Linijos laivas – tai iš medžio pagamintas burinis karo laivas, kurio talpa iki 6000 tonų. Jie šonuose turėjo iki 135 pabūklų, išdėstytų keliomis eilėmis, ir iki 800 įgulos narių. Šie laivai buvo naudojami mūšiuose jūroje taikant vadinamąją linijinio mūšio taktiką XVII–XIX a.

Mūšio laivų atsiradimas

„Linijos laivo“ pavadinimas žinomas nuo burlaivių laikų. Kelių denių metu jie išsirikiavo į vieną eilę, kad duotų visų pabūklų salvę priešui. Būtent tuo pačiu metu ugnis iš visų laive esančių ginklų padarė didelę žalą priešui. Netrukus ši kovos taktika pradėta vadinti linijine. Laivų linijos formavimą jūrų mūšių metu Anglijos ir Ispanijos laivynai pirmą kartą panaudojo XVII amžiaus pradžioje.

Mūšio laivų protėviai yra galeonai su sunkiąja ginkluote, karakomis. Pirmasis jų paminėjimas Europoje pasirodė XVII amžiaus pradžioje. Šie mūšio laivų modeliai buvo daug lengvesni ir trumpesni nei galeonai. Tokios savybės leido jiems greičiau manevruoti, tai yra išsirikiuoti į šoną priešui. Reikėjo išsirikiuoti taip, kad kito laivo laivapriekis būtinai būtų nukreiptas į ankstesnio laivagalį. Kodėl jie nebijojo priešo atakų atskleisti laivų bortus? Mat daugiasluoksniai mediniai bortai buvo patikima laivo apsauga nuo priešo branduolių.

Mūšio laivų formavimo procesas

Netrukus pasirodė kelių denių linijos burlaivis, kuris daugiau nei 250 metų tapo pagrindine karo jūroje priemone. Pažanga nestovėjo vietoje, dėl naujausių korpusų skaičiavimo metodų jau pačioje statybos pradžioje buvo įmanoma perpjauti pabūklų prievadus keliomis pakopomis. Taigi buvo galima apskaičiuoti laivo stiprumą dar prieš jį nuleidžiant. XVII amžiaus viduryje atsirado aiški demarkacija pagal klases:

1. Senas dviejų aukštų. Tai laivai, kurių deniai yra vienas virš kito. Jos užpildytos 50 pabūklų, šaudančių į priešą pro langus laivo šonuose. Šie plūduriuojantys laivai neturėjo pakankamai galios vykdyti linijinį mūšį ir daugiausia buvo naudojami kaip vilkstinių palyda.
2. Didžiąją laivyno dalį sudarė dviaukščiai linijos laivai su 64–90 pabūklų.
3. Flagmanų vaidmenį atliko trijų ar keturių denių laivai su 98-144 koviniais pabūklais. 10–25 tokių laivų flotilė galėjo kontroliuoti prekybos linijas ir karinių veiksmų atveju jas blokuoti priešui.

Mūšio laivų skirtumai nuo kitų

Buriavimo įranga fregatams ir mūšio laivams ta pati – tristiebiai. Kiekvienas turėjo tiesiogines bures. Tačiau fregata ir linijos laivas turi tam tikrų skirtumų. Pirmasis turi tik vieną uždarą bateriją, o mūšio laivai turi keletą. Be to, pastarieji turi daug didesnį ginklų skaičių, tai galioja ir šonų aukščiui. Tačiau fregatos yra manevringesnės ir gali veikti net sekliame vandenyje.

Linijos laivas nuo galeono skiriasi tiesiomis burėmis. Be to, pastarasis neturi stačiakampio bokštelio laivagalyje ir tualeto priekyje. Linijos laivas pranašesnis už galeoną tiek greičiu, tiek manevringumu, tiek artilerijos kovoje. Pastarasis labiau tinka įlaipinimo kovai. Be kita ko, jie labai dažnai buvo naudojami kariuomenei ir kroviniams gabenti.

Mūšio laivų pasirodymas Rusijoje

Iki Petro I valdymo Rusijoje tokių struktūrų nebuvo. Pirmasis Rusijos linijos laivas vadinosi „Goto Predestination“. XVIII amžiaus dvidešimtajame dešimtmetyje Rusijos imperatoriškajame laivyne jau buvo 36 tokie laivai. Iš pradžių tai buvo visiškos vakarietiškų modelių kopijos, tačiau Petro I valdymo pabaigoje Rusijos mūšio laivai pradėjo turėti savo skiriamieji bruožai. Jie buvo daug trumpesni, mažiau susitraukė, o tai neigiamai paveikė tinkamumą plaukioti. Šie laivai labai gerai tiko Azovo, o vėliau ir Baltijos jūros sąlygoms. Pats imperatorius tiesiogiai dalyvavo projektuojant ir statant. Jos pavadinimą – Rusijos imperatoriškasis laivynas Rusijos karinis jūrų laivynas nešiojo nuo 1721 metų spalio 22 dienos iki 1917 metų balandžio 16 dienos. Karinio jūrų laivyno pareigūnai tarnauti galėjo tik aukštuomenės žmonės, o paprastų žmonių rekrūtai – jūrininkais laivuose. Tarnybos kariniame jūrų laivyne terminas jiems buvo gyvas.

Mūšio laivas „Dvylika apaštalų“

„12 apaštalų“ buvo padėtas 1838 m. ir paleistas 1841 m. Nikolajevo mieste. Tai laivas su 120 pabūklų. Iš viso buvo 3 tokio tipo laivai. Šie laivai pasižymėjo ne tik elegancija ir formų grožiu, jiems nebuvo lygių mūšyje tarp burlaivių. Mūšio laivas „12 apaštalų“ buvo pirmasis Rusijos imperatoriškajame laivyne, kuris buvo ginkluotas naujais bombardavimo ginklais.

Laivo likimas buvo toks, kad jis negalėjo dalyvauti jokiame mūšyje Juodosios jūros laivynas. Jo kūnas liko nepažeistas ir negavo nė vienos skylės. Tačiau šis laivas tapo pavyzdiniu mokymo centras, jis gynė rusų fortus ir tvirtoves Kaukazo vakaruose. Be to, laivas užsiėmė sausumos kariuomenės gabenimu ir 3-4 mėnesius leidosi į ilgas keliones. Vėliau laivas buvo nuskandintas.

Priežastys, kodėl mūšio laivai prarado savo svarbą

Medinių mūšio laivų, kaip pagrindinės jėgos jūroje, padėtis susvyravo dėl artilerijos plėtros. Sunkieji bombonešiai lengvai pramušė medinį šoną parako bombomis, taip smarkiai apgadindami laivą ir sukeldami gaisrus. Jei anksčiau artilerija nekėlė didelės grėsmės laivų korpusams, tai bombarduojantys pabūklai Rusijos mūšio laivus galėjo nuleisti į dugną vos keliomis dešimtimis smūgių. Nuo to laiko kilo klausimas dėl konstrukcijų apsaugos metaliniais šarvais.

1848 m. buvo išrastas sraigtinis variklis ir gana galingi garo varikliai, todėl medinės burlaiviai pamažu pradėjo palikti sceną. Kai kurie laivai buvo atnaujinti ir aprūpinti garo įrenginiais. Taip pat buvo pagaminti keli dideli laivai su burėmis, jie paprastai buvo vadinami linijiniais.

Imperatoriškojo laivyno linijininkai

1907 metais atsirado nauja laivų klasė, Rusijoje jie buvo vadinami linijiniais, arba trumpai tariant – mūšio laivais. Tai šarvuoti artilerijos karo laivai. Jų tūris svyravo nuo 20 iki 65 tūkstančių tonų. Jei lygintume XVIII amžiaus mūšio laivus ir mūšio laivus, tai pastarųjų ilgis yra nuo 150 iki 250 m. Jie ginkluoti 280–460 mm kalibro ginklu. Mūšio laivo įgula - nuo 1500 iki 2800 žmonių. Laivas buvo naudojamas priešui sunaikinti kaip kovinės formacijos ir artilerijos paramos antžeminėms operacijoms dalis. Laivų pavadinimas buvo suteiktas ne tiek karo laivų atminimui, kiek dėl to, kad jiems reikėjo atgaivinti linijos mūšio taktiką.

tipo " Sovietų Sąjunga»

Raudonosios armijos karinių jūrų pajėgų kovinė chartija - 1930 m. (BU-30) mūšio laivai buvo pripažinti pagrindiniais. smogiamoji jėga laivyną, o kryptis į industrializaciją atvėrė realias jų kūrimo perspektyvas. Tačiau reikalą sulaikė ne tik ribotos galimybės, bet ir dogmatizmas, kraštutinumai jūrų teorijos raidoje. Žymiausi teoretikai B.B. Zhreve ir M.A. Petrovas, pasisakęs už proporcingą santykį įvairios klasės išsiųsti į kovos jėga laivynas, 20-30-ųjų sandūroje. priskiriami „buržuazinės senosios mokyklos“ apologetams; tuo tarpu M.A. Petrovas, kuris puikiai apgynė laivyną nuo radikalaus jo sumažinimo aštrioje polemijoje su M. N. Tuchačevskis SSRS revoliucinės karinės tarybos posėdyje atsidūrė kalėjime, kur vėliau mirė.

Veikiami viliojančios idėjos SSRS karinės jūrų gynybos problemas spręsti masiškai statant gana pigius povandeninius laivus, torpedinius katerius ir hidroplanus, teorinį ginčą laimėjo ne visada kompetentingi vadinamosios jaunosios mokyklos specialistai; kai kurie jos atstovai, iš oportunistinių svarstymų pakirsti „senųjų specialistų“ autoritetą, iškraipė Pirmojo pasaulinio karo kovos jūroje vaizdą, idealizuodami „naujų priemonių“, pavyzdžiui, povandeninių laivų, kovines galimybes. Kartais tokiomis vienpusiškomis sampratomis pasisakydavo ir Raudonosios armijos karinių jūrų pajėgų vadai; tad 1933 metų spalį SSRS karinio jūrų laivyno (Namorsi) vadas V.M. Orlovas, agresyviausio „teoretiko“ A.P. Aleksandrova pareikalavo „paviešinti spaudoje“ ir „išimti iš apyvartos“ Pasaulio ekonomikos ir politikos instituto išleistą knygą „Anglo-American Maritime Rivalry“; vienas iš jo autorių – P.I. Smirnovas, ėjęs Raudonosios armijos karinio jūrų laivyno inspektoriaus pavaduotojo pareigas, išdrįso objektyviai parodyti mūšio laivų vietą laivyne, kurią A.P. Aleksandrovas tai vertino kaip „begėdišką puolimą prieš partijos liniją laivyno statyboje, pakertančiu pasitikėjimą personalas tavo ginkle“.

Pastebėtina, kad net uodų pajėgų entuziazmo laikotarpiu (1931 m. spalio mėn.) grupė Baltijos laivų statyklos projektavimo biuro Leningrade inžinierių, regis, numatė neišvengiamą šių laivų poreikį; jie pateikė pramonės vadovybei memorandumą, kuriame buvo pasiūlyta pradėti parengiamuosius darbus, parinkti tipus, rengti projektus, stiprinti materialinę bazę, projektavimą ir darbo jėgą. Daugelis šio dokumento signatarų dalyvavo kuriant sovietų mūšio laivus. Didelių laivų statybos svarba 30-ųjų viduryje. tapo akivaizdu Namorsi V.M. Orlovas, jo pavaduotojas I. M. Ludri ir Sunkiosios pramonės liaudies komisariato Glavmorprom vadovas R.A. Muklevičius.

Didžiausią sėkmę 1935 m. pasiekė Glavmorprom specialiųjų laivų statybos centrinis projektavimo biuras (TsKBS-1), kuriam vadovavo V. L. Bžezinskis. Tarp daugybės perspektyvių projektų buvo parengti šeši mūšio laivų variantai, kurių standartinė talpa nuo 43 000 iki 75 000 tonų. Remiantis darbo rezultatais, TsKBS-1 vyriausiasis inžinierius V.P. Rimskis-Kor-sakovas (neseniai - Karinio jūrų laivyno mokymo ir statybos skyriaus viršininko pavaduotojas) sudarė apibendrintą TTE kodą, kurį V.L. 1935 m. gruodžio 24 d. Bžezinskis pranešė karinių jūrų pajėgų ir Glavmorprom vadovybei. Pirmoji apranga preliminariai projektuojant mūšio laivą Nr. 23 Ramiojo vandenyno laivynas» Glavmorprom išleido Baltijos laivų statyklą 1936 m. vasario 21 d., tačiau šio projekto užduotis nebuvo patvirtinta ir buvo koreguojama pagal TsKBS-1 variantus. V.M. Orlovas laivynui „įdomiais ir aktualiais“ pripažino mūšio laivų projektus, kurių standartinė talpa yra 55 000–57 000 ir 35 000 tonų (vietoj 43 000 tonų); 1936-05-13 davė nurodymus I.M. Garsiai kalbama apie „aiškių užduočių“ išdavimą Karinių laivų statybos karinio jūrų laivyno tyrimų institutui (NIVK) ir pramonei už „galutinį didelių laivų eskizinį projektą“ kuriant pasirinktas parinktis. Preliminarios taktinės ir techninės specifikacijos eskizams, parengtiems vadovaujant UVMS flagmano laivų statybos skyriaus vadovui 2-ojo laipsnio B.E. Alyakritsky, 1936 m. gegužės 15 d. patvirtintas I.M. Ludry.

Koncepcija statyti dviejų tipų mūšio laivus (didesnio ir mažesnio poslinkio) rėmėsi karinių operacijų – atvirojo Ramiojo vandenyno, ribotos Baltijos ir Juodosios jūros – skirtumais. TTZ sudarytojai rėmėsi optimaliomis laivų charakteristikomis, kurias lėmė praėjusio karo technologijos ir patirties lygis, kovinis mokymas. Tačiau pradiniame etape dizainą stipriai paveikė užsienio patirtis ir sutartiniai poslinkio limitai, numatyti Vašingtono (1922 m.) ir Londono (1930 m. ir 1936 m.) susitarimuose, kuriuose SSRS oficialiai nedalyvavo. V.M. Orlovas buvo linkęs sumažinti pirmojo Ramiojo vandenyno laivyno mūšio laivo ginklų poslinkį ir kalibrą, o antrajam pasirinko palyginti mažą, bet greitą laivą, įkūnytą prancūzų „Dunkerk“ ir vokiečių „Scharnhorst“ projektuose. Aptariant eskizus, siūlomas visų trijų „didžiojo“ mūšio laivo pagrindinio kalibro bokštelių išdėstymas korpuso priekyje (pagal anglų mūšio laivo „Nelson“ pavyzdį) nepraėjo pasiūlyto Baltijos laivų statyklos projektavimo biuro. Pagrindas buvo TsKBS-1 eskizas, kuriame du trijų pistoletų bokšteliai buvo pastatyti laivapriekio ir vienas laivagalyje. 1936 08 03 V.M. Orlovas patvirtino TTZ preliminariam „A“ (23 projektas) ir „B“ (25 projektas) tipų mūšio laivų projektui, kurį konkurso pagrindu pasiūlė TsKBS-1 ir Baltijos laivų statyklos projektavimo biuras.

Pagal specialų reglamentą, patvirtintą V.M. Orlovas ir R.A. Muklevičius 1936 m. rugpjūčio 21 d., darbas su projektais buvo atliktas glaudžiai bendradarbiaujant su Projektavimo biuro ir TsKBS-1 S.F. vadovais. Stepanova ir V.L. Brzezinskis su karinio jūrų laivyno atstovais, kurie stebėjo dizainą. Egzaminas buvo patikėtas jūrų institutų vadovams, bendrai prižiūrimiems NIVK viršininko, 2-ojo laipsnio vėliavininko E.P. Liebel.

1936 m. lapkritį UVMS laivų statybos skyriuje buvo svarstoma mūšio laivų „A“ ir „B“ projektų projektų medžiaga kartu su stebėtojų ir NIVK apžvalgomis (vadovas – 2 laipsnio inžinierius vėliavininkas. B. E. Alyakrinsky). Pirmojo iš mūšio laivų bendrajam techniniam projektui parengti buvo pasirinktas labiausiai apgalvotas Baltijos laivų statyklos projektavimo biuro variantas (standartinis tūris 45 900 tonų) su pakeitimais, kuriuos patvirtino V. M. Namorsi. Orlovas 1936 11 26; Pavyzdžiui, buvo leista 46–47 tūkst. tonų poslinkis, padidinus grimzlę visa apkrova iki 10 m, buvo numatyta sustiprinti denių rezervavimą ir laivapriekio galą. „B“ tipo mūšio laivo bendrojo techninio projekto kūrimas buvo patikėtas TsKBS, kuriant jo pateiktą eskizą, kurio standartinis tūris yra 30 900 tonų (iš viso 37 800).

Vykdydamas 1936 m. liepos 16 d. vyriausybės nutarimą, UVMS laivų statybos departamentas gruodžio 3 d. išleido įsakymą Glavmorprom pastatyti aštuonis mūšio laivus su jų pristatymu į laivyną 1941 m. Leningrade buvo numatyta pastatyti du projekto mūšio laivus. 23 (Baltijos gamykla) ir tiek pat projektų 25, Nikolajeve – keturi projektai 25 . Šis sprendimas iš tikrųjų reiškė dar vieną antrojo penkerių metų plano (1933–1937) laivų statybos programos koregavimą, papildant ją anksčiau nenumatytais mūšio laivais. Tačiau įgyvendinant naujus laivyno stiprinimo planus iškilo rimtų sunkumų, kai kuriuos iš jų lėmė didžiulis eksperimentinių darbų kiekis, galintis užtikrinti projektavimo ir statybos sėkmę; tai reiškė garo katilų, minų apsaugos skyrių, šarvų plokščių, natūralaus dydžio turbinų ir katilinių modelių gamybą, bombų ir sviedinių poveikio denio šarvams, drėkinimo sistemų, nuotolinio valdymo pulto, oro kondicionavimo ir kt. Ypač sudėtingos pasirodė artilerijos įrenginių ir didelės galios turbininių mechanizmų kūrimo problemos.

Visi šie sunkumai buvo įveikti 1937–1938 m. represijų sukeltoje laivyno ir pramonės valdymo netvarkos atmosferoje, kai aukomis tapo beveik visi, kurie vadovavo tipų pasirinkimui ir būsimų mūšio laivų kūrimui. Jau ir taip baisi padėtis pablogėjo atsiradus kvalifikuotam vadovybės ir inžineriniam personalui, dėl to laivai 1937 m. nebuvo pastatyti, o pačios projektavimo užduotys patyrė rimtų pokyčių. 25 projekto buvo atsisakyta, vėliau jis transformuotas į sunkųjį kreiserį (69 projektas, Kronštatas). Tų pačių metų rugpjūčio–rugsėjo mėnesiais naujoji Raudonosios armijos karinio jūrų laivyno (Namorsi - 2-ojo laipsnio laivyno flagmanas L. M. Galleris) vadovybė perdarė anksčiau parengtą dešimties metų laivų statybos planą. Šis variantas numatė, kad vietoj 8 ir 16 bus pastatyti 6 „A“ tipo ir 14 „B“ tipo mūšio laivų. Tačiau toks sutrumpintas planas, kurį Gynybos komitetui pateikė Sovietų Sąjungos maršalas K.E. Vorošilovas 1937 m. rugsėjo mėn., niekada nebuvo oficialiai patvirtintas.

Nepaisant problemiško dešimties metų programos įgyvendinimo, Vyriausybė 1937 m. rugpjūčio 13/15 d. sprendimu nutarė patikslinti techninį projektą 23, padidindama standartinį tūrį iki 55-57 tūkst. tonų, optimizuodama šarvus. ir konstruktyvi povandeninė apsauga bei atsisakius dviejų laivagalio 100 mm bokštų. Poslinkio padidėjimas, atspindintis objektyvų poreikį derinti galingus ginklus, patikimą apsaugą ir didelį greitį, įrodė pradinių 1936 m. užduočių pagrįstumą. Tuo pačiu metu TsKB-17 gavo komisijos sukurtą 2-ojo laipsnio flagmaną S.P. . Stavitsky taktinis ir techninis

prašymas suprojektuoti „B“ tipo mūšio laivą (64 projektas) su pagrindinio kalibro 356 mm artilerija. 23 ir 64 projektuose buvo manoma, kad pagrindiniai turbo-reduktoriai, kurių galia 67 000 AG, bus sujungti. kiekvienas (techninė pagalba iš Šveicarijos kompanijos Brown-Boveri), 152, 100 mm bokšteliai ir keturkampiai 37 mm buitinės konstrukcijos kulkosvaidžiai.

23 techninio projekto (Baltijos laivų statyklos Grauerman projektavimo biuro vadovas, vyriausiasis inžinierius B. G. Chilikinas) medžiagos buvo svarstomos Raudonosios armijos laivyno Laivų statybos departamente (JK) 1937 m. lapkritį. Gruodžio mėn. TsKB-17 vyr. N.P. Dubininas ir vyriausiasis inžinierius V.A. Nikitinas pateikė Baudžiamojo kodekso 64 projekto projektą, tačiau abu jie pripažinti nepatenkinamais. 23 projekte (standartinis tūris 57 825, bendras tūris 63 900 tonų) buvo daug neišspręstų klausimų, susijusių su pagrindinės elektrinė, priešmininės ir priešlėktuvinės artilerijos bokštai, dugno apsauga ir rezervavimo sistema, kuri neatitiko eksperimentinio bombardavimo rezultatų. Projekto 64 trūkumus daugiausia paaiškino pati užduotis, kuri apėmė sąmoningai silpno laivo sukūrimą, skirtą problemoms spręsti „bendradarbiaujant su kitomis ryšio priemonėmis“. Ginkluotė (devyni 356, dvylika 152, aštuoni 100, trisdešimt du 37 mm pabūklai) ir jos charakteristikos (356 mm buvo suplanuoti 750 kg sviediniai, kurių pradinis greitis 860–910 m / s) 29 mazgų greitis negalėjo suteikti "B" tipo mūšio laivui taktinių pranašumų vienoje kovoje su tais pačiais užsieniečiais. Projektuotojų noras atitikti griežtus TTZ reikalavimus laivo apsaugai paskatino standartinį vandens tūrį padidinti iki beveik 50 000 tonų. Karinių jūrų pajėgų laivų statybos administracijos norai sumažinti talpą iki 45 000 tonų 1938 metų pradžioje neišsipildė, karo laivo „B“ buvo atsisakyta.

2015 04 29 26 718 0 Jadaha

Mokslas ir technologijos

Manoma, kad kaip karo laivų klasė karo laivai atsirado tik XVII amžiuje, kai susiformavo nauja jūrų mūšių taktika.

Eskadrilės išsirikiavo viena prieš kitą ir pradėjo artilerijos dvikovą, kurios pabaiga nulėmė mūšio baigtį.

Tačiau jei turime omenyje linijinius didelius karo laivus su galingais ginklais, tai tokių laivų istorija siekia tūkstančius metų.

Senovėje laivo kovinė galia priklausydavo nuo karių ir irkluotojų skaičiaus, taip pat nuo mėtymo ginklų, kurie buvo ant jo. Laivų pavadinimą lėmė irklų eilių skaičius. Irklai savo ruožtu galėtų būti skirti 1-3 žmonėms. Irkluotojai buvo išdėstyti keliuose aukštuose, vienas virš kito arba šaškių lentos tvarka.

Kvinkeremai (penteriai) su penkiomis irklų eilėmis buvo laikomi labiausiai paplitusiu didelių laivų tipu. Tačiau 256 m.pr.Kr. e. mūšyje su kartaginiečiais prie Ecnome romėnų eskadroną sudarė du hekseriai (su šešiomis eilėmis irklų). Romėnai vis dar buvo nesaugūs jūroje ir vietoj tradicinių avinų pradėjo įlaipinimo mūšį, deniuose sumontavo vadinamąsias „varnas“ – įtaisus, kurie, užkritę ant priešo laivo, tvirtai prikaustydavo jį prie puolančio laivo.

Šiuolaikinių ekspertų nuomone, didžiausias laivas galėtų būti apie 90 metrų ilgio septirema (septynios irklų eilės). Didesnio ilgio laivas tiesiog lūžtų bangose. Nepaisant to, senoviniuose šaltiniuose yra nuorodų į aštuones, enererius ir dešimtainius (atitinkamai aštuonias, devynias ir dešimt eilių irklų). Labiausiai tikėtina, kad šie laivai buvo per platūs, todėl lėtai judėjo ir buvo naudojami ginti savo uostus, taip pat užimant priešo pakrantės tvirtoves kaip mobilios platformos apgulties bokštams ir sunkiems mėtymo įtaisams.

Ilgis - 45 metrai

Plotis - 6 metrai

Varikliai – burės, irklai

Įgula – apie 250 žmonių

Ginkluotė – įlipimas į „varną“

Plačiai paplitusi nuomonė, kad šarvuoti laivai atsirado XIX amžiaus antroje pusėje. Tiesą sakant, jų gimtinė buvo viduramžių Korėja...

Kalbame apie kobuksoną arba „vėžlių laivus“, kuriuos, kaip manoma, sukūrė garsus Korėjos karinio jūrų laivyno vadas Lee Sunsinas (1545–1598).

Pirmasis šių laivų paminėjimas datuojamas 1423 m., tačiau galimybė juos išbandyti praktiškai atsirado tik 1592 m., kai 130 000 karių Japonijos kariuomenė bandė užkariauti Ryto Ramybės žemę.

Netekę nemažos laivyno dalies dėl netikėtos atakos, korėjiečiai, turėdami keturis kartus mažesnes pajėgas, ėmė smogti priešo laivams. Samurajų laivyno mūšio laivai - sekibūnė - turėjo ne daugiau kaip 200 žmonių įgulas ir 150 tonų talpą. Prieš dvigubai didesnius ir tvirtai šarvuotus kobuksonus jie pasirodė neapsaugoti, nes tokių „vėžlių“ buvo neįmanoma pasiimti įlipti. Korėjiečių įgulos sėdėjo į krūtinę panašiuose kazematose iš medžio ir geležies ir metodiškai šaudė į priešą patrankomis.

Kobuksonus paleido 18-20 pavienių irklų ir net pučiant švelniam vėjui jie sunkiai galėjo pasiekti didesnį nei 7 kilometrų per valandą greitį. Tačiau jų ugnies galia buvo triuškinama, o nepažeidžiamumas privedė samurajų į isteriją. Būtent šie „vėžliai“ atnešė pergalę korėjiečiams, o Lee Sunsinas tapo nacionaliniu didvyriu.

Ilgis - 30-36 metrai

Plotis – 9-12 metrų

Varikliai – burės, irklai

Įgula – 130 žmonių

Ginklų skaičius - 24-40

Venecijos Respublikos valdovai, ko gero, pirmieji suprato, kad dominavimas jūrinėse komunikacijose leidžia kontroliuoti pasaulio prekybą, o turėdama tokį kozirį rankose net ir mažytė valstybė gali tapti stipria Europos galia.

Morkaus Respublikos jūros galios pagrindas buvo galeros. Šio tipo laivai galėjo judėti tiek burėmis, tiek irklais, tačiau buvo ilgesni nei senovės graikų ir finikiečių pirmtakai, todėl jų įgulas buvo galima padidinti iki pusantro šimto jūreivių, galinčių veikti ir kaip irkluotojai, ir kaip jūrų pėstininkai.

Virtuvės triumo gylis siekė ne daugiau kaip 3 metrus, tačiau to pakako pakrauti reikiamas atsargas ir net mažas partijas, skirtas prekėms parduoti.

Pagrindinis laivo elementas buvo lenkti rėmai, kurie lėmė laivo formą ir įtakojo laivo greitį. Pirmiausia iš jų buvo surinktas rėmas, o po to aptrauktas lentomis.

Ši technologija buvo revoliucinė savo laikui, leidžianti sukonstruoti ilgą ir siaurą, bet tuo pačiu standžią konstrukciją, kuri nesilanksto veikiant bangoms.

Venecijos laivų statyklos buvo valstybinė įmonė, apsupta 10 metrų sienos. Prie jų dirbo daugiau nei 3000 profesionalių amatininkų, kurie buvo vadinami arsenolotti.

Už neteisėtą patekimą į įmonės teritoriją buvo baudžiama laisvės atėmimu, o tai turėjo užtikrinti maksimalų slaptumą.

Ilgis - 40 metrų

Plotis - 5 metrai

Variklis - burė, irklai

Greitis - b mazgai

Keliamoji galia - 140 tonų

Įgula – 150 irkluotojų

Didžiausias XVIII amžiaus burlaivis, neoficialiai pramintas El Ponderoso („sunkusis“).

Jis buvo paleistas Havanoje 1769 m. Jis turėjo tris denius. Iki 60 centimetrų storio laivo korpusas buvo pagamintas iš kubietiškos sekvojos, stiebas ir kiemo ginklai – iš meksikietiškos pušies.

1779 metais Ispanija ir Prancūzija paskelbė karą Anglijai. „Santisima Trinidad“ nuplaukė į Lamanšo sąsiaurį, tačiau priešo laivai su juo tiesiog nesusidūrė ir, pasinaudoję greičio pranašumu, paslydo. 1795 m. sunkiasvoris buvo paverstas pirmuoju pasaulyje keturių denių laivu.

1797 m. balandžio 14 d. mūšyje prie San Vincento kyšulio britų laivai, vadovaujami Nelsono, nukirto Santisima Trinidado vadovaujamos kolonos nosį ir atidarė artilerijos ugnį iš patogios padėties, o tai nulėmė mūšio baigtį. Nugalėtojai užėmė keturis laivus, tačiau Ispanijos laivyno pasididžiavimas sugebėjo išvengti gaudymo.

Didžiosios Britanijos flagmanas „Victoria“, gabenęs Nelsoną, užpuolė kartu su dar septyniais. britų laivai, kurių kiekvienas turėjo ne mažiau kaip 72 ginklus, „Santisima Trinidad“.

Ilgis - 63 metrai

Talpa - 1900 tonų

Varikliai – burė

Įgula – 1200 žmonių

Ginklų skaičius - 144

Galingiausias Rusijos laivyno linijos burlaivis buvo nuleistas 1841 m. Nikolajevo laivų statykloje.

Jis buvo pastatytas Juodosios jūros eskadrilės vado Michailo Lazarevo iniciatyva, atsižvelgiant į naujausius britų laivų statytojų pasiekimus. Dėl kruopštaus medienos apdirbimo ir darbo valčių nameliuose laivo tarnavimo laikas viršijo standartinį aštuonerius metus. Vidaus apdaila buvo prabangi, todėl kai kurie pareigūnai ją lygino su apdaila imperatoriškosios jachtos. 1849 ir ​​1852 metais atsargas paliko dar du panašūs laivai – „Paryžius“ ir „Grand Duke Konstantin“, tačiau su paprastesne vidaus apdaila.

Pirmasis laivo vadas buvo būsimasis viceadmirolas Vladimiras Kornilovas (1806–1854), žuvęs ginant Sevastopolį.

1853 metais „Dvylika apaštalų“ į Kaukazą pargabeno beveik pusantro tūkstančio pėstininkų dalyvauti kovose su turkais. Tačiau britams ir prancūzams išėjus prieš Rusiją tapo akivaizdu, kad burlaivių laikas jau praeityje.

Ant Dvylikos apaštalų buvo įrengta ligoninė, iš jos išimtos patrankos panaudotos pakrančių gynybai stiprinti.

Naktį iš 1855 m. vasario 13 d. į 14 d. laivas buvo nugriautas, siekiant sustiprinti srovės išplautos povandenines užtvaras įplaukoje į įlanką. Kai po karo buvo pradėtas valyti farvateris, dvylikos apaštalų iškelti nepavyko ir laivas buvo susprogdintas.

Ilgis - 64,4 metro

Plotis - 12,1 metro

Greitis - iki 12 mazgų (22 km/h)

Varikliai – burė

Įgula – 1200 žmonių

Ginklų skaičius - 130

Pirmasis pilnavertis mūšio laivas Rusijos laivynas, pastatytas Galerny saloje Sankt Peterburge pagal kontradmirolo Andrejaus Popovo (1821-1898) projektą, iš pradžių vadinosi „Cruiser“ ir buvo skirtas specialiai kreiserinėms operacijoms. Tačiau po to, kai 1872 m. jis buvo pervadintas „Petru Didžiuoju“ ir buvo paleistas, koncepcija pasikeitė. Kalba buvo pradėta vesti jau apie linijinio tipo indą.

Nebuvo įmanoma atminti variklio dalies; 1881 m. Petras Didysis buvo perkeltas į Glazgą, kur įmonės Randolph and Elder specialistai ėmėsi jos rekonstrukcijos. Dėl to laivas buvo pradėtas laikyti lyderiu tarp savo klasės laivų, nors jam nereikėjo demonstruoti savo galios tikruose karo veiksmuose.

Iki XX amžiaus pradžios laivų statyba pažengė į priekį, o kitas korpuso modernizavimas nebeišgelbėjo. 1903 m. Petras Didysis buvo paverstas mokomuoju laivu, o nuo 1917 m. naudojamas kaip plūduriuojanti bazė povandeniniams laivams.

1918 m. vasario ir balandžio mėnesiais šis veteranas dalyvavo dviejuose sunkiausiuose ledo perėjimuose: iš pradžių iš Revelio į Helsingforsą, o paskui iš Helsingforso į Kronštatą, išvengdamas vokiečių ar baltųjų suomių nelaisvės.

1921 m. gegužę buvęs mūšio laivas buvo nuginkluotas ir reorganizuotas į Kronštato karinio uosto minų bloką (plaukiojančią bazę). Iš laivyno sąrašo „Petras Didysis“ buvo pašalintas tik 1959 m.

Ilgis - 103,5 metro

Plotis - 19,2 metro

Greitis - 14,36 mazgo

Galia - 8296 l. Su.

Įgula – 440 žmonių

Ginkluotė – keturi 305 mm ir šeši 87 mm pabūklai

Tikrasis šio laivo pavadinimas tapo įprastu visos karo laivų kartos pavadinimu, kuris nuo įprastų mūšio laivų skyrėsi didesne šarvų apsauga ir ginklų galia – būtent juose galiojo „viso didelio ginklo“ principas („tik didieji ginklai“ buvo įgyvendintas.

Jo kūrimo iniciatyva priklausė pirmajam britų admiraliteto lordui Johnui Fisheriui (1841–1920). 1906 m. vasario 10 d. nuleistas laivas buvo pastatytas per keturis mėnesius, jame dalyvavo beveik visos karalystės laivų statybos įmonės. Jo ugnies salvės galia prilygo visos neseniai pasibaigusio Rusijos ir Japonijos karo mūšio laivų eskadrilės galiai. Tačiau kainavo dvigubai daugiau.

Taigi didžiosios valstybės pateko į kitą karinio jūrų laivyno ginklavimosi varžybų etapą.

Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, pats „Dreadnought“ jau buvo laikomas šiek tiek pasenusiu ir jį pakeitė vadinamieji „superdreadnoughts“.

Šis laivas vienintelę pergalę iškovojo 1915 metų kovo 18 dieną, nuskandinęs vokiečių povandeninį laivą U-29, kuriam vadovavo garsiojo Vokiečių povandeninis laivas Leitenantas vadas Otto Weddingenas.

1919 metais „Dreadnought“ buvo perkeltas į rezervatą, 1921 metais parduotas į metalo laužą, o 1923 metais – išmontuotas metalui.

Ilgis – 160,74 metro

Plotis - 25,01 metro

Greitis - 21,6 mazgo

Galia - 23 000 litrų. Su. (numatomas) - 26350 (visu greičiu)

Įgula – 692 (1905), 810 (1916)

Ginkluotė – dešimt 305 mm, dvidešimt septyni 76 mm priešmininiai ginklai

Didžiausias (kartu su Tirpitz) vokiečių mūšio laivas ir trečias pagal dydį šios klasės karo laivų atstovas pasaulyje (po Yamato ir Iowa tipų karo laivų).

Paleistas Hamburge Valentino dieną – 1939 m. vasario 14 d. – dalyvaujant princo Bismarko anūkei Dorothea von Löwenfeld.

1941 05 18 mūšio laivas kartu su sunkusis kreiseris„Prinzas Eugenas“ išvyko iš Gotenhafeno (šiuolaikinė Gdynė), siekdamas sutrikdyti britų jūrų ryšius.

Gegužės 24-osios rytą po aštuonių minučių artilerijos dvikovos Bismarkas į dugną pasiuntė britų kovinį kreiserį Hoodą. Mūšio laive sugedo vienas iš generatorių ir buvo pramušti du kuro bakai.

Britai surengė tikrą reidą Bismarke. Lemiamas smūgis (dėl kurio buvo prarasta laivo kontrolė) buvo pasiektas vienam iš penkiolikos torpedinių bombonešių, pakilusių iš „Ark Royal“ lėktuvnešio.

Bismarkas nukrito į dugną gegužės 27 d., savo mirtimi patvirtindamas, kad dabar mūšio laivai turi užleisti vietą lėktuvnešiams. Jo jaunesnysis brolis Tirpitzas buvo nuskandintas 1944 m. lapkričio 12 d. Norvegijos fiorduose dėl daugybės britų antskrydžių.

Ilgis – 251 metras

Plotis - 36 metrai

Aukštis - 15 metrų (nuo kilio iki viršutinio denio)

Mūšio laivas

Mūšio laivas(sutrumpintai iš "laivas linijos") - šarvuotų artilerijos karo laivų klasė, kurios talpa nuo 20 iki 70 tūkstančių tonų, ilgis nuo 150 iki 280 m, ginkluota pagrindinio kalibro pabūklais nuo 280 iki 460 mm, su įgula 1500-2800 žmonių. Mūšio laivai buvo naudojami XX amžiuje priešo laivams sunaikinti kaip dalis kovinės formacijos ir artilerijos paramos sausumos operacijoms. buvo evoliucinis vystymasisšarvuočiai antra pusė XIX in.

vardo kilmė

Battleship – „mūšio laivo“ trumpinys. Taigi Rusijoje 1907 m naujo tipo laivai seniems mediniams linijos burlaiviams atminti. Iš pradžių naujieji laivai turėjo atgaivinti linijinę taktiką, tačiau netrukus to buvo atsisakyta.

Angliškas šio termino analogas – mūšio laivas (pažodžiui: karo laivas) – taip pat kilo iš linijos burlaivių. 1794 m. terminas „mūšio laivas“ (mūšio linijos laivas) buvo sutrumpintas kaip „mūšio laivas“. Vėliau jis buvo naudojamas kalbant apie bet kurį karo laivas. Nuo 1880-ųjų pabaigos neoficialiai jis dažniausiai buvo taikomas eskadrilės geležiniams. 1892 m. perklasifikavus Didžiosios Britanijos karinį jūrų laivyną žodis „mūšio laivas“ buvo pavadintas itin sunkiųjų laivų klase, į kurią įeina keletas ypač sunkių geležinių eskadrilių.

Tačiau tikrą revoliuciją laivų statyboje, paženklinusią tikrai naują laivų klasę, padarė Dreadnought statyba, baigta 1906 m.

Drednoughts. „Tik dideli ginklai“

Naujo šuolio kuriant didelius artilerijos laivus autorystė priskiriama anglų admirolui Fisheriui. Dar 1899 m., vadovaudamas Viduržemio jūros eskadrilei, jis pažymėjo, kad šaudymas pagrindiniu kalibru gali būti vykdomas daug didesniu atstumu, jei vadovaujamasi krintančių sviedinių purslais. Tačiau tuo pat metu reikėjo suvienodinti visą artileriją, kad būtų išvengta painiavos nustatant pagrindinio kalibro ir vidutinio kalibro artilerijos sviedinius. Taip gimė visų didžiųjų pabūklų (tik didelių pabūklų) koncepcija, kuri sudarė naujo tipo laivo pagrindą. Efektyvus šaudymo nuotolis padidėjo nuo 10-15 iki 90-120 kabelių.

Kitos naujovės, sudariusios naujo tipo laivų pagrindą, buvo centralizuotas ugnies valdymas iš vieno bendro laivo posto ir elektrinių pavarų išplitimas, paspartinęs sunkiųjų pabūklų valdymą. Patys ginklai taip pat labai pasikeitė dėl perėjimo prie bedūmių parako ir naujų didelio stiprumo plienų. Dabar tik pagrindinis laivas galėjo stebėti, o tie, kurie ėjo paskui, buvo vedami jo sviedinių sprogimų. Taigi 1907 m. Rusijoje vėl buvo leista statyti pabudimo kolonose terminą mūšio laivas. JAV, Anglijoje ir Prancūzijoje terminas „mūšio laivas“ nebuvo atgaivintas, o nauji laivai ir toliau buvo vadinami „battleship“ arba „cuirassé“. Rusijoje „mūšio laivas“ liko oficialiu terminu, tačiau praktikoje santrumpa buvo nustatyta mūšio laivas.

Mūšio kreiserio gaubtas.

Jūrų bendruomenė priėmė naują klasę sostinės laivai dviprasmiškai, silpna ir neišsami šarvų apsauga sukėlė ypatingą kritiką. Tačiau Didžiosios Britanijos laivynas ir toliau kūrė šį tipą, pirmiausia pastatydamas 3 „Indifatigeble“ klasės kreiserius (angl. Nenuilstantis) – patobulinta „Invincible“ versija, o vėliau pereinama prie kūrimo mūšio kreiseriai artilerijos kalibras 343 mm. Tai buvo 3 „Lion“ klasės kreiseriai (angl. Leonas), taip pat įmontuota viena „Tigro“ kopija (angl. Tigras). Šie laivai savo dydžiu jau pranoko savo šiuolaikinius mūšio laivus, buvo labai greiti, tačiau jų šarvai, nors ir didesni, palyginti su „Invincible“, vis tiek neatitiko mūšio su panašiai ginkluotu priešu reikalavimų.

Jau Pirmojo pasaulinio karo metu britai ir toliau kūrė mūšio kreiserius pagal Fisherio koncepciją, kuri grįžo į lyderystę – didžiausią įmanomą greitį kartu su stipriausiais ginklais, bet su silpnais šarvais. Kaip rezultatas Karališkasis laivynas gavo 2 „Rinaun“ tipo kovinius kreiserius, taip pat 2 lengvuosius „Koreydzhes“ tipo ir 1 „Furies“ tipo kovinius kreiserius, o pastarieji buvo pradėti perstatyti į pusiau lėktuvnešį dar prieš pradedant eksploatuoti. Paskutinis pradėtas eksploatuoti britų mūšio kreiseris buvo Hood, kurio dizainas buvo gerokai pakeistas po Jutlandijos mūšio, kuris britų mūšio kreiseriams buvo nesėkmingas. Laivo šarvai buvo smarkiai padidinti, ir jis iš tikrųjų tapo kreiseriu mūšio laivu.

Kovos kreiseris Goebenas.

Pastebimai skirtingą požiūrį į mūšio kreiserių dizainą pademonstravo vokiečių laivų statytojai. Tam tikru mastu, aukodami tinkamumą plaukioti, kreiserinį nuotolią ir net ugnies jėgą, jie daug dėmesio skyrė savo mūšio kreiserių šarvų apsaugai ir jų nenuskandinamumui užtikrinti. Jau pirmasis vokiečių mūšio kreiseris „Von der Tann“ (vok. Von der Tanas), nusileidęs „Invincible“ orlaivio salvės svoriu, saugumu jis pastebimai pranoko britus.

Ateityje, plėtodami sėkmingą projektą, vokiečiai į savo laivyną įtraukė Moltke tipo mūšio kreiserius (vok. Moltke) (2 vnt.) ir patobulinta jų versija – „Seidlitz“ (it. Seydlitz). Tada Vokietijos laivynas buvo papildytas mūšio kreiseriais su 305 mm artilerija, palyginti su 280 mm ankstyvaisiais laivais. Jie tapo „Derflinger“ (vok. Derfflingeris), "Lützow" (vokiečių k. Lutzow) ir „Hindenburg“ (vokiečių k. Hindenburgas) – ekspertų teigimu, sėkmingiausi Pirmojo pasaulinio karo mūšio kreiseriai.

Mūšio kreiseris Kongo.

Jau karo metu vokiečiai paguldė 4 Mackensen klasės kovinius kreiserius (vok. Mackensenas) ir 3 tipų „Ersatz-York“ (it. Ersatzas Jorkas). Pirmieji nešė 350 mm artileriją, o antrieji turėjo montuoti 380 mm pabūklus. Abu tipai pasižymėjo galinga šarvų apsauga esant vidutiniam greičiui, tačiau iki karo pabaigos nė vienas statomas laivas nebuvo pradėtas eksploatuoti.

Mūšio kreiseriai taip pat norėjo turėti Japoniją ir Rusiją. Japonijos flotilė 1913-1915 metais gavo 4 Kongo tipo (jap. 金剛) vienetus – galingai ginkluotus, greitus, bet prastai apsaugotus. Rusijos imperatoriškasis laivynas pastatė 4 Izmail tipo vienetus, kurie išsiskyrė labai galingais ginklais, tinkamu greičiu ir gera apsauga, visais atžvilgiais pranokstančiais Ganguto tipo mūšio laivus. Pirmieji 3 laivai buvo nuleisti 1915 m., tačiau vėliau dėl karo metų sunkumų jų statyba smarkiai sulėtėjo ir galiausiai buvo sustabdyta.

Pirmasis Pasaulinis Karas

Pirmojo pasaulinio karo metu Vokietijos Hochseeflotte – atviros jūros laivynas ir Anglijos Didysis laivynas didžiąją laiko dalį praleido savo bazėse, nes strateginė laivų svarba atrodė per didelė, kad būtų galima rizikuoti mūšyje. Vienintelis karo laivų flotilės susidūrimas šiame kare (Jutlandijos mūšis) įvyko 1916 m. gegužės 31 d. Vokiečių laivynas ketino išvilioti anglų laivyną iš bazių ir suskaidyti į dalis, tačiau britai, atspėję planą, visą savo laivyną išmetė į jūrą. Susidūrę su pranašesnėmis pajėgomis, vokiečiai buvo priversti trauktis, kelis kartus išvengdami įstrigimo ir netekdami kelių savo laivų (11–14 britų). Tačiau po to, iki pat karo pabaigos, atviros jūros laivynas buvo priverstas likti prie Vokietijos krantų.

Iš viso per karą nei vienas mūšio laivas nenukrito į dugną tik nuo artilerijos ugnies, tik trys anglų mūšio kreiseriai žuvo dėl silpnos gynybos per Jutlandijos mūšį. Didžiausią žalą (22 žuvę laivai) mūšio laivams padarė minų laukai ir povandeninių laivų torpedos, numatančios būsimą povandeninio laivyno svarbą.

Rusijos mūšio laivai jūrų mūšiai nedalyvavo – Baltijoje jie stovėjo uostuose, sujungtuose minų ir torpedų grėsme, o Juodojoje jūroje neturėjo vertų varžovų, o jų vaidmuo buvo sumažintas iki artilerijos bombardavimo. Išimtis – mūšio laivo „Imperatorienė Kotryna Didžioji“ mūšis su mūšio kreiseriu „Goeben“, kurio metu „Goeben“, patyręs žalą iš Rusijos mūšio laivo ugnies, sugebėjo išlaikyti greičio pranašumą ir išvyko į Bosforas. Mūšio laivas „Empress Maria“ žuvo 1916 m., sprogus amunicijai Sevastopolio uoste dėl nenustatytos priežasties.

Vašingtono jūrų susitarimas

Pirmas Pasaulinis karas nepadarė taško karinio jūrų laivyno ginklavimosi varžyboms, nes Europos valstybių, kaip didžiausių laivynų savininkų, vietą užėmė Amerika ir Japonija, kurios praktiškai nedalyvavo kare. Pastačius naujausius „Ise“ tipo superdreadnoughtus, japonai pagaliau patikėjo savo laivų statybos pramonės galimybėmis ir pradėjo ruošti savo laivyną dominuoti regione. Šie siekiai atsispindėjo ambicingoje 8 + 8 programoje, numatančioje pastatyti 8 naujausius mūšio laivus ir 8 vienodai galingus mūšio kreiserius su 410 mm ir 460 mm pabūklais. Pirmoji Nagato klasės laivų pora jau buvo paleista, du mūšio kreiseriai (5 × 2 × 410 mm) buvo atsargose, kai tuo susirūpinę amerikiečiai priėmė reagavimo programą 10 naujų mūšio laivų ir 6 mūšio kreiserių statybai. , neskaitant mažesnių laivų. Karo nusiaubta Anglija taip pat nenorėjo atsilikti ir planavo statyti G-3 ir N-3 tipo laivus, nors nebegalėjo išlaikyti „dvigubo standarto“. Tačiau tokia našta pasaulio valstybių biudžetams pokario situacijoje buvo itin nepageidautina ir visi buvo pasirengę daryti nuolaidas, kad išlaikytų esamą poziciją.

Siekiant atremti vis didėjančią povandeninę grėsmę, laivuose vis labiau didėjo apsaugos nuo torpedų zonos. Siekiant apsisaugoti nuo iš tolo sklindančių sviedinių, todėl dideliu kampu, taip pat nuo aviacinių bombų, vis labiau didinamas šarvuotų denių storis (iki 160-200 mm), gavusių tarpais išdėstytą konstrukciją. Plačiai paplitęs elektrinis suvirinimas leido padaryti konstrukciją ne tik patvaresnę, bet ir žymiai sutaupyti svorio. Priešmininio kalibro artilerija iš šoninių sponsonų persikėlė į bokštus, kur turėjo didelius ugnies kampus. Priešlėktuvinės artilerijos skaičius nuolat didėjo, skirstant į didelio kalibro ir mažo kalibro atakas atitinkamai dideliais ir mažais atstumais. Didelio kalibro, o vėliau ir mažo kalibro artilerija gavo atskirus vadovaujančius postus. Buvo išbandyta universalaus kalibro idėja, tai buvo greitašaudžiai didelio kalibro pabūklai su dideliais nukreipimo kampais, tinkami naikintojų ir didelio aukščio bombonešių atakoms atremti.

Visuose laivuose buvo įrengti oro žvalgybos hidroplanai su katapultomis, o 30-ųjų antroje pusėje britai savo laivuose pradėjo montuoti pirmuosius radarus.

Kariuomenė taip pat turėjo daugybę „superdreadnought“ eros pabaigos laivų, kurie buvo atnaujinami, kad atitiktų naujus reikalavimus. Jie gavo naujus mašinų įrenginius, kurie pakeitė senus, galingesnius ir kompaktiškesnius. Tačiau jų greitis vienu metu nedidėjo, o dažnai net ir krisdavo dėl to, kad povandeninėje dalyje laivai gavo dideles bortų jungiamąsias detales – rutulius – skirtus pagerinti atsparumą povandeniniams sprogimams. Pagrindiniai kalibro bokštai gavo naujas, padidintas įdubas, kurios leido padidinti šaudymo diapazoną, pavyzdžiui, karalienės Elžbietos laivų 15 colių pabūklų šaudymo nuotolis padidėjo nuo 116 iki 160 kabelių pabūklų.

Japonijoje, admirolo Yamamoto įtakoje, kovodami su savo pagrindiniu numatytu priešu - JAV - jie rėmėsi bendru visų karinių jūrų pajėgų mūšiu, nes nebuvo įmanoma ilgai susidoroti su JAV. Pagrindinis vaidmuo čia buvo skirtas naujiems mūšio laivams (nors pats Yamamoto buvo prieš panašių laivų), kurie turėjo pakeisti nepastatytus programos 8 + 8 laivus. Be to, dar 1920-ųjų pabaigoje buvo nuspręsta, kad Vašingtono susitarimo rėmuose nebus įmanoma sukurti pakankamai galingi laivai turintys pranašumą prieš amerikietiškus. Todėl japonai nusprendė nepaisyti apribojimų, statydami kuo didesnės galios laivus, pramintus „Yamato tipo“. Didžiausi pasaulio laivai (64 000 tonų) buvo aprūpinti rekordiniais 460 mm kalibro pabūklais, kurie šaudė 1 460 kg sviediniais. Šoninio diržo storis siekė 410 mm, tačiau šarvų vertę sumažino prastesnė jo kokybė, lyginant su europietišku ir amerikietišku. Didžiulis laivų dydis ir kaina lėmė tai, kad buvo baigti tik du - Yamato ir Musashi.

Rišeljė

Europoje per ateinančius kelerius metus tokie laivai kaip Bismarck“ (Vokietija, 2 vnt.), „King George V““ (Didžioji Britanija, 5 vnt.), „Littorio“ (Italija, 3 vnt.), „Richelieu“ (Prancūzija) , 2 vnt). Formaliai juos saisto Vašingtono susitarimo apribojimai, tačiau realiai sutartinę ribą (38-42 tūkst. tonų) viršijo visi laivai, ypač vokiški. Prancūzų laivai iš tikrųjų buvo padidintos mažų Diunkerko klasės mūšio laivų versijos ir buvo įdomūs, nes jie turėjo tik du bokštelius, abu laivo priekyje, todėl prarado galimybę šaudyti tiesiai į laivagalį. Tačiau bokštai buvo keturių patrankų, o laivagalio negyvos kampas buvo gana mažas. Laivai taip pat domėjosi stipria apsauga nuo torpedų (iki 7 metrų pločio). Su šiuo rodikliu galėjo konkuruoti tik „Yamato“ (iki 5 m, tačiau stora prieštorpedinė pertvara ir didelis mūšio laivo poslinkis šiek tiek kompensavo palyginti mažą plotį) ir „Littorio“ (iki 7,57 m, tačiau originali „Pugliese“ sistema). Šių laivų užsakymas buvo laikomas vienu geriausių tarp „35 tūkstančių tonų“.

USS Masačusetsas

JAV statant naujus laivus buvo keliamas reikalavimas, kad didžiausias plotis būtų 32,8 m, kad laivai galėtų plaukti per Panamos kanalą, kuris priklausė JAV. Jei pirmiesiems Šiaurės Karolinos ir Pietų Dakotos tipo laivams tai dar nevaidino didelio vaidmens, tai paskutiniams Ajovos tipo laivams, kurių vandentalpa buvo padidinta, reikėjo naudoti pailgas kriaušės formos korpuso formas. Taip pat amerikiečių laivai išsiskyrė galingais 406 mm kalibro pabūklais su sviediniais, sveriančiais 1225 kg, todėl visi dešimt trijų naujų serijų laivų turėjo paaukoti šoninius šarvus (305 mm 17 laipsnių kampu Šiaurės Karolinoje, 310 mm). 19 laipsnių kampu - Pietų Dakotoje ir 307 mm tokiu pat kampu Ajovoje), o šešiuose pirmųjų dviejų serijų laivuose taip pat greitis (27 mazgai). Keturiuose trečios serijos laivuose („Iowa type“, dėl didesnio poslinkio šis trūkumas buvo iš dalies ištaisytas: greitis padidintas (oficialiai) iki 33 mazgų, tačiau juostos storis net sumažėjo iki 307 mm (nors oficialiai). , propagandinės kampanijos tikslais buvo paskelbta 457 mm), tačiau išorinės odos storis padidėjo nuo 32 iki 38 mm, tačiau tai neturėjo reikšmingo vaidmens. Ginkluotė šiek tiek padidėjo, tapo pagrindinio kalibro pabūklai. 5 kalibrais ilgesnis (nuo 45 iki 50 kal.).

Dirbdamas su Tirpitz Scharnhorst 1943 m. susitiko su anglų mūšio laivu „Duke of York“, sunkiuoju kreiseriu „Norfolk“, lengvuoju kreiseriu „Jamaica“ ir minininkais ir buvo nuskandintas. To paties tipo „Gneisenau“ persilaužimo iš Bresto į Norvegiją per Lamanšo sąsiaurį (operacija „Cerberus“) metu buvo smarkiai apgadintas britų orlaivių (dalinis amunicijos sprogimas) ir iki karo pabaigos neišėjo iš remonto.

Paskutinį kartą laivyno istorija mūšis tiesiogiai tarp mūšio laivų įvyko 1944 metų spalio 25-osios naktį Surigao sąsiauryje, kai 6 amerikiečių karo laivai užpuolė ir nuskandino japonus Fuso ir Yamashiro. Amerikiečių mūšio laivai prisišvartavo per sąsiaurį ir išilgai radaro guolio šaudė plataus borto salvėmis su visais pagrindiniais baterijos pabūklais. Japonai, kurie neturėjo laivų radarų, galėjo šaudyti iš laivapriekio ginklų tik beveik atsitiktinai, sutelkdami dėmesį į amerikietiškų pabūklų antsnukio blyksnius.

Pasikeitus aplinkybėms, projektai statyti dar didesnius mūšio laivus (amerikietiškas „Montana“ ir japoniškas „Super Yamato“) buvo atšaukti. Paskutinis mūšio laivas, pradėjęs tarnybą, buvo „British Vanguard“ (1946 m.), pastatytas prieš karą, bet baigtas tik jam pasibaigus.

Buvo parodyta mūšio laivų kūrimo aklavietė Vokiečių projektai H42 ir H44, pagal kuriuos 120-140 tūkstančių tonų talpos laivas turėjo turėti 508 mm artilerijos ir 330 mm denio šarvus. Denis, kurio plotas buvo daug didesnis nei šarvuotasis diržas, negalėjo būti apsaugotas nuo aviacinių bombų be per didelio svorio, o turimų mūšio laivų deniai buvo perverti 500 ir 1000 kg bombomis.

Po Antrojo pasaulinio karo

Po karo dauguma mūšio laivų buvo nurašyti į metalo laužą iki 1960 m. – jie buvo per brangūs nuo karo išvargintai ekonomikai ir nebeturėjo buvusios karinės vertės. Už pagrindinio vežėjo vaidmenį atominiai ginklai išėjo lėktuvnešiai, o kiek vėliau ir branduoliniai povandeniniai laivai.

Tik JAV paskutinius savo mūšio laivus (New Jersey tipo) naudojo dar kelis kartus artilerijos pagalbai antžeminėse operacijose dėl santykinai pigaus apšaudyti pakrantę sunkiais sviediniais vietomis, taip pat dėl ​​ypatingos laivų ugnies galios (po to atnaujinus sistemos pakrovimą, už valandos šaudymo Ajova galėtų iššauti apie tūkstantį tonų sviedinių, kurių vis dar neturi nė vienas lėktuvnešis). Nors reikia pripažinti, kad turėdami labai mažus (70 kg 862 kg didelio sprogstamojo ir tik 18 kg 1225 kg šarvus pradurti) amerikiečių karo laivų sprogstamieji sviediniai nėra geriausiu būdu jie buvo tinkami pakrantės apšaudymui, tačiau jie nesusirinko sukurti galingo didelio sprogimo sviedinio. Prieš Korėjos karą visi keturi Ajovos klasės mūšio laivai buvo vėl pradėti eksploatuoti. Vietname buvo naudojamas „Naujasis Džersis“.

Vadovaujant prezidentui Reiganui, šie laivai buvo nuimti ir vėl pradėti eksploatuoti. Jie buvo pašaukti tapti naujų smogiamųjų laivų grupių branduoliu, kuriam buvo perrengti ir tapo pajėgūs gabenti sparnuotąsias raketas Tomahawk (8 4 įkrovimo konteinerius) ir Harpoon tipo priešlaivines raketas (32 raketos). „Naujasis Džersis“ dalyvavo apšaudant Libaną -1984 m., o „Misūris“ ir „Viskonsinas“ per pirmąjį Persijos įlankos karą pagrindinio kalibro šaudė į antžeminius taikinius g. Irako pozicijų ir nejudančių objektų apšaudymas pagrindinio kalibro mūšio laivais. su tokiu pat efektyvumu pasirodė esąs daug pigesnis nei raketa. Gerai apsaugoti ir erdvūs mūšio laivai taip pat pasirodė esąs veiksmingi kaip štabo laivai. Tačiau didelės senų mūšio laivų įrengimo išlaidos (kiekvienas po 300–500 milijonų dolerių) ir didelės jų priežiūros išlaidos lėmė tai, kad XX amžiaus devintajame dešimtmetyje visi keturi laivai buvo pašalinti iš tarnybos. Naujasis Džersis buvo išsiųstas į Karinio jūrų laivyno muziejų Kamdene, „Missouri“ tapo muziejiniu laivu Perl Harbore, „Ajova“ buvo apšaudytas rezerviniame laivyne Susan įlankoje, Kalifornijoje, o Viskonsino valstija buvo saugoma B klasės Norfolko jūrų muziejuje. . Nepaisant to, mūšio laivų kovinė tarnyba gali būti atnaujinta, nes konservavimo metu įstatymų leidėjai ypač reikalavo palaikyti bent dviejų iš keturių mūšio laivų kovinę parengtį.

Nors dabar mūšio laivai nepatenka į pasaulio laivynų kovinę sudėtį, jų ideologiniai įpėdiniai vadinami „arsenaliniais laivais“, daugybės sparnuotųjų raketų vežėjais, kurie turėtų tapti savotiškais plūduriuojančiais raketų sandėliais, esančiais netoli kranto, kad būtų galima paleisti. prireikus raketų smūgių į jį. Apie tokių laivų kūrimą kalbama Amerikos jūrininkų sluoksniuose, tačiau iki šiol nepastatytas nei vienas toks laivas.

Burlaivių era praėjo amžiams. pabaigos XIX amžiaus. Tačiau šios klasės laivų poreikis neišnyko. Iš karo veiksmų vietos pasitraukus sunkiems mūšio laivams, iškilo būtinybė statyti iš esmės naujus laivus, kurie galėtų atlikti linijinės taktikos užduotis. 1907 metais Rusijoje pradėta kurti nauja mūšio laivų klasė, o burlaivių atminimui ši klasė vadinama „mūšio laivais“ – sutrumpintas mūšio laivo pavadinimas.

Naujos klasės mūšio laivų pagrindas buvo pagrįstas pagrindinėmis techninėmis charakteristikomis:

• Talpa nuo 20 000 iki 70 000 tonų.
• Ilgis 150 - 280 m.
• Pagrindinis ginklų kalibras yra nuo 280 iki 460 mm.
• Mūšio laivo įgula svyravo nuo 1500 iki 2800 žmonių.

Pagrindinė mūšio laivo užduotis buvo sunaikinti kovinius paviršiaus taikinius kaip laivų formavimo dalį ir pagrindinio kalibro artilerijos palaikymą sausumos operacijoms.

Didžiosios Britanijos admirolas Fisheris, Viduržemio jūros eskadros vadas, 1899 m. tapo sąvokos „tik dideli ginklai“ autoriumi. Didelio kalibro ginklų naudojimas ir vidutinio kalibro artilerijos ginklų atmetimas leido padidinti šaudymo diapazoną iki 120 kabelių.

Kartu su „tik didelių ginklų“ koncepcija, naujoji mūšio laivų klasė buvo pagrįsta techninėmis naujovėmis, tokiomis kaip ugnies valdymas iš centrinės konsolės, naujų didelio stiprumo lengvųjų lydinių naudojimas, taip pat galimybė pagreitinti taikymą ir ginklų perkrovimas. Svarbus veiksnys tobulinant pačius ginklus buvo bedūmių miltelių išradimas.

Patirtis Rusijos ir Japonijos karas parodė, kad pranašumą jūrų mūšiuose galima pasiekti tik dėl laivo greičio ir jo pabūklų nuotolio. Į šią patirtį atsižvelgė ne tik rusai ar japonai, pagrindinės jūrinės galios atsižvelgė į patirtį ir pastatė naujus mūšio laivus. Ant Anglų kalba mūšio laivai ir toliau buvo vadinami „mūšio laivu“. Pirmąjį mūšio laivą paleido britai dėl to, kad XX amžiaus pradžioje jų laivų statyba buvo pažangiausia pasaulyje. Šis laivas buvo „Dreadnought“. Jo vardas tapo bendrinis daiktavardis visiems savo klasės laivams.

Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios SSRS nebuvo pastatyta naujų mūšio laivų, o buvo modernizuoti tik esami Ganguto tipo karo laivai. Modernizacija nieko nedavė, nes atlikti pakeitimai neatsiliko nuo technologijų plėtros.

Prieš pat karą Stalinas davė nurodymus dėl „Didžiojo laivyno“ programos kūrimo. Aiškios idėjos apie naujojo laivyno strateginį tikslą nebuvimas sulėtino naujos klasės laivų kūrimą. Galų gale buvo nuspręsta atsisakyti bet kokių perkėlimo apribojimų. Rezultatas buvo vadinamasis „Projektas 23“.

Nuo 1938 m. liepos mėn. SSRS buvo pastatyti keturi koviniai laivai: „Sovietų Sąjunga“, „Tarybų Ukraina“, „Tarybų Baltarusija“ ir „Tarybų Rusija“. Atgal į viršų Tėvynės karas nė vienas laivas nebuvo paruoštas ir jų konstrukcija buvo užšaldyta. Mūšio laivų era praėjo.