Partea I. SCALA MODELULUI.
Înainte de a începe să construiți un model de barca cu pânze, ar trebui să înțelegeți câteva aspecte teoretice. Aceste întrebări, în principiu, sunt interconectate, dar întregul proces de construire a unui model și modul în care va rezulta depinde de ele.
Să începem cu scara.
Când înfățișăm un obiect mare într-un desen, desen, model etc., reducem (de regulă) dimensiunea obiectului de mai multe ori: două, cinci, zece, o sută, o mie și așa mai departe. Numărul care arată de câte ori este redus obiectul reprezentat este scara.
Alegerea scalei potrivite este foarte importantă atunci când lucrați la un model.
Pe de o parte, cu cât scara este mai mare (adică cu cât reducem dimensiunea prototipului), cu atât se deschid pentru modelator mai multe oportunități pentru transferul exact al detaliilor și elementelor.
Pe de altă parte, în căutarea acurateței detaliilor, modelatorul, în mai puțin de o oră, primește un model de scară gigantică, care este asociat cu nevoia de a folosi o cantitate mare de materiale rare și cu căutarea unui loc de amplasat. și demonstrează modelul.
Într-adevăr, dacă am încercat să construim un model la scară 1:48 al unei nave de luptă engleză cu trei punți, am rangul (această scară a fost prescrisă de Amiraalitatea Britanică pentru desenele de proiectare și modelele de „prezentare” ale navelor noi), a căror lungime maximă era la vreo 230 de picioare, am obține un model de aproape 1,5 metri lungime! Pe de altă parte, ar putea detalia eficient tunurile de navă, care la o scară dată ar avea butoaie de ordinul a 6 cm, dar, la scara 1:100, modelul va avea aproximativ 70 cm.
Dar, de exemplu, o barcă mică de o sută de picioare sau un bric cu doi catarge în aceeași scară a 48-a ar avea o lungime de numai 65-70 cm, în timp ce la scara 1:100 - doar aproximativ 30 cm.
În plus, scara modelului impune anumite cerințe privind abilitățile și capacitățile tehnologice ale modelatorului.
La un model la scară mare, va fi necesară precizia unui bijutier în execuția multor elemente ale echipamentului navei.
Dar o scară mică va presupune necesitatea anumitor restricții asociate cu dificultatea de a reproduce anumite elemente și detalii (de exemplu, deja la o scară de 1: 100, decolorarea (pașii) băieților vor trebui imitate cu un fir. 0,2 mm grosime ... cusăturile se vor măsura în zecimi de milimetru între plăci de placare, dibluri de prindere și tachelaj etc.).
Atunci când alege scara viitorului model (dacă nu este stabilit în prealabil), modelatorul trebuie să ia în considerare dimensiunea locului în care va fi expus modelul, propriile capacități și experiență, precum și materialele și instrumentele disponibile.
Ați observat deja că denumesc scara sub forma unei operații aritmetice - „diviziune”: 1:48; 1:100 ... Acest mod de a desemna scara se numește „numeric”.
Scara numerica ne spune ca fiecare unitate de marime de pe prototip este impartita la un anumit numar pentru a obtine dimensiunile modelului.Avand dimensiunile prototipului, folosind scara numerica este usor de calculat dimensiunile viitorului model.
Modelatorii folosesc și așa-numita „scara grafică”.
Scara grafică este așa-numita „bară de scară” care poate fi văzută în multe desene. De obicei, acestea sunt două dungi cu diviziuni, situate una deasupra celeilalte. O bară reprezintă o lungime de câțiva metri (picioare) la scara desenului. A doua bandă are aceeași lungime, împărțită în centimetri și milimetri reali.
De exemplu, 10 picioare englezești (300 cm) pe o scară de 1:100 vor corespunde la 3 cm. Bara de scară în acest caz poate fi două benzi de 3 cm lungime, dintre care una va fi împărțită în 5 sau 10 părți (1 sau, respectiv, 2 picioare de scară), iar al doilea cu 3 cm sau 30 mm. Uneori, o riglă de centimetri are o defalcare milimetrică pentru doar 1-2 centimetri.
Există bare de scară cu o defalcare „în carouri” (în pătrate alb-negru). Astfel de rigle sunt realizate pe desene care conțin imagini la scări diferite (elementele individuale sunt afișate la o scară mărită (2:1; 5:1) în raport cu desenul principal). Celulele mai mari corespund imaginilor principale, iar celulele mai mici corespund detaliilor.
Desenele care au fost tipărite sau tipărite pe o imprimantă trebuie utilizate cu prudență. Toate aceste metode de procesare dau inevitabil distorsiuni și erori.
Prin urmare, înainte de a utiliza desenul, merită să verificați rigla scară - măsurați lungimea riglei centimetrului. Dacă lungimea indicată pe desen corespunde cu cea reală, desenul corespunde cu scara indicată.
Luați în considerare un exemplu.
Pe desenul tipărit cu scara specificată de 1:100, 10 cm pe rigla scară în timpul măsurătorii de verificare au fost de 8,5 cm.
Pentru a obține un desen corespunzător scalei indicate pe acesta, acesta (fiecare dimensiune din desen) trebuie mărit cu 10 / 8,5 \u003d de 1,17 ori.
Sau modificați scara viitorului model de la 1:100 la - 1/8,5*100 = 117 sau 1:117.
În sfârșit, aș dori să mă opresc asupra „liniei” de cântare folosite de modelerii de nave.
Am menționat deja „Amiraalitatea” scara 1:48.
Aceasta este una dintre scalele de inci:
Scala „one first” - 1 inch (2,54 cm) pe desen pentru un picior (30 cm) al navei în construcție (1:12 în sistemul metric);
- scară „o pătrime” - un sfert de inch din desenul pe picior al navei (1:48 în sistemul metric);
- scară „o optime” - (1:96 în sistemul metric).
Această scară (1:48) a fost aleasă și aprobată de Amiraalitatea Britanică și a fost folosită în secolele XVII-XIX pentru desenele de proiectare ale noilor nave. La aceeași scară, s-a dispus construirea unui model pentru prezentare la Amiraltate - așa-numitul „model al Amiralității”, care transmite cu exactitate setul intern al carenei, amplasarea porturilor, punților, platformelor, catifeiului și a altor elemente. a carenei. Acest model a fost construit chiar de constructorul naval, ca model pentru construcția ulterioară a carenei navei. După construcția navei, modelul a fost transferat la Amiraalitate, pentru a fi utilizat în construcția unei serii de nave identice, sau pentru depozitare.
Datorită acestui fapt, s-au păstrat un număr mare de modele de nave și vase din secolele XVII-XIX, iar scările 1:32, 1:48, 1:96 sunt încă folosite în mod tradițional pentru modelele de nave cu pânze.
Odată cu dezvoltarea modelării și răspândirea sistemului metric, scale metrice cum ar fi 1:25, 1:50, 1:100, 1:200, 1:400 și așa mai departe, până la scale de 1:1250 și mai mici, a combinat numele „micromodel”. Dezvoltarea modelării plastice a adus răspândirea scărilor 1:144, 1:350, 1:700. În plus, deseori, un model destinat utilizării într-o dioramă este realizat la scara aeronavei, modelării auto sau BTT (1:25, 1:35, 1:72 și așa mai departe).
Merită evidențiată scara de 1:1250 (sau 1:1200), folosită pentru a construi așa-numitele „modele la linia de plutire” („desktop”). Fondatorul acestei tendințe în modelare poate fi considerat Frederick T. Jane, care a publicat în 1898 un ghid al navelor de război ale lumii, care conținea și imagini de siluetă ale navelor aflate în mișcare pe mare, ceea ce a ajutat foarte mult la identificare.
Puțin mai târziu, în funcție de tipul acestor imagini, au început să creeze modele de siluetă de nave pentru jocurile strategice ale cartierului general. La începutul secolului al XX-lea, Bassett-Lowke și Wiking-modelle au început să producă modele de colecție de această scară, care au început să fie folosite nu numai în scopuri de colecție și divertisment, ci și în instituțiile de învățământ militar naval, în planificarea și studiul operațiuni maritime ca ajutor vizual. Această practică a fost comună până la cel de-al Doilea Război Mondial inclusiv, în Marea Britanie și Germania. Până în prezent, cea mai mare colecție a acestor miniaturi este considerată a fi colecția lui Peter Tamm (acum parte a colecției Internationales Maritimes Museum Hamburg), numărând 36.000 de modele.
După cum am planificat, fac o revizuire a trusei pentru mașina de tuns „Cutty Sark” la scara 1:150.
Am ales un set de multă vreme, luate în considerare diverse opțiuni, inclusiv o recenzie pe site (respect pentru Autor). Am decis să iau o scară mai mare de 350, cred că e mai interesant să te încurci în detalii.
Prezentare generală a modelului de navă-capcană HUNTER Q-SHIP
Q-ship (navă cu arme ascunse, navă-capcană) a apărut între primul și al doilea război mondial ca un răspuns asimetric la acțiunile submarinelor germane. Amiralității britanice a venit cu o idee care părea nebunească, dar care s-a dovedit a fi eficientă. A constat în înarmarea navelor comerciale, care păreau a fi o pradă ușoară pentru submarinele germane. Lupi în haine de oaie, corăbii mici cu neînfricarea leilor, așa erau navele Q, de diferite tipuri și tonaj, deghizate în nave comerciale obișnuite bătute.
Prezentare generală a modelului de iaht "ENDEAVOUR"
Va prezint o recenzie a iahtului „ENDEAVOUR” de la Amati la scara 1:80.
Într-o cutie, de dimensiuni medii, din carton bun, se află un pachet cu documentație (instrucțiuni de asamblare în italiană, comentarii la instrucțiunile de la „Șantierul naval pe masă” în rusă, trei tipărite ale locației pieselor pe foi de semifabricate , două desene la scară 1: 1 și o imprimare de pânze pe țesătură).
Prezentare generală a modelului goeletei americane „HANNAH” într-o sticlă
Când generalul George Washington a preluat comanda armatei americane, ei nu aveau nave pentru a lupta împotriva puternicei flote engleze. În 1775, George Washington a cumpărat goeleta „Hannah”, care a devenit prima navă a marinei americane.
Prezentare generală a modelului „DANA FISHINGBOAT”
Prezint în atenția unor respectați colegi o trecere în revistă a modelului navei de pescuit „Dana” de la Billing Boats la scara 1:60. Modelele acestei companii diferă de majoritatea celorlalți producători prin faptul că folosesc activ piese din plastic, în timp ce mulți consideră că utilizarea plasticului în modelele din lemn este de prost gust. Personal, pentru mine, modelele lor par a fi un fel de verigă de tranziție de la modelele de nave din plastic la cele pur din lemn, ceea ce m-a influențat atunci când am cumpărat acest set.
Prezentare generală a modelului „WASA”.
După 3 luni de căutare și așteptare, am primit acest set. A fost întreruptă în 2013 și nu mai este planificată producția. Prin urmare, îl puteți numi aproape antichități.
Prezentare generală a iahtului D"Oro"Yacht D"Oro"
Dragi colegi. Vă prezint o recenzie a modelului iahtului olandez D „Oro.
Scara: 1/72.
Prezentare generală a modelului „DRAKKAR”
Bună ziua Stimați colegi, vă aduc în atenție o imagine de ansamblu asupra modelului din plastic al unui drakkar de la producătorul englez EMHAR.
Scara: 1/72.
Prezentare generală a modelului „LE SOLEIL ROYAL”
Salutare prieteni si colegi!
Vă prezint modelul navei cu pânze „Le Soleil Royal”, „Regele Soare” al celebrei companii franceze Heller. Nava de luptă construită în 1692 a fost nava amiral a lui Ludovic al XIV-lea. După cum recunoaște însuși Heller, acest model este cel mai bun din istoria companiei.
Un pic despre set. Scara 1:100. Dimensiunile modelului finit sunt 77 cm lungime, 76,5 cm inaltime.
Prezentare generală a modelului „SINAGOT”
Stimați colegi, vă aduc în atenție o imagine de ansamblu asupra modelului din plastic al bărcii de pescuit SINAGOT de la renumitul producător francez Heller.
Într-o cutie de carton decorată colorat, care măsoară 350×185×45, sunt trei sprue cu 32 de părți, două tapete cu trei pânze, instrucțiuni și un decal.
Prezentare generală a modelului „THONIER ARMOR”
Stimați colegi, vă aduc în atenție o privire de ansamblu asupra modelului din plastic al unui iol cu două catarge pentru prinderea tonului alb.
Acest kit aparține liniei de truse relansate de celebrul producător francez Heller, a căror producție a fost întreruptă anterior. Această serie poate fi caracterizată printr-o singură frază: „Calitate excelentă într-un pachet frumos”.
Prezentare generală a modelului "NAO DE MATARO"
Renumitul Nao Mataró a fost numit după oraș (orașul Mataró, în Catalonia). Potrivit diverselor surse, această navă mai este numită și „nava catalană”.
Prezentare generală a modelului „YACHT CORSAIR”
Salutari tuturor. Astăzi vreau să vă prezint un set puțin cunoscut și destul de rar de la compania franceză Heller la scară 1/150 - iahtul Corsair.
Având în vedere faptul că Heller a relansat acum o linie de modele vechi, le putem achiziționa, nu mă tem să spun, balene frumoase care au dispărut de pe rafturile magazinelor în urmă cu 15-20 de ani.
Prezentare generală a modelului „CONQISTADOR”.
Cu toții cunoașteți foarte bine trusa lui Heller lui Moș Crăciun la scară 1/90. Știți care set a servit drept donator pentru Moș Crăciun?
Vă prezint atenției una dintre cele mai rare truse de la Heller Conquistador la scară 1:90.
Prezentare generală a modelului „LE SAINT LOUIS”
Buna ziua domnilor!
Vă prezint atenției un kit pentru asamblarea unui galion francez „Le Saint Louis” („Saint Louis”). Producătorul este cunoscuta companie franceză Heller.
Prezentare generală a modelului „LA BELLE POULE”
„La Belle Poule”: fregata rangul I cu 60 de tunuri, clasa Surveillante (în serie au fost construite 9 nave). Această clasă de fregate a fost dezvoltată cu ochii pe USS „Constituție” american.
Modelul a fost dezvoltat de Heller în colaborare cu IMAI la sfârșitul anilor 1970. Doar primul, mic, serial a fost pus în vânzare. Setul a fost lansat prea în grabă și este considerat nu foarte reușit.
Prezentare generală a modelului SHEBEK
Vă aduc în atenție o recenzie a următoarei balene de la IMAI Chebec ().
Astfel de nave au fost populare în Marea Mediterană încă de la jumătatea secolului al XVIII-lea. Cu un pescaj mic, bine înarmat, echipat cu pânze latine, care făcea posibilă navigarea sub orice vânt, erau iubiți nu numai de pirații algerieni, ci și de marinele țărilor de coastă. Multe țări europene, inclusiv Franța, Spania și Anglia, au inclus xebecii în flotele lor.
Prezentare generală a modelului MAYFLOWER
Trusele pentru construcția navei comerciale engleze Mayflower a acestei companii sunt foarte rare și sunt de fapt rare.
Setul este ambalat într-o cutie clasică de carton IMAI cu o cutie colorată.
Kit pentru construirea unui model de VASĂ VIKINGĂ în...
borcan de cafea
Zilele trecute am primit un kit destul de neobișnuit pentru construirea unui model de navă vikingă. Instrucțiunile și toate inscripțiile de pe ambalaj sunt în japoneză, așa că nu am putut citi nimic. Dar, aparent, setul este destinat celor mai mici modelatori.
Prezentare generală a modelului „GOLDEN HIND” într-o sticlă
Revizuirea unui alt kit pentru construirea unui model de navă într-o sticlă de către IMAI (Japonia) - de data aceasta „Golden Hind”.
Scara modelului declarată de producător este 1:450. Dimensiuni model: lungime - 76 mm, latime - 30 mm, inaltime - 67 mm.
Prezentare generală a modelului „CUTTY SARK” într-o sticlă
Revizuirea unui alt kit pentru construirea unui model de navă într-o sticlă de către IMAI (Japonia) - de data aceasta celebrul clipper „Cutty Sark” („Cutty Sark”).
Scara modelului, declarată de producător, este 1:750. Dimensiuni model: lungime - 112 mm, latime - 32 mm, inaltime - 64 mm.
Prezentare generală a modelului „SANTA MARIA” într-o sticlă
Revizuirea unui alt kit pentru construirea unui model de navă într-o sticlă de către IMAI (Japonia) - de data aceasta „Santa Maria” („Santa Maria”).
Scara modelului declarată de producător este 1:450. Dimensiuni model: lungime - 75 mm, latime - 38 mm, inaltime - 69 mm.
Prezentare generală a modelului „SIR WINSTON CHURCHILL” într-o sticlă
Poate că cineva va fi interesat de o revizuire a kit-ului pentru construirea unui model de navă într-o sticlă a goeletei „Sir Winston Churchill” de către IMAI (Japonia).
Scara modelului, declarată de producător, este 1:500. Dimensiuni model: lungime - 88 mm, latime - 27 mm, inaltime - 80 mm.
Prezentare generală a modelului THERMOPYLAE într-o sticlă
Revizuirea unui alt kit pentru construirea unui model de navă într-o sticlă de către IMAI (Japonia) - de data aceasta „Thermopylae” / „Thermopylae”.
Acest set a fost lansat cu mult timp în urmă și, după cum mi se pare, nu mai este în producție.
Buna ziua domnilor!
Vă prezint o prezentare generală a modelului fregatei americane USS „Constitution” pe care am achiziționat-o. Producătorul este compania japoneză IMAI. Declarat scara 1/120.
Prezentare generală a modelului „SANTA MARIA”
Un pic despre set. Calitatea pieselor este excelenta. Imitația lemnului este bine dezvoltată, potrivirea pieselor este la înălțime. Deși setul are mai mult de o duzină de ani, setul este excelent.
Prezentare generală a modelului „NAVĂ CATALANĂ”.
Renumitul Nao Mataro a fost numit după oraș (orașul Mataró, în Catalonia). Potrivit diverselor surse, această navă este numită și nava catalană.
Aceste nave au apărut în jurul anului 1400 și au fost folosite pentru comerț în apele de coastă ale Spaniei. Astfel de nave au arat întinderile Mediteranei în secolul al XV-lea, exportând textile catalane.
Prezentare generală a modelului „CUTTY SARK”
Buna ziua domnilor! Postez un alt model pe care l-am achiziționat pentru revizuire.
Acesta este binecunoscutul clipper „Cutty Sark”. Producătorul este compania japoneză Imai.
Prezentare generală a modelului „NAPOLEON”.
Buna ziua domnilor! Într-una dintre povești, am dat peste un link către un magazin online. Și mi-a plăcut atât de mult un model încât am decis să-l cumpăr urgent. Și iată-o cu mine. Vreau să mă laud puțin.
Deci: cuirasatul cu șurub „Napoleon” construit în 1850.
Prezentare generală a modelului iahtului de agrement "GRETEL" (secolul XVIII)
Doar vederea unei cutii pline de carton colorate care măsoară 485 × 250 × 65 mm te face să saliva în așteptarea miracolului așteptat. Aș fi adormit, probabil, sub copac, dacă soția mea nu ar fi dat dovadă de perseverență, scoțându-mă de acolo.
Cutia prezintă modelul asamblat, date despre scara și dimensiunile modelului, prim-planuri ale iahtului la capete. Sub capac într-un dosar de hârtie groasă sunt 3 coli de format A2 cu desene de asamblare, o broșură - un catalog pentru 2006-07. de la producător și instrucțiuni în limba rusă fără bibelouri pe 2 pagini. Desenele lasă o impresie bună nu numai prin calitatea hârtiei, ci și prin detaliile și claritatea lor. Nu sunt dați doar etapele de asamblare, ci sunt date în detaliu cablarea tacheliului și sunt prezentate chiar și metodele de tricotare a nodurilor.
Prezentare generală a modelului goeletei „MARSEILLE”
Construită în 1764, goeleta Marsilia a servit în Marina Franceză ca navă de antrenament de tunner. Pe lângă cele 24 de tunuri de trei lire, avea două tunuri speciale de șase lire pe vagoane care puteau traversa 180 de grade.
Cutie frumoasa, groasa si colorata, dar dupa parerea mea, prea mare pentru un astfel de set, continutul din interior se poate zgudui.
Prezentare generală a modelului „USS CONSTITUTION”.
USS Constitution ("Constituția"), Old Ironsides ("Ironside antiquity") - cea mai veche navă cu vele din lume care plutește. Încă în serviciu cu Marina SUA.
Cunoscut ca „Old Ironsides”. Această poreclă a fost dată navei după războiul anglo-american din 1812-1814. S-a observat că ghiulele navei britanice HMS Guerriere sări de pe părțile ei, care erau făcute din stejar virgin.
Prezentare generală a modelului „NINA”
Nu are sens să scrii despre prototipul istoric al vasului, este prea cunoscut.
„Mamoli” oferă o serie de „mini” de trei bărci cu pânze Columbus, declarând scara 106. Lungime - 235 mm, înălțime - 268 mm.
Prezentare generală a modelului „SANTA MARIA”
Salutari tuturor.
Santa Maria este nava amiral pe care Cristofor Columb a descoperit America în 1492. Era un karakka cu trei catarge de tip „Nao”, lungime de cel mult 25 de metri și cu o capacitate de până la 40 de persoane. Proprietarul și căpitanul caraccai a fost bascul Juan de la Cosa, un celebru călător și cartograf spaniol. Santa Maria era o navă cu o singură punte, cu trei catarge, cu armătură pătrată. Ea s-a mișcat mai încet decât alte nave ale lui Columb, dar se distingea prin fiabilitate în timpul furtunilor.
Prezentare generală a modelului goeletei clipper ALBATROS din Baltimore
Goeletele clipper din Baltimore au apărut în orașul Baltimore la începutul secolului al XIX-lea și reprezentau o legătură de tranziție între o navă clipper cu drepturi depline și goeleta și brigantina clasică. Constructorii de nave americani au propus un nou concept al navei. Viteza era primordială. Acest lucru a fost realizat datorită raportului dintre lungimea și lățimea vasului. Europenii au respectat raportul de 1:3, 1:4. Constructorii de nave americani au ales schema 1:5, 1:6. Dar a trebuit plătită și viteza: capacitatea de transport a navei a scăzut.
Prezentare generală a modelului Felyuga "SAN JUAN" ("EL GLORIOSO")
Scurta descriere:
O feluca este un vas mic de lemn, cu catarge puternic înclinat și o pânză mare latină fixată pe o curte lungă formată din două părți. Erau ușoare și manevrabile, puteau transporta până la 10 pasageri, iar echipajul era format din două sau trei persoane. Feluca mai poate fi găsită în Marea Roșie, estul Mediteranei și Nil. În America, o flotă de felucă construită de imigranți italieni a umplut docurile din San Francisco până în 1884.
Prezentare generală a modelului HMS BAUNTY
Vreau să vă prezint o recenzie a uneia dintre cele mai frumoase (după umila mea părere) nave înarmate ale flotei comerciale a Majestății Sale H.M.S „Bounty” de la Revell la scara 1:110.
După cum este scris pe cutie, modelul finit are următoarele dimensiuni: lungime - 37,2 cm; inaltime 29,1 cm.
Prezentare generală a modelului HANSEAN KOGG
Ceea ce îmi place la modelele de nave vechi este pentru că disputa despre „formele” carenei, culoarea etc. lipsit de sens pentru că nu s-au păstrat desene reale. Acest lucru oferă modelatorului spațiu pentru imaginație.
Modelul de la Zvezda m-a interesat multă vreme, dar cumva mâinile mele nu au apucat să-l achiziționeze... Cazul a ajutat. În timpul șederii în capitala Kiev, din vechea memorie, m-am dus la magazin... Acolo am văzut un cogg de la Revell. Nu am putut rezista... Nu am putut din simplul motiv că nu l-am întâlnit deloc pe Revellovsky.
Prezentare generală a navei Pilgrim MAYFLOWER
Va prezint atentiei o macheta a galionului Mayflower de la Revell la scara 1:83.
Mayflower (ing. Mayflower, care se traduce literal prin „floare de mai”, așa cum este numit păducelul în Anglia) este un galion englez pe care britanicii, care au fondat una dintre primele așezări britanice din America de Nord, au traversat Oceanul Atlantic în 1620. .
Modelul este intr-o cutie colorata destul de rezistenta, in interiorul a doua pachete.
Prezentare generală a modelului „PEDRO NUNES”
Timp bun tuturor. Vreau să vă aduc în atenție o mică recenzie a acestui specific, pentru un amator (fan) de tuns, o balenă.
Se pare că nu sunt la vânzare gratuită acum, dar dacă doriți, probabil că le puteți cumpăra din mâinile voastre. Despre prețul de azi nu pot spune nimic.
Prezentare generală a modelului „USS CONSTITUTION”.
Dragi colegi.
Vă prezentăm atenției prima revizuire comună a modelului de navă de la Revell USS Constitution.
Recenzie model „USS BON HOMME RICHARD”
Setul, desi are o scara destul de mare, nu se rasfata cu numarul de detalii. Acest lucru oferă mult spațiu pentru rafinamentul balenei. Calitatea turnării pieselor este bună, există puțin flash, urmele împingătorilor sunt slabe. Deci nu trebuie să lucrați mult cu un fișier...
Prezentare generală a modelului „WASA”.
Bună tuturor!
Nu puteam trece. Am mers după vopsea, ei bine, mi-am cumpărat un makeweight.
Modelul este realizat la scara 1/150
Prezentare generală a modelului de barcă al lui Peter I "FORTUNA"
Vă aduc în atenție o trecere în revistă a trusei de modelare din carton „Barca lui Petru I” Fortune „1689”, producător Shipworks, editura producător „Green Eco” LLC, autorul modelului și designului trusei Plaksin V.V.
Acest set este interesant, în primul rând, pentru că pe piața modelelor din carton a apărut primul producător autohton și este axat pe istoria flotei ruse. Autorul transmite absolut exact designul botului.
Prezentare generală a modelului de licitație „GRABIȚI”.
Vă prezint atenției o altă recenzie a trusei de modelare din carton de la un producător autohton.
Tender "Hasty" - o mică barcă cu pânze cu 12 tunuri, a fost o navă de mesagerie și recunoaștere în flota Mării Negre. Locotenentul Butakov Grigori Ivanovici, viitorul amiral, erou al apărării Sevastopolului și fondatorul tacticii flotei blindate cu abur, a fost numit primul comandant al licitației. Oferta „Grabită” a fost depusă în Amiraalitatea Nikolaev la 18 martie 1844 de către maestrul A.S. Akimov. După finalizarea construcției, la 9 septembrie 1845, a devenit parte a Flotei Mării Negre. Când trupele ruse au părăsit Sevastopol, „Grabitul” a fost prăbușit în golful Sevastopol la 27 august 1855.
Prezentare generală a modelului bricului „OLIMP”
Salutări, colegi. Astăzi vă prezint o recenzie a modelului de la compania rusă ShipWorks Briga Olympus la scară 1:96.
Setul conține piese din carton pre-tăiate cu laser, modele, șabloane și instrucțiuni pentru construirea unui model-copie a unei nave cu pânze rusești de la sfârșitul secolului al XIX-lea - brigantul „Olimp” la scară 1:96.
Cu toții am văzut în repetate rânduri acest set pe rafturile magazinelor de modele și de mai multe ori ne-am întrebat: Dar ce se află înăuntru???
Prezentare generală a modelului din lemn "Higaki Kaisen" (secolele XVII-XIX)
Prezentare generală a modelului "Hacchoro"
Hacchoro este o navă tradițională japoneză cu vele care a apărut în perioada Edo (nume antic pentru Tokyo) (1603-1868). Apariția acestui tip de curte este asociată cu Ieyasu Tokugawa (1543-1616) - prințul Minamoto, diplomat și lider militar, fondator al dinastiei shogun Tokugawa, care a finalizat crearea unui stat feudal centralizat în Japonia.
Barca vie nu este deloc mare, doar puțin peste 42 de picioare sau 13 metri lungime, dar deoarece modelul este realizat la scară 1:24, se dovedește a fi de dimensiuni decente: lungime - 592 mm, înălțime - 500 mm, latime (cu vâsle) - 320 mm.
Prezentare generală a modelului „SANTA MARIA”
Vă aduc în atenție o privire de ansamblu asupra modelului de navă Santa Maria.
Ambalajul este tipic pentru Zvezda: carton gros cu imprimare color. Pe partea din față există o imagine cu o navă pe mare și siglele companiei.
Prezentare generală a modelului „NAVĂ CRUZATĂ secolele XII-XIV”
Prezentare generală a modelului „ROMAN IMPERIAL TRIREM”.
Nu mă ocup de tema navei în modelare (cu cele mai rare excepții), totuși, de când un kit a venit în mâinile mele la serviciu, îmi ofer versiunea „fluentă”, până când a apărut una de la experții în modelarea navelor.
Cutia este impresionantă ca dimensiuni, durabilă, frumos proiectată. Deși, dacă te uiți cu atenție, poți constata că miniatura picturală nu înfățișează exact nava care poate fi eventual asamblată din piesele puse la dispoziție (locurile canoșilor din imagine sunt deschise, de exemplu).
Prezentare generală a modelului barcăi rusești cu patru catarge "KRUZENSHTERN"
Salut colegi.
Primul lucru care te frapează este dimensiunea cutiei. Nu am avut niciodată așa ceva în mâini. Dimensiuni cutie: lungime - 62 cm, inaltime - 47 cm, latime - 9 cm.Cutia este foarte rezistenta, exista un maner de transport convenabil.
Prezentare generală a modelului „BLACK PEARL” la scară 1:350
Salut colegi.
Vreau să vă arăt conținutul unei cutii lansată recent de Zvezda cu un model al navei „Black Pearl” a căpitanului Jack Sparrow.
Prezentare generală a modelului „BARCĂ MEDIEVALĂ”
Vă prezint atenției o recenzie a unui model mic, dar promițător.
Astfel de bărci de salvare au fost amplasate pe navele cruciaților, coggs și alte nave medievale. Erau destinate în principal livrării de mărfuri și persoane, atât de la navă la țărm, cât și invers. În cazul unui naufragiu în aceste bărci, echipajul a părăsit nava și a încercat să înoate până la cel mai apropiat mal.
Prezentare generală a modelului „NAVĂ MEDIEVALĂ ENGLISH „THOMAS”
Vă prezint o recenzie a navei medievale engleze „Thomas”.
Într-o cutie mare de carton colorată se află 7 sprue maro deschis, 1 sprue alb de plastic, un coaster, un decal, un steag de hârtie și două țevi de ață.
La prima lecție de modelare pe bancă, prima impresie a modelului și a instrumentului este foarte importantă. Acest indicator este cel care oferă un stimulent pentru dezvoltarea în continuare a acestui tip de hobby.
După ce ați achiziționat toate instrumentele necesare și ați decis să alegeți primul model la scară. Pentru a face acest lucru, trebuie să decideți cu privire la prețul, complexitatea, calitatea pieselor, scara și schema de vopsire.
Ei bine, primul lucru cu care trebuie să te confrunți este genul (tema) modelelor. Gândiți-vă bine la ce subiect doriți să colectați machete. Poate vrei să amenajezi un raft cu mașini sau tancuri, avioane sau nave. Nu luați un model dacă nu vă place, luați-l pe cel care vă interesează și un stimulent să îl construiți.
Prețul unui set cu model de bancă
Prețurile modelelor pot fi diferite: de la cele mai ieftine la cele mai scumpe. Nu ar trebui să cumpărați seturi prea ieftine, deoarece sunt de proastă calitate și nu are rost să cumpărați modele foarte scumpe, pentru că s-ar putea să vă fie prea complicate. Chiar și un modelator începător bine antrenat face greșeli, ceea ce este un proces de învățare. Prin urmare, trebuie să cumpărați un set de preț mediu pentru a experimenta pentru prima dată, astfel încât să nu fie atât de ofensator la sfârșitul rezultatului. Există o firmă „Star”. Modelele acestei firme sunt de gama medie de pret si o calitate destul de acceptabila.
Selectarea scalei modelului
Dacă doriți să asamblați vehicule blindate, atunci cumpărați un model la scară 1:35, amintiți-vă că cu cât scara este mai mică, cu atât modelul va fi asamblat mai mare. Pe o scară de 1:35, rezervorul va avea aproximativ 25 pe 10 cm.
Scara optimă a modelului asamblat:
- Vehicule blindate - 1:35
- Mașini - 1:43
- Aviație - 1:48
- Flota - 1:350
Dificultate în asamblarea modelelor
Nu este nevoie să cumpărați modele prefabricate cu piese fotogravate și din rășină. Căutați în magazin modele doar cu canale din plastic (din polistiren turnat).
Experiența de modelare va veni cu timpul.
Există, de asemenea, truse cu o mulțime de piese de la Dragon care fac truse uimitoare, dar nu ar trebui să le cumpărați încă, deoarece sunt prea scumpe și complicate. Numărul mediu de piese ale acestui set este de 600-700 buc. Pentru prima asamblare, modelele companiei japoneze Tamiya sunt perfecte pentru dvs. Sunt modele de o calitate excelenta si la un pret destul de rezonabil. conțin un număr normal de modele și după asamblarea unor astfel de modele nu este întotdeauna necesară prelucrarea cu chit.
Schema de pictura model
Modelatorii începători ar trebui să ia în considerare faptul că multe modele au propria lor schemă de vopsea. Prin urmare, nu ar trebui să cumpărați rezervoare cu camuflaj complex, deoarece va trebui să pictați camuflajul. Prin urmare, pentru prima dată, cumpărați un model cu o schemă de pictură într-o singură culoare, iar data viitoare cumpărați un model puțin mai complicat.
Modelare fericită!
>> >> Modelare pe bancă. Alegerea modelului
Recent am fost intrebat: „De ce modelele prefabricate au scara 1:48 sau 1:72, si nu 1:50 sau 1:100?”. Și s-a dovedit că nu știam răspunsul la această întrebare. Deci sincer și recunoscut, dar făcut o presupunere. Poate că acest lucru nu este în sistemul metric, ci de exemplu în inci sau ceva de genul ăsta. Am decis să investighez problema și s-a dovedit că am presupus corect. Iată ce am găsit în M-Hobby #1, 1993. (Poza pentru a atrage atenția)
DE CE?
Câteva despre scara modelelor prefabricate și nu numai despre ele.
Într-adevăr, de ce exact 1:72? Și de ce 1:48, pentru că 1:50 ar fi mult mai logic? Da, are mai mult sens, dar... în sistemul metric. Și toate acestea au apărut în Anglia și SUA, unde sistemul era la centimetri. Și unitatea mai mare conținea nu 10, așa cum avem (adică 1m = 10dm = 100cm = 1000mm), ci 12 unități mai mici. Deci există 12 inci într-un picior. Am decis că atât de multe picioare de pe prototip corespundeau atât de mulți centimetri pe model. Mai mult, britanicii au decis că cu 6 picioare 1 inch (adică 1:72), iar americanii - cu 4 picioare 1 inch (adică 1:48). După cum revista Airfix a batjocorit, „Americanilor le place să se distreze mult”. Apropo, așa a fost scris la început, de exemplu: 1"/4", care de multe ori îi surprinde pe fanii noștri care îl văd pe vechile cutii Hawk sau Monogram, iar asta este doar 1:48. Pentru a trece de la această „limbă de pasăre” la fracțiunea obișnuită, trebuie să convertiți numărul de picioare (în acest caz 4) în inci înmulțind cu 12. Și se dovedește 1 "/4" = 48", adică 1: 48. Deci, 1"/6"=1:72, 1"/4"=1:48, 1"/8"-1:96. Ei bine, ce se întâmplă dacă modelul este mai mic decât prototipul de mai multe ori nu este un multiplu de 12? În acest caz, numărul necesar de picioare Prototipul corespunde nu unui, ci mai multor inci pe model. De exemplu: 3"/8*, care este echivalent cu 3/96 sau 1/32 - nu e greu, nu?
Ei bine, cum rămâne cu Europa și Japonia? Nu s-au împăcat imediat cu această stare de fapt prin introducerea unor scale metrice. Cunoscute sunt, de exemplu, modelele la scara 1:50 - Heller, Artiplast (produs acum de cooperativa „Smer”), Ogonyok.
A existat un „inamic” și cea mai populară scară 1:72 - „metric” 1:75. Unii oameni își mai amintesc An-2 la această scară de la Plasticart și, bineînțeles, compania japoneză LS, care și-a fabricat toate modelele vechi la această scară. Cu toate acestea, colecționarii au reușit deja să achiziționeze colecții la scară anglo-americană și „nu au acceptat” produsele producătorilor europeni. Au fost nevoiți să treacă la scară în inchi, iar LS și-a „ascuns” modelele la scara 75 în spatele unui semn de 1:72, care încă induce în eroare mulți fani. Cu toate acestea, diferența dintre scara metrică și scara în inci corespunzătoare este de doar 4% - nu prea mult, iar aceste modele coexistă perfect pe același raft, deoarece diferența nu este practic percepută de ochi. Cu toate acestea, cele două scale metrice încă „au câștigat cursa”. Una dintre ele este 1:100. În omologul său în inci (1:96), nu au apărut atât de multe modele. În același timp, mulți producători mari își mai produc produsele în M1:100. Acesta este, desigur, Revell, care și-a „amintit” multe dintre modelele sale vechi în catalogul său din 1991 și a făcut altele noi, inclusiv Mi-24, care este uimitor ca precizie și detalii. La scară 1:100 lucrează și Marushan, Ben Hobby (Japonia), Idea (Coreea de Sud). Compania japoneză Nitto l-a ales ca principală pentru modelele sale de nave de pasageri. În țara noastră, produsele plasticart sunt în principal cunoscute. Nu a existat un analog pentru inch 1:144 - doar câteva modele au fost lansate la scara metrică 1:150. A doua scară metrică, care s-a dovedit a fi în afara competiției, este scara tancului 1:35, deși la noi s-a adoptat scara 1:30. Scara 1:30 a fost adoptată inițial și de compania japoneză Nichimo pentru modelele lor de tancuri, lansând aproximativ 20 de modele la această scară. Apropo, diferența dintre „tanc” 1:35 și „aeronava” 1:32 este de 9% și, din păcate, este destul de vizibilă. O altă scară metrică a împărțit piața pe picior de egalitate cu concurentul său în inci. Vorbim, bineînțeles, despre „automobile” 1:25 și 1:24, unele firme preferă una, unele – cealaltă, iar unele (US Revell) – ambele. Nu puteți ocoli istoria apariției unei scale de 1:76. Această scară are rădăcini „de cale ferată”. De aceea, Airfix îl desemnează adesea pe cutiile sale ca NO / OO, ceea ce este de neînțeles pentru mulți dintre colecționarii noștri. Ei bine, despre cum corespunde modelul cu scara sa, următoarea noastră conversație.
Odată cu dezvoltarea industriei modelelor, s-au dezvoltat câteva standarde la scară general acceptate pentru fiecare tip de model. În acest articol vom încerca să vă spunem în detaliu despre scara folosită în modelarea pe bancă.
Să începem cu o scurtă digresiune în istoria originii cântarilor „inci”. În Anglia, cam din secolul al XVII-lea, în pregătirea construcției de noi nave, s-a realizat inițial un model foarte precis al carenei navei. În viitor, acest model a fost folosit ca piață și ca desen general în construcția unei nave adevărate. Toate modelele au fost filmate de pe acesta, chiar și deplasarea navei a fost determinată aproximativ din aceasta. În același timp, pentru comoditatea traducerii dimensiunilor, modelul a fost construit inițial după regula „picior pe inch”, „două picioare pe inch” sau în alte scale multiple. Multe dintre aceste modele au supraviețuit până în zilele noastre. Deoarece există 12 inci într-un picior (1 inch \u003d 2,54 cm), au fost obținute scalele 1:12, 1:24 și, respectiv, multipli ale acestora. De aici a venit tradiția „inch” a raportului de scară: 1:6, 1:12, 1:18, 1:24, 1:32, 1:48, 1:72, 1:96, 1:144.
Și acum să aruncăm o privire mai atentă la cântarele folosite de companiile producătoare pentru diferite tipuri de modele.
Aviaţie
Cea mai cunoscută și în același timp cea mai comună scară din lume este 1:72.
Pe o scară de 1:144 în Occident, sunt produse de obicei modele de avioane grele multimotor, de exemplu, bombardiere cu rază lungă de acțiune din perioada celui de-al Doilea Război Mondial sau avioane moderne de pasageri. Excepție este REVELL, care produce avioane de luptă la această scară.
Recent, scara 1:48 a devenit din ce în ce mai răspândită. Companii atât de cunoscute precum AIRFIX, HASEGAWA, ITALERI, MONOGRAM și altele produc modele de avioane la această scară. Scara 1:32 este mult mai puțin comună. Uneori puteți găsi scale complet „non-standard”, cum ar fi 1:20, 1:28, 1:40, 1:96, 1:100. Dar există doar câteva modele de aeronave în aceste scale.
Vehicule blindate și artilerie
În ceea ce privește modelele de vehicule blindate, cele mai populare scale sunt 1:35 și 1:76. Ei produc marea majoritate a modelelor. Mult mai puțin frecvente sunt 1:48 și 1:25. O serie de firme occidentale au început recent să manifeste o tendință spre producția de modele de vehicule blindate la scara 1:72. Doar câteva companii operează la cea mai mică scară pentru vehicule blindate, 1:87, deși remarcăm că printre acestea se numără și companii atât de cunoscute precum ROSO și TRIDENT.
Mașini
Gama de cântare „mașini” este mult mai mare: 1:12, 1:18, 1:20, 1:24, 1:25, 1:32, 1:87. De menționat că aici vorbim despre scara modelelor de mașini prefabricate (cu excepția 1:87). Scara 1:43 pe care o știm că este de colecție; la această scară, practic nu se produc copii prefabricate. Numărul de cântare pentru modelele de motociclete este limitat la două: 1:8 și 1:12.
Marinei
Cele mai comune cântare „nave” sunt 1:1200, 1:700, 1:600, 1:400, 1:350. Cu toate acestea, în ceea ce privește navele, este cel mai dificil să vorbim despre un fel de sistem aici. Multe depind de dimensiunea navei prototip și de producătorul însuși. Deci, de exemplu, REVELL produce escadronul Columbus la scara 1:90, nava clipper Cutty Sark la 1:96, H.M.S. Bounty" - 1:110, submarinul german al celui de-al Doilea Război Mondial - 1:144 și portavionul sovietic "Varyag" la scara 1:720. Compania franceză HELLER produce același „Cutty Sark” la scara 1:130. Prin urmare, este extrem de dificil să ridici sau să prinzi o parte dintre cele mai general acceptate scară aici.
Modele de cale ferată
Cea mai interesantă poveste cu cântare jucată în modelele de căi ferate. Înainte de crearea Federației Internaționale a Fanilor Căilor Ferate (și acest lucru s-a întâmplat în anii 50 ai secolului XX), o mare varietate de companii au produs căi ferate la o mare varietate de scări, ceea ce a constituit probleme cunoscute pentru colecționari. După introducerea standardelor, 1:45 a fost luată ca scară principală, numită „0” (zero).
În același timp, englezii, cu aceeași lățime de cale, consideră că modelele la scară „0” sunt la scara 1:43,5. În standardul NEM 010, acesta este scris după cum urmează: „ecartamentul căii 32 mm, scară 1:45, model metru 22,2 mm”. în acest caz este egal cu 23,0 mm”. (Senila este aceeași - 32 mm) Apropo, de aici a venit scara 1:43, cunoscută pe scară largă pentru modelele de mașini.
Există scări mai mari - 1:22 (I) ecartament 45 mm, 1:27 (II) - ecartament 57 mm, neutilizat în prezent, 1:22,6 (III) - ecartament 63,5 mm . Cea mai comună a fost scara „jumătate zero”, „H0”, „HALF Null” (engleză), „Halb Null” (germană), scara H0 este 1:87.
Următoarele cântare feroviare nu au nicio legătură cu cele precedente. În final, linia cântarelor feroviare arată astfel: 1:32, 1:45, 1:87, 1:120, 1:160, 1:220. Ca fiind învechită, dar acceptabilă, se folosește uneori o scară de 1:64. În același timp, lățimea ecartamentului este întotdeauna recalculată pe baza reducerii nu a standardului rusesc (1520 mm), ci a standardului vest-european (1435 mm), chiar și pentru modelele de tehnologie sovietică. Dacă construiți un model de tren blindat sovietic, țineți cont de acest lucru. În general, standardele de modelare feroviară se disting prin cea mai mare sofisticare și precizie. Aproape totul este standardizat în ele: secțiunea șinei pentru fiecare scară, dispunerea dispozitivelor de susținere a boghiului, lățimea ecartamentului etc.
