Amiraltatea, împreună cu Catedralele Petru și Pavel și Sf. Isaac, este trăsătura dominantă a capitalei nordice și centrul aspectului cu trei grinzi care s-a dezvoltat în epoca petrină. „Acul Amiralității”, care „a tăiat secole de istorie”, este unul dintre simbolurile Sankt-Petersburgului, fără de care este imposibil de imaginat panorama malurilor Nevei.

Prima clădire a Amiralității a fost construită după planul lui Petru cel Mare în 1704. El a ridicat Sankt Petersburg ca principal centru al construcțiilor navale și al navigației rusești și, prin urmare, Amiralul a fost construit atât ca șantier naval, cât și ca fortăreață - Războiul din Nord avea loc. Clădiri situate „calm”, i.e. sub forma literei „P”, deschisă către Neva; într-o curte vastă, corăbii erau asamblate pe stocuri și lansate pe scânduri unse cu untură. În clădirea centrală - în turnul de sub turlă - a funcționat Consiliul Amiralității, care controla flota rusă.

Toate clădirile primei Amiralități erau din lemn și în anii 1720. destul de uzat. Construcția de clădiri noi, din piatră, în anii 1730. condus de arhitectul I.K. Korobov, unul dintre „puii cuibului lui Petrov”. A recreat întreg complexul de producție, păstrând conturul general al fostei clădiri. Pentru vremea lui, a fost remarcabil, dar la începutul secolului al XIX-lea. arăta deja demodat și prea utilitar pe fundalul noilor clădiri din față din Sankt Petersburg.

Actuala clădire a Amiralității - a treia la rând - în anii 1806-1823. construit de Andrei Dmitrievich Zaharov (1761-1811), arhitect-șef al departamentului Amiralității. A fost absolvent al Academiei de Arte din Sankt Petersburg, a studiat la Paris și și-a dedicat întreaga viață slujirii arhitecturii. Arhitectul a arătat respect pentru munca predecesorilor săi, păstrând parțial pereții clădirilor vechi, deschiderile ferestrelor și turla Korobovsky. Până la începutul secolului al XIX-lea. Amiraltatea și-a pierdut importanța ca șantier naval și cetate și, prin urmare, noile clădiri au trebuit să dobândească o cu totul altă imagine artistică. Cu fața spre oraș și arterele sale principale, Amiraltatea a început să fie percepută ca un simbol al mării. Cu cealaltă parte, „se uită” la Neva - este un simbol al puterii Sankt-Petersburgului asupra elementului de apă, parte a fațadei mării a orașului.

Amiraltatea este un monument remarcabil al clasicismului, în aspectul căruia unii cercetători văd trăsături ale Imperiului Francez. Arhitectul Zaharov a evitat cu măiestrie monotonia fațadei lungi, întinzându-se pe 407 de metri, decorând-o cu porticuri care creează un joc de lumini și umbre. Turnul central cu mai multe niveluri, cu un arc de triumf, seamănă cu turnurile porților din vechile mănăstiri rusești. Turla sa, înălțime de peste 70 de metri, este completată de celebra giruetă cu trei catarge cu pânze desfăcute - simbolul Sankt Petersburgului (cântărește 65 kg și este acoperită cu 2 kg de aur pur). Clădirea gigantică nu este copleșitoare; este în totul proporțional cu o persoană și într-un fel de neînțeles combină monumentalitatea și moliciunea.

Sculptura, conform planului lui Zaharov, nu decorează clădirea, ci formează cu ea un singur întreg, transformând Amiraalitatea într-un monument al gloriei navale rusești. Co-autorii arhitectului au fost cei mai buni sculptori ai vremii: F.F. Shchedrin, S.S. Pimenov, I.I. Terebenev, V.I. Demuth-Malinovsky. Aceștia au sculptat generalii și eroii antichității, instalați la colțurile bazei turnului, statui alegorice din elemente naturale care îi încoronau coloanele, grupuri de nimfe marine pe părțile laterale ale arcului de triumf, măști ale zeităților mării pe cheile de boltă ale primul etaj. Trama reliefului de 22 de metri de pe podul turnului „Înființarea flotei în Rusia” face din clădirea Amiralității un fel de enciclopedie a flotei ruse.

Amiraltatea face parte din ansamblul pietelor centrale din Sankt Petersburg: zidurile sale sunt in perfecta armonie cu fatadele Palatului de Iarna din Piata Palatului, precum si cu cladirile situate pe pietele Decembristilor si Sf. Isaac.

L

Din 1718, aici se afla Consiliul Amiralității (din 1827 - Consiliul Amiralității), în anii 1709-1939 - Camera Model (din 1805 - Muzeul Maritim). Din 2012, aici se află Comandamentul Principal al Marinei Ruse.

Cetatea Amiralității, construită după desenele lui Petru I

Inițial, Amiraalitatea Sankt Petersburg a fost construită ca șantier naval după desene semnate personal de Petru I. A fost pusă la 5 (16 noiembrie) 1704, despre care s-a păstrat următoarea înscriere:

Au pus Casa Amiralității și s-au distrat în osterium și s-au distrat, 200 de brazi lungime, 10 brazi lățime.

Lucrările pregătitoare au fost finalizate într-un timp record: la începutul anului 1705, principalele clădiri au fost ridicate la șantierul naval și primele corăbii au fost așezate pe șoproane.

Până în 1715, aproximativ zece mii de oameni lucrau în această divizie a Ordinului Amiralității. La acea vreme, Amiraalitatea era o cladire de coliba de noroi cu un etaj, situata sub forma unei litere „P” puternic intinse, deschisa spre Neva. Clădirea găzduia depozite, ateliere, forje, precum și servicii ale departamentului de amiralitate. Curtea era ocupată de cămine pentru bărci pentru construcția corăbiilor cu vele, de-a lungul perimetrului său existând un canal intern (umplut în 1817). Canalul Amiralității avea atât funcții defensive, cât și de transport: făcând legătura cu Canalul Amiralității, era integrat în rețeaua de canale ale orașului, prin intermediul acestuia erau livrate cherestea din New Holland și alte materiale de construcție.

model de cameră

În 1709, din ordinul lui Petru I, a fost înființată în Amiraalitate o cameră-model (olandez model-kammer - camera de machete, depozit de mostre) în care erau depozitate desenele și modelele de nave. Conform „Regulamentului de conducere a Amiralității și a șantierului naval” din 1722, în camera de modele erau depozitate modele ale tuturor navelor construite aici: desen pentru coborârea navei, dă-l Consiliului Amiralității. În 1805, camera model a fost transformată în Muzeul Maritim (din 1908 - numit după Petru cel Mare), care a existat aici până în 1939.

Arhitectură

Cladirea 1711

În 1711 a fost efectuată prima restructurare a Amiralității. În 1719, a fost implementată ideea unei dominante verticale: deasupra porții a fost instalată o turlă metalică cu o barcă, ridicată de maestrul olandez Harman van Bolos:

Pentru a completa Spitz-ul Amiralității cu toate lucrările de tâmplărie și tâmplărie și pentru a-l întări cu artizanii noștri și a pune deasupra lui un măr și o corabie, iar deasupra coroanei sale, terminați ferestrele și ușile înăuntru și de pe fața acelui Spitz: Balustrade și scări cu totul pentru a termina cu cel mai bun și mai pur măiestrie.

- un ordin primit de van Bolos de la Consiliul Amiralității.

navă

Nava de pe turla clădirii este unul dintre simbolurile Sankt Petersburgului. Este posibil ca nava Amiralității să repete silueta primei nave care a intrat în portul nou construit din Sankt Petersburg. Există, de asemenea, opinia că fregata Orel, prima navă de război rusească construită în 1667-1669 prin decretul țarului Alexei Mihailovici, a devenit prototipul navei (această afirmație se bazează pe faptul că niciuna dintre navele construite de Petru înainte de 1719). avea ceva în comun cu o navă pe o turlă).

Potrivit legendei, trei steaguri de pe catargele navei au fost făcute din aur curat, iar busola personală a lui Petru I a fost ținută la prova.

Nava originală a stat pe turlă până în 1815, când a fost înlocuită cu una nouă în timpul reparațiilor, în timp ce nava originală a lui van Bolos a fost pierdută. A doua barcă a rezistat timp de 71 de ani: în 1886, la următoarea reparație a turnului, a fost îndepărtată și înlocuită cu o copie exactă; originalul, a cărui greutate este de 65 kg, lungime - 192 cm și înălțime - 158 cm, a fost expus la Muzeul Maritim aflat aici.

Clădirea Amiralității a făcut o impresie asupra oamenilor din acea epocă:

Pe Amiraalitate, o clădire frumoasă și imensă situată la capătul acestui drum, este amenajat un Spitz frumos și destul de înalt, care merge direct pe bulevard

1738 clădire

Spațiul din sudul Amiralității a fost numit Lunca Amiralității până la mijlocul secolului al XVIII-lea.Pe Lunca Amiralității se antrenau soldați și se țineau festivități.

În a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, canalul cetății a devenit puternic poluat și a început să acumuleze apă uzată murdară. La mijlocul secolului al XVIII-lea, împărăteasa Elizaveta Petrovna a ordonat ca canalul să fie curățat regulat și pajiștea. Lunca Amiralității a fost asfaltată complet abia spre sfârșitul domniei Ecaterinei a II-a (în ultimul sfert al secolului al XVIII-lea).

Până în acest moment, partea de sud a luncii a fost construită și au fost stabilite limitele Pieței Amiralității din fața fațadei principale a Amiralității.

1823 clădire

Până la începutul secolului al XIX-lea, arhitectura utilitară a Amiralității nu mai corespundea poziției sale de clădire „centrală” a orașului: trei artere principale (Nevsky Prospekt, strada Gorokhovaya și Voznesensky Prospekt) converg spre ea cu raze. La est de Amiralitate, spațiul nedezvoltat se întindea până la râul Moika, de-a lungul căruia trecea strada Bolshaya Lugovaya. A fost nevoie de schimbarea aspectului clădirii astfel încât să fie în armonie cu Palatul de Iarnă din apropiere și cu alte ansambluri arhitecturale maiestuoase situate lângă Amiraalitate.

Construcția de nave cu vele la șantierul naval al Amiralității a continuat până în 1844. Ulterior, în clădire au rămas doar instituțiile flotei: Ministerul Naval, Cartierul General Naval Principal, Direcția Hidrografică Principală, Catedrala Amiralității. În 1709-1939 a găzduit Muzeul Naval.

Din iunie 1917, aici se afla Flota Centrală, organul central democratic al flotei care sprijină Guvernul Provizoriu. În timpul Marii Revoluții din Octombrie a fost dizolvată, iar la 26 octombrie, la inițiativa lui V.I.Lenin, a fost creat Comitetul Naval Revoluționar (VMRK), care a mobilizat forțele flotei pentru a crea și întări statul sovietic. VMRK a fost plasat în aripa Amiralității cu fața către Călărețul de Bronz.

Din 1925 până în 2009, Școala Superioară de Inginerie Navală numită după F. E. Dzerzhinsky și sediul bazei navale Red Banner Leningrad au fost staționate în complexul de clădiri.

În 1932-1933, clădirea Amiralității a găzduit și Laboratorul de Dinamica Gazelor, primul birou de proiectare din URSS care a dezvoltat motoare rachete.

Conservare și restaurare

Modernitatea

În perioada post-sovietică, au apărut în repetate rânduri diverse proiecte pentru noua utilizare a sediului Amiralității. Deci, în 2006, a fost înaintată o propunere de mutare aici, într-o zonă restrânsă, a Muzeului Naval Central, în clădirea căruia guvernul din Sankt Petersburg plănuia deschiderea unei burse de petrol.

Amiraalitatea joacă un rol neobișnuit de important atât în ​​arhitectura Sankt-Petersburgului, cât și în istoria Rusiei în ansamblu.
În anul următor după așezarea Sankt-Petersburgului, care s-a născut în timpul eliberării ținuturilor primordial rusești de invadatorii suedezi, pe malul stâng al râului Neva, nu departe de vărsarea acestuia în Golful Finlandei, la 5 noiembrie 1704. , a fost fondată Amiraalitatea - primul șantier naval rusesc de pe Marea Baltică. Inițial, a fost construită după desenele lui Petru I însuși și avea caracter de fortificație, înconjurată de un meterez de pământ cu bastioane și un șanț săpat în fața acestuia.

Peter am plănuit Clădirea Amiralitățiiîn vechea manieră rusă - „pace”, adică sub forma literei „P. A fost construită cu un etaj, colibă ​​sau semi-cherestea, cu o parte centrală înălțată încununată cu un turlă și a fost destinat să găzduiască Ordinul Amiralității, care a fost transformat în curând în Colegiul Amiralității, care a devenit mai târziu parte a Ministerului Naval.
Pe teritoriul șantierului naval, delimitat de clădire, cu fața la râul Neva, au fost construite șoproane, cămine pentru bărci și rampe, au fost sparte canale și au fost construite în același timp nave. Aici a fost creată faimoasa flotă rusă, care a câștigat ulterior o serie de victorii strălucitoare pe mare, în special la Gangut și Grengam. Prima navă militară a părăsit stocurile șantierului naval în 1706, iar prima navă mare cu mai multe tunuri la sfârșitul anului 1709 a fost așezată de însuși Petru I în cazul unei victorii lângă Poltava. Prin urmare, nava lansată în 1712 a fost numită „Poltava”.

În 1711 partea centrală a clădirii Amiralității refăcut în piatră, dar noua completare a turnului cu turlă rămâne pe jumătate din cherestea. Și în 1719, după ce Petru I a inspectat clădirile amiralității, s-a decis înlocuirea completă a clădirii cu semi-cherestea cu una de piatră. Lucrările începute în 1721 de la sfârșitul anilor 1720 au fost conduse de talentatul arhitect rus I.K. Korobov, primul arhitect șef al Amiralității. A elaborat un proiect de reconstrucție a clădirii Amiralității în piatră, realizat până la sfârșitul anilor 1730. De asemenea, a realizat construcția de magazii de piatră pentru nave, repetând contururile clădirii principale. Lucrarea a fost finalizată în 1738 cu ridicarea unui nou turn, mai înalt, cu o turlă aurita încoronată cu un măr aurit sub coroană și o barcă cu pânze cu trei catarge.

Partea finală a compoziției, în esență, a repetat-o ​​pe cea anterioară, realizată sub Petru I de „maestrul olandez de spitz și acoperișuri” Herman van Boles, care se afla la Sankt Petersburg.
În clădirea principală de piatră, cu două etaje, construită de Korobov, doar turnul era de interes artistic, ceea ce distingea Amiraalitatea de clădirile industriale obișnuite. Cu toate acestea, fațadele care se întindeau pe sute de metri, tăiate de ferestre care se repetau ritmic, păreau totuși excesiv de alungite și teribil de monotone. În 1747, sala de ședințe cu două înălțimi a Colegiilor Amiralității, situată sub turla turnului, care odată a găzduit și trofeele gloriei navale rusești, discipolul și urmașul lui Korobov S.I. Chevakinsky a predat bisericii, încredințând dezvoltarea proiect de decorare interioară asistentului său M.A. . Toate lucrările de amenajare a bisericii au fost finalizate la începutul anului 1755 și a fost sfințită în cinstea Sfinților Zaharia și Elisabeta. În viitor, în clădirea Amiralității nu s-au făcut modificări semnificative.

Amiralul din Sankt Petersburg este unul dintre cele mai faimoase și mai frumoase monumente ale capitalei de Nord.

Construcția a început în 1704 după desenele lui Petru I pe insula dintre Neva și Moika (insula a fost numită Admiralteysky). Amiralul a fost conceput ca principalul șantier naval al Rusiei la Marea Baltică și a fost centrul pentru construirea de nave. Sediul Amiralității erau ateliere de nave.

Șantierul naval a fost construit cu litera „P”, fațada principală avea 425 de metri lungime, pereții laterali aveau 213 metri lungime.Amiraalitatea a îndeplinit și o funcție de apărare: era o cetate înconjurată de un meterez de pământ cu 5 bastioane de pământ și un şanţ adânc. Au fost săpate 2 canale în jurul perimetrului din 2 laturi. O pădure a fost tăiată în jurul clădirii pentru a vedea inamicul. Așa apare Lunca Amiralității. Prima navă de la șantierul Amiralității a fost lansată pe 29 aprilie 1706.

În timpul domniei lui Petru I, 262 de nave de război au părăsit stocurile Amiralității. Construcția navelor a continuat până în 1844.

În 1711, în centrul fațadei principale a fost construit un turn cu turlă cu o barcă. Sub navă se afla o minge aurita, în interiorul căreia se afla o capsulă de aur cu mostre de monede bătute la Sankt Petersburg. Acum, Nava, Călărețul de Bronz și Podul Palatului divorțat pe fundalul Cetății Petru și Pavel sunt simbolurile Sankt Petersburgului.

Clădirea Amiralității și zona din jurul ei au fost reconstruite de mai multe ori.

Deci în 1732-1738. sub îndrumarea arhitectului I.K.Korobov a fost construită o clădire din piatră a Amiralității. Giruta de navă este ridicată pe o turlă la o înălțime de 72 de metri.

La începutul secolului al XIX-lea, reconstrucția clădirii a fost realizată sub îndrumarea celebrului arhitect A.D. Zaharov. Complexul a fost complet reconstruit. Clădirea a devenit cu trei etaje, decorată cu 56 de statui, 11 basoreliefuri și 350 de decorațiuni din stuc. Ideea arhitectului a fost de a glorifica puterea flotei ruse, de a întări imaginea Rusiei ca putere maritimă.

La poalele turnului de pe laturile arcului pe socluri de granit se află nimfe marine care poartă sferele pământești și cerești. Pe frontoanele porticurilor laterale este înfățișată zeița greacă a justiției Themis, răsplătind războinicii și artizanii. Deasupra arcului turnului central se află două Glorii înălțătoare cu stindarde înclinate. Deasupra lor se află basorelieful „Înființarea flotei în Rusia”, la colțurile primului nivel, pe parapetul turnului, există figuri ale eroilor antici - Alexandru cel Mare, Pyrrhus, Ajax și Ahile. Deasupra colonadei - 28 de alegorii sculpturale: foc, apă, pământ, aer, patru anotimpuri, patru puncte cardinale, muza astronomiei - Urania și patrona constructorilor de nave - zeița egipteană Isis și altele. În vârful turnului central se află o cupolă aurita cu un ceas și un felinar octogonal cu o mică cupolă care se transformă într-o turlă de 23 de metri înălțime. Reconstrucția a fost efectuată și în 1928, 1977, 1997-1998.

Clădirea Amiralității a fost ocupată de instituții navale și de învățământ, Ministerul Naval, Cartierul General Naval și Școala de Arhitectură Navală. Acum, clădirea Amiralității găzduiește Institutul de Inginerie Navală numit după F.E. Dzerzhinsky

În timpul Războiului Patriotic, turla sau cupolele au fost acoperite, dar clădirea Amiralității a fost încă deteriorată de bombardamente și bombe. Leningraders a restaurat complexul.

De la Amiralitate, care este un monument al clasicismului timpuriu, a început nașterea flotei în Rusia, dezvoltarea construcțiilor navale și puterea maritimă a Rusiei.

Yu.K. Balenko, I.Z. Kopp, Ya.I. câmpuri

Amiraalitatea principală
(Pe baza materialelor cărții „Main Admiralty”, cartea este publicată în ianuarie 2000)

Printre ansamblurile arhitecturale din Sankt Petersburg, un loc aparte il ocupa ansamblul pietelor centrale - Palatul, Decembristii si Sf. Isaac. Centrul acestui ansamblu urbanistic unic, format ca urmare a activității creatoare succesive a mai multor generații de arhitecți, este Amiraalitatea Principală. Amiraalitatea a fost înființată la 5 noiembrie 1704 și construită după desenele lui Petru I, ca principal șantier naval rusesc la Marea Baltică. A devenit baza pentru nașterea flotei în Rusia, dezvoltarea construcțiilor navale și puterea maritimă a statului.

Timp de aproape trei secole, Amiraalitatea Principală a jucat un rol important în formarea și dezvoltarea orașului de pe malul Nevei. Nevsky Prospekt provine din clădirea Amiralității Principale. Strada Gorokhovaya este o continuare a liniei axiale a turnului central cu o turlă, prin Piața Sf. Isaac se deschide o vedere a Amiralității din Voznesensky Prospekt.

Fundația Amiralității Principale

Situația istorică de la începutul secolului al XVIII-lea, legile dezvoltării economice și politice au condus Rusia la comunicațiile pe apă, a căror dezvoltare a necesitat crearea șantierelor navale și a unei flote.

Există versiuni destul de contradictorii despre alegerea unui loc pentru Amiraalitatea Principală. Potrivit unei legende populare, Petru I, împreună cu Alexandru Menșikov, au ales un loc pentru Amiralitate imediat după așezarea orașului cetate la 16 (27) mai 1703.

După ce au trecut de panglica șerpuitoare a Nevei de la Oreșek până la ieșirea în Golful Finlandei de-a lungul tuturor ramurilor deltei Neva și după ce au examinat țărmurile tuturor insulelor de aici, după o săptămână de căutări, Petru și Menșikov au acostat pe malul stâng. din Neva chiar sub insula Zayachy, unde s-a ales un loc pentru șantierul naval.

Chiar și atunci când nu se știa unde va fi amplasat noul șantier naval, Petru I îl numea deja Admiralteyskaya. Și această parte a orașului, mărginită de Neva și Moika, a fost imediat numită Insula Amiralității. După ce s-au săpat canale în jurul șantierului naval, denumirea de Insula Amiralității era uneori denumită zona de uscat în care se afla Amiraalitatea.

Data istorică de naștere a Amiralității Principale este considerată a fi 5 noiembrie 1704, când Petru I a făcut o notă: „Au pus Casa Amiralității și au fost în osterie și s-au distrat, 200 de brazi lungime, 100 de brazi lățime”.

Primul desen al șantierului naval Amiralității a fost executat personal de Peter.

Un desen scris de mână al lui Petru I - primul plan al Șantierului Naval Amiralității - este păstrat în Arhiva Navală Centrală. Conform planului lui Peter, „Casa Amiralității” era un grup de diferite clădiri, dintre care cele principale erau combinate într-o structură uriașă în formă de U. Pe amplasamentul propriu-zis au fost amplasate șoprone, forje, iar în apropiere de Neva - cămine pentru bărci și rampe pentru construcția de nave din lemn cu vâsle și cu vele de diferite dimensiuni.

În partea de est a structurii în formă de U a existat o magazie pentru cabluri, iar în aripa de vest erau ateliere de catarg, vele și calafate.

Până în toamna anului 1705 s-au finalizat practic lucrările de construcție a unei curți în formă de U, deschisă către Neva. În interiorul curții erau amplasate numeroase clădiri.

Structurile centrale erau case de bărci și stocuri pentru construirea de nave lungi de 60 până la 70 de picioare și ambarcațiuni mici de 20 până la 50 de picioare.

Amiraltatea a luat rapid forma unui șantier naval și a unei cetăți funcționale. În jurul său, au fost tăiați copaci în toată Insula Amiralității, ceea ce a făcut posibilă o vedere bună asupra împrejurimilor. (Acest loc se numea Lunca Amiralității). Toate structurile erau înconjurate de un meterez înalt de pământ, cu cinci bastioane, sub care erau împinse grămezi lungi de până la trei brazi și jumătate. În fața meterezelor s-a săpat un șanț, ai cărui versanți au fost întăriți cu fascine legate cu ciorchini de tufiș (fiabilitatea acestora a fost testată la întărirea șanțurilor), iar praștiile au fost amplasate de-a lungul tuturor pereților. În fața bastionului central, peste șanț a fost aruncat un pod mobil, iar pe porțile acestuia a fost ridicat un spitz din lemn tapițat cu tablă. Până la sfârșitul anului 1705, Cetatea Amiralității putea găzdui o flotilă de nave pentru iarnă. Din nave au fost scoase 100 de tunuri cu ghiule de 3, 6 și 12 lire, care au fost montate pe un metereze în jurul cetății; marinarii acestor corăbii formau prima garnizoană a cetăţii.

Aspectul original al Amiralității Principale

Odată cu dezvoltarea orașului, prima înfățișare exterioară a Amiralității Principale se formează treptat ca un singur complex, în care se îmbină diverse funcții: construcții navale, apărare și managementul flotei.

Din ordinul lui Petru I, din primăvara anului 1719 s-a început extinderea și construcția din piatră a „camerelor magistrale”.

Deja în această perioadă, în centrul clădirilor a apărut un turn de colibă ​​cu vârf de lemn, cu o turlă ascuțită. (Până în prezent, desenele acestui turn nu au fost găsite și nu a fost stabilită locația lui exactă).

În 1717, la vest de Amiraalitatea Principală a fost săpat un canal, care leagă șantierul naval cu New Holland pe apă, unde se aflau depozitele departamentului maritim și șantierele de cabluri (acum Canalul Amiralității este umplut - Bulevardul Konnogvardeisky trece pe acest loc).

Din 1727, o parte din colibele de noroi dărăpănate ale Amiralității Principale au fost reconstruite, au fost ridicate clădiri din piatră. Lucrarea este condusă de olandezul Van Zwietin, italianul Gaetano Chiaveri și alții care îmbină munca în Amiraalitate cu diverse atribuții.

Prin urmare, la 30 octombrie 1727, Consiliul Amiralității a decis să-l numească pe arhitectul Ivan Kuzmich Korobov să supravegheze lucrarea.

Ivan Kuzmich Korobov s-a născut în 1700, iar copilăria și tinerețea sa au trecut în perioada celei mai energice activități a lui Petru I.

Arhiva Centrală de Stat a Marinei păstrează jurnalele Colegiului Amiralității, înregistrările în care relevă marea muncă desfășurată de-a lungul anilor de Ivan Korobov în Amiraalitatea Principală.

În ianuarie 1730, intrarea scrie: „În vara viitoare a acestui an, magazinele de piatră ale Amiralității vor fi construite după desenul cu bolți de piatră realizat de arhitectul Korobov”.

Judecând după aceasta și după înregistrările ulterioare, lucrarea a fost împărțită în patru părți, acoperind întreaga clădire a Amiralității Principale, ceea ce s-a datorat în primul rând unor considerente financiare.

Lucrările principale de construcție privind construcția unei clădiri din piatră, în formă de U, cu două etaje, cu o singură fațadă extinsă paralelă cu Neva, în fața căreia trecea un canal larg înglobat, a fost finalizată în 1732.

Turnul Amiralității Principale, sau, cum a mai fost numit, „Turnul Amiralității”, nu a fost ridicat de Ivan Korobov imediat, ci a fost remodelat de multe ori. Dar mai amănunțit, Korobov a preluat turnul după finalizarea lucrării principale.

Designul supraviețuitor al turnului a fost realizat de Ivan Korobov în două versiuni. În ambele, baza este un cub de piatră, dar se termină în moduri diferite: într-un caz, turnul nu avea turlă. Justificând această opțiune, Korobov a subliniat dificultățile construirii unui turlă, precum și pericolul din vânt. În versiunea cu turlă, primul și al doilea nivel al turnului erau aceleași ca înălțime. Cornișa celui de-al doilea nivel împarte întreaga înălțime a turnului în jumătate. Pilastrele au fost distribuite pe nivelurile turnului în secvența tradițională de ordine de jos în sus: toscan, ionic și pe felinar - corintic.

Soluția lui Korobov pentru turnul porții a sintetizat ideile de construcție a Amiralității Principale, corespunzătoare atât scopurilor proprii, cât și de stat, precum și compoziția tradițională pentru acea vreme, folosită la construcția bisericilor și a clopotnilor. Proiectul se bazează pe sala Consiliului Amiralității situată în partea superioară a turnului, care adăpostește trofeele gloriei navale a Rusiei.

La 24 mai 1732, Consiliul Amiralității a trecut în revistă proiectele înaintate de Korobov „cu părerea unui arhitect și după ascultarea ordinului... făcând raportul extras către împărătease”. Două săptămâni mai târziu, pe 8 iunie, s-a rezolvat problema refacerii turnului Amiralității Principale după varianta cu turlă. Împărăteasa Anna Ioannovna „a instruit ca spitz să fie construit împotriva a ceea ce a fost odinioară și să tapițezi acest spitz și cupola cu cupru și aur cu bună măiestrie”.

Deja în toamna anului 1732, sub conducerea lui Ivan Korobov, „maestrul adormit” Van Boles a început să demonteze vechiul turn și să se pregătească pentru construirea unuia nou.

Lucrările principale de construcție a turnului au fost finalizate în 1734-1735. Vederea modernă a bazei turnului cu un pasaj arcuit expresiv, cu mici deschideri pentru ferestre în colțuri, păstrează ideile lui Ivan Korobov.

În 1737, conform proiectului și sub conducerea lui Korobov, a fost construită o turlă pe turn. Pentru construcția turnului a fost folosită o pădure de catarg de 11 sazhens. Cadrul de lemn al turlei a fost îngropat în volumul turnului de piatră de pe cele două etaje superioare (aproximativ 12 m). Toate lucrările de tâmplărie au fost efectuate de artela antreprenorului „Artemy Filippov din Olonsk”. Toate lucrările de construcție a Amiralității principale Korobovsky au fost finalizate în 1738.

Pentru aurirea cupolei și a turlei cu barca s-au folosit 5081 de monede de aur cu o greutate totală de aproximativ 16 kg, care la acea vreme era estimată la 11076 ruble 38 copeici.

În turnul de sub turlă se aflau „camere pentru prezența Amiralității”. Iar pe terasa deschisă a etajului al treilea, în ora de dinaintea cinei, au fost expuse orchestrele regimentelor de gardă, iar de la ora unsprezece până la prânz au sunat trâmbițe și timpane.

Un alt mare arhitect care a dat mulți ani din viața sa Amiralității principale a fost Adrian Dmitrievich Zaharov. S-a născut în august 1761 în familia unui funcționar sărac al Consiliului Amiralității Dmitri Zaharov, care locuia în vecinătatea Sankt Petersburgului.

În efortul de a înțelege originile drumului care l-a condus pe Adrian Dmitrievich Zaharov la crearea perlei marelui oraș de pe Neva, vedem că barca cu pânze de aur din vârful turlei, turla în sine, zveltă ca a unei nave. catarg, întreaga înfățișare a Amiralității este legată de tema maritimă ... Zaharov s-a născut pe Insula Amiralității, în familia unui angajat al Amiralității. Toate cele bune din viața lui Adrian Zakharov și viața însăși sunt date Amiralității Principale.

Culmea creativității academicianului de arhitectură Zakharov

Până la începutul secolului al XIX-lea, centrul de greutate în dezvoltarea noii capitale se deplasa din ce în ce mai mult din partea Petrograd și de la Insula Vasilevsky la Admiralteisky. Ansamblurile arhitecturale și de planificare emergente, extinderea vieții de afaceri a capitalei, dezvoltarea comunicațiilor au creat tot mai definitiv o imagine armonioasă a centrului marelui oraș. Pentru percepția sa, a devenit familiară locația centrală a Amiralității Principale, cu o turlă piramidală aurita, încuiată cu o barcă cu pânze. În ciuda încercărilor de a îmbunătăți creația lui Korobov în ultimele trei sferturi de secol, aspectul său nu s-a armonizat cu mediul în curs de dezvoltare din centrul Sankt Petersburgului.

Curtea largă a Amiralității Principale, deschisă spre Neva, unde a continuat construcția de nave, a împiedicat dezvoltarea comunicațiilor de transport de-a lungul malurilor Nevei și proiectarea unei singure imagini a terasamentelor. Linia de coastă a fost tăiată de zece ecluze, precum și canale pentru trecerea navelor între clădirile Amiralității și în jurul acesteia. Nici meterezele care înconjura șantierul naval nu se armonizau cu noile clădiri. Timp de decenii, în jurul Amiralității au fost construite și renovate palate și catedrale, absorbind dinamica arhitecturii, urbanismului, sculpturii artistice, terasamentelor de granit și palatelor multicolore care au schimbat toate liniile, planurile spațiului și culorile. Totodată, ansamblul din jurul Amiralității Principale s-a constituit cu respectarea cerințelor științei fortificațiilor din acea vreme, când zona din jurul șantierului-cetate trebuia să fie liberă și vizibilă pe cel puțin 300 de brațe. Pe această explicație nu erau permise clădiri.

Începând cu crearea Amiralității Principale, academicianul Adrian Zaharov a fost limitat de condiții foarte dificile în rezolvarea problemelor de arhitectură și de planificare.

În primul rând, până la începutul secolului al XVIII-lea, Amiraalitatea Principală a devenit centrul dezvoltării nu numai pe Insula Amiralității, ci și pe întreaga zonă centrală a orașului, unde palatele, clădirile guvernamentale, catedralele și monumentele străluceau de lux.

În al doilea rând, șantierul naval al Amiralității Principale a rămas la acea vreme printre principalele întreprinderi de construcții navale ale Imperiului Rus, cu o cooperare largă care a asigurat furnizarea tuturor materialelor necesare pentru construcția navelor.

În al treilea rând, pentru aspectul orașului și percepția acestuia, a devenit familiară turla aurita a Amiralității Principale cu o navă de aur, pe care erau ghidate axele autostrăzilor centrale ale orașului.

În al patrulea rând, comunicațiile importante ale șantierului naval au fost canalele dintre clădirile exterioare și interioare în formă de U, precum și canalul exterior din jurul clădirii și alte canale prin care era livrată marfa.

Astfel, Zaharov a trebuit să păstreze ideea lui Petru I despre un șantier naval mare pe Neva, principiile de bază ale soluției arhitecturale și de planificare a lui Ivan Korobov, ideea predominantă a ansamblului urbanistic central și la în același timp, în limitele și condițiile existente, creați o lucrare arhitecturală și artistică fundamental nouă, corespunzătoare splendorii emergente a centrului Palmyrei de Nord. În același timp, și-a stabilit scopul de a întruchipa în apariția Amiralității Principale trăsăturile caracteristice înaltului clasicism rus și de a reflecta principalele repere în dezvoltarea construcțiilor navale și a navigației în Rusia, formarea puterii sale maritime.

Pe planul general al Insulei Amiralității din 1738, se poate observa că aripile laterale ale clădirii interioare au apărut în Amiraalitatea Principală, paralele cu fațadele laterale de-a lungul malurilor interioare ale canalului.

Astfel, deja în anii 30 ai secolului XVIII, planul general al Amiralității Principale a fost format sub forma a două clădiri în formă de U (una în interiorul celeilalte), care a fost folosită de Zaharov și a supraviețuit până în zilele noastre.

Peste canalul interior s-au ridicat arcade, unde facea legătura cu Neva. Pe partea interioară a primului etaj al clădirii exterioare, o galerie-arcade deschisă se întindea de-a lungul întregului canal.

Zaharov a reușit să păstreze ideea inițială de proiectare a fațadelor Amiralității Principale, care a fost stabilită în proiect. Schimbările separate, care sunt inevitabile în prezența restricțiilor și problemelor de mai sus, nu au afectat principiile de planificare și compunere.

Fațada de sud, sau principală, orientată spre Admiralteisky Prospekt, are 405,9 m lungime și este foarte bine combinată cu o înălțime relativ scăzută (de la 16,0 la 16,5 m cu excepția turnului central), datorită ingeniozității mari de a împărți linia frontului în cinci. părți. Pe ambele laturi ale turnului central sunt ziduri lungi, calme, subliniind măreția turnului și relația acestuia cu părțile proeminente ale fațadei. Fiecare pervaz are, la rândul său, cinci părți. În centrul marginii se află un portic cu douăsprezece coloane, sub formă de loggie, pe ambele părți ale căruia, în spatele unor intervale relativ netede, sunt portice cu șase coloane.

La fel se rezolvă fațadele laterale - Est, orientată spre Piața Palatului și Palatul de Iarnă, și Vestul, spre Piața Decembriștilor și monumentul „Călărețul de bronz”. Fiecare dintre ele este împărțit din punct de vedere compozițional în cinci părți: partea centrală - un portic cu douăsprezece coloane - este conectată prin pereți netezi cu portice de colț cu șase coloane. În același timp, formele și volumele porticurilor fațadelor laterale, pereților, ferestrelor, tijelor orizontale și cornișei de încoronare a etajului repetă elemente similare ale fațadei sudice. Această „standardizare” a elementelor arhitecturii clădirii creează impresia de integritate, completitudine și soliditate.

Informațiile despre primul turn de lemn construit pe o colibă ​​de noroi în centrul fațadei de sud sunt foarte contradictorii în descrieri; De asemenea, cifrele nu oferă o reprezentare clară.

În proiectul lui Korobov, arhitectura turnului s-a bazat pe principiul unei creșteri gradate a volumelor care scădea în sus, completată cu o turlă piramidală ascuțită.

Zaharov a căutat să profite la maximum de turnul Korobov, rearanjandu-l astfel încât să se armonizeze cu aspectul fațadelor clădirii, să-și păstreze armonia și să corespundă stilului întregii clădiri. Pentru a atinge aceste obiective, în varianta finală, Zaharov îngustează turnul central din cadrul colonadei, ceea ce luminează întreaga silueta turnului cu o turlă. Conform proiectului lui Zakharov, în loc de un centru cu mai multe ferestre cu o intrare mică, la baza turnului a fost așezat un volum cubic puternic. La exterior, bolta este decorată cu două arcade, atârnate una deasupra celeilalte.

Figurile eroilor mitici și legendari ai antichității - Ahile, Ajax, Pyrrhus, Alexandru cel Mare - instalate pe parapetul turnului central, atenuează tranziția de la baza masivă la al doilea nivel ușor. La rândul lor, douăzeci și opt de statui montate deasupra coloanelor înmoaie trecerea de la colonade până la turlă. Grupurile sculpturale de nimfe care stau pe socluri înalte și susțin sferele pământești se îmbină armonios cu arhitectura turnului.

Între turn și colonadă, la nivelul bazei coloanelor, se formează o galerie, din care se vede o panoramă în toate direcțiile. Deasupra colonadei se află un tambur cu nișe semicirculare și cupolă aurita. În ceea ce privește tamburul are forma unui pătrat cu colțuri teșite.

Fețele de ceas sunt plasate în nișele tamburului.

Compoziția turnului central este completată de o turlă ascuțită aurita.

Turla de pe turnul central al fațadei de sud a Amiralității Principale este o piramidă octogonală zveltă. Cadrul miezului turlei este din lemn, din trunchiuri-trunchi de pin de corabie legate în mănunchiuri. Marginile turlei sunt formate din foi de cupru în așa fel încât fiecare tablă, având o formă strict definită, să fie instalată într-un punct dat al piramidei.

În vârful turlei se află o giruetă sub forma unei barci cu pânze aproape plat, cu trei catarge, din tablă de cupru aurit. Predecesorul său, o paletă-barcă cu pânze, situată pe turlă până în 1886, și care decorează în prezent scara Muzeului Naval Central, avea un aspect puțin diferit.

În sursele de arhivă, numele creatorului bărcii de aur de pe turla turnului central al Amiralității Principale nu a fost încă găsit, deși s-a stabilit cu încredere că prima navă de război a lui Petru I a servit drept prototip pentru aceasta. care funcționează ca o giruetă, sau cu două catarge - pentru a oferi o suprafață mai mare. Dar creatorii primei palete de navă, care a stat pe vânturile baltice timp de un secol și jumătate, au ales un profil cu trei catarge cu dimensiuni în planul său diametral foarte apropiate de forma fregatei lui Petru I.

Simbol al Marelui Oras

Realizând un proiect de restructurare a Amiralității Principale, Adrian Zaharov a rezolvat un complex de probleme complexe de urbanism, arhitectură și artistice. În fiecare element - în formă și fațade, în portice și pavilioane, în turnul central și în toate detaliile decorului artistic - se vede dorința de a glorifica cea mai importantă etapă istorică în întărirea statului: formarea. ale flotei din Rusia și primele victorii ale flotei pe mare. O corabie cu pânze care navighează chiar în vârful unei turle ascuțite simbolizează nu numai accesul Rusiei la mare, nu doar o „fereastra spre Europa”, ci și continuitatea și infinitatea căutării umane...

Misterul și inevitabilitatea aventurilor, eroismul și abnegația „mersului pe mare”, precum și bucuria victoriei asupra inamicului, sunt exprimate alegoric în decorul sculptural al Amiralității Principale.

Vedem desemnarea simbolică a fațadelor, a unui turlă sau a unei barci cu pânze în vârful turlei Amiralității Principale pe toate cărțile publicate la Sankt Petersburg, despre produsele fabricilor și fabricilor, pe cărți de vizită și articole poștale, pe panouri și ziarele orașului, la tot ceea ce întâlnim îl folosim în fiecare zi sau ocazional, ceea ce este asociat cu marele oraș de pe Neva.

Însă semnificația Amiralității Principale ca simbol al gloriei maritime a țării noastre nu se limitează la întruchiparea arhitecturală și artistică a temei maritime în aspectul și decorarea sa. Este alcătuit din istoria șantierului naval, care timp de un secol și jumătate a fost centrul construcțiilor navale interne și al flotei, și din tradițiile Școlii de Inginerie Marină...