Galeriile sunt bărci mari cu vâsle cu un rând de vâsle. Numele „galerie” provine din cuvântul grecesc pentru „pește-spadă”. Lungimea vâslelor galerelor a variat de la 9 la m, iar numărul de vâsle la vâsle ajungea la 5-7 persoane. Viteza sub vâsle la galere a ajuns la 7 noduri. 1alera purtat 2-3 mach
tu (în unele cazuri - 4 catarge) cu pânze oblice sau drepte.
În flota rusă a secolului XVIII și. vasele mari cu vâsle erau numite galere, semi-galeri și scampaways. Nu existau diferențe fundamentale între aceste nave. O serie de autori consideră că scampaways și semigaleri erau mai mici decât galerele. De fapt, documentele menționează scafani care sunt mai mari decât galere. În diverse documente din vremea lui Petru cel Mare, aceeași corabie a fost adesea numită fie galeră, fie scamdaway.De aceea, cel mai bun istoric al flotei ruse F.F. Veselago le-a combinat împreună în manualul său26.
Primii 13 scamatori (după alte surse – semigaleri) au fost așezați în octombrie 1703 la șantierul naval Oloneț.
Din 1711 se construiesc galere la Vyborg, din 1720 - la Sankt Petersburg, iar din 1720 - la Abo. În total, peste 200 de galere, semi-galeri și scampaways au fost construite în Marea Baltică în timpul războiului. Nu s-au ținut evidențe exacte și nici măcar numele majorității galerelor nu au ajuns până la noi, ca să nu mai vorbim de caracteristicile lor tactice și tehnice.
Galeri rusești (skampaveys, semigaleri) au fost construite de trei tipuri - „maniru” francez, venețian și turcesc. Majoritatea galerelor erau „Turkish Maniru”. Galeriile turcești se distingeau prin viteză mare și manevrabilitate, dar navigabilitate mai proastă, deoarece aveau laturi joase. Pe vreme proaspătă, în Marea Baltică, nu li s-a recomandat să meargă galerele „maniru-ului turc”. Abia în toamna anului 1714 s-au scufundat în furtună 16 galere (skampavey) ale „mapiruului turc”.
Galerele „Turkish Maniru” erau nave cu chilă, cu carena lungă și îngustă, care avea o ușoară înălțime deasupra nivelului apei. În față, aveau o proeminență nazală ușor ridicată, asemănătoare cu un berbec. A fost numit spion. Atașat de acesta era capătul din față al curții (coaptă), care ținea vela catargului trin ket (înainte) al galerei. În spatele turnului din prova galerelor se afla o platformă pe care erau așezate pistoale de cele mai mari calibre. Cea mai puternică armă era în centru. În mijlocul galerei, de la prova până la pupa, era o altă platformă - așa-numita cursheya, care servea la deplasarea rapidă a oamenilor de-a lungul galerei și la tragerea de marfă. Era acoperită cu două prelate de prelate. De la prova până la suprastructura pupa, în stânga și în dreapta platformei kurshey se aflau bănci de vâslei, numite bancuri. La pupa se afla o suprastructură de cabină, formată din grinzi sau arce de lemn, peste care se întindea un cort - un tendalet.
În 1710-1721. în Rusia s-au construit galere de 16, 18 și 19 cutii de proporție turcească. Lungimea lor era de 30 m, iar lățimea lor era de 5,3-5,6 m. Pescaj fără marfă a fost de 0,56-0,66 m, cu marfă - 1,22-1,52 m.
Motorul principal al galerei erau vâslele. Greutatea lor ajungea la 90 kg, iar lungimea lor era de 13 m. De la 3 la vâslași stăteau în spatele fiecărei vâsle, în funcție de mărimea galerei. Canoșii cu experiență au făcut până la 25 de lovituri pe minut, ceea ce le-a permis să atingă viteze de până la 6 noduri.
De asemenea, galerele au navigat relativ bine. De obicei purtau două catarge cu pânze înclinate.
Datorită caracteristicilor lor de design, galerele nu puteau avea arme de artilerie puternice. Numai pe prova galerei (pe platformă) au fost instalate din t-trei tunuri de calibru mediu sau mare. Primele galere rusești aveau un tun de 18 sau 24 de lire la prova și două tunuri de 12 lire pe părțile laterale ale acesteia și semi-galeri - un tun de 12 lire și două tunuri de 6 sau 8 lire. Până la sfârșitul războiului, unele galere mari aveau una de 36 de lire și două
tunuri de 18 lire. În unele cazuri, pe platforma nazală au fost plasate mortare mici de calibru 3-6 lire.
Pe platforma din mijlocul carenei, tunurile de 2 și 3 lire au fost amplasate pe bucătării pe suporturi pivotante. Pistoalele de două kilograme de pe galere erau adesea denumite basuri. Tunurile de pe platforma centrală erau destinate nu numai pentru a trage în inamic, ci și pentru a înăbuși revoltele vâslașilor.
Primul volum din Istoria construcției navale interne spune: „Astfel, toate cele opt galere construite conform programului din 1703 erau nave de război puternice și reprezentau o amenințare serioasă pentru flota suedeză”27. Nu este nevoie să comentezi acest pasaj. Cea mai slabă navă suedeză (50 de tunuri) ar putea sparge o duzină dintre cele mai mari galere în bucăți.
Doar navele mici cu pânze puteau deveni pradă pentru galere, și cu un număr mare de galere, un cărucior sau o fregata. Galeri de atac, când se apropie de o navă inamică, au tras o salvă din tunurile cu arc. Apoi, de la capetele curților ambelor catarge, au fost aruncate „ancore de atac” speciale, cu care galera a fost cuplată cu o navă inamică, iar echipa de galere a aterizat pe puntea inamicului. Totuși, după cum vom vedea, pe parcursul întregului război cu suedezii, galere s-au îmbarcat în cazuri izolate. În flota noastră baltică, galerele erau folosite în principal ca transport de trupe și ambarcațiuni de debarcare.
În Imperiul Otoman, Franța, Veneția, Suedia și alte state, vâslatorii erau de obicei condamnați. Apropo, cuvântul condamnat provine de la denumirea vasului cu vâsle „sclavie penală”. La început așa a fost și pe primele galere rusești. Așadar, în noiembrie 1704, contraamiralul Boiis a întocmit o listă cu toate gradele necesare pentru echiparea galerelor cu echipe. Conform acestei liste, fiecare galere ar trebui să aibă 70 de ofițeri, sergenți, marinari și tunieri, 150 de soldați ai echipelor de îmbarcare și 250 de sclavi canotaj. Dar curând a devenit clar că sute de galere vor necesita zeci de mii de condamnați. În luptă, condamnații prezintă un anumit pericol - în orice moment pot începe o revoltă sau pur și simplu pot opri canotajul. Prin urmare, Petru a decis să înlocuiască condamnații cu soldați ai regimentelor de infanterie.
Sclavii din galere petreceau noaptea între maluri, după cum se spune, la locul de muncă. Soldații lui Petru au petrecut noaptea așa doar în cazuri excepționale. Galerele rusești mergeau rar în larg, dar de obicei se mutau printre skerries finlandezi, unde erau inaccesibile flotei navale suedeze. Prin urmare, seara, galerele au aterizat pe mal, iar majoritatea membrilor echipajului au petrecut noaptea pe mal.
În aprilie 1714, la Sankt Petersburg, la Şantierul Naval Galley, au fost lansate primele trei galere trase de cai (scampaways) din Rusia28. Fiecare astfel de galere era destinată zilei de transport a 25 de cai. Seara sau în taberele de zi, caii erau lăsați să pășească pe mal.
Datorită coastei accidentate a Finlandei, terenului dificil și drumurilor slabe, galerele au devenit cel mai bun mijloc de transport al trupelor.
În timpul domniei Ecaterinei a II-a, erau 5 vâslași pe vâsle pe galere cu 25 de borcane, 5 vâslași pe galere cu 22 de borcane, 4 vâslași pe galere cu 20 și 16 borcane. Sunt doar 160-200 de vâslători pe bucărele cu 20 de borcane, 128 de vâslași pe bucărele cu 16 borcane.
13 scamatori. Lungimea de-a lungul chilei este de 17,4 m, de-a lungul punții - 22 m. Lățimea este de 3,1 m. Pescajul este de 0,76 m. Potrivit altor surse, acestea sunt semigaleri. 1 catarg. 10-12 grinzi. Aşezat în octombrie 1703 la şantierul naval Oloneţ, lansat în 1704. Constructor Ya. Kol.

Galere tip Sf. Petru (7 unitati). 16 conserve. Lungime 35-39,2 m. Latime 4,9 m. Pescaj 1,1 m. 2 catarge. Construit la șantierul naval Oloneț.
„Sfântul Petru”. 19 tunuri. Înființat în iulie 1703, lansat la 21 mai 1704 Demontat până în 1710
"Vultur auriu". 19 tunuri. Înființat în octombrie 1703, lansat la 10 iunie 1704. Defalcat până în 1710.
Sfântul Teodor Stratilat. 19 tunuri. Înființat la 21 septembrie 1703, lansat în iunie 1704. Destrămat la Vyborg în 1711.
"Alexandru cel Mare". 19 tunuri. Înființat la 21 septembrie 1703, lansat în iulie 1704. Destrămat la Vyborg în 1711.
"Speranţă". 18 tunuri. Așezat la 3 decembrie 1703, lansat la 24 mai 1705. Destrămat la Vyborg în 1711.
"Dragoste". 18 tunuri. Așezat la 1 octombrie 1703, lansat la 29 mai 1705. Destrămat la Vyborg în 1711.
"Credinţă". 18 tunuri. Înființat la 22 octombrie 1704, lansat la 17 iulie 1705
„Natalia”. 21 de bănci. Lungime 53,64 m. Lățimea jos 3,66 m, sus - 7,62 m. Pescaj 2,59 m. Așezat la 8 februarie 1708 la șantierul naval Oloneț. Constructor
N. Muts.
Armament: tun de 1-24 lb, tun de 2-12 lb, 12 basuri pe pivotante.
Tina galere „Sfânta Ana” („Sfânta Ana”, „Sfântul Alexandru”, „Sfântul Teodor Stratilat”). 20 de conserve. Așezat în oraș la șantierul naval Vyborg, lansat în orașul Yu.A. Rusinov. Armament: tun de 1-12 lb, 2-6 lb
pistoale. fugitiv. Așezat în 1710 la șantierul naval Vyborg, lansat în 1711.
arme: pistol de 1-6 picioare, pistol de 2-3 picioare, falconet. Constructorul Yu.A. Rusinov.
50 de scamatori. Așezat în octombrie la Galley Yard din Sankt Petersburg, coborât în ​​aprilie - mai 1713. Constructorul Yu.A. Rusinov.
Inclusiv: Anshtura, Bardun, Brongo, Gaui, Gorishcha, Gota, Asp, Carp, Crabbs, Lomi, Moklets, Ritsa, Rumba, Desk, Post. fugitiv[*]. Așezat în septembrie la Galley Yard din Sankt Petersburg, lansat în aprilie 1714. Constructorul Yu.A. Rusinov. evadat*. Așezat la 6 iunie 1713 la Galley Yard din Sankt Petersburg, lansat în aprilie 1714. Constructorul N. Muts. semigaleră mare *. Așezat în octombrie 1713 la Galley Yard din Sankt Petersburg, lansat în mai 1714. Constructorul Yu.A. Rusinov.
„Walfisch” („Kit” - elvețian). Fostă galeră suedeză, capturată în timpul bătăliei Gangut din 27 iulie 1714. A fost păstrată în memoria victoriei Gashug de pe țărm în portul Kronverk. Până în 1742, a putrezit aproape complet și, din ordinul Consiliului Amiralității din 27 august 1742, a fost demontat.
„Gsden” („Știucă” - sw). Fostă galeră suedeză, capturată în timpul bătăliei Gangut din 27 iulie 1714. A fost păstrată în memoria victoriei Gangut de pe țărm în portul Kronverk. Până în 1742, a putrezit aproape complet și, din ordinul Consiliului Amiralității din 27 august 1742, a fost demontat.
„Gripep” („Griffin” - elvețian). Fostă galeră suedeză, capturată în timpul bătăliei Gapgut din 27 iulie 1714. A fost păstrată în memoria victoriei Gashug de pe țărm în portul Kronverk. Până în 1742, a putrezit aproape complet și, din ordinul Consiliului Amiralității din 27 august 1742, a fost demontat.
Armament: tunuri de 2-6 lb și 10-3 lb.
„Lakssn” („Somon” - elvețian). Fostă galeră suedeză, capturată în timpul bătăliei Gangut din 27 iulie 1714. A fost păstrată în memoria victoriei Gangut de pe țărm în portul Kronverk. Până în 1742, a putrezit aproape complet și, din ordinul Consiliului Amiralității din 27 august 1742, a fost demontat.
Armament: tunuri de 2-6 lb și 10-3 lb.
„Scara” („Macara gri” - elvețian). Fostă galeră suedeză, capturată în timpul bătăliei Gangut din 27 iulie 1714. A fost păstrată în memoria victoriei Gangut de pe țărm în portul Kronverk. Până în 1742, era aproape complet putrezită și, din ordinul Consiliului Amiralității din 27 august 1742, a fost demontat.

„Ern” („Vultur” - it.). Fostă galeră suedeză, capturată în timpul bătăliei Gangut din 27 iulie 1714. A fost păstrată într-o hartă a victoriei Gangut de pe malul portului Kronverk. Până în 1742, a putrezit aproape complet și, din ordinul Consiliului Amiralității din 27 august 1742, a fost demontat.
Armament: tunuri de 2-36 lb și 14-3 lb. semigaleri mari[†]. Așezat în octombrie 1714 la Galley Yard din Sankt Petersburg, lansat în aprilie 1715. Constructorul Yu.A. Rusinov. semigaleri mici*. Așezat în octombrie 1714 la Galey Yard din S.-Ilcterburg, lansat în mai 1715 semi-galeri mari*. Așezat în octombrie 1715, în octombrie 1714, la Galley Yard din Sankt Petersburg, lansat în mai 1716 de mici semi-galeri. Așezat la 11 octombrie 1715 la Galley Yard din Sankt Petersburg, coborât în ​​aprilie - mai 1716
Documentele conțin numele semigalerilor construite în 1716 la Sankt Petersburg: „Anguzhiguli”, „Bavulo”, „Banana”, „Vyrezub”, „Dungelo”, „Mistreț”, „Kanorotsul”, „Spoonbill”, „ Lobra”, „Somon”, „Sucker”, „Minulo”, „Morse”, „Neva”, „Sturion”, „Gudgeon”, „Rayna”, „Sevruga”, „Privighetoare”, „Sterlet”, „Hornus” , „Sherssh - yyor”, „Eht”.
20 de galere. Așezat în 1716 la Galley Yard din Sankt Petersburg, coborât în ​​1717
Inclusiv: Anstiza, Dolphin, Kolomar, Columba, Laust, Raza, Svoilo, Seine, Skobra, Folio, Shubra.
Galeri „Bagulya”, „Dove”, „Zuy”, „Canary”, „Langvila”, „Eagle”, „Cod”, „Ferix”. Așezat la Galley Yard din Sankt Petersburg, lansat în 1719
20 de galere. Așezat la Galerny Yard și St. Petersburg, lansat în 1720
Inclusiv: „Victoria”, „Garbora”, „Constance”, „Permanence”, „Somon”, „Goldfinch”. galere de cai. Așezat în Abo, lansat în 1720
Documentele conțin numele de galere de cai construite în 1720: „Cier”, „Tip”, „Laruzet”, „Mushula”, „Pasarim”, „Pina”, „Kestrel”, „Repolov”, „Jay”, „Știucă”. biban" , "Rață".
Galerele pentru cai au fost concepute pentru a transporta cai.
„Dvina”. 15 tunuri. 25 de conserve. Lungime m. Latime 9,6 m. 3 catarge. Construit la Sankt Petersburg în 1721 după „stilul venețian”.

„Neva”. 15 tunuri. 25 de conserve. Lungime m. Latime 9,6 m. 3 catarge. Construit la Sankt Petersburg în 1721 după „stilul venețian”.
Armament: tun de 1-24 lb, tun de 2-12 lb, șoimi de 12-3 lb.
"Superficial". 22 de bănci. 2 catarge. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1721. Spărțit în 1729 în portul Galley.
„Vistula”. 7 tunuri. 22 de bănci. 2 catarge. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1721.
Armament: tun de 1-18 lb, tun de 2-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
„Pronya”. 7 tunuri. 22 de bănci. 2 catarge. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1721.
Armament: tun de 1-18 lb, tun de 2-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
„Tosna”. 7 tunuri. 22 de bănci. 2 catarge. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1721 Dezmembrat în portul Galley în 1729
Armament: tun de 1-18 lb, tun de 2-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
„slav”. 7 tunuri. 20 de conserve. 2 catarge. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1721. Demontat în portul Galley în 1729.
Armament: tun de 1-18 lb, tun de 2-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
„Ladoga”, 7 tunuri. 20 de conserve. 2 catarge. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1721. Demontat în portul Galley în 1729.
Armament: tun de 1-18 lb, tun de 2-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
„Izhora”. 7 tunuri. 20 de conserve. 2 catarge. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1721. Demontat în portul Galley în 1729.
Armament: tun de 1-18 lb, tun de 2-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
„Onega”. 7 tunuri. 22 de bănci. 2 machgy. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1721. Demontat în portul Galley în 1729
Armament: tun I-18 lb, tun 2-12 lb, șoim de 10-3 lb.
"Şoim". 7 tunuri. 22 de bănci. 2 catarge. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1721. Demontat în portul Galley în 1729.
Armament: tun de 1-18 lb, tun de 2-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
„Oh”. 7 tunuri. 22 de bănci. 2 catarge. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1721. Demontat în portul Galley în 1729.
Volga. 7 tunuri. 23 de bănci. 2 catarge. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1721. Demontat în portul Galley în 1729.
„Finch” 2 pistoale. 16 conserve. Lansat în 1721
"Ştiucă". 4 tunuri. 21 de bănci. Cal. Lansat în 1721
"Atingeți". 2 pistoale. 16 conserve. Lansat în 1721
"Căldură". 2 pistoale. 16 cutii. Lansat în 1721
„TURukhtan”. 2 pistoale. 16 conserve. Cal. Lansat în 1721

"Pelican". 20 de conserve. Lansat în 1726. Destrămat la portul Galley în 1744.
"Lebădă". 2 banci. Cal. Lansat în 1726. Dezmembrat la portul Galley în 1738.
"Mercur". 20 de conserve. Lansat în 1726. Destrămat la portul Galley în 1745.
"Struț". 20 de conserve. Lansat în 1726. Dezmembrat la portul Galley în 1738.
„Lufer”. 20 de conserve. Lansat în 1726. Dezmembrat la portul Galley în 1738.
„Natalia”; 20 de conserve. Lansat în 1726. Dezmembrat la portul Galley în 1738.
„Sfântul Nicolae”. 20 de conserve. Lansat în 1726. Demontat la portul Galley în
„Walfish”. 20 de conserve. Lansat în oraș.Dezasamblat în portul Galley în 1738.
"Delfin". 20 de conserve. Lansat în oraș, demontat în portul Galley în 1754.
"Papagal". 16 conserve. Lansat în oraș (Skh. 116)
„Lurik”. 16 conserve. Lansat în 1726
"Şoim". 16 conserve. Lansat în 1726
"Bun". 23 de bănci. Lansat în 1727. Spărțit în portul Galley în 1746.
"Glorios". 23 de bănci. Lansat în orașul Razloman din portul Galley în 1746
"Ușoară". 23 de bănci. Lansat în 1727. Spărțit în portul Galley în 1738.
"Bine dispus". 20 de conserve. Koinia5i. Lansat în 1727. Ruptat în portul Galley în n Proiectat pentru 20 de cai.
"Speranţă". 20 de conserve. Cal. Lansat în 1727. Ruptat în portul Galley în n Proiectat pentru 20 de cai.
Armament: tunuri de 2-12 lb, șoimi de 10-3 lb. />"Zburând". 20 de dolari. Cal. Lansat în 1727 Broken în portul Galley din oraș, proiectat pentru 20 de cai.
Armament: tunuri de 2-12 fi, șoimi de 10-3 lb.
"Viclean". 20 de conserve. Lansat în 1727. Spărțit în portul Galley în 1746.
"Treime". 20 de conserve. Lansat în orașul Razloman în portul Galley în 1744.

"Ambulanță". 20 de conserve. Lansat în 1727. Spărțit în portul Galley în 1746.
"Bun". 20 de conserve. Lansat în 1727. Spărțit în Portul Galley în 1736.
"Rapid". 20 de conserve. Lansat în orașul Razloman în portul Galley în 1738
"Uşor". 20 de conserve. Lansat în 1727. Spărțit în portul Galley în 1738.
"Îndrăzneţ". 20 de conserve. Lansat în 1727. Spărțit în Portul Galley în 1736.
"Bine dispus". 20 de conserve. Lansat în 1727 Broken în portul Galley în 1744
"Furios". 20 de conserve. Lansat în 1727. Spărțit în portul Galley în 1746.
"Acut". 20 de conserve. Lansat în 1727. Spărțit în portul Galley în 1746.
"Gâscă". 24 de bănci. Lansat în 1728
"Privighetoare". 22 de bănci. Lansat în Razloma! ha în portul Galley în 1746
"Somon". 20 de conserve. Lansat în 1728. Spărțit în portul Galley în 1746.
„Bochan”. 20 de cutii lansate în 1728 sparte în portul Galley în 1746
Zui. 20 de conserve. Lansat în 1728. Spărțit în portul Galley în 1746.
„Zander”. 20 de conserve. Cal. Lansat în 1728. Proiectat pentru 20 de cai. Spărțit în portul Galley în 1739
Armament: tunuri de 2-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
„Mishula”. 20 de conserve. Cal. Lansat în 1728. Proiectat pentru 20 de cai. Spărțit în portul Galley în 1738
Armament: tunuri de 2-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
„Piebald”. 20 de conserve. Cal. Lansat în 1728. Proiectat pentru 20 de cai. Spărțit în portul Galley în 1738
Armament: tunuri de 2-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
"Rață". 20 de conserve. Cal. Lansat în oraș, proiectat pentru 20 de cai. Spărțit în portul Galley în 1738
Armament: tunuri de 2-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
"Zbor". 20 de conserve. Cal. Lansat în 1728. Proiectat pentru 20 de cai. Spărțit în portul Galley în 1738
Armament: tunuri de 2-12 lb, șoimi de 10-3 lb
"Corb". 20 de conserve. Cal. Lansat în 1728. Proiectat pentru 20 de cai. Spărțit în portul Galley în 1738
Armament: tunuri de 2-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
„Solovaia”. 20 de conserve. Cal. Lansat în 1728. Proiectat pentru 20 de cai. Spărțit în portul Galley în 1738
Armament: tunuri de 2-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
„Pigali”. 13 tunuri. 20 de conserve. Lansat în 1728. Spărțit în portul Galley în 1746.
„Ansoa”. 13 tunuri. 20 de conserve. Lansat în 1728. Spărțit în portul Galley în 1746.
„Pesare”. 13 tunuri. 20 de conserve. Lansat în 1728 Broken în portul Galley în 1746
„Dvina”. 13 tunuri. 20 de conserve. Lansat în 1728 Broken în portul Galley în 1746

"Dandy". 13 tunuri. 20 de conserve. Lansat în 1728 Broken in the Galley Port și 1746
"Porumbel". 13 tunuri. 20 de conserve. Lansat și prăbușit în 1728 în 1743
„Repolov”. 13 tunuri. 20 de conserve. Lansat în 1728. Spărțit în portul Galley în 1746.
„Lavalacty”. 13 tunuri. 20 de conserve. Lansat în 1728. Spărțit în portul Galley în 1749.
„Coccis”. 13 tunuri. 20 de conserve. Lansat în 1728. Spărțit în portul Galley în 1739.
„Jay”. 13 tunuri. 20 de conserve. Lansat in 1728. Ruptat in portul Galley din orasul
„Vistula”. 13 tunuri. 20 de conserve. Lansat in 1728. Ruptat in portul Galley din orasul
"Pizza". 11 tunuri. 16 conserve. Lansat in 1728. Ruptat in portul Galley din orasul
"Căldură". 11 tunuri. 16 conserve. Lansat in 1728. Ruptat in portul Galley din orasul
„Gyrbora”. 11 tunuri. 16 conserve. Lansat in 1728. Ruptat in portul Galley din orasul
"Vultur". 11 tunuri. 16 conserve. Lansat în 1728. Spărțit în portul Galley în 1739.
„Phoenix”. 11 tunuri. 16 conserve. Lansat in 1728. Ruptat in portul Galley din orasul
„Saiga”. 11 tunuri. 16 conserve. Lansat in 1728. Ruptat in portul Galley din orasul
„Constanta”. 11 tunuri. 16 conserve. Lansat în 1728. Spărțit în portul Galley în 1739.
„Bagul”. 11 tunuri. 16 conserve. Lansat in 1728. Ruptat in portul Galley din orasul
„Izhora”. Și pistoale. 16 conserve. Lansat in 1728. Ruptat in portul Galley din orasul
„Fira”. 11 tunuri. 16 conserve. Lansat in 1728. Ruptat in portul Galley din orasul
"Cod". 11 tunuri. 16 conserve. Lansat in 1728. Ruptat in portul Galley din orasul
"Ştiucă". 11 tunuri. 16 conserve. Lansat la Razloman în portul Galley în 1738.
"Şoim". 11 tunuri. 16 conserve. Lansat in 1728. Ruptat in portul Galley din orasul
„Pronya”. 11 tunuri. 16 conserve. Lansat in 1728. Ruptat in portul Galley din orasul
„Laruzet”. 11 tunuri. 16 conserve. Lansat in 1728. Ruptat in portul Galley din orasul
"Coţofană". 11 tunuri. 16 conserve. Lansat in 1728. Ruptat in portul Galley din orasul

„Langvila”. 11 tunuri. 16 conserve. Lansat în 1728 Broken in the Galley Port în 1739
Volga. 13 tunuri. 22 de bănci. Lansat în 1729 de Raapoman în portul Galley în 1754.
„Victoria”. 13 tunuri. 22 de bănci. Lansat în 1729
„slav”. 13 tunuri. 22 de bănci. Lansat în 1729
„Kestrel”. 11 tunuri. 16 conserve. Lansat în 1729. În 1743 s-a prăbușit în Berezovy Zund.
"Crocodil". 11 tunuri. 16 conserve. Lansat în 1729. În 1743 s-a prăbușit în Berezovy Zund.
„Sterlet”. 11 tunuri. 16 conserve. Lansat în 1729 Broken în portul Galley în 1738
"Cancer". 11 tunuri. 16 conserve. Lansat în orașul Razloman în portul Galley în 1738
"Broasca testoasa". 11 tunuri. 16 conserve. Lansat în 1729 Broken în portul Galley în 1738
„TURukhtan”. 11 tunuri. 16 conserve. Lansat în 1729 Broken în portul Galley în 1738
"Sturion". 11 tunuri. 16 conserve. Lansat în 1729 Broken în portul Galley din orașul
„Beluga”. 11 tunuri. 16 conserve. Lansat în 1729 Broken în portul Galley în 1738
"Atingeți". 11 tunuri. 16 conserve. Lansat în 1729 Broken în portul Galley din orașul
"Vulpe". 11 tunuri. 16 conserve. Lansat în 1729 Broken în portul Galley din orașul
"Dragonul". 11 tunuri. 16 conserve. Lansat în 1729 Broken în portul Galley din orașul
„Plătica”. 11 tunuri. 16 conserve. Lansat în orașul Razloman din portul Galley în 1739.
„Neva”. 11 tunuri. 16 conserve. Lansat în 1730 Broken în portul Galley în 1750
„Ladoga”. 11 tunuri. 16 conserve. Lansată în 1730. În 1747 a fost aruncată la țărm de o furtună, unde mai târziu a fost dezmembrată.
„Onega”. 11 tunuri. 16 conserve. Lansat în 1730. Spărțit la Friedrichsham în 1748.
„Oh”. 11 tunuri. 16 conserve. Lansat în 1730
„Tosna”. 11 tunuri. 16 conserve. Lansat în 1730. S-a prăbușit lângă Friedrichsham în 1742.
„Beluga”. 22 de bănci. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în septembrie 1732. Spărțit în Friedrichsham în 1754.
„Snigil”. 22 de bănci. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în septembrie 1732. Spărțit în Friedrichsham în 1748.
„Karas”. 22 de bănci. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în septembrie 1732. Spărțit în portul Galley în 1753.
„Lark”. 20 de conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat

la 3 septembrie 1732, spart în portul Galley în 1750
„Finch”. 20 de conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în septembrie 1732. Spărțit la Friedrichsgamev în 1748.
"Cometă". 16 conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat in 1733. Ruptat in portul Galley din orasul
"Planetă". 16 conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1733
"Păstrăv". 16 conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1734
"Struț". 22 de bănci. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1738. Spărțit în Portul Galley în 1753.
"Dragonul". 22 de bănci. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat in 1738. Ruptat in portul Galley din orasul
„Walfish”. 22 de bănci. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1739 Broken în portul Galley din orașul
„Ilmen”. 22 de bănci. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1739 Broken in Revel în 1752
"Sturion". 22 de bănci. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în orașul Razloman din portul Galley în 1753.
„Sterlet”. 22 de bănci. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1739 Broken în portul Galley din orașul
„Nipru”. 22 de bănci. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat și domnul Razloman în portul Galley în 1753.
"Don". 22 de bănci. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat și prăbușit în 1743
"Ştiucă". 22 de bănci. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în Razlomana în Friedrichsham în 1751
„Plătica”. 22 de bănci. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat la Razloman în portul Galley în 1753.
„Bine”. 22 de bănci. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în orașul Razloman din portul Galley în 1753.
„Narova”. 22 de bănci. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1739. S-a prăbușit la Friedrichsham în 1743.
"Cancer". 16 conserve. Lungime 30,5 m. Latime 5,3 m. Pescaj 1,3 m. Cal. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Spuaden în 1739, spart în portul Galley în 1762
Armament: tunuri de 2-8 lb, falconet de 2-3 lb.
„Izhora”. 16 conserve. Lungime 30,5 m. Lățime 5,3 m. Pescaj 1,3 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1739 Broken în Friedrichsgam din orașul
"De neinvins". 16 conserve. Lungime m. Lățime 5,3 m. Pescaj 1,3 m. Lansat în 1739. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. S-a spart la Friedrichsham în 1755

"Fericit". 16 conserve. Lungime 30,5 m. Lățime 5,3 m. Pescaj 1,3 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1739. A explodat în campania din 1742.
"Bine dispus". 16 conserve. Lungime 30,5 m. Lățime 5,3 m. Pescaj 1,3 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1739
"Îndrăzneţ". 16 conserve. Lungime 30 „5 m. Lățime 5,3 m. Pescaj 1,3 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1739 Broken în Friedrichsgam din orașul
"Credincios". 16 conserve. Lungime 30,5 m. Lățime 5,3 m. Pescaj 1,3 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1739 Broken în Friedrichsgam din orașul
"Rapid". 16 conserve. Lungime 30,5 m. Lățime 5,3 m. Pescaj 1,3 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1739. Spărțit în portul Galley în 1750.
"Bine dispus". 16 conserve. Lungime 30,5 m. Lățime 5,3 m. Pescaj 1,3 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1739. S-a prăbușit lângă Insulele Berezovye în 1743.
"Uşor". 16 conserve. Lungime 30,5 m. Lățime 5,3 m. Pescaj 1,3 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1739. Ruptat în nordul Galerny în orașul
"De încredere". 16 conserve. Lungime 30,5 m. Lățime 5,3 m. Pescaj 1,3 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1739 Broken în Friedrichsgam din orașul
"Vultur". 20 de conserve. Lungime 37,2 m. Lățime 6,25 m. Pescaj 1,7 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1739 Broken in Revel în 1752
"Inorog". 16 conserve. Lungime 30,5 m. Lățime 5,3 m. Pescaj 1,3 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1740 Broken in Revel în 1752
„Camusa”. 16 conserve. Lungime 30,5 m. Lățime 5,3 m. Pescaj 1,3 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1740 Broken in Revel în 1751
"Elan". 16 conserve. Lungime 30,5 m. Lățime 5,3 m. Pescaj 1,3 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1740
„Bucephalus”. 16 conserve. Cal. Lungime m. Lățime 8,23 m. Pescaj 1,3 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1740. S-a prăbușit în 1742 lângă Helsingfors.
„Pegasus”. 16 conserve. Lungime 30,5 m. Lățime 5,3 m. Pescaj 1,3 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1740 Broken in Revel în 1752
"Calut de mare". 16 conserve. Lungime m. Lățime 5,3 m. Pescaj 1,3 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1740. Spărțit la Friedrichsham în 1758.
„Lofer”. 16 conserve. Lungime 30,5 m. Lățime 5,3 m. Pescaj 1,3 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1741 Broken in Reval în 1753
„Phoenix”. 16 conserve. Lungime 30,5 m. Lățime 5,3 m. Pescaj 1,3 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1741. Spărțit la Friedrichsham în 1754.

"Canar". 16 conserve. Lungime 30,5 m. Lățime 5,3 m. Pescaj 1,3 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat » 1741 Spărțit la Memel în 1754
„Saiga”. 16 conserve. Lungime 30,5 m. Lățime 5,3 m. Pescaj 1,3 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1741
„Constanta”. 16 conserve. Lungime 30,5 m. Lățime 5,3 m. Pescaj 1,3 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1741 Broken în portul Galley în 1753
"Zbor". 16 conserve. Lungime 30,5 m. Lățime 5,3 m. Pescaj 1,3 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1741 Broken in Reval în 1753
"Căldură". 20 de conserve. Lungime 37,2 m. Lățime 6,25 m. Pescaj 1,7 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1742 Broken în Memel în 1762 /> „Kopchik”. 20 de conserve. Lungime 37,2 m. Lățime 6,25 m. Pescaj 1,7 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1742
„Jay”. 20 de conserve. Lungime 37,2 m. Lățime 6,25 m. Pescaj 1,7 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1742
"Industrial". 20 de conserve. Lungime m. Lățime 6,25 m. Pescaj 1,7 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1742. Spărțit în portul Galley în 1754.
"Minerit". 20 de conserve. Lungime 37,2 m. Lățime 6,25 m. Pescaj 1,7 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1742 Broken in the Galley Port în 1756
"La distanta". 20 de conserve. Lungime 37,2 m. Lățime 6,25 m. Pescaj 1,7 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1742 Broken in Revel în 1750
„Zander”. 20 de conserve. Lungime 37,2 m. Lățime 6,25 m. Pescaj 1,7 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1743. Spărțit la Friedrichsham în 1756.
"Corb". 20 de conserve. Lungime 37,2 m. Lățime 6,25 m. Pescaj 1,7 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1743
„Solovaia”. 20 de conserve. Lungime 37,2 m. Lățime 6,25 m. Pescaj 1,7 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1743
"Şoim". 20 de conserve. Lungime 37,2 m. Lățime 6,25 m. Pescaj 1,7 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1743. Spărțit la Libau în 1759.
„Sfântul Nicolae”. 20 de conserve. Lungimea de m. Shirim 6,25 m. Pescaj 1,7 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1743. Prăbușit în 1743.
"Porumbel". 20 de conserve. Lungime 37,2 m. Lățime 6,25 m. Pescaj 1,7 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1743
„Mishula”. 20 de conserve. Lungime 37,2 m. Lățime 6,25 m. Pescaj 1,7 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1743
"Broasca testoasa". 16 conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1743. Destrămat la Friedrichsham în

„TURukhtan”. 16 conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1743
"Port". 16 conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1743
„Bagul”. 16 conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1743:
"Cod". 16 conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1743 Broken in Revel în 1753
„Pronya”. 16 conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1743
"Lume". 16 conserve. Cal. Așezat la șantierul naval din Abo, lansat în 1743. Spărțit la Memelev în 1759.
"Finlanda". 16 conserve. Cal. Așezat la șantierul naval din Abo, lansat în 1743. Spărțit în Memel în 1759.
Armament: tunuri de 2-8 lb, șoimi de 8-3 lb.
„Râul de piatră”. 16 conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în august 1743 Broken at Reval în 1759
Friedrichsham. 16 conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în august 1743 - Broken in Revel în orașul
„Vilmaistrand”. 16 conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în august 1743 Broken în Reval în orașul
„Nashlot”. 16 conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în august 1743 Broken at Revel în 1753
"Bun". 20 de conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în august 1743. spart la Revel în 1760.
"Mercur". 20 de conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Spuschs - pe în 1747 Broken în portul Galley din orașul
"Viclean". 20 de conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1747
"Pelican". 20 de conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1747 Broken in Revel în 1760
"Glorios". 20 de conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1747 Broken in Revel în 1760
"Rață". 20 de conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în Razloman în Revel în 1760
„Fira”. 20 de conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în Razloman în Revel în 1760
"Rusia". 35 de tunuri. 22 de bănci. Lungime m. Lățime 6,1 m. Pescaj 2 m. Așezat în 1746 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Construcția a fost finalizată în 1748, dar până în 1762 a rămas pe rampă. Ea a ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
"Ușoară". 20 de conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1748. Ruptat în portul Galley din orașul

"Bine dispus". 20 de conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1749 Broken in Revel în 1760
"Ambulanță". 20 de conserve. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1749. Spărțit în Portul Galley în 1762.
„Dvina”. 22 de bănci. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1749 Broken la Memel în 1759
"Bine dispus". 22 de bănci. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1749 Broken în Libau în 1759
„Sfântul Nicolae”. 22 de bănci. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1749 Broken la Memel în 1759
„Natalia”. 22 de bănci. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în L749 Razloman în Libau în 1759
"Don". 22 de bănci. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1749. Spărțit în Portul Galley în 1762.
"Crocodil". 22 de bănci. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1749
„Ladoga”. 22 de bănci. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1749. Spărțit în Portul Galley în 1762.
"Gâscă". 22 de bănci. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1749. Spărțit în Portul Galley în 1762.
"Bun". 16 conserve. Așezat în 1748 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1749
Zui. 16 conserve. Așezat în 1748 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1749 Broken la Memel în 1759
„Ansoa”. 16 conserve. Așezat în 1748 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1749 Broken la Memel în 1759
„Bucephalus”. 16 conserve. Așezat în oraș, la șantierul naval Galernaya din Sankt Petersburg. Lansat în 1749 Razloman în Libava în 1759
"Lebădă". 16 conserve. Așezat în 1748 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1749 Broken în Libau în 1759
"Acut". 16 conserve. Așezat în 1748 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1749 Broken în Libau în 1759
"Vulpe". 16 conserve. Așezat în 1748 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1749 Broken la Memel în 1761
"Calut de mare". 16 conserve. Așezat în 1748 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1749. Spărțit la Friedrichsham în 1759.
"Porumbel". 16 conserve. Așezat în 1748 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1749
„Bochan”. 16 conserve. Așezat în 1748 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1749, spart în Libava în 1759
„Narova”. 16 conserve. Așezat în oraș, la șantierul naval Galernaya din Sankt Petersburg. Lansat în 1749, spart la Libava, în 1760

"Speranţă". 16 conserve. Așezat în oraș, la șantierul naval Galernaya din Sankt Petersburg. Lansat în 1749 Broken la Memel în 1759
"De încredere". 22 de cutii Depuse în oraș, la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1749. S-a prăbușit lângă Insulele Berezovy în 1743.
"Urs". 23 de bănci. Așezat în type="1"> la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat in 1750 Broken in Libau in
"Leopard". 16 conserve. Așezat în 1749 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1750 Broken in the Galley Port în 1762
"Lup". 21 de bănci. Așezat în 1749 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1750 Broken în Memel în 1759
"Elefant". 16 conserve. Așezat în 1749 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1750. Spărțit la Friedrichsham în 1762.
"Păun". 16 conserve. Așezat în 1749 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1750. Spărțit la Friedrichsham în 1762.
"Şoim". 16 conserve. Așezat în 1749 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1750 Broken în portul Galley în 1762.
"Balenă". 20 de conserve. Așezat în 1749 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1750 Broken in Reval în 1761
"Foc". 22 de bănci. Așezat în oraș, la șantierul naval Galernaya din Sankt Petersburg. Lansat în 1750 Broken in Reval în 1761
"Privighetoare". 20 de conserve. Așezat în oraș, la șantierul naval Galernaya din Sankt Petersburg. Lansat în 1750
"Coţofană". 20 de conserve. Așezat în 1749 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1750
"Fericit". 20 de conserve. Așezat în oraș, la șantierul naval Galernaya din Sankt Petersburg. Lansat în 1750. Prăbușit la Vindava în 1757
"Rapid". 20 de conserve. Așezat în oraș, la șantierul naval Galernaya din Sankt Petersburg. Lansat în 1750. Spărțit la Friedrichsham în 1761.
"Credincios". 20 de conserve. Așezat în 1749 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1750 Broken in the Galley Port în 1762
"La distanta". 20 de conserve. Așezat în 1749: la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1750 Broken in the Galley Port în 1762
„Neva”. 20 de cutii, așezate în 1749 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1750 Broken în Memel în
„Fredrichsgam”. 16 conserve. Așezat în oraș, la șantierul naval Galernaya din Sankt Petersburg. Lansat în 1750. Spărțit la Memel în 1759.
„Izhora”. 16 conserve. Așezat în 1749 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1750 Broken în Memel în

"Grabă." 23 de bănci. Așezat în 1749 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg Lansat în 1750 Razloman în Libau în 1759
„Poepeshnak”. 23 de bănci. Așezat în oraș, la șantierul naval Galernaya din Sankt Petersburg. Lansat in 1750 Broken in Libau in
"Zbor". 23 de bănci. Așezat în 1749 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1750 Broken în Libau în 1759
"Figura". 20 de conserve. Așezat în 1749 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1750, spart în Memel în 1759
"Cioară". 22 de bănci. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1753. Destrămat la Libau în 1760.
„Ilmen”. 22 de bănci. Așezat în oraș, la șantierul naval Galernaya din Sankt Petersburg. Lansat în 1753. Destrămat la Memel în 1762.
"Inorog". 16 conserve. Așezat în oraș, la șantierul naval Galernaya din Sankt Petersburg. Lansat în 1753. Destrămat la Memel în 1762.
„Viteaz” 22 de conserve. Așezat în 1751 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1753 Ars pe 11 noiembrie 1771 în portul Galley de la fulger.
"Şoim". 13 tunuri. 20 de conserve. Lungime m. Lățime 5,8 m. Pescaj 1,8 m. Așezat în 1752 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg Lansat în 1754 Ars la 25 mai 1796 în Portul Galley de la fulger.
"Breloc". 13 tunuri. 20 cutii Lungime m. Lățime 5,8 m. Pescaj 1,8 m. Așezat în 1752 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Lansat în 1754. Capturat de suedezi în 1790.
Armament: tun de 1-18 lb, tun de 4-8 lb, șoimi de 10-3 lb.
"De neinvins". 16 conserve. Așezat în oraș la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1754. Razloman în 1767.
"Bine dispus". 16 tunuri. 22 de bănci. Lungime m. Lățime 6,1 m. Pescaj 2 m. Așezat în 1753 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1755 I. În 1789 refăcut după „maniera suedeză”. Participare-

Bucătărie rusească cu 22 de conserve, convertită „după maniera suedeză”

ax în prima bătălie de la Rochensalm din 13 septembrie 1789. La 13 septembrie 1789 s-a prăbușit aproape de aproximativ. Pukyonsari.
Petersburg. 22 cutii Lungime 42,6 m. Lățime 6,1 m. Pescaj 2 m. Așezat în 1753 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1755. În 1789 refăcut după „maniera suedeză”. Capturat de suedezi în timpul celei de-a doua bătălii de la Rochsnapm, pe 28 iunie 1790.
Armament: tun de 1-24 lb (sau 18 lb), tun de 4-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
Nr 1. 22 de banci. Lungime 42,6 m. Lățime 6,1 m. Pescaj 2 m. Așezat în 1755 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1755. 11 iulie 1771 ars în Portul Galley de la fulger.
Armament: tun de 1-24 lb (sau 18 lb), tun de 4-12 lb, șoimi de 10-Z-fp.
Nr 2. 22 de bănci. Lungime 42,6 m. Lățime 6,1 m. Pescaj 2 m. Așezat în 1755 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1755. 11 iulie 1771 ars în Portul Galley de la fulger.
Armament: tun de 1-24 lb (sau 18 lb), tun de 4-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
Nr 3. 22 de bănci. Lungime 42,6 m. Lățime 6,1 m. Pescaj 2 m. Așezat în 1755 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1755. 11 iulie 1771 ars în Portul Galley de la fulger.
Armament: tun de 1-24 lb (sau 18 lb), tun de 4-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
Şantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1755. 11 iulie 1771 a ars în portul Galley de la fulger.
Armament: tun de 1-24 lb (sau 18 lb), tun de 4-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
Nr 5. 22 de banci. Lungime 42,6 m. Lățime 6,1 m. Pescaj 2 m. Așezat în 1755 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1755. 11 iulie 1771 ars în Portul Galley de la fulger.
Armament: tun de 1-24 lb (sau 18 lb), tun de 4-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
Nr 6. 22 de banci. Lungime 42,6 m. Lățime 6,1 m. Pescaj 2 m. Așezat în 1755 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1755. 11 iulie 1771 ars în Portul Galley de la fulger.
Armament: tun de 1-24 lb (sau 18 lb), tun de 4-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
"Fără milă." 22 de bănci. Lungime 42,67 m, latime 6,1 m, pescaj 1,8 m.
Armament: tun de 1-24 lb (sau 18 lb), tun de 4-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
„Cahul”. 20 de conserve. Lungime 40,5 m. Lățime 5,8 m. Pescaj 1,8 m. Așternut în 1753 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1755. Ars la 25 mai 1796 în portul principal Galey.
Armament: tun I-18-lb, tunuri de 4-8 lb, șoimi de 10-3 lb.
„Kiliya”. 20 de conserve. Lungime 40,5 m, latime 5,8 m, pescaj 1,8 m.

Armament: tun de 1-18 lb, tun de 4-8 lb, șoimi de 10-3 lb.
"Broasca testoasa". 16 conserve. Așezat în 1753 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1755. Spărțit în 1770.
"Atingeți". 16 conserve. Așezat în 1753 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1755. Spărțit în 1778 în Revel.
„Turukhan”. Cal. 10 pistoale. 16 conserve. Lungime 38,4 m. Lățime 5,5 m. Pescaj m. Cărați 16 cai. Așezat în 1753 la Sankt Petersburg, lansat în 1756. Iulie 1771 a ars în portul Galley.
Armament: tunuri de 2-8 lb, șoimi de 8-3 lb.
"Cod". Cal. 10 pistoale. 16 conserve. Lungime 38,4 m. Lățime 5,5 m. Pescaj 1,8 m. Cărați 16 cai. A fost așternută în 1753 la Sankt Petersburg, lansată în 1756. În 1789 a fost modificată conform „hărții suedeze”. 25 mai 1796 ars în portul Galley.
Armament: tunuri de 2-8 lb, șoimi de 8-3 lb.
„Lifland”. Cal. 10 pistoale. conserve. Lungime 38,4 m. Lățime 5,5 m. Pescaj 1,8 m. Cărați 16 cai. Înființat în 1753 la Sankt Petersburg, lansat în 1756. În 1789 refăcut după „manierul suedez”. 25 mai 1796 ars în portul Galley.
Armament: tunuri de 2-8 lb, șoimi de 8-3 lb.
"Planetă". Cal. 10 pistoale, ^ cutii. Lungime 38,4 m. Lățime 5,5 m. Pescaj m. Cărați 16 cai. Așezat în 1753 la Sankt Petersburg, lansat în 1756. Iulie 1771 a ars în portul Galley.
Armament: tunuri de 2-8 lb, șoimi de 8-3 lb.
"Elan". Cal. 10 pistoale. 16 conserve. Lungime 38,4 m. Lățime 5,5 m. Pescaj 1,8 m. Cărați 16 cai. Așezat în 1753 la Sankt Petersburg, lansat în 1756 11 iulie a ars în portul Galerny.
Armament: tunuri de 2-8 lb, șoimi de 8-3 lb.
"Îndrăzneţ". Cal. 10 pistoale. 16 conserve. Lungime 38,4 m. Lățime 5,5 m. Pescaj m. Cărați 16 cai. Așezat la Sankt Petersburg, lansat în 1756. Iulie 1771 a ars în portul Galerny.
Armament: tunuri de 2-8 lb, șoimi de 8-3 lb.
"Broasca testoasa". Cal. 10 pistoale. 16 conserve. Lungime 38,4 m. Lățime 5,5 m Pescaj m. Cărați 16 cai. A fost întinsă la Sankt Petersburg, lansată în 1756. În 1789 a fost refăcută după „manierul suedez”. 25 mai 1796 ars în portul Galley.
Armament: tunuri de 2-8 lb, șoimi de 8-3 lb.
"Cometă". 16 conserve. Așezat în 1756 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1756. Demontat în 1762 la Memel.
„Vesele” 16 conserve. Așezat în 1756 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1756. Demontat în 1762 la Memel.
„Catherine”. 6 conserve. Lansat în 1756. În 1756 trimis la Oranienbaum pentru Marele Duce Petru Fedorovich.
"Canar". 16 conserve. Așezat în 1756 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1756.

„Snigir”. 16 conserve. Așezat în oraș la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1757. Demontat în 1762 la Memel.
"Şoim". 16 conserve. Așezat în 1756 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1757.
"Lume". 16 pungi. Așezat în 1756 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1757. Demontat în 1762 la Memel.
„Elizabeth”. 12 conserve. Lungime 21,3 m. Latime 4,27 m. Pescaj 1,1 m. Lansat în
„Chesma”. 11 tunuri. 16 conserve. Lungime m. Lățime 5,5 m. Pescaj 1,75 m. Așezat în 1762 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1762. 25 mai 1796 ars în portul Galley de la fulger.
"Minerit". 11 tunuri. 16 conserve. Lungime 28,4 m. Lățime 5,5 m. Pescaj 1,75 m. Așezat la 9 august 1762 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg;
"La distanta". 11 tunuri. 16 conserve. Lungime, m. Latime, 5,5 m. Pescaj, 1,75 m.
"Speranţă". 25 de conserve. Lungime 44,8 m. Latime 6,4 m. Pescaj 2,1 m. . Pe 13 mai, ea a fost smulsă de ancoră de un vânt puternic și aruncată pe adâncimi, unde a fost ulterior demontată.
Nr. 1, Nr. 7,25 conserve. Lungime 44,8 m. Lățime 6,4 m. Pescaj 2,1 m. Așezat în decembrie 1766 la șantierul naval Galley și Sankt Petersburg. Ars de fulger în Portul Galley la 11 iulie 1771.
Armament: tun de 1-24 lb, tun de 4-12 lb, tun de 2-8 lb, șoimi de 12-3 lb.
"Uşor". 17 tunuri. 25 de conserve. Lungime m. Lățime 6,4 m. Pescaj 2,1 m. Așezat la 12 decembrie 1766 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1769. Ars de fulger la 25 mai 1796 în portul principal Galey din Sankt Petersburg. Petersburg.

?E

Armament: tun de 1-24 lb, tun de 4-12 lb, tun de 2-8 lb, șoimi de 12-3 lb
"Grabă." 17 tunuri. 25 de conserve. Lungime 44,8 m Latime 6,4 m Pescaj 2,1 m in Sankt Petersburg.
Armament: tun de 1-24 lb, tun de 4-12 lb, tun de 2-8 lb, șoimi de 12-3 lb.
"Fericit". 17 tunuri. 25 de conserve. Lungime 44,8 m. Lățime 6,4 m. Pescaj 2,1 m. Așezat la 12 decembrie 1766 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg.
Armament: tun de 1-24 lb, tun de 4-12 lb, tun de 2-8 lb, șoimi de 12-3 lb.
"Teribil." 17 tunuri. 25 de conserve. Lungime 44,8 m. Lățime 6,4 m. Pescaj 2,1 m. Așezat la 12 decembrie 1766 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg.
Armament: tun de 1-24 lb, tun de 4-12 lb, tun de 2-8 lb, șoimi de 12-3 lb.
„Glorioase” 17 arme. 25 de conserve. Lungime 44,8 m. Lățime 6,4 m. Pescaj 2,1 m. Așezat la 12 decembrie 1766 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1769. Ars de fulger la 25 mai 1796 în portul principal din Sankt Petersburg. Petersburg.
Armament: tun de 1-24 lb, tun de 4-12 lb, tun de 2-8 lb, soiță de șoim de 12-3 lb 12 decembrie 1766 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1769. Arborele de participare în războiul cu Suedia 1788-1790, inclusiv în prima bătălie de la Rochensalm din 13 august 1789, în a doua bătălie de la Rochensalm din 28 iunie 1790 capturat de suedezi în timpul celei de-a doua bătălii de la Rochensalm.
Armament: tun I-24 de picioare, tunuri de 4-12 picioare, tunuri de 2-8 picioare, șoimi de 12-3 picioare
"Feroce". 25 de conserve. Lungime 44,8 m. Lățime 7 m. Pescaj 2,7 m. Așezat la 12 decembrie 1766 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1769. Bucătărie experimentală cu două etaje. Designul s-a dovedit a fi extrem de nereușit. Când vâsleau, vâslele mergeau sub apă. Galeria era lângă camera cu cârlig etc. Galeria nu era înarmată cu artilerie. După testele ei, căpitanul 1st Rank Pushchin s-a oferit să o transforme într-o navă spital. Spărțit în Reval în 1781
Armament estimat: 1 - tun fn, tunuri 4-12-fn, tunuri 2-8-fn, șoimi 12-3-fn.
Fără titlu. 25 de conserve. Lungime 44,8 m. Lățime 6,4 m. Pescaj 2,1 m. Lansat pe 4 aprilie 1771 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Ars la șantierul naval de fulger în iulie 1771.
"Coţofană". 20 de conserve. Lungime 40,5 m. Lățime 5,8 m. Pescaj 1,9 m. Așezat la 4 ianuarie 1771 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1771. A participat la războiul cu Suedia în 1788-1790. Capturat de suedezi în timpul celei de-a doua bătălii de la Rochensalm, pe 28 iunie 1790.
„Galka”. 14 tunuri. 20 de conserve. Lungime m. Lățime 5,8 m. Pescaj 1,9 m Așezat la 4 ianuarie 1771 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1771.

25 mai 1796 ars de fulger în portul Galley.
„Snigir”. 14 tunuri. 20 de conserve. Lungime 40,5 m. Grinda 5,8 m. Pescaj 1,9 m. Așezat? Februarie 1771 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1771 25 mai 1796 ars de fulger în portul Galley.
„Focşani”. 14 tunuri. 20 de conserve. Lsh - 40,5 m. Lățime 5,8 m. Pescaj 1,9 m. Așezat la 4 ianuarie 1771 la șantierul naval Galernaya din Sankt Petersburg, lansat în 1771. port.
Mogilev. 14 tunuri. 20 de conserve. Lungime 40,5 m. Lățime 5,8 m. Pescaj 1,9 m. Așezat la 4 ianuarie 1771 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1771. La 25 mai 1796, ea a ars de la fulgerul în Portul Galley.
Polotsk. 14 tunuri. 20 de conserve. Lungime 40,5 m. Lățime 5,8 m. Pescaj 1,9 m. Așternut la 4 ianuarie 1771 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1771. La 25 mai 1796 ars de fulger în Portul Galley.
„Orsha”. 15 tunuri. 20 de conserve. Lungime, m. Latime, 5,8 m. Pescaj, 1,9 m.
"Cioară". 15 tunuri. 20 de conserve. Lungime m. Lățime 5,8 m. Pescaj 1,9 m. Așezat la 4 ianuarie 1771 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat la 24 octombrie 1771. A participat la războiul cu Suedia 1788-1790. Capturat de suedezi în timpul celei de-a doua bătălii de la Rochensalm din 28 iunie.
„Auza”. 13 tunuri. 20 de conserve. Lungime m. Lățime 5,8 m. Pescaj 1,9 m. Așezat la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1771. Spărțit în portul de galere în 1791
Paros. 13 tunuri. 20 de conserve. Lungime m. Latime 5,8 m. Pescaj 1,9 m. 20 de conserve. Lungime 40,5 m. Lățime 5,8 m. Pescaj 1,8 m. Așezat la 10 ianuarie 1771 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg. Au ars pe rampa din portul Galley la 11 iulie 1771.
„Prieten”. 17 tunuri. 25 de conserve. Lungime, m. Latime, 6,4 m; Pescaj, 2,1 m.
Armament: tun de 1-24 lb, tun de 4-12 lb, tun de 2-8 lb, șoimi de 12-3 lb.
"Inteligent". 17 tunuri. 25 de conserve. Lungime m. Lățime 6,4 m. Pescaj 2,1 m. Așezat la 30 septembrie 1771 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1772 Ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
Armament: tun de 1-24 lb, tun de 4-12 lb, tun de 2-8 lb, șoimi de 12-3 lb.
„Antiparos”. 17 tunuri. 25 de conserve. Lungime 44,8 m. Lățime 6,4 m. Pescaj 2,1 m. Așezat la 3 decembrie 1771 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1772 Ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
Armament: tun de 1-24 lb, tun de 4-12 lb, tun de 2-8 lb, șoimi de 12-3 lb.

„Lemnos”. 15 tunuri. 22 de bănci. Așezat la 8 august 1762 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1772. Ars în portul principal Galley la 25 mai 1796.
„Meteliți”. 13 tunuri. 22 de bănci. Lungime 40,5 m. Lățime 5,8 m. Pescaj 1,8 m. Așezat la 8 august 1762 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1772. Ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
"Rău". 17 tunuri. 25 de conserve. Lungime m. Lățime 6,4 m. Pescaj 2,1 m. Așezat la 7 august 1772 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1773. Ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
Volga. 17 tunuri. 25 de conserve. Lungime, latime 6,4 m, pescaj 2,1 m.
„Dvina”. 17 tunuri. 25 de conserve. Lungime m. Lățime 6,4 m. Pescaj 2,1 m. Așezat la 7 august 1772 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1773. Ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
"Don". 17 tunuri. 25 de conserve. Lungime m. Latime 6,4 m. Pescaj 1,8 m.
„Nipru”. 19 tunuri. 25 de conserve. Lungime, m. Latime, 6,4 m. Pescaj, 1,8 m.
„Neva”. 17 tunuri. 25 de conserve. Lungime, m. Latime, 6,4 m. Pescaj, 1,8 m.
"Cârjă". 17 tunuri. 25 de conserve. Lungime 44,8 m. Lățime 6,4 m. Pescaj 1,8 m. Așternut la 4 iulie 1772 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1773. Ars în portul principal Galey la 25 mai 1796.
"Bine dispus". 17 tunuri. 25 de conserve. Lungime m, latime 6,4 m, pescaj 1,8 m.
"Rapid". 17 tunuri. 25 de conserve. Lungime 44,8 m. Lățime 6,4 m. Pescaj 2,1 m. Așezat la 4 iulie 1772 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1773. Ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
Friedrichsham. Cal. 14 tunuri. 22 de bănci. Lungime 42,6 m. Lățime 6,1 m. Pescaj 2 m. Așternut la 24 octombrie 1772, lansat în 1773. Proiectat pentru 24 de cai. Ea a ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
„Dinamintă”. Cal. 14 tunuri. 22 de bănci. Lungime 42,6 m. Lățime 6,1 m. Pescaj 2 m. Așternut la 24 octombrie 1772, lansat în 1773. Proiectat pentru 24 de cai. Ea a ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
Armament: tunuri de 3-12 lb, șoimi de 12-3 lb.
"Riga". Cal. 14 tunuri. 22 de bănci. Lungime 42,6 m. Lățime 6,1 m. Pescaj 2 m. Așezat la 20 noiembrie 1772, lansat în 1773. Proiectat pentru 24 de cai. Ea a ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
Armament: tunuri de 3-12 lb, șoimi de 12-3 lb.

„Koron”. Cal. 14 tunuri. 22 de bănci. Lungime 42,6 m. Lățime 6,1 m. Pescaj 2 m. Așezat la 20 noiembrie 1772, lansat în 1773. Proiectat pentru 24 de cai. Ea a ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
Armament: tunuri de 3-12 lb, șoimi de 12-3 lb.
„Modon”. Cal. 14 tunuri. 22 de bănci. Lungime 42,6 m. Lățime 6,1 m. Pescaj m. Așezat la 20 noiembrie 1772, lansat în 1773. Proiectat pentru 24 de cai. Ea a ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
Armament: tunuri de 3-12 lb, șoimi de 12-3 lb.
„Wilmanstritzd”. 15 tunuri. 22 de bănci. Lungime 42,6 m. Lățime 6,1 m. Pescaj m. Așezat la 20 noiembrie 1772 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1773. Ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
„Pernov”. 15 tunuri. 22 de bănci. Lungime, m. Latime, 6,1 m. Pescaj, 2 m.
satul Sarskoye. 15 tunuri. 22 de bănci. Lungime 42,6 m. Lățime 6,1 m. Pescaj 2 m. Așezat la 10 noiembrie 1772 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1773. În 1789 a fost modificată după „maniera suedeză”. Ea a ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
h
„Izhora”. Cal. 14 tunuri. 22 de bănci. Lungime 42,6 m. Lățime 6,1 m. Pescaj m. Așternut la 24 octombrie 1772, lansat în 1773. Proiectat pentru 24 de cai. În 1789 a fost refăcut după „manierul suedez”. Ea a ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
Armament: tunuri de 3-12 lb, șoimi de 12-3 lb.
„Vyborg”. Cal. 14 tunuri. 22 de bănci. Lungime 42,6 m. Lățime 6,1 m. Pescaj 2 m. Așezat la 20 noiembrie 1772, lansat în 1773. Proiectat pentru 24 de cai. În 1789 a fost refăcut după „maniera suedeză”. Ea a ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
Armament: tunuri de 3-12 lb, șoimi de 12-3 lb.
„Narva”. 16 tunuri. 22 de bănci. Lungime, latime 6,1 m, pescaj 2 m. Ea a murit în timpul celei de-a doua bătălii de la Rochensalm, pe 28 iunie 1790.
„Bine”. 16 tunuri. 22 de bănci. Lungime, latime 6,1 m, pescaj 2 m. 13 septembrie 1789 s-a prăbușit cca. Pukyonsari.
"Moscova". 16 tunuri. 22 de bănci. Lungime, latime 6,1 m, pescaj 2 m. A participat la a doua bătălie de la Rochensalm pe 28 iunie 1790. A ars în portul principal al galerii pe 25 mai 1796.
„Kestrel”. 16 tunuri. 22 de bănci. Lungime 42,6 m, latime 6,1 m, pescaj 2 m. A participat la prima bătălie de la Rochensalm pe 13 august 1789. În timpul celei de-a doua bătălii de la Rochensalm din iunie 1790, a fost capturată de suedezi.

soție la 4 iulie 1772 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1773. Ars în portul Pshvny Galley la 25 mai 1796.
"Finlanda". 13 tunuri. 20 de conserve. Lungime 40,5 m. Latime 5,8 m. Pescaj 1,9 m.
„Zarez”. 13 tunuri. 20 de conserve. Lungime m, latime 5,8 m, pescaj 1,9 m.
"Agresiv". 13 tunuri. 20 de conserve. Lungime m, latime 5,8 m, pescaj 1,9 m.
"Cancer". 13 tunuri. 20 de conserve. Lungime m, latime 5,8 m, pescaj 1,9 m.
„Tver”. 13 tunuri. 20 de conserve. Lungime m Lățime 5,8 m Pescaj 1,9 m 28 iunie 1790 capturat de suedezi.
„Sterlet”. 15 tunuri. 20 de conserve. Lungime 40,5 m. Lățime 5,8 m. Pescaj 1,9 m. Așezat la 4 iulie 1772 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg;
"Sturion". 13 tunuri. 20 de conserve. Lungime m. Lățime 5,8 m. Pescaj 1,9 m. Așezat la 4 iulie 1772 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1773 Razloman în 1792 în portul principal Galey.
"Stridie". 13 tunuri. 20 de conserve. Lungime m. Lățime 5,8 m. Pescaj 1,9 m. iulie 1772 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1773. Ars în Galeria principală Nopiy la 25 mai 1796.
„Ismael”. 13 tunuri. 20 de conserve. Lungime m. Lățime 5,8 m. Pescaj 1,8 m. 9 august 1772 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1773 Broken în orașul Port Galley principal.
„Larga”. 15 tunuri. 20 de conserve. Lungime m. Lățime 5,8 m. Pescaj 1,8 m. 8 august 1772 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1773. Ars în portul galerei Otavny la 25 mai 1796.
„Peterhof”. 15 tunuri. 22 de bănci. Lungime 42,6 m. Lățime 6,1 m. Pescaj 2 m. Așezat la 9 august 1772 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg;
"Deal rosu". 15 tunuri. 22 de bănci. Lungime 42,6 m. Lățime 6,1 m. Pescaj 2 m. Așternut la 2 februarie 1774 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1774. Ars în portul principal Galey la 25 mai 1796.
„Nerva”. 17 tunuri. 22 de bănci. Lungime m. Lățime 6,1 m. Pescaj 2 m. Așezat la 2 februarie 1774 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1774. A murit în timpul celei de-a doua bătălii de la Rochensalm la 28 iunie 1790.
fi în Sankt Petersburg, lansat în 1774. În 1789 a fost modificat după „maniera suedeză”. A participat la prima bătălie de la Rochensalm pe 13 august 1789. Ea a ars în portul principal din Galeria pe 25 mai 1796.
"A da cu spatele". 16 tunuri. 22 de bănci. Lungime m. Lățime 6,1 m. Pescaj 2 m. Așezat la 2 februarie 1774 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1774. În 1789 refăcut după stilul suedez. A participat la prima bătălie de la Rochensalm pe 13 august 1789 și a ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
„Tyuters”. 16 tunuri. 22 de bănci. Lungime m. Lățime 6,1 m. Pescaj 2 m. Așezat la 2 februarie 1774 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1774. În 1789 refăcut după stilul suedez. Ea a murit în timpul celei de-a doua bătălii de la Rochensalm, pe 28 iunie 1790.
„Sescar”. 16 tunuri. 22 de bănci. Lungime m. Lățime 6,1 m. Pescaj 2 m. Așezat la 2 februarie 1774 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1774. În 1789 reproiectat după „maniera suedeză”. Ea a murit în timpul celei de-a doua bătălii de la Rochensalm, pe 28 iunie 1790.
"Penny". 16 tunuri. 22 de bănci. Lungime m. Lățime 6,1 m. Pescaj 2 m. Așezat la 2 februarie 1774 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1774. În 1789 refăcut după stilul suedez. Ea a murit în timpul celei de-a doua bătălii de la Rochensalm, pe 28 iunie 1790.
„Isaccha”. 13 tunuri. 20 de conserve. Lungime m, latime 5,8 m, pescaj 1,8 m.
„Zhurzha”. 13 tunuri. 20 de conserve. Lungime, m. Latime, 5,8 m. Pescaj, 1,8 m.
„Sheksna”. 15 tunuri. 22 de bănci. Așezat pe 29 octombrie 1774 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1775. A participat la a doua bătălie de la Rochensalm pe 28 iunie 1790. Ars în portul principal Galley la 25 mai 1796.
„Chagodoshcha”. 15 tunuri. 22 de bănci. Așternut la 28 octombrie 1774 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1775 Ars în portul principal Galley la 25 mai 1796
„Mologa”. 16 tunuri. 22 de bănci. Așezat la 29 octombrie 1774 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1775. A participat la a doua bătălie Rochensalm pe 28 iunie 1790. Ars în portul principal Galley la 25 mai 1796. În 1789, refăcut conform la „maniera suedeză” „. Ea a ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
„Ygsvii”. 16 tunuri. 22 de bănci. Așezat la 29 octombrie 1774 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1775. În 1789, reproiectat după „maniera suedeză”. Capturat de suedezi în timpul celei de-a doua bătălii de la Rochensalm din 28 iunie.
„Sviyaga”. 17 tunuri. 25 de conserve. Lungime, latime 6,4 m, pescaj 1,8 m.

soție în 1774 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1776. Capturat de suedezi în timpul celei de-a doua bătălii de la Rochensalm din 28 iunie 1790.
Armament: tun de 1 - 18 lb, tun de 4 - 12 lb, șoimi de 10-3 lb.
„Martin”. 15 tunuri. 22 de bănci. Lungime 42,7 m. Lățime 5,2 m. Pescaj 2 m. Așternut în 1775 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1776. Ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
„Neva mică”. 15 tunuri. 22 de bănci. Lungime 42,7 m. Lățime 5,2 m. Pescaj 2 m. Așternut în 1775 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1776. Ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
Armament: tun de 1-18 lb, tun de 4-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
„Vultur”: 15 tunuri. 22 de bănci. Lungime m. Lățime 5,2 m. Pescaj 2 m. Așternut în 1775 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1776. Ars în portul principal Galey la 25 mai 1796.
Armament: tun de 1-18 lb, tun de 4-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
„Sandpiper”. 15 tunuri. 22 de bănci. Lungime, latime 5,2 m, pescaj 2 m.
Armament: tun de 1-18 lb, tun de 4-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
"Macara". 16 tunuri. 22 de bănci. Lungime 42,7 m, latime 5,2 m, pescaj 2 m. A participat la a doua bătălie de la Rochensalm pe 28 iunie 1790 Ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
Armament: tun de 1-18 lb, tun de 4-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
„Civilsk”. 16 tunuri. 22 de bănci. Lungime 42,7 m. Lățime 5,2 m. Pescaj 2 m. Așezat în 1775 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1776. În 1789 reproiectat după „maniera suedeză”. A fost aruncat în aer în timpul primei bătălii de la Rochensalm din 13 august 1789.
Armament: tun de 1-18 lb, tun de 4-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
„Lark”. 16 tunuri. 22 de bănci. Lungime 42,7 m. Lățime 6,1 m. Pescaj 2 m. Așezat în 1775 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1776. În 1789 refăcut după „maniera suedeză”. A participat la bătălia de la Vyborg pe 22 iunie. Ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
Armament: tun de 1-18 lb, tun de 4-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
„Wulf”. 16 tunuri. 22 de bănci. Lungime m. Lățime 6,1 m. Pescaj 2 m. Așezat în 1775 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1776. În 1789 reproiectat după „maniera suedeză”. A participat la bătălia de la Vyborg pe 22 iunie. Ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
Armament: tun de 1-18 lb, tun de 4-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
„Kronwerk”. 16 tunuri. 22 de bănci. Lungime 42,7 m. Lățime 6,1 m. Pescaj 2 m. Așezat în 1775 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1776. În 1789 reproiectat după „maniera suedeză”. A participat la prima și a doua bătălie Rochensalm. Ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796
Armament: tun de 1-18 lb, tun de 4-12 lb, șoimi de 10-3 lb.

"Prepeliţă". 13 tunuri. 20 de conserve. Lungime 40,5 m. Lățime 5,8 m. Pescaj m. Așternut în 1775 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1776 Ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
„Sora”. 13 tunuri. 20 de conserve. Lungime 40,5 m. Lățime 5,8 m. Pescaj 1,8 m. Așternut în 1775 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1776. Ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
„Biork”. Cal. 12 tunuri, ^ cutii. Lungime 38,4 m. Latime 5,5 m. Pescaj 1,8 m. Proiectat pentru 16 cai. În 1789, a fost refăcut după „maniera suedeză”. Așezată în 1775, lansată în 1776. Ea a ars în portul Main Galley la 25 mai 1796.
„Ipia”. Cal. 11 tunuri. 16 conserve. Lungime 38,4 m. Latime 5,5 m. Pescaj 1,8 m. Proiectat pentru 16 cai. În 1789 a fost refăcut după „maniera suedeză”. Așternut în 1775, lansat în 1776. Ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.

alt="" />Armament: tunuri de 3-8 lb, șoimi de 8-3 lb.
"Mierlă". Cal. 11 tunuri. conserve. Lungime 38,4 m. Latime 5,5 m. Pescaj 1,8 m. Proiectat pentru 16 cai. A fost depusă în 1775, lansată în 1776. În 1789 a fost refăcută după „manierul suedez”. Ea a ars în portul principal al galerii la 25 mai 1796.
Armament: tunuri de 3-8 lb, șoimi de 8-3 lb.
"Îndrăzneţ". 15 tunuri. 22 de bănci. Lungime m, latime 6,95 m, pescaj 2,8 m. A participat la prima (13 august 1789) și a doua (28 iunie 1790) lupte din Rochensalm. Ars în portul principal al galerei în mai 1796.
Armament: tun de 1-18 lb, tun de 4-12 lb, șoimi de 10-3 lb.
"Curajos". 15 tunuri. 22 de bănci. Lungime 40,8 m. Lățime 6,8 m. Pescaj 2,2 m. Așezat în 1783 la șantierul naval Galley din Sankt Petersburg, lansat în 1786. A participat la prima bătălie de la Rochepsalm la 13 august 1789. port de galere 25 mai 1796
Armament: tun de 1-18 lb, tun de 4-12 lb, șoimi de 10-3 lb.

„Zederkreutz”. 15 tunuri. 25 de conserve. Lungime 38,7 m. Lățime 5,9 m. Pescaj 1,8 m. Fostă galeră suedeză, capturată la Rochensalm la 13 august 1789 de flotila de vâsle a vice-amiralului Prințul Nassau-Siegen.
„Dallarna”. 22 de tunuri. Fosta galeră suedeză, capturată la 22 iunie 1790 în Biorka-Sund de flotila de vâsle a vice-amiralului Prințul Nassau-Siegen.
„Nordosten-Nordsn” („Ostep-Nordep”). 9 tunuri. Fostă galeră suedeză, capturată în timpul bătăliei de la Vyborg din 22 iunie 1790. Arsă la 25 mai 1796 în portul principal al galerei.
„Ostsr-Gotland”. 29 de tunuri. Fostă galeră suedeză, capturată în timpul bătăliei de la Vyborg din 22 iunie 1790. Arsă la 25 mai 1796 în portul principal al galerei.
„Palmstierna” („Dolmane”). 3 pistoale. 20 de conserve. Fostă galeră suedeză, capturată în timpul bătăliei de la Vyborg din 22 iunie 1790. Arsă la 25 mai 1796 în portul principal al galerei.
„Etkeblas”. 28 de tunuri. 22 de bănci. Lungime m. Lățime 5,9 m. Pescaj 2 m. Fostă galeră suedeză, capturată în timpul bătăliei de la Vyborg din 22 iunie 1790. Arsă în mai 1796 în Hiperportul Principal.
"Cârjă". 16 tunuri. 25 de conserve. 3 catarge. Lungime 42,4 m. Latime 6,7 m. Pescaj m.
"Bine dispus". 4 tunuri. 25 de conserve. 3 catarge. Lungime 42,4 m. Latime 6,7 m. Pescaj 2,4 m.
"Rapid". 4 tunuri. 25 de conserve. 3 catarge. Lungime 42,4 m. Latime 6,7 m. Pescaj m.
„Sheksna”. 4 tunuri. 22 de bănci. 3 catarge. Lungime 38,7 m. Latime 6,4 m. Pescaj m.
"Don". 4 tunuri. 22 de bănci. 3 catarge. Lungime 38,7 m, latime 6,4 m, pescaj 2,3 m.
„Wulf”. 4 tunuri. 22 de bănci. 3 catarge. Lungime 38,7 m. Lățime 6,4 m. Pescaj 2,3 m. Așezat pe Galerny Ostrovka din Sankt Petersburg;
"Îndrăzneţ". 4 tunuri. 22 de bănci. 3 catarge. Lungime 38,7 m. Latime 6,4 m. Pescaj m.
"Curajos". 16 tunuri. 22 de bănci. 4 catarge. Lungime 38,7 m. Latime 6,4 m. Pescaj m.
„Peterhof”. 16 tunuri. 22 de bănci. catarge. Lungime 38,7 m, latime 6,4 m, pescaj 2,3 m.
"Moscova". 16 tunuri. 22 de bănci. 3 catarge. Lungime 38,7 m. Latime 6,4 m. Pescaj m.

"Fericit". 16 tunuri. 25 de conserve. catarge. Așezat pe Galerny Ostrovka din Sankt Petersburg, lansat în 1796. Demontat în 1828 la Sankt Petersburg.
"Rău". 16 tunuri. 25 de conserve. 3 catarge Așezat pe Galerny Ostrovka din Sankt Petersburg, lansat în 1796. Demontat în 1828 la Sankt Petersburg.
"Glorios". 16 tunuri. 25 de conserve. 3 meciuri. Așezat pe Galerny Ostrovka din Sankt Petersburg, lansat în 1796. Demontat la Sankt Petersburg.
"Teribil." 16 tunuri. 25 de conserve. catarge. Așezat pe Galerny Ostrovka din Sankt Petersburg, lansat în 1796. Demontat în 1828 la Sankt Petersburg.
„Sommers”. 16 tunuri. 25 de conserve. 3 catarge. Așezat pe Galerny Ostrovka din Sankt Petersburg, lansat în 1796. Demontat la Sankt Petersburg.
„Torsar”. 16 tunuri. 25 de conserve. 3 catarge. Așezat pe Galerny Ostrovka din Sankt Petersburg, lansat în 1796. Demontat la Sankt Petersburg.
"Inteligent". 16 tunuri. 25 de conserve. 3 catarge. Așezat pe Galerny Ostrovka din Sankt Petersburg, lansat în 1796. Demontat la Sankt Petersburg.
„Neva”. 16 tunuri. 25 de conserve. 3 catarge. Așezat pe Galerny Ostrovka din Sankt Petersburg, lansat în 1796. Demontat la Sankt Petersburg.
Wilmanstrand. 16 tunuri. 25 de conserve. catarge. Așezat pe Galerny Ostrovka din Sankt Petersburg, lansat în 1796. Demontat în 1829 la Sankt Petersburg.
Terburg, lansat în 1796. Paul 1 a ordonat să-l păstreze pentru totdeauna. Ea a stat în portul de canotaj din Sankt Petersburg. Păstrată până în 1931

O galeră este o navă de vâsle cu laturi joase, cu o punte, în principal nu pe toată lungimea, cu o carenă alungită (raportul lungime-lățime pentru galere comerciale este de aproximativ 5:1, pentru galeți militare - aproximativ 8:1), cu performante bune de navigare sub vâsle. Viteza galerei sub vâsle a ajuns la 8 noduri. Galera avea armament de navigație, care a fost folosit într-o situație fără luptă. În timpul luptei, galera era condusă doar de vâsle. Pentru a transporta pânzele pe galeră, au fost instalate de la unul la trei catarge.

De curți erau atașate pânzele de tip latin, a căror lungime ajungea uneori la lungimea carenei. Catargul principal a trecut prin punte și a fost atașat ferm de setul de chilă și carenă. Catargele de la prova și pupa erau atașate doar de punte. Catargul de la pupa era folosit cel mai adesea pentru a purta steagul.

Puntea galerei avea forma unei bolți, iar sub ea în cală erau așezate provizii, apă și provizii pentru navigația apropiată. Deasupra punții, în mijlocul carenei, de la prova până la pupa, era o platformă - cursheya. Pe laturile Curonianului din fiecare parte erau bănci (maluri) lățime de 0,3-0,5 metri. În cele mai multe cazuri, erau 3 până la 5 vâsletori pentru fiecare vâslă. Cu picioarele, canoșii se odihneau pe o bârnă specială. Role de vâsle erau umplute cu plumb pentru echilibrare. Capsele au fost atașate de role în funcție de numărul de vâsletori. Lungimea vâslelor ajungea la 12-15 metri, dintre care 9-11 metri ieșeau peste bord.

Coca galerei avea o cambra la punte pentru folosirea vâslelor lungi fără a mări lățimea vasului. Scândura avea o pervaz formată dintr-un număr de console plasate pe lungimea carenei, care erau conectate printr-o placă longitudinală. De-a lungul marginii acestei margini se afla o bară longitudinală (postis), pe care erau atașate oarlock-urile vâslelor. La capătul de la pupa, pe balamalele stâlpului de pupa era atârnat un volan.

Galerele s-au răspândit în Marea Mediterană, unde vremea calmă frecventă în timpul lunilor de vară a îngreunat navele echipate numai cu pânze. În Oceanul Atlantic, galerele erau rare. Erau nepotrivite pentru a fi utilizate în vastul întindere a mării, în condițiile în care marea grea și vremea nefavorabilă sunt mai degrabă regula decât excepția.

Galeri comerciale, folosite în antichitate pentru a transporta mărfuri valoroase, aveau o cocă adâncă, rotunjită. Galerele de război mai ușoare erau cu fundul plat, cu o carenă lungă și îngustă. În luptă, erau folosite pentru o aruncare rapidă (cu o viteză de până la 7-8 noduri) pe o distanță scurtă, pentru a lovi o navă inamică sau a se apropia de ea. În bătăliile navale din Mediterana încă din aproximativ 850 î.Hr. iar până în secolul al XVI-lea, galerele erau navele de război cele mai des folosite. Ultima dată când au fost folosite a fost în timpul războiului ruso-suedez din 1809.

Șeful canoșilor (comit) era la pupa lângă căpitan. Doi dintre asistenții săi (subcomitete), înarmați cu flageluri, au fost așezați unul în mijlocul curonianului, celălalt în prova. Comitetul, după comanda căpitanului, a anunțat începutul mișcării cu un fluier, care a fost repetat imediat de subcomisii. Vâslașii, care purtau denumirea generală de shiurma, au fost nevoiți să ridice simultan vâsla, întrucât întârziatul, pe lângă faptul că a fost lovit cu biciul, a mai primit o lovitură cu vâsla de la vâslatorul care stătea în spate.

Canotajul este o muncă grea. Viteza navei depinde de mișcarea uniformă a vâslelor. Prin urmare, pe galere erau muzicieni care dădeau ritmul lucrării.
Galeri din epocile antice (înainte de 500 d.Hr.)

Minoicii și oamenii de mare foloseau galere fără punte, cu carene rotunjite. Galeri grecești și romane - drepte, cu capete unghiulare și prora înaltă - au apărut inițial în nord, în largul marinarilor din Egee.

Războinicii pirați ai lui Homer - precum Ulise și Menelau - navigau în galere ușoare, fără punte, relativ joase și înguste. Cea mai mică galeretă, de aproximativ 50 de picioare lungime, avea 20 de vâsle (10 pe fiecare parte).

Penteconter - galera, care era folosită cel mai des pentru transportul trupelor, avea 50 de vâsle, lungimea ei ajungea la 125 de picioare. Astfel de galere erau dotate cu o singură velă dreptunghiulară, înclinată spre curte, pe un catarg în mijlocul navei, care putea fi ridicat sau coborât.

În jurul anului 700, două tipuri diferite de galere erau de uz comun. Galeri comerciale – lungi de aproximativ 150 de picioare – erau adânci și relativ largi, cu o carenă rotunjită. În schimb, galerele de război erau joase și înguste - de aproximativ 10 ori lățimea lor - aveau un pescaj puțin adânc și un fund plat. Dintr-un vehicul, s-au transformat într-o torpilă controlată de om care a străpuns corpul unei nave inamice.

Spre deosebire de marinarii militari, pirații căutau să-și captureze prada, nu să scufunde. Au înotat repede până la navă și s-au prins pe partea ei. Pentru aceasta, au folosit galere speciale, mai înguste și mai rapide decât cele comerciale, dar mai spațioase decât cele militare și cu o navigabilitate mai mare.

Pentru a rezista la impactul străpungerii carenei unei nave, galeți militare au fost construite din materiale rezistente, așezând puntea la aproximativ doi picioare deasupra vâslelor, de-a lungul valului. Această punte înălțată i-a determinat pe greci și pe fenicieni să dezvolte diremas, galere cu două niveluri sau rânduri de vâslători. Curând, vâslașii din rândul superior au început să fie așezați de-a lungul valului, iar vâslașii din rândul inferior au lucrat cu vâsle prin găurile din carena galerei. Vâslele celor două rânduri erau eșalonate, astfel încât fiecare pereche de vâsle superioară să fie între cele două inferioare. În același timp, puntea înălțată ar putea fi folosită ca un loc convenabil pentru ostilități.

În anii 600 d.Hr. constructorii de nave au făcut următorul pas logic și au proiectat o triremă (triremă), adică o bucătărie cu un al treilea rând de vâsli. Triremul, care se distingea prin manevrabilitate ridicată și capacitatea de a dezvolta rapid viteză mare pentru lovirea unei nave inamice, avea o formă foarte elegantă, în formă de săgeată și foarte puțin spațiu liber. Policrate din Samos, care a fost angajat în piraterie în insulele Egee, în 525 a creat prima flotilă de trireme. Dar comercianții și tâlharii pe mare care au plecat în călătorii lungi au preferat să folosească penteconterele mai încăpătoare.

În 323 - 31 î.Hr. au construit galere foarte mari numite polireme. Rândurile de vâslători din astfel de galere erau aranjate în moduri diferite. Un număr mare de vâslători pe supergaleri a făcut posibilă extinderea semnificativă a punții și plasarea mai multor războinici și catapulte pe ea. Totodată, vâslatorii cu experiență erau folosiți doar la vâslele de capăt; altele necesitau o simplă putere fizică.

Destinate pentru lupte cu alte nave într-o zonă limitată de operațiuni, triremele și supergaleri nu erau potrivite pentru navigarea în marea liberă. Erau costisitoare de gestionat și aveau puțin sau deloc spațiu de depozitare pentru apă și mâncare. Datorită pescajului mic, fundului plat și greutății semnificative a vâslașilor și a războinicilor, astfel de galere erau întotdeauna instabile și adesea se răsturnau. Navele de război antice, de regulă, nu mergeau departe de coastă și nu desfășurau operațiuni de luptă în timpul lunilor de iarnă.

Aceste neajunsuri ale galerelor de război au făcut din marea liberă un „pământ al nimănui” necontrolat. Cel mai uimitor lucru este că pirații care se întâlneau cu o galere de război aproape întotdeauna reușeau să scape (Timokles a fost, se pare, singurul pirat capturat în marea liberă). Pirații precum Nicander au ocolit cu ușurință navele de război grecești și romane. Și dacă au decis să se alăture bătăliei, atunci un grup de nave mici de pirați, literalmente din toate părțile, au atacat galerele de război relativ stângace și grele.

Doar insula Rodos avea o flotă specială anti-piraterie, în care galere grele au fost înlocuite cu trimioli mai rapide. Romanii au continuat să folosească nave de război nepotrivite pentru distrugerea piraților în marea liberă, așa că în lupta împotriva piraților au fost nevoiți să trimită armate pentru a ataca paradisurile piraților din Liguria, Iliria, Creta și Cilicia. A fost posibil să se pună capăt pirateriei în antichitate numai atunci când Gnaeus Pompei a adunat forțe semnificative și le-a atacat simultan de-a lungul întregii coaste mediteraneene.

Marina Imperiului Roman, creată în anul 31 î.Hr., era destinată comunicațiilor și transportului. Nu existau nave grele de război, ci doar trireme și libourne construite pe baza proiectării navelor piraților. Dar o astfel de flotă ar putea rezista pirateriei doar atâta timp cât armatele romane controlau coasta și distrug paradisurile piraților în curs de dezvoltare. După anul 250 d.Hr., când forțele terestre romane au devenit mult mai slabe, pirații Mării Negre au alungat cu ușurință flota romană în Egee.
Galeri ale Evului Mediu (500 - 1500)

Până în secolul al XIII-lea, mărfurile au început să fie transportate pe primele bărci cu pânze cu carena rotunjită. Ca nave de război, galerele au continuat să fie folosite doar de statele suficient de bogate pentru a le echipa cu un număr mare de vâslași. În secolul al X-lea, flota bizantină avea multe dromoane rapide cu două rânduri de 25 de vâsle, câte un om pentru fiecare pereche de vâsle. Cei mai mari dromoni aveau aproximativ 130 de picioare lungime și aproximativ 18 picioare lățime. Flotilele de pirați arabi, cum ar fi Leo din Tripoli, aveau și ele galere, dar designul lor este necunoscut.

În jurul anilor 1250, Veneția și alte orașe-stat italiene au început să construiască „mari galere” în scopuri comerciale și militare. Băncile pentru vâslași din aceste galere erau așezate la același nivel, câte trei vâslași stăteau pe fiecare bancă. În funcție de designul specific al galerei, fie fiecare dintre ei a vâslit cu propria vâslă, fie toți trei au vâslit cu aceeași vâslă. Galere similare au început să fie construite în Franța, Spania și Imperiul Otoman, mai târziu, în secolul al XVI-lea, s-au transformat în galere militare.

Flotilele bizantine constau în principal din nave ușoare și rapide pentru comunicare și spionaj asupra inamicului. Se numeau gallea și erau mânați de un rând de vâsle. Galeriile au fost folosite și de pirații creștini și musulmani, care le-au așezat cu o velă triunghiulară, ca pe galeoții corsarilor barbari. Cavalerii din Rhodos au folosit și bărci rapide cu vâsle, deși în scopuri militare au inclus una sau mai multe „galeri mari” în flota lor.
Galeri ale timpurilor moderne (1500 - 1800)

În secolul al XVI-lea, imperiile otoman și spaniol au construit flote mari de galere. În plus, escadrile mai mici din Veneția și alte orașe italiene prietenoase s-au alăturat adesea flotei spaniole. Imperiile Mediteranei au început să-și reconstruiască marinele. Acest lucru s-a datorat și unei schimbări a tacticii militare, ca urmare a apariției artileriei cu praf de pușcă. Pe galerele noului timp au fost amplasate tunuri grele, precum și tunuri pivotante pe platformele din prova navei. Acum, cu ajutorul galerelor, ei au încercat să nu bată nava inamică, ci să-i provoace pagube serioase, apoi să se apropie și să urce la bordul ei.

Galeriile de război erau destinate să distrugă navele inamice, să transporte trupe și să bombardeze punctele fortificate. Aveau o punte și un rând de vâsle cu 21-27 de bănci și cel puțin trei vâsleri pe bancă. Galerile de război venețiene erau rapide și de obicei aveau 140 de picioare lungime, 17 picioare lățime și 5 picioare înălțime. Imperiile spaniol și otoman aveau galere mai mari și mai puternice, cu mai mulți vâslași. Pe lângă vâslași, pe galere se aflau 30-40 de marinari, soldați și tunieri.

Armamentul galerelor a fost îmbunătățit și crescut treptat. Dacă în secolul al XV-lea piese de artilerie erau instalate doar pe castelul prunțial, atunci în secolul al XVI-lea au fost amplasate și pe pupa și pe laterale. În cea mai mare parte, un tun de 50 de lire (19 cm) a fost plasat pe rezervorul galerelor, două cuverine pe fiecare parte a acestuia, iar lângă el, un șoim de 3 lire (6 cm). Un șoim a fost așezat pe platforma pupei, iar o sacra de 12 lire (11 cm) a fost plasată pe pupa însăși. Pe rostre, pe capre a fost instalat un passavolant, iar pe laterale - un aruncător de pietre de 30 de lire (16 cm), câte o sacra și două aspice fiecare.

Contrar credinței populare, galera era o navă foarte scumpă și nu putea fi folosită foarte des, corsarii barbari și pirații creștini aveau mai multe galere în flotile lor. Cavalerii Maltei aveau 3-5 galere, Cavalerii Ordinului Sf. Ștefan - 3 sau mai puțin. Algerul, cel mai mare stat berber, rareori avea mai mult de șase galere la un moment dat. Au fost folosite doar pentru apărare și pentru cele mai mari operațiuni. Pirații creștini și musulmani navigau de obicei cu bărci ușoare și rapide, propulsate de vâsle și pânze.

Galerele au stat la baza flotilelor spaniole în expedițiile împotriva Algeriei și Tunisiei, dar s-au dovedit a fi extrem de ineficiente în lupta împotriva piraților. Orice galiot, brigantin sau tartan din Africa de Nord ar putea depăși cu ușurință galera spaniolă. Galerele venețiene din Marea Adriatică au depășit uneori, dar rareori au învins pirații. Galerele otomane au fost, de asemenea, neputincioase împotriva acțiunilor tâlharilor creștini de pe mare.

Până la începutul secolului al XVII-lea, mărfurile erau transportate în principal de nave engleze și olandeze, care i-au alungat pe galioții berberi cu tunuri laterale. Marinarii din țările nordice au mers în Mediterana ca pirați. Unii dintre ei au ajutat țările nord-africane să construiască bărci cu pânze mari. Din acel moment, în flotilele statelor berbere au apărut nave de război cu pânze. Dar încă se bazau mai mult pe galioți și nave similare, care erau destul de potrivite pentru capturarea navelor comerciale care efectuează transporturi de mărfuri pe coastă.

Echipa de canotaj a galerei era formată din trei categorii de persoane: condamnați, sclavi și voluntari. Primii, condamnați de instanță pentru unele infracțiuni, au fost ținuți în permanență înlănțuiți de picior și nu lăsați niciodată la țărm. Sclavii erau recrutați de la turci, mauri și negri, cumpărați sau capturați. Ei, ca niște condamnați, aveau capul ras, dar pe coroana capului a rămas un smoc de păr. Sclavii erau de asemenea ținuți înlănțuiți. Voluntarii constau din condamnați sau aventurieri eliberați. Au primit un salariu. Au fost rasi, dar au ramas mustati. Noaptea erau înlănțuiți, iar ziua mergeau liberi cu un bloc în picioare. La vâsle stăteau împreună cu ceilalți. De foarte multe ori, condamnații și sclavii erau pusi pe un căluș atașat de o împletitură, care era folosită pentru a le înghiți gura înainte de începerea bătăliei, pentru ca vâslatorul rănit să nu țipe. Dacă nava s-a scufundat, atunci toți vâslașii înlănțuiți au pierit odată cu ea.

La completarea canoșilor, aceștia au încercat să recruteze oameni de diferite naționalități, astfel încât să le fie mai greu să se înțeleagă între ei și să ridice o revoltă. Totuși, s-a întâmplat și: în 1621, o escadrilă de galere turcești se pregătea să părăsească Istanbulul spre Mediterana. Echipele au fost completate cu vâsleri din rândul prizonierilor de război și, evident, din cauza unei neglijeri, un grup mare de slavi a căzut pe una dintre cele mai rapide galere, Lebăda Zburătoare. Escadrila a făcut prima oprire în portul Mytilini de pe insula Lesvos.

În timp ce reaproviziona cu apă și hrană, a început o furtună și comandantul escadronului, Kasim Bey, a decis să aștepte vremea rea. În același timp, s-a mutat la țărm cu o parte din ieniceri. La bordul „Lebăda Zburătoare” au rămas 220 de vâslari și 80 de soldați. Din motive de siguranță (conform vechii reguli maritime - navele ar trebui să se teamă de coastă în timpul unei furtuni), galera a fost ancorată în rada. Chiar și la Istanbul, sclavii au avut ideea de a captura nava și au început să se pregătească. Observând mare prudență, au tăiat lanțurile cătușelor și au așteptat doar o ocazie.

Parcarea în rada, departe de alte bucătării, dădea speranță de succes. Revolta a fost condusă de polonezul Marek Yakimovsky. Cătușele sparte au servit drept arme pentru rebeli. Surpriza a contribuit la succes - o parte dintre ieniceri și-au depus armele, o parte s-au repezit în apă în speranța de a înota până la țărm. Canoșii tăiau imediat ancorele și s-au sprijinit de vâsle la unison. Trei galere au fost trimise în urmărire, dar setea de libertate a înmulțit puterea foștilor sclavi, iar flota turcească a pierdut una dintre cele mai bune galere. Nava rebelă a venit mai întâi pe insula Rodos, apoi la Messina și Palermo. Soarta ulterioară a vâsletorilor este necunoscută, iar galera a devenit proprietatea viceregelui napolitan.
Fregate de galeră (fregate de vâsle)

O navă europeană (adesea engleză) cu o punte plată, propulsată în primul rând de pânze, dar echipată cu găuri pentru vâsle pe lateral pentru a crește viteza dacă este necesar. Poate fi numită și „fregata cu bucătărie încorporată”. Galera avea același echipament ca și fregata, dar puntea sa era la același nivel pe toată lungimea navei. Într-o fregata tipică, caca și castelul prognostic erau situate la patru sau cinci trepte deasupra punții principale.

Câteva galere comerciale care făceau comerț cu America de Nord și Africa de Vest au fost capturate de pirați. În 1696, William Kidd s-a apropiat de Madagascar în „Aventura” și s-a întâlnit cu o navă de război britanică. Nava lui Kidd a scăpat vâslând în seara fără vânt.

La începutul secolelor XVIII-XIX, flota baltică rusă avea 21 de fregate cu vâsle.

Keles este o galeră mică, rapidă, cu prova dreaptă, un rând de bănci pentru vâslași și cel puțin o velă. A fost folosit în mod activ de pirați în Marea Mediterană în secolele IV-I î.Hr. În ciuda unei calități foarte mici, pirații greci foloseau adesea keles-ul, preferându-l din cauza vitezei sale. Keles a fost adesea folosit pentru transportul urgent de mărfuri (deseori perisabile sau deosebit de valoroase).

galere rusesti

Prima galeră din Rusia a fost construită și lansată la Astrakhan în 1670. În primăvara anului 1696, la șantierul naval Preobrazhenskaya a fost asamblată o bucătărie cu două catarge („bancă” - un scaun pentru vâslari) „Amiral Lefort” din piese livrate Rusiei din Olanda. Conform unei clasificări rusești ulterioare, amiralul Lefort aparține clasei semigalerilor. Conform desenelor ei, până în aprilie 1696, la șantierul naval Voronezh au fost construite 23 de galere de același tip. Și din 1697, acolo a fost începută construcția a încă șaptesprezece galere de 20-24 de cutii.

Prima galeră pentru Flota Baltică a fost așezată la șantierul naval Oloneț la 29 iulie 1703 în prezența lui Petru cel Mare.

Datorită dimensiunilor lor destul de mari și bunei navigabilitate, unele galere au servit chiar și ca nave amiral. În total, peste 260 de galere au fost construite în Rusia în perioada petrină.

Armamentul de artilerie al galerelor rusești s-a schimbat semnificativ de-a lungul timpului. Inițial a constat din trei tunuri de 6 lire la prova și 16 basuri.

Construcția de galere în Rusia a încetat în anii 90 ai secolului al XVIII-lea. Ultima galeră pentru Flota Mării Negre a fost construită la Tavrov în 1790, pentru Flota Baltică în 1796 la Sankt Petersburg.

Veneția este unul dintre cele mai populare orașe turistice din lume. În fiecare an este vizitat de 15 milioane de oameni, ceea ce îl face unul dintre cele mai aglomerate locuri de pe planetă. Acum 700 de ani, această insulă era superputerea Europei datorită unui nou tip de navă - galeră.

Galera era numită regina Mediteranei. Era cea mai rapidă și mai avansată navă din punct de vedere tehnic. Pe galeră, venețienii au învins pirații și concurenții, au adus acasă cele mai secrete comori ale estului și au construit cel mai mare imperiu comercial cunoscut înaintea lor.

ideea de a construi o galerie comercială

Istoria maritimă a Veneției a început acum 2000 de ani, când primii venețieni s-au stabilit în lagună și au început să construiască nave pentru a se deplasa între insulele mlăștinoase. Până în Evul Mediu, ei transformaseră insulele într-un port aglomerat, cunoscut pentru construcția de nave. În perioada Renașterii, a fost cel mai bogat oraș din Europa. Prosperitatea și puterea Veneției se bazau pe comerț. Orașul controla mărfurile aduse din Orientul Îndepărtat: mirodenii și ață de mătase. Ardeiul și nucșoara își valorau greutatea în aur, în principal pentru că făceau comestibile alimentele contaminate și erau considerate medicamente pentru toate bolile. Dar și mai valoros era firul de mătase, pentru care aristocrații europeni erau dispuși să plătească sume astronomice.

galeră

Situată la jumătatea distanței dintre Asia și Europa, Veneția a fost locul perfect pentru a stabili un monopol asupra mărfurilor extraordinar de valoroase. Dar negustorii venețieni se confruntau cu un pericol uriaș pentru veniturile lor. Acel pericol erau pirații. a insuflat frică – asta i-a îngrijorat foarte mult pe marinari. Venețienii și-au dat seama curând că trebuie să facă două lucruri: să meargă pe mare în grupuri de mai multe nave și să construiască nave suficient de repede pentru a ataca sau a se ascunde de pirații marini.

Cea mai de încredere navă a flotei venețiane a fost galeră de luptă. Era propulsat de o pânză și de mușchi umani. Canoșii au fost cea mai fiabilă propulsie în timpul calmului și au permis să parcurgă aproximativ 80 de mile într-o zi. Era cu o treime mai rapid decât un cargou cu vele obișnuit. O altă caracteristică a fost că echipa de canotaj era înarmată și antrenată. Galera avea o mică cală în care se transporta marfa.

O navă transformată într-o navă de transport de luptă protejată ar putea fi soluția la problema cu pirații. Negustorii au apelat la ajutorul domnitorului, care, împreună cu nobilii săi, avea un interes personal în comerțul urban. Au decis să construiască o flotă controlată de stat de galere pentru a transporta cele mai valoroase mărfuri venețiene și astfel a-i proteja pe toți negustorii de pirați. Aceste galere comerciale erau practic inaccesibile piraților și au devenit un fel de vagoane blindate ale Evului Mediu.

Caracteristici și caracteristici de construcție a bucătăriei de la Veneția

veneţian galeră a fost moștenitoarea galerelor de război grecești și feniciene ale antichității. Acesta este un vas lung și îngust. Singura navă a vremii sale care avea o elice dublă - pânze și vâsle, ceea ce permitea galerei să domine Marea Mediterană. Pentru a crește viteza, venețienii au făcut-o galeră chiar mai mult pentru a mări echipajul la 150 de marinari capabili să vâsle și să lupte.

galera venetiana

galera grecia

A fost cea mai rapidă, cea mai înarmată navă a vremurilor, ideală pentru bătălii navale și galeră aproape trei secole nu au avut egal în Mediterana. După 700 de ani, galerele au supraviețuit doar în picturi și desene. constructorii de nave galere au depus un jurământ că vor păstra secretele cunoștințelor lor, așa că se știu foarte puține despre construcția unor astfel de nave. Galera era arma secretă a Veneției. Locul unde au fost construite corăbiile era înconjurat de un zid de până la 10 metri înălțime. Canalul a fost patrulat, iar străinul prins era de așteptat să fie închis. În arsenal lucrau peste 3.000 de meșteri profesioniști, care erau numiți „arsenolotti”. Venețienii au înființat producția de masă galere folosind echipe de artizani si elemente standardizate. " Arsenolotti„Poate construi o bucătărie în 3 zile. Nicăieri în lume nu ar putea concura cu ei în viteză. A fost cel mai puternic complex din Europa.

Țineți adâncimea galere nu avea mai mult de 3 metri. Acest lucru a fost suficient pentru a scufunda mărfuri mici în ele. Elementul principal și cheie al designului au fost cadrele curbate, care au determinat forma și viteza bucătăriei. Corpul a fost construit din interior spre exterior. Mai întâi, un cadru a fost asamblat din rame și apoi învelit cu plăci. Această tehnologie revoluționară a făcut posibilă construirea unei structuri lungi și înguste și în același timp foarte rigide, care să nu se îndoaie sub influența valurilor. Coca a fost acoperită cu o punte largă pentru 50 de bănci pentru 150 de vâslari.

galeră

Date tehnice ale galerei de la Veneția:
Lungime - 40 m;
latime - 5 m;
Propulsie - vela;
Viteza - 6 noduri;
Capacitate de transport - 140 tone;
Echipaj - 150 de canoși;

galera venecia extinderea comertului

Statul a închiriat bunurile sale galere, iar negustorii mergeau la ei pentru mărfuri în Corfu, Constantinopol, Beirut și Africa.

galere Veneția a făcut până la 30 de călătorii pe an, trecând 1000 de mile. Dar mișcarea a fost de coastă, din cauza numărului mare de oameni la bord, echipa a fost nevoită să facă o oprire la fiecare 3 zile pentru a reumple apă și hrană.

galeră

galeră în oraș

galera venecia

Prosperitatea tot mai mare a Veneției a stimulat ambițiile conducătorilor săi. Ei nu mai doreau să se limiteze la Marea Mediterană și Marea Neagră. În convoai mari, au început să intre în Oceanul Atlantic și să stabilească relații comerciale directe cu Anglia și Belgia. Bunurile de înaltă calitate din China și India ar putea fi acum livrate direct în Anglia și în alte țări. Datorită acestui comerț, venețienii nu numai că au devenit proprietari ai bogăției, ci și-au câștigat și o reputație ca oameni pe care îi cunoștea lumea.

Model de bucătărie Veneția

Extinderea comerțului venețian nu a putut aduce probleme. Condiții de viață la bord galere erau ideale pentru răspândirea bolilor. Vâsâșii de pe punte se aflau în spații teribil de înghesuite. Fiecare a reprezentat aproximativ 1 mp. metri. Fiecare vâsletor arunca o vâslă de cincizeci de kilograme și nu o putea lăsa decât cu vânt bun sau când căpitanul, schimbând echipajul, îl lăsa să se odihnească câteva ore. Odihnindu-se, unii vâsleți stăteau întinși chiar pe puntea dintre bănci, restul dormeau pe vâsle încrucișate expuse deasupra apei. A fost o muncă grea pentru oamenii din straturile joase. Galera era un habitat pentru păduchi, purici, viermi și cei mai insidioși șobolani. Șobolanii nu numai că i-au enervat pe vâslași, ci au adus o boală misterioasă la Veneția în 1348.

Galera mediteraneană din secolul al XVI-lea

Galeră- o navă de vâsle joasă, cu punte, în principal nu pe toată lungimea, cu carena alungită (raportul lungime-lățime pentru galere comerciale este de aproximativ 5:1, pentru galere militare - aproximativ 8:1), cu performanță de navigație sub vâsle. Viteza galerei sub vâsle a ajuns la 8 noduri. Galera avea armament de navigație, care a fost folosit într-o situație fără luptă. În timpul luptei, galera era condusă doar de vâsle. Pentru a transporta pânzele pe galeră, au fost instalate de la unul la trei catarge. De curți erau atașate pânzele de tip latin, a căror lungime ajungea uneori la lungimea carenei. Catargul principal a trecut prin punte și a fost atașat ferm de setul de chilă și carenă. Catargele de la prova și pupa erau atașate doar de punte. Catargul de la pupa era folosit cel mai adesea pentru a purta steagul.

Puntea galerei avea forma unei bolți, iar sub ea în cală erau așezate provizii, apă și provizii pentru navigația apropiată. Deasupra punții, în mijlocul carenei de la prova până la pupa, era o platformă - Curonian. Pe laturile Curonianului din fiecare parte erau bănci (maluri) lățime de 0,3-0,5 metri. În cele mai multe cazuri, erau 3 până la 5 vâsletori pentru fiecare vâslă. Cu picioarele, canoșii se odihneau pe o bârnă specială. Role de vâsle erau umplute cu plumb pentru echilibrare. Capsele au fost atașate de role în funcție de numărul de vâsletori. Lungimea vâslelor ajungea la 12-15 metri, dintre care 9-11 metri ieșeau peste bord.

Coca galerei avea o cambra la punte pentru folosirea vâslelor lungi fără a mări lățimea vasului. Scândura avea o pervaz formată dintr-un număr de console plasate pe lungimea carenei, care erau conectate printr-o placă longitudinală. De-a lungul marginii acestei margini se afla o bară longitudinală (postis), pe care erau atașate oarlock-urile vâslelor. La capătul de la pupa, pe balamalele stâlpului de pupa era atârnat un volan.

Galerele s-au răspândit în Marea Mediterană, unde vremea calmă frecventă în timpul lunilor de vară a îngreunat navele echipate numai cu pânze. În Oceanul Atlantic, galerele erau rare. Erau nepotrivite pentru a fi utilizate în vastul întindere a mării, în condițiile în care marea grea și vremea nefavorabilă sunt mai degrabă regula decât excepția.

galere de negustori, folosită în antichitate pentru transportul mărfurilor de valoare, avea corpul adânc, rotunjit. Mai usoara galere militare erau cu fundul plat, cu un corp lung și îngust. În luptă, erau folosite pentru o aruncare rapidă (cu o viteză de până la 7-8 noduri) pe o distanță scurtă, pentru a lovi o navă inamică sau a se apropia de ea. În bătăliile navale din Mediterana încă din aproximativ 850 î.Hr. iar până în secolul al XVI-lea, galerele erau navele de război cele mai des folosite. Ultima dată când au fost folosite a fost în timpul războiului ruso-suedez din 1809.

Șeful canoșilor (comit) era la pupa lângă căpitan. Doi dintre asistenții săi (subcomitete), înarmați cu flageluri, au fost așezați unul în mijlocul curonianului, celălalt în prova. Comitetul, după comanda căpitanului, a anunțat începutul mișcării cu un fluier, care a fost repetat imediat de subcomisii. Vâslașii, care purtau denumirea generală de shiurma, au fost nevoiți să ridice simultan vâsla, întrucât întârziatul, pe lângă faptul că a fost lovit cu biciul, a mai primit o lovitură cu vâsla de la vâslatorul care stătea în spate.

Canotajul este o muncă grea. Viteza navei depinde de mișcarea uniformă a vâslelor. Prin urmare, pe galere erau muzicieni care dădeau ritmul lucrării.

Galeri din epocile antice (înainte de 500 d.Hr.)

Minoicii și oamenii de mare foloseau galere fără punte, cu carene rotunjite. Galeri grecești și romane - drepte, cu capete unghiulare și arc înalt - au apărut inițial în nord, printre marinarii Mării Egee.

Războinici-s a - cum ar fi UliseȘi Menelau- navigau in galere usoare fara punte, care erau relativ joase si inguste. Cea mai mică galeretă, de aproximativ 50 de picioare lungime, avea 20 de vâsle (10 pe fiecare parte).

Penteconte- galera, care era folosită cel mai des pentru transportul trupelor, avea 50 de vâsle, lungimea ei ajungea la 125 de picioare. Astfel de galere erau dotate cu o singură velă dreptunghiulară, înclinată spre curte, pe un catarg în mijlocul navei, care putea fi ridicat sau coborât.

În jurul anului 700, două tipuri diferite de galere erau de uz comun. galere de negustori- aproximativ 150 de picioare lungime - erau adânci și relativ largi, cu corpul rotunjit. În contrast cu aceasta, galere militare erau joase și înguste - lungimea lor era de aproximativ 10 ori lățimea lor - aveau un curent mic și un fund plat. Dintr-un vehicul, s-au transformat într-o torpilă controlată de om care a străpuns corpul unei nave inamice.

Spre deosebire de marinarii militari, pirații căutau să-și captureze prada, nu să scufunde. Au înotat repede până la navă și s-au prins pe partea ei. Pentru aceasta, au folosit galere speciale, mai înguste și mai rapide decât cele comerciale, dar mai spațioase decât cele militare și cu o navigabilitate mai mare.

Pentru a rezista la impactul străpungerii carenei unei nave, galeți militare au fost construite din materiale rezistente, așezând puntea la aproximativ doi picioare deasupra vâslelor, de-a lungul valului. O astfel de punte ridicată a dus la apariția printre greci și fenicieni direm, galere cu două niveluri sau rânduri de vâsletori. Curând, vâslașii din rândul superior au început să fie așezați de-a lungul valului, iar vâslașii din rândul inferior au lucrat cu vâsle prin găurile din carena galerei. Vâslele celor două rânduri erau eșalonate, astfel încât fiecare pereche de vâsle superioară să fie între cele două inferioare. În același timp, puntea înălțată ar putea fi folosită ca un loc convenabil pentru ostilități.

În anii 600 d.Hr. constructorii de nave au făcut următorul pas logic și au proiectat o triremă (triremă), adică o bucătărie cu un al treilea rând de vâsli. Triremul, care se distingea prin manevrabilitate ridicată și capacitatea de a dezvolta rapid viteză mare pentru lovirea unei nave inamice, avea o formă foarte elegantă, în formă de săgeată și foarte puțin spațiu liber. Policrate din Samos, angajat în piraterie în cadrul Insulelor Egee, în 525 a creat prima flotilă de trireme. Dar comercianții și tâlharii pe mare care au plecat în călătorii lungi au preferat să folosească penteconterele mai încăpătoare.

În 323 - 31 î.Hr. construit galere foarte mari numite polireme. Rândurile de vâslători din astfel de galere erau aranjate în moduri diferite. Un număr mare de vâslători pe supergaleri a făcut posibilă extinderea semnificativă a punții și plasarea mai multor războinici și catapulte pe ea. Totodată, vâslatorii cu experiență erau folosiți doar la vâslele de capăt; altele necesitau o simplă putere fizică.

Destinate pentru lupte cu alte nave într-o zonă limitată de operațiuni, triremele și supergaleri nu erau potrivite pentru navigarea în marea liberă. Erau costisitoare de gestionat și aveau puțin sau deloc spațiu de depozitare pentru apă și mâncare. Datorită pescajului mic, fundului plat și greutății semnificative a vâslașilor și a războinicilor, astfel de galere erau întotdeauna instabile și adesea se răsturnau. Navele de război antice, de regulă, nu mergeau departe de coastă și nu desfășurau operațiuni de luptă în timpul lunilor de iarnă.

Aceste neajunsuri ale galerelor de război au făcut din marea liberă un „pământ al nimănui” necontrolat. Cel mai uimitor lucru este că pirații care s-au întâlnit întâmplător cu o galere de război au reușit aproape întotdeauna să scape ( Timokles a fost aparent singurul pirat capturat în marea liberă). Piratii ca Nikandr, a părăsit cu ușurință navele de război grecești și romane. Și dacă au decis să se alăture bătăliei, atunci un grup de nave mici de pirați, literalmente din toate părțile, au atacat galerele de război relativ stângace și grele.

Doar insula Rodos avea o flotă specială anti-piraterie, în care galere grele au fost înlocuite cu altele mai rapide. trimioli. Romanii au continuat să folosească nave de război nepotrivite pentru distrugerea piraților în marea liberă, așa că în lupta împotriva piraților au fost nevoiți să trimită armate pentru a ataca paradisurile piraților din Liguria, Iliria, Creta și Cilicia. Pirateria din cele mai vechi timpuri se putea pune capăt numai atunci când Gnaeus Pompei a adunat forțe semnificative, le-a atacat simultan de-a lungul întregii coaste mediteraneene.

Marina Imperiului Roman, creată în anul 31 î.Hr., era destinată comunicațiilor și transportului. Nu avea nave grele de război, ci doar trireme și libourne, construite pe baza proiectării navelor piraților. Dar o astfel de flotă ar putea rezista pirateriei doar atâta timp cât armatele romane controlau coasta și distrug paradisurile piraților în curs de dezvoltare. După anul 250 d.Hr., când forțele terestre romane au devenit mult mai slabe, pirații Mării Negre au alungat cu ușurință flota romană în Egee.

Galeri ale Evului Mediu (500 - 1500)

Până în secolul al XIII-lea, mărfurile au început să fie transportate pe primele bărci cu pânze cu carena rotunjită. Ca nave de război, galerele au continuat să fie folosite doar de statele suficient de bogate pentru a le echipa cu un număr mare de vâslași. În secolul al X-lea, flota bizantină avea multe dromoane rapide cu două rânduri de 25 de vâsle, câte un om pentru fiecare pereche de vâsle. Cei mai mari dromoni aveau aproximativ 130 de picioare lungime și aproximativ 18 picioare lățime. Flotile de pirați arabi precum Leul din Tripoli, aveau și galere, dar designul lor este necunoscut.

În jurul anilor 1250, Veneția și alte orașe-stat italiene au început să construiască „mari galere” în scopuri comerciale și militare. Băncile pentru vâslași din aceste galere erau așezate la același nivel, câte trei vâslași stăteau pe fiecare bancă. În funcție de designul specific al galerei, fie fiecare dintre ei a vâslit cu propria vâslă, fie toți trei au vâslit cu aceeași vâslă. Galere similare au început să fie construite în Franța, Spania și Imperiul Otoman, mai târziu, în secolul al XVI-lea, s-au transformat în galere militare.

Flotilele bizantine constau în principal din nave ușoare și rapide pentru comunicare și spionaj asupra inamicului. Ei au fost chemați galeași pus în mișcare, un rând de vâsle. Galeriile au fost folosite și de pirații creștini și musulmani, care le-au așezat cu o velă triunghiulară, ca pe galeoții din Barbarie. Cavalerii din Rhodos au folosit și bărci rapide cu vâsle, deși în scopuri militare au inclus una sau mai multe „galeri mari” în flota lor.

Galeri ale timpurilor moderne (1500 - 1800)

În secolul al XVI-lea, imperiile otoman și spaniol au construit flote mari de galere. În plus, escadrile mai mici din Veneția și alte orașe italiene prietenoase s-au alăturat adesea flotei spaniole. Imperiile Mediteranei au început să-și reconstruiască marinele. Acest lucru s-a datorat și unei schimbări a tacticii militare, ca urmare a apariției artileriei cu praf de pușcă. Pe galerele noului timp au fost amplasate tunuri grele, precum și tunuri pivotante pe platformele din prova navei. Acum, cu ajutorul galerelor, ei au încercat să nu bată nava inamică, ci să-i provoace pagube serioase, apoi să se apropie și să urce la bordul ei.

Galeriile de război erau destinate să distrugă navele inamice, să transporte trupe și să bombardeze punctele fortificate. Aveau o punte și un rând de vâsle cu 21-27 de bănci și cel puțin trei vâsleri pe bancă. Galerile de război venețiene erau rapide și de obicei aveau 140 de picioare lungime, 17 picioare lățime și 5 picioare înălțime. Imperiile spaniol și otoman aveau galere mai mari și mai puternice, cu mai mulți vâslași. Pe lângă vâslași, pe galere se aflau 30-40 de marinari, soldați și tunieri.

Armamentul galerelor a fost îmbunătățit și crescut treptat. Dacă în secolul al XV-lea piese de artilerie erau instalate doar pe castelul prunțial, atunci în secolul al XVI-lea au fost amplasate și pe pupa și pe laterale. În cea mai mare parte, un tun de 50 de lire (19 cm) a fost amplasat pe castelul pruntar al galerelor, două culverine de fiecare parte a acestuia, iar lângă el, un șoim de 3 lire (6 cm). Un șoim a fost așezat pe platforma pupei, iar o sacra de 12 lire (11 cm) a fost plasată pe pupa însăși. Pe rostre, pe capre era montat un passavolant, iar pe laterale - un aruncător de pietre de 30 de lire (16 cm), câte un sacra și câte două aspice.

Contrar credinței populare, galera era o navă foarte scumpă și nu putea fi folosită foarte des, corsarii barbari și pirații creștini aveau mai multe galere în flotile lor. Cavalerii Maltei aveau 3-5 galere, Cavalerii Ordinului Sfântul Ștefan aveau 3 sau mai puțin. Algerul, cel mai mare stat berber, rareori avea mai mult de șase galere la un moment dat. Au fost folosite doar pentru apărare și pentru cele mai mari operațiuni. Pirații creștini și musulmani navigau de obicei cu bărci ușoare și rapide, propulsate de vâsle și pânze.

Galerele au stat la baza flotilelor spaniole în expedițiile împotriva Algeriei și Tunisiei, dar s-au dovedit a fi extrem de ineficiente în lupta împotriva piraților. Orice galiot, brigantin sau tartan din Africa de Nord ar putea depăși cu ușurință galera spaniolă. Galerele venețiene din Marea Adriatică au depășit uneori, dar rareori au învins pirații. Galerele otomane au fost, de asemenea, neputincioase împotriva acțiunilor tâlharilor creștini de pe mare.

Până la începutul secolului al XVII-lea, mărfurile erau transportate în principal de nave engleze și olandeze, care i-au alungat pe galioții berberi cu tunuri laterale. Marinarii din țările nordice au mers în Mediterana ca pirați. Unii dintre ei au ajutat țările nord-africane să construiască bărci cu pânze mari. Din acel moment, în flotilele statelor berbere au apărut nave de război cu pânze. Dar încă se bazau mai mult pe galioți și nave similare, care erau destul de potrivite pentru capturarea navelor comerciale care efectuează transporturi de mărfuri pe coastă.

Echipa de canotaj a galerei era formată din trei categorii de persoane: condamnați, sclavi și voluntari. Primii, condamnați de instanță pentru unele infracțiuni, au fost ținuți în permanență înlănțuiți de picior și nu lăsați niciodată la țărm. Sclavii erau recrutați de la turci, mauri și negri, cumpărați sau capturați. Ei, ca niște condamnați, aveau capul ras, dar pe coroana capului a rămas un smoc de păr. Sclavii erau de asemenea ținuți înlănțuiți. Voluntarii constau din condamnați sau aventurieri eliberați. Au primit un salariu. Au fost rasi, dar au ramas mustati. Noaptea erau înlănțuiți, iar ziua mergeau liberi cu un bloc în picioare. La vâsle stăteau împreună cu ceilalți. De foarte multe ori, condamnații și sclavii erau pusi pe un căluș atașat de o împletitură, care era folosită pentru a le înghiți gura înainte de începerea bătăliei, pentru ca vâslatorul rănit să nu țipe. Dacă nava s-a scufundat, atunci toți vâslașii înlănțuiți au pierit odată cu ea.

La completarea canoșilor, aceștia au încercat să recruteze oameni de diferite naționalități, astfel încât să le fie mai greu să se înțeleagă între ei și să ridice o revoltă. Totuși, s-a întâmplat și: în 1621, o escadrilă de galere turcești se pregătea să părăsească Istanbulul spre Mediterana. Echipele au fost completate cu vâsleri din rândul prizonierilor de război și, evident, din cauza unei neglijeri, un grup mare de slavi a căzut pe una dintre cele mai rapide galere, Lebăda Zburătoare. Escadrila a făcut prima oprire în portul Mytilini de pe insula Lesvos. În timp ce reaproviziona cu apă și hrană, a început o furtună și comandantul escadronului Qasim Bey a decis să înfrunte furtuna. În același timp, s-a mutat la țărm cu o parte din ieniceri. La bordul „Lebăda Zburătoare” au rămas 220 de vâslari și 80 de soldați. Din motive de siguranță (conform vechii reguli maritime - navele ar trebui să se teamă de coastă în timpul unei furtuni), galera a fost ancorată în rada. Chiar și la Istanbul, sclavii au avut ideea de a captura nava și au început să se pregătească. Observând mare prudență, au tăiat lanțurile cătușelor și au așteptat doar o ocazie. Parcarea în rada, departe de alte bucătării, dădea speranță de succes. Răscoala a fost condusă de un polonez Marek Yakimovsky. Cătușele sparte au servit drept arme pentru rebeli. Surpriza a contribuit la succes - o parte dintre ieniceri și-au depus armele, o parte s-au repezit în apă în speranța de a înota până la țărm. Canoșii tăiau imediat ancorele și s-au sprijinit de vâsle la unison. Trei galere au fost trimise în urmărire, dar setea de libertate a înmulțit puterea foștilor sclavi, iar flota turcească a pierdut una dintre cele mai bune galere. Nava rebelă a venit mai întâi pe insula Rodos, apoi la Messina și Palermo. Soarta ulterioară a vâsletorilor este necunoscută, iar galera a devenit proprietatea viceregelui napolitan.

Fregate de galeră (fregate de vâsle)

O navă europeană (adesea engleză) cu punte plată, propulsată în principal de pânze, dar prevăzută cu găuri pentru vâsle pe lateral pentru a permite o viteză crescută atunci când este necesar. Poate fi numită și „fregata cu bucătărie încorporată”. Galera avea același echipament ca și fregata, dar puntea sa era la același nivel pe toată lungimea navei. Într-o fregata tipică, caca și castelul prognostic erau situate la patru sau cinci trepte deasupra punții principale.

Câteva galere comerciale care făceau comerț cu America de Nord și Africa de Vest au fost capturate de pirați. În 1696 William Kidd pe „Aventura” s-a apropiat de Madagascar și s-a întâlnit cu o navă de război britanică. Nava lui Kidd a scăpat vâslând în seara fără vânt.

La începutul secolelor XVIII-XIX, flota baltică rusă avea 21 de fregate cu vâsle.

Keles- o bucată mică rapidă cu prova dreaptă, un rând de bănci pentru vâslași și cel puțin o velă. A fost folosit în mod activ de pirați în Marea Mediterană în secolele IV-I î.Hr. În ciuda unei calități foarte mici, pirații greci foloseau adesea keles-ul, preferându-l din cauza vitezei sale. Keles a fost adesea folosit pentru transportul urgent de mărfuri (deseori perisabile sau deosebit de valoroase).

galere rusesti

Prima galeră din Rusia a fost construită și lansată la Astrakhan în 1670. În primăvara anului 1696, la șantierul naval Preobrazhenskaya a fost asamblată o bucătărie cu două catarge („bancă” - un scaun pentru vâslari) „Amiral Lefort” din piese livrate Rusiei din Olanda. Conform clasificării ulterioare rusești, „Amiralul Lefort” aparține clasei semigaleră. Conform desenelor ei, până în aprilie 1696, la șantierul naval Voronezh au fost construite 23 de galere de același tip. Și din 1697, acolo a fost începută construcția a încă șaptesprezece galere de 20-24 de cutii.

Prima galeră pentru Flota Baltică a fost așezată la șantierul naval Oloneț la 29 iulie 1703 în prezența lui. Petru cel Mare.

Datorită dimensiunilor lor destul de mari și bunei navigabilitate, unele galere au servit chiar și ca nave amiral. În total, peste 260 de galere au fost construite în Rusia în perioada petrină.

Armamentul de artilerie al galerelor rusești s-a schimbat semnificativ de-a lungul timpului. Inițial a constat din trei tunuri de 6 lire la prova și 16 basuri.

Construcția de galere în Rusia a încetat în anii 90 ai secolului al XVIII-lea. Ultima galere pentru Flota Mării Negre a fost construită la Tavrov în 1790, pentru Flota Baltică - în 1796 la Sankt Petersburg.

Istoria flotei cu vele este de neclintit! Totul este desenat, toată lumea știe totul, toată lumea știe totul! Înapoi în Egiptul și Roma antice... Venețienii și fenicienii, olandezii și vikingii au arat cu îndrăzneală întinderile Oceanului, au cucerit America și alte Africi.
Pune pânza spre vânt și pleacă! Dacă nu e vânt? Nu contează - vâslele în apă și, de asemenea, înainte, direct în America sau în altă parte.
Toată lumea știe ce este o galeră - o navă de transport cu vâsle sau o navă de război. În vremuri străvechi, sclavii mureau în galere, până și sintagma a apărut și a ajuns până în zilele noastre din adâncul secolelor - a lucra ca un sclav în galere!
Ne imaginăm galere așa, așa am fost învățați la școală.

Da, așa cum sunt, de fapt, așa erau galerele, dar există un singur lucru, dar! O galeră este doar una dintre varietățile unei nave cu vele și vâsle. Se pare că galerele au supraviețuit în liniște până în secolul al XX-lea, fără nicio modificare a aspectului și conținutului. Una dintre celebrele galere zăcea liniștită în Kazan, pe care Ecaterina a II-a a ajuns la Kazan de-a lungul Volgăi, iar galera a supraviețuit aproape până în ziua de azi, doar ferestrele erau ușor sparte.
Bucătărie „Tver”
https://en.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%8C_(%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D0%B5% D1%80%D0%B0)

Iată o altă galeră la sărbătorirea a 200 de ani de la Sankt Petersburg.

Iată galere chinezești la începutul secolului al XX-lea.

Dar cel mai interesant lucru este că cea mai mare parte a corăbiilor pe care obișnuiam să le consideram pur navigate navigau și vâslau, toate aceste fregate și coravele până la mijlocul secolului al XIX-lea aveau vâsle, o punte de vâsle pe care sclavii de galeră stăteau pe maluri ( bănci pentru vâslași), au fost cu adevărat sclavi sau pirați liberi a doua întrebare.
De exemplu, mândria flotei ruse, fregata „Eagle” naviga și vâsla!

Ceea ce suntem obișnuiți să vedem în imagini - o navă cu pânze mândră cu pânzele ridicate tăind valul - este poziția sa arimat, ca să spunem așa, la mila valurilor și a vântului.

Cert este că, de exemplu, într-un port ferit de vânt și valuri, o navă înarmată doar cu pânze poate rămâne nemișcată pe vreme calmă și nu va fi controlată. Înainte de apariția remorcherelor cu abur, navele din port erau deplasate cu vâsle. Dacă aceasta este o mică navă comercială, atunci ei au vâslit ei înșiși, dacă era o navă de luptă, atunci bărcile erau lansate și marinarii vâsleau, un fel de remorcher cu vâsle. :::-)))
Desigur, dacă există un vânt potrivit, atunci pe vele mici poți să te apropii de țărm, să pui o linie de acostare pe barcă, iar dockerii (transportatori de barje) vor aduce nava la parcare de-a lungul debarcaderului.
În starea de arimat a navelor cu vele și vâsle, hublourile prin care vâsletul erau strâns întinse.
Îmi amintesc din copilărie că am dat peste informații că și pe crucișătorul „Aurora” erau vâsle de vâsle în caz de urgență, precum și arme de navigație. Ei bine, este clar despre pânze, dar acum nu am găsit nicio informație despre vâsle!
Primele nave de război cu putere cu abur în mod demodat și care nu se bazau cu adevărat pe rezervele de cărbune și pe puterea mașinii erau echipate cu pânze, catargele puteau fi detașabile și pliabile, dar la începutul secolului al XX-lea erau!
Dar să revenim la antichitate. Multe nave cu nume foarte cunoscute și cunoscute de noi din filme și cărți despre pirați - galeonii, fregatele, coravele aveau vâsle cu vâsle, pur și simplu nu este obișnuit să vorbim despre asta, dar dacă sapi mai adânc, este adevărat!
De exemplu, o navă cu vâsle - un galeot. Galeonul este doar puțin mai mare și la fel a fost navigația și canotajul.

Aici este mândria și nava amiral a flotei spaniole „Real”, o navă cu vele și vâsle, Muzeul Naval din Barcelona, ​​ei spun că aceasta este o reconstrucție, dar cumva nu este clar...

Judecând după modul în care s-au păstrat galerele în țara noastră, acesta poate fi destul de original, dar nu din secolul al XVI-lea, cum se spune, ci al secolului al XIX-lea.
Am fost oarecum surprins de numele velei oblice - latină, în China, de exemplu, astfel de pânze sunt încă iubite. Dar probabil că nu este dintr-o viață bună.

Adica istoria navigatiei si progresului in armele de navigatie este foarte intinsa, vedem in secolul al XIX-lea toate acele nave si vele pe care ni le descriu istoricii din cele mai vechi timpuri.

Dar astfel de nave sunt deja a doua jumătate a secolului al XIX-lea! În imagine este o navă de linie. Dar chiar și o astfel de navă ar putea să ia la bord pasageri dintr-o forță de 200 de oameni și să plece în America pentru câteva luni în cele mai dificile condiții.
Cum s-au stabilit spaniolii și portughezii în America Latină în secolul al XVII-lea, iar britanicii în nord? Într-adevăr, pentru așezare și colonizare, astfel încât la mijlocul secolului al XIX-lea pe coasta de vest (!!!) din California existau deja cele mai mari orașe din San Francisco, Los Angeles, a fost necesar să ocolim ambele Americi prin Cape. Horn sau Strâmtoarea Magellan, care pentru navele cu pânze este încă considerată aproape o ispravă!
Se crede că înainte de crearea Canalului Panama, navele au plecat în California în jurul Americii, se crede că pentru construcția căii ferate transcontinentale Vest-Est au fost luate șine și locomotive cu abur în jurul Americii, timp de un an! Logistica dezvoltării Americii ridică întrebări foarte mari, la care nu pot răspunde încă! Trebuie remarcat mai ales că coasta de vest a Americii de Sud este dens populată și cu mult timp în urmă de oameni albi vorbitori de spaniolă.