polená tak, aby voda, ktorá preniká zospodu do škár medzi polenami, nezmáčala ľudí a oblečenie. Na pltiach bola inštalovaná „nadstavba“ (bambusová chatka) a na korme bolo zabezpečené špeciálne miesto na varenie. Na ovládanie plte a manévrovania používali Indiáni guary - dlhé široké dosky vložené do medzier medzi kmeňmi, analóg európskych stredových dosiek, ktoré sa objavili oveľa neskôr.

"Kon-Tiki"

V dvadsiatom storočí výskumníci zapojení do histórie osídlenia tichomorských ostrovov upozornili na zvláštnu okolnosť: mnoho rastlín pestovaných Polynézanmi pochádza z Južnej Ameriky. Objavili sa dokonca teórie, že osídlenie ostrovov neprichádzalo z Ázie, ale z americkej pevniny. Pravda, potom boli tieto teórie uznané ako neudržateľné, ale pravdepodobnosť kontaktov medzi juhoamerickými Indiánmi a Polynéziou vyzerala celkom realisticky. Boli však veľké pochybnosti: je balzová plť schopná urobiť takú dlhú plavbu? Potopí sa, keď polená nasiakne morskou vodou? Ako sa bude správať „primitívna“ štruktúra počas búrky?

Jedným z nadšencov, ktorí obhajovali teóriu kontaktov medzi Indiánmi a Polynézanmi, bol nórsky vedec a cestovateľ Thor Heyerdahl. Po zhrnutí informácií, ktoré mal k dispozícii, sa rozhodol preplaviť sa cez Tichý oceán na balzovej plti. Podarilo sa mu získať podporu prezidenta Peru, ktorý začiatkom roku 1947 dal súhlas na stavbu plte vo vojenskom prístave Callao.

Na počesť hrdinu indických legiend bola plť pomenovaná „Kon-Tiki“ („Kon-Tiki“). Pozostávala z deviatich balzových brvien a - ako sa v súlade s dávnymi tradíciami očakávalo - centrálna bola najdlhšia a krajná najkratšia. Na ich vrchole boli v metrových intervaloch spevnené tenké priečne guľatiny, na ktoré bola položená paluba štiepaných bambusových kmeňov pokrytá rohožami. V strede plte, trochu ďalej vzadu, bola z bambusových konárov postavená malá otvorená kabína a pred ňou bol mangrovový sťažeň v tvare A. Veľká štvoruholníková plachta (navigátor expedície Eric Hesselberg na ňu namaľoval obraz Kon-Tiki) bola pripevnená k dvoru z dvoch bambusových stolov. Na prove bola malá hradba na ochranu pred vlnami. Najväčšia dĺžka konštrukcie bola 13,5 m, šírka - 5,5 m. Posádku tvorilo päť Nórov a jeden Švéd.

Plavba sa začala 28. apríla 1947 a z prístavu Callao „Kon-Tiki“ sa remorkér peruánskej flotily „Guardian Rios“ dostal 50 míľ. Keď plť dosiahla Humboldtov prúd, začala sa jej samostatná plavba. Cestovatelia sa zhromaždili, aby riadili plť pomocou guárov a kormidlového vesla pripevneného k korme. Pre nedostatok skúseností sa to nie vždy podarilo, Kon-Tiki nebol dostatočne manévrovateľný. Ale podľa Heyerdahla sa balzová plť „... veľmi nekývala. Na vlnách bolo oveľa stabilnejšie ako akékoľvek plavidlo jeho veľkosti.“ Postupne sa podarilo vyriešiť problém riadenia, keď sa naučili používať guary.

Morský živel niekoľkokrát ukázal svoju silnú povahu, ale skutočne nebezpečný prípad bol iba jeden - muž spadol cez palubu. Hermanna Watzingera sa podarilo zachrániť len zázrakom. 30. júla námorníci uvideli krajinu: plť minula najextrémnejší ostrov súostrovia - Tuamotu. Polynézia bola dosiahnutá, ale bola tu ešte jedna veľmi ťažká úloha, ktorú bolo potrebné vyriešiť: pristáť na brehu bez toho, aby sa zlomili o útesy. Začiatkom augusta sa im napriek pokusom ostrovanov pomôcť tímu Heyerdahl nepodarilo priblížiť k ostrovu Angatau. Nakoniec bola plť hodená na útes pri malom neobývanom ostrove v 101. deň plavby - 7. augusta. Našťastie sa nikto z tímu vážnejšie nezranil. O niekoľko dní Polynézania našli cestovateľov a prepravili ich na obývaný ostrov Roiroa a počas prílivu bola plť odvlečená do lagúny. Potom Thor Heyerdahl a jeho statoční spoločníci išli na Tahiti a odtiaľ do Európy. Dostalo sa tam aj Kon-Tiki dodané na palubu nórskej nákladnej lode. Teraz má hrdé miesto v múzeu, ktoré je mu venované v Osle.

Heyerdahlova kniha „Voyage to the Kon-Tiki“ bola preložená do mnohých jazykov, sfilmovaná počas plavby v roku 1951 získala Oscara ako najlepší dokument. Následne sa uskutočnilo niekoľko ďalších úspešných plavieb na balzových pltiach z pobrežia Južnej Ameriky do Polynézie. Teória kontaktov národov obývajúcich tieto časti sveta získala veľa potvrdení.

Náčrt lekcie

Predmet: Výroba modelu plte.

Cieľ: Povedzte študentom o fázach výstavby skutočného Kon-Tiki, aké materiály, ako a kde bol vyrobený.

Úlohy: Zlepšiť schopnosť lepiť duté papierové rúrky rôznych priemerov a dĺžok. Posilniť zručnosti práce s papierom a lepidlom. Rozvíjať schopnosť samostatne vyrábať chýbajúce časti.

Stručný priebeh práce:

Prilepte 9 hrubých hlavných kmeňov, 10 stredných priečnych kmeňov, 2 tenké stožiare, náramok. Zlepte 9 hlavných kmeňov dohromady, položte 10 tenších kmeňov naprieč, prilepte podlahu, spevnite stranu pozdĺž oblúka a bokov. Uprostred plte postavte chatrč.

Materiály pre prácu: kartón, papier, lepidlo.

Lodné modelárstvo právom patrí medzi najobľúbenejšie technické športy u nás aj v zahraničí. Existuje toľko modelov, ktoré stavajú mladí stavatelia lodí a dospelí modelári-športovci: samohybné, rádiom riadené, závodné, kopírovacie modely, vrátane stolových - nie je možné ich všetky vymenovať. Problém je však v tom, že nie každý môže robiť takéto modely - sú potrebné zložité výpočty, schopnosť pracovať podľa výkresov, s rôznymi materiálmi.

Za skutočný rok zrodu lodného modelárskeho športu sa považuje rok 1949, keď DOSFLOT ZSSR usporiadal prvé celozväzové súťaže lodných modelárov na vodnej stanici Dynamo v Moskve. Následne sa začali konať každoročne. Federácia bola založená v roku 1964 s cieľom riadiť šport modelovania lodí.

Výroba tela modelu je len začiatok práce. Vzhľad hotového modelu určujú najmä nadstavby, kabíny, rebríky, zbrane. Spravidla ide o malé diely a zostavy, preto ich výroba vyžaduje od modelára presnosť a presnosť. Od kvality dielov a zostáv nadstavieb závisí aj plavebná spôsobilosť modelu – stabilita a pohon.

Model musí byť vybavený aj vrtuľou: plachta, lopatkové koleso, vodná alebo vzduchová vrtuľa.

V modernej stavbe lodí a modelovaní lodí sa používajú kormidlá 4 typov: kormidlá so stĺpikom kormidla, vyvážené, poloodpružené a prívesné. Balančné kormidlá vyžadujú menšiu námahu na otáčanie, neznižujú účinnosť vrtule, a preto ich lodní modelári ochotne používajú na svojich modeloch. Rýchlosť plavidla alebo modelu do značnej miery závisí od správnej kombinácie kombinácie trup-vrtuľka-kormidlo.

Modelári inštalujú na model špeciálne stabilizátory kurzu a automatické zariadenia.

Úprava modelu na vode. Testovanie modelu. Model je postavený. Teraz to treba otestovať na vode a upraviť. Najprv sa skontroluje vodotesnosť oddelení modelu. Ak sa v modeli zistí netesnosť, diera alebo medzera sa zvnútra utesní nitrotmelom zmiešaným s pilinami. Potom eliminujú bočné náklony a trim (prevalenie na kormu alebo predok), regulujú stabilitu. Dodatočné zaťaženie (zvyčajne olovo) šetrí model od rolovania a orezávania a správne rozloženie užitočného zaťaženia: motory, batérie, automatizačné zariadenia zlepšuje stabilitu.

Výroba modelu plte :

S modelom plte "Kon-Tiki" si môžete zahrať zaujímavé hry a dokonca aj súťaže, je tiež dobrý ako suvenír. Môžete ho darovať škole ako názornú pomôcku na rôznych vyučovacích hodinách.

Navíjaním dielov na 10 mm trubicu vyrobte 9 polien, stredné polená vyrobte navinutím dielov na ceruzku (obr. 2.1).

Obr. 2.1. Prázdne miesta pre "logy"

Ø Hlavné polená sa ukladajú týmto spôsobom: najdlhšie v strede, po stranách usporiadajte kratšie polená na výšku. Sú zlepené dohromady

Ø tenšie polená sa ukladajú cez plť v rovnomerných vzdialenostiach, po vizuálnej kontrole sa lepia

Ø Nalepte podlahu imitujúcou bambusové lišty

Prilepte chatu, prilepte ju do stredu plte, pričom ste ju predtým prilepili slamkami rozdelenými alebo vyloženými žltým papierom s fixkou.

Nezávisle určte rozmery strán na prove a bokoch raftu. Sú vyrobené z pásikov papiera a lepené

Plachty môžu byť vyrobené z pauzovacieho papiera, natreté svetlosivou farbou so slabým vodným roztokom čierneho atramentu alebo akvarelu. Pripevnite ich k nádvorí prvého stožiara a výložníku druhého papierovými pásikmi zloženými na polovicu, ktoré sa omotajú okolo nádvoria, stožiara alebo ráhna a natrie sa lepidlom.

Z hrubého papiera a kúskov hobľovanej koľajnice pomocou frézy vytvorte volant (jeho priemer je 20 mm).

Teraz musíte nainštalovať takeláž - káble a náčinie na pripevnenie sťažňov a plachiet z drsných hnedých alebo šedých nití (obyčajné cievkové nite).

Hotový model zakryte štetcom kvašom vhodnej farby zmiešaným s PVA. Úložný model bude vyžadovať jednoduchý stojan.