चीन में एक अविश्वसनीय रूप से सुंदर पुल है 36 किलोमीटर. यह यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा में हांग्जो खाड़ी और कियानतांग नदी से होकर गुजरती है। कुछ समय पहले तक यह दुनिया का सबसे लंबा पुल था, लेकिन 2011 में इसका रिकॉर्ड टूट गया क़िंगदाओ पुलचीन में भी।

यह स्वीकार करने का उच्च समय है कि चीनी गुणवत्ता के बारे में चुटकुले वर्तमान स्थिति के अनुरूप नहीं हैं, और हांग्जो ब्रिज इसकी एक बड़ी पुष्टि है। यह पुल एस आकार का है, यह एक पूर्ण भाग है चीन ईस्ट कोस्ट सुपर हाईवेदेश के उत्तर और दक्षिण को जोड़ने वाला। इसकी शुरुआत में है जियाक्सिन, और अंत में है निंगबो. पुल के लिए धन्यवाद, निंगबो से शंघाई तक अब दो घंटे तेजी से पहुंचा जा सकता है, और यात्रा 120 किलोमीटर कम हो जाती है। परियोजना एक सदी के लिए पुल की गारंटीकृत सेवा और इस अवधि के बाद इसके आसान पुनर्निर्माण की संभावना प्रदान करती है। पुल में एक जलपोत सुरक्षा प्रणाली भी है।

इस पुल के निर्माण के लिए मुख्य अभियंता का नाम है वांग योंग. वह गर्व से कहते हैं कि हांग्जो ब्रिज अविश्वसनीय रूप से कठिन तकनीकी परिस्थितियों में बनाया गया था, लेकिन सभी कठिनाइयों को सफलतापूर्वक दूर कर लिया गया था। तथ्य यह है कि यह पृथ्वी पर सबसे मजबूत जल प्रवाहों में से एक को पार करता है, यहाँ नीचे बहुत विषम है, और बहुत बार आंधी आती है। पुल पांच साल के लिए बनाया गया था - 2003 से 2008 तक, लेकिन पहले से ही 1994 में अनुसंधान कार्य. नौ साल के परामर्श और कई अध्ययन जारी रहे, दुनिया भर के 700 से अधिक विशेषज्ञ परियोजना पर काम में शामिल थे।

नतीजतन, केबल द्वारा आयोजित पुल का विकल्प चुना गया था। यह तय किया गया था कि ऐसा पुल उच्च तरंगों, बहुआयामी धाराओं और जटिल तल भूविज्ञान का सामना करने में बेहतर होगा। पुल भी सात अंक तक भूकंप का डर नहीं है।

आज हांग्जो पुलरोजाना 45 से 50 हजार कारों से गुजरते हैं। उसके लिए धन्यवाद, यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा में, की प्रक्रिया आर्थिक विकास. स्थानीय गवर्नर का मानना ​​है कि पुल की बदौलत इस क्षेत्र में एक अधिक सुविधाजनक और कुशल परिवहन नेटवर्क बनेगा।

और कुछ और नंबर।

हांग्जो ब्रिज में प्रत्येक दिशा में वाहनों के लिए तीन लेन हैं, और इसकी कुल चौड़ाई 33 मीटर है। इसके फैलाव पानी के ऊपर इतने ऊंचे हैं कि चौथी और पांचवीं पीढ़ी के कंटेनर जहाज उनके नीचे से स्वतंत्र रूप से गुजर सकते हैं।

निर्माण प्रक्रिया के दौरान, पुल नोड्स को पहले जमीन पर डाला गया था, और फिर निर्माण के तहत स्थापना के लिए ले जाया गया था। उन्हें स्थापित करने के लिए विशाल फ्लोटिंग क्रेन का उपयोग किया गया था, और 50 जीपीएस सिस्टम ने एक दूसरे के लिए फिटिंग स्पैन की सटीकता की निगरानी की।

जब पुल तैयार हो गया, तो एक अविश्वसनीय रूप से शानदार और भीड़-भाड़ वाला उद्घाटन समारोह हुआ।

पुल के बीच में एक टापू है जहां ड्राइवर चैन की सांस ले सकते हैं। इसका क्षेत्रफल 10 हजार . है वर्ग मीटर, इसमें न केवल गैस स्टेशन और रेस्तरां हैं, बल्कि होटल भी हैं। प्रदान किए गए पर्यटकों के लिए मंच देखना. और पुल के दोनों सिरों पर सार्वजनिक पार्क हैं - पर्यटकों के लिए स्वर्ग।

पता:चीन, हांग्जो बे
निर्माण की शुरुआत: 2003
निर्माण का समापन: 2007
यातायात के लिए खुला: 2008
लंबाई: 35,673 वर्ग मीटर
निर्देशांक: 30°28"13.7" उत्तर 121°06"53.6"पूर्व

विषय:

लघु कथा

वास्तविक चमत्कार दिव्य साम्राज्य में होते हैं, जहां भविष्य में प्राचीन परंपराओं के साथ तकनीकी प्रगति हाथ से जाती है। चीन एक ऐसा देश है जो बहुत ही निकट भविष्य में अपनी विशाल जनसंख्या के बावजूद दुनिया का सबसे धनी और सबसे शक्तिशाली देश बन जाएगा।

यह आकाशीय साम्राज्य में है कि हमारे ग्रह पर उपभोग किए जाने वाले उत्पादों की सबसे बड़ी मात्रा का उत्पादन होता है। एक व्यापक मान्यता है कि "मेड इन चाइना" चिह्न वाली कोई भी चीज़ खराब गुणवत्ता वाली और अल्पकालिक मानी जाती है। शायद इसमें कुछ सच्चाई है, लेकिन यह उन घरेलू सामानों, कपड़ों, इलेक्ट्रॉनिक्स आदि पर लागू होता है, जो कारीगरी की स्थिति में बने होते हैं। लेकिन चीन में स्वदेशी आबादी के लिए जो कुछ भी किया जाता है, आप विशेषण "सर्वश्रेष्ठ" को सुरक्षित रूप से रख सकते हैं। चीन और उसकी विकसित अर्थव्यवस्था में तकनीकी प्रगति का एक उल्लेखनीय उदाहरण हांग्जो नामक ट्रांसओशनिक पुल है। ये है दुनिया का असली औद्योगिक अजूबा, जो आपको दुनिया में और कहीं नहीं मिलेगा। चीन में हांग्जो ब्रिज समुद्र (पूर्वी चीन) और यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा को पार करता है.

मध्य साम्राज्य के इस आकर्षण की लंबाई 36 किलोमीटर है। 2011 तक, यह दुनिया का सबसे बड़ा पुल था, अब यह सम्मान का दूसरा स्थान लेता है, लेकिन इसे सबसे लंबा ट्रांसोसेनिक ब्रिज माना जाता है। वैसे, हांग्जो को पहले स्थान से विस्थापित करने वाला पुल भी चीन में स्थित है, इसे क़िंगदाओ कहा जाता है और जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, 2011 में परिचालन में लाया गया था। हांग्जो ब्रिज पूरी दुनिया को आश्चर्यचकित करने के लिए नहीं बनाया गया था, इसे झेजियांग प्रांत और शंघाई को जोड़ने के लिए बनाया गया था।

स्वाभाविक रूप से, हांग्जो पुल के उद्घाटन से पहले, इस प्रांत से मध्य साम्राज्य के सबसे बड़े शहरों में से एक में पहुंचें, जहां बड़ी संख्या में कारखाने और औद्योगिक उद्यम, यह एक अलग मोटरवे पर संभव था। सच है, इस यात्रा में कार के चालक को 4 घंटे लगे। बड़े ट्रकों में कच्चे माल के परिवहन में और भी अधिक समय व्यतीत होता था। चीन में समय सोने में अपने वजन के लायक है, इसकी एक बार फिर हांग्जो ब्रिज द्वारा पुष्टि की गई है। उन्होंने यात्रा के समय को 2 (!) घंटे तक कम कर दिया। "2 घंटे क्या हैं?" - यूरोप का कोई भी निवासी प्रश्न पूछ सकता है। एक चीनी के लिए, दो घंटे एक विलासिता है। इस समय को बचाने और विकसित आर्थिक प्रांत और यांग्त्ज़ी डेल्टा के दूसरी तरफ के बीच के रास्ते को छोटा करने के लिए, एक पुल का निर्माण किया गया था, जिसकी लागत 1 अरब 420 मिलियन डॉलर थी। यह राशि चीनियों के लिए समय का क्या अर्थ है, इसकी स्पष्ट परिभाषा देती है। यदि हम समय पर नहीं, बल्कि ईंधन में बचत की गणना करते हैं, तो चीन में हांग्जो ब्रिज ने प्रांतीय शहर निंगबो से शंघाई की दूरी को 120 किलोमीटर तक कम करना संभव बना दिया। वैसे, निंगबो के प्रांतीय "नगर" की जनसंख्या 5.5 मिलियन से अधिक है। चीन में बाजार सुधारों की शुरुआत के बाद इस शहर और राजसी शंघाई के बीच की दूरी को कम करना महत्वपूर्ण हो गया।

चीन में हांग्जो पुल निर्माण

यदि आप चीनी हांग्जो ब्रिज को एक पक्षी की दृष्टि से देखते हैं, तो आप देख सकते हैं कि इसमें एक विशाल लैटिन अक्षर "S" का आकार है। इस रूप को इंजीनियरों द्वारा तकनीकी कठिनाइयों के कारण विकसित नहीं किया गया था, जो कि, सबसे लंबे ट्रांसओसेनिक पुल के निर्माण के दौरान बहुत कुछ पैदा हुआ था। यह बड़े कार दुर्घटनाओं को रोकने के लिए किया गया था। कई अध्ययनों के अनुसार, एक कार चालक जो पानी के ऊपर एक पुल पर ड्राइव करता है, दोपहर में भी सो सकता है। "एस" अक्षर का आकार एक व्यक्ति को लगातार सड़क की निगरानी करता है और इस तरह सतर्कता नहीं खोता है।

मुख्य अभियंता, जिन्होंने अन्य आधिकारिक आर्किटेक्ट वांग योंग के साथ हांग्जो ब्रिज परियोजना विकसित की, ने पुल के गंभीर कमीशन के बाद बार-बार कहा कि यह पुल न केवल सबसे लंबा है, यह पूरी दुनिया के लिए सबसे महत्वपूर्ण और सबसे जरूरी है। उनके शब्दों में कोई अतिशयोक्ति नहीं है: सबसे पहले, सबसे लंबे ट्रांसओसेनिक ब्रिज के लिए धन्यवाद, चीनी अर्थव्यवस्था ने एक कदम आगे बढ़ाया है, जिसका अर्थ है कि दुनिया भर के लोग और भी अधिक उत्पाद प्राप्त करने में सक्षम होंगे; दूसरे, पुल के सबसे जटिल निर्माण ने दिखाया कि 21वीं सदी में मानवता क्या करने में सक्षम है।

निष्पक्षता में, हम ध्यान दें कि परियोजना का विकास 1994 में शुरू हुआ था। सभी गणनाएं 2003 तक ही पूरी हो गई थीं, उस अवधि के लिए दुनिया के सबसे लंबे पुल का निर्माण जून में शुरू हुआ था। चीन में हांग्जो ब्रिज रिकॉर्ड समय में बनाया गया था। 2008 में, इसका परीक्षण शुरू हो चुका है। पुल का भव्य उद्घाटन और इसकी कमीशनिंग 2009 में हुई थी। हैरानी की बात यह है कि खुद चीनी भी, जो पहले से जानते हैं कि एक श्रम करतब क्या है, सबसे कठिन परिस्थितियों में इतनी जल्दी 36 किलोमीटर का पुल बनाने की उम्मीद नहीं की थी। स्वीकृत योजना के अनुसार, पुल को एक्सपो 2010 प्रदर्शनी द्वारा चालू किया जाना था।

पूर्वी चीन सागर के तटों को जोड़ने वाले केबल से बने पुल के निर्माण को सुरक्षित रूप से फंतासी कहा जा सकता है। भव्य योजना को साकार करने के लिए, इंजीनियरों और ठेकेदार को नौ साल काफी शोध करते हुए बिताने पड़े। बात यह है कि पूर्वी चीन सागर में बहने वाली कियानतांग नदी का प्रवाह चीन का प्राकृतिक आश्चर्य माना जाता है। इस चीनी चमत्कार को देखने के लिए हर साल हजारों की संख्या में पर्यटक आते हैं। उनका ध्यान इस क्षेत्र में कई जल धाराओं द्वारा एक साथ आकर्षित किया जाता है और विशाल लहरेंजब कोई नदी समुद्र में बहती है तो उत्पन्न होती है।

इसके अलावा, हांग्जो खाड़ी में जलवायु को अनुकूल नहीं कहा जा सकता है: विनाशकारी टाइफून महीने में दो या तीन बार इस पर आते हैं। अलावा, जिस क्षेत्र पर हांग्जो पुल स्थित है उसे भूकंपीय रूप से खतरनाक माना जाता है. दुनिया के इस औद्योगिक आश्चर्य के निर्माण के दौरान वास्तुकारों और बिल्डरों ने किन कठिनाइयों का सामना किया, इसकी कल्पना करना भी असंभव है।

हमारे समय के सबसे आधिकारिक वास्तुकारों के शोध और परामर्श के परिणामों के अनुसार, यह निर्णय लिया गया कि हांग्जो ब्रिज को केबल-स्टे (केबल्स का उपयोग करके बनाया गया) होगा। पुल का यह डिजाइन भूभाग के अनुरूप है। यांग्त्ज़ी डेल्टा और पूर्वी चीन सागर की गहराई तेज बूंदों की विशेषता है। इसके अलावा, पानी के नीचे के अध्ययनों से पता चला है कि कई क्षेत्रों में नीचे जहां हांग्जो केबल-रुके हुए पुल को खड़ा किया जाना था, इसके विषम द्रव्यमान के लिए उल्लेखनीय था। लेकिन यह मुख्य कठिनाई नहीं थी: जिस स्थान पर पुल बनाया गया था, वहां समुद्र की गहराई से प्राकृतिक गैस का उत्सर्जन लगातार देखा गया था। एक अन्य अध्ययन और किए गए कई कार्यों के लिए धन्यवाद, चीनियों ने भी इस समस्या को हल किया। उन्होंने मिट्टी की विशेषताओं को बदल दिया, जिससे गैस की रिहाई का वितरण और भविष्यवाणी करना संभव हो गया।

जिन धातु संरचनाओं से पुल बनाया गया था, उन्हें विशाल ब्लास्ट फर्नेस (स्वाभाविक रूप से, जमीन पर) में डाला गया था, और फिर उन्हें बड़े जहाजों और फ्लोटिंग प्लेटफॉर्म पर उन जगहों पर पहुंचाया गया जहां स्थापना की गई थी। स्वाभाविक रूप से, इन सभी विशाल संरचनाओं और गर्डरों को उतारकर उनके स्थान पर स्थापित करना पड़ा। विशाल फ्लोटिंग क्रेन की मदद से इस समस्या का समाधान किया गया। इनमें से प्रत्येक इकाई में एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण होता है, जो एक सेंटीमीटर तक की सटीकता के साथ, उन्हें लंगर डालने की अनुमति देता है।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, हांग्जो ब्रिज के निर्माण पर 1,420,000,000 अमेरिकी डॉलर या लगभग 12 बिलियन चीनी युआन खर्च किए गए थे। राशि बहुत बड़ी है, लेकिन निजी निवेश और सार्वजनिक निवेश के लिए धन्यवाद, दुनिया का सबसे लंबा, वैसे, और सबसे विश्वसनीय ट्रांसोसेनिक ब्रिज का जन्म हुआ। वास्तव में, यह पुल लगभग पूरी तरह से सुरक्षित है, जिसकी पुष्टि न केवल स्वयं चीनी, बल्कि यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका के कई वास्तुकारों और इंजीनियरों ने भी की है। सबसे पहले, यह "एस" अक्षर के आकार में बनाया गया है, जो चालक को पहिया पर सो जाने की अनुमति नहीं देता है, दूसरी बात, ठेकेदार द्वारा 100 साल तक इसकी गारंटी दी जाती है और तीसरा, यह पुल इस दौरान भी नहीं हिलेगा 7,5 अंक का भूकंप।

इसके अलावा, इंजीनियरों ने पूरे पुल पर फैसला किया, जो पानी की सतह से 33 मीटर चौड़ा और 62 मीटर ऊंचा है, कुछ निश्चित अंतरालों पर प्रकाश डायोड लगाने के लिए जो लगातार अपना रंग बदलते हैं और चालक का ध्यान केंद्रित करते हैं। वैसे, समुद्र तल से 62 मीटर की ऊंचाई पर पुल की ऊंचाई चौथी और यहां तक ​​कि पांचवीं पीढ़ी (!)

चीन में हांग्जो ब्रिज में 6 लेन हैं: तीन लेन जियाक्सिन से निंगबो तक जाती हैं और तीन लेन पीछे. वैसे, मूल योजना के अनुसार, उन्होंने शंघाई में पुल की शुरुआत करने की योजना बनाई, लेकिन इस विशाल महानगर के अधिकारियों और इसके स्वदेशी लोगों ने विरोध किया: उन्होंने इस तथ्य का उल्लेख किया कि हांग्जो पुल से कई ट्रैफिक जाम हो जाएंगे करोड़ों के शहर में। परियोजना के डेवलपर्स ने सावधानी से सब कुछ तौला और इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि शंघाई के निवासियों के विरोध में सामान्य ज्ञान है, इसलिए हांग्जो कम आबादी वाले जियाक्सिन में अपनी शुरुआत करता है और शंघाई से गुजरता है।

हांग्जो ब्रिज चीन के शीर्ष आकर्षणों में से एक है

2009 में औपचारिक कमीशनिंग के बाद, हांग्जो ब्रिज लगभग 50,000 कारों को जियाक्सिन से निंगबो और हर दिन वापस जाता है। वैसे, शंघाई के आगंतुक इस विशाल और अद्भुत तकनीकी आकर्षण के आसपास सवारी करने के लिए अक्सर एक टैक्सी किराए पर लेते हैं।

दिलचस्प बात यह है कि चीनी इंजीनियरों ने पुल के बीच में एक शाखा बनाने का फैसला किया। द्वीप। आश्चर्यजनक रूप से, द्वीप, जिसका क्षेत्रफल 10,000 वर्ग मीटर है। मीटर, कृत्रिम! प्रारंभ में, इसे बनाया जाना था ताकि एक थका हुआ चालक इस पर आराम कर सके।

चीन में सबसे सुंदर और सबसे लंबे पुलों में से एक को हांग्जो कहा जाता है। यह पुल इसी नाम की खाड़ी और कियानतांग नदी के बीच समुद्र को पार करता है। इसकी कुल लंबाई 36 किलोमीटर है। और दक्षता एक दिन में 50 हजार कारों तक है। यह पुल हर दिन अपनी सतह के ऊपर से इतना गुजरने में सक्षम है।

निर्माण इतिहास

ट्रांसओशनिक संरचना कई वर्षों के लिए डिजाइन की गई थी। लेकिन 2003 में निर्माण दलके लिए आगे बढा असली काम. पुल को बनने में 4 साल लगे। फिर यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह सुरक्षित है, लगातार कई महीनों तक इसका परीक्षण किया गया।

निर्माण स्वयं विपरीत किनारों पर दो बिंदुओं से किया गया था। केबल से बने पुल को उत्तर और दक्षिण की ओर से एक साथ खड़ा किया गया था। उपग्रहों और की मदद से नवीनतम तकनीकसंरचना सीधे समुद्र के पानी के ऊपर बीच में जुड़ी हुई थी।

निर्माण के सभी ढेर सटीक हैं भौगोलिक निर्देशांक. इस पद्धति के लिए धन्यवाद, पहले प्रयास में पुल के दोनों किनारों को एक साथ लाना संभव था। पुल के कई हिस्सों को जमीन पर गिरा दिया गया था, लेकिन पानी के नीचे काम करने के लिए समुद्र की गहराई में ढेर को चलाने के लिए बोर्ड पर हथौड़े से एक अनोखा प्राइवेटर बनाया गया था।

2008 में, इस पुल ने दो क्षेत्रों को जोड़ा: शंघाई और निंगबो। इन दोनों शहरों के निवासी इनमें से किसी एक तक पहुंचने के लिए सड़क पर 5 घंटे तक बिताते थे। उन्हें सड़क के किनारे गाड़ी चलानी थी, जो कि 400 किमी का चाप था। हांग्जो ब्रिज की बदौलत अब यात्रा का समय घटाकर 1 घंटे कर दिया गया है।

इमारत की विशेषताएं

पुल की सबसे खास विशेषताओं में निम्नलिखित पहलू शामिल हैं:

• प्लेटफार्म द्वीप। यह जगह संरचना के बीच में है। वहां, ड्राइवर नए जोश के साथ अपनी यात्रा जारी रखने के लिए आराम कर सकते हैं। द्वीप में रेस्तरां और होटल और कई अन्य मनोरंजन हैं;
• 250 नवाचार। कि पुल के निर्माण में कितनी नई तकनीकों का इस्तेमाल किया गया था;
• सुरक्षा तंत्र। पूरी सड़क को अलग-अलग लाइटिंग के साथ 7 लेन में बांटा गया है। ऐसा माना जाता है कि इस तरह से ड्राइवर की थकान को लगभग पूरी तरह से कम किया जा सकता है;
• स्मार्ट लाइटिंग। एक अद्भुत संरचना पर स्थित किसी भी रोड लैंप में स्वचालित चमक नियंत्रण होता है;
• निगरानी कैमरे। वे एक दूसरे से आधा किलोमीटर की दूरी पर पुल के ऊपर हैं;
• विशेष बल। आज, हांग्जो ब्रिज पहले ही 19 टाइफून झेल चुका है। वह मजबूत ज्वार और मौसम की अन्य अनियमितताओं की परवाह नहीं करता है।

पुल की ऊंचाई 62 मीटर है। और इसके सौंदर्य घटक ने वास्तुकला में शहरी शैली के प्रेमियों को लंबे समय से जीत लिया है।

चीन रेलवे ब्रिज ब्यूरो ग्रुप कंपनी लिमिटेड लिमिटेड वह कंपनी है जो पुल के निर्माण के लिए मुख्य ठेकेदार थी। कई परियोजनाओं का विश्लेषण करते हुए, बिल्डरों और वास्तुकारों ने उस विकल्प पर समझौता किया जहां संरचना को विशेष केबलों द्वारा रखा गया था।

इस निर्णय ने पुल की भूकंपीय स्थिरता को अधिकतम करने में मदद की। और उसे भीषण तूफान और आंधी के लिए अजेय बना दिया। इस निर्णय ने पुल पर ज्वार के प्रभाव को पूरी तरह से समाप्त कर दिया।

ढाँचे के निर्माण के दौरान प्राकृतिक गैस के निकलने से कार्य बाधित होने का खतरा बना हुआ था। इस गैस को समुद्र की गहराइयों से छोड़ा गया था। लेकिन पुल को इस तरह से तैनात किया गया था कि गैस की सांद्रता नगण्य थी।

प्रसिद्ध हांग्जो ब्रिज एक खूबसूरत इमारत है जो इंजीनियरिंग का एक सरल अवतार है। जब इस पुल को खोला गया तो सरकार ने भव्य और भव्य उद्घाटन समारोह का आयोजन किया। आखिरकार, पुल न केवल परिवहन, बल्कि आर्थिक समस्याओं को भी हल करने में मदद करता है। और विभिन्न प्रांतों की रैली और एक दूसरे के साथ उनकी सफल बातचीत में भी योगदान देता है।

पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना हमेशा अपनी इमारतों के दायरे से आश्चर्यचकित करता है। जाहिरा तौर पर, चीन की महान दीवार के बाद, वे रुक नहीं सकते, और उन्हें सबसे अच्छे की जरूरत है। विशेष ध्यान आकृष्ट किया जाता है चीन में पुल. यदि आप इस प्रश्न के साथ विकिपीडिया की ओर रुख करते हैं " दुनिया के सबसे लंबे पुल”, तो आप देख सकते हैं कि 20 में से 12 पीआरसी में हैं, और शीर्ष तीन पदों पर काबिज हैं। सामग्री में हम उनमें से सबसे रोमांचक के बारे में बात करेंगे।

डेनयांग-कुशन वायाडक्ट

हम दुनिया के सबसे लंबे पुल से शुरुआत करेंगे, जो इसमें सूचीबद्ध है गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स. पुल की लंबाई 164.8 किमी है। सबसे आश्चर्यजनक रूप से, निर्माण में केवल दो साल लगे, निर्माण अवधि 2008 से 2010 तक।

Danyang-Kunshan वायडक्ट देश के पूर्व में Jiangsu प्रांत में स्थित है, जो शंघाई और नानजिंग शहरों को जोड़ता है, और बीजिंग-शंघाई हाई-स्पीड का हिस्सा है रेलवे. पुल का लगभग 9 किलोमीटर पानी के ऊपर है।

ब्रिज हांगकांग - झुहाई - मकाऊ

दुनिया में एक और सबसे लंबा, लेकिन पहले से ही एक समुद्री पुल जोड़ता है बड़े शहर: हांगकांग, झुहाई, मकाऊ. संरचना में पुलों की एक श्रृंखला शामिल है - 38 किमी, पानी के नीचे की सुरंगें - लगभग 7 किमी, पहुंच रैंप और कृत्रिम द्वीप। निर्माण की कुल लंबाई 55 किमी है, और पुल के मुख्य भाग की लंबाई लगभग 30 किमी है। निर्माण 2017 में पूरा हुआ था, इसमें 8 साल लगे।

प्रारंभिक जानकारी के अनुसार, पुल को मई 2018 में चालू किया जाना चाहिए। इस सुविधा के निर्माण से पहले, समुद्री पुलों के बीच पहले स्थान पर चीनी क़िंगदाओ पुल का भी कब्जा था।

हांग्जो खाड़ी पर पुल

यह सबसे लंबा ट्रांसओशनिकशंघाई और निंगबो को जोड़ने वाला दुनिया का पुल। इसकी लंबाई 36 किमी है। और आधे रास्ते में एक प्लेटफॉर्म द्वीप है जहां चालक रुक सकते हैं और आराम कर सकते हैं या खाड़ी के ठीक बीच में खाने के लिए काट सकते हैं। पुल का निर्माण 2003 से 2007 तक चला।

पैदल यात्री कांच का पुल

एक अन्य रिकॉर्ड धारक दक्षिणी चीन में सिचुआन प्रांत में एक पैदल यात्री पुल था। उन्होंने उपाधि प्राप्त की - दुनिया में सबसे ऊंचा कांच का पुल. इसकी लंबाई 488 मीटर है, और यह स्थित है 1,880 मीटर . की ऊंचाई परसमुद्र तल से ऊपर (पुल से कण्ठ के तल तक की दूरी 186 मीटर तक पहुँचती है)।

इसी समय, पुल पर 500 से अधिक लोगों की अनुमति नहीं है, लेकिन संरचना स्वयं 2,000 आगंतुकों के लिए डिज़ाइन की गई है। बेशक, यह सैर दिल के बेहोश होने के लिए नहीं है। इसके अलावा, पुल का एक विशेष प्रभाव है: इसमें प्लाज़्मा बनाए जाते हैं, जो नीचे से टूटे हुए कांच का उत्सर्जन करते हैं।

ड्यूज ब्रिज

अगर हम पैदल पुलों की नहीं, बल्कि ऑटोमोबाइल पुलों की बात करें, तो चीनियों ने सभी को दरकिनार कर दिया है। 2016 में पूरा हुआ दुनिया का सबसे ऊंचा सस्पेंशन ब्रिज, जो बेइपानजियांग नदी के पश्चिमी और पूर्वी तटों को जोड़ता है। ड्यूज ब्रिज नदी के ऊपर 564 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है और इसकी लंबाई 1,341 मीटर से अधिक है। इसे बनाने में 3 साल का समय लगा।

सिदुहे पर पुल

एक और सस्पेंशन ब्रिज हुबेई प्रांत में सिदुहे नदी घाटी को पार करता है। यह वह था जिसने ड्यूज के निर्माण से पहले निलंबन पुलों के बीच पहले स्थान पर कब्जा कर लिया था। लेकिन लैकोनिक डिज़ाइन के कारण हम इसे बायपास नहीं कर सके, जो एक सुरम्य परिदृश्य की पृष्ठभूमि के खिलाफ इतना व्यवस्थित दिखता है। पुल की कुल लंबाई 1,222 मीटर है, जमीनी स्तर से ऊंचाई 496 मीटर है।

लुपू ब्रिज

दूसरा सबसे लंबा स्टील मेहराब पुलदुनिया में लगभग 4 किमी की कुल लंबाई के साथ। यह हुआंगपु नदी के ऊपर स्थित है और शंघाई के दो जिलों को जोड़ता है। लुपु ब्रिज का डिज़ाइन आधुनिक है और रात में जब रोशनी चालू होती है तो यह विशेष रूप से प्रभावशाली दिखता है।

परियोजना का चयन करने के लिए, एक प्रतियोगिता आयोजित की गई थी, जिसका आयोजन नगर प्रशासन द्वारा किया गया था। पुल का उद्घाटन 2003 में हुआ था।

सुतोंग ब्रिज

यह पुल पूर्वी चीन के जिआंगसु प्रांत के सूज़ौ में स्थित है। यह यांग्त्ज़ी नदी के पार चलता है और 8,206 मीटर लंबा है। पुल का उद्घाटन 2008 में हुआ था। यह न केवल एक महत्वपूर्ण वस्तु है, क्योंकि यह दो काउंटियों के बीच के रास्ते को छोटा करता है, बल्कि इसके भविष्य के डिजाइन के कारण एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर भी है।

जियाक्सिंग शाओक्सिंग ब्रिज

बहु-पिलोन केबल वाले पुलों में से सबसे लंबा और चौड़ा पुल, क्रॉस हांग्जो बेऔर जियाक्सिंग और शाओक्सिंग शहरों को जोड़ता है। सामान्य पुल की लंबाई 10,138 मीटर. यह रोशनी की रोशनी में रात में भी बहुत प्रभावशाली दिखता है।

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हांग्जो ब्रिज दुनिया का सबसे लंबा ट्रांसोसेनिक ब्रिज है, जो पूर्वी चीन सागर में हांग्जो खाड़ी और कियानतांग नदी को पार करता है। इसकी लंबाई करीब 36 किलोमीटर और ऊंचाई 62 मीटर है।

पुल चार साल में बनाया गया था, फिर कई और महीनों के लिए बंद परीक्षण किया गया था। विशेषज्ञों के अनुसार, पुल 19 टाइफून और कई समुद्री ज्वार का सामना कर चुका है।

पुल का निर्माण जून 2003 में खाड़ी के दक्षिणी और उत्तरी तटों से एक साथ शुरू हुआ था। यह महत्वपूर्ण था कि पुल के दोनों हिस्से ठीक उसी समय मिलें जब वे मिलते हैं।

भारी बारिश और घने कोहरे की स्थिति में, बैंकों के बीच बड़ी दूरी के कारण पुलों की डॉकिंग सुनिश्चित करने के लिए बिल्डरों द्वारा उपयोग की जाने वाली दृश्य अवलोकन की पारंपरिक विधि उपयुक्त नहीं थी। इसलिए, उपग्रहों का उपयोग करने वाले ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम का उपयोग किया गया है, जो कई सेंटीमीटर की सटीकता के साथ पृथ्वी की सतह पर बिंदुओं की गणना करते हैं। इस प्रणाली के बेस स्टेशन विपरीत तटों पर हांग्जो खाड़ी में स्थापित किए गए और उपग्रह के संपर्क में रहे।

प्रत्येक ढेर को अपने अक्षांश और देशांतर के साथ एक अद्वितीय स्थायी पता प्राप्त हुआ, ताकि सिस्टम इसे पानी पर पहले से ही संरचना की सटीक स्थापना के लिए ढूंढ सके। पाइलिंग बार्ज में दो प्रणालियाँ थीं जो किनारे पर एक बेस स्टेशन के साथ संचार करती थीं और संरचना की सटीक स्थिति का पता लगाती थीं। इस पद्धति ने पुल निर्माण में एक वास्तविक क्रांति ला दी है।

दुनिया के सबसे लंबे ट्रांसोसेनिक ब्रिज के लगभग सभी नोड्स को जमीन पर गिरा दिया गया, जिसके बाद तैयार संरचनाओं को इंस्टॉलेशन साइट पर ले जाया गया। इसके अलावा, छह हजार ढेर को समुद्र तल में ले जाने के लिए, एक विशाल हथौड़े की जरूरत थी। इसके लिए विशाल आकार और अविश्वसनीय शक्ति का एक विशेष तैरता हुआ प्राइवेटर बनाया गया था।

मई 2008 में, एक केबल-रुके हुए पुल ने दो चीनी शहरों - शंघाई और निंगबो (झेजियांग प्रांत) को जोड़ा।

पहले, उनके निवासियों को 400 किमी लंबा "एक घेरा बनाना" पड़ता था और एक शहर से दूसरे शहर जाने के लिए सड़क पर पांच घंटे बिताने पड़ते थे। इस पुल के लिए धन्यवाद, यात्रा 320 किमी से अधिक कम हो गई है, और शहरों के बीच यात्रा का अधिकतम समय अब ​​एक घंटा है।

उल्लेखनीय है कि पुल के बीच में एक प्लेटफॉर्म आइलैंड है जहां ड्राइवर आराम कर सकते हैं और नए जोश के साथ अपनी यात्रा जारी रख सकते हैं। वास्तव में, द्वीप स्टिल्ट्स पर खड़ा है, जिससे खाड़ी में प्राकृतिक धाराओं में हस्तक्षेप नहीं होता है।

परियोजना में 250 से अधिक तकनीकी नवाचार लागू किए गए हैं। इस प्रकार, पुल सबसे उन्नत निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालियों से सुसज्जित है, जिसमें विभिन्न प्रकाश व्यवस्था के साथ सड़क मार्ग को सात क्षेत्रों में विभाजित करना शामिल है। यह विचार एक कारण से उत्पन्न हुआ - यह ड्राइवर की थकान को कम करने में मदद करता है।

इस पुल की विशिष्टता यह भी है कि सड़क पर रखा प्रत्येक दीपक एक विशेष स्वचालित नियंत्रण इकाई से सुसज्जित है, जिसके कारण दीपक की चमक और उनका समावेश यातायात की मात्रा के आधार पर स्वचालित रूप से समायोजित हो जाता है। वाहनों की आवाजाही पर नजर रखने के लिए हर आधा किलोमीटर पर सीसीटीवी कैमरे लगाए जा रहे हैं।