Prije točno sedamdeset godina Sovjetski Savez pokrenuo je sedmogodišnji program “velike pomorske brodogradnje” – jedan od najskupljih i najambicioznijih projekata u povijesti domaće, i ne samo domaće vojne tehnike.

Glavnim voditeljima programa smatrani su teški topnički brodovi - bojni brodovi i krstarice, koji su trebali postati najveći i najmoćniji na svijetu. Iako nije bilo moguće dovršiti super bojne brodove, interes za njih je još uvijek velik, posebno u svjetlu novije mode za alternativnu povijest. Dakle, kakvi su bili projekti "staljinističkih divova" i što je prethodilo njihovoj pojavi?

Gospodari mora

Činjenica da su bojni brodovi glavna snaga flote smatrana je aksiomom gotovo tri stoljeća. Od vremena englesko-nizozemskih ratova u 17. stoljeću do bitke kod Jutlanda 1916. godine, ishod rata na moru odlučivao je topnički dvoboj dviju flota poredanih u nizove (odatle i potječe izraz “ linijski brod”, skraćeno bojni brod). Vjeru u svemoć bojnog broda nisu potkopali ni zrakoplovi ni podmornice u nastajanju. I nakon Prvog svjetskog rata, većina admirala i teoretičara mornarice i dalje je snagu flota mjerila brojem teških topova, ukupnom težinom boka i debljinom oklopa. Ali upravo se ta iznimna uloga bojnih brodova, koji se smatraju neospornim vladarima mora, okrutno šalila s njima...

Evolucija bojnih brodova u prvim desetljećima dvadesetog stoljeća bila je uistinu brza. Ako su do početka rusko-japanskog rata 1904. najveći predstavnici ove klase, tada nazvani eskadrilni bojni brodovi, imali istisninu od oko 15 tisuća tona, onda je slavni Dreadnought izgrađen u Engleskoj dvije godine kasnije (ovo ime postalo je poznato ime za njegove brojne sljedbenike) imao je puni istisnina je bila već 20 730 tona. "Dreadnought" se suvremenicima činio divom i vrhuncem savršenstva. Međutim, do 1912., u pozadini najnovijih superdreadnoughta, izgledao je kao sasvim običan brod druge linije ... A četiri godine kasnije, Britanci su položili poznati "Hood" s deplasmanom od 45 tisuća tona! Nevjerojatno, moćni i skupi brodovi u uvjetima neobuzdane utrke u naoružanju zastarjeli su za samo tri do četiri godine, a njihova serijska izgradnja postala je izuzetno opterećujuća čak i za najbogatije zemlje.

Zašto se to tako dogodilo? Činjenica je da je svaki ratni brod kompromis mnogih čimbenika, od kojih su tri glavna: oružje, zaštita i brzina. Svaka od ovih komponenti "pojela" je značajan dio deplasmana broda, budući da su topništvo, oklopi i glomazni pogoni s brojnim kotlovima, gorivom, parnim strojevima ili turbinama bili vrlo teški. A dizajneri su u pravilu morali žrtvovati jednu od borbenih kvaliteta u korist druge. Dakle, talijansku školu brodogradnje karakteriziraju brzi i teško naoružani, ali slabo zaštićeni bojni brodovi. Nijemci su, naprotiv, dali prednost preživljavanju i izgradili brodove s vrlo snažnim oklopom, ali umjerene brzine i lakim topništvom. Želja da se osigura skladna kombinacija svih karakteristika, uzimajući u obzir trend stalnog povećanja glavnog kalibra, dovela je do monstruoznog povećanja veličine broda.

Paradoksalno, pojava dugo očekivanih "idealnih" bojnih brodova - brzih, teško naoružanih i zaštićenih snažnim oklopom - dovela je samu ideju o takvim brodovima do potpunog apsurda. Ipak: plutajuća čudovišta su zbog svoje skupoće potkopala gospodarstvo vlastitih zemalja značajnije od invazije neprijateljskih vojski! Istodobno, gotovo nikada nisu išli na more: admirali nisu htjeli riskirati tako vrijedne borbene jedinice, jer je gubitak čak i jedne od njih bio izjednačen gotovo s nacionalnom katastrofom. Bojni brodovi od sredstva za vođenje rata na moru postali su instrument velike politike. A nastavak njihove izgradnje više nije bio određen taktičkom svrhovitošću, već sasvim drugim motivima. Imati takve brodove za prestiž zemlje u prvoj polovici 20. stoljeća značilo je otprilike isto što i sada imati nuklearno oružje.

Potrebu da se zaustavi neuvrnuti zamašnjak pomorske utrke u naoružanju prepoznale su vlade svih zemalja, a 1922. godine na međunarodnoj konferenciji sazvanoj u Washingtonu poduzete su radikalne mjere. Izaslanstva najutjecajnijih država složila su se značajno smanjiti svoje pomorske snage i fiksirati ukupnu tonažu vlastitih flota u određenom omjeru u sljedećih 15 godina. U istom razdoblju, gradnja novih bojnih brodova je gotovo posvuda zaustavljena. Jedina iznimka je napravljena za Veliku Britaniju - zemlju koja je bila prisiljena rashodovati najveći broj potpuno novih dreadnoughta. Ali ta dva bojna broda koja su Britanci mogli sagraditi teško da bi imala idealnu kombinaciju borbenih kvaliteta, budući da se njihov deplasman trebao mjeriti u iznosu od 35 tisuća tona.

Washingtonska konferencija bila je prvi pravi korak u povijesti za ograničavanje ofenzivnog naoružanja na globalnoj razini. To je globalnom gospodarstvu dalo malo prostora za disanje. Ali ne više. Budući da je apoteoza "utrke bojnih brodova" tek dolazila...

San o "velikoj floti"

Do 1914. ruska carska flota bila je prva u svijetu po rastu. Na zalihama brodogradilišta u Sankt Peterburgu i Nikolajevu, moćni drednoti položeni su jedan za drugim. Rusija se brzo oporavila od poraza u Rusko-japanskom ratu i ponovno preuzela ulogu vodeće pomorske sile.

No, revolucija, građanski rat i opća pustoš nisu ostavili ni traga nekadašnjoj pomorskoj moći carstva. Crvena mornarica naslijedila je od "carskog režima" samo tri bojna broda - "Petropavlovsk", "Gangut" i "Sevastopolj", preimenovana redom u "Marata", "Oktobarska revolucija" i "Pariška komuna". Prema standardima 1920-ih, ti su brodovi već izgledali beznadno zastarjeli. Ne čudi što Sovjetska Rusija nije pozvana na Washingtonsku konferenciju: njezina se flota u to vrijeme nije shvaćala ozbiljno.

U početku Crvena flota zapravo i nije imala neke posebne perspektive. Boljševička vlada imala je daleko hitnije zadatke od obnove nekadašnje pomorske moći. Osim toga, prve osobe države Lenjin i Trocki gledali su na mornaricu kao na skupu igračku i instrument svjetskog imperijalizma. Stoga se tijekom prvih jedno i pol desetljeća postojanja Sovjetskog Saveza brodska struktura RKKF-a polako nadopunjavala i uglavnom samo čamcima i podmornicama. No sredinom 1930-ih pomorska doktrina SSSR-a dramatično se promijenila. Do tada je završio "washingtonski bojni odmor" i sve su svjetske sile grozničavo hvatale zaostatak. Dva međunarodna ugovora potpisana u Londonu pokušala su nekako ograničiti veličinu budućih bojnih brodova, ali sve se pokazalo uzaludnim: praktički nijedna od zemalja koje su sudjelovale u sporazumima od samog početka nije namjeravala pošteno ispuniti potpisane uvjete. Francuska, Njemačka, Italija, Velika Britanija, SAD i Japan počele su stvarati novu generaciju brodova Levijatan. Staljin, nadahnut uspjesima industrijalizacije, također nije htio stajati po strani. I Sovjetski Savez je postao još jedan sudionik u novom krugu pomorske utrke u naoružanju.

U srpnju 1936. Vijeće rada i obrane SSSR-a, uz blagoslov generalnog sekretara, odobrilo je sedmogodišnji program "velike pomorske brodogradnje" za 1937.-1943. (zbog disonance službenog naziva u literaturi , obično se naziva program "Velika flota"). U skladu s njim, trebalo je izgraditi 533 broda, uključujući 24 bojna! Za tadašnju sovjetsku ekonomiju brojke su apsolutno nerealne. Svi su to razumjeli, ali se nitko nije usudio prigovoriti Staljinu.

Zapravo, sovjetski dizajneri počeli su razvijati projekt za novi bojni brod još 1934. godine. Stvari su se odvijale teško: nisu imali iskustva u stvaranju velikih brodova. Morao sam privući strane stručnjake - prvo talijanske, zatim američke. U kolovozu 1936., nakon analize različitih opcija, odobren je projektni zadatak za dizajn bojnih brodova tipa "A" (projekt 23) i "B" (projekt 25). Potonji je ubrzo napušten u korist teške krstarice Projekta 69, ali se tip A postupno pretvorio u oklopno čudovište, ostavljajući sve svoje strane kolege daleko iza sebe. Staljin, koji je imao slabost prema divovskim brodovima, mogao je biti zadovoljan.

Prije svega, odlučili smo ne ograničavati pomak. SSSR nije bio vezan nikakvim međunarodnim sporazumima, pa je već u fazi tehničkog projekta standardni deplasman bojnog broda dosegao 58 500 tona. Debljina oklopnog pojasa bila je 375 milimetara, au području pramčanih kula - 420! Postojale su tri oklopne palube: 25 mm gornja, 155 mm glavna i 50 mm donja antifragmentacijska paluba. Trup je bio opremljen čvrstom anti-torpednom zaštitom: u središnjem dijelu talijanskog tipa, au krajevima - američkog tipa.

Topničko naoružanje bojnog broda Projekta 23 uključivalo je devet topova B-37 kalibra 406 mm s duljinom cijevi od 50 kalibara, koje je razvila staljingradska tvornica "Barrikada". Sovjetski top mogao je ispaliti projektile težine 1105 kg na domet od 45,6 kilometara. Po svojim karakteristikama nadmašio je sve inozemne topove ove klase - s izuzetkom 18-inčnog japanskog super bojnog broda Yamato. Međutim, potonji, s većim granatama, bili su inferiorniji od B-37 u pogledu dometa i brzine paljbe. Osim toga, Japanci su držali svoje brodove u tolikoj tajnosti da sve do 1945. nitko o njima nije znao ništa. Konkretno, Europljani i Amerikanci bili su sigurni da kalibar topništva Yamato ne prelazi 16 inča, odnosno 406 milimetara.

Japanski bojni brod "Yamato" - najveći ratni brod Drugog svjetskog rata. Položen 1937., pušten u rad 1941. Ukupna deplasmana - 72 810 tona. Dužina - 263 m, širina - 36,9 m, gaz - 10,4 m. Naoružanje: 9 - 460 mm i 12 - 155 -mm topova, 12 - 127 mm protuzračni topova, mitraljeza 24 - 25 mm, 7 hidroaviona

Glavna elektrana sovjetskog bojnog broda su tri turbo-zupčanika kapaciteta 67 tisuća litara svaki. S. Za vodeći brod, mehanizmi su kupljeni od švicarske podružnice engleske tvrtke Brown Boveri, za ostatak je elektranu prema licenci trebala proizvoditi Harkovska tvornica turbina. Pretpostavljalo se da će brzina bojnog broda biti 28 čvorova, a domet krstarenja kursom od 14 čvorova - preko 5500 milja.

U međuvremenu je revidiran program "velike offshore brodogradnje". U novom "Programu velike brodogradnje", koji je odobrio Staljin u veljači 1938., "mali" bojni brodovi tipa "B" više nisu navedeni, ali je broj "velikih" projekta 23 povećan s 8 na 15 jedinica. Istina, nitko od stručnjaka nije dvojio da ova brojka, kao i prethodni plan, spada u sferu čiste fantastike. Uostalom, čak su i “gospodarica mora” Velika Britanija i ambiciozna nacistička Njemačka očekivale izgradnju samo 6 do 9 novih bojnih brodova. Realno procijenivši mogućnosti industrije, vrh naše zemlje morao se ograničiti na četiri broda. Da, i pokazalo se da je izvan moći: izgradnja jednog od brodova zaustavljena je gotovo odmah nakon polaganja.

Glavni bojni brod ("Sovjetski Savez") položen je u Lenjingradskom baltičkom brodogradilištu 15. srpnja 1938. godine. Slijedila je "Sovjetska Ukrajina" (Nikolajev), "Sovjetska Rusija" i "Sovjetska Bjelorusija" (Molotovsk, sada Severodvinsk). Unatoč mobilizaciji svih snaga, izgradnja je kasnila s rokovima. Do 22. lipnja 1941. prva dva broda imala su najveći stupanj pripravnosti, odnosno 21% odnosno 17,5%. U novoj tvornici u Molotovsku stvari su išle mnogo gore. Iako su 1940. umjesto dva bojna broda tamo odlučili izgraditi jedan, ipak je do početka Drugog svjetskog rata njegova spremnost dosegla samo 5%.

Nije održano vrijeme proizvodnje topništva i oklopa. Iako su testovi eksperimentalnog 406-mm topa uspješno završeni u listopadu 1940., a prije početka rata tvornica Barrikady uspjela je predati 12 cijevi mornaričkih superpušaka, niti jedna kupola nije bila sastavljena. Još je više problema bilo s otpuštanjem oklopa. Zbog gubitka iskustva u proizvodnji debelih oklopnih ploča, i do 40% ih je otišlo u otpad. A pregovori o naručivanju oklopa od Kruppa završili su ničim.

Napad nacističke Njemačke prekrižio je planove za stvaranje "Velike flote". Vladinom uredbom od 10. srpnja 1941. obustavljena je gradnja bojnih brodova. Kasnije su oklopne ploče "Sovjetskog Saveza" korištene u izgradnji bunkera kod Lenjingrada, a tamo je neprijatelja pucao i eksperimentalni top B-37. "Sovjetsku Ukrajinu" su zauzeli Nijemci, ali nisu našli nikakvu korist od divovskog korpusa. Nakon rata raspravljalo se o pitanju dovršetka izgradnje bojnih brodova prema jednom od poboljšanih projekata, ali na kraju su rastavljeni za metal, a dio trupa olovnog "Sovjetskog Saveza" čak je porinut 1949. - planirano je da se koristi za potpuna ispitivanja sustava protutorpedne zaštite. Turbine dobivene iz Švicarske isprva su htjeli ugraditi na jednu od novih lakih krstarica Projekta 68 bis, a onda su odustali od toga: bilo je potrebno previše izmjena.

Dobre krstarice ili loši bojni brodovi?

Projekt 69 teških krstarica pojavio se u "Programu velike brodogradnje", koji je, kao i borbeni brodovi tipa "A", planiran za izgradnju 15 jedinica. Ali to nisu bile samo teške krstarice. Budući da Sovjetski Savez nije bio vezan nikakvim međunarodnim ugovorima, ograničenja Washingtonske i Londonske konferencije za brodove ove klase (standardni deplasman do 10 tisuća tona, topnički kalibar ne veći od 203 milimetra) sovjetski su dizajneri odmah odbacili. Projekt 69 zamišljen je kao lovac za sve strane krstarice, uključujući i zastrašujuće njemačke "džepne bojne brodove" (s deplasmanom od 12 100 tona). Stoga je prvo njegovo glavno naoružanje trebalo uključivati ​​devet topova od 254 mm, ali je zatim kalibar povećan na 305 mm. Istodobno je bilo potrebno ojačati oklopnu zaštitu, povećati snagu elektrane ... Kao rezultat toga, ukupni deplasman broda premašio je 41 tisuću tona, a teška krstarica pretvorila se u tipičan bojni brod, čak i veći od planiranog projekta 25. Naravno da se broj takvih brodova morao smanjiti. U stvarnosti su 1939. samo dvije "super krstarice" položene u Lenjingradu i Nikolajevu - Kronstadt i Sevastopolj.

Teška krstarica Kronstadt položena je 1939., ali nije dovršena. Ukupni deplasman je 41 540 tona Najveća duljina 250,5 m, širina 31,6 m, gaz 9,5 m. Snaga turbina je 201 000 l. s., brzina - 33 čvora (61 km / h). Debljina bočnog oklopa - do 230 mm, tornjeva - do 330 mm. Naoružanje: 9 topova 305 mm i 8 - 152 mm, protuavionski topovi 8 - 100 mm, mitraljezi 28 - 37 mm, 2 hidroaviona

Bilo je mnogo zanimljivih inovacija u dizajnu brodova projekta 69, ali općenito, prema kriteriju isplativosti, nisu izdržali kritike. Zamišljene kao dobre krstarice, Kronstadt i Sevastopolj su se u procesu "usavršavanja" projekta pretvorile u loše bojne brodove, preskupe i preteške za gradnju. Osim toga, industrija očito nije imala vremena proizvesti glavno topništvo za njih. Iz očaja se pojavila ideja da se brodovi umjesto devet topova od 305 mm naoružaju sa šest njemačkih topova od 380 mm, sličnih onima ugrađenim na bojne brodove Bismarck i Tirpitz. To je dalo povećanje deplasmana za više od tisuću tona. Međutim, Nijemci se nisu žurili ispuniti naredbu, naravno, i do početka rata niti jedan pištolj nije stigao iz Njemačke u SSSR.

Sudbina "Kronstadta" i "Sevastopolja" razvila se slično njihovim kolegama tipa "Sovjetski Savez". Do 22. lipnja 1941. njihova tehnička spremnost procijenjena je na 12-13%. U rujnu iste godine obustavljena je gradnja Kronstadta, a Sevastopolj, smješten u Nikolajevu, Nijemci su zarobili još ranije. Poslije rata trupovi obiju "superkrstarica" ​​rastavljeni su radi metala.

Bojni brod "Bismarck" - najjači brod nacističke flote. Položen 1936., pušten u rad 1940. Ukupna deplasmana - 50 900 tona Duljina - 250,5 m, širina - 36 m, gaz - 10,6 m. Debljina bočnog oklopa - do 320 mm, kule - do 360 mm. Naoružanje: topovi 8 - 380 mm i 12 - 150 mm, protuavionski topovi 16 - 105 mm, mitraljezi 16 - 37 mm i 12 - 20 mm, 4 hidroaviona

Zadnji pokušaji

Ukupno je u svijetu 1936.-1945. izgrađeno 27 bojnih brodova najnovije generacije: 10 u SAD-u, 5 u Velikoj Britaniji, 4 u Njemačkoj, po 3 u Francuskoj i Italiji, 2 u Japanu. I ni u jednoj floti nisu opravdali nade koje su im se polagale. Iskustvo Drugog svjetskog rata jasno je pokazalo da je vrijeme bojnih brodova prošlo. Nosači zrakoplova postali su novi gospodari oceana: nosači zrakoplova, naravno, nadmašili su mornaričko topništvo i po dometu i po mogućnosti da pogode ciljeve na najosjetljivijim mjestima. Stoga se slobodno može reći da staljinistički bojni brodovi, čak i da su izgrađeni do lipnja 1941., ne bi odigrali značajniju ulogu u ratu.

Ali evo paradoksa: Sovjetski Savez, koji je u usporedbi s drugim državama trošio nešto manje novca na nepotrebne brodove, odlučio je nadoknaditi propušteno i postao jedina zemlja na svijetu koja je nakon Drugog svjetskog rata nastavila projektirati bojne brodove! Suprotno zdravom razumu, dizajneri već nekoliko godina neumorno rade na crtežima dojučerašnjih plutajućih tvrđava. Nasljednik "Sovjetskog Saveza" bio je bojni brod projekta 24 ukupne istisnine 81.150 tona (!), Nasljednik "Kronstadta" bila je 42.000 tona teška krstarica projekta 82. mm topništvo glavnog kalibra. Imajte na umu da je potonji, iako je nazvan srednjim, ali u smislu deplasmana (30 750 tona) ostavio sve strane teške krstarice daleko iza sebe i približio se bojnim brodovima.

Bojni brod "Sovjetski Savez", projekt 23 (SSSR, položen 1938.). Standardna istisnina - 59 150 tona, puna - 65 150 tona Maksimalna duljina - 269,4 m, širina - 38,9 m, gaz - 10,4 m. Snaga turbine - 201 000 l. s., brzina - 28 čvorova (kada je pojačan, odnosno 231.000 KS i 29 čvorova). Naoružanje: topovi 9 - 406 mm i 12 - 152 mm, protuavionski topovi 12 - 100 mm, mitraljezi 40 - 37 mm, 4 hidroaviona

Razlozi zašto je domaća brodogradnja u poratnim godinama išla izrazito suprotno struji uglavnom su subjektivni. I tu su na prvom mjestu osobne preferencije "vođe naroda". Staljin je bio vrlo impresioniran velikim topničkim brodovima, posebno brzim, a pritom je očito podcjenjivao nosače zrakoplova. Tijekom rasprave o teškoj krstarici Projekta 82 u ožujku 1950., glavni tajnik je zahtijevao da dizajneri povećaju brzinu broda na 35 čvorova, “kako bi uspaničio neprijateljske lake krstarice, rastjerao ih i razbio. Ovaj kruzer bi trebao letjeti kao lasta, biti gusar, pravi razbojnik.” Nažalost, na pragu ere nuklearnih projektila, pogledi sovjetskog vođe na pitanja pomorske taktike zaostajali su za svojim vremenom jedno i pol do dva desetljeća.

Ako su projekti 24 i 66 ostali na papiru, tada su u okviru projekta 82 1951.-1952. postavljene tri "banditske krstarice" - "Staljingrad", "Moskva" i treća, koja je ostala neimenovana. Ali nisu morali ući u službu: 18. travnja 1953., mjesec dana nakon Staljinove smrti, gradnja brodova je zaustavljena zbog njihove skupoće i potpune dvosmislenosti taktičke uporabe. Dio trupa vodećeg "Staljingrada" je porinut i nekoliko godina je korišten za testiranje raznih vrsta mornaričkog oružja, uključujući torpeda i krstareće rakete. Vrlo je simbolično: pokazalo se da je posljednji teški topnički brod na svijetu tražen samo kao meta za novo oružje ...

Teška krstarica Staljingrad. Postavljen 1951., ali nije dovršen. Puna istisnina - 42 300 tona Najveća duljina - 273,6 m, širina - 32 m, gaz - 9,2 m. Snaga turbine - 280 000 l. s., brzina - 35,2 čvora (65 km / h). Debljina bočnog oklopa - do 180 mm, kule - do 240 mm. Naoružanje: topovi 9 - 305 mm i 12 - 130 mm, mitraljezi 24 - 45 mm i 40 - 25 mm

Opsjednutost "superbrodom"

Zaključno, valja napomenuti da je želja za stvaranjem "superbroda", jačeg od bilo kojeg potencijalnog neprijatelja njegove klase, u različitim vremenima zbunjivala dizajnere i brodograditelje različitih zemalja. I ovdje postoji obrazac: što je slabija ekonomija i industrija države, to je ta želja aktivnija; za razvijene zemlje, naprotiv, manje je tipično. Dakle, britanski Admiralitet je u međuratnom razdoblju radije gradio brodove koji su bili vrlo skromni u smislu borbenih sposobnosti, ali u velikom broju, što je u konačnici omogućilo imati dobro izbalansiranu flotu. Japan je, naprotiv, nastojao stvoriti brodove jače od britanskih i američkih - na taj je način očekivao nadoknaditi razliku u ekonomskom razvoju s budućim suparnicima.

U tom smislu brodograđevna politika tadašnjeg SSSR-a zauzima posebno mjesto. Ovdje je nakon odluke partije i vlade o izgradnji “Velike flote” opsjednutost “superbrodovima” zapravo dovedena do apsurda. S jedne strane, Staljin je, nadahnut uspjesima u zrakoplovnoj industriji i izgradnji tenkova, prenagljeno smatrao da se jednako brzo mogu riješiti svi problemi u brodogradnji. S druge strane, atmosfera u društvu bila je takva da se projekt bilo kojeg broda koji je predložila industrija, a koji po svojim sposobnostima nije bio bolji od inozemnih pandana, lako mogao smatrati "olupinom" sa svim posljedicama. Projektanti i brodograditelji jednostavno nisu imali izbora: bili su prisiljeni projektirati „najjače“ i „najbrže“ brodove naoružane topništvom „najvećeg dometa na svijetu“... U praksi je to rezultiralo sljedećim: brodovi veličine i naoružanje bojnih brodova počelo se nazivati ​​teškim krstaricama (ali najmoćnijima na svijetu!), Teškim krstaricama - lakim, a potonji - "vođama razarača". Takva zamjena jednih klasa drugima ipak bi imala smisla kada bi domaće tvornice mogle graditi bojne brodove u količinama u kojima druge zemlje grade teške krstarice. No kako to, najblaže rečeno, nije bilo tako, izvještaji o iznimnim uspjesima dizajnera koji su se uzdizali često su izgledali kao banalno pranje očiju.

Karakteristično je da se gotovo svi "superbrodovi" ikada utjelovljeni u metalu nisu opravdali. Dovoljno je kao primjer navesti japanske bojne brodove Yamato i Musashi. Poginuli su pod bombama američkih zrakoplova, ne ispalivši niti jednu rafalnu paljbu glavnog kalibra na svoje američke "kolege iz razreda". Ali čak i da su se susreli s američkom flotom u linearnoj borbi, teško da bi mogli računati na uspjeh. Uostalom, Japan je uspio izgraditi samo dva borbena broda najnovije generacije, a Sjedinjene Države - deset. Uz takav odnos snaga individualna nadmoć Yamata nad pojedinačnim “Amerikancem” više ne igra nikakvu ulogu.

Svjetsko iskustvo pokazuje da je nekoliko dobro izbalansiranih brodova mnogo bolje od jednog diva s hipertrofiranim borbenim karakteristikama. Pa ipak, u SSSR-u ideja o "superbrodu" nije umrla. Četvrt stoljeća kasnije Staljinovi levijatani imali su daleke rođake - nuklearne raketne krstarice tipa Kirov, sljedbenice Kronstadta i Staljingrada. Međutim, to je sasvim druga priča...

Poraz u Prvom svjetskom ratu, čini se, konačno je izbacio Njemačku iz kruga pretendenata na pomorsku dominaciju. Prema Versailleskom ugovoru, Nijemcima je bilo dopušteno imati u službi brodove s istisninom do 10 tisuća tona s topovima kalibra ne većeg od 11 inča. Stoga su se morali oprostiti od nade da će zadržati čak i svoje prve drednote i zadovoljiti se beznadno zastarjelim bojnim brodovima tipa Deutschland i Braunschweig. Kada je postalo moguće zamijeniti potonje brodovima novih projekata (a to je bilo dopušteno učiniti tek nakon 20 godina njihove službe), upravo su ta "versajska" ograničenja dovela do pojave "kapitala" brodovi tipa Deutschland, neobični u svakom pogledu.

Prilikom izrade Nijemci su polazili od toga da će se novi brod prvenstveno koristiti na neprijateljskim komunikacijama kao napadač. Uspješne akcije Emdena i Koenigsberga 1914. protiv britanskog brodarstva istodobno su jasno pokazale da im slabo naoružanje lakih krstarica ne ostavlja nikakve šanse kad se pojavi ozbiljniji neprijatelj. Stoga "Deutschland" mora biti jači od bilo koje neprijateljske teške krstarice i ujedno brži od bilo kojeg bojnog broda. Ova ideja, iskreno, nije nova, ali dosadašnji pokušaji njezine provedbe rijetko su dovodili do željenog rezultata. I samo su Nijemci konačno uspjeli to utjeloviti u metal što je moguće bliže ideji. "Deutschlands" s vrlo ograničenom deplasmanom dobio je moćno oružje, pristojnu (prema standardima krstarenja) zaštitu i ogroman raspon krstarenja. U njemačkoj mornarici novi su brodovi službeno klasificirani kao bojni brodovi (panzerschiffe), zapravo su to bile teške krstarice, ali su zbog pretjerano snažnog topništva glavne baterije ostali u povijesti svjetske brodogradnje kao "džepni bojni brodovi".

Doista, naoružanje "Deutschlanda" - dva tornja od 11 inča s tri topa i još 8 tornjeva od šest inča kao srednji kalibar - izgledalo je prilično "borbeno". Novi top 283 mm (nijemci su ga službeno zvali "28 cm", pa se u literaturi često navodi kao 280 mm) - s duljinom cijevi od 52 kalibra i kutom elevacije od 40 mogao je pucati Granate od 300 kg na dometu od 42,5 km. "Ugurati" takvo topništvo u krstareće dimenzije omogućeno je, prvo, potpunim olakšanjem trupa zbog širokog uvođenja električnog zavarivanja i, drugo, upotrebom temeljno novih motora - četiri dvostruka dizelska agregata s hidrauličkim prijenos. Kao rezultat toga, projekt je ostavio mjesta za oklopni pojas debljine 60-80 mm, te za protutorpednu zaštitu širine oko 4,5 m (zajedno s kuglama), koji završava uzdužnom pregradom od 40 mm.

Ulazak u službu vodećeg "džepnog bojnog broda" koincidirao je s Hitlerovim dolaskom na vlast i rezultirao je bučnom propagandnom kampanjom s ciljem da se laicima usadi da je preporod njemačke flote započeo stvaranjem "najboljih" brodova na svijetu. . Zapravo, te su izjave bile daleko od istine. Uza svu svoju originalnost, "Deutschland" i "Admiral Scheer" i "Admiral Graf Spee" koji su ga slijedili nipošto nisu bili bolji od svih krstarica "Washington" u pogledu oklopne zaštite, au brzini su bili inferiorni svima. prosječno 4-5 čvorova. Pomorska sposobnost "džepnih bojnih brodova" isprva se pokazala nevažnom, zbog čega su morali hitno obnoviti pramac trupa. Povrh svega, treba napomenuti da je njihov stvarni standardni deplasman premašio deklarirani (10 tisuća tona) za 17-25%, a ukupni deplasman na "Admiralu Count Speeu" općenito je dosegao 16020 tona!

Očita ograničenja sposobnosti "džepnih bojnih brodova" u svjetlu nove pomorske doktrine koju je Hitler najavio prisilila su da se odustane od izgradnje još tri broda istog tipa u korist punopravnih bojnih brodova. U lipnju 1935. u Londonu je sklopljen sporazum kojim je Njemačkoj omogućeno da ima 35% britanske flote. Nakon što su izvojevali diplomatsku pobjedu, Nijemci su sada mogli sasvim legalno graditi bojne brodove.

Stvaranje brodova bilo je pod osobnom kontrolom Fuhrera. Upravo se on smatra autorom nove uloge dodijeljene oklopnim divovima Kriegsmarine u nadolazećem ratu. Činjenica je da su nacisti, budući da se nisu mogli natjecati s britanskom flotom u općoj bitci, namjeravali koristiti svoje bojne brodove kao oceanske jurišnike. Upravo je u akcijama moćnih brodova protiv transportnog brodarstva Hitler vidio priliku da "gospodaricu mora" baci na koljena.

Po kombinaciji parametara, Scharnhorst i Gneisenau se često (i sasvim opravdano) nazivaju bojnim krstašima. Međutim, njihov kontinuitet s njihovim izvanrednim precima - "Derflinger" i "Mackensen" - vrlo je proizvoljan. Projekt Scharnhorst uglavnom potječe od "džepnih bojnih brodova". Jedina stvar koju su dizajneri posudili od bojnih krstaša Kaiser bila je shema oklopa. Inače, Scharnhorst je jednostavno Deutschland koji je narastao do normalne veličine s trećom kupolom od 283 mm i postrojenjem za parnu turbinu.

Oklopna zaštita Scharnhorsta prema shemi bila je staromodna, ali u isto vrijeme vrlo moćna. Vertikalni pojas od 350 mm cementnog oklopa bio je montiran izvana i mogao je izdržati 1016 kg projektila 406 mm na dometima većim od 11 km. Iznad je bio dodatni remen od 45 mm. Postojale su dvije oklopne palube: 50 mm gornja i 80 mm (95 mm iznad podruma) donja s kosinama od 105 mm. Ukupna težina oklopa dosegla je rekordnu vrijednost - 44% normalnog pomaka! Protutorpedna zaštita imala je prosječnu širinu od 5,4 m sa svake strane i bila je odvojena od trupa kosom pregradom od 45 mm.

Topovi od 283 mm modela SKC-34 donekle su poboljšani u usporedbi s prethodnim modelom SKC-28: duljina cijevi povećana je na 54,5 kalibara, što je omogućilo težem projektilu od 330 kg da pruži isti domet paljbe - 42,5 km. Istina, Hitler je bio nezadovoljan: smatrao je da su njemački brodovi iz razdoblja Prvog svjetskog rata očito nedovoljno naoružani i zahtijevao je da se na Scharnhorst ugrade topovi od 380 mm. Samo nespremnost da dugo odgodi ulazak bojnih brodova u službu (a novo oružje bi odgodilo njihovu spremnost za najmanje godinu dana) natjerala ga je na kompromis, odgađajući ponovno naoružavanje brodova u vrijeme njihove buduće nadogradnje.

Mješoviti smještaj srednjeg topništva u kupolama s dva topa i instalacijama palubnog štita izgleda vrlo čudno. Ali ova se činjenica vrlo lako objašnjava: potonji su već bili naručeni za neuspjele 4. i 5. "džepne bojne brodove", a dizajneri Scharnhorsta su ih se jednostavno "riješili".

Već tijekom izgradnje Scharnhorsta i Gneisenaua postalo je jasno da su pokušaji međunarodne zajednice da ograniči pomorsku utrku u naoružanju propali. Vodeće pomorske sile odmah su počele projektirati super-borbene brodove, a Nijemci, naravno, nisu stajali po strani.

U lipnju 1936. Bismarck i Tirpitz, najveći ratni brodovi ikada izgrađeni u Njemačkoj, položeni su u brodogradilištima u Hamburgu i Wilhelmshavenu. Iako je službeno objavljeno da je istisnina novih bojnih brodova 35 tisuća tona, u stvarnosti je ta vrijednost premašena gotovo jedan i pol puta!

Strukturno, Bismarck je uvelike ponovio Scharnhorst, ali se bitno razlikovao prvenstveno u topništvu glavnog kalibra. Top od 380 mm s duljinom cijevi od 52 kalibra mogao je ispaliti projektile težine 800 kg pri početnoj brzini od 820 m/s. Istina, smanjenjem maksimalnog kuta elevacije na 30, domet paljbe, u usporedbi s 11-inčnim, smanjen je na 35,5 km. Međutim, i ta se vrijednost smatrala pretjeranom, jer se u to vrijeme činilo nemogućim boriti se na takvim udaljenostima.

Oklop se razlikovao od Scharnhorsta uglavnom povećanjem visine glavnog pojasa i zadebljanjem gornjeg pojasa na 145 mm. Palubni oklop, kao i širina protutorpedne zaštite ostali su isti. Otprilike isto se može reći i za elektranu (12 Wagner kotlova i 3 turbo-zupčanika s četiri kućišta). Relativna težina oklopa je nešto smanjena (do 40% pomaka), ali to se ne može nazvati nedostatkom, jer je omjer zaštite i naoružanja postao uravnoteženiji.

Ali čak ni takvi divovi kao što su Bismarck i Tirpitz nisu mogli zadovoljiti rastuće Fuhrerove ambicije. Početkom 1939. odobrio je dizajn bojnog broda tipa "H" ukupne istisnine preko 62 tisuće tona, naoružanog s osam topova od 406 mm. Ukupno je trebao imati 6 takvih brodova; dva od njih su uspjela položiti u srpnju i kolovozu. Međutim, izbijanje rata prekrižilo je planove nacista. Programi izgradnje površinskih brodova morali su biti ograničeni, au rujnu 1939. Hitler se samo s "11-inčnim" Scharnhorstom i Gneisenauom mogao suprotstaviti 22 engleska i francuska bojna broda i bojna krstaša ("džepni bojni brodovi" se ne računaju). Nijemci su se morali osloniti samo na novu jurišnu taktiku.

Prva zajednička korsarska operacija "Scharnhorst" i "Gneisenau" izvedena je u studenom 1939. godine. To je rezultiralo potonućem engleske pomoćne krstarice Rawalpindi, nekadašnjeg putničkog broda naoružanog starim topovima. Uspjeh je bio, najblaže rečeno, skroman, iako je Goebbelsova propaganda ovaj neravnopravni dvoboj napuhala do razmjera velike pomorske pobjede, au seriji Knjižnica za njemačku mladež izdali su čak i zasebnu knjigu Kraj Rawalpindija.

U travnju 1940. oba su sestrinska broda pružala zaklon za njemačku invaziju na Norvešku i po prvi put ušla u bitku s vrijednim neprijateljem - bojnim krstašem Rinaun. Dvoboj se odvijao u uvjetima slabe vidljivosti i trajao je s prekidima više od dva sata. Gneisenau je dva puta pogodio Britance, ali je primio i dvije granate od 381 mm, od kojih je jedna utišala stražnju kupolu. Scharnhorst nije pogođen, ali je i njegova prednja kupola bila izvan pogona zbog oštećenja uzrokovanih olujom.

Ubrzo se dogodila još jedna bitka u norveškim vodama, koja je dobila veliki odjek u mornaricama cijelog svijeta. Dana 8. lipnja, Scharnhorst i Gneisenau naletjeli su na britanski nosač zrakoplova Glories, u pratnji razarača Ardent i Ekasta. Nijemci su pomoću radara otvorili vatru s udaljenosti od 25 km i brzo postigli pogotke koji su oštetili pilotsku palubu i spriječili podizanje zrakoplova u zrak. Glories se zapalio, prevrnuo i potonuo. Pokušavajući spasiti nosač zrakoplova, razarači su hrabro krenuli u samoubilački napad. Oba su pogođena, ali je ipak jedno torpedo s Ecaste pogodilo Scharnhorst. Bojni brod primio je više od 2500 tona vode i primio okret od 5 na desno; dvije topničke kupole - stražnja 283 mm i jedna 150 mm - nisu bile u funkciji; brzina je drastično pala. Sve je to donekle zamaglilo nedvojbeni uspjeh operacije.

Rezultati prve bitke bojnih brodova s ​​nosačem zrakoplova nadahnuli su admirale s konzervativnim pogledima na pomorski rat, ali, nažalost, ne zadugo. Ubrzo je postalo jasno da je snimanje Gloriesa samo tragična slučajnost, iznimka od pravila...

Najbolji sat "Scharnhorst" i "Gneisenau" - njihovo zajedničko "oceansko putovanje" u siječnju - ožujku 1941. Tijekom dva mjeseca gusarenja na Atlantiku zarobili su i potopili 22 saveznička parobroda ukupne tonaže preko 115 000 tona i nekažnjeno se vratili u Brest.

Ali tada se sreća okrenula od Nijemaca. Dok su bili u francuskim lukama, bojni su brodovi počeli biti izloženi masovnim zračnim napadima. Jedva je bilo moguće dovršiti popravak nekih oštećenja, jer su engleske bombe izazvale nova. Morao sam uzeti noge. Proboj preko kanala La Manche do Njemačke u veljači 1942. bila je posljednja zajednička operacija nacističkih superjurišnika.

U noći 27. veljače, Gneisenau, koji je upravo stigao u Kiel, pogođen je britanskom oklopnom bombom od 454 kg u području prve kule. Eksplozija je izazvala golema razaranja i požar (odjednom je planulo 230 barutnih punjenja glavnog kalibra). Poginulo je 112 mornara, a 21 je ranjen. Bojni brod je dotegljen u Gotenhafen (Gdynia) na popravak. Tijekom potonjeg, usput, planirano je zamijeniti glavno topništvo sa šest topova od 380 mm. Nažalost, ti su planovi ostali samo na papiru. U siječnju 1943. svi su radovi obustavljeni, a 27. ožujka 1945. kostur Gneisenaua je potopljen kako bi se blokirao ulazni plovni put.

Scharnhorst je nakon duljeg popravka (a raznijele su ga dvije mine pri proboju kanala La Manche) preselio u Norvešku, gdje se tada uglavnom nastanio u fjordovima. 26. prosinca 1943. pod zastavom admirala Ericha Beya, prilikom pokušaja napada na saveznički konvoj JW-55B, presrele su ga britanske krstarice. Već prvi pogodak s krstarice Norfolk onesposobio je njemački radar, što je u uvjetima polarne noći dovelo do kobnih posljedica. Ubrzo se krstaricama pridružio bojni brod Duke of York, a položaj Scharnhorsta postao je beznadan. Nakon tvrdoglavog otpora, jurišnik, osakaćen teškim granatama, dokrajčen je torpedima britanskih razarača. Britanci su iz vode pokupili 36 ljudi - preostala 1932 člana posade fašističkog bojnog broda umrla su.

Bismarck i Tirpitz ušli su u službu s Kriegsmarine već tijekom rata. Prva borbena kampanja za vodeći brod bila je posljednja. Početak operacije je, čini se, bio dobar: neočekivana smrt Hooda u osmoj minuti bitke 24. svibnja 1941. šokirala je britanske admirale. Međutim, Bismarck je također dobio fatalan pogodak od projektila od 356 mm koji je zaronio ispod oklopnog pojasa. Brod je primio oko 2 tisuće tona vode, dva parna kotla su otkazala, brzina se smanjila za 3 čvora. Ono što slijedi dobro je poznato. Tri dana kasnije, nacistički bojni brod je potonuo. Od 2092 ljudi na brodu, pobjeglo je njih 115. Među mrtvima je bio i admiral Lutyens, bivši heroj atlantskih napada Scharnhorst i Gneisenau.

"Tirpitz" nakon smrti sestrinstva, Nijemci su koristili izuzetno pažljivo. Naime, i on je na svom računu imao samo jednu borbenu operaciju - gotovo jalov pohod na Svalbard u rujnu 1942. godine. Ostatak vremena, super-linker se skrivao u norveškim fjordovima i metodično su ga "tukli" britanski zrakoplovi. Osim toga, 11. rujna 1943. dobio je jak udarac ispod vode: britanske patuljaste podmornice X-6 i X-7 digle su u zrak 4 dvotonske mine ispod svog dna. Posljednji nacistički bojni brod više nije mogao samostalno izaći na more:

Valja napomenuti da se u pomorskoj povijesnoj literaturi Bismarck i Tirpitz često nazivaju gotovo najmoćnijim bojnim brodovima na svijetu. Nekoliko je razloga za to. Prvo, nacistička propaganda je to rekla. Drugo, Britanci su joj poigravali kako bi opravdali ne uvijek uspješne akcije svoje flote, koja je bila višestruko nadmoćnija u snazi. Treće, Bismarckov rejting općenito je znatno porastao slučajnom smrću Hooda. Ali u stvarnosti, na pozadini svojih kolega, njemački super-borbeni brodovi nisu se isticali nabolje. Po oklopu, naoružanju i protutorpednoj zaštiti bili su inferiorni u odnosu na Richelieu, Littorio i South Dakotu, a da ne spominjemo Yamato. Slabe točke "Nijemaca" bile su hirovita energija, "neuniverzalnost" topništva od 150 mm i nesavršena radarska oprema.

Što se tiče Scharnhorsta, obično ga se kritizira, što opet nije sasvim fer. Iako je imao iste nedostatke kao i Bismarck (kojima su se isprva pridodavale slabe plovidbene sposobnosti, zbog čega je morao biti prepravljen pramac trupa), zbog manjih dimenzija zaslužuje dobru ocjenu u skladu s isplativošću kriterij. Osim toga, valja imati na umu da je to bio drugi u svijetu (nakon Dunkerquea) dovršen projekt brzog bojnog broda, koji je vremenski bio ispred svoje moćnije "klasne braće". A ako bi se Scharnhorst mogao ponovno naoružati sa šest topova od 380 mm, onda bi se općenito mogao smatrati vrlo uspješnom bojnom krstaricom, nadmašujući britanski Repulse u gotovo svim aspektima.

Postoji mit prema kojem je flotu koja je pomogla Sjedinjenim Državama da dobiju rat Amerika počela graditi ujutro 8. prosinca 1941., kada se malo oporavila od japanskog poraza Pearl Harbora koji se dogodio uoči. Mit. Naime, američki militaristi su na svojim palubama počeli graditi svih deset brzih bojnih brodova koji su donijeli pobjedu Washingtonu najmanje deset mjeseci prije napada samuraja na Pearl Harbor. Bojni brodovi klase Sjeverna Karolina položeni su u razmacima od dva tjedna u lipnju 1940. i ušli su u službu u travnju i svibnju 1941. Zapravo, tri od četiri bojna broda klase Južna Dakota porinuta su prije 7. prosinca 1941. Da, flota taj slomljeni Japan još nije bio izgrađen, ali još više nije mogao biti izgrađen zasukavši rukave tek 8. prosinca ujutro. Tako. Udar japanskog zrakoplovstva na glavnu bazu američke pacifičke flote nije igrao apsolutno nikakvu ulogu u sudbini brzih bojnih brodova američke mornarice.

Brzi bojni brodovi u Drugom svjetskom ratu i poslije

Washingtonskim ugovorom iz 1922. obustavljena je proizvodnja teških brodova za američku mornaricu, a zbog spletki političara gradnja sedam bojnih brodova i šest bojnih krstaša morala je biti prekinuta ili uopće nije započeta. Došlo je do te točke da je 8. veljače 1922. godine odlučeno rastaviti bojni brod Washington (BB47), koji je bio u 75% stupnja pripravnosti - očigledan vandalski čin! Washingtonski ugovor ograničio je broj bojnih brodova u američkoj i britanskoj mornarici na 18 odnosno 20. Japanu je dopušteno imati deset takvih brodova, Francuskoj i Italiji - nekoliko. U deset godina koliko je prošlo od sklapanja ugovora, samo su dva bojna broda ušla u službu u svijetu - britanski Nelson i Rodney. Izgradnja ovih brodova započela je 1922. godine i bila je posebno propisana Washingtonskim ugovorom, jer je iskreno slaba Velika flota u to vrijeme imala samo krajnje zastarjele bojne brodove. Svjetski "odmor" u gradnji bojnih brodova završio je 1932. polaganjem broda Dunkirk deplasmana 26 500 tona u Francuskoj.

U američkoj mornarici, zaključivanje Washingtonskog sporazuma tretirano je s pomiješanim osjećajima. Admirali su tugovali za nestalim bojnim brodovima i krstaricama, ali oni od njih. koji su smatrani realistima, razumjeli su složenost političke i gospodarske situacije u zemlji i svijetu koja se razvila nakon završetka Prvog svjetskog rata. Iako je za Sjedinjene Države ova situacija bila prilično povoljna. SAD je u Prvi svjetski rat ušao kao treća najveća pomorska sila na svijetu. A nakon rata, američka mornarica postala je jedna od dvije velike flote svijeta, a većina stručnjaka se složila da će američka mornarica za kratko vrijeme postati flota broj 1 u svijetu. Veličanstvenost Velike flote, dosad nedostižna, nestajala je u povijesti. Rat je jasno pokazao stratešku ulogu flote. Samo je flota mogla osigurati prolaz konvoja preko Atlantika. Američka mornarica je nakon rata de facto bila jedini ozbiljniji neprijatelj – japanska mornarica. Američkim admiralima sve je bilo zabavno i ružičasto, ali onda se iznenada dogodila Velika depresija.

Svjetska gospodarska kriza pridonijela je dolasku na vlast u nizu zemalja koje nisu čvrsto branile ideale slobode i demokracije, autoritarnih režima. U Italiji je na vlast došao Duce Mussolini, u Njemačkoj - Fuhrer Hitler. Pa, u SAD-u - Franklin Delano Roosevelt. Roosevelt je jedno vrijeme bio povezan s poslovima američke mornarice, služio je kao pomoćnik ministra mornarice. Godine 1932. bivši pomoćnik postao je predsjednik Sjedinjenih Država iz Demokratske stranke. Roosevelt je usvajanje i provedbu ambicioznog programa brodogradnje smatrao jednim od načina izlaska zemlje iz Velike depresije. Međutim, prvi "mornarički" proračun, usvojen u vrijeme Roosevelta, predviđao je izgradnju nosača zrakoplova, krstarica i razarača, a nije govorio o gradnji bojnih brodova. Iznenadna izjava Japana o odbijanju poštivanja uvjeta Washingtonskog sporazuma, dana 1934., promijenila je situaciju do 1936. na najdramatičniji način. Prvi put nakon deset godina američki su dizajneri zasukali rukave, oprali ruke, uzeli dasku za crtanje, papir za crtanje i olovku za crtanje, nakon čega su počeli iscrtavati obrise bojnog broda budućnosti. Proces je započeo. Ostaje ga produbiti.

Dizajn bojnog broda nakon 1922. nije u većoj mjeri bio određen tehnologijom, već politikom. Britanci su stalno inzistirali na ograničavanju veličine, deplasmana i naoružanja bojnih brodova zbog jednostavne činjenice da su i sami imali oronule, male i slabo naoružane bojne brodove. Svi su htjeli isto. Britanci su zahtijevali da novi bojni brodovi ne budu naoružani topništvom iznad 14 inča, iako je Washingtonski ugovor postavio granicu za glavni kalibar bojnih brodova na 16 inča. Iznenađujuče. ali Amerikanci su bili prvi koji su imali koristi od zahtjeva Britanaca u pogledu deplasmana i veličine. Veličina i deplasman svih američkih brodova bili su ograničeni kapacitetom Panamskog kanala - zahtjev da brodovi prolaze kroz kanal od Pacifika do Atlantika i natrag bio je obavezan pri projektiranju bilo kojeg američkog broda ili plovila. Istodobno su američki admirali počeli psovati u američkom stilu kada su čuli za ograničenje glavnog kalibra bojnog broda na 14 inča. Ograničenja koja je nametnuo Panamski kanal, u kombinaciji s ograničenjima na glavnu bateriju, obećala su američkoj mornarici bojni brod slabiji od britanskog Nelsona ili japanskog Nagata. Japan se povukao iz sporazuma i postavio topove od 16 inča na bojni brod. Britanci su tražili 14 inča od svih osim od sebe, također naoružavši Nelson topništvom glavne baterije od 16 inča. U listopadu 1935. američki predstavnici započeli su pregovore s britanskim predstavnicima o ograničenjima Washingtonskog ugovora u svjetlu perfidnosti japanske vojske. Strane su došle do zajedničkog mišljenja 1. travnja 1937. ... nakon čega je dopušteni glavni kalibar bojnih brodova automatski porastao na 16 inča.

Dana 14. rujna, North Carolina je pogođena torpedom japanske podmornice 1-19. Podmornica je tada ispalila šest torpeda u jednom gutljaju, tri od njih su pogodila USS Wasp, jedno razarač O'Brien i jedno bojni brod. 1 glavni kalibar. Eksplozija je uništila oklopni pojas bojnog broda. Bojni brod je imao pet stupnjeva, ali zadržao je sposobnost manevriranja pri velikoj brzini. 11. listopada 1942. bojni je brod stavljen u suhi dok na popravak u Pearl Harboru.

Odluka o povećanju kalibra izazvala je nove probleme. Dizajn bojnih brodova za američku mornaricu 1937. već je bio u punom zamahu, a sada su bili potrebni još snažniji topovi za razvoj novih većih i težih kupola, zatim "uklapanje" novih kupola u dizajn već projektiranog broda. Dobro promišljen stav svojedobno je zauzeo admiral Standley, koji je naredio dizajn univerzalnih tropušnih kupola glavnog kalibra, dizajniranih za montažu topova od 14 inča i topova od 16 inča. Veličina i kalibar bojnih topova čak su postali predmetom rasprave tijekom predsjedničke izborne kampanje 1936. Republikanci su kritizirali demokrata Roosevelta zbog javnog istupanja u korist povećanja glavnog kalibra bojnog topništva, ističući da takve izjave promiču povećanje naoružanja rase i opipljiv su udarac popuštanju međunarodne napetosti. Obični Amerikanci nisu se obazirali na argumente republikanaca, birajući Roosevelta za predsjednika za drugi mandat i time potvrđujući očitu činjenicu da je Amerika uvijek bila rezervat bijesnog imperijalizma. Japan, s druge strane, isprva nije reagirao na izjave američkih demokrata. vjerujući da će nejasna međunarodna situacija odgoditi dizajn novih bojnih brodova za američku mornaricu. Tek 27. ožujka 1937. japanska vlada javno je istupila protiv novih uvjeta Washingtonskog ugovora. Tada je u Japanu donesena odluka o gradnji bojnih brodova klase Yamato deplasmana 64 000 tona naoružanih topništvom od 18 inča.

U intervalu između pucanja glavne baterije, mornari šetaju po izmetu bojnog broda "Massachusetts". Na jarbolu se dižu dvije goleme američke zastave – slabašna nada da Francuzi neće pucati na svoje iskrene američke prijatelje, s kojima su se borili rame uz rame s Bocheima tijekom Prvog svjetskog rata.

Čak ni odbijanje Japanaca da se pridržavaju ograničenja od 14 inča na kalibar topništva borbenih brodova nije izazvalo oštre izjave u SAD-u i Velikoj Britaniji. Roosevelt je bio prvi političar koji je zagovarao naoružavanje vlastitih brodova topovima većim od 14 inča. Britanci su 1937. godine počeli graditi novu seriju bojnih brodova tipa "Kralj George V" s topovima od 14 inča, iako se tome oštro protivio bivši ministar mornarice, izvjesni Winston Churchill.

Roosevelt je, međutim, preispitao svoju odluku u pogledu glavnog kalibra bojnih brodova - u korist 14 inča. Stručnjaci iz Naval Design Bureau-a su se negdje osjećali uvrijeđenima, pa čak i bijesnima. U međuvremenu - uzalud: trebali bi češće čitati novine "Pravda". Uostalom, cijelom je svijetu odavno poznata podmitljivost buržoaskih političara koji pletu kojekakve bajke kako bi pridobili glasove birača, a odmah nakon izbora zaborave na bajke i birače. Zapravo, izbor u korist bojnog topništva većeg kalibra nije tako nedvosmislen. kako se to amaterima može činiti. Projektil od 14 inča teži 680 kg. Projektil kalibra 16 inča - 450 kg. Zbog jačeg barutnog punjenja projektil od 14 inča leti dalje od onog od 16 inča, zbog veće mase ima veću razornu sposobnost, a trošenje skupe topovske cijevi uzrokuje manje trošenje. Međutim, kako su predstavnici dizajnerskog biroa primijetili u svojoj uzbuđenoj poruci od 17. svibnja 1937. predsjedniku Sjedinjenih Država: prava razlika leži u "mrtvoj" zoni oružja. Pri tome se mrtvom zonom ne smatra ona zona koja se ne može probiti zbog nedovoljno malog kuta pada oruđa, već zona u kojoj projektil ni teoretski nije sposoban probiti oklop određene debljine. Odnosno, "mrtva" zona nije u blizini broda, već daleko od njega. Stručnjaci su napravili izračune na temelju prosječne debljine oklopa bojnih brodova - 12 inča glavnog oklopnog pojasa i 5-6 inča oklopne palube. Pokazalo se da je na malim udaljenostima paljbe probojnost oklopa granata kalibra 14 i 16 približno ista. Na velikim udaljenostima paljbe, na kojima se zapravo vodi pomorska bitka, projektil od 14 inča značajno je inferiorniji od projektila od 16 inča, oko deset puta!

Iowa

Roosevelt je, kao odgovor na poruku, obećao da će razmisliti ili nešto smisliti. Predsjednik je održao riječ. Početkom lipnja 1937. predložio je veleposlaniku Gruu da se ponovno obrati japanskoj strani s prijedlogom da pristane na ograničenje glavnog kalibra bojnih brodova na 14 inča. Dok sud - da, slučaj - Roosevelt iznosi prijedlog, Japanci raspravljaju o njemu, a zatim pripremaju odgovor - dizajn bojnih brodova nije mogao stajati mirno. Ovaj put nije dugo trebalo na odgovor. Japanci su se složili s prijedlogom američkog predsjednika, s malim amandmanom: uz ograničenje ukupnog broja bojnih brodova u američkoj i britanskoj mornarici - deset američkih i deset britanskih. Takav je amandman za Roosevelta bio potpuno neprihvatljiv, pa je predsjednik 10. srpnja 1937. dao zapovijed za projektiranje bojnih brodova s ​​16-inčnim topništvom.

Rasprava oko glavnog kalibra bojnih brodova odgodila je dizajn bojnih brodova nekoliko mjeseci. Ali čim je odluka donesena, dizajn je krenuo naprijed velikim koracima. Proračun za financijsku godinu 1938. dodijelio je financijska sredstva za izgradnju dva bojna broda "North Carolina" i "Washington" s polaganjem, odnosno 27. listopada 1937. i 14. lipnja 1938. Prema proračunu za financijsku godinu 1939. , 5. srpnja 1939. položena je "Južna Dakota", nakon 15 dana - "Massachusetts". 20. studenog 1939. "Indiana" i 1. veljače 1940. "Alabama". Proračun za fiskalnu godinu 1941. pozivao je na oznaku "Missouri" 6. siječnja 1941. i "Wisconsin" 25. siječnja 1941.

Zakon o mornarici dvaju oceana koji je 1940. usvojio Kongres predviđa izgradnju još sedam bojnih brodova - još dva Iow (Illinois i Kentucky) i pet čudovišta klase Montana naoružanih s četiri tornja s tri alata od 16 inča u svakom i na svakom. Zbog svoje širine, Montane više ne bi mogle proći Panamski kanal. Posljednje dvije Iowe su položene, prve dvije Montane su naručene, ali je njihova gradnja napuštena 1943. godine. Kentucky se više nije smatrao modernim brodom, zbog čega su se jako dugo vodile rasprave o tome što učiniti s brodom. trup nedovršenog bojnog broda. Korpus je pet dugih godina zauzimao zapušteni navoz. Na kraju je nedovršeni brod porinut 1950. J. ali je nisu dovršili, te su je 1958. prodali u otpad.

Postoji mit prema kojem je flotu koja je pomogla Sjedinjenim Državama da dobiju rat Amerika počela graditi ujutro 8. prosinca 1941., kada se malo oporavila od japanskog poraza Pearl Harbora koji se dogodio uoči. Mit. zapravo, američki militaristi su na svojim palubama počeli graditi svih deset brzih bojnih brodova koji su donijeli pobjedu Washingtonu najmanje deset mjeseci prije napada samuraja na Pearl Harbor. Bojni brodovi klase Sjeverna Karolina položeni su u razmacima od dva tjedna u lipnju 1940. i ušli su u službu u travnju i svibnju 1941. Zapravo, tri od četiri bojna broda klase Južna Dakota porinuta su prije 7. prosinca 1941. Da, flota taj slomljeni Japan još nije bio izgrađen, ali još više nije mogao biti izgrađen zasukavši rukave tek 8. prosinca ujutro. Tako. Udar japanskog zrakoplovstva na glavnu bazu američke pacifičke flote nije igrao apsolutno nikakvu ulogu u sudbini brzih bojnih brodova američke mornarice.

Podmornice Kriegsmarine počele su predstavljati smrtnu prijetnju Engleskoj. Upravo je prisutnost takve prijetnje natjerala zapovjedništvo da promijeni prioritete u razvojnim planovima američke mornarice. Godine 1941. američka flota bila je uključena u sve većoj mjeri u pratnju atlantskih konvoja. Prije svega, ojačana je ne pacifička, nego atlantska flota. U američkoj mornarici. kao i u Bijeloj kući očito su podcijenili žutu opasnost. Izračun se temeljio na da će snaga Pacifičke flote biti dovoljna da obrani Filipine od mogućeg japanskog napada dok se s Hitlerom obračuna u Europi. Namijenjen operacijama uz istočnu obalu Sjedinjenih Država, North Carolinas i nosač zrakoplova Hornet poslani su u Atlantik. Ali nakon Pearl Harbora oba su bojna broda prebačena u Tihi ocean.

Iako još nije u potpunosti stavljen u službu, Washington je postao prvi brzi američki bojni brod koji je sudjelovao u neprijateljstvima. Bojni brod je iz baze u zaljevu Casco prebačen u bazu britanske flote Scapa Flow, odakle je zajedno s brodom Njezina Veličanstva Wasp krenuo u pohod u ožujku 1942. godine. čija je svrha bila potpora iskrcavanju novozelandskih trupa na Madagaskar. Početkom svibnja Washington je sudjelovao u pratnji konvoja PQ-15 i QP-11 za i iz Murmanska. Zajedno s britanskim bojnim brodom King George V, američki brod je patrolirao vodama između Norveške i Islanda u slučaju da se pojave brodovi Kriegsmarine. Pomorske bitke tada nije bilo, ali su se dogodile avanture. Britanski bojni brod sudario se s britanskim razaračem. "Washington" je ponovno krenuo u vojni pohod iz Scapa Flowa. Dana 28. lipnja 1942. godine, zajedno s bojnim brodom Duke of York, izašao je čuvati zlosretni konvoj PQ-17. Kako bi porazili konvoj, Nijemci su pokrenuli operaciju Rosselsprung. Četiri velika površinska broda Kriegsmarine pojavila su se u fjordu Alta. uključujući Tirpitz. Pa, "Tirpitz", on je jedini bio u stanju razbiti cijelu združenu anglo-američku flotu u paramparčad. A evo - čak četiri velika broda njemačke flote. Naredba britanskog Admiraliteta da se konvoji prepuste ratnim brodovima njihovoj sudbini izgleda sasvim razumljiva u takvim uvjetima. Zapravo, njemački brodovi nikada nisu napustili norveške vode, što nije spasilo konvoj. Sudjelovanje, odnosno nesudjelovanje, u čuvanju konvoja PQ-17 bilo je posljednje borbeno (vrsta borbe) djelovanje bojnog broda Washington u Atlantiku. Uz kratko zaustavljanje na Zapadnoj obali, bojni brod je prebačen u Tihi ocean.

Početak kampanje na Pacifiku pokazao se kao najteži gubitak za Amerikance u nosačima zrakoplova. Do sredine svibnja 1942., Lexington je potopljen, Saratoga je torpedirana, a Yorktown teško oštećen. Floti je bila hitna potreba za popunom. USS Wasp pohitao je u pomoć u pratnji bojnog broda North Carolina. Do trenutka kada su brodovi Panama Kapal prošli, vrhunac krize u pacifičkoj kampanji je prošao sigurno za Amerikance, ali Yorktown je izgubljen u bitci za Midway i Pacifičkoj floti još je hitnije bio potreban novi nosač zrakoplova. Wasp, North Carolina i četiri krstarice činile su formaciju TF-18. Postroj je u San Diego stigao 15. lipnja 1942., a zatim se uputio prema južnom Pacifiku. Usput je "Sjeverna Karolina" izolirana od TF-18 i postala dio grupe TG-61. 2 čuvajući USS Enterprise. Zrakoplovi Enterprisea bili su uključeni u operaciju Watchtower, iskrcavanje na Guadalcanal, koje je započelo 7. kolovoza 1942. Kao dio TG-61. 2 "Sjeverna Karolina" sudjelovala je u dvodnevnoj bitci kod Istočnih Solomonskih otoka. 23.-24. kolovoza 1942. U jednom trenutku bitke, protuzračni topovi bojnog broda postali su toliko gusti da je North Carolina nestala u oblacima dima. Od Enterprisea je stigao zahtjev - što nije u redu s brodom, trebate li pomoć? U osam minuta protuavionski topnici bojnog broda oborili su 18 japanskih zrakoplova i oštetili sedam (ili sedamdeset - nije se moglo točno utvrditi). Zahvaljujući umijeću protuavionskih topnika Sjeverne Karoline, američka flota tada nije imala gubitaka.

Unatoč jasnom uspjehu u prvoj bitci, Sjeverna Karolina nije uspjela zaštititi USS Wasp u sljedećoj. Možda je ta bitka bila najuspješniji primjer upotrebe torpednog oružja u povijesti. Dana 14. rujna 1942. japanska podmornica 1-19 ispalila je salvu od šest torpeda na nosač zrakoplova s ​​udaljenosti od približno 1400 m. Jedno je prešlo udaljenost od deset milja, usput prolazeći pokraj kobilica dvaju razarača. nakon čega se zabio u lijevu stranu nosa "North Caroline" ispod oklopnog pojasa. Kao posljedica eksplozije torpeda, u ploči je nastala rupa od 32 kvadratna metra. stopa kroz koju je brod primio 1000 tona vode. Dva torpeda prošla su ispred nosa nosača zrakoplova, jedno od njih pogodilo je razarač "O'Brien" (također u lijevi pramac trupa, torpedo je prošlo 11 milja). Preostala tri torpeda pogodila su desnu stranu broda. nosač zrakoplova.Posljedice eksplozija torpeda postale su katastrofalne za nosač zrakoplova.Brod nije potonuo,ali njegov popravak nije imao smisla.O"Brien je ostala bez nosa i potonula tri dana kasnije. "North Carolina" je dobila negativan kut nagiba od 5 stupnjeva, pramčani podrum streljiva bojnog broda bio je poplavljen. Pokušaji tegljenja bojnog broda bili su neuspješni. Unatoč tome, bojni je brod nastavio čuvati nosač zrakoplova Enterprise pod vlastitim vozilima. ponekad razvija zaveslaj od 25 čvorova. Opasnosti od poplave nije bilo, ali se šteta na bojnom brodu pokazala velikom. Brod je poslan u Pearl Harbor na popravak, a Enterprise je tamo otišao zajedno s bojnim brodom. Bojni brod je bio na popravku do siječnja 1943.

Američka flota u južnom Pacifiku ostala je bez brzih bojnih brodova samo tri tjedna - Washington je došao s Atlantika u Noumeu 9. listopada 1942. Tjedan dana kasnije, South Dakota i Enterprise (reorganizirani) napustili su Pearl Harbor prema južnom Pacifiku. priključak TF-6I). "Washington" je postao dio spoja TF-64. zajedno s tri krstarice i šest razarača. Ova je veza bila namijenjena za pratnju konvoja između Noumee i Gaudalcanala. formacijom je zapovijedao kontraadmiral Wills A. "Ching" Lee. ranije je služio kao načelnik stožera zapovjednika Pacifičke flote, viceadmirala Williama F. "Billa" Halseyja. Lee će veći dio rata provesti kao zapovjednik TF-64. Admiral je bio u pravo vrijeme i na pravom mjestu. Događaji koji su uslijedili kulminirali su sukobom američkih i japanskih bojnih brodova na Pacifiku. Došao je mjesec rata bojnih brodova.

Mjesec je započeo pokušajem japanskih nosača zrakoplova da izvrše još jedan napad na područje Salomonskih otoka. Opet su nosači zrakoplova flote Sjedinjenih Država požurili da ih presretnu, a opet su brzi bojni brodovi pružili pratnju nosačima zrakoplova na nosaču. "South Dakota" je i dalje čuvala "Enterprise", zadržavajući nosač zrakoplova u teškom slučaju u Santa Cruzu, koji se dogodio 26. listopada 1942. Tada su protuavionski topnici bojnog broda oborili najmanje 26 japanskih zrakoplova. Sljedećeg dana, bojni brod Washington zamalo je pogođen torpedom ispaljenim s podmornice I-15. Istog dana, Južna Dakota postala je meta napada japanskih podmornica. Izbjegavajući torpedo, South Dakota se sudarila s razaračem Mahan. Srećom, nijedan od brodova nije pretrpio ozbiljnu štetu.

Bojni brodovi admirala Leeja ponovno su krenuli u akciju dva tjedna kasnije. Dana 11. studenog 1942. formacija TF-64 je reorganizirana, uključivala je bojne brodove "South Dakota" i "Washington", razarače "Winham" i "Welk". Veza je bila namijenjena dodatnoj zaštiti grupacije TF-16, jezgra kore bio je nosač zrakoplova Enterprise. Dva dana kasnije, nakon dramatične prve pomorske bitke kod Guadalcanala, TF-64 je ojačan razaračima Preston i Gwin. Postrojba je dobila zapovijed da ode u Guadalcanal u slučaju mogućeg drugog dolaska japanskog admirala Konda. 14. studenog Lee se približio tjesnacu, a s drugog kraja ovamo je doplovio Kondo sa svojim bojnim brodom Kirishima, teškim krstaricama Rakao i Atagi, lakim krstaricama Nagara i Sendai te osam razarača.

Snage protivnika, koji su neumoljivo koračali jedni prema drugima, teoretski su bile približno jednake. Japanci su imali više brodova, a Lee više topništva velikog kalibra. Osim toga, admiral Lee je imao priliku koristiti radar, kojeg su Japanci bili potpuno lišeni. No, Japanci su imali izvrsnu obuku za pomorske bitke noću i daleko su nadmašili Amerikance u vještini korištenja torpednog oružja. Kondo je vodio svoje snage u četiri odvojene kolone. Lee je postrojio svoju eskadrilu s razaračima na čelu, a zatim Washington i South Dakota.

Japanci su otkrili američku flotu u 22:15 14. studenog 1942., identificirajući neprijateljske snage kao četiri razarača i dvije teške krstarice. U 2245 Lee je promijenio kurs, krenuvši prema jugu. U 23 sata radar bojnog broda "Washington" uočio je japanske brodove. Nekoliko minuta kasnije, uspostavljen je kontakt očima. U 23:17 bojni brod Washington otvorio je vatru iz svog glavnog kalibra na japanske razarače. Razarači su se povukli neoštećeni. Uzvratna vatra japanskih teških brodova i glavne skupine razarača dovela je do užasnih posljedica za američke razarače. Dvije linije neprijateljskih brodova razišle su se na suprotnim kursevima. Japanci su stavili u akciju sve svoje topništvo i sve svoje torpedne cijevi. Razarač "Priston" našao se pod koncentriranom vatrom krstarice "Nagara" i razarača. Razarač je eksplodirao u 23.27 i nestao s površine devet minuta kasnije. Razarač Welk bio je sljedeći u vidokrugu Nagara topnika. Pogođen je torpedom u 23:32. Brod je potonuo 11 minuta kasnije.

Međutim, borba nije bila nimalo nalik jednostranoj igri. Čim su američki bojni brodovi ušli u posao, događaji su brzo krenuli sasvim drugim tokom. Vodeći japanski razarač "Ayanami" u 23.32 primio je tri poklona glavnog kalibra od "Južne Dakote", nakon čega ga je zahvatio plamen.

Osam minuta kasnije vatra je zahvatila i spremnike streljiva, a nakon sedam minuta "Annami" je otišao u povijest. Borba je, međutim, bila daleko od kraja. Drugi američki razarač u liniji - "Gwin" - primio je dio granata od 1 inča s "Nagara" u 23.37, nakon čega je bio prisiljen povući se iz bitke. Benham, posljednji američki razarač, primio je torpedo u pramac minutu kasnije. Brzina mu je odmah pala na 5 čvorova, ali je brod i dalje plutao, iako više nije bilo moguće nastaviti bitku.

Iznenada, tišina se nadvila nad sive valove najvećeg od oceana planete Zemlje. Relativna tišina: buka brodskih motora nakon tutnjave topništva podsjećala je mornare na cvrkut skakavaca među poljima Arizone i poljima Fujiyame. Oružje je utihnulo jer je u 23.43 kolona japanskih samuraja iz Nagare izašla izvan dometa američkih brodova. Dva bojna broda američke mornarice i dalje su se držala na zapadu. Zatišje je bilo samo epizoda na putu do vrhunca. Na sceni su se pojavile glavne snage Japanaca - kolona Kondo koju su činili bojni brod Kirishima, dvije teške krstarice i dva razarača. I ovdje je Lee. u najkritičnijem trenutku dogodio se nemili incident: otkazao je radar sustava za upravljanje paljbom glavne baterije na bojnom brodu South Dakota. Još jedan problem s kojim se suočio zapovjednik američke mornarice. došlo je do narušavanja bojnog reda bojnih brodova. Brodovi su vrlo kratko hodali jedan za drugim. Kako bi izbjegao sudar s tonućim i oštećenim razaračima, South Dakota je krenula prema sjeveru, zbog čega je bila dobrih nekoliko stotina metara bliža Japancu nego Washingtonu. Neočekivano, u 23:50, Južnu Dakotu obasjao je reflektor japanskog bojnog broda Kirishima. U isto vrijeme, svih pet japanskih brodova pucalo je na bojni brod američke mornarice. U kratkom vremenu, 27 granata kalibra 5 inča ili više pogodilo je Južnu Dakotu. Južna Dakota nije mogla uzvratiti vatru na vatru. Treći toranj glavnog kalibra privremeno je bio u kvaru, požar se proširio nadgrađem, među timom 58 ljudi je poginulo, a 60 ozlijeđeno. Južna Dakota je skrenula prema jugu.

Međutim, situacija u Južnoj Dakoti imala je i neke pozitivne strane. Iza goruće Dakote, Japanci nisu vidjeli Washington, čiji je radar ispravno radio u normalnom načinu rada. Oko ponoći, Washington je otvorio vatru svojim glavnim kalibrom s udaljenosti od 8000 m. Bojni brod je u najkraćem mogućem vremenu položio devet granata od 16 inča i više od 40 granata od 5 inča u Kirishimu. Na Kirishimi je otkazao loše oklopljeni kormilarski uređaj, nakon čega je japanski bojni brod počeo opisivati ​​široku cirkulaciju. Kondo je preostalo samo jedno – dati zapovijed za povlačenje, da ne odustane. "Washington" je pokušao progoniti neprijatelja nekoliko milja, ali tada su Yankeeji odlučili: "Igra je gotova." "Kirishima", koja nije mogla ostati na kursu, potopljena je od strane samih Japanaca u 3.20 15. studenoga 1942.

Prvi i posljednji put u cijelom ratu, američki brzi bojni brodovi susreli su se licem u lice u otvorenoj borbi sa svojim japanskim protivnikom, bitku su dobili brodovi američke flote. Vrijedno je napomenuti da uvjeti bitke nisu sasvim jednaki. "Kirishima" u časnoj dobi, koja se bližila 30-oj, bila je dvije generacije starija od američkih bojnih brodova, odnosno bila je dorasla djedovini. Kirishima je započela svoj život kao bojni krstaš koji su dizajnirali Britanci tijekom Prvog svjetskog rata, a zatim je uzastopnim koracima pretvorena u brzi bojni brod. Rezervacija "Kirishima" bila je upola lošija od rezervacije "Washingtona" ili "Južne Dakote". Je li to bio oklop? Kirishimin sestrinski brod, bojni brod Hiei, dva dana ranije, također u noćnoj borbi, Amerikanci su izveli iz borbe jednim pogotkom 8-inčnog projektila u kormilarski stroj. Druga pomorska bitka kod Guadalcanala završila je pobjedom američke flote, no cijena je, kao i u mnogim drugim slučajevima koji su se odigrali u vodama Salomonskih otoka, bila visoka. Tri američka razarača su potonula (Benham je potonuo do kraja dana), još jedan razarač i bojni brod South Dakota su teško oštećeni. Za popravak bojnog broda bilo je potrebno sedam mjeseci.

U međuvremenu, drugi brodovi klase South Dakota završili su borbenu obuku i bili su spremni za sudjelovanje u borbama. "Massachusetts" je primio vatreno krštenje 8. studenoga 1942. uz obale Sjeverne Afrike, gdje je bojni brod pratio transporte s desantnim snagama koje su sudjelovale u operaciji Torch. Američki bojni brod sudjelovao je i u "neutralizaciji" francuskog bojnog broda Jean Bar. Massachusetts je pogodio Jean Bart s pet granata od 16 inča i onesposobio jedinu aktivnu glavnu baterijsku kupolu francuskog broda. Do večeri 8. studenog invazijskoj floti počelo je prijetiti nekoliko razarača flote vlade Vichyja. Jedna granata od 16 inča Massachusettsa i nekoliko granata od 8 inča ispaljenih kroz topovske cijevi Tuscaloose potopile su razarač Fogue. U ovoj bitci, Massachusetts je zamalo pogođen torpedom koje je ispalila francuska podmornica. Torpedo je promašilo trup bojnog broda samo 15 stopa dalje. Do noći je 16-inčna granata iz topova američkog bojnog broda probila pramac francuskog razarača Milan, nakon čega se potonji povukao iz bitke. Oko 23 sata Massachusetts je pogođen topovskom granatom od 5 inča s francuskog razarača Boulogne, koja je ubrzo nestala u naletu koncentrirane topničke vatre s bojnog broda Massachusetts i lake krstarice Brooklyn. Bitka je završila izravnim pogotkom 16-inčne granate s bojnog broda Massachusetts na francuski admiralski brod, laku krstaricu Primakyu. Francuzi su se hrabro borili, ali njihove lake snage nisu imale šanse protiv najnovijeg brzog bojnog broda američke mornarice. Zapovjednik francuske eskadre izdao je zapovijed za povratak u luku.

"Indiana" je krajem studenog 1942. bila u vodama. Tonga, gdje je, zajedno s Washingtonom i popravljenom North Carolinom, pružala zaštitu nosačima zrakoplova Enterprise i Saratoga tijekom operacija ispred Guadalcanala. Ovdje nije bilo previše posla za bojne brodove, budući da se ni Japanci ni Amerikanci još nisu oporavili od žestokih pomorskih bitaka kod Solomonskih otoka. Prvih gotovo šest mjeseci 1943. gotovo da nije bilo većih pomorskih bitaka na južnom Pacifiku. Veći dio tog razdoblja timovi brzih američkih bojnih brodova proveli su na Noumei. gdje su povremeno lovili divlje životinje Nove Kaledonije, uzimali ih za hranu, ispirući meso izvrsnim australskim šampanjcem. Vrijeme je radilo za Ameriku. Kada je američka mornarica sredinom 1943. nastavila s ofenzivnim operacijama na Pacifiku, zapovjedništvo je već imalo na raspolaganju znatno jaču flotu.

Aktivnost američke flote 1943. godine nastavljena je u lipnju i na Pacifiku i na Atlantiku. Obnovljena Južna Dakota pridružila se Alabami u Scapa Flowu. omogućivši Britancima da pošalju bojne brodove Home Fleet Hove i King George V na Siciliju kako bi sudjelovali u operaciji Husky. Zajedno s preostalim britanskim bojnim brodovima flote Anson Home. Duke of York i Malaya, krstarice Augusta i Tuscaloosa, dva američka bojna broda sudjelovala su u demonstraciji uz obalu Norveške kako bi odvratili pozornost zapovjedništva Kriegsmarine sa Sredozemnog mora. Nažalost po saveznike, njemačka obavještajna služba nije otkrila kretanje anglo-američke flote. Ubrzo nakon demonstracije, South Dakota je napustio gostoljubive vode Velike Britanije, otišavši u Tihi ocean, gdje su bojni brodovi Washington, North Carolina i Indiana formirali formaciju TF3. 3, dizajniran za podršku operaciji Cartwil, invaziji na New Georgiju 30. lipnja. Bila je to prva od tipičnih amfibijskih operacija u kojoj su sudjelovali brzi bojni brodovi američke mornarice - tri bojna broda pratila su nosače zrakoplova (u ovom slučaju američki Saratoga i britanski Victorius), dok su "stari" bojni brodovi pružali vatrenu potporu za invazione snage.. Kasnije će "Indiana" biti uključena u pratnju prvog napada nosača zrakoplova, tijekom kojeg su 31. kolovoza zrakoplovi nosača pogodili Makin. U tom napadu sudjelovali su nosači zrakoplova Yorktown, Essex i Independence.

Indiana se vratila na Gilbertovo otočje 19. studenog 1943. kao dio formacije TF50. 2 s bojnim brodom North Carolina. Bojni brodovi došli su u pratnji nosača zrakoplova Enterprise, Belly Wood i Monterey, uključenih u operaciju Galvanic, invaziju na Makin. Washington, Južna Dakota i Massachusetts činili su spoj TF50. 1, u čijem su sastavu bili i nosači zrakoplova Yorktown, Lexington i Cowpens, koji su pokrivali iskrcavanje na Mile. Krajem kolovoza zrakoplovi s nosača omekšali su japansku obranu na Gilbertovim otocima, pa su se samuraji odupirali invaziji ne više od tjedan dana. Japanci su se uspjeli održati samo na Makinu i, u većoj mjeri, na Taravi. Istih pet brzih bojnih brodova ponovno je okupljeno do 8. prosinca kako bi pokrivali kretanje nosača zrakoplova u smjeru Kwajaleina. Svih pet bojnih brodova postali su dio jedne formacije, TF50. 8, kojim je zapovijedao kontraadmiral Lee. Bojni brodovi su napredovali do Naurua pod zaštitom zrakoplova s ​​nosača zrakoplova Bunker Hill i Monterey, gdje su ispalili 810 granata kalibra 16 inča i 3400 granata kalibra 5 inča na mali japanski garnizon na otoku. Uzvratnom vatrom Japanci su potopili jedan razarač koji je čuvao američku eskadrilu.

Brzi bojni brodovi ponovno su se našli u vatri bitke 29. siječnja 1944. - Operacija Flintlock, invazija na Maršalove otoke. Sada je već bilo osam bojnih brodova, dodani su Alabama (došao s Atlantika) i prva dva Iowa (Iowa i New Jersey). Ponovno su bojni brodovi podijeljeni između skupina nosača zrakoplova. "Washington", "Indiana" i "Massachusetts" bili su priključeni na vezu TG58. 1 ("Enterprise", "Yorktown" i "Belli Wood"), koji djeluju u vodama otoka Roy i Namur (Kwajalein). "North Carolina", "South Dakota" i "Alabama" pratile su nosače aviona "Essex", "Intrepid" i "Cabot" formacije TG58. 2 u vodama Maloelapa. Najnoviji "Iowa" i "New Jersey" radili su u interesu TG58. 3 ("Bunker Hill", "Monterey" i "Cowpens") u području Enewetoka. U ranim jutarnjim satima 1. veljače bojni brodovi Indiana i Washington sudarili su se u vodama Kwajaleina. Brodovi nisu ozbiljno oštećeni, ali je njihovo borbeno djelovanje prekinuto na nekoliko mjeseci.

Šest preživjelih brzih bojnih brodova sudjelovalo je u napadu pod kodnim imenom "Halestone", poduzetom protiv otoka Truk 17.-18. veljače 1944. "Iowa" i "New Jersey" bili su priključeni formaciji TG50. 9. Tada je admiral Spruance za svoju zastavu izabrao bojni brod New Jersey. Ostala četiri bojna broda, zajedno s eskortnim nosačima zrakoplova, činila su formaciju TG58. 3, igrao je pomoćnu ulogu u operaciji. Mjesec dana kasnije, 18. ožujka, Iowa i New Jersey, ponovno pod vodstvom kontraadmirala Leeja, ispratili su USS Lexington i sedam razarača u TG50. 10 tijekom bombardiranja atola Milli, južno od Majura. Tijekom operacije, Iowa je primila nekoliko izravnih pogodaka od 6-inčnih granata koje su ispalile japanske obalne baterije, koje međutim nisu uzrokovale ozbiljnu štetu brodu. Bojni brod je ostao u bojnom redu. Slična grupacija formirana je 1. svibnja, ponovno je zapovijedao naš dobar prijatelj Lee (već viceadmiral!). za napad na otok Ponape s Karolinskog arhipelaga. Sedam brzih bojnih brodova (Indiana je suspendirana) i deset razarača, potpomognuti zrakoplovima s nosača zrakoplova formacije TF58. 1 je uzvratio na otok bez ometanja.

Za sljedeću pljačkašku operaciju ponovno je okupljeno sedam bojnih brodova, iako je sada mjesto Massachusettsa preuzeo Washington (s novim pramcem); "Massachusetts" je otišao na popravak. Bojni brodovi činili su jezgru skupine TG58. 7. namijenjen za granatiranje neprijatelja u sklopu operacije Forager – invazije na Marijansko otočje. Spruance je očekivao otpor japanske flote. Očekivanja američkog mornaričkog zapovjednika bila su opravdana - 18. lipnja 1944. godine odvijala se epska pomorska bitka u Filipinskom moru, poznata kao Veliki marijanski put. Leejevi bojni brodovi tada su činili jezgru 5. flote. Tijekom cijelog dana američki bojni brodovi bili su podvrgnuti sporadičnim napadima japanskih zrakoplova, čija su glavna meta zapravo bili nosači zrakoplova američke mornarice. "South Dakota" je tada primila jedan izravan pogodak zračne bombe, druga bomba eksplodirala je ispod boka "Indiane".

Spruanceovim strategijama u toj trodnevnoj borbi, prema suvremenim kritičarima, ponekad je nedostajalo agresivnosti. Najviše pitanja izaziva odluka admirala da se 18. navečer odvrati od Ozawine flote, ostavljajući inicijativu u rukama zapovjednika japanske mornarice. Na Spruanceovu odluku tada je uvelike utjecao Lee, koji nije želio riskirati svoje još neoštećene bojne brodove u noćnoj bitci s Japancima, poznatima po umijeću noćnog ratovanja. Lee je s razlogom sumnjao u mogućnost da njegovi brodovi, koji još nikada nisu djelovali u jedinstvenoj borbenoj formaciji, nanesu više štete neprijatelju nego što bi neprijatelj nanio njima.

Šteta nanesena Južnoj Dakoti nije postala razlogom slanja bojnog broda na popravak u Pearl Harbor. U isto vrijeme, North Carolina je otišla na zapadnu obalu Amerike na popravak, koji je ovom brodu bio potrebniji nego Južnoj Dakoti. Dakle, šest brzih borbenih brodova ostalo je na raspolaganju, sposobnih za sudjelovanje u napadu TF38 admirala Halseyja u Filipinsko more u rujnu i listopadu 1944.

I opet je grupacija brzih bojnih brodova bila raskomadana. "Iowa" i "New Jersey" (glavni brod admirala Halseyja) dali su spoj TG38. 3. Četiri druga bojna broda ("Washington", "Indiana", "Massachusetts" i "Alabama") ušla su u TG38. 3. "Washington" - zastavni brod admirala Leeja. Ove su snage podržale napade na Palatz (6. – 8. rujna), Mindanao (10. rujna), Visayas (12. – 14. rujna) i Luzon (21. – 22. rujna). Tijekom kratke stanke koja je uslijedila nakon udara na Luzon. "Južna Dakota" zamijenjena je "Indianom"; "Južna Dakota" je otišla na popravak. Udari su nastavljeni napadom na Okinawu (10. listopada), zatim ponovno na Luzon (11. listopada), zatim Formosu (12.-14. listopada), ponovno Luzon (15. listopada). U iščekivanju invazije na zaljev Leyte, koja je započela 17. listopada, Washington i Alabama su prebačeni iz TG38. 3 u TG38. 4.

Japanska carska mornarica odgovorila je na američku invaziju na Filipine okupljanjem svih svojih glavnih snaga po posljednji put. Zadnji put su Leejevi bojni brodovi imali izvrsnu priliku, s velikom vjerojatnošću uspješnog ishoda, susresti se licem u lice sa svojim protivnicima bez posrednika u obliku nosača zrakoplova. Leeju ova prilika nije uspjela.

Brzi bojni brodovi bili su raspoređeni u parovima među formacijom nosača zrakoplova admirala Halseyja, koja je bila u tjesnacu San Bernardino veći dio dana 24. listopada. Glavnim snagama japanske flote, eskadra admirala Kurija. radili su nosači zrakoplova američke flote. Zrakoplovi su potopili superlinker Musashi, a formacija Kurita je dijelom potopljena, a dijelom raspršena. Do večeri 24. listopada Amerikanci su sjeverno od Luzona vidjeli nosače zrakoplova Sjeverne flote admirala Ozawe, koji su djelovali samostalno. U 15:12 Halsey je naredio Leejevim brzim bojnim brodovima da krenu prema sjeveru, odvajajući ih u zasebnu formaciju, TF34.

Lee je prosvjedovao protiv isključenja njegovih bojnih brodova iz opće flote i trenutnog slanja brodova iz tjesnaca San Bernardino. Dvaput je prosvjedovao, ali oba nisu imala učinka na Halsey. U tjesnacu San Bernardino nije ostalo čak ni radarskih patrolnih razarača.

U sporom i opasnom noćnom manevru, Lee je pregrupirao svoje snage, koncentrirajući svoje bojne brodove u zaklon ispred nosača. Manevriranje je trajalo veći dio noći. U zoru 25. listopada formiran je TF34 i na čelu Halseyeve flote velikom brzinom počeo progoniti Ozawine nosače zrakoplova, američka flota ispunila je cijeli horizont. Tri sata nakon Halseyeva odlaska iz tjesnaca, ovdje su stigli brodovi Središnje eskadre admirala Kurite. Točno u vrijeme Halseyeva prvog napada na Ozawine brodove, admiral Kincaid, koji je bio u zaljevu Leyte, 300 milja južno, radio je za pomoć. Admiral Nimitz u Pearl Harboru čuo je Kincaidove pozive i nije razumio kako su Japanci ostali neprimijećeni upravo na bazi Taffy-3 i zašto Japance nisu presreli Leejevi bojni brodovi. U 10:00 Nimitz je radio Halsey:

- OD SA IN PAC ACYION COM TFIRD INFO FLOTA COMINCH CTF77 X GDJE JE RPT GDJE JE TF34 RR SVJETSKA ČUDA

Posljednje tri riječi dodane su radiogramu kako bi zbunile japanske kriptografe, ali Halsey ih je osobno shvatio. Halsey se razbjesnio, vjerujući da je stavljen kao ekscentrik sa slovom "M" ispred admirala Kinga (COMINCH) i admirala Kincaida (CTF77). Admiral je imao moždani udar, prošlo je gotovo sat vremena prije nego što je u 10.55 dao zapovijed admiralu Leeju u punoj brzini da pomogne. TF34 se vratio u kanal u 01:00 26. listopada, nakon što je napustio Kurita tri sata ranije. Ironija sudbine - u trenutku primitka naredbe za povratak u San Bernardino, Leejevi bojni brodovi bili su udaljeni samo 42 milje od Ozawinih nosača zrakoplova.Postojala je šansa za uspješnu bitku i na početnoj i na krajnjoj točki rute. . Kao rezultat toga, nije išlo. Ne ovdje. Četiri bojna broda jurila su morem-oceanom na potpuno nepristojan način.

Šansa za posljednju opću bitku bojnih flota pokazala se propuštenom, na veliko ogorčenje pomorskih povjesničara svih zemalja i generacija - koliko izgubljenih naknada! Jedno je kritizirati Halsey i Lee, drugo je opisivati ​​bitku. Broj tiskanih znakova, izravno proporcionalan iznosu naknade, u potonjem se slučaju višestruko povećava. Pa - tako položite karte povijesnog pasijansa.

Propustivši priliku da prekinu zalazak svoje povijesne karijere, američki bojni brodovi pratili su nosače zrakoplova do kraja rata, povremeno sudjelujući u granatiranju japanskih obalnih položaja. Od značajnih događaja vrijedi istaknuti New Jersey i najnoviji Wisconsin pohod na Cam Ranh Bay u siječnju 1945. čuvajući krstaricu i razarač kako bi pucali na preživjele brodove Kurite, koji su navodno svoje utočište pronašli u Cam Ranhu. Kampanja je prekinuta jer je 12. siječnja zrakoplovno izviđanje bilo uvjereno u odsutnost Kurite u Cam Ranhu.

S izuzetkom pohoda na Cam Ranh, brzi bojni brodovi do kraja rata angažirani su isključivo u pratnji nosača zrakoplova. Bojni brodovi, zajedno s nosačima zrakoplova, prošli su od studenog 1944. do ožujka 1945. Luzon, Okinawu, Indokinu, kopnenu Kinu, Formosu i vode japanskih otoka. Dana 25. siječnja, Indiana je jednom bombardirala Iwo Jimu, ispalivši 203 granate od 16 inča. U travnju 1945. glavni napori američke flote bili su usmjereni na Okinawu, a zatim su brzi bojni brodovi nekoliko puta pucali na japanske položaje na otoku. Kad su se nosači vratili u japanske vode u srpnju, brzi bojni brodovi su došli s njima. Južna Dakota, Indiana i Massachusetts bombardirali su otok Kamaishi 14. srpnja. 29. – 30. srpnja tvornica zrakoplova u Hamamatsu i ponovno 9. kolovoza 1945. na otoku Kamaishi.

Dan pobjede nad Japanom zatekao je brze bojne brodove američke mornarice u Tokijskom zaljevu podijeljene u četiri skupine nosača zrakoplova. Činjenica da je South Dakota bio vodeći brod admirala Nimitza i potpisivanje Akta o predaji Japana na brodu Missouri potpuno su zamaglili vrlo skroman doprinos koji su brzi bojni brodovi zapravo dali ishodu pacifičke kampanje. Zapravo, osim u prvim bitkama, ti su brodovi djelovali samo kao brze oklopne plutajuće baterije.

Završetkom Drugog svjetskog rata u Sjedinjenim Državama povele su se žestoke rasprave o smanjenju izdvajanja za vojne potrebe, kao i o načinima daljnje izgradnje oružanih snaga općenito, a posebno mornarice. Razgovaralo se i o sudbini deset najnovijih bojnih brodova. Ovi brodovi postali su kruna razvoja, ali kruna razvoja, prema većini stručnjaka, više nije imala budućnost. Borbeni brodovi nisu mogli letjeti. Zrakoplovi su konačno postali glavni kalibar mornarice.

Godine 1946. bojni brod Missouri sudjelovao je u vrlo uspješnoj operaciji Goodwill, kampanji u Sredozemnom moru, poduzetoj kako bi se ograničila aktivnost komunističkog pokreta u Grčkoj i Turskoj. Rad velikih brodova s ​​brojnom posadom iziskivao je značajne troškove, a uloga takvih brodova ostala je nedovoljno jasna. U tom svjetlu odluka o povlačenju bojnih brodova iz borbenog sastava flote izgleda logična. 11. rujna 1946., točno godinu dana nakon Dana pobjede nad Japanom, Indiana je povučena iz mornarice. "Sjeverna Karolina" i tri druge "Južne Dakote" slijedile su put koji je položila "Indiana" 1947., "New Jersey" i "Wisconsin" su isključeni s popisa flote 1948., "Iowa" - 1949.

Na početku Korejskog rata 1950. godine, jedini bojni brod koji je ostao u sastavu američke mornarice bio je Missouri. Stigao je uz obalu Koreje sredinom rujna 1950. i odmah počeo koristiti svoje velike puške za vrlo izvanredan učinak. Ocjena borbenog rada bila je tako visoka da je 1951. odlučeno da se tri bojna broda tipa Iowa vrate u pogon.

Pokazalo se da je druga "runda" borbene službe u Iowi bila duža od prve. Zainteresirane strane potpisale su primirje 1952. godine, no prije primirja protiv prijetnje komunizma aktivno se borio glavni kalibar četiri američka bojna broda, granatirajući Koreju slijeva i zdesna, u smislu – s istoka i sa zapada. Dvije godine nakon primirja četiri bojna broda ostala su u borbenom sastavu mornarice, sve dok se u njihovu buduću sudbinu ponovno nisu umiješali zakonodavci koji su odlučili smanjiti troškove obrane. Prvi je 26. veljače 1955. Missouri isključen s popisa borbene snage mornarice. Sljedeće godine, "sestre" "Missouri" poslane su na odmor. Mississippi je povučen iz sastava mornarice 8. ožujka 1958. – prvi put nakon 1895. u sastavu američke mornarice nije ostao niti jedan bojni brod.

SK

SK-2

Jedan za drugim, bojni brodovi su otišli u rezanje, iako je bilo i pristaša nastavka aktivne službe bojnih brodova. Početkom 1950-ih proučavana je mogućnost povećanja pune brzine šest starih "brzih" bojnih brodova na 31 čvor, kako bi se ponovno mogli koristiti za pratnju nosača zrakoplova. Cijena takvog poboljšanja pokazala se previsokom, zbog čega se od ideje moralo odustati. North Carolina i Washington rashodovani su 1. lipnja 1960. (North Carolina je, međutim, sačuvana kao memorijalni brod). Dvije godine kasnije, došlo je vrijeme za četiri Južne Dakote. Dvije od njih, "Massachusetts" i "Alabama", stavile su na vječni parking. Da se Vijetnamski rat nije dogodio, slična bi sudbina najvjerojatnije čekala i Iowu. Vijetnamski rat me natjerao na razmišljanje o bojnim brodovima - donesena je odluka da se modernizira i pusti u pogon New Jersey. Bojni brod ponovno je ušao u borbeni sastav američke mornarice 8. travnja 1968. Sudjelovanje bojnog broda u vijetnamskim događajima pokazalo se vrlo kratkotrajnim, unatoč izuzetno pozitivnom učinku njegovog glavnog kalibra. Zabrinuti diplomati digli su galamu oko "...destabilizirajućeg utjecaja..." u strahu od mogućeg super-odgovora neprijatelja. 17. prosinca 1969. "New Jersey" ponovno je gurnut u pričuvu.

Radio oprema Iowe razlikovala se od one u New Jerseyju samo ugradnjom FC antene na nadgrađe nalik tornju. Boja - izuzetno neobična, kamuflaža: tamno crna/oceansko siva. Imajte na umu: jedna strana crnih pruga je jasna, druga je "omekšana" sivom bojom. Ova shema boja je razvijena za upotrebu u Atlantiku na pratećim nosačima zrakoplova. Vjerojatno su stilovi "Iowa" jedini brod u Tihom oceanu, oslikan prema ovoj shemi.

Zraka svjetla u mračnom životu starih bojnih brodova ponovno je bljesnula 70-ih. Mnogi uskogrudni ljudi među stanovnicima Pentagona više su puta kritizirali vlasti zbog njihove želje da pohrane skupe relikvije Drugog svjetskog rata. No, krajem desetljeća istaknuti analitičari, uglavnom izvan Pentagona, počeli su razrađivati ​​nove scenarije pomorske politike, u kojima je bilo mjesta i za bojne brodove. Od sredine 1960-ih američka mornarica prolazi kroz prilično spor proces zamjene površinskih brodova izgrađenih tijekom Drugog svjetskog rata novim brodovima usmjerenim na korištenje u oceanima pod dominacijom nosača zrakoplova i podmornica kao glavnog sredstva vođenja rata. na moru. Tada je većina mornarica svijeta (ali ne i mornarica) bila naoružana relativno malim i relativno slabim brodovima, koji su bili namijenjeni za borbu protiv zrakoplova i podmornica. U većini slučajeva uopće nisu imali pancir, a nadgrađe su im uglavnom bile izrađene od aluminija. S druge strane, topništvo je u najboljem slučaju bilo predstavljeno kalibrom od 5 inča. Brodovi su bili namijenjeni za zaštitu nosača zrakoplova ili za lov na neprijateljske podmornice. Glavni posao dodijeljen je zrakoplovstvu na nosaču.

radar za upravljanje vatrom

FC

FH

Krajem 1970-ih ovakav pristup izgradnji Mornarice naišao je na kritike istaknutih predstavnika stručne javnosti. Vijetnamski rat pokazao je da razvoj sustava protuzračne obrane napreduje jednako brzo kao i razvoj zrakoplovstva. Taj je zaključak potvrđen tijekom Bliskoistočnog rata 1973. Tada je izraelsko ratno zrakoplovstvo ispunjavalo postavljene im zadaće samo uz cijenu vrlo velikih gubitaka u ljudstvu i opremi. Čak i ako je razina gubitaka u taktičkim zrakoplovima koji sudjeluju u napadu 1% (vrlo optimistična procjena), njihov trošak postaje nevjerojatan - cijena jednog zrakoplova već tada je premašila ljestvicu za milijun dolara. Osim toga, opet s razinom gubitaka od 1%, dva nosača zrakoplova (standardni sastav grupe nosača zrakoplova američke mornarice) nisu sposobna pružiti blisku zračnu potporu kopnenim snagama u potrebnom volumenu više ili manje dugo vremena. . Nijedan od navedenih problema nisu mogli riješiti topovi tadašnjih brodova. Granate kalibra 5 inča nisu imale dovoljno štetnog učinka da unište obalne utvrde. Veliko je pitanje hoće li brodovi koji nisu zaštićeni oklopom moći izdržati vatru kopnenog topništva i tenkova. Aluminij gori, a nadgrađe mnogih američkih brodova napravljeno je od aluminija radi uštede na težini. Do čega može dovesti požar na “aluminijskom” brodu, dobro je pokazao sudar krstarice Belknap s nosačem zrakoplova Kennedy 1975. Britanci su izgubili četiri broda klase razarača fregate u pohodu na Falklande, a još je nekoliko brodova otkazalo zbog do oštećenja, koja bi teško bila kobna za brodove slične klase tijekom Drugog svjetskog rata.

Alternativu korištenju zrakoplovstva, nedovoljnu i ponekad nedostatnu, analitičari su vidjeli u brzim bojnim brodovima Drugog svjetskog rata. Krajem 1970-ih, pitanje uvođenja brodova tipa Iowa u borbeni sastav američke mornarice ponovno se pojavilo na dnevnom redu. Logika je jednostavna: zrakoplovi s dva nosača zrakoplova do obale će za oko 12 sati operacije isporučiti 420 tona eksploziva. dok je bojni brod naoružan s devet 6-inčnih topova sposoban srušiti sličan "korisni teret" na obalne instalacije u samo 18 minuta. S druge strane, domet nosača zrakoplova je nekoliko stotina milja, dok je domet gađanja glavne baterije bojnog broda samo 20 milja. Međutim, iskustvo Vijetnamskog rata pokazalo je da su u 80% nosači zrakoplova djelovali na mete koje se mogu ispaliti iz topova bojnog broda. Što se tiče točnosti isporuke streljiva i vremena odgovora na prijetnju, bojni brod je bolji od zrakoplova. Ako uzmemo mornaričko topništvo, tada se topovi od 5 inča / 45 kalibra koji su u to vrijeme bili široko rasprostranjeni na brodovima američke mornarice jednostavno ne bi trebali uspoređivati ​​sa 16-inčnim čudovištima bojnih brodova klase Iowa. Usporedimo ipak. Projektil od pet inča težak je oko 70 kg, domet paljbe je oko 13 nautičkih milja; projektil je sposoban probiti betonski pod debljine 90 cm.Masa projektila kalibra 15 inča je od 860 do 1220 kg, domet gađanja je više od 20 nautičkih milja, projektil probija betonski pod debljine do 9 m. Nove tehnologije omogućile su povećanje dometa gađanja 16-inčnih topova na 50 nautičkih milja. S 12 inča oklopa i potpuno čeličnom konstrukcijom, bojni brodovi klase Iowa bili su gotovo imuni na francuske protubrodske projektile tipa Exocet ili bombe od 500 funti koje su nanijele tako velike gubitke britanskoj floti na Falklandima.

Unatoč težini argumenata pristaša sljedećeg pojavljivanja bojnih brodova, rezovi u vojnom proračunu tijekom predsjedništva Jimmyja Cartera učinili su povratak Iow-a američkoj mornarici nemogućim. Tek je uspon Ronalda Reagana na vlast 1980. zapalio nadu u srcima pristaša bojnog broda. Reagan je, odmah nakon proslave useljenja, najavio početak programa izgradnje mornarice od 600 brodova. Odobrena sredstva dodijeljena za fiskalnu godinu 1981. predviđena su za puštanje u rad bojnog broda New Jersey, a izdvajanja za fiskalnu godinu 1982. za puštanje u pogon Iowe. U budućnosti je planirano modernizirati i pustiti u rad bojne brodove Missouri i Wisconsin. Rezanje proračuna i revizija planova tipična je za američke političare s kraja 20. stoljeća, zbog čega planovi nisu u potpunosti provedeni, a sam program puštanja u pogon bojnih brodova usporen je. Ceremonija puštanja u rad bojnog broda "New Jersey" bila je namještena u holivudskom stilu, održana je 28. prosinca 1982. u brodogradilištu u Long Beachu. Iowa je doživjela dublju modernizaciju, u cijelosti, a ne u krnjem obliku kao New Jersey. Iowa je ušla u službu 28. travnja 1984. Kongres je blokirao dodjelu sredstava za modernizaciju i puštanje u pogon druga dva bojna broda. "New Jersey" se pokazao izvrsnim u prvoj godini službe nakon puštanja u pogon u Nikaragvi i Libanonu.

Prema planu, New Jersey je trebao postati jezgrom autonomne formacije površinskih brodova dizajniranih za napade na obalu i neprijateljske brodove.

24.05.2016 u 20:10 · pavlofoks · 22 250

Najveći bojni brodovi na svijetu

Prvi put su se linijski brodovi pojavili u 17. stoljeću. Neko su vrijeme izgubili prednost od sporih armadila. Ali početkom 20. stoljeća bojni brodovi postaju glavna snaga flote. Brzina i domet topničkih oruđa postali su glavne prednosti u pomorskim bitkama. Zemlje zabrinute zbog povećanja moći mornarice, od 1930-ih godina 20. stoljeća, počele su aktivno graditi teške bojne brodove dizajnirane za povećanje nadmoći na moru. Nije si svatko mogao priuštiti izgradnju nevjerojatno skupih brodova. Najveći bojni brodovi na svijetu - u ovom članku ćemo govoriti o super-moćnim divovskim brodovima.

10. Richelieu | Duljina 247,9 m

Francuski div "" otvara ocjenu najvećih bojnih brodova na svijetu s duljinom od 247,9 metara i istisninom od 47 tisuća tona. Brod je dobio ime po poznatom francuskom državniku, kardinalu Richelieu. Izgrađen je bojni brod za suprotstavljanje talijanskoj mornarici. Bojni brod Richelieu nije vodio aktivna neprijateljstva, osim sudjelovanja u operaciji u Senegalu 1940. Godine 1968. superbrod je rashodovan. Jedan od njegovih topova podignut je kao spomenik u luci Brest.

9. Bismarck | Duljina 251 m

Legendarni njemački brod "" zauzima 9. mjesto među najvećim bojnim brodovima na svijetu. Duljina plovila je 251 metar, istisnina 51 tisuća tona. Bismarck je napustio brodogradilište 1939. Njemački Fuhrer Adolf Hitler bio je nazočan njegovom lansiranju. Jedan od najpoznatijih brodova Drugog svjetskog rata potopljen je u svibnju 1941. nakon dugotrajnih borbi britanskih brodova i torpednih bombardera u znak odmazde što je njemački bojni brod uništio britanski admiralski brod, krstaricu Hood.

8. Tirpitz | Brod 253,6 m

Na 8. mjestu na popisu najvećih bojnih brodova je njemački "". Duljina plovila bila je 253,6 metara, istisnina - 53 tisuće tona. Nakon pogibije "velikog brata", "Bismarck", drugi od najjačih njemačkih bojnih brodova praktički nije sudjelovao u pomorskim bitkama. Porinut 1939., Tirpitz su 1944. uništili torpedni bombarderi.

7. Yamato | Duljina 263 m

“- jedan od najvećih bojnih brodova na svijetu i najveći ratni brod u povijesti ikada potopljen u pomorskoj bitci.

"Yamato" (u prijevodu naziv broda znači drevni naziv Zemlje izlazećeg sunca) bio je ponos japanske mornarice, iako je zbog činjenice da je golemi brod bio zaštićen, stav običnih mornara prema bilo je dvosmisleno.

Yamato je ušao u službu 1941. Duljina bojnog broda bila je 263 metra, istisnina - 72 tisuće tona. Posada - 2500 ljudi. Do listopada 1944. najveći brod u Japanu praktički nije sudjelovao u borbama. U zaljevu Leyte, Yamato je prvi put otvorio vatru na američke brodove. Kako se kasnije pokazalo, nijedan od glavnih kalibara nije pogodio metu.

Posljednji japanski ponos ponosa

6. travnja 1945. Yamato je krenuo u svoj posljednji pohod.Američke trupe iskrcale su se na Okinawi, a ostaci japanske flote dobili su zadatak uništiti neprijateljske snage i brodove za opskrbu. Yamato i ostale brodove formacije napadalo je 227 američkih palubnih brodova dva sata. Najveći japanski bojni brod je izašao iz borbe nakon što je primio oko 23 pogotka od zračnih bombi i torpeda. Kao rezultat eksplozije pramčanog odjeljka, brod je potonuo. Od posade je preživjelo 269 ljudi, umrlo je 3 tisuće mornara.

6. Musashi | Duljina 263 m

Najveći bojni brodovi na svijetu uključuju "" s duljinom trupa od 263 metra i istisninom od 72 tisuće tona. Ovo je drugi divovski bojni brod koji je Japan izgradio tijekom Drugog svjetskog rata. Brod je ušao u službu 1942. Sudbina "Musashi" bila je tragična. Prva kampanja završila je s rupom na pramcu, koja je bila posljedica torpednog napada američke podmornice. U listopadu 1944. dva najveća japanska bojna broda konačno su ušla u ozbiljnu borbu. U Sibuyanskom moru napali su ih američki zrakoplovi. Igrom slučaja, glavni napad neprijatelja bio je na Musashi. Brod je potonuo nakon što ga je pogodilo 30-ak torpeda i bombi. Zajedno s brodom poginuo je njegov kapetan i više od tisuću članova posade.

4. ožujka 2015., 70 godina nakon potonuća, Musashi je otkrio američki milijunaš Paul Allen. Nalazi se u moru Sibuyan na dubini od jednog i pol kilometra. "Musashi" zauzima 6. mjesto na popisu najvećih bojnih brodova na svijetu.

Nevjerojatno, Sovjetski Savez nije izgradio niti jedan super bojni brod. Godine 1938. položen je bojni brod "". Duljina broda trebala je biti 269 metara, a deplasman - 65 tisuća tona. Do početka Drugog svjetskog rata, bojni brod je izgrađen na 19%. Nije bilo moguće dovršiti brod koji bi mogao postati jedan od najvećih bojnih brodova na svijetu.

4. Wisconsin | Duljina 270 m

Američki bojni brod "" nalazi se na 4. mjestu na ljestvici najvećih bojnih brodova na svijetu. Bio je dugačak 270 metara i imao je istisninu od 55.000 tona. U službu je stupio 1944. Tijekom Drugog svjetskog rata pratio je grupe nosača zrakoplova i podržavao amfibijske operacije. Služio je tijekom Zaljevskog rata. Wisconsin je jedan od posljednjih bojnih brodova u pričuvi američke mornarice. Rastavljen je iz upotrebe 2006. Sada je brod na parkiralištu u gradu Norfolku.

3. Iowa | Duljina 270 m

S duljinom od 270 metara i istisninom od 58.000 tona zauzima treće mjesto na ljestvici najvećih bojnih brodova na svijetu. Brod je ušao u službu 1943. Tijekom Drugog svjetskog rata "Iowa" je aktivno sudjelovala u borbenim operacijama. Godine 2012. bojni brod je povučen iz flote. Sada je brod u luci Los Angelesa kao muzej.

2. New Jersey | Duljina 270,53 m

Drugo mjesto na ljestvici najvećih bojnih brodova na svijetu zauzima američki brod "", ili "Crni zmaj". Duljina mu je 270,53 metara. Odnosi se na bojne brodove klase Iowa. Napustio brodogradilište 1942. New Jersey je pravi veteran pomorskih bitaka i jedini brod koji je sudjelovao u Vijetnamskom ratu. Ovdje je igrao ulogu potpore vojsci. Nakon 21 godine službe, 1991. godine povučen je iz sastava flote i dobio status muzeja. Sada je brod parkiran u gradu Camdenu.

1. Missouri | Duljina 271 m

Američki bojni brod "" na vrhu je popisa najvećih bojnih brodova na svijetu. Zanimljiv je ne samo zbog svoje impresivne veličine (duljina broda je 271 metar), već i zbog činjenice da je posljednji američki bojni brod. Osim toga, Missouri je ušao u povijest zbog činjenice da je na brodu potpisana kapitulacija Japana u rujnu 1945. godine.

Superbrod je porinut 1944. Njegova glavna zadaća bila je pratnja pacifičkih formacija nosača zrakoplova. Sudjelovao u ratu u Perzijskom zaljevu, gdje je posljednji put otvorio vatru. Godine 1992. povučen je iz američke mornarice. Od 1998. Missouri ima status broda muzeja. Parkiralište legendarnog broda nalazi se u Pearl Harboru. Budući da je jedan od najpoznatijih ratnih brodova na svijetu, više je puta prikazan u dokumentarnim i igranim filmovima.

Velike su se nade polagale u brodove teške nosivosti. Karakteristično, nikad se nisu opravdali. Evo dobrog primjera najvećih bojnih brodova koje je čovjek ikada napravio - japanskih bojnih brodova "Musashi" i "Yamato". Obojica su poraženi napadom američkih bombardera, a da nisu imali vremena za vatru na neprijateljske brodove iz svojih glavnih kalibara. Međutim, ako bi se susreli u borbi, prednost bi i dalje bila na strani američke flote, do tada opremljene s deset bojnih brodova protiv dva japanska diva.

Što još vidjeti:

Za potpuno razumijevanje slike: bojni brod je klasa teških oklopnih topničkih ratnih brodova deplasmana od 20 do 70 tisuća tona, duljine od 150 do 280 m, s topovima glavnog kalibra 280-460 mm, s posadom. od 1500-2800 ljudi.

Bojni brodovi postali su evolucijski razvoj bojnih brodova u drugoj polovici 19. stoljeća. Ali prije nego što su potopljeni-razgrađeni-pretvoreni u muzeje, brodovi su morali proći mnogo toga. Razgovarat ćemo o ovome.

Richelieu

• Duljina - 247,9 m
• Istisnina - 47 tisuća tona

Ime je dobio po poznatom francuskom državniku, kardinalu Richelieu. Izgrađen je da zaustavi bijesnu talijansku flotu. Nikada nije išao u pravu bitku, osim sudjelovanja u senegalskoj operaciji 1940. Tuga: 1968. "Richelieu" je poslan u otpad. Samo je jedan njegov top preživio - postavljen je u luci Brest kao spomenik.

Izvor: wikipedia.org

Bismarck

• Duljina - 251 m
• Istisnina - 51 tisuća tona

Brodogradilište je napustio 1939. godine. Prilikom porinuća bio je prisutan i sam Fuhrer Trećeg Reicha, Adolf Hitler. Bismarck je jedan od najpoznatijih brodova Drugog svjetskog rata. Herojski je uništio engleski admiralski brod, krstaricu Hood. Za to je također platio herojsku cijenu: organizirali su pravi lov na bojni brod, a ipak su ga uhvatili. U svibnju 1941. britanski brodovi i torpedni bombarderi potopili su Bismarck u dugoj borbi.

Izvor: wikipedia.org

Tirpitz

• Duljina - 253,6 m
• Istisnina - 53 tisuće tona

Iako je drugi najveći bojni brod nacističke Njemačke porinut 1939. godine, praktički nije mogao sudjelovati u pravim bitkama. Svojom prisutnošću jednostavno je držao vezane ruke arktičkom konvoju SSSR-a i britanskoj floti. Tirpitz je potopljen 1944. kao rezultat zračnog napada. I onda uz pomoć posebnih super-teških bombi poput Tallboya.

Izvor: wikipedia.org

Yamato

• Duljina - 263 m
• Posada - 2500 ljudi

Yamato je jedan od najvećih bojnih brodova na svijetu i najveći ratni brod u povijesti ikada potopljen u pomorskoj bitci. Do listopada 1944. praktički nije sudjelovao u bitkama. Dakle, "sitnice": pucano na američke brodove.

6. travnja 1945. krenuo je u još jednu kampanju, čiji je cilj bio oduprijeti se jenkijevskim trupama koje su se iskrcale na Okinawi. Kao rezultat toga, 2 sata za redom, Yamato i drugi japanski brodovi bili su u paklu - na njih je pucano 227 američkih palubnih brodova. Najveći japanski bojni brod dobio je 23 pogotka zračnih bombi i torpeda → pokidao pramčani odjeljak → brod je potonuo. Od posade je preživjelo 269 ljudi, umrlo je 3 tisuće mornara.

Izvor: wikipedia.org

Musashi

• Duljina - 263 m
• Istisnina - 72 tisuće tona

Drugi najveći japanski brod Drugog svjetskog rata. Lansiran 1942. Sudbina Musashija je tragična:

• prva kampanja - rupa na pramcu (napad torpeda američke podmornice);
• posljednja kampanja (listopad 1944., u Sibuyanskom moru) - napadnut američkim zrakoplovima, zahvaćeno 30 torpeda i bombi;
• zajedno s brodom poginuo je njegov kapetan i više od tisuću članova posade.

4. ožujka 2015., 70 godina nakon potonuća, Musashi potopljen u vodama Sibuyana otkrio je američki milijunaš Paul Allen. Bojni brod se odmarao na dubini od jednog i pol kilometra.

Izvor: wikipedia.org

Sovjetski Savez

• Duljina - 269 m
• Istisnina - 65 tisuća tona

"Sovki" nisu gradili bojne brodove. Pokušali su samo jednom - 1938. počeli su polagati "Sovjetski Savez" (bojni brod Projekt 23). Do početka Velikog Domovinskog rata brod je bio 19% spreman. Ali Nijemci su počeli aktivno napadati i užasno uplašili sovjetske političare. Potonji su drhtavim rukama potpisali dekret o zaustavljanju gradnje bojnog broda, bacili su sve snage na žigosanje "tridesetčetvorke". Poslije rata brod je rastavljen za metal.