Trečią dieną, ryte, turėjau atsiskirti nuo mūsų grupės ir eiti spręsti finansinių problemų, keisdamas senus 20 svarų banknotus, atsargiai įteiktus Maskvos valiutos keitykloje netoli Krasnoselskaja metro stoties.
Tačiau rytas nebuvo veltui. Vietoj planuotos Whitechapel galerijos aplankiau nuostabų HMS Belfast karinio jūrų laivyno muziejų.
Tai seniai žadėtas ataskaitų teikimo atnaujinimas. Tuo tarpu vaizdas nuo Tower Bridge į kreiserį Belfast. Aiškiai matosi nelemtas tiltas, vedantis į laivą. Apie nelaimingą atsitikimą su juo, praėjus septyniems mėnesiams po apsilankymo, papasakosiu ataskaitos pabaigoje.

Antrojo pasaulinio karo britų lengvasis kreiseris „Belfast“ yra nuolat prisišvartavęs dešiniajame Temzės krante priešais bokštą. Kreiserių muziejus yra Imperatoriškojo karo muziejaus filialas. Mano požiūriu, tai yra labiausiai atveju Tokių sudėtingų objektų kaip karo laivas muziejinimo metodai ir technikos.
Kreiseris taip gerai žinomas, kad nenoriu nuobodžiauti skaitytojo detaliai atpasakodamas jo istoriją ir techninius parametrus, tačiau pasiliksiu ties kai kuriais jo istorijos puslapiais.

HMS Belfast yra lengvasis kreiseris, sukurtas Karališkajam laivynui. Šiuo metu prie Temzės upės Londone nuolat prisišvartavęs muziejinis laivas, valdomas Imperatoriškojo karo muziejaus.
1936 m. gruodį buvo pradėtas statyti Belfastas – pirmasis Karališkojo laivyno laivas, pavadintas Šiaurės Airijos sostinės vardu, ir vienas iš dešimties lengvųjų kreiserių. Tai kito garsaus kreiserio „Edinburgh“ sesuo, kurią 1942 metais Barenco jūroje su sovietinio aukso kroviniu nuskandino vokiečių povandeninis laivas.
1939 m. rugpjūtį kreiseris pradėjo tarnybą ir iš pradžių dalyvavo Vokietijos britų laivyno blokadoje.
1939 m. lapkritį laivas atsitrenkė į vokišką miną ir daugiau nei dvejus metus praleido atliekant kapitalinį remontą ir modernizavimą.
1942 m. lapkritį Belfastas grįžo į veiklą su patobulinta ugnies galia, įdiegta radaro įranga ir padidinta šarvų apsauga.
1943 m. kreiseris lydėjo Arkties vilkstines Sovietų Sąjunga, o 1943 m. gruodį atliko svarbų vaidmenį Šiaurės kepurės mūšyje, padėdamas sunaikinti Vokiečių mūšio laivasŠarnhorstas.
1944 m. birželį jis dalyvavo operacijoje „Overlord“, palaikydamas Normandijos išsilaipinimą.
1945 m. birželio mėn. persikėlė į Tolimieji Rytai prisijungti prie britų Ramiojo vandenyno laivynas, atvykęs ten prieš pat Antrojo pasaulinio karo pabaigą.
Kreiseris „Belfast“ Korėjos karo metu dalyvavo kautynėse 1950–1952 m. 1956–1959 metais ji buvo radikaliai modernizuota.

Nuo 1967 metų buvo stengiamasi, kad kreiseris nebūtų išmestas į metalo laužą ir būtų išsaugotas kaip muziejus. Buvo įkurtas jungtinis Imperatoriškojo karo muziejaus, Nacionalinio jūrų muziejaus ir Gynybos departamento komitetas. 1968 m. birželį buvo priimtas sprendimas dėl kreiserio išsaugojimo tikslingumo. 1971 m. vyriausybė nusprendė atsisakyti šios idėjos ir paskatino įkurti privatų patikos fondą HMS Belfast Trust. Tresto pastangos buvo sėkmingos ir vyriausybė 1971 m. liepos mėn. perdavė laivą trestui. Laivas buvo perkeltas į Londoną ir prišvartuotas amžinam stovėjimui prie Temzės upės netoli Tauerio tilto. 1971 m. spalį kreiseris buvo atidarytas visuomenei, o 1978 m. tapo Imperatoriškojo karo muziejaus filialu.
Būdamas populiarus turistų traukos objektas Londone, kreiseris per metus aplanko daugiau nei ketvirtį milijono lankytojų. Kaip Nacionalinio muziejaus filialas ir Nacionalinio istorinio laivyno dalis, Belfastas yra remiamas Kultūros, žiniasklaidos ir sporto departamento, kasų pajamų ir muziejaus komercinės veiklos. Laivas lankytojams buvo uždarytas po avarijos 2011 m. lapkritį ir vėl atidarytas 2012 m. gegužės 18 d.

Vaizdas iš laivapriekio, su Tauerio tiltu fone

Belfasto klasės lengvieji kreiseriai buvo stipriausiai ginkluoti savo klasėje:
4x3 6"/50 (152 mm) Mk-XXIII pabūklai MK-XXIII bokšteliuose
6x2 4"/45 (102 mm) Mk-XIX dvigubi pistoletai
8 × 2 2 svarų 40 mm pom-pom patrankos
2 trijų vamzdžių torpedų vamzdžiai TR-4 21" (533 mm)
3 lėktuvai su parako katapulta

Atnaujinimo metu nuolat keitėsi mažo kalibro artilerijos skaičius, o lėktuvų, dėl echolokacijos plėtros, netrukus buvo atsisakyta. Taip pat buvo išmontuoti torpedų vamzdžiai.
Savo ginkluote jis niekuo nenusileidžia kitam muziejiniam laivui – pokario artilerijos kreiseriui Michailui Kutuzovui, prisišvartavusiam Novorosijske.
Talpa 10 tūkst. bruto registro tonų, greitis 32,5 mazgo, ilgis 190 metrų.

Vaizdas į kreiserį Belfst nuo Londono tilto

Argi jis ne gražus?
Antrojo pasaulinio karo metais kreiseris buvo nudažytas kamufliažu, dėl to tarp specialistų kilo plačios diskusijos, nes nuo tų laikų laivo išvaizda labai pasikeitė ir tarp jo ir jo kolorito atsirado prieštaravimų.

HMS Belfast yra Londono jūrų laivyno būstinė kariūnų korpusas ir esantis prestižinėje vietoje Londono centre, dažnai tarnauja kaip švartavimosi vieta kitiems laivams.

Kreiserio vaizdas iš uosto pusės nuo prieplaukos, vedančios į laivą. Laivui pakloti buvo atlikti dideli gilinimo darbai ir sumontuotos dvi konstrukcijos, užtikrinančios laivo judėjimą vertikalioje plokštumoje potvynių ir atoslūgių metu.

Laivo laivagalio vaizdas su pagrindinio kalibro pabūklų bokšteliais

Centrinėje dalyje du bokštai dvynių 4"/45 (102 mm) Mk-XIX pabūklų. Viršuje po gaubtais ugnies valdymo įrenginiai. Įdomu tai, kad iš šono kyšo šiukšlių konteineris, o tame pačiame denyje - daugiau kondicionierių

6 svarų 6-pdr (2,244 "/40 57 mm) karinis jūrų pistoletas QF Mk I Hotchkiss arba, labiau rusiškai pažįstamas, 57 mm greitašaudinis pistoletas Hotchkiss. Pistoletas pradėtas naudoti 1884 m. galėjo būti naudojamas šaudymui į oro taikinius.Taikymas vertikalioje ir horizontalioje plokštumose buvo vykdomas tik rankiniu būdu ginklininko pečiu Vėlesnėse Mk IV versijose atsirado sektorinio tipo mechanizmas vertikaliam taikymui.
Apie 1700 šių ginklų išliko iki Antrojo pasaulinio karo ir buvo naudojami mažiems laivams apginkluoti, pakrančių gynybai ir oro gynybai.
Kas daro šį akivaizdžiai pasenusį pistoletą kreiseryje, nėra visiškai aišku. Jei tai sveikinimo pabūkla, tai kodėl jos nėra laivo priekyje? Įprastoje ginkluotėje jos, atrodo, nėra. Šiek tiek vėliau išsamiai nušavau šiuos ginklus.

2011 m. lapkričio 29 d. du darbuotojai patyrė nesunkius sužalojimus, kai atliekant techninės priežiūros darbus įgriuvo dalis tilto prieigos prie laivo. Po avarijos laivas lankytojams buvo uždarytas. Vėliau tyrimo metu nustatyta, kad tilto griūtis įvyko dėl subrangovo darbo, kuris remonto darbų metu perpjovė laikančiąsias pėsčiųjų tako sijas. Kreiseris Belfastas vėl atidarytas 2012 m. gegužės 18 d.

Aš aplankiau kreiserį septynis mėnesius iki griūties. Paėjęs nuo krantinės iki maždaug tilto vidurio, turistas patenka į bilietų kasą ir tradicinį informacijos centrą su suvenyrų parduotuve.
Įėjimo bilietas kainuoja 12,5 Didžiosios Britanijos svaro, o tai yra tris kartus brangesnis nei 2009 m. Tačiau krizė...
Išėjimas iš muziejaus organizuojamas tik per suvenyrų parduotuvę, kuri yra labai kompetentinga, tačiau ją galite aplankyti priešais muziejų.

Jūrų literatūra. Vidutinė knygos kaina yra 10-20 svarų.

Nusiperku bilietą, knygą apie kreiserį ir kopėčiomis einu arčiau laivagalio.
Nelaimė su juo užtruko naujo dviejų aukštų paviljono statybą. Naujajame paviljone pirmame aukšte yra kavinė, parduotuvė, registratūra ir baras ant stogo. Anksčiau buvo tikimasi, kad paviljonas bus baigtas 2012 m. vasarą, tačiau iš tikrųjų jis buvo atidarytas tik 2013 m. balandžio mėn.

Atėjo eilė tęsti pasakojimą apie Londono karo muziejus. Po straipsnių serijos apie tai noriu pakalbėti apie dar vieną vertą objektą – Belfasto kreiserį, įrengtą sąlyginai amžinoje automobilių stovėjimo aikštelėje prie Tauerio tilto, pabėgusių oligarchų ir žurnalistų mieste, Didžiosios Britanijos sostinėje Londone.

Šis kreiseris yra Antrojo pasaulinio karo veteranė, ji, be kita ko, dalyvavo mūšyje, kuriame buvo nuskandintas vokiečių mūšio laivas Scharnhorst, sąjungininkų išsilaipinimo Normandijoje dengimo operacijose, taip pat arktinių vilkstinių apsaugai nuo Islandijos ir Britų salų uostus į SSRS. Verta paminėti, kad šios kolonos SSRS pristatė apie pusę visos „Lend-Lease“ pagalbos.

1. Kreiseris „Belfastas“ amžinoje automobilių stovėjimo aikštelėje priešais Tauerio tiltą Londone:

Žinoma, tą dieną man „pasisekė“ oras. Įprasta vietos gyventojams, lietus pliaupė nuo pat ryto. Teko fotografuoti su daugybe gudrybių – kad nepermirktų fotoaparatas ir objektyvas. Bet manau, kad vis tiek pavyko padaryti keletą neblogų šio muziejaus laivo kadrų.

Įėjimas į muziejaus laivą vyksta specialiu perėjimu, kurio pradžioje yra bilietų kasa ir kartu suvenyrų parduotuvė su nedideliu restoranėliu.

2. Skirtumas tarp potvynių ir atoslūgių Temzėje aiškiai matomas. Vanduo upėje itin purvinas. Alaus statinės atšaldomos už muziejaus paviljono:

3. Kasoje nusiperku bilietą ir lipu kopėčiomis įlipti į kreiserį. Parodau bilietą specialiai apmokytam kontrolieriui. Jei norite, galite pasiimti garso gidą, įskaitant rusų kalba:

4. Esant blogam orui (kas, kaip žinome, Londone nutinka gana dažnai), ant kakos - tai viršutinio denio užpakalinė dalis - bus ištemptas tentas. Prie pat įėjimo yra ekranas, kuriame slenka naujienos, kuriose pavaizduotas kreiseris „Belfastas“:

5. Apsidairymas denyje:

6. Kitoje Temzės pusėje galima pamatyti garsųjį Londono Tauerį, kuris buvo tvirtovė, rūmai, lobynas, arsenalas, kalykla ir net kalėjimas:

7. Matomos kopėčios, vedančios į paskutinį pagrindinio kalibro užpakalinį bokštą:

8. Laivo herbas ir pagrindiniai jo kovinės veiklos etapai:

Pastebima, kad šiuose etapuose (Arkties vilkstinių instaliacija ir mūšis su Scharnhorst 1943 m., Vokietijos pakrantės įtvirtinimų Normandijoje apšaudymas 1944 m. ir dalyvavimas Korėjos kare JT pajėgų pusėje 1950–1952 m.) nėra įtrauktas gana įžeidžiantis sprogimas dugno minoje 1939 m. lapkritį.

1939 m. lapkričio 21 d. Belfasto kreiseris išvyko iš savo inkaravimo vietos Firth of Forth (Rytų Škotijos pakrantėje) šaudymo pratyboms, kai po kiliu praskriejo vokiečių lėktuvo dugno mina. Pažymėtina, kad kreiseriui vis tiek pasisekė, nes dėl minos sprogimo povandeninė korpuso dalis buvo stipriai deformuota, bet nesugriauta. Tiesą sakant, dauguma šoko banga nukrito ant kilio, kuris galų gale pastebimai sulinko ir sprogo. Laivo remontas galiausiai pasirodė gana sudėtingas ir užtruko beveik trejus metus.

Be paties pamušalo ir kilio remonto, buvo atnaujinta radaro įranga. Taigi po remonto visa kreiserio artilerija buvo aprūpinta radarų taikiniais.
Mūšyje su Scharnhorst britų laivų sugebėjimas „matyti“ priešą ir šaudyti, kai nėra vizualinio kontakto. lemiamas vaidmuo 1943 m. gruodžio 26 d. vakare sunaikinus vokiečių mūšio laivą (nuosavas radaras Scharnhorst buvo sunaikintas tiesioginio smūgio pačioje pirmojo mūšio etapo pradžioje, ryte).
Po ilgos kovos su aukštesnėmis britų laivyno pajėgomis (vienu mūšio laivu, 4 kreiseriais ir 8 minininkais) kursą praradusį „Scharnhorst“ užbaidė torpedos. Per pastarąją ataką keturi naikintojai į ją paleido 19 torpedų. Tačiau šios dienos pradžioje Scharnhorstas rimtai tikėjosi pasipelnyti iš sąjungininkų vilkstinės laivų, praplaukiančių netoli Šiaurės rago ...
Kaip jau sakiau, Belfasto kreiseris atliko svarbų vaidmenį šiame mūšyje, palaikė ryšį su Scharnhorst ir periodiškai šaudė į ją, valdomas radaro indikacijų.

10. Laivo varpas:

11. Pasirašykite „Paskutinis liudytojas“. Ką tai reiškia?

12. Tai reiškia, kad mūsų „vietiniai“ oligarchai pasistengė suremontuoti šį tikrai vertą, bet vis dėlto užsienio muziejinį laivą:

Manau, kad tokios pagalbos prireiktų daugybei Rusijos karo muziejų.

13. Informacinis stendas, šalia stovi muziejaus darbuotojas, bandantis ką nors paaiškinti savo kolegai:

Susipažinkime su kreiseriu „Belfastas“ iš arčiau. HMS Belfast (C35) – prieškarinis britų miesto klasės (Edinburgo poklasis) lengvasis kreiseris, vienas iš 10 šios klasės laivų. Keturis iš jų priešas nuskandino per Antrąjį pasaulinį karą, tačiau likę šeši daugiau ar mažiau sėkmingai jį įveikė ir tarnavo iki šeštojo dešimtmečio pabaigos, o po to pamažu buvo išmontuoti metalui.

Kreiseriui „Belfastas“ vėl pasisekė – jo išsaugojimu susidomėjo muziejininkai, kuriems pavyko neleisti išardyti laivo ir sukurti specialų fondą jo remontui. Nuo 1971 metų kreiseris „Belfastas“ tapo muziejiniu laivu, o nuo 1978 metų – Imperatoriškojo karo muziejaus filialu.

14. Pagrindinio kalibro 152 mm pabūklai sumontuoti keturiuose trijų pabūklų bokštelių laikikliuose, du laivapriekio ir laivagalio dalyje:

Pagal anglų jūrinę tradiciją laivapriekio bokštai žymimi raidėmis A (pirmas), B (antras) ir kt., o laivagalis - X (priešpaskutinis), Y (paskutinis).

15. Į pagrindinio kalibro bokštus galima patekti nemokamai:

16. Artėjame prie perėjimo, vedančio į užpakalinį 152 mm "Y" bokštelį. Speciali rezultatų suvestinė skaičiuoja laiką iki kitų lankytojų pradžios. Bokšto apžiūrai jie skiria penkias minutes, bet šiek tiek vėluojančio lankytojo, žinoma, niekas neišvarys:

17. Einame į bokštą, stumdami medžiaginį baldakimą:

18. Bokšto viduje sukurta „darbinė atmosfera“ – viskas tarsi migloje nuo parako dujų, slapta esančios kolonėlės perduoda langinių ir plaktuvų žvangesius:

19. Specialios lempos apšviečia atskirus vidaus įrangos elementus:

20. Kažkuriuo momentu pasigirsta „šūvis“, bokštas tikrai trūkčioja, viskas aplinkui burzgia, gerai užmaskuotas disko rūko generatorius paleidžia į bokštą dar vieną garų partiją:

21. Apskritai apsilankymas pagrindinio kalibro užpakaliniame bokšte yra tikras šou, žmonės tikrai išsigąsta, kai juos „nušauna“, kai kurie lankytojai išskrenda iš bokšto kaip nuplikyti:

Kreiserio priešlėktuvinė artilerija prieš antrąjį modernizavimą šeštojo dešimtmečio antroje pusėje. buvo atstovaujama aštuonių dvigubų 40 mm automatinių pabūklų QF 2 svarų Mark VIII (dėl būdingo šūvių garso jie buvo pavadinti „pom-pom“). Verta paminėti, kad britų pom-poms savo efektyvumu buvo pastebimai prastesnis už panašius Švedijos kompanijos „Bofors“ 40 mm priešlėktuvinius pabūklus, kurie, pavyzdžiui, buvo aktyviai montuojami ant amerikiečių. karo laivai to meto (jų licencijuota gamyba buvo įkurta JAV).

22. Po antrojo atnaujinimo priešlėktuviniai pabūklai pradėjo atrodyti taip:

23. 8 dvyniai „pom-poms“ buvo pakeisti 6 dvyniais „Bofors“ (Mk V 40 mm Bofors):

24. Tuo pačiu metu priešlėktuvinė priešgaisrinė kontrolė po remonto ir pirmosios modernizacijos 1939-42 m. jau atlikta pagal radarą:

25. Dvigubas 40 mm priešlėktuvinis aparatas „Bofors“ (Mk V 40 mm Bofors):

26. Kreiserio universalią artileriją iš pradžių atstovavo šešios, o po antrojo modernizavimo 1950 m. - keturi dvigubi 102 mm art. nustatymai (QF 4 colių Mk XVI):

Priklausomai nuo situacijos, universalūs pabūklai gali veikti kaip priešlėktuvinė artilerija, būti naudojami kovojant su lengvai šarvuotais jūrų taikiniais arba slopinti mazgus. pakrančių gynyba priešas. Pavyzdžiui, palaikant sąjungininkų išsilaipinimą Normandijoje pirmosiomis savaitėmis po operacijos pradžios, kreiserio 102 mm pabūklai sugebėjo užgniaužti kelias vokiečių tvirtoves – kol fronto linija Normandijoje pasitraukė nuo kranto atstumu, viršijančiu apšaudyti. savo artilerijos diapazoną.

27.

Kuriozinė istorija kreiserį susiejo su Didžiosios Britanijos ministro pirmininko Čerčilio vardu. Likus kelioms dienoms iki nusileidimo Normandijoje pradžios, Churchillis norėjo asmeniškai stebėti, kas vyksta, tam paprašė paruošti jam kajutę kreiseryje Belfaste. Sužinoję apie šį ketinimą, admirolas Cunninghamas (Pirmasis jūros lordas) ir generolas Eizenhaueris (anglo-amerikiečių pajėgų vadas išlaipinant kariuomenę Normandijoje) bandė jį atkalbėti, bet buvo išsiųsti... tęsti savo reikalų toliau. Laimei, Belfasto kapitonui ir jo įgulai situaciją išgelbėjo įsikišimas Anglijos karalius, į kurios nuomonę Churchillis nusprendė atsižvelgti. Dėl to niekas netrukdė kreiseriui ramiai ir neatsižvelgiant į aukščiausius imperijos laipsnius vykdyti savo užduotis slopinti priešo baterijas.

28.

29. Veteranai:

Pažiūrėkime, kas dar įdomaus kreiserio denyje.

30. Pagrindinis priedas:

31. Vaizdo ieškiklis:

32. Vaizdas nuo navigacinio tiltelio iki laivo priekio:

33. Antenos ekonomiškumas:

Kaip jau minėjau, Belfasto kreiseris sugebėjo dalyvauti Korėjos kare JT pajėgų pusėje. Mokykloje per istorijos pamokas (ir kitą politinę informaciją) man pasakojo, kad tame kare „blogieji“ puolė „geruosius“. Tada paaiškėjo, kad ne, tai vis tiek „gerieji“ (pagal ankstesnę klasifikaciją) patys puolė „bloguosius“. Tačiau galiausiai niekas negalėjo laimėti.

35. Artilerijos ugnies valdymo postas:

36. Čia signalininkai laikė savo signalines vėliavėles.

Ant Temzės, prie pat Tauerio tilto, yra karinio jūrų laivyno muziejus. Jis yra laive HMS kreiseriai Belfastas, kuris buvo pastatytas 1939 m. ir išgyveno visą karą. Apie šį kreiserį bus pasakojimas.

Įrašas pasirodė nemenkas, iškart perspėju tuos, kurie lipa po pjūviu :)

„Pagrindinė užduotis Karališkasis laivynas —

ginant Britanijos imperijos interesus

ir jūrų prekybos keliai

Būtent šiais žodžiais prasideda lengvojo kreiserio „Belfast“ sukūrimo istorija. Pagal tuometinę strategiją jūrų pajėgos, kreiseriai turėjo tarnauti visame pasaulyje. Kilus karui su Vokietija ar Japonija, kreiseriai turėjo būti naudojami mūšio laivams ir lėktuvnešiams palaikyti. Lengvi ir greiti laivai, aprūpinti galingais ginklais ir moderniais (pagal tuos standartus) radarais, renginyje turėjo atlikti palydos vaidmenį. jūrų mūšis aptikti priešą ir nukreipti į jį sunkiai ginkluotus kolegas. Belfastas visiškai atitiko šiuos principus: 10 tūkstančių tonų talpa, 32 mazgai, pabūklai, priešlėktuviniai ginklai, torpedų vamzdžiai... Prie techninių detalių per daug nesigilinsiu, jas galima peržiūrėti ir Vikipedijoje. Pastatytas 1936–1939 m., Belfastas buvo paskutinis miesto klasės kreiserių serijoje.

1939 m. rugpjūčio 5 d. Belfastas tapo laivyno dalimi ir prasidėjo sunki jo istorija. Kreiserio laivagalyje galite pamatyti, kuriose kovose jis dalyvavo:

Tiesa, ši paslauga prasidėjo, atvirai kalbant, nesėkmingai. Kreiseris padarė keletą kovinių išėjimų į Šiaurės jūrą, tačiau jau 1939 m. lapkričio 21 d., išvykdamas iš Edinburgo, ji atsitrenkė į magnetinę miną, kurią prieš pat buvo U-21 valtis. Nuskendo – nenuskendo, o vos su vilkikais nutempė atgal į uostą ir buvo paguldytas į ilgą remontą. Jis vėl pradėjo tarnybą 1942 m. Beje, kol Belfaste buvo remontuojami, dalis jo įgulos buvo perkelta į kreiserį Hood (HMS Hood), kuris po metų žuvo per artilerijos dvikovą su vokiečių mūšio laivu Bismarkas (tik trys jūreiviai). buvo išgelbėti).

Taigi. Kur aš sustojau? O taip, 1942 m. Belfastas vėl pradėjo veikti, pačiame mūšyje dėl Arkties. Manau, visi žino poliarinių vilkstinių, tiekusių ginklus, stakles, degalus ir daug daugiau SSRS, istoriją. Belfastas praleido visus 1943 m., lydėdamas šias kolonas į Murmanską.

Dar vaikystėje skaičiau Alistairo MacLeano romaną „Kreiseris Ulisas“, kuriame kaip tik buvo pasakojama apie vieną tokį konvojų. Šaltis, ledas, povandeninių laivų ir bombonešių atakos – reikėjo būti geležiniu žmogumi, kad tai išgyventum. Štai archyvinė Belfasto nuotrauka iš vieno iš šių vilkstinių:

Nepaisant visko, sumuštos vilkstinės vis tiek prasiveržė į SSRS. Šis paveikslas vadinamas „Sąjungininkų vilkstinė artėja prie Murmansko“:

Dar viena archyvinė nuotrauka. Sąjungininkų eskadrilė Murmansko keliuose. Šioje nuotraukoje Belfastas yra dešinėje.

Kitas kreiserio istorijos etapas – mūšis Šiaurės kyšulyje. 1943 m. gruodžio 21 d. Vokietijos mūšio laivas Scharnhorst pateko į Karališkojo laivyno spąstus prie Norvegijos krantų. Mūšio laivas išėjo perimti kitos vilkstinės, tačiau vokiečių žvalgai neaptiko šalia jo einančios eskadrilės, susidedančios iš vieno mūšio laivo, vieno sunkiojo, trijų lengvųjų kreiserių ir kelių minininkų. Būtent Belfastas mūšio laivą pastebėjo radare apie 09:00, o netrukus lengvieji kreiseriai priartėjo prie salvės nuotolio ir atidengė ugnį.

Pačios pirmosios kreiserio salvės sugadino Scharnhorst radaro įrenginį. Mūšio laivas apako, Arkties sniego sūkuryje ginklus buvo galima nukreipti tik į priešo ginklų blyksnius. Scharnhorstas visu greičiu puolė trauktis į pietus, bet jau buvo per vėlu: spąstai užsitrenkė. Belfastas savo radaro pagalba nukreipė smogikų grupę į vokiečius, vadovaujamą mūšio laivo „Duke of York“, kuris buvo galingesnis už „Scharnhorst“. Beje, radaro nuotrauka Belfaste buvo tokia ir tokia :)

Persekiojimas tęsėsi visą dieną. Scharnhorstas, niurzgęs, išėjo, nepaisydamas daugybės smūgių. Tačiau jėgos nebuvo lygios. 1945 m., po kitos naikintojų torpedinės atakos, Scharnhorstas apvirto ir nuskendo, į dugną nunešdamas du tūkstančius įgulos narių. Britai iš ledinio vandens iškėlė tik 36 gyvus jūreivius. Šioje diagramoje raudona linija rodo, kaip Scharnhorstas bandė išvykti:

1944 m. kovą Belfastas dalyvavo operacijoje, kurios metu oro antskrydis smarkiai apgadino bazę Norvegijoje. didžiausias mūšio laivas Vokietija Tirpitz – kreiseris lydėjo lėktuvnešius, iš kurių buvo organizuotas šis reidas.

Tuo metu jūrų karas Arktyje buvo beveik pasibaigęs, tačiau Europoje viskas tik prasidėjo. 1944 metų birželį prasidėjo sąjungininkų išsilaipinimas Normandijoje. Kreiseris spėjo dalyvauti čia:

Jis palaikė nusileidimą savo ugnimi, sutraiškytas pakrantės baterijas, apskritai, visais įmanomais būdais padėjo šiai operacijai:

Iš viso operacijos metu kreiseris iššovė apie 2000 pagrindinio kalibro salvių. Štai šis:

Kalbant apie pagrindinį kalibrą. Iš viso Belfaste yra 4 bokštai su 3 šešių colių pabūklais kiekviename. Sviedinio svoris – 50 kilogramų, šaudymo nuotolis – 20 kilometrų. Štai kaip bokštas atrodo iš vidaus:

Po kiekvienu bokštu yra 200 sviedinių rūsys:

1944 m. liepą Belfastas buvo išsiųstas perginkluoti, o 1945 m. pavasarį patraukė į Tolimuosius Rytus. Tačiau, nors esmė ir reikalas, Japonija kapituliuoja ir kreiseris neturi kariauti su kamikadze. Nors dėl tokio atvejo buvo sumontuoti specialūs priešlėktuviniai pabūklai. Tiesa, šeštajame dešimtmetyje buvo dar vienas modernizavimas ir visi jie buvo pakeisti pažangesniais.

Po karo kreiseris toliau tarnauja rytuose. 1950 m. jis buvo Amerikos eskadrilės dalis ir dalyvavo Korėjos kare. Iki 1963 m. jis lieka Karališkojo laivyno gretose, po to yra įtrauktas į atsargą. 1971 metais jis pagaliau buvo nuimtas.

Bet tada prasideda paties muziejaus istorija, kuri yra gana atskleidžianti. Valdžia nesiruošė iš laivo daryti muziejaus, kreiseris plaukė smeigtukų ir adatų link, bet buvo organizuotas privatus fondas ir aukos. Kuriant muziejų dalyvavo laivynas, privatūs asmenys ir komercinės įmonės. Dėl to jau 1971 metų pabaigoje muziejus buvo atidarytas ir sulaukė lankytojų. Iš to verta pasimokyti: mūsų „LiveJournal“ nuolat pasirodo temos „o, Mėnulio roveris yra sąvartyne“, „o, Buranas parduotas“, ir visa tai tenka valdžiai: „kodėl jie neišsaugo paveldas“, tikriausiai todėl, kad taip lengviau – nereikia patiems daryti nieko būtino.

Na, apie patį muziejų. Galiu pasakyti, kad tai įdomiausias jūrinis muziejus, kuriame man teko lankytis. Ką galime pasakyti – tikras legendinis mūšio kreiseris, turintis ilgą darbo stažą. Ir beveik visa tai yra atvira peržiūrai. Galite lipti ant tilto

Į automobilį galite įsėsti:

Girokompasai:

Išgyvenimo įrašas:

Ir net sandėliukas :)

Žinoma, nuotraukų dar daug, bet vis tiek manau, kad laikas pabaigti, todėl įrašas pasirodė nepakeliamas. Tačiau perspėjau :) Kaip ir sakiau, kreiseris yra prie pat Tauerio tilto. Bilietas į muziejų kainuoja 12 svarų, o tai pagal mūsų standartus yra brangu, bet pagal angliškus – nelabai. Be to, jie pateikia garso gidą. Tai viskas, tuo baigiu paskutine nuotrauka iš Temzės krantinės.

PS Tvarkos dėlei: informacijos šaltiniai yra pats muziejus ir kažkokia Vikipedija anglų kalba. Nemokamas vertimas, kaip įprasta, mano.

Kreiseris « Belfastas„yra vienintelis Europoje artilerijos laivas – Antrojo pasaulinio karo dalyvis, išlikęs iki šių dienų. 1971 m. ji buvo įrengta nuolatinėje stovėjimo aikštelėje, kaip ir kreiseris „“, beveik pačiame Londono centre.

kreiseris Belfastas

Anglų kreiseris « Belfastasįdomi daugeliu atžvilgių. Pirma, tai yra galingiausias lengvasis kreiseris Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno istorijoje. Antra, jis aktyviai dalyvavo garsiuosiuose Antrojo pasaulinio karo mūšiuose. Viena ryškiausių istorijų – ugningos kelionės Arkties vandenyne. Laivas dalyvavo operacijose, skirtose palydėti karinius krovinius į Sovietų Sąjungą – jos buvo laikomos sunkiausiomis operacijomis pasaulinių karų istorijoje.

legendinis britų kreiseris Belfastas

Kreiseris"Belfastas„Karo pradžioje jį susprogdino mina ir ilgam išėjo iš rikiuotės. Bet tada jis visiškai atkeršijo. Geriausia jo valanda buvo mūšis su vokiečiu « Šarnhorstas» 1943 m. gruodžio mėn., pasibaigęs fašistinės kariuomenės sunaikinimu laivas.

Britų Admiralitetas svarstė svarbi priemonėįgyvendinant savo jūrų politiką. Anksčiau šioje klasėje viešpatavo sumaištis ir svyravimas. Atsiradus drednoughtams, kreiseriai buvo suskirstyti į klases. mūšio kreiseriai kurie tapo įpėdiniais šarvuoti kreiseriai, labai greitai virto savotiškais greitaeigiais mūšio laivais. Pirmojo pasaulinio karo metais tokie pastatai aktyviausiai buvo statomi Anglijoje ir Vokietijoje.

kreiseris „Belfastas“ reide

Kreiseris « Belfastas„pastatytas 1938 m. kovo 17 d. bendrovės laivų statykloje“ Harlandas ir Volfas» . Į Didžiosios Britanijos laivyną jis įstojo 1939 m. rugpjūčio 3 d. Atspirties taškas Belfasto konstrukcijoje buvo reikalavimas padidinti 152 mm pabūklų skaičių bent iki 15. Galima laikyti vienu galingiausių lengvųjų kreiserių klasėje. Šarvų diržo storis siekė 114 mm.

kreiseris „Belfastas“ jūrų valdovas

Aviacijos ginkluotė 30-aisiais buvo laikoma labai svarbus elementas kovos galia didelio laivas. Ant kreiserio Belfastas“, kaip ir jo pirmtakai, trys „Walrus“ hidroplanai buvo nuolat bazuojami. Du iš jų buvo laikomi sulenktais sparnais atskiruose angaruose laivapriekio antstatuose, trečiasis – atvirai ant katapultos. Katapulta buvo milteliai. Lėktuvo pakėlimas į lėktuvą buvo atliktas dviem 7 tonų sveriančiais elektriniais kranais, sumontuotais už katapultos. Radaro plėtra greitai panaikino vandens lėktuvų, kaip pagrindinės žvalgybos priemonės, svarbą. Todėl 1944 - 1945 metais remonto metu hidroplanai su visa įranga buvo iškelti.

kreiseris Belfastas iššovė salvę

Tarp daugybės britų plaučių šeimos kreiseriai, « Belfastas» nuo savo brolių skyrėsi kovinėmis savybėmis. Pagal ginklų ir šarvų apsaugos galią jis neabejotinai buvo savo klasės lyderis – „jūrų valdovai“.

kreiseris „Belfastas“ – str

Laivas « Belfastas„buvo 18-os Metropoliteno laivyno eskadrilės dalis ir nuo pirmųjų dienų vykdė patruliavimą ir žvalgybos tarnyba Atlante. 1942 m. aktyviai dalyvavo JW-54A ir B, RA-54A ir B karavanų palydime į SSRS. Po šlovingų mūšių laivui reikėjo kapitalinio remonto. Jis nuvyko į vieną iš dokų Anglijoje, kur išbuvo iki 1945 m. gegužės mėn. Renovuojamas laivas gavo naują radiolokacinę įrangą, priešlėktuvinius ginklus, o hidroplanai buvo pašalinti kaip nereikalingi. Tačiau jo niekada nereikėjo taikyti – Antrasis pasaulinis karas baigėsi. 1946 m. ​​sausio mėn., būdamas prie Kinijos krantų, Belfastas“ buvo paskirtas flagmanas laivas Britų Ramiojo vandenyno laivyno 2-oji kreiserių eskadrilė. Eidama šias pareigas beveik dvejus metus ji buvo rytiniuose vandenyse, kursavo tarp Indijos, Naujosios Zelandijos ir Japonijos ir taip „užtikrino“ susilpnėjusios Britanijos imperijos interesus šiame regione. 1947 m. spalio 15 d. kreiseris buvo įtrauktas į atsargą ir grąžintas į Portsmutą. Po ilgos pertraukos, nuo 1955 m. gegužės 12 d., jis tarnavo kampanijose ir lankėsi Honkonge, Ceilone, Indijoje, Australijoje ir Singapūre. Tai buvo draugiški vizitai. 1962 metais" Belfastas„Aplankiau Perl Harborą, JAV ir Kanados Ramiojo vandenyno pakrantės miestus, o birželį grįžau į Angliją.

“. Pažangiausi Didžiosios Britanijos laivyno lengvieji kreiseriai.

Belfasto klasės lengvieji kreiseriai
Belfasto klasės lengvieji kreiseriai
Lengvasis kreiseris „Belfastas“ amžinoje Londono automobilių stovėjimo aikštelėje
Projektas
Šalis
Ankstesnis tipas	"Mančesteris"
Pagrindinės charakteristikos
Poslinkis	Standartinis – 10 302 ilgio. t, pilnas - 13 175 dl. t
Ilgis	176,47/187 m
Plotis	19,3 m
Juodraštis	6,5 m
Rezervavimas	Diržas - 114 mm; skersiniai - 63 mm; denis - 51 ... 76 mm; bokštai - 102 ... 51 mm; barbetės - 51 ... 25 mm
Varikliai	4 TZA Parsons
Galia	82 500 l. Su. (60,7 MW)
judėtojas	4 varžtai ∅ 3,43 m
kelionės greitis	32,3 mazgo (60 km/h)
kreiserinis diapazonas	8000 jūrmylių 14 mazgų greičiu
Įgula	781 žmogus
Ginkluotė
Navigacinė ginkluotė	du Admiraliteto tipo girokompasai echolotas tipas 758N
Artilerija	4 × 3 – 152 mm/50, 6 × 2 - 102 mm/45
Flak	2 × 8 – 40 mm/40, 3 × 4 - 12,7 mm kulkosvaidžiai
Priešvandeniniai ginklai	"Asdik" tipas 132, 6 Mk-VH giluminiai užtaisai ant viršutinio denio bėgių, 15 atsarginių bombų
Minų ir torpedų ginkluotė	2 trijų vamzdžių 533 mm torpedų vamzdžiai
Aviacijos grupė	1 katapulta, 2 hidroplanai

Kūrybos istorija

Viskas prasidėjo nuo to, kad Tekančios saulės šalies laivynas užsakė keturis Mogami klasės kreiserius, kurių standartinis tūris – 9500 dl. tonų gabeno 15 155 mm pabūklų, 100 mm šoninį diržą ir 140 mm storio artilerijos rūsių apsaugą. Kartu jie deklaravo, kad standartinis kreiserių darbinis tūris yra 8500 dl. tonų. Formaliai šie kreiseriai buvo laikomi lengvais, tačiau pagal stiprumą jie buvo panašūs į sunkiuosius.

Dizainas

Kreiserio korpusas buvo klasikinio pusiau tanko dizaino su nuožulniu kotu ir kreiseriniu laivagaliu. Kontūrai – būdingi Didžiosios Britanijos laivų statybos mokyklai: apvalios formos su būdingu įlinkimu. Prognozė užėmė apie 45 proc. Korpuso komplektacija atlikta pagal išilginę schemą.

Kreiserių konstrukcija iš esmės atitinka „Southampton“, tačiau variklių ir katilinės yra perkeltos į galą, o korpusas yra 7 m ilgesnis nei 180 metrų (592 pėdų) „Southampton“ korpuso. Korpuso kontūrai apvalūs skruostai, su ryškiu zigomatiniu lūžiu lanke. Korpusas yra padalintas į 15 skyrių skersinėmis vandeniui nelaidžiomis pertvaromis, nebuvo konstruktyvios apsaugos nuo torpedų. Dvigubas dugnas eina per visą korpuso ilgį, o trigubas – prie rūsių. Antvandeninio borto aukštis esant normaliam poslinkiui buvo 9,45 m laivapriekio (palyginti su 9,33 m Gloucester kreiserio) ir tik 4,95 m laivo viduryje ir 5,56 m laivagalyje.

Iš pradžių Belfasto tipas buvo skirtas šešiolikai 152 mm pabūklų keturiuose keturių pabūklų bokšteliuose. Šios idėjos netrukus buvo atsisakyta ir jie grįžo prie keturių trijų pabūklų bokštelių, nors ir patobulintos konstrukcijos, o tai leido sumažinti bokšto skaičiavimą ir padidinti amunicijos tiekimo greitį. Sutaupytos tonos buvo išleistos keturiems papildomiems 102 mm priešlėktuviniams pabūklams, o tarp jų buvo pastatytos lengvai šarvuotos pastogės tarnams, aštuonių vamzdžių „Pom-Pom“ ir papildoma šarvų apsauga. Denio grindys pagamintos iš kietmedžio, atvežto iš Borneo salos. Standartinis darbinis tūris buvo 10 069 dl. tonų, pilnas - 12 672 dl. tonų. Gelbėjimo įrangą sudarė trys motorinės valtys 11 m ilgio, viena motorinė 8 m ilgio valtis, viena motorinė 11 metrų pusvaltis, dvi 10 metrų burinės valtys, dvi 8 metrų banginių valtys, viena 5 metrų motorinė valtis ir dvi 4 metrų valtis. Be to, kreiserius gabeno Carley gelbėjimo plaustai.

Lengvieji Belfasto tipo kreiseriai buvo aprūpinti trimis bemeškeriais „Byers“ inkarais, sveriančiais 5588 kg (du pagrindiniai ir vienas atsarginis), vienu „Admiralty“ tipo laivagalio inkaru, sveriančiu 711 kg, ir vienu „Admiralty“ tipo verpu, sveriančiu 508 kg.

Elektrinė

namai elektrinė Jį sudarė keturi „Parsons“ turboreduktoriai ir keturi „Admiralty“ tipo trijų kolektorių garo katilai. Visuose katiluose buvo perkaitintuvai, kuro ir oro šildytuvai. Schema – ešelonas; katilai yra išdėstyti poromis dviejose katilinėse, TZA - dviejose mašinų skyriuose. Darbinis garo slėgis katiluose yra 24,61 kg / cm² (24,29 atm.), Temperatūra 343 ° C, įprastas pasiruošimo kelionei laikas yra apie 4 val. Projektinis nuotolis buvo 10 000 jūrmylių 16 mazgų ir 12 200 mylių dvylikos mazgų greičiu. Kiekvienoje katilinėje buvo įrengti keturi turboventiliatoriai, kurie sukūrė 241,3 mm vandens stulpelio viršslėgį. Palyginti su „Linder“ ir „Aretheusa“ kreiseriais, „Towns“ turėjo ekonomiškesnius, nors ir sunkesnius „kreiserinio tipo“ agregatus. Trys turbinos (aukšto, žemo slėgio su atbulinės eigos pakopa ir kreiserine turbina) ir pavarų dėžė sudarė turbininį reduktorių. Kreiserinė turbina buvo priešais teatrą ir buvo sujungta su jo velenu per pavarų dėžę su hidrauline sankaba, ji buvo išjungta visu greičiu. Galia ir greitis buvo tokie:

• TVD - 9400 l. Su. esant 3350 aps./min.
• HPD - 10 600 l. Su. esant 2400 aps./min.
• TKH - 5000 l. Su. esant 6400 aps./min.

Projektinė talpa buvo 80 000 litrų. Su. esant 300 aps./min. sraigto greičiui, kuris turėjo užtikrinti 31 mazgo važiavimo greitį (visa apkrova), didžiausias greitis esant standartiniam poslinkiui turėjo būti 32,25 mazgo. Turbinos buvo varomos keturiais trijų ašmenų sraigtais ∅ 3,43 m ir 4,19 m žingsniu Maksimalus greitis švariu dugnu po viena kreiserine turbina buvo 23 mazgai, kuro sąnaudos 7,5 t/h, tai atitiko kreiserinį 6141 mylių nuotolis. 1939 m. gegužės mėn. bandymuose jūroje Edinburgas su 10 550 dl. t (arti standarto) pasiekė 32,73 mazgų greitį ir 81 630 litrų galią. Su. „Belfastas“, kurio tūris 10 420 dl. t rodė atitinkamai 32,98 mazgų ir 81 140 litrų. Su.

Kreiseriuose buvo dvi nepriklausomos elektros sistemos – AC ir DC. Pagrindinė maitinimo sistema, kurios įtampa yra 220 DC, buvo naudojama apšvietimui, ventiliatorių, maitinimo variklių varymui ir šildymui. Kintamosios srovės tinklas maitino girokompasą, gaisro valdymo sistemą, radijo įrangą ir ASDIK.

Elektrą gamino du po 350 kW ir vienas 400 kW turbogeneratoriai. Nuolatinės srovės tinklą maitino du dyzeliniai generatoriai, kurių kiekvieno galia po 300 kW; trečiasis (50 kW) buvo naudojamas kaip avarinis. Avarinis apšvietimas buvo maitinamas baterijomis.

Ginkluotė

Artilerijos ginkluotė

Belfasto klasės kreiserių artilerijos ginkluotę sudarė dvylika 152 mm ir tiek pat 102 mm pabūklų.

152 mm Mk-XXIII pabūklai, kurių vamzdžio ilgis buvo 50 kalibrų, buvo pagrindiniai bateriniai pabūklai visuose prieškariniuose britų lengvuosiuose kreiseriuose, pradedant nuo Linder. Iš pradžių jie buvo sumontuoti dviejų patrankų bokštuose Mk-XXI („Linder“, „Sidnėjus“, „Aretyuza“), vėliau – trijų pabūklų Mk-XXII (tipas „Southampton“) ir Mk-XXIII („Belfastas“, „Fidžis“), kurio minimalus atstumas tarp pistoletų ašių nuliniu pakilimo kampu yra 1,98 m. Didžiosios Britanijos trijų pabūklų bokštų ypatybė buvo vidurinio vamzdžio poslinkis atgal 0,76 m, kad būtų išvengta sviedinių sklaidos dėl abipusio poveikio snukio dujos esant pilnoms salvėms. 152 mm pabūklams buvo naudojami dviejų tipų sviediniai - pusiau šarvai pradurti su balistiniu dangteliu ir labai sprogūs. Abiejų masė buvo 50,8 kg, pirmojo sprogmens svoris buvo 1,7 kg (3,35 proc.), antrojo - 3,6 kg (7,1 proc.). Užtaisai buvo dviejų tipų – įprasti (13,62 kg) ir beliepsniai (14,5 kg). Naudojant bet kurį, pradinis sviedinio greitis buvo 841 m / s, o tai užtikrino maksimalų 23 300 m (125 kbt) šaudymo diapazoną 45 ° pistoleto aukščio kampu. Rūsio talpa – 200 sviedinių vienam ginklui. Vamzdžio patvarumas buvo 1100 šūvių šaudant įprastu užtaisu ir 2200 šūvių be liepsnos. Maksimalus šaudymo diapazonas esant 45 ° aukščio kampui yra 23 300 m. Kampų diapazonas, kuriuo buvo vykdomas pakrovimas, buvo nuo –5 iki 12,5 °. Šaudymo greitis siekė iki aštuonių šūvių per minutę, tačiau jie labiau priklausė nuo tiekimo greičio, kuris buvo didesnis Belfaste ir Fidžyje nei Sautamptone ir Mančesteryje. Kaip palikimas iš keturių patrankų bokštelio, Belfastas gavo tris keltuvus, kurių kiekvieno našumas yra dvylika šovinių per minutę, ir tris tiekimo vamzdžius, kurių kiekvieno našumas yra dvylika užtaisų per minutę, tiekiant šovinius tiesiai iš rūsių tiesiai į bokštus.

Didelio kalibro priešlėktuvinę artileriją sudarė dvylika 102 mm Mk-XVI pabūklų dviejų denių Mk-XIX laikikliuose. Pistoleto vamzdžio ilgis buvo 4572 mm (45 klb.), svoris kartu su varžtu 2042 kg. Įrenginyje „Mk-XIX“ abi statinės buvo tame pačiame lopšyje, atstumas tarp pistoletų ašių buvo 53,3 cm, didžiausias pakilimo kampas – 85 °. Sviedinio svoris - 15,88 kg; šaudymo nuotolis 45 ° aukščio kampu buvo 18 150 m, aukštis siekė 11 890 m, techninis šaudymo greitis buvo 20 šūvių per minutę, nors praktinis buvo mažesnis: apie 12-15 šovinių. Iš pradžių ginklų charakteristikos, kurios buvo aukštesnės nei jų pirmtakų, sumažino patvarumą iki 600 šūvių, tačiau pradėjus naudoti naujus beliepius parakelius, jis padidėjo iki 1800 šūvių.

Priešlėktuvinę ginkluotę sudarė pora keturviečių 12,7 mm kulkosvaidžių „Vickers .50“ ir du aštuoniavamzdžiai „Pom-poms“. Dviejų svarų sveriantis Vickers Mk.VII buvo Mk. Aš, sukūriau dar Pirmajame pasaulinis karas, abu modeliai buvo vadinami „pom-pom“ dėl būdingo šaudymo garso, jų vamzdžio ilgis buvo toks pat – 40,5 kalibro, o naujojo 764 gramų HV sviedinio pradinis greitis buvo 732 m/s (senasis „Pom- pom“ naudojo 907 gramų LV sviedinius, kurių snukio greitis buvo 585 m/s). Jo efektyvusis aukštis siekė 1700 jardų (1550 m) vietoj senojo nelabai didelio 1200 jardų (1100 m), nors tai nebuvo labai daug, jį iš dalies kompensavo didelis ugnies greitis – 100 šovinių. / min už barelį, o tai leido vystytis didelio tankio Ugnis. Gaisro kontrolė buvo vykdoma pasitelkus priešlėktuvinius vadybininkus su 1,22 m nuotolio matuokliais. Be to, buvo du 7,69 mm Vikkes kulkosvaidžiai.

Desantai buvo ginkluoti 16 lengvųjų kulkosvaidžių (šešis Bren ir dešimt Lewis).

Ir, galiausiai, taikos metu į kreiserių ginkluotę buvo trijų svarų (47 mm) „Hotchkiss“ sveikinimo pistoletai, sukurti Prancūzijoje XIX amžiaus 80-aisiais ir sumontuoti dideliuose laivuose išskirtinai reprezentaciniais tikslais.

Aviacijos ginkluotė

Oro ginkluotė 30-aisiais buvo laikoma svarbia didelio antvandeninio laivo kovinės galios dalimi. „Belfast“ tipo lėktuvuose, kaip ir jų pirmtakuose, buvo trys „Supermarine Walrus“ hidroplanai. Du iš jų buvo laikomi sulenktais sparnais atskiruose angaruose laivapriekio antstatuose, trečiasis – ant katapultos. Katapulta D-1H - milteliai, 28 m ilgio.Lėktuvo kėlimas į lėktuvą buvo atliktas dviem 7 tonų sveriančiais elektriniais kranais, sumontuotais šone už katapultos. Kreiseriuose atsiradus radarams, dingo oro žvalgybos poreikis, o nuo karo vidurio iš kreiserių buvo ardoma aviacijos technika.

Torpedų ginkluotė

Kreiseriai buvo ginkluoti dviem 533 mm TR-IV trijų vamzdžių torpedų vamzdžiais, sumontuotais viršutiniame denyje išilgai bortų, vidurinėje laivo dalyje. Amuniciją sudarė 12 533 mm torpedų. Atsarginės torpedos (garai-dujos Mk-IX) buvo laikomos patalpoje tarp įrenginių, apsaugotomis 16 mm plieninėmis plokštėmis. Kreiseriai naudojo vieną nustatymą 9,6 km 36 mazgų greičiu. Belfastas buvo vienas iš nedaugelio Antrojo pasaulinio karo laikotarpio sostinės laivų, naudojusių savo torpedinius ginklus mūšyje (1943 m. gruodžio mėn. prieš Scharnhorst). Torpedų vamzdžiai buvo išmontuoti 1955–1959 metais vykdant esminę modernizaciją.

Rezervavimas

Šarvų svoris be bokštelio šarvų buvo 18,6% standartinio poslinkio. Palyginti su „Southampton“, pasikeitė apsaugos schema: 114 mm šarvų diržas tapo daug ilgesnis, todėl buvo galima atsisakyti dėžės formos rūsių šarvų. Juosta žemiau vaterlinijos nusileido 0,91 m, aukštyje pasiekdama pagrindinį denį (variklių ir katilinių srityje - iki viršutinio denio). Skersinės traversos buvo vienodo storio - 63 mm, šarvuotis denis - 50 mm ir 76 mm laivapriekio ir laivagalio bokštų šovinių dėtuvių srityje. Vairo pavarą iš viršaus saugojo 50 mm pagrindinis denis, o iš šonų – 25 mm dėžė. Barbetų šarvai buvo sustiprinti - dabar virš denio jų storis iš šonų buvo 102 mm (51 + 51), o laivapriekio ir laivagalio - 51 mm (25 + 25), už borto, iki šarvuoto denio, jų storis iš šonų buvo 51 mm, o laivapriekio ir laivagalio - 25 mm. Bokštai buvo 102/51/51 mm storio - kakta / šonas / stogas.