Rusijos armijos vilkstinė - "prekės", "vežiai"

IX amžiaus viduryje – 10 amžiaus pradžioje. Pagrindiniai judėjimo keliai Rytų slavų žemėse buvo upės. Geografinės sąlygos turėjo įtakos kariuomenės transporto priemonėms ir vilkstinėms.

Rusijos kunigaikščių armiją sudarė Skandinavijos būriai ir slavų milicijos. Šaltiniai praktiškai nepaminėjo rytų slavų kariuomenės vilkstinių. Išimties tvarka galima pacituoti pranešimus iš Bizantijos šaltinių apie vienmedžius (gr. Monoksilion). K. V. Bazilevičius savo darbe „Iš VII–XII amžių jūrų kelionių istorijos“. Remdamasis Venecijos Barboro, gyvenusio Rusijoje XV amžiaus antrajame ketvirtyje, liudijimu, jis pažymėjo, kad vieno medžio laivus galėjo gabenti apie 8-10 arklių ir tiek pat žmonių.

Ir jei sunku padaryti išvadą apie slavų laivų galimybes dėl šaltinių trūkumo, tai su Skandinavijos būrių laivais šaltinių būklė yra kitokia.
„Varangiškių“ transportas buvo jūrų laivai „Drakars“, kurie, be kita ko, atliko konvojaus užduotis. Archeologiniai radiniai parodė, kad skandinavų laivai rytų slavų žemėse skyrėsi nuo laivų, kuriais naudojo „normanai“ m. Vakarų Europa. Skirtumas buvo dydžiu. Jei „Norman“ laivas buvo apie 20–30 metrų ilgio, tai Skandinavijos laivas, judantis slavų upėmis, buvo 8–12 metrų. Jūrų laivai„Normanai“ nebuvo tinkami judėti rytų slavų žemėse ne tik dėl siaurų upės vagų. Juos buvo daug sunkiau „tempti“.

Laivų dydis turėjo įtakos ne tik judėjimo maršrutams. Pavyzdžiui, Vakarų Europos metraščiuose buvo minima, kad „normanai“ kavalerijai laivais gabendavo arklius. Kaip buvo Anglijoje 885 m

Kronikos apie IX amžiaus antrosios pusės įvykius. – X amžiuje. tylėjo apie šią rusų laivų pusę, taip pat apie rusų kavaleriją. A. N. Kirpičnikovas, remdamasis archeologiniais duomenimis, tvirtino, kad jau X a. Rusijoje egzistavo kavalerija. Remiantis rašytiniais šaltiniais, pirmoji rusų kavalerija buvo pečenegų chanų būriai Igorio Rurikovičiaus armijoje 944 m., galbūt vengrų kavalerijos pulkai 967 m. ir samdinių pečenegų kariuomenė 971 m. Igorevičius. Tikėtina, kad „rusų“ kavalerija X a. buvo klajokliai, o ne skandinavai ar slavai.
Jei pirmasis paminėjimas apie reidus į Bizantiją pagal 860, 907, 944 liudijo, kad veiksmai buvo vykdomi palei pakrantės juostą. Klajokliai sekė armiją sausuma. Tie įrodymai pagal 985, 1060, 1103 patvirtino, kad Rusijos upės vilkstinė net XI a. arkliams gabenti valčių neturėjo. Kavalerijos laivų nebuvimas nepasikeitė iki XV a. Gali būti, kad gubernatoriui Fiodorui Motley 1472 metais užkariavus Permę, rusų kavalerija buvo plukdoma plaustais, tačiau tikslių faktų apie tai nėra.

Natūralu, kad upių transporto trūkumas kavalerijai to nereiškė Kijevo Rusė X amžiuje. apskritai visi laivai buvo tik upės. Pavyzdžiui, „Didžiojoje Rusijos pravdoje“ 73 straipsnyje randame paminėjimą apie laivų skirstymą į upę ir jūrą. Ko gero, ši žinia puikiai įrodė, kad Kijevo Rusioje egzistavo įvairūs teismai. M. N. Tikhomirovas „Didžiosios Rusijos pravdos“ atsiradimą siejo su XIII amžiaus pradžia. (Velikiy Novgorod). Gali būti ne visai teisinga naudoti vėlesnius įrodymus. Tačiau svarbu pažymėti, kad net XIII a. Rusijos kavalerijos kariuomenė neturėjo laivų arkliams gabenti, nepaisant to, kad pirkliai disponavo jūrų ir krovininiais laivais. Upių transporto nebuvimas kavalerijai buvo ne transporto nebuvimo Rusijoje rezultatas, o strateginių užduočių rezultatas. Princams nereikėjo pristatyti kavalerijos. Arkliai sekė palei upes, lydėdami kariuomenę.

Laivų talpa jokiu būdu neturėjo įtakos pagrindiniam skandinavų karių taktiniam pranašumui prieš priešą tiek Vakarų Europoje, tiek Rusijoje – atakų netikėtumui ir greitumui.

Tikriausiai po nesėkmingo antskrydžio Bizantijoje 1043 m. užsienio politika Rusiją ir skandinavų būrių samdymą. Dėl to nutrūko kampanijos prieš Bizantiją ir Bulgariją. Nuo XI amžiaus 50-ųjų. mažėja kunigaikščių karių skaičius ir išnyksta upės vagonų traukinio poreikis.

Tačiau grįžimas prie upių transporto patirties įvyko beveik po šimtmečio. XII amžiaus pirmoje pusėje, kai Rusijos šiaurės rytuose kunigaikščiai pradėjo vykdyti upių antskrydžius į Volgos bulgarus. Tradiciją sudarė daugybė upių valčių ir pėsčiųjų kariuomenės be samdinių. 1120 m. antskrydžio metu Jurijaus Dolgorukio armijoje nebuvo skandinavų būrių, nors tarp vadovų buvo ir skandinavų palikuonių. Pavyzdžiui, Jurijaus gubernatoriumi buvo Jaroslavo I armijoje kovojusio Jakuno Aklojo brolio Šimono Afrikanycho anūkas George'as Semenovičius.Šią akimirką galima pavadinti Rusijos upės vilkstinės gimimu.

Pokyčius atspindėjo šaltinių požiūris į šią temą. Priešingai nei pranešimai IX – X a. tapo žinoma apie naujų teismų atsiradimą, kuriuos galima atsekti pagal pavadinimus. XII amžiuje. Rusijos pietuose atsiranda „nasad“, šiaurės rytuose „valtis“, „plūgas“, „gailera“. Pagal 1182 m. buvo pranešta, kad upės vilkstinė turėjo savo sargybinius (1182 m. Belozersky pulkas). XIV amžiuje. Be valčių ir nasadų sutinkame „kerbatus“, „ouchanus“, „poromus“, „loivas“.

1469 m. sukūrus „laivų armijas“, upės vilkstinė tikriausiai pavertė sudėtinga ir didele struktūra, kurioje buvo ir grynai kariniai („bojarų vaikai“), ir civiliniai komponentai (ginklininkai, audinių gamintojai, pirkliai). Pagal 1469 m. buvo paminėta, kad „laivo ratai“ susideda iš didelių ir mažų teismų. Dideli laivai buvo pastatyti toliau nuo kautynių, jie iškrovė grobį.

Keletas faktų rodo, kad upės vilkstinė praėjo ilgas kelias plėtra. Nuo upės vilkstinės iki „laivo kariuomenės“. Laivai gabeno karius, maistą, ginklus, šarvus, grobį. Konvojus buvo universalus ir visiškai atitiko strateginius tikslus. Pagrindinis upės vilkstinės privalumas buvo tai, kad ji netrukdė kariuomenės judėjimui, nepriklausė nuo oro sąlygos. Padarytos didelės užstato atsargos Rusijos kariuomenė mobilusis, kuris leido išlaikyti taktinį pranašumą – atakų staigmeną.
Šaltinių teigimu, pirmasis Rusijos armijos sausumos vilkstinės paminėjimas yra Vladimiro Monomacho „Instrukcijoje“, kuri buvo išsaugota Laurentiano kronikoje 1096 m. Iš kunigaikščio Vladimiro žodžių išplaukė, kad vagonų traukinį tikriausiai aptarnavo smerds. Konvojus neturėjo apsaugos. Kokie gyvūnai buvo naudojami vilkstinėje, nežinoma, taip pat nėra žinomas vilkstinių, vagonų ir daugelio kitų skaičius. kiti

Pasak I. I. Sreznevskio, XI amžiaus pabaigos – XII amžiaus pradžios įvykius šaltiniuose atsirado žodis vilkstinė. ir atitiko žodį „prekė“. F. P. Sorokoletovas taip pat pažymėjo, kad Rusijos vilkstinė buvo vadinama „preke“.
Pirmasis „prekių“ paminėjimas, kurį drąsiai galima priskirti liudininko parodymams, buvo susijęs su XI amžiaus pabaigos įvykiais. Per 1097 m. kunigaikščių suvažiavimą Liubeche kunigaikščiai apsigyveno „prekėse“ adresu Vasilko v. keturi . lapkritis. ir persikėlė į Vıdobıch. ir mintis vienuolyne nusilenkti Stjamui Mykolui. ir ta vakarienė. ir padėkite savo prekes ant Ruditsi. vakare atvažiuodavau su savo prekėmis. Šiame sertifikate vartojamas žodis „prekė“ greičiausiai reiškė „konvojus“.
Atsiradimas XI amžiaus pabaigos rašytiniuose šaltiniuose. nuorodos į sausumos konvojų nebuvo atsitiktinės. Pirma, Kijevo Rusios klestėjimas Jaroslavo Išmintingojo valdymo metu sąlygojo sausumos kelių vystymąsi, o tai prisidėjo prie aktyvaus naujų transporto priemonių naudojimo. Antra, XI amžiaus aštuntajame dešimtmetyje. Rusijos pietryčiuose atsirado naujas varžovas – polovcai. Tai, iš pirmo žvilgsnio, nereikšmingas įvykis, paskatino Rusijos karinio meno pokyčius: strategiją, taktiką, kariuomenės rūšis. Strategija ėmė apimti pietinių Rusijos sienų gynybą. Tam reikalingos kitos kariuomenės rūšys, atsižvelgiant į pietinės Rusijos (stepių) teritorinius ypatumus ir priešo kariuomenės rūšis. Lengvai ginkluotos Polovcų kavalerijos greitumas pareikalavo panašios Rusijos kariuomenės veiklos. Tikriausiai nuo to momento Rusijos kunigaikščiai pradeda pereiti nuo sunkiai ginkluotos pėdų armijos formavimo prie sunkiai ginkluotos kavalerijos armijos. Sunkioji ginkluotė neleido rusų kariui ilgą laiką būti kovinėje parengtyje. Tačiau polovciečiai turėjo ilgai persekioti ir skverbtis gilyn į stepes. Kavalerijos kariuomenei pradėjo prireikti vilkstinės, kuri nesustabdė judėjimo. Siekdami vilkstinės mobilumo, kunigaikščiai jį sumažino arba išvis be jo. Pavyzdžiui, 1042 m. Vladimiro Jaroslavičiaus arklių kariuomenė be vilkstinių užpuolė jemi gentis (tavastus, chame, sovietų Suomiją). Tačiau reido metu tarp žirgų staiga atsirado „taika“ ir kariuomenė „tapo“ pėsčiomis.

Palengvėjimą vilkstinėms lėmė sumažėjęs maisto atsargos.
Kaip tai paveikė? Nedidelis vagonų traukinys neapsunkino kariuomenės, sukurdamas netikėto puolimo pranašumą („kovoje“, „tremtyje“, „išėjimas“). Daugelis Rusijos kariuomenės laimėjimų buvo pasiekti dėl netikėto priešo puolimo. Pavyzdžiui, Jaropolko Vsevolodovičiaus pergalė 1125 m. prieš Polovcus, posadniko Vladislovo pergalė 1228 m. prieš Jemi gentis, Aleksandro Nevskio sėkmė prieš švedus 1240 m., puolimas. ankstus rytas 1469 m. gegužės 21 d. Rusijos kariuomenė į Kazanę „vis dar miega“. Minėtos Rusijos pergalės būtų abejotinos, jei kariuomenė surinktų vežimus ir su jais pultų priešą. Pavyzdžiui, kronikose buvo išsaugoti įrodymai, kaip didelė vilkstinė sukėlė pralaimėjimą. 1151 m., po nesėkmingo bandymo užimti Kijevą, Jurijaus Dolgorukio kariuomenė atsitraukė ir prisijungė prie sąjungininkų Galicijos princo Volodymyrko. Jurijų persekiojo kunigaikštis Izyaslav Mstislavich. Rostovo kunigaikščio armija negalėjo atsiplėšti nuo Izyaslavo. Jurijaus Dolgorukio pralaimėjimo priežastis buvo jo paties vilkstinė, kuri neleido jam pabėgti nuo priešo. Izjaslavas dar spėjo aplenkti priešo vežimus ir ėmė juos išvežti. Jurijus Vladimirovičius buvo priverstas sustabdyti kariuomenės judėjimą ir apsisukti mūšiui „prieš smogdamas į jų pulko užnugarį. ir vežimai juos nuveža. ir tacos apsisukę. jų lentynos. ir pasislėpti prieš juos. einame ir kovojame su jais“. Prie Maly Rutets upės Jurijus Dolgoruky buvo nugalėtas ir pabėgo.

„Izvestija“ liudija, kad didelė vilkstinė varžo kariuomenės veiksmus, atimdama iš jų manevringumą. Nedidelė vilkstinė, susijusi su reidų taktika, buvo absoliutus pliusas, leidžiantis armijai netikėtai užpulti, pasislėpti, manevruoti ar persekioti priešą.

Greitų puolimų trūkumas buvo iniciatyvos praradimas, kai priešas galėjo įveikti pirmąjį Rusijos puolimą. Šioje situacijoje neigiamai atsiliepė nedidelis vagonų traukinio dydis, kuris apribojo maisto atsargas „pas juos šiek tiek daugiau, jie turėjo atsargų, buvo labiau ištremti“. Atsižvelgiant į priešiškas teritorijas, armijoje gali kilti badas. Metraščių puslapiuose apie tai paminėta ne kartą. Badas Svjatoslavo Igorevičiaus armijoje Bulgarijoje 972 m., badas 1194 m. Novgorodiečių armijoje per reidą į Jugrą, badas Ivano III armijoje, išsiųstoje į Kazanę 1468 m. Reikėjo atsižvelgti ir į tai, kad pagalba iš rusų žemių nepraeitų. Maisto pristatymas Rusijos kariuomenei svetimuose daiktuose nebuvo taikomas iki 15 amžiaus 80-ųjų.

Tačiau nagrinėjant istorinius šaltinius, nors ir nedažnai, aptinkame nuorodų, kad net ir akcijose nedideliais atstumais, būnant rusų žemėse, buvo badas. Pavyzdžiui, 1016 m., po ilgo „stovėjimo“ Jaroslavo I armijoje, pradėjo stigti maistas, dėl ko kariai pradėjo blaškytis. 1160 m. badas kilo po 6 savaičių „stovėjimo“ prie Minsko Žiroslavo Nažirovičiaus armijoje. Per Novgorodo apgultį 1169 m., po 4 dienų Andrejaus Bogolyubskio armijoje kilo badas. 1213 m. Danieliaus Romanovičiaus armijoje traukiantis iš Galicho kilo badas. 1316 m., traukdamasi iš Novgorodo, pasiklydo Tverės kunigaikščio Michailo kariuomenė, kuri sukėlė badą.

Šaltinių duomenys apie badą Rusijos armijoje, kai ji kariavo užsienio šalyse ir Rusijos teritorijose, rodo, kad, be smulkių vilkstinių, Rusijos armijai nepavyko užmegzti ryšių su vietos gyventojai. Pavyzdžiui, 1169 m., kelyje į Novgorodą, Andrejaus Bogolyubskio kariuomenė sunaikino viską savo kelyje, „atvykusi tik į savo žemę. tu darai daug blogo. o žmonos ir dvaro vaikai paėmė. ir poimasha galvijus. Todėl nenuostabu, kad badas Naugarduke kilo po 4 dienų. Toje pačioje situacijoje atsidūrė ir 1468 metais Kazanę užpuolusi kariuomenė. Kovodami priešo žemėse rusai apiplėšė vietos gyventojus, o viską sudeginus, o gyviems gyventojams pabėgus, rusų kariuomenėje kilo badas.

Ir jei mes susiduriame su bado įrodymais Rusijos armijoje dideliais ir trumpais atstumais, veiksmuose užsienio ir vidaus žemėse, tada yra bado faktų, atsirandančių būtent karo veiksmų metu. Pirmoji Naugarduko kronika 1234 m. pranešė, kad persekiodami Lietuvos kariuomenę kai kuriems Jaroslavo Vsevolodovičiaus kariams pritrūko atsargų. Princas buvo priverstas leisti kareivius namo.

Tikėtina, kad reikalas buvo ne dideliais ar mažais atstumais, o taktinėse ypatybėse, dėl kurių kunigaikščiai, norėdami netikėtu puolimu pasiekti pergalę, kariuomenę grėsė badu.

Iš ankstesnių stebėjimų matyti, kad X a. pabaigoje. Rusijos pietuose atsirado upės vilkstinė, o XII a. XX a. iškilo sausumos vilkstinė – „prekės“, kurią sudarė vagonai, rogės. Rusų vilkstinė Rusijos pietuose buvo vadinama „prekėmis“, šiaurės vakaruose – „vežimu“, „pavoskiu“, šiaurės rytuose – „karučiais“. Konvojus buvo mažas. Jo užduotis buvo pristatyti ginklus, šarvus ir retkarčiais saugoti grobį. Sugadinę svetimą turtą, kunigaikščiai grobį su vežimais dažniausiai iškart siųsdavo namo. Pavyzdžiui, 1445 m. šaltiniai pranešė, kad Tverės kunigaikštis Borisas užgrobė Maskvos, Novgorodo ir Toržkovo pirklių grobį Toržoke ir išsiuntė į Tverą 40 vagonų vilkstinę „keturiasdešimt pavos atvežta į Tferą, o kiti pavos buvo paskandinti upėje su. prekės." Konvojus neturėjo apsaugos, nes nuolat sekė kariuomenę arba grįžo per apiplėštas žemes. Taktikos tikslais vagonų traukinys dažnai buvo mėtomas „vežiojamų vežimų“, po to, kai gedimai buvo ginkluoti ir pradėjo persekioti priešą. Kaip išimtį galima paminėti atvejį, kai princas Jaroslavas Vsevolodovičius liko saugoti vilkstinės. Šioje valstybėje sausumos vilkstinė be pokyčių egzistuos beveik iki XV a.

Lyginant upės ir sausumos vežimus, pranašumas buvo upės pusėje. Tai rodė nuolatinis upinių vežimų vystymas. Iš upės vilkstinės X a. iki „laivo vyrų“ XV amžiuje, nuo transporto priemonių iki įtvirtintos stovyklos („kalėjimo“), nuo pirklio-kariaunos iki „bojarų vaikų“, kunigaikščių-bojarų tarnų, kalvių ir pirklių.
Minėti faktai buvo susiję su tuo, koks buvo rusų konvojus IX – XV a. Ir kas jis galėtų būti? Palyginti su „kryžiaus žygių“ vežimais, Rusijos vežimų sistema buvo akivaizdžiai prastesnė, nes negalėjo susidoroti su tokiais dideliais veiksmais. Tačiau taip pat reikėtų pažymėti, kad tokių veiksmų būtinybė " Kryžiaus žygiai Rusijos kunigaikščiai neturėjo.

Rurikovičiai nekėlė sau uždavinio užkariauti naujų žemių už Rytų slavų žemių. Princai buvo susitelkę į sprendimą vidines užduotis. Todėl nebuvimas sudėtinga sistema vežimėliai buvo sudėtingų užduočių trūkumo rezultatas.

Straipsnį su pastabomis galima atsisiųsti

Kad Gribeauval sistema veiktų tinkamai, ji turėjo turėti kvalifikuotų ginklų ir amunicijos dėžių vežėjų. Anksčiau juos teikdavo privatūs rangovai ir buvo civiliai. Dėl to ne kartą pasitaikydavo epizodų, kai jie atsisakė gabenti ginklus dėl nenoro būti priešo apšaudymu.

Būdamas karininku, Napoleonas negalėjo taikstytis su civilių vairuotojų naudojimu, o būdamas kariuomenės vadu 1790-aisiais jis daug kartų buvo ant slenksčio, kad civiliai rangovai jį sutrukdė, nes negalėjo būti visiškai tikras, kad jo ginklai. o įkrovimo dėžės būtų pristatytos reikiamu laiku ir į reikiamą vietą. Tuo metu jis praktiškai neturėjo jėgų pakeisti tokią visiškai nepatenkinančią sistemą ir turėjo apsiriboti tik noru pasiekti maksimalų įmanomą efektyvumą iš savo žinioje esančių komandos narių. Italijoje jam pavyko iš dalies pajungti savo sutartinius vairuotojus karinei drausmei, pirmiausia 1796 m. gegužę, suskirdamas kareivius į konvojaus dalinius, o vėliau suformavęs dar daugiau militarizuotų „transporto brigadų“ savo Italijos armijoje kiekvienai artilerijos baterijai. Egipte, toli nuo didmiesčio ir privačių rangovų lobistų, jis nuėjo dar toliau ir tiesiog suorganizavo armijos artilerijos vilkstinę, sudarytą iš 12 kuopų bataliono.

Artilerijos konvojus žygyje, 1805 m. Napoleonas 1800 m. perdavė šią svarbią tarnybą kariniam skyriui, taip žymiai padidindamas jos efektyvumą. Šešių žirgų komanda arklių artilerijoje buvo naudojama 12 svarų lauko ginklams nešti.

1800 m. į Prancūziją grįžęs Napoleonas jau buvo pirmasis konsulas ir kaip pirmasis asmuo valstybėje vadovavo respublikos kariuomenei. Beveik iš karto gavęs valdžią, 1800 m. sausio 3 d. ir 1801 m. rugpjūčio 4 d. jis įsakė sudaryti artilerijos vilkstinę, kurią kiekvieną sudarė šešios kuopos, prijungtos prie pėstininkų ir arklių artilerijos. Generolas Marmontas, kuris vėliau savo atsiminimuose tvirtino, kad būtent jis pasiūlė militarizuoti bagažo traukinį, buvo paskirtas šiam procesui, kuris daugiausia apėmė buvusių civilių vairuotojų atranką, aprūpinimą, mokymą ir paskirstymą į įmones. Nuo šiol jie turėjo paklusti kariniams įstatymams ir drausmei. Visos minėtos priemonės buvo greitai įvykdytos, o ateityje ginklų ir įkrovimo dėžių pristatymas į paskirties vietą buvo daug lengvesnis ir patikimesnis. Kiekvieną pėdų artilerijos lauko pabūklą ir jo užtaiso dėžę nešė keturių žirgų komanda (šešis 12 svarų pabūklams), bent jau iš principo. Vėliau, per kampanijas Ispanijoje ir Portugalijoje, pėstosios artilerijos pulkuose paplito mulų, kurie šiose šalyse buvo įprasta transporto priemonė, naudojimas.

Kadangi šie batalionai buvo pagalbiniai būriai, kurie galėjo būti apšaudomi, tačiau tuo pačiu metu kariai neprivalėjo tiesiogiai dalyvauti kautynėse, išskyrus savigyną, bagažo kuopoms vadovavo seržantai. Apibendrintai galima teigti, kad mūšyje vagonininkai buvo labiau kaip žiūrovai nei aktoriai. Norėdami parodyti šį skirtumą nuo lauko kariuomenės, jų uniformos buvo šviesiai pilkai mėlynos arba žydros su tamsiai mėlyna spalva, priešingai nei šaulių uniformos, kurios buvo tamsiai mėlynos su raudona spalva; jų asmeniniai ginklai apsiribojo trumpu skeltuvu (pakaba). Komandos personalas transporto batalione buvo kapitonas, leitenantas ir intendantas; jie buvo pavaldūs atitinkamam artilerijos vadui. Iš pradžių, kaip minėta, buvo aštuoni bagažo batalionai, 1804 m. jų skaičius išaugo iki 10, 1805 m. spalio mėn. – iki 11, o 1808 m. balandį – iki 13. 1810 m. balandžio 18 d. imperatoriaus dekretu batalionų skaičius buvo padvigubintas, taigi. pasiekė 26; 27-asis batalionas buvo papildytas 1809 m. rugpjūčio mėn., įtraukiant Nyderlandų armijos artilerijos traukinį.

Be to, Ispanijoje nuo 1810 m. gruodžio mėn. kūrėsi artilerijos konvojaus darbininkų kuopos, kurių užduotis buvo taisyti ir gaminti įkrovimo dėžes bei lauko kalves. Jie dėvėjo aprūpinimo batalionų uniformą su žydros spalvos epauletais ir baltomis granatomis ant atlapų, nes buvo laikomos elitinėmis kuopomis.

Be to, konsuliniai, vėliau imperiniai, sargybiniai turėjo savo transporto įmones savo kolegoms artilerijai.

Michailas Presnuchinas

1799–1815 m. antinapoleono karų Rusijos kariuomenė. buvo prisotintas „technikos“, t.y. visų pirma, transporto priemonės, reikalingos amunicijai, maistui, uniformoms, ginklams gabenti ir daug daugiau, kas buvo reikalinga karo veiksmams vykdyti.

„Techniškiausia“ to meto kariuomenės šaka, be abejo, buvo artilerija. Patys artilerijos pabūklai buvo inžinerinės konstrukcijos, o jų priežiūrai buvo naudojama daugybė paprastų mašinų ir mechanizmų, pavyzdžiui, sunkiems kroviniams kelti ir perkelti, įvairiems kitiems darbams atlikti.

Kovos „parkas“ ir Transporto priemonė artileriją sudarė kelių tipų artilerijos sistemos, jų transportavimo ir amunicijos tiekimo priemonės; taip pat iš įvairių pagalbinių vežimų, kuriais buvo gabenami įrankiai, atsarginės konstrukcijos, dalys ir medžiagos ginklų remontui, tai buvo ir lauko kalvės, vagonai pontoniniams tiltams, visokie vagonai artilerijos personalo gyvybei užtikrinti, ligoninė vagonai, farmacinės dėžės ir daugelis kitų. kiti

Rusijos armijos lauko artilerijos pabūklai ir artilerijos linijos vilkstinė

Rusijos armijos artilerija 1799–1815 m Jis buvo suskirstytas į lauką, apgultį ir garnizoną (arba tvirtovę). Lauko artilerijos pabūklai savo ruožtu buvo suskirstyti į

akumuliatorius arba sunkus ir lengvas, kurių skirtumai buvo reikšmingi, įskaitant išvaizdą.

Šioje epochoje lauko artilerija buvo ginkluota skirtingų gamybos metų ginklais, pradedant nuo Kotrynos, vėliau Pavlovsko ir Aleksandro valdymo.

kurių kiekvieno kalibro pavyzdžiai šiek tiek skyrėsi vienas nuo kito tiek svoriu, tiek linijinėmis savybėmis, tiek išvaizda, net ir po

Senų bagažinių „gabenimas“ pagal naujus modelius.

Baterijos artilerija

1. 1/2 pudo (pusio pudo) 1797 metų artilerijos sistemos vienaragis su 1805 m. modifikacijos vamzdžiu, ant 1805 m. modifikacijos vežimo.

Vienaragis yra „nacionaliausias“ Rusijos armijos artilerijos ginklo tipas, jis neturėjo analogų kitose Europos kariuomenėse. Vienaragis gavo savo pavadinimą iš mitų

generolo Feldzeugmeisterio grafo Šuvalovo, kuriam vadovaujant dar XVIII amžiaus viduryje buvo sukurti šios sistemos įrankiai, herbe pavaizduotas gyvūnas.

Tokio kalibro artilerijos pistoletas priklausė sunkiajai artilerijai ir tarnavo baterijų kompanijose. Jis buvo vadinamas puse svaro pagal sviedinio svorį, kuris

šūvis - granatos, sveriančios pusę pūdo arba 20 svarų.

Jį sudaro ginklo vamzdis, medinė karieta, taip pat specialus „priekis“, reikalingas vienaragiui gabenti, ir speciali įkrovimo dėžė, skirta laikyti ir

užtaisų gabenimas, kuris buvo įprastas kiekvieno ginklo priedas.

Vienaragio vežimas buvo dviratė mašina, kurios pagrindinė atraminė dalis buvo dvi lovos arba vežimo lentos, sumontuotos ant ašies, besiskiriančios link

bagažinė. Šios lentos perimetru buvo surištos geležinėmis juostomis ir sutvirtintos keturiomis medinėmis pagalvėmis, per kurias buvo pervesti geležiniai varžtai.

Oro pagalvės, t.y. strypai, jungiantys vežimo lovas, turi tokius pavadinimus: kovinė, vidutinė ir bagažinė. Priekinė arba kovinė oro pagalvė yra priekyje

vežimo dalys. Dvi vidurinės trinkelės tarnauja kaip pleišto pagalvėlės, kurioje juda kėlimo pleištas, pagrindas. Bagažinės pagalvė su skylute nupjauto kūgio pavidalu,

pramuša lovą bagažinėje ir padeda sujungti ginklo vežimėlį su šautuvu. Jis taip pat turėjo skliaustus (didelius ir mažus) taisyklėms įterpti - medines svirtis,

darbuotojų už ginklo vežimo pasukimą į šonus. Iš pradžių ant visų lauko vežimų buvo sumontuoti du laikikliai vienai taisyklei. Tiesiai bagažinės pagalvės centre,

tada laikikliai buvo perkelti iš centro į dešinįjį rėmą, o vėliau baterijų vežimėliuose jie pradėjo daryti keturis laikiklius dviem taisyklėms, nes. akumuliatoriniai ginklai buvo labai

sunku pasukti.

Pleišto pagalvėlė neturi panašios paskirties kaip ir kitos trinkelės. Jame pritvirtintas ilgas varinis vamzdis su sriegiu viduje, kuriame juda kėlimo varžtas.

pleištas. Norėdami pasukti varžtą, jo gale yra rankena. Sraigtas buvo užfiksuotas norimoje padėtyje svirties pagalba, kuri nusileido į griovelius, esančius ant varžto šalia

žvaigždžių rankenos. Pleišto trinkelė prisukama varžtais prie dviejų vidurinių trinkelių.

Lauko artilerija turėjo du pleištus – vieną akumuliatorių vežimams, kitą – lengviesiems. Jie skyrėsi tik savo dalių dydžiu.

Karieta arba kovos ašis susideda iš tetraedrinio pluošto formos vidurinės dalies, vadinamos ašies ašmenimis, ir dviejų apvalių ašies galų, turinčių nupjautą formą.

kūgiai. Norint geriau pritvirtinti ašį vežime, joje buvo padarytos išpjovos, atitinkančios lovos išpjovas. Medinės ašys turėjo tam tikrą pranašumą

geležies, priimta kitose kariuomenėse, nes. buvo šiek tiek lengvesni, žymiai pigesni ir gedimo atveju lengviau gaminami lauke.

Ratą sudarė stebulė, kuri buvo uždėta ant ašies su kiauryme, stipinais ir ratlankiu. Stebulė ir ratlankis buvo tvirtinami geležinėmis tvirtinimo detalėmis. Ratlankis susideda iš šešių

dalys, vadinamos kotelėmis. Baterijos artilerija naudojo 41/2 pėdų skersmens ratus. Rato skersmuo 1369 mm.

Vamzdžio kalibras - puspūdžio vienaragio pistoleto kanalo skersmuo buvo 6 coliai ir 1 1/3 dešimtosios colio arba 155,5 mm, vamzdžio ilgis (be vijoklių) buvo 10 kalibrų ir 24

kalibro dalių (10 1/2 kal.), arba 1630 mm.

Pistoleto vamzdžio svoris yra nuo 41 pūdo iki 42 1/2 pudo, t.y. nuo 671,5 kg iki 696 kg,

Vežimėlio ilgis 11 pėdų, vežimo svoris 36 svarai. 10 svarų – 38 svarai = 627,5 kg.

2. 1797 metų artilerijos sistemos vidutinių proporcijų 12 svarų pabūklas su 1805 metų modifikacijos vamzdžiu, ant 1805 metų modifikacijos vežimo.

Pabūklai buvo pavadinti pagal joms pritaikytų sviedinių svorį, o 12 svarų sverianti patranka šaudė 12 svarų geležiniais pabūklų sviediniais.

Kalibras 4,75" (4" ir 7 1/2 dešimtosios) arba 120,5 mm.

Statinės ilgis 16 kalibro 12 dalių (16,5 kal.), arba 1990 mm (be vingrado).

Statinės svoris 49–50 svarų arba 802,5–819 kg.

Vežimėlio ilgis 10 pėdų, vežimo svoris 35 svarai. 10 svarų

Rato skersmuo 1369 mm.

3. 1797 m. mažesnės dalies artilerijos sistemos 12 svarų pistoletas su 1805 m. modifikacijos vamzdžiu, ant 1805 m. modifikacijos vežimo.

Kalibras 4,75 colio arba 120,5 mm. Statinės ilgis 13 kalibrų (be vynuogyno), arba 1570 mm. Statinės svoris 28–30 svarų arba 458,5–491,5 kg.

Karieta turėjo vežimo dėžę priedams, o jei reikia, 2-3 buckshots su užtaisais. Dėžė turėjo šarnyrinį skardos dangtį ir buvo laikoma ginklo vežimėlyje.

ant trijų geležinių juostų, sutvirtintų skersai lovų.

Vežimo ilgis 9 pėdos 2 1/2 colio, vežimėlio svoris 35 svarai. 10 svarų

Rato skersmuo 1369 mm.

4. 1805 m. modifikacijos baterinių artilerijos pabūklų priekis (vadinamasis "1805 m. modelis").

Puspūdžio vienaragio judėjimui mūšio lauke ir žygyje buvo naudojamas specialus šlifuoklis, tiesiai į kurį buvo pakinktas arklio pakinktai ir ant kurio

pats instrumentas ilsėjosi. Priekinį galą sudarė du ratai su ašimi, prie kurių buvo pritvirtintos grąžulas, grąžulas ir plokštė. Pistoleto sujungimas su šlifuokliu buvo atliktas taip

Taigi vienaragio pistoleto vežimėlio bagažinės (galinė) pagalvė buvo uždėta ant smeigtuko (šakos) - vertikalaus šliaužiklio kaiščio per specialią angą ir pritvirtinta grandine.

Šernas buvo perkeltas atgal į nuožulnų galą, todėl jį buvo lengviau uždėti ir nuimti nuo priekinio galo, padidėjo judrumas (mažas, vežimo lovos nukrypsta į bagažinę) ir

sumažino horizontalius grąžulo svyravimus su pakankamu balansu. Tačiau, kai bagažinė buvo spaudžiama grąžulai, grąžulas stipriai pakilo į viršų, ypač esant tuščiam priekiui,

o traukiant vieną limberį, grąžulas buvo nuspaustas žemyn.

Ant baterijos stulpelio prieš ašį buvo sumontuota nedidelė dėžė plokščiu stogu, kurioje buvo dedami artilerijos reikmenys, o kovos metu jie galėjo

įdėti du ar keturis įkrovimus.

Puspūdžio vienaragiui pakinkyti buvo naudojami 6 arkliai, retais atvejais buvo leidžiama turėti 8 arklių komandą. Diržai naudota apykaklė.

Siekdami padidinti judrumą, laiptų ratai buvo mažesnio skersmens nei vežimo ratai, jų skersmuo buvo 4 pėdos arba 1219 mm.

Kaltinio priekio su ratais be lizdų svoris yra 16 svarų 30 svarų, priekinės dalies svoris yra 17 svarų arba 280,7 kg.

Bendras artilerijos sistemos svoris, t.y. pistoletai su šliaužtinuku sukrautoje padėtyje buvo 96 svarai – 101,5 svaro arba 1536 – 1624 kg.

5. Įkrovimo dėžė (vadinamasis „1805 m. modelis“, su rėmeliais pusės pudo vienaragiui ir 12 svarų ginklams).

Įkrovimo dėžutė skirta įkrovų saugojimui ir transportavimui. Buvo numatyta gabenti puspūdžio vienaragio šaudmenis (120 užtaisų) ir 12 svarų ginklus.

naudoti tris įkrovimo dėžutes, kurių kiekvienoje buvo po 40 įkrovimų.

Įkrovimo dėžė buvo dviratė, įsiutusi, su medine ašimi, ant kurios buvo pritvirtintas karkasas, ant jos sumontuota dėžė dvišlaičiu stogu, apmušta skarda.

Stogas buvo atidaromas ant vyrių, prikaltų kairėje dėžutės pusėje. Pati dėžė kampuose buvo tvirtinama geležiniais kvadratėliais, o iš šonų juostelėmis, kurios tvirtino prie rėmo.

Dėžės vidus mediniu įdėklu rėmu buvo padalintas į ląsteles kriauklėms. Visi akumuliatoriniai ir lengvieji ginklai naudojo tuos pačius įkroviklius.

dėžės, kurios skyrėsi tik rėmo lizdų dydžiu.

1/2 pudo vienaragio dėžės rėmas turėjo 40 lizdų, 12 svarų pistoleto - 40 lizdų ir 6 skyriai minkštimui, dagčiai, deginančioms žvakėms, greitam degimui laikyti.

vamzdelius, taip pat, jei reikia, petardą, naktinę lempą ir žvakių dėklą.

Trys arkliai buvo prikabinti prie įkrovimo dėžės, vienas tarp šachtų, kiti du – jos šonuose. Boksą valdė raitelis, kuris sėdėjo ant kairiojo arklio diržo,

vežti ginklo įgulą ant pačios dėžės nebuvo leista.

Ratai, kurių skersmuo 4 pėdos arba 1219 mm.

Suklastotos dėžės su ratukais be lizdų svoris yra 18 svarų 30 svarų.

Lizdų svoris 1/2 pudo vienaragio yra 1 pudas. 35 svarai, 12 svarų ginklams - 1 pudas 30 svarų ir 2 1/2.

Lengvoji ir arklių artilerija

1. 1/4 pudo vienaragis, skirtas 1797 metų artilerijos sistemos pėdai artilerijai, su 1783 (?) modelio vamzdžiu, 1805 m. modifikacija, ant 1805 m. modifikacijos vežimo.

Statinės ilgis 11 kalibrų (be vynuogyno), arba 1350 mm.

Statinės svoris 21 svaras 20 svarų - 22 svarai arba 347 - 360 kg.

Vežimo ilgis 8 pėdos, 5 1/2 colio, vežimėlio svoris 20 svarų. 20 svarų

Lengvoji ir arklių artilerija naudojo 4 pėdų skersmens ratus. Rato skersmuo 1219 mm.

2. 1/4 pudo vienaragis, skirtas 1797 m. artilerijos sistemos arklio artilerijai, su 1799 m. (?) pavyzdžio statine, 1805 m. modifikacija, ant 1805 m. modifikacijos vežimo

Ketvirčio svaro arklio artilerijos vienaragių ginklų vamzdžiai buvo trumpesni, o jų sienelės plonesnės nei pėdos artilerijos vienaragių, todėl pirmųjų svoris buvo šiek tiek mažesnis.

nei panašus kojinis ginklas. Tai buvo padaryta neva siekiant sumažinti traukiamųjų arklių apkrovą ir suteikti vienaragiui daugiau mobilumo. Bet toliau

praktika to pasiekti nepavyko, arklio vienaragių vežimai nepalengvėjo, o visos arklio ketvirčio pudo vienaragio artilerijos sistemos svoris (pistoletas, ginklo vežimėlis ir

priekyje) buvo tik 1 pūdu mažiau nei pėdos. Šio vienaragio lovos buvo lygiagrečios, o ne besiskiriančios link kamieno, todėl buvo galima įrengti tarp

specialios nuimamos dėžės lovos, į kurias transportuojant buvo dedami artilerijos reikmenys, o kartais ir užtaisai kovinėmis sąlygomis.

Kalibras 4,85 colio (4 coliai ir 8 1/2 dešimtosios) arba 123 mm.

Statinės ilgis 10 kalibrų (be vynuogyno), arba 1230 mm.

Statinės svoris 19 svarų arba 310 kg.

Vežimo ilgis 8 pėdos, 5 1/2 colio, vežimėlio svoris 21 svaras. 10 svarų

Rato skersmuo 4 pėdos arba 1219 mm.

3. 1797 m. artilerijos sistemos 6 svarų pistoletas, skirtas pėstiesiems ir arkliams, su 1795 m. modelio vamzdžiu, 1805 m. modifikacija, ant 1805 m. modifikacijos vežimo.

6 svarų pistoleto vežimėlis nuo aukščiau aprašytų skyrėsi ne tik dydžiu, bet ir atskirais konstrukciniais elementais, ypač mažesniu jungiamųjų detalių skaičiumi. Lovos

šio ginklo vežimėlis buvo lygiagretus, o ne besiskiriantis link bagažinės, todėl tarp lovų buvo galima sumontuoti specialią nuimamą dėžę, kurioje, kai

artilerijos reikmenys buvo sukrauti transportavimui, o kovinėmis sąlygomis – kartais užtaisai.

Kalibras – 3,767 colio (3 coliai ir 7 2/3 dešimtosios colio) arba 95,5 mm, statinės ilgis 17 kalibrų arba 1620 mm. statinės svoris 22–22,2 svaro arba 360–364 kg,

Vežimo ilgis 8 pėdos, vežimo svoris 20 svarų. 10 svarų - 395 kg.

6 svarų rato skersmuo yra 4 pėdos arba 1219 mm.

4. 3 kilogramus sveriantis vienaragis(Praktikoje jis beveik nedalyvavo karuose).

Kalibras – 3,25 colio (3 coliai ir 2 1/2 dešimtosios colio) arba 82,5 mm.

5. Lengvosios artilerijos pabūklų priekis: 1805 m. modifikacijos 6 svarų pabūklai ir ¼ pudo vienaragiai ir 3 svarų vienaragiai.

Šiems ginklams gabenti skirtos staklės turėjo specialias dėžes sviediniams, vadinamiesiems „pirmiesiems šūviams“. Dėžės skyrėsi nuo priekinių akumuliatorių dėžių

vežimai dideli dydžiai, suapvalintas stogas, ir tai, kad jie buvo montuojami tiesiai virš ašies, o ne prieš ją, o pilnai komplektuojant buvo sunkesni už pirmuosius. Viduje

Dėžė buvo patalpinta į medinį rėmą, pertvaromis padalintą į kameras, kuriose buvo laikoma dalis ginklams skirtų užtaisų komplekto. Priekyje įkroviklis

6 svarų ginklo dėžėje buvo 20 šūvių, daugiausia vynuogių šūviai. 3 kilogramų vienaragiui tokių lizdų rėme buvo 30, abiem 1/4 pūdų - 12.

Norint perkelti ginklą mūšio lauke ir žygyje, bagažinės (galinės) vežimėlio pagalvėlė buvo įkišta per specialią angą priekinio galo kakliuko (vertikalaus kaiščio),

montuojamas ant plokštės viršaus ir tvirtinamas grandine. Skirtingai nuo baterijos šautuvų, šis lengvųjų ginklų šautuvas neturėjo čiurlenimo pagalvėlės, jos funkcijos

šonkaulių galų surišimą atliko croakeris, taip pat neturėjo ašinės pagalvėlės, vietoj kurios ant šonkaulių buvo uždėta plati lenta.

Visų lengvosios ir arklio artilerijos brigadų ratai ir ašys buvo tokie patys kaip lengvųjų vežimų.

6 svarų patrankai ir 1/4 pūdo vienaragiams gabenti buvo naudojami keturi arkliai. Nuo 1811 m. sargybinių 6 svarų patrankoje ir 1/4 svaro vienaragiuose

žirgų artilerija buvo pakinkyta ne keturiais, kaip pėstininkų kuopoje, o šešiais žirgais. Diržai naudota apykaklė. Du raiteliai sėdėjo ant kairiųjų žirgų.

Kaltinio medžio su ratais be lizdų svoris yra 16 svarų 20 svarų, vieno lizdo svoris 6 svarų ginklui yra 25 svarai, 1/4 svaro vienaragiams - 30 svarų,

3 svarus sveriantis vienaragis yra 23 svarai.

Bendras visos šios artilerijos sistemos svoris sukrautoje padėtyje kartu su sunkvežimiu yra 1090 kg.

6. Įkrovimo dėžutė (vadinamasis „1805 m. modelis“ su rėmeliais 6 svarų ginklui, 1/4 pudo vienaragiams ir 3 svarų vienaragiui).

Lengvųjų ir pakabinamų ginklų šoviniams gabenti buvo skirtos dvi įkrovimo dėžės. 6 svarų ginklui – 120 užtaisų, užtaisų kiekviename ir 18 užtaisų

priekinė dėžė.

Struktūriškai ši dėžė nesiskyrė nuo baterijos artilerijos įkrovimo dėžės, šiek tiek skyrėsi tik dėžutės vidinio rėmo išmatavimai ir išdėstymas, ląstelėse

kuriam buvo pateikti kaltinimai.

Dėžutės rėmas 6 svarų sveriančiam turi 51 angą įkrovimui, 2 didelius ir 4 mažus skyrius dagčiui, deginančioms žvakėms, greito degimo vamzdžiams ir kt. Dėl

1/4 pūdo vienaragiai - 54 lizdai. Už 3 svarus - 88 lizdai, be to, buvo laisva vieta minkštimui, dagčiai, deginančioms žvakėms, greito degimo vamzdžiams ir

Du arkliai buvo pakinkti prie 6 svarų pabūklo (taip pat 3 svarų vienaragio) dėžės tarp velenų, šakninis arklys ir pakinktai kairėje, ant

kuriame sėdėjo raitelis. Ir trys arkliai, kaip ir baterijos artilerijos dėžės, buvo pakinkti į dėžes su 1/4 pūdo vienaragių.

Surakintos įkrovimo dėžutės su ratukais be lizdų svoris yra 18 svarų 30 svarų.

1/4 pudo vienaragio lizdų svoris yra 1 pudas. 30 svarų, už 6 svarų ginklus - 2 svarai 20 svarų, už 3 kilogramus sveriančius vienaragius - 2 svarai 35 svarai.

Apgulties artilerija

Dviejų svarų apgulties artilerijos minosvaidis, 1805 m.

Rusijos armijos apgulties artilerija buvo plačiai naudojama 1813 m. užsienio kampanijose tvirtovių apgulties metu, ypač garsiojoje Dancigo apgultyje.

Dviejų svarų skiedinys buvo sumontuotas ant specialios mašinos be ratų, tai buvo ąžuolinis rėmas, ant kurio iš dviejų sujungtų lovų buvo sumontuotas ginklo vežimėlis.

pagalvės.

1807 m. modelio apgulties artilerijos nutraukimai.

Apgulties minosvaidžių gabenimui buvo naudojami specialūs keturračiai vagonai - tirpalai.

Priekinė tirpimo eiga susideda iš ašies su ratukais ir grąžulu (su ašies galais sujungta lyno įtvaromis).

Atbulinės eigos pavara turėjo didesnio skersmens ratus, ant kurių ašies buvo pritvirtinta speciali pagalvė skiedinio mašinai sumontuoti. Priekinė ir galinė dalys buvo sujungtos stropu.

Apgulties minosvaidžiui ištirpdyti buvo pakinktos dvi poros žirgų, kuriuos varė du ant žirgo sėdintys raiteliai.

Apgulties minosvaidžių amunicijai gabenti taip pat buvo naudojami 1807 modelio tirpalai su ant jų sumontuotomis dėžėmis, dėžėmis ir kėdėmis, kiekvieno tipo

savo tipo sviediniai ar artilerijos reikmenys; buvo naudojami ir kitų tipų vagonai: 1806 m. modelio artilerijos deniai su drobėmis ir

dengti artilerijos deniai.

Apgulties artilerijos vilkstinė buvo pati gausiausia ir įvairaus dizaino.

Apgulties artilerijos atleidimas:

- paprastas , tokios pat konstrukcijos kaip ir akumuliatoriniai, bet ne velenai, o grąžulai, buvo skirti kegor skiediniams gabenti.

Priekinė tirpimo eiga susideda iš ašies su ratukais ir grąžulu (su ašies galais sujungta lyno įtvaromis). Ant galinės ašies ašmenų pritvirtinta pagalvė, į kurios išilginės apvalios lovos yra įkomponuotos, tvirtinamos pagalve su pančiais, prie lovų priekinių galų tvirtinama medinė pagalvė pagal ašį

bėgimas į priekį. Per šią pagalvę ir priekinę ašį pervedamas smeigtukas, priekinė atlaisvinimo pagalvė pritvirtinama prie sėdynės nugaros pagalvėlės, prie kurios priekinė trasa yra surišta virvėmis dviem lenktomis sijomis, galais uždedama ant galinės ašies.

Ant priekinių ir užpakalinių tirpinimo pagalvių dedamos lentos; kabės pritvirtintos prie priekinės pagalvėlės, o į jas įkišti lankiniai strypai iki viršutinių galų pastarieji pakabinami ant virvių, skirtų pakinktų arkliams pakinkti, šie ritinėliai viename gale prikabinami prie drogų lovų.

Eigos plotis - 48 dm, eigos ilgis - 90 dm. Priekinių ratų skersmuo su padangomis – 36 dm, galinių – 45 dm. Padangos storis ½ dm, plotis - 2 ½ dm.

Ašies ilgis arba bendras vagono plotis 67 dm. Vagono ilgis be grąžulo 131 dm. Vagono aukštis 37 dm.

Stabilumas - 24 laipsniai, judesių savarankiškumas - mažas, pėdsakų pasvirimo kampas - 10-12 laipsnių, kelio plotis žiedinėms lenktynėms - 294 dm,

- su foteliais , tos pačios konstrukcijos kaip ir ankstesnės, bet dėžė, sudaryta iš medinių lankų, aptraukta lentomis ir pritvirtinta išilgine ir kryžminės lovos. Jie buvo skirti sviediniams gabenti, tušti svėrė 41 svarą, o pakrauti – 90 svarų. Matmenys ir charakteristikos yra tokios pat kaip įprastųištirpimų, išskyrus tai, kad vagono aukštis buvo 50 dm.

- su dėžute , tokio pat dizaino kaip ir paprasti, bet ant jų įmontuota dėžė, aptraukta lentomis arba karūnu; skirtas atsarginei medienai vežti. Aukštis vagonai - 54 dm, kiti matmenys panašūs į nurodytus aukščiau.

- su stalčiumi , tokio pat dizaino, bet su 4 anglių dėže su prie jų pritvirtintu stogeliu; buvo skirti padegamiesiems sviediniams ir sviediniams gabenti, kuriems dėžutėje buvo lizdai. Vagono aukštis 57 dm, kitos charakteristikos panašios į ankstesnes. Tuščių tirpalų svoris yra 43 svarai.

Artilerijos denio modelis 1806.

Tokio tipo karučiai priklausė nekovinei artilerijos kolonai, buvo dviejų tipų: denis su stogu; ir denis su brezentu.

- artilerijos denis su brezentu . Jis buvo skirtas parako ir kitokios amunicijos statinėms gabenti. Apgulties artilerijoje jie buvo naudojami bomboms nešti ir greitai užsidegantys vamzdžiai ir degančios žvakės, anksčiau paklotos statinėse ar dėžėse.

Vilkties vežimėlis ant medinių ašių, su šarnyru ant ašies, su stačiakampiu korpusu, dengtu odiniu brezentu. Pakinkyta trijų arklių.

Vagono priekinę dalį sudaro medinė ašis su pritvirtintomis medinėmis juostomis, kurios priekiniuose galuose yra pritvirtinta vaga su atrama linijoms; Vaga prie ašies galų sujungiama petnešomis, tarp briaunų įkišama grąžulas.

Atbulinės eigos pavara yra prijungta prie priekinio sėdynės stulpelio ir ašies, einanti per priekinę dėžės rėmo ir priekinės ašies tvirtinimo juostą, dėžės pagrindas yra medinis rėmas, susidedantis iš išilginių lovų, tvirtinamų skersiniais strypais.

Išilginėse lovose sutvirtinti vertikalūs stulpai, sujungti viršutinėmis išilginėmis lovomis. Vietoj galinio skydo jis virvėmis pririšamas prie vertikalių stulpų medinis karkasas (ženklas), tarp kurio ir dėžės dedamas pašaras; prie viršutinių dėžės lovų tvirtinami laikikliai, skirti sustiprinti drobės lankus;

pastarieji uždengti ženklą dengiančiu brezentu.

- artilerijos denis su stogeliu . Kurtinantis vagonas, skirtas gabenti dirbtuvių ir laboratorinius įrankius lauko artilerijoje, o apgulties metu - traukti paruošti rėmai ir šviečiančios šerdys.

Jis buvo pakinktas trimis arkliais, turėjo arkinį korpusą ir įvairaus skersmens ratus. Savo dizainu jis buvo panašus į aukščiau aprašytą denį, išskyrus tai, kad vietoj lankų brezentui prie viršutinių dėžės lovų tvirtinamas drobe dengtas stogelis.

Kalvių vilkstinė

Stovyklavietės kalvės modelis 1807 m.

Kiekviena artilerijos kuopa turėjo turėti vieną lauko kalvę, sumontuotą ant dviračio vagono. Ši kalvė buvo skirta smulkiems pabūklų ir daugybės artilerijos vilkstinės vežimų remonto darbams gaminti, lauko sąlygomis kalti paprasčiausias metalines detales ir tvirtinimo detales. Kalvėje dirbo vienas kalvis ir du amatininkai. Tam taisė ratus, ašis, ginklų vežimus, įkrovimo dėžes, sunkvežimius, gamino vinius, pleištus, padangas, armatūras, pasagas ir kt. kiti

Kalvė buvo speciali medinė mašina, ant kurios buvo pritvirtinta plytomis, kailiais išklota krosnis ir rokeris, kad jie pradėtų judėti. Siekiant palengvinti pripūtimą anglies kalvėje, prie svirties galo buvo pritvirtinta atsvara, dažniausiai tuščia minosvaidžio bomba. Rėmo gale buvo sustiprinta dėžė su kalvio įrankiu, ant kurios dangčio buvo uždėtas maišelis su anglimi. Kad kalvės darbo metu vagonas išliktų horizontalioje padėtyje, kiekvienoje šachtoje buvo įrengtas stovas.

Pats vagonas svėrė 31 svarą, o sukrautas – apie 70 svarų.

Kalvę pakinkino trijulė žirgų, kuriuos vairavo raitelis, sėdėjęs ant kairiojo pakinktų žirgo.

Priekalas, kalvis ir įvairūs kiti įrankiai buvo gabenami specialioje 1807 metų modelio įrankių pusfurkėje. Anglies atsargos taip pat buvo gabenamos specialiu vagonu, 1806 m. modelio deniu arba 1807 m. modelio artilerijos tirpalais.

Taigi keliaujančios kalvės ir visos su ja susijusios ekonomikos rekonstrukcijai reikės pagaminti trijų tipų vagonus.

1807 modelio instrumentinis puskailinis.

Jis buvo naudojamas artilerijoje dirbtuvių ir laboratoriniams instrumentams gabenti. Tai buvo kurtinantis vagonas, dviejų ašių, su įvairaus skersmens ratais, su arkiniu grotelių kėbulu, kuris turėjo geležinį stogą. Prieš kėbulą buvo įrengta sėdynė vairuotojui, o gale virvėmis sutvirtintas medinis rėmo ženklas.

Pusiau furoką pakinkė arklių trijulė.

Pusiau kailinės ašys medinės. Priekinė trasa susideda iš ašies, kurios galuose uždedami velenai su lynų įtvaromis; ant atvirkštinės ašies tvirtinamos išilginės lovos, kurių priekinėje dalyje ant priekinės ašies ašmenų guli pagalvė; kaištis yra ant priekinės ašies ir eina per ašį ir pagalvėlę; ant lovų buvo sutvirtintas korpusas, sudarytas iš medinių arkų, aptrauktų lentomis, o viršuje sujungtas išilginėmis lovomis. Kėbulo gale medinis karkasas pažymėtas virvėmis, kėbulas uždaromas skardos stogeliu, rakinamas spyna, kėbulo priekyje yra sėdynė vairuotojui.

Lanko formos strypai pritvirtinami prie pagalvės su nuo jų pakabintais voleliais ant virvių, skirtų arkliams pritvirtinti; ritinėliai viename gale prikabinami prie korpuso, o kitas galas tvirtinamas virvės įtvaru su tirpinimo lovomis, prie pastarojo priekinio galo pritvirtinta pakopa.

Eigos plotis - 60 dm, eigos ilgis - 81 dm. Priekinių ratų skersmuo su padangomis - 36 dm., galinių - 45 dm. Strypo storis ½ dm, strypo plotis 2 dm. Ašies ilgis arba bendras vagono plotis 87 dm, vagono ilgis be grąžulo 132 dm.

Kūno ilgis - 87 dm, aukštis su stogu - 42 dm, plotis viršuje - 51 dm.

Viso vagono aukštis 76 dm.

1807 m. modelio baterijų tirpalai (kurtinantys) – buvo naudojami lauko artilerijoje.

Stulbinantis universalas su trijų arklių diržais, skirtas vežti atsarginius daiktus. Tuščių tirpalų svoris yra 35 svarai, pilnų - 94 svarai.

Priekinį tirpalų eigą sudaro ašis su ratukais ir velenas, sujungtas su ašies galais lynų atramos. Ant galinės ašies mentės pritvirtinama pagalvė, į kurią išpjaunamos išilginės apvalios lovos, kaltiniais tvirtinamos prie pagalvės, prie priekinių lovų galų pritvirtinama medinė pagalvė, remiasi į priekinę ašį. Per šią pagalvę ir priekinę ašį pervedamas karališkas kaištis, prie sėdynės atlošų priekinės pagalvėlės pritvirtinama priekinė pagalvėlė, prie kurios priekinio smūgio metu virvėmis pririšamos dvi arkos sijos, uždedamos galai ant galinės ašies.

Ant priekinių ir užpakalinių tirpinimo pagalvių dedamos lentos; prie priekinės pagalvėlės tvirtinami kronšteinai, o į juos įkištais lankiniais strypais, prie pastarųjų viršutinių galų, ant virvių pakabinami ritinėliai, skirti pakinktų arkliams pakinkyti, šie ritinėliai iš vieno galo prikabinami prie drogų gultų.

Eigos plotis - 48 coliai, eigos ilgis - 89 coliai; priekinių ratų skersmuo su padanga - 36 dm, galinių - 45 dm. Padangos storis - ½ dm, plotis - 2 ½ dm.

Ašies ilgis - 67 dm. Vagono ilgis be grąžulo 131 dm. Vagono aukštis 37 dm.

Vagono stabilumas 20 laipsnių, judesių savarankiškumas mažas, pėdsakų pasvirimo kampas 10-12 laipsnių, kelio plotis žiedinėms lenktynėms 294 dm.

Sanitarinis konvojus

1799 ir 1812 modelio vagonas su vaistine dėže.

Kiekviename pėstininkų, kavalerijos ir pionierių pulke, taip pat artilerijos ir pontonų kuopose turėjo būti vaistinės vagonas. Tai buvo dviašė keturratė konstrukcija, prie kurios rėmo diržų pagalba kėbulas buvo pakabintas ant keturių medinių spyruoklių, o prie priekinės ir galinės ašių pritvirtintos nuimamos dėžės. Vagono kėbulas viduje buvo padalintas į skyrius, kuriuose buvo vaistinės dėžės su chirurginiais instrumentais, vaistais ir tvarsliava.

Prie vagono vilkimo strypo pagalba buvo prikabinta arklių pora, kurią varė ant priekinės nuimamos dėžės sėdintis vairuotojas. Galinėje dėžėje buvo vietos lengvai sužeistam ar sergančiam kariui.

1812 m. kariuomenė pradėjo gauti naują vaistinės vagono modelį, kuris savo dizainu ir funkcine paskirtimi iš esmės buvo panašus į 1799 m. modelį, reikšmingai skyrėsi tik dėžės matmenimis ir dizainu. Taip pat, siekiant padidinti važiuoklės patikimumą, vagonas gavo geležines ašis.

1797 m. modelio ligoninė.

Ligoniams ir sužeistiesiems vežti kiekviename pulke, atskirame batalione ar kuopoje valstybės numatė specialius vagonus, ypač karininkams buvo skirti 1797 m. modelio ligoninių vagonai. Vežimėliai buvo drogai ant medinių ašių, su ašimi priekinėje ašyje, su medinėmis spyruoklėmis, ant kurių kėbulas buvo pakabintas grandinių pagalba. Kūnas, kuriame buvo vežami sužeisti pareigūnai, iš šonų buvo uždarytas durelėmis ir sulankstomais skydais, kuriuos geru oru buvo galima atlenkti, kad oras laisvai prasiskverbtų į vidų. Karietoje gulintiems sužeistiesiems išilgai kūno buvo sumontuoti du neštuvai su pynimo apkaustais, kurie tarnavo kaip lovos.

Karietoje priekyje buvo sėdynė vairuotojui, kuris varė arklius, o gale – ligonio budėtojas, prižiūrintis sužeistuosius. Prie kėbulo priekinių ir galinių sienelių buvo prikabinti specialūs drobe dengti rėmai, kurie saugojo motociklininką ir sanitarą nuo lietaus ir saulės.

Toks vežimas buvo pakinktas vilkimo strypo pagalba su keturiais arkliais iš eilės, kaip šiuolaikiniame vežime.

Reguliarūs kariuomenės vagonai arba dažnai paprasti filistinų vagonai ir vežimai buvo naudojami vežti sergančius ir sužeistus žemesnius rangus.

nekovinis traukinys

Bažnytinis vagonas.

Visuose Rusijos kariuomenės pėstininkų ir kavalerijos pulkuose valstybės numatė pulko bažnyčiai specialų vagoną. Tai buvo paprastas dviašis vilkties vagonas su grotelių kėbulu. Ji turėjo medines ašis, priekyje buvo sutvirtinta šliužų ratu. Atbulinės eigos pavarą sudarė ašis su ilgu ir aukštu kėbulu. Kėbulas turėjo stogą, kuris buvo rakinamas spyna, kėbulo priekyje buvo įrengta sėdynė vairuotojui, šonuose pritvirtinti laipteliai. Kad būtų lengviau suktis, priekiniai ir galiniai ratai buvo skirtingo skersmens.

1811 m. modelio laikinas arba duonos sunkvežimis.

Tai buvo įprastas keturratis sukabinimo strypo vežimėlis ant medinių ašių, su ašimi ant priekinės ašies, siauro korpuso ir įvairaus skersmens ratais. Pakinko, matyt, tris arklius.

Priekinį sluoksnį sudaro natūralaus kreivumo blakstienos, tvirtinamos prie priekinės ašies ir turinčios vagą galuose, sujungtos su ašimi virvėmis, tarp įstrižų pritvirtinama grąžulas; prie atbulinės ašies pritvirtintas slenkstis, jungiantis atbulinę dalį su priekine dalimi, be to, atbulinė dalis yra prijungta prie priekinės ašies, esančios ant priekinės ašies ir einančios per kėbulo apačią bei ašies mentę. Korpusas pagamintas iš medinio rėmo, sudaryto iš išilginių ir skersinių strypų; šoninės, priekinės ir galinės sienos susideda iš vertikalių stulpų, horizontalių strypų, aptrauktų lentomis; vertikalios lentos viršuje tvirtinamos išilginiais strypais. Korpusas uždaromas stogeliu, aptrauktu skarda, kuris šarnyriniu būdu pritvirtinamas prie vienos iš šoninių sienelių ir užrakinamas spyna. Vežimėlio šone yra laiptai, o priekyje vairuotojo sėdynė.

Eigos plotis - 66 dm, eigos ilgis - 80 dm. Priekinių ratų skersmuo kartu su padanga 42 dm, galinių - 52 dm. Padangos storis - ¾ dm, padangos plotis - 2 dm.

Vagono ašies ilgis arba plotis 84 dm, vagono ilgis 144 dm.

Kūno ilgis - 124 dm, aukštis - 46 dm, plotis apačioje - 40 dm, plotis viršuje - 50 dm.

Vagono aukštis 80 dm.

Furshtat pusiau furoko arba parkinio vagono modelis 1807.

Tokio tipo vežimėliais buvo vežamos uniformos, amunicija, atsarginis parakas ir amunicija, maistas ir pašarai, įvairi įranga, įrankiai ir kita karinė technika.

Jie buvo vilkimo vežimėlis su trijų arklių pakinktais. Jie turėjo medines ašis ir vienodo skersmens priekinius bei galinius ratus. Dėl to, kad vagonas neturėjo posūkio važiuoti atgal, reikėjo perstatyti grąžulą iš priekio į atbulinę eigą. Nepaisant to, kad universalas turėjo didelio skersmens ratus, kad padidintų mobilumą, jis išliko gremėzdiškas ir sunkus. Tuščias vagonas svėrė 40 svarų, o pakrautas – 108 svarus.

Kaip ji buvo sėsli, galima spręsti iš generalinio inspektoriaus Didžiojo kunigaikščio Nikolajaus Pavlovičiaus pristatymo. inžinerijos kariuomenės jo pagamintą 1821 m. apie naujo stiliaus vagonus jo remiamiems kariams. Jis pranešė, kad per karą 1813-1814 m. kai Rusijos kariuomenės sapierių kuopos jau buvo prie Paryžiaus, jų vilkstinė liko Varšuvos kunigaikštystėje (kunigaikštystėje) ar net vidinėse Rusijos provincijose.

Sunkvežimio priekis ir galinė dalis buvo vienodos konstrukcijos, todėl sudarė vieną visumą. Ant kiekvienos ašies ašmenų buvo sutvirtintos blakstienos, nuogais galais, o tarp įstrižų pritvirtinta grąžulas. Abi ašys buvo tvirtai sujungtos slenksčiu, sukimosi visai nebuvo.

Virš ašių menčių buvo sumontuotas korpusas, kurio sienelės buvo tiesios ir susidedančios iš apatinių ir viršutinių išilginių lovų, sujungtų vertikaliais statramsčiais. Sienos buvo aptrauktos lentomis, kurios buvo apklijuotos drobe, kad nebūtų įtrūkimų, taip pat korpuso apačios lentos, kurių apatinis paviršius buvo suteptas.

Kėbulą uždengė plona skarda aptrauktas stogas, kuris buvo atlenkiamas į vieną iš šonų. Šonuose buvo pritvirtinti laipteliai, o kėbulo priekyje ir gale – medinis kaištis vienam atsarginiam ratui.

Kaina pagal 1821 metų valstybę yra 150 rublių banknotais.

Vagonas visiškai nepasižymėjo lankstumu ir judesių savarankiškumu. Judėjimų nepriklausomumas – 0 laipsnių. Lankstumas - 0 laipsnių. Stabilumas – 20 laipsnių. Pėdsakų pasvirimo kampas yra 7 laipsniai.

Kelio plotis pirmyn ir atgal – 672 dm.

Eigos plotis - 39 dm, eigos ilgis - 75 dm. Rato skersmuo su padangomis - 54 dm, padangos storis - ½ dm, padangos plotis - 2 ½ dm.

Ašies ilgis arba bendras vagono plotis 72 dm. Vagono ilgis be grąžulo 140 dm.

Kėbulo dydis: ilgis - 100 dm, plotis - 42 dm, aukštis su stogu - 40 dm.

Vagono aukštis 74 dm.

Saperių kariuomenės instrumentinės pusfurkos, 1807 m.

Savo dizainu jis panašus į Furstadt pusfurką, tačiau turėjo tokius matmenis: eigos plotis - 56 dm, eigos ilgis - 88 dm, rato skersmuo su padanga - 56 dm, padangos storis ½ dm, padangos plotis - 2 dm , ašies ilgis - 73 dm, vagono ilgis 158 dm, kėbulo ilgis - 110 dm, kėbulo plotis - 36 dm, aukštis - 36 dm, vagono aukštis - 76 dm.

Aprūpinti kariuomenę maistu

Bendras pasėtas plotas Rusijoje 1802 m. buvo 38 mln. arų, 1812 m. – 40 mln. 155 milijonai ketvirčių (ketvirtadalis yra rusiškas birių kietųjų medžiagų tūrio matavimo vienetas, lygus 209,91 litro). Be to, 120 milijonų ketvirčių buvo skirta kaimo gyventojų vidiniams poreikiams tenkinti. Prekinių grūdų buvo ne daugiau kaip 35 mln. ketvirčių, iš kurių iki 2,5 mln. ketvirčių (maisto ir avižų) atiteko ginkluotosioms pajėgoms. Ruginių (pagrindinės prekinės duonos) derlius neviršijo sam-3,5, kviečių sam-4,5, sam-5.

Gana staigūs kainų svyravimai per metus buvo stebimi šalyje, įvairiose provincijose. Taigi 1812 metais ketvirčio rugių kaina svyravo nuo 7 rublių. 20 kop. Kursko gubernijoje – iki 12 rublių. 50 kop. Maskvoje ir 14 rublių. Peterburgo provincijose. Tokie kainų svyravimai sukėlė rimtų sunkumų aprūpinant karius maistu ir pašarais, nes komisariatas gaudavo pinigus už vidutinę kainą. Tačiau 1805 m. prasidėjusio karo sąlygomis komisariatas turėjo atlikti skubius pirkimus kainomis, kurios buvo nustatytos kiekvienoje provincijoje.

Eilinio kario dienpinigius sudarė 3 svarai keptos duonos, ketvirtis svaro krekerių, 24 javų ritės (ritė 4,2 g). Druskai buvo skirta 24 kapeikos, mėsai – 72 kapeikos. metais. Karių maisto tiekimo sistema atgal į viršų Tėvynės karas 1812 m. įvyko tam tikrų pokyčių. Pirmajame XIX amžiaus dešimtmetyje Rusijos kariuomenė vadovavo kovojantys dideliu atstumu nuo tiekimo centrų. Todėl aprūpinimas buvo pastatytas remiantis tokia sistema: pagrindiniai (stacionarūs) sandėliai - mobilūs sandėliai - karinės kolonos kartu su pirkimais iš vietos gyventojų. 1805 m. kampanijos metu Rusijos kariuomenė, dislokuota Rusijos teritorijoje, buvo aprūpinta iš stacionarių sandėlių, kurie buvo organizuoti pasienio zonose. Perkėlus kariuomenę į Austriją, jas pagal susitarimą su Viena turėjo teikti Austrijos valdžia. Rusijos vyriausybė apmokėjo sąskaitas už tiekimą. Rengdamasi 1806 m. kampanijai, vyriausybė sugebėjo sukurti 2-3 mėnesių maisto atsargas vakarų ir šiaurės vakarų kryptimis. Be to Rusijos komanda tikėjosi organizuoti maisto ir pašarų pirkimą Rytų Prūsija. Karinių kelių, aprūpinančių kariuomenę, organizavimui nebuvo suteikta didelė reikšmė. Dėl to kariuomenė buvo labai bėda.

Karo su Švedija metu 1808-1809 m. buvo geriau organizuotas rusų kariuomenės aprūpinimas. Kariai buvo aprūpinami per specialią mobilią 500 vagonų parduotuvę, kuri buvo paremta pagrindiniais sandėliais. Taip pat pagerėjo padėtis su pulko sandėliais: jie gavo 12 atsargų, 12 šovinių vežimų ir 10 vagonų. specialus tikslas. Buvo panaudotos ir vietinės lėšos.

Iki 1812 m. karo kariuomenės aprūpinimas maistu įgavo konkretesnę organizaciją, kuri buvo išreikšta „Kariuomenės įstaigoje lauke“. Maisto dalies valdymas buvo išlaisvintas iš centrinės valdžios globos ir pradėjo priklausyti tik nuo kariuomenės štabo. Vyriausiasis kariuomenės vadas gavo karinę ir civilinę teritorijos, kurioje karo veiksmų metu buvo kariai, administraciją. Taikos metu kariai buvo aprūpinti lėšomis einamiesiems tiekimams ir rezervų formavimui. Tam buvo sukurti stacionarūs sandėliai. Pagrindiniai sandėliai karo pradžioje buvo sukurti Rygoje, Dinaburge, Polocke, Disnoje, Bobruiske ir Kijeve. Bazės Rygoje, Dinaburge ir Disnoje kas mėnesį aprūpindavo maistą 27 pėstininkų ir 17 kavalerijos divizijų, sandėlius Polocke, Bobruiske ir Kijeve – 26 pėstininkų ir 12 kavalerijos divizijų. Atsarginės parduotuvės rėmėsi baziniais sandėliais. Likus šešiems mėnesiams iki karo pradžios, karinis ekonominis skyrius gavo nurodymą padidinti atsargas daugelyje parduotuvių ir sukurti naujas Drisoje, Novgorodo, Pskovo, Velikije Lukuose, Tverėje, Sičevkoje, Gžatske, Sosnicoje ir Trubčevske. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas Drisos bazei - Drisos įtvirtinta stovykla turėjo didelę reikšmę prieškariniuose Sankt Peterburgo planuose. Čia buvo sutelkta 44 tūkstančiai ketvirčių miltų, 4 tūkstančiai ketvirčių javų, 54 tūkstančiai ketvirtadalių avižų ir 50 tūkstančiai pūdų šieno, taip pat pastatyta 40 kepyklų. 27 sandėliuose, kurie buvo įrengti Vakarų operacijų teatre, iki 1812 m. vidurio turėjo būti: 435 tūkst. ketvirčių miltų, 40,5 tūkst. ketvirčių javų, 561 tūkst. ketvirčių avižų. Iš tikrųjų buvo surinkta: miltų - 353 tūkst. ketvirčių, javų - 33 tūkst., avižų - 468 tūkst.

Iš esmės visų šių atsargų užteko trijų armijų poreikiams patenkinti šešiems mėnesiams. Tačiau visą vaizdą sugadino tai, kad pagrindinės maisto atsargos buvo sutelktos pasienio parduotuvėse, o galinės parduotuvės buvo užpildytos ne daugiau nei iki pusės. Todėl kariuomenės išvedimo už pasienio parduotuvių linijos kariai gali atsidurti keblioje padėtyje. Maisto trūkumo priežastis buvo ne tik karinio plano kūrimo proceso svyravimai, bet ir centrinę bei vakarų provincijas apėmęs derliaus gedimas, dėl kurio 1811-1812 metais trūko prekinės duonos. Valdžia, siekdama palengvinti pirkimus, įsakė rinkti mokesčius 8 provincijose ne pinigais, o maistu.

Dėl šios problemos nusprendėme sukurti atsargines parduotuves Sankt Peterburgo kryptimi. Tiesa, bazės Pskove, Velikije Lukuose, Ostrove pradėtos pildyti tik 1812 metų birželį. Jų pildymas tęsėsi kitais mėnesiais, jau vykstant karui. Taip pat karo metu jie pradėjo kurti bazes Novgorode, Sosnicoje ir Trubčevske. Šiose bazėse turėjo būti dviejų mėnesių atsargos 8 pėstininkų ir 4 kavalerijos divizijoms. Be to, prasidėjus karui Tverėje, Gžatske ir Sychevkoje pradėtos kurti maisto bazės.

Taigi pagal maisto bazių būklę tampa aišku, kad Sankt Peterburgas neplanavo lauko kariuomenės traukimosi į vidų. Atsargos buvo aprūpintos teritorijomis, skirtomis pasienio mūšiams ir manevrinėms pajėgoms tam tikroje operacijų vietoje. Jie nesiruošė trauktis toliau už Vakarų Dviną. Dėl to kariuomenė, pasirengusi gynybai, traukėsi į regioną, nepatyrė sunkumų su maistu ir pašaru. Maistas buvo priverstas išsinešti, sunaikinti vietoje arba palikti. Tačiau atsitraukimas už Dniepro ir Vakarų Dvinos linijos iškart parodė trūkumą, nes nebuvo gerų mobiliųjų parduotuvių. Kariuomenė buvo priversta neštis su savimi maistą, tai lėmė karinių vilkstinių perkrovą, sumažino kariuomenės manevringumą, buvo priversti sustiprinti užnugario pajėgas, kurios apėmė pagrindinių pajėgų išvedimą. Ruošdamasis karui Karo departamentas nesugebėjo iki galo išspręsti kariuomenės aprūpinimo problemos.

Karių aprūpinimas drabužiais

Pagrindinės uniformų gamybos medžiagos buvo audinys, karaseya (pamušalui naudojamas laisvas vilnonis audinys) ir linas. AT pradžios XIX amžiuje in Rusijos imperija buvo 155 manufaktūros, gaminusios audinius ir karasejas. Pagrindinis gamybos centras buvo Maskvos provincija – 45 manufaktūros. Be to, audinių įmonės buvo Riazanės, Voronežo, Tambovo, Saratovo, Simbirsko provincijose ir Ukrainoje. Jų bendras produktyvumas 1802 m. buvo 2 milijonai 690 tūkstančių aršinų audinių, 685 tūkstančiai aršinų karazėjų.

Visos didelės įmonės buvo įpareigotos aprūpinti karinį skyrių tam tikru kiekiu audinių ir karazei. Kiekvienais metais ginkluotosios pajėgos įsisavindavo iki 40-50% visos audinių įmonių produkcijos. 1809 m. manufaktūrų skaičius išaugo iki 209. Jose buvo pagaminta 3 milijonai 674 tūkst. aršinų audinių ir karazėjų. Tokiame pat lygyje gamyba buvo išlaikyta 1810–1811 m. Tačiau kariuomenės poreikiai nebuvo visiškai patenkinti. Taigi 1812 m. prireikė 1 milijono 648 tūkstančių aršinų audinio, o buvo tiekta 1 mln. Aršinų 170 tūkst., Karazei prireikė 316 tūkst., aršinų pristatyta 190 tūkst. Pagrindinė to priežastis buvo vilnos trūkumas: esant 200 000 pūdų metiniam poreikiui, vidaus rinka galėjo pagaminti 170 000 pūdų. Todėl per karą turėjau eiti pirkti paprastus valstietiškus audeklus. Tačiau šis sprendimas neapėmė visų lauko kariuomenės poreikių.

Dar apgailėtinesnė padėtis buvo kariuomenės aprūpinimas avikailiais. Žieminių drabužių sandėliuose beveik nebuvo. Vyriausiasis kariuomenės vadas Kutuzovas buvo priverstas duoti įsakymą Kalugos, Tulos, Oriolo ir Riazanės provincijų valdytojams skubiai išsiųsti kariuomenei reikalingus daiktus. Tačiau iki 1812 metų lapkričio kariuomenė nieko negavo, nors Kutuzovas reikalavo skubiai atsiųsti avikailius. Žiemos uniformas kariuomenės gavo tik 1812 m. lapkričio–gruodžio mėn., kai buvo baigti pagrindiniai karo veiksmai.

Lino gamyba nuo 1810 m. apėmė ne tik kariuomenės ir laivyno poreikius, bet ir visą vietinė rinka. Taigi 1812 m. įregistruotose 170 lino įmonių (jų buvo ir daugiau) buvo pagaminta 13 mln. 998 tūkst. aršinų įvairaus lino. Ginkluotųjų pajėgų poreikis 1806-1808 m. vidutiniškai 10 milijonų aršinų. 1812-1815 metais. - 12 milijonų aršinų.

Įranga ir avalynė. Pėstininko ekipuotę sudarė juoda odinė kuprinė – trijų dienų krekerių, skalbinių ir valymo priemonių atsargoms neštis, šovinio krepšys 60 šovinių, durtuvinė makštė, maniera ir tranšėjos įrankis. Bendras įrangos svoris buvo 25 svarai. Įmonė turėjo turėti 20 kirvių, 10 kastuvų, 5 kirtiklius ir 5 kaplius.

Raitininko ekipuotėje buvo 30 šovinių troškintuvas (husarams, 20 šovinių), medinė kolba, aptraukta oda, tranšėjos įrankis. Kiraserio arklio įrangą sudarė vokiškas balnas su kandikliu ir galvos apdangalu, balnas ir luitai (odinis pistoleto dėklas), taip pat apvalus audinio lagaminas. Dragūnai ir husarai – iš vengriško balno su kandikliu ir galvos apdangalu, balno audeklu ir lagaminu.

Odą batams ir įrangai tiekė valstybinė Kliazmos Losinajos gamykla, Sankt Peterburgo gamykla ir privačios odos raugyklos (1814 m. jų buvo 840). Šios įmonės tenkino dabartinius Rusijos ginkluotųjų pajėgų poreikius. Tačiau 1798-1800 ir 1805 metų kampanijų patirtis. parodė, kad kariai yra sunkioje padėtyje, jei sandėliuose nėra atsargų, viršijančių komplektą. Paaiškėjo, kad valstybės valdomų įmonių pagalba šios problemos išspręsti neįmanoma. Norint patenkinti metinį poreikį, reikėjo pereiti prie sutarčių sistemos.

Virvių gamyba atitiko ginkluotųjų pajėgų reikalavimus. 1812 m. buvo iki 50 įmonių, kurių kiekviena kasmet pagamindavo vidutiniškai po 4-5 tūkstančius svarų. Tokia gamybos apimtis atitiko artilerijos ir laivyno poreikius. 1812 m. jie pagamino 249 tūkstančius svarų lynų, trosų ir įrankių.

Kariuomenės aprūpinimas aprangos pašalpais dažniausiai buvo vykdomas per sandėlį. Mobilių sandėlių nebuvo. Kartais atsarginiai sandėliai buvo kuriami arčiau karo teatro. Taigi Rusijos ir Turkijos kare 1806–1812 m. buvo sukurtas rezervinis sandėlis Tiraspolyje, reikalingus daiktus jis gavo iš Kriukovskio depo. Antiprancūziškoje kampanijoje 1806–1807 m. karius aprūpino Vilniaus depas. Geriau pasiruošęs 1812 m. karui. Kartu su atsargomis sandėlyje kariai gavo 25% atsargų normos tiesiai į divizijos vagonų traukinius. Tačiau šios priemonės visiškai neišsprendė problemos. Didėjo kariuomenės dydis (taip pat ir dėl milicijos), traukiantis buvo prarasta dalis rezervų, ilgas traukimasis ir nuolatiniai mūšiai itin neigiamai atsiliepė uniformoms (ypač batams). Dėl to iš karto buvo įsisavintos grynųjų pinigų atsargos, reikėjo imtis skubių priemonių taisant ir tiekiant naujas uniformas. Be to, manant, kad karas bus vykdomas tais pačiais metodais ir prasidėjus žiemai karo veiksmai bus sustabdyti, nebuvo imtasi priemonių karius aprūpinti šiltais drabužiais.

Finansavimas

Nuolatiniai karai lėmė, kad vyriausybė buvo priversta išleisti nemažą sumą popierinių pinigų karinėms išlaidoms padengti. Karinės išlaidos sunaudojo iki 60% visų Rusijos pajamų, todėl pinigai nuvertėjo.

1803 metais kariuomenei buvo skirta 34,5 mln. rublių, laivynui – 11 mln. (šalies pajamos – 95,5 mln.). 1805 m. išlaidos ginkluotosioms pajėgoms sudarė daugiau nei 57 milijonus rublių, o bendros pajamos – 100,8 milijono rublių. 1806 m. karinės išlaidos išaugo iki 60 milijonų rublių, o valstybės pajamos sudarė 103 milijonus rublių. 1807 m., karo su Prancūzija ir Turkija sąlygomis, išlaidos kariuomenei išaugo iki 63,4 milijono rublių, laivynui - 17,1 milijono rublių, tai yra tik 80,5 milijono rublių, o pajamos 121,6 milijono .rublių. 1808-1809 metais. išlaidos ginkluotosioms pajėgoms viršijo valstybės pajamas (trūkumą dengė vidaus asignavimai). 1808 m. kariuomenei ir laivynui buvo išleista 140 milijonų rublių, o pajamos siekė 111,5 milijono rublių. 1809 m. ginkluotosioms pajėgoms prireikė 136 milijonų rublių, o pajamos – 127,5 milijono rublių. 1810 metais ginkluotosioms pajėgoms buvo skirta 147,6 milijono rublių, kurių pajamos siekė 191,5 milijono rublių, o kartu su vidiniais banknotais - 278,6 milijono rublių. 1811 metais nuo visas kiekis pajamų 337,5 mln. rublių, kariuomenei skirta 122,5 mln., laivynui – 14,5 mln.

1812 m. buvo manoma, kad pajamos bus yra lygi sumai 287 mln. rublių, kariuomenei ketino skirti 160,8 mln., laivynui – 20 mln. Prasidėjęs karas sugriovė visus skaičiavimus. Rusijos biudžeto pajamų dalis smarkiai sumažėjo – 1813 metų sausio 1 dieną į iždą buvo gauta mažiau nei 172,5 mln. Išlaidos karinėms reikmėms žinomos tik apytiksliai. Apskritai per trejus karo karo metus (1812–1814) buvo išleista 721,6 milijono rublių, tai yra, maždaug po 240 milijonų rublių. metais. Be to, čia neįtrauktos milicijos išlaidos ir daugybė kitų karinio pobūdžio išlaidų. Lėšų stygius ižde buvo kompensuojamas leidžiant banknotus, kurių skaičius nuolat augo. Taigi 1803 metais apyvartoje buvo 250 milijonų rublių vertės banknotai, 1807 metais - 382 milijonai rublių, 1810 metais - 579 milijonai rublių. Iki 1812 m. karo pradžios Rusijos imperijoje cirkuliavo daugiau nei 600 milijonų rublių vertės banknotų. Dėl to banknoto rublio kursas smarkiai krito. Jei 1803 metais 1 rublis banknotuose buvo lygus 88,4 kapeikos. sidabro, tada 1807 metais kainavo 66,3 kapeikos, o 1812 metais - 38,8 kapeikos. sidabras.

Toks staigus rublio nuvertėjimas turėjo neigiamos įtakos ginkluotosios pajėgos. Kariniai ir kariniai laivyno departamentai siekė jiems skirti lėšų sidabru. Karinė vadovybė atkreipė dėmesį, kad bendrai išaugus išlaidoms kariuomenei ir laivynui, realios sumos smarkiai sumažėjo. Kariuomenės vadai dažnai atsidurdavo sunkioje padėtyje pirkdami maistą ir pašarus.

Visos kariuomenės vagonas - dengtas kariuomenės vilkstinės vagonas, naudojamas gabenti maistą, amuniciją, palapines, amuniciją pėstininkams ir kavalerijai, taip pat įrankius. Priklausomai nuo paskirties, sunkvežimiai turėjo specialų ženklinimą (baltais dažais); amunicija, maistas, karinis turtas ir kt. Sunkvežimiai buvo atidaromi iš viršaus. Siekiant didesnio sandarumo, ant maisto ir kasetinių sunkvežimių dangčių buvo sumontuotas audinys arba odinis stogelis. Gale buvo sulankstoma šėrykla, kurioje buvo dedamas pašaras arkliams. Priklausomai nuo svorio, vagonai buvo vežami komandomis po du ar keturis arklius. Konvojuje taip pat buvo greitosios medicinos pagalbos vagonų, kuriuose buvo nuo keturių iki šešių sužeistųjų. Esant nepakankamam sunkvežimių skaičiui, buvo naudojami valstiečių vežimai.

Vaikščiojanti kalvė. Jis buvo naudojamas smulkiems remontams ir nesudėtingų šviestuvų gamybai lauke. Kalvėje dirbo kalvis ir du amatininkai. Remontavo ratus, ašis, vežimus, įkrovimo dėžes, sunkvežimius, gamino vinis, pleištus, pasagas. Ragas, dumplės, svirtis sumontuota ant mašinos su dviem ratais. Krosnyje esančios anglys buvo pučiamos svirtimi varomų dumplių pagalba. Darbui palengvinti prie svirties galo buvo pritvirtinta atsvara – tuščia minosvaidžio bomba. Priekalas ir kalvio įrankiai buvo vežami specialiame vagone, o anglies atsargos – kitame vagone. Viena kalvė buvo pritvirtinta prie 36-48 ginklų.

Kiekvieno pėstininkų ir kavalerijos pulko žinioje buvo dviejų arklių tempiamas vagonas su vaistinių dėžėmis (1). Išimamose dėžėse, be vaistų ir tvarsčių, buvo chirurginiai instrumentai. Viename iš stalčių buvo odinis krepšys dešimčiai chirurginių instrumentų. Be to, kiekvienas gydytojas turėjo kišeninį chirurginių instrumentų rinkinį. Sunkvežimį vairavo autobusiukas, kuris sėdėjo ant priekinės nuimamos dėžės (3). Galinėje dėžėje (2) buvo vietos lengvai sužeistam ar sergančiam asmeniui.

Ir kiti junginiai atsargų ir technikos pervežimui organizuoti (artilerijos kolona, ​​inžinierių kolona, ​​sanitarinė kolona ir kt.); iki masinio transporto priemonių įvedimo į ginkluotąsias pajėgas – arklių traukiamas karinio transporto dalinys, sekantis diviziją, pulką ir kitas rikiuotės ir skirtas pristatyti į rikiuotes medžiagas jų užduotims atlikti.

Rusijos valstybės armijoje vyresnysis konvojaus vadas pulkuose yra konvojaus karininkas, vėliau karinis konvojus arba Vagenmeisteris - furštato (tai yra konvojaus) pareigūnas, kuriam buvo patikėta prižiūrėti arklius, pakinktus, vagonus ir kitus konvojaus reikmenis, o vadovavo generolas-vagenmeisteris, įskaitant visas kariuomenės (ginkluotųjų pajėgų) kolonas.

• Žygiuojanti vilkstinė su artilerija ir inžineriniais reikmenimis buvo vadinama parku.
• Ugniagesių kolona – drausmingas būrys (ugniagesių brigada), aprūpintas visais gaisrų gesinimo ir žmonių gelbėjimo įrenginiais.
• Kanalizacijos konvojus - transportavimo įrenginių komplektas (hermetiškai užrakinamos statinės ir kt.) nuotekoms šalinti.

Literatūroje yra žodis, apibūdinantis šių formacijų karinį personalą - konvojus.

Istorija

Rusijos karo teoretikas ir praktikas Dmitrijus Miliutinas numatė, kad Rusijos ginkluotosiose pajėgose ir pasaulyje bus naudojama ir pasirodys karinė įranga, skirta kovai ir jos palaikymui, pavyzdžiui, automobilis, šarvuotas automobilis, tankai ir savaeigės artilerijos stovai.

Ar yra kažkas neįmanomo, pavyzdžiui, kad automobiliai ne tik visiškai pakeis vagonus vagonų traukiniuose, bet net atsidurs lauko artilerijoje; Vietoj lauko ginklų su arklio pakinktais mūšio lauke varžysis mobilios šarvuotos baterijos, o kova sausumoje taps panaši į mūšį jūroje.

XX amžiuje, dėl plačiai paplitusio įvedimo į kariuomenę karinė įrangažodis konvojus prarado savo aktualumą ir kaip terminas iškrito iš vartosenos valdymo dokumentuose ir yra pakeistas fraze - transportas, karinis transportas.

Rusijoje

Konvojus Rusijoje iš senosios rusiškos gabenti, pristatyti, arklių traukiamų junginių (vėliau motorinės ir mechanizuotos traukos) kolektyvinis pavadinimas, vykdęs logistikos užduotis: gabenimas, techninė priežiūra ir medžiagų transportavimas.

Rusijos kariuomenėje visos materialinių išteklių atsargos arba „pašaras“ sekė būriais ir pulkais ant pakelių, o vėliau ratine (rogių) vilkstinė arba buvo pristatoma vandeniu. Reguliariojoje armijoje Petras I įvedė koloną į reguliarią pulkų struktūrą (kariai – 63 vagonai, dragūnai – 60 vagonų). Nuo 1708 m. pulko vilkstinės buvo skirstomos į lengvus – „mūšiui būtinus daiktus“ ir sunkiuosius – „papildomas naštas“, vėliau pradėta vadinti 1 ir 2 kategorijų kolona. Aleksandras I sumažino vilkstinę pulkuose, bet suformavo ją divizijomis, į jų sudėtį įtraukdami 6 kuopų Furštato batalionus (108 vagonai, su 9 dienų krekerių ir kitų atsargų atsargomis), kiekvienai pėstininkų ar kavalerijos divizijai.

Rusijos imperatoriškoje armijoje (RIA) buvo kelių tipų kariniai vežimėliai:

• formavimo tvarka:
  • valstybinė, tai yra priklausanti iždui, valstybei; taikos metu jo vagonai kartu su pakinktais ir priedais buvo visiškai laikomi RIA, tačiau žirgų buvo tik nedaug (mobilizacijos metu žirgų komplektas buvo papildytas karinės žirgų tarnybos pagrindu);
  • filistras, tai yra, priklausantis valstybės piliečiams, suformuotas karo metu samdos, rekvizicijos ar povandeninės tarnybos pagrindu.
• pagal priklausomybę tarnybai
  • kvartalas
  • ypatingas
    • artilerijos
    • inžinerija
    • sanitarinės
• paskyrimu:
  • maisto ir drabužių, maisto ir drabužių vilkstinė buvo pirmasis divizijos konvojaus skyrius, kurį sudarė vagonai, keliantys pėstininkų divizijos (pd) medžiagą: maisto tiekimą (krekeriai, grūdai, druska, arbata, cukrus - 4 dienas, mėsos ir daržovių konservai – vienai dienai), tranšėjos įrankis, drabužių ir batų atsargos. Su juo buvo žirgų tiekimas pd. 1-ąjį skyrių sudarė 5 būriai, iš kurių 1, 2, 3 ir 4 būriai turėjo po vienos dienos maisto atsargas. 1-osios divizijos vadas buvo ir divizijos konvojaus vadas.
  • sanitarinė, sanitarinė kolona buvo divizijos konvojaus Antrasis skyrius, susidedantis iš vagonų, keliančių divizijos ligoninę ir dvi lauko ligonines, o esant reikalui prie divizijos konvojaus prisijungia ir greitosios medicinos pagalbos transportas.
  • pareigūnas
  • personalas.
• pagal formacijas:
• pagal pasiskirstymą tarp formacijų:
  • kuopa (eskadrilė, baterija), tai yra kiekviena kuopa, eskadrilė, baterija turėjo savo vagonus, arklius ir komandą
  • batalionas (divizinis)
  • pulkas, skirtas pėstininkų ir šaulių pulkams, buvo dalinio dalis, jie kėlė medžiagą, kurioje personalas reikalingas mūšiui ir kampanijai. Todėl pulko vilkstinė sekė žygį kaip savo pulko dalis ir turėjo nuolat būti su juo arba netoli nuo jo.
  • brigadininkas, šaulių brigadoms
  • divizija, skirta pėstininkų divizijoms ir sudaryta iš dviejų skyrių: 1-ojo - maisto ir drabužių ir 2-ojo - sanitarijos. RIA kavalerijos divizijos neturėjo divizijos konvojaus.

... Skyriaus viršininko peržiūroje vienas Tersko-Gorskio pulko būrys buvo paliktas už fronto, dengti pulko vilkstinę, kuri, beje, susideda tik iš kaukazietiškų dviračių vežimų. …

Junginys

Vagonų vilkstinę sudarė vagonai, arkliai ir vilkstinės komanda, kurią sudarė:

• Vadovybė (anksčiau kaip 1-ojo skyriaus dalis)
• 1 skyrius – maistas ir drabužiai
  • 1-asis būrys
  • 2-asis būrys
  • 3-ias būrys
  • 4-asis būrys
  • 5-asis būrys
• 2 skyrius - sanitarinis

Vagonų vilkstinę sudarė 287 vagonai su 748 arkliais.

Vagonai būtiniesiems daiktams gabenti kartu su kariuomene sudarė 1-os kategorijos vilkstinę, kurią sudarė:

• įkrovimo dėžės, vieno arklio sviediniai ir dvigubi šoviniai (šaudmenys)
• įrankių vežimėliai (kelioninė kalvė, įrankiai ir pasagos)
• vaistinės koncertas
• ligoninės valdovas
• karininko dvivietis.