Cieľ projektu. Spôsoby, ako to dosiahnuť. Odhalte úlohu
H. Lapteva v
výskumu
Arktída.
1.
2.
3.
Vyhľadávanie
informácie o X.
Laptev.
Vyhľadávanie
informácie o
jeho
výskumu.
Identifikujte príspevok X.
Laptev v
rozvoj
Arktída.
Kh.P. Laptev.
Khariton Prokofievič Laptevje jedným z najväčších
ruský polárny
výskumníkov.
Narodil sa v dedine Pekarevo,
nachádza v blízkosti
Pskov v roku 1700.
V roku 1715 vstúpil mladý Laptev
do Petrohradu Morskaja
akadémie, ktorá v troch
úspešne ukončí ročník a
vstupuje do námorníctva ako praporčík.
Expedícia do Arktídy.
V roku 1737 bol Laptevmenovaný veliteľom družstva
do Veľkej severnej
výprava.
Začiatkom jari 1738 členovia
Expedícia dorazila do Jakutska.
9. júla 1739 Khariton
Laptev s úlohou opísať
na pobrežie Severného ľadového oceánu
západne od Leny, vyšiel z
Jakutsk na dvojitej lodi
"Jakutsk" a prišiel 21. júla
k oceánu.
V marci 1740 Khariton
Laptev poslal geodeta
Chekina opisujú breh rieky
Taimyr na západ k rieke
Pyasiny. Khatanga bola otvorená 15. júna, ale na presun
zimovanie, za ľadom to bolo možné, len 12
júla a 13. augusta sme dosiahli oceán.
Po dvoch dňoch bolo rozhodnuté loď opustiť.
Laptev sa rozhodol opísať svoje brehy po súši, na
psov, s ktorým začal na jar 1741. Na súpis brehov Taimyru
Laptev porazil svoje oddelenie
na tri časti:
1. Čeljuskinova hra 17
marca 1741 on
poslaný na západ.
2. Geodet Chekina 15
apríla 1741 Laptev
poslal opísať
východné pobrežie
Taimyr.
3. Laptev sám 24. apríla
1741 išiel z
zimovisko k jazeru
Taimyr a ďalej
údolie Dolného Taimyru
dosiahol jeho ústa -
Taimyrský záliv. Laptev odišiel na západ
a 1. júna na Cape
Lemana sa stretla s
Chelyuskin.
9. júna sa obaja vrátili
do ústia Pyasiny, kde
opäť rozdelené:
1. Laptev na lodi
išiel po rieke do
Jazero Pyasino a odtiaľ
na soboch do Jeniseja;
2. Čeljuskin je zapnutý
jeleň pozdĺž brehu
dosiahol do úst
Aj tam som dobehol Jenisejov
Laptev a blízko úst
ich rieky Dudinky
stretol Chekina. Mapa Taimyr, ktorú vytvoril Khariton Laptev na základe výsledkov jeho
expedícií.
V roku 1743 sa výprava vrátila do
Petersburg, ktorý zhromaždil veľa cenných
informácie a úspešne dokončiť úlohu.
Po expedícii.
Po návrate z expedície Laptevnaďalej slúži v Baltskej flotile.
Končí službu kapitána prvej hodnosti.
Po odchode do dôchodku odišiel Laptev do svojej rodnej dediny,
kde v roku 1763 zomrel.
Výsledky expedície:
Khariton Laptev významne prispel k výskumu Arktídy:Na počesť Kharitona Lapteva a jeho bratranca Dmitrija
Laptev sa nazýva Laptevské more.
Na počesť Kharitona Lapteva, juhozápadného pobrežia polostrova
Taimyr sa nazýva pobrežie Khariton Laptev.
Zátoky, mysy a
Pobrežné ostrovy sa nazývajú pobrežie Khariton Laptev.
Laptevské more, ktorého fotografia a popis je uvedený v článku, patrí do povodia Severného ľadového oceánu. Drsná povaha tohto mora, podobne ako celej Arktídy, zaujíma výskumníkov už niekoľko storočí. Ale až dnes môžu vedci poskytnúť spoľahlivé odpovede na otázky týkajúce sa klímy, flóry a fauny tohto tajomného regiónu. Aj keď pred časom sa takéto problémy zdali neriešiteľné.
Laptevské more na mape
V rokoch 1735-1742, vďaka úsiliu a dlhej práci ruských výskumníkov, bolo pobrežie mora zakreslené na geografickej mape. Napríklad bratranci Dmitrij a Khariton, po ktorých je pomenované Laptevské more, venovali mnoho rokov svojho života objavovaniu regiónu. V službách ruského námorníctva boli účastníkmi grandiózneho vedeckého výskumu, ktorý zorganizoval Peter I. a nazval ho Veľká severná expedícia.
Dnes sú hranice mora stanovené úplne presne, ale začiatok tejto ťažkej a nebezpečnej práce položili v tých vzdialených rokoch takí nezištní ľudia, ako sú bratia Laptevovci - Dmitrij a Khariton, Semyon Dezhnev a mnohí ďalší naši krajania.
Zo západu more obmýva východné pobrežie od mysu Arktichesky až po pevninské pobrežie zálivu Khatanga. Na severe vedú námorné hranice od mysu Arktichesky po severné pobrežie ostrova Kotelny. Vo východnej časti obmývajú vody mora západné pobrežie ostrovov Kotelny, Maly a Bolshoi.Potom hranice prechádzajú a Dmitrij Laptev.
Z juhu prechádza hranica mora pozdĺž severného pobrežia Eurázie od mysu Svyatoy Nos po záliv Khatanga. Práve tieto morské hranice skúmali bratia Laptevovci. Dĺžka pobrežnej hranice je 5254 kilometrov. Vzdialenosť od juhovýchodných brehov k severozápadným je 1300 kilometrov. Toto je najväčší ukazovateľ charakterizujúci veľkosť mora.
História skúmania regiónu
Vzhľadom na drsné prírodné podmienky Laptevského mora nie je ťažké predpokladať, že proces objavovania jeho vôd cestujúcimi nebol jednoduchý a bezpečný. Navyše treba vziať do úvahy, že práce sa začali v 18. storočí – v čase, keď bol rozvoj mnohých vied vrátane navigácie v plienkach. Úroveň zemepisných znalostí tiež nebola príliš vysoká.
Odvážni cestovatelia neoceniteľne prispeli k organizácii práce na štúdiu severného pobrežia Eurázie po celej dĺžke a morí povodia Severného ľadového oceánu. Mnohí výskumníci boli dôstojníkmi ruského námorníctva.
Bratia Khariton a Dmitrij, po ktorých je pomenované Laptevské more, začali slúžiť v námorníctve v roku 1718, kde boli v mladom veku zapísaní ako praporčíci. V roku 1721 už boli mladí ľudia povýšení na praporčíka. Osud rozhodol, že životné cesty bratov sa na nejaký čas rozišli. Ale Dmitrij a Khariton boli vždy verní moru, ruskej flotile a službe venovali najlepšie roky svojho života.
V roku 1734 bol Dmitrij Jakovlevič Laptev zaradený do Veľkej severnej expedície ako jeden z najlepších dôstojníkov ruskej flotily. Jeho reputácia bola taká vysoká, že zaujal pozíciu jedného z asistentov Vitusa Beringa, ktorý bol vymenovaný za vedúceho tohto veľkého podujatia.
Dmitrij Laptev dostal rozkaz, aby zaujal miesto zosnulého kapitána lode Irkutsk. Práve na ňom sa uskutočnil pokus o prieskum vôd morí omývajúcich kontinent od ústia Leny smerujúcich na východ. Expedícia sa ukázala ako mimoriadne neúspešná, pretože takmer celá posádka zomrela na prechladnutie, skorbut a iné choroby.
V auguste 1736 sa Irkutsk pod velením Dmitrija Lapteva, ktorý opustil deltu rieky Lena, opäť ocitol na otvorenom mori. Po niekoľkých dňoch však musela byť plavba prerušená a loď sa otočila späť, pretože cestu námorníkom zablokoval silný ľad. Kapitán sa s prihliadnutím na skúsenosti z predchádzajúcej výpravy rozhodol zachrániť životy ľudí a prezimovať na súši.
Tragický bol aj osud tých námorníkov, ktorí sa na lodi „Jakutsk“ museli presunúť z ústia Leny západným smerom (preskúmať more). Okolnosti boli také, že Dmitrij Laptev musel osobne ísť do Petrohradu, aby dostal pokyny týkajúce sa ďalšieho štúdia regiónu. On sám mal tiež plán a bol pripravený ho navrhnúť vedeniu v nádeji na pochopenie. Pozitívny výsledok expedície znepokojil ruského dôstojníka najviac zo všetkých.
Bratia Laptevovci
Od roku 1738 teda bratia opäť začínajú slúžiť jednej spoločnej veci. Na odporúčanie svojho bratranca Lapteva bol Khariton Prokofievič vymenovaný za kapitána lode "Jakutsk" namiesto Pronchishcheva, ktorý zomrel na výprave.
V lete roku 1739 sa začala expedícia, ktorej cieľom bolo nielen prieskum severných morských oblastí, ale aj inventarizácia pobrežných oblastí. Preto zahŕňal oddiely, ktoré cestovali aj po súši.
Dmitrij Jakovlevič Laptev s dobre vypracovaným akčným plánom, odvážnym a odhodlaným tímom na zemi a na mori dokázal v roku 1741 prekonať vzdialenosť od ústia Leny po Kolymu na lodi Irkutsk. Po starostlivom spracovaní prijatých informácií sa na jeseň 1742 vrátil do Petrohradu.
Khariton Prokofievich mal preskúmať pobrežie a more západne od ústia Leny. Oddiely vedené Laptevom museli zažiť obrovské ťažkosti a útrapy. Výskumník a jeho spoločníci sa nezastavili ani vtedy, keď prišli o svoju loď, ktorú zničil ľad. Výprava pokračovala pešo. Výsledkom bol popis území od ústia rieky Lena po polostrov Taimyr.
Život takých ľudí, ako sú bratia Khariton Prokofievich a Dmitrij Yakovlevich, po ktorých je pomenované Laptevské more, možno právom nazvať výkonom. To pochopí každý, kto sa dotkne štúdia histórie. Úžasná vytrvalosť a odhodlanie, bezhraničná láska k Rusku pomohla týmto ľuďom prekonať zdanlivo neprekonateľné.
Geologická stavba morského dna
Hĺbka Laptevského mora je veľmi kontrastná. Táto okolnosť bola objavená pred viac ako 200 rokmi, keď lode prvých výprav opakovane nabehli na plytčinu. Treba poznamenať, že najväčšia hĺbka je 2980 metrov, najmenšia je 15 a priemer je 540 metrov. Dá sa to vysvetliť strmým kontinentálnym svahom oblasti, kde sa nachádza more. Pri zohľadnení indikátora hĺbky je rozdelený na južnú a severnú časť. Referenčným bodom je rovnobežka, kde sa nachádza Vilkitsky Bay.
Povaha pôdy na dne Laptevského mora je výrazne ovplyvnená riekami, ktoré sa do nej vlievajú. Nesú veľké množstvo piesku, bahna a iných sedimentárnych hornín. Ich akumulácia je 25 centimetrov za rok. Okrem toho sa v plytkej zóne na dne mora nachádzajú balvany, veľké a malé kamienky.
Obrovské ľadovce Severnaya Zemlya prispievajú k tvorbe ľadovcov. Vodný stĺpec Laptevského mora obsahuje veľké množstvo ľadu. Jeho topenie a príboj aktívne ničia pobrežie. Niekedy sa v dôsledku takýchto procesov malé ostrovy dostanú pod vodu.
Klimatické podmienky
Existuje niekoľko faktorov, ktoré určujú drsné podnebie regiónu.
Pri pohľade na Laptevské more na mape môžeme vyvodiť tieto závery:
- nachádza sa vo vysokých zemepisných šírkach severnej pologule;
- blízkosť centrálnej arktickej panvy nemôže ovplyvniť klímu regiónu;
- Odľahlosť mora od Atlantického a Tichého oceánu ho zbavuje možnosti prijímať otepľujúci účinok vôd.
Nad morom väčšinou prevláda pokojné, polooblačné počasie. Výdatné sneženie sprevádzané silným vetrom prinášajú len cyklóny, ktoré prechádzajú južne od vodnej plochy.
V južnej časti Laptevského mora je zima deväť mesiacov a v jeho severných oblastiach sa negatívne teploty zaznamenávajú 11 mesiacov. Najchladnejším zimným mesiacom je január. Priemerná mesačná teplota vzduchu je 26-28 stupňov pod nulou. Sú známe prípady poklesu ortuťového stĺpca na -61 o C.
Chladné letá tu nie sú ani zďaleka nezvyčajné. Práve naopak – výrazné zvýšenie teploty (napríklad až o 24-32 stupňov) je vzácny a nezvyčajný jav. August je považovaný za najteplejší letný mesiac. Teplomery v tomto čase zaznamenávajú +7...+9 stupňov na juhu a +1 o C v severnej časti mora. Hlavnou charakteristickou črtou klímy Laptevského mora je silné a dlhodobé ochladzovanie s relatívne pokojným veterným režimom.
Slanosť a teplota vody. Prúdy a ľadovce
Rozloženie slanosti vody v Laptevskom mori je výrazne ovplyvnené skutočnosťou, že najväčšie rieky kontinentu sem privádzajú významný objem sladkej vody. V tomto ohľade je slanosť južných oblastí mora výrazne nižšia ako severných. Z rovnakého dôvodu sa v zime zvyšuje percento obsahu soli av teplom období sa pozoruje odsoľovanie vody. Rieky Lena, Khatanga, Yana a Olenek prinášajú v lete až 90 % ročného prietoku sladkej vody. Súčasne dochádza k intenzívnej vode, ktorá ovplyvňuje aj ukazovateľ slanosti. Treba tiež poznamenať, že tento ukazovateľ nie je rovnaký v povrchových a hlbokých vrstvách stĺpca morskej vody. Na povrchu je salinita nižšia.
Hĺbka Laptevského mora určuje teplotu vody. Tento ukazovateľ závisí aj od polohy vôd vo vzťahu k pobrežnej časti, vplyvu prúdov a ročného obdobia. Najčastejšie sa rovná nule. V lete je v určitých pobrežných oblastiach a v plytkých vodách teplota 4-6 stupňov Celzia. V zátokách, ktorých je mimochodom veľa, sa blíži k 10 o C a na otvorenom mori nepresahuje dva stupne.
Súčasný systém v Laptevskom mori nebol dostatočne preskúmaný. Je však známe, že hlavnú úlohu v tom opäť zohrávajú rieky, ktoré do mora odvádzajú obrovské objemy vody.
Medzi trvalé prúdy Laptevského mora patria Novosibirsk a Východný Taimyr. Treba poznamenať, že rýchlosť pohybu vody je nízka, sila prúdov je slabá a nestabilná.
Koncom septembra začína na celej vodnej ploche proces tvorby ľadu, čo výrazne sťažuje plavbu. Od októbra do mája sú vody Laptevského mora zamrznuté. Na približne 30 % jej plochy sa zároveň tvorí rýchly ľad, zvyšok je pokrytý unášanými ľadovými kryhami. Topia sa v júni a júli. Až v auguste sa však veľká plocha morskej hladiny oslobodí z okov ľadu.
Živočíšny a rastlinný život
Flóra a fauna Laptevského mora je typická pre Arktídu. Fytoplanktón predstavujú riasy. Morské nálevníky, veslonôžky a amfipody a vírniky sú typickými predstaviteľmi zooplanktónu.
V hlbinách mora sú bežné druhy rýb ako sibírsky síh, omul, nelma a jeseter. Mrože, veľryby beluga a tulene sú predstaviteľmi radu cicavcov. V ľadových púšťach žije impozantný obyvateľ Arktídy - ľadový medveď.
Ostrovy Laptevského mora
V mori sú asi dve desiatky veľkých a malých ostrovov. Je pozoruhodné, že vedci na nich objavili pozostatky mamutov. Sú dobre zachované, takže nálezy majú veľkú vedeckú hodnotu. Modernými obyvateľmi ostrovov sú polárne líšky a ľadové medvede.
V blízkosti pobrežia kontinentu sa malé ostrovy zvyčajne nachádzajú v skupinách. Hovoríme o takých pevninských oblastiach, ako sú ostrovy Komsomolskaja pravda, Tadeáš, Petra, Aerosemki a Dunaj. Existujú aj väčšie, umiestnené jednotlivo. Patria sem Bolshoi Begichev, Peschany, Muostakh, Makar.
Rieky Laptevského mora
Ako už bolo uvedené, najväčšie rieky, ktoré sa vlievajú do mora, majú významný vplyv na mnohé faktory. Ich umiestnenie v smere z východu na západ je nasledovné: Yana, Lena, Olenek, Anabar, Khatanga. Práve tieto nádrže aktívne využívali výskumníci regiónu - Khariton a Dmitrij Laptev, po ktorých je pomenované Laptevské more.
Vyššie uvedené rieky ovplyvňujú hladinu soli v morskej vode. Vďaka práci spomínaných vodných tepien sa vytvorila topografia morského dna, obrysy jeho pobrežia a zloženie sedimentárnych hornín a suspendovaných látok.
Perspektívy rozvoja regiónu
Dnes je Laptevské more zahrnuté do výskumného programu, ktorý posledných dvadsať rokov spoločne uskutočňujú vedci z Ruska a Nemecka. Moderní vedci si vždy pamätajú, že túto udalosť začal Peter I. A takí odvážni cestovatelia ako Vitus Bering, Laptev Dmitrij a Khariton a mnohí ďalší polárni bádatelia sú navždy zapísaní v histórii arktického prieskumu.
Teraz výskumný program pre Laptevské more a priľahlé územia získal medzinárodný štatút. Do spomínaných aktivít je zaradených asi 15 ruských a 12 nemeckých vedeckých organizácií rôzneho profilu. Práce sú naplánované do roku 2015. A dnes vedci urobili veľa senzačných objavov.
Výsledky získané počas štúdia území, ktoré zvažujeme, sú jedinečné. Vďaka materiálom získaným počas námorných a pozemných expedícií sa vedci môžu dozvedieť veľa zaujímavého o minulých klimatických érach Arktídy a pochopiť podmienky pre formovanie klímy, ktorá dnes v regióne existuje.
Laptevské more sa považuje za obrovské úložisko ľadu a sladkej vody.
Expedícia realizovaná úsilím oboch štátov s využitím najmodernejších technológií, prístrojov a vedeckých metód rozšíri porozumenie ľudí o Arktíde a získané vedecké údaje využije na praktické účely.
20. decembra 1737 rada admirality preskúmala Beringove správy s priloženými materiálmi a nesúhlasila s ním a rozhodla sa pokračovať v mapovaní morského pobrežia v tejto oblasti. Obidva oddiely dostali nové termíny na dokončenie prác a nariadili pokračovať v nich „do ďalšieho alebo tretieho leta rovnakým spôsobom bez najmenšej straty vhodného času; a ak nejaká nemožnosť neumožní, aby sa dokončilo v treťom v lete, potom vo štvrtom lete sa snažte s maximálnou horlivosťou a usilovnosťou zabezpečiť, aby bolo dielo dokončené.“
Rada admirality zároveň schválila nové, podrobnejšie a presnejšie pokyny pre veliteľov oddielov. Podľa tohto pokynu sa oddiely museli vopred pripraviť na kampane a ihneď, ako to ľadové podmienky dovolili, bez plytvania drahocenným letným časom, vyrazili. Veliteľom oddielu bolo uložené vyčkať na zmeny ľadovej situácie priamo na tých miestach, kde by nebolo možné ľad prekonať, a pri najmenšej príležitosti pohnúť sa ďalej. Okrem toho pokyny odporúčali zastaviť na zimu čo najbližšie k tým bodom, kde by zima lode predbehla. To malo vojakov zachrániť pred plytvaním časom presunom po už známych brehoch.
Na tom istom zasadnutí Rada admirality vymenovala Kharitona Prokofievicha Lapteva za vedúceho oddelenia, ktoré mapovalo morské pobrežie medzi ústiami Lena a Jenisej. Následné udalosti ukázali, že predstavenstvo sa pri výbere nemýlilo a poslali tohto komplexne vzdelaného námorného dôstojníka, ktorý mal výnimočnú energiu, vôľu a odvahu, na najťažšiu časť práce expedície.
H.P. Laptev mal solídne skúsenosti v námorníctve. Pred vymenovaním do výpravy sa už devätnásť rokov plavil na rôznych lodiach.
Ale napriek dokonalému postoju Lapteva k jeho povinnostiam jeho služba neprebehla hladko. V roku 1734, počas operácií ruskej flotily pri Danzigu, bola fregata Mitau vyslaná na prieskum, na ktorej slúžil praporčík Khariton Laptev, podvodne zajatá francúzskou flotilou, ktorá pred niekoľkými dňami konala na strane nepriateľa, ktoré ruský veliteľ nepoznal fregata. Všetci dôstojníci Mitau, vrátane X. Lapteva, boli postavení pred súd za to, že sa loď vzdali nepriateľovi bez boja a boli odsúdení na smrť. Po dodatočnom vyšetrovaní okolností prípadu, vykonanom na základe rozhodnutia vlády, vyšlo najavo, že ani veliteľ, ani ostatní dôstojníci fregaty sa neprevinili vydaním lode Francúzom, a preto 27. februára 1736 , všetci dostali milosť.
V roku 1736 sa Laptev zúčastnil letnej plavby Baltskej flotily a potom bol poslaný na Don, „aby našiel najvhodnejšie miesto pre štruktúru lode“. Nasledujúci rok bol Laptev vymenovaný za veliteľa dvornej jachty "Dekrone", ale keď sa dozvedel, že na účasť na Veľkej severnej expedícii sú potrební dôstojníci, požiadal o vymenovanie tam. Je zrejmé, že život polárneho prieskumníka, plný ťažkostí, priťahoval Kharitona Lapteva viac ako pokojná a čestná služba na súde.
Vo februári 1738 prišiel do Petrohradu bratranec Kharitona Lapteva, Dmitrij Jakovlevič Laptev, vedúci oddielu, ktorý mapoval pobrežie východne od Leny, s denníkmi, správami a mapami. Admirality Boards poskytol úplne nové informácie o pracovných podmienkach v blízkosti ústia Leny, najmä o nahromadení ľadu, ktoré sa z roka na rok pozoruje na rovnakých miestach a bráni pohybu lodí. Dmitrij Laptev navrhol zmapovať pobrežie v takýchto oblastiach a pohybovať sa po zemi.
Po prečítaní správy Dmitrija Lapteva Rada admirality 3. marca 1738 potvrdila svoje rozhodnutie o štvorročnom období práce pre obe jednotky, ale dala Kharitonovi a Dmitrijovi Laptevovi úplne nové pokyny týkajúce sa dokončenia úlohy.
Nejlepšie z dňa
Velitelia oddielov dostali pokyn, ak im ľad neumožní dokončiť plavbu v prvom a druhom lete, poslať lode s časťou tímov do Jakutska alebo ich na zimu umiestniť na vhodné miesto a pokračovať v práci s zvyšok ľudí, pohybujúcich sa pozdĺž pobrežia.
Oddiely dostali pokyn, aby venovali pozornosť miestam, kde sa bude nachádzať stojatý ľad, určili, ako ďaleko siahal, zaznamenali polohu plávajúceho ľadu, jeho koncentráciu, dĺžku jeho pobytu pri brehu, ako aj miesta, „kde sa nachádza nie je silnou prekážkou z ľadu.“ Oddiely mali určiť možnosť plavby v pracovnom priestore, merať hĺbky, nájsť ústia riek a iné vhodné miesta na kotvenie a zimovanie lodí.
Rozhodnutie pokračovať v práci z pobrežia, ak by sa lode nemohli pohybovať po mori, povolili velitelia oddielov až po konzultácii so svojimi dôstojníkmi.
Laptevovci odišli z Petrohradu spoločne. V Kazani dostali výstroj pre lode, v Irkutsku - zásoby, veci na darčeky pre obyvateľov sibírskeho pobrežia a peniaze. Khariton Laptev požadoval, aby úrad v Irkutsku pripravil jelene a psy na pobreží pre prípad, že by jeho oddiel musel vykonať inventarizáciu z krajiny, a presídlil dve rodiny priemyselníkov od ústia Olenek po ústie Anabar, Khatanga a Taimyra a nariadil im zapojiť sa do výlovu rýb a stavať domy V prípade, že oddelenie prezimovalo na týchto miestach, Khariton Laptev zároveň informoval úrad Turukhansk o potrebe poslať prostriedky pre jeho oddelenie do ústia rieky Pyasina v lete 1739.
Začiatkom marca 1738 dorazili Laptevovia do Ust-Kutu, ktorý sa nachádzal v hornom toku Leny. Pre expedíciu tu boli postavené malé riečne plavidlá. Na jar, keď sa rieka otvorila, bol na týchto lodiach do Jakutska dodaný majetok a zásoby pre oddiely.
25. mája 1739 prišiel Khariton Laptev do Jakutska. Dvojitá loď „Jakutsk“ už bola pripravená na cestu. Jej posádku tvorilo štyridsaťpäť ľudí; Takmer všetci boli účastníkmi Pronchishchevovej cesty.
Keď dal Khariton Laptev všetko do poriadku, vzal svoju loď 5. júna po Lene; išli s ním stravníci s proviantom.
V delte Lena sa Laptevovi podarilo nájsť vchod do kanála Krestyatskaya a do 19. júla sa dostal na pobrežie.
21. júla zamieril „Jakutsk“ na západ do zálivu Khatanga a Laptev nariadil, aby dosky, ktoré neboli prispôsobené na plavbu na otvorenom mori, boli odvedené k ústiu Olenek a uskladnené zásoby v starom zimovisku Prončiščeva.
V blízkosti ústia Olenek loď vstúpila do „veľkého ľadu“. Dvojčln sa plavil pod plachtami a veslami, posádka posúvala ľadové kryhy tyčami a občas si v ľade robila cestičku krompáčmi. O týždeň neskôr, 28. augusta, dosiahol Laptev východný vchod do úžiny oddeľujúcej ostrov Begičev od pevniny. Prieliv bol zanesený nehybným ľadom.
Geodetovi Chekinovi, ktorý bol poslaný na breh na inventarizáciu, sa zdalo, že ľad bol pritlačený k brehu, ktorý uzatváral zátoku zo západu; preto si úžinu pomýlil so zálivom otvoreným na východ a ostrov Begičev s polostrovom. Zátoka bola zapísaná na mapu pod názvom Nordvik.
Keď sa „Jakutsk“ vzdialil od „zálivu“ Nordvik, zamieril na sever, aby obišiel „polostrov“ a vstúpil do zálivu Khatanga. V snahe vyhnúť sa stlačeniu ľadu, pritlačeniu k brehu vetrom, Laptev odplával s loďou do nejakej zátoky, kde päť dní čakal, kým sa situácia na ľade nezlepší.
Po prelomení ľadu vstúpil Laptev 6. augusta do zálivu Khatanga. Na západnom brehu zálivu bolo vidieť zimovisko. Laptev sa rozhodol vyniesť časť zásob na breh pre prípad, že by na tomto mieste musel prezimovať. No skôr, než sa tento zámer podarilo zrealizovať, opäť zafúkal severný vietor, ktorý nahnal ľad do zálivu.
Opäť sme museli hľadať úkryt a Laptev vzal čln na juh pozdĺž pobrežia. Čoskoro sa objavila ďalšia zimná chata. Neďaleko nej vstúpil Jakutsk do ústia malej rieky a stál tam celý týždeň, ktorý strávil vykladaním časti zásob na breh.
14. augusta, keď vietor zmenil smer a odohnal ľad, Laptev viedol loď pozdĺž pobrežia na sever. Pri odchode z Khatanga Bay bol objavený ostrov s názvom Ostrov premeny.
17. augusta prešiel Jakutsk Petrskými ostrovmi a išiel pozdĺž pobrežia na západ. Na druhý deň sme museli stáť kvôli ľadu na Tadeášskych ostrovoch a potom sa pohnúť v ľade dopredu. Až 21. augusta sa „Jakutsk“ priblížil k vysokému mysu Tadeáš. Na jednej strane mysu sa pobrežie rozprestieralo na juhozápad a na druhej na západ. Ďalšiu cestu blokoval nehybný ľad. Pre hustú hmlu nebolo možné určiť hranice ľadu. Laptev preto poslal Čekina na psích záprahoch, aby zistil, ako ďaleko siahal ľad na západ, a Čeľuskina na Mys Tadeáš, aby tam postavil maják. Po dvanástich hodinách sa Chekin vrátil a oznámil, že ľad je nepriechodný.
Nastúpil mráz. Musel som myslieť na zimovanie. Inšpekcia pobrežia priniesla neuspokojivé výsledky: nebolo tam žiadne naplavené drevo na stavbu bývania. Na konzultácii organizovanej Laptevom 22. augusta sa rozhodlo o návrate do Khatanga Bay. Do 27. augusta sa „Jakutsk“ ledva dostal do zimoviska, kde sa nachádzal začiatkom mesiaca. Laptev vzal loď ďalej na juh. Pri vstupe do Khatangy sa dostal k ústiu jej pravého prítoku - rieky Bludnaya, kde žilo niekoľko rodín Evenkov bez jeleňov.
Tu si oddiel postavil dom a zostal na zimu.
Do 25. septembra sa stala Khatanga. Začala sa tvrdá zimná práca oddielu. Ešte na jeseň poslal Laptev do Turukhanska vojaka Konstantina Chorošika s požiadavkou, aby vojvodská kancelária dodala zásoby na zimu a poskytla soby a psie záprahy. Teraz Laptev použil tieto sane na prepravu zásob, ktoré boli predtým vyložené pri ústí Olenek a na brehu zálivu Khatanga. Do tejto práce sa zapojili miestni obyvatelia. Zimári nemali dostatok naplaveného dreva na palivo a museli preň chodiť každý deň niekoľko kilometrov od zimovne.
Na ochranu tímu pred skorbutom zaviedol Laptev do každodennej stravy čerstvé mrazené ryby, vďaka čomu sa počas celej zimy nevyskytol jediný prípad skorbutu.
Laptev počas zimy pokračoval v zbieraní informácií o severnom regióne. Z príbehov miestnych obyvateľov - Rusov, Tavgianov, Jakutov a Evenkov - sa dozvedel, že nikto nežije trvalo severne od rieky Bolshaya Balakhnya, hoci na pobreží mora je zimná chata, kam prichádzajú priemyselníci počas lovu.
Aby preskúmal pobrežie od ústia Pyasiny po Tadeášsky mys, Laptev koncom októbra 1739 vyslal lodníka* Medvedeva s jedným vojakom k ústiu Pyasiny na saniach. Po dosiahnutí ústia začiatkom marca 1740 sa Medvedev vydal pozdĺž pobrežia na severovýchod. Silné mrazy a silný vietor mu však zabránili vykonať potrebnú prácu, a keď cestoval pozdĺž pobrežia len asi štyridsať kilometrov, bol nútený vrátiť sa do oddelenia.
23. marca 1740 Chekin opustil svoje zimovisko s úlohou opísať pobrežie medzi ústiami Taimyru a Pyasiny. Keďže sa vtedy verilo, že Tadeášsky záliv je ústím Taimyru, Chekin sa musel pohnúť smerom k Medvedevovi. Laptev sa dozvedel, že sa vracia späť na zimovanie až koncom apríla, keď Medvedev dorazil k oddeleniu. S Chekinom išiel jeden vojak a jeden Jakut, ktorý sa usadil pri ústí Taimyru. Chekin mal k dispozícii dva tímy psov.
Chekin dosiahol prameň rieky Taimyra a nasledoval ju k ústiu a potom pozdĺž pobrežia na západ. Prešiel asi 100 míľ a dosiahol bod, kde sa pobrežie stáča na juh. Po umiestnení navigačnej značky sem - pyramídy kameňov - bol Chekin nútený vrátiť sa späť, pretože „pre neho a psov bolo veľmi málo jedla, s ktorým bolo nebezpečné ísť ďalej na neznáme miesto“.
17. mája sa Chekin a jeho spoločníci vrátili do svojich zimovísk pešo, „v krajnej núdzi“, pričom stratili takmer všetkých psov pre nedostatok jedla a opustili sane.
V apríli toho istého roku vykonal navigátor Sterlegov vyslaný Mininom kartografiu pobrežia medzi ústiami Pyasiny a Taimyry. Podľa všetkého dorazil do ústia Pyasiny krátko po tom, ako odtiaľ Medvedev odišiel. Chekin a Sterlegov sa posunuli k sebe a obaja sa takmer súčasne otočili späť. Medzi krajnými bodmi, ktoré dosiahli, bolo asi 200 kilometrov.
Laptev sa pripravoval na ďalšiu plavbu a rozhodol sa zásobiť jedlo pre svoj tím. Za týmto účelom poslal dvoch priemyselníkov do ústia rieky Taimyr, aby chytili a vylovili ryby.
Khatanga bola otvorená 15. júna, ale kvôli ľadu nahromadenému v zálive Khatanga mohla dubelská loď opustiť rieku až 13. júla. Trvalo ďalší mesiac, kým Jakutsk prekonal ľad v zálive a vydal sa na more.
Počas prvých 24 hodín po opustení zálivu Khatanga sa loď presunula dosť ďaleko na sever. Ráno 13. augusta na 75°26" severnej zemepisnej šírky sa Jakutsk priblížil k okraju neprerušeného ľadu, ktorý sa tiahol od brehu na severovýchod. Laptev nasmeroval loď pozdĺž okraja. Vietor, ktorý sa čoskoro zmenil, začal chytať hore s ľadom a čln sa zasekol Vietor zosilnel, ľad Ako sa plavidlo stále viac stláčalo, objavil sa únik.
Posádka neustále vypúšťala vodu a používala polená na ochranu bokov lode pred tlakom ľadu. To však Jakutsk nezachránilo. Čoskoro ľad zlomil stonku a do rána 14. augusta bola loď v úplne beznádejnom stave. Laptev nariadil vyloženie ťažkého nákladu na ľad v nádeji, že uľahčí situáciu dvojitého člna: delá, kotvy, zásoby a iný náklad boli odstránené, a potom, keď bolo jasné, že loď nemožno zachrániť, ľudia opustili to.
O deň neskôr, keď sa vytvoril dostatočne silný ľad, Laptev viedol tím na breh. Námorníci niesli zásoby; Záprahy psích záprahov na dvojčlne boli maximálne zaťažené proviantom. Po zahriatí pri ohni začali unavení ľudia stavať zemľanku a prenášať náklad, ktorý zostal v blízkosti lode, na pobrežie.
Tieto práce pokračovali až do 31. augusta, kedy ľad, ktorý sa začal pohybovať, zničil Jakutskú dvojčln a náklad, ktorý zostal na ľade.
Pre ľad na riekach nebolo možné presunúť sa na juh do obývaných oblastí. Až 21. septembra mohol oddiel vyraziť. Na piaty deň sa dostal do zimnej štvrte Konechnoye, kde sídlili priemyselníci. Dvanásť pacientov tu zostalo a ostatní využili prepravu priemyselníkov a do 15. októbra dorazili na zimu k rieke Bludnaja. Čoskoro prišli na zimu aj priemyselníci, ktorých Laptev na jar poslal do ústia rieky Taimyr zásobiť sa rybami. Úlohu sa im podarilo úspešne splniť v priebehu krátkeho leta.
Skúsenosti z Prončiščevových plavieb v roku 1736, ako aj Laptevov vlastný výskum v rokoch 1739 a 1740 ho presvedčili, že plaviť sa pozdĺž pobrežia medzi ústiami Pjasiny a Taimyry je nemožné. Okrem toho sa stratila jediná loď oddelenia, Jakutsk. Zostávala jediná možnosť – vykonávať kartografické práce z pôdy.
8. novembra 1740 Laptev dohodol konzultáciu so svojimi podriadenými - Čeľjuskinom, Čekinom a Medvedevom. Rada súhlasila s názorom Lapteva, že „stav ľadu a hĺbku zálivov a riek nemožno vzhľadom na miestnu klímu opísať inokedy, ale začať v júni a pokračovať v mesiacoch júl a august, pričom treba pozorovať ich stav, pretože v tom čase... sa ľady lámali na mori, v perách a v riekach a [v] inom čase zastali.“ Preto sa rozhodlo opísať pobrežie, ktoré ešte nebolo zmapované, zo súše.
V lete však nebolo možné vykonať inventarizáciu z brehu, pretože psie a sobie záprahy, ktoré slúžili ako jediný dopravný prostriedok, sa mohli cez tundru pohybovať iba v zime. Vzhľadom na to sa zastupiteľstvo rozhodlo vykonať mapovanie v zime, aj keď výsledky by mohli byť menej presné a úplné.
Laptev poslal 25. novembra všetky tieto rozhodnutia spolu so svojou správou na schválenie radám admirality. Po niekoľkých argumentoch v prospech rozhodnutia rady povedal, že môže začať pracovať v apríli 1741 a že ľudí bez práce pošle k Jenisejom „do rezidenčného miesta, kde je dostatok jedla a tiež zdravé miesta. “
Laptevov vyslanec, námorník Kozma Sutormin, v tom čase rýchlo doručil správu oddielu a denníky do Petrohradu a už 7. apríla 1741 začala rada admirality tieto materiály posudzovať. Súhlasila s rozhodnutím rady a povolila inventarizáciu morského pobrežia z pevniny.
Laptev začal realizovať svoj plán dlho predtým, ako dostal rozkaz od predstavenstiev admirality. Rozhodol sa urobiť inventúru; v troch dávkach naraz. Jedna strana mala pracovať medzi ústami Khatanga a Taimyra, druhá - od ústia Pyasina na východ pred stretnutím s treťou stranou, ktorá sa pohybovala od ústia Taimyra na západ. Toto rozloženie trás je vysvetlené skutočnosťou, že v tom čase Laptev stále veril, že ústie rieky Taimyr sa nachádza v oblasti Cape Taddeus, to znamená oveľa na východ od jeho skutočnej polohy. Preto sa úsek pobrežia od Khatangy po Taimyru zdal oveľa kratší, než v skutočnosti je, a naopak, úsek medzi Taimyrou a Pyasinou bol veľmi veľký.
Na dokončenie inventarizácie pôdy bolo potrebných pomerne málo ľudí. Laptev s ním nechal Čeľjuskina, Čekina, jedného poddôstojníka, štyroch vojakov a tesára a zvyšok poslal v dvoch skupinách (jednu 15. februára, druhú 10. apríla) na soboch do Dudinky na Jenisej. Časť majetku zachráneného z dvojitého člna bola odoslaná s druhou skupinou. Najťažší náklad zostal v sklade na zimovisku.
V tom istom čase dostal Laptev správu od úradu Turukhanského vojvodstva, že jeho požiadavky týkajúce sa prípravy krmiva pre psov pri ústí Pyasiny a na iných „vhodných miestach“ na pobreží, zaslané úradu na jeseň roku 1740, bola splnená. Tieto správy sa však ukázali ako nepravdivé: nikde neboli žiadne potravinové rezervy a všetky strany Laptevovho oddelenia mali kvôli tomu extrémne ťažkosti.
17. marca 1741 druhá strana, Čeljuskin a dvaja vojaci, opustili zimný priestor oddielu na troch psích záprahoch.
15. apríla prvá strana opustila zimnú chatu oddielu - Chekin s vojakmi a Jakutom a 24. apríla tretia strana, ktorú viedol samotný Khariton Prokofievich Laptev.
O šesť dní neskôr Laptevova skupina dosiahla jazero Taimyr, prekročila ho a keď sa dostala k prameňu Taimyr, pohybovala sa pozdĺž jeho údolia ďalej na sever. 6. mája Laptev dorazil k ústiu rieky Taimyra a nadobudol presvedčenie, že sa nachádza výrazne západne od Tadeášskeho zálivu. To ho prinútilo zmeniť pracovný plán. Keď videl, že Chekin musí urobiť inventúru pobrežia na oveľa väčšej ploche, než očakával, rozhodol sa Laptev ísť smerom k Čekinovi, teda na východ, a nie na západ. Po zmapovaní pobrežia sa Laptev priblížil k miestu, kde sa vytvorila dlhodobá akumulácia ľadu. Objavil túto akumuláciu cez rôzne vrstvy ľadu, ktoré sa vytvorili v priebehu niekoľkých rokov. Na miestach, kde sa „ľady v lete lámu“, v zime bolo jasné, „že na niektorých miestach sú čerstvé humny“. Väčšina humien bola blízko brehu a ďaleko od neho boli ľadové kryhy „s letnými rozmrazenými miestami“. Po zhrnutí svojich pozorovaní Laptev dospel k záveru, že v lete sa ľadová pokrývka rozpadá a hromadenie hrbolov nastáva tam, kde pohyblivý ľad narazí na prekážku - stacionárny ľad alebo pobrežie.
Tento záver H.P. Laptev bol potvrdený neskoršími štúdiami. Platí to dodnes.
13. mája po dosiahnutí zemepisnej šírky 76°42 bol Laptev nútený zastaviť v dôsledku snehovej fujavice a hmly. Okrem toho on a vojak, ktorý ho sprevádzal, začali pociťovať snehovú slepotu. Ďalší postup by mohol chorobu len zhoršiť. Po čakaní v zlom počasí sa Laptev rozhodol vrátiť do ústia Taimyr, kde očakával, že nájde potravu.
V ústí rieky Taimyr, kam Laptev dorazil 17. mája, však nebolo žiadne jedlo. Polárne líšky a ľadové medvede jedli ryby, ktoré tu boli uložené, a Chekin potreboval, aby sem priniesli jedlo, aby nakŕmil svojich psov.
Laptev tak svojim štyrom tímom nemohol nič vziať. Preto sa rozhodol ísť na západ, smerom k Čeľuskinovi, dúfajúc, že od neho dostane „pomoc s jedlom“.
19. mája, keď bolesť v očiach trochu ustúpila, Laptev vyrazil.24. mája sa priblížil k mysu, od ktorého sa pobrežie otáčalo na juh. Po určení zemepisnej šírky mysu (76 ° 39") a umiestnení viditeľného znaku na ňu Laptev pokračoval.
1. júna sa Laptev stretol s Čeľjuskinom v blízkosti značky, ktorú v roku 1740 postavil Sterlegov na konci svojej cesty. Čeljuskinovi psi boli tiež vyčerpaní, pretože on a on mali málo jedla. Cestovateľom pomohol len úspešný lov ľadových medveďov.
Blížila sa jar a Laptev, ktorý sa obával, že na dlhú dobu uviazne na opustenom morskom pobreží, sa ponáhľal, aby sa dostal do zimoviska pri ústí rieky Pyasina. Do 9. júna sa spolu s Čelyuskinom dostal k ústiu Pyasiny, kde bol nútený čakať na povodeň. Len o mesiac neskôr sa im podarilo ísť loďou po rieke. Cesta bola mimoriadne náročná, ale našťastie sa oddiel čoskoro stretol s Nenetmi, ktorí putovali v dolnom toku Pyasiny, a do konca júla s nimi na soboch dorazili na Golčiku a potom na prechádzajúcej lodi po Yenisei do Dudinky.
Chekin už tu bol. Ukázalo sa, že sa mu podarilo dostať len na zemepisnú šírku 76°35", teda k Petrovým ostrovom. Pre snežnú slepotu nemohol pokračovať.
V Dudinke sa Laptev dozvedel, že časť jeho oddielu, vyslaná z Khatangy 15. apríla, sem ešte nedorazila. Námorník, ktorý prišiel do Dudinky, povedal, že keď ich skupina dorazila na soboch k rieke Dudypta, majitelia sobov – Tavgijci – zhodili svoj náklad a vydali sa na letného nomáda do tundry. Po získaní člnov sa námorníci spustili po Dudyptedo Pyasina. Tu zostali čakať na pomoc. Laptev za nimi poslal Nenetov a Tavgianov zhromaždených v Dudinke.
Keď Laptev zhrnul prácu všetkých troch strán, ukázalo sa, že kartografické práce neboli úplne dokončené, pretože úsek pobrežia medzi mysom Tadeáš na východe a extrémnym bodom na západe, ktorý on sám dosiahol, zostal nezmapované. Laptev odložil nakrúcanie tohto úseku na budúcu zimu, no medzitým sa rozhodol ísť do Turukhanska, aby si od úradov vyžiadal potrebnú prepravu na cestu na pobrežie, proviant pre ľudí a jedlo pre psov a tiež zariadil zimovisko. pre ľudí z oddelenia bez práce.
29. septembra Laptev so všetkými ľuďmi, ktorí boli s ním v Dudinke, dorazil do Turukhanska a 15. septembra tam dorazila časť oddielu odvezeného z jazera Pyasina. Prvýkrát v tomto roku sa celý oddiel zhromaždil v Turukhansku. Začali sa prípravy na poslednú kampaň. V decembri boli všetky prípravy ukončené. 4. decembra 1741 Čeľjuskin s tromi vojakmi opustil Turukhansk na piatich psích záprahoch a 8. februára 1742 aj na piatich záprahoch samotný Kh.P. Laptev.
Chelyuskin zamieril k ústiu Khatanga a odtiaľ na sever pozdĺž pobrežia. Laptevova cesta bola zložitejšia a zdĺhavejšia. Po dosiahnutí Dudinky pozdĺž Yenisei sa Laptevova skupina otočila na východ a cez tundru sa dostala do Pyasiny a potom pozdĺž nej do Dudypty. Odtiaľ sa Khariton Laptev otočil na sever, prekročil rieku Bolshaya Balakhnya a priblížil sa k južnému brehu jazera Taimyr. Ďalšia cesta ležala na ľade cez jazero a pozdĺž rieky Taimyr k jej ústiu.
Po príchode do ústia Taimyru začiatkom mája Laptev poslal na stretnutie s Čeľjuskinom vojaka Chorošika a jedného Jakuta so zásobou proviantu a krmiva pre psov. V tomto čase už Čeľuskin dosiahol najsevernejší mys Ázie a mapoval severné pobrežie.
15. mája sa Chelyuskin stretol s ľuďmi, ktorých poslal Laptev, a spolu s nimi išiel do ústia rieky Taimyr, aby sa stretol s vedúcim oddelenia, pretože v tom čase dokončil inventarizáciu miesta. Z ústia Taimyry sa Khariton Laptev a Chelyuskin ponáhľali do Turukhanska a odtiaľ celé oddelenie išlo do Jenisejska a cestou mapovalo brehy Jeniseja. 27. augusta 1742 dorazil oddiel na miesto určenia. Úloha, ktorá mu bola pridelená, bola splnená.
Teraz už bolo možné predložiť radám admirality novú, presnejšiu mapu polostrova Taimyr. Samozrejme, informácie zhromaždené oddelením Kharitona Lapteva nemožno považovať za absolútne presné. Vedel to on sám a jeho spolubojovníci z výpravy. Mali nedokonalé prístroje a metódy na určenie zemepisnej dĺžky, ktoré dávali veľmi približné výsledky. V tom čase ešte neexistoval ani chronometer (toto zariadenie bolo vynájdené až v roku 1772). Okrem toho oddelenie Kharitona Lapteva pracovalo v zime, keď snehová pokrývka neumožňovala určiť presné obrysy pobrežia.
To všetko určilo chyby na mape zostavenej Laptevom, na ktorej je východné pobrežie polostrova Taimyr zakreslené oveľa východnejšie, než v skutočnosti je, a ostrovy ležiace severne od polostrova Taimyr sú označené ako mysy (napríklad Cape North -Západ).
To všetko však nijako neznižuje zásluhy Kharitona Lapteva, prvého prieskumníka jednej z najdrsnejších oblastí Severného ľadového oceánu.
13. septembra 1743 H.P. Laptev predložil Rade admirality správu, v ktorej načrtol výsledky práce oddelenia a svoje osobné poznámky, ktoré majú veľkú vedeckú hodnotu. Laptev vysvetlil, že tieto poznámky zostavil „pre informáciu“ svojim potomkom, že do nich zahrnul to, čo považoval za „neslušné pridať do denníka“, keďže nesúviselo s prácou vykonávanou oddelením. Nazval ich "Pobrežie medzi Lenou a Jenisejom. Poznámky poručíka Kharitona Prokofieviča Lapteva."
Poznámky pozostávali z troch častí. V prvej časti podáva stručný opis pobrežia od ostrova Stolb na rieke Lena po ústie Jeniseja. Stručnou formou, ale celkom podrobne opísal charakter pobrežia, pobrežné hĺbky, „slušné miesta“, ich pôdu, stav ľadu, ústia riek, ich šírku a hĺbku, údaje o prílivoch a odlivoch. o prílivoch a odlivoch a ďalšie informácie veľmi dôležité pre vedu.
Druhá časť popisuje rieky postupne, počnúc od Leny a ďalej na západ po Jenisej. Každá rieka má danú charakteristiku – odkiaľ tečie, aká je dlhá, kde končí les a začína tundra, na akých miestach ľudia žijú a čo robia. Nasledujúci text popisuje jazero Taimyr. Hovorí „o tundre ležiacej pri jazere Taimursky“, „o mamutích rohoch“ (to znamená o tesákoch). Veľa priestoru je v tejto časti venované životu, činnosti, morálke a zvykom obyvateľov Turukhanska.
V tretej časti s názvom „Nakoniec je pridaný tento opis o kočovných národoch v blízkosti severných sibírskych miest v Ázii, o tom, v akej povere sa nachádzajú a o stave niečoho o nich,“ Khariton Laptev systematizuje etnografické informácie o národoch. obývajúci polostrov Taimyr.
Tieto pozorovania plne potvrdzujú moderné údaje. Charakteristickým znakom etnografických opisov H.P. Laptev je absencia arogancie voči predstaviteľom severných národov. Khariton Laptev s chválou hovorí napríklad o Evenkoch - „Tungus“. Keď uviedol, že miestni obyvatelia jedia surové mäso a ryby, nevyjadruje nimi žiadne pohŕdanie za takúto „divokosť“. Naopak, Laptev poznamenáva potrebu jedla na severných miestach so surovým hobľovaným mäsom, ktoré „neumožňuje chorému vypestovať skorbut, ale zároveň vyháňa staré; ešte lepší je účinok mrazeného hobľovaného mäsa, jeleň a lieči sa rovnaká choroba.“
Poznámky Kharitona Prokofievicha Lapteva, ktoré majú obrovskú vedeckú hodnotu, vysoko ocenili poprední vedci v Rusku a ďalších krajinách.
Khariton Prokofievich Laptev tiež po expedícii pokračoval v službe v námorníctve. Na jar 1757 bol pridelený k Navigačnej spoločnosti, aby školil budúcich navigátorov. Do roku 1762 Laptev zastával bojové pozície a v letných mesiacoch velil lodiam. Do tejto doby mal hodnosť kapitána 1. hodnosť. 10. apríla 1762 bol Laptev menovaný Ober-Ster-Kriegs-komisárom flotily. 21. decembra 1763 zomrel.
Vlasť nezabudla na mená hrdinských účastníkov Veľkej severnej expedície - vodcov oddielu, ktorý opísal pobrežie medzi ústami Leny a Yenisei. Ich mená zostali na mape sveta a pripomínali potomkom vedecký počin ich krajanov.
Na východnom pobreží polostrova Taimyr, trochu severne od ostrovov Komsomolskaja pravda, sa nachádza mys Pronchishcheva. Východné pobrežie tohto polostrova, ktoré sa tiahne od Petrových ostrovov po vstup do zálivu Khatanga, sa nazýva pobrežie Vasilija Pronchishcheva.
V roku 1913, približne v strede pobrežia Vasilija Prončiščeva, objavila ruská expedícia na ľadoborcoch „Taimyr“ a „Vaigach“ veľkú zátoku, ktorú nazvala Zátoka Maria Pronchishcheva. Na morskom pobreží medzi ústiami riek Anabar a Olenek sa nachádza nízke pohorie zvané Pronchishchev.
Časť západného pobrežia polostrova Taimyr, ležiaca medzi ústiami riek Pyasina a Taimyr, sa nazýva pobrežie Khariton Laptev.
Oproti strednej časti pobrežia Kharitov Laptev, bližšie k ústiu Taimyru, v komplexnom súostroví leží ostrov pilota Makhotkina. Jeho dva severovýchodné mysy sa nazývajú: jeden Cape Laptev, druhý Cape Khariton, na počesť Kharitona Lapteva. Na východnom pobreží polostrova Taimyr oproti ostrovom Komsomolskaja pravda, v mieste, kde sa pobrežie prudko stáča na západ k zálivu Theresa Claveness Bay, vyčnieva do mora mys Khariton Laptev.
Tieto mená nám pripomínajú statočných ruských námorných dôstojníkov, ktorí pred viac ako dvesto rokmi viedli prvý prieskum najsevernejšej časti ázijského pobrežia.
Navonok bol podľa všetkého neúspešný. Mal katastrofálnu smolu. Všetky lode, na ktorých slúžil, sa za jeho života nejakým spôsobom stratili alebo rozobrali.
Neustále dostával hodnosti a vyznamenania. Bol svedkom a priamym účastníkom jednej z najhanebnejších epizód v histórii ruskej flotily. Vedel, čo je zajatie a väzenie. A predsa celé more a významná časť pobrežia polostrova Taimyr nesie jeho meno. Nechýbala ani prieskumná loď námorníctva ZSSR. Ale presne o tom to bolo. Zdá sa, že kúzlo „nešťastného“ mena ovplyvnilo aj lode - komunikačné plavidlo Projektu 850, SSV Khariton Laptev, bolo potopené v roku 1992.
Ale Laptevské more a pobrežie Khariton Laptev nezmizli. Rovnako ako spomienka na túto osobu. Žiaľ, stal sa trochu skromným - jeho biografia nie je toľko rozprávaná, ako je opísaná v nezrozumiteľnom klepaní. A snažia sa to vložiť do nepochopiteľného „ruského polárneho bádateľa“. Medzitým Khariton Prokofievich Laptev pochádzal zo starej šľachtickej rodiny. Dá sa však považovať za starodávny len podľa dnešných štandardov. V roku 1700, keď sa narodil malý Khariton, vlastnili Laptevovci svoje dedičstvo, dedinu Pekarevo, tábor Slautsk, provincia Velikiye Luki, sotva sedem desaťročí. To im nezabránilo vystopovať svoju rodinu k legendárnemu princovi Adyghe Rededovi. Ten istý, ktorého jediný boj s ruským princom Mstislavom Odvážnym sa spieva v „Príbehu Igorovej kampane“: „A Mstislav zabil Rededyu pred kasožskými plukmi“. Na takýto pôvod by sa naozaj dalo hrdo. Mimochodom, ďalšie ruské priezvisko, známe pre flotilu, pochádza od toho istého Redediho - Ushakovovcov. Okrem toho značne starý Khariton Prokofievič, učiteľ námorného kadetného zboru, učil malého Fedju Ushakova, budúceho veľkého námorného veliteľa a dokonca svätca, múdrosti navigácie.
Z PODZEMIA K MICHMANOVI
Ale to bolo neskôr. Zatiaľ sa sám Khariton prechádza v kroví. Od miestneho farára sa učí čítať, písať, základy počítania, od otca... Čo sa tam mohol naučiť? Môj otec vlastnil dedinu s piatimi domácnosťami, kde žilo len 17 poddanských duší. Ekonomika vlastníka pôdy Laptevovcov sa teda príliš nelíšila od ekonomiky roľníkov. Khariton musel nielen precvičovať svoju schopnosť viesť, ale aj sám sa zúčastňovať na roľníckej práci.
Inými slovami, neexistujú žiadne vyhliadky. Tu však veľmi vhodne prišiel výnos Petra I. z roku 1715 o podraste. Najmä „neplnoletí šľachtici z Novgorodu, Pskova, Velikiye Luki a ďalších severných provincií, ako keby žili v blízkosti vodných komunikácií“, boli zaradení do prvého príjmu novoorganizovanej námornej akadémie. Nemysleli ani na súťaže a skúšky - nedostatok personálu v mladej ruskej flotile bol príliš veľký. Khariton a jeho bratranec Dmitrij sú zapísaní bez problémov.
Aj tu, ako v prípade „starobylej rodiny“, je potrebné vykonať niekoľko zmien. akadémie. Znie to pevne a vážne. V skutočnosti táto inštitúcia podľa dnešných štandardov nedosahovala ani úroveň námornej školy a podobala sa výcviku v systéme „vzletu a pristátia“ a zvyšok je nadbytočný. Celý kurz je len tri roky. Zoznam položiek je vzdorne skromný a mimoriadne racionálny. Žiadna vojenská história. Žiadna taktika alebo stratégia. Aritmetika, geometria, trigonometria, astronómia. Navigácia ako taká je „počítanie dráhy lode“. Plus navigácia, dizajn a plavba lodí, ako aj základy ich konštrukcie.
Výsledkom bolo, že absolventom nebola priznaná ani dôstojnícka hodnosť - chýbajúce zručnosti a schopnosti si museli osvojovať počas služby, za pochodu. Čo je celkom pochopiteľné – prebiehala severná vojna, švédska flotila bola stále príliš silná a podtrénovaný človek v radoch je stále lepší ako prázdne miesto.
Khariton teda slúžil v Baltskom mori dva roky ako praporčík a svoju prvú slušnú hodnosť získal až v roku 1720. Ale sám Peter ho povýšil na „poddôstojníka a navigátora“. Veľká česť. Moju kariéru to však nijako neovplyvnilo. Zostávalo mu ešte šesť rokov, aby sa stal praporčíkom, čo je prvá, najnižšia dôstojnícka hodnosť. Neboli úplne prázdne. Práve naopak, možností je veľa. Napríklad námorná misia do Talianska trvajúca celý rok. Pre kohokoľvek iného by to bol skvelý štartovací bod. Khariton stále viac premýšľal nie o vojenských záležitostiach a nie o kariérnom postupe, ale o schopnosti nórskych skerries prejsť cez krajinu - boli to oni, ktorí sa z nejakého záhadného dôvodu ponorili do jeho duše. A o námorných mapách - ukázalo sa, že praporčík má zjavné schopnosti kreslenia. Čomu však nikto nevenoval pozornosť - teraz je vojna, teraz kampaň, nie je čas na kreslenie, tu musíte potiahnuť popruh.
OD ZAŤAŽENÍ K SÚDOM
Praporčíkom zostal aj vo veku 34 rokov, keď mu osud dal ďalšiu príležitosť vyniknúť. Vojna o poľské dedičstvo sľubovala, že bude bábovkou. Francúzsky chránenec Stanislav Leszczynski, ktorý sa vyhlásil za kráľa, bol už neraz zbitý. Stačilo obliehať poľský prístav Gdansk, kde sa nachádzal samozvaný kráľ, zo súše a zablokovať ho od mora. Na zabezpečenie blokády sa ruská flotila v roku 1734 vydala na more. Najmä fregata "Mitava".
Následne sa počas brífingov zriedka spomínalo meno najmladšieho dôstojníka tejto lode, praporčíka Kharitona Lapteva. Napriek tomu musel, rovnako ako zvyšok 192 členov posádky, podľa námorných predpisov Petra Veľkého „byť vystavený trestu smrti zastrelením“. Navyše, ak sa posúdil formálne, trest bol zaslúžený. Nešťastná fregata sa stala prvou vojnovou loďou v ruskej histórii, ktorá sa vzdala nepriateľovi bez jediného výstrelu a spustila vlajku.
Podľa námorného práva môže vojnová loď zastaviť akúkoľvek loď na inšpekciu, ak ju podozrieva z pirátstva. Práve tento bod využila francúzska eskadra piatich lodí, keď objavila osamelú fregatu. Letel pod švédskou vlajkou. Podivná loď, ktorá videla hliadku, spustila švédsku vlajku a zdvihla ruskú. Po krátkom prenasledovaní bola loď obkľúčená. Francúzi požadovali, aby nastúpil kapitán. Ruský dôstojník Peter Defmereri pokojne nastúpil do člna a odplával. Žiadali, aby povedal účel plavby a ukázal kapitánov patent, inak sa mu vyhrážali, že kapitána uznajú za piráta. Defremery predložil patent a uviedol, že sa vracia na svoju loď, ale v odpovedi sa dopočul, že Francúzi zadržiavajú ruskú fregatu, keďže práve slúžili Stanislavovi Leszczynskému, ktorý viedol nepriateľstvo s Ruskom. „Mitava“ bola obklopená člnmi a dlhými člnmi s nástupnými skupinami, ktoré „násilne vzali ruských ozbrojených sluhov na svoje lode, okradli listy a batožinu a dali fregatu pod svoj konvoj.“ Medzi nimi bol aj praporčík Laptev.
Čin Francúzov možno interpretovať ako vojenskú lesť aj ako podlosť. Správanie ruského kapitána je ako prehnaná dôvera v námorné právo alebo extrémna idiocia. V každom prípade posádka fregaty za nič nemohla. Nakoniec námorníci, ktorí sa vrátili zo zajatia, „boli oblečení v handrách, okradnutí do krajnosti a vyzerali veľmi hladní“. Napriek tomu Khariton strávil celé dva roky vo väzení doma - tak dlho trval súdny proces. Jediným plusom bolo, že dôstojníci mohli používať knižnicu. Počas týchto rokov robil Laptev to, čo miloval - cvičil zostavovanie a kreslenie námorných máp.
On, rovnako ako zvyšok tímu, bol napriek tomu oslobodený. Bola vojna s Tureckom a zdalo sa mi zbytočné premrhať kariéru námorných dôstojníkov. Okrem toho si všimli a zohľadnili jeho kartografické štúdie. Praporčík, ktorý má svoje práva, ide do Donu a Azovského mora, „aby našiel miesto, ktoré je pre stavbu lode najvhodnejšie“. A po návrate zrazu dostane vysoké, dokonca najvyššie vymenovanie - teraz je Khariton Laptev veliteľom dvornej jachty "Dekrone".
Z TEPLÉHO MIESTA NA VÝPRAVU NA KONIEC ZEME
Zdalo sa, že osud konečne zmenil svoj hnev na milosrdenstvo. Po všetkých nešťastiach, po zajatí, väzení a neúspechu v kariére dostať k 37. narodeninám skutočne kráľovský darček. Cisárovná Anna Ioannovna drží jachtu len pre prestíž, pretože „tak to má byť“. Počas všetkých rokov svojej vlády nevykonala jedinú plavbu, dokonca ani jedinú špinavú plavbu loďou, aspoň do Kronštadtu. Prišli však prídely na dvornú loď, a to značné. A takmer nepožadovali správu o fondoch. Toto nie je len sinekúra – je to zlatá baňa! Najmä pre staršieho praporčíka na tieto pomery, ktorý strávil detstvo a dospievanie v roľníckych prístavoch. Okrem toho sa Laptev po opustení väzenia oženil. Áno, na veno, ktoré bolo od neho o dvadsať rokov mladšie. Je čas premeniť spustnutú patrimoniálnu dedinu na normálnu usadlosť. A aj keď si kúpite pár ďalších dedín a asi päťsto poddanských duší, pokladnica nebude chudobnejšia.
Mnoho ľudí takto uvažovalo a konalo, pričom na sprenevere nevideli nič hanebné. Laptev však svoju službu na dvore využil inak. Keďže bol členom najvyšších kruhov, často vídal a rozprával sa s takmer všemocným vicekancelárom Ostermanom. Keďže bol zapojený okrem iného aj do flotily, mal na starosti expedíciu na Kamčatku, ktorej velil Bering. Osterman bol na ňu zjavne zaťažený a mal tú nerozumnosť sťažovať sa, že spomínaný Bering už pochoval dvoch veliteľov oddielu.
Reakcia Kharitona Lapteva bola okamžitá. A podľa iných je tiež šialená. "V expedícii na Kamčatku sú teraz voľné miesta, žiadam vás, aby ste ma privítali ako poručíka z flotily a poslali ma na vyššie uvedenú expedíciu."
Je takmer nemožné pochopiť, čím sa Laptev pri takomto rozhodnutí riadil. Dobrovoľne opustite svoje súdne postavenie a požiadajte o istú smrť! Nemysliteľné. Ak neberiete do úvahy najjednoduchší dôvod. Konečne objavil svoj účel. Tá veľmi skutočná vec, pre ktorú sa môžete a dokonca musíte vzdať všetkého, pretože inak sa ukáže, že váš život bol prežitý nadarmo.
V marci 1738 opustil Khariton svoju Natalyu a svojho veľmi malého syna v rodinnej dedine a vydal sa na cestu. Predtým sa Veľkej histórie dotkol náhodou, iba na príkaz svojich nadriadených. Teraz je on sám Veľkou históriou. Alebo iná bezmenná kopa v permafroste - to závisí od šťastia.
OD DOBRODRUŽSTVA K VELITEĽOVI
Bodkovaná čiara na mape je najviditeľnejšia možnosť. Jar 1738 - Khariton dorazil do Kazane na poslednej jazde na saniach. Ďalej - Kama a Chusovaya. Ťumen. Tobolsk Rieka Lena, dedina Ust-Kut. Zimovanie. A napokon cieľom je Jakutsk. Dubel-boat, tiež „Jakutsk“. Len dostať sa na štart trvala ročnú cestu.
Posádka, 47 ľudí, sa správala k novému veliteľovi opatrne a podozrievavo. Z hlavného mesta. Dvorný. Prísne alebo nie? Tyran alebo efektívny?
Najprv sa prikláňali k názoru, že ide o tyrana. Priniesol pokladnicu. Otvoril krabicu. Vydal mzdu, ktorá nebola vyplatená viac ako rok. Pod hrozbou prísneho trestu však pitie zakázal. Z nejakého dôvodu vzal na palubu tím so záprahovými psami a jedlom pre nich, čo predchádzajúci velitelia nikdy neurobili – bolo to proti všetkým predpisom. Ale ľudská zásoba sa znížila - najskôr jej hmotnosť bola 64 ton, po naložení psov a ich pridelení - 59 ton.
Oddiel, ktorého súčasťou bol okrem dvojčlna aj čln s palivovým drevom, doska so zásobami a kajak s múkou, vyrazil 8. júna. Všetko išlo dobre a podľa plánu. Z ústia Leny odišli k moru 19. júla. Ďalej - na sever. Nové ostrovy a krajiny. Laptev, na rozdiel od svojich predchodcov, dokonale chápal, že objav sa plne realizuje až vtedy, keď dostane svoje vlastné meno. Nasledoval príklad španielskych moreplavcov, ktorí dali mená svätých novoobjaveným krajinám. Khariton mal vždy po ruke Svätých. Mapu zdobia mená sv. Pavla, sv. Ignáca, Premenenia, sv. Peter, sv. Ondreja, sv. Tadeáš, sv. Samuel... Ale už 21. augusta narazil “Jakutsk” na pevný ľad. Na sever už neviedla cesta. Alebo bolo?
Tým si už uvedomil, že ich nový veliteľ nie je žiadny dvorný švihák. Ale všetka sedliacka predvídavosť, všetok praktický pohľad Lapteva boli ocenené až teraz. Bez psov by nebolo možné vedieť, ako ďaleko siaha tento ľad. A tak denná rekognícia geodeta Chekina na psích záprahoch ukázala, že stále niet cesty. A nesmieme sa hrať na hrdinov, ale odbočiť k zimnej chate, k ústiu rieky Khatanga a ďalej proti prúdu.
Miesto sa našlo 28. augusta – práve včas, keďže poriadne mrazy udreli už 15. septembra. Za toto krátke obdobie sa im podarilo vybudovať dobrú základňu - päť obytných budov, ako aj „delá, plachty, zásoby a iné stodoly“. Kachle boli postavené z bridlicových dosiek. Inými slovami, prípravy na zimu prebehli rýchlo a šikovne. Dôkazom toho je lodný denník, ktorý uvádza, že zo 47 ľudí zomrel počas zimy iba jeden: „20. októbra zomrel jakutský pluk vojakov Gavril Baranov, ktorého prekonala francúzska choroba.“
Ale skorbut, alias metla, táto metla arktických zemepisných šírok, nebola ovplyvnená Laptevovou expedíciou. Z vlastnej iniciatívy zaviedol do stravy kuriózny produkt - vodu napustenú hráškom a obilninami. Používal sa aj nálev z poduseného ihličia. Neváhali sa učiť od miestnych obyvateľov - veľa Jakutov pilo čerstvú jeleňovú krv.
Prvá zima dopadla dobre. Teoreticky by sa dalo znova a znova pokúšať zaútočiť na Severný ľadový oceán pri hľadaní námornej cesty. Ale hlavnou úlohou bolo stále mapovanie. A Khariton Prokofievich konal v plnom súlade so starodávnou vojenskou múdrosťou: „Dobrý veliteľ nebojuje s výkrikom „Hurá!“, ale s lopatou a kašou.
TRIUMF NOVEJ STRATÉGIE
Počas zimy premyslel svoju polárnu stratégiu. Následne by to vo všeobecnosti zopakovali mnohí bádatelia, vrátane dobyvateľov severného a južného pólu.
V prvom rade prišiel na to, že námorná cesta je kratšia a na prvý pohľad jednoduchšia, no more chyby neodpúšťa. Preto by sa mal počet psích záprahov strojnásobiť a duplikovať so sobmi záprahmi. Vopred zabezpečte možnosti ústupu a na kľúčových pozíciách zriaďte sklady palivového dreva a potravín. A samozrejme prieskum a zhromažďovanie informácií. A to znamená úzky kontakt s miestnym obyvateľstvom. „Námorníci“ boli poslaní do Turukhanska a Jakutska, aby doplnili zásoby plátna, látky, korálikov a tabaku - najobľúbenejších mien medzi miestnymi Jakutmi a Dolganmi.
Lode sa však pripravovali aj na nový útok na oceán. Ale druhé námorné hľadanie bolo krátke a bezvýsledné. Živly boli v roku 1740 jednoznačne proti – ľad na Khatange sa roztopil až 12. júla. A už 12. augusta sa loď-čln „Jakutsk“ bez jediného objavu stratila v ľade. Drift sa začal. Malo to krátke trvanie a v podstate predstavovalo zúfalé pokusy o záchranu lode – ľad stlačil trup a na niekoľkých miestach ho rozbil. Čo sa stane pre nedodržanie Námornej charty Petra Veľkého, už Laptev vedel. A preto „Jakutsk“, ako by mal byť, bojoval o život, „kým to nebude možné“. Došlo to k bodu sebaobetovania: „Diery zasypali múkou, ale nedostali žiadnu pomoc, aby zastavili únik.“ 15. augusta sa Jakutsk potopil. Na brehu boli mokrí, premrznutí ľudia, ktorí napriek tomu dokázali z potopenej lode zachrániť značnú časť zásob. Teraz som musel myslieť len na prežitie.
Tu znova a znova pomohla skúsenosť a vynaliezavosť mysle Laptev. Prikázal narýchlo vykopať okrúhle diery, obložiť dno naplaveným drevom a postaviť stropy zo zvyškov takeláže a plachiet, ktoré sa potom navrchu prikryli trávnikom. Výsledkom boli podľa jeho slov „zemné jurty“ s ohrievačmi. V zásade by takéto obydlia mohli vydržať polárnu zimu.
A prežili. Druhé kolo konfrontácie medzi Laptevom a Arktídou sa však skončilo poľutovaniahodným výsledkom. Traja ľudia zomreli na prechladnutie a choroby. Raz bol veliteľ nútený použiť silu: „Vojak Godov a námorník Sutormin odmietli pracovať s tým, že všetci zamrzneme a nedostaneme sa do zimovísk, za čo dostali pokutu s mačkami.
Úlohy rady admirality tiež neboli zrušené. Prieskum územia, pre ktorý sa začala celá výprava, nebol nikdy dokončený.
Tu sa naplno prejavila nová, ešte dôkladne neotestovaná stratégia spoločnosti Laptev. Oddelenie bolo rozdelené do troch skupín - navigátor Čelyuskin, geodet Chekin a samotný Laptev. Kampaň v roku 1741 začala skutočne inovatívnym spôsobom. Namiesto lodí sú tu psie a sobie záprahy. Namiesto štandardného európskeho alebo prinajhoršom ruského oblečenia - miestnych parkových overalov. A prísny poriadok – okrem samotného mapovania sa venujte aj súvisiacim aktivitám. Napríklad zbieraním etnografických informácií, ak je to možné, opisu flóry a fauny, ako aj niektorých minerálov.
Bol to triumf. Na jar roku 1741 bolo zmapované nezmapované morské pobrežie medzi ústiami riek Nizhnyaya Taimyr a Yenisei. Na jar roku 1742 dosiahol Chelyuskin najsevernejší bod Eurázie a potom uzavrel svoju cestu prieskumom z predchádzajúceho roka. Bolo jasné, že expedícia objavila polostrov. Teoreticky by sa úloha mohla považovať za splnenú. Ale Laptev sa z vlastnej iniciatívy pustil do pátrania vo vnútrozemí polostrova. V tom istom roku 1742, 8. februára, štartuje z Turukhanska. A 19. marca sa ocitáme v oblasti dnešného Norilska: „Dorazili sme k ústiu rieky Norylskaja, pozdĺž ktorej sme prešli 10 míľ do zimoviska Norylsk, aby sme tam prenocovali.“ Ak veríte časopisu, ukáže sa, že zimná chata sa nachádzala na mieste, kde sa rieka Valek vlieva do rieky Norilsk. Teda približne tam, kde sa dnes nachádza rovnomenná obec. Po vytýčení slučky pozdĺž Taimyru a brilantnom opísaní vnútorných oblastí polostrova, najmä oblastí jazier, sa Laptev vydal na spiatočnú cestu. 20. júla v meste Mangazeysk ho predbehol Čeľjuskin. "Sedemho augusta sme opustili Mangazeyu na doske a 6. septembra 1742 sme dorazili do mesta Jenisejsk." Denník oddelenia Kharitona Lapteva to ukončuje.
OD HRDINOV K POVINNOSTI
Ale nie v živote. Ponáhľal sa podať správu o výprave. Urobil viac, ako bolo nariadené. Okrem mapy doteraz neprebádaných krajín priniesol Laptev do hlavného mesta to najcennejšie – poznanie, ako žiť a pracovať v neznesiteľných podmienkach bez strát či s malými stratami. Rozumel algoritmu na objavovanie Arktídy. Vyvinul jasnú a dostupnú stratégiu, ktorú možno implementovať.
Nebral do úvahy jednu vec. Vláda sa zmenila. Všeobecne sa uznáva, že vláda Anny Ioannovny bola čiernou temnotou korupcie a sprenevery, ktorú zhoršila neprávosť a osobne „pekelný diabol Biron“. Annu nahradila „Petrovova dcéra“, nová cisárovná Alžbeta. Vkladali sa do nej tie najväčšie nádeje. Ale márne.
Zrazu sa ukázalo, že projekt Great Northern Project, ktorého súčasťou bola Laptevova expedícia, bol možný iba v „temnote bironovizmu“. Áno, áno, Anna Ioannovna odišla zo štátneho rozpočtu s prebytkom dvoch miliónov rubľov - gigantickou sumou. S dvomi miliónmi naraz dokázal Peter Veľký úplne preformátovať ruskú armádu a vytvoriť flotilu. Bolo by logické predpokladať, že v podnikaní bude pokračovať jeho vlastná dcéra.
Ale Laptev a jeho správa boli podľa nového rozkazu prijaté mimoriadne chladne. Tu je úryvok zo zasadnutia Rady admirality: „4.10.1743. Vypočuli si správu poručíka Kharitona Lapteva... a nariadili túto správu, námornú mapu a ďalšiu menšiu... s popisom, vziať so sebou a zahrnúť do všeobecného úryvku o kamčatskej expedícii. Odtiaľ by mal byť on, Laptev, pridelený k posádke miestnej lode...“
Všetky. Teda úplne. Žiadne poďakovanie za prácu navyše, žiadne odmeny. A čo odmeny?Všetci, ktorí sa vrátili z expedície, boli považovaní za „premrhačov pokladnice“, takže Khariton musel predložiť samostatnú správu o vynaložených prostriedkoch. Keď prišlo k tomu, že sa teraz presne ukázalo, ako by mohol pokračovať výskum v Arktíde, otázka bola položená ešte tvrdšie: „V pokladnici nie sú žiadne peniaze na takéto projekty.“ Je jasné - nová cisárovná bola zameraná na iný „projekt“ - nemenej ambiciózny. Začala sa výstavba nového Zimného paláca, súčasnej Ermitáže. Za novej vlády nebolo miesto na prieskum nových území.
Sotva tam bolo miesto pre samotného Kharitona. Ďalšiu hodnosť, kapitán druhej hodnosti, dostal až o sedem rokov neskôr, v roku 1750. Ďalej bol obvyklý remienok vojaka. Učil v námornom zbore. Počas sedemročnej vojny velil bojovej lodi a zúčastnil sa obliehania pruského mesta Kolberg. Pri nástupe na trón Kataríny II - v roku 1762 získal kapitána prvej hodnosti. Krátko predtým sa stal Ober-Ster-Kriegs-komisárom Baltskej flotily. Teda šéf všetkých proviantných záležitostí. Opäť viac ako chlebová poloha. A opäť Laptev, namiesto vreciek, slúži svedomito. A v rodinnej dedine Pekarevo sú veľké problémy. Sused, veľkostatkár Abraham Abaryutin, sa zmocnil časti pozemku, súdne spory sa ťahajú dlhé roky a na úplatky pre sudcov nie je kde zohnať peniaze...
Smrť prišla ku Kharitonovi Prokofievičovi 21. decembra 1763. Už nie kapitánovi – zemepánovi. Pochovali ho bez vojenských pôct v dedinskej kaplnke. Zoznamy z jeho máp sa používali ďalších stopäťdesiat rokov – ukázali sa ako presné. Ale autor už nebol pre nikoho zaujímavý. Meno samotného Kharitona Lapteva bolo nakoniec zafixované na geografických mapách až v sovietskych časoch.
Titulná fotografia: Sergey Gorshkov
Text: Konstantin Kudryashov
Ilustrácie: Natalya Oltarzhevskaya
21.12.1763 (3.1). – Zomrel Chariton Prokofievič Laptev, prieskumník Arktídy a ruského severu, kapitán 1. hodnosti.
(1700–21/12/1763) - polárny bádateľ, tvorca mapy Taimyr, ktorý napísal slávnu stránku v histórii vývoja ruského severu. Narodil sa v roku 1700 v rodine malých pozemkových šľachticov v dedine Pekarevo, okres Velikoluksky (neskoršia časť provincie Pskov). Prvé vzdelanie získal v kostole Najsvätejšej Trojice pod vedením kňazov. V roku 1715 pokračoval v štúdiu na námornej akadémii v Petrohrade, ktorú v roku 1718 ukončil.
V námorníctve začal slúžiť v roku 1718 ako praporčík. Na jar 1726 bol povýšený na praporčíka. V roku 1734 sa zúčastnil vojny o poľské dedičstvo na fregate Mitava, ktorú ľsťou zajali Francúzi. Po návrate zo zajatia a uznaní nevinného sa Laptev vrátil do flotily. V roku 1737 velil dvornej jachte „Dekrone“ a bol povýšený na poručíka. Pokojná služba v hlavnom meste však nezodpovedala jeho povahe a keď sa dopočul, že dôstojníkov verbujú na diaľkovú výpravu na Kamčatku a do Arktídy, požiadal o prijatie.
V decembri 1737 bol vymenovaný za vedúceho jedného z oddielov s pokynmi na prieskum a popis arktického pobrežia západne od Leny po ústie Jeniseja. Netušili, aká je táto úloha náročná na prácu a ako ďaleko na sever siaha arktický cíp kontinentálnej zeme (teraz).
V júli 1739 Laptev a jeho ľudia opustili Jakutsk na dvojitom člne "Jakutsk". Keď vyšiel do oceánu a neustále zápasil s ľadom, kráčal teraz pod plachtami, teraz pod veslami, teraz sa tlačil tyčami medzi ľad, takmer o mesiac neskôr dosiahol ústie rieky Olenek. Po opísaní časti úst odišiel do zálivu Khatanga, kde ho zadržal ľad. Až 21. augusta sa priblížil k mysu svätého Tadeáša na 76°47" severnej zemepisnej šírky. Tu narazil na pevný ľad a vrátil sa do zálivu Khatanga, kde musel prezimovať vedľa niekoľkých rodín Evenkovcov. Využijúc ich skúsenosti, aby chrániť tím pred skorbutom, Laptev ho zaradil do každodennej stravy Stroganina (mrazené čerstvé ryby) Počas zimy zbieral informácie od miestnych obyvateľov o severnom pobreží, pričom ich zohľadnil vo svojich plánoch.
Ďalší rok, v auguste, sme opäť dosiahli oceán. V zemepisnej šírke 75°30" bola loď pokrytá ľadom a unášaná cez more, pričom hrozilo, že bude rozdrvená každú minútu. O dva dni neskôr bolo rozhodnuté opustiť loď, z ktorej sa vyvinul únik; o deň neskôr bola rozdrvená a potopili sa spolu s hlavnou časťou nákladu. Po úmornom ťažení sa po únavnej kampani vrátili na pobrežie ľadu a 15. októbra sa vrátili do svojich starých zimovísk. severný cíp Eurázie po mori zlyhal (ani veľké lode nie sú každý rok v našej dobe úspešné). polárny deň (keď slnko nezapadá pod horizont a robí na oblohe kruhy) trvá na Taimyre asi štyri mesiace a snežná slepota sa pre výskumníkov stala nepredvídateľnou prekážkou.
Po tom, čo Laptev poslal prebytočných ľudí na soboch do Dudinky, nechal inšpektora Nikifora Chekina, štyroch vojakov, jedného tesára a poddôstojníka, aby inventarizovali brehy Taimyru. Laptev rozdelil zvyšných do troch skupín. Spočiatku poslal Čeljuskina na západ, aby inventarizoval rieku Pyasina a západný breh od ústia Pyasiny po rieku Taimyra. Chekin bol vyslaný, aby opísal východné pobrežie, presunul sa na severozápad (teda musel objaviť najsevernejší mys), no kvôli snežnej slepote opísal iba 600 kilometrov a bol nútený vrátiť sa do zimovísk. Samotný Laptev v apríli až máji 1741 odišiel zo zimovísk k jazeru Taimyr a potom pozdĺž Dolného Taimyru dosiahol oceán. Potom, po zmene pôvodnej trasy, sa presunul na severovýchod pozdĺž pobrežia k zamýšľanému stretnutiu s Chekinom. Laptev, ktorý tiež trpel snežnou slepotou, dokázal dosiahnuť iba 76°42’ severnej šírky, nechal tam znamenie pre Chekina a vrátil sa do zálivu Taimyr. Sklad potravín, ktorý tam bol predtým pripravený pre expedíciu, ukradli a zjedli ľadové medvede a polárne líšky. Sotva sa zotavil z očnej choroby a dúfal, že nájde potravu od Čeľjuskina, odišiel Laptev na západ, preskúmal niekoľko ostrovov (zo súostrovia Nordenskiöld), obrátil sa na juh a 1. júna na myse Leman (v zálive Middendorf) stretol Čeljuskina. Semjon Ivanovič však mal tiež málo jedla a jeho psy boli veľmi vyčerpané, takže musel loviť ľadového medveďa. Ďalej v spoločnej kampani identifikovali a zmapovali množstvo zátok, mysov a pobrežných ostrovov v Karskom mori. Celá táto časť Severného ľadového oceánu bola následne nazvaná pobrežie Khariton Laptev (a slávny severný mys, objavený o rok neskôr, bol pomenovaný po Chelyuskinovi).
9. júna 1841 sa obaja vrátili do ústia rieky Pyasina, kde sa opäť oddelili: Laptev išiel hore riekou loďou k jazeru Pyasino a odtiaľ išiel na soboch do Jeniseju, Čeljuskin na soboch pozdĺž brehu tiež dosiahol ústia Jeniseja a tam dostihli Lapteva a neďaleko Čekina sa s nimi stretli pri ústí rieky Dudinka. V auguste sa všetci presťahovali na Jenisej a prezimovali v Turukhansku, aby nabrali sily a pripravili sa na opis najneprístupnejšej severnej časti polostrova Taimyr. Rozhodli sme sa to začať v podmienkach polárnej noci. S.I. tam bol poslaný v decembri 1741. Čeľuskin spolu s tromi vojakmi, ktorí ho sprevádzali, a nákladom na piatich psích záprahoch. 7. mája 1742 Čeľjuskin dosiahol tento mys a potom urobil inventúru od mysu svätého Tadeáša k rieke Taimyra, kam sa s ním Laptev vydal. Potom sa vrátili do Turukhanska a Laptev odišiel do Petrohradu so správami a správami, ktoré obsahovali cenné informácie o dovtedy neprebádanom arktickom pobreží dlhom vyše dvetisíc kilometrov a o polostrove Taimyr s jazerami a riekami.
Následne Laptev naďalej slúžil na lodiach Baltskej flotily. Od roku 1746 velil lodi Ingermanland. V roku 1754 bol povýšený na kapitána 3. hodnosti, v roku 1757 - do 2. hodnosti. Počas kurzu velil lodi „Uriel“ do Danzigu a Karlskronu, v roku 1758 bol povýšený na kapitána 1. hodnosti. V roku 1762 bol Ober-Ster-Kriegs vymenovaný za komisára, ktorý mal na starosti vybavovanie ozbrojených síl všetkým potrebným. Laptev pôsobil v tejto funkcii až do svojej smrti v rodnej obci Pekarevo 21. decembra 1763.
Na počesť Khariton Laptev sa juhozápadné pobrežie polostrova Taimyr nazýva pobrežie Khariton Laptev. Dva mysy ostrova Makhotkin sa volajú Cape Laptev a Cape Khariton. V roku 1913 Ruská geografická spoločnosť schválila názov Laptevské more na počesť Kharitona Lapteva a jeho bratranca Dmitrija Jakovleviča Lapteva (zúčastnil sa aj Veľkej severnej expedície, opisujúcej brehy východne od rieky Lena po ústie rieky Kolyma).
