Drakkars - numele navelor care au fost folosite de vikingi în lupte. Vikingii au făcut și knorrs - nave comerciale. Un fapt curios este că deja în acel moment navele puteau servi drept locuință - puteau fi trase la țărm datorită unei chile puternice și, după ce au fost asigurate, echipate ca o casă temporară (și uneori permanentă). Răspunsul la întrebarea, cum se numește prova navei, va fi tija.

Astăzi, mulți, precum vechii vikingi, folosesc iahturile ca locuințe temporare - pe drum sau în timpul opririlor în port. Acest lucru este posibil datorită nivelului ridicat de construcții navale din Croația. Iahtul are toate facilitățile, iar amenajarea spațiilor nu diferă de apartament - cu excepția sunetului liniștitor al valurilor peste bord.

Răspunsul la întrebarea cum se numeau navele vikinge este: drakkar și knorr.Istoria transportului maritim spune că inițial vikingii au construit nave cu vâsle, dar apoi, datorită dezvoltării generale a flotei, au început să folosească vele. Multă vreme, vitejii războinici au folosit atât vâsle, cât și pânze, în funcție de vânt sau de alți factori, schimbând modul în care va fi propulsată nava. De-a lungul timpului, vikingii au trecut complet la pânze, abandonând vâslele. În funcție de numele navei vikinge, se poate spune în ce scopuri a fost folosită.

De ce vikingii erau considerați cei mai buni constructori de nave ai timpului lor

Navele comerciale dădeau oamenilor acces pe alte țărmuri și, în consecință, la achiziționarea de bunuri noi, anterior inaccesibile și la vânzarea propriei lor. Desigur, navele comerciale rareori nu sunt pline de obiecte de valoare, produse sau bijuterii, în urma cărora se dezvoltă pirateria. Pentru a proteja bogăția de jaf, începe construcția de nave de război, care sunt concepute pentru a proteja navele comerciale. Răspunsul la întrebarea, cum se numește partea din față a navei, va fi tancul.

În paralel, navele de război au fost folosite pentru a cuceri noi teritorii, precum și în luptele navale din timpul războiului. O flotă puternică a fost adesea factorul decisiv pentru cine avea să câștige războiul. Vikingii aveau o astfel de flotă. Partea stângă a navei se numește panou.

Pe lângă comerț și nave de război, vikingii au construit și nave pentru uzul zilnic, cum ar fi:

• feriboturi - pentru traversarea pe mare a persoanelor și a mărfurilor dintr-o parte a pământului în alta;
• caiace - pentru traversări de râuri;
• bărci de pescuit - pentru prinderea peștilor și a altor creaturi marine.

Răspunsul la întrebarea, cum se numește partea stângă a navei, va fi panoul.

De ce a fost construcția de nave cea mai dezvoltată de vikingi?

Datorită locației geografice a Scandinaviei, a fost foarte dificil să călătorești în aceste părți în timpul vikingilor cu păduri de nepătruns, munți și zăpadă adâncă. Astfel, cel mai convenabil mod de a călători era pe mare. Răspunsul la întrebarea, care este numele volanului navei, va fi, desigur, volanul.

Desigur, nu este inteligent să nu profiti de propriile tale, motiv pentru care vikingii au construit în mod activ nave de război și le-au folosit pentru a cuceri noi pământuri, resurse și forță de muncă.

În prezent, navele sunt folosite mai ales pentru călătorii și transportul mărfurilor, dar bineînțeles toate țările care au acces la mare sau ocean au o flotă de nave de război.

În mod interesant, navele de război vikinge erau numite și „nave dragon”.

Acestea diferă prin următoarele caracteristici:

• capacitate;
• frumuseţe;
• rapiditate;
• greutate mică, permițându-vă să transportați vasul pe mâini;
• fiabilitate.

Poate că principalul secret al vikingilor, care au asigurat victoria acestui popor extrem de inteligent în majoritatea bătăliilor, este că navele lor au fost proiectate astfel încât să facă posibilă pătrunderea în râuri de mică adâncime și acostarea pe maluri înclinate ușor. Deci, vikingii ar putea ataca pe neașteptate, ceea ce este deja un mare avantaj.

Întotdeauna mi-a plăcut cultura vikingii, motiv pentru care am început să studiez istoria și tradițiile lor. Cea mai mare atenție îmi este atrasă de armele, mitologia și navele lor, deoarece vikingii au fost inovatori în fierarȘi afaceri nautice. Creat de ei sabie Ulfbert, a avut indicatori buni de rezistență și elasticitate a oțelului și a navelor, nave lungi, cu secole înaintea corăbiilor altor civilizații.

Nave vikinge

Patria vikingilor este un loc aspru și periculos și, uneori, trebuie să fii foarte descurcător pentru a supraviețui. Deci, atunci când călătoriți prin munți, mlaștini și râuri, trebuie să aveți navă ușoară și practică. Și constructorii de nave vikingi pricepuți le-au oferit multe opțiuni:

• luptă navelor ;
• comercial navelor ;
• marfă navă.

Nave de război vikinge

Cea mai faimoasă și eficientă navă vikingă este drakkar, numit după dragonii din legende. Aceste nave puteau naviga împotriva curentului râului și puteau acosta pe maluri ușor înclinate. Drakkar a fost făcut din cei mai zvelți și înalți frasin, ceea ce a făcut posibilă realizarea unei barci lungi de douăzeci de metri. La bordul acestor nave a fost posibil să se plaseze până la o sută de oameni. Vikingii și-au plasat scuturile la bordul navei, întărind astfel nava și oferindu-și o protecție suplimentară.

Nave comerciale vikinge

Pe lângă faptul că erau războinici feroce, vikingii din Asia erau cunoscuți și ca buni comercianți și nave comerciale - knorrs au contribuit la îmbogățirea lor. Pe plan extern Knorr-urile erau asemănătoare cu Drakkars, dar de obicei erau construite din lemn de calitate mai mică, cum ar fi pinul. De asemenea, aceste nave erau destinate transportului de mărfuri, deci knorr-urile erau mult mai late și mai încăpătoare decât navele lungi.

Vikingii sunt navigatori pricepuți

Vikingii au fost cei mai mulți marinari iscusiți- erau ghidați de stele, soare, lună, obiceiurile păsărilor. Chiar și vikingii au fost ghidați de timpul petrecut pe mare. În serialul TV Vikings, Ragnar Lothbrok navighează pe mare cu o lupă și o busolă.

Mari constructori de nave

Constructorii de nave calificați au fost meticuloși în selectarea arborilor folosiți pentru construcție drakkars. După ce au tăiat un copac, meșterii l-au prelucrat imediat, împărțindu-l pe lungime pentru a obține scânduri identice. Din scânduri, meșterii au realizat cadrul și tapițeria navei, așezând scândurile suprapuse, ajustând cu grijă fiecare sub dimensiunile tablei. Pentru a fixa scândurile între ele, au folosit cuie din lemn sau oțel. A durat o lună pentru a construi o navă, în funcție de numărul de meșteri muncă minuțioasă.

Nava Drakkar a devenit un fel de carte de vizită a erei vikingilor. Era o navă lungă, încăpătoare, de clasă universală, cu pescaj redus, propulsată de o velă și vâsle cu vâsle. Cuvântul „drakkar” („drakkar”) este de origine norvegiană și din punct de vedere etimologic se întoarce la limba norvegiană veche, unde „drage” însemna literal „dragon”, iar cuvântul „kar” poate fi tradus ca „navă”. În limba norvegiană veche și într-o serie de limbi germanice, vikingul Drakkar este numit și „langskip”, care înseamnă „navă lungă”. În limbile europene, există o listă largă de nume pentru numele navelor de acest tip - de la „dreka” la „draka”.

Din punct de vedere structural, Viking Drakkar este o versiune dezvoltată a gustării (din limba nordică veche „snekkar”, unde „snekja” înseamnă „șarpe” și respectiv „kar” - „navă”). Snekkar era mai mic și mai manevrabil decât drakkar și, la rândul său, cobora din knorr (etimologia cuvântului norvegian „knörr” este neclară), o navă de marfă mică, care se remarca prin viteza redusă (până la 10 noduri) . Cu toate acestea, Eric cel Roșu a descoperit Groenlanda nu pe un drakkar, ci pe un knorr.

Dimensiunile Drakkar sunt variabile. Lungimea medie a unei astfel de nave a fost de la 10 la 19 metri (respectiv, de la 35 la 60 de picioare), deși probabil că ar putea exista nave mai lungi. Acestea erau nave universale, au fost folosite nu numai în operațiuni militare. Adesea au fost folosite pentru comerț și transport de mărfuri, au parcurs distanțe mai lungi (nu numai pe marea liberă, ci și de-a lungul râurilor). Aceasta este una dintre principalele caracteristici ale navelor Drakkar - un pescaj mic a făcut posibilă manevrarea cu ușurință în ape puțin adânci.

Drakkars le-a permis scandinavilor să descopere Insulele Britanice (inclusiv Islanda), să ajungă pe țărmurile Groenlandei și Americii de Nord. În special, vikingul Leif Eriksson, supranumit „Happy”, a descoperit continentul american. Data exactă a sosirii sale în Vinland (cum probabil a numit Leif Newfoundland modern) este necunoscută, dar cu siguranță s-a întâmplat înainte de anul 1000. O astfel de călătorie epică, încununată de succes în toate sensurile, vorbește mai bine decât orice caracteristică că modelul drakkar a fost o soluție de inginerie extrem de reușită.

Designul Drakkar, capacitățile și simbolismul său

Se crede că drakkarul (imagini cu reconstrucția navei pe care le puteți vedea mai jos), fiind o „navă dragon”, avea invariabil pe chilă un cap sculptat al creaturii mitice dorite. Dar aceasta este o iluzie. Designul drakkarului Viking implică într-adevăr o chilă înaltă și o pupa nu mai puțin înaltă, cu o înălțime laterală relativ mică. Cu toate acestea, nu întotdeauna dragonul a fost plasat pe chilă; în plus, acest element era mobil.

Sculptura din lemn a unei creaturi mitice de pe chila navei indica, în primul rând, statutul proprietarului acesteia. Cu cât designul era mai mare și mai spectaculos, cu atât poziția socială a căpitanului navei era mai înaltă. În același timp, când vikingii drakkar au navigat către țărmurile lor natale sau pe ținuturile aliaților, „capul de dragon” a fost scos din chilă. Scandinavii credeau că în felul acesta ar putea să sperie „spiritele bune” și să aducă nenorocire pe pământurile lor. Dacă căpitanul tânjea pace, locul capului era ocupat de un scut întors spre coastă cu partea sa interioară, pe care era umplută o pânză albă (un fel de analog al simbolului de mai târziu „steagul alb”).

Viking Drakkar (o fotografie a reconstrucțiilor și a descoperirilor arheologice este prezentată mai jos) a fost echipat cu două rânduri de vâsle (câte un rând pe fiecare parte) și o velă largă pe un singur catarg, adică vâsla era încă mișcarea principală. Drakkar-ul era controlat de o vâslă tradițională de cârmă, la care era atașată o timă transversală (pârghie specială), situată pe partea dreaptă a pupei înalte. Nava putea dezvolta o viteză de până la 12 noduri, iar într-o epocă în care nu exista încă o flotă de navigație adecvată, acest indicator impunea pe bună dreptate respect. În același timp, drakkar-ul era destul de manevrabil, ceea ce, combinat cu un pescaj mic, îi permitea să se deplaseze cu ușurință de-a lungul fiordurilor, să se ascundă în chei și să intre chiar și în râurile cele mai puțin adânci.

O altă caracteristică de design a unor astfel de modele a fost deja menționată - aceasta este o latură joasă. Această mișcare inginerească, aparent, avea o aplicație pur militară, pentru că tocmai din cauza laturii joase nava lungă era greu de distins pe apă, mai ales la amurg și cu atât mai mult noaptea. Acest lucru le-a dat vikingilor posibilitatea de a se apropia de țărm înainte ca nava să fie observată. Capul dragonului de pe chilă avea o funcție specială în acest sens. Se știe că în timpul debarcării în Northumbria (Insula Lindisfarne, 793), dragonii de lemn de pe chilele drakkarilor vikingi au făcut o impresie cu adevărat de neșters asupra călugărilor mănăstirii locale. Călugării au considerat această „pedeapsă a lui Dumnezeu” și au fugit cu frică. Nu există cazuri izolate când chiar și soldații din forturi și-au părăsit posturile la vederea „monstrilor marini”.

De obicei, o astfel de navă avea de la 15 până la 30 de perechi de vâsle. Cu toate acestea, nava lui Olaf Tryggvason (celebrul rege norvegian), lansată în 1000 și numită Marele Șarpe, ar fi avut până la trei duzini și jumătate de perechi de vâsle! Mai mult, fiecare paletă avea o lungime de până la 6 metri. Într-o călătorie, echipa Viking drakkar a depășit rar 100 de persoane, în marea majoritate a cazurilor - cu mult mai puțin. În același timp, fiecare războinic din echipă avea propria bancă, unde se odihnea și sub care păstra lucrurile personale. Dar în timpul campaniilor militare, dimensiunile drakkarului au făcut posibilă găzduirea a până la 150 de luptători fără o pierdere semnificativă de manevră și viteză.

Catargul avea 10-12 metri înălțime și era detașabil, adică, dacă era necesar, era îndepărtat rapid și așezat de-a lungul lateral. Acest lucru se făcea de obicei în timpul unui raid pentru a crește mobilitatea navei. Și aici au intrat din nou în joc părțile joase și pescajul mic al navei. Drakkar putea să se apropie de țărm, iar soldații au coborât foarte repede la țărm, desfășurând poziții. De aceea, raidurile scandinavelor au fost întotdeauna caracterizate de viteza fulgerului. În același timp, se știe că au existat multe modele de drakkar-uri cu accesorii originale. În special, faimosul „Covor Reginei Matilda”, pe care a fost brodată flota lui William I Cuceritorul, precum și „Pânza Bayenne” înfățișează nave lungi cu spectaculoase girouete strălucitoare din tablă, pânze în dungi strălucitoare și catarge decorate.

În tradiția scandinavă, se obișnuiește să se dea nume la o mare varietate de articole (de la săbii până la zale), iar navele nu au făcut excepție în acest sens. Din saga, cunoaștem următoarele nume de nave: „Șarpele de mare”, „Leul valurilor”, „Calul vântului”. În aceste „porecle” epice se poate observa influența dispozitivului poetic tradițional scandinav - kenning.

Tipologie și desene de drakkars, descoperiri arheologice

Clasificarea navelor vikinge este destul de arbitrară, deoarece, desigur, nu s-au păstrat desene reale ale drakkar-urilor. Cu toate acestea, există o arheologie destul de extinsă, de exemplu, nava Gokstad (cunoscută și sub numele de Drakkar din Gokstad). A fost găsit în 1880 în Vestfold, într-o movilă de lângă Sandefjord. Vasul datează din secolul al IX-lea și probabil că acest tip de vase scandinave a fost cel mai des folosit pentru ritualurile funerare.

Nava de la Gokstad are 23 de metri lungime și 5,1 metri lățime, cu o lungime a vâslei de 5,5 metri. Adică, în mod obiectiv, nava Gokstad este destul de mare, a aparținut în mod clar unui headwing sau unui jarl și, eventual, chiar unui rege. Nava are un catarg și o pânză mare, cusute din mai multe benzi verticale. Modelul drakkar are contururi elegante, nava este realizată în întregime din stejar și are o ornamentație bogată. Astăzi nava este expusă la Muzeul Navelor Vikinge (Oslo).

Este curios că Drakkar din Gokstad a fost reconstruit în 1893 (se numea „Viking”). 12 norvegieni au construit o copie exactă a navei Gokstad și chiar au traversat oceanul pe ea, ajungând pe țărmurile Statelor Unite și aterizand la Chicago. Drept urmare, nava a putut să accelereze până la 10 noduri, ceea ce este, de fapt, un indicator excelent chiar și pentru navele tradiționale din „epoca flotei navigabile”.

În 1904, în deja amintitul Vestfold, lângă Tønsberg, a fost descoperită o altă navă vikingă, astăzi cunoscută sub numele de Nava Oseberg și este expusă și în Muzeul Oslo. Pe baza unor cercetări ample, arheologii au ajuns la concluzia că nava Oseberg a fost construită în 820 și a participat la operațiuni militare și de marfă până în 834, după care nava a fost folosită în ritul funerar. Desenul Drakkar ar putea arăta astfel: 21,6 metri lungime, 5,1 metri lățime, înălțimea catargului este necunoscută (probabil în intervalul de la 6 la 10 metri). Suprafața navei Oseberg putea fi de până la 90 de metri pătrați, viteza probabilă a fost de cel puțin 10 noduri. Prora și pupa sunt echipate cu sculpturi magnifice care înfățișează animale. Pe baza dimensiunilor interioare ale drakkarului și a „decorării” acestuia (în primul rând, înseamnă prezența a 15 butoaie, care erau adesea folosite de vikingi ca cufere), se presupune că erau cel puțin 30 de vâslari pe navă (dar un număr mare este destul de probabil).

Nava Oseberg aparține clasei melcurilor. Un shnekkar sau doar un melc (etimologia cuvântului este necunoscută) este un tip de drakkar viking, care a fost făcut numai din scânduri de stejar și a fost introdus pe scară largă printre popoarele din nordul Europei mult mai târziu - din secolele al XII-lea până în secolele al XIV-lea. În ciuda faptului că nava a fost grav avariată în timpul ritualului funerar, iar movila în sine a fost jefuită în Evul Mediu, arheologii au găsit rămășițele unor țesături de mătase scumpe (chiar și acum!) pe drakkarul ars, precum și două schelete. (a unei femei tinere si a unei femei in varsta) cu decoratiuni care vorbesc despre pozitia lor exclusiva in societate. De asemenea, pe navă a fost găsit un cărucior din lemn în formă tradițională și, cel mai surprinzător, oase de păun. O altă „unicitate” a acestui artefact arheologic constă în faptul că rămășițele oamenilor de pe nava Oseberg au fost inițial asociate cu Ynglings (o dinastie de lideri scandinavi), dar analiza ADN ulterioară a relevat că scheletele aparțineau haplogrupului U7, care corespunde imigranților din Orientul Mijlociu, în special - iranieni.

Un alt celebru viking Drakkar a fost descoperit în Østfold (Norvegia), în satul Rolvsey de lângă Tyun. Această descoperire a fost făcută de celebrul arheolog din secolul al XIX-lea Olaf Ryugev. Găsit în 1867, „dragonul de mare” a fost numit nava Tyun. Nava Tyun este atribuită la începutul secolului al X-lea, aproximativ la anul 900. Placarea acestuia este realizată din scânduri de stejar așezate cu suprapunere. Nava Tyun a fost prost conservată, dar o analiză cuprinzătoare a relevat dimensiunile drakkarului: 22 de metri lungime, 4,25 metri lățime, în timp ce lungimea chilei este de 14 metri, iar numărul de vâsle ar putea varia probabil de la 12 la 19. Principala caracteristică a navei Tyun constă în faptul că designul s-a bazat pe rame (nerve) de stejar din scânduri drepte, nu îndoite.

Tehnologia de construcție Drakkar, setarea velelor, selecția echipei

Viking Drakkars au fost construite din specii de copaci durabile și de încredere - stejar, frasin și pin. Uneori, modelul drakkar presupunea utilizarea unei singure rase, mai des erau combinate. Este curios că inginerii vechi nordici au căutat să aleagă pentru navele lor trunchiuri de copaci care aveau deja coturi naturale, au făcut nu numai cadre, ci și chile. Tăierea unui arbore pentru o navă a fost urmată de despicarea trunchiului în jumătate, operațiunea repetându-se de mai multe ori, elementele trunchiului mereu despicate de-a lungul fibrelor. Toate acestea au fost făcute înainte ca lemnul să se usuce, astfel încât scândurile au fost foarte flexibile, au fost umezite suplimentar cu apă și îndoite pe foc deschis.

Instrumentul principal pentru construcția drakkarului Viking a fost un topor, au fost folosite în plus burghie și o daltă. Interesant, ferăstraiele erau cunoscute de scandinavi dinVIIIsecol, dar nu au fost niciodată folosite pentru a construi nave. Mai mult decât atât, sunt cunoscute legende conform cărora constructorii eminenți au creat nave lungi folosind doar un topor.

Pentru acoperirea navelor de drakkar (imaginile desenelor sunt prezentate mai jos), a fost folosită așa-numita așezare a plăcilor de clincher, adică așezarea cu o suprapunere (suprapunere). Fixarea scândurilor de carena navei și între ele depindea în mare măsură de zona în care era realizată nava și, aparent, credințele locale au avut o mare influență asupra acestui proces. Cel mai adesea, scândurile din pielea unui drakkar viking erau fixate cu cuie de lemn, mai rar cu cuie de fier și, uneori, erau legate într-un mod special. Apoi structura finită a fost rășinoasă și calafatată, această tehnologie nu s-a schimbat de-a lungul secolelor. Această metodă a creat o „pernă de aer”, care a adăugat stabilitate navei, în timp ce creșterea vitezei de mișcare a dus la o îmbunătățire a flotabilității structurii.

Pânzele „dragonilor de mare” erau realizate exclusiv din lână de oaie. Este demn de remarcat faptul că stratul gras natural de pe lâna de oaie („științific” se numește lanolină) a oferit pânzei de pânză o protecție excelentă împotriva umezelii și, chiar și în ploaie abundentă, o astfel de pânză s-a umezit foarte încet. Este interesant de remarcat faptul că această tehnologie pentru fabricarea pânzelor pentru drakkars seamănă în mod clar cu tehnica modernă pentru producția de linoleum. Formele pânzelor erau universale - fie dreptunghiulare, fie pătrate, acest lucru oferind controlabilitate și accelerare de înaltă calitate cu un vânt corect.

Savanții scandinavi islandezi au calculat că aproximativ 2 tone de lână au mers la vela medie pentru o navă drakkar (o fotografie a reconstrucțiilor poate fi văzută mai jos) (pânza rezultată avea o suprafață de până la 90 de metri pătrați). Luând în considerare tehnologiile medievale, aceasta este de aproximativ 144 de luni-om, adică pentru a crea o astfel de velă, 4 oameni trebuiau să lucreze zilnic timp de 3 ani. Nu este de mirare că pânzele mari și de înaltă calitate își meritau literalmente greutatea în aur.

În ceea ce privește selecția unei echipe pentru un drakkar viking, căpitanul (de cele mai multe ori era un hersir, hovding sau jarl, mai rar un rege) a luat întotdeauna cu el doar cei mai de încredere și de încredere, pentru că marea, după cum știți , nu iartă greșelile. Fiecare războinic a fost „atașat” de vâsla lui, banca lângă care a devenit literalmente o casă pentru viking în timpul campaniei. Sub o bancă sau într-un butoi special, își păstra proprietatea, dormea ​​pe o bancă, acoperită cu o mantie de lână. În călătoriile lungi, dacă era posibil, drakkarii vikingi se opreau întotdeauna lângă coastă, pentru ca războinicii să poată petrece noaptea pe pământ solid.

O tabără pe țărm era necesară și în timpul ostilităților de amploare, când erau luați la bord de două sau trei ori mai mulți soldați decât de obicei și nu era suficient spațiu pentru toată lumea. În același timp, căpitanul navei și câțiva din anturajul său într-o situație normală nu au participat la canotaj, iar cârmaciul (timonier) nu a atins nici vâsla. Și aici merită să ne amintim una dintre trăsăturile cheie ale „dragonilor de mare”, care poate fi considerată un manual. Soldații și-au pus armele pe punte, în timp ce scuturile erau atârnate peste bord pe suporturi speciale. Drakkar cu scuturi de ambele părți arăta foarte impresionant și chiar a insuflat frică în inimile inamicilor prin înfățișarea sa. Pe de altă parte, după numărul de scuturi de peste bord, a fost posibil să se determine în prealabil dimensiunea aproximativă a echipajului navei.

Reconstrucții moderne ale drakkars - experiența de secole

Navele scandinave medievale au fost recreate în mod repetat în secolul al XX-lea de către actori din diferite țări și, în multe cazuri, a fost luat ca bază un analog istoric specific. De exemplu, celebrul Drakkar „Caiul de mare din Glendale” este de fapt o replică clară a navei irlandeze „Skuldelev II”, care a fost lansată în 1042. Această navă a fost naufragiată în Danemarca, lângă fiordul Roskilde. Numele navei nu este original, a fost numit astfel de arheologi în onoarea orașului Skuldelev, lângă care au fost găsite rămășițele a 5 nave în 1962.

Dimensiunile calului de mare Glendaloo Drakkar sunt uluitoare: are 30 de metri lungime, 300 de trunchiuri de stejar de primă clasă au fost folosite pentru a construi această capodoperă, șapte mii de cuie și șase sute de litri de rășină de înaltă calitate au fost folosiți în procesul de asamblare al Model Drakkar, precum și 2 kilometri de frânghie de cânepă.

O altă reconstrucție faimoasă se numește „Harald Fairhair” în onoarea primului rege al Norvegiei, Harald Fairhair. Această navă a fost construită din 2010 până în 2015, are 35 de metri lungime și 8 metri lățime, are 25 de perechi de vâsle, iar vela are o suprafață de 300 de metri pătrați. Nava vikingă recreată acceptă în mod liber până la 130 de persoane la bord, pe ea reenactorii călătorind peste ocean până la țărmurile Americii de Nord. Drakkarul unic (foto de mai sus) călătorește în mod regulat de-a lungul coastei Marii Britanii, oricine poate intra într-o echipă de 32 de persoane, dar numai după o selecție atentă și o pregătire îndelungată.

În 1984, un mic drakkar a fost reconstruit pe baza navei Gokstad. A fost creat de constructorii naval profesioniști de la șantierul naval Petrozavodsk pentru a participa la filmările minunatului film „Și copacii cresc pe pietre”. În 2009, mai multe nave scandinave au fost create la șantierul naval din Vyborg, unde acostează până în zilele noastre, fiind folosite ocazional ca recuzită originală pentru filme istorice.

Așadar, navele legendare ale vechilor scandinavi încă excită imaginația istoricilor, călătorilor și aventurierii. Drakkar a întruchipat spiritul epocii vikingilor. Aceste nave ghemuite și agile s-au apropiat rapid și imperceptibil de inamicul și au făcut posibilă implementarea tacticii unui atac rapid uimitor (cunoscutul blitzkrieg). Pe Drakkars vikingii au arat Atlanticul, pe aceste nave legendarii războinici din nord au mers de-a lungul râurilor Europei, ajungând până în Sicilia! Legendara navă vikingă este o adevărată sărbătoare a geniului ingineresc al unei epoci îndepărtate.

P.S. Până în prezent, tatuajul dragonului este o versiune destul de populară a „sculpturii artistice pe corp”. În unele cazuri, pare destul de impresionant, dar trebuie să înțelegeți că nu avem nicio dovadă istorică că ar putea exista un tatuaj cu dragon. Mai mult, știm destul de multe despre tatuaje în cultura scandinavă. Un astfel de moment revelator sugerează că un tatuaj cu dragon nu este deloc o modalitate de a onora memoria strămoșilor, ci mai degrabă un capriciu stupid.

Țările nordice sunt renumite pentru tradițiile lor străvechi de construcții navale. Primele mijloace de transport pe mare au fost bărci de tip primitiv, din care s-a cristalizat treptat un nou tip de navă, care diferă de omologii săi mediteraneeni prin prezența învelișului de scânduri, în care scândurile erau suprapuse una pe marginile celeilalte (vnakry). ).

Cine sunt vikingii

Vechii vikingi aveau multe nume, dintre care cele mai faimoase erau „Varangieni”, „oamenii mării” și chiar epitete emoționale precum „monstrii păgâni”. Detașamentele acestor războinici curajoși, rezistenți și deloc blânzi și-au petrecut viața pe nave mici de mare viteză în călătorii constante pe mare, devastând fără milă orașele de coastă din Italia, Franța, Portugalia, Spania, Anglia. Mai târziu, vikingii au reușit să traverseze Marea Caspică și chiar și-au făcut apariția în vecinătatea Bagdadului, iar remarcabilul marinar și pirat Eric cel Roșu a reușit să ajungă pe coasta Americii de Nord cu aproape cinci sute de ani înaintea lui Columb - în 1000 - și a fondat o mică așezare. în partea de nord a insulei Newfoundland.

Vikingii ca strat social au apărut în Scandinavia pe la mijlocul secolului al VIII-lea. ANUNȚ Erau în mare parte oameni din satele și satele de pe coastă, scandinavi cu părul blond. Cu toate acestea, numele „Viking” nu însemna neapărat apartenența vreunui popor: existau și vikingi irlandezi și slavi. În Europa, acest termen a unit toți oamenii al căror stil de viață avea anumite trăsături distincte. Prin urmare, este imposibil să numim momentul și locul exact al unificării vikingilor într-o singură comunitate. În Scandinavia însăși, au existat diferențe semnificative între așezările vikinge în ceea ce privește limbajul, ritualurile și arhitectura.

Cum arătau navele epocii vikingilor?

Domnia vikingilor în mare este secolele VIII-XI. Pupa și prova bărcii, pe care le-au construit în număr mare, se repetau complet, ceea ce făcea posibilă navigarea în orice direcție fără a se întoarce.

Drakkar

În 1880, la Oseberg a fost descoperită o barcă care datează din anul 700 d.Hr., iar în 1904, la Gokstadt a fost descoperită o barcă construită în anul 800 d.Hr. Datorită acestui fapt, oamenii de știință au reușit să reconstruiască complet toate caracteristicile acestui vas nordic. Deci, s-a dovedit că bărcile vikinge erau echipate cu o chilă, de care erau atașate cadre din lemn masiv. Învelișul a fost așezat plat și fixat de rame cu șnururi și știfturi de piele, în timp ce plăcile de înveliș erau legate între ele cu cuie de fier. Partea superioară a pielii avea oarlocks în care erau introduse vâsle. Pintenii catargului erau montați pe un kilson scurt de formă specială, realizat dintr-o singură bară. Barca avea o singură curte, pe care era ridicată o pânză pătrangulară. Pe post de cârmă se folosea o vâslă mare, care era atașată cu ajutorul unei praștii pe partea laterală a stâlpului pupa. Lungimea navelor vikinge era de 30-40 m, iar numărul de vâsle pe fiecare parte era de 30-60 de bucăți. Turnurile mari erau numite drakkars (dragoni).

De îndată ce nu au fost chemați - vikingi, varangi, oameni ai mării, monștri păgâni. Detașamentele acestor războinici extrem de curajoși, rezistenți și cruzi de pe nave mici și rapide au făcut raiduri rapide în orașele de coastă din Anglia, Franța, Spania, Portugalia, Italia de pretutindeni aducând moarte și distrugere.

Mai tarziu vikingi a traversat Marea Caspică și a ajuns la Bagdad, iar piratul și navigatorul Eric cel Roșu în 1000 - cu aproape 500 de ani înainte - a ajuns pe coasta Americii de Nord și a fondat o așezare în nordul Newfoundland-ului. Normanzii au inspirat groază - toată Europa și Asia tremurau în fața lor.

epoca vikingilor

vikingii a apărut în Scandinavia la mijlocul secolului al VIII-lea d.Hr. e. în satele şi satele situate pe malul mării şi de-a lungul râurilor. Erau în mare parte scandinavi cu părul blond. Dar cuvântul „Viking” este un termen non-etnic și nu indică naționalitatea. Au fost vikingi slaviși irlandeză. În acele vremuri, în nordul Europei, vikingii erau numiți toți oamenii care duceau un anumit stil de viață. Este imposibil să numim locul și momentul apariției comunității vikingilor. În Scandinavia existau destul de multe locuri potrivite pentru așezări, dar existau diferențe între ele. Acest lucru este dovedit de limbaj, metoda de construcție și ritualuri.

satul viking

Oamenii au stabilit coasta pe o mie de kilometri, așa că erau familiarizați cu navigația cu mult înainte de epoca vikingilor. Abundența peștilor a contribuit la apariția a numeroase așezări. Femeile au jucat un rol important în societate. În timp ce soții mergeau la mare, li s-a încredințat curățenia. Fermele țărănești și-au asigurat pe deplin tot ce era necesar, așa că erau mulți copii în familii. Băieții au fost nevoiți să ajute la treburile casnice, dar fiecare dintre ei a visat că și el va putea merge în curând la aventura viking.

campanie viking

Deoarece vara în Norvegia a fost scurtă, vikingii au trebuit să păstreze suficientă hrană pentru a supraviețui iernii lungi. Peștele și carnea de focă au fost uscate, sărate și depozitate în butoaie de lemn. În ciuda volumului de muncă, vikingii nu erau străini de simțul frumuseții. De exemplu, margelele din sticla multicolora erau foarte apreciate de scandinavi si erau gata sa le urmeze pana la capatul lumii. A fost un decor foarte scump. Mărgele au fost moștenite. Au fost vânați în timpul raidurilor. După numărul de agrafe de aur, se putea judeca rangul proprietarului lor. Mărgelele erau un simbol al statutului social.

Cult zei vikingi implica sacrificii regulate. Unul dintre rituri a fost pruncuciderea. Dacă primul copil al unei femei era o fată, era luată de la mama ei, scoasă din sate vikingeși lăsat să moară. În campaniile de luptă au murit foarte mulţi bărbaţi, iar în acest fel s-a reglat situaţia demografică, menţinându-se proporţiile populaţiei masculine.

Alți zei au fost abordați pentru putere și prosperitate. Ceremoniile rituale erau conduse de bătrân. O dată la 9 ani se făcea cel mai sângeros rit, care se numea „curvia”. Nouă creaturi din diferite creaturi au fost sacrificate, inclusiv o persoană, iar trupurile fără cap au fost atârnate în pădure de un copac. ÎN navă vikingă i-au îngropat pe aleși. Împreună cu corpul pun tot ce le-ar putea avea nevoie în viața de apoi.

corăbii vikinge

Aproape în toate sate vikinge erau șantiere navale. De secole, arta construcției navale s-a perfecționat. Vikingii au reușit să creeze o navă care a schimbat cursul istoriei. În toată Europa de Nord, navele vikinge au fost construite după un singur model - din scânduri prinse cu nituri. Aceste nituri au făcut nava vikingă puternică și flexibilă.

construind o corabie viking

corăbii vikinge

lumea vikingilor a ascuns multe secrete ale măiestriei care sunt acum uitate. Instrumentul principal în construcția navei a fost un topor, materialul a fost lemnul. În epoca vikingilor, construcția de nave era o adevărată profesie. Constructorii de nave au căutat prin păduri arbori cu curbe naturale, potriviți pentru contururile carenei navei pe care urmau să o construiască. Detaliu corăbii vikinge au fost decupate astfel încât fibrele de lemn care curgeau de-a lungul părții să repete toate îndoirile. Scânduri au fost tăiate dintr-un trunchi de copac și rame din ramuri strâmbe. Stejarul era considerat cel mai bun material, dar adesea trebuia să se mulțumească cu pinul. Nici o duzină de oameni nu au avut de-a face cu construcția timp de câțiva ani.

navă vikingă construite din plăci speciale. Pentru fabricarea lor, trunchiul copacului a fost spart pe lungime folosind o grindă de lemn în formă de pană. Din fiecare trunchi s-a decupat o singură placă de 3 cm grosime.Plăcile aveau o rezistență și o flexibilitate mult mai mare decât cele moderne. Constructorii de nave vikingi nu aveau desene, ci construiau pe baza propriei memorie. Secretele măiestriei au fost transmise din tată în fiu. Pentru a asigura rezistența la apă, golurile dintre scânduri au fost tratate cu lână gudronată și câlți. Cadru navă vikingă din plăci fixate cu o suprapunere, așa-numitele " clincher» tehnologia, a oferit o mai mare flexibilitate a axei longitudinale. Această tehnologie a devenit principala realizare a vikingilor, a fost folosit de mii de ani și s-a păstrat în tradițiile altor popoare din nordul Europei și din America.

navă de război vikingă

Valurile ar putea rupe structura rigidă, dar corăbii vikinge erau flexibili ca un delfin. Acesta este secretul navelor vikinge. Principiul este aproximativ același, conform căruia iahturile oceanice sunt construite astăzi. Chiar și cu o încărcătură completă, pescajul navei este mic și alunecă pe suprafața apei aproape fără rezistență. Sub navigare, navele vikinge aproape că nu au atins apa și au devenit rapide. Viteza a ajuns la 20 de noduri.

Vikingii erau mândri de navele lor. Pe laturi erau 15-20 de perechi de vâsle, în centru era instalat un catarg cu o singură velă dreptunghiulară. Vikingii au inventat sezonul recifului, cu ajutorul unor astfel de dispozitive pe vreme furtunoasă, puteți reduce zona pânzelor.

tipuri de nave viking

Au fost mai multe, fiecare dintre ele corespundea scopului său. Vikingii au plecat de cele mai multe ori în călătorii lungi pe dracars - un vas alungit de mică adâncime, cu membre îndoite simetric, dintre care unul era împodobit cu un cap de dragon sculptat menit să îngrozească inamicul.

nava vikingă drakar

Drakar - o navă de război cu o lungime de până la 30 m sub pânză și vâsle, al cărei echipaj era format din 60 - 80 de oameni. Fiecare membru al echipajului navei de război avea cu el arme și echipamente și era gata să se alăture bătăliei. Pentru a crește stabilitatea navei, balast a fost așezat pe fund. Pe astfel de nave, curajoșii și-au făcut călătorii în Anglia, Franța, Spania, țările din Marea Mediterană, Groenlanda și au ajuns pe țărmurile Americii de Nord.