În urmă cu 100 de ani, pe 2 (15) ianuarie 1913, s-a născut la Odesa Alexander Ivanovich Marinesko (Marinescu).
Celebrul submariner, al cărui nume este asociat cu „atacul secolului”. Comandant al submarinului Red Banner S-13 al brigăzii de submarin Red Banner a Flotei Baltice Red Banner, căpitan de gradul 3, cunoscut pentru „Atacul secolului”. Erou al Uniunii Sovietice. Pentru unii este un erou, pentru alții este un ucigaș de copii...
Cine a fost exact Alexander Ivanovich Marinesko?

Am scris deja în detaliu despre Marinesco și „atacul secolului” aici:

Aici voi spune asta...

Da, în URSS, din motive de propagandă, au creat „cultul Marinesko”: i-au fost ridicate monumente în Kaliningrad, Kronstadt și Odesa, străzi și o școală navală au fost numite în cinstea lui, lungmetrajele „Uitați de întoarcere” (1985) și „First After God” au fost dedicate lui Marinesko „(2005)...

În același timp, Marinesko a fost acuzat de uciderea în masă a civililor, inclusiv a copiilor mici, care au fost evacuați pe nava pe care a scufundat-o...

A fost „atacul secolului” o ispravă sau o crimă?
Am scris deja în detaliu despre acest episod celebru al războiului (vezi linkurile de mai sus), așa că trageți propriile concluzii.

Acum vreau să vorbesc despre altceva. Când am citit despre Marinesko, mi se pare că i-am înțeles caracterul - nu și-a dorit niciodată să fie militar, ci a visat exclusiv să servească în marina comercială. Dar în noiembrie 1933 a fost trimis la cursuri speciale pentru personalul de comandă al RKKF, după care a fost numit navigator pe submarinul Shch-306 („Eglefinul”) al Flotei Baltice, în martie 1936, în legătură cu introducerea gradelor militare personale. , Marinesko a primit gradul de locotenent, în noiembrie 1938 - sublocotenent. După ce a absolvit cursurile de recalificare la Detașamentul de antrenament al submarinului Red Banner, numit după S. M. Kirov, a servit ca asistent comandant pe L-1, apoi ca comandant al submarinului M-96, al cărui echipaj, pe baza rezultatelor pregătirii de luptă și politică în 1940, a ocupat primul loc, iar comandantul a fost distins cu medalii de aur.ore și promovat la gradul de locotenent comandant...
Totul părea să fie grozav, dar au existat momente neplăcute în biografia lui: în octombrie 1941, Marinesko a fost exclus din candidații la calitatea de membru al PCUS (b) pentru beție și organizare de jocuri de cărți de noroc în divizia de submarine și de Anul Nou. Eve din 1944 până în 1945, timp de două zile, a părăsit nava, al cărei echipaj în acest timp s-a „distins” prin rezolvarea relațiilor cu populația locală.

Marinesko și prietenul său au fost eliberați în oraș (Turku, Finlanda neutră). Într-un restaurant gol de hotel, cu latitudine slavă, au cerut să pună o masă pentru șase. După cum și-a amintit el însuși: „Am băut moderat, am mâncat o gustare și am început să cântăm încet cântece ucrainene.” Marinesko a fermecat-o pe tânăra proprietară de hotel – un suedez – și a rămas cu ea.

Dimineața, femeia de serviciu a bătut și a spus că logodnicul gazdei așteaptă jos cu flori. — Pleacă, spuse el. - „Nu te vei căsători cu mine, nu-i așa?” „Nu mă voi căsători”, a spus Marinesko, „dar alungă-mă oricum”.
La scurt timp, s-a auzit din nou o bătaie la uşă, de data aceasta de la un ofiţer de la barcă: "Probleme, e zarvă la bază, te caută. Au spus deja autorităţilor finlandeze...". — Pleacă, spuse ea. „Cum de nu pot.” - "Mi-am alungat logodnicul de dragul tău. Ce fel de câștigători ești, ți-e frică să te culci cu o femeie."
Și comandantul i-a spus ofițerului: „Nu m-ai văzut”.
S-a întors seara.

A existat un zvon că ar fi fost recrutat de informațiile inamice. Marinesko a trebuit să se prezinte în fața unui tribunal militar.
Echipajul a refuzat să plece la mare cu un alt comandant.
Comandantul Flotei Baltice, amiralul V.F. Tributs, a decis să-l judece pe Marinesko în fața unui tribunal militar pentru abandonarea neautorizată a navei în situație de luptă, dar i-a oferit ocazia să-și ispășească vinovăția într-o campanie militară.

Alexandru Evstafievici Orel, comandant de divizie (mai târziu - amiral, comandant al Flotei Baltice):
- Le-am lăsat să meargă la mare, lasă-l să-și ispășească vinovăția de acolo. Mi-au spus: „Cum ai lăsat să plece un astfel de arharovit?” Și l-am crezut, nu s-a întors gol din campanie.

În această campanie, Marinesko a scufundat două mari transporturi inamice - Wilhelm Gustloff și Steuben...

Istoricii sovietici au scris jalnic:
Într-o furtună puternică, submarinul S-13 sub comanda lui A. Marinesko a scufundat nava miracolă Wilhelm Gustlov, la bordul căreia părăsea din Konigsberg floarea flotei de submarine fasciste: 3.700 de ofițeri, echipaje pentru 70-80 de submarine, înalt. -funcționari de rang, generali și înaltul comandament, precum și un batalion auxiliar de femei (gărzi în lagăre, trupe SS) - 400 de persoane. Isprava submarinarilor a fost numită „atacul secolului”. Trei zile de doliu au fost declarate în Germania. Comandantul convoiului a fost împușcat la ordinele personale ale lui Hitler. Căpitanul Marinesko a fost declarat dușmanul său personal.

Cu toate acestea, mai târziu în articolul „Legenda lui Marinesko”, această legendă a fost respinsă:
Aceasta nu este doar o minciună. Aceasta este o minciună criminală. Pentru că scufundarea lui Gustlov poate fi considerată atacul secolului doar pe de o parte - niciodată până acum o unitate atât de mică nu a distrus atât de mulți oameni la un moment dat. Chiar și celebrul bombardament de la Dresda (25.000 de morți) a implicat câteva mii de piloți... Fără a număra femei și bărbați, 3.000 de copii au murit în apa înghețată. Hitler a primit vestea tragediei cu o indiferență surprinzătoare. Marinesko nu a fost inclus în nicio listă de inamici. Doliu nu a fost declarat și nu a putut fi declarat - moartea navei nu a fost raportată oficial. Atât căpitanul Peterson, cât și comandantul forțelor de securitate au trăit până la 9 mai 1945... Și Marinesko a fost scos din barcă la scurt timp după război pentru beție.

Da. a existat așa ceva. La 14 septembrie 1945, a fost emis ordinul nr. 01979 de către Comisarul Poporului al Marinei N. G. Kuznetsov, care spunea:
„Pentru neglijarea îndatoririlor oficiale, beție sistematică și promiscuitate zilnică a comandantului submarinului Red Banner S-13 al Brigăzii Submarine Red Banner a Flotei Baltice Banner Roșu, căpitanul de gradul 3 Alexander Ivanovich Marinesko, este îndepărtat din funcția sa, retrogradat. în grad militar la locotenent superior și pus la dispoziția consiliului militar al aceleiași flote”.
În 1960, ordinul de retrogradare a fost anulat, ceea ce a făcut posibil ca Marinesko, la acel moment deja foarte bolnav, să primească o pensie completă.

Din 18 octombrie 1945 până în 20 noiembrie 1945, Marinesko a fost comandantul trenului de mine T-34 al celei de-a 2-a divizii de dragători de mine a brigăzii I de deminare Red Banner a Flotei Baltice Red Banner (regiunea defensivă a mării Tallinn). La 20 noiembrie 1945, prin ordinul Comisarului Poporului al Marinei nr. 02521, sublocotenentul Marinesko A.I. a fost transferat în rezervă.

După război, în 1946-1949, Marinesko a lucrat ca prim-coate pe navele Companiei Naționale Comerciale a Statului Baltic, iar în 1949 - director adjunct al Institutului de Cercetare a Transfuziei de Sânge din Leningrad.
În 1949, a fost condamnat la trei ani de închisoare sub acuzația de risipire a proprietăților socialiste; și-a ispășit pedeapsa în 1949-1951 la Vanino.
Ei spun că risipa a constat în faptul că a împărțit „cărbune de stat” familiilor bărbaților morți de la Marina Roșie, ca să aibă ce să se încălzească în timpul iernii aspre de după război...

Din 1948, Marinesko a lucrat la Institutul de Transfuzie de Sânge ca director adjunct. Directorul grabber construia o dacha și voia să scape de adjunctul său de principiu. Cu acordul directorului, Alexandru Ivanovici a livrat brichetele de turbă aruncate în curte la casele muncitorilor prost plătiți. Directorul, Vikenty Kukharchik, a sunat însuși OBKhSS.
Prima componență a instanței s-a dezintegrat. Procurorul, un militar din prima linie, văzând teiul, a refuzat să acuze, evaluatorii ambilor oameni au exprimat o opinie disidentă. Numai judecătorul Praskovya Vasilyevna Varkhoeva nu a renunțat.
Marinesko a fost condamnat la 3 ani de închisoare.
Ei nu te trimit departe pentru o astfel de perioadă. Dar Marinesko a fost condus la Kolyma. M-au împins în aceeași trăsură cu recenti polițiști.

De la povestea lui Marinesko la scriitorul Kron: „ Distribuția de mâncare este în mâinile lor... Simt că nu vom ajunge acolo. Am început să mă uit mai atent la oameni - nu toți sunt nenorociți. Văd: mai ales mlaștina, este mereu de partea celor puternici! Din fericire, mai mulți marinari se aflau în apropiere. Ne-am înțeles... La următoarea distribuție de alimente a izbucnit o ceartă. Vă mărturisesc: am dat cu piciorul în coaste și am fost fericit”. A apărut șeful trenului, a rezolvat-o și „puterea” a fost transferată marinarilor.

Aceste scrisori au mai bine de o jumătate de secol. Alexandru Ivanovici i-a scris Valentinei Ivanovna Gromova, a doua sa soție.

„Bună, dragă, dragă Valyushka!
Orașul Vanino este un sat mare, nu există apă curentă, nici sistem de canalizare.
O furtună puternică de zăpadă ne-a acoperit casa până la acoperiș, iar pentru a ieși, a trebuit să ne târăm printr-o gaură din tavan (pentru o sobă improvizată) și să curățăm zăpada de pe ușă.
Nu mi-am pierdut speranța și sunt ferm convins că îmi voi trăi viața fericit alături de tine (până la 80-90 de ani), am început deja pregătirile, în această zi de plată i-am dat 50 de ruble unui croitor, pe care l-am ordonat să-l coasă. un „moscovit” - o haină scurtă dintr-un pardesiu și, în total, trebuie să plătiți 200 de ruble pentru muncă.
Cu asta, cel care te iubește enorm, este slujitorul și soțul tău. 4/1-1951"

Sunt scrisori cenzurate.

Și aceasta este viața reală. O carte a fost furată de la Marinesko - un cadou de la soția sa. După ce a aflat despre asta, proprietarul celulei, „nașul”, a spus: „Într-un minut vei avea cartea”. Dar s-a dovedit că tânărul hoț tăiase deja cartea în cărți. La ordinul „bokhanului”, patru bărbați l-au ucis pe tip: l-au răsucit și au lovit podeaua.
În felul său, animal, el a fost „îngrijit” în celulă. Care este atracția unei persoane chiar și pentru o lecție? La urma urmei, ei nu știau despre faptele lui Marinesko.

Alexander Ivanovici a găsit o modalitate de a coresponde nu prin cutia poștală a taberei.
„Bună ziua, dragă Valyusha! Autoritățile au venit să ne verifice și, după ce am aflat că nu scriam scrisori prin căsuța poștală 261/191, ți-au luat toate scrisorile pe care le-am păstrat și m-au pedepsit înlăturându-mă de la șeful echipei și transferându-mă. la încărcător.
La revedere, fericirea mea invizibilă! 29/1-1951"

Mama lui Marinesko, bătrâna Tatyana Mikhailovna, a primit o slujbă pentru a-și ajuta fiul. I-a scris o scrisoare lui Stalin.

„Dragul și iubitul nostru Joseph Vissarionovici!
Eroul mama de război Alexandra Marinesko, care a suferit în agonie, vă scrie.
O minciună atârnă peste fiul meu!
Dragul nostru Iosif Vissarionovici! Îngenunch în fața ta, te implor - ajută... Mângâie inima mamei. Devin tată pentru fiul meu.
Știm că ești cea mai dreaptă persoană de pe pământ.”

Se așteaptă anxietatea: "Dragă Valyusha! Scriu o a treia scrisoare, dar încă nu am răspuns din partea mea. Probabil că te-ai săturat să mă aștepți."
Ea a răspuns de la o parte din Zateyka de nord, unde a lucrat la o expediție de explorare geologică. Ea a sunat la ea.

"Nu a existat o limită pentru bucuria mea. Dar există nave în Zateyka unde aș putea obține un loc de muncă ca maistru al unei nave? Și mă vor lua?
Acum am un „moscovit” bun, dar nu este nimic altceva, nici măcar nu este destul de decent să merg direct la tine în Zateika, ceea ce înseamnă că trebuie să merg la Leningrad pentru documente și alte lucruri mici - cel puțin pentru un brici. Dacă ai ști cât de mult vreau să fiu cu tine! Nu vreau să zabovesc nici măcar o clipă. Dar acum a devenit mult mai dificil să câștigi credite. Astăzi am primit scrisoarea mamei... O să-mi trimită un colet. Nu voi scrie despre sentimentele mele, pentru că este vina mea. Scrie-i că atunci când voi fi liber și economisim niște bani, cu siguranță vom veni la ea în Odesa...”

„ÎNCEP să-mi pierd INCREDEREA ÎN AUTORITATEA SOvietică”

Pe 10 octombrie 1951, a fost eliberat mai devreme. Am stat acolo aproape doi ani. Până atunci, directorul institutului fusese deja închis pentru delapidare.
În 1951-1953 a lucrat ca încărcător și topograf pentru expediția Onega-Ladoga, iar din 1953 a condus grupul departamentului de aprovizionare de la uzina Leningrad Mezon, unde a câștigat multe mulțumiri, portretul său atârnat pe Consiliul de Onoare.

Până în 1960, când Alexander Kron a vorbit în ziar, nimeni din jur nu știa despre meritele militare ale lui Alexandru Ivanovici. Proprietarul apartamentului a văzut odată Ordinul lui Lenin și a întrebat despre el. „A fost un război”, a răspuns el scurt, „mulți l-au primit”.

La sfârșitul anilor cincizeci, după ce au trăit împreună timp de 15 ani, Alexander Ivanovich s-a despărțit de Valentina. Am rămas în relații bune.
A primit o pensie mică, așa că câștigurile lui erau limitate. Și, de asemenea, întreținere pentru copii. Directorii fabricii au fost de acord și ne-au permis să câștigăm peste plafon. A venit un audit, conform instanței (din nou instanța!) Marinesko a început să returneze surplusul. Când m-am îmbolnăvit de moarte - două cancere, la gât și la esofag, surplusul a început să se scadă din pensie.

Aproximativ două sute de ofițeri, printre care 20 de amirali și generali, 6 eroi ai Uniunii Sovietice, 45 de comandanți și comisari de submarine, au făcut apel la Comitetul Central al PCUS:
"Ținând cont de serviciile excepționale ale lui A.I. Marinesko către Patria noastră, solicităm cu sinceritate și solicităm ca lui Marinesko să i se acorde o pensie personală. Nu poate fi considerat corect ca un comandant de submarinist atât de distins să se fi găsit într-o situație de pensie nemăsurat mai proastă decât ofițerii care nu a participat la război.” .

Solicitarea a fost respinsă.

Marinesko i-a scris lui Kron: „În ultimul timp, la vârsta de 51 de ani, încep să-mi pierd încrederea în puterea sovietică”.

Era și bucurie la sfârșitul vieții. A apărut un colț mic. Femeia care a împărtășit ultimele chinuri.
Valentina Aleksandrovna Filimonova:
- Ne-am întâlnit acasă la un prieten. Pantalonii sunt peticiți, sacoul este peticizat la coate. Singurul lucru era o cămașă, gulerul cămășii cădea, era ținut doar de cravată. Curat, foarte ordonat, dar deja atât de sărac. S-a dus să mă vadă și a rămas cu mine. Avea un fel de forță atrăgătoare, precum hipnoza, atât copiii, cât și adulții au simțit-o. Mersul lui era extraordinar: capul era ușor ridicat - mergea mândru, maiestuos. Mai ales când am ieșit la terasament, la Neva - s-a contopit cu granitul. Am adus 25 de ruble drept salariu și puțin mai mult ca avans. Iar eu, ca să-i arăt mamei că chiar era un bărbat în casă, am început să-mi adaug banii la ai lui și i-am dat mamei.
Un an mai târziu, am mers cu el la o întâlnire a submarinarilor veterani, nu am înțeles nimic: au strigat numele lui Sasha și au fost ovații atât de zgomotoase, nu mi-au permis să vorbesc mai departe. Abia atunci, un an mai târziu, am aflat CINE este.

Atât au avut de trăit - un an. Ceilalți doi, Alexandru Ivanovici, erau bolnavi de moarte.

M. Weinstein, fost mecanic de divizie, prieten:
- Marinesko a fost într-un spital foarte prost. Nu avea suficientă experiență pentru spital. Noi, veteranii, am mers la comandantul bazei navale din Leningrad, Baikov. Amiralul era furios: „În spitalul nostru, diavolul știe cine este tratat, dar nu este loc pentru Marinesko?” Imediat a dat ordine și mi-a dat mașina lui.

Valentina Alexandrovna:
„Atunci și nu mai târziu, așa cum scriu mulți oameni, pe drumul de la spital la spital, am văzut nave în rada, iar Sasha a plâns pentru singura dată: „Nu le voi mai vedea niciodată”.

Ultima persoană care l-a văzut pe Marinesko a fost Mikhail Weinstein:
„Era într-o dispoziție sumbră: „Asta este, acesta este sfârșitul”. E timpul pentru cină, iar soția mea ezită. El spune: „Nimic, lasă-l să se uite, poate să facă.” Ea i-a dezbandat stomacul și am văzut un tub ieșind din stomac. Valentina Aleksandrovna a introdus o pâlnie și a început să turnăm ceva lichid. El și cu mine am băut un pahar de coniac. , nu a contat. - medicii i-au permis. El a spus: „Nu vom clinti pahare”, și au turnat coniacul în pâlnie. Gâtul lui era negru, se pare că fuseseră iradiați. Și a doua oară Am venit, era deja un tub în gât. S-a înfundat repede, Sașa se sufoca, iar Valentina Alexandrovna îl curăța la fiecare 20-30 de minute. Acum că moartea era aproape, spiritul lui de luptă, ca întotdeauna în cele mai grele momente ale războiul, a sărit în sus.Se pare că, când am intrat, era derutat, nu mai putea vorbi, a luat o foaie de hârtie și a scris: „Mișa, ai ochi înspăimântați. Renunta. Acum cred in viata. Îmi vor pune un esofag artificial”.

Pe 25 noiembrie 1963, Alexandru Ivanovici a murit. La vârsta de 50 de ani.
A fost înmormântat la cimitirul Bogoslovskoye din Sankt Petersburg.

Banii care i-au fost plătiți în plus la fabrică nu au avut timp să scadă totul din mica lui pensie. Și mortul a rămas îndatorat față de puterea sovietică.

Soarta, parcă l-ar fi testat, l-a supus la duble probe. Două concedieri din flotă (prima s-a datorat unui „chestionar”). Două nave. Două cancere cu două tuburi.
Și pălăria a fost, de asemenea, aruncată în jurul cercului de două ori - pe monument și în timpul vieții. La 4 octombrie 1963, scriitorul Serghei Smirnov a spus într-un program de televiziune că legendarul submarinist trăia într-o sărăcie virtuală.
Bani turnați în Leningrad din toată țara, inclusiv de la studenți și pensionari - adesea trei sau cinci ruble.
Valentina Aleksandrovna și-a putut renunța acum la slujbă; lângă ea a fost pus un pat în cameră.
A murit, dar traducerile continuau...

După moartea lui Marinesko, numele său a fost scos din circulație.

Constructorii de nave s-au adresat comandantului șef al Marinei, amiralul Gorșkov, cu o cerere de a numi una dintre nave după Alexander Marinesko. Amiralul a pus o rezoluție asupra scrisorii colective - „Nedemn”.
Serghei Georgievich Gorshkov a primit cadou ambele stele ale lui Gold Hero la mulți ani după război. Cu participarea sa, epopeea Malaya Zemlya cu colonelul Brejnev a fost umflată. El a comandat flota timp de 30 de ani.
- Marinesko? „A fost doar norocos cu această scufundare”, a răspuns el iritat. - Da, iar în 1945 asta nu a mai jucat un rol, sfârșitul războiului...

Asta înseamnă că cei care au luat cu asalt Berlinul trei luni mai târziu nu au niciun preț.
El, Serghei Georgievici, a refuzat să susțină petiția pentru o pensie personală pentru mama lui Marinesko. Tatyana Mikhailovna a supraviețuit fiului ei cu 12 ani. Ea locuia în Odesa într-un apartament comunal, în al nouălea deceniu a mers în curte pentru lemn de foc și apă și a primit o pensie de 21 de ruble.
E vina ei, mamă, e vina ei: a născut fiul nepotrivit...

Titlul de Erou al Uniunii Sovietice a fost acordat postum lui Alexandru Ivanovici Marinesko la 5 mai 1990.

Cred că Marinesko nu era inițial dornic să devină marinar și se simțea deplasat; serviciul în Marina era prea strict pentru el. Da, a luptat curajos, deși nu întotdeauna cu succes: dintre cele șase campanii militare desfășurate de Marinesko în timpul Marelui Război Patriotic, trei au fost fără succes, dar este primul „greu” dintre submarinerii sovietici: are două transporturi scufundate cu o deplasare. de 42.557 brut la creditul său - tone înregistrate.
Se credea că aceasta a fost cea mai mare navă scufundată ca urmare a unui atac submarin, dar, de fapt, submarinierii din alte țări au scufundat nave mult mai mari, inclusiv cele de luptă, de exemplu, submarinul american Archerfish a distrus portavionul japonez Shinano cu un deplasare de 71 890 GRT și o barcă germană U-47 14 octombrie 1939 a scufundat un cuirasat englez "Royal Oak" cu o deplasare de 29.150 GRT direct în portul Scapa Flow).

Potrivit datelor moderne, 406 de marinari și ofițeri ai diviziei a 2-a de antrenament a forței submarine, 90 de membri ai propriului echipaj, 250 de femei soldate ale flotei germane și 4.600 de refugiați și răniți au murit cu Gustloff. Dintre submariniștii germani, 16 ofițeri au murit (inclusiv 8 din serviciul medical), restul erau cadeți slab pregătiți, care mai aveau nevoie de un curs de pregătire de cel puțin șase luni.
Printre morți se numără aproape 3 mii de copii.
Există și alte estimări ale numărului de victime, până la 9.343 de persoane.

Contrar declarațiilor unui număr de militari și istorici, în Germania nu a fost declarat un doliu de trei zile pentru nava scufundată (pe tot timpul războiului a fost declarat doar pentru Armata a 6-a Wehrmacht distrusă la Stalingrad) și Hitler nu a declarat Marinesko dușmanul său personal. Hitler, se pare, nu era foarte îngrijorat de moartea cadeților și a copiilor care navigau pe Gustloff...

Oricum ar fi, Wilhelm Gustloff a fost cea mai mare navă din punct de vedere al tonajului scufundat de submariniștii sovietici și a doua ca număr de victime.

Marinesko știa că pe navă erau copii?
Sigur nu. De asemenea, l-a identificat în mod greșit pe Steuben drept Emden. O noapte de iarnă, vreme rea, Marea Baltică aspră... în asemenea condiții și-a încheiat misiunea de luptă, neștiind ce face. Este doar război, din păcate.

Marinesko nu a fost deloc un monument de bronz pentru el însuși în timpul vieții sale. O persoană vie, cu propriile avantaje și dezavantaje. Aparent, Marinesko era un nenorocit amabil, pasionat de jocuri de noroc, băutură, femei... Se pare că era un joc de noroc, o persoană entuziastă, capabilă de exploatații, imprudență și fapte bune. Nu cred că marinarul a fost un canibal care a visat la sângele copiilor germani. Poate că Alexander Ivanovici nu a aflat deloc despre copiii morți.

La ani după război, a avut loc o întâlnire între un operator sovietic de torpile submarine și unul dintre supraviețuitorii navei torpilate:
Asistentul de serviciu de pe Wilhelm Gustloff avea doar optsprezece ani în ziua dezastrului. Nu i s-a exprimat prea multă recunoștință, care a strâns și studiat aproape toate materialele legate de moartea liniei. Întâlnirea memorială s-a deschis cu raportul său „Moartea lui Wilhelm Gustloff - Prin ochii rușilor”; pe parcursul raportului, a precizat că pentru cercetările sale a vizitat în repetate rânduri Uniunea Sovietică și chiar s-a întâlnit cu comandantul submarinului C-13, în plus, a întreținut relații de prietenie cu același Vladimir Kurochkin, care, la ordinele comandantului, au trimis trei torpile la țintă; există chiar și o fotografie care îl arată dând mâna cu acest bărbat în vârstă care, după cum a remarcat ulterior discret Heinz Schön, „și-a pierdut și tovarăși”.
După raport l-au evitat. Mulți ascultători îl considerau rusofil. Pentru ei, războiul nu s-a încheiat niciodată. Pentru ei, rușii au rămas Ivani, iar trei torpile erau o armă criminală. Iar pentru Vladimir Kurochkin, nava scufundată fără nume a fost plină de naziști care i-au atacat patria și au lăsat în urma lor pământ ars în timpul retragerii lor.
Doar din povestea lui Heinz Schön a aflat că după atacul cu torpile au murit peste patru mii de copii care s-au înecat, au înghețat sau au fost duși de vârtejul de pe nava care s-a scufundat. Comisarul a avut multă vreme coșmaruri cu acești copii.

Între timp, pilotul US Air Force Paul Tibbetts a înțeles că după bombardamentul atomic vor muri și civili întâmplători, dar până la sfârșitul zilelor sale s-a considerat un soldat care și-a îndeplinit datoria și a contribuit la încheierea rapidă a războiului...

Atunci de ce să faci o revendicare lui Marinesko?
Nu este pentru noi să-l judecăm.
Și prin ce măsură sunt cântărite viața și faptele lui Alexander Marinesko - numai Dumnezeu poate judeca...

Amintire veșnică.

Prin glorificarea lui Marinesko și „fapta” lui, demonstrăm în primul rând ignoranța istoriei, nesocotirea faptelor și încălcarea flagrantă a valorilor umane universale. Demonstrăm încă o dată „lumii” că patriotismul dospit amestecat cu victorii imaginare ne este mai drag decât adevărații eroi ai războiului, ale căror fapte adevărate sunt poate mai puțin impresionante. Din anumite motive, pentru a ne simți complet, avem întotdeauna nevoie de „stângaci care pot încălța un purice”. Poate pentru ca în spatele faimei lor zgomotoase să fie mai ușor să se ascundă de societate faptele neplăcute ale numeroaselor înfrângeri sau numărul de succese militare limitate din cauza unei organizări militare defectuoase, a unei pregătiri slabe și a echipamentului tehnic înapoiat. La urma urmei, este timpul să înțelegem că isprava marinarilor noștri nu a fost aceea că au scufundat atât de multe sau mai multe nave decât britanicii, ci că, în ciuda multor factori și circumstanțe nefavorabile, și-au îndeplinit sincer datoria față de Patria și au provocat astfel de daune aduse inamicului pe cât posibil pentru ei.

Alexander Marinesko a devenit „submarinerul nr. 1” datorită „Atacul secolului”, în timpul căruia a fost scufundat linia Wilhelm Gustloff. A fost foarte voluntar, a băut mult, a fost în închisoare și și-a îndeplinit principalul fapt contrar ordinelor superiorilor săi.

Baltica din Odesa

Marinesko s-a născut la Odesa, din copilărie a iubit și a cunoscut marea, a învățat să se scufunde și să înoate perfect la vârsta de 7 ani. Potrivit lui Marinesko, în fiecare dimineață, el și prietenii lui mergeau la mare și petreceau timp acolo înotând și prindând gobi, macrou, chirus și lipa.
Biografii se ceartă despre tinerețea criminală a lui Marinesko. Odesa în acei ani era într-adevăr un oraș gangster, exact așa cum l-a descris Babel în povestirile sale celebre.
Moștenit de la tatăl său, marinar și român de naționalitate, Marinesko a moștenit un temperament violent și o sete de aventură. În 1893, Marinescu Sr. a bătut un ofiţer şi a fost judecat, unde riscă pedeapsa cu moartea. A scăpat din celula de pedeapsă, a traversat Dunărea înot, s-a căsătorit cu o ucraineană și s-a ascuns mult timp.
S-ar părea că totul din personajul și biografia lui Marinesko Jr. l-au determinat să devină căpitanul unei nave comerciale sovietice de la Marea Neagră, un contrabandist și un tip vesel. Dar soarta și Marinesko au decis diferit: nu mările sudice, ci marile nordice, nu flota comercială, ci flota militară, nu căpitanul unei nave maritime, ci comandantul unui prădător subacvatic.
Dintre cele 13 submarine torpilă diesel-electrice ale Flotei Baltice clasa „C” (medie), doar unul a supraviețuit în timpul războiului, sub numărul ghinionist 13. Cel comandat de Odessa Marinesko.

Alcoolism

Autorul cărții de scuze sovietice dedicate lui Marinesko - „Căpitanul de mare” - Alexander Kron își amintește că prima sa cunoaștere cu legendarul submariner a avut loc în 1942: Marinesko bea alcool cu ​​colegii săi.
Povești „beți” i se întâmplau în mod regulat lui Marinesko. În octombrie 1941, submarinerul a fost exclus de pe lista candidaților la aderarea la Partidul Comunist Întreaga Uniune (bolșevici) pentru organizarea de jocuri de cărți de noroc și abuz de alcool. Exact un an mai târziu, pe atunci încă comandantul ambarcațiunii M-96, Marinesko a aterizat cu succes o forță de debarcare sovietică în Golful Narva, vânând mașina germană de criptare Enigma.

Operațiunea s-a încheiat cu un eșec - mașina nu a fost găsită niciodată - dar acțiunile submarinerului au fost foarte apreciate, Marinesko a fost nominalizat pentru un premiu și reinstalat ca membru candidat al partidului, dar în descrierea luptei au menționat din nou o înclinație pentru alcool.
În aprilie 1943, Marinesko a fost numit comandant al ambarcațiunii S-13, aceeași pe care avea să-și îndeplinească principalele operațiuni militare. Iar „exploatările” sale civice nu s-au oprit niciodată: „În vara și toamna lui ’43, Marinesko a fost de două ori în corpul de pază, iar prin linia partidului a primit un avertisment și apoi o mustrare. Motivul sancțiunilor nu a fost băutura în sine; în acel moment, Alexandru Ivanovici nu bea mai mult decât alții, dar într-un caz absența neautorizată, în altul - întârzierea.

femei

Cel mai scandalos incident, după care Marinesko a fost aproape trimis la un tribunal militar, i s-a întâmplat la începutul anului 1945. Cazul a avut loc la Turku, pe teritoriul Finlandei neutre. În octombrie 1944, în timpul unui raid militar, echipajul Marinesco a distrus transportul german Siegfried: atacul cu torpile asupra submarinului sovietic a eșuat, iar marinarii au intrat într-un duel de artilerie, în care S-13 a câștigat, primind totuși pagube.

Prin urmare, din noiembrie până în decembrie 1944, S-13 a fost în reparație în Finlanda. Echipajul și căpitanul lânceau de lene, iar blues-ul s-a instalat. De-a lungul vieții sale, Marinesko a fost căsătorit de trei ori și, în acel moment, următoarea lui căsătorie se destramă. În noaptea de Revelion, Marinesko și un alt ofițer sovietic s-au dus la bătaie... și au dispărut.
După cum sa dovedit mai târziu, Marinesko s-a întâlnit cu proprietarul unuia dintre hotelurile locale, un suedez, și a rămas peste noapte cu ea. Era căutat comandantul submarinului sovietic. Era vreme de război, Finlanda tocmai ieșise din război, în general, erau preocupări diferite. Dar Marinesko doar se distra - dragostea lui pentru femei s-a dovedit a fi mai puternică decât simțul datoriei.

Barcă „Penalty”.

După scandalul finlandez, Marinesko a avut o singură cale - către tribunal. Însă echipajul îl iubea pe comandant, iar superiorii săi îl apreciau ca pe un marinar experimentat, deși la acel moment Marinesko nu avea succese militare remarcabile. Comandantul Flotei Baltice, Vladimir Tributs, a decis să amâne pedeapsa: astfel că S-13 a devenit singura barcă „de pedeapsă”, prin analogie cu batalioanele penale, din flota sovietică. În campania din ianuarie 1945, Marinesko, de fapt, a pornit spre o ispravă. Doar o „pradă” mare foarte mare l-ar putea salva de pedeapsă.

„Atacul secolului”

Timp de aproape o lună, S-13 a navigat fără succes în zona dată. Submarinerii nu au putut detecta ținta. Marinesko decide să încalce ordinul și să schimbe cursul. Ce l-a motivat? Pasiune, fler, nevoia de a excela sau marinarul și-a fluturat mâna, spunând „șapte necazuri, un răspuns” - nu vom ști niciodată.
Pe 30 ianuarie, la ora 21:15, S-13 a descoperit în apele baltice transportul german „Wilhelm Gustlow”, însoțit de o escortă, la bordul căruia, conform estimărilor moderne, erau peste 10 mii de persoane, majoritatea refugiați. din Prusia de Est: bătrâni, copii, femei. Dar pe Gustlov se aflau și cadeți submarini germani, membri ai echipajului și alți militari.
Marinesko a început vânătoarea. Timp de aproape trei ore, submarinul sovietic a urmat nava de transport gigantică (deplasarea lui Gustlov a fost de peste 25 de mii de tone. Pentru comparație, nava cu aburi Titanic și cuirasatul Bismarck au avut o deplasare de aproximativ 50 de mii de tone).
După ce a ales momentul, Marinesko a atacat Gustlov-ul cu trei torpile, fiecare dintre ele a lovit ținta. A patra torpilă cu inscripția „Pentru Stalin” s-a blocat. Marinarii au reușit ca prin minune să evite o explozie pe ambarcațiune. În timp ce scăpa din urmărirea unei escorte militare germane, C-13 a fost bombardat de peste 200 de încărcături de adâncime.
Zece zile mai târziu, C-13 a scufundat un alt linie german uriaș, General Steuben, cu o deplasare de aproape 15 mii de tone.
Astfel, campania de iarnă a lui Marinesko a devenit cel mai remarcabil raid de luptă din istoria flotei de submarine sovietice, dar comandantul și echipajul au fost lipsiți de premii și glorie bine meritate. Poate pentru că Marinesko și echipa sa erau cel mai puțin probabil să semene cu eroii sovietici din manuale.

Cazier judiciar și crize epileptice

Al șaselea raid, pe care Marinesko l-a efectuat în primăvara anului 1945, a fost considerat nereușit. Potrivit mărturiei oamenilor care l-au cunoscut pe Marinesko, el a început să aibă crize epileptice, iar conflictele cu superiorii săi și poveștile de beție au continuat. Submarinerul ar fi apelat în mod independent la conducere cu o solicitare de a-l demite din flotă, dar ordinul comisarului poporului al marinei N.G. Kuznetsov vorbește despre scoaterea din serviciu „din cauza neglijării îndatoririlor sale, a beției și a promiscuității cotidiene”.
La sfârșitul anilor patruzeci, Marinesko a părăsit în cele din urmă marea și a devenit director adjunct al Institutului de Cercetare a Transfuziei de Sânge din Leningrad. Ciudată alegere! La scurt timp, Marinesko a fost acuzat de furt și condamnat la trei ani: un act obscur și o sentință destul de ușoară pentru acei ani. Cu toate acestea, legendarul submariner și-a ispășit o parte din pedeapsă în Kolyma.

Salturi de memorie

Disputele despre personalitatea lui Marinesko și legendarul „Atacul secolului” nu s-au atenuat de cincizeci de ani. Ce-a fost asta? Imediat după cel de-al Doilea Război Mondial, în Muzeul Marinei Regale a Marii Britanii a fost ridicat un monument pentru Marinesco. În URSS, echipa a fost lipsită de premii bine meritate, isprava a fost tăcută, iar în 1967 ziarul „Soviet Baltic” a publicat un articol în care spunea că „Gustlov” a fost scufundat de prim-materul Efremenkov, iar Marinesko a fost „inoperant. ”
La mijlocul anilor '80, Izvestia a început un război de doi ani în ziar cu Ministerul Apărării al URSS și conducerea Marinei; după Marinesko, un erou uitat nemeritat; armata a aderat la un alt punct de vedere. Chiar și fiicele lui Marinesko din diferite căsătorii au avut atitudini diferite față de personalitatea tatălui lor: una l-a considerat un ticălos, cealaltă a mulțumit oamenilor care încercau să restabilească numele bun al lui Alexandru Ivanovici.
În străinătate, atitudinile față de personalitatea lui Marinesko sunt, de asemenea, ambigue. Laureatul Premiului Nobel pentru literatură Günther Grass a publicat cartea „Traiectoria crabului” - un studiu artistic al „Atacul secolului” - unde l-a descris pe comandantul unui submarin sovietic în cele mai întunecate culori. Jurnalistul american John Miller a venit de două ori în Uniunea Sovietică pentru informații despre Marinesko pentru a scrie o carte despre bețivul și rebelul, care și-a câștigat faima ca „as subacvatic” pentru curajul său disperat.
Certificarile militare ulterioare ale lui Marinesko sunt pline de mustrări și alte „incoerențe de serviciu”, dar într-una dintre primele, profesorii săi de naval au scris: „Poate neglija interesele personale de dragul serviciului”, și chiar se presupune că există o descriere foarte scurtă: „Capat de ispravă.”

Nume: Alexander Marinesko

Vârstă: 50 de ani

Locul nașterii: Odesa

Un loc al morții: Leningrad

Activitate: Comandant de submarin

Statusul familiei: nu era căsătorit

Biografie

La începutul anilor 1960, în cârciumile din Leningrad puteai vedea un bărbat în vârstă cu Ordinul lui Lenin pe jachetă. Vizitatorii îl cunoșteau sub numele de Sashka Submarinerul și nici măcar nu bănuiau că beau ruf cu inamicul personal al lui Hitler.

Vin, lupte disperate și femei - acesta este lotul unui adevărat pirat. Așa a fost căpitanul de rang III Alexander Marinesko. Numai că el a comandat nu o fregată pirat, ci un submarin al flotei sovietice.

Alexandru poate fi numit un marinar ereditar. Tatăl său, marinar în marina română, a fugit la Odesa de la o sentință de spânzurare pentru că a bătut un ofițer. Pe pământul Odessei, Ion s-a stabilit, s-a așezat, iar la vârsta de patruzeci de ani s-a căsătorit cu o țărancă, Tatyana Koval. Pe 15 ianuarie 1913, în familie s-a născut un băiat, care a fost numit Sasha.

Deja la vârsta de 13 ani, Sasha a fost acceptat ca ucenic marinar la Black Sea Shipping Company, iar de acolo a fost trimis la școala de cabin boy. A absolvit cu onoare, după ce a primit calificarea de marinar de clasa I, care i-a dat dreptul de a naviga pe navele flotei comerciale.

Alexandru voia mai mult - să devină căpitan. La vârsta de 17 ani, tânărul a intrat la Colegiul Marin din Odesa, iar după absolvire, a fost acceptat ca ajutor de căpitan al navei comerciale „Flota roșie”. Dar organele de conducere, observând tipul, l-au trimis la cursurile de comandă ale Flotei Roșii. În curând, Marinesko a fost deja listat ca navigator al submarinului Shch-306 („Eglefin”) al Flotei Baltice.

Și-a îndeplinit datoria în mod regulat, dar chiar și atunci autoritățile au început să observe ce specialist „incomod” au primit. Marinesko a spus ceea ce credea și, în plus, era predispus la alcool și la femei.

Prima sa referință de caracter din 1935 spunea: „Insuficient disciplinat. Își cunoaște bine specialitatea. Poate gestiona personalul sub supraveghere constantă. Concluzii: acordați atenție creșterii disciplinei.”

După ce a intrat în rândurile marinei în 1936, Alexandru a primit curelele de umăr ale unui locotenent, iar 2 ani mai târziu, un locotenent superior și postul de comandant al submarinului M-96 „Malyutka”. În ciuda faptului că Marinesko și-a câștigat faima ca băutor și făcător de probleme, M-96-ul său a doborât recordul Flotei Baltice, scufundându-se în 19,5 secunde față de standardul de 35 de secunde. Prin urmare, autoritățile au închis ochii la deficiențele căpitanului.

Războiul l-a găsit pe Marinesko la baza navală din Paldiski, de unde a fost trimis la Tallinn pentru a păzi Golful Riga. Cu toate acestea, Marinesko nu a participat la bătăliile navale în acele zile. În august 1941, a sosit vestea că Malyutka era trimisă pe calea ferată în Marea Caspică, unde urma să devină o barcă de antrenament. Dar când germanii au închis inelul din jurul Leningradului, aceste planuri au trebuit să fie abandonate. Cu o așteptare chinuitoare și, de asemenea, din cauza rapoartelor deprimante, Marinesko a început să bea din nou. El a fost exclus din candidații de partid și au fost anunțate în mod regulat pedepse, dar și aceste măsuri au fost neputincioase.

Marinesko a pornit prima sa campanie militară în august 1942. „Malyutka” sa a atacat 3 nave de transport germane, dar rezultatele atacului au rămas necunoscute. Revenind la bază, Marinesko a uitat să-și avertizeze superiorii. Bărcile de patrulare, văzând submarinul plutind fără pavilion, l-au confundat cu un submarin german și au început să bombardeze. Marinesko a dat comanda să se scufunde și a ieșit la suprafață pentru a doua oară clar între bărci. Atât de mult încât nu puteau trage în barcă fără să se strice unul pe altul. În cele din urmă, chipul căpitanului a apărut din trapă, iar discursul său colorat de la Odesa a arătat clar a cui navă era.

În noiembrie același an, pentru debarcarea cu succes a trupelor, Marinesko a primit Ordinul lui Lenin, iar în decembrie i s-a acordat gradul de căpitan de rangul 3 și s-a înscris din nou ca candidat pentru Partidul Comunist Uniune. (bolșevicii). Adevărat, în descrierea sa, comandantul diviziei a scris: „Pe țărm este predispus să bea des”. În primăvara următoare, Marinesko a primit un nou submarin, S-13. Cu toate acestea, introducerea sa în luptă a fost amânată din cauza vechii „boali” a căpitanului - beția.

Astfel, un căpitan a refuzat odată să meargă pe mare pentru că nu și-a găsit pălăria. S-a dovedit că marinarul a aruncat articolul gras la gunoi. Pălăria a fost găsită, dar pentru întreruperea ieșirii, Marinesko s-a dus la celula de pedeapsă. Căpitanul care a greșit ar fi putut ajunge în Gulag, așa că a acceptat cu bucurie ordinul de a pleca în campanie în octombrie 1944. Chiar în prima zi, Marinesko a întâlnit nava uriașă Siegfried. Salvarea torpilelor nu a avut succes. Apoi submarinul a ieșit la suprafață și a tras în inamic de pe monturile sale de tun. În raportul său, submarinerul a indicat că nava s-a scufundat. În realitate, germanii au remorcat nava distrusă până la Danzig și au repus-o în funcțiune până în primăvara anului 1945.

Când Marinesko s-a întors la bază, a văzut că, contrar tradiției, a fost întâmpinat fără orchestră. Înțepat de asta, el a ordonat echipajului să dea jos trapele și să sărbătorească întoarcerea lor acasă cu alcool. Doar o zi mai târziu echipa a părăsit barca. Cu toate acestea, pentru această campanie, Marinesko a primit nu o pedeapsă, ci Ordinul Steagului Roșu.

În noaptea de 1 ianuarie 1945 la Helsinki, Marinesko și adjunctul său, contrar regulamentului, au părăsit barca și au mers să sărbătorească Anul Nou cu proprietarul unui hotel local. După multe toasturi, căpitanul a dus-o pe finlandeză în pat, unde s-a răsfățat cu ea toată noaptea în plăceri. Și dimineața a venit logodnicul ei la hotel. A intra într-o luptă cu marinarii ruși a fost plină de consecințe neplăcute, așa că finlandezul s-a plâns biroului comandantului sovietic. Cartierul general și-a dat seama imediat cine ar putea fi, iar Marinesko însuși nu a negat faptul că a abandonat nava. Comandantul Flotei Baltice a ordonat ca ofițerii să fie judecați, dar, după ce s-au răcit, a hotărât să le ofere posibilitatea de a se repara în luptă. Și la a cincea călătorie, submarinul Marinesko a plecat în statutul de batalion penal plutitor - singurul din flota sovietică.

Dar această campanie a imortalizat numele Marinesko. Pe 30 ianuarie, în largul Golfului Danzig, submarinierii au zărit nava Wilhelm Gustloff. Nava transporta 70 de echipaje de submarini germani, o divizie de femei, o mie de răniți și 9 mii de civili - femei și copii. Trei salve cu torpile au transformat Gustloff în cea mai mare victimă a marinei sovietice. Istoricii estimează că numărul morților este de 9.000, inclusiv 5.000 de copii. S-a zvonit că Hitler chiar l-a declarat pe Marinesko un inamic personal. Dar încercările de a-l prezenta pe căpitan ca pe un călău s-au dovedit a fi insuportabile, deoarece Gustloff avea arme și marcaje militare.

După 2 săptămâni, submarinul Marinesco a trimis la fund nava General Steubelen împreună cu 3.700 de oameni la bord. După aceasta, căpitanul a fost premiat cu steaua Eroului Uniunii Sovietice. Cu toate acestea, din cauza tribunalului, a primit doar al doilea Ordin al Steagului Roșu.

Odată cu sfârșitul războiului, Marinesko, obișnuit să facă reparații în lupte, a fost lipsit de această oportunitate. În septembrie a fost retrogradat la gradul de locotenent superior și transferat la comandantul unui dragă mine, iar în noiembrie a fost scos în rezervă. După ce a lucrat 3 ani la Baltic Shipping Company, a fost concediat pentru beţie, iar în 1949 a fost condamnat la 3 ani pentru risipă de proprietate socială.

Întors la Leningrad, Marinesko s-a angajat ca furnizor la o fabrică, iar în 1962 a fost diagnosticat cu cancer. Prietenii l-au făcut pe Alexandru Ivanovici să-și returneze rangul anterior, ceea ce i-a dat dreptul la o pensie bună și l-au admis și la clinica Academiei Medicale Militare. Dar nu a mai fost posibil să se învingă boala, iar pe 25 noiembrie 1963, Marinesko a murit. Steaua Eroului l-a găsit doar postum.

La 30 ianuarie 1945, submarinul „S-13” sub comanda lui Alexander Marinesko a scufundat nava germană „Wilhelm Gustlov”. Potrivit diverselor surse, atunci au murit între 4 și 8 mii de oameni. Acesta este cel mai mare dezastru maritim de până acum. De ce nu i s-a dat lui Marinesko titlul de Erou al Uniunii Sovietice și isprava echipajului său a fost într-adevăr o ispravă sau erau cetățeni germani civili pe navă?

Să ne întoarcem mai întâi la sursele oficiale sovietice:

„Submarinul „S-13” sub comanda căpitanului de gradul 3 A.I. Marinesko a scufundat la 30 ianuarie 1945 linia germană „Wilhelm Gustlow” cu o deplasare de 25.484 de tone, la bordul căruia se aflau peste 6 mii de oameni. Crusătorul „Amiral Hipper”, distrugătoarele și dragătorii de mine care s-au apropiat de zona scufundării nu au mai putut oferi nici un fel de asistență transportului. De teamă atacurilor ambarcațiunilor sovietice, aceștia s-au retras în grabă spre vest. Pe 9 februarie, același submarin „S-13” a scufundat vaporul "General" Steuben" cu o deplasare de 14.660 tone. Pentru succesele militare din această campanie, submarinul "S-13" a fost distins cu Ordinul Steag Roșu".

Atât se spune despre realizările lui Marinesco în „Marele Război Patriotic al Uniunii Sovietice 1941-1945”. Ar trebui să acordați atenție cuvintelor „6 mii de oameni” și „navă”.
Și iată ce a scris instructorul politic A. Kron în opusul său „The Sea Captain” (Editura Scriitorului sovietic, 1984):

„La 30 ianuarie 1945, submarinul „S-13” sub comanda căpitanului de gradul 3 A. I. Marinesko a scufundat în zona Stolpmünde linia gigantică a flotei fasciste „Wilhelm Gustlov” cu o deplasare de 25.484 de tone, la bordul careia se afla peste șapte mii de evacuați de la Danzig sub loviturile trupelor fasciste sovietice în avans: soldați, ofițeri și reprezentanți de rang înalt ai elitei naziste, călăi și forțe punitive.Pe Gustlov, care a servit ca bază plutitoare pentru o școală de scufundări înainte de a merge pe mare, erau peste trei mii de submarini antrenați - aproximativ șaptezeci de echipaje pentru noile submarine flota lui Hitler.În aceeași campanie, Marinesko a torpilat marele transport militar „General Steuben”, care transporta 3.600 de soldați și ofițeri Wehrmacht din Konigsberg.

Și acum „Marele Dicționar Enciclopedic”, 1997:

„MARINESKO Al-dr. Iv. (1913-63), submariner, căpitan de gradul 3 (1942), Erou al Uniunii Sovietice (1990, vezi). În Marele Război Patriotic, comandând submarinul „S- 13” (1943-45), s-a scufundat în zona Golfului Danzig la 30 ianuarie 1945, supernaveaua germană „Wilhelm Gustlow” (care avea la bord peste 5 mii de soldați și ofițeri, inclusiv aproximativ 1300 de submarinieri) și 10 februarie - crucișătorul auxiliar „General Steuben”. " (peste 3 mii de soldați și ofițeri). După război, a lucrat la Compania de transport maritim din Leningrad, apoi la o fabrică."

Există o tendință - mai întâi, conform istoriografiei oficiale, pe Gustlov erau 6 mii de OAMENI, apoi Kron avea 7 mii de FASCISTI, dintre care peste 3 mii de submariniști și, în cele din urmă, din nou în sursa oficială - 5 mii de soldați și ofițeri, printre care doar 1300 de submarinari. Cât despre Steuben, numit uneori navă cu aburi, alteori transport militar mare, alteori crucișător auxiliar (și Krohn în opera lui îl numește pur și simplu crucișător), germanii numeau nave civile înarmate cu crucișătoare auxiliare de 5-7 tunuri.

Nu se știe cine a început primul povestea despre declararea lui Marinesko inamic personal al lui Hitler și despre doliu după scufundarea râului Gustlov. Potrivit surselor sovietice a fost doliu, dar conform surselor germane nu a fost. Cu toate acestea, nu există nicio îndoială că nicio altă unitate atât de mică nu a distrus efectiv un număr atât de mare de cetățeni germani la un moment dat. Chiar și în timpul celebrului bombardament de la Dresda, când 250 de mii de locuitori au fost uciși, câteva mii de piloți au luat parte la aceasta. Cu toate acestea, nici atunci și nici după scufundarea râului Gustlov nu s-a declarat doliu - germanii nu au făcut reclamă acestor pierderi pentru a nu crea motiv de panică în rândul populației germane.

Deci, cine și câți s-a înecat Marinesko? Câteva mii de oameni sau călăi fasciști sau militari? Potrivit diferitelor surse, compoziția pasagerilor Gustlov variază foarte mult. Numărul persoanelor înecate variază de la 4 la 8 mii. În ceea ce privește compoziția, se spune fie pur și simplu „refugiați”, uneori „refugiați și militari”, alteori „refugiați, militari, răniți și prizonieri”.

Cele mai detaliate cifre despre pasagerii Gustlov sunt următoarele:

918 marinari navali, 373 din Flota Auxiliară de Femei, 162 militari răniți, 173 membri ai echipajului (marinarii civili) și 4.424 refugiați. În total, 6050. Pe lângă cei incluși în liste, încă 2 mii de refugiați au reușit să urce la bordul Gustlov-ului. Un total de 876 de persoane au fost salvate. Au fost uciși 16 ofițeri de divizie de antrenament al forțelor submarine, 390 de cadeți, 250 de femei soldate, 90 de membri ai echipajului și personal militar rănit. Așa sunt pagubele militare cauzate de scufundarea râului Gustlov.

În ceea ce privește cei care s-au înecat pe Steuben, au existat într-adevăr (după cum scrie în sursele sovietice) peste 3 mii de soldați și ofițeri - 2680 de răniți și 100 de militari sănătoși, 270 de personal medical, precum și 285 de membri ai echipajului și aproximativ 900 de refugiați. Un total de 659 de persoane au fost salvate. Unele surse includ scufundarea Steuben în fruntea listei celor mai mari dezastre maritime din punct de vedere al numărului de victime. Apropo, scufundarea râului Gustlov este întotdeauna prezentă în astfel de liste - fie pe primul, fie pe al doilea în ceea ce privește numărul de decese în întreaga istorie mondială a navigației. Dacă pe locul al doilea numesc „Gustlov”, atunci pe primul loc numesc fie scufundarea râului Goya (de către submarinul sovietic L-3 la 17 aprilie 1945) - de la 5 la 7 mii de refugiați, fie scufundarea Capului. Pachetul Arcona (de aviația britanică 3 mai 1945), care a dus la înecul a 5 mii de prizonieri.

Acum să ne imaginăm cum a arătat acest eveniment pe fundalul istoric.

Germania se îndreaptă necontrolat spre abis. Acest lucru este înțeles chiar și de cei care tocmai recent au strigat din răsputeri „Heil Hitler!” Flăcările războiului fac furie pe pământul celui de-al Treilea Reich. Tancurile sovietice bubuie pe drumurile care duc la Berlin, cetățile zburătoare îngrozesc retragerea ordonată a soldaților germani.

La începutul lunii februarie 1945, șefii de guvern ai puterilor aliate s-au adunat în Crimeea pentru a discuta măsurile care să asigure înfrângerea finală a Germaniei naziste și să contureze calea ordinii mondiale postbelice.

La prima întâlnire de la Palatul Livadia din Ialta, Churchill l-a întrebat pe Stalin: când vor captura trupele sovietice Danzig, unde sunt concentrate un număr de submarine germane aflate în construcție și gata? A cerut să grăbească capturarea acestui port.

Preocuparea primului ministru britanic era de înțeles. Efortul de război al Marii Britanii și aprovizionarea populației sale depindeau în mare măsură de transport maritim. Cu toate acestea, haitele de lupi de submarine fasciste au continuat să se dezlănțuie de-a lungul căilor maritime. Deși, desigur, eficiența lor nu mai era aceeași ca în primii ani ai războiului, când s-a dovedit că navele britanice erau pur și simplu neputincioase împotriva amenințării navelor U germane. Danzig a fost unul dintre principalele cuiburi ale piraților subacvatici fasciști. Aici se afla și școala superioară de scufundări germană, pentru care vasul Wilhelm Gustlow a servit drept cazarmă plutitoare.

Dar premierul englez a întârziat cu întrebarea sa. La Danzig s-au auzit deja salve de arme sovietice și rachete Katyusha. A început zborul grăbit al inamicului. „Mii de soldați, marinari și oficiali civili s-au îmbarcat pe Wilhelm Gustlow. Jumătate dintre pasagerii navei erau specialiști înalt calificați - culoarea flotei de submarine fasciste. Securitatea puternică pe mare trebuia să asigure siguranța trecerii lor de la Danzig la Kiel. Convoiul includea crucișătorul Admiral Hipper, distrugătoare și dragămine.” Aceasta rezultă din sursele sovietice postbelice. De fapt, dintre cei 9.000 de refugiați, majoritatea covârșitoare erau civili, altfel ar fi fost reținuți ca dezertori, sau, dimpotrivă, aduși într-un fel de echipe. În general, este ciudat să presupunem că printre cei 9.000 de refugiați există o absență absolută a oricărui personal militar, de exemplu, veteranii cu un singur picior ai războiului franco-prusac. Întreaga elită germană subacvatică a murit în 42-44. Și întregul convoi a fost format dintr-un (!) dragă mine.

La sfârșitul lunii ianuarie 1945, submarinul sovietic S-13, sub comanda lui Alexander Marinesko, a intrat în golful Danzig.

Pe 30 ianuarie, pe mare a izbucnit o furtună puternică. Rug, antenele și periscoapele bărcii devin rapid acoperite cu un strat gros de gheață. Comandantul și comisarul privesc în întuneric până le dor ochii. Și atunci a apărut silueta unei nave uriașe.

„S-13” și la aproximativ douăzeci și trei de ore pe 30 ianuarie, o navă inamică este atacată: mai multe torpile se repezi spre țintă una după alta. Există o explozie uriașă - iar Wilhelm Gustlov merge la fund.

Ofițerul nazist supraviețuitor Heinz Schön, care se afla la bordul navei și a supraviețuit, în cartea sa „Moartea lui Wilhelm Gustlav”, publicată în Germania de Vest, confirmă că la 30 ianuarie 1945, lângă Danzig, Wilhelm Gustlav a fost torpilat de un Submarin sovietic, ca urmare a ucis peste cinci mii de oameni. „Dacă acest incident poate fi considerat un dezastru”, scrie autorul, „atunci a fost, fără îndoială, cel mai mare dezastru din istoria navigației, în comparație cu care chiar și moartea lui Titanicul, care s-a ciocnit cu un aisberg în 1913, nu este nimic"

1.517 de oameni au murit pe Titanic. Această tragedie a șocat întreaga umanitate la acea vreme. Nimeni nu l-a regretat pe „Wilhelm Gustlov”.

Heinz Schep descrie în detaliu povestea morții navei de transport:

„Wilhelm Gustloff era sub dublă comandă - ca navă, linia era condusă de căpitanul marinei comerciale Friedrich Petersen, iar ca cazarmă plutitoare a diviziei a 2-a de antrenament submarin, linia era condusă de ofițerul de navă Wilhelm Zahn.

Până în seara zilei de 22 ianuarie 1945, linia a fost pregătită pentru zborul și încărcarea pasagerilor - mii de refugiați epuizați, degerați și răniți. Termometrul arăta 14 grade sub zero, haosul și prăbușirea domneau peste tot.

În portul Gotenhafn însuși erau aproximativ 60 de mii de refugiați și, de îndată ce au fost instalate pasarele, mii de oameni s-au repezit la asalt. În timpul aterizării, mulți copii au fost despărțiți de părinți în zdrobirea rezultată.

Aproximativ 400 de fete, angajate ale Organizației Auxiliare a Femeilor Marinei, cu vârste cuprinse între 17 și 25 de ani, s-au îmbarcat pe navă. Au fost așezați în piscina de pe puntea E. Desigur, fetele au fost mai mult decât fericite să părăsească Gotenhafn, având în vedere ocupația sovietică care se profilează a Prusiei de Est. În dimineața zilei de 29 ianuarie, un alt tren de spital a sosit în Gotenhafn, iar răniții au fost așezați pe terasa de soare.

Acum erau aproximativ 7-8 mii de oameni la bord, dar câți erau exact nu a fost stabilit până în prezent. Pachetul era literalmente plin, iar cabinele, coridoarele și pasajele erau supraaglomerate.

Ca apărare aeriană, pe puntea superioară au fost instalate o pereche de tunuri antiaeriene. Aproximativ 60% dintre pasageri au primit echipamente de salvare.

Marți, 30 ianuarie, ora locală 12.30, 4 remorchere s-au apropiat de linie și l-au luat de pe debarcader. Condițiile meteorologice au fost proaste - forța vântului de până la 7 puncte, temperatură 10 grade sub zero, nămol (gheață fină - aprox. M. Volchenkov).

Am fost numit maistru al echipajului antiaerian. La plecare, a început să se formeze gheață pe punți și a trebuit să curățăm constant gheața de pe pistoale. Un tren de mine a urmat înaintea navei pentru a căuta și a distruge mine. S-a întunecat și a devenit și mai rece. Mai jos, sentimentele de bucurie și ușurare au fost înlocuite cu depresie, pentru că... mulți refugiați au început să sufere de rău de mare. Dar cei mai mulți se considerau complet în siguranță, crezând cu fermitate că în câteva zile vor ajunge la Stettin sau în Danemarca.

Ceasul meu a început la 21.00. Totul era liniștit și calm. Și brusc, în jurul orei 21.10, s-au auzit explozii. La început am crezut că ne-am lovit de mine. Dar mai târziu am aflat că am fost loviți de torpile trase de submarinul sovietic S-13, comandat de Alexander Marinesko. Mii de oameni au intrat în panică. Mulți au început să sară peste bord în apele înghețate ale Mării Baltice. La început, nava s-a înclinat la tribord, dar apoi s-a îndreptat, iar în acel moment o altă torpilă a lovit linia, în zona castelului de prun. Eram situati aproape de coasta Stolpmünde, Pomerania. Au dat imediat un semnal SOS și au început să tragă rachete de rachete.

A doua torpilă a lovit zona navei unde se afla piscina. Aproape toate fetele au murit, au fost literalmente sfâșiate. Am vrut să mă întorc în cabina mea și să iau câteva obiecte personale, dar asta nu mai era posibil. Mii de oameni s-au repezit de pe punțile inferioare spre vârf, mânați de curgerea apei de jos.

Urcând în sus, oamenii țipau și împingeau în mod constant și îngrozitor; cei care cădeau erau sortiți, au fost călcați în picioare. Nimeni nu i-a putut ajuta pe cei neputincioși – femeile însărcinate și soldații răniți. Mulțimi de oameni au luat cu asalt bărcile de salvare și nu s-a vorbit despre împlinirea celebrei porunci „Femeile și copiii mai întâi!” Nimeni nu a ascultat de nimeni, cei care erau mai puternici fizic au preluat controlul. Multe bărci, acoperite cu gheață, nu au putut fi coborâte deloc și am văzut cum unul dintre pictori s-a rupt pe o serie de bărci care erau coborâte, iar barca a aruncat pe toți oamenii din ea în iadul de gheață. Garnitura a continuat să se cufunde în apă cu nasul, șinele castelului erau deja sub apă, iar coborârea bărcilor a devenit și mai dificilă.

Am stat o vreme pe terasa la soare, urmărind acest coșmar. Unele familii și indivizi care aveau probleme personale au ales să se împuște în loc să moară o moarte mult mai dureroasă în apă înghețată și întuneric. Și mii de alții au continuat să se agațe de linie în timp ce aceasta continua să se scufunde.

Am crezut că nu voi ieși. Am sărit în apă și am început să înot repede în lateral, ca să nu fiu aspirat în pâlnie. La început nu am simțit deloc frigul și, în curând, am putut să mă agățăm de podul unei bărci de salvare supraaglomerate (linii de salvare speciale sunt întinse de-a lungul lateralelor bărcilor de salvare tocmai în acest scop - autor). Poza care mi-a apărut a fost cu adevărat groaznică. Copiii, care purtau veste de salvare, s-au întors cu susul în jos și doar picioarele lor neputincioase ieșeau deasupra apei. Morții pluteau deja în jur. Aerul era plin de strigătele celor pe moarte și de chemări de ajutor. Doi copii s-au agățat de mine, au țipat și au chemat după părinți. Am reușit să-i duc la bordul ambarcațiunii, dar dacă au fost salvați sau nu, nu am știut niciodată.

Apoi m-am simțit slăbit - s-a instalat hipotermia. Am putut să mă agățăm de o plută de salvare metalică - la aproximativ 50 de metri de garnitura care se scufunda. Prora era aproape complet scufundată, pupa s-a ridicat în aer și sute de oameni erau încă acolo, țipând sălbatic. Rata de coborâre a crescut. Apoi, dintr-o dată, s-a făcut o tăcere de moarte. Wilhelm Gustloff a dispărut sub apă, luând cu el viețile a mii de oameni. Cel mai mare dezastru din istoria navigației a durat aproximativ 50 de minute.

Timp de aproximativ 20 de minute, cele mai groaznice minute din viața mea, pur și simplu pluteam undeva. Din când în când eram acoperit de un nămol înghețat. Țipetele din jurul meu au devenit mai liniștite și mai puțin dese. Atunci s-a întâmplat ceva pe care eu îl consider un miracol. Am văzut o umbră apropiindu-se de mine și am țipat, adunându-mi ultimele puteri. M-au observat și m-au adus la bord.

Torpilera T-36 m-a salvat. Echipajul ambarcațiunii ne-a ajutat pe noi, cei salvați, cu toate mijloacele disponibile - ceai cald, masaj. Dar mulți dintre cei salvați au murit la bord, din cauza hipotermiei și șocului. Printre cei salvați s-au numărat și femei însărcinate și s-a întâmplat că membrii echipajului au fost nevoiți să se încerce ca moașe în acea noapte. S-au născut trei copii. Barca T-36 făcea parte dintr-o escadrilă comandată de locotenentul Herring, a cărei sarcină era să escorteze crucișătorul greu Admiral Hipper. Croașătorul naviga și din Prusia de Est, cu refugiați la bord. Deodată, barca și-a schimbat brusc cursul și mașinile urlă. După cum am aflat mai târziu, au observat urma a două torpile, una a trecut de-a lungul tribordului, iar barca a reușit să o evite pe cealaltă printr-o manevră ascuțită. Virajul a fost atât de brusc, încât unii dintre oamenii salvați de pe puntea superioară au căzut peste bord și s-au înecat. Dar 550 de oameni au fost salvati. Din cauza pericolului mare al unui atac repetat al submarinului, ambarcațiunea s-a îndepărtat de locul dezastrului și a ajuns la Saschnitz la ora 02.00 pe 31 ianuarie. Cei salvați au fost transferați la bordul navei spital daneze Prinz Olaf, care era ancorată acolo. Mulți au fost trimiși la țărm pe targi. Noi, marinarii militari, am fost puși în cazărmi. Locotenentul Herring a fost tot timpul pe pod și a salutat în momentul în care ultima persoană salvată a părăsit barca. După cum am aflat mai târziu, doar 996 din cei aproximativ 8.000 de oameni de la bord au fost salvați.

Noi, marinarii supraviețuitori, am scăpat din nou de moarte. Ca marinari în Marina Germană, eram toți camarazi, ne iubeam patria și credeam că facem ceea ce trebuie apărând-o. Nu ne consideram eroi sau moartea noastră eroică, pur și simplu ne făceam datoria.”

Zece zile mai târziu, barca lui Marinesko a scufundat o altă navă, generalul de linie general von Steuben, ucigând 3.500 de oameni...

De ce nu i s-a dat lui Marinesko un erou, dar aproape cu prima ocazie a fost demis din flotă? Niciunul dintre submarinerii sovietici nu a făcut mai mult decât el. Sa fie din cauza betiei? Sau era doar o scuză, iar motivele erau diferite?

Poate că aici a fost doar politică obișnuită. Să numărăm – cu câteva salve, într-o campanie, Marinesko a trimis în lumea de dincolo, după cele mai conservatoare estimări, peste 10 mii de oameni! Moartea lui Gustlov a fost cel mai mare dezastru maritim din istoria omenirii; Titanic-ul, în comparație cu salvele victorioase ale Marinesko, arată ca o barcă răsturnată pe un iaz cu turişti beţi. Mai cool decât Marinesko erau, poate, doar echipajele acelor B-29 care îmblânzeau Japonia - cu bombe atomice. Dar, în general, cifrele sunt comparabile. Ici și colo - zeci de mii. Numai, însă, Marinesko s-a descurcat fără bombe atomice, doar două la acea vreme pe întreaga planetă. Marinesko și o duzină de torpile au fost suficiente.

Probabil că le-a fost rușine să distrugă Gustlov, pentru că pregăteau loturi de pâine pentru Germania ocupată, au vrut să-i cucerească pe germani, iar aici - moartea unui număr atât de mare de oameni, unii dintre ei civili, din torpilele unui submarin mic.

În sfârșit, despre Marinesko însuși. Mama lui era ucraineană, iar tatăl său a servit în tinerețe ca pompier pe o navă de război a Marinei Regale Române. După o ceartă cu superiorii săi, tatăl meu a fugit în Rusia și s-a stabilit la Odesa. În creștere, Alexander Marinesko a absolvit școala de cabani, iar apoi în anii treizeci - Școala Navală Odessa. A navigat pe nave în Marea Neagră. Ca navigator pe distanțe lungi, Marinesko a fost recrutat în Marina și, după ce a studiat, i-a cerut să se alăture unui submarin.

Întotdeauna calm, încrezător, a fost foarte persistent și abil în atingerea obiectivelor sale. În timp ce comanda nava, el nu a ridicat niciodată vocea și nu a strigat la subalternii săi. Toate acestea i-au creat autoritatea de nezdruncinat, a câștigat dragostea și respectul marinarilor.

În contrast cu toate acestea, rămâne de adăugat că Marinesko a fost dat afară din flotă pentru beție și disciplină slabă. Marinesko a primit un loc de muncă ca manager de depozit. Acolo a devenit în cele din urmă alcoolic și a început să bea bunurile guvernamentale care i-au fost încredințate. A fost prins și condamnat în 1949 la 3 ani.

După cum puteți vedea, Alexander Marinesko este o figură destul de controversată. Și isprava lui poate fi interpretată în diferite moduri... În ciuda tuturor contradicțiilor, premiul l-a găsit încă pe submarinist: în 1990 i s-a acordat postum steaua de aur a Eroului Uniunii Sovietice.

Isprava lui Marinesko și tragedia lui „Gustloff”

Alexander Marinesko este una dintre cele mai controversate figuri ale Marelui Război Patriotic, în jurul căreia controversele încă nu se potolesc. Un om acoperit de multe mituri și legende. Uitat nemeritat și apoi revenit din uitare.

Astăzi, în Rusia, sunt mândri de el și îl percep ca pe un erou național. Anul trecut, în Kaliningrad a apărut un monument al lui Marinesko, numele său a fost inclus în Cartea de Aur a Sankt Petersburg. Au fost publicate multe cărți dedicate faptei sale, printre care recent apărută „Submariner No. 1” de Vladimir Borisov. Și în Germania încă nu-l pot ierta pentru moartea navei Wilhelm Gustloff. Numim acest celebru episod de luptă „atacul secolului”, în timp ce germanii îl consideră cel mai mare dezastru maritim, poate chiar mai groaznic decât moartea Titanicului.

Nu ar fi exagerat să spunem că numele Marinesco este cunoscut de toată lumea din Germania, iar tema „Gustloff” astăzi, mulți ani mai târziu, entuziasmează presa și opinia publică. Mai ales recent, după ce povestea „Traiectoria crabului” a fost publicată în Germania și a devenit aproape imediat un bestseller. Autorul său, celebrul scriitor german, laureatul Premiului Nobel Günther Grass, dezvăluie paginile necunoscute ale zborului est-germanilor către Occident, iar în centrul evenimentelor se află dezastrul Gustlof. Pentru mulți germani, cartea a devenit o adevărată revelație...

Nu degeaba moartea lui Gustlof este numită „tragedie ascunsă”, adevărul despre care a fost ascuns multă vreme de ambele părți: am spus întotdeauna că nava era floarea flotei de submarine germane și nu am menționat niciodată. miile de refugiați morți și germanii de după război, care au crescut cu un sentiment de pocăință pentru crimele naziștilor, au tăcut această poveste pentru că se temeau de acuzații de revanșism. Cei care au încercat să vorbească despre cei uciși la Gustlof, despre ororile germanilor care fugeau din Prusia de Est, au fost imediat percepuți ca „de extremă dreapta”. Abia odată cu căderea Zidului Berlinului și intrarea într-o Europă unită a devenit posibil să privim mai calm spre est și să vorbim despre multe lucruri de care nu era obișnuit să ne amintim multă vreme...

Prețul „atacului secolului”

Fie că ne place sau nu, tot nu putem evita întrebarea: ce s-a scufundat Marinesco - o navă de război a elitei hitleriste sau o navă de refugiați? Ce s-a întâmplat în Marea Baltică în noaptea de 30 ianuarie 1945?

În acele zile, armata sovietică înainta cu repeziciune spre Occident, în direcția Konigsberg și Danzig. Sute de mii de germani, temându-se de pedeapsa pentru atrocitățile naziștilor, au devenit refugiați și s-au mutat spre orașul-port Gdynia - germanii l-au numit Gotenhafen. Pe 21 ianuarie, marele amiral Karl Doenitz a dat ordinul: „Toate navele germane disponibile trebuie să salveze tot ce poate fi salvat de sovietici”. Ofițerii au primit ordin să redistribuie cadeții submarini și echipamentul lor militar și să plaseze refugiați, și în primul rând femei și copii, în orice colț liber al navelor lor. Operațiunea Hannibal a fost cea mai mare evacuare din istoria navigației: peste două milioane de oameni au fost transportați în vest.

Gotenhafen a devenit ultima speranță pentru mulți refugiați - aici nu stăteau doar nave de război mari, ci și nave mari, fiecare dintre acestea putând lua mii de refugiați la bord. Unul dintre ei era Wilhelm Gustloff, care părea de nescufundat germanilor. Construită în 1937, magnifica navă de croazieră cu cinema și piscină a servit drept mândrie a celui de-al Treilea Reich și a fost menită să demonstreze lumii realizările Germaniei naziste. Hitler însuși a participat la lansarea navei, care conținea cabina lui personală. Pentru organizația culturală de agrement a lui Hitler „Forța prin bucurie”, linia a livrat turiști în Norvegia și Suedia timp de un an și jumătate, iar odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial a devenit o cazarmă plutitoare pentru cadeții din a 2-a divizie de antrenament a submarinelor.

La 30 ianuarie 1945, Gustlof a pornit în ultima sa călătorie de la Gotenhafen. Sursele germane diferă în ceea ce privește numărul de refugiați și personal militar la bord. În ceea ce privește refugiații, până în 1990 cifra a fost aproape constantă, deoarece mulți supraviețuitori ai acelei tragedii au trăit în RDG - și acolo acest subiect nu a fost supus discuțiilor. Acum au început să depună mărturie, iar numărul refugiaților a crescut la zece mii de oameni. În ceea ce privește militarii, cifra a rămas aproape neschimbată - era în limita a o mie și jumătate de oameni. Numărarea a fost efectuată de „asistenți de pasageri”, dintre care unul a fost Heinz Schön, care după război a devenit cronicarul morții lui Gustloff și autorul mai multor cărți documentare pe această temă, inclusiv „Dezastrul Gustloff” și „ SOS - Wilhelm Gustloff.”

Submarinul „S-13” sub comanda lui Alexander Marinesko a lovit linia cu trei torpile. Pasagerii supraviețuitori au lăsat amintiri groaznice din ultimele minute ale lui Gustlof. Oamenii au încercat să scape pe plute de salvare, dar cei mai mulți au supraviețuit doar câteva minute în apa înghețată. Nouă nave au participat la salvarea pasagerilor săi. Imaginile înfiorătoare sunt pentru totdeauna gravate în memoria mea: capetele copiilor sunt mai grele decât picioarele lor și, prin urmare, doar picioarele lor sunt vizibile la suprafață. Multe picioare de copii...

Deci, câți au reușit să supraviețuiască acestui dezastru? Potrivit lui Shen, 1.239 de persoane au supraviețuit, dintre care jumătate, 528, erau personal submarin german, 123 de femei auxiliare navale, 86 de răniți, 83 de membri ai echipajului și doar 419 de refugiați. Aceste cifre sunt bine cunoscute în Germania și astăzi nu are rost să le ascunzi aici. Astfel, 50% dintre submarinişti au supravieţuit şi doar 5% dintre refugiaţi. Trebuie să recunoaștem că majoritatea femeilor și copiilor au murit - erau complet neînarmați înainte de război. Acesta a fost prețul „atacului secolului”, și acesta este motivul pentru care în Germania de astăzi mulți germani consideră acțiunile lui Marinesko o crimă de război.

Refugiații devin ostatici ai unei mașini de război nemiloase

Cu toate acestea, să nu ne grăbim să tragem concluzii. Întrebarea aici este mult mai profundă - despre tragedia războiului. Chiar și cel mai drept război este inuman, pentru că afectează în primul rând populația civilă. Conform legilor inexorabile ale războiului, Marinesko a scufundat o navă de război și nu este vina lui că a scufundat o navă cu refugiați. Vina imensă pentru tragedie o are comandamentul german, care a fost ghidat de interese militare și nu s-a gândit la civili.

Cert este că Gustlof a părăsit Gotenhafen fără escortă adecvată și mai devreme decât era planificat, fără a aștepta navele de escortă, deoarece era necesar să se transfere urgent submariniștii germani din Prusia de Est deja înconjurată. Germanii știau că această zonă era deosebit de periculoasă pentru nave. Rolul fatal l-au jucat luminile laterale aprinse pe Gustlof, după ce a fost primit un mesaj despre un detașament de dragători germani care se deplasează spre el - tocmai cu aceste lumini Marinesko a descoperit linia. Și, în cele din urmă, nava a plecat în ultima sa călătorie nu ca navă spital, ci ca transport militar, vopsit în gri și echipat cu tunuri antiaeriene.

Până în prezent, cifrele lui Schön ne sunt practic necunoscute, dar continuă să fie folosite date că floarea flotei de submarine germane a murit pe Gustlof - 3.700 de marinari, care ar fi putut echipa între 70 și 80 de submarine. Această cifră, preluată dintr-un reportaj din ziarul suedez Aftonbladet din 2 februarie 1945, a fost considerată incontestabilă la noi și nu a fost pusă la îndoială. Legendele create în anii 1960 cu mâna ușoară a scriitorului Serghei Sergeevich Smirnov, care a ridicat paginile atunci necunoscute ale războiului - isprava lui Marinesko și apărarea Cetății Brest, sunt încă neobișnuit de tenace. Dar nu, Marinesko nu a fost niciodată un „inamic personal al lui Hitler” și trei zile de doliu nu au fost declarate în Germania pentru moartea lui Gustlof. Acest lucru nu a fost făcut din simplul motiv că alte mii de oameni așteptau evacuarea pe mare, iar vestea dezastrului ar fi provocat panică. A fost declarat doliu pentru însuși Wilhelm Gustloff, liderul Partidului Național Socialist din Elveția, care a fost ucis în 1936, iar ucigașul său, studentul David Frankfurter, a fost numit inamicul personal al lui Hitler.

De ce încă ezităm să numim adevărata amploare a acelei tragedii? Oricât de trist este să recunoaștem, ne temem că isprava lui Marinesko se va estompa. Cu toate acestea, astăzi chiar și mulți germani înțeleg: partea germană l-a provocat pe Marinesko. „A fost o operațiune militară strălucitoare, datorită căreia inițiativa de dominare în războiul naval din Marea Baltică a fost ferm preluată de marinarii sovietici”, spune Yuri Lebedev, director adjunct al Muzeului Forțelor Submarine Ruse, numit după A.I. Marinesko. „Cu acțiunile sale, submarinul S-13 a adus sfârșitul războiului.A fost un succes strategic pentru marina sovietică, iar pentru Germania - cel mai mare dezastru naval. Isprava lui Marinesko este că a distrus simbolul aparent de nescufundat al nazismului, o navă de vis. promovarea „Al treilea Reich". Iar civilii care se aflau pe navă, au devenit ostatici ai mașinii militare germane. Prin urmare, tragedia morții Gustlof-ului nu este un rechizitoriu al lui Marinesco, ci al Germaniei lui Hitler."

Recunoscând că pe Gustlof scufundat nu se aflau doar submarini germani, ci și refugiați, vom face încă un pas spre recunoașterea unui fapt istoric, deși neplăcut pentru noi. Dar trebuie să ieșim din această situație, pentru că în Germania „Gustlof” este un simbol al necazului, iar în Rusia este un simbol al victoriilor noastre militare. Problema lui Gustloff și Marinesco este una foarte complexă și delicată, care afectează prezentul și viitorul relațiilor dintre Rusia și Germania. Nu degeaba consulul general german Ulrich Schöning, care a vizitat recent Muzeul Forțelor Submarine Ruse, numit după A. I. Marinesko, a lăsat următoarea înscriere în cartea vizitatorilor de onoare: „La 60 de ani de la tragicele evenimente ale lumii a doua. Război, a venit în sfârșit vremea când rușii și germanii construiesc viitorul împreună. Acest lucru este încurajat de moartea navei germane Wilhelm Gustloff în ianuarie 1945.”

Astăzi avem ocazia, chiar și într-o problemă atât de dificilă, să ne îndreptăm spre reconciliere – prin autenticitate istorică. La urma urmei, istoria nu este alb-negru. Iar unicitatea lui Marinesko este că personalitatea sa nu lasă pe nimeni indiferent. Personalitatea sa legendară poate fi destinată nemuririi. A devenit o legendă și așa va rămâne...

Ar fi trebuit să se nască pe vremea piraților liberi, când pisicile sălbatice disperate care nu recunoșteau nicio lege sau reguli erau ținute la mare cinste pe mare. Temperament violent Alexandra Marinesko a împiedicat întotdeauna talentul lui neîndoielnic să se realizeze pe deplin. Dar nu poți face nimic în privința asta - legenda omului a flotei de submarine sovietice a fost o personalitate controversată.

În 1893, marinar al Marinei Regale Române Ion Marinescu, un om temperamental și temperamental, l-a bătut pe ofițerul care l-a jignit. Marinarul încăpăţânat a fost legat şi băgat într-o celulă de pedeapsă. Potrivit legilor din România, Marinescu risca pedeapsa cu moartea pentru această infracțiune. Marinarul nu a vrut să-și piardă viața și, prin urmare, a scăpat din celula de pedeapsă, a traversat Dunărea înot și a ajuns în Imperiul Rus.

Aici s-a stabilit la Odesa, unde s-a căsătorit cu o fată ucraineană bogată, schimbându-și în același timp numele de familie - de la „Marinescu” la „Marinesko”.

Genele de marinar ale tatălui, precum și temperamentul său, s-au manifestat pe deplin în fiul său. După ce a absolvit șase clase ale unei școli de muncă, la vârsta de 13 ani, Sasha Marinesko a devenit ucenic marinar al Companiei de transport maritim al Mării Negre. Talentele și abilitățile adolescentului au fost apreciate și a fost trimis la școala de băieți. Alexandru a finalizat-o cu brio, iar în 1930 a fost admis la Colegiul Naval din Odesa.

În mai 1933, un absolvent al Colegiului Marinesko a devenit asistent căpitan pe nava comercială „Flota roșie”. Cei care au servit sub comanda lui Marinesko susțin că el însuși a visat la o carieră de căpitan de mare pur pașnic, dar viața a decretat altfel.

Talent de mare fără semne de disciplină

În toamna anului 1933, Alexander Marinesko, în vârstă de 20 de ani, a fost trimis să servească în Marina pe un bilet Komsomol. Un absolvent capabil al școlii tehnice nautice a fost trimis la cele mai înalte cursuri de comandă ale RKKF, după care a devenit navigator al submarinului Shch-306 al Flotei Baltice.

Marinesko era un om capabil, dar în același timp dur, spunând mereu ce gândea, indiferent cu ce îl amenința. Din timpuri imemoriale, cei care spuneau adevărul nu au fost foarte favorizați, iar în cazul lui Marinesko, problema a fost complicată de faptul că el însuși nu era străin de bucuriile vieții. Tânărul marinar, ca și tatăl său, era plăcut de femei și îi plăcea să bea. Aceste două pasiuni aveau să se întoarcă mai târziu asupra lui Marinesko.

Prima sa certificare din 1935 spunea: „Insuficient disciplinat. Își cunoaște bine specialitatea. Poate gestiona personalul sub supraveghere constantă. Concluzii: acordați atenție creșterii disciplinei.”

În 1936, gradele au fost introduse în marina și Marinesko a devenit locotenent. În vara anului 1938, i s-a acordat gradul de locotenent principal, iar el însuși a fost numit comandant al submarinului M-96 Malyutka.

Relația căpitanului Marinesko cu disciplina a rămas dificilă, dar a fost iertat foarte mult, deoarece sub comanda sa, în 1940, M-96 a devenit cel mai bun din flota baltică. Submarinul Marinesko a deținut recordul de viteză de scufundare - 19,5 secunde, cu un standard de 35 de secunde.

Relația căpitanului Marinesko cu disciplina a fost dificilă, dar a fost iertat pentru multe. Foto: www.russianlook.com

Marinesko ar putea ajunge în Marea Caspică

În mod incredibil, s-ar fi putut dovedi că Marinesko, care deținea gradul de locotenent comandant la începutul războiului, nu ar fi luat parte deloc la ostilități. Comandamentul a decis să transfere M-96 împreună cu echipajul său pe calea ferată în Marea Caspică, iar punerea în aplicare a acestui plan a fost împiedicată doar de încercuirea rapidă a Leningradului de către trupele fasciste.

Barca a fost pusă în funcțiune, iar din iulie 1941 a început să facă campanii militare. Căpitanul Marinesko a combinat acțiunile de succes, pentru care a primit Ordinul lui Lenin, cu încălcări regulate ale disciplinei, din cauza cărora a fost chiar exclus din candidații la aderarea la partid.

Submarinul "S-13". Ștampila Rusiei, 1996. Foto: Public Domain

Cu toate acestea, talentul de comandant al lui Marinesko l-a depășit și, după ce a fost recalificat, a fost numit în funcția de comandant al submarinului mediu „S-13”, unde va servi până la sfârșitul războiului.

În septembrie 1944, căpitanul de gradul 3 Alexander Marinesko a fost totuși acceptat ca membru al Partidului Comunist Întreaga Uniune (bolșevici), iar în octombrie, în timpul unei campanii militare, a atacat transportul german Siegfried. Nereușind să scufunde nava cu torpile, echipajul S-13 o împușcă la suprafață cu tunuri. Marinesko a raportat că transportul a început să se scufunde rapid în apă, dar surse germane indică faptul că Siegfried a fost remorcat în port și restaurat acolo. Oricum ar fi, pentru această campanie căpitanului Marinesko a primit Ordinul Steagului Roșu.

Două vehicule pentru a ispăși îmbrățișarea suedeză

S-ar părea că cariera căpitanului mergea bine. Dar nu era acolo. Barca lui Marinesko se afla la o bază din Hanko, Finlanda. Căpitanul însuși și prietenul său au mers să sărbătorească Anul Nou, 1945, în orașul Turku. Așa cum sa întâmplat adesea cu Marinesko, distracția a scăpat de sub control. Și-a petrecut noaptea cu un suedez fermecător, proprietarul unui hotel local. Și totul ar fi fost bine dacă... logodnicul ei nu ar fi venit dimineața la doamna fugară. Bărbatul jignit nu s-a bătut, ci s-a plâns autorităților.

Când toate detaliile partidului lui Marinesko au devenit cunoscute de comandă, SMERSH a preluat controlul. Suedezul era considerat un agent german, iar Marinesko însuși era suspectat că a divulgat secrete militare. Cazul mirosea a un tribunal, dar conducerea l-a susținut pe căpitan - i s-a oferit șansa de a-și ispăși vinovăția într-o campanie militară.

Această campanie a căpitanului - „ofițerul de pedeapsă” a devenit istorică. La 30 ianuarie 1945, S-13, la apropierea Golfului Danzig, a depășit transportul german Wilhelm Gustloff (lungime 208 m, lățime 23,5 m, deplasare 25.484 tone). Nava a fost distrusă de trei torpile.

Wilhelm Gustloff s-a dovedit a fi cea mai mare navă de deplasare pe care Marina URSS a reușit să o distrugă în timpul Marelui Război Patriotic, așa că nu este surprinzător că acest succes a fost numit „atacul secolului”.

„Wilhelm Gustloff” s-a dovedit a fi nava cu cea mai mare deplasare pe care Marina URSS a reușit să o distrugă în timpul Marelui Război Patriotic. Foto: www.globallookpress.com

Ulterior, au apărut dispute cu privire la cine se afla la bordul navei. Istoricii din Germania de Vest și după ei mulți „spărgători de văl” autohtoni au fost de acord că Marinesco era un criminal de război, deoarece pe navă se aflau „mii de refugiați și mulți copii”.

Cu toate acestea, afirmațiile despre „mii de refugiați” ridică încă îndoieli serioase în rândul multor cercetători. Aceiași istorici germani admit că Gustloff avea toate atributele unei nave de război și, prin urmare, era o țintă militară legitimă.

Se știe că această navă era o bază de antrenament pentru submariniștii germani, iar la momentul atacului erau câteva zeci (!) de echipaje la bord pentru cele mai recente submarine germane. Pe lângă luptători din alte unități militare, nava mai conținea oficiali înalți SS și Gestapo, Gauleiters din ținuturile poloneze, șefi ai mai multor lagăre de concentrare - într-un cuvânt, era o adevărată „Arca lui Noe” fascistă care a distrus echipajul. al căpitanului Marinesko.

O altă legendă este legată de acest succes: se presupune că doliu a fost declarat în Germania și Hitler a declarat Marinesko un „inamic personal”. De fapt, acest lucru nu s-a întâmplat - Reich-ul de o mie de ani se prăbuși în fața ochilor noștri, iar șefii săi nu au avut timp pentru „Wilhelm Gustloff”.

La 10 februarie 1945, în zona aceluiași golf din Danzig, „S-13” atacă și scufundă transportul „General von Steuben” cu o deplasare de 14.660 de tone. Și iarăși există discrepanțe - unii istorici spun că vorbeam despre o navă, deși era o țintă legitimă, dar transporta răniții, alții insistă că submarinierii sovietici au distrus o navă care transporta 3.500 de tancuri germane.

După scufundarea Steuben, Alexander Marinesko a devenit deținătorul recordului printre submarinații sovietici pentru tonaj total de nave inamice scufundate. Foto: www.globallookpress.com

Oricum ar fi, după scufundarea Steuben, Alexander Marinesko a devenit deținătorul recordului printre submarinații sovietici pentru tonaj total de nave inamice scufundate.

De la Marine la închisoare

Revenirea la bază a lui S-13 a fost triumfătoare. Marinesko a fost iertat pentru toate păcatele sale și chiar a fost nominalizat la titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Adevărat, o recompensă atât de mare nu a fost acordată „ofițerului de pedeapsă”, limitându-se la Ordinul Steagului Roșu. Barca nu a devenit, așa cum se obișnuia cu un astfel de succes, o barcă a Gărzii, ci doar o barcă Red Banner. Căpitanul temperamental a fost jignit: la urma urmei, când comandantul submarinului a primit Steaua de Aur, întregul echipaj a primit ordine, dar aici s-a dovedit că subordonații săi au fost lipsiți de premii bine meritate.

Faima lui Marinesko s-a răspândit în întreaga flotă, dar caracterul său nu s-a schimbat. A întâmpinat sfârşitul războiului cu atât de mult, încât până şi acei comandanţi care l-au protejat mereu au rămas fără răbdare. S-a propus înlăturarea căpitanului Marinesko din postul său și trimiterea lui la tratament pentru alcoolism. Rezolvarea problemei a durat până în toamnă, dar la 14 septembrie 1945, prin ordinul Comisarului Poporului al Marinei, „pentru neglijarea îndatoririlor oficiale, beție sistematică și promiscuitate cotidiană”, căpitanul de gradul 3 Alexander Marinesko a fost îndepărtat din postul de comandant al „S-13” și retrogradat în grad la locotenent superior . În noiembrie 1945, a fost transferat din Marină în rezervă.

Viața civilă de după război a lui Alexandru Ivanovici a fost dificilă. În 1948, a lucrat ca director adjunct al institutului de transfuzii de sânge și și-a condamnat șeful pentru delapidare. Cu toate acestea, regizorul, mult mai abil în trucuri decât simplul Marinesko, a schimbat lucrurile în așa fel încât submarinerul însuși a ajuns în locuri nu atât de îndepărtate. După ce a avut dificultăți în „zonă” în lupte cu foști polițiști și criminali, în octombrie 1951 a fost eliberat devreme.

Marinesko a trăit în Leningrad, a lucrat la diferite întreprinderi, dar nu și-a putut găsi locul în viața după marina. De ceva vreme a lucrat în atelierul de tâmplărie al Școlii Navale Superioare de Ingineri de Arme, iar cadeții au șoptit în colțuri că acest bărbat cu aspect ponosit era „același Marinesko”.

Erou postum

Abia în 1960, foștii săi colegi, eroi de război, au reușit să se asigure că ordinul de a-l priva pe Alexander Marinesko de gradul de căpitan de rangul 3 a fost anulat. Acest lucru i-a permis să primească o pensie militară personală, ceea ce i-a îmbunătățit situația financiară.

Bust de bronz al sculptorului V. Prikhodko pe mormântul lui Alexandru Marinesko la cimitirul Bogoslovskoye din Sankt Petersburg. Foto: RIA Novosti / Alexey Varfolomeev

Nu a reușit niciodată să-și depășească pofta de băutură, așa că în ultimii ani ai vieții a petrecut mult timp în barurile de bere din Leningrad, unde era cunoscut sub numele de „Sashka Submarinerul”.

Chiar și-au adus aminte de el prea târziu, când a ajuns în spital cu un diagnostic teribil de cancer. Prietenii au cerut ajutor Comandantul Bazei Navale din Leningrad, Amiralul Baykov. I s-a cerut să dea instrucțiuni să-l trateze pe Marinesko într-un spital militar. Trebuie să-i aducem un omagiu amiralului: nu numai că a dat instrucțiunile corespunzătoare, ci și-a alocat și mașina pentru a transporta legenda flotei.

Dar nimic nu putea fi schimbat în soarta căpitanului Marinesko. A murit la 25 noiembrie 1963, la vârsta de 50 de ani.

După numeroase petiții din partea veteranilor marinei, prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 5 mai 1990, Alexandru Ivanovici Marinesko i s-a acordat postum titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Legendarul amiral Nikolai Kuznetsov, unul dintre fondatorii Marinei Sovietice, omul care a luat personal decizia de a-l retrograda pe Marinesko și el însuși retrogradat de două ori de cea mai înaltă conducere guvernamentală, a scris în revista Neva în 1968: „În natura complexă și neliniștită a S- 13 comandant, există un mare eroism și un curaj disperat coexistat cu multe neajunsuri și slăbiciuni. Astăzi ar putea săvârși o faptă eroică, iar mâine ar putea întârzia la nava lui care se pregătește să plece pentru o misiune de luptă sau, într-un alt mod, ar putea încălca grav disciplina militară. Ca amiral, eu, ca amiral, am o atitudine complet negativă față de numeroasele abateri grave ale lui Marinesko în serviciu și acasă. Dar cunoscându-i curajul, determinarea și capacitatea de a obține succese militare majore, sunt gata să-l iert mult și să-i aduc un omagiu pentru serviciile oferite Patriei”.

În 1997, noul Muzeu de Istorie a Forțelor Submarine Ruse a primit numele de Alexander Marinesko.