Մեխանիկայի նկատմամբ հետաքրքրություն ունեցող դեռահաս, անողոք իր կյանքի գլխավոր երազանքն իրականացնելու ցանկության մեջ՝ ստեղծել մեքենա բոլորի համար: Մարդ, ում չխանգարեցին հեղափոխել ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը և ստեղծել մի ընկերություն, որը երկար ժամանակ կմնա աշխարհի խոշորագույններից: Գրպանում խաղալիքների փոխարեն գործիքներ ունեցող երեխայից մինչև տասնյակ միլիարդներ արժողությամբ ընկերության նախագահ, նրա դասերն արժե սովորել:

 

Հենրի Ֆորդը ականավոր արդյունաբերող է, հաջողակ անձնավորություն, ով զրոյից ստեղծեց ավտոարտադրող ընկերություն, որը դարձավ աշխարհում ամենամեծերից մեկը: Բայց նրա մասին այդպես ասել նշանակում է բնութագրել միայն մասամբ։ Նա մինչև ոսկոր ինժեներ է։ Սա ձեռներեց է, ով տեսնում է հնարավորություններ, միշտ պատրաստ է սովորել, սովորել և զգալ նոր բաներ: Նա կյանքից վերցրեց այն ամենը, ինչ ուզում էր: Համաձայնեք, ոչ բոլորին է հաջողվում։ Հենրի Ֆորդի հաջողության պատմությունը հետաքրքրաշարժ է և ուսանելի: Նրա մտահղացումը՝ Ford Motor Company-ն, նույնիսկ այսօր մնում է մոլորակի արդյունաբերության ամենամեծ և ամենահաջող ձեռնարկություններից մեկը:

Ֆորդի դասեր«Ավելի հաճախ մարդիկ հանձնվում են, քան ձախողվում»:

Բայց այս ավտոընկերությունը երրորդն էր։

1. Նրա առաջինը՝ Detroit Automobile Company-ն, որը հիմնադրվել էր 1899 թվականին, ձախողվեց։ Նա մշակել է արժանապատիվ որակի մեքենա, բայց ինքը բավականին քննադատաբար էր վերաբերվում իր սերունդներին: Պարզվեց, որ այն թանկ արժեր, հակառակ Հենրիի ցանկությանը՝ արտադրել ծախսարդյունավետ մեքենա, որը կդիմավորեր զանգվածներին: Ֆորդը լուծարեց ընկերությունը;
2. Երկրորդը Հենրի Ֆորդ ընկերությունն էր։ Նա այն հիմնել է Ք.Հարոլդ Ուիլիսի հետ։ Իսկ մրցարշավին նրանց մեքենայի մասնակցությունը ներդրողների ուշադրությունը հրավիրեց ընկերության վրա։ Բայց Հենրին թողնում է նրան մի քանի ամիս անց.
3. «Ես մեքենա կկառուցեմ մեծ ամբոխի համար», - հայտարարեց նա և 1903 թվականին հիմնեց Ford Motor-ը: Շատ շուտով Դեթրոյթը դարձավ այն վայրը, որտեղ վաճառվեց առաջին Ford A մոդելը, հինգ տարի անց (1908 թ.) նա պահեց իր խոսքը, աշխարհին ներկայացրեց T մոդելը, որն արժեր 950 դոլար։ Անցել է տասը տարի, և նրանք կազմում էին ԱՄՆ բոլոր մեքենաների կեսը: Միայն ԱՄՆ-ում Model T-ի արտադրության քսան տարվա ընթացքում վաճառվել է գրեթե 15,5 միլիոն ավտոմեքենա:

Անկասկած, նա ամենամեծ գյուտարարն էր, զարմանալի ու նորարար մարդ, ում հանճարը հեղափոխություն արեց։ Նրան հաջողվել է փոխել շատերի կենսակերպը։ Նրա մշակած արտադրության մեթոդները 20-րդ դարի առաջին կեսին դարձան համաշխարհային ավտոմոբիլային արդյունաբերության ստանդարտներ։

Հենրի Ֆորդի կենսագրության յուրաքանչյուր պահը ինքնագործ մարդու պատմության կարևոր դետալ է։

Ֆորդի դասեր«Յուրաքանչյուր ոք, ով դադարում է սովորել, ծերանում է, անկախ նրանից՝ 20 տարեկանում, թե 80 տարեկանում, և յուրաքանչյուրը, ով շարունակում է սովորել, մնում է երիտասարդ: Կյանքում ամենակարեւորը ուղեղը երիտասարդ պահելն է»։

Եվ այս պատմությունը սկսվեց Միչիգանում, Ուեյն շրջան, Գրինֆիլդ Թաունշիփում 1863 թվականին: Այստեղ հուլիսի 30-ին Ֆորդների ընտանիքում ծնվեց որդի՝ առաջին փրկվածը՝ Ուիլյամն ու Մերին։

Մանկություն

Գյուղատնտեսական գործը բարգավաճեց, իսկ տիրոջը հարգեցին։ Հենրին դարձավ վեց երեխաներից ավագը: Նա շատ կապված էր մոր հետ, նրա ազդեցությունը տղայի վրա հսկայական էր։ Երբ նա 13 տարեկան էր, մայրը մահացավ։ «Տունն այժմ դարձել է ժամացույց առանց աղբյուրի», - ասաց նա ինքն իրեն:

Եթե ​​մայրն այդքան շուտ չմահանար, Հենրի Ֆորդը կարող էր դառնալ այն ֆերմերը, ում հայրը հույս ուներ: Բայց նա բոլորովին այլ հետաքրքրություն ուներ։ Դրան նպաստել է հենց ինքը՝ Ուիլյամ Ֆորդը՝ 13-ամյա որդուն գրպանի ժամացույց նվիրելով։ Հետաքրքրությունից դրդված՝ ցանկանալով հասկանալ, թե ինչպես է աշխատում այս սարքը, դեռահասը ոչ միայն դրանք բաժանել է պտուտակի մոտ, այլև հեշտությամբ նորից միացրել է դրանք։

Երկու տարի անց շրջանն արդեն ճանաչում էր նրան որպես ոչ պաշտոնական ժամագործի։ Նա կարող էր ցանկացած մոդել հավաքել, նույնիսկ եթե իր գործիքները պատրաստված էին իր ձեռքերով և շնորհքով չէին տարբերվում։ «Իսկական մեխանիկը պետք է իմանա, թե ինչպես է ամեն ինչ արվում»՝ սա է նրա համոզմունքը, ահա թե ինչին նա ձգտում էր։

Գյուղատնտեսության աշխատանքը նրան երբեք չէր գրավել, և այժմ, երբ նա արդեն որոշ տեխնիկական նվաճումներ ուներ, մեխանիկայի նկատմամբ հետաքրքրությունն անկասելի էր։ Իսկ ֆերմայում կյանքը խթան հաղորդեց ավելի լավ տրանսպորտային միջոցների զարգացմանը։ Թերևս նա դա հասկացավ 1872 թվականին, երբ նա բավականին ուժգին ընկավ իր ձիուց իր հոր ֆերմայում և նպատակ դրեց մարդկանց համար ստեղծել անվտանգ, հարմարավետ փոխադրումներ՝ ձիերով վագոնների և կառքերի փոխարեն:

Երազներ երիտասարդ տեխնիկի մասին

Միևնույն ժամանակ նա դեռահաս է, ով երազում է հեշտացնել ֆերմերների աշխատանքը սեփական և այլ տնտեսություններում։ Սա նրան անշեղորեն տանում էր դեպի մեխանիկա: Մերի Ֆորդն ասաց, որ իր որդին մեխանիկ է ծնվել։ Խաղալիքները նրան փոխարինել են գործիքներով, կախազարդերով լի գրպաններով ու երկաթի զանազան կտորներով։ Իսկ նոր ձեռք բերված տեխնիկան ընկալվեց որպես իսկական գանձ։

Տասներկու տարի Դեթրոյթ գնալու ճանապարհին տեղի ունեցավ մի կարևոր հանդիպում, որը բառացիորեն գլխիվայր շուռ տվեց նրա կյանքը՝ ճանապարհային շարժիչով, հենց առաջին մեքենայի հետ, որը նա տեսավ իր աչքերով, և ոչ թե ձիու:

Ֆերմայում օգտագործվում էին հնձան մեքենաներ և սղոցարաններ։ Նրանք ունեին շարժական շարժիչ և անիվների վրա տեղադրված կաթսա, ածուխի սայլ և ջրի բաք։ Բայց ձիերով քաշվել են։ Այս մեկն ուրիշ էր։

Նա կանգ առավ, որ ձիերն անցնեն, և դա Նիկոլս Շեպարդի շարժիչն էր, Հենրին անմիջապես հարցերով դիմեց ինժեներին։ Նա շատախոս էր, գոհ էր աշխույժ հետաքրքրությունից։ Այսպիսով, դեռահասը սովորեց այն ամենը, ինչ ուզում էր:

Այդ պահից ի վեր այլ շահագրգռվածություն չկար, բացի մեկից՝ ստեղծել մեքենա, որը կշրջի ճանապարհներով։ Փոքր արհեստանոցում, 15 տարեկանում, նա կառուցեց առաջին շոգեմեքենան, որը կարող էր ճանապարհով շարժվել ժամում 12 մղոն արագությամբ։ Բայց դիզայնը չափազանց ծանր էր, կշռում էր մի քանի տոննա, թանկ էր։ Ֆերմերը չէր կարող իրեն թույլ տալ նման մեքենա, բացի այն վարձակալելով սղոցարանի տիրոջից կամ նման բաներից։ ձեռնարկություններ։ Եվ երիտասարդ մեխանիկը սկսեց մտածել թեթև մեքենայի գաղափարը:

Ֆորդի դասեր«Խոչընդոտները սարսափելի բաներ են, որոնք հայտնվում են, երբ դադարում ես նայել քո նպատակին»:

16 տարեկանում, միջնակարգ դպրոցն ավարտելուց հետո, նա թողեց տունը՝ աշակերտ դառնալու Դեթրոյթի նավաշինական ընկերությունում։ Առանց դժվարության նա ավարտեց պրակտիկա և եռամյա ժամկետի ավարտից շատ առաջ որակավորվեց որպես մեքենավար։

1882 թվականին տուն վերադառնալուն պես՝ արդեն մասնագիտությամբ, զբաղվել է շոգեմեքենաների շահագործմամբ ու նորոգմամբ, որոնցում հասել է կատարելության, հոր գործիքների նորոգման, միաժամանակ սովորել հաշվապահություն։ Գիշերը հասցրել է աշխատել ոսկերչական խանութում՝ ժամացույցներ վերանորոգելով։

Նա հասկացավ, որ ժամացույցներն այնքան էլ անհրաժեշտ բան չեն մարդկանց համար։ Իսկ դրանց վերանորոգումը հետաքրքիր թվաց, երբ ես ստիպված էի զբաղվել բարդ գործով։

Ընտանեկան արժեքներ

Հիմնական փոփոխությունները Հենրիի կյանքում տեղի ունեցան 1888 թ. Նա ամուսնացավ Կլարա Բրայանտի հետ։ Ես ստիպված էի հորիցս վերցնել 40 ակր անտառային հողատարածք, սարքել սղոցարանը շարժական շարժիչով, որպեսզի ընտանիքս պահելու բան լինի։ Նրա հայրը հույս ուներ այս կերպ շեղել որդուն մեքենավարի աշխատանքից, իսկ Հենրին նրա որոշումը համարեց ժամանակավոր ելք իրավիճակից։

Նա կառուցել է նոր տուն՝ 31 ք. մ և սկսեց ընտանեկան կյանք: Նա նաև արհեստանոց է ավելացրել, որպեսզի կարողանա զբաղվել իր սիրած գործով։ 1891 թվականին նա կնոջ հետ վերադարձել է Դեթրոյթ։ 1893 թվականին ծնվել է նրանց միակ որդին՝ Էդսել Բրայանտ Ֆորդը։

Կարիերա

Նա աշխատանքի է ընդունվել Edison Illuminating Company-ում 1891 թվականին՝ սկզբում որպես ինժեներ, իսկ հետո՝ որպես գլխավոր ինժեներ Թոմաս Էդիսոն։ Երկու տարի անց Հենրին արդեն կարող էր իրեն թույլ տալ իր ազատ ժամանակն անցկացնել ներքին այրման շարժիչների փորձարկումներով։ Դրա համար նա բավական ժամանակ ու գումար ուներ։ Արդյունքը եղավ ինքնագնաց Ford Quadricycle-ը 1896 թ.

Ասում էին, որ Էդիսոնը մի մարդ էր, ով երբեմն իր աշխատակիցների արժանիքներն էր փոխանցում որպես սեփական: Բայց Ֆորդի հաջողությունն այնքան տպավորեց նրան, որ մեկ այլ մեքենայի ստեղծմամբ՝ առաջին Ford-ը շարժիչով չորս հեծանիվների անիվներով շրջանակի վրա, 1898 թվականին հենց նա համոզեց Հենրիին հեռանալ ընկերությունը, սկսել իր սեփական բիզնեսը և աշխատել իր երազանքների մեքենան.

Այսպիսով, հայտնվեց Detroit Automobile Company-ն, որը պետք է սնանկ դառնա։ Սակայն ձախողումը նրան չխանգարեց։ Նա դեռ անում էր այն, ինչ սիրում էր։ Նախագծվել և կառուցվել են մի քանի մրցարշավային մեքենաներ: Նրանց հաջողությունը բոլորի համար դարձավ նրա մեքենաները ճանաչելու և նրա անունը հիշելու իրական միջոց:

Ֆորդի դասեր.«Մի վախեցեք ապագայից և մի հարգեք անցյալը: Անհաջողությունը միայն պատրվակ է տալիս նորից ու ավելի խելացի սկսելու»:

Կար նաև Հենրի Ֆորդ ընկերությունը։ Սակայն համաշխարհային համբավը նրան բերեց Ford Motor-ը, որը նա ստեղծեց 1903 թվականին՝ գրեթե 40 տարեկան: Նրա հետ էր, որ նա իսկական հեղափոխություն կատարեց տրանսպորտի ոլորտում: Սովորական տղայից նա մեծացավ մինչև ավտոմոբիլային ընկերության նախագահ, որն աշխարհում ամենամեծերից մեկն էր:

Նրա նորարար գաղափարները նույնիսկ այսօր ազդում են մարդու կյանքի վրա։

Նա երազում էր մեքենա կառուցել, որը մարդկանց մեծամասնությունը կարող էր գնել: Ընկերության գոյության հինգ տարիների ընթացքում՝ ինը հաջողակ մեքենա: 1908 թվականի հոկտեմբերին ներկայացվեց Model T-ը, որը վաճառվեց 950 դոլարով։ Դրա պահանջը անհավանական էր, նույնիսկ ստիպված եղավ կասեցնել պատվերները:

Ֆորդի հեղափոխական գյուտը` շարժական նորարարական հավաքման գիծը, թույլ տվեց մեքենաների զանգվածային արտադրություն և մեծ պահանջարկ ունենալ: Դրա վրա մեքենայի շրջանակը հավաքվել է 93 րոպեում՝ նախկինի պես 728-ի փոխարեն։ Նա նաև թույլ է տվել մեքենայի գինը նվազեցնել մինչև 290 դոլար։

1919 թ. Նրա որդին դառնում է ավտոմոբիլային ընկերության նախագահ, սակայն Հենրին պահպանում է ընկերության կառավարումը:

1927 թվականին մանուֆակտուրան Դիրբորնում Ռուժ գետի երկայնքով հսկայական արդյունաբերական համալիր էր: Այն բաղկացած էր ապակու և պողպատի գործարաններից, հավաքման գծից և մեքենաների հավաքման համար անհրաժեշտ այլ բաղադրիչներից։ T մոդելը դադարեցվել է, սակայն ներկայացվել է նորը՝ A-ն՝ բարելավված հզորությամբ, արգելակներով և այլ բարելավումներով։ Բայց Հենրիի համար դա հիասթափություն էր. նրան գերազանցեցին Chevrolet-ը (պատրաստված General Motors-ի) և Plymouth-ը (պատրաստված Chrysler-ի կողմից): Արդեն 1931 թվականն այն տարին էր, երբ դրա թողարկումը դադարեցվեց։

Կային նաև.

• տող Lincoln Zephyr - 1936;
• Mercury ապրանքանիշը միջին գների կատեգորիայում - 1938 թ.
• ջիպեր ԱՄՆ զինվորականների համար - 1941 թ.

Հենրի Ֆորդ - գործատու

Հեղափոխական տեսլական. կայուն աշխատավարձ ստացող հմուտ աշխատողների կողմից պատրաստված էժան մեքենան ավելի շատ փառաբանեց Ֆորդին, քան նրա ընկերության առասպելական շահույթը:

Նա նախաձեռնել է աշխատակիցների կյանքի որակի բարելավում, աշխատանքային ավելի լավ պայմաններ ստեղծելու, ինչ-որ տեղ նրանց իրավունքների պաշտպանությանը։

Ֆորդի դասեր«Եթե դուք ինչ-որ մեկից պահանջում եք, որ իր ժամանակը և էներգիան տրամադրի ինչ-որ գործի, ապա հոգ տանել, որ նա ֆինանսական դժվարություններ չզգա»:

Նա սահմանել է հանրապետական ​​միջինից կրկնակի աշխատավարձ՝ 5 դոլար՝ այսօր մոտ 110 է, իսկ աշխատողների աշխատանքային օրը կրճատել է մեկ ժամով՝ 9-ի փոխարեն 8 ժամով։ Մեկնարկը շատ օգտակար ստացվեց: Դետրոյտի լավագույն մեխանիկները աշխատել և շարունակել են իրենց կարիերան այստեղ, ինչը աշխատանքի արտադրողականությունն ամենաբարձրն է դարձնում։ Ընկերությունը վերապատրաստման համար լրացուցիչ ծախսեր չի կրել։

Նույնը պետք է անեին ավտոմոբիլային ընկերությունները: Ford-ը ավելի մեծ մարտահրավեր ուներ, որպեսզի ընկերության աշխատակիցները կարողանան իրենց թույլ տալ իրենց հավաքած մեքենաները։

Նա նույնիսկ իրականացրել է ընտրված աշխատակիցների կողմից շահույթի մասնաբաժնի ստացումը։ Նման իրավունք տրվել է նրանց, ովքեր վեց ամիս անթերի աշխատել են ընկերությունում, և ըստ «Սոցիալական դեպարտամենտի» չեն նկատվել խմելու, մոլախաղերի կամ այլ անզգույշ արարքների մեջ, այսինքն՝ իսկապես արժանի։

Հենրի Ֆորդ - ավիաընկերության սեփականատեր

Առաջին համաշխարհային պատերազմի բռնկման հետ օդանավերի կարիքը կտրուկ ավելացավ։ Հաշվի առնելով, որ արտադրության առումով ինքնաթիռները շատ չեն տարբերվում մեքենաներից, նա բացում է Ford Airplane ընկերությունը՝ ստանձնելով Liberty շարժիչների արտադրությունը։ Նրա Ford Trimotors մականունը ստացել է «Tin Goose»: Նա օգնեց արագացնել առևտրային ավիացիոն արդյունաբերության ստեղծումը, որում նա ճանաչվեց որպես ռահվիրա։ Պատերազմն ավարտվեց, ընկերությունը փակվեց։ Իսկ 1933 թվականին վերսկսվեց մեքենաների արտադրությունը։

Դիսլեքսիա

Վիքիպեդիայում ասվում է, որ դիսլեքսիան ընթերցանության և գրելու հմտությունը տիրապետելու ունակության ընտրովի խախտում է՝ պահպանելով սովորելու ընդհանուր կարողությունը: Սա տհաճ հիվանդություն է և հազվադեպ է հանդիպում։ Հենրին ծնվել է այս ախտորոշմամբ։

Հենրի Ֆորդը յուրահատուկ մարդ է. Հիվանդությունը չխանգարեց նրան դառնալ խոշոր ընկերության հիմնադիր ու նախագահ՝ ստեղծելով մեքենա սովորական ամերիկացի քաղաքացու համար։

Այն հաղթահարելը հեշտ գործ չէր: Բայց նա թուլությունը վերածեց ուժի։ Այս հիվանդությամբ մարդիկ հաճախ հետաքրքրասեր են. Ֆորդը արդյունավետորեն օգտագործեց հետաքրքրասիրությունն ու երևակայությունը մեքենաների սեփական պատմությունը ստեղծելու համար: Երևի դժվար էր։ Բայց նա միանգամայն առողջ էր թվում, այնքան լավ էր իր աշխատանքում։

Ֆորդի դասեր«Եթե ես անեի միայն այն, ինչ մարդիկ ցանկանում են, որ ես անեմ, նրանք դեռ կքշեին»:

1943 թվականին քաղցկեղից իր միակ որդու մահից հետո Ford Motor Company-ի նախկին նախագահ, 80-ամյա Հենրին ղեկավարում էր ընկերությունը, բայց նա արդեն մի քանի ինսուլտ էր տարել, սրտի կաթված և վատթարացել էր հոգեկան առողջությունը։ Նրա որոշումներն ավելի ու ավելի կասկածելի էին դառնում։ Իսկ FMC-ն ամսական ավելի քան 10 մլն դոլար էր կորցնում։

Այնուհետև 1945 թվականին ընկերությունը ղեկավարում էր նրա թոռը՝ Հենրի Ֆորդ II-ը, ով բերում էր կարգապահություն և կարգուկանոն։ Այժմ պարզ է դառնում՝ ընկերության հաջողությունը երաշխավորված է։ Երկու տարի անց՝ 1947 թվականի ապրիլի 7-ին։ Հենրի Ֆորդը մահացել է.

Դեռ 1903 թվականին Հենրի Ֆորդն ուներ 28000 դոլար՝ խոշորագույն ավտոմոբիլային հսկա Ford Motor Company կազմակերպելու համար։ 2017 թվականի մայիսին ընկերության շուկայական կապիտալիզացիան կազմում էր 43,48 միլիարդ դոլար: Ընկերությունը շարունակում է մնալ իրական ուժ ավտոմոբիլային շուկայում, բարելավվում է և կենսունակ կմնա առաջիկա տարիներին:

Այս մեծ մարդն արդեն 70 տարի չկա: Նա հավերժ կմնա ավտոմոբիլային շուկայի տեխնոլոգիական հանճարը։ Մարդիկ անվերջ կուսումնասիրեն կենսագրությունը և նորից կճանաչեն նոր Հենրի Ֆորդին։