Підліток з інтересом до механіки, завзятий у своєму прагненні виконати головну мрію всього життя створити автомобіль для всіх. Людина, якій ніщо не завадило здійснити революцію в автомобілебудуванні та створити компанію, що ще довго залишатиметься серед найбільших у світі. Від хлопчика з інструментами замість іграшок у кишенях до президента компанії, яка коштує десятки мільярдів – на його уроках варто повчитися.
Генрі Форд - видатний промисловець, успішна людина, яка з нуля створила компанію з виробництва автомобілів, яка увійшла до числа найбільших у світі. Але сказати про нього так, отже, охарактеризувати лише частково. Це інженер до мозку кістки. Це підприємець, який бачить можливості, завжди готовий вчитися, дізнаватися та випробовувати нове. Він узяв від життя все, що хотів. Погодьтеся, не всім це вдається. Історія успіху Генрі Форда захоплююча та повчальна. Його дітище, Ford Motor Company, навіть сьогодні залишається одним із найбільших та успішних підприємств галузі на планеті.
Уроки Форда: «Набагато частіше люди здаються, ніж зазнають поразки»
Але ця автомобільна компанія була третьою.
- Його перша - Detroit Automobile Company, заснована 1899 року, зазнала невдачі. Він розробив автомобіль гідної якості, але сам досить критично поставився до свого дітища. Воно виявилося дорогим, всупереч прагненню Генрі зробити економічно вигідний автомобіль, привабливий для мас. Форд розпустив компанію;
- Другою стала Компанія Генрі Форда. Її він заснував разом із К. Гарольдом Віллісом. А участь їхнього транспортного засобу в перегонах звернула на компанію увагу інвесторів. Але з неї Генрі йде вже за кілька місяців;
- "Я побудую автомобіль для великої множини", - так проголосив він, а в 1903 році заснував Ford Motor. Незабаром Детройт став місцем, де продано перший Ford модель А. Через п'ять років (1908) він виконав це слово, представив світу модель Т, яка коштувала 950 доларів. Минуло десять років – а вони становили половину всіх автомобілів США. Лише у Штатах за двадцятирічний термін виробництва Model T було продано майже 15,5 млн авто.
Безперечно, він був найбільшим винахідником, дивовижною та інноваційною людиною, чий геній зробив революцію. Йому вдалося змінити спосіб життя багатьох людей. Методи виробництва, ним розроблені для світового автомобілебудування першої половини XX століття стали стандартами.
Кожен момент біографії Генрі Форда - це важлива деталь історії людини, яка зробила себе.
Уроки Форда: «Кожен, хто перестає вчитися, старіє, — не важливо, у 20 чи 80 років, — а будь-хто інший, хто продовжує вчитися, залишається молодим. Найголовніше у житті — зберегти мозок молодим».
А почалася ця історія в штаті Мічіган, Уейн Каунті у Грінфілд-Тауншип у 1863 році. Тут 30 липня в сім'ї Фордів, Вільяма та Мері, народився син, перший з тих, хто вижив.
Дитячі роки
Господарство фермерське процвітало, а господар користувався повагою. Генрі став старшим із шести дітей. Він був дуже прив'язаний до матері, її вплив на хлопчика був величезний. Коли йому було 13, мами не стало. "Будинок тепер став годинником без пружини", - так казав він сам.
Якби мати не померла так рано, Генрі Форд міг стати фермером, як сподівався його батько. Але в нього виник зовсім інший інтерес. Сам Вільям Форд тому посприяв, подарувавши 13-річному синові кишеньковий годинник. Двигун цікавістю, бажаючи зрозуміти, як працює цей пристрій, підліток не просто розібрав їх до гвинтика, він легко зібрав їх назад.
Через два роки район його вже знав, як неофіційного вартових справ майстра. Він міг зібрати будь-яку модель, нехай його інструменти були зроблені власноруч і не відрізнялися витонченістю. "Справжній механік повинен знати, як все зроблено", - це його переконання, до цього він прагнув.
Сільськогосподарська праця ніколи її не приваблювала, а тепер, коли вона вже мала якісь технічні досягнення, інтерес до механіки неможливо було зупинити. А життя на фермі дало поштовх розробкам найкращих засобів транспортування. Можливо, він усвідомив це в 1872 році, коли на батьківській фермі досить сильно шльопнувся з коня, і поставив за мету створити для людей безпечний, зручний транспорт замість возів та карет з кіньми.
Мрії молодого техніка
А поки що він підліток, який мріє полегшити працю селян на своїй та інших фермах. Це неухильно вело його до механіки. Мері Форд казала, що син її народився механіком. Іграшки йому заміняли інструменти, повні кишені брязкальців та різних залізниць. А новий придбаний фрагмент техніки сприймався як справжній скарб.
Дванадцяти років на шляху до Детройта відбулася важлива зустріч, що буквально перевернула його життя - з дорожнім двигуном, з найпершим, побаченим на власні очі, транспортним засобом, і не кінним.
На фермі використовувалися молотильні машини та тартак. У них був переносний двигун і котел, встановлений на колесах, був вугільний візок та резервуар для води. Але їх тягли коні. Це був інший.
Він зупинився, пропускаючи коней, а це був двигун Ніколса Шепарда, Генрі негайно звернувся з розпитуваннями до інженера. Той виявився балакучим, йому приємний був живий інтерес. Тож підліток дізнався про все, що хотів.
З цього моменту не було іншого інтересу, крім одного – створити машину, яка подорожуватиме дорогами. У маленькій майстерні він 15-річним підлітком збудував перший паровий двигун, який міг пересуватися дорогою зі швидкістю 12 миль на годину. Але конструкція була надто важка, важила пару тонн, була дорогою. Такої машини фермер собі дозволити не міг, хіба що орендувати у господаря лісопильного заводу або т.п. підприємства. А юний механік почав виношувати ідею про легкий автомобіль.
Уроки Форда: "Перешкоди - це лякаючі речі, які з'являються, коли ви перестаєте дивитися на свою мету"
У 16 років, після закінчення школи, він поїхав з дому вступити учнем на суднобудівну фірму Детройта. Пройшов стажування і отримав кваліфікацію машиніста задовго до закінчення трирічного терміну.
Після повернення додому 1882 року вже з професією він займався експлуатацією та ремонтом парових машин, у чому досяг досконалості, ремонтом знарядь батька, а заразом вивчав бухгалтерію. Ночами йому вдавалося працювати в ювелірному магазині, займаючись ремонтом годинника.
Він розумів, що годинник не є такою вже необхідною для людей річчю. А їхній ремонт здавався цікавим, коли доводилося стикатися зі складним випадком.
Справи сімейні
Великі зміни у житті Генрі припали на 1888 рік. Він одружився з Кларі Брайант. Довелося прийняти від батька 40 акрів лісової землі, обладнати тартак з портативним двигуном, щоб було чим підтримувати свою родину. Батько його сподівався таким чином відволікти сина від роботи машиніста, а Генрі вважав своє рішення тимчасовим виходом із ситуації.
Він збудував новий будинок площею 31 кв. м і розпочав сімейне життя. Він ще влаштував майстерню, щоб була можливість займатися улюбленою справою. У 1891 році вони з дружиною повернулися до Детройта. У 1893 році народжується їхній єдиний син Едсел Брайант Форд.
Кар'єрний ріст
Його взяв до себе в Edison Illuminating Company в 1891 спочатку інженером, а потім головним інженером Томас Едісон. Через два роки Генрі вже міг дозволити собі вільний час приділяти експериментам із двигунами внутрішнього згоряння. Йому для цього вистачало часу та грошей. У результаті 1896 року з'явився самохідний Ford Quadricycle.
Говорили, що Едісон був людиною, яка, траплялося, видавала заслуги своїх працівників за власні. Але успіхи Форда його вразили настільки, що зі створенням ще одного автомобіля, першого Ford з двигуном на рамі з чотирма велосипедними колесами, в 1898 саме він переконав Генрі піти з компанії, організувати власний бізнес і працювати над автомобілем своєї мрії.
Так з'явилася Детройська автомобільна компанія, якою довелося стати банкрутом. Однак невдача його не зупинила. Він, як і раніше, займався улюбленою справою. Було спроектовано та побудовано кілька гоночних автомобілів. Їхні успіхи стали реальним способом, щоб усі впізнали його машини та запам'ятали його ім'я.
Уроки Форда:«Не бійся майбутнього і не стався з повагою до минулого. Невдачі лише дають привід почати знову і розумніше».
Була ще Henry Ford Company. Але всесвітню славу принесла йому Ford Motor, яку він створив 1903 року майже 40-річним. Саме з нею він здійснив справжню революцію транспортної галузі. З просто звичайного хлопця він виріс до президента автомобільної компанії, однієї з найбільших у світі.
Його новаторські ідеї навіть сьогодні впливають життя людини.
Він мріяв збудувати машину, яку могли купити більшість людей. За п'ять років існування компанії – дев'ять успішних автомобілів! У жовтні 1908 р. представлена модель Т. Вона продавалася за 950 доларів. Попит на неї був неймовірним, навіть довелося призупинити замовлення.
Революційний винахід Форда - інноваційна збірна лінія, що рухається, що дозволила забезпечити масове виробництво автомобілів і впоратися з високим попитом. На ній каркас автомобіля збирали за 93 хвилини, замість 728, як раніше. Вона дозволила знизити ціну на автомобіль до 290 доларів.
Рік 1919. Його син стає президентом автомобільної компанії, але Генрі зберіг контроль над діяльністю компанії.
У 1927 році виробництво представляло величезний промисловий комплекс вздовж річки Руж у Дірборні. Він складався зі скляного та сталеливарного заводів, складальної лінії, інших необхідних для збирання автомобілів компонентів. Випуск моделі Т припинено, але введено нову - A, з покращеною потужністю, гальмами та іншими поліпшеннями. Але вона стала розчаруванням для Генрі - її перевершили Chevrolet (зроблена General Motors), та Плімут (зроблено Chrysler). Вже 1931 р. став роком, коли її випуск було припинено.
Були ще:
- лінія Lincoln Zephyr – 1936;
- бренд Mercury у середній ціновій категорії – 1938;
- джипи для американських військових – 1941.
Генрі Форд – роботодавець
Революційне бачення: недорогий автомобіль, який зробили кваліфіковані робітники, які отримують стабільну заробітну плату, - прославило Форда більше нечуваних прибутків його компанії.
Він ініціював покращення якості життя співробітників, створюючи найкращі умови праці, десь захищаючи їхні права.
Уроки Форда: «Якщо ви вимагаєте від когось, щоб він віддав свій час і енергію для справи, то подбайте, щоб він не відчував фінансових труднощів»
Він встановив зарплату вдвічі більшу за середню по країні, 5 доларів - сьогодні це близько 110, і на годину скоротив працівникам робочий день, 8 годин замість 9-ти. Починання виявилося дуже корисним. Найкращі механіки Детройта працювали і продовжували кар'єру тут, що робило продуктивність праці найвищою. Компанії не доводилося нести додаткові витрати на навчання.
Автомобільним підприємствам довелося зробити те саме. Перед Фордом стояло завдання серйозніше, щоби співробітники компанії могли дозволити собі машини, які збирали.
Він навіть реалізував отримання обраними працівниками частки прибутку. Таке право отримували ті, хто бездоганно відпрацював у компанії шість місяців, а за даними «Соціального департаменту» не був помічений у випивках, азартних іграх, інших необережних діях, тобто справді гідних.
Генрі Форд – власник авіакомпанії
З початком Першої світової різко зросла потреба у літаках. Вважаючи, що з погляду виробництва літаки мало чим відрізняються від автомобілів, він відкриває компанію Ford Airplane, зайнявшись виробництвом двигунів Liberty. Його літаки Ford Trimotors прозвали "Олов'яний гусак". Він допоміг прискорити створення комерційної авіаційної галузі, у цій справі було визнано піонером. Війна закінчилася, компанію було закрито. А 1933 року відновилося виробництво автомобілів.
Дислексія
Вікіпедія каже, що дислексія - вибіркове порушення здатності до оволодіння навичкою читання та письма за збереження загальної здатності до навчання. Це неприємне захворювання і трапляється нечасто. Генрі народився із цим діагнозом.
Генрі Форд – людина унікальна. Хвороба не завадила йому стати фундатором і президентом великої компанії, створити автомобіль для середнього американського громадянина.
Подолання її було непростою справою. Але слабкість він обернув силою. Люди з такою хворобою часто цікаві. Форд продуктивно використав цікавість та фантазії, щоб створити власну історію автомобілів. Можливо, доводилося сутужно. Але він здавався абсолютно здоровим, настільки був добрий у роботі.
Уроки Форда: «Якби я робив тільки те, що хочуть від мене люди, вони б досі їздили на каретах»
Після смерті від раку 1943 року єдиного сина, який був президентом Ford Motor Company, 80-річний Генрі очолив компанію, але він переніс уже кілька інсультів, серцевий напад, погіршилося психічне здоров'я. Рішення його ставали дедалі сумнівнішими. А FMC втрачала щомісяця понад 10 млн доларів.
Тоді в 1945 році компанію очолив його онук Генрі Форд II, який навів дисципліну і порядок. Тепер стає зрозуміло – компанії забезпечено успіх. Через два роки 7 квітня 1947 року. Генрі Форд помер.
У далекому 1903 Генрі Форду вистачило 28 000 доларів на організацію найбільшого автомобільного гіганта Ford Motor Company. До травня 2017 року ринкова капіталізація компанії становила 43,48 млрд доларів. Компанія залишається реальною силою на ринку автомобілебудування, покращується та збереже життєздатність на найближчі роки.
Цю велику людину немає вже 70 років. Він назавжди залишиться технологічним генієм автомобільного ринку. Люди нескінченно вивчатимуть біографію і знову дізнаватимуть нового Генрі Форда.
