Il ponte Adolf in Lussemburgo ne è parte integrante e un punto di riferimento centenario, a simboleggiare l'orgoglio e l'indipendenza di questo piccolo paese.

Qualsiasi stato che si rispetti deve semplicemente avere la sua attrazione unica. E questo vale sia per i grandi paesi, come la Russia o la Cina, sia per quelli piccoli, come Palau o Andorra.
Uno dei paesi di modeste dimensioni, ma significativo dal punto di vista storico, è il Lussemburgo. Piuttosto, sarebbe più corretto dire il Granducato di Lussemburgo (come viene chiamato ufficialmente).
Il principale, e riconosciuto come simbolo non ufficiale, punto di riferimento del paese è il Ponte Adolfo. Notiamo subito che il ponte prende il nome dal più pacifico Adolf, e non quello, purtroppo cittadino famoso che ci ha lasciato in eredità l'incubo e gli orrori della seconda guerra mondiale.

Ponte Adolfo - biglietto da visita Lussemburgo

È il ponte Adolf che vedrai in tutte le guide e su numerose cartoline dedicate al Lussemburgo.

Ponte Adolfo sulla mappa

• coordinate geografiche 49.608415, 6.126941
• la distanza dalla capitale del Lussemburgo è di 0 km, perché il ponte è proprio in Lussemburgo e si trova
• la distanza dall'aeroporto più vicino è di circa 7 km

Lavori in corso
Il progetto per la costruzione del ponte fu effettuato alla fine del XIX secolo. E la sua costruzione iniziò il 14 luglio 1900. In questo giorno lo stesso Granduca Adolfo (che allora governava il paese) pose la prima pietra nelle fondamenta del ponte, che in seguito prese il suo nome. La costruzione è durata poco più di tre anni. E il 24 luglio 1903 il ponte fu solennemente aperto.

Adolf Bridge in numeri

• lunghezza 153 metri
• altezza massima 42 metri
• la lunghezza del grande arco è di 85 metri

Il ponte è particolarmente bello la sera, quando l'illuminazione soffusa e discreta funziona. Non potrai perderti questa attrazione. Il maestoso e solido ponte si trova sulla pittoresca valle del fiume Petrus.

Ponte serale

Ancora oggi, il Ponte Adolfo adempie ai suoi doveri diretti: collega due parti della città (la cosiddetta Città Alta e Bassa) e indirettamente - è un punto di riferimento locale e attrae turisti.

• Il ponte ha più di 100 anni, ma si chiama ancora Nuovo. Ciò è dovuto al fatto che esiste un ponte Parcel ancora più antico, che per qualche ragione è chiamato il Vecchio
• questo ponte era il più grande ponte ad arco in pietra del mondo al momento della sua costruzione. Vale la pena ricordare qui che non era ancora l'unico e ricordiamo il Ponte Bastei, che non è meno bello
• per la realizzazione del ponte sono stati necessari circa 3.000 metri cubi di arenaria locale
• la prima volta che il ponte Adolfo è stato rinnovato nel 1961
• il ponte fu costruito dal giovane architetto Albert Rodange e dall'esperto francese Paul Sejourne

Foto del ponte Adolfo

Il ponte Adolphe fu costruito in Lussemburgo durante il regno del duca Adolfo. Il ponte collega la Città Alta e la Città Bassa: Royal Boulevard nel quartiere di Città Alta con via Svoboda nel quartiere della stazione.

Anche se il ponte ha più di 100 anni, è ancora conosciuto come " nuovo ponte", rispetto al "vecchio" ponte in provincia di Passerelle, che fu costruito tra il 1859 e il 1861. La decisione di costruirlo fu presa dopo che fu risolta la questione del ducato stesso, per cui Prussia e Francia litigarono. Il ponte fu costruita nel periodo dal 1900 al 1903, la prima pietra della sua fondazione fu posta dallo stesso duca Adolfo, di cui porta il nome l'edificio.

Al momento della costruzione era necessario un ponte con una capacità maggiore. Il giovane architetto Albert Rodange era impegnato nella sua costruzione e un esperto francese Paul Sejourne arrivò per aiutarlo. La costruzione degli archi ha richiesto circa 2850 metri cubi. arenaria. Secondo l'idea architettonica, la larghezza del ponte è aumentata a 17 metri rispetto al vecchio viadotto. A quel tempo era il più grande ponte di pietra del mondo. La lunghezza dell'arco del ponte è di 85 metri, l'altezza massima è di 42 metri. La lunghezza totale del ponte è di 153 metri. Inizialmente, il ponte era utilizzato sia dalle auto che dal trasporto ferroviario.

Il ponte Adolf è stato ristrutturato per la prima volta nel 1961. Gli ultimi lavori di ricostruzione della struttura sono iniziati nel 2011 in connessione con il progetto del tram urbano LuxTram. Sotto il ponte nella gola scorre il fiume Petryuss.

Il vecchio ponte Passerelle si trova nella città di Lussemburgo. Viene lanciato attraverso la valle del fiume Petrus, che scorre attraverso la città, gente del posto chiamalo il Vecchio Viadotto. Si tratta di un importante collegamento di trasporto tra le sponde del fiume Petrus, dispone di percorsi pedonali e di un'autostrada. Il Ponte Vecchio fu costruito tra il 1859 e il 1861 ed è un punto di riferimento del Lussemburgo.

Oggi, l'Old Bridge Passerelle collega il centro del Lussemburgo con la sua periferia meridionale. E in origine era stato costruito per comunicare la parte centrale della città con la nuova stazione ferroviaria, che fu costruita molto in periferia per non interferire con la difesa della città. Il ponte è stato progettato da Edouard Grenier e Auguste Letelier. Il ponte è stato costruito per due anni compagnia inglese Fratelli in guerra. La lunghezza del ponte è di 290 metri, l'altezza sopra la valle del fiume è di 45 metri. Il viadotto Passerelle comprende 24 archi ed è un pittoresco punto di riferimento del Lussemburgo.

Ponte Adolfo

Il ponte Adolphe è diventato il simbolo nazionale non ufficiale della città, rappresentando l'indipendenza del Lussemburgo, ed è una delle principali attrazioni turistiche.

Nonostante il ponte abbia più di 100 anni, è anche conosciuto come il "Ponte Nuovo", rispetto al ponte "vecchio" in provincia di Passerelle, costruito tra il 1859 e il 1861.

La prima pietra del ponte Adolf fu posata il 14 luglio 1900, ma fu inaugurata poco più di tre anni dopo. Inizialmente, il ponte era utilizzato sia dalle auto che dal trasporto ferroviario.

Il ponte Adolf è stato ristrutturato per la prima volta nel 1961. Gli ultimi lavori di ricostruzione della struttura sono iniziati nel 2011 in connessione con il progetto del tram urbano LuxTram. Anche a questo proposito è stato realizzato un ponte provvisorio per lo scarico del traffico.

Ponti della capitale del Lussemburgo

I ponti della capitale del Lussemburgo sono parte integrante della città, che svolge un ruolo importante nell'architettura del Lussemburgo. Ce ne sono più di cento qui, quindi la città può essere giustamente definita la capitale dei ponti.

I ponti del Lussemburgo sono sparsi per la città. Qui sono costruiti in pietra e acciaio, sono ferroviari, automobilistici e pedonali, di stili diversi. Da molti di loro si può giudicare lo sviluppo isterico della capitale. Due fiumi attraversano la città: Petrus e Alzette, sui quali si trova il maggior numero di ponti diversi. Il simbolo della città dal 1905 è il ponte in pietra Adolf. Noto anche il Ponte delle Passarelle, il Viadotto del Lussemburgo. Il ponte automobilistico della Granduchessa Charlotte colpisce per la sua bellezza.

Il Lussemburgo non può essere immaginato senza i suoi ponti, grandiosi, straordinari e così necessari in questa città.

Il Lussemburgo è un principato con lo status di stato all'incrocio dei confini di Belgio, Francia e Germania. La sua superficie è di 2586 chilometri quadrati. Per una casalinga, ovviamente, questo è oh... che zona.

Ma per gli standard di nemmeno ricco chilometri quadrati Europa, il Lussemburgo è considerato uno stato nano. Ma la cosa più interessante è che a tutti i lussemburghesi questo non importa assolutamente. Perché questi ragazzi, con l'aiuto delle loro azioni a beneficio della Patria, hanno dato al mondo il concetto di "lusso".

E questo non è affatto uno scherzo. Il Lussemburgo è il paese più ricco d'Europa e il secondo al mondo dopo il Qatar in termini di PIL pro capite. E questo nonostante il Paese non abbia né petrolio né gas. Come si suol dire: "qui gli intelligenti troveranno qualcosa da imparare e lo sciocco passerà alla fase successiva dello sviluppo, senza nemmeno sospettarlo".

Questa legge di mercato in Lussemburgo funziona al cento per cento e quindi chiunque può visitare il principato lussemburghese senza paura in qualsiasi momento dell'anno, sulla base dei propri motivi egoistici.

In questo stato nano, l'attrazione principale è la capitale Lussemburgo. E per facilitare la navigazione, è stato creato uno speciale percorso a piedi, che porta l'odioso nome "a piedi attraverso l'Europa verde".

Ma è qui che puoi sentire tutti i vantaggi di uno stato nano, in termini di passaggio di questo percorso a passo lento in mezza giornata. È chiaro che anche tutti i suoi panorami verranno svelati senza fretta e allo stesso tempo si potranno gestire durante la giornata.

Il percorso inizia dal principale simbolo del Lussemburgo: il ponte Adolphe. Questa struttura architettonica, bella in tutti i sensi, è stata realizzata proprio all'inizio del 20° secolo sotto la direzione e il patrocinio del Granduca Adolfo. Non so se avete indovinato i motivi della somiglianza dei nomi del ponte e dell'herceg, ma sono davvero sulla faccia.

Il ponte Adolf fu costruito sulla valle del fiume Petrus e collegava la stazione ferroviaria e la piazza del mercato. In altre parole, collegava la Città Alta e la Città Bassa, che a quel tempo costituivano la capitale del Lussemburgo.

Il ponte è lungo 153 metri, alto 42 metri e largo 16. Al momento della sua costruzione nel 1903, il ponte Adolf era il più grande ponte ad arco del mondo. E per il piccolo Lussemburgo, questo è motivo di grande orgoglio.

Evidenziando anche questo simbolo del Lussemburgo, possiamo citare il fatto che l'architetto di questo incrocio fu il francese Paul Sejourne, e il ponte di Filadelfia Walnut Lane, che si trova ancora in questa città americana, fu preso come prototipo.

Anche il ponte Adolf ha un secondo nome: il ponte nuovo, che è ancora più popolare tra la gente del posto rispetto a quello ufficiale. E il fatto è che c'è un altro ponte sul fiume Petrus in città, con il nome Passerel, che, come nel primo caso, ha un secondo nome: il Ponte Vecchio.

In realtà, grazie ai suoi secondi nomi, tutti i lussemburghesi e i loro lussemburghesi sanno quale ponte ha conosciuto per la prima volta gli escrementi di uccelli.

La seconda tappa del percorso a piedi "Walking in green Europe" è il tempio di Notre Dame. Questo nome si traduce come la Cattedrale di Nostra Signora - nel nostro caso, la madre del Lussemburgo.

Il tempio ospita la tomba dei membri famiglie reali, tra cui la figura più famosa è Giovanni il Cieco, figlio dell'imperatore Enrico IV e del re ceco.

La costruzione del tempio iniziò nel 1613 e fu completata nel 1623. I monaci dell'ordine dei Gesuiti furono coinvolti nella sua costruzione. Dopo la liquidazione dell'ordine nel 1773, il tempio non riuscì a trovare il suo nuovo proprietario per diversi anni, finché nel 1778 l'imperatrice d'Austria Maria Teresa lo concesse alla città.

Oggi nel tempio si trova una statua della Vergine Maria Consolatrice degli offesi, che tutti gli abitanti del principato venerano come patrona della città e della campagna. È considerato miracoloso e di conseguenza ci sono sempre pellegrini qui che credono nelle sue proprietà curative.

Il ponte Adolphe, o Ponte Nuovo, è il famoso ponte ad arco sul fiume Petrus nella città di Lussemburgo. Il ponte collega la Città Alta e la Città Bassa ed è un simbolo nazionale, nonché una delle principali attrazioni turistiche della capitale del Granducato di Lussemburgo. Il ponte fu costruito durante il regno del Granduca Adolfo (1890-1905) e fu in suo onore che prese il nome.

Nel 1867, dopo la firma del Trattato di Londra, la maggior parte delle fortificazioni del Lussemburgo furono distrutte e la città iniziò ad espandere rapidamente i suoi confini. Per lo più lo sviluppo è stato effettuato a sud di Haute Ville (Città Alta) e ha rapidamente coperto la sponda opposta del fiume Petrus, dove a quel tempo esisteva già la stazione ferroviaria del Lussemburgo. L'unico collegamento tra le due sponde era il vecchio viadotto, il cui passaggio, data la sua larghezza di soli 5,5 m, era estremamente ridotto, e nel 1896 le autorità cittadine decisero di costruire un nuovo ponte. Il lussemburghese Rodanje è stato nominato ingegnere capo del progetto, ha anche determinato l'ubicazione del futuro ponte. Tuttavia, una costruzione così grande richiedeva ancora una certa esperienza nel campo della costruzione di ponti e uno specialista francese di alto rango Paul Sejourne fu invitato ad aiutare Rodange, che, in generale, sebbene approvasse il progetto originale del lussemburghese, apportato una serie di modifiche significative.

La costruzione del ponte iniziò nel luglio del 1900 e tre anni dopo ebbe luogo la sua inaugurazione. Al momento della sua costruzione, il ponte Adolf divenne il più grande ponte ad arco del mondo. In totale, la lunghezza del ponte era di 153 m, mentre la lunghezza dell'arco centrale più grande è di circa 85 m e l'altezza massima del ponte è di 42 m Il ponte è stato costruito in arenaria utilizzando strutture in cemento armato.