Кадикчан – це одне з так званих «міст-примар». У 2000-х роках залишки населення залишили селище, яке дотепер є покинутою територією. З евенської мови слово «кадагчан» перекладається як «маленька ущелина». У деяких джерелах фігурує переклад "долина смерті".
Історія виникнення населеного пункту Кадикчан – селище в Магаданській області, що розкинулося на північний захід від міста Сусман, трасою Магадан – Усть-Нера. Його заснували під час ВВВ як придаток підприємства з розробки кам'яного вугілля (Аркагалінське родовище). У 1943 році геолог Вронський виявив там родовище вугілля на відносно невеликій глибині 400 метрів, у зв'язку з чим виникла потреба створити для шахтарів придатні для проживання умови. І шахта та селище були збудовані ув'язненими, відправленими на суспільно корисні роботи. Вугілля використовували для обслуговування Аркагалінської ДРЕС. Прийнято ділити Кагакчан на три частини: Старий, Новий та Новий.
Останній довгий час був житловою частиною міста-примари, у той час як Старий і Новий Кадикчан використовували як територію для господарювання. Селище Кадикчан: чому занедбане? Розквіт Кадикчана припав на період СРСР (середина 80-х рр.), коли чисельність населення досягла десяти тисяч. У листопаді 1996 року у селищі сталася аварія через загоряння вугільного пилу та метану. Вибух на шахті забрав життя 6-ти робітників. Мешканців почали переселяти терміново, видаючи підйомний капітал у вигляді від 80 до 120 тисяч рублів. Шахту закрили, а будинки відключили від центрального електро та теплопостачання.
Приватний сектор був знищений, щоб унеможливити повернення людей. Так як домінуюча частина населення була зайнята у сфері видобутку корисних копалин, після консервації шахти селище було визнане неперспективним. Період занепаду Аж до 2001 року 4 великі вулиці залишалися житловими (Шкільна, Південна, Будівельників та Леніна). На вулиці Миру знаходилася лише одна функціонуюча будівля, відведена під лікарню. Там розташувалася й комунальна служба. У 2001 році в Кадикчані ще велося будівництво нових об'єктів (котельні та торгового центру). Але незабаром будівельні роботи було заморожено. 400 осіб, які проживають у «погибаючому» населеному пункті, змушені були опалювати будинки за допомогою печей-буржуйок. 2003 року переселення мешканців відбувалося вже на підставі законної постанови Магаданської області.
У 2012 році населення селища складалося з однієї особи. Літній чоловік відмовлявся переїжджати, залишившись у Кадикчані із двома собаками. Подальша доля «міста-примари» Сьогодні Кадикчан – це покинуте шахтарське місто. У будинках можна знайти залишки минулих часів – меблі, іграшки, посуд та інші предмети побуту. Все це є жахливим видовищем, створюючи враження якоїсь трагедії, що змусила жителів поспіхом залишити звичне місце проживання. Селище цікавить туристів, що досліджують покинуті поселення. Цікаві факти: у період розквіту селище залучало «нову робочу силу» за рахунок високих зарплат. Люди охоче їхали до тайги за найкращим життям. Інфраструктура розвивалася дуже швидко: у Кадикчані було збудовано кінотеатр, критий ковзанку, кілька пралень і навіть ресторан. Занепад Кадикчана почався задовго до аварії. Нестача фінансування вугледобувної промисловості позначилася і на людях. Гастрономи спорожніли, а зарплати серйозно урізали. Справжню причину вибуху не встановлено й досі, але за неофіційними даними, у шахті стався вибух метану.
Ось так Кадикчан виглядає зараз
Подивіться короткометражний фільм про селище Кадикчан
Кадикчан, місто-примара (нижче - 71 фото міста) .
РІДНИЙ КОМУ-ТО МІСТО...
Чому так? Так його не хотіли лишати люди! Навіщо так??? 
Адреса: Росія, Магаданська область, Сусуманський міський округ, селище міського типу Кадикчан.
Найвідоміший із залишених селищ Магаданської області. Кадикчан (у перекладі з евенцької мови - кадагчан- «маленька ущелина, тіснина») - селище міського типу в Сусуманському районі Магаданської області в 65 км на північний захід від міста Сусуман у басейні річки Аян-Юрях (притока Колими). Населення за переписом 2002 року – 875 жителів, за неофіційними підрахунками на 2006 – 791 осіб. За даними на січень 1986-го – 10270 осіб.
Селище свого часу було місцем дислокації одного з Колимських таборів ГУЛАГу.
Росіяни побудували селище, після того, як геолог Вронський знайшов там у 1943 році на глибині 400 метрів вугілля найвищої якості. У результаті на Кадикчанському вугіллі працювала Аркагалінська ТЕЦ та живила електроенергією 2/3 Магаданської області.
Майже 6-тисячне населення Кадикчана почало стрімко танути після вибуху на шахті 1996-го, коли селище було вирішено закрити. За кілька років відбулося розморожування єдиної місцевої котельні, після чого жити в Кадикчані стало неможливо. На цей час у Кадикчані проживало близько 400 осіб, які відмовлялися їхати, і вже кілька років не було жодної інфраструктури.
Присудження селищу Кадикчан статусу неперспективного та переселення його мешканців було оголошено на підставі закону Магаданської області №32403 від 4.04.2003 року.
За повідомленням колишнього кадикчанця Полєтаєва В.С., «кадикчанців не евакуювали за 10 днів, а вони роз'їжджалися самі. Кому було покладено житло з ліквідації шахти та розрізу, ті чекали. Кому не світило нічого, ті їхали самі, щоб не замерзнути. По-друге, Кадикчан закрили не тому, що розморозили, а за вказівкою зверху, як нерентабельне селище».
Нині – покинуте шахтарське «місто-примара». У будинках – книги та меблі, у гаражах – машини, у туалетах – дитячі горщики. На площі біля кінотеатру – розстріляне наостанок жителями бюст В.І. Леніна.2757
Від Газаряна Анатолія:
Розкриваю цю тему з болем у серці.
Щось страшне є у всьому цьому. Щемить душу.
Наче побачив Апокаліпсис.
Свого часу я бачив Мертве місто – Спітак.
Порожні зруйновані будинки, з розбитим склом, з сяючими чорними дірками вікон.
Руїни.
Камені з туфу, що розсипаються в пил.
Розкидані речі вулицями.
Труни, труни.
Але навіть у цьому мертвому місті було життя.
Тільки вночі, коли завмирали рятувальні роботи, сидячи біля вогнища і дивлячись на зірки, я відчував цей світ іншим. Душі, що пішли на небеса, ніби витали навколо цих руїн, привидами.
Тут же........
Тут усе вже мертве і навіть нема цих душ.
Тільки вітер гуляє.
І все це після розвалу СРСР.
Добронравов відкрив тему: "Гайдару пригадали голодні смерті"
І зайшла розмова про вмираючі села та селища Росії, про міста, яких вже більше немає.
Я переглянув матеріали.
Те, що я побачив мене вразило.
Я відчув смерть.
Вона там. У цих містах. У цих мертвих містах Росії, у селищах десь колись працювали, співали, грали весілля, народжували дітей.
Ні, не Бог все це створив. Люди.
Бездушні, безжальні.
Перебудова породила монстра. І цей монстр ліг двоголовим орлом на Росію.
Це не той орел, який був у Росії. Ні... це свіжий, що пахне сусальною підробкою того.
Дякую Анатолію за фотографії...
БІЛЬШ ДЕТАЛЬНО
==============================
Ось ще, що мене вразило. І фото також!
<Поселок с населением в 6 тыс. человек стремительно угасал после взрыва на местной шахте в 1996 году>. Кадикчан на вже кілька років зовсім не живемо, мешканців там не залишилося.
Кадикчан... У перекладі з евенської - Долина Смерті. Така страшна назва від того, що в цій долині є підземні озера, які часом прориваються на поверхню, в несподіваному місці, несподівано! Корінні Колимські жителі боялися цього місця, як зачарованого. А росіяни збудували там селище, після того, як геолог Вронський знайшов там, у 1943 році, вугілля найвищої якості. З 400 метрів з-під землі почали добувати вугілля. На Кадикчанському вугіллі працювала Аркагалінська ТЕЦ та живила електроенергією 2/3 Магаданської області! Найкрасивіше селище міського типу, населенням 10270 осіб (на січень 1986-го).
Фотографії та описи запозичені з http://kadykchan.narod.ru/ та http://kadykchan.narod.ru/
Запис зроблено під враженням від http://live-report.livejournal.com/983517.html 
Місто розташоване за 730 км від Магадана. 
Фотографії зроблено в місті в минулому столітті 
Фотографії міста Кадикчан XXI ст.
В'їзд до міста 
Мікрорайон. 
Покинутий будинок 
Графіті 
Ресторан "Полярник" 
У найкрасивішому та найбагатшому місці! Був... Тепер його нема... Вмирає. Дощами та вітрами руйнує час п'ятиповерхові будинки, вітер гуляє у порожніх квартирах, заростають травою вулиці та площі... Мешканці живуть тим, що вдається добути полюванням та рибалкою, та ще й здаванням металобрухту.
А ось витяги зі статті Ю. Соловйової для bbcrussian.com, Москва: "Багатоповерхова школа спалена. По будівлі спорткомплексу з басейном і льодовою ареною повзуть величезні тріщини. Дах колишнього клубу і зовсім обвалився, як після бомбардування. Всюди - вибиті вікна будинків і вибиті вікна будинків. будівельного сміття. Селище-примара мало бути розселене до початку зими, але зробити це не встигли.
"Майже 6-тисячне населення Кадикчана почало стрімко танути після вибуху на шахті 1996-го, коли селище було вирішено закрити. Тепла тут немає з минулого січня - через аварію назавжди замерзла місцева котельня. Жителі, що залишилися, обігріваються за допомогою буржуйок. Каналізація вже давно не працює, і в туалет доводиться ходити на вулицю.
Голова адміністрації Сусумана Олександр Таланов протягом багатьох років будував на Колимі житло та інфраструктуру. Тепер його завдання все це власноруч та планомірно руйнувати. Вперте небажання кадикчанців переїжджати він порівнює "синдромом зеків, які відсиділи багато років і бояться виходити на волю". "Не хочете переїжджати, відмовляйтеся від усього і живіть тут, як Робінзон Крузо, - дратується він. - Якщо виробництво закрите, соціалка та комуналка не можуть бути містотворчими". Таланов змирився з тим, що його звинувачують у всіх бідах, але претензії потрібно висувати Москві: "Жоден уряд, жоден президент ніколи не приділяли крайній півночі достатньої уваги, - каже Беліченко. - Жителів крайньої півночі зробили крайніми".
"Віктор Плісняк крутить бублик по трасі вже 30 років. Протягом усіх 650 км шляху до Сусумана, він раз у раз тицяє пальцем у вікно - ось тут селище Нексикан було, тут Атка, там Стрілка. Від них залишилися лише руїни технічних будівель і білі. кам'яні будинки без вікон, добротно спрацьовані зеками для начальства. Дерев'яні бараки для простого люду давно спалили.<Наш труп - Родине>, підсумовуючи подвиг кількох поколінь колимчан, що віддали цьому краю найдорожче.
Прип'ять - одне з найзнаменитіших радянських міст-примар. Прип'ять була заснована у 1970 році, але статус міста набула лише у 1979 році. Після того, як у Прип'яті було побудовано найбільшу в Європі Чорнобильську АЕС, місто отримало назву Місто атомників. На жаль, Прип'ять продовжувала своє існування лише 16 років після набуття статусу міста, оскільки в 1986 році сталася страшна трагедія, про яку досі говорить весь світ і яка зробила з живе повноцінним життям Прип'яті місто-примара. Цією жахливою трагедією став вибух на Чорнобильській АЕС, через що в місті склалася несприятлива радіаційна обстановка і мешканці були терміново евакуйовані, відповідно, практично всі свої речі мешканці Прип'яті залишили в місті. Нині рівень радіаційного зараження у місті значно знижений, але жити у ньому досі не можна. Проте Прип'ять стала одним із найпопулярніших місць для туристів-сталкерів, які подорожують нею, вивчаючи місто-примару. 
Кадикчан
Кадикчан – одне з найвідоміших залишених селищ Магаданської області. Селище свого часу було місцем дислокації одного з колимських ГУЛАГів. Кадикчан - селище міського типу, яке знаходиться в Сусуманському районі Магаданської області. Він виник у роки Великої Вітчизняної війни як селище для видобутку кам'яного вугілля. Селище та шахта були побудовані в'язнями. 1996 року сталася трагедія - вибух на шахті, через який загинуло шестеро людей. Відразу після цього Кадикчан було закрито, людей виселили, виплативши їм компенсацію на нове житло, всі будинки було відключено від опалення та електрики. До 2010 року у селищі було дві житлові вулиці, але вже 2010-го майже нікого не залишилося. Цікаво, що зараз у Кадикчані проживає один чоловік похилого віку з двома собаками. Досі Кадикчан виглядає примарою, бо у будинках люди залишили книги, одяг, дитячі іграшки, а у гаражах – свої машини.
СТАРА ГУБАХА
Як і Кадикчан, Стара Губаха – колишнє селище вугільників. Він був у Пермському краї, був у підпорядкуванні міста Губахи. 1721 року в Солікамському повіті Сибірської губернії було відкрито Кизелівське родовище кам'яного вугілля, а 1778 року було закладено Губахінські копальні, біля яких оселилися робітники. У 1941 році Стара Губаха була перетворена на місто робітників із селищ Нижня та Верхня Губаха. На відміну від інших міст-привидів, де сталися аварії, Стару Губаху залишили жителі через те, що родовища вугілля вичерпалися, - люди в пошуках заробітку почали швидко залишати місто. Проте до самого кінця у місті залишилося кілька мешканців, які мешкали тут ще кілька років. На даний момент селище практично повністю поглинене природою.
ІУЛЬТІН
Містечко міського типу Іультин знаходиться в Чукотському автономному окрузі. Він був центром видобутку олова на Чукотці, одним із найбільших поліметалевих родовищ. Іультін розташований у відрогах Еквиватапського хребта і пов'язаний автошляхом з портом Егвекінот. Місцевість, де знаходиться селище, відрізняється важкими погодними умовами, що спричинило труднощі з транспортуванням. До 1992 року плановий видобуток олова був збитковим, і вже 1994 року в умовах ринку Іультинський ГЗК припинив видобуток, а родовища копалин були законсервовані. Того ж року селище почало розселятися, а 1995-го остаточно закінчило своє існування, коли багатотисячне населення міста почало дуже поспішно їхати, забираючи з собою лише найнеобхідніші речі. Вже 2000 року він повністю помер.
МОЛОГА
Місто Молога розташоване за впадання річки Мологи у Волгу. Саме місто дуже старе, воно було збудовано ще в XII столітті. Вже пізніше Молога прославилася своєю прекрасною олією та молоком, бо при весняному розливі живильний мул залишався на луках, після чого його споживали корови. У вересні 1935 року уряд вирішив розпочати будівництво Рибінського гідровузла. Це мало на увазі затоплення сотень тисяч гектарів суші разом із розташованими на ній поселеннями. Це 700 сіл та місто Молога. Ліквідація почалася тоді, коли у місті життя процвітало на повну силу. У Молозі було близько шести соборів та церков, заводи, фабрики та близько дев'яти навчальних закладів. У квітні 1941 року води довколишніх рік стали виходити з берегів і затоплювати територію, оскільки було перекрито останній отвір греблі. Місто почали руйнувати – будинки, собори, заводи. Почалася термінова евакуація мешканців, близько 300 людей категорично відмовилися їхати. Багатьох вивезли насильно. Після цього почали відбуватися масові самогубства серед колишніх жителів Мологи, які залишилися живими терміново вивезли в іншу частину країни, а місто Молога було всіма забуто, перетворившись на місто-привид зі страшною історією.
Чаган
Чаган - селище міського типу у Східно-Казахстанській області Казахстану, яке знаходиться за 74 кілометри від міста Семипалатинська на березі річки Іртиш. Колись у містечку Чаган проживало близько 11 тис. мешканців, він був упорядкований для повноцінного життя: там були дитячі садки, середня школа, Будинок офіцерів, стадіон, магазини та готель. З 1958 по 1962 рік на полігоні проходили найактивніші випробування, а 1995 року всі військові частини були виведені, містечко передали Республіці Казахстан, після чого селище було розграбоване. Чаган отримав статус міста-примари, яке досі є місцем дослідницьких походів сталкерів та нашестя мародерів.
НАФТОГІРСЬК
Нефтегорськ - селище міського типу в Охінському районі Сахалінської області, яке спочатку замислювалося як вахтове селище нафтовиків. Нефтегорськ був упорядкованим селищем, де була школа та близько чотирьох дитячих садків. Здебільшого у селищі жили нафтовики та їхні родини. 28 травня 1995 року, коли у випускників нафтогірської школи було випускне, селище спіткало страшну трагедію - стався землетрус магнітудою близько 7,6. Руйнівні наслідки стихійного лиха були величезні: під уламками будівель загинуло 2040 осіб із загального населення 3197 осіб. Після цієї трагедії селище Нафтогорськ було практично повністю знищене, і влада прийняла рішення не відновлювати його, а вцілілих жителів переселити в інші поселення Сахалінської області. Досі руїни міста-примари Нафтогорська іноді зазнають пограбування мародерів.
Продовження списку покинутих населених пунктів та об'єктів на ФОРУМІ,
де Ви можете розмістити свій цікавий матеріал самі, або обговорити якусь тему у відповідному розділі.блог з інформацією, наданою нам відвідувачем сайту у гостьовій книзі з ніком kvastravel.
- Іван Купала. Кострома.
Нижнєянськ - селище в Усть-Янському улусі, центр однойменної селищної адміністрації. Розташований за Північним полярним колом, у дельті нар. Вони, за 581 км на північ від улусного центру п. Депутатського. Населення – 2,5 тис. чол. (01.01.1999 р.). За переписом 1989 року чисельність населення становила 3,0 тис. чол. Виник у воєнні роки як річковий порт. Віднесено до категорії робочих селищ у 1958 році. Виконував функції транспортного центру. Об'єкти селища – річковий порт, судноремонтні майстерні, будинок культури, середня загальноосвітня школа, заклади охорони здоров'я, торгівлі та побутового обслуговування.
Нижнєянськ сьогодні – це готові декорації для фільму жахів. Найсміливіші фантазії режисера, який спробував намалювати покинуте місто, навряд чи зможуть змагатися з тим, що відбувається з цим містом. Якийсь старий високий і абсолютно нескінченний паркан із колючого дроту. Сірі блоки двоповерхових будинків з чорними очницями вибитих вікон тяглися в глиб міста, утворюючи похмурі вулиці. Ліхтарні стовпи, що обвалилися, обірвані електропроводи, гори занесеного снігом мотлоху, кинута техніка.
Будівництво залізниці вздовж Північного полярного кола Салехард - Ігарка, відомої також як "мертва дорога", можна вважати одним із найграндіозніших проектів ГУЛАГу. 22 квітня 1947 р. Рада Міністрів у Секретній постанові за №1255-331-сс прийняла рішення приступити про будівництво великого морського порту в Обській губі в районі Мису Кам'яний та залізниці від ст. Чум (на південь від Воркути) до порту. Необхідність будівництва залізниці була викликана двома причинами: економічною - освоєння північних територій, багатих на корисні копалини та військово-стратегічної - захист Арктичного узбережжя. Ідея будівництва належить самому Сталіну: "Треба братися за Північ, із Півночі Сибір нічим не прикрита, а політична ситуація дуже небезпечна". Будівництво було доручено вести Головному управлінню табірного залізничного будівництва (ГУЛЗДС), що входило до системи ГУЛАГу. Основною робочою силою були ув'язнені та засланці. Вільнонаймані становили незначну кількість і обіймали переважно керівні посади.
До кінця 1948 була побудована гілка Чум - Лабытнангі (селище в гирлі Обі) протяжністю 196 км. До того ж часу з'ясувалося, що в районі мису Кам'яного споруда морського порту неможлива через гідрогеологічні особливості. Однак від ідеї створення заполярного порту на трасі Севморшляху не відмовилися. Було запропоновано перенести порт у район Ігарки (північ Красноярського краю), навіщо потрібно продовжити лінію Чум - Лабытнанги Схід. Було створено два управління будівництва: №501 із центром у Салехарді та №503 в Ігарці (управління мали номери, оскільки будівництво було засекреченим). Будівництво залізниці велося назустріч одне одному.
За архівними джерелами приблизно ув'язнених на всій трасі Салехард - Ігарка коливалося від 80 до 100 тисяч. Незважаючи на суворі природні умови: морози під 50 градусів, болота, бездоріжжя, мерзенність, дорога зводилася швидкими темпами. На початку 1953 р. було побудовано близько 800 км із запроектованих 1482 км. На західному відрізку повністю була збудована гілка Чум - Салехард. Від Салехарда до Надима було відкрито робочий рух. На центральному ділянці - від р.Велика Хетта до р.Пур було укладено 150 км земляного полотна. На східній ділянці - від Єрмакова до Янова Стана р.Турухан - було відкрито робочий рух. На річках Об і Єнісей діяла поромно-льодова переправа. Залишалася недобудована центральна ділянка будівництва - між Пуром і Тазом. У 1953 р. невдовзі після смерті Сталіна, урядом було прийнято рішення про консервацію будівництва та подальшу її ліквідацію.
На відміну від інших "великих будівництв комунізму", Північна залізниця виявилася мертвою дорогою. На будівництво було витрачено кілька мільярдів карбованців. На її ліквідацію лише 1953 р. було витрачено 78 млн. н. (За цінами на той час). Але величезна кількість матеріальних цінностей так і не вдалося вивезти (через віддаленість від населених пунктів та відсутність транспорту). Багато з обладнання, меблів, одягу знищувалося на очах мешканців ж.-д. селищ. Залишилися покинуті паровози, спорожнілі бараки, кілометри колючого дроту та тисячі загиблих ув'язнених-будівельників, ціна життя яких не піддається жодній бухгалтерії.
Нині ж.-д. траса Салехард - Ігарка подібна до зони з кінофільму А.Тарковського "Сталкер": вічна мерзлота викривила рейки, здибила мости, розмила насипи, зруйнувала бараки, перекинула паровози. цінним. У 2005 році ЮНЕСКО внесла це місто-примару до списку об'єктів Світової Спадщини, надавши моторошному місцю статус музею просто неба.
А почалося все з того, що людство злякалося голодної смерті та закликало вчених до вирішення питання родючості ґрунтів. У першій половині XIX століття стало ясно, що необхідний для свого зростання азот рослини одержують не з повітря, а з ґрунту, і його треба якось повертати у поля та сади. Вирішенням проблеми стала селітра, з якої століттями робили порох. Але вона була дорогою до тих пір, поки в 1830 р. на кордоні Чилі та Перу не виявилися рясні селищні копальні. Пласти знаменитої чилійської натрієвої селітри метрової товщини дозрівали століттями у пустелі Атакама, де ніколи не буває дощів.
Нітратний бум позаминулого століття був схожий на золоту лихоманку. Вважалося, що запаси селітри в Чилі перевищують 90 млн. т. і цього добра світові вистачить мало не назавжди. У 1872 р. Джеймс Томас Хамберстоун створив компанію, яка надовго влаштувалася за 48 кілометрів від океану. Містечко росло, як злак на добривах. У пошуках заробітку сюди з'їхалися тисячі гірників з Перу, Чилі та Болівії, сформувавши особливий культурний оазис, чоловік у боротьбі не стільки за статки, скільки за життя в цій безводній місцевості. У той час як селитрові королі будували собі палаци на березі Тихого океану і вдавалися до всіляких надмірностей. Тут була своя мова, свої митниці та закони, тут було так багато грошей, що гірники після робочої зміни могли дозволити собі сходити не лише до кабачка, а й у театр. У театрі все добре збереглося - і зал, і сцена, і завіса.
Свого розквіту містечко Хамберстоун досягло в 1930-40 роках. У той час, як колишня економічна модель погрязла у Великій Депресії та азотні добрива стали отримувати шляхом аміачного синтезу, Хамберстоун пережив модернізацію та уникнув банкрутства. Але виснаження запасів натрієвої селітри до добра не призвело, й у 1958 р. чилійці згорнули її видобуток цьому родовищі. Одночасно без роботи залишилося 3 тисячі гірників. Хамберстоун спорожнів. Кольський півострів - мис на крайньому Північному Заході Європейської частини колишнього СРСР, входить до Мурманської області РФ. На Півночі омивається водами Баренцева моря, а Півдні і Сході водами Білого моря. Через це переважає його стратегічне становище, що було оцінено російською армією, і сотні військових баз було розміщено на півострові. Але через різке скорочення бюджету російської армії в 1990-ті багато баз було залишено. А разом із ними й маленькі міста, які будувалися довкола військових об'єктів. Тепер десятки таких міст залишилися на Кольському півострові, не відвідувані, не населені.
Західним кордоном Кольського півострова приймається меридіональна западина, що простягається від Кольської затоки долиною р.Коли, оз.Імандре і р.Ниве до Кандалакшської затоки. Протяжність з Півночі на Південь близько 300 км. З 3ападу на Схід близько 400 км. Площа близько 100 000 квадратних км. Північний берег - високий, стрімкий, південний - низовинний і пологий.
Клімат Кольського півострова, незважаючи на північне становище, відносно м'який внаслідок пом'якшувального впливу теплої Атлантичної течії. Середня температура січня від -5° (півн. березі) до -11° (у центральній частині півострова), липня-відповідно від +8° до +14°. На північному березі Кольського півострова розташований порт Мурманськ, що незамерзає.
Кольський півострів рясніє річками, озерами та болотами. Річки бурхливі, порожисті, мають величезні запаси гідроенергії. Найбільші їх: Поной, Варзуга, Умба (басейн Білого моря), Териберка, Вороння, Іоканга (басейн Баренцева моря). Найбільш значні озера: Імандра, Умбозеро, Ловозоро, Колвицьке та ін. Північна частина півострова зайнята тундрою та лісотундрою, південна – тайговими лісами із сосни, ялини, берези. У надрах величезні запаси апатито-нефелінових та нікелевих руд, будівельних матеріалів та інших корисних копалин. З освоєння та використання природних багатств Кольського півострова в 1929-1934 р.р. виконано велику роботу під керівництвом С. М. Кірова. Моря, що омивають Кольський півострів, багаті на рибу.
- Адреса моя - Греміха. Вірші Ю. А. Діаментова.
- Місто номерне. Виконує Ю. А. Діаментов
Протягом більшої частини історії цього містечка, доки функціонувала вугільна промисловість, населення становило понад 2 000 мешканців. Ще близько 500-600 чоловік проживали в передмісті, в безпосередній близькості від Централії.
У травні 1962 року Міська Рада Централії найняла п'ятьох пожежників-добровольців для очищення міського сміттєзвалища, розташованого в покинутому шурфі відкритої шахти неподалік цвинтаря «Odd Fellows». Це було зроблено до Дня пам'яті, як і минулими роками, але раніше міські сміттєзвалища розташовувалися в інших місцях. Пожежні, як вони робили це в минулому, хотіли підпалити сміття, дозволити їм прогоріти деякий час, а потім погасити вогонь. Принаймні вони так думали.
Через не до кінця загашеного пожежниками вогню почали тліти глибші поклади сміття і зрештою пожежа поширилася через отвір у шахті на інші занедбані вугільні шахти під Централією. Спроби погасити вогонь були невдалими, і він продовжував вирувати протягом усіх 1960-х та 1970-х.
1979 року місцеві жителі нарешті дізналися справжній масштаб проблеми, коли власник бензозаправки вставив палицю в один із підземних резервуарів, щоб перевірити паливний рівень. Коли він дістав палицю, вона здавалася дуже гарячою. Яким був його потрясіння, коли він виявив, що температура бензину в резервуарі була близько 172 градусів за шкалою Фаренгейта (77.8 ° C)! У масштабі штату увага до пожежі почала зростати і досягла найвищої точки в 1981 році, коли 12-річний Тодд Домбоскі впав у земляну криницю чотири фути шириною і 150 футів (45 метрів) глибиною, яка раптово розверзлася під його ногами. Хлопчик був врятований тільки тому, що його старший брат витягнув його з гирла дірки, як той зустрів би вірну смерть. Інцидент швидко привернув національну увагу до Централії, оскільки слідча група (що включала представника штату, сенатора та керівника служби шахтової техніки безпеки) з випадкового збігу ходила по сусідству з Домбоськи, якраз у момент цього майже смертельного інциденту.
У 1984 році Конгрес виділив понад 42 мільйони доларів для підготовки та організації переселення городян. Більшість жителів прийняли цю пропозицію і перебралися до сусідніх поселень Маунт-Кармел та Ешланд. Декілька сімей вирішили залишитися, незважаючи на попередження державних діячів.
1992 року штат Пенсільванія зажадав дозволу на примусове відчуження всієї приватної власності міста, мотивуючи це непридатністю будівель для використання. Наступна спроба мешканців через суд добитися будь-якого вирішення проблеми зазнала невдачі. 2002 року Поштова Служба США скасувала поштовий індекс містечка - 17927.
Місто Централія послужило прототипом для створення міста у фільмі Сайлент Хілл. На початку 60-х бухта використовувалася як запасний район маневреного базування, іноді в бухту заходили човни для стояння на якорі.
Новою епохою в історії бухти Бечевінської стало освоєння її берегів для будівництва бази підводних човнів. "Хрещеним батьком" нового гарнізону став тодішній Головком ВМФ Сергій Георгійович Горшков. Він особисто відвідував бухту Бечевинську і навіть деякий час там жив на краю берегового урвища в дерев'яному сараї, який зберігся практично до кінця існування гарнізону.
У глибині бухти в розпадці між сопками будівельники, що прибули, побудували для себе кілька панельно-щитових будиночків, які проіснували не довго. Але за короткий термін будівельники звели перші три житлові будинки. Нумерація будинків надалі відповідала черговості їхнього будівництва. У першому чотириповерховому будинку розмістився гуртожиток і за ним міцно закріпилася назва «чудильник». Другий призначався для сімей офіцерів та був триповерховим. Третій житловий будинок на чотири поверхи звели віддалік, поряд із сараєм, у якому колись жив Горшков. З правого торця будівлі збудували продуктовий магазин. Було збудовано й інші першочергові об'єкти інфраструктури пункту базування: штаб, казарми, камбуз, гараж, котельня, складські приміщення, дизельна підстанція. Був і паливний склад неподалік місця початкового розміщення плавпірсів. Згодом причальний фронт було перебудовано на новому місці, ближче до виходу з бухти. Було передбачено дві зенітні батареї з одноствольних корабельних зенітних автоматів часів війни. Одна розташовувалася неподалік берегової частини, де зберігалися ядерні боєголовки для торпед, іншу - поруч зі штабом. Вони періодично влаштовували навчальні стрільби по протилежному березі, а найчастіше за похмурої погоди матроси-зенітники сиділи поруч за готовністю «раз». Хоча непотрібність такого заходу була очевидна - на протилежному березі бухти над виходом розташовувалося селище «Шипунський», де були цілком сучасні зенітні ракетні комплекси.
З міркувань режиму таємності в документах не дозволялося використовувати географічну назву бухти і для цього було винайдено нове, «відкрите» найменування – Фінвал. Найчастіше місце в офіційному листуванні іменувалося за номером поштового відділення - Петропавловськ-Камчатський-54. Спочатку в бухті Бечевінської - Фінвал базувався дивізіон підводних човнів з п'яти одиниць проекту 641, сформований зі складу підводних човнів ЕОН, що перейшов Північним Морським шляхом з Північного флоту. Але у серпні 1971 року в бухту Бечевинську було переведено 182-ю бригаду дизельних підводних човнів із бухти Крашенинникова, після чого бригада стала іменуватися «окремою». На той час бригадою командував капітан 1 рангу Бец Валентин Іванович. Після переформування бригада мала у своєму складі 12 підводних човнів: "Б-8", "Б-15", "Б-28", "Б-33", "Б-39", "Б-50", "Б- 112», «Б-135», «Б-397», «Б-855» проекту 641, «С-73» проекту 640 та «С-310» проекту 690. Для забезпечення базування підводних човнів була плавбаза «Камчатський Комсомолець» . Спочатку до закінчення будівництва житлових будинків частина особового складу бригади розміщувалася на плавказармі. Сухопутного сполучення з "великою землею" не було. Приблизно один раз на тиждень із «міста» (так іменувався Петропавловськ-Камчатський) приходив «транспорт» - переобладнане з морського буксиру транспортно-пасажирське судно «Авача». Іноді, коли «Авача» була на ремонті, до селища приходила аналогічна «Олонка». Після нічного розвантаження вранці «Авача» йшла назад, а зранку біля продуктового магазину шикувалася черга. Всі привезені продукти розбиралися буквально о кілька годин, а решту часу в асортименті магазину переважали хліб із місцевої хлібопекарні та всім набридлі консерви. Іноді за терміновим викликом прилітав із міста вертоліт. Він же привозив до гарнізону високе начальство.
Незабаром були збудовані й інші будинки селища: над третім будинком було збудовано четвертий, віддалік, навпроти вертолітного майданчика – п'ятий будинок. Над четвертим будинком стояв шостий, до правого торця якого було прибудовано пошту та магазин. Був і клуб із прибудовою для оркестру, але він згорів приблизно 1987 року. Спочатку в селищі була школа-вісімлітка, а дитячий садок розміщувався в першому будинку.
Після відбудови нового причального фронту човни було переведено туди, а старе нафтосховище покинуто. Пірси, що залишилися, потонули і це місце в спілкуванні отримало назву «топ-пірс». Одні розшифровували його як «паливний пірс», інші – як «затоплений пірс», кому що більше подобалося. Змінювався і склад бригади. Була переведена на Чорноморський флот «С-310», списана та затоплена у бухті Петра Іллічова «С-73», плавбаза «Камчатський Комсомолець» перебазувалась у Завойко. Після середнього ремонту прийшла досить стара, переобладнана з північнофлотського ракетоносця «БС-167» проекту 629р, а задовго до неї – «Б-101» проекту 641 перебазувалася на Бечевинку з бухти Улісс.
Новий етап будівництва гарнізону розпочався з початком переозброєння бригади на підводні човни проекту 877, які в побуті називали «Варшав'янками», або просто – «Варшави». Першою до гарнізону прийшла «Б-260» під командуванням кап. 2 рангу Побожого А.А. Зовнішній вигляд нового човна був настільки незвичний, що відразу після швартування човна на пірсі зібрався натовп цікавої дітвори, що з подивом розглядає небачену раніше «праску».
Для новоприбулих екіпажів було закладено і незабаром збудовано багатоповерховий сьомий будинок. Школа-вісімрічка була перетворена на середню школу-десятирічку і в 1985 році переїхала в нову будівлю з великими класами, просторими рекреаціями та величезним спортзалом. У колишню одноповерхову будівлю школи було переведено дитсадок. Через три роки після сьомого будинку було збудовано і аналогічний восьмий будинок.
До 1989 року всі човни 641 проекту було передано до складу інших з'єднань. Від старого складу залишився вже давно неходовий підводний човен-ретранслятор «БС-167», УТС і РЗС, переобладнані з човнів 613 проекту. У різний час до складу бригади входили човни 877 проекту: "Б-187", "Б-226", "Б-260", "Б-248", "Б-394", "Б-404", "Б- 405», «Б-446», «Б-464», «Б-494»
Кінець гарнізону настав у період про «реформ» 1996 року. Потрапив у плани під скорочення, віддалений гарнізон чекала одна дуже неприємна звістка. На догоду, насамперед особистим інтересам однієї високої посадової особи, належало перевезти все майно бази на нове місце у найкоротший термін. Для військового майна було виділено танкодесантні кораблі. Як і яким чином буде перевезено скарб та особисті речі сімей, людей нагорі турбувало мало. Обіцяні контейнери не були виділені, довелося меблі, ящики та валізи перевозити прямо купами на палубі «Авачі». Залишатися там було не можна – все опалення та електропостачання було вимкнено. Бригаду човнів було перебазовано до Завойка, а ще через 6 років – до бухти Крашенінникова, звідки, по суті, вона й прийшла до Бечевинки.
Нікому з комерсантів гарнізон не знадобився, тому відповідно до Постанови Уряду Російської Федерації від 24.06.98 № 623 «Про порядок вивільнення нерухомого військового майна» та зверненням Російського фонду федерального майна від 12.07.2000 № ФІ-24-2/5093 з рахунків Росії в установленому порядку були списані будівлі та споруди військових містечок № 52 «Бечевінська» та № 61 «Шипунський».
Після залишення гарнізону пресу та ЗМІ Камчатки трясли «екологічні» скандали, пов'язані з покинутими в Бечевинці запасами. Різноманітні самозвані «правозахисники», як гриби після дощу, що розрослися на грандах і преміях заокеанської демократії, з азартом дзвонили про небезпеку навколишнього середовища залишеними в Бечевинці тоннами ПММ, не згадуючи, що військові не з власної волі покинули це місце. Найбільшу небезпеку становили запаси високотоксичного ракетного палива в селищі ракетників. З ними проблему вирішили досить просто: розстріляли з вертольота з автоматів. Хоча й не без наслідків для природи. Але іншого виходу не було: коштів на вивезення та утилізації у бюджеті передбачено не було.
Зараз гарнізон є жалюгідним видовищем: житлові будинки дивляться на світ порожніми очницями вікон, вулицями бродять лисиці і ведмеді. Про підводний флот, що колись базувався тут, нагадує лише кістяк старої УТСки, що лежить на мілині біля виходу з бухти.
- Мій дім Петро-Камчатський. І. Демарін
- Петропавлівськ-Камчатський. В. Артамонов
За деякими іншими думками це селище так і не було заселене. Свого часу тут планувалося розмістити льотну ескадрилью, і для сімей військових розпочали будівництво, яке просто не довели до кінця, про що свідчать фотографії з сваями, що стирчать із землі.
Мандрівник Михайло Архіпов про селище: "По дорозі з Дудинки до Норильська можна побачити місцевий abandoned. Це покинуті дев'ятиповерхівки селища Аликель, що знаходиться недалеко від норильського аеропорту. Свого часу тут планувалося розмістити льотну ескадрилью, і для військових були побудовані ці будинки. часи та плани змінилися, і збудовані будинки виявилися непотрібними".
Аеропорт «Аликель» був збудований на місці військового аеродрому. Згодом ходили чутки, що до Норильська збирався прилетіти Микита Хрущов і аеродром був побудований спеціально для його приїзду. Про це нібито говорили і темпи, якими йшло будівництво, і те, що злітно-посадкова смуга була спеціальна, посилена. Як би там не було, Хрущов не приїхав, а порт збудували. Кажуть, навіть гору Аликель зрили для будівництва злітно-посадкової смуги.
Правильна назва а/п «Аликель» довголанською мовою: Алии кюель - болотиста поляна, дослівно - поляна (долина) озер. Це цілком відповідає ландшафту тієї місцевості, на якій збудовано аеропорт. У 1969 році на карті Казахстану з'явилося місто з перспективною назвою Жанатас. Науково-технічна революція, що йде, вимагала необхідного прискорення темпів розвитку для підняття на високий рівень добувної промисловості країни. Озброєна високотехнологічним обладнанням гірничодобувна промисловість розвивалася в неймовірні терміни. Для того щоб забезпечити нормальне функціонування підприємств видобувної галузі, необхідно було будувати нові міста. Усі сили країни було спрямовано будівництво Жанатаса. Із створенням умов для роботи необхідно було створювати й умови для відпочинку. Тому перетворювалося місто на очах.
У ті роки, коли були «п'ятирічка», «план» та «будівництво комунізму», народ був зайнятий лише роботою, і актуальні питання соціального забезпечення не хвилювали трудящих. Оскільки будь-який працівник знав, що підприємство, на якому він працює, забезпечить його і путівкою до санаторію, і подарунками сім'ям на свята, і, нарешті, гідною пенсією. Радянська модель економіки не дозволяла обидва лаятись підприємствам, бо перебували вони під контролем держави.
У Жанатас тягнуло громадян із усього Союзу, і не лише високою зарплатою гірників. Подякою відповідала держава одруженим. Було збудовано лікарню, Палац культури, дитячі садки та школи, гуртожитки для робітників та студентів. Також було збудовано цілий домобудівний комбінат, оскільки потрібно будівництво житла та модернізація фабрик і заводів. Одним словом, місто жило своїм життям. Розвинена інфраструктура та умови для нормального життя дозволяли вважати місто розвиненим та сучасним. Тоді ніхто й припустити не міг, у яких нелюдських умовах доведеться існувати надалі.
З приходом перебудови та демократизації суспільства на центральному телебаченні все частіше стали з'являтися свого роду цілителі та провісники. І тоді відоме нині астрологічне подружжя Глоба передбачило, що в найближчому майбутньому такі молоді міста, як Магнітогорськ, стануть непристосованими до існування. Пройшло небагато часу, і ми маємо те, що маємо.
Після розвалу Союзу першими почали виїжджати зайві «інтернаціоналісти». Вони вважали, що тепер усе буде інакше, і не помилилися. Незалежний Казахстан їх не влаштовував. Залишався один вихід – поїхати на свою історичну батьківщину.
Потім обрив зв'язків промислового ланцюжка призвів до того, що підприємство, заради якого і було створено місто, не могло забезпечити не лише місто, а й своїх працівників зарплатою, ані соціальними благами. Пояснювалося це відсутністю готівки. Хоча декількома роками раніше виробниче об'єднання «Каратау» було мільярдером.
Решта стійкої частини жанатасців не могла повірити в те, що така «махина», яка забезпечувала фосфорсировиною велику країну, стане непотрібною державі. Але держава займалася іншими невідкладними справами і приділяла достатньої уваги цієї галузі. Доводилося керівництву комбінату самим через свої зв'язки шукати партнерів та налагоджувати ринок збуту. Проте зароблені гроші у зв'язку з необхідністю її конвертації проходили через один відомий нині банк і застрягали в уряді. Звичайно, це не могло не викликати обурення працівників підприємства. Невидану зарплату повісили на інвесторів, які розрахувалися за боргами підприємства. І здавалося, що життя налагоджується, зарплату видають вчасно, але, як і слід було очікувати, сумнівні інвестори тих років поїхали додому, залишивши при цьому новий борг із зарплати.
Далі все відбувалося приблизно за тією ж схемою, та тільки терпіти знущання народ уже не міг. Висуваючи вимоги, виходили гірники на страйки, влаштовували марші з Жанатаса до Алмати та пікети перед урядом з метою привернути до себе увагу. Але, як мовиться у відомій приказці, «ситий голодному не товариш». Мільйони казахстанців спостерігали по телевізору, до чого доведена ситуація в Жанатасі, і ніхто, жодна громадська організація не вважала за потрібне заступитися за своїх співвітчизників. У результаті ситуація дійшла до того, що страйкарі захопили залізницю Тараз – Алмати та не пропускали локомотиви ні в той, ні в інший бік. Зупинився рух, залізниця зазнавала збитків. Приймається рішення придушити страйкарів, які особливо «відзначилися» покарати.
Тепер це згадується як поганий сон. Електрика подавалась на дві години на добу, води ні гарячої, ні холодної взагалі не було, а найголовніше – немає грошей. Діти повинні вчитися, одягатися не гірше за інших і, нарешті, харчуватися повноцінною їжею. Ось ці, здавалося б, елементарні речі, без яких не уявляється життя в сучасному суспільстві, не могли собі дозволити жонаці. З того часу мало що змінилося. Місто все також у мороці. В'їжджаючи в місто, перше, що постає перед поглядом, - пустуючі будинки, хоча ні, не вдома, а цілі мікрорайони. Дякуємо керівництву країни, що немає у нас воєн, але, дивлячись на Жанатас, напевно, тільки через його вигляд приходить бажання зняти якийсь фільм про війну та відчуття того, що опинився десь у Чечні чи Югославії. Місто перетворилося на великий табір. Знедолені жителі міста просто пристосувалися до цих умов, бо допомоги вже чекати нема від кого.
Якщо раніше переважна більшість працездатного населення працювала на комбінат, то тепер цей «оазис» лише для тих, хто працював на підприємстві давно та має добрі зв'язки з керівництвом. Деякі примостилися до бюджетної годівниці, а переважна більшість або нічим не зайняті, або торгують на ринках. Їх у Жанатасі аж аж два, ну ще лотки біля магазинів та комерційні кіоски. Добре, що ціни на продукти харчування прийнятні.
За розповідями місцевих жителів, народ уже не той, що раніше. Порядність відійшла на далекий план. Усі психологи та політологи вважають, що чим важчі умови існування, тим згуртованіший колектив, держава. Зараз же спостерігається інша тенденція, всупереч усім правилам. Навпаки, народ почав ділитися: той, хто має стабільну зарплату, дивиться зверхньо на тих, хто її зовсім не має або торгує на ринку. А щодо наших співгромадян, які служать у банках, податковій чи в акіматі, то це зовсім недосяжна верхівка.
Засмучує той факт, що колись дружне і згуртоване місто, в яке прагнули потрапити з усього Союзу, зараз є забутим усіма населеним пунктом з озлобленим один на одного населенням, яке бере хабарі навіть з того, щоб взяти працівника на роботу. Комбінат, що має нині лише один рудник з видобутку фосфорної руди, тому що решту було розкрадено і перепродано, - так само об'єкт для викачування грошей інвесторами. Напевно, змінити існуючий стан речей не може ніхто, оскільки втрачено шанс вийти зі злиднів з гідністю. Звичайно, важко було і, напевно, ще довго буде так, але вершити такі вандалістські речі, як періодично кілометрами красти телефонні кабелі та лінії електропередач, а також чогось досягти в житті чесною працею стало великою проблемою.
Місто-сад перетворилося на забруднене «мертве місто», де залишилися жити тільки ті люди, яким нікуди їхати і доводиться миритися з усіма поневіряннями і труднощами, що випали їм на голову. У Нафтогорську було чотири дитячі садки і одна десятирічка, яка в 1995 році готувала проводити в доросле життя 26 випускників, для яких 25 травня пролунав останній шкільний дзвінок. Багато хто з них зібрався відзначити цю подію у місцевому кафе. Грала весела музика, всупереч батьківським заборонам диміли сигарети і дзвеніли келихи з аж ніяк не газуванням. Одна пара втекла з кафе цілуватися. Ці хлопчик і дівчинка тоді навіть не підозрювали, від чого вони рятуються - через кілька хвилин стеля кафе обрушилася на колишніх школярів. Разом із 19 випускниками цієї ночі загинуло понад дві тисячі нафтогірців. 28 травня о 1 годині 4 хвилини у Нафтогорську стався землетрус силою 10 балів.
1995 був роком небувалої сейсмічної активності на Тихому океані. Взимку 1995 року землетрус у японському місті Кобе забрав життя 5 300 людей. Російські сейсмологи чекали поштовху і Далекому Сході, на півострові Камчатка. Землетруси в Нафтогорську не чекав ніхто, частково і тому, що північ Сахаліну традиційно вважав зоною меншої сейсмоактивності, ніж південна частина острова чи Курили. Та й велика мережа сахалінських сейсмостанцій, побудована за радянських часів, до 1995 року практично розвалилася.
Землетрус виявився несподіваним і страшним. Поштовхи силою від п'яти до семи балів відчувалися у місті Оха, селищах Сабо, Москальво, Некрасівка, Ехабі, Ноглики, Тунгор, Східний, Колендо. Найпотужніший поштовх припав на Нефтегорськ, який був розташований за 30 кілометрів від епіцентру землетрусу. Згодом писали, що з вертольотів було видно багатокілометрову тріщину, таку глибоку, що здавалося – лопнула земля.
Власне, стихія тривала недовго – один поштовх, і колись доглянуті будинки перетворилися на безформну купу. Хоча очевидці розповідали, що не всі будинки впали відразу, і деякі городяни навіть спросоння зуміли зорієнтуватися і вистрибнути з вікон, але бетонні плити, що падали, накривали їх уже на землі. Більшість нафтогірців загинуло у своїх квартирах – там, де й належить бути о першій ночі добропорядним городянам. Для когось смерть настала так несподівано, що вони не встигли усвідомити, що сталося. Але справжня людська трагедія настала вже після землетрусу. Ті, хто вижив після поштовху, виявилися живцем похованими під руїнами, в непроглядній темряві, нерухомості, наодинці з думками про страшну долю близьких, з усвідомленням неминучості кінця. Дивом же вцілілі металися містом, а точніше тим, що залишилося від міста, намагаючись знайти своїх рідних під завалами. Хаос тривав кілька годин, доки не прибули рятувальники.
До речі, після землетрусу Росія офіційно відмовилася від допомоги іноземних рятувальників, за що розкритикувалася і всередині країни і за кордоном. Тоді цей крок здавався безумством, але в Нафтогорську рятувальники служб МНС Росії насправді врятували всіх, кого можна було врятувати. Допомога прийшла з небувалою швидкістю – вже через 17 годин після землетрусу в місті працювали камчатські, сахалінські, хабарівські пошуково-рятувальні служби, військові, загалом у рятувальній операції було задіяно близько 1500 осіб та 300 одиниць техніки. Ні для кого не є секретом, що саме після трагедії в Нафтогорську на російському політичному олімпі з'явилася зірка Сергія Шойгу, міністра з надзвичайних ситуацій. І саме після Нефтегорська високий клас російських рятувальників був визнаний у всьому світі, і практично у всіх випадках найбільших катастроф закордоном, якщо потерпілі країни запрошували іноземних рятувальників, вони насамперед запрошували служби МНС Росії.
Тоді, у Нафтогорську перед усіма живими стояло одне завдання – урятувати тих, хто під завалами. Врятувати за будь-яку ціну – дітей, старезних людей похилого віку, чоловіків, жінок, понівечених, покалічених, але все ще живих. Заради цього рятувальники і всі ті, хто дивом уцілів після землетрусу, працювали цілодобово. Заради цього були залучені собаки, які знайшли не один десяток похованих живцем. Заради цього влаштовувалися години тиші, коли замовкла техніка, і в Нафтогорську запанувала мертве мовчання, в якому можна було почути чийсь стукіт, чийсь стогін, чиєсь подих.
Були й мародери. Одна, дві, три людини, але вони були. Вони копалися у рештках домашнього скарбу, шукали якісь цінності, точніше те, що для них тільки для них тоді вважалося цінністю. Це гидко, але з цим ще можна змиритися. Але серед мародерів були й ті, що відрізали пальці з живих людей, завалених плитами. Безіменні пальці з обручками.
Серед загиблих у Нафтогорську є й ті, яких упіймали на місці злочину з відрубаними пальцями в кишенях. Їх, нелюдів, теж придавило плитою. Тільки не волею божою і не силою стихії.
Трагедія в Нафтогорську струснула і влада. Страшно сказати, але після землетрусу на Курилах, який трапився за кілька років до трагедії в Нафтогорську, і в якому, дякувати Богу, було набагато менше людських жертв, знайшлися чиновники, які нажили статки на виділених субсидіях. Нафтогірці ж, ті, хто залишився живими, отримали і житло, і матеріальну допомогу, а їхні діти, а також діти жителів Охінського району – можливість навчатися у будь-якому виші країни безкоштовно. Не знаю, може чиновників цього разу заїла совість, а може вони зрозуміли, що наживатися на такій трагедії – смертний гріх, страшніший за який немає нічого. Звичайно, не обійшлося і без бюрократичних проблем – держава, переживаючи, як би нафтогорці, що залишилися, не отримали більшого, ніж належить, видала нафтогірцям сертифікати на безкоштовне житло з умовою проживання в будь-якій точці Росії, але за встановленими нормами. Норми виявилися смішними - самотня людина може отримати не більше 33 квадратних метрів загальної площі, сім'ї дається по 18 на людину, тобто на двох припадає 36 квадратних метрів загальної площі. У Росії ж мінімальна однокімнатна квартира має 40 – 42 квадратні метри. Тому схема видачі квартир скрізь однакова: 36 метрів безкоштовно, за решту – доплачуй. Враховуючи, що квартири нафтомірці отримали не відразу, багато хто з них встиг витратити і грошові компенсації. Втім, ті, кого я називаю нафтомірцями, вже колишні нафтомірці. Вони давно роз'їхалися, хто у Южно-Сахалінськ, хто на материк. А міста Нафтогорська більше немає. На його місці нині мертве поле. Все, що залишилося від милого, затишного містечка нафтовиків. Кломіно – покинуте поселення у Польщі. Являє собою частково зруйноване військове містечко, покинуте Радянською армією при виведенні військ великого військово-територіального формування збройних сил СРСР у 1992 році. З 1993 року – під керівництвом польської адміністрації, офіційного статусу населеного пункту немає. Вважається єдиним на території Польщі містом-примарою. До 1992 року на території військового містечка могло одночасно проживати понад 6000 осіб.
У тридцятих роках XX століття в місці поблизу нинішнього Кломіно, що знаходилося на території Німеччини, було створено танковий полігон, а з його північного та південного країв були побудовані військові гарнізони, відповідно, Гросс-Борн (нині – Борне-Суліново) та Вестваленхоф. З початком війни поблизу Вестваленхофа було організовано табір для польських військовополонених. У листопаді 1939 року до цього табору було поміщено близько 6000 польських військовослужбовців, а також 2300 цивільних осіб. 1 червня 1940 року на його місці було створено «офлаг» II D Гросс-Борн (нім. Oflag II D Gross-Born) – табір для полонених офіцерів союзницьких армій. У 1945 році німецькі війська, що відступали, залишили табір, евакуювавши частину військовополонених углиб Німеччини.
На зміну вермахту прийшли радянські війська, які тут організували табір для полонених німецьких солдатів. Після війни полігон та колишні німецькі гарнізони почали використовувати радянську армію для розміщення своїх військ у Польщі. На місці Вестваленхофа було збудовано радянське військове містечко, в якому розташувався окремий мотострілецький полк у складі дивізії, штаб якої розташувався у Борні-Суліновому. При будівництві була використана інфраструктура і будівлі, що збереглася, але більша частина будівель (близько 50) була розібрана. Було збудовано казарми, бокси для військової техніки, господарські будівлі, житлові корпуси та магазини, школа та кінотеатр. На радянських військових картах місце відзначалося як Грудек чи Гродек, проте серед мешканців містечка було також відоме як Сипневе, за назвою прилеглого польського селища. Полігон і гарнізони, що оточували його, були засекречені, тому на польських картах не позначалися.
Радянський гарнізон проіснував до 1992 року, аж до виведення радянських військ із Польщі, після чого місце було занедбане, а будинки та будівлі частково розграбовані мародерами. Польська влада Борне-Суліново (що отримало 1993 року статус міста) виставляла територію колишнього військового містечка на торги за суму близько 2 мільйонів злотих, проте інтересу в інвесторів Кломіно не викликало. В даний час місто повністю закинуто. Курша-2 була побудована незабаром після революції - як робоче селище в Рязанській області, для освоєння величезних запасів лісу Центральної Мещери. Від вже відгалуження Мещерської магістралі (Тума - Голованова) туди була простягнута гілка вузькоколійки, незабаром продовжена далі на південь - у Лісомашинний і Чарус.
Селище росло, до 30-х років воно налічувало вже понад тисячу мешканців. На лісосіках жили і сезонні робітники з навколишніх сіл. Кілька разів на добу старі паровози виводили склади з колодами з глибини лісів "на полі" - у Тумську, де ліс оброблявся і оговтався далі - до Рязаня та Володимира.
Літо 1936 року видалося дуже спекотним, грозовим та вітряним. Тепер уже ніхто не знає, чому на початку серпня в самому центрі Мещерського краю, в районі Чаруса, виник вогнище пожежі. Вогонь, що підганявся сильним південним вітром, швидко просувався на північ, перетворюючись з низового на найстрашніший - верхову пожежу.
Спочатку погрози ніхто не усвідомлював. Вночі з 2 на 3 серпня у Куршу-2 прибув поїзд із порожніх зчепів. Поїздна бригада, яка знала про пожежу, пропонувала вивезти хоча б жінок та дітей – усі чоловіки давно вже були у лісі на вогнезахисних роботах. Але диспетчер наказав слідувати в глухий кут для навантаження скупчених колод - щоб "не пропадати народному добру". Робота ця затягнулася майже до підходу фронту полум'я, і в Куршу-2 поїзд прийшов, що наздоганяється лісовими пожежами.
Важко уявити собі, що діялося тоді на невеликій станції лісового селища. Небезпека стала зрозумілою всім - адже селище знаходилося в самому центрі величезного соснового масиву. Ніхто й не намагався скинути колоди зі зчепів – людей садили куди тільки можна – на паровоз, на буфери та зчіпки, зверху на колоди. Місця вистачило не всім, коли поїзд йшов на північ, у Туму, його проводили збожеволілими поглядами сотні людей.
Дорогоцінний час було втрачено. Коли потяг підійшов до мосту через невеликий канал за три кілометри на північ від Курші-2, дерев'яний міст уже горів. Зайнялася спочатку голова поїзда, а потім – його хвостова частина. Люди з останніх сил намагалися врятуватися, втекти з цього пекла, але дороги не було. З найсильнішими опіками, що задихалися від диму, вони падали там, де застигла їхня доля.
У трагедії 3 серпня 1936 року загинуло приблизно 1200 людей. З усього населення Курші-2, поселень на лісосіках, і навіть особового складу військових частин, кинутих боротьби з вогнем, вижило трохи більше 20 людина. Частина відсиділася в ставку селища Курша-2, по колодязях і вигрібних ямах, а частина - з потягу, що зупинився, якимось дивом зуміла пробігти крізь фронт вогню, врятуючись на невеликому безлісному пагорбі.
Мещерську трагедію наказали забути - йшов 1936 рік. У літературі та музейних даних майже нічого немає про події цього чорного літа. Після пожежі селище було частково відновлено, але проіснувало недовго. Після війни людей звідти виселили, залізницю Курша-Чарус розібрали, і Курше-2 стали жити лише лісники. В наш час тут залишилася лише заростаюча галявина з руїнами, частина з яких, ймовірно, була будинками, збудованими після пожежі 1936 р. На північно-східній околиці галявини, недалеко від цегляного фундаменту, який був колись паровозним депо, знаходиться велика братська могила . Тут поховані жертви забутої нині трагедії. Молога – місто за впадання річки Молога у Волгу. Знаходився за 32 км від Рибінська. Місто було відбудовано наприкінці 12 століття. З 15 до кінця 19 століття Молога був великим торговим центром, з населенням на початку 20 століття 5000 чоловік.
Неймовірно соковита трава росла на полях Мологи тому, що при весняному розливі річки зливалися у величезну заплаву і на луках залишався надзвичайно поживний мул. Корови їли траву, що виросла на ньому, і давали найсмачніше в Росії молоко, з якого на місцевих олійницях виробляли вершкове масло. Такої олії зараз не отримують, незважаючи на всі ультра сучасні технології. Просто мологій природи більше немає.
У вересні 1935 року було прийнято ухвалу уряду СРСР про початок будівництва Російського моря - Рибінського гідровузла. Це мало на увазі затоплення сотень тисяч гектарів суші разом із розташованими на ній поселеннями, 700 сіл і місто Молога.
На момент ліквідації місто жило повноцінним життям, у ньому розташовувалося 6 соборів і церков, 9 навчальних закладів, заводи та фабрики.
13 квітня 1941 року було перекрито останній отвір греблі. Води Волги, Шексни та Мологи стали виходити з берегів та затоплювати територію.
Найвищі будинки міста, церкви зрівняли із землею. Коли місто почали розоряти, мешканцям навіть не пояснили, що ж із ними буде. Їм залишалося тільки дивитись на те, як Мологу-рай перетворювали на пекло. Для роботи пригнали ув'язнених, які працювали днями та ночами, ламали місто та будували гідровузол. Зеки вмирали сотнями. Їх не ховали, а просто складували та закопували у спільні ями на майбутньому морському дні. У цьому кошмарі мешканцям наказали терміново зібратися, взяти тільки найнеобхідніше та вирушати на переселення.
Тоді почалося найстрашніше. 294 мологжанини відмовилися евакуюватися та залишилися у своїх будинках. Знаючи це, будівельники почали затоплення. Інші були насильно вивезені.
Згодом почалася хвиля самогубств серед колишніх мологжан. Вони цілими сім'ями і по одному приходили на береги водосховища топитися. Поповзли чутки про масові самогубства, які доповзли до Москви. Було прийнято рішення виселити Мологжан, що залишилися на північ країни, а місто Мологу викреслити зі списку будь-коли існували. За згадування його, особливо як місце народження, слідував арешт та в'язниця. Місто спробували насильно перетворити на міф.
Молога двічі на рік піднімається із води. Рівень водосховища коливається, оголюючи бруковані вулиці, останки будинків, цвинтарі з надгробками.
- О, Молога. Виконує Ю. Лебедєва.
Щоправда, у міському статусі Чаронді вдалось протриматися зовсім недовго. Торговельний шлях через місто почав хиреть, а разом з ним витікало життя з дивовижного місця. На початку ХІХ ст. Чаронда скотилася до статусу села у складі Білозерського повіту. За радянських часів колишній центр округу продовжував тихо вмирати, все більше перетворюючись на місто-привид на чистих водах озера Воже. Старіли просторі дерев'яні будинки, зруйнували на початку 30-х років минулого століття собор, зимові льоди рік у рік різали пристань. До 70-х років до Чаронди так і не вела жодна дорога, останні жителі доживали своє століття, немов на безлюдному острові.
На початку розпаду СРСР Чаронда фактично перестала існувати як населений пункт. Здавалося, нічого не зможе повернути її до життя. Але в 1999 р. молодий документаліст Олексій Пєсков зняв про сьогоднішню Чаронду невеликий фільм, героями якого стали кілька старожилів, які на свій страх і ризик повернулися на малу батьківщину на схилі років. Правильний, як зараз заведено говорити, промоушн зробив свою справу. Тонкий струмок туристів, що шукають особливу романтику, потік у Чаронду. Навіть обласні чиновники кілька разів чогось там говорили про туристичний потенціал стародавнього поселення. Міста тут, напевно, вже не буде ніколи, зате чарівності одного з кращих місць Російської Півночі вистачить ще на багато років. Асу-Булак, Уланського району, Східно-Казахстанської області. У 1950-1951 роки група геологів під керівництвом Ю.А.Садовського відкрила групу рідкісних копалин і було створено Білогірське будівельне управління, яке почало зведення виробничих та житлових об'єктів у селищі Асу-Булак. У 1950-1953 роки побудовано збагачувальну фабрику 3 і 6, дизельну електростанцію, збірні дерев'яні будинки; довідкова фабрика побудована у 1968 році. З 1967 по 1970 роки житлова площа трудівників Білогірського гірничо-збагачувального комбінату збільшилася на 4688 кв.
1971 року в селище почали завозити газ, зданий в експлуатацію лікарняний комплекс на 120 ліжок. Побудовано дві школи на 1600 учнів місць, відкрито музичну школу, спортивну, дитячі ясла, сади. Працював телевізійний ретранслятор. Розширено опалювальні котельні, побудовано дорогу Асу-Булак-Огнівку. Відкрито тваринницький комплекс підсобного господарства комбінату та цегельний завод на 3 мільйони штук цегли на рік. Введено в експлуатацію нові впорядковані будинки: два гуртожитки, кінотеатр, медичний профілакторій на 100 місць, кафе на 98 місць, універмаг, промтоварний магазин, аптека, овочесховище, піонерський табір, учкомбінат на 192 учні зі спортзалом.
Наприкінці 80-х нікому не потрібен став танталовий концентрат і Білогірський ГЗК став потихеньку злидати. До 90-х вже був повний розвал, намагалися реанімувати розграбовані шахти. Люди стали потихеньку роз'їжджатися. За хлібом вишиковувалися багатогодинні черги. Потім припинилося постачання газу, відключили теплопостачання, воду - і все...
Зараз це селище-примара. Будинки розбирають на цеглу, нишпорять мисливці за кольоровим металом. Амдерма – селище міського типу; розташований на Югорському півострові (узбережжя Карського моря) на північному краю відрогів Полярного Уралу - хребта Пай-Хой. До найближчої залізничної станції Воркута – 350 км, до Нар'ян-Мару – 490 км, до Архангельська – 1260 км морським шляхом, 1070 – по повітряній трасі. Селище засноване у зв'язку з початком будівництва рудника з видобутку плавикового шпату (флюориту) у липні 1933 року.
Північною філією Географічного товариства СРСР встановлено точний кордон між Європою та Азією, що проходить через точку найбільшого зближення острова Вайгач із материком. Тут, на березі Югорського Шара, неподалік метеостанції 25 липня 1975 року поставлений географічний знак «Європа-Азія». Таким чином, селище Амдерма знаходиться в азіатській частині світу, тобто на східних схилах хребта Пай-Хой.
До наших днів дійшло переказ про походження назви селища. Мисливець-ненець, що одного разу плив на човні, побачив на узбережжі Карського моря величезну залежку ластоногих. Захоплено вигукнувши «Амдерма!», що в перекладі означає «лежбище моржів», він привів сюди своїх родичів, які поставили на березі чуми, утворили стійку. З того часу це містечко так і називається - Амдерма, а етимологія топоніма увійшла у Велику радянську енциклопедію.
Амдерму оточують надзвичайно мальовничі околиці: з правого боку від річки Амдермінки до Карського моря обриваються чорні скелі з білими прожилями; з лівого боку тягнеться довга і рівна піщана коса, відокремлюючи лагуну від моря. Чорні скелі і взимку, і влітку - улюблене місце прогулянок жителів Амдерми.
Рельєф місцевості тут пологий, овалуватий, з максимальною висотою над рівнем моря до 60 метрів. Є відомий вислів: "Москва стоїть на семи пагорбах". Так і Амдерма розташована на пагорбах, тільки їх - 9. Висота пагорбів, званих грядами, збільшується в міру просування в глиб материка. До гряди Бєляєва висоти досягають 155 м над рівнем моря. Тільки перші три пагорби розташовані на правому березі Амдермінки, а 4-7 гряди, гряди Топилкіна та гряди Бєляєва знаходяться по лівому березі. Річка Амдермінка починається зі східних схилів хребта Пай-Хой, що становить морфоструктурну основу Югорського півострова і впадає в Карське море. Річка порожиста, з частими дрібними перекочуваннями. У п'яти кілометрах вище гирла в річку впадають два притоки - Водоспадний і Середній.
Карське море образно називають «крижаним льохом», оскільки понад вісім місяців воно приховано під льодом. В окремі роки стійкі північно-східні вітри постійно притискають кригу до амдермінського узбережжя, і море звільняється від крижаного панцира лише у вересні.
Полярний день триває в Амдермі з 20 травня до 30 липня, полярна ніч - з 27 листопада по 16 січня.
Організатором будівництва селища та рудника з видобутку плавикового шпату є гірничий інженер Євген Сергійович Ліванов. На його честь амдермінці назвали скелі, що найбільш вдаються в море, мисом Ліванова.
Амдермінське родовище флюориту, відкрите 1932 року геолого-поисковой партією П.А.Шрубко, вже 1934 року видало промисловості 5711 тонн плавика, а 1935 року - 8890,а 1936 року було видобуто 15195 тонн. Завдяки найбагатшим запасам амдермінського флюориту, країна отримала можливість відмовитися від імпортних закупівель цього мінералу.
Амдерма завжди була надійною базою перетину Північного морського шляху та арктичних авіатрас.
Літаки приймалися з 1935 на морській піщаній косі між морем і лагуною, в районі лівого берега річки Амдермінки. 1937 року під керівництвом О.Ю. Шмідта було організовано знамениту експедицію на Північний полюс. По дорозі назад літаки здійснили проміжну посадку в Амдермі, щоб змінити лижі на колеса. Оскільки сніг на Амдермі майже розтанув, усі мешканці селища були мобілізовані на роботи з розширення та подовження посадкової смуги (сніг возили на санках і вантажівках з ярів та розпадок). Літаки благополучно приземлилися у червні на снігову смугу.
Усі полярні експедиції обслуговувалися Амдермінською радіостанцією, а учасники перельотів отримували в Амдермі допомогу у підготовці літаків до продовження рейсів.
У період 60-80-х роках в Амдермі йшло інтенсивне будівництво та розвиток промислового комплеку.
У 1964 році Севморпароходством був проведений експериментальний рейс з відкриття пасажирської лінії "Архангельськ - Амдерма-Архангельськ" на комфортабельному теплоході "Буковина", але у зв'язку з неповним завантаженням теплохода експеримент закінчився одним рейсом.
У зв'язку із зміною військової доктрини країни з Амдерми у 1993-1994 роках здійснено виведення гарнізону; у 1995 ліквідовано комплексну мерзлотну лабораторію; 1966 - нафтогазорозвідувальна експедиція; у 1998 закрито контору «Торгмортранс»; у 2000 році – БМУ «Амдермабуд»; в 2002 - Амдермінське територіальне управління з гідрометеорології та контролю природного середовища увійшло до складу Північного територального управління гідрометслужби як ОГМС Амдерма Архангельського ЦДМС-Р, з мінімальною кількістю працівників.
- Пісня про Амдерма. Виконує Володимир Макаров.
Сьогодні Ткварчелі називають "мертвим містом". У ньому панує вічна тиша. Населення скоротилося більше ніж у чотири рази. Скрип іржавих гойдалок розноситься на кілька кілометрів центром Ткварчелі. У цьому місті вже багато років панує така тиша, що місцеві жителі лише за віддаленим звуком можуть визначити, що відбувається на сусідніх вулицях. Така протяжна тиша у Ткварчелі вже понад 15 років. Це місто було феноменом радянських часів, коли навколо одного виробництва будувалося все інше поселення. Все почало тут зупинятися з розвалом Радянського Союзу. Останні гучні звуки, які пам'ятає місто – це перестрілки та гуркіт бомбардувань під час грузино-абхазької війни.
У війну 1992-93 року Ткварчелі був одним із центрів опору, перебував в облозі, зазнавав постійних обстрілів, але так і не був взятий грузинськими військами. 27 вересня 2008 р. Президент Абхазії Сергій Багапш підписав Указ про присвоєння Ткварчелі почесного звання "Місто-герой". В евакуації жителів блокадного Ткварчелі брали участь російські льотчики. Один з гелікоптерів, що вивозили біженців, був збитий над селом Лата. На згадку про жертв Латської трагедії в парку Гудаути встановлено монумент. Після війни населення Ткварчелі значно скоротилося, закрилася Ткварчелі ДРЕС, зупинилися промислові підприємства та шахти.
Місцевий житель Геронтій Карчава прожив тут майже все життя. Ось як він згадує звуки своєї молодості:
“Раніше все гуло, особливо ДРЕС. Вона коли випускала пари, стояв гомін. Тут на кожному розі заводи, фабрики були. У нас взагалі місто було дуже промислове і дуже брудне. Тут у білій сорочці трохи пройшовся б, і якщо починало мряжити, сорочка чорна ставала”.
Населення Ткварчелі зараз становить близько п'яти тисяч жителів. Це майже вчетверо менше, ніж на початку 90-х років. У місцевому пологовому будинку кажуть, якщо раніше вони приймали до 700 дітей на місяць, то тепер радіють, якщо народжується хоча б 10. На вулицях рідко кого зустрінеш із перехожих. Здебільшого, це чоловіки старшого віку. Вони або стоять десь на тротуарі, або ж покурюють сигарету в затінку парку. Місцеві багатоповерхівки нагадують шахівницю. Білі засклені рами змінюють чорні дірки квартир без вікон. Складається таке враження, що порожніх квартир у Ткварчелі більше, ніж заселених. У житлових будинках у найкращому разі в одному під'їзді мешкають 2-3 родини.
Уродженці Ткварчелі Саманті 24 роки. Вона приїхала сюди на місяць побачитися з батьками. Кілька років тому вона, як і більшість її однолітків, поїхала з рідного міста до Росії.
Тут практично взагалі нікого не залишилося. Ось мого покоління практично не лишилося. Я навіть ходжу містом, дивлюся – порожній. Вечорами лише ті, хто вже засидівся, обґрунтований, ровесник моїх батьків. А так молоді дуже мало”, – каже Саманта.
Місцеві кажуть, що люди з Ткварчелі їдуть через те, що там не лишилося роботи. Головним роботодавцем тут є заснована турками компанія Тамсаш. Минулого року її перейменували на “Ткуарчалвугілля”. Як пояснюють місцеві, близько восьми років тому власники компанії найняли кілька десятків безробітних гірників та шахтарів, знайшли відкрите родовище кам'яного вугілля та організували там кар'єр. Вугілля потім переправляють старою залізницею до Очамчирського порту, а звідти везуть у невідомому для місцевих напрямках, швидше за все до Туреччини.
Деякі скаржаться, що мовляв зарплати у них маленькі – п'ять-шість тисяч карбованців на місяць. Це десь під 200 доларів. Але іншої роботи тут все одно нема. Та й прибуток із цього підприємства становить десь під 90 відсотків місцевого бюджету.
А раніше професія гірника була тут найпрестижнішою, розповідає місцева мешканка Елісо Кварчія. Їй 59 років і вона пам'ятає час, коли люди боролися за те, щоб їх після закінчення престижних радянських інститутів направляли на роботу в Ткварчелі. Тоді це було гарантом подальшого професійного підвищення.
“Місто було таким показовим – як це мало бути в Радянському Союзі. Була промисловість, був увесь соцпакет, як зараз сказали б. Видобували вугілля. Було гірницьке місто, де найпрестижнішою була професія гірника. І все довкола гірника – лікарні, школи. Тому тут був і інтелектуальний центр, на мій погляд, не лише гірницьке місто”, - згадує Елісо Кварчія. Під час грузино-абхазької війни це місце знаходилося під довгою облогою. У деяких місцях на вулицях досі видно сліди снарядів, що розірвалися, на стінах будинків можна зустріти дірки від перестрілок. Як кажуть місцеві, у перші місяці війни вони майже не мали зброї, щоб тримати облогу міста. Деякі місцеві робітники через це почали споряджати саморобні арбалети. З простої заводської труби робили гранотомети. Деякі з останків зброї на той час досі зберігаються у міському музеї. Стіни невеликої музейної кімнати завішані портретами місцевих жителів, які загинули на східному фронті. Цей маленький музей, напевно, єдине місце в Ткварчелі, де все ще можна побачити труби заводів, що димляться, і вагонетки, що бігають канатною дорогою, хай навіть усе це тільки на вигорілих фотографіях.
- Пісня про місто Ткварчелі. Георгій Кемуларія.
Історія утворення адміністративного центру сільського поселення Корзунове розпочинається з 13 жовтня 1947 року – дати формування окремого авіаційно-технічного батальйону ВПС СФ. За 1948-1949 роки особовим складом ОАТБ ВПС СФ було збудовано льотно-механічну та матроську їдальню, здійснено ремонт казарменного та житлового фонду. На території селища Корзунове у різний час дислокувалися 769-й винищувальний авіаційний полк, 912-й окремий транспортний авіаційний полк та 122-а винищувальна авіадивізія Північного флоту, де проходив службу Юрій Гагарін.
Селище Корзунове офіційно зареєстроване 13 грудня 1962 року. Тоді він звався Луостарі-Нове. У 1967 році селище Луостарі-Нове було перейменовано на селище Корзунове на честь Героя Радянського Союзу Корзунова Івана Єгоровича. З 25 лютого 1961 року по 28 листопада 1979 року селище було підпорядковане Заполярній селищній раді та Заполярній міськраді. З 28 листопада 1979 року селище Корзунове має самостійні законодавчі та виконавчо-розпорядчі органи: Корзунівську сільську раду, адміністрацію сільського поселення, представництво адміністрації Печенгського району на п.Корзунове.
Кордони муніципальної освіти сільське поселення Корзунове затверджено Законом Мурманської області від 29.12.2004р. № 582-01-ЗМО "Про затвердження кордонів муніципальних утворень у Мурманській області". На той час населення селища оцінювалося у дві тисячі з невеликим чоловіком. Однак, після закриття гарнізону в дев'яностих роках селище занепало; значна частина жителів його покинула. Багато будинків стоять порожніми.
За останніми даними велика кочегарка, яка стоїть близько 41-го будинку, опалює два будинки: 42-й та 43-й. Живуть лише у цих будинках. В інших розбиті шибки, підлогові дошки зірвані. А мародерствувати вже нема чим - нещодавно музей Гагаріна розкрили, але кажуть, подали до суду і навели лад.
- Ю. Гагарін - Виступ перед стартом.
ДОДАТОК
ЗАЛИШЕНІ ЛЮДЬМИ МІСЦЯ в РОСІЇ
Тепер сюди возять туристів деякі "дивні" турфірми. У Росії нині заробляють на всьому...
СТАРОВІ РОСІЙСЬКЕ СЕЛО ЧАРОНДА
Де знаходиться:Вологодська область, Кирилівський район, єдиний населений пункт на західному березі озера Воже.Поселення було засноване ще в XIII столітті на Біломоро-Онезькому водному шляху в Новгородській республіці. У другій половині XVI століття Чаронда стала великим торговим центром, де налічувалося 1700 будинків та проживало 11 000 жителів. З 1708-го село набуло статусу міста. Тут були збудовані церкви, майстерні, велика пристань, вітальня, прокладені широкі вулиці. Але наприкінці XVIII століття водний торговий шлях почав втрачати затребуваність, і Чаронда стала занепадати. 1776-го року місто знову перетворилося на село. У 1828 році тут звели кам'яну Чарондську Іоанно-Златоустівську церкву зі дзвіницею, яка сьогодні збереглася, щоправда, у жалюгідному стані.
За радянських часів колишній центр округу продовжував вмирати. Дерев'яні будинки занепадали, на початку 30-х років перестала діяти церква. Дорогу до села так і не збудували, у 70-х роках XX століття жителі доживали свій вік ніби на острові.
На початок розпаду СРСР Чаронда перестала існувати як діючий населений пункт. 1999 року документаліст Олексій Пєсков зняв короткометражний фільм «Губернатор Чаронди», героєм якого став єдиний мешканець села. Після виходу картини на екран у старовинне поселення потягнулися туристи і паломники.
ШАХТЕРСЬКЕ РОБОЧЕ СЕЛЬНЕ КАДИКЧАН
Де знаходиться:Магаданська область, Сусуманський район.Селище міського типу Кадикчан було засноване у 1943 році, у роки Великої Вітчизняної війни навколо підприємства з видобутку кам'яного вугілля. Тут жили шахтарі та їхні родини. 1996 року на шахті стався вибух, внаслідок якого загинули 6 людей. Шахту було закрито. Близько 6000 людей отримали компенсацію та поїхали із селища. Будинки відключили від тепла та електрики, а майже весь приватний сектор спалили. Проте, не всі жителі погодилися залишити місто, навіть у 2001 році у селищі залишалися житловими дві вулиці, працювала поліклініка, велося будівництво нової котельні-катки та торгового комплексу.
Через кілька років на єдиній котельні, що збереглася, сталася аварія. Мешканці (близько 400 осіб) залишилися без опалення і були змушені обігріватися за допомогою печінок-буржуйок. 2003 року Кадикчану офіційно було надано статус неперспективного селища. До 2010 року тут проживали лише двоє найважливіших мешканців. До 2012 року залишився лише один літній чоловік із двома собаками.
Зараз Кадикчан - покинуте шахтарське «місто-примара». У будинках збереглися меблі, особисті речі колишніх мешканців, книги, дитячі іграшки. На площі біля кінотеатру можна побачити розстріляне погруддя Леніна.
РОСІЙСЬКА АТЛАНТИДА - ЗАТОПЛЕНЕ МІСТО МОЛОГА
Де знаходиться:Ярославська область, за 32 кілометри від Рибінська, при впаданні річки Молога у Волгу.Час початкового заселення місцевості, де стояло місто Молога, невідомий. Але перші згадки про поселення та однойменну річку в літописах датуються серединою XII століття. 1321 року з'явилося Моложське князівство. Місто Молога протягом століть було великим центром торгівлі, завдяки розташуванню на водному торговому шляху.
У 1930-х роках у місті було понад 900 будинків, 11 заводів та фабрик, 6 церков та монастирів, 3 бібліотеки, 9 навчальних закладів, лікарні та лікарні, 200 крамниць та магазинів, проводилися численні ярмарки. Населення не перевищувало 7000 осіб.
У 1935 році було прийнято постанову уряду СРСР про початок будівництва Російського моря - Рибінського гідровузла. Це мало на увазі затоплення сотень тисяч гектарів суші разом із розташованими на ній поселеннями, до яких потрапили 700 сіл і місто Молога.
Переселення мешканців розпочалося навесні 1937-го та розтяглося на чотири роки. 13 квітня 1941-го був перекритий останній отвір греблі. Води Волги, Шексни та Мологи стали виходити з берегів та затоплювати територію.
Розповідають, що 294 мологжанини відмовилися евакуюватися і залишилися у своїх будинках, поки місто повністю не занурилося під воду. Ходять чутки, що після затоплення міста почалася хвиля самогубств серед його колишніх мешканців. В результаті, владою було прийнято рішення виселити Мологжан, що залишилися, на північ країни, а місто Мологу викреслити зі списку будь-коли існуючих.
У 1992–1993 роках краєзнавці організували експедицію на оголену частину затопленого міста. Вони зібрали цікаві матеріали та зняли аматорський фільм. 1995 року в Рибінську було створено Музей Мологського краю.
Мологду можна побачити двічі на рік. Коли рівень води падає, над гладдю води з'являються бруковані вулиці, фундаменти будинків, стіни церков та інших міських споруд.
БАЗА ПІДВІДНИХ ЧОВИН ФІНВАЛ
Де знаходиться:Камчатський край, півострів Шипунський, бухта Бечевінська.Гарнізонне селище в бухті Бечевинська було засноване у 1960-х роках. Тут збудували базу підводних човнів військово-морського флоту. Сьогодні збереглися будинки, які раніше служили гуртожитками для сімей офіцерів (три-п'ятиповерхові будинки), колишні казарми, штаб, камбуз, гараж, котельня, складські приміщення, дизельна підстанція, паливний склад, магазин, пошта, школа, дитячий садок.
Оскільки об'єкт був засекречений, у документах не дозволялося використати географічну назву бухти. "Відкрито" селище іменували Фінвал або за номером поштового відділення -Петропавловськ-Камчатський-54.
Спочатку у Фінвалі базувався дивізіон підводних човнів з п'яти одиниць проекту 641. У 1971 році сюди перевели бригаду дизельних підводних човнів, що складалася з 12 субмарин.
1996 року гарнізон потрапив під скорочення, його вирішили розформувати. Необхідно було перебазувати бригаду човнів на нове місце – у Завойку – у найкоротший термін. Для військового майна виділили танкодесантні кораблі. Особисті речі та меблі мешканців бухти довелося перевозити купами на палубі «Авачі». У селищі відключили опалення та електрику, тож залишатися там було неможливо.
Одночасно з гарнізоном Бечевинка припинило існування селище ракетчиків Шипунський, яке розташовувалося на сопці на іншому березі бухти. Будівлі та споруди військових містечок списали з рахунків Міноборони.
ЛІСОВЕ РОБОЧЕ СЕЛИНЕ КУРША-2
Де знаходиться:Рязанська область, Клепіківський район, сьогодні це територія біосферного резервату Окського заповідника.Курша-2 цікава не видовищними будовами, а своєю сумною історією. Сьогодні від населеного пункту майже нічого не лишилося.
Селище було засноване наприкінці 20-х років минулого століття для освоєння та розробки запасів лісу Центральної Мещери. До 1930-х років населення налічувало близько 1000 мешканців. У Куршу-2провели вузькоколійну залізницю, якою ліс вирушав у Туму на обробку, а потім - до Рязаня та Володимира.
Влітку 1936 року в лісі почалася пожежа. Вітер поніс вогонь до Курші-2. З Туми до селища приїхав потяг. Бригада, яка знала про наближення пожежі, запропонувала вивести з небезпечної зони мешканців селища, проте диспетчер вирішив насамперед занурити заготовлений ліс. Коли роботу закінчили, вогонь уже наблизився до селища. Вибратися пішки можливості не було, палаючий ліс оточував Куршу-2 з усіх боків. У поїзд почали садити людей, але вільного місця було дуже мало. Люди забиралися куди доведеться – на паровоз, на буфери та зчіпки, зверху на колоди. Місця вистачило не всім, потяг проводжали сотні людей.
Коли склад підійшов до мосту через невеликий канал за три кілометри на північ від Курші-2, дерев'яний міст уже горів. Від нього спалахнули і колоди на зчепах.
За твердженнями очевидців внаслідок трагедії загинули близько 1200 осіб. Серед загиблих були не лише місцеві жителі, а й ув'язнені, які працювали на лісозаготівлях, та військовослужбовці, спрямовані на гасіння пожежі. Врятуватися змогли близько 20 людей. Частина відсиділася в ставку селища, по колодязях і вигрібних ямах, а частина - з поїзда, що зупинився, якимось дивом зуміли пробігти крізь фронт вогню, і перечекати пожежу на невеликому безлісному піднесенні.
Для оцінки масштабів лиха на місце трагедії із Москви виїжджали експерти. На засіданні Політбюро ЦК ВКП(б) було оголошено, що внаслідок пожежі загинули 313 людей та ще 75 отримали важкі опіки. Політбюро розпорядилося зрадити суду за звинуваченням у злочинній недбалості директора лісокомбінату, його заступника, технічного керівника, головного інженера, голови Тумського райвиконкому, секретаря райкому ВКП(б) та начальника лісоохорони.
Незабаром селище було відновлено, але після війни людей виселили, вузькоколійку розібрали. На околиці поляни у Курші-2 знаходиться велика братська могила.
У 2011 році на місці трагедії створили меморіальний комплекс, що включає поклонний хрест, пам'ятну дошку та дорожній знак «Курша-2». Трагедії присвячена однойменна композиція гурту Velehentor та роман «Курша-2. Чорне Сонце".
На території колишнього СРСР існує безліч містечок та селищ, залишених його мешканцями з тієї чи іншої причини. Буває, що примарою може стати навіть жваве містечко, що веде активне життя. Саме така доля спіткала Кадикчан – невелике селище міського типу у Сусуманському районі Магаданської області. Люди спішно виїжджали з нього, забираючи лише все найцінніше і залишаючи величезну кількість речей у квартирах.
А починалося все досить непогано, як на той період історії. Селище було закладено ще 1943 року, довкола шахти з видобутку вугілля. Цікаво, що і містечко, і шахту будували ув'язнені. За часів Країни Рад такі міста були дуже популярними.
Секретна військова частина – біля неї будується містечко; шахта чи завод стратегічного призначення – недалеко, звісно ж, будується містечко; таємна лабораторія - для співробітників знову ж таки будується селище або містечко, яке засекречується по саму не балуйся. Дослідження закінчуються, військові перебазуються на інше місце, шахта перестає грати стратегічну роль – побудовані поряд з нею «технічні» селища, після чого, як правило, ставали безлюдними.
У Кадикчана трохи інша історія. Знайдене на місцевій шахті вугілля виявилося дуже високої якості і залягало на глибині до 400 метрів. Видобуте паливо йшло на підтримку Аркагалінської ДРЕС, тому селище постійно розросталося і розвивалося. Успішно пройшовши перебудову та розвал СРСР, шахтарське місто продовжувало існувати.
Проте новому уряду бурхливих 90-х не потрібен був далекий Кадикчан. Йому навіть не вигідне було вугілля, яке добувалося на місцевій шахті. Сильні світу того чекали на привід, щоб «закрити» селище. Випадок для цього трапився у 1996 році. Тоді на шахті стався вибух із людськими жертвами. Комісії, що прибули, відразу постановили закрити шахту, а мешканців селища розселити. На переселення людям було виділено значні кошти.
