Bal oldali vagy jobb oldali forgalom... Hogyan lehet megtudni, melyik a jobb, kényelmesebb, mi a racionálisabb működés közben?

Először Angliában

Valójában nincs sok különbség a jobb és a bal oldal között. A bal oldali közlekedést először Angliában hajtották végre (sok európai országban éppen ellenkezőleg, a jobb oldali közlekedés elfogadott). Így történt, hogy az egykori angol gyarmatokon megmaradt a balkezesség, hiszen a változás a lakosság lélektanának átformálását követelte meg, ráadásul elég drága!

A vasúti forgalom is. Argentínában - balkormányos, és sok európai országban, bár az autók engedelmeskednek a jobbkormányosnak! Ez így van, ez a hagyomány.

Országok, ahol az autók balra haladnak

A világon a legtöbb ember jobbkezes. Ezért a jobb oldali közlekedés nagy részének célszerűsége nem kétséges. De kiderült, hogy nem olyan kevés ország van, ahol legális a bal oldali közlekedés. A bolygó összes útjának 28%-a balkezes. A világ lakosságának 34%-a a bal oldalon utazik, és ez nem is olyan kevés. Mint már említettük, ennek fő oka az angliai gyarmati politika volt. A bal oldali forgalom elterjedt az egykori brit gyarmatokon és Nagy-Britanniától függő területeken.

Itt vannak Európa országai, ahol a forgalom a bal oldalon halad: Nagy-Britannia, Málta, Írország, Ciprus. Ázsiában ezek Japán, India, Indonézia, Maldív-szigetek, Makaó, Pakisztán, Thaiföld, Nepál, Hongkong, Szingapúr és néhány más. Amint látja, elég sok van belőlük! Óceániában: Ausztrália, Fidzsi-szigetek, Zéland. Afrikában: Dél-Afrika, Zimbabwe, Uganda, Kenya, Mozambik. Latin-Amerikában: Jamaica, Bahamák, Barbados, Suriname. Japánban még mindig a bal oldalon vezet. Lehet sorolni és sorolni!

Egy kis történelem

Még a történelemben is voltak precedensek, amikor egész államok váltottak balkezesről jobbkezesre és fordítva. Svédország egy nap alatt lecserélte az autók bal oldali közlekedését a jobb oldalira. Ez 1967-ben történt. Amerika, hogy megtagadja "angol függőségét", megkönnyítette ezt - nem úgy, mint Angliában. Ez az ország ugyanis vitathatatlanul hozzájárult a globális autóipar fejlődéséhez. És a világ számos országa példát vett tőle!

Hozzátesszük, hogy a modern autókban a vezetőülés közelebb van a szembejövő forgalom oldalához: a bal oldali forgalmú helyeken a jobb oldalon, a jobb oldali forgalmú országokban a bal oldalon, ill. Ez további kényelmet biztosít a vezető számára, kibővíti a látómezőt és gyorsabb reagálást tesz lehetővé.

És még valami a történelemből: Oroszországban a középkorban a közlekedési szabályok (jobb oldali) maguktól alakultak ki, és a legtermészetesebbnek tartották őket. Erzsébet császárné pedig a távoli 1752-ben rendeletet ad ki a jobb oldali közlekedésről az orosz városok utcáin a taxisofőrök és a kocsik számára.

Nyugaton pedig az 1756-os angol törvényjavaslat volt az első törvény, amely szabályozta az utcákon a forgalmat, amely szerint a forgalmat a bal oldalon kellett lebonyolítani.

A közlekedési szabályok nagyon régóta léteznek. És mint tudod, a világon ma kétféle út létezik, jobb és bal oldali közlekedéssel. A legtöbb ember számára a jobb oldali közlekedés közelebbi és természetesebb, hiszen természeténél fogva szinte mindenki jobbkezes.

A bal oldali közlekedés története

Az országok preferenciáin és választásán az uralkodó szokások, a lakosság mentalitása és a történelmi sajátosságok állnak.

Még az ókorban is, amikor kocsik és lovasok jártak, az utat jobb és bal oldalra osztották. A kocsiknak jobb, ha balra maradnak utakat, valamint lovasokat. Jobb kezével ostor intésével, nem kellett félni attól, hogy megsérti az egyik, az úton sétáló járókelőt.

A modern időkben a jobb oldali közlekedés elfogadhatóbb a legtöbb országban. De számos olyan ország is van, amely a bal oldali közlekedést részesíti előnyben. azt Írország, Egyesült Királyság, Thaiföld, Japán, Ausztrália, Málta, Barbados, Brunei, India. Ha a százalékot nézzük, akkor az összes közúti útvonal akár 35%-a a bolygók a bal oldali közlekedést részesítik előnyben. Több A világ lakosságának 66%-a a jobb oldalon vezet. Az összes út több mint 72%-a jobb oldali forgalomra épül. Amint látja, a bolygón élők többsége a balkormányost részesíti előnyben.

Vannak országok, amelyek saját okuk és nagyobb kényelem miatt a bal oldalt jobbra cserélték, ezt Nigéria és Svédország. Szamoa pedig megfordította az irányt. Ukrajna, valamint a FÁK-országok is betartják a jobb oldali közlekedést.

Miért részesítik előnyben egyes országok a bal oldalt? Vegyük például az Egyesült Királyságot. A történelemből ismert, hogy 1776-ban Törvényt fogadtak el, amely lehetővé tette az emberek mozgását a London Bridge-en csak a bal oldalon. Ez volt az oka a bal oldali közlekedés máig fennálló rendjének. Nagy-Britannia az első ország Nyugat-Európában, amely hivatalosan is átvette a bal oldali közlekedést, és számos más országra is hatással volt.

A kormánylapát helytörténete

Általános szabály, hogy minden autónál a vezetőülés a szembejövő forgalom oldalán található. A jobb oldali forgalommal rendelkező országokban a bal oldalon található. A bal oldali forgalomnál a vezetőülés a jobb oldalon található.

A jobbkormányos és a jobb oldali közlekedés a második világháború végéig létezett az európai országokban. Például, Oroszországban és a Szovjetunió országaiban 1932-ig, minden autó jobb kerékkel készült. Akkor miért változott meg minden? Mindenki ismeri a kivitelező nevét Henry Ford amelyről egy népszerű autómárkát neveznek el.

Ez volt az az autó, amely először balkormányos volt. Ez a modell gyártásban volt. 1907-től 1927-ig. Most a múzeumban látható. Ezt megelőzően Amerikában minden autót jobbkormányossal gyártottak. A bal oldali kormánykerék oka nagyon egyszerű volt - Henry Ford tervezte ezt az autót a gyakori ingázók szem előtt tartásával..

Sokkal kényelmesebb volt, és a váltót nem az autó külső részére, hanem a kormányoszlopra tette. Így fokozatosan, az amerikai autók megjelenésével Európában, a közlekedési rendszer kezdett megváltozni, és sok ország a kényelem és az ésszerűség miatt a balkormányost részesítette előnyben.

Helyzet Európában, Ázsiában, Afrikában, Amerikában, Ausztráliában

A legtöbb európai ország inkább a jobb oldalon közlekedik. Írország és az Egyesült Királyság az út bal oldalán halad. Ez bizonyos országokra is vonatkozik - angol gyarmatokra, például Ausztráliára, Indiára.

Afrikában a jobb oldali kormányt a bal korábbira cserélték Brit gyarmatok, Ganna, Gambia, Nigériaés Sierra Leone. Mozambik azonban a balkormányost részesítette előnyben, mivel közel volt az országokhoz - angol gyarmatokhoz.

Korea (Dél és Észak) jobbkormányosról balkormányosra változott a japán uralom megszűnése után, 1946-ban. Az USA-ban jobb oldali közlekedést alkalmaznak. Korábban, egészen a 18. század végéig az Amerikai Egyesült Államokban a forgalom balos volt, majd jobbosra változott.

Észak-Amerikában egyes országok balkormányos kormányt használnak – ez így van Bahamák, Barbados, Jamaica, Antigua és Barbuda. Ami az ázsiai országokat illeti, a lista jelentős: Hongkong, India, Indonézia, Ciprus, Makaó, Malajzia, Nepál, Pakisztán, Thaiföld, Srí Lanka, Japán, Brunei, Bhután, Kelet-Timor.

Ausztrália a bal oldali közlekedést a brit gyarmatok idejéből örökölte. Ausztrália jelenleg balkormányos és jobbkormányos.

A jobb és bal oldali közlekedés közötti főbb különbségek

A bal és jobb oldali közlekedés közötti különbség a kormánykerék elhelyezkedésében és a vezetési elvben rejlik. Azoknak a sofőröknek, akik például megszokták, hogy bal oldali forgalommal rendelkező országban vezetnek, ez egy kicsit nehéz lesz alkalmazkodni a jobb oldali forgalom néhány árnyalatához. Ha például egy utazó egy olyan országban bérel autót, ahol más a forgalom, akkor egy kicsit alkalmazkodnia kell, és meg kell szoknia ezt az elvet. Általában nincs jelentős különbség. De vannak árnyalatok.

Érdekes tény, hogy nem csak az autómozgató rendszer fejlődött ebbe az irányba. vasúti forgalom is ugyanazok a szabályok. A vasúti közlekedés Európa-szerte általában a bal oldalon halad, de a járművek a legtöbb európai országban a jobb oldalon haladnak.

Valójában az a különbség a bal és a jobb mozgás között, hogy az egész folyamat fordítva történik. (egy esetben - balról jobbra, és jobbról balra) Ez vezetésről, átkelésről, vezetési szabályok. Minden pontosan ugyanaz, csak fordított sorrendben. Mint egy tükörkép.

A bal oldali közlekedés hátrányai és előnyei

A legtöbben egyetértenek abban, hogy a jobb oldali vezetés kényelmesebb az emberek számára, még felől is pusztán fiziológiai okokból. Hiszen sokan jobbkezesek. Miért részesítik előnyben egyes országok még mindig a bal oldali közlekedést? Erre a kérdésre nehéz pontosan válaszolni. Talán, tehát történelmileg mint például az Egyesült Királyságban.

A bal oldali közlekedésnek van egy fontos előnye, az jobb handicap szabály. Angliában, ahol a bal oldali közlekedést részesítik előnyben, a körforgalom a mozgás az óramutató járásával megegyezően történik egyáltalán nem olyan, mint a miénk. Ez azt jelenti, hogy a körforgalom minden bejárata átengedi mindazokat, akik már a körforgalomban vannak. Ezért az Egyesült Királyságban a legtöbb kereszteződés kis tereknek tűnik, ahol nincs szükség közlekedési lámpára.

Ezzel időt takaríthat meg. Nagyon kényelmes és kényelmes. A mozgás világos és logikus. A legtöbb manőver az úton nem a szembejövő sávon keresztül történik. Sokkal biztonságosabb és kényelmesebb a vezető számára.

Egyes autósok úgy vélik, hogy a bal oldali vezetés elve sokkal logikusabb, és abszolút megfelel a helyes józan észnek. Azonban, a mentalitás és a történelmi sajátosságok miatt ez nem minden ember számára megfelelő. Ezért nem lehet konkrét hátrányokról és előnyökről beszélni. Végül is minden relatív, és a személyes preferenciáktól függően használható.

A jobb- és baloldali közlekedés több mint egy évtizede megterheli az autógyártókat, és fejfájást okoz azoknak a sofőröknek, akik nyaralásuk vagy üzleti útjukon kénytelenek a rossz oldalon vezetni. És ebben a még mindig fennálló kettősségben, mint kiderült, a lovak a hibásak.

Ahogy sejthető, a jobb oldali forgalom semmivel sem rosszabb és semmivel sem jobb, mint a bal oldali – mindaddig, amíg mind az autók, mind a közúti infrastruktúra teljesen alkalmazkodott hozzá. A kezdő angol vagy ausztrál sofőrök semmivel sem lassabban vagy gyorsabban hozzászoknak az úthoz, mint a német és orosz "bábu". Talán ez az oka annak, hogy a világ összes országa nem tud ilyen sokáig egyetlen lehetőséghez jutni – és például az óceániai Szamoa kis állama valamivel több mint öt éve váltott jobbkezesről balkezesre. A helyzet az, hogy száz évvel ezelőtt Szamoa német gyarmat volt, és az utak létesítésekor bevezették a németek számára ismerős jobb oldali közlekedést - azonban Ausztráliából és Új-Zélandról kényelmesebb autókat szállítani a szigetekre, ahol túlnyomórészt "jobbkezes". Ezért a helyi miniszterelnök 2009 őszén parancsot adott az országnak, hogy vezessenek át az út másik oldalán.
De ha két forgalmi minta egyformán jó (vagy egyformán rossz) – hogyan döntöttek akkor? Elődeink valamikor közönségesen feldobtak egy érmét? Egyáltalán nem.
A múlt század végén a régészek ásatásokat végeztek az ókori római kori kőbánya területén, és felfedezték többek között az oda vezető utat. Abból a tényből kiindulva, hogy az egyik oldalon a pálya észrevehetően mélyebb volt, mint a másikon (aminek oka az üres és a megrakott kocsi súlykülönbsége volt), a szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy a bal oldali közlekedést ennek az ókornak a területén alkalmazták. "vállalkozás". Számos más lelet is megerősíti ezt a következtetést: az ókorban az emberek egyértelműen a bal oldalon mozogtak.

A brit királyi család rendelkezésére álló legfényűzőbb hintót vezető zsokéknak nem kell sehol csimpaszkodniuk: egyszerűen nem engednek be más járművet az utcákra, amelyeken a legénységnek át kell haladnia.

A helyzet az, hogy egy autós számára nincs alapvető különbség, hogy melyik oldalon kell megkerülnie. De évezredekkel ezelőtt a legkedveltebb szárazföldi közlekedési eszköz a ló volt, de egy lovas vagy egy kocsit vezető kocsis számára már van különbség. A legtöbb ember jobbkezes, és szívesebben ül lóra a bal oldalon, jobb kezében pedig fegyvert vagy például ostort tart. Emiatt például a lovasok inkább a jobb oldalukon oszlottak szét - hogy támadás esetén kényelmesebb helyzetben legyenek. A kocsisoknak pedig kényelmesebb volt a bal oldalon közlekedni, hogy az ostor kisebb eséllyel elkapja az út menti bokrokat, sövényeket - vagy elkapjon valakit, aki az út szélén sétál.
Így a bal oldali közlekedés ismerősebbnek és természetesebbnek tűnik – de akkor kinek az az ötlete támadt, hogy az út másik oldalára térjünk át? Számos történész úgy véli, hogy mindenért a többlovas csapatok a hibásak, ahol a sofőr nem hintón vagy kocsin ült, hanem közvetlenül az egyik lovon. A kocsis számára a legkényelmesebb volt a bal hátsó lovon - azonban ebben az esetben nem nagyon „érezte a legénység méreteit”, a szembejövő szekerekkel közlekedve. Ezért mind a nemesi fényűző kocsik (koruk "hatszázadik Mercije"), mind a nehéz teherkocsik (amelyekkel drágábban ütköztek) elkezdtek a jobb oldalra tapadni. Idővel a kevésbé körülményes és tekintélyes kocsikat vezetők is megszokták a jobb oldali vezetést. Ennek eredményeként a 18. században számos európai országban hivatalosan is rögzítették a jobb oldali közlekedést: például Franciaországban 1794-ben, Oroszországban pedig még korábban, 1752-ben Erzsébet Petrovna császárné rendeletével.

Nem lenne Anglia – nem lenne „helyes” kormánylapát. Ennek a kijelentésnek a jogosságát autóipari körökben évtizedek óta vitatják.

Próbáljuk meg kitalálni, miért honosodott meg a bal oldali közlekedési minta az Egyesült Királyságban, és hogyan érintette ez a világ más országait.

Az angol hatóságok 1756-ban törvénybe iktatták azt a szabályt, hogy az út bal oldalán kell közlekedni. A számla megsértéséért lenyűgöző pénzbírságot - egy font ezüstöt - szabtak ki.
Két fő változata magyarázza, miért választotta Anglia a 18. század közepén a bal oldali közlekedést.

római változat

Az ókori Rómában a bal oldali közlekedést használták. Ezt a megközelítést az magyarázta, hogy a légiósok fegyvert tartottak a jobb kezükben. Ezért az ellenséggel való váratlan találkozás esetén jövedelmezőbb volt az út bal oldalán lenni. Az ellenség így közvetlenül a vágó kézre esett. Miután a rómaiak i.sz. 45-ben meghódították a Brit-szigeteket, a „baloldaliság” átterjedhetett Angliára. Ezt a változatot régészeti expedíciók eredményei is alátámasztják. 1998-ban a délnyugat-angliai Wiltshire-ben feltártak egy római kőbányát, amelynek közelében a bal oldali vágány jobban eltört, mint a jobb.

Tengeri változat

Korábban a britek csak vízen tudták elérni Európát. Ezért a tengeri hagyományok szilárdan beépültek e nép kultúrájába. Régen az angol hajóknak a bal oldalon kellett megkerülniük a szembejövő hajót. Később ez a szokás az utakra is átterjedhetett.

A modern nemzetközi hajózási szabályokban a jobb oldali közlekedés rögzített.

Hogyan terjedt el az angol "baloldaliság" az egész világon?

A legtöbb balkezes ország a következő körülmények miatt választotta ezt a forgalmi mintát:

gyarmati tényező

Nagy-Britannia a múlt század közepén olyan birodalom volt, amely felett soha nem ment le a nap. A világban szétszóródott egykori gyarmatok többsége a függetlenség elnyerése után úgy döntött, hogy megtartja szokásos bal oldali közlekedését.

Politikai tényező

A francia forradalom idején rendeletet adtak ki, amelyben a köztársaság minden lakosát arra kötelezték, hogy az út „közös” jobb oldalán haladjanak. Amikor Napóleon Bonaparte hatalomra került, a mozgalmi séma a politika érvévé vált. A Napóleont támogató államokban - Hollandia, Svájc, Németország, Olaszország, Lengyelország, Spanyolország - jobb oldali közlekedést alakítottak ki. A Franciaországgal szembehelyezkedők: Nagy-Britannia, Ausztria-Magyarország, Portugália viszont „baloldalinak” bizonyultak. Ezt követően a bal oldali forgalom ebben az országhármasban csak az Egyesült Királyságban maradt fenn.

A Nagy-Britanniával ápolt politikai barátság hozzájárult a "baloldaliság" meghonosításához Japánban: 1859-ben Viktória királynő nagykövete, Sir Rutherford Alcock meggyőzte a szigetállam hatóságait, hogy fogadják el a bal oldali közlekedést.

Mikor honosodott meg a jobb oldali közlekedés Oroszországban?

Oroszországban a jobb oldali közlekedés normáit a középkorban határozták meg. Az I. Péter vezette dán követ, Just Yul 1709-ben azt írta, hogy „az Orosz Birodalomban mindenütt bevett szokás, hogy a kocsik és szánok egymással találkozva jobbra tartva elhajtanak”. 1752-ben Elizaveta Petrovna császárné törvénybe iktatta ezt a normát azzal, hogy rendeletet adott ki a birodalom városainak utcáin a kocsik és taxisok jobb oldali közlekedésének bevezetéséről.

Bal oldali forgalom Vlagyivosztokban

Kelet kényes ügy. És a Távol-Kelet egyáltalán nem világos):

Mint valószínűleg hallottad, Vlagyivosztok központjában két bal oldali forgalmú utca jelent meg.

Az Aranyszarv-öbölön átívelő híd megnyitása miatt „a forgalom optimalizálása és a kereszteződések elkerülése érdekében” módosult a belváros forgalomszervezése. Két utcát is beleértve, ez nagyon szokatlan - ott ugyanis bevezették a bal oldali közlekedést. De most a jobbkormányos autók nagyon harmonikusan néznek ki rajtuk.

Országok, amelyek megváltoztatták a mozgalmat

A történelem számos példát ismer arra, amikor az országok egyik forgalmi mintáról a másikra váltottak. Az államok ezt a következő okok miatt tették:

"A tegnapi megszállók ellenére"

Az Egyesült Államok 1776-ban, miután kikiáltotta függetlenségét Nagy-Britanniától, az út jobb oldalán állt át.

Korea a japán megszállás vége után 1946-ban átállt a jobb oldali közlekedésre.

Földrajzi megvalósíthatóság

Az 1960-as évek közepén és az 1970-es évek elején sok egykori brit gyarmat Afrikában tért át a jobb oldali közlekedésre. Sierra Leone, Gambia, Nigéria és Ghána a kényelem kedvéért tette ezt: „jobbra utazó” egykori francia gyarmatokkal vették körül őket.

Svédország volt az utolsó, amelyik irányt váltott Európában. 1967-ben ott volt az úgynevezett "H" nap *, amikor a királyság összes autója sávot váltott. A „jogra” való áttérés oka nemcsak a földrajzban, hanem a közgazdaságtanban is rejlett. A legtöbb országban, ahol svéd gyártású autók jártak, balkormányos volt.

Szamoa 2009-ben áttért a bal oldali vezetésre. Ennek oka a használt jobbkormányos autók nagy száma, amelyeket Ausztráliából és Új-Zélandról szállítottak az országba.

"baloldali" kivételek

A jobbkezes országokban van hely a "baloldali" kivételeknek. Így hát a párizsi Lemonnier tábornok kis utcájában (350 méter hosszú) a bal oldalon mozognak. Vannak kis szakaszok bal oldali forgalommal Odesszában (Vysokiy Lane), Moszkvában (Leskova utcai csomópont), Szenten a Mordovtseva utcában.

Melyik lépés biztonságosabb?

A szakértők szerint az, hogy melyik oldalon halad, nem befolyásolja a közlekedésbiztonság mértékét – ez csak megszokás kérdése.

Bal oldali forgalmú országok

A jobb és bal oldali utak globális aránya 72%, illetve 28%, a világ járművezetőinek 66%-a a jobb oldalon, 34%-a a bal oldalon vezet.

Észak-Amerikában

Antigua és Barbuda
Bahamák
Barbados
Jamaica

Dél-Amerikában

Guyana
Suriname
Európa

Nagy-Britannia
Írország
Málta
Ázsia

Banglades
Brunei
Bután
Kelet-Timor
Hong Kong
India
Indonézia
Ciprus
Makaó
Malaysia
Maldív-szigetek
Nepál
Pakisztán
Szingapúr
Thaiföld
Sri Lanka
Japán
Afrika

Botswana
Zambia
Zimbabwe
Kenya
Lesotho
Mauritius
Mozambik
Namíbia
Seychelle-szigetek
Szváziföld
Tanzánia
Uganda
Dél-Afrika
Óceánia

Ausztrália
Kiribati
Nauru
Új Zéland
Pápua Új-Guinea
Szamoa
Tonga
Fidzsi-szigetek

Az ember már az autó feltalálása előtt észrevette, hogy az út egyik oldalán való vezetés közös megegyezése segít csökkenteni a járművek ütközését és a forgalmi dugókat. Ahogy az autós utazás általánossá vált, a legtöbb kormány elfogadta azt a megállapodást, hogy a járművezetők az út jobb oldalán közlekedjenek. Egyes államok azonban a különféle jellemzők miatt a bal oldali vezetést részesítették előnyben. Hogy hány ország hozott ilyen döntést, és miért, arról bővebben a szemle anyagában olvashat.

Mi befolyásolja az irányválasztást a különböző országokban

Ma a világ lakosságának egyharmada az út bal oldalán közlekedik, és a világ autópályái közül majdnem ugyanennyi balkezes. Így a jobb oldali közlekedést sokkal gyakrabban használják. Ezt a történelmi hagyományok és az a tény magyarázza, hogy a bolygón élő emberek többsége jobbkezes. Tehát a lovas szánkózáskor gyorsan jobbra fordulhat (pl. hogy elkerülje a másik kocsival vagy egy keskeny úton utazóval való ütközést), mint balra, mivel ez a jobb erősebb és fejlettebb kéz.

Később, amikor megjelentek a karral vezérelt ló nélküli kocsik, a vezetőknek is jelentős erőfeszítéseket kellett tenni az irányítás érdekében. Jobb volt jobb kézzel irányítani. Valószínűleg ez a fiziológiai sajátosság vezetett ahhoz, hogy a jobb oldali vezetés hagyományossá vált, majd normalizálódott.

Fontos! Annak ellenére, hogy a jobbkormányosok biztosítékai a bal oldali kormányzás nagyobb biztonságáról, a szakértők azzal érvelnek, hogy a mozgás iránya semmilyen módon nem befolyásolja a balesetek számát. Az autópályákon a biztonság csak megfelelő szállítással és a közlekedési szabályok szigorú betartásával biztosítható.

Vannak azonban más verziók is, amelyek azt állítják, hogy az út bal oldalán való mozgás korábban megjelent (különösen így mozogtak a Római Birodalomban). Az első dokumentált törvény pedig, amely az ország polgárait baloldalra utasította, az Angliában elfogadott 1756-os törvényjavaslat volt. Arról beszélt, hogy a London Bridge-en így kell mozogni. A törvény a szabálysértésért pénzbírságot is megállapított - egy font ezüst.
Negyedszázaddal később Nagy-Britanniában törvényi szinten előírták, hogy az állam összes útja bal oldalán kell közlekedni. Később, amióta Nagy-Britannia gyarmati hatalommá vált, minden gyarmatának is be kellett tartania ezt a törvényt, és át kellett állnia a bal oldali közlekedésre. Tehát egy ilyen utazás hagyománya Indiába, Pakisztánba és Ausztráliába került, ahol Anglia befolyása nagyon magas volt.

Ha azokról a tényezőkről beszélünk, amelyek befolyásolták a mozgás irányának megválasztását Európában és az Egyesült Államokban, akkor a történészek azt állítják, hogy Franciaország és Napóleon korában a világközösség körében fennálló tekintélye óriási szerepet játszott itt. Így a francia császár politikáját támogató országok (elsősorban Svájc, Hollandia, Németország, Olaszország, Lengyelország, Spanyolország) követték a franciákat és legalizálták a jobb oldali vezetést.

Azok, akik nem osztoztak, és szemben álltak Franciaország fejével, inkább a bal oldalon mozogtak. Olyan országokról van szó, mint a fentebb már említett Egyesült Királyság, valamint Ausztria-Magyarország és Portugália.
A mozgási irány megválasztását befolyásoló történelmi hagyományok nem álltak meg a fenti országoknál. A sorban Japán következett – a felkelő nap országa. A történészek szerint a szamurájok a bal oldalukra erősítették kardjukat. És hogy ne kapják el egymást a lóversenyeken, jobbra fordulva szétszéledtek. A bal oldali közlekedés országos szabálya a 18. században alakult ki. És végül a japánok 1927-ben törvényhozási szinten jóváhagyták.

Érdekes tény, hogy Amerika eleinte a "baloldaliság" híve volt, de a 18. századi Marie-Joseph Lafayette francia tábornok hatására inkább a jobbkezes vezetést választotta.

Számos ország van, amely idővel és valószínűleg a szomszédos hatalmak hatása alatt a 20. században balkezes vezetésről jobbkezesre változott. Ide tartozik különösen Svédország, Csehszlovákia, Korea, Nigéria, Ghána, Gambia és Sierra Leone.
A fordított átmenetet - a bal kormányról a jobbra - csak 2 ország hajtotta végre: Szamoa és Mozambik. Az első az, hogy jelentős számú jobbkormányos használt autót vittek be az államba. A második - a szomszédos hatalmak hatása alatt.

Tudtad? A svédek 4 éve készülnek a jobb oldali vezetésre való átállásra. 1967. szeptember 3-án 4 óra 50 perckor leállt a forgalom, reggel 5 órától minden sofőr átment az autópálya másik oldalára. A svéd történelemben ezt a dátumot "H napnak" nevezik: svédül.« hogertrafik» - « jobb oldali közlekedés» .

Hogyan befolyásolta az irány a járművek kialakítását

Az autóipar hajnalán nem volt egyértelmű a kormánykerék bal vagy jobb oldali elhelyezése - az autókat különböző elhelyezéssel gyártották. Az idő múlásával azonban beépült a kormány bal oldali elhelyezésének hagyománya - kényelmesebb volt a taxi utasait jobb oldali vezetés közben kiszállni, és kényelmesebb volt áttekinteni, amikor előzni megy.
A kormánykerék és a vezetőülés tényleges elhelyezésén kívül más szerkezeti különbségek is vannak az autókban, amelyeket ez a tény befolyásolt. Tehát a szélvédő tisztításáért felelős ablaktörlők eszköze más. Nyugalomban lévő balkormányos autókban jobbra, jobbkormányos autókban balra vannak hajtva. A balkormányos járművek ablaktörlő kapcsolója a kormányoszlop jobb oldalán található.

Ami a forgókapcsolókat illeti, manapság minden autóban ugyanúgy vannak elhelyezve (bár a közelmúltig voltak olyan modellek, ahol a bal oldalon voltak).

Meg kell jegyezni, hogy a tömeges vásárlók számára készült modern autók gyártói nem követik a bal oldali közlekedéshez szokott járművezetők példáját, és a költségek megtakarítása érdekében az autók egyetlen különbséggel gyártanak modelleket - a vezetőülés helyét.
A bal- és jobbkormányos autók többi paramétere általában megegyezik (bizonyos márkák kivételével).

Tudtad? A McLaren sportautók gyártója 1992-1998-ban a McLaren F1 nevű modellt gyártotta, amelyben a kormánykerék és a vezetőülés az utastér közepén kapott helyet. 1993-2005 között ez volt a világ leggyorsabb autója.

A bal oldali forgalmú országok listája, 2018-ban

Az alábbiakban azon államok naprakész listája található, ahol csak a bal oldali forgalom szabályozott jogilag.
A térképen zölddel jelölt országok - jobb oldali, sárga - bal oldali közlekedéssel

Európa

Az európai államok között mindössze 4 lelkes képviselő van legalizált baloldali vezetéssel:

• Nagy-Britannia;
• Málta;
• Írország;
• Ciprus.

Ázsia

Ázsiában jó néhány ország van, ahol az utak bal oldalán közlekednek az emberek. Ezek tartalmazzák:

• Banglades;
• Brunei;
• India;
• Indonézia
• Japán;
• Malaysia;
• Maldív-szigetek;
• Nepál;
• Pakisztán;
• Szingapúr;
• Thaiföld;
• Sri Lanka;
• Kelet-Timor.

Afrika

Az afrikai kontinensen, valamint Ázsiában 13 nagyhatalom és szigetállam van, amely ragaszkodik a „baloldalisághoz”, amikor autóval utazik.
Ezek közé tartozik:

• Botswana;
• Kenya;
• Lesotho;
• Mauritius;
• Mozambik;
• Namíbia;
• Seychelle-szigetek;
• Dél-afrikai Köztársaság;
• Szváziföld;
• Tanzánia;
• Uganda;
• Zambia;
• Zimbabwe.

Dél Amerika

A dél-amerikai kontinensen a hatalmak túlnyomó többsége rendelkezik olyan szabályokkal, amelyek megkövetelik a jobb oldal megtartását autózáskor.
És csak 2 ország részesíti előnyben az út bal oldalán való vezetést:

• Suriname.

Fontos! Ha egy utazásra induló személy más országokba kíván utazni saját autójával vagy autót bérelni, akkor először meg kell ismerkednie a mozgás irányával azokon a területeken, amelyeket meglátogat.

Óceánia

Óceánia államai és szigetei közül a bal oldali autópályán való vezetés során tartsa be:

• Ausztrália;
• Fidzsi-szigetek;
• Kiribati Köztársaság;
• Nauru Köztársaság;
• Új Zéland;
• Pápua Új-Guinea;
• Szamoa;
• Salamon-szigetek;
• Tonga Királyság;
• Tuvalu.

Ezenkívül a bal oldalon történő vezetést a Bahamákon, a Kis-Antillákon: Antigua, Dominika, Barbados, Grenada, Saint Kitts és Nevis, Saint Vincent, valamint a Trinidad és Tobago Köztársaságban végzik. , Virgin-szigeteken, Saint Lucián és Jamaicán.
Így különböző történelmi okok befolyásolták, hogy a világ egyik vagy másik országában az emberek melyik felén közlekednek. Az autópályákon 53 ország lakosai a bal oldali forgalomhoz tartják magukat. A jobb oldali közlekedés hagyományosnak számít. Ennek megfelelően sokkal több balkormányos autót gyártanak. Ha valaki egy másik államba tervez autóval utazni, akkor feltétlenül meg kell ismerkednie a területén hatályos közlekedési szabályokkal. A „szemközti” kormányra váltás nem egyszerű – az útjelző táblákat is cserélni kell.

Menj az út jobb oldalára...

Amikor először járunk egy olyan országban, ahol a miénkkel ellentétes oldalon közlekednek a sofőrök, az ember, akár akarja, akár nem, kábulatba esik. Nemcsak furcsának tűnik, de elsőre úgy tűnik, hogy az egész világ a feje tetejére állt, és te a szemüvegben vagy, akkora a különbség.

Gondolkoztál már azon, hogy miért történt ez? Hogyan történhetett meg történelmileg, hogy egyes országok (a legtöbb) a jobb oldali modellt vették maguknak, a többi állam pedig a bal oldali minta szerint épített utakat és rajzolt jelzéseket? Az ezekre a kérdésekre adott válaszok visszarepítenek minket az időben, és valószínűleg igazán megdöbbentenek, amikor kiderül, hogy a modern autósok a mozgásrendszert az ostorosoknak, az ősi katonai taktikának és a tengerészeknek köszönhetik.

Ma a világ lakosságának körülbelül 66%-a az út jobb oldalán mozog, míg az összes út 72%-a jobb oldali, 28%-a bal oldali. Érdekes módon a modern világban a közlekedési szabályok fejlődése az utakon még mindig folyamatban van. A forgalom az úttest jobb oldalán halad. Így 2009-ben a csendes-óceáni szigetállam, Szamoa áttért a bal oldali közlekedésre, 187 ezer emberrel bővült a jobbkormányos ezred. A pletykák szerint a nagyszámú használt jobbkormányos autó miatt kellett ezt megtenniük a hatóságoknak. A New York Times azt írta, hogy az emberek hozzászokjanak az országban zajló változásokhoz, kétnapos szabadságot hirdettek.

Korábban más országok is tömegesen tértek át az út másik oldalára, főleg a jobb oldali változatra.

A leghíresebb történelmi átkelés Svédországban készült. Valaha ennek a skandináv országnak az útjain, furcsa módon, a bal oldalon mozogtak. De mivel az összes szomszédnak teljesen ellentétes volt a véleménye arról, hogy az út melyik oldalán kell haladni, a svédeknek kapitulálniuk kellett és új játékszabályokat kellett elfogadniuk. Az átállást 1967.09.03-án hajtották végre. Ez a nap „H nap” néven vonult be a történelembe.

Néhány más ország ugyanezen okokból áttért a jobb oldali vagy fordítva a bal oldali közlekedésre, főként a szomszédos országokkal való kommunikáció kellemetlenségei miatt.

De mikor és hogyan születtek a hagyományok, hogy pontosan úgy haladjunk az úton, ahogyan az emberek teszik ezt most. Az egész a gyalogosok és a szekerek idejében kezdődött. Ennek számos oka, elmélete és valós előfeltétele van. Attól a feltevéstől kezdve, hogy az úton lévők, amikor nemesekkel lovagolnak, a bal oldalba kapaszkodtak, nehogy ostor üsse őket, egészen a tisztán fiziológiai előfeltételekig, amelyek azzal a ténnyel kapcsolatosak, hogy a legtöbb ember jobbkezes, sőt politikai okokból.

A jobbak uralják a világot. A jobb oldali elmélet szerint a jobb oldali közlekedés azért jelent meg, mert a jobbkezeseknek kényelmesebb volt a jobb kezükkel irányítani, az úttest jobb oldalán haladva biztonságosabb volt ostorral verni. Igen, és a parasztok mindig kapaszkodtak a rohanó hintó vagy egy lovon ülő ember bal oldalába, hogy ostorral nehezebb legyen eltalálni, ilyenkor. Ugyanezen okból a lovagi torna is a jobb oldali közlekedési szabályok szerint zajlott.

Sok országban a jobb oldali közlekedés spontán módon fejlődött ki, és végül törvénybe is foglalták. Az Orosz Birodalomban I. Erzsébet alatt hivatalosan is legalizálták a jobb oldali közlekedést. Azonban még korábban Oroszországban, amikor két lovaskocsi elhaladt, az út jobb oldalának nyomódtak.

Angliában, kicsivel később saját törvényt fogadtak el "Úttörvény"-ről, mellyel bevezették a saját közlekedési típusát - balkezes. A tengerek úrnője nyomán minden gyarmata és alárendelt földje balkezessé vált az utakon. Nagy-Britannia komolyan befolyásolta a bal oldali közlekedés népszerűsítését.

Angliát az ókorban valószínűleg az ókori Római Birodalom befolyásolta. Ködös Albion meghódítása után a korábban az út bal oldalán közlekedő rómaiak terjesztették ezt a hagyományt a meghódított területen.

A jobb oldali forgalom megoszlása történelmileg Napóleonnak és európai katonai terjeszkedésének tulajdonították. A politikai tényező játszotta a szerepét. A francia császárt támogató országok: Németország, Olaszország, Lengyelország, Spanyolország, Hollandia, Svájc az út jobb oldalán kezdtek vezetni. A bal oldalon maradtak azok az országok, amelyek politikai ellenfeleik voltak, Anglia, Ausztria-Magyarország, Portugália.

A politikai tényező is szerepet játszott a függetlenné vált Amerikai Egyesült Államok esetében. A Nagy-Britanniától való függetlenség elnyerése után az amerikaiak siettek áttérni a jobb oldali közlekedésre, hogy semmi se emlékeztessen a múltra.

Ugyanezt tették Koreában a japán megszállás 1946-os vége után.

Apropó Japán. Ennél a szigetországnál sem olyan egyszerű minden. Két elmélet létezik arról, hogyan kezdtek a japánok a bal oldalon vezetni. Először is történelmi: a szamurájok hüvelyt és kardot rögzítettek a bal oldalon, így mozgáskor, hogy ne bántsák a járókelőket, az út bal oldalán haladtak. A második elmélet politikai jellegű: állítólag 1859-ben a brit nagykövet meggyőzte a tokiói hatóságokat, hogy fogadják el a bal oldali közlekedést.

Ezek a történelmi tények érdekes történetet meséltek el a világ útjain zajló különféle forgalom eredetéről.