100 років тому, 2 (15) січня 1913 р. в Одесі народився Олександр Іванович Маринеско (Маринеску).
Знаменитий підводник, ім'я якого пов'язане з "атакою століття". Командир Червонопрапорного підводного човна С-13 Червонопрапорної бригади підводних човнів Червонопрапорного Балтійського флоту, капітан 3-го рангу, відомий за «Атакою століття». Герой Радянського Союзу. Для одних він – герой, для інших – дітовбивця.
Ким же був насправді Олександр Іванович Марінеско?

Докладно про Марінеско і про "атаку століття" я вже писав тут:

Тут же скажу ось про що...

Так, в СРСР з пропагандистських міркувань створили "культ Марінеско": йому поставлено пам'ятники в Калінінграді, Кронштадті та Одесі, на його честь названо вулиці, морське училище, Марінеско були присвячені художні фільми «Про повернення забути» (1985) та «Перший »(2005)...

Водночас Марінеско звинувачували у масовому вбивстві мирних громадян, зокрема маленьких дітей, які евакуювалися на потопленому ним кораблі.

Чи була "атака століття" подвигом чи злочином?
Докладно про цей відомий епізод війни я вже писав (див. посилання вище), так що висновки робіть самі.

Зараз мені хочеться сказати про інше. Коли я читав про Марінеско, то мені здається я зрозумів його характер - адже він ніколи не хотів бути військовим, а мріяв виключно про службу в торговому флоті. Але в листопаді 1933 року був направлений на спеціальні курси комскладу РККФ, після закінчення яких його призначили штурманом на підводному човні Щ-306 («Пікша») Балтійського флоту, у березні 1936 року у зв'язку з введенням персональних військових звань, Марінеско отримав звання лейтенанта 1938 - старшого лейтенанта. Закінчивши курси перепідготовки при Червонопрапорному навчальному загоні підводного плавання імені С. М. Кірова, він служив помічником командира на Л-1, потім командиром підводного човна М-96, екіпаж якої за підсумками бойової і політичної підготовки 1940 зайняв перше місце, а командир був нагороджений золотими годинами і підвищений у званні до капітан-лейтенанта.
Начебто все чудово, але були в його біографії і неприємні моменти: у жовтні 1941 року Маринеско виключили з кандидатів у члени ВКП(б) за пияцтво та організацію в дивізіоні підводного човна азартних карткових ігор, а в передноворічну ніч з 1944 на 1945 на дві залишив корабель, екіпаж якого за цей час «відзначився» з'ясуванням стосунків із місцевим населенням.

Марінеско з товаришем було відпущено до міста (Турку, нейтральна Фінляндія). У порожньому готельному ресторані вони зі слов'янською широтою попросили накрити стіл на шістьох. Як згадував він сам: "Ми в міру випили, закусили, стали потихеньку співати українських пісень".Марінеско зачарував молоду вродливу господиню готелю - шведку і в неї залишився.

Над ранок постукала покоївка, повідомила, що внизу чекає наречений господині з квітами. "Прогони", - сказав він. - "Ти ж на мені не одружишся?" - "Не одружуся, - сказав Марінеско, - але все одно прожени".
Незабаром у двері знову постукали, тепер уже офіцер із човна: "Біда, на базі переполох, вас шукають. Вже фінській владі заявили...". "Прогони", - сказала вона. "Як так – не можу". - "Я заради тебе нареченого прогнала. Які ж ви переможці, з бабою переспати боїтеся".
І командир сказав офіцеру: Ти мене не бачив.
Повернувся ввечері.

Пройшла чутка, що його завербувала ворожа розвідка. Марінеско мав постати перед військовим трибуналом.
Іти у море з іншим командиром екіпаж відмовився.
Командувач Балтійським флотом адмірал В. Ф. Трибуц вирішив зрадити Марінеско суду військового трибуналу за самовільне залишення корабля в бойовій обстановці, але дав можливість спокутувати вину в бойовому поході.

Олександр Євстафійович Орел, комдив (згодом - адмірал, командувач Балтійським флотом):
- Я дозволив їм вийти в море, нехай там спокутує провину. Мені казали: "Як же ти такого архарівця відпустив?" А я йому вірив, що він з походу порожній не повертався.

Ось у цьому поході Марінеско і пустив на дно два великі транспорти супротивника — «Вільгельм Густлофф» і «Штойбен».

Радянські історики пафосно писали:
У жорстокий шторм підводний човен С-13 під командуванням А. Маринеско потопив диво-корабель Вільгельм Густлов, на борту якого з Кенігсберга йшов колір фашистського підводного флоту: 3 700 офіцерів, екіпажі для 70-80 підводних човнів, високопоставлені , а також допоміжний жіночий батальйон (наглядачки у таборах, есесівки) – 400 осіб. Подвиг моряків-підводників було названо «атакою століття». У Німеччині оголосили триденну жалобу. Командира конвою розстріляли за особистим наказом Гітлера. Капітан Марінеско був оголошений його особистим ворогом.

Проте пізніше у статті «Легенда про Маринеско» цю легенду спростували:
Це не просто брехня. Це брехня злочинна. Тому що атакою століття потоплення Густлова можна вважати лише з одного боку — ніколи такий нечисленний підрозділ не знищував за один раз такої кількості людей. Навіть у знаменитому бомбардуванні Дрездена (25 000 загиблих) брало участь кілька тисяч льотчиків… Крім жінок і чоловіків, у крижаній воді загинуло 3000 дітей. Гітлер сприйняв повідомлення про трагедію напрочуд байдуже. У жодні списки ворогів Марінеско не потрапляв. Жалоба не оголошувалась, та й не могла оголошуватися — про загибель теплохода офіційно повідомлено не було. І капітан Петерсон, і командир сил охорони дожили до 9 травня 1945 року... А Марінеско невдовзі після війни зняли з човна за пияцтво.

Так. було й таке. 14 вересня 1945 року вийшов наказ № 01979 наркома ВМФ Н. Г. Кузнєцова, де говорилося:
«За недбале ставлення до службових обов'язків, систематичне пияцтво і побутову розбещеність командира Червонопрапорного підводного човна С-13 Червонопрапорної бригади підводних човнів Червонопрапорного Балтійського флоту капітана 3 рангу Марінеско Олександра Івановича усунути від займаної посади. ного поради цього ж флоту».
У 1960 році наказ про розжалування було скасовано, що дало можливість Марінеско, на той час вже дуже хворому, отримувати повну пенсію.

З 18 жовтня 1945 року по 20 листопада 1945 року Марінеско був командиром тральщика Т-34 2-го дивізіону тральщиків 1-ї Червонопрапорної бригади тралення Червонопрапорного Балтійського флоту (Талінський морський оборонний район). 20 листопада 1945 року за наказом наркома ВМФ № 02521 старшого лейтенанта Марінеска А. І. звільнено в запас.

Після війни у ​​1946—1949 роках Марінеско працював старшим помічником капітана на судах Балтійського державного торговельного пароплавства, 1949 року — заступником директора Ленінградського НДІ переливання крові.
1949 року був засуджений на три роки позбавлення волі за звинуваченням у розбазарюванні соціалістичної власності, покарання відбував у 1949—1951 роках у Ваніно.
Кажуть, що розбазарювання полягало в тому, що він роздав "державне вугілля" сім'ям загиблих червонофлотців, щоб їм було чим зігрітися у сувору післявоєнну зиму.

З 1948 року Марінеско працював в інституті переливання крові заступником директора. Директор-хапуга будував дачу, хотів позбутися принципового заступника. За згодою директора Олександр Іванович розвіз по будинках низькооплачуваних працівників списані торфобрикети, що валялися у дворі. Директор – Вікентій Кухарчик – сам же й зателефонував до ОБХСС.
Перший склад суду розпався. Прокурор, фронтовик, бачачи липу, від звинувачення відмовився, обидва народні засідателі заявили особливу думку. Лише суддя Параска Василівна Вархоєва не здалася.
Марінеско засудили до 3 років позбавлення волі.
На такий термін не відправляють. Але Марінеско загнали на Колиму. Запхали в один вагон із недавніми поліцаями.

З розповіді Марінеско письменнику Крону: " Роздача їжі у їхніх руках... Чую - не доїдемо. Став придивлятися до людей - не всі ж гади. Бачу: переважно болото, воно завжди на боці сильного! На щастя виявилося поряд кілька моряків. Змовилися... При черговій роздачі їжі почалася бійка. Зізнаюся вам: я бив ногами по ребрах і був щасливий.З'явився начальник поїзда, розібрався, "владу" передали морякам.

Цим листам понад півстоліття. Олександр Іванович писав їх Валентині Іванівні Громової, другій дружині.

"Здрастуйте, люба, люба Валюшка!
Місто Ваніно – велике село, немає водопроводу, немає каналізації.
Сильна сніжна завірюха заміла наш будинок до даху, і щоб вийти, нам довелося вилазити в отвір у стелі (для печі-часу) і очистити сніг від дверей.
Я надії не втрачаю і твердо впевнений, що ще з тобою щасливо доживатиму свій вік (років до 80-90), вже зараз почав підготовку, в цю получку 50 рублів віддав кравцю, якому замовив пошити "москвичку" - напівпальто з шинелі, а всього за роботу треба заплатити 200 рублів.
З тим, хто любить тебе безмірно, твій слуга і чоловік. 4/1-1951 рік"

Це підцензурні листи.

А це реальне життя. У Марінеско вкрали книгу – подарунок дружини. Дізнавшись про це, господар камери, "пахан", сказав: "За хвилину книга буде в тебе". Але виявилось, що молодий злодій уже розрізав книгу на карти. За наказом "пахана" четверо урок убили хлопця: розгойдали і - об підлогу.
По-своєму, по-звірячому, його "берегли" у камері. У чому тяжіння особистості навіть на урок? Адже про подвиги Марінески вони не знали.

Олександр Іванович знайшов спосіб переписуватись не через табірну поштову скриньку.
"Доброго дня, дорога Валюша! До нас для перевірки заглянуло начальство і, дізнавшись, що я пишу листи не через п/с 261/191, забрало всі твої листи, які я зберігав, і покарало мене, знявши з бригадирів і перевівши в вантажники.
До побачення, щастя моє невидиме! 29/1-1951 рік"

Мати Маринеско - старенька Тетяна Михайлівна, влаштувалася на роботу, щоб допомагати синові. Вона написала листа Сталіну.

"Дорогий і коханий наш Йосип Віссаріонович!
Пише Вам мати героя війни Олександра Маринеско, яка витерпіла в муках.
Над моїм сином нависла – брехня!
Рідний наш Йосипе Віссаріоновичу! Я ставаю перед Вами навколішки, я благаю Вас - допоможіть... Втішіть серце матері. Стати батьком моєму синові.
Ми знаємо, що Ви найсправедливіша людина на землі”.

Назріває тривога: "Мила Валюша! Пишу третій лист, але відповіді від себе все немає і немає. Напевно, тобі вже набридло чекати мене".
Вона відповіла з якоїсь північної Затійки, де працювала у геолого-розвідувальній експедиції. Звала до себе.

"Не було межі моєї радості. Але чи є в Затійці суду, де я міг би влаштуватися старшиною судна? І чи візьмуть мене?"
Зараз у мене є хороша "москвичка", але решти нічого немає, їхати прямо до тебе в Затійку навіть і не зовсім пристойно, отже, треба заїхати до Ленінграда за документами та іншою дрібницею – хоч би за бритвою. Якби ти знала, як мені хочеться бути з тобою! Я не хочу затримуватись навіть на мить. Але зараз значно важче заробляти заліки. Сьогодні отримав маминий лист... Збирається надіслати посилку мені. Про мої почуття писати не стану, бо у всьому винен я. Напиши їй, що коли я звільнюсь і трохи ми накопичимо грошей, то обов'язково приїдемо до неї до Одеси..."

"Я ПОЧИНАЮ ВТРАЧАТИ ВІРУ В РАДЯНСЬКУ ВЛАДУ"

10 жовтня 1951 року його було звільнено достроково. Просидів майже два роки. На той час вже посадили за розкрадання директора інституту.
У 1951—1953 роках працював вантажником, топографом Онезько-Ладозької експедиції, з 1953 року — керував групою відділу постачання на ленінградському заводі «Мезон», де заслужив чимало подяк, його портрет висів на Дошці пошани.

Аж до 1960 року, поки Олександр Крон не виступив у газеті, ніхто довкола не знав про військові заслуги Олександра Івановича. Хазяйка квартири побачила одного разу орден Леніна, поцікавилася. "Була війна, - відповів коротко, - багато хто отримував".

Наприкінці п'ятдесятих, проживши разом 15 років, Олександр Іванович попрощався з Валентиною. Залишились у добрих стосунках.
Пенсію він отримував невелику, тож заробіток був обмежений. Та ще аліменти доньки. Заводські керівники пішли назустріч, дозволили заробляти понад стелю. Нагрянула ревізія, по суду (знову суд!) Марінеско почав повертати надлишки. Коли смертельно захворів – два раки, горла та стравоходу, надлишки стали віднімати з пенсії.

Близько двохсот офіцерів, серед них – 20 адміралів та генералів, 6 Героїв Радянського Союзу, 45 командирів та комісарів підводних човнів звернулися до ЦК КПРС:
"Враховуючи виняткові заслуги А.І. Марінеско перед нашою Батьківщиною, переконливо просимо і клопотаємо про призначення Марінеско персональної пенсії. Не можна визнати справедливим, що настільки заслужений командир-підводник опинився в пенсійному забезпеченні в незмірно гіршому становищі, ніж офіцери, не офіцери, не офіцери, не впевнені в тому, що я не визнаю". .

На прохання відмовили.

Марінеско написав Крону: "Останнім часом - на 51-му році життя я починаю втрачати віру в Радянську владу".

Була й відрада наприкінці життя. З'явився свій маленький кут. Жінка, яка розділила останні муки.
Валентина Олександрівна Філімонова:
– Ми у знайомих зустрілися. Штани в латках, піджак на ліктях у латках. Єдина була сорочка, комірець у сорочки відвалювався, щойно на краватці тримався. Чистий, дуже охайний, але вже такий бідний. Пішов мене проводжати і залишився. У нього якась сила тяжіння була як гіпноз, це відчували і діти, і дорослі. У нього хода була незвичайна: голова трохи піднята - гордо так, велично крокував. Особливо коли виходили на набережну, на Неву – він зливався з гранітом. У заробіток приносив 25 рублів, в аванс - трохи більше. І я, щоб мамі показати, що в будинку справді чоловік з'явився, почала свої гроші до нього підкладати і мамі віддавала.
Через рік ми поїхали з ним на зустріч ветеранів-підводників, нічого не зрозуміла: називають Сашина прізвище і такий гром овацій, не дають далі говорити. Я тільки тоді, за рік, дізналася, хто він.

Тільки й було в них життя – рік. Двоє інших Олександр Іванович болісно, ​​смертельно хворів.

М. Вайнштейн, колишній дивізійний механік, друг:
– Марінеско лежав у дуже поганій лікарні. Для госпіталю у нього не вистачало стажу. Ми, ветерани, пішли до командувача Ленінградської військово-морської бази Байкова. Адмірал був розлютований: "У нашому госпіталі чорт знає хто лікується, а для Марінеско немає місця?". Відразу розпорядився, дав свою машину.

Валентина Олександрівна:
- Саме тоді, а не пізніше, як багато хто пише, по дорозі з лікарні в госпіталь ми побачили кораблі на рейді, і Саша єдиний раз заплакав: "Більше я їх ніколи не побачу".

Останнім Марінеско бачив Михайло Вайнштейн:
- Настрій у нього був невеселий: "Все, це кінець". Настав час обідати, а дружина каже. Він каже: "Нічого, нехай дивиться, йому можна. Вона розбинтувала живіт, і я побачив трубку, яка йшла зі шлунка. Валентина Олександрівна вставила вирву і стала наливати щось рідке. Ми з ним по чарці коньяку випили, було вже однаково. "Лікарі дозволили. Він сказав: "Тільки цокатися не будемо" - і вилили коньяк у вирву. Горло було чорне, мабуть, опромінювали. А другий раз я прийшов, вже і в горлі була трубка. Вона швидко засмічувалась, Саша задихався, і Валентина Олександрівна кожні 20-30 хвилин її прочищала... Тепер, коли смерть була поруч, у нього, як завжди в найважчі хвилини у війну, розіграв бійцівський дух... Мабуть, коли я увійшов, то розгубився, говорити він уже не міг, взяв аркуш паперу і написав: "Миша, у тебе злякані очі. Кинь. Ось тепер я вірю у життя. Мені поставлять штучний стравохід”.

25 листопада 1963 року Олександр Іванович помер. У віці 50 років.
Похований на Богословському цвинтарі Санкт-Петербурга.

Гроші, які йому переплатили на заводі, не встигли все відняти від маленької пенсії. І мертвий залишився у боргу у Радянської влади.

Доля, ніби перевіряючи його, піддавала подвійним випробуванням. Два звільнення з флоту (перше – через "анкету"). Два суди. Два раку з двома трубками.
І шапка по колу теж була кинута двічі – на пам'ятник та за життя. 4 жовтня 1963 року письменник Сергій Смирнов у телепередачі сказав, що легендарний підводник живе практично у злиднях.
З усіх кінців країни до Ленінграда ринули гроші, у тому числі від студентів, пенсіонерів - часто по три, п'ять рублів.
Валентина Олександрівна спромоглася тепер звільнитися з роботи, для неї поставили в палаті ліжко поряд.
Помер, а переклади йшли...

Після смерті Маринески його ім'я вилучили зі звернення.

Суднобудівники звернулися до Головного ВМФ адмірала Горшкова з проханням надати одному з кораблів ім'я Олександра Маринеско. Адмірал поставив резолюцію на колективному листі - "Недостойний".
Сергій Георгійович Горшков обидві свої Золоті зірки Героя отримав багато років після війни - у подарунок. Саме за його участю роздувалася епопея Малої землі з полковником Брежнєвим. Він командував флотом 30 років.
- Марінеско? Йому просто пощастило з цим потопленням, – відповів із роздратуванням. - Та й у 1945 році це вже ролі не відігравало, кінець війни...

Отже, тим, хто за три місяці штурмував Берлін, зовсім ніякої ціни немає.
Він же Сергій Георгійович відмовився підтримати клопотання про персональну пенсію матері Маринеско. Тетяна Михайлівна пережила сина на 12 років. Жила в Одесі у комунальній квартирі, на дев'ятому десятку років за дровами та водою ходила у двір та пенсію отримувала – 21 рубль.
Сама винна, мати, сама винна: ​​не того сина народила...

Звання Героя Радянського Союзу Олександру Івановичу Маринеску присвоєно посмертно 5 травня 1990 року.

Думаю, що Марінеско спочатку не рвався у військові моряки, і почував себе не у своїй тарілці, надто суворою для нього була служба у ВМФ. Так, він хоробро, хоч і не завжди успішно воював: із шести бойових походів, виконаних Маринеско в роки Великої Вітчизняної війни, три були безуспішними, але він перший «важкоатлет» серед радянських підводників: на його рахунку два потоплені транспорти водотоннажністю в 42 557 брутто -Реєстрових тонн.
Вважалося, що це найбільше судно, потоплене в результаті атаки підводного човна, але насправді підводники інших країн топили і значно більші кораблі, у тому числі й бойові, наприклад, американський підводний човен «Арчерфіш» знищив японський авіаносець «Сінано» водотоннажністю 71 890 брт, а німецький човен U-47 14 жовтня 1939 р. потопила англійський лінкор "Royal Oak"водотоннажністю 29 150 брт прямо в гавані Скапа-Флоу).

За сучасними даними, з «Густлоффом» загинуло 406 матросів та офіцерів 2-ї навчальної дивізії підводних сил, 90 членів власного екіпажу, 250 жінок-військовослужбовців німецького флоту та 4600 біженців та поранених. З-поміж німецьких підводників загинуло 16 офіцерів (у тому числі 8 медичної служби), решта малонавчених курсантів, які потребували ще, як мінімум, піврічного курсу підготовки.
Серед загиблих – майже 3 тис. дітей.
Існують та інші оцінки чисельності жертв, аж до 9343 осіб.

Попри твердження ряду військових та істориків, триденний жалоба по потопленому теплоходу в Німеччині не оголошувався (за всю війну він оголошувався лише за знищеною в Сталінграді 6-ю армією вермахту) і Гітлер не оголошував Марінеско своїм особистим ворогом. Гітлера, зважаючи на все, не дуже хвилювала загибель курсантів і дітей, які пливли на «Густлоффі»...

Як би там не було, але «Вільгельм Густлофф» був найбільшим за тоннажем теплоходом, потопленим радянськими підводниками, і другим за кількістю жертв.

Чи знав Марінеско, що на кораблі були діти?
Напевно, ні. Він і "Штойбена" ідентифікував помилково як "Емдена". Зимова ніч, негода, суворе Балтійське море... в таких умовах він виконав бойове завдання, не знаючи, що робить. Це просто війна, на жаль.

Марінеско зовсім не був бронзовою пам'яткою собі за життя. Жива людина, зі своїми достоїнствами та недоліками. Судячи з усього, Марінеско був добрим розгильдяєм, захоплювався азартними іграми, випивкою, жінками... Мабуть, він був азартною людиною, яка захоплювалася, здатною і на подвиги, і на нерозсудливість, і на добрі справи. Не думаю, щоб моряк був людожером, який мріяв про кров німецьких дітлахів. Можливо, Олександр Іванович так і не дізнався взагалі про загиблих дітей.

Через роки після війни відбулася зустріч торпедиста радянського підводного човна і одного з тих, хто врятувався з торпедованого корабля:
Помічнику скарбника на «Вільгельмі Густлоффі» було на день катастрофи лише вісімнадцять років. Йому, який зібрав і вивчив практично всі матеріали, пов'язані із загибеллю лайнера, було висловлено небагато подяки. Зустріч-меморіал відкривалася його доповіддю «Загибель Вільгельма Густлоффа – очима росіян»; по ходу доповіді він дав зрозуміти, що для своїх розвідок неодноразово відвідував Радянський Союз і навіть зустрічався з боцманом підводного човна C-13, більше того, підтримує дружні зв'язки з тим самим Володимиром Курочкіним, який за наказом командира відправив у ціль три торпеди; є навіть фотографія, що зафіксувала його рукостискання з цією людиною похилого віку, яка, як пізніше стримано зауважив Хайнц Шен, «теж втратив бойових товаришів».
Після доповіді його уникали. Багато слухачів визнали його русофілом. Для них війна ніколи не закінчувалася. Їх росіяни залишалися Іванами, а три торпеди - знаряддям вбивства. А для Володимира Курочкіна безіменний потоплений корабель був забитий фашистами, які напали на його батьківщину і залишали за собою при відступі випалену землю.
Лише з розповіді Хайнца Шена він дізнався, що після торпедної атаки загинули понад чотири тисячі дітей, які потонули, замерзли або були захоплені вирмом від судна, що пішло на дно. Ці діти ще довгий час снилися боцманові у нічних кошмарах.

Тим часом льотчик ВПС США Поль Тіббетс розумів, що після атомного бомбардування загинуть і випадкові мирні жителі, але до кінця своїх днів вважав себе солдатом, який виконав свій обов'язок і сприяв якнайшвидшому закінченню війни.

Що тоді пред'являти претензії Маринеско?
Не нам його судити.
А якою мірою виважено життя та справи Олександра Маринеска - про те лише Богу судити...

Вічна пам'ять.

Звеличуючи Марінеско та його "подвиг" ми в першу чергу демонструємо незнання історії, зневагу до фактів та кричуще зневажання загальнолюдських цінностей. Ми вкотре доводимо "світлу", що квасний патріотизм, причетний до уявних перемог, нам миліший, ніж справжні герої війни, справжні подвиги яких, можливо, менш вражають. Нам, щоб почуватися повноцінними, чомусь завжди потрібні "шульги, які блоху підкують". Можливо для того, щоб за їхньою гучною славою було б легше сховати від суспільства безсторонні факти численних поразок або цифри мізерних бойових успіхів, зумовлені порочною військовою організацією, слабкою підготовкою та відсталим технічним оснащенням. Адже давно настав час зрозуміти, що подвиг наших моряків не в тому, що вони топили судів стільки ж або більше, ніж англійці, а в тому, що незважаючи на масу несприятливих факторів і обставин, вони чесно виконували свій обов'язок перед Батьківщиною і завдавали ворогові збитків настільки. , наскільки це було для них можливо.

Олександр Марінеско став «підводником №1» завдяки «Атаці століття», під час якої було потоплено лайнера «Вільгельм Густлофф». Він був дуже свавільний, багато пив, сидів у в'язниці, а свій головний подвиг здійснив усупереч наказу начальства.

Балтієць із Одеси

Маринеско народився в Одесі, з дитинства любив і знав море, чудово пірнати та плавати навчився вже у 7 років. За спогадами самого Маринеско, щоранку разом із друзями вони йшли на море і проводили там час у купанні та лові бичків, скумбрії, чирусу та камбали.
Біографи сперечаються про кримінальну юність Марінеско. Одеса в ті роки справді була бандитським містом, точно як описував її Бабель у своїх знаменитих оповіданнях.
У спадок від батька, моряка і румуна за національністю, Марінеско дісталася буйна вдача і потяг до авантюр. 1893 року Марінеску-старший побив офіцера, потрапив під суд, де йому загрожувала смертна кара. Він утік із карцера, переплив Дунай, одружився з українкою, довгий час переховувався.
Здавалося б, все в характері та біографії Маринеско-молодшого вело до того, що стати йому капітаном радянського торговельного судна на Чорному морі, контрабандистом та веселунцем. Але доля і Марінеско вирішили інакше: не південні, а північні моря, не торговельний, а військовий флот, не капітан морського корабля, а командир підводного хижака.
З 13 дизель-електричних торпедних підводних човнів балтійського флоту класу «С» (середня), за час війни вціліла лише одна, під нещасливим номером 13. Та, якою командував одесит Марінеско.

Алкоголізм

Автор радянської апологетичної книги присвяченої Марінеско – «Капітан далекого плавання», – Олександр Крон згадує, що його перше знайомство з легендарним підводником відбулося у 1942 році: Марінеско пив спирт із товаришами по службі.
"П'яні" історії відбувалися з Марінеско регулярно. У жовтні 1941 року підводника виключили із кандидатів у члени ВКП(б) за організацію азартних карткових ігор та зловживання спиртним. Рівно через рік, тоді ще командир човна М-96, Марінеско успішно висадив у Нарвській затоці радянський десант, що полював на німецьку шифрувальну машину «Енігма».

Операція закінчилася невдачею - машину так і не знайшли, але дії підводника оцінили високо, Марінеско представили до нагороди і відновили кандидатом у члени партії, однак у бойовій характеристиці знову згадали про схильність до алкоголю.
У квітні 1943 року Марінеско призначили командиром човна С-13, того самого, на якому він здійснить свої головні військові подвиги. А громадянські «подвиги» у нього ніколи не припинялися: «За літо та осінь сорок третього Марінеско двічі побував на гауптвахті, а партійною лінією отримав попередження, а потім і догану. Причиною стягнень була не випивка сама по собі, пив на той час Олександр Іванович не більше за інших, а в одному випадку самовільна відлучка, в іншому - запізнення».

Жінки

Найскандальніша подія, після якої Марінеско ледь не віддали під військовий трибунал, сталася з ним на початку 1945 року. Справа відбувалася у Турку, на території нейтральної Фінляндії. У жовтні 1944 року під час бойового рейду екіпаж Марінеско знищив німецький транспорт «Зігфрід»: торпедна атака радянському підводному човну не вдалася і моряки вступили до артилерійського дуелю, в якому переміг С-13, отримавши, однак, пошкодження.

Тому з листопада до грудня 1944 року С-13 перебувала на ремонті у Фінляндії. Команда і капітан нудилися від неробства, напала нудьга. За все своє життя Марінеско був одружений тричі і на той момент його черговий шлюб розвалювався. У новорічну ніч Марінеско разом із ще одним радянським офіцером вирушили у загул… і зникли.
Як з'ясувалося згодом, Марінеско познайомився з господаркою одного з місцевих готелів, шведкою, і залишився у неї переночувати. Командира радянського підводного човна розшукували. Час - військовий, Фінляндія щойно вийшла з війни, загалом, побоювання були різні. Але Марінеско просто розважався - любов до жінок виявилася сильнішою за почуття обов'язку.

«Штрафний» човен

Після фінського скандалу Маринеско мав один шлях - під трибунал. Але команда любила командира, а начальство цінувало як досвідченого моряка, хоча на той момент видатних бойових удач за Марінеско не вважалося. Командувач балтійським флотом Володимир Трибуц ухвалив рішення відстрочити покарання: так С-13 став єдиним «штрафним» човном, за аналогією зі штрафними батальйонами, у радянському флоті. У січневий похід 1945 Маринеско, по суті, вирушав за подвигом. Тільки дуже великий морський «видобуток» міг його врятувати від покарання.

«Атака століття»

Майже місяць С-13 безуспішно курсувала у заданому районі. Виявити мету підводникам не вдавалося. Марінеско вирішує порушити наказ та змінити курс. Що їм рухало? Азарт, чуття, необхідність відзначитися або моряк махнув рукою, мовляв, «сім бід одна відповідь» - ми ніколи не впізнаємо.
30 січня о 21 годині 15 хвилин С-13 виявив у балтійських водах німецький транспорт «Вільгельм Густлов», що йшов у супроводі ескорту, на борту якого знаходилося за сучасними оцінками понад 10 тисяч осіб, більшість з яких були біженці зі Східної Пруссії: старі, діти жінки. Але також на Густлові були німецькі курсанти-підводники, члени екіпажу та інші військовослужбовці.
Марінеско почав полювання. Майже три години радянська субмарина йшла за транспортником-гігантом (водотоннажність «Густлова» понад 25 тисяч тонн. Для порівняння: пароплав «Титанік» та лінкор «Бісмарк» мали водотоннажність близько 50 тисяч тонн).
Вибравши момент, Марінеско атакував Густлова трьома торпедами, кожна з яких вразила ціль. Четверта торпеда із написом «За Сталіна» застрягла. Морякам дивом вдалося уникнути вибуху на човні. Уникаючи переслідування німецького військового ескорту, С-13 зазнав бомбардування понад 200 глибинних бомб.
За десять днів С-13 затопила ще один німецький гігант-лайнер «Генерал Штойбен», водотоннажністю майже 15 тисяч тонн.
Таким чином, зимовий похід Марінеско став найвидатнішим бойовим рейдом в історії радянського підводного флоту, але командира та екіпаж позбавили заслужених нагород та слави. Можливо тому, що Марінеско та його команда найменше схожі на хрестоматійних радянських героїв.

Судимість та напади епілепсії

Шостий рейд, який Марінеско здійснив навесні 1945 року, визнано невдалим. За свідченням людей, які знали Марінеско, у нього почалися напади епілепсії, а конфлікти з начальством та п'яні історії продовжились. Підводник нібито самостійно звертався до керівництва з проханням звільнити його з флоту, але у наказі наркома ВМФ М. Г. Кузнєцова йдеться про усунення з посади «у зв'язку з недбалим ставленням до своїх обов'язків, пияцтвом та побутовою розбещеністю».
Наприкінці сорокових Марінеско остаточно покинув море та став заступником директора Ленінградського НДІ переливання крові. Дивний вибір! Незабаром Марінеско був звинувачений у розкраданні та засуджений до трьох років: малозрозумілий вчинок і для тих років досить м'який вирок. Проте частину терміну легендарний підводник відбував на Колимі.

Кульбіти пам'яті

Суперечки про особистість Марінеско та легендарну «Атаку століття» не вщухають п'ятдесят років. Що це було? Відразу після Другої світової війни у ​​музеї Королівських військово-морських сил Великобританії було встановлено пам'ятник Маринеско. У СРСР команду позбавили заслужених нагород, подвиг замовчувався, а 1967 року в газеті «Радянський балтієць» вийшла стаття, де говорилося, що «Густлов» топив старпом Єфременків, а Марінеско перебував «у неробочому стані».
У середині 80-х «Известия» затіяли дворічну газетну війну з Міністерством оборони СРСР та керівництвом ВМФ, за версією видання Марінеско незаслужено забутий герой, військові дотримувались іншої точки зору. Навіть дочки Маринеско від різних шлюбів по-різному ставилися до особи батька: одна вважала його негідником, інша дякувала людям, які намагалися відновити добре ім'я Олександра Івановича.
За кордоном ставлення до особистості Марінеско також неоднозначне. Лауреат Нобелівської премії з літератури Гюнтер Грасс опублікував книгу «Траєкторія краба» - художнє дослідження «Атаки століття», - де в темних фарбах описав командира радянського підводного човна. Американський журналіст Джон Міллер двічі приїжджав до Радянського Союзу за відомостями про Маринеско, щоб написати книгу про п'яницю і бунтаря, за відчайдушну сміливість «підводного аса», який здобув славу.
Пізні військові атестації Маринеско рясніють доганами та іншою «службовою невідповідністю», але в одній із ранніх його морські вчителі написали: «Може нехтувати особистими інтересами заради служби», і навіть, нібито, є зовсім коротка характеристика: «Здатний на подвиг».

Ім'я: Олександр Марінеско (Alexander Marinesko)

Вік: 50 років

Місце народження: Одеса

Місце смерті: Ленінград

Діяльність: Командир підводного човна

Сімейний стан: був не одружений

Біографія

На початку 1960-х років у пивних Ленінграда можна було побачити літнього чоловіка з орденом Леніна на піджаку. Відвідувачі знали його як Сашку-підводника і навіть не підозрювали, що п'ють йорж із особистим ворогом Гітлера.

Вино, відчайдушні сутички і жінки - ось доля справжнього пірата. Таким і був капітан ІІІ рангу Олександр Марінеско. Тільки командував він не піратським фрегатом, а підводним човном радянського флоту.

Олександра можна назвати спадковим моряком. Його батько - моряк румунського флоту - втік до Одеси від вироку бути повішеним за побиття офіцера. На одеській землі Іон освоївся, став розсудливим і до сорока років одружився з селянською дівчиною Тетяною Коваль. 15 січня 1913 року у сім'ї народився хлопчик, якого назвали Сашком.

Вже у 13 років Сашка прийняли учнем матроса до Чорноморського пароплавства, а звідти направили до школи юнг. Її закінчив з відзнакою, отримавши кваліфікацію матроса 1-го класу, що давало право плавати на судах торгового флоту.

Олександр хотів більшого – стати капітаном. У 17 років юнак вступив до Одеського морського технікуму, а закінчивши його, був прийнятий помічником капітана торговельного судна «Червоний флот». Але керівні органи, зауваживши хлопця, направили його на курси комскладу Червоного флоту. Незабаром Марінеско вже вважався штурманом підводного човна Щ-306 («Пікша») Балтійського флоту.

Службу він ніс справно, але вже тоді начальство помітило, який «незручний» фахівець їм дістався. Марінеско говорив те, що думав, до того ж був небайдужий до спиртного та жінок.

У першій його характеристиці від 1935 року вказувалося: «Недостатньо дисциплінований. Свою спеціальність добре знає. Керувати особовим складом може під постійним керівництвом. Висновки: звернути увагу на підвищення дисциплінованості».

Після введення в 1936 році звань на флоті Олександр отримав погони лейтенанта, а через 2 роки старшого лейтенанта і посаду командира підводного човна М-96 «Малютка». Незважаючи на те, що Марінеско здобув славу пивохи та бузотера, його М-96 побила рекорд Балтійського флоту, занурившись за 19,5 секунди при нормативі 35 секунд. Тому на недоліки капітана начальство дивилося крізь пальці.

Війна застала Марінеско на флотській базі в Палдіскі, звідки його направили до Таллінна для охорони Ризької затоки. Однак у морських боях у ті дні Марінеско не брав участі. У серпні 1941 року прийшла новина про відправлення «Малютки» залізницею на Каспійське море, де вона мала стати тренувальним човном. Але коли німці замкнули обручку навколо Ленінграда, від цих планів довелося відмовитися. У тяжкому очікуванні, а також через пригноблюючі зведення, Марінеско знову почав пити. Його виключили з кандидатів у партію і регулярно оголошували стягнення, однак ці заходи виявилися безсилими.

У свій перший бойовий похід Марінеско вирушив у серпні 1942 року. Його «Малютка» атакувала 3 транспортні німецькі кораблі, але результати атаки залишилися невідомі. Повертаючись на базу, Марінеско забув попередити начальство. Дозорні катери, побачивши субмарину, що спливає без прапора, прийняли її за німецький підводний човен і почали обстріл. Марінеско дав команду на занурення і вдруге виплив чітко між катерами. Та так, що стріляти човном без пошкодження одне одного вони не могли. Нарешті, з люка з'явилося обличчя капітана, і його яскрава одеська мова найкраще дала зрозуміти, чий це корабель.

У листопаді того ж року за успішну висадку десанту Марінеско нагородили орденом Леніна, а в грудні надали звання капітана III рангу і знову зарахували до кандидатів у ВКП(б). Щоправда, у його характеристиці командир дивізіону написав: «На березі схильний до частих випивок». Наступної весни Марінеско отримав новий підводний човен С-13. Однак введення її в бойові дії було відкладено через стару «хворобу» капітана - пияцтва.

Так, капітан одного разу відмовився виходити в море через те, що не зміг знайти свою шапку. Виявилося, що засалену річ матрос викинув на смітник. Шапку знайшли, але за зрив виходу Марінеско подався до карцеру. Капітан, що проштрафився, міг і зовсім опинитися в ГУЛАГу, тому наказ про вихід у похід у жовтні 1944 року прийняв з радістю. Першого ж дня Марінеско зустрів величезний корабель «Зігфрід». Торпедний залп виявився невдалим. Тоді підводний човен сплив і обстріляв супротивника з артустановок. У своєму звіті підводник зазначив, що корабель затонув. Насправді німці відбуксирували пошарпане судно в Данциг і до весни 1945 знову ввели в дію.

Коли Марінеско повернувся на базу, то побачив, що попри традицію його зустрічають без оркестру. Зачеплений цим, він наказав екіпажу задраїти люки та спиртом відзначити повернення додому. Лише за добу команда вийшла з човна. Втім, за цей похід Марінеско отримав не стягнення, а орден Червоного Прапора.

У ніч на 1 січня 1945 року в Гельсінкі Марінеско та його заступник усупереч статуту залишили човен і вирушили зустрічати Новий рік до господині місцевого готелю. Після багатьох тостів капітан забрав фінку в ліжко, де всю ніч вдавався з нею втіхам. А вранці до готелю прийшов її наречений. Вступати в бійку з російськими моряками мало неприємні наслідки, тому фін поскаржився в радянську комендатуру. У штабі одразу зрозуміли, хто це міг бути, та й сам Маринеско заперечувати факт залишення корабля не став. Командувач Балтфлотом наказав зрадити офіцерів трибуналу, але, охолонувши, вирішив дати їм можливість загладити провину в бою. І у свій п'ятий похід підводний човен Марінеско пішов у статусі плавучого штрафбату - єдиного на радянському флоті.

Але саме цей похід знесмертив ім'я Марінеско. 30 січня біля бухти Данцига підводники помітили корабель "Вільгельм Густлофф". Судно перевозило 70 екіпажів німецьких підводників, жіночий дивізіон, тисячу поранених та 9 тисяч цивільних осіб – жінок та дітей. Три торпедні залпи перетворили «Густлофф» на найбільшу жертву радянського ВМФ. За оцінками істориків, кількість загиблих становила 9 тисяч, включаючи 5 тисяч дітей. Подейкували, що Гітлер навіть оголосив Марінеско особистим ворогом. Але спроби представити капітана катам виявилися неспроможними, бо «Густлофф» мав озброєння та військове маркування.

Через 2 тижні підводний човен Марінеско відправив на дно корабель «Генерал Штойбелен» разом із 3700 осіб на борту. Після такого капітану належала зірка Героя Радянського Союзу. Однак через трибунал він отримав лише другий орден Червоного Прапора.

Із закінченням війни Марінеско, який звикли загладжувати вину в боях, виявився позбавлений цієї можливості. У вересні його розжалували до старшого лейтенанта та перевели командиром тральщика, а у листопаді списали у запас. Пропрацювавши 3 роки в Балтійському пароплавстві, його було звільнено за пияцтво, а 1949 року засуджено на 3 роки за розбазарювання соцвласності.

Повернувшись до Ленінграда, Марінеско влаштувався постачальником на завод, а 1962 року у нього діагностували рак. Друзі домоглися, щоб Олександру Івановичу повернули його колишнє звання, що дало право на добру пенсію, а також поклали до клініки Військово-медичної академії. Але перемогти хворобу вже не можна було, і 25 листопада 1963 року Маринеско помер. Зірка Героя знайшла його лише посмертно.

30 січня 1945 року підводний човен "С-13" за командуванням Олександра Маринеско потопив німецьке судно "Вільгельм Густлов". За різними даними, тоді загинуло від 4 до 8 тисяч осіб. Досі це найжахливіша морська катастрофа. Чому Марінеско не дали звання Героя Радянського Союзу і чи був подвиг його екіпажу справді подвигом чи на судні перебували мирні громадяни Німеччини?

Звернемося спочатку до офіційних радянських джерел:

"Підводний човен "С-13" під командуванням капітана 3 рангу А.І.Маринеско 30 січня 1945 р. потопив на північний захід від Данцизької бухти німецький лайнер "Вільгельм Густлов" водотоннажністю в 25 484 тонни, на борту Люди, що підійшли в район потоплення крейсер "Адмірал Хіппер", міноносці і тральщики не могли вже надати транспорту ніякої допомоги. Побоюючись атак радянських човнів, вони поспішно відійшли на захід. Штойбен" водотоннажністю в 14 660 тонн. За бойові успіхи в цьому поході підводний човен "С-13" був нагороджений орденом Червоного Прапора."

Ось і все, що йдеться про досягнення Марінеско у "Великої Вітчизняної Війни Радянського Союзу 1941-1945". Слід звернути увагу на слова "6 тис. осіб" та "парохід".
А ось що написав у своєму опусі "Капітан далекого плавання" (вид-во "Радянський Письменник", 1984) політрук А. Крон:

"30 січня 1945 року підводний човен "С-13" під командуванням капітана 3-го рангу А. І. Маринеско потопив в районі Штольпмюнде гігантський лайнер фашистського флоту "Вільгельм Густлов" водотоннажністю 25 484 тонни, на борту якого на Данцига під ударами наступних радянських військ фашистів: солдатів, офіцерів і високопоставлених представників нацистської еліти, катів і карателів. гітлерівського флоту, у тому ж поході Марінеско торпедував великий військовий транспорт "Генерал Штойбен", на ньому переправлялися з Кенігсберга 3600 солдатів і офіцерів вермахту.

А тепер "Великий Енциклопедичний Словник", 1997:

"МАРИНЕСКО Ал-др Ів. (1913-63), моряк-підводник, капітан 3-го рангу (1942), Герой Рад. Союзу (1990, посм.). У Вел. Вітчизняну війну, командуючи підводним човном "С- 13" (1943-45), потопив у р-ні Данцизької бухти 30 січ. 1945 нім. 10 лютого - допоміжний крейсер "Генерал Штойбен" (св. 3 тис. солдатів і офіцерів). Після війни працював у Ленінградському пароплавстві, потім на з-де.

В наявності тенденція - спочатку на "Густлові" згідно з офіційною історіографією було 6 тисяч ЛЮДИНА, потім у Крона 7 тисяч ФАШІСТІВ, серед яких понад 3 тисячі підводників, і нарешті знову в офіційному джерелі - 5 тисяч солдатів і офіцерів, серед яких лише 1300 підводників. Що стосується "Штойбена", що називається то пароплавом, то великим військовим транспортом, то допоміжним крейсером (а Крон у своєму опусі називає його і просто крейсером), то допоміжними крейсерами германці називали цивільні судна, озброєні 5-7 гарматами.

Не відомо, хто перший запустив байку про оголошення Марінеско особистим ворогом Гітлера та про жалобу після потоплення "Густлова". За радянськими джерелами жалоба була, за німецькою – ні. Втім, безсумнівно, що справді жоден інший настільки нечисленний підрозділ не знищувало за раз така велика кількість німецьких громадян. Навіть під час знаменитого бомбардування Дрездена, коли було вбито 250 тисяч жителів, у цьому брало участь кілька тисяч льотчиків. Однак ні тоді, ні після потоплення "Густлова" жалоба не оголошувалась - ці втрати німці не афішували, щоб не давати привід для паніки серед населення Німеччини.

То кого і скільки втопив Марінеско? Кілька тисяч людей чи фашистів-катів чи військових? У різних джерелах склад пасажирів Густлова сильно варіюється. За кількістю потонулих – від 4 до 8 тисяч. По складу-то йдеться то просто "біженці", то "біженці та військові", то "біженці, військові, поранені та ув'язнені".

Найбільш детальні цифри про пасажирів "Густлова" такі:

918 військових моряків, 373 з жіночої допоміжної частини флоту, 162 поранених військовослужбовців, 173 члени екіпажу (громадянських моряків) та 4424 біженці. Загалом 6050. Крім них, внесених до списків, на борт "Густлова" вдалося потрапити ще до 2 тисяч біженців. Усього було врятовано 876 людей. Загинуло 16 офіцерів навчальної дивізії підводних сил, 390 курсантів, 250 жінок-військовослужбовців, 90 членів екіпажу та поранені військовослужбовці. Така військова шкода, завдана потопленням "Густлова".

Що стосується потонулих на "Штойбені" - то на ньому дійсно (як і написано в радянських джерелах) було понад 3 тисячі солдатів і офіцерів - 2680 поранених і 100 здорових військовослужбовців, 270 медперсоналу, а також 285 членів екіпажу та близько 900 біженців. Усього було врятовано 659 людей. Деякі джерела включають в себе потоплення "Штойбена" в перші рядки списку найбільших за кількістю жертв морських катастроф. До речі, потоплення "Густлова" завжди є у таких списках - або на першому, або на другому місці за загиблими за всю світову історію мореплавання. Якщо на другому місці називають "Густлов", то тоді на першому місці називають або потоплення "Гойї" (радянським підводним човном Л-3 17 квітня 1945) - від 5 до 7 тисяч біженців, або потоплення лайнера "Кап Аркона" (британською авіацією) 3 травня 1945 року), внаслідок якого потонуло 5 тисяч ув'язнених.

А тепер уявімо, як ця подія виглядала на історичному тлі.

Німеччина нестримно котиться до прірви. Це розуміють навіть ті, хто ще нещодавно на все горло кричав «Хайль Гітлер!». Полум'я війни вирує на землі Третього Рейху. Радянські танки гуркотять на дорогах, що ведуть до Берліна, фортеці, що літають, наводять жах на організовано відступаючих німецьких солдатів.

На початку лютого 1945 року в Криму зібралися глави урядів союзних держав, щоб обговорити заходи, що забезпечують остаточний розгром фашистської Німеччини, та намітити шляхи післявоєнного устрою миру.

На першому ж засіданні в Лівадійському палаці в Ялті Черчілль запитав Сталіна: коли радянські війська захоплять Данциг, де зосереджено кілька будівельних і готових німецьких підводних човнів, що будуються? Він просив прискорити захоплення цього порту.

Занепокоєння англійського прем'єра було зрозумілим. Військові зусилля Великобританії та її населення багато в чому залежало від морських перевезень. Проте вовчі зграї фашистських підводних човнів продовжували бешкетувати на морських комунікаціях. Хоча звичайно, їхня ефективність була вже не тією, що в перші роки війни, коли виявилося, що кораблі британців просто безсилі перед загрозою німецьких U-шек. Данциг був одним із основних гнізд фашистських підводних піратів. Тут же була і німецька вища школа підводного плавання, плавучою казармою для якої служив лайнер «Вільгельм Густлов».

Але англійський прем'єр запізнився зі своїм питанням. У Данцигу вже чулися залпи радянських знарядь та «катюш». Почалася поспішна втеча супротивника. “Тисячі солдатів, моряків та цивільних чинів поринули на “Вільгельм Густлов”. Половину пасажирів лайнера складали висококваліфіковані спеціалісти – колір фашистського підводного флоту. Сильна охорона в морі мала забезпечити безпеку їхнього переходу від Данцига до Кіля. До складу конвою входили крейсер «Адмірал Хіппер», міноносці та тральщики”. Так випливає із радянських повоєнних джерел. Насправді ж, серед 9000 біженців переважну кількість становили громадянські особи, інакше їх би затримали як дезертирів, або навпаки звели в якісь команди. Взагалі дивно припускати серед 9000 біженців абсолютну відсутність якихось військових, наприклад одноногих ветеранів Франко-Прусської війни. Уся підводна німецька еліта загинула 42-44 роки. А весь конвой складався з одного(!) тральщика.

Наприкінці січня 1945 року радянський підводний човен «С-13» під командуванням Олександра Маринеско увійшов до Данцизької бухти.

30 січня у морі розігрався жорстокий шторм. Рубка човна, антени та перископи швидко покриваються товстим шаром льоду. Командир і комісар до болю в очах вдивляються у темряву. І ось з'явився силует величезного судна.

«С-13» і близько двадцяти третьої години 30 січня атакує вороже судно: кілька торпед одна за одною прямують до мети. Лунає сильний вибух – і «Вільгельм Густлов» йде на дно.

Гітлерівський офіцер Гейнц Шен, який перебував на борту лайнера і залишився в живих, у своїй книзі "Загибель "Вільгельма Густлава", виданої в Західній Німеччині, підтверджує, що 30 січня 1945 року недалеко від Данцига "Вільгельм Густлав" був торпедований. "Якщо цей випадок можна вважати катастрофою, - пише автор, - то це безсумнівно була найбільша катастрофа в історії мореплавання, в порівнянні з якою навіть загибель "Титаніка", що зіткнувся в 1913 році з айсбергом, - ніщо ».

На «Титаніку» загинуло 1517 людей. Ця трагедія вразила тоді все людство. Про «Вільгельма Густлова» не шкодував ніхто.

Гейнц Шеп докладно описує історію загибелі лайнера:

"Wilhelm Gustloff знаходився під подвійним командуванням - як судно, лайнер очолювався капітаном торгового флоту Фрідріхом Петерсеном, а як плавказарма 2 навчальної дивізії підплаву, лайнер очолювався офіцером ВМФ Вільгельмом Цаном.

До вечора 22 січня 1945 року лайнер був підготовлений до рейсу та навантаження пасажирів - тисяч виснажених, обморожених та поранених біженців. Термометр показував 14 градусів нижче за нуль, навколо панували хаос і розвал.

У власне гавані Готенхафн було близько 60 тисяч біженців, і як тільки було встановлено трапи, тисячі людей кинулися на штурм. У ході посадки багато дітей, у давці, що виникла, були розлучені з батьками.

На борт судна піднялися близько 400 дівчат - співробітниць жіночої допоміжної організації ВМФ, віком від 17 до 25 років. Їх розмістили в плавальному басейні на палубі Е. Зрозуміло, дівчата були більш ніж раді, через радянську окупацію Східної Пруссії, що загрожує, покинути Готенхафн. Вранці 29 січня до Готенхафа прибув ще один госпітальний потяг, поранених розмістили на сонячній палубі.

Тепер на борту було близько 7-8 тисяч осіб, але скільки їх було точно, встановити не вдалося й донині. Лайнер був буквально набитий битком, і каюти, і коридори та проходи були переповнені.

Як протиповітряна оборона, на верхній палубі встановили пару зенітних гармат. Рятувальними засобами було забезпечено близько 60% пасажирів.

У вівторок 30 січня, 12.30 за місцевим часом, до лайнера підійшли 4 буксири і відвели його від причалу. Погодні умови були поганими – вітер силою до 7 балів, температура 10 градусів нижче за нуль, шуга (дрібний пухкий лід – прим. М. Волченкова).

Я був призначений старшиною зенітного розрахунку. Після виходу на палубах почалося зледеніння, і ми повинні були постійно очищати гармати від льоду. Попереду лайнера слідував тральщик, для пошуку та знищення мін. Стемніло, і стало ще холодніше. Внизу зміну почуттів радості і полегшення прийшла пригніченість, т.к. багато біженців почали страждати від морської хвороби. Але більшість вважала себе у повній безпеці, твердо вірячи, що за кілька днів вони досягнуть Штеттіна чи Данії.

Моя вахта розпочалася о 21.00 год. Все було тихо та спокійно. І раптом, десь о 21.10, пролунали вибухи. Спершу я подумав, що ми наскочили на міни. Але пізніше дізнався, що нас вразили торпеди, випущені радянським підводним човном С-13, їй командував Олександр Маринеско. Тисячі людей впали в паніку. Багато хто почав стрибати за борт, у крижані води Балтики. Спочатку судно нахилилося на правий борт, але потім випросталося, і в цей час у лайнер потрапила ще одна торпеда в район бака. Ми знаходилися в районі узбережжя Штольпмюнде, Померанія. Негайно подали сигнал SOS і почали випускати сигнальні ракети.

Удар другої торпеди припав на ділянку судна, де розміщувався плавальний басейн. Багато дівчат загинули, їх буквально розірвало на шматки. Я хотів був повернутися до своєї каюти і взяти кілька особистих речей, але це було неможливо. Тисячі людей рвалися з нижніх палуб нагору, що підганяли знизу потоками води.

Карабкаючись нагору, люди безперервно і страшно кричали і штовхалися, ті, хто впав, були приречені, їх затоптували на смерть. Ніхто не міг допомогти безпорадним - вагітним жінкам та пораненим солдатам. Натовпи людей брали штурмом рятувальні шлюпки, і не було про виконання знаменитої заповіді “Жінки та діти - першими!”. Ніхто нікому не підкорявся, верх брали ті, хто був фізично сильніший. Багато шлюпок, покритих льодом, не могли бути спущені взагалі, а я спостерігав, як у ряду шлюпок, що спускалися, обривався один з фалінів, і шлюпка вивалювала всіх людей, що перебували в ній, вниз у крижане пекло. Лайнер продовжував занурюватися у воду носом, релінги бака були вже під водою, і спуск шлюпок став ще більш скрутним.

Якийсь час я стояв на сонячній палубі, спостерігаючи цей кошмар. Деякі сім'ї та окремі люди, у яких було особисте, вважали за краще застрелитися, ніж загинути набагато більш болісною смертю в крижаній воді та мороці. А тисячі інших продовжували чіплятися за лайнер, коли він продовжував занурюватися.

Я думав, що мені не вибратися. Я стрибнув у воду і почав швидко відпливати убік, щоб мене не затягло у вирву. Спочатку холод взагалі не відчувався, і незабаром я зміг зачепитися за брот переповненої рятувальної шлюпки (вздовж бортів рятувальних шлюпок протягнуті спеціальні рятувальні лінії саме для цієї мети – авт.). Картина, що мені відкрилася, була воістину жахливою. Діти, на яких одягли рятувальні жилети, переверталися вниз головою, і над водою видавалися лише їхні ноги, що безпорадно тремтіли. Навколо вже плавали мерці. Повітря було сповнене криками вмираючих і закликами про допомогу. У мене вчепилися двоє дітей, вони кричали і звали батьків. Я примудрився підняти їх на борт шлюпки, але вони врятувалися чи ні, я так і не впізнав.

Потім я відчув свою слабкість – настало переохолодження. Я зміг зачепитися за металевий рятувальний плотик - на відстані приблизно 50 ярдів від лайнера, що тоне. Ніс майже повністю поринув, корма піднялася в повітря, а сотні людей все ще знаходилися там, дико кричачи. Швидкість занурення зростала. Потім раптом настала мертва тиша. Wilhelm Gustloff зник під водою, забравши з собою життя тисяч людей. Найбільша історія мореплавання катастрофа тривала приблизно 50 хвилин.

Протягом приблизно 20 хвилин, найстрашніших хвилин у моєму житті, я просто кудись плив. Час від часу мене накривав крижаний шуга. Крики навколо мене ставали все тихішими і лунали все рідше. Потім сталося те, що я вважаю за диво. Я побачив тінь, що насувається на мене, і закричав, зібравшись з останніми силами. Мене помітили та підняли на борт.

Врятував мене торпедний катер Т-36. Екіпаж катера допомагав нам, врятованим, усіма наявними засобами – гарячий чай, масаж. Але багато врятованих помирали вже на борту, від переохолодження та шоку. Серед врятованих були і вагітні, і так вийшло, що членам екіпажу довелося спробувати себе в ролі акушерок тієї ночі. Народилося троє дітей. Катер Т-36 був частиною ескадри, якою командував лейтенант Херрінг, і завданням якої було ескортування важкого крейсера Адмірал Хіппер. Крейсер також йшов зі Східної Пруссії, маючи на борту біженців. Раптом катер різко змінив курс, здійняли машини. Як я пізніше дізнався, помітили слід двох торпед, одна пройшла правим бортом, від іншої катер зміг ухилитися різким маневром. Поворот був настільки крутий, що частина врятованих, які перебували на верхній палубі, випала за борт і потонула. Але 550 людей було врятовано. Через велику небезпеку повторної атаки субмарини, катер відійшов від місця катастрофи і о 02.00 31 січня прибув до Сашнітніц. Врятовані були перевантажені на борт датського плавучого шпиталю Prinz Olaf, який стояв там на якорі. Багатьох відправили, на ношах, на берег. Нас військових моряків розмістили в казармах. Лейтенант Херрінг був весь час на містку і віддав честь у той момент, коли останній врятований покинув борт катера. Як я пізніше дізнався, врятувалося лише 996 людей з приблизно 8000 людей, що знаходилися на борту.

Ми, військові моряки, що врятувалися, ще раз уникли смерті. Як моряки ВМФ Німеччини ми всі були товаришами, ми любили нашу батьківщину і вважали, що ми робимо праву справу, захищаючи її. Ми не вважали себе героями, а смерть нашу героїчною, ми просто виконували свій обов'язок.

Через десять днів човен Марінеско потопив ще один корабель, лайнер "Генерал фон Штойбен", загинуло 3500 людей.

Чому Марінеско не дали Героя, але й практично за першої нагоди звільнили з флоту? Більше, ніж він, ніхто із радянських підводників не зробив. Невже через пияцтво? Чи це був просто прийменник, а мотиви були іншими?

Можливо, тут була звичайнісінька політика. Давайте порахуємо - парою залпів, в одному поході, Марінеско відправив на той світ, за найскромнішими підрахунками, понад 10 тисяч людей! Загибель "Густлова" була найбільшою в історії людства морською катастрофою, "Титанік" в порівнянні з переможними залпами Марінеско виглядає, як човник з п'яними відпочиваючими, що перекинувся на ставку. Круче Марінеско були, мабуть, лише екіпажі тих Б-29, що приборкували Японію – атомними бомбами. А загалом, цифри можна порівняти. Там і там – десятки тисяч. Щоправда, Маринеско без атомних бомб обійшовся, лише двох на той момент на всій планеті. Маринеско та десятка торпедів вистачило.

Імовірно, що знищення "Густлова" посоромилися, адже для окупованої Німеччини готували партії хліба, хотіли привернути німців до себе, а тут - загибель такої великої кількості народу, причому частково цивільного, від торпед одного невеликого підводного човна.

Насамкінець - про самого Маринеска. Мати мала українку, а батько служив у юності кочегаром на військовому кораблі королівського румунського флоту. Після якоїсь сварки з начальством батько утік до Росії та осів в Одесі. Підростаючий Олександр Марінеско закінчив школу юнг, а згодом у тридцяті роки – і Одеське морехідне училище. Плавав на пароплавах у Чорному морі. Як штурман далекого плавання Марінеско був призваний до ВМФ і після навчання попросився на підводний човен.

Завжди спокійний, впевнений, він був дуже наполегливий у майстерний у досягненні своїх цілей. Командуючи кораблем, він ніколи не підвищував голоси, не кричав на підлеглих. Все це створило йому непохитний авторитет, він заслужив любов і повагу до матросів.

На противагу до всього цього залишається додати, що Марінеско вибили з флоту за пияцтво і погану дисципліну. Марінеско влаштувався завскладом. Там остаточно спився і почав пропивати довірене йому казенне майно. Його зловили та засудили у 1949 році на 3 роки.

Як видно, Олександр Маринеско – постать досить суперечлива. І подвиг його можна трактувати по-різному... Незважаючи на всі протиріччя, нагорода таки знайшла підводника: 1990 року його посмертно нагородили золотою зіркою Героя Радянського Союзу.

Подвиг Марінеско та трагедія "Густлоффа"

Олександр Маринеско - одна з найсуперечливіших постатей Великої Вітчизняної війни, навколо якого досі не вщухають суперечки. Людина, овіяна багатьма міфами та легендами. Незаслужено забутий, а потім повернутий із небуття.

Сьогодні у Росії ним пишаються, сприймають як національного героя. Минулого року пам'ятник Маринеско з'явився у Калінінграді, його ім'я було занесено до "Золотої книги Санкт-Петербурга". Вийшло чимало книг, присвячених його подвигу, серед них – видана нещодавно "Підводник №1" Володимира Борисова. А в Німеччині йому досі не можуть пробачити загибель корабля Вільгельм Густлоф. У нас цей знаменитий бойовий епізод називають "атакою століття", німці ж вважають його найбільшою морською катастрофою, чи не ще страшнішою, ніж загибель "Титаніка".

Не буде перебільшенням сказати, що ім'я Марінеско у Німеччині відоме всім, а тема "Густлофа" сьогодні, через багато років, хвилює печатку та громадську думку. Особливо останнім часом, після того, як у Німеччині вийшла і чи не відразу стала бестселером повість "Траєкторія краба". Її автор – відомий німецький письменник, лауреат Нобелівської премії Гюнтер Грасс, відкриває невідомі сторінки втечі східних німців на захід, а у центрі подій – катастрофа "Густлофа". Для багатьох німців книга стала справжнім одкровенням.

Загибель "Густлофа" недаремно називають "прихованою трагедією", правду про яку довгий час приховували обидві сторони: ми завжди говорили, що на судні знаходився колір німецького підводного флоту і ніколи не згадували про тисячі загиблих біженців, а повоєнні німці, які виросли з почуттям покаяння за злочини нацистів замовчували цю історію, оскільки побоювалися звинувачень у реваншизмі. Ті, хто намагалися говорити про загиблих на "Густлофі", про жахіття втечі німців зі Східної Пруссії, негайно сприймалися як "вкрай праві". Тільки з падінням Берлінського муру і входженням в об'єднану Європу стало можливим спокійніше дивитися на схід і говорити багато про що, про що довгий час не було прийнято згадувати...

Ціна "атаки століття"

Хочемо ми того чи ні, але нам все одно не оминути питання: що ж топив Марінеско – військовий корабель гітлерівської еліти чи корабель біженців? Що ж сталося у Балтійському морі у ніч 30 січня 1945 року?

У ті дні Радянська армія стрімко просувалася на Захід, у напрямку Кенігсберга та Данцига. Сотні тисяч німців, боячись розплати за злочини нацистів, стали біженцями і рухалися до портового міста Гдине - німці називали його Готенхафен. 21 січня грос-адмірал Карл Деніц наказав: "Усі наявні німецькі кораблі повинні рятувати від Рад все, що можна буде врятувати". Офіцери отримали наказ передислокувати курсантів-підводників та їхнє військове майно, а у будь-якому вільному закутку своїх кораблів – розмістити біженців, і насамперед жінок та дітей. Операція "Ганнібал" стала найбільшою евакуацією населення в історії мореплавання: понад два мільйони людей було переправлено на захід.

Готенхафен став для багатьох біженців останньою надією - тут стояли не лише великі військові кораблі, а й великі лайнери, кожен із яких міг узяти на борт тисячі біженців. Одним із них і був "Вільгельм Густлоф", який здавався німцям непотоплюваним. Побудований у 1937 році, чудовий круїзний лайнер з кінотеатром та плавальним басейном служив гордістю "Третього рейху", покликаний був продемонструвати всьому світу досягнення нацистської Німеччини. Сам Гітлер брав участь у спуску судна, на якому була його особиста каюта. Для гітлерівської організації культурного дозвілля "Сила через радість" лайнер протягом півтора року доставляв відпочиваючих до Норвегії та Швеції, а з початком Другої світової війни став плавказармою курсантів 2-ї навчальної дивізії підводного плавання.

30 січня 1945 року "Густлоф" вийшов у свій останній рейс з Готенхафену. Про те, скільки на його борту було біженців та військових, дані німецьких джерел різняться. Що стосується біженців, то до 1990 року цифра була майже постійною, оскільки багато людей, які вижили в тій трагедії, жили в НДР - а там ця тема не підлягала обговоренню. Тепер вони почали давати свідчення, і цифра біженців зросла до десяти тисяч людей. Стосовно ж військових цифра майже не змінювалася - вона близько півтори тисячі осіб. Підрахунком займалися "пасажирські помічники", одним з яких був Гейнц Шен, який став після війни літописцем загибелі "Густлофа" та автором кількох документальних книг на цю тему, у тому числі "Катастрофа Густлофа" та "SOS - Вільгельм Густлоф".

Підводний човен "С-13" під командуванням Олександра Марінеско вразив лайнер трьома торпедами. Пасажири, що залишилися живими, залишили страшні спогади про останні хвилини "Густлофа". Люди намагалися врятуватися на рятувальних плотах, але більшість витримувала лише кілька хвилин у крижаній воді. Дев'ять кораблів брали участь у порятунку його пасажирів. Жахливі картини назавжди врізалися в пам'ять: дитячі голови важчі ніж ноги, і тому на поверхні видно тільки ноги. Багато дитячих ніг...

Отже, скільки ж вдалося вціліти в цій катастрофі? За даними Шена, вижило 1239 осіб, з них половина, 528 осіб - особовий склад німецьких підводників, 123 особи допоміжного жіночого складу військово-морського флоту, 86 поранених, 83 члени екіпажу і лише 419 біженців. Ці цифри добре відомі у Німеччині і сьогодні вже немає сенсу приховувати їх у нас. Таким чином, уціліло 50% підводників і лише 5% біженців. Доводиться визнати, що в основному загинули жінки та діти - вони були абсолютно беззбройні перед війною. Такою була ціна "атаки століття", і ось чому в Німеччині сьогодні багато німців вважають дії Марінеско військовим злочином.

Біженці стали заручниками безжальної військової машини

Однак не поспішатимемо з висновками. Питання тут стоїть набагато глибше – про трагедію війни. Навіть найсправедливіша війна - нелюдська, адже від неї насамперед страждає мирне населення. За невблаганними законами війни Марінеско топив військовий корабель, і немає його вини в тому, що він потопив корабель із біженцями. Величезна вина у трагедії лежить на німецькому командуванні, яке керувалося військовими інтересами і не думало про громадянських людей.

Справа в тому, що "Густлоф" вийшов із Готенхафена без належного супроводу і раніше запланованого терміну, не дочекавшись кораблів охорони, оскільки треба було терміново перекинути німецьких підводників із уже оточеної Східної Пруссії. Німці знали, що цей район особливо небезпечний для кораблів. Фатальну роль відіграли габаритні вогні, включені на "Густлофі" після того, як було отримано повідомлення про рух назустріч йому загону німецьких тральщиків - саме цими вогнями Марінеско і виявив лайнер. І, нарешті, у свій останній рейс корабель пішов не як госпітальне судно, а як військовий транспорт, пофарбований у сірий колір та оснащений зенітними гарматами.

Досі у нас практично не відомі цифри Шена, а продовжують використовуватися дані про те, що на Густлофі загинув колір німецького підводного флоту - 3700 моряків, якими можна було б укомплектувати від 70 до 80 підводних човнів. Ця цифра, взята з повідомлення шведської газети "Афтонбладет" від 2 лютого 1945 року, вважалася в нас безперечною і не сумнівалася. Досі надзвичайно живучи легенди, створені ще в 1960-ті роки з легкої руки письменника Сергія Сергійовича Смирнова, який тоді підняв невідомі сторінки війни - подвиг Маринеско і оборону Брестської фортеці. Але ні, ніколи не був Марінеско "особистим ворогом Гітлера", і не оголошувалась триденна жалоба в Німеччині за загибеллю "Густлофа". Цього не було зроблено з тієї простої причини, що на евакуацію морем чекали ще тисячі людей, і звістка про катастрофу викликала б паніку. Траур же оголошувався за Вільгельмом Густлофом, керівником націонал-соціалістичної партії в Швейцарії, вбитому в 1936 році, а його вбивця, студент Давид Франкфуртер, був названий особистим ворогом Гітлера.

Чому ж ми досі не наважуємось називати справжні масштаби тієї трагедії? Хоч як це сумно визнавати, але ми боїмося, що померкне подвиг Маринеско. Однак сьогодні навіть багато німців розуміють: німецька сторона спровокувала Марінеско. "Це була блискуча військова операція, завдяки якій ініціатива панування в морській війні на Балтиці була міцно перехоплена радянськими моряками, - каже заступник директора Музею підводних сил Росії імені А.І.Маринеско Юрій Лебедєв. - Своїми діями підводний човен "С-13" наблизив кінець війни.Це був стратегічний успіх радянського військово-морського флоту, а для Німеччини - найбільша морська катастрофа.Подвиг Маринеско полягає в тому, що він знищив символ нацизму, що здавався непотоплюваним, корабель-мрію, що пропагує "Третій рейх".А громадянські люди, що знаходилися на кораблі стали заручниками німецької військової машини, тому трагедія загибелі "Густлофа" - це звинувачення не Марінеско, а гітлерівської Німеччини.

Визнаючи, що на потопленому "Густлофі" були не тільки німецькі підводники, а й біженці, ми зробимо ще один крок до визнання історичного, хоч і неприємного для нас факту. Але виходити з цієї ситуації треба, адже у Німеччині "Густлоф" – це символ біди, а в Росії – символ наших військових перемог. Питання про "Густлоф" і Марінеско - дуже складне і делікатне, що зачіпає сьогодення та майбутнє відносин Росії та Німеччини. Недарма генеральний консул Німеччини Ульріх Шенінг, який нещодавно побував у Музеї підводних сил Росії імені А.І.Маринеско, залишив такий запис у книзі почесних відвідувачів: "Через 60 років після трагічних подій Другої світової війни нарешті настав час, коли російські і німці спільно будують майбутнє. Цьому закликає загибель німецького лайнера "Вільгельм Густлоф" у січні 1945 року".

Сьогодні ми маємо можливість навіть у такому важкому питанні йти до примирення – через історичну достовірність. Адже історія немає чорно-білих фарб. І унікальність Марінеско у тому, що його особистість не залишає нікого байдужим. Його легендарній особистості, можливо, уготовано безсмертя. Він став людиною-легендою і залишиться нею...

Йому треба було народитися за часів піратської вольниці, коли на морі були в пошані відчайдушні зірви-голови, які не визнавали жодних законів та правил. Буйна вдача Олександра Марінескозавжди заважав повністю реалізуватися його безперечному таланту. Але тут уже нічого не вдієш - людина-легенда радянського підводного флоту була особистість суперечливою.

У 1893 році матрос румунського королівського флоту Іона Марінеску, людина гаряча і темпераментна, побив образливого його офіцера. Строптивого матроса скрутили і посадили до карцеру. За румунськими законами, за цей проступок на Маринеску чекала смертна кара. Позбавлятися життя матрос не хотів, а тому втік із карцера, переплив Дунай і опинився в Російській імперії.

Тут він влаштувався в Одесі, де одружився з гарною українською дівчиною, заодно дещо змінивши своє прізвище - з «Маринеску» на «Маринеско».

Моряцькі гени батька, як і його темперамент, повною мірою виявилися у сина. Закінчивши шість класів трудової школи, у 13 років Сашко Марінеско стає учнем матроса Чорноморського пароплавства. Таланти та здібності підлітка оцінили, направивши його до школи юнг. Її Олександр закінчив блискуче, і 1930 року був прийнятий до Одеського мореплавного технікуму.

У травні 1933 року випускник технікуму Марінеско стає помічником капітана на торговому судні «Червоний флот». Служили під командуванням Марінеско стверджують, що він мріяв про кар'єру суто мирного капітана далекого плавання, але життя розпорядилося інакше.

Морський талант без ознак дисципліни

Восени 1933 року 20-річного Олександра Маринеска комсомольською путівкою відправили на службу у військово-морському флоті. Здібного випускника морехідного технікуму направили на вищі курси командного складу РККФ, після проходження яких він став штурманом підводного човна Щ-306 Балтійського флоту.

Марінеско був людиною здатною, але водночас різкою, яка завжди говорить те, що думає, незалежно від того, чим їй це загрожувала. Правдорубів споконвіку не дуже шанують, а у випадку з Маринеско справа ускладнювалася тим, що він сам не був чужий радощів життя. Молодий моряк, як і його батько, подобався жінкам та любив випити. Два цих уподобання пізніше вийдуть Марінеско боком.

У його першій атестації від 1935 року говорилося: «Недостатньо дисциплінований. Свою спеціальність добре знає. Керувати особовим складом може під постійним керівництвом. Висновки: звернути увагу на підвищення дисциплінованості».

У 1936 році на флоті було введено звання і Марінеско став лейтенантом. Влітку 1938 йому присвоєно звання старший лейтенант, а сам він призначається командиром підводного човна М-96 «Малютка».

Відносини капітана Марінеско з дисципліною залишалися складними, але йому багато прощали, оскільки під його командуванням у 1940 році М-96 стала найкращою на Балтійському флоті. Підводному човну Марінеско належав рекорд швидкості занурення - 19,5 секунди за нормативу 35 секунд.

Стосунки капітана Марінеско з дисципліною були складними, але йому багато прощали. Фото: www.russianlook.com

Марінеско міг опинитися на Каспії

Неймовірно, але могло скластися так, що Марінеско, який носив до початку війни звання капітан-лейтенанта, зовсім не взяв би участі в бойових діях. «М-96» командування прийняло рішення разом із екіпажем перекинути на Каспійське море залізницею, і виконання цього плану завадило лише стрімке оточення Ленінграда фашистськими військами.

Човен ввели в дію, і з липня 1941 року він почав здійснювати бойові походи. Капітан Марінеско поєднував успішні дії, за які був удостоєний ордена Леніна, з черговими порушеннями дисципліни, через які його навіть виключили з кандидатів у члени партії.

Підводний човен "С-13". Марка Росії, 1996. Фото: Public Domain

Тим не менш, командирський талант Марінеско переважив, і він після проходження перенавчання призначається на посаду командира середнього підводного човна «С-13», на якому прослужить до кінця війни.

У вересні 1944 року капітана 3-го рангу Олександра Маринеско таки приймають до членів ВКП(б), а у жовтні він під час бойового походу атакує німецький транспорт «Зігфрід». Не зумівши потопити судно торпедами, екіпаж С-13 розстрілює його в надводному положенні з гармат. Марінеско доповів, що транспорт почав швидко занурюватися у воду, проте німецькі джерела вказують, що «Зігфрід» було відбуксовано до порту і там відновлено. Як би там не було, за цей похід капітан Марінеско був нагороджений орденом Червоного Прапора.

Два транспорти на викуп шведських обіймів

Здавалося б, кар'єра капітана пішла на лад. Але не тут було. Човен Марінеско знаходився на базі у фінському Ханко. Сам же капітан із приятелем вирушили зустрічати Новий, 1945 рік у місто Турку. Як це часто бувало з Маринеско, веселощі вийшло з-під контролю. Ніч він провів біля чарівної шведки, господині місцевого готелю. І все б нічого, якби вранці до вітряної дами не приїхав... її наречений. Ображений чоловік у бійку не поліз, а нажалився владі.

Коли всі подробиці гулянки Марінеско стали відомі командуванню, за нього взявся СМЕРШ. Шведку порахували німецьким агентом, а самого Маринеско запідозрили у розголошенні військових секретів. Справа пахла трибуналом, але за капітана заступилося керівництво – йому дали шанс спокутувати вину у бойовому поході.

Саме цей похід капітана – «штрафника» став історичним. 30 січня 1945 року «С-13» на підході до бухти Данцига наздогнала німецький транспорт «Вільгельм Густлофф» (довжина 208 м, ширина 23,5 м, водотоннажність 25 484 т). Судно було знищено трьома торпедами.

"Вільгельм Густлофф" виявився кораблем найбільшої водотоннажності, який вдалося знищити ВМФ СРСР під час Великої Вітчизняної війни, тому не дивно, що цей успіх був названий "атакою століття".

«Вільгельм Густлофф» виявився кораблем найбільшої водотоннажності, який вдалося знищити ВМФ СРСР під час Великої Вітчизняної війни. Фото: www.globallookpress.com

Вже пізніше виникли суперечки, хто перебував на борту судна. Західнонімецькі історики, а слідом за ними і багато вітчизняних «зривників покривів» домовилися до того, що Марінеско-де військовий злочинець, бо на судні були «тисячі біженців і безліч дітей».

Проте твердження про «тисячі біженців» у багатьох дослідників досі викликають серйозні сумніви. Ті самі німецькі історики визнають, що «Густлофф» мав усі атрибути військового судна, а отже, був законною військовою метою.

Відомо, що це судно було навчальною базою німецьких підводників, і в момент атаки на ньому було кілька десятків (!) екіпажів для нових німецьких підводних човнів. Окрім бійців інших військових підрозділів, на судні також знаходилися вищі чини СС та гестапо, гауляйтери польських земель, начальники низки концтаборів – словом, це був справжній фашистський «ноев ковчег», який знищив екіпаж капітана Марінеско.

З цим успіхом пов'язана ще одна легенда: нібито в Німеччині було оголошено жалобу, а Гітлероголосив Марінеско "особистим ворогом". Насправді цього не було – тисячолітній Рейх розсипався на очах, і його бонзам було не до Вільгельма Густлоффа.

10 лютого 1945 року в районі тієї ж бухти Данцига «С-13» атакує і топить транспорт «Генерал фон Штойбен» водотоннажністю 14 660 тонн. І знову різночитання - одні історики кажуть, що йшлося про судно, яке нехай і було законною метою, але перевозило поранених, інші наполягають, що радянські підводники знищили корабель, який перевозив 3500 німецьких танкістів.

Після потоплень «Штойбена» Олександр Маринеско став рекордсменом серед радянських підводників із загального тоннажу потоплених ворожих суден. Фото: www.globallookpress.com

Як би там не було, після потоплень «Штойбена» Олександр Марінеско став рекордсменом серед радянських підводників із загального тоннажу потоплених ворожих суден.

Від флоту до в'язниці

Повернення С-13 на базу було тріумфальним. Марінеско пробачили всі гріхи і навіть подали до звання Героя Радянського Союзу. Щоправда, такої високої нагороди «штрафнику» не дали, обмежившись орденом Червоного Прапора. Човен не став, як було прийнято за такого успіху, Гвардійської, а лише Червонопрапорної. Темпераментний капітан образився: адже під час нагородження Золотою Зіркою командира підводного човна нагороджували орденами і весь екіпаж, а тут виходило, що його підлеглих позбавили заслужених нагород.

Слава про Марінеско облетіла весь флот, тільки характер його не змінився. Закінчення війни він зустрів таким загулом, що терпець скінчився навіть у тих начальників, які завжди захищали його. Капітана Марінеско пропонували зняти з посади та відправити на лікування від алкоголізму. Вирішення питання затягнулося до осені, проте 14 вересня 1945 року наказом наркома ВМФ «за недбале ставлення до службових обов'язків систематичне пияцтво та побутову розбещеність» капітана 3-го рангу Олександра Маринеско зняли з посади командира «С-13» і понизили в посаді командира «С-13». . У листопаді 1945 року його звільнили з ВМФ у запас.

Громадянське повоєнне життя Олександра Івановича склалося важко. У 1948 році він працював заступником директора інституту переливання крові і викрив свого начальника в розкраданнях. Проте директор, куди спритніший у гачкотворстві, ніж прямолінійний Маринеско, розгорнув справу так, що в місця не настільки віддалені потрапив сам підводник. Хлібнувши лиха на «зоні» в бійках з колишніми поліцаями та карними злочинцями, у жовтні 1951 року він достроково вийшов на волю.

Жив Марінеско у Ленінграді, працював на різних підприємствах, але свого місця у житті після флоту знайти так і не зміг. Якийсь час він працював у столярній майстерні Вищого військово-морського училища інженерів зброї, і курсанти шепотілися по кутках, що цей пошарпаний вид чоловік «той самий Маринеско».

Посмертний герой

Тільки в 1960 році його колишні товариші по службі, герої війни, зуміли домогтися того, щоб було скасовано наказ про позбавлення Олександра Маринеско звання капітана 3-го рангу. Це дозволило йому отримати персональну військову пенсію, яка покращила його матеріальне становище.

Бронзове погруддя роботи скульптора В. Приходька на могилі Олександра Маринеска на Богословському цвинтарі в Санкт-Петербурзі. Фото: РІА Новини / Олексій Варфоломєєв

Йому так і не вдалося перемогти потяг до випивки, тому останніми роками життя він чимало часу проводив у пивних Леніграда, де був відомий як «Сашка-Підводник».

По-справжньому про нього згадали надто пізно, коли він опинився в лікарні зі страшним діагнозом рак. Друзі звернулися за допомогою до командувачу Ленінградської військово-морської бази адміралу Байкову. Його просили дати вказівку лікувати Марінеско у військовому шпиталі. Треба віддати належне адміралу: він не лише дав відповідну вказівку, а й виділив свою машину, щоби перевезти легенду флоту.

Але в долі капітана Марінеско вже нічого змінити не можна було. Він помер 25 листопада 1963 року, віком 50 років.

Після численних клопотань ветеранів ВМФ указом Президії Верховної Ради СРСР від 5 травня 1990 року Олександру Івановичу Маринеску посмертно присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Легендарний адмірал Микола Кузнєцов, один із творців радянського військово-морського флоту, людина, яка особисто приймала рішення про розжалування Марінеско, і сама двічі розжалована вищим державним керівництвом, у 1968 році написав у журналі «Нева»: «У складній та неспокійній натурі командира «С-13» високий героїзм, відчайдушна хоробрість уживалися з безліччю недоліків та слабкостей. Сьогодні він міг зробити героїчний подвиг, а завтра — запізнитися на свій корабель, який готується до виходу на бойове завдання, або якимось іншим чином грубо порушити військову дисципліну. До численних серйозних провин Маринеско на службі і в побуті я, як адмірал, ставлюся абсолютно безперечно — негативно. Але знаючи його сміливість, рішучість і вміння досягати великих бойових успіхів, я готовий багато пробачити йому і віддати належне за його заслуги перед Батьківщиною».

1997 року ім'я Олександра Маринеско отримав новостворений Музей історії підводних сил Росії.