Kon-Tiki- Aceasta este o plută pe care omul de știință Thor Heyerdahl a navigat din Peru către Polinezia cu o echipă de 5 persoane. Călătoria de 101 zile a avut loc în 1947. Dar până acum, expediția este considerată extraordinară și plină de legende.

Cum a apărut ideea expediției?

Scopul călătoriei Kon-Tiki a fost de a demonstra că indienii din America de Sud puteau traversa Oceanul Pacific și popula insulele polineziene. Thor Heyerdahl credea că incașii făceau înotări lungi pe plute de lemn. Conform „rutei de migrație” aproximative a indienilor, Kon-Tiki a navigat.

Cu toate acestea, teoria în sine a apărut mult mai devreme. -Arheolog și etnograf norvegian care a efectuat o mulțime de cercetări în întreaga lume. Așadar, cu 10 ani înainte de expediție, omul de știință, împreună cu soția sa, au ajuns în arhipelagul Marquesas.

Unul dintre bătrâni a povestit familiei despre Kon-Tiki, zeul triburilor locale. Povestea spunea că zeitatea i-a ajutat pe strămoșii polinezienilor să părăsească o țară mare, să depășească oceanul și să le populeze pe cele locale.

Legenda l-a lovit pe Thor Heyerdahl. Omul de știință și-a continuat cercetările și a găsit confirmarea mitului. În junglele Polineziei, un etnograf a descoperit statui uriașe ale lui Kon-Tiki. Statuile erau identice cu monumentele incaselor din America de Sud.

Ideea de a călători pe urmele lui Kon-Tiki s-a născut în 1946, cu un an înainte de a naviga. Heyerdahl a început să studieze manuscrise vechi, desene și arhive. Lucrarea a avut succes: cercetătorul a descoperit o imagine detaliată a plutelor indienilor din America de Sud.

Căutați oameni cu gânduri asemănătoare

Thor Heyerdahl a vorbit cu sute de oameni de știință, călători și marinari. Cu toate acestea, cei mai mulți dintre ei au crezut că ideea de a înota pe o plută este o nebunie. Cercetătorul nu și-a pierdut speranța și, în curând, a avut oameni asemănători. Noi cunoștințe au început să caute activ sponsori ai proiectului. Drept urmare, ziarele au scris despre omul de știință norvegian și despre planul său.

Thor Heyerdahl a purtat o negociere după alta. Departamentul de Război al SUA a fost printre sponsorii proiectului. Oficialii au furnizat expediției rații uscate și echipamentul necesar: saci de dormit, pantofi de siguranță etc. Ulterior, Thor Heyerdahl s-a întâlnit cu președintele Peru și a primit permisiunea de a construi în portul local.

Construcția și construcția plutei

Autoritățile peruviane au oferit lui Heyerdahl și echipei sale un doc portuar și mai mulți muncitori. În construcția plutei s-au folosit tehnologii inca documentate:

1. « Kon-Tiki” a fost construit din balsa, decojit de coaja. Lemnul de balsa este considerat cel mai usor si mai puternic din lume. Exemplarele potrivite au fost livrate în port din Ecuador.
2. Materialul a fost folosit brut. Umiditatea din interiorul lemnului a acționat ca o impregnare și a împiedicat apa de mare să se înmoaie mai adânc. Drept urmare, pluta a rămas pe plutire mult timp.
3. „Kon-Tiki” a fost construit fără a folosi cuie. Baza plutei au fost 9 bușteni de balsa lungi de 10-14 metri. Deasupra lor erau așezați copaci cu diametru mai mic, formând o punte. Buștenii de balsă și alte componente au fost legați cu frânghii așezate în șanțuri tăiate. Acest lucru a împiedicat frânghiile să fie fretate de bușteni.
4. Deasupra bazei au fost instalate un catarg și o vâslă de cârmă cu o lamă largă. Ambele elemente au fost realizate din lemn de mangrove, care nu se scufunda.
5. „Kon-Tiki” avea un nas ascuțit, datorită folosirii buștenilor de diferite lungimi. Această abordare a permis creșterea vitezei de mișcare.
6. Vasul a fost echipat cu o velă de 27 m2 și 2 rânduri de scânduri ieșind din partea de jos a plutei și acționând ca chile retractabile. Mecanismul a împiedicat deplasarea laterală a Kon-Tiki și a făcut mai ușor controlul acestuia.
7. Pentru comoditate, puntea a fost acoperită cu rogojini din bambus tânăr. Și în mijloc au așezat o colibă ​​mică de bambus cu un acoperiș din frunze de banane.

După finalizarea construcției, echipa a văzut o copie exactă a plutelor antice din America de Sud. Au decis să dea navei numele zeului polinezienilor și incașilor, care l-a inspirat pe Thor Heyerdahl să navigheze. În acest sens, imaginea zeului Kon-Tiki a fost aplicată pe pânză.

Aprecierea criticii lui Raft

Delegație după delegație a venit să se uite la pluta terminată. Criticii au declarat în unanimitate că Kon-Tiki nu își va atinge scopul și se va desprinde de primul val major. Privitorii au făcut chiar pariuri pe cât de curând se va scufunda pluta. Expediția a fost numită „aventura” și „sinucidere în masă”. Dar nu a anulat înotul.

Echipajul Kon-Tiki

Thor Heyerdahl însuși a devenit liderul expediției. Echipa sa a inclus încă 5 persoane:

1. Eric Hesselberg - navigator și artist care a făcut mai multe călătorii în jurul lumii;
2. Knut Haugland - operator radio, participant la al Doilea Război Mondial;
3. Turstein Robyu este al doilea operator radio care a realizat o ispravă militară: timp de câteva luni a transmis denunțuri Angliei de pe cuirasatul german Tirpitz;
4. Hermann Watzinger - un inginer și tehnician care cunoștea elementele de bază ale meteorologiei și hidrologiei;
5. Bengt Danielsson este bucătar și singurul membru al echipei care vorbește spaniola.

Thor Heyerdahl nu a luat în mod deliberat marinari profesioniști în echipă. Omul de știință nu a dorit ca succesul expediției să fie explicat prin experiența echipajului. Acest lucru ar da motive să ne îndoim de capacitatea indienilor peruani de a repeta o astfel de călătorie.

Al șaptelea membru neoficial al echipei și, în același timp, mascota acesteia a fost papagalul verde sud-african Lolita. Tovarășul cu pene continua să vorbească în spaniolă. Din păcate, la jumătatea călătoriei, pasărea a fost spălată peste bord în timpul unei furtuni.

Cum a fost expediția?

Kon-Tiki a navigat pe 28 aprilie 1947 din portul Callao din Peru. Barca „Guardian Rio” a remorcat pluta pe 50 de mile, până la Curentul Humboldt. Echipa a preluat apoi controlul. În fiecare zi, „Kon-Tiki” a parcurs o distanță de 80 km. Într-una dintre zilele frumoase, pluta a parcurs o distanță record de 130 km.

Pentru expediție a fost aleasă cea mai favorabilă perioadă a anului cu Curentul Ecuatorial de Sud și alizee. Prin urmare, în timpul călătoriei, Kon-Tiki a supraviețuit doar la 2 furtuni, dintre care una a durat 5 zile. Ca urmare, buștenii s-au despărțit la jumătate, vâsla de la pupa a fost pierdută, iar vela și puntea au fost grav avariate. Când s-a terminat furtuna, echipajul a reușit să repare avariile.

Pe 31 iulie, în a 93-a zi a călătoriei, echipa a văzut insula Puka Puka. Cu toate acestea, nu a fost posibil să se țină de ea, deoarece pluta a fost dusă instantaneu de curent. În a 97-a zi a călătoriei, Kon-Tiki s-a apropiat de insula Angatau.

Toată ziua echipajul căuta o trecere în recife periculoase. Spre seară, de cealaltă parte a insulei a apărut un sat. Cu toate acestea, chiar și cu ajutorul insulenilor locali, echipa nu a reușit să conducă Kon-Tiki împotriva vântului într-o trecere sigură.

În cea de-a 100-a zi de navigație, pluta s-a apropiat de atolul Raroia din Polinezia. Cu toate acestea, zona a fost, de asemenea, complet înconjurată de recife. Echipajul a decis să se îndrepte spre aterizare la maree înaltă. Timp de câteva ore pluta a fost bătută de valuri puternice. După aceea, a venit valul: „Kon-Tiki” a reușit să ajungă la țărm și echipa a aterizat.

Pe 7 august 1947, în a 101-a zi a călătoriei, expediția Kon-Tiki a fost finalizată. Echipajul a târât toate lucrurile necesare pe insulă și a petrecut acolo o săptămână până când insularii locali au navigat spre ei. Și ceva timp mai târziu, echipa a fost luată de o navă norvegiană trimisă de autorități pentru a salva expediția.

Întâlniri cu rechini

Singura dificultate în timpul înotului a fost verificarea regulată a nodurilor. Pentru a face acest lucru, membrii echipajului au fost nevoiți să coboare sub apă, unde înotau stoluri de rechini. Prădătorii au înconjurat Kon-Tiki din cauza mirosului de sânge de la peștele prins pentru hrană.

Pentru a face coborârea sub apă mai puțin periculoasă, echipa a construit un coș special. Observând rechinul, inspectorul s-a ascuns în structură și a dat semn să fie tras la suprafață.

Într-o zi, un rechin balenă uriaș a început să urmărească pluta. Drept urmare, unul dintre membrii expediției nu a putut suporta și a înfipt o suliță în ea, forțând-o să se ascundă. Rechinii au înconjurat adesea Kon-Tiki și chiar au încercat să muște oamenii de știință. Din fericire, totul a mers.

Întâlnirea cu un prieten rechin a fost specială. Animalul a rămas lipit de plută aproape o săptămână. Thor Heyerdahl a hrănit personal prădătorul, aruncând mâncare direct în gură. Cu toate acestea, unul dintre membrii echipei a încercat să prindă rechinul de coadă, iar „prietenul” a înotat.

provizii și apă potabilă

Indienii s-au descurcat cu cartofi dulci uscați și sacadați pe drum. Dar Heyerdahl a decis să nu riște. Pe plută a fost luată o provizie de hrană și băutură pentru 3 luni: rații uscate de armată, fructe și 1100 de litri de apă în cutii mici.

Pentru a proteja împotriva apei de mare, proviziile erau depozitate în cutii de carton acoperite cu asfalt (bitum). Containerul a fost așezat pe buștenii principali de sub punte: copacul a blocat accesul razelor solare și a asigurat răcoare.

Produsele au fost preparate pe o sobă primus, care a fost depozitată într-o cutie de mangrove. Odată dispozitivul a provocat un incendiu la bord. Totuși, echipajul a reacționat la timp: necazul a fost evitat.

Majoritatea echipajului a mâncat fructe de mare. Peștele zburător ajungea adesea la bord, iar planctonul se acumula într-o plasă specială. În plus, pescuitul a făcut posibilă prinderea unei mese întregi în 20 de minute. Cel mai adesea, peștele delfin, bonito, ton și macrou au prins momeala. Puțin mai târziu, cercetătorii au învățat să apuce coada și să tragă micii rechini pe plută.

Ca experiment, doi membri ai echipei au mâncat doar rații de armată. La acea vreme, o astfel de dietă era considerată o inovație și nu era testată. Restul echipajului a mâncat și conserve, mai ales în timpul unei furtuni, când pescuitul nu era foarte posibil.

Pe Kon-Tiki era suficientă apă potabilă. Dar, după câteva săptămâni de călătorie, a devenit neplăcut la gust. Prin urmare, membrii expediției își reumpleau în mod regulat proviziile prin colectarea apei de ploaie. S-a încercat, ca și indienii, să bea lichidul limfatic din glandele peștilor. În plus, echipa a descoperit că boabele de ovăz elimină gustul rău al apei de mare și o fac potabilă.

Pentru a normaliza metabolismul apă-sare din organism, echipajul a adăugat periodic apă de mare în apa potabilă. Așadar, s-a putut compensa lipsa de sare pierdută prin transpirație.

Viaţă

Chiar în prima zi, echipa a distribuit sarcinile și a repartizat ture. Membrii expediției au rezolvat probleme importante la întâlniri. Abordarea a oferit o atmosferă prietenoasă într-o echipă de oameni necunoscuti. În plus, o barcă de cauciuc a fost legată de plută.

Ai putea să rămâi în el dacă vrei intimitate. Barca a filmat și pluta pentru un viitor documentar.

Thor Heyerdahl și-a notat zilnic observațiile în jurnalul său, a luat mostre de pește și plancton și a realizat un film. Operatorii radio au monitorizat siguranța posturilor radio portabile și staționare în condiții de umezeală, au trimis rapoarte și informații meteo în aer. Cook a gătit și a citit: biblioteca lui personală era ținută în cabină. Tehnicianul a eliminat avariile, s-a angajat cu măsurători meteorologice și hidro.

Artistul a peticit vela și a făcut și schițe amuzante ale camarazilor sau ale vieții marine.

Realizări științifice: ce a dovedit Thor Heyerdahl?

Datorită călătoriei pe Kon-Tiki, Thor Heyerdahl a reușit să:

Film și carte

Thor Heyerdahl a scris. Lucrarea a devenit un bestseller și a fost tradusă în 67 de limbi. Au fost publicate în total 50 de milioane de exemplare.

Postfaţă Călătoria pe Kon-Tiki a devenit o senzație în întreaga lume. O echipă de 6 persoane a parcurs 6980 km pe o plută de lemn, dovedind că elementele sunt supuse omului. Kon-Tiki în sine este păstrat într-unul dintre muzeele din Oslo - în patria lui Thor Heyerdahl. Oamenii de știință susțin că pluta este încă capabilă să reziste la o înot lungă. Dragi prieteni, împărtășiți această poveste prietenilor voștri de pe rețelele de socializare - butoanele de mai jos. Suntem siguri că mulți nu știu despre asta, dar după ce au aflat, vor fi surprinși de un astfel de eveniment din istorie care stârnește admirație. Abonați-vă la actualizările site-ului. Mai sunt multe lucruri interesante în fața ta.

Thor Heyerdahl

Când am citit cartea lui Eric ca membru al expediției, am retrăit expediția. Cartea prezintă evenimentele într-un mod plin de umor, care va atrage cu siguranță atât copiii, cât și adulții. Desenele lui Eric spun mai mult decât cuvinte.

Knut Haugland, operator radio Kon-Tiki

Printre participanții la expediția Kon-Tiki s-a numărat și tovarășul de joacă din copilărie al lui Thor Heyerdahl, Eric Hesselberg. După ce a absolvit o școală de nautică, a navigat pe nave comerciale și a făcut mai multe călătorii în jurul lumii. Vesel și talentat, îi plăcea să cânte la chitară și se pricepea la desen. Când viața rătăcitoare l-a plictisit, s-a stabilit în micul oraș norvegian Borre și s-a apucat de pictură. De îndată ce Heyerdahl i-a scris unui vechi prieten despre călătoria planificată, el, fără nicio ezitare, și-a lăsat soția și fiica cea mică pentru a porni într-o călătorie lungă și periculoasă.

Pe Kon-Tiki, Hesselberg, singurul marinar adevărat din echipă, a acționat ca navigator: a făcut observații astronomice, a determinat locația plutei și a marcat cursul acesteia pe hartă. În timpul liber de la ture și grijile navigatorului, picta, surprinzând pe hârtie tot ce vedea interesant. Ulterior, a adăugat text la desene - o descriere semi-umoristică a călătoriei de la Borre la Lima și principalele evenimente din timpul excursiei de rafting. Așa a apărut cartea „Kon-Tiki și eu”.

Mai jos sunt desenele și legendele acestora realizate manual de autor. (Desenele și scurtele explicații pentru ele au fost preluate de noi din cartea lui)

Acum 1500 de ani în Peru erau mulți care cunoșteau Kon-Tiki. Soarele era cel mai mare zeu în acele zile, iar Kon-Tiki stătea între soare și oameni. Legendele nativilor americani spun că avea pielea albă și avea barbă. Descendenții săi au construit orașe mari în Anzii sălbatici. Astăzi sunt ruine. Legendele spun că orașul de pe lacul Titicaca, unde locuia Kon-Tiki, a fost atacat de indieni, dar Kon-Tiki a reușit să evadeze pe coastă cu câțiva prieteni. Aici s-au îmbarcat pe plute de lemn BALSAși a dispărut în Oceanul Pacific - mergând acasă la Soare, așa spune legenda.

Kon-Tiki arăta așa, cutare sau cutare, e greu de spus acum, dar toate aceste fețe bărbăte din piatră și lut au fost găsite în America.

Au trecut 1500 de ani până când cineva a început să se gândească la asta. Când Thor Heyerdahl a început să se gândească la Kon-Tiki, nu a fost ciudat, pentru că studia problema originii polinezienilor - o problemă care a înrudit multe capete etnologice.

Echipa Kon-Tiki a fost adunată. Numele lor europene (de la stânga la dreapta) sunt Knut Haugland, Hermann Watzinger, Thor Heyerdahl, Erik Hesselberg (autorul desenelor și textului s-a descris ca având o înălțime de 6 picioare și 4 inci, așa că este întotdeauna ușor de recunoscut) , Bengt Danielsson, Thorstein Robyu. Danielsson este suedez, restul echipei este norvegian.

Gerd Vold este secretarul permanent al expediției. Ziarele o numeau „Nașa plutei”.

Al șaptelea membru al echipajului, singura femeie de la bord, papagalul Lorita, a murit tragic în valuri după două treimi din drum.

Al optulea membru este crabul Yuhannes.

Erau încă nenumărați membri ai echipajului, cum ar fi gândaci, furnici și o mie de scoici, ținuți de partea inferioară a buștenilor cu ventuze.

Tour și German au primit 9 bușteni de balsa în junglele din Ecuador. Balsa este un copac ușor, dar nu ușor de tăiat. Cu toate acestea, ei înșiși au tăiat copacii, i-au legat împreună cu viță de vie și au pornit de-a lungul unui mic râu care trecea prin junglă.

Tour și Herman s-au așezat deasupra mărfii și au plutit în aval, spre portul Guayaquil. Buștenii au ajuns apoi cu o navă de marfă în portul Callao, lângă Lima.

Am folosit desene spaniole vechi ca instrucțiuni pentru construirea unei plute mari. Pluta noastră a fost poate o copie mai exactă a lor.

Postul de radio Kon-Tiki se numea Lima India 2 Bravo. Acest dispozitiv nu a fost de primă clasă, a șocat adesea, deoarece bateriile se udau constant și trebuiau înlocuite. Restul echipei a încercat să nu atingă Thorstein și Knut fără mănuși de cauciuc când au lucrat la cheie.

Cei mai nobili dintre pești erau delfinii care înotau în jurul plutei. Coryphena arată grozav și are un gust grozav. Acesta este cel mai rapid pește din mare, se hrănește cu pești zburători, motiv pentru care se mișcă atât de repede. Delfinul zboară ca un proiectil de sus în vârful valului și prinde peștele zburător când reintră în apă.

Coryphenes ar putea schimba culoarea de la albastru închis și violet la roșu, galben și alb argintiu. Puteau avea o lungime de până la 5 picioare și le plăcea să înoate în jurul plutei și să se frece de bușteni. Erau atât de mulți delfini în jurul plutei tot timpul, încât puteam lega un cârlig de un băț, înmuia bățul într-un banc de pești și puteam prinde pe cei mai mari și mai buni. Peștii zburători au zburat prin aer într-o mulțime și s-au prăbușit de peretele cabinei. Prima treabă a bucătarului de dimineață a fost să adune toți peștii zburători care aterizaseră pe plută în timpul nopții. Într-o dimineață, Herman a găsit 23. Un pește zburător aproape a lovit tigaia.

.

Așa că a navigat „Kon-Tiki” sub vele pe vreme calmă. Interiorul colibei de pe plută pentru o sută de zile de călătorie arăta cam așa:

Inofensiv pentru oameni (pentru că se hrănește cu plancton), dar periculos, din cauza masei sale, pentru plută, rechinul-balenă a dus echipa în confuzie. Din fericire, întâlnirea s-a încheiat cu bucurie.

Pe 7 august, în a 101-a zi de plecare din Peru, călătoria a fost încheiată. Dimineața s-a auzit un strigăt „Înaintea pământului!” Am pus totul în centrul plutei, am coborât vela, am împachetat ceea ce am considerat important în saci impermeabili. Am continuat să facem asta până când zgomotul întrerupătorilor a umplut aerul. Apoi mai era timp să îmbrace vestele de salvare și bocancii.

Prin pur noroc, am reușit să stăm pe bușteni suficient de mult pentru a ne salva forțele, în speranța că Kon-Tiki va fi aruncat pe recif. Eram gata. Ar fi groaznic dacă am muri atunci și acolo. A venit un val și a părut să ne coboare chiar în „căldarea vrăjitoarei”. Pluta a trosnit, dar a rezistat loviturii. Apoi am fost preluați din nou. Drept urmare, catargul s-a rupt, cabina s-a prăbușit, totul s-a rupt, s-a răsucit și s-a rupt. Dar eram cu toții în viață, prinși sub rogojini de bambus sau agățați de frânghii strânse.

Am sărit apoi pe coralii roșii unul câte unul și am alergat peste recif în afara pericolului. Și în spatele nostru pluta se mișca ca un cal sălbatic cu Tur și Thorstein în spate. Pot spune că până la urmă am fost mulțumiți de pluta noastră, ne-a adus cu viață în Polinezia. Deci Kon-Tiki, fiul Soarelui, ar putea veni în Polinezia în același mod.

Kon-Tiki se întindea pe marginea recifului. Valurile au zdrobit puntea și suprastructura, dar nouă bușteni au supraviețuit și ne-au salvat viețile. Marea a spălat o parte din încărcătură, dar ceea ce am pus în cabină a fost complet intact. Am luat tot ce are valoare din plută.

M-am uitat din nou la pluta epavată și am observat un palmier mic într-un coș. S-a ridicat la jumătate de metru dintr-o gaură dintr-o nucă de cocos, două rădăcini atârnând în jos. Ținând nuca în mână, mă îndrept spre insuliță.

A doua zi, pe pelerină, împotriva căreia Kon-Tiki-ul nostru a fost aruncat pe recif, am săpat o groapă la marginea crângului, am căptușit-o cu frunze și am plantat un nuc germinat din Peru.

Thor Heyerdahl„S-a întâmplat că ne-am întâlnit la Lima pentru a construi o plută din lemn de balsa după vechile planuri spaniole și apoi am traversat marea ca Kon-Tiki. Curentul Humboldt, Curentul Ecuatorial de Sud și vânturile din sud-est ne-au ajutat să traversăm oceanul, la fel cum au ajutat Kon-Tiki.

Eric Hesselberg „Kon-Tiki și eu”

Pluta de balsa "Kon-Tiki"

Când conchistadorii Francisco Pissarro în 1526 se pregăteau să plece în a doua călătorie din Istmul Panama spre sud, în direcția Peru, una dintre navele expediției s-a separat oarecum de forțele principale și a pornit pentru recunoaștere către ecuatorul. Când a ajuns în regiunile nordice ale Ecuadorului modern, spaniolii au observat o navă în mare, care naviga spre ei. Era o plută mare de balsa care se îndrepta spre nord. Pe plută se aflau 20 de persoane, iar încărcătura acesteia era de 36 de tone. Potrivit unuia dintre marinarii spanioli, pluta plată avea o bază de bușteni acoperită cu o punte de stuf. A fost ridicată atât de mult încât încărcătura nu a fost umezită de apă. Buștenii și stufurile erau strâns legate cu frânghie din fibre vegetale. Spaniolii au fost mai ales surprinși de pânzele și tachelajul plutei: „Era echipată cu catarge și curți din lemn foarte bun și purta pânze de bumbac de același fel ca nava noastră. Un material excelent este realizat din henequenul menționat, care seamănă cu cânepa; două pietre, ca pietrele de moară, serveau drept ancore.

Așa că europenii s-au familiarizat cu navele neobișnuite care au fost utilizate pe scară largă în largul coastei de vest a Americii de Sud. Cu toate acestea, spaniolii mai auziseră despre ei - de la indienii din Panama. Ei i-au povestit lui Vasco Nunez de Balboa, primul european care a văzut Oceanul Pacific, despre un stat puternic din sud, ai cărui locuitori au navigat pe nave cu pânze și vâsle, doar puțin mai mici ca dimensiuni decât navele spaniole. La noi au ajuns descrieri ale plutelor, pe care incașii le foloseau chiar și pentru călătorii foarte lungi. Toate erau făcute dintr-un număr impar de bușteni, iar cel mai mare putea transporta până la 50 de oameni (inclusiv războinici spanioli puternic înarmați) și câțiva cai.

Cronicarul nota: „Cele mai mari plute ale indienilor peruvieni care trăiesc în apropierea pădurilor, să zicem, în porturile Paita, Manta și Guayaquil, constau din șapte, nouă și chiar mai mulți bușteni. Așa se fac: buștenii întinși unul lângă altul sunt legați cu viță de vie sau funii, care captează și alți bușteni așezați peste tot. Bușteniul din mijloc din prova este mai lung decât ceilalți, buștenii mai scurti sunt așezați mai departe pe ambele părți ale acestuia, astfel încât, ca aspect și raport, dau prova plutei o asemănare cu degetele mâinii, iar pupa este uniformă. . Pardoseala este așezată deasupra buștenilor, astfel încât apa care pătrunde de jos în crăpăturile dintre bușteni să nu ude oamenii și hainele. Pe plute a fost instalată o „suprastructură” (cabana de bambus), iar la pupa a fost prevăzut un loc special pentru gătit. Pentru a controla pluta și manevra, indienii foloseau guar - scânduri lungi și late introduse în golurile dintre bușteni, un analog al tablelor europene care au apărut mult mai târziu.

"Kon-Tiki"

În secolul al XX-lea cercetătorii implicați în istoria așezării Insulelor Pacificului au atras atenția asupra unei circumstanțe ciudate: multe plante cultivate de polinezieni proveneau din America de Sud. Au existat chiar și teorii conform cărora așezarea insulelor nu a venit din Asia, ci de pe continentul american. Adevărat, atunci aceste teorii au fost recunoscute ca insuportabile, dar probabilitatea unor contacte între indienii din America de Sud și Polinezia părea destul de realistă. Cu toate acestea, au existat mari îndoieli: este o plută de balsa capabilă să facă o călătorie atât de lungă? Se va scufunda când buștenii sunt înmuiați cu apă de mare? Cum se va comporta o structură „primitivă” în timpul unei furtuni?

Unul dintre entuziaștii care a apărat teoria contactelor dintre indieni și polinezieni a fost savantul și călătorul norvegian Thor Heyerdahl. Rezumând informațiile de care dispunea, a decis să traverseze Oceanul Pacific pe o plută de balsa. A reușit să obțină sprijinul președintelui Peru, care la începutul anului 1947 a dat voie pentru construcția unei plute în portul militar Callao.

În onoarea eroului legendelor indiene, pluta a fost numită „Kon-Tiki” („Kon-Tiki”). Era alcătuit din nouă bușteni de balsa și - așa cum era de așteptat, în conformitate cu tradițiile antice - cel central era cel mai lung, iar cei din exterior erau cei mai scurti. Deasupra acestora, la intervale de un metru, erau întăriți bușteni subțiri transversali, pe care s-a așezat o punte de trunchiuri de bambus despicate, acoperite cu rogojini deasupra. În mijlocul plutei, puțin mai departe, a fost construită o mică cabină deschisă din ramuri de bambus, iar în fața ei era un catarg de mangrove în formă de A. O pânză mare pătraunghiulară (navigatorul expediției Eric Hesselberg a pictat pe ea o imagine a lui Kon-Tiki) a fost atașată de o curte formată din două mese de bambus. În prova era un mic bastion pentru a proteja împotriva valurilor. Cea mai mare lungime a structurii a fost de 13,5 m, lățime - 5,5 m. Echipajul era format din cinci norvegieni și un suedez.

Călătoria a început pe 28 aprilie 1947, iar din portul Callao „Kon-Tiki” remorcherul flotei peruane „Guardian Rios” a parcurs 50 de mile. După ce pluta a ajuns la curentul Humboldt, a început navigația sa independentă. Călătorii s-au adunat pentru a conduce pluta cu ajutorul guarilor și a unei vâsle de cârmă atașate de pupă. Din cauza lipsei de experiență, acest lucru nu a avut întotdeauna succes, Kon-Tiki nu a fost suficient de manevrabil. Dar, potrivit lui Heyerdahl, pluta de balsa „… nu s-a legănat foarte mult. Era mult mai stabil pe valuri decât orice navă de mărimea sa”. Treptat, a reușit să rezolve problema managementului, după ce a învățat să folosească guars.

Elementul marin și-a arătat de mai multe ori temperamentul puternic, dar a existat un singur caz cu adevărat periculos - un bărbat care a căzut peste bord. Doar printr-o minune a fost salvat Hermann Watzinger. Pe 30 iulie, marinarii au văzut pământul: pluta a trecut pe lângă cea mai extremă insulă a arhipelagului - Tuamotu. S-a ajuns la Polinezia, dar mai era o sarcină foarte dificilă de rezolvat: să aterizezi pe țărm fără a se sparge de recife. La începutul lunii august, în ciuda încercărilor insulenilor de a ajuta echipa Heyerdahl, aceștia nu au reușit să se apropie de insula Angatau. În cele din urmă, pluta a fost aruncată pe un recif de pe o mică insulă nelocuită în a 101-a zi de navigație - 7 august. Din fericire, niciunul din echipă nu a fost rănit grav. Câteva zile mai târziu, polinezienii i-au găsit pe călători și i-au transportat pe insula locuită Roiroa, iar pluta a fost târâtă în lagună în timpul valului. Apoi Thor Heyerdahl și însoțitorii lui curajoși au plecat în Tahiti și de acolo în Europa. Acolo a ajuns și Kon-Tiki, livrat pe puntea unei nave de marfă norvegiană. Acum ocupă locul de mândrie în muzeul dedicat lui din Oslo.

Cartea lui Heyerdahl „Voyage to the Kon-Tiki” a fost tradusă în multe limbi, filmată în timpul călătoriei din 1951, a câștigat un Oscar ca cel mai bun documentar. Ulterior, mai multe călătorii de succes au fost făcute pe plute de balsa de pe coasta Americii de Sud până în Polinezia. Teoria contactelor popoarelor care locuiesc în aceste părți ale lumii a primit multă confirmare.

Schița lecției

Subiect: Realizarea unui model de plută.

Ţintă: Spuneți elevilor despre etapele construcției adevăratului Kon-Tiki, ce materiale, cum și unde a fost realizat.

Sarcini: Îmbunătățirea capacității de a lipi tuburi goale de hârtie de diferite diametre și lungimi. Întăriți abilitățile de a lucra cu hârtie și lipici. Dezvoltați capacitatea de a produce în mod independent piesele lipsă.

Curs scurt de lucru:

Lipiți 9 bușteni grosi, 10 bușteni medii în cruce, 2 catarge subțiri, yardarm. Lipiți 9 bușteni principali împreună, așezați 10 bușteni mai subțiri, lipiți podeaua, întăriți partea laterală de-a lungul arcului și laturilor. Așezați o colibă ​​în mijlocul plutei.

Materiale pentru lucru: carton, hârtie, lipici.

Modelarea navelor este pe bună dreptate unul dintre cele mai populare sporturi tehnice atât în ​​țara noastră, cât și în străinătate. Există atât de multe modele pe care tinerii constructori de nave și modelatori-atleti adulți le construiesc: autopropulsate, radiocontrolate, de curse, modele de copiere, inclusiv modele desktop - este imposibil să le enumerați pe toate. Dar problema este că nu toată lumea poate face astfel de modele - sunt necesare calcule complexe, capacitatea de a lucra conform desenelor, cu materiale diferite.

Anul 1949 este considerat a fi adevăratul an al nașterii sportului de modelare a navelor, când DOSFLOT al URSS a organizat primele competiții All-Union ale modelatorilor de nave la stația de apă Dynamo din Moscova. Ulterior, au început să fie organizate anual. Federația a fost creată în 1964 pentru a ghida sportul de modelare a navelor.

Realizarea corpului modelului este doar începutul lucrării. Aspectul modelului finit este determinat în principal de suprastructuri, cabine, scări, arme. De regulă, acestea sunt piese și ansambluri mici, astfel încât fabricarea lor necesită acuratețe și acuratețe din partea modelatorului. Condiția de navigabilitate a modelului - stabilitatea și propulsia - depinde și de calitatea pieselor și ansamblurilor suprastructurilor.

Modelul trebuie să fie echipat și cu o elice: o velă, o roată cu zbaturi, o elice de apă sau aer.

În construcțiile navale moderne și modelarea navelor se folosesc cârme de 4 tipuri: cârme cu stâlp de cârmă, echilibrate, semisuspendate și exterioare. Cârmele de echilibrare necesită mai puțin efort pentru a se întoarce, nu reduc eficiența elicei și, prin urmare, modelerii de nave sunt dispuși să le folosească pe modelele lor. Viteza navei sau a modelului depinde în mare măsură de combinația corectă a combinației carenă-elice-cârmă.

Modelerii instalează pe model stabilizatoare speciale de curs și dispozitive automate.

Reglarea modelului pe apă. Testarea modelului. Modelul a fost construit. Acum trebuie testat pe apă și reglat. În primul rând, se verifică etanșeitatea la apă a compartimentelor modelului. Dacă se găsește o scurgere în model, orificiul sau golul este sigilat din interior cu chit nitro amestecat cu rumeguș. Apoi elimină rulourile laterale și trim (rulează spre pupa sau prova), reglează stabilitatea. O sarcină suplimentară (de obicei plumb) salvează modelul de rulare și tăiere, iar distribuția corectă a sarcinii utile: motoarele, bateriile, dispozitivele de automatizare îmbunătățește stabilitatea.

Realizarea unui model de plută :

Cu modelul plutei „Kon-Tiki” puteți juca jocuri interesante și chiar competiții, este bun și ca suvenir. Îl puteți dona școlii pentru a fi folosit ca ajutor vizual în diferite lecții.

Faceți 9 bușteni înfășurând piesele pe un tub de 10 mm, faceți bușteni medii înfășurând piesele pe un creion (Fig. 2.1).

Fig 2.1. Spații libere pentru „busteni”

Ø Bustenii principali sunt asezati astfel: cei mai lungi la mijloc, pe laterale, aranjati busteni mai scurti in inaltime. Sunt lipite între ele

Ø buștenii mai subțiri sunt așezați peste plută la distanțe egale, după inspecție vizuală sunt lipiți

Ø Lipiți podeaua imitând șipci de bambus

Lipiți coliba, lipiți-o în centrul plutei, lipiți-o în prealabil cu paie despicate de-a lungul sau căptușite cu hârtie galbenă cu un creion.

Determinați în mod independent dimensiunile laturilor de pe prova și lateralele plutei. Sunt realizate din benzi de hârtie și lipite

Pânzele pot fi făcute din hârtie de calc, vopsită în gri deschis cu o soluție apoasă slabă de cerneală neagră sau acuarelă. Atașați-le de curtea primului catarg și de brațul celui de-al doilea cu benzi de hârtie îndoite în jumătate, care sunt înfășurate în jurul curții, catargului sau brațului și unse cu lipici.

Din hârtie groasă și bucăți de șină rindeluită, folosind un tăietor, faceți un volan (diametrul său este de 20 mm).

Acum trebuie să instalați tachelaj - cabluri și dispozitive pentru atașarea catargelor și pânzei din fire dure maro sau gri (fire obișnuite de bobină).

Acoperiți modelul finit cu o pensulă cu guașă de culoarea corespunzătoare amestecată cu PVA. Modelul de depozitare va necesita un suport simplu.