Bulava je najnovšia ruská balistická raketa na tuhé palivo nasadená na ponorkách Projektu 955. Podľa klasifikácie NATO SS-NX-30. Raketu vyvíja Moskovský inštitút tepelného inžinierstva (ktorý predtým vyvinul pozemnú raketu Topol-M). Do septembra 2010 bol generálnym projektantom Yu. S. Solomonov. V septembri 2010 sa Alexander Suchadolskij, bývalý Solomonovov zástupca, ujal funkcie generálneho konštruktéra pre námorné strategické rakety na tuhé palivo. Raketu mala uviesť do výzbroje v roku 2009, no tento termín sa neustále posúval pre neúspešné štarty. Výroba rakety Bulava bude rozmiestnená vo Federálnom štátnom unitárnom podniku Votkinskij závod, kde sa už vyrábajú rakety Topol-M. Podľa vývojárov sú konštrukčné prvky oboch rakiet vysoko jednotné.
Testy rakiet Bulava.
- 24.05.2004 - explózia počas testovania raketového motora na tuhé palivo vo Votkinskom strojárskom závode (súčasť korporácie MIT), (podľa Rossijskaja Gazeta z 24.5.2004);
- 23.09.2004 - úspešný "vrhací" štart modelu celkovej hmotnosti z modernizovanej jadrovej ponorky (NPS) pr. Test bol vykonaný na testovanie možnosti použitia ICBM z ponoriek. V tlači sa tento štart považuje za prvý v poradí;
- 27.09.2005, (o 17.20) - úspešný skúšobný štart z Bieleho mora z povrchovej polohy pozdĺž testovacieho miesta Kura (polostrov Kamčatka). Za približne 14 minút prekonala viac ako 5,5 tisíc kilometrov, po ktorých hlavice rakiet úspešne zasiahli ciele pre ne určené na cvičisku;
- 21.12.2005 (o 8.19) - úspešné spustenie Rakety SS-NX-30 z ponorenej pozície pozdĺž pohoria Kura so zničením cieľa;
- 09.07.2006 - neúspešný štart Macea z ponorenej pozície v smere na bojisko na Kamčatke. Raketa spadla do mora niekoľko minút po štarte;
- 25. október 2006 - neúspešný štart rakety, ktorá sa po niekoľkých minútach letu vychýlila z kurzu, sama sa zničila a spadla do Bieleho mora;
- 24. december 2006 - neúspešný skúšobný štart rakety z povrchovej polohy v dôsledku poruchy motora v treťom stupni, čo viedlo k jej samodeštrukcii po 3-4 minútach letu;
- 28.06.2007 - čiastočne úspešný štart v Bielom mori z ponorenej pozície - hlavica dosiahla dosah Kura, avšak tretia hlavica nedosiahla cieľ;
- 18.09.2008 - štart a let rakety na aktívnom mieste prebehol v normálnom režime, "palcát" zasiahol určenú oblasť, hlavica sa oddelila normálne, ale štádium rozmnožovania hlavic nebolo možné zabezpečiť ich oddelenie;
- 28. november 2008 - úspešný štart medzikontinentálnej balistickej strely Bulava najnovšej generácie zo strategickej jadrovej ponorky "Dmitrij Donskoj";
- 23.12.2008 - ICBR bol spustený z jadrovej ponorky "Dmitrij Donskoy" "Mace". Po vypracovaní prvého a druhého stupňa prešla raketa do núdzového režimu prevádzky, odklonila sa od vypočítanej trajektórie a sama sa zničila, explodovala vo vzduchu.
- 15.07.2009 - vyrobená ťažká strategická jadrová ponorka "Dmitrij Donskoy" v rámci letových konštrukčných skúšok komplexu odpálenie balistickej strely Bulava z Bieleho mora. V dôsledku abnormálnej prevádzky prvého stupňa sa raketa sama zničila.
- 12.09.2009 - tentoraz pri štarte Mace zo strategickej ponorky "Dmitrij Donskoy" došlo problémy s treťou fázou Mace. Prvé dva stupne rakety fungovali normálne, takže štart možno dokonca považovať za čiastočne úspešný – pri predchádzajúcich neúspešných testoch prvý stupeň nefungoval. Running Mace volal .
- 07.10.2010 - úspešný štart z ponorky "Dmitrij Donskoy" v Bielom mori so zničením cvičného cieľa na cvičisku Kura na Kamčatke.
- 29. október 2010 - ďalší úspešný štart z ponorky "Dmitrij Donskoj" v Bielom mori so zničením cvičného cieľa na cvičisku Kura na Kamčatke.
- 28.06.2011 - úspešný skúšobný štart medzikontinentálnej balistickej rakety Bulava (ICBM) z bežného nosiča - jadrovej ponorky (NPS) 4. generácie Jurij Dolgorukij. Hlavice rakety vypustenej v utorok 28. júna z paluby najnovšieho SSBN boli doručené do danej oblasti na Kamčatke.
- 27.08.2011 - a opäť úspešný štart z pravidelného nosiča jadrovej ponorky Jurij Dolgorukij. Tentoraz boli testy zamerané na testovanie maximálneho doletu. Palcát ukázal vynikajúci výkon, keď nalietal 9,3 tisíc km, čo je výrazne viac ako predtým oznámené údaje.
- 28. október 2011 - úspešný štart z jadrovej ponorky "Jurij Dolgorukij" z Bieleho mora s príchodom bojových hlavíc v stanovenom čase na testovacie miesto Kura.
- 23.12.2011 - úspešný salvový štart dvoch rakiet z jadrovej ponorky "Jurij Dolgorukij" na testovacom mieste Kura.
Technické vlastnosti rakety Bulava
| Počet krokov | 3 |
| Dĺžka (s hlavicou), m | 12,1 |
| Dĺžka (bez hlavice), m | 11,5 |
| Priemer, m | 2 |
| Počiatočná hmotnosť, t | 36,8 |
| Hodená hmotnosť, kg | 1150 |
| Dosah letu, km | 8000 |
| Nabíjací výkon | 6x150 ct |
| Riadiaci systém | autonómny, inerciálny na báze BTsVK |
| Bojové hlavice | 6 |
| typ hlavy | štiepne, jadrové, oddeliteľné |
| Druh paliva | tuhá zmes |
Námorná strategická raketa "Bulava" je schopná niesť 6 samostatne zameriavateľných hypersonických jadrových jednotiek. Celková vrhacia hmotnosť je 1150 kg. Systém prekonávania protiraketovej obrany nepriateľa.
Ani s jadrovými hlavicami Bulava nie je všetko jednoduché. Podľa niektorých správ sa zmenil princíp ich chovu. Predtým balistická strela priniesla bloky do cieľovej oblasti a „rozhádzala“ ich po nej. Na „Mace“ aplikovali princíp „hroznového strapca“. Stroj bude schopný jednotlivo „doručiť“ hlavice niekoľkým cieľom naraz. Keď poznáme presnosť zásahu komplexu Topol-M na cieľ („Bulava“ je vytvorená rovnakým konštrukčným úradom ako Topol-M - Moskovský inštitút tepelného inžinierstva), môžeme konštatovať, že „Bulava“ bude mať tento indikátor č. menej, čo znamená, že dosiahne veľmi vysokú účinnosť zbraní.
Raketa R-30 "Bulava-30" (URAV Navy index - 3M30, START kód - RSM-56, podľa klasifikácie NATO - SS-NX-30; "Bulava-M", "Bulava-47") - najnovšia ruská balistická raketa na tuhé palivo určená na umiestnenie na ponorkách. Raketu vyvíja Moskovský inštitút tepelného inžinierstva (MIT), ktorý predtým vyvinul pozemnú raketu Topol-M.
Predbežný návrh rakety sa začal v roku 1992. Presun konštrukcie hlavného SLBM námorníctva na MIT bol iniciovaný listom ruských ministrov vlády Y. Urinsona a I. Sergejeva premiérovi V. Černomyrdinovi v novembri 1997.
V roku 1998 na návrh hlavného veliteľa námorníctva V. Kuroyedova Bezpečnostná rada Ruska uzavrela tému „Kôra“ Štátneho výskumného centra Makejev a po súťaži (účastníci - MIT a Štátny priestor Makejev Centrum s projektom „Bulava-45“ od hlavného konštruktéra Kaverina Yu.A.) začalo navrhovať Bulava SLBM na MIT.
Zároveň bol projekt 955 SSBN prerobený pre raketu Bulava. K decembru 1998 projekt pravdepodobne prebiehal - Štátne ústredné stredisko Makeev už pracovalo na návrhu komunikačných systémov a zariadení komplexu v spolupráci s MIT. Predbežný návrh Bulava SLBM bol chránený v roku 2000.
Výroba SLBM je nasadená v strojárskom závode Votkinsk, celkovo sa na spolupráci výrobcov podieľa 620 podnikov. Pri vytváraní rakety sa rozhodlo opustiť tradičné skúšobné štarty zo stojanov. 24. mája 2004 vo Votkinsku došlo pri požiarnych skúškach jedného zo stupňov raketového motora na tuhé palivo k výbuchu.
Letové skúšky rakety sa začali vypustením masovo-rozmernej makety z SSBN projektu 941UM „Dmitrij Donskoy“ z ponorenej pozície v Barentsovom mori 23. septembra 2004. 29. júna 2007 padlo rozhodnutie o začatí sériovej výroby najvyspelejších komponentov rakiet. Médiá uviedli, že raketa je vytvorená na základe ICBM Topol-M a má s touto raketou veľa spoločného.
Na rok 2010 bola naplánovaná séria troch testovacích štartov: rakety boli vyrobené 7. októbra 2010 a ukončené 29. októbra 2010. Je možné, že podľa ich výsledkov sa raketa dostane do testovacej fázy testovania alebo bude zaradená do prevádzky. Raketu sa plánovalo uviesť do prevádzky v roku 2008, potom v roku 2009, no vzhľadom na sériu neúspešných testovacích štartov sa prijatie rakety do prevádzky zrejme uskutoční najskôr v rokoch 2011-2012.
Ako bolo oznámené v médiách po úspešnom 13. a 14. spustení, v máji 2011 je plánované začatie spoločných štátnych skúšok komplexu Bulava a Projektu 955 SSBN s ukončením v auguste 2011. V prípade úspešných štartov č.15-18 bude raketa zaradená do prevádzky v septembri 2011.
Spúšťač- typ štartu - suchý, spustenie sa vykonáva z TPK (prepravný a odpaľovací kontajner) pomocou práškového tlakového akumulátora. Štart môže byť uskutočnený z podvodnej alebo povrchovej polohy nosiča. Hĺbka štartu - až 50-55 metrov.
raketa R-30 "Bulava" :
Počet krokov- 3 (tretia etapa - manévrovanie pre chov MIRV s oddeľovacím motorom po dokončení práce).
Riadiaci systém- inerciálna s optoelektronickou astrokorekčnou jednotkou 3N30 pomocou palubného počítača na generovanie príkazov na korekciu kurzu; anténne napájacie zariadenia, ako aj softvérové a hardvérové systémy na spracovanie telemetrických informácií komplexu sú vyvinuté a vyrobené Štátnym výskumným centrom Makeev. Bulava-47 koriguje svoj let pomocou satelitného navigačného systému GLONASS a tiež nesie hlavice s aktívnymi radarovými navádzacími hlavicami (GOS).
motory:
1 krok- Raketový motor na tuhé palivo, vývoj a výroba NPO "Iskra" (Perm), vývoj paliva - Federal State Unitary Enterprise "Altaj" (Biysk). Motor sa naštartuje po opustení rakety z vody alebo keď rýchlosť odletu rakety z odpaľovacieho zariadenia klesne na určitú minimálnu úroveň. Etapa funguje do 50. sekundy letu.
Dĺžka - 3,8 m
Hmotnosť - 18,6 ton
2 krok— Raketový motor na tuhé palivo s posuvnou tryskou. Stupeň funguje od 50 sekúnd letu do 90 sekúnd letu.
3 krok— Raketový motor na tuhé palivo s posuvnou tryskou. Po dokončení práce sa motor oddelí od stupňa riedenia. Stupeň sa zapne v 90. sekunde letu.
štádium rozmnožovania hlavice- prúdový motor na kvapalné palivo (LPRE) alebo viackomorový raketový motor na tuhé palivo.
Dĺžka TPK - 12,1 m
Dĺžka strely bez TPK - 11,5 m
Priemer vnútorného odpaľovacieho kontajnera - 2,1 m
Priemer rakety (1., 2. a 3. stupeň) - 2 m
Hmotnosť - 36,8 ton
Hodená hmotnosť - 1150 kg
Hmotnosť jednej hlavice - 95 kg
Rozsah:
- 5500 km (počas testov, Biele more - Kura, Kamčatka)
– 8000 km (podľa projektu, Bulava-30)
Doba letu - 14 minút (5500 km, počas testovania, Biele more - Kura, Kamčatka),
QUO:
- 350 m (podľa západných údajov)
- 250 m (podľa domácich médií)
Výška apogea trajektórie počas testov - 1000 km
Priemyselné príležitosti pre sériovú výrobu - do 25 kusov ročne (odhad).
Skúšobné odpálenie rakiet R-30 Bulava
| dátum | Postavenie | Nosič | Miesto testovania | Poznámka | |
| 1 | 27.09.2005 | úspešný | SSBN pr.941UM | Biele more | z povrchu z vôd Bieleho mora zasiahli hlavice ciele na cvičisku Kura (Kamčatka), pričom za približne 14 minút prekonali viac ako 5,5 tisíc kilometrov |
| 2 | 21.12.2005 | úspešný | SSBN pr.941UM | Biele more | z ponorenej pozície z vôd Bieleho mora zasiahli hlavice ciele na cvičisku Kura (Kamčatka) |
| 3 | 07.09.2006 | odmietnutie | SSBN pr.941UM | Biele more | z ponorenej polohy, zlyhanie 1. stupňa, raketa spadla do mora niekoľko minút po štarte |
| 4 | 25.10.2006 | odmietnutie | SSBN pr.941UM | Biele more | z ponorenej polohy, odchýlka kurzu, sebadeštrukcia, pád do mora |
| 5 | 24.12.2006 | odmietnutie | SSBN pr.941UM | Biele more | štart z povrchu, zlyhanie 3. stupňa pri 3-4 minútach letu, sebadeštrukcia |
| 6 | 28.07.2007 | čiastočne úspešné | SSBN pr.941UM | Biele more | štarte z ponorenej polohy, 1 z 3 MIRV nedosiahlo miesto testu |
| 7 | 11.11.2007 | odmietnutie | SSBN pr.941UM | Biele more | porucha 1. stupňa pri 23 sekundách letu |
| 8 | 18.09.2008 | čiastočne úspešné | SSBN pr.941UM | Biele more | z ponorenej polohy, plne štandardný štart s poruchou v štádiu odpájania hlavíc. Existuje predpoklad, že sa testoval nový typ hlavíc. |
| 9 | 28.11.2008 | úspešný | SSBN pr.941UM | Biele more | z ponorenej polohy, plne úspešný štart |
| 10 | 23.12.2008 | odmietnutie | SSBN pr.941UM | Biele more | štart sa uskutočnil o 6:00 moskovského času, porucha 3. stupňa pri zapnutí po 91 sekundách letu, sebadeštrukcia, oficiálnou príčinou zlyhania bola chybná nálevka na oddelenie stupňa; |
| 11 | 15.07.2009 | odmietnutie | SSBN pr.941UM | Biele more | porucha 1. stupňa, samodeštrukcia pri 20 sekundách letu; podľa nepotvrdených neoficiálnych údajov bolo spustenie neplánované a vynútené z dôvodu porušenia technológie skladovania SLBM v bani SSBN. Podľa inej verzie bola príčinou poruchy abnormálna činnosť plynového generátora, ktorý vyrába elektrinu pre raketové systémy. |
| 12 | 09.12.2009 | odmietnutie | SSBN pr.941UM | Biele more | štart z ponorenej polohy, porucha 2. stupňa - neotvorenie posuvnej trysky motora z dôvodu výrobnej chyby |
| 13 | 07.10.2010 | úspešný | SSBN pr.941UM | Biele more | V dôsledku spustenia sa v médiách uvádzalo, že „spustenie bolo uznané ako úspešné. Parametre trajektórie rakety boli spracované v normálnom režime. Hlavice úspešne dorazili na cvičisko Kura. Štart sa uskutočnil z ponorenej polohy. Neskôr boli výsledky spustenia označené ako „uspokojivé“. |
| 14 | 29.10.2010 | úspešný | SSBN pr.941UM | Biele more | druhý štart zo série troch štartov rakiet zostavených podľa jedného technického procesu s dokumentáciou všetkých stupňov montáže bol úspešne ukončený |
| 15 | plán - december 2010 | plánovať | Projekt SSBN 955 | Biele more | tretí štart zo série troch štartov rakiet zostavených podľa jediného technického procesu s dokumentáciou všetkých stupňov montáže, v dôsledku tohto štartu je možné prijať prvý projekt SSBN 955 „Yuri Dolgoruky“ |
| 16 | Plán na máj 2011 | plánovať | Projekt SSBN 955 | pravdepodobne štarty programu spoločných štátnych skúšok komplexu a SSBN pr.955, ukončenie testovacieho programu je plánované na august 2011. Raketa bude zaradená do prevádzky v prípade úspešných štartov č. 15-18 | |
| 17 | 2011 | plánovať | Projekt SSBN 955 | ||
| 18 | 2011 | plánovať | Projekt SSBN 955 | spoločné štátne skúšky komplexu a SSBN pr.955, ukončenie skúšobného programu je naplánované na august 2011. Raketa bude zaradená do prevádzky v prípade úspešných štartov č. 15-18 |
Kritika
Hlavnou kritikou rakety Bulava je jej skromný maximálny dosah a vrhacia hmotnosť. Ak neberieme do úvahy prostriedky protiakcie zo strany nasadeného NMD, ako aj presnosť zásahu, potom je kritika čiastočne spravodlivá: na základe známych výkonnostných charakteristík možno predpokladať, že z hľadiska dosahu a hodu Hmotnosť, Bulava je analógom rakety Trident I z roku 1979 a je nižšia ako rakety Trident II, ktoré tvoria základ námorného segmentu strategických síl USA.
Tvrdenie, že charakteristikami doletu a vrhanej hmotnosti sa Bulava takmer úplne zhoduje s americkou raketou Poseidon-C3, ktorá už bola vyradená z prevádzky ako morálne zastaraná, nezodpovedá realite - doletu Poseidon-C3 so šiestimi MIRV je definovaný ako 5600 km, potom je ich o 40% menej ako Bulava.
Podľa niektorých odborníkov nahradenie námorných rakiet na kvapalné palivo Bulava výrazne zníži potenciál jadrového odstrašenia v dôsledku trojnásobného zníženia vrhacej hmotnosti ponorky Projektu 955 s Bulavou.
však podľa generálneho dizajnéra "Topol" a "Mace" Jurij Solomonov je spôsobené pomerne vážnym poklesom nosnosti rakety s vyššou schopnosťou prežitia: odolnosť voči škodlivým faktorom jadrového výbuchu a laserových zbraní, málo aktívne miesto a jeho krátke trvanie. Podľa neho majú Topol-M a Bulava 3-4 krát menej aktívneho miesta v porovnaní s domácimi raketami a 1,5 ... 2 krát menej ako americké, francúzske a čínske.
Okrem toho by mal mať "Mace" znateľný vyššia presnosť ukazovania(menší CEP) v porovnaní s raketami predchádzajúcej generácie, čo znižuje nároky na výkon (a teda aj celkovú hmotnosť) hlavíc rakiet pri zachovaní a splnení požiadaviek na pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa.
Treba tiež poznamenať, že nosné rakety na tuhé palivo, ku ktorým patrí Bulava, sú o niečo horšie ako rakety na kvapalné palivo, pokiaľ ide o ich dynamické vlastnosti (čo súvisí najmä so znížením vrhacej hmotnosti), výrazne ich predčí vo vyrobiteľnosti skladovania a prevádzky. Sú známe prípady opakovaných nehôd a katastrof v ponorkovej flotile, spôsobených práve porušením technológie manipulácie s raketami na kvapalné palivo.
Treba tiež vziať do úvahy, že moderné rakety na kvapalné palivo používajú ako oxidačné činidlo oxid dusnatý a ako palivo nesymetrický dimetylhydrazín. Odtlakovanie nádrží rakiet je jednou z najvážnejších hrozieb počas ich prevádzky a viedlo už k smrti ponorky K-219.
/Alex Varlamik, založený na militaryrussia.ru/
Sponzorom tohto článku je spoločnosť VendoSoft, ktorá nielen vyvíja a predáva softvér na prácu s sms, ale ponúka aj veľmi pohodlnú službu SMS správ. Ak máte vlastnú firmu spojenú s veľkým počtom zákazníkov, potom vám stačí sms mailingový program, ktorý vám jednoducho pomôže zorganizovať centralizované zasielanie SMS správ zákazníkom. Na stránke smsdelivery.ru spoločnosti VendoSoft sa môžete dozvedieť veľa zaujímavých vecí o možnostiach a výhodách služby distribúcie SMS.
___________________________________________________________________________________________
Došlo k udalosti, ktorá sa dlho očakávala a ktorej úspech sa už neveril. Vedúca loď projektu 955 "Borey", pomenovaná po zakladateľovi Moskvy Jurijovi Dolgorukijovi, úspešne odpálila štyri balistické rakety "Bulava" z oblasti v Bielom mori na pohorí Kura na Kamčatke.
Včera to oznámila tlačová služba Severnej flotily, ktorej súčasťou je aj podmorský raketový krížnik. Streľba bola vykonaná z ponorenej polohy. V správe sa uvádza, že salva takého počtu rakiet na krížniky tohto projektu bola vykonaná po prvýkrát.
Plne sa potvrdili taktické a technické vlastnosti a spoľahlivosť strategickej raketovej ponorky Projekt 955 Borey a lodného raketového systému Bulava.
Ponorke a posádke Jurija Dolgorukova velí kapitán 1. hodnosti Vladimir Širin.
Námorná strategická raketa na tuhé palivo novej generácie jednoducho nechcela lietať veľmi dlho. Balistická strela R-30 3M30 "Bulava-30" (SS-NX-30 podľa klasifikácie NATO) je určená na vyzbrojenie nosičov strategických rakiet jadrových ponoriek triedy 955 a 955A Borey. Je schopný niesť 6-10 individuálne cielených jadrových hlavíc s dosahom 8 000 km.
"Jurij Dolgoruky" - ústredný príspevok. Streľbu vedie kapitán prvej hodnosti Vladimir Shirin. Foto: RIA Novosti
Hlavnou črtou "Bulavy" bolo, že bola maximálne zjednotená s pozemnými raketami "Topol" a "Yars". Nová námorná strela, ako bolo uvedené, je schopná prekonať akýkoľvek systém protiraketovej obrany. Triumfálne prijatie raketového systému, ktorý bol pozoruhodný v dizajne, sa však nestalo. Takýto počet neúspešných štartov, ktoré nasledovali jeden po druhom, nebol ani na úsvite formovania domácej raketovej vedy.
Každá "Bulava" nesie až 10 individuálne zameraných jadrových hlavíc, dosah je 8000 kilometrov
Z prvých dvanástich štartov boli pripísané iba štyri. Ak zoberieme do úvahy, že prvé dva boli iba vymrštením makety rakety z odpaľovacieho sila pomocou prachového akumulátora, vychádza nám, že z desiatich plnohodnotných štartov boli dva úspešné. Takýto výsledok, ako sa hovorí, neliezol do žiadnej brány.
Uskutočnilo sa vážne vypočutie. Sprísnili kontrolu v strojárskom závode vo Votkinsku, kde sa montuje raketa. Tieto opatrenia priniesli výsledky – od októbra 2010 boli všetky štarty Bulava úspešné.
Pre definitívne potvrdenie pripravenosti rakety R-30 3M30 na vojenskú operáciu bolo potrebné odpáliť ju jedným dúškom. Mnohí experti videli príčinu neúspechov v tom, že „mozgy“ pozemných rakiet neboli radikálne prerobené a prispôsobené moru. Faktom je, že po prvom spustení sa ponorka začne kývať a rakety musia vyrovnať toto naklonenie a ísť určeným smerom. Ak sa tak nestane, z celého podmorského raketového nosiča sa stane nezmyselná konštrukcia. V prípade vojny, keď je každá sekunda vzácna, je čakanie, kým sa loď úplne ukľudní, aby mohla spustiť ďalší štart, ako smrť.
23. decembra 2011 sa prvýkrát uskutočnil úspešný salvový štart dvoch rakiet Bulava z Jurij Dolgorukij. S najväčšou pravdepodobnosťou však vojenským a civilným špecialistom vtedy nevyhovovalo všetko. Prešlo ďalších šesť a pol roka – a napokon salva štyroch rakiet. A všetci zasiahli svoje ciele. Teraz môžeme povedať, že strategický raketový systém Bulava prevzal bojovú úlohu.
Rakety boli spúšťané spod vody každých sedem až osem sekúnd. Podívaná bola ohnivá a očarujúca. Podľa správ všetky štyri rakety zasiahli svoje určené ciele.
D-30 / 3K-30 / B-30 Bulava-M komplex, R-30 / 3M-30 / RSM-56 Bulava / Bulava-30 raketa - SS-NX-32 / SS-N- 32
Podmorská balistická strela (SLBM) s medzikontinentálnym doletom. Vyvinutý Moskovským inštitútom tepelného inžinierstva (MIT), hlavný dizajnér - (od 20.09.2010 - A.P. Sukhadolsky). Podľa západných údajov sa predbežný návrh rakety začal v roku 1992. Pri vytváraní nového SLBM MIT využilo vývoj projektu ICBM (dolet 9500 km, hmotnosť 16 ton) s použitím nového typu zmiešaného paliva pre raketové motory na tuhé palivo . Podľa pôvodných plánov mala byť hmotnosť SLBM 26-28 ton. Neskôr, z rovnakých dôvodov, z ktorých sa zmenil dizajn 2. a 3. stupňa SLBM "", sa zmenili aj hmotnostné a rozmerové charakteristiky rakety ( zdroj - generálplukovník A. Sitnov "Mace" ...). Rozhodnutie o zmene projektu bolo spôsobené zastavením výroby palív na Ukrajine (prechod na výrobu chemikálií pre domácnosť).
V novembri 1997, po treťom neúspešnom spustení SLBM, ministri ruskej vlády Y. Urinson a I. Sergejev (bývalý veliteľ strategických raketových síl) v liste premiérovi V. Černomyrdinovi nastolili otázku prenesenie návrhu hlavného SLBM námorníctva na Moskovský inštitút tepelného inžinierstva. V novembri a decembri 1997 dve medzirezortné komisie, vytvorené na príkaz ministra obrany Ruska, pracovali na štúdiu zlyhaní testov SLBM. V komisii boli zástupcovia MIT, zbrojného oddelenia ruského ministerstva obrany a strategických raketových síl. Druhá medzirezortná komisia odporučila pokračovať v skúškach rakiet prijatím dvoch SSBN pr.941U, ale zástupcovia riaditeľstva pre vyzbrojovanie a strategických raketových síl navrhli zastaviť vývoj SLBM. Hlavné dôvody:
- vývoj najjednotnejšej medzidruhovej rakety malej veľkosti pre strategické raketové sily a námorníctvo "Bulava";
- oddelenie rokov vrcholov vo financovaní prezbrojenia strategických raketových síl a námorníctva ("Topol-M" a "Bulava");
- úspora nákladov;
Začiatkom roku 1998 závery komisie schválila Vojensko-technická rada Ministerstva obrany Ruska. V januári 1998 sa touto otázkou zaoberala komisia zriadená na základe príkazu prezidenta Ruska. Na jeseň 1998 na návrh vrchného veliteľa námorníctva V. Kuroyedova ruská bezpečnostná rada oficiálne uzavrela tému „“ a po súťaži pod záštitou Roskosmosu (účastníci – MIT a Makejevský štát Výskumné centrum s projektom "" hlavný konštruktér Kaverin Yu.A.) začalo navrhovať Bulava SLBM na MIT. Zároveň sa začalo s prerábkou SSBN pr.955 pre raketu Bulava. Kontrolou nad vývojom SLBM bol zároveň poverený 4. centrálny výskumný ústav ruského ministerstva obrany (vedúci V. Dvorkin), ktorý mal predtým na starosti dohľad nad tvorbou ICBM, a „námornej " 28. centrálny výskumný ústav ruského ministerstva obrany bol vyradený z práce na SLBM.
Nabíjanie rakety 3M-30 "Bulava" na montážnej a výstrojnej základni strojárskeho závodu Votkinsk, publikácia apríl 2016 ().
Dizajn Bulava SLBM už pravdepodobne prebiehal v decembri 1998 – v tom čase FGUP NPO Avtomatiki pomenoval po akademikovi N.A.Pilyuginovi. V rovnakom čase (december 1998) už štátne ústredné stredisko Makeev pracovalo na návrhu komunikačných systémov a zariadení komplexu v spolupráci s MIT. Vývoj raketových náplní na tuhé palivo začal NPO „Altaj“ (Biysk) v roku 1998 a prvý beztryskový test motora 1. stupňa s exspiráciou splodín horenia v oboch smeroch sa uskutočnil v roku 1999. V roku 1999 Na vývoji technologických zariadení na nakladanie, skladovanie a prepravu rakiet, ako aj na experimentálne testovanie odpaľovacích systémov sa podieľal Special Engineering Design Bureau (St. Petersburg). Stolové zariadenie na testovanie odpaľovania rakiet vyvinula KBSM za priamej účasti Yu.S. Solomonova, A.P. Sukhadolského a V.P. Efimova (všetci - MIT). Návrh konštrukcie 3M-30 Bulava SLBM bol oficiálne chránený MIT v roku 2000.
Testy. Pri vytváraní rakety bolo rozhodnuté opustiť tradičné skúšobné štarty rakety z ponorných stojanov. Z testovacieho miesta Nenoksa neboli žiadne štarty rakiet. Požiarne skúšky stupňov, jednotlivých jednotiek rakety boli vykonané v plnom rozsahu. Na stojanoch (vrátane plynodynamického stojana Makeev State Research Center) sa nacvičoval výstup rakety zo sila a z vody - zapojilo sa viac ako 10 stojanov. Balistické odpálenie makiet rakiet sa uskutočnilo na 18. ženijnej a testovacej strelnici ruského ministerstva obrany – v areáli špeciálneho inžinierskeho konštrukčného úradu v Elizavetinke pri Petrohrade. Na testovacom mieste KBSM sa uskutočnili tri štarty makety SLBM z pozemného testovacieho stojana SM-E336 s použitím plnohodnotného podmorského sila. Vrátane bol vykonaný štart(y) so simulátorom motora 1. stupňa SLBM. Pozitívne výsledky vrhových skúšok z pozemného stojana umožnili prejsť na hodové skúšky z ponorky v polohe na hladine. Na hydrodynamickom stojane SM-E330 bol v prírodných podmienkach odskúšaný štandardný systém pretlakovania objemu podstrešného priestoru, boli špecifikované zaťaženia produktu v počiatočnom období spustenia. Po pozitívnych testoch na tomto stojane bolo rozhodnuté prejsť na štarty z ponorky z ponorenej pozície.
Odpálenie rakety 3M-30 "Bulava" z plnohodnotného stojana SM-E336. Prvý rám - štartovací raketový motor na tuhé palivo / PAD funguje, druhý rám - voľný let, tretí rám - štart raketového motora 1. stupňa na tuhé palivo, štvrtý rámček - funguje 1. stupeň rakety. 18. inžinierske skúšobné miesto ruského ministerstva obrany, areál skúšobného pracoviska KBSM v Elizavetinke pri Petrohrade (snímka z filmu „MIT. 60 rokov strategickým smerom“).
Miesto pre testovacie štarty SLBM 3M-30 "Bulava" s plnohodnotným stojanom SM-E336. 18. technické testovacie miesto ruského ministerstva obrany, miesto testovacieho miesta KBSM v Elizavetinke pri Petrohrade (http://maps.googcle.com).
Skúšobné spustenie rakety R-30 "Bulava":
| dátum | Postavenie | Nosič | Miesto testovania | Typ štartu | Poznámka | |
| 0 | do roku 2004 vrátane | úspešný | stojan SM-E336 | zem | Uskutočnili sa tri vrhacie štarty makety SLBM. Vrátane bol vykonaný štart(y) so simulátorom motora 1. stupňa SLBM. Pozitívne výsledky vrhových skúšok z pozemného stojana umožnili prejsť na hodové skúšky z ponorky v polohe na hladine. | |
| 00 | 11.12.2003 | úspešný | Barencevské more | pod vodou | Odpálením váhovo-rozmerného modelu z polohy na hladine model dosiahol výšku 40 m. Štart bol vykonaný v rámci programu poopravných skúšok na TK-208 SSBN. |
|
| 000 | 23.09.2004 | úspešný | Projekt SSBN "Dmitrij Donskoy" 941UM | Barencevské more | pod vodou | Hádzací štart váhového modelu z ponorenej pozície SSBN. Podľa iných zdrojov sa spustenie neuskutočnilo pre poruchu; |
| 0000 | 2004-2005 | úspešný | stojan SM-E330 | 18. cvičisko ruského ministerstva obrany Elizavetinka | zem | Vrhacie štarty so simulovaným štartom spod vody na základe dopadu na odpaľovacie zariadenie a raketu, úspešné testy na tomto stojane umožnili pristúpiť k štartom z ponorky z ponorenej polohy. |
| 1 | 27.09.2005 | úspešný | Projekt SSBN "Dmitrij Donskoy" 941UM | Biele more | povrch | V čase 17-20 moskovského času zasiahli hlavice z Bieleho mora ciele na cvičisku Kura (Kamčatka). Bola zaznamenaná porucha v prevádzke 3. etapy. |
| 2 | 21.12.2005 | úspešný | Projekt SSBN "Dmitrij Donskoy" 941UM | Biele more | pod vodou | Prvý štart z ponorenej pozície o 8-19 moskovského času z Bieleho mora, hlavice zasiahli ciele na cvičisku Kura (Kamčatka) |
| 3 | 07.09.2006 | odmietnutie | Projekt SSBN "Dmitrij Donskoy" 941UM | Biele more | pod vodou | z ponorenej polohy, zlyhanie 1. stupňa, raketa spadla do mora niekoľko minút (minútu?) Po štarte |
| 4 | 25.10.2006 | odmietnutie | Projekt SSBN "Dmitrij Donskoy" 941UM | Biele more | pod vodou | z ponorenej polohy, vychýlenie z kurzu 200 sekúnd po štarte, sebadeštrukcia, pád do mora |
| 5 | 24.12.2006 | odmietnutie | Projekt SSBN "Dmitrij Donskoy" 941UM | Biele more | povrch | štart z povrchu, zlyhanie 3. stupňa pri 3-4 minútach letu, sebadeštrukcia |
| 6 | 28.07.2007 | čiastočne úspešné | Projekt SSBN "Dmitrij Donskoy" 941UM | Biele more | pod vodou | štarte z ponorenej polohy, 1 z 3 MIRV nedosiahlo miesto testu |
| 7 | 11.11.2007 | odmietnutie | Projekt SSBN "Dmitrij Donskoy" 941UM | Biele more | pod vodou | porucha 1. stupňa pri 23 sekundách letu |
| 8 | 18.09.2008 | čiastočne úspešné | Projekt SSBN "Dmitrij Donskoy" 941UM | Biele more | pod vodou | z ponorenej polohy, plne štandardný štart s poruchou v štádiu odpájania hlavíc. Existuje predpoklad, že sa testoval nový typ hlavíc. |
| 9 | 28.11.2008 | úspešný | Projekt SSBN "Dmitrij Donskoy" 941UM | Biele more (Barencevské more - ) | pod vodou | z ponorenej polohy, plne úspešný štart Spustený jeden technologický celok s telemetriou () |
| 10 | 23.12.2008 | odmietnutie | Projekt SSBN "Dmitrij Donskoy" 941UM | Biele more (Barencevské more - ) | pod vodou | štart sa uskutočnil o 6:00 moskovského času, porucha 3. stupňa pri zapnutí po 91 sekundách letu, sebadeštrukcia, oficiálnou príčinou poruchy bola chybná nálevka na oddelenie stupňa; spustenie bolo predtým plánované na 21. decembra 2008, ale bolo odložené; Spustený jeden technologický celok s telemetriou () |
| 11 | 15.07.2009 | odmietnutie | Projekt SSBN "Dmitrij Donskoy" 941UM | Biele more | pod vodou | porucha 1. stupňa, samodeštrukcia pri 20 sekundách letu (28 sekúnd podľa iných údajov); Podľa nepotvrdených neoficiálnych údajov bolo spustenie neplánované a vynútené z dôvodu porušenia technológie ukladania SLBM v bani SSBN. Podľa inej verzie bola príčinou poruchy abnormálna činnosť plynového generátora, ktorý vyrába elektrinu pre raketové systémy. Nepotvrdené informácie o poškodení prístrojového priestoru počas prepravy rakety. Údajne pri príprave na štart bola raketa opakovane prebíjaná do odpaľovacieho zariadenia na ponorke (9 krát). |
| 11+ | 27.10.2009 | žiadny štart | Projekt SSBN "Dmitrij Donskoy" 941UM | Biele more | sa nekonalo | štart rakety sa neuskutočnil pre poruchu systému velenia na vydanie letovej misie |
| 12 | 09.12.2009 | odmietnutie | Projekt SSBN "Dmitrij Donskoy" 941UM | Biele more | pod vodou | štart z ponorenej polohy, porucha 2. stupňa - neotvorenie posuvnej trysky motora z dôvodu výrobnej chyby Štart je známy vizuálnym efektom vo vyšších vrstvách atmosféry, ktorý bol pozorovaný na veľkých územiach Škandinávie. Dôvodom neúspešného spustenia bola porucha mechanizmu vysúvania dýzy druhého stupňa - výsuvná tyč - tyč nebola vyrobená z titánu (ako mala byť), ale z ocele (). |
| 13 | 07.10.2010 | úspešný | Projekt SSBN "Dmitrij Donskoy" 941UM | Biele more | pod vodou | podľa informácií zo dňa 30.07.2010 je skúšobný štart prvej rakety zo série troch referenčných vzoriek plánovaný v auguste 2010 (08.11.-14.01.2010); 03.09.2010 oznámili odloženie testov na 09-12.09.2010, 22.09.2010 - oznámili presun testov na koniec-september - začiatok októbra 2010. 06.10.2010 oznámili plány spustenia na 7.- 10.10.2010 Na základe o výsledkoch odpálenia médiá informovali, že "Odpálenie bolo vyhlásené za úspešné. Parametre trajektórie rakety boli vypracované v normálnom režime. Hlavice úspešne dorazili na testovacie miesto Kura." Štart sa uskutočnil z ponorenej polohy. Neskôr boli výsledky spustenia označené ako „uspokojivé“. |
| 14 | 29.10.2010 | úspešný | Projekt SSBN "Dmitrij Donskoy" 941UM | Biele more | pod vodou | druhý štart zo série troch štartov rakiet zostavených podľa jediného technického procesu s dokumentáciou všetkých stupňov montáže bol podľa medializovaných informácií úspešne ukončený Podľa západných údajov sa letu zúčastnili 3 MIRV () |
| 15 | spustenie 17.12.2010 bolo zrušené 15.12.2010 s posunom na máj-jún 2011. jún 2011 (plán máj 2011) 28.06.2011 | úspešný | Projekt SSBN "Yuri Dolgoruky" 955 (podľa plánov z roku 2010 a v skutočnosti) | Biele more | pod vodou | tretí štart zo série troch štartov rakiet zostavených podľa jediného technického procesu s dokumentáciou všetkých stupňov montáže, v dôsledku tohto štartu môže byť uvedený do prevádzky prvý SSBN „Jurij Dolgorukij“. Štart sa plánuje uskutočniť z povrchovej polohy SSBN. Dňa 3. júna 2011 sa SSBN "Jurij Dolgorukij" pr.955 vydala na more a 6. júna 2011 odišla SSBN "Dmitrij Donskoj" pr.941UM zo Severodvinska do Bieleho mora. Lode testovali systémy pred spustením Bulava SLBM v sezóne 2011. Dňa 28. júna 2011 bola Bulava SLBM úspešne vypustená z Bieleho mora na pohorí Kura na Kamčatke. |
| 16 | plán na leto 2011 20.08.2011 (spustenie neprebehlo, nepotvrdená informácia) 27.08.2011 | úspešný | Biele more | pod vodou | pravdepodobne spustenia programu spoločných štátnych skúšok komplexu a SSBN pr.955, ukončenie testovacieho programu je plánované v auguste 2011. Raketa bude zaradená do prevádzky, ak budú úspešné štarty č. 15-18 (S. Ivanov, lent.ru). Podľa nepotvrdených informácií sa štart 20. augusta 2011 s Yury Dolgoruky SSBN neuskutočnil pre problémy s napájaním v jednom z podmorských systémov. Informáciu vyvracia RIA Novosti. uvádza sa tiež, že spustenie je naplánované na august 2011. Ráno 27. augusta 2011 prebehol úspešný štart na maximálny dosah nad oblasťou v Tichom oceáne. Podľa západných údajov sa letu zúčastnilo 6 MIRV () |
|
| 17 | 2011 (predpoveď na začiatok roka) 2. polovica októbra 2011 (plánované 30.8.2011) 20.-22.10.2011 (plán 12.10.2011) 27.-31.10.2011 (plán 19.10.2011) 28. októbra 2011 | plán na jar 2011: salvové odpálenie 2 rakiet úspešné jedno spustenie s nácvikom salvového štartu druhej rakety | Projekt SSBN "Jurij Dolgoruky" 955 | Biele more | pod vodou | spoločné štátne skúšky komplexu a SSBN pr.955, ukončenie skúšobného programu je naplánované na august 2011. Raketa bude uvedená do prevádzky v prípade úspešných štartov č. 15-18 (S. Ivanov, lent.ru) Do konca roka sa plánuje uskutočniť štarty č. 16-19, vrátane jedného štartu z SSBN Alexandra Nevského (Veliteľ námorníctva V. Vysockij, 7. 1. 2011) Podľa neoficiálnych a nepotvrdených informácií bola 21. októbra 2011 alebo skôr naložená jedna strela Bulava a jedna maketa na K-535 SSBN. Počas skúšobného štartu sa plánuje simulácia streľby salvou s dvoma raketami. Informácia sa potvrdila - po odpálení prvej rakety sa uskutočnil sled operácií na prípravu a vydanie príkazu na odpálenie simulátora druhej rakety. |
| 18-19 | novembra 2011 (plán bol oznámený 30. októbra 2011) decembra 2011 (plánované 22.11.2011) 2012 (plány oznámené Interfaxom 28. novembra 2011) 23. december 2011 | úspešná dvojraketová salva(Prognóza z októbra 2011, potvrdená 22.11.2011) | Projekt SSBN "Jurij Dolgoruky" 955 | Biele more | pod vodou | podľa jedného z vyjadrení v médiách by po prvom úspešnom spustení z SSBN pr.955, pred prijatím SLBM do prevádzky, malo prebehnúť ešte 5 skúšobných spustení (č. 16-20) Do konca roka sa plánuje uskutočniť štarty č. 16-19, vrátane jedného štartu z SSBN Alexandra Nevského (Veliteľ námorníctva V. Vysockij, 1.7.2011). Po tomto spustení, ak bude úspešné, sa plánuje uvedenie komplexu Bulava-M do prevádzky (22.11.2011) |
| 18+ | leto 2012 | plán, jedno-, dvoj- alebo viac raketových salv od začiatku roku 2013 – neuvádza sa | Projekt SSBN "Jurij Dolgoruky" 955 | V marci 2012 boli oznámené plány na odpálenie v lete 2012 v rámci programu uvedenia raketového systému do prevádzky. | ||
| 18++ | október-november 2012 (plány oznámené v médiách dňa 29.03.2012, potvrdené dňa 05.02.2012) plán - neistý 2014 (07.05.2013, ) | plánovať od začiatku roku 2013 – neuvádza sa | Projekt SSBN „Alexander Nevsky“ alebo „Vladimir Monomakh“ 955 | druhý štart z SSGN Alexandra Nevského podľa plánov zo začiatku roka 2013 a prvý štart z SSBN Vladimir Monomakh podľa plánov z júna 2013. Možno štart bude dvojraketový. oznámené v apríli 2013. že v priebehu roka sa plánuje uskutočniť dva štarty Bulava SLBM z komerčnej série rakiet Dňa 07.05.2013 generálny riaditeľ Sevmash Production Association uviedol, že momentálne je naplánované len jedno spustenie SLBM v roku 2013 - pozri spustenie č.19. |
||
| 20 | Plán na jún 2012 Plán - október-november 2012 (plány oznámené v médiách 29.03.2012, potvrdené 5.2.2012 a 8.8.2012) plán - november 2012 (média 17.08.2012) plán - september 2013 (07/05/2013, ) 9. 6. 2013 | prebehol štart, porucha v druhej minúte letu | Projekt SSBN "Alexander Nevsky" 955 | Biele more | pod vodou | Do konca roku 2011 sa plánovalo uskutočniť okrem iného aj jeden štart z SSBN Alexandra Nevského (Veliteľ námorníctva V. Vysockij, 7.1.2011), no 25.10.2011 , zástupca vojensko-priemyselného komplexu na Rade ministrov Ruska uviedol, že štarty z SSBN " Alexander Nevsky " bolo rozhodnuté vyrobiť v lete 2012. Dňa 29. marca 2012 bolo oznámené, že prvé štarty od r. SSBN budú vytvorené v októbri až novembri 2012. Prvý štart z SSBN "Alexander Nevsky". Podľa informácií z marca 2013 sa spustenie plánuje po prvýkrát vykonať pomocou automatizovaného systému na vysielanie príkazov na použitie strategických zbraní. Správa z apríla 2013. že v priebehu roka sa plánuje uskutočniť dva štarty Bulava SLBM z komerčnej šarže rakiet. 09.06.2013 štart z Bieleho mora na pohorí Kura na Kamčatke. let bol prerušený v druhej minúte pre poruchu palubných systémov rakety. Dôvodom neúspešného spustenia bola porucha mechanizmu na vysúvanie dýzy druhého stupňa - výsuvná tyč (). |
| plán - jeseň 2013 | plánovať | Projekt SSBN "Dmitrij Donskoy" 941UM | Možno skúšobné spustenie variantu rakety s vylepšeniami () | |||
| 21 | plán – 2013 (september 2013) č.1 po spustení dňa 09.06.2013 plán - jeseň 2014 (23.05.2014) 9.10.2014 | úspešné spustenie | Projekt SSBN K-551 "Vladimir Monomakh" 955 | Biele more | pod vodou | správu Prvé spustenie z SSBN. Štart sa uskutočnil ako súčasť testov SSBN Vladimir Monomakh. Štart bol úspešne vykonaný z MIRV na testovacom mieste Kura (Kamčatka). Zrejme ide o spustenie č.1 programu dodatočných testov Bulava SLBM. |
| 22 | plán - 2014(september 2013) plán - 2014 (13. 11. 2013) plán - september-október 2014 (21.08.2014) plán - október 2014 (15. 9. 2014) plán - 29.-30.10.2014 (20.10.2014) 29. októbra 2014 | úspešné spustenie | Barencevské more | pod vodou | Po neúspešnom štarte dňa 09.06.2013 sa minister obrany Ruska rozhodol vykonať ďalších 5 skúšobných štartov Bulava SLBM 2014 september-október - podľa mediálnej správy zo dňa 21.08.2014 je plánované skúšobné spustenie Bulava SLBM Plánuje sa vykonať spustenie s plnou muníciou Bulava SLBM na palube. Možno spustiť #2 dodatočného testovacieho programu SLBM. Štart sa uskutočnil na testovacom mieste Kura na Kamčatke. SSBN mala na palube plný náklad rakiet. Štart sa uskutočnil v súlade s plánom bojovej prípravy po vstupe SSBN do bojovej štruktúry flotily. |
|
| 23 | plán - 2014(september 2013) plán - 2014 (13. 11. 2013) plán - november 2014 (15. 9. 2014) 28. novembra 2014 | úspešné spustenie | Barencevské more | pod vodou | Po neúspešnom štarte dňa 09.06.2013 sa minister obrany Ruska rozhodol vykonať ďalších 5 skúšobných štartov Bulava SLBM. Možno je to spustenie číslo 3 dodatočného testovacieho programu. Prvé úspešné spustenie z SSBN. Úspešne vyrobené na testovacom mieste Kura (Kamčatka). |
|
plán - jeseň 2015 (26.09.2014) | plánovať | Projekt SSBN K-550 "Alexander Nevsky" 955 | Okhotské more | Po neúspešnom štarte dňa 09.06.2013 sa minister obrany Ruska rozhodol vykonať ďalších 5 skúšobných štartov Bulava SLBM. Spustenie #4 (?). 26.09.2014 - oznámili plány na spustenie po premiestnení do Tichého oceánu |
||
| 24-25 | plán - 2015 (15. 9. 2014) plán - jeseň 2015 (26.09.2014) 14. 11. 2015 | úspešná dvojraketová salva | SSBN K-551 "Vladimir Monomach" Projekt 955 | Biele more | pod vodou | Po neúspešnom štarte dňa 09.06.2013 sa minister obrany Ruska rozhodol vykonať ďalších 5 skúšobných štartov Bulava SLBM. Spustenie #5 (?). 26.09.2014 - oznámili plány na spustenie po premiestnení do Tichého oceánu Úspešný štart dvoch rakiet na strelnici Kura (Kamčatka). |
| 26-27 | 27.09.2016 | čiastočne úspešná dvojraketová salva | Projekt SSBN K-535 "Jurij Dolgoruky" 955 | Biele more | pod vodou | Experimentálna salva z dvoch rakiet na strelnicu Kura. Jedna strela úspešne zasiahla ciele s hlavicami. Druhý po úspešnom štarte sa sám zničil. Podľa nepotvrdených správ sa spustenie uskutočnilo v stave mora 6-7 bodov z hĺbky 50-55 m. K výbuchu druhej rakety došlo na príkaz systému núdzového odpaľovania rakiet (APR) po tom, ako raketa prekročila prípustné parametre trajektórie, ku ktorej došlo pravdepodobne v dôsledku poruchy riadeného raketového pohonu raketového motora prvého stupňa rakety. (pozrite si video zo spustenia). |
| 28 | 26.06.2017 | úspešné spustenie | Projekt SSBN K-535 "Jurij Dolgoruky" 955 | Barencevské more | pod vodou | Úspešné spustenie na testovacom mieste Kura (Kamčatka) v súlade s plánom bojového výcviku. |
| 29-32 | 22. mája 2018 | úspešná štvorraketová salva | Projekt SSBN K-535 "Jurij Dolgoruky" 955 | Biele more | pod vodou | Úspešný zasp štyroch rakiet na strelnici Kura (Kamčatka). Raketa #2 vyšla pri +7 s, #3 pri +14 s a #4 pri +21 s () |
| 33 | jeseň 2019 | plánovať | SSBN K-549 "Princ Vladimir" projekt 955A | Plánované testovacie spustenie Bulava SLBM ako súčasť testovacieho programu pre olovo SSBN pr.955A |
29. júna 2007 padlo rozhodnutie o začatí sériovej výroby najvyspelejších komponentov rakiet. Médiá uviedli, že raketa bola vytvorená na základe ICBM Topol-M a mala s touto raketou veľa spoločného. Na rok 2010 je naplánovaná séria troch testovacích štartov (7. októbra 2010 bol uskutočnený prvý z troch úspešných štartov a druhý úspešný štart bol vykonaný 29. októbra 2010). Je možné, že podľa ich výsledkov sa raketa dostane do testovacej fázy testovania alebo bude zaradená do prevádzky.
Zavedenie rakety do prevádzky sa plánovalo v roku 2008, potom v roku 2009, no pre sériu neúspešných testovacích štartov bolo prijatie rakety do prevádzky odložené na roky 2011-2012. (podľa prognózy na prvý polrok 2010). Ako bolo avizované v médiách po úspešnom 13. a 14. spustení, v máji 2011 je plánované začatie spoločných štátnych skúšok komplexu Bulava a SSBN pr.955 s ukončením v auguste 2011. V prípade úspešných spustení č. 15-18 raketa bude uvedená do prevádzky v septembri 2011. Zároveň v októbri 2010 ruský vicepremiér Sergej Ivanov oznámil, že SLBM budú uvedené do prevádzky po prvom štarte z SSBN pr.955 a sérii 5 skúšobných štartov.
Prvý v roku 2011, 15. štart Bulava SLBM z ponorenej pozície bol uskutočnený z SSBN "" dňa 28. júna 2011. 16. štart bol uskutočnený z tej istej ponorky 27. augusta 2011 (úspešný). V novembri 2011 bolo oznámené, že po úspešnom odpálení salvy dvoch rakiet, ktoré sa plánuje uskutočniť zo štandardného nosiča - SSBN pr.955 "Jurij Dolgoruky" - v decembri 2011 bude raketový systém Bulava-M prijaté ruským námorníctvom. Neskôr sa v médiách objavili informácie o odložení štartov na rok 2012 a vyvrátenie týchto informácií zo strany hlavného štábu ruského námorníctva. Výsledkom bolo, že salvový dvojraketový štart Bulava SLBM zo štandardného nosiča SSBN "" bol úspešne vykonaný 23. decembra 2011. Od marca 2012 je očakávaný dátum uvedenia raketového systému do prevádzky je október 2012. Výsledkom je, Podľa medializovaných informácií bol R-30 Bulava SLBM prijatý ruským námorníctvom 1.10.2013.- súčasne so vztýčením vlajky na hlave SSBN K-535 "Yuri Dolgoruky" projekt 955 "Borey". Naloženie štandardnej munície na vedúcu loď projektu sa očakáva v januári 2014.
Podľa iných zdrojov bol Bulava SLBM prijatý ruským námorníctvom do skúšobnej prevádzky v roku 2012 (), čo vyvoláva určité pochybnosti.
http://forums.airbase.ru
Počas roku 2011 korporácia "MIT" ( ist. - JSC "korporácia...") bola vykonaná rekonštrukcia a technické dovybavenie výroby na sériovú výrobu a testovanie komponentov komplexu 3K30 "Bulava-30" (Dohoda s Roskosmosom č. 902-D169 / 11 zo dňa 12.9.2011, objem investícií v roku 2011 - 6,0 milióna rubľov). Aj v roku 2011 bol dohodnutý úverový harmonogram na sériovú výrobu rakiet komplexu 3K30 s Vnesheconombank, VTB Bank a vládou Ruska v súlade so štátnou zmluvou na dodávku produktu Bulava vo výške 60 343 400 tisíc rubľov.
V rokoch:
2011 - 15 586 100 tisíc rubľov. (prijaté financie)
2012 - 15 079 600 tisíc rubľov
2013 - 14 384 600 tisíc rubľov.
2014 - 15 293 100 tisíc rubľov.
(ist. - JSC "korporácia...").
Začiatkom decembra 2010 generálny konštruktér MIT oznámil, že je možné použiť jednotnú raketu Bulava ako súčasť pozemných raketových systémov. V roku 2011 sa objavil aj nepodložený predpoklad, že v období rokov 2009 až 2010. SLBM bola podstatne prepracovaná a raketa vypustená v roku 2010 sa už výrazne líši od rakiet odpálených predtým. Nepriamo bol dôvodom tohto predpokladu video obraz rakety zobrazený na centrálnych televíznych kanáloch. Presnejšie povedané, nízka kvalita obrazu tohto obrázku a zjavná zmena rozmerov rakety na obrázku.
Dráha letu rakety je plochá so zníženým aktívnym miestom. V rokoch 2009-2010 (ku koncu roka 2008) sa plánovalo vykonať testy v maximálnom dosahu a po špeciálnej trajektórii. Ráno 27. augusta 2011 prebehol úspešný štart na maximálny dosah nad oblasťou v Tichom oceáne. V literatúre zo začiatku 2000-tych rokov sa našiel názov rakety Bulava-30 - Topol-MPL. V predvolenom nastavení sú údaje o rakete 3M-30 "Bulava-30". Pokiaľ ide o uzly, raketa je zjednotená s ICBM Topol-M a pravdepodobne .
Spúšťač- typ štartu - suchý, štart je vyrobený z TPK pomocou práškového tlakového akumulátora / štartovacieho raketového motora na tuhé palivo. Štart môže byť uskutočnený z podvodnej alebo povrchovej polohy nosiča.Hĺbka štartu - do 50-55 m
Balistické pozemné skúšky rakiet sa uskutočnili z pozemných stojanov na testovacom mieste Konštrukčnej kancelárie pre stavbu špeciálnych strojov na mieste 18. inžinierskeho testovacieho polygonu ruského ministerstva obrany v Elizavetinke pri Petrohrade.
Testovacia stolica pre komplex Bulava vyvinutá Design Bureau of Special Engineering (Podpora ruského obranného priemyslu. // Národná obrana č. 4 / 2011).
Plnohodnotný vrhací stojan SM-E336 na testovanie rakety Bulava (Podpora ruského obranného priemyslu. // Národná obrana č. 4 / 2011).
Vrhací štart rakety Bulava z celoplošného stánku SM-E336 so spustením redukovanej náplne motora 1. stupňa. 18. inžinierske skúšobné miesto ruského ministerstva obrany, areál skúšobného pracoviska KBSM v Elizavetinke pri Petrohrade (snímka z filmu „MIT. 60 rokov strategickým smerom“).
Loď Combat Launch Complex (KBSK) vyvinutý GRC im. Makejev (Miass, 149. oddelenie KB-2 GRC). Návrh riadiacich systémov, napájania, výpočtových zariadení a prostriedkov centralizovaného riadenia komplexu realizovalo 147. oddelenie KB-2 Štátneho výskumného centra Makeev. Systémy geodetického topografického odkazu a zamerania komplexu vyvinulo 50. oddelenie KB-2 GRC pomenované po Makeevovi a ochranné systémy komplexu vyvinulo 127. oddelenie KB-2 GRC pomenované po Makeevovi.
Komplex pozemného skladovacieho zariadenia 3F30 zahŕňa hangárový skladovací vozík 3F30-3 (navrhnutý Motor Design Bureau, Moskva, Titan Central Design Bureau, Volgograd), ťahač 3F30-4 (Titan Central Design Bureau, Volgograd), transportnú a manipulačnú jednotku. 3F30-9 (TsKB "Titan", Volgograd) a ďalšie vybavenie.
Možno testovaný hangárový skladovací vozík 3F30-3 na cvičisku Nenoksa (snímka z filmu „GTSMP 50 rokov“, 2004).
Možno hangárový skladovací vozík 3F30-3 (vľavo, fragment) v Gadzhijeve počas návštevy ministra obrany S.K. Shoigu, 16.4.2014 (http://function.mil.ru/).
Raketa 3M-30"Mace":
Dizajn: trojstupňová raketa so sekvenčným usporiadaním stupňa. OJSC "Composite" (Korolev) sa podieľal na vývoji moderných materiálov používaných pri navrhovaní stupňov rakiet.
Usporiadanie rakety 3M-30:
- 1. etapa s PAD
- 2. etapa
- 3. etapa
- chovná jednotka MIRV (po dokončení prác je od nej oddelený motor tretieho stupňa) s platformou 3G30 (G-30) a agregátom 3L30 (L-30).
Produkt G-30 (3G30) - telo plošiny na chov hlavice a produkt L-30 (3L30) - telo agregátového oddelenia rakety 3M-30 Bulava. Médiá sú zobrazené vo Votkinskom strojárenskom závode 21. marca 2011. Posledný obrázok je zostrih záberov z rôznych televíznych kanálov. (http://military.tomsk.ru/forum).
Porovnanie dvoch objektov - maketa rakety 3M-30 "Bulava" a rakety R-39 / SS-N-20..05.2011 (originálne fotografie prevzaté z http://forums.airbase.ru).
Nabíjanie TPK s Bulava SLBM na palube SSBN pr.955 "Borey" (rámček filmu o Sevmash Production Association, 1. TV kanál).
Riadiaci systém a vedenie- inerciálna s optoelektronickou astrokorekčnou jednotkou 3N30 pomocou palubného počítača na generovanie príkazov na korekciu kurzu; anténne napájacie zariadenia, ako aj softvérové a hardvérové systémy na spracovanie telemetrických informácií komplexu sú vyvinuté a vyrobené Štátnym výskumným centrom Makeev.
Riadiaci systém vyvíja od decembra 1998 Federal State Unitary Enterprise NPO Automation pomenovaná po akademikovi N.A. N.A. Pilyugina (Moskva) a astrokorekčný systém (optoelektronický systém) 3N30 bol vyvinutý a vyrobený spoločnosťou OAO NPP Geophysics-Cosmos ( Moskva). Počas vývoja riadiaceho systému bolo možné znížiť hmotnosť riadiaceho systému 1,5-krát a hmotnosť komplexu veliteľského prístrojového vybavenia 2-krát.
Vývoj astrokorekčného systému na pokyn MPO sa začal v roku 1998. Súčasťou astrokorekčného systému sú produkty 35I a 36I, ktoré boli dodávané výrobcovi rakiet na testovacie šarže vr. v rokoch 2007 a 2008 Výrobné možnosti pre astrokorekčné systémy 3N30 pre SLBM na roky 2007-2008. - 25 kusov/rok. Náklady na prípravu sériovej výroby (2008) blokov 3H30 sú 18,1 milióna rubľov. V roku 2007 začala JE "Geofyzika-kozmos" na úkor financovania z investičného fondu federálneho rozpočtu Federálneho štátneho jednotného podniku "MIT" s prípravou výrobných zariadení av roku 2008 sa začala príprava na výrobu blokov 3N30 pre 1. sériová séria rakiet 3M-30.
OES 3N30 zabezpečuje vytvorenie obrazu navigačných hviezd nachádzajúcich sa v oblasti vyhľadávania na fotocitlivej oblasti matrice CCD fotodetektora, jeho spracovanie a výstup informácií o meraní do palubného počítačového centra na určenie uhlových súradníc. navigačných hviezd v inštrumentálnom súradnicovom systéme a implementovať astro-korekčný režim. Ako súčasť riadiaceho systému sa používajú dve ECO. Každý OES obsahuje optické zariadenie, elektronickú rámovaciu jednotku a výmenné zariadenie. Na zoslabenie vonkajšieho osvetlenia sa používa zariadenie na tienenie svetla ( ist. - Egupov A...).
Podľa západných údajov raketa Bulava-47 koriguje svoj let pomocou satelitného navigačného systému GLONASS a tiež nesie hlavice s aktívnym vyhľadávacím radarom. Údaje nie sú potvrdené a vyvolávajú určité pochybnosti.
Pohonné systémy:
- PAD (práškový tlakový akumulátor) - vyvinutý Výskumným ústavom polymérnych materiálov (Perm), náboj PAD bol vyvinutý FTSDT "Sojuz" (Dzeržinskij).
Stupeň 1 - raketový motor na tuhé palivo 3D30 s pevne spojenou náplňou zmesového paliva 5. generácie. Vývoj motora - spolupráca medzi NPO Iskra (Perm, bývalá SKB-172), Federal State Unitary Enterprise Federal Research and Production Center Altaj (Biysk) a Federal State Unitary Enterprise FTsDT Soyuz (Dzerzhinsky).Hlavným vývojárom javiska je NPO Iskra (Perm, bývalý SKB-172), vývoj paliva a náplne - Federal State Unitary Enterprise Federal Research and Production Center Altaj (Biysk) spolu s Federal State Unitary Enterprise FTsDT Sojuz (Dzeržinsky). Dopĺňanie paliva do motorov pravdepodobne vykonáva SPC "Altaj" (Biysk). Prvý beztryskový test prototypu motora - 1999 (??). 5. marca 2007, počas plánovaných testov motora na testovacom mieste SPC "Altaj", došlo k výbuchu motora, jedna osoba zomrela. Motor sa naštartuje po opustení rakety z vody alebo keď rýchlosť odletu rakety z odpaľovacieho zariadenia klesne na určitú minimálnu úroveň. Etapa funguje do 50. sekundy letu.
Ťah motora - viac ako 90 ton
Dĺžka – 3,8 m (údaje z START-1)
Hmotnosť - 18,6 tony (údaje z START-1)
Pravdepodobne skúšky zapaľovača motora 1. stupňa rakety Bulava na stojane (záber z filmu "MIT. 60 rokov strategickým smerom").
- Stupeň 2 - Raketový motor na tuhé palivo 3D60 s pevne viazanou náplňou zmesového paliva 5. generácie a s výsuvnou tryskou. Vývoj a výroba trysky s tryskou - NPO "Iskra" (Perm, bývalá SKB-172), vývoj paliva a náplní motora - FSUE "FNPTs" Altai "(Biysk") spolu s FSUE FTsDT "Sojuz" (Biysk) Dzeržinský,). Dopĺňanie paliva do motorov pravdepodobne vykonáva SPC "Altaj" (Biysk). Stupeň funguje od 50 sekúnd letu do 90 sekúnd letu.
Motor 2. stupňa SLBM 3M65 / R-39 komplexu Typhoon vyvinutého NPO Iskra. Predtým sme túto fotografiu mylne považovali za fotografiu motora 2. stupňa Bulava SLBM (http:/ /militaryphotos.net).
- 3. stupeň - Raketový motor na tuhé palivo 3D42 s pevne viazanou náplňou zmesového paliva 5. generácie a s výsuvnou tryskou. Vývoj a výroba trysky s tryskou - NPO "Iskra" (Perm, bývalá SKB-172), vývoj krytu motora a náplne motora - FSUE FTsDT "Sojuz" (Dzeržinskij, ). Dopĺňanie paliva do motorov pravdepodobne vykonáva SPC "Altaj" (Biysk). Po dokončení práce sa motor oddelí od stupňa riedenia. Stupeň sa zapne v 90. sekunde letu.
Existuje možnosť, že za účelom skrátenia času aktívneho úseku trajektórie (AUT) dôjde k predĺženiu tryskových dýz 2. a 3. stupňa v "horúcom" režime produktmi stupňových motorov. Podobná technológia bola vyvinutá v 80. rokoch 20. storočia spoločnosťou Yuzhnoye Design Bureau (Dnepropetrovsk) pre letecký raketový systém Krechet a ďalšie systémy. Tieto informácie sú hypotetické.
Chovným štádiom hlavíc je viackomorový raketový motor na tuhé palivo s hlbokou reguláciou na zmiešané palivo. Vývoj paliva a náplne motora - FSUE "FNPTs" Altaj "(Biysk") spolu s FSUE FTsDT "Sojuz" (Dzerzhinsky, ). Palivo - nízkoteplotné s vysokou závislosťou rýchlosti horenia od tlaku.
Do mája 2011 sme predpokladali, že vo fáze odpájania hlavíc sa používa pohonný systém s kvapalným monopropelantom, podobný tomu, ktorý koncom 80-tych rokov vyvinula Yuzhnoye Design Bureau (Dnepropetrovsk) pre letecký raketový systém Krechet, ICBMs „Topol“. -M" (blok na chov bojových stupňov verzie 15Zh65 rakety Južnoje.) Takéto diaľkové ovládanie poskytuje dva režimy činnosti motora hlavného stupňa s hlbokým škrtením (30-krát) komory motora s vysokým ťahom, čo znižuje plyno-dynamický efekt na odnímateľné hlavice.objednávky hlavice vykonáva motor s nízkym ťahom podľa schémy „ťahania“.
Ťah motora s vysokým ťahom - 300 kg (v prázdnote)
Ťahová násada - 3/6 kg (v prázdnote)
Rakety TTX a komplexné:
Dĺžka hriadeľa SSBN - 12,1 m (údaje z START-1)
Dĺžka rakety s hlavovou časťou - 12,1 m (údaje z START-1)
Dĺžka strely bez hlavovej časti - 11,5 m (údaje z START-1)
Priemer vnútorného odpaľovacieho kontajnera - 2,1 m (údaje z START-1)
Priemer rakety (1., 2. a 3. stupeň) - 2 m (údaje z START-1)
Dĺžka 1. etapy - 3,8 m (údaje zo ŠTART-1)
Hmotnosť – 36,8 t (údaje z START-1)
Hmotnosť 1. etapy - 18,6 tony (údaje z START-1)
Hodená hmotnosť - 1150 kg (údaje z START-1)
Hmotnosť hlavice (v konfigurácii 6 MIRV) - 95 kg (podľa západných údajov)
Rozsah:
- 5500 km (počas testovania, Biele more - Kura, Kamčatka)
- 8000 km (podľa projektu "Bulava-30")
- 8300 km (podľa západných údajov)
- 9300 km (podľa oficiálnych údajov pri uvedení na trh pri maximálnom dojazde 27.08.2011)
Doba letu - 14 minút (5500 km, počas testovania, Biele more - Kura, Kamčatka), 22 minút podľa iných údajov
QUO:
- 350 m (západné údaje)
- menej ako 250 m (podľa niektorých domácich médií)
- 120-150 m (odhad v porovnaní s Trident-2 a inými raketami)
Výška apogea trajektórie počas testov - 1000 km
Priemyselné príležitosti pre sériovú výrobu - až 25 ks / rok (odhad)
Typy bojových hlavíc: strela je vybavená prostriedkami na prekonanie protiraketovej obrany. Je možné, že raketa používa hlavice s nízkym výkonom vyvinuté v Makeev State Research Center. Jadrové nálože vyvinul VNIIEF (Sarov) spolu s Uralským jadrovým centrom. Podľa rozhovoru s generálnym riaditeľom MPO, ktorého úryvky boli zverejnené 8. decembra 2010, je jadrová nálož pre Bulava SLBM úspešne vyvinutá a pripravená na sériovú výrobu (alebo sa už vyrába?).
1. novembra 2005, so spustením ICBM Topol so štandardným SPU z testovacieho miesta Kapustin Yar smerom k testovaciemu miestu Sary-Shagan, letové testy jedinej platformy na chov hlavíc, nových prostriedkov na prekonanie protiraketovej obrany a samostatných hlavíc pre Topol ICBM a Bulava SLBM začali . 22. apríla 2006 sa v rámci testovania platformy a blokov uskutočnilo druhé odpálenie - strategické raketové sily odpálili raketu K65M-R z testovacieho miesta Kapustin Yar. Plošina na rozmnožovanie bojových hlavíc je navrhnutá tak, aby dodala 6 MIRV. Platforma má schopnosť vykonávať manévre trajektórie, ktoré sťažujú nepriateľovi riešenie problémov s protiraketovou obranou. V roku 2006 generálny dizajnér MIT Yu. Solomonov uviedol, že testy novej jedinej šľachtiteľskej platformy a jednej bojovej jednotky by mali byť ukončené v roku 2008. Tretí štart v rámci programu testovania nových hlavíc a platformy sa uskutočnil 5.12.2010 z ICBM Kapustin Yar "Topol" na strelnici Sary-Shagan.
Je pravdepodobné, že manévrovacie hlavice s nízkou výťažnosťou sú buď vo vývoji, alebo sa testujú. Riadenie - pravdepodobne plynodynamické. Manéver pozdĺž kurzu a výšky letu sa vykonáva v atmosfére. Je tiež možné, že informácie o manévrovacích hlaviciach nie sú spoľahlivé, ale hovoríme o manévrovacej šľachtiteľskej platforme AP (pozri vyššie).
Podľa západných údajov zdroj - Ruská hlavica sa mení...) pri skúšobnom štarte 1. novembra 2005 hlavica (alebo plošina s hlavicou) prešla na nižšiu dráhu letu a manévrovala. Rýchlosť objektu bola v tomto prípade asi 5,5 km/s.
3M-30 "Bulava-30" (počas testovania) - 3 x MIRV;
3M-30 "Bulava-30" (štandardná výbava) - 6 x MIRV s výkonom 150 kt
3M-30 "Bulava-30" (možnosť podľa západných údajov) - 1 x manévrovacia hlavica s kapacitou 550-1000 kt;
- "Mace-30" / "Mace-47" - 10 x manévrovacie MIRV. MIRV môžu vykonávať manévre v atmosfére v smere a výške;
Nakládka SLBM 3M-30 "Bulava" na SSBN K-535 "Yuri Dolgoruky" projekt 955, Severodvinsk, 2010-2011. (foto MIT z archívu Curious, http://forums.airbase.ru).
Vývoj názorov na usporiadanie R-30 / 3M-30 Bulava SLBM (hypotetické obrázky):
Hypotetické projekcie rakety R-30 / 3M-30 "Bulava" / SS-NX-32 (c) verzia 19.12.2010, http: // stránka
Hypotetické projekcie rakety R-30 / 3M-30 "Bulava" / SS-NX-32 (c) verzia 29.11.2010, http: // stránka
Hypotetické projekcie rakety R-30 / 3M-30 "Bulava" / SS-NX-32 (c) verzia 30.07.2010, http: // stránka
Postavenie: Rusko
24. mája 2004 - pri požiarnych skúškach motora jednej z etáp vo Votkinskom strojárstve došlo k výbuchu.
Jeden z prvých štartov rakety 3M-30 "Bulava" s SSBN pr.941UM z ponorenej pozície, pravdepodobne 23.09.2004 (http://militaryphotos.net a O strategickom smere. Federal State Unitary Enterprise "Moskva Ústav tepelného inžinierstva". M., Intervestník, 2006)
Štart rakety 3M-30 "Bulava" z SSBN pr.941UM. Štart bol pravdepodobne 27. septembra 2005 (snímka z filmu "MIT. 60 rokov strategickým smerom").
- 1. novembra 2005 - prvé spustenie v rámci programu letových skúšok novej jednotnej platformy na odpojenie hlavíc a skutočných zjednotených hlavíc ICBM a SLBM. Spustenie uskutočnilo ICBM Topol so štandardným odpaľovacím zariadením z testovacej lokality Kapustin Yar. Štart kombinoval testy na predĺženie záruky na rakety Topol a testy novej platformy na chov bojových hlavíc.
Prvý štart rakety Bulava z ponorenej pozície 21. decembra 2005 (http://www.russianspaceweb.com).
Prvý štart rakety Bulava z ponorenej pozície 21. decembra 2005 (foto - MIT, http://vpk-news.ru/).
- 22. apríla 2006 - Strategické raketové sily odpálili raketu K65M-R z strelnice Kapustin Yar s cieľom vyvinúť jednotnú chovnú platformu so 6 hlavicami pre ICBM Topol-M a Bulava SLBM. Štart sa uskutočnil na testovacom mieste Sary-Shagan, testy boli úspešné. Hlavnou úlohou tohto štartu je otestovať jednu hlavicu a nové prvky komplexu protiraketovej obrany. Toto spustenie je druhým spustením v rámci testovacieho programu. V roku 2006 generálny dizajnér MIT Yu. Solomonov uviedol, že testy novej jedinej šľachtiteľskej platformy a jednej bojovej jednotky by mali byť ukončené v roku 2008.
- 2007 až do začiatku apríla - súpravu štartovacieho zariadenia pre bežný nosič - SSBN pr.955 vyrobili Makeev GRTs a súvisiace podniky a dodali do softvéru Sevmash na inštaláciu na Yury Dolgoruky SSBN.
2007-2009 - Štátne výskumné centrum pomenované po Makeevovi vykonalo prácu na tému R&D B-30. Predovšetkým testovanie komponentov a zostáv produktov na vákuovom dynamickom stojane.
2008 - JE "Geophysics-Cosmos" začala s výrobou astro-korekčných jednotiek 3N30 pre 1. sériovú dávku rakiet 3M-30.
16. júl 2010 - zdroj z Hlavného štábu ruského námorníctva oznámil plány na obnovenie testov Bulavy v auguste 2010. Údajne sa plánuje uskutočniť tri štarty - dva z experimentálneho SSBN pr.941UM a v prípade úspešného odštartuje, tretie spustenie sa očakáva od SSBN.
30.7.2010 - v médiách sa objavila informácia, že prvý štart rakety Bulava v roku 2010 je naplánovaný na 11.-14.8.2010 z experimentálnej SSBN pr.941UM.
09.08.2010 - v médiách sa objavila informácia o odložení spustenia testu bez vysvetlenia o 2 týždne.
03.09.2010 - v médiách sa objavila informácia o určení odpálenia rakety Bulava na 9.-12.september 2010. Raketa by mala byť odpálená z SSBN "Dmitrij Donskoy" pr941UM.
20. september 2010 - v médiách sa objavila informácia o vymenovaní Alexandra Sukhadolského za hlavného konštruktéra Bulava SLBM.
22. september 2010 - prvé dva štarty z plánovaných troch (v roku 2010) boli odložené na koniec septembra - začiatok októbra 2010. Pravdepodobne sa oba štarty uskutočnia s SSBN "Dmitrij Donskoy" pr.941UM.
6. októbra 2010 - SSBN "Dmitrij Donskoy" sa vydal na more zo Severodvinska, aby vykonal skúšobný štart Bulava SLBM - prvý v roku 2010 a prvý zo série troch štartov na overenie správneho dodržiavania technológie montáže rakety. spustenie sa očakáva od 7. do 10. októbra 2010.
7. októbra 2010 - 13. raketa Bulava bola vypustená z vôd Bieleho mora na pohorí Kura na Kamčatke z SSBN Dmitrija Donskoya. Spustenie bolo vyhlásené za úspešné.
Štart 3M-30 Bulava SLBM z ponorenej pozície dňa 07.10.2010 (foto z archívu Wait4Me, http://forums.airbase.ru).
Štart SLBM 3M-30 "Bulava" z ponorenej pozície dňa 10.07.2010 (Korotčenko I. Osud MIT je súčasťou histórie domácej raketovej vedy. // Obrana štátu č. 4 / 2011).
Štart SLBM 3M-30 "Bulava" s SSBN pr.941U "Dmitrij Donskoy" 7. októbra 2010 (foto z archívu viktor29rus, http://forums.airbase.ru, zverejnené 09.05.2011).
Spustenie SLBM 3M-30 "Bulava" s projektom SSBN 941U "Dmitrij Donskoy" 7. októbra 2010 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
- 29. október 2010 - o 5-30 moskovského času SSBN "Dmitrij Donskoy" vykonal 14. skúšobný štart rakety Bulava. Začnite úspešne.
Fotografia spustenia Bulava SLBM v roku 2010 - buď 10/05/2010 alebo 29/10/2010 - druhá je pravdepodobnejšia (foto - MIT, http://old.nationaldefense.ru).
Fotografia spustenia Bulava SLBM, uverejnená v mnohých správach o spustení dňa 09.06.2013, s vysokou pravdepodobnosťou pri spustení fotografie dňa 29.10.2010 (foto - MIT cez http://i-korotchenko. livejournal.com).
- 17. december 2010 - plánovalo sa uskutočniť prvé spustenie Bulava SLBM s Yury Dolgoruky SSBN z povrchu (oznámené v októbri 2010 plánuje spustenie v decembri a 25.11.2010 v presnejšom termíne). Štart bol zrušený 15.12.2010 a preložený na máj-jún 2011. Oficiálnym dôvodom odloženia štartu je ľadová situácia v Bielom mori.
Máj 2011 - očakáva sa začiatok novej etapy testovania raketového systému Bulava s SSBN pr.955. Pravdepodobne pôjde o spoločné štátne skúšky komplexu a SSBN. Dokončenie štátneho testovacieho programu sa plánuje na august 2011 (lenta.ru, 29.10.2010).
16.5.2011 - v médiách sa objavila informácia od tlačového tajomníka ruského ministerstva obrany Igora Konašenkova, že v priebehu roka 2011 sú plánované 4 štarty Bulavy a prvý štart sa uskutoční v júni.
06.06.2011 - SSBN "Dmitrij Donskoy" pr.941UM opustil Severodvinsk do Bieleho mora. Je predpovedané (nesprávne predpovedané) 15. skúšobné spustenie Bulava SLBM.
26. 6. 2011 - v médiách sa objavila informácia, že spustenie Bulava SLBM je naplánované na 28. 6. 2011 a prvýkrát sa uskutoční z Yury Dolgoruky SSBN pr.955.
28. júna 2011 - prvý v roku 2011, 15. štart Bulava SLBM z ponorenej pozície bol úspešne spustený z SSBN "". V dôsledku uvedenia na trh bol generálny riaditeľ OAO „Corporation“ MIT „ocenený ( ist. JSC "korporácia...").
Spustenie Bulava SLBM. V zdroji je podpísaný ako spustenie 28.06.2011, ale snímka toho istého spustenia sa nachádza v zbierkach videí na webovej stránke Youtube v januári 2011. Na fotografii je možno spustenie 29.10.2010 ( http://www.mil.ru, http://www.youtube.com/watch?v=m_j-0UJTCIw&feature=related).
- 1. júl 2011 - médiá uviedli, že úspešnými skúšobnými štartmi v priebehu roka 2011 (spolu 5 štartov) bude Bulava SLBM zaradený do prevádzky pred koncom roka 2011.
6. júl 2011 - médiá oznámili, že medzi testovacími miestami plánovanými do konca roku 2011 bude salvový štart rakiet (pravdepodobne dve strely v salve). štarty sa plánujú uskutočniť pomocou SSBN pr.955 "Jurij Dolgorukij".
18. - 21. augusta 2011 - SSBN "Jurij Dolgorukij" vstúpil do Bieleho mora, podľa údajného predstaviteľa Sevmash Production Association, ktorý sa objavil v médiách, SSBN vyrazil uskutočniť 16. spustenie "" SLBM, ale malo byť k problémom s napájaním v jednom zo systémov sa ponorka vrátila, aby vyriešila problémy so softvérom Sevmash. Neskôr tieto informácie vyvrátila agentúra RIA Novosti.
2011 27. august - 16. štart Bulava SLBM z Yury Dolgoruky pr.955 SSBN bol vyrobený z Bieleho mora. Štart sa uskutočnil pri maximálnom dosahu v určitých oblastiach v severnej časti Tichého oceánu. Niektoré médiá uvádzajú, že dosah bol 9300 km, pričom podľa našich údajov na základe analýzy súradníc Bieleho mora a oblastí vyhradených podľa pravidiel medzinárodnej plavby pre pád bojových jednotiek SLBM to bolo 8800-9000 km. .
Jeden zo štartov 3M-30 Bulava SLBM, pravdepodobne v roku 2011 (http://militaryphotos.com).
Na webovej stránke Ministerstva obrany Ruska správu o štarte dňa 27.08.2011 ilustrovala informačná služba ruského ministerstva obrany fotografiou štartu Trident-2 SLBM z Tennessee SSBN. zo 4. decembra 1989 (http://mil.ru, odkaz na originál foto).
Táto fotografia spustenia Bulava SLBM sprevádza správy o spustení 27. augusta 2011 na webovej stránke prvého televízneho kanála (http://www.1tv.ru).
- 30. august 2011 - v médiách sa objavila informácia, že 17. štart Bulava SLBM sa uskutoční v druhej polovici októbra 2011. Štart sa očakáva od Yury Dolgoruky SSBN a predpokladá sa, že štart bude s dvoma raketami v salve. Podľa zdroja z hlavného štábu ruského námorníctva, ak bude štart úspešný, bude sa zvážiť otázka prijatia Bulava SLBM do prevádzky.
2011 koniec augusta - Ministerstvo obrany a Moskovský inštitút tepelného inžinierstva podpísali tri zmluvy na dodávku strategických raketových systémov a R-30 Bulava.
22. októbra 2011 - prvý sériový SSBN pr.955 - K-550 "Alexander Nevsky" vstúpil do námorných skúšok. Pokiaľ ide o štarty Bulava SLBM s K-535 Yury Dolgoruky SSBN, uvádza sa, že v najbližších dňoch prebehne nácvik štartu salvy počas štartu skutočnej rakety 3M-30 Bulava a modelu rakety v druhej ponorke. silo.
25. októbra 2011 - ITAR-TASS uvádza s odvolaním sa na zástupcu PVPK na Rade ministrov Ruska, že testy Bulava SLBM s SSBN Alexandra Nevského sa začnú najskôr v lete 2012 a akceptovanie SSBN v námorníctve sa plánuje dokončiť do konca roka 2012 .
26. októbra 2011 - SSBN "Yuri Dolgoruky" projekt 955 "Borey" vstúpil do riadnej paľby Bulava SLBM.
28. október 2011 - 17. štart 3M-30 Bulava SLBM bol úspešne vypustený z Bieleho mora na pohorí Kura na Kamčatke. Štart uskutočnil SSBN K-535 "Yuri Dolgoruky" projekt 955 "Borey". Ako bolo neskôr (Izvestija, 30.10.2011) známe, po úspešnom štarte prvej rakety bol vykonaný sled operácií a bol vydaný príkaz na odpálenie druhej rakety, ktorej úlohu zohral falošný simulátor. Tréning spustenia Salva bol úspešný. Komplex 3K30 SLBM sa plánuje uviesť do prevádzky pred koncom roka po ďalšom jedinom štarte a po odpálení dvoch rakiet.
28. november 2011 - Interfax s odvolaním sa na zdroj z hlavného štábu ruského námorníctva uvádza, že testovacie štarty Bulava SLBM boli odložené na rok 2012. Už skôr bolo oznámené, že ďalšie odpálenie rakety (možno vrátane salvy) bude sa uskutoční 28. – 29. novembra 2011
23. decembra 2011 - salvový štart dvoch rakiet Bulava SLBM sa uskutočnil zo štandardného nosiča SSBN "". Spustenie bolo úspešné.
- 10. august 2012 - médiá informovali, že počas testov bola spotrebovaná celá munícia rakiet Bulava a na dokončenie testov v roku 2012 budú pravdepodobne spotrebované rakety z bežnej muničnej nálože Yury Dolgoruky SSBN. Predtým sa tiež uvádzalo, že dokončenie testov zbraňového systému Yury Dolgoruky SSBN sa uskutoční bez odpálenia rakety.
2012 17. august - V médiách sa objavila informácia, že jediný štart Bulava SLBM v roku 2012 sa uskutoční v novembri v rámci testov SSBN Alexandra Nevského. Po tomto spustení bude SSBN pravdepodobne prijatý do námorníctva.
21. september 2012 - s odvolaním sa na vyhlásenie ministra obrany Ruska Anatolija Serdyukova médiá informujú o problémoch so softvérom automatického riadiaceho systému Bulava SLBM, ktoré mu bránia pokračovať v testoch ().
12. apríla 2013 - Generálny riaditeľ Federálneho štátneho jednotného podniku "NPO Avtomatiki" Leonid Shalimov pre médiá uviedol, že počas roku 2013 sú plánované dva štarty Bulava SLBM s "potvrdením komerčnej šarže rakiet". Shalimov poznamenal, že komplex Bulava uviedol do skúšobnej prevádzky námorníctvo, takže všetky núdzové situácie, ktoré môžu nastať počas štartu Bulavy, sú spojené s výrobnými chybami, a nie s vývojom dizajnu. Zdroj z ruského obranného priemyslu uvádza, že koncom júna - začiatkom júla vypláva na more prvá sériová jadrová ponorka "Alexander Nevsky" projektu 955 (kód "Borey"), aby pokračovala v štátnych testoch. Prvýkrát sa musí prepraviť podľa príkazu vyslaného z Moskvy prostredníctvom nového automatizovaného bojového riadiaceho systému na odpálenie týchto rakiet.
14. september 2013 - Týždenník Kommersant s odvolaním sa na zdroj z vojensko-priemyselného komplexu informoval o dôvodoch núdzového spustenia dňa 9. 6. 2013 - "Na 90 % je istých, že dôvodom sú problémy s výsuvnou dýzou druhý stupeň.Skôr Celkovo to vyšlo len čiastočne, v dôsledku čoho motor nemohol dosiahnuť menovitý ťah.
Fotografia štartu SLBM 3M-30 "Bulava" z SSBN pr.955. Fotografia je prezentovaná ako fotografia štartu 10. septembra 2014, ale v skutočnosti je to fotografia štartu 7. októbra 2010 (http://bastion-karpenko.ru/).
Fotografia štartu SLBM 3M-30 "Bulava" z SSBN pr.955 z MIT. Spúšťacia fotka 09/10/2014 ().
Etapy letu a sebazničenia druhej rakety dvojraketovej salvy rakiet 3M-30 Bulava z Yury Dolgoruky SSBN pr.
Vypustenie rakety 3M-30 "Bulava" z SSBN "Yuri Dolgoruky" pr. 955, Barentsovo more, 26.06.2017 (http://mil.ru http://paralay.com http://www. zakupki. gov.ru, 2010
Príčinou výbuchu v NPC "Altaj" môže byť porušenie bezpečnostných pravidiel. // Vedomosti. 03/06/2007
Rakety a kozmické lode Yuzhnoye Design Bureau. Dnepropetrovsk, Mestská klinická nemocnica "Yuzhnoye", 2000
Správy RIA“. Stránka http://rian.ru, 2010
Miesto ruskej vojenskej techniky. Fórum http://www.rusarmy.com/forum, 2009
SKB-385, Design Bureau of Mechanical Engineering, SRC "Design Bureau pomenované po akademikovi V.P. Makeevovi". M., "Vojenská prehliadka", 2007
Telmanov D. "Mace" simuloval vojnu. // Správy. 30. októbra 2011
Úspešne prebehla prvá letová skúška najnovšej balistickej strely Bulava. // Nový región - 2. 03.10.2005
Fórum "Stealth Machines". Webová stránka http://paralay.iboards.ru, 2009
Chazbiev A., Ťumenev V., "Bulava" zasiahnu bumerangom. // Expert. №4 / 2009
Shirshikov A., Môže byť "Bulava" na ramene? // Severný robotník. 31. januára 2007
Balancer.ru - materiály fóra http://forums.airbase.ru/, 2009, 2011
DTIG. Webová stránka http://www.dtig.org, 2010
Encyclodepia Astronautica, 2013 ().
súpisy. START súhrnné počty strategických útočných zbraní. 1. júla 2009. http://www.state.gov, 2010.
Ruská hlavica počas testu mení kurz počas letu. Washington Times, 20. 11. 2005
Strategický jadrový ponorkový krížnik Jurij Dolgorukij odpálil štyri najnovšie medzikontinentálne balistické rakety (ICBM) Bulava z Bieleho mora jednou salvou, informuje ruské ministerstvo obrany. Hlavice úspešne zasiahli ciele na cvičisku Kura, ktoré sa nachádza na polostrove Kamčatka.
Vojenské oddelenie zdôraznilo, že salva takého počtu ICBM na krížnikoch projektu 955 Borey bola vykonaná po prvýkrát. Spustenie sa uskutočnilo z ponorenej polohy v rámci plánovaných aktivít bojového výcviku. Posádka lode s jadrovým pohonom preukázala vysokú profesionalitu a námorné schopnosti.
- "Jurij Dolgorukij" úspešne odpálil salvu rakiet Bulava - video ruského ministerstva obrany
V súčasnosti má námorníctvo tri krížniky Projekt 955. Alexander Nevsky a Jurij Dolgorukij boli uvedení do prevádzky v roku 2013 a Vladimir Monomach v roku 2014.
V roku 2019 dostane ruské námorníctvo prvú ponorku vylepšeného projektu Borei-A, princ Vladimir. V Sevmaši (Severodvinsk) sú vo výstavbe ďalšie štyri krížniky: princ Oleg, Generalissimo Suvorov, cisár Alexander III a princ Požarskij.
Podľa agentúry TASS s odvolaním sa na zdroj z vojensko-priemyselného komplexu sa po roku 2023 postaví ďalších šesť ponoriek Projektu 955A. Od ďalšej modernizácie projektu na úroveň „Borey-B“, ktorá bola pôvodne plánovaná, sa rozhodlo upustiť.
„Dôvodom je zrejme nedostatok financií, ale na odmietnutí Borea-B nie je nič kritické. "Borey-A" plne vyhovuje potrebám armády. Navyše, za 15 rokov svojej existencie sa projekt 955 neustále zdokonaľoval. Čím je cruiser mladší, tým je efektívnejší. Nič nebráni inštalácii pokročilejšieho vybavenia na každú novú ponorku, “vysvetlil situáciu v rozhovore pre RT Dmitrij Kornev, zakladateľ portálu Military Russia.
Námorný arzenál
Balistickú strelu R-30 Bulava na vyzbrojovanie krížnikov Borey vyvinul Moskovský inštitút tepelného inžinierstva (MIT). Podľa odborníkov sa pri vytváraní použil vývoj projektu 15Zh59 Courier mobilného malého ICBM (práca bola zastavená v roku 1991 v súvislosti s implementáciou).
Tiež k téme
"Mimoriadne cvičenia": Putin odpálil štyri balistické rakety ako súčasť manévrov ruských strategických sílMinisterstvo obrany Ruskej federácie uskutočnilo výcvikové cvičenie o riadení strategických jadrových síl (SNF) Ruska, počas ktorého sa uskutočnili štarty ...
Projektovanie Bulavy a vytváranie komunikačných systémov a zariadení pre ňu sa začalo koncom 90. rokov 20. storočia. Testy vrhania prototypov sa začali začiatkom roku 2000, letové testy - v roku 2004. V roku 2007 sa začala hromadná výroba hlavných komponentov budúcej rakety.
Testovacia fáza (2005-2012) Bulava bola nerovnomerná, 6 z 12 štartov bolo neúspešných. Šesť úspešných spustení v rokoch 2010-2011 však preukázalo prevádzkyschopnosť elektronických systémov upravených odborníkmi. 10. januára 2013 bol R-30 prijatý námorníctvom.
Bulava je raketa na tuhé palivo, ktorá sa vyznačuje nenáročnosťou v prevádzke. Jeho hlavnou vlastnosťou pri suchom štarte je, že pred štartom nie je šachta, z ktorej raketa vyletí, naplnená vodou. To znižuje pravdepodobnosť, že krížnik zachytia nepriateľské sonarové systémy.
Okrem Bulavy je námorná zložka jadrovej triády Ruskej federácie vyzbrojená ICBM na kvapalné palivo R-29RMU2 Sineva (2007) a jej modernizovanou verziou R-29RMU2.1 Liner (2014). Rakety na kvapalné palivo sú vybavené jadrovými krížnikmi projektu 67BDRM „Dolphin“ a projektu 667BDR „Kalmar“.
- Vypustenie balistickej rakety Sineva z Verkhoturye SSBN
- Ministerstvo obrany Ruskej federácie
"Sineva" a "Liner" sú menej bezpečné na prevádzku ako "Mace", ale prekonávajú ho z hľadiska energie a hmotnostných charakteristík, to znamená z hľadiska pomeru doletu, hmotnosti, bojového zaťaženia a výkonu. Ruské rakety na kvapalné palivo odpaľované z mora sú najúčinnejšie balistické rakety na svete,“ povedal Kornev.
Všetky tri ruské ICBM sú vybavené zariadením, ktoré im umožňuje preniknúť do systémov protiraketovej obrany vrátane pokročilých modelov. Námorné rakety sú však vzhľadom na svoju malú veľkosť výkonovo horšie ako pozemné možnosti.
Test spoľahlivosti a ukážka sily
V roku 2004, berúc do úvahy prvý test hodu váhového modelu, uskutočnilo námorníctvo celkovo 32 štartov Bulava. Prvý štart salvy sa uskutočnil 23. decembra 2011 z krížnika Jurij Dolgorukij z Bieleho mora. Hlavice dvoch ICBM úspešne dosiahli svoje ciele na cvičisku Kura.
14. novembra 2015 boli prvýkrát vypustené dve Bulavy z krížnika Vladimir Monomakh, ktorý bol v Bielom mori. Podľa ministerstva obrany streľba salvou potvrdila spoľahlivosť automatiky Bulava pri použití štandardnej munície.
Dňa 27. septembra 2016 bola z lode Jurij Dolgorukij vykonaná „experimentálna salva“ s dvoma ICBM. Podľa Korneva bola potrebná salva štyroch rakiet s dátumom 22. mája 2018 na otestovanie spoľahlivosti systému podpory štartu inštalovaného na Boreys, ako aj na kontrolu presnosti Bulavy počas salvy.
„Spravidla sa spustenie salvy vykonáva z ponorenej polohy v hĺbke 50 metrov. Počas rovnomerného pohybu ponorky vylietavajú rakety v intervaloch 1-2 sekúnd. Automatizácia robí všetko, ale súčasné spustenie niekoľkých rakiet je vždy stresujúce pre vybavenie, “uviedol Kornev.
Ako vysvetlil odborník, odchod ICBM vedie k strate hmotnosti krížnika. Ponorka sa teda posúva pri každom štarte. Nedobrovoľné zmeny polohy lode s jadrovým pohonom môžu viesť k zlyhaniu letového programu a v dôsledku toho nepriaznivo ovplyvniť presnosť.
„Toto je veľmi dôležitá súčasť testovania hardvéru. Pri spúšťaní musí Bulava poznať svoju geografickú polohu, brať do úvahy hĺbku a rýchlosť ponorky. Ak automatizácia fungovala správne, potom po štarte táto inteligentná strela vstúpi na trajektóriu, ktorá jej umožní zasiahnuť cieľ, “uviedol Kornev.
- Podvodný krížnik "Yuri Dolgoruky"
- Správy RIA
Predtým sa veľké salvy uskutočňovali počas studenej vojny. V neskorých sovietskych časoch v rámci operácie Behemoth strategické krížniky nacvičovali spustenie 16 ICBM, teda celého nákladu munície.
„Teraz nemá zmysel robiť salvu ôsmich alebo 16 rakiet. Koniec koncov, takéto testy v sovietskej flotile boli vykonané s cieľom vykonať jednorazový masívny jadrový úder. V našej dobe je salvová paľba z technického hľadiska nevyhnutná na preverenie spoľahlivosti všetkých systémov a komponentov, z politického hľadiska je to demonštrácia sily a pripravenosti zvyšovať bojové schopnosti,“ zdôraznil Kornev.
