Rugsėjo 16 d., Liublinsko-Dmitrovskajos linijoje, atidaryta Petrovsko-Razumovskaya stotis. Petrovsko-Razumovskaya stotis buvo pastatyta Dmitrovskoje plente, šalia Lokomotivny proezd ir Petrovsko-Razumovskaya Oktyabrskaya geležinkelio platformos.

Stoties pradžioje ir pabaigoje yra lankinės jėgos suolai. Tie patys suolai buvo įrengti dviejose ankstesnėse linijos stotyse – Fonvizinskaja, Butyrskaja

Stoties pilonai nukreipti į vidų, o kolonos – į bėgius. Taigi stotis yra asimetrinė

Grindys – juodai pilkas granitas, o sienos – šviesiu Sajano marmuru.

Iš vienos platformos galite patekti į stotis: Vladykino, Otradnoe, Bibirevo ir Altufyevo

Ir kitoje platformoje nėra nusileidimo, čia yra paskutinė Liublinsko-Dmitrovskaya linijos linija (kol kas labai greitai atsidarys dar trys šios linijos stotys)

Stotis turi dvi perėjas.

Čia galite nuvykti į to paties pavadinimo Serpukhovsko-Timiryazevskaya linijos stotį. Pervežimas - tarp platformų (pagal Kitay-Gorod stočių principą)

laiptų aikštelėje įrengtos rampos neįgaliųjų vežimėliams

Taigi, keliaujant viena kryptimi (į centrą arba iš centro), norint persėsti iš vienos linijos į kitą, pakanka pereiti į priešingą platformos pusę.

Norėdami pereiti iš vienos krypties į kitą, turėsite pereiti trumpą praėjimą.

Perėję perėją patenkame į Serpukhovsko-Timiryazevskaya linijos Petrovsko-Razumovskaya stotį

Atitinkamai, stotyje atsirado ir du perėjimai

Linijos Liublinsko-Dmitrovskaya Petrovsko-Razumovskaya stotis yra antroji vieno kombinuoto susisiekimo komplekso salė, kurios pirmasis etapas buvo atidarytas 1991 m. kovo 7 d. To paties pavadinimo Serpukhovsko-Timiryazevskaya linijos stoties pavidalu. pasviręs praėjimas ir dalis antžeminio prieangio.

Stotyje įrengti keturi eskalatoriai

Keleiviams šviečia eskalatoriaus ženklai

Stoties „Petrovsko-Razumovskaya“ gylis buvo 65 metrai

Turketai išėjimui iš stoties į gatvę

Stoties keleiviams įrengtos trys bilietų kasos, taip pat kelionių pirkimo ir kortelių papildymo automatai.

Panoraminis stiklas buvo pagamintas priešais kasas

Galite matyti keleivius, kylančius aukštyn ir žemyn

metro įėjimo durys

stoties įėjimo turniketai

išėję pro metro duris patenkame į pereinamąjį tunelį

Perėjime yra liftas

Išvažiuokite į miestą į Dmitrovskoje plentą

Perėjimuose rūkyti draudžiama

Laiptai į gatvę

Antžeminis stoties fojė yra šalia viešojo antžeminio transporto stotelės

Jie padarė platformą prie vestibiulio, nors ten nėra pakankamai suolų ... bet manau, kad šie nedideli trūkumai greitai bus pašalinti

Naujos stoties atidarymas leis keleiviams pasirinkti patogiausią metro liniją, o tai reiškia, kad peronuose sumažės žmonių, padidės stoties pralaidumas.

Petrovsko-Razumovskaya metro stotis buvo atidaryta 1991 m. kovo 1 d. Jis yra Maskvos šiaurinio administracinio rajono Timiryazevsky rajone. Metro Petrovsko-Razumovskaya yra Maskvos metro dalis. Petrovsko-Razumovskaya metro stotis dirba nuo 5:25 iki 1:00.

Čia galite pamatyti, kur yra Petrovsko-Razumovskaya metro stotis:

Jei norite pažvelgti į vitražus prie Tsereteli, galite nuvažiuoti metro iki Petrovsko-Razumovskaya stoties ir pakilti eskalatoriumi į vienintelį šios stoties vestibiulį. Eskalatoriaus tunelio langų ir lubų vitražai pagaminti pagal Tsereteli eskizus.

Pati Petrovsko-Razumovskaya stotis yra 61 metro gylyje. Tai viena giliausių stočių, esanti nemažu atstumu nuo sostinės centro.

Trys stoties skliautai laikomi sienomis ir dviem kolonų eilėmis. Kolonos išklotos pilko ir balto marmuro plokštėmis. Tomis pačiomis marmurinėmis plokštėmis puoštos ir už takelių esančios sienos. Grindys apdailintos tamsaus granito plokštėmis.

Stotis turi tik vieną įėjimą-išėjimą, kuriame įrengti eskalatoriai. Jis yra viename stoties gale. Priešinga pusė dekoruota gipsinėmis vazomis su gėlėmis.

Šalia statomas dar vienas peronas, kuris priims traukinius iš kaimyninės metro linijos ir bus sujungtas perėjimu prie jau veikiančios stoties dalies. Tai yra, linijos, kuriai dabar priklauso stotis, traukiniai atvyks į jau veikiančią peroną, o į kitą statomą peroną priims kitos linijos traukinius. Statybos aikštelę nuo esamos stoties skiria vos vienas metras grunto. Šios stoties dalies eksploatacijos pradžia numatyta 2015 m.

Metro yra laikomas patogiausiu ir greičiausiu viešasis transportas didelių metropolinių zonų. Idėja sukurti didmiesčių tinklą kilo XX amžiaus pradžioje. Tačiau tiesiogiai pirmųjų linijų statyba pradėta gerokai vėliau.

Pradiniai vystymosi etapai

Praėjusio amžiaus trečiojo dešimtmečio pradžioje sostinės gyventojų skaičiui išaugus, iškilo klausimas, kaip sukurti transportą, kuriuo būtų galima išspręsti pigaus ir greito keleivių pervežimo problemas. Idėja pastatyti metro Maskvoje buvo aptarta dar 1902 m. Tačiau tuo metu dėl finansavimo stokos projektas nebuvo vystomas. Jie grįžo pas jį tik trečiojo dešimtmečio pradžioje. 1931 m. birželio 15 d. Visasąjunginės bolševikų komunistų partijos Centro komiteto plenume buvo nuspręsta pradėti statybas. Pirmųjų linijų statybos darbai pradėti tų pačių metų rudenį. Pirmoji mina buvo padėta Rusakovskajos gatvėje. Tuo metu buvo vykdomas stočių projektavimas. Pirmojo etapo statybos darbai buvo atliekami su tikru entuziazmu. Pagrindinis tomas buvo baigtas iki 1934 m. Metro pradėtas eksploatuoti 1935 metų gegužės 15 dieną. Pirmosios linijos statybos paruošiamieji darbai vyko apie dvejus metus. Tuo pačiu metu paties filialo statyba buvo atlikta rekordiškai greitai. Taigi 1934 m. buvo atlikti 85% visų numatytų žemės darbų ir apie 90% betonavimo darbų. Tuo pačiu metu statybos vyko pačiomis sunkiausiomis sąlygomis. Problema taip pat buvo tinkamos medžiagos, kuri galėtų atlaikyti požeminio vandens slėgį ir žemės slėgį, parinkimas.

Dabartinė būsena

Šiandien Maskvos metro yra daug stočių, jungiančių atokiausias sostinės dalis. Daugelio sekcijų projektai buvo rengiami su tolesnio plėtros perspektyva. Šiandien ant tam tikrų šakų klojamos naujos minos. Šiuo metu tolimiausia atkarpa nuo centro yra „Petrovsko-Razumovskaya“ metro stotis. Jo bendras keleivių srautas – apie šimtą tūkstančių žmonių kasdien, prie įėjimo – 87, o prie išvažiavimo – 85 tūkst.

Maskva: m. "Petrovsko-Razumovskaya"

Šios atkarpos gylis – 61 metras. "Petrovsko-Razumovskaya" metro stotis prasideda 5.25 ir baigiasi 1.00. Pirmieji traukiniai buvo paleisti 1991 metų kovo 1 dieną. Stotis "Petrovsko-Razumovskaya" yra 146-asis sustojimo taškas. Jis yra Savelovskaya - Otradnoye ruožo dalis ir yra Serpukhovsko-Timiryazevskaya linijoje, tarp Timiryazevskaya ir Vladykino. Šiuo metu vyksta antrosios salės statybos darbai. Kai jie bus baigti, bus pradėtas kelių platformų perkėlimas į Lyublinsko-Dmitrovskaya liniją.

Dekoras

Praėjusį šimtmetį Rusijoje dirbo daug iškilių architektų ir skulptorių. Daugumai jų pagrindinė veiklos vieta buvo „Petrovsko-Razumovskaya“ – viena iš daugelio vietų, kur galima pamatyti garsaus skulptoriaus ir menininko Zurabo Tsereteli darbus. Jo vitražai yra virš eskalatoriaus tunelio, taip pat išorinio vestibiulio languose modernioje salėje. Bėgių sienos ir kolonos išklotos pilku ir baltu marmuru. Šių elementų puošybai naudotas ir datolito-volastonito hedenbergito skarnas. fojė mūryta iš raudonų plytų. Galinėje salės dalyje – dekoratyvinės gipso vazos su gėlėmis. Grindys išklotos tamsaus granito plytelėmis. Kolonos, laikančios skliautus Šv. „Petrovsko-Razumovskaya“, esantis 6,5 metro atstumu. Ant vieno iš jų marmuras suformuoja įmantrų raštą. Keleiviai tai vadina „ateivio portretu“.

Transplantacijos ir lobiai

Art. „Petrovsko-Razumovskaya“ patenka į to paties pavadinimo drabužių rinką. Šiaurinėje pusėje yra vienas prieškambaris. Jis yra Dmitrovskoje greitkelyje, netoli nuo Lokomotivny Proezd. Be to, str. „Petrovsko-Razumovskaya“ yra šalia to paties pavadinimo Oktyabrskaya geležinkelio platformos. Atstumas iki jo yra apie 1000 metrų. Daugelis sostinės svečių domisi, kaip patekti iš Petrovsko-Razumovskajos į geležinkelio platformą? Galite važiuoti autobusais Nr.204, 179, 123 arba 114.

Maskva: „Petrovsko-Razumovskaya“, lankytinos vietos

Netoliese yra keli muziejai. Turistus ypač domina:

1. Ostrovskio dvaras.
2. Istorijos muziejaus vad. f-ki „Raudonasis spalis“.
3. „Namas ant krantinės“.
4. Tolstojaus literatūros muziejus.

Netoliese nėra teatrų, tačiau gyventojai ir lankytojai gali apsilankyti kino teatruose. Čia yra trys iš jų:

Be to, stotis "Petrovsko-Razumovskaya" yra apsupta įvairių mažų parduotuvių, prekybos centrų. Kaip minėta aukščiau, šalia jo yra didelis drabužių turgus. Kurį laiką tai neveikė, nes vyko esamo metro vestibiulio išplėtimo darbai. „Petrovsko-Razumovskaya“ yra šalia Maskvos žemės ūkio akademijos jojimo sporto komplekso. Timirjazevas. Trys baseinai yra gana arti. Apskritai regiono infrastruktūra yra gerai išvystyta.

perspektyvas

Artimiausiu metu Liublinsko-Dmitrovskajos atšaką planuojama pratęsti šiaurės kryptimi. Tokiu atveju bus pastatyta antroji salė su tarpplatforminiu perkėlimu. Į vieną esamos senosios salės vėžę, pagal projektą, važiuoja traukiniai iš linijos Serpukhovsko-Timiryazevskaya, važiuojantys į centrą, o į kitą - linijos Liublinsko-Dmitrovskaja. Jie eis ta pačia kryptimi (į Fonvizinskaya stotį). Antroji salė bus statoma lygiagrečiai su dabartine. Nuo jos iki stoties važiuos traukiniai šiaurės kryptimi. Vladykino ir Okružnaja. Šiuo metu būsimasis Liublinsko-Dmitrovsky ruožo maršrutas naudojamas traukiniams, judantiems iš centro Serpukhovsko-Timiryazevskaya linija.

Art. metro stotis "Petrovsko-Razumovskaya" atvykus ir išvykstant galite pamatyti būsimų tunelių pagrindą. Dėl jų traukinys pastebimai sulėtėja. Tai pastebima artėjant prie stotelės „Timiryazevskaya“ kryptimi ir išvažiuojant „Vladykino“ kryptimi. Lyublinsko-Dmitrovskajos filialo bandomieji tuneliai buvo pastatyti devintajame dešimtmetyje. Jie yra būsimos stoties šoninių salių vietoje. Be to, kairėje pusėje link Okružnajos buvo pastatytas apie šimtas metrų distiliavimo tunelio. Nuo 2011 m. liepos vidurio tuneliai pradėti statyti gręžiant ir sprogdinant. Vėliau str. metro stotis "Petrovsko-Razumovskaya" bus išplėsta traukiniams Liublinsko-Dmitrovskaja linija. Taip pat planuojamas naujas fojė. Jis nuves į antrą kambarį. Manoma, kad išėjimas bus į pietinį galą, o ne į šiaurę. Taip, str. metro stotis „Petrovsko-Razumovskaya“ taip pat bus atidaryta kitoje Oktyabrskaya geležinkelio pusėje, anksčiau statytoje po Dmitrovskio g.

Kūrinio ypatumai

Iki 2013 m. kovo mėn. buvo atnaujinti horizontalių tunelių statyba: traukiniams ir stočių tuneliams. Be to, darbai vyksta ir eskalatorių šlaituose. Art. „Petrovsko-Razumovskaya“ plečiasi šalia linijos Serpukhovsko-Timiryazevskaya: plona siena, mažiau nei metras skiria naują atšaką nuo esamos. Šiuo atžvilgiu negalite naudoti skydo, kuris sukelia stiprią vibraciją. Beveik visi darbai turi būti atliekami beveik rankiniu būdu. 2013 metų lapkritį buvo nutiestas tiltas, per kurį 2 str. „Petrovsko-Razumovskaya“ bus prijungta prie naujos platformos. Keli tarpai centre tarp kolonų aptverti tvora. Pagal projektą tiltas yra perono viduryje per taką, kuris šiandien veda link stoties. "Vladykino" palei Serpukhov-Timiryazevskaya filialą, o ateityje - iki stoties. "Fonvizinskaya" palei Lyublinsko-Dmitrovskaya liniją. 2015 m. sausį jie prasidėjo antroje salėje. Kaip minėta aukščiau, statybos prasidėjo 2011 m. Pagal projektą antrosios salės atidarymas turėjo įvykti 2015 m. rugsėjį. Tačiau paleidimo data buvo šiek tiek atidėta. Atidarymas dabar numatytas 2016 m.

Istorijos nuoroda

Petrovsko-Razumovskoye anksčiau buvo kaimas, o dabar priklauso miestui.Pirmasis šios vietovės paminėjimas datuojamas 1584 m. Tada į raštininko knyga buvo padarytas įrašas apie Semčino dykvietę, kuri buvo priskirta kaimui. Toporkovas. Kaimo savininkas buvo Boyar Shuisky. 1623 metais šaltiniuose minima nebe dykvietė, o Semčino kaimas. Vietovė vystėsi gana greitai ir po 15 metų atiteko Prozorovskiui, Shuiskio sūnėnui. 1676 m. Nariškinas nusipirko kaimą. Po dvejų metų buvo atliktas surašymas, pagal kurį vietovė buvo pervadinta Petrovskiu. 1746 m. ​​Naryškino anūkės kraičio pavidalu kaimas atiteko naujam savininkui. Jais tapo grafas Razumovskis. Jo valdymo metu sritis pasiekė aukščiausią tašką. Po grafo mirties dvaras atiteko jo ketvirtajam sūnui Leo. 1812 m. karo pradžioje Razumovskis ir jo žmona buvo priversti palikti kaimą. Karo metu dvaras buvo apiplėštas, iškirsti miškai, išniekinta bažnyčia. Po Levo Razumovskio mirties teritorija perėjo Dolgorukovo, vėliau kurį laiką grafų Uvarovo ir kunigaikščių Gorčakovų nuosavybėn.

Turto padalijimas

1828 m. dvarą nusipirko Maskvos vaistininkas von Schultz. 1847 m. Petrovskio dacha kartu su dvaro dalimi su. Vladykino ir Likhoboro kaimas buvo suskirstyti į 10 skyrių. Iš jų du didžiausi liko Schultzui, o likusieji – kitiems asmenims. Bet žemėtvarkos tarnyba skyriui nepritarė. 1860 metų lapkričio 14 dieną visas Šulco turtas buvo perduotas iždui. Kitų metų sausį visas turtas buvo nupirktas už 250 tūkst. Spalį visi valstiečiai buvo iškeldinti. Dalis jų apsigyveno kaimyninėse žemėse su. Vladykino. Ten susikūrė nauja gyvenvietė – Petrovskių gyvenvietės. Likusi laisva žemė buvo padalinta į 110 sklypų, išnuomotų 96 metams. 1865 metais buvo atidaryta Petrovskajos miškų ir žemės ūkio akademija. Šiandien jis vadinamas Rusijos agrariniu Valstijos universitetas- Maskvos žemės ūkio akademija. Timirjazevas. 1917 metais vietovė buvo įtraukta į sostinės teritoriją. Nuo 1954 m. tai buvo masinės gyvenamosios statybos rajonas, o 1991 m. m. ""Petrovsko-Razumovskaya"".

vardo kilmė

Pagal vieną versiją, Tsarevičius Petras buvo Naryshkino anūkas. Jo garbei dvaras buvo pervadintas į Petrovski. Pagal antrąją versiją, pavadinimą suteikė vietoje pastatyta bažnyčia. Tačiau šios informacijos priešininkai teigia, kad 1678 m. surašymo knygoje jis neminimas, o realiai statyti buvo baigtas tik 1692 m. Tuo pačiu metu patikimai žinoma, kad prieš dešimt metų buvo naudojamas dvigubas vardas Semchino-Petrovskoe. Laikui bėgant pirmoji vardo dalis išnyko. Antroji šiuolaikinio pavadinimo dalis išliko vieno iš Razumovskio dvaro savininkų vardu. Toks pat pavadinimas suteiktas perėjimui, alėjai, turgui.

Staiga atsidarė antroji Petrovsko-Razumovskaya metro stoties salė. Kol kas čia atvažiuoja tik perono dalis, o kol kas tik Serpukhovsko-Timiryazevskaya linijos traukiniai. Tie, kurie šiandien keliavo iš centro, jau galėjo apsilankyti naujoje stotyje. Dabar "Petrovsko-Razumovskaya" bus tokia pati kaip metro stotis. „ “ – stotis su kelių platformų perkėlimu. Jei einate į centrą palei „pilką“ atšaką, eidami į kitą platformą galite persėsti į „šviesiai žalią“ ir per ją judėti į centrą. Dabar senojoje stotyje uždarytas vienas bėgių kelias, o naujoje – irgi. Jie žada, kad rudenį (na, iki metų pabaigos tikrai) atidarys atkarpą nuo metro stoties. "" į "Petrovsko-Razumovskaya", tada žiūrėsime, ar bus perskirstytas keleivių srautas. Įdomu tai, kad atidarius naują MTL atkarpą, senoji stotis taps paskutine tos pačios Liublinsko-Dmitrovskajos linijos stotimi, nors ji niekada nebuvo paskutinė kaip Serpukhovsko-Timiryazevskaya linijos dalis.

Žinoma, gana keista, kad stotis buvo atidaryta ne visa, o tik perono dalis, bet taip ir yra. Pažiūrėkime taip.
Kaip visada, pradėkime nuo atvaizdų. Stotis labai panaši į renderius. Tai, žinoma, puiku, nes viskas pastatyta pagal architekto ketinimą.

„Girti“ pilonai ir šviesa dėl takelio sienelės dangos „bangos“. Bet čia stoties pavadinimas atrodo normaliai. Viskas gyvenime nėra taip gerai.

Stoties spalva beveik balta – spalviniai akcentai tik perėjimuose.

Labai įdomus grindų piešinys.

Perėjimuose buvo planuota padaryti stiklinį turėklą, kaip suprantu, gal ir sulygins. Bent apatinė dalis, nukreipta į stotį, bus įstiklinta. Viename iš laiptų įrengtas pandusas. Taip pat yra šauniai atlikta perėjimo žymeklis. Keista, bet tai taip pat buvo padaryta.

Nedidelė premija yra skerspjūvis išilgai stoties. Čia, gerai įsižiūrėjus, matosi net suolai, kurie galiausiai taip pat buvo atgaivinti.

1. O dabar į stotį. Įėjimas į naująją salę yra per 2 dvigubus praėjimus.

2. Senojoje stotyje buvo pakabintas ženklas, bet ant jo dar niekas neužklijuota.

3. Perėjose įrengti turėklai. Laiptai ir turėklai gana toli išsikiša į centrinę salę.

4. Senojoje stotyje perėjos ne visur baigė iškloti.

5. Bet patys perėjimai pasirodė labai šaunūs.

6. Sienos apdailintos rausvu gyslotu akmeniu, o turėklai įgilinti į nišas.

7. Perėjimų užbaigimas – vienintelis ryškus akcentas. Pati stotis suprojektuota šviesiomis ramiomis spalvomis. Čia irgi į centrinę salę patenkama laiptais. Viename iš laiptų įrengtas pandusas. Grynai teoriškai juo gali naudotis neįgalieji, ir vėlgi, senoji stotis dabar gali būti laikoma prieinama neįgaliesiems. Gaila, kol tvoros nebaigtos, ta dalis, kuri eina į stotį, turėtų būti įstiklinta, kaip ir tinkle.

8. Čia taip pat yra ženklas, bet jis gana funkcionalus, ant jo buvo užklijuota rodyklė. Tiesa, norint patekti į metro stotį. „Zyablikovo“ iš čia neveiks.

9. Šoninėse salėse galai nudažyti juodai. Mano nuomone, to dar nėra buvę, dažniausiai jie dažomi šviesiai.

10. Dalis sienos čia apdailinta perforuotu nerūdijančiu plienu.

11. Stoties ypatybė, žinoma, yra pilonų puošyba, tiksliau jų forma. Tiesą sakant, atvaizdai netikėjo, kad tai bus šaunu, bet galiausiai pasirodė šaunu.

12. Man taip pat labai patiko čia esantys suolai. Galbūt jie nėra labai patogūs, bet tikrai labai stilingi.

13. Viena gražiausių parduotuvių. Prisiminkite apgailėtinus suolus metro stotyje. „Salaryevo“, „Rumyantsevo“, „Kotelniki“? Akivaizdu, kad jie buvo pagaminti pagal likučio principą. Koks skirtumas geras architektas nuo blogo yra dėmesys detalėms. Metrogiprotrans, man labai gaila, yra išspaustas iš metro stočių dizaino, todėl ekologiškų interjerų, atsižvelgiant į visas smulkmenas, bus vis mažiau. Didžiojo stiliaus era metro baigėsi.

14. Parduotuvių yra nemažai, bet jos visos yra šoninių salių galuose.

15. Tako sienelė atskirai neryškinta, yra prieblandoje - toks netipiškas sprendimas.

16. Ant takelio sienelės yra ženklas ir ant jo jau yra persėdimas į Liublinsko-Dmitrovskaya liniją.

17. Iš perono salės aukštyn nuo centrinės salės galų bus galima pakilti eskalatoriais, tačiau kol kas jie uždaryti. Jie tai padarė labai originaliai – eskalatorius nupiešė ant plakato.

18. Iš pradžių keleiviams sunku orientuotis. Staiga jie atvyksta ne į įprastą „Petrovsko-Razumovskaya“, o į kažkokią nežinomą stotį. Bet manau, kad visi greitai pripras.

19. Užrašas ant bėgių sienelės, kaip jau sakiau, kai buvome ties stoties statyba, nebuvo įskaitomas.

20. Puikiai atliktas centrinės salės apšvietimas, tokiais dryžiais.

21. Ant grindų piešinys kaip ant tinkų, bet akmuo kažkodėl ne pilkas, o juodas sankryžoje, bet atvirkščiai. Šiek tiek keista.

22. Įdomus faktas. Projektuojant senąją stotį „Petrovsko-Razumovskaya“ dalyvavo architektas Vladimiras Zinovevičius Filippovas. Stotis buvo atidaryta 1991 m. O dabar, po 25 metų, buvo atidaryta nauja stotis, kurios projektavime dalyvavo ir V. Z.. Filippovas. Toks yra paveldėjimas. Nekrasovas A.V., Moon G.S. taip pat dirbo stotyje.

23. Stotis ne vienspalvė, akmuo, kuriuo apipjaustyti pilonai, malonios kreminės šiltos spalvos.

24. Navigacija ir seno stiliaus metro žemėlapis. Greičiausiai jie buvo pagaminti išskirtinai salės atidarymui, tai laikina navigacija, dėl to čia atsiras navigacija pagal naujus reikalavimus.

25. Tai tiek, dabar lauksime, kol stotis taps tarpplatformine ir iš čia traukiniai pajudės į "šviesiai žalią" atšaką. Laukiame ir fojė atsidarymo, bus įdomu pamatyti.