16 सितंबर को, पेट्रोवस्को-रज़ुमोव्स्काया स्टेशन को हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन पर खोला गया था। पेट्रोवस्को-रज़ुमोव्स्काया स्टेशन दिमित्रोवस्कॉय हाईवे पर बनाया गया था, लोकोमोटिवनी प्रोज़्ड और पेट्रोवस्को-रज़ुमोव्स्काया ओक्त्रैब्रस्काया रेलवे प्लेटफॉर्म के बगल में।

स्टेशन के आरंभ और अंत में एक धनुषाकार बल की बेंचें हैं। लाइन के दो पिछले स्टेशनों पर एक ही बेंच स्थापित की गई थी - फोनविज़िंस्काया, ब्यूटिर्स्काया

स्टेशन के तोरणों को अंदर की ओर निर्देशित किया जाता है, और स्तंभ - पटरियों की ओर। इस प्रकार, स्टेशन असममित है

फर्श काले-भूरे रंग के ग्रेनाइट से बना है, और दीवारों को हल्के सायन संगमरमर के साथ समाप्त किया गया है।

एक मंच से आप स्टेशनों तक पहुँच सकते हैं: व्लादिकिनो, ओट्राडनो, बिबिरेवो और अल्टुफ़ेवो

और दूसरे प्लेटफॉर्म पर कोई लैंडिंग नहीं है, यहां हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन की अंतिम लाइन है (अभी के लिए, इस लाइन पर तीन और स्टेशन बहुत जल्द खुलेंगे)

स्टेशन में दो क्रॉसिंग हैं।

यहां आप इसी नाम के सर्पुखोवस्को-तिमिर्याज़ेव्स्काया लाइन स्टेशन पर जा सकते हैं। स्थानांतरण - क्रॉस-प्लेटफ़ॉर्म (किताय-गोरोद स्टेशनों के सिद्धांत के अनुसार)

व्हीलचेयर के लिए रैंप सीढ़ियों की उड़ान पर प्रदान किए जाते हैं

इस प्रकार, एक दिशा में (केंद्र या केंद्र से) यात्रा करते समय, एक पंक्ति से दूसरी पंक्ति में स्थानांतरित करने के लिए, यह प्लेटफ़ॉर्म के विपरीत दिशा में जाने के लिए पर्याप्त है।

एक दिशा से दूसरी दिशा में स्थानांतरित करने के लिए, आपको एक छोटे से मार्ग से गुजरना होगा।

मार्ग को पार करने के बाद, हम सर्पुखोवस्को-तिमिर्याज़ेव्स्काया लाइन के पेट्रोवस्को-रज़ुमोव्स्काया स्टेशन पर पहुँचते हैं

तदनुसार, स्टेशन पर दो संक्रमण भी दिखाई दिए

हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन का पेट्रोवस्को-रज़ुमोव्स्काया स्टेशन एकल संयुक्त इंटरचेंज कॉम्प्लेक्स का दूसरा हॉल है, जिसका पहला चरण 7 मार्च, 1991 को इसी नाम के सर्पुखोव्स्को-तिमिर्याज़ेव्स्काया लाइन स्टेशन के रूप में खोला गया था, एक झुका हुआ मार्ग और जमीन के वेस्टिब्यूल का हिस्सा।

स्टेशन चार एस्केलेटर से लैस है

यात्रियों के लिए एस्केलेटर के संकेत रोशनी

"पेत्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया" स्टेशन की गहराई 65 मीटर थी

स्टेशन से गली तक बाहर निकलने के लिए टर्नस्टाइल

स्टेशन के यात्रियों के लिए तीन टिकट कार्यालय हैं, साथ ही यात्राएं खरीदने और कार्ड भरने के लिए वेंडिंग मशीन भी हैं।

कैश डेस्क के सामने पैनोरमिक ग्लास बनाया गया था

आप यात्रियों को ऊपर और नीचे जाते हुए देख सकते हैं

मेट्रो प्रवेश द्वार

स्टेशन प्रवेश टर्नस्टाइल

मेट्रो के दरवाजों को छोड़कर हम ट्रांज़िशन टनल में पहुँच जाते हैं

मार्ग में एक लिफ्ट है

दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग के लिए शहर से बाहर निकलें

मार्ग में धूम्रपान वर्जित है

गली के लिए सीढ़ी

स्टेशन की ग्राउंड लॉबी सार्वजनिक ग्राउंड ट्रांसपोर्ट स्टॉप के बगल में स्थित है

उन्होंने लॉबी के पास एक मंच बनाया, हालांकि पर्याप्त बेंच नहीं हैं ...

नए स्टेशन के खुलने से यात्रियों को सबसे सुविधाजनक मेट्रो लाइन चुनने में मदद मिलेगी, जिसका मतलब है कि प्लेटफॉर्म पर लोगों की संख्या कम हो जाएगी और स्टेशन के प्रवाह में वृद्धि होगी।

पेट्रोवस्को-रज़ुमोव्स्काया मेट्रो स्टेशन 1 मार्च 1991 को खोला गया था। यह मॉस्को के उत्तरी प्रशासनिक जिले के तिमिरयाज़ेव्स्की जिले में स्थित है। मेट्रो पेट्रोवस्को-रज़ुमोव्स्काया मास्को मेट्रो का हिस्सा है। पेट्रोवस्को-रज़ुमोव्स्काया मेट्रो स्टेशन 5:25 से 1:00 बजे तक खुला रहता है।

यहाँ आप देख सकते हैं कि पेट्रोवस्को-रज़ुमोव्स्काया मेट्रो स्टेशन कहाँ स्थित है:

यदि आप त्सेरेटेली द्वारा सना हुआ ग्लास खिड़कियों को देखना चाहते हैं, तो आप मेट्रो को पेट्रोवस्को-रज़ुमोव्स्काया स्टेशन तक ले जा सकते हैं और एस्केलेटर से इस स्टेशन की एकमात्र लॉबी तक जा सकते हैं। खिड़कियों पर और एस्केलेटर सुरंग की छत पर सना हुआ ग्लास खिड़कियां त्सेरेटेली के रेखाचित्रों के अनुसार बनाई गई हैं।

पेट्रोवस्को-रज़ुमोव्स्काया स्टेशन स्वयं 61 मीटर की गहराई पर स्थित है। यह राजधानी के केंद्र से काफी दूरी पर स्थित सबसे गहरे स्टेशनों में से एक है।

स्टेशन के तीन वाल्ट दीवारों और स्तंभों की दो पंक्तियों द्वारा समर्थित हैं। स्तंभों को ग्रे और सफेद संगमरमर के पैनल के साथ पंक्तिबद्ध किया गया है। पटरियों के पीछे की दीवारों को उसी संगमरमर के स्लैब से सजाया गया है। फर्श को गहरे ग्रेनाइट स्लैब के साथ समाप्त किया गया है।

स्टेशन में केवल एक प्रवेश-निकास है, जो एस्केलेटर से सुसज्जित है। यह स्टेशन के एक छोर पर स्थित है। विपरीत दिशा को फूलों के साथ जिप्सम फूलदानों से सजाया गया है।

पास में एक और प्लेटफॉर्म बनाया जा रहा है, जो पड़ोसी मेट्रो लाइन से ट्रेनों को प्राप्त करेगा और स्टेशन के पहले से चल रहे हिस्से में संक्रमण से जुड़ा होगा। यानी जिस लाइन का स्टेशन अभी है उसकी ट्रेनें पहले से चल रहे प्लेटफॉर्म पर पहुंचेंगी, और निर्माणाधीन प्लेटफॉर्म पर दूसरी लाइन की ट्रेनें आएंगी। निर्माण स्थल को मौजूदा स्टेशन से केवल एक मीटर मिट्टी से अलग किया गया है। स्टेशन के इस हिस्से की कमीशनिंग 2015 के लिए निर्धारित है।

मेट्रो को सबसे सुविधाजनक और तेज माना जाता है सार्वजनिक परिवाहनबड़े महानगरीय क्षेत्र। 20वीं सदी की शुरुआत में एक महानगरीय नेटवर्क बनाने का विचार आया। हालाँकि, पहली लाइनों का सीधा निर्माण बहुत बाद में शुरू किया गया था।

विकास के प्रारंभिक चरण

पिछली शताब्दी के तीसवें दशक की शुरुआत तक राजधानी के निवासियों की संख्या में वृद्धि के साथ, एक परिवहन बनाने का सवाल उठा जिसके माध्यम से यात्रियों के सस्ते और तेज परिवहन की समस्याओं को हल करना संभव होगा। मॉस्को में मेट्रो बनाने के विचार पर 1902 की शुरुआत में चर्चा हुई थी। हालांकि, उस समय, धन की कमी के कारण, परियोजना विकसित नहीं हुई थी। वे तीस के दशक की शुरुआत में ही उसके पास लौट आए। 15 जून, 1931 को ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी ऑफ बोल्शेविकों की केंद्रीय समिति के प्लेनम में, निर्माण शुरू करने का निर्णय लिया गया। उसी वर्ष शरद ऋतु में पहली पंक्तियों के निर्माण पर काम शुरू किया गया था। पहली खदान रुसाकोवस्काया सड़क पर रखी गई थी। उस समय स्टेशनों का डिजाइन तैयार किया गया था। प्रथम चरण के निर्माण का कार्य सच्चे उत्साह के साथ किया गया। मुख्य खंड 1934 तक पूरा हो गया था। मेट्रो को 15 मई, 1935 को परिचालन में लाया गया था। लगभग दो साल तक पहली लाइन के निर्माण की तैयारी का काम किया गया था। वहीं, शाखा का निर्माण रिकॉर्ड समय में ही किया गया। इसलिए, 1934 में, नियोजित मिट्टी के काम की कुल मात्रा का 85% और लगभग 90% कंक्रीट का काम पूरा हो गया था। उसी समय, निर्माण सबसे कठिन परिस्थितियों में हुआ। समस्या एक उपयुक्त सामग्री के चयन में भी शामिल थी जो भूजल और पृथ्वी के दबाव के दबाव का सामना कर सके।

वर्तमान स्थिति

आज, मॉस्को मेट्रो में राजधानी के सबसे दूरस्थ हिस्सों को जोड़ने वाले कई स्टेशन हैं। बाद में विस्तार की संभावना के साथ कई वर्गों की परियोजनाएं तैयार की गईं। आज कुछ शाखाओं पर नई खदानें बिछाई जा रही हैं। फिलहाल, केंद्र से सबसे दूर का खंड "पेट्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया" मेट्रो स्टेशन है। इसका कुल यात्री यातायात प्रतिदिन लगभग एक लाख लोगों का है, प्रवेश द्वार पर - 87, और बाहर निकलने पर - 85 हजार।

मास्को: एम। "पेत्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया"

इस खंड की गहराई 61 मीटर है। "पेट्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया" मेट्रो स्टेशन 5.25 बजे शुरू होता है और 1.00 बजे समाप्त होता है। पहली ट्रेन 1 मार्च 1991 को शुरू की गई थी। स्टेशन "पेट्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया" 146 वां स्टॉपिंग पॉइंट है। यह Savelovskaya - Otradnoye खंड का हिस्सा है और तिमिरयाज़ेव्स्काया और व्लादिकिनो के बीच, सर्पुखोव्सको-तिमिर्याज़ेव्स्काया लाइन पर स्थित है। फिलहाल दूसरे हॉल के निर्माण पर काम चल रहा है। उनके पूरा होने पर, हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन के लिए एक क्रॉस-प्लेटफ़ॉर्म स्थानांतरण शुरू किया जाएगा।

असबाब

पिछली शताब्दी में रूस में कई उत्कृष्ट वास्तुकारों और मूर्तिकारों ने काम किया। उनमें से अधिकांश के लिए, गतिविधि का मुख्य स्थान "पेट्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया" था - कई साइटों में से एक जहां आप प्रसिद्ध मूर्तिकार और कलाकार ज़ुराब त्सेरेटेली का काम देख सकते हैं। इसकी सना हुआ ग्लास खिड़कियां एस्केलेटर सुरंग के ऊपर और साथ ही आधुनिक हॉल में बाहरी वेस्टिबुल की खिड़कियों में स्थित हैं। ट्रैक की दीवारों और स्तंभों को ग्रे और सफेद संगमरमर से पंक्तिबद्ध किया गया है। इन तत्वों की सजावट में डैटोलाइट-वोलास्टोनाइट हेडेनबर्गाइट स्कर्न का भी इस्तेमाल किया गया था। लॉबी लाल ईंट से बनी है। हॉल के अंत में फूलों के साथ सजावटी प्लास्टर फूलदान हैं। फर्श को गहरे ग्रेनाइट से टाइल किया गया है। सेंट के वाल्टों का समर्थन करने वाले कॉलम। "पेट्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया", 6.5 मीटर की दूरी पर स्थित है। उनमें से एक पर संगमरमर एक जटिल पैटर्न बनाता है। यात्री इसे "एक एलियन का चित्र" कहते हैं।

प्रत्यारोपण और लॉबी

कला। "पेट्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया" इसी नाम के कपड़ों के बाजार में प्रवेश करती है। उत्तर की ओर इसका एक वेस्टिबुल है। यह दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग पर स्थित है, लोकोमोटिवनी प्रोज़ड से बहुत दूर नहीं है। इसके अलावा, कला। "पेट्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया" इसी नाम के ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे प्लेटफॉर्म के बगल में स्थित है। इसकी दूरी करीब एक हजार मीटर है। राजधानी के कई मेहमान रुचि रखते हैं कि पेट्रोवस्को-रज़ुमोव्स्काया से रेलवे प्लेटफॉर्म तक कैसे पहुंचे? आप बस संख्या 204, 179, 123 या 114 ले सकते हैं।

मॉस्को: "पेत्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया", आकर्षण

आस-पास कई संग्रहालय हैं। पर्यटकों के लिए विशेष रुचि के हैं:

1. ओस्त्रोव्स्की की संपत्ति।
2. ऐतिहासिक संग्रहालय cond. एफ-की "रेड अक्टूबर"।
3. "तटबंध पर घर"।
4. टॉल्स्टॉय का साहित्यिक संग्रहालय।

आस-पास कोई थिएटर नहीं है, लेकिन निवासी और आगंतुक सिनेमाघरों का दौरा कर सकते हैं। उनमें से तीन यहाँ हैं:

इसके अलावा, स्टेशन "पेट्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया" विभिन्न छोटी दुकानों, शॉपिंग सेंटरों से घिरा हुआ है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, इसके बगल में कपड़ों का एक बड़ा बाजार है। कुछ समय के लिए यह काम नहीं किया, क्योंकि मौजूदा मेट्रो लॉबी के विस्तार के लिए काम चल रहा था। "पेट्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया" मास्को कृषि अकादमी के इक्वेस्ट्रियन स्पोर्ट्स कॉम्प्लेक्स के बगल में स्थित है। तिमिर्याज़ेव। तीन स्विमिंग पूल अपेक्षाकृत करीब हैं। सामान्य तौर पर, क्षेत्र का बुनियादी ढांचा अच्छी तरह से विकसित है।

संभावनाओं

निकट भविष्य में, हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया शाखा को उत्तर दिशा में विस्तारित करने की योजना है। इस मामले में, क्रॉस-प्लेटफ़ॉर्म ट्रांसफर वाला दूसरा हॉल बनाया जाएगा। मौजूदा पुराने हॉल का एक ट्रैक, परियोजना के अनुसार, सर्पुखोवस्को-तिमिर्याज़ेव्स्काया लाइन से ट्रेनें प्राप्त करता है, जो केंद्र का अनुसरण करती है, और दूसरा - हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन। वे उसी दिशा में (फोंविज़िंस्काया स्टेशन तक) जाएंगे। वर्तमान हॉल के समानांतर एक दूसरा हॉल बनाया जाएगा। इससे ट्रेनें उत्तर दिशा में स्टेशन तक चलेंगी। व्लादिकिनो और ओक्रूज़नाया। वर्तमान में, हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्की खंड के भविष्य के मार्ग का उपयोग सर्पुखोव्सको-तिमिर्याज़ेव्स्काया लाइन के साथ केंद्र से चलने वाली ट्रेनों के लिए किया जाता है।

कला में। मेट्रो स्टेशन "पेट्रोवस्को-रज़ुमोव्स्काया" आगमन और प्रस्थान पर, आप भविष्य की सुरंगों के लिए आधारभूत कार्य देख सकते हैं। उनकी वजह से, ट्रेन काफ़ी धीमी हो जाती है। "तिमिर्याज़ेव्स्काया" की दिशा से स्टॉप के पास और "व्लादिकिनो" की दिशा में प्रस्थान करते समय यह ध्यान देने योग्य है। Lyublinsko-Dmitrovskaya शाखा की पायलट सुरंगों को 1980 के दशक में वापस बनाया गया था। वे भविष्य के स्टेशन के साइड हॉल की साइट पर स्थित हैं। इसके अलावा, लगभग सौ मीटर की एक आसवन सुरंग बाईं ओर ओक्रूज़नाया की ओर बनाई गई थी। जुलाई 2011 के मध्य से ड्रिलिंग और ब्लास्टिंग द्वारा सुरंगों का निर्माण शुरू हो गया है। इसके बाद, कला। मेट्रो स्टेशन "पेट्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया" का विस्तार हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन के बाद ट्रेनों के लिए टर्नअराउंड साइडिंग के साथ किया जाएगा। एक नई लॉबी की भी योजना है। वह दूसरे कमरे में जाएगा। यह माना जाता है कि निकास दक्षिण की ओर होगा, न कि उत्तर की ओर। हाँ, कला। मेट्रो स्टेशन "पेट्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया" भी ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के दूसरी तरफ खोला जाएगा, जो पहले दिमित्रोव्स्की श के तहत बनाया गया था।

काम की विशेषताएं

मार्च 2013 तक, क्षैतिज सुरंगों का निर्माण फिर से शुरू किया गया: ट्रेनों और स्टेशन सुरंगों के लिए। साथ ही एस्केलेटर स्लोप पर काम चल रहा है। कला। "पेट्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया" सर्पुखोवस्को-तिमिर्याज़ेव्स्काया लाइन के तत्काल आसपास के क्षेत्र में विस्तार कर रहा है: एक मीटर से भी कम पतली दीवार नई शाखा को मौजूदा से अलग करती है। इस संबंध में, आप एक ढाल का उपयोग नहीं कर सकते जो मजबूत कंपन का कारण बनता है। लगभग सभी काम लगभग मैन्युअल रूप से करने पड़ते हैं। नवंबर 2013 में, एक पुल रखा गया था, जिसके माध्यम से कला। पेट्रोवस्को-रज़ुमोव्स्काया को नए प्लेटफॉर्म से जोड़ा जाएगा। स्तंभों के बीच केंद्र में कई अंतराल एक बाड़ से घिरे हैं। परियोजना के अनुसार, पुल उस रास्ते पर प्लेटफार्म के बीच में स्थित है जो आज स्टेशन की ओर जाता है। सर्पुखोव-तिमिर्याज़ेव्स्काया शाखा के साथ "व्लादिकिनो", और भविष्य में - स्टेशन पर। हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन के साथ "फोनविज़िंस्काया"। जनवरी 2015 में, वे दूसरे हॉल में शुरू हुए। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, निर्माण 2011 में शुरू हुआ था। परियोजना के अनुसार, दूसरे हॉल का उद्घाटन सितंबर 2015 में होना था। लेकिन लॉन्च की तारीख को थोड़ा पीछे धकेल दिया गया है। उद्घाटन अब 2016 के लिए निर्धारित है।

इतिहास संदर्भ

पेट्रोवस्को-रज़ुमोवस्कॉय एक गांव हुआ करता था, लेकिन अब यह शहर का है। इस क्षेत्र का पहला उल्लेख 1584 में मिलता है। में फिर मुंशी किताबसेमचिनो की बंजर भूमि के बारे में एक प्रविष्टि की गई थी, जिसका श्रेय गांव को दिया जाता है। टोपोर्कोवो। गाँव का मालिक बोयार शुइस्की था। 1623 में, सूत्रों ने अब बंजर भूमि का उल्लेख नहीं किया, बल्कि सेमचिनो गांव का उल्लेख किया। क्षेत्र काफी तेजी से विकसित हुआ और 15 साल बाद प्रोज़ोरोव्स्की, शुइस्की के भतीजे के पास गया। 1676 में, नारीशकिन ने गांव खरीदा। दो साल बाद, एक जनगणना की गई, जिसके अनुसार क्षेत्र का नाम बदलकर पेट्रोवस्की कर दिया गया। 1746 में, नारीशकिन की पोती से दहेज के रूप में, गांव एक नए मालिक के पास गया। वे काउंट रज़ूमोव्स्की बन गए। उनके शासन काल में यह क्षेत्र अपने चरम पर पहुंच गया था। गिनती की मृत्यु के बाद, संपत्ति अपने चौथे बेटे लियो को दे दी गई। 1812 के युद्ध की शुरुआत में, रज़ूमोव्स्की और उनकी पत्नी को गाँव छोड़ने के लिए मजबूर किया गया था। शत्रुता के दौरान, संपत्ति को लूट लिया गया, जंगलों को काट दिया गया और चर्च को अपवित्र कर दिया गया। लेव रज़ूमोव्स्की की मृत्यु के बाद, क्षेत्र डोलगोरुकोव के कब्जे में चला गया, फिर कुछ समय के लिए उवरोव्स और प्रिंसेस गोरचकोव्स की गणना की गई।

संपत्ति का विभाजन

1828 में, मास्को फार्मासिस्ट वॉन शुल्त्स ने संपत्ति खरीदी। 1847 में, पेट्रोव्स्की डाचा, साथ में संपत्ति के हिस्से के साथ। व्लादिकिनो और लिखोबोर गाँव को 10 वर्गों में विभाजित किया गया था। इनमें से दो सबसे बड़े शुल्त्स के लिए छोड़ दिए गए थे, और बाकी - अन्य व्यक्तियों के लिए। लेकिन भूमि सर्वेक्षण कार्यालय ने खंड को मंजूरी नहीं दी। 14 नवंबर, 1860 को, शुल्त्स की पूरी संपत्ति कोषागार में स्थानांतरित कर दी गई थी। अगले वर्ष जनवरी में, पूरी संपत्ति 250,000 में खरीदी गई थी। अक्टूबर में, सभी किसानों को बेदखल कर दिया गया था। उनमें से कुछ के साथ पड़ोसी भूमि में बस गए। व्लादिकिनो। वहाँ एक नई बस्ती का गठन किया गया - पेत्रोव्स्की बस्तियाँ। शेष खाली भूमि को 96 वर्षों के लिए पट्टे पर देने के लिए 110 पार्सल में विभाजित किया गया था। 1865 में, पेट्रोव्स्काया वानिकी और कृषि अकादमी खोली गई। आज इसे रूसी कृषि कहा जाता है स्टेट यूनिवर्सिटी- मास्को कृषि अकादमी। तिमिर्याज़ेव। 1917 में, क्षेत्र को राजधानी के क्षेत्र में शामिल किया गया था। 1954 से, यह बड़े पैमाने पर आवासीय निर्माण का क्षेत्र रहा है, और 1991 में, कला। एम। ""पेत्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया""।

नाम की उत्पत्ति

एक संस्करण के अनुसार, त्सारेविच पीटर नारीश्किन के पोते थे। उनके सम्मान में, संपत्ति का नाम बदलकर पेट्रोवस्की कर दिया गया। दूसरे संस्करण के अनुसार, साइट पर बने चर्च द्वारा नाम दिया गया था। हालांकि, इस जानकारी के विरोधियों का कहना है कि 1678 की जनगणना पुस्तक में इसका उल्लेख नहीं है और इसका वास्तविक निर्माण 1692 तक ही पूरा हो पाया था। इसी समय, यह विश्वसनीय रूप से ज्ञात है कि दस साल पहले, डबल नाम सेमचिनो-पेट्रोव्स्को का इस्तेमाल किया गया था। समय के साथ, नाम का पहला भाग गायब हो गया। आधुनिक नाम का दूसरा भाग, क्रमशः रज़ुमोव्स्की एस्टेट के मालिकों में से एक की ओर से बना रहा। मार्ग, गली, बाजार को भी यही नाम दिया गया है।

पेट्रोवस्को-रज़ुमोव्स्काया मेट्रो स्टेशन का दूसरा हॉल अचानक खुल गया। अब तक, केवल प्लेटफ़ॉर्म वाला हिस्सा, और अब तक केवल सर्पुखोवस्को-तिमिर्याज़ेव्स्काया लाइन की ट्रेनें ही यहाँ आती हैं। जो लोग आज केंद्र से यात्रा कर चुके हैं वे पहले से ही नए स्टेशन पर जा सकते हैं। अब "पेट्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया" मेट्रो स्टेशन के समान होगा। " " - एक क्रॉस-प्लेटफ़ॉर्म स्थानांतरण वाला स्टेशन। यदि आप "ग्रे" लाइन के साथ केंद्र में जाते हैं, तो अगले प्लेटफॉर्म पर जाकर आप "हल्के हरे रंग" में स्थानांतरित कर सकते हैं और इसके साथ केंद्र में जा सकते हैं। अब पुराने स्टेशन पर एक ट्रैक को बंद कर दिया गया है और नए पर एक को भी खोल दिया गया है. वे वादा करते हैं कि गिरावट में (ठीक है, निश्चित रूप से वर्ष के अंत तक) वे मेट्रो स्टेशन से एक खंड खोलेंगे। "" से "पेट्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया" तक, तो हम देखेंगे कि क्या यात्री यातायात का पुनर्वितरण होगा। दिलचस्प बात यह है कि एलडीएल के एक नए खंड के उद्घाटन के साथ, पुराना स्टेशन इसी हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन के लिए अंतिम बन जाएगा, हालांकि यह सर्पुखोव्स्को-तिमिर्याज़ेव्स्काया लाइन के हिस्से के रूप में कभी भी अंतिम नहीं रहा है।

यह अजीब है, ज़ाहिर है, कि स्टेशन पूरी तरह से नहीं खोला गया था, लेकिन केवल मंच का हिस्सा था, लेकिन यह वही है। आइए इस तरह दिखते हैं।
हमेशा की तरह, आइए रेंडरिंग के साथ शुरू करते हैं। स्टेशन रेंडरर्स के समान ही है। यह निश्चित रूप से अच्छा है, क्योंकि आर्किटेक्ट के इरादे के अनुसार सब कुछ बनाया गया है।

ट्रैक वॉल क्लैडिंग की "लहर" के कारण "शराबी" तोरण और प्रकाश। लेकिन यहां स्टेशन का नाम सामान्य लगता है। जीवन में सब कुछ इतना अच्छा नहीं है।

स्टेशन का रंग लगभग सफेद है - रंग उच्चारण केवल संक्रमण में हैं।

मंजिल का बहुत ही रोचक चित्रण।

मार्ग में कांच की रेलिंग बनाने की योजना थी, जैसा कि मैं इसे समझता हूं, शायद वे इसे लाइन में लाएंगे। कम से कम स्टेशन का सामना करने वाले निचले हिस्से को चमका दिया जाएगा। सीढ़ियों में से एक रैंप से सुसज्जित है। एक शांत रूप से निष्पादित संक्रमण सूचक भी है। हैरानी की बात यह है कि यह भी किया जा रहा है।

एक छोटा बोनस स्टेशन के साथ एक क्रॉस सेक्शन है। यहां, अगर आप बारीकी से देखते हैं, तो बेंच भी दिखाई दे रहे हैं, जो अंत में जीवन में भी लाए गए थे।

1. और अब स्टेशन पर। नए हॉल का प्रवेश द्वार 2 दोहरे मार्गों से होकर जाता है।

2. पुराने स्टेशन पर एक चिन्ह लटका हुआ था, लेकिन उस पर अभी तक कुछ भी नहीं चिपकाया गया है।

3. क्रॉसिंग हैंड्रिल से लैस हैं। केंद्रीय हॉल में सीढ़ियाँ और रेलिंग काफी दूर तक फैली हुई हैं।

4. पुराने स्टेशन पर हर जगह क्रासिंग पर लाइनिंग खत्म नहीं होती थी।

5. लेकिन बदलाव खुद बहुत अच्छे निकले।

6. दीवारों को गुलाबी रंग के शिराओं से सजाया गया है, और रेलिंग को निचे में ढाला गया है।

7. संक्रमणों को समाप्त करना ही एकमात्र उज्ज्वल उच्चारण है। स्टेशन को ही हल्के शांत रंगों में डिजाइन किया गया है। यहां भी सीढ़ियां सेंट्रल हॉल में प्रवेश करती हैं। सीढ़ियों में से एक रैंप से सुसज्जित है। विशुद्ध रूप से सैद्धांतिक रूप से, इसका उपयोग विकलांगों द्वारा किया जा सकता है, और फिर से, पुराने स्टेशन को अब विकलांगों के लिए सुलभ माना जा सकता है। यह अफ़सोस की बात है कि जब बाड़ पूरी नहीं हुई है, तो स्टेशन पर जाने वाले हिस्से को ग्लेज़ किया जाना चाहिए, जैसा कि रेंडर में है।

8. यहां एक संकेत भी है, लेकिन यह काफी कार्यात्मक है, इस पर एक सूचक चिपकाया गया था। मेट्रो स्टेशन पर जाने के लिए सच है। ज़ायब्लिकोवो यहाँ से काम नहीं करेगा।

9. साइड हॉल के सिरों को काले रंग से रंगा गया है। मेरी राय में, ऐसा पहले कभी नहीं हुआ, वे आमतौर पर हल्के रंग में रंगे जाते हैं।

10. यहां दीवार का एक हिस्सा छिद्रित स्टेनलेस स्टील के साथ समाप्त हो गया है।

11. स्टेशन की विशेषता, बेशक, तोरणों की सजावट, या बल्कि उनका आकार है। सच कहूं तो, प्रस्तुतियों को विश्वास नहीं था कि यह अच्छा निकलेगा, लेकिन अंत में यह अच्छा निकला।

12. मुझे यहाँ की बेंचें भी बहुत अच्छी लगीं। वे बहुत सहज नहीं हो सकते हैं, लेकिन वे निश्चित रूप से बहुत स्टाइलिश हैं।

13. सबसे खूबसूरत दुकानों में से एक। मेट्रो स्टेशन की बदहाल बेंचों को याद कीजिए। "सैलारीवो", "रुम्यंतसेवो", "कोटेलनिकी"? वे स्पष्ट रूप से अवशिष्ट सिद्धांत के अनुसार बनाए गए थे। क्या अंतर है अच्छा वास्तुकारबुरे से विस्तार पर ध्यान दिया जाता है। मेट्रोगिप्रोट्रांस, मेरे बड़े अफसोस के लिए, मेट्रो स्टेशनों के डिजाइन से निचोड़ा हुआ है, इसलिए सभी छोटी चीजों को ध्यान में रखते हुए कम और कम जैविक अंदरूनी भाग होंगे। मेट्रो में भव्य शैली का युग समाप्त हो गया है।

14. काफी कुछ दुकानें हैं, लेकिन वे सभी साइड हॉल के सिरों पर हैं।

15. ट्रैक की दीवार को अलग से हाइलाइट नहीं किया गया है, यह गोधूलि में है - ऐसा असामान्य समाधान।

16. ट्रैक की दीवार पर एक चिन्ह है और उस पर पहले से ही हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन में स्थानांतरण है।

17. प्लेटफॉर्म हॉल से सेंट्रल हॉल के सिरों से एस्केलेटर के साथ ऊपर जाना संभव होगा, लेकिन अभी के लिए वे बंद हैं। उन्होंने इसे बहुत ही मूल तरीके से किया - उन्होंने एस्केलेटर को एक पोस्टर पर चित्रित किया।

18. पहले तो यात्रियों के लिए नेविगेट करना मुश्किल होता है। अचानक, वे सामान्य "पेट्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया" पर नहीं, बल्कि किसी अज्ञात स्टेशन पर पहुंचते हैं। लेकिन मुझे लगता है कि सभी को जल्दी इसकी आदत हो जाएगी।

19. ट्रैक की दीवार पर शिलालेख, जैसा कि मैंने पहले ही कहा था, जब हम स्टेशन के निर्माण पर थे, पढ़ने योग्य नहीं था।

20. इस तरह की पट्टियों के साथ केंद्रीय हॉल की रोशनी अच्छी तरह से की जाती है।

21. फर्श पर, चित्र रेंडरर्स की तरह है, लेकिन किसी कारण से पत्थर ग्रे नहीं है, लेकिन चौराहे पर काला है, लेकिन इसके विपरीत। थोड़ा अजीब।

22. रोचक तथ्य. वास्तुकार व्लादिमीर ज़िनोविएविच फिलिप्पोव ने पुराने स्टेशन "पेट्रोवस्को-रज़ुमोव्स्काया" के डिजाइन में भाग लिया। स्टेशन 1991 में खोला गया था। और अब, 25 साल बाद, एक नया स्टेशन खोला गया, और वी.जेड. ने भी इसके डिजाइन में भाग लिया। फ़िलिपोव. ऐसा ही उत्तराधिकार है। नेक्रासोव ए.वी., मून जीएस ने भी स्टेशन पर काम किया।

23. स्टेशन मोनोक्रोम नहीं है, जिस पत्थर से तोरणों की छंटनी की जाती है वह एक सुखद मलाईदार गर्म रंग है।

24. नेविगेशन और पुरानी शैली का मेट्रो मैप। सबसे अधिक संभावना है कि वे विशेष रूप से हॉल के उद्घाटन के लिए बनाए गए थे, यह एक अस्थायी नेविगेशन है, परिणामस्वरूप, नई आवश्यकताओं के अनुसार यहां नेविगेशन दिखाई देगा।

25. बस इतना ही, अब हम स्टेशन के क्रॉस-प्लेटफॉर्म बनने का इंतजार करेंगे और यहां से ट्रेनें "हल्के हरे रंग की" शाखा के लिए रवाना होंगी। हम भी लॉबी खुलने का इंतजार कर रहे हैं, यह देखना दिलचस्प होगा।