Tínedžer so záujmom o mechaniku, neoblomný v túžbe splniť si hlavný sen svojho života – vytvoriť auto pre každého. Muž, ktorému nebolo zabránené urobiť revolúciu v automobilovom priemysle a vytvoriť spoločnosť, ktorá dlho zostane medzi najväčšími na svete. Od dieťaťa s náradím namiesto hračiek vo vrecku až po prezidenta spoločnosti v hodnote desiatok miliárd, jeho lekcie sa oplatí naučiť.

 

Henry Ford je vynikajúci priemyselník, úspešný človek, ktorý od nuly vytvoril automobilku, ktorá sa stala jednou z najväčších na svete. Ale povedať to o ňom znamená charakterizovať len čiastočne. Je inžinierom až do špiku kostí. Je to podnikateľ, ktorý vidí príležitosti, je vždy pripravený učiť sa, učiť sa a zažívať nové veci. Vzal si od života všetko, čo chcel. Súhlasíte, nie každý uspeje. Príbeh úspechu Henryho Forda je fascinujúci a poučný. Jeho duchovný dieťa, Ford Motor Company, aj dnes zostáva jedným z najväčších a najúspešnejších podnikov v tomto odvetví na planéte.

Ford Lekcie: "Ľudia sa častejšie vzdávajú ako zlyhávajú."

Ale táto automobilka bola tretia.

1. Jeho prvá, Detroit Automobile Company, založená v roku 1899, neuspela. Vyvinul auto slušnej kvality, no sám bol voči svojim potomkom dosť kritický. Ukázalo sa, že je to drahé, v rozpore s Henryho túžbou vyrábať cenovo výhodné auto, ktoré by oslovilo masy. Ford rozpustil spoločnosť;
2. Druhou bola Henry Ford Company. Založil ju spolu s C. Haroldom Willisom. A účasť ich vozidla na pretekoch upriamila pozornosť investorov na spoločnosť. Henry ju však po niekoľkých mesiacoch opustí;
3. „Postavím auto pre veľký dav,“ vyhlásil a v roku 1903 založil Ford Motor. Veľmi skoro sa Detroit stal miestom, kde sa predával prvý Ford model A. O päť rokov neskôr (1908) slovo dodržal, predstavil svetu model T, ktorý stál 950 dolárov. Prešlo desať rokov – a predstavovali polovicu všetkých amerických áut. Len v Spojených štátoch sa za dvadsaťročné obdobie výroby Modelu T predalo takmer 15,5 milióna áut.

Nepochybne to bol najväčší vynálezca, úžasný a inovatívny človek, ktorého génius urobil revolúciu. Podarilo sa mu zmeniť spôsob života mnohých ľudí. Výrobné metódy, ktoré vyvinul, sa stali štandardom pre globálny automobilový priemysel v prvej polovici 20. storočia.

Každý moment životopisu Henryho Forda je dôležitým detailom príbehu self-made man.

Ford Lekcie: „Každý, kto sa prestane učiť, zostarne, či už má 20 alebo 80 rokov, a každý, kto sa ďalej učí, zostáva mladý. Najdôležitejšou vecou v živote je udržať mozog mladý.“

A tento príbeh sa začal v Michigane v okrese Wayne v Greenfield Township v roku 1863. Tu sa 30. júla rodine Fordovcov narodil syn, prvý preživší, William a Mary.

Detstvo

Poľnohospodársky podnik prosperoval a majiteľ bol rešpektovaný. Henry sa stal najstarším zo šiestich detí. Bol veľmi naviazaný na matku, jej vplyv na chlapca bol obrovský. Keď mal 13 rokov, zomrela mu matka. „Dom sa teraz zmenil na hodiny bez pružiny,“ povedal sám.

Keby jeho matka nezomrela tak skoro, Henry Ford by sa mohol stať farmárom, v ktorého jeho otec dúfal. Mal však úplne iný záujem. Prispel k tomu aj samotný William Ford, ktorý svojmu 13-ročnému synovi daroval vreckové hodinky. Poháňaný zvedavosťou, v túžbe pochopiť, ako toto zariadenie funguje, ich tínedžer nielenže rozobral na skrutku, ale ľahko ich dal opäť dokopy.

O dva roky neskôr ho už okres poznal ako neoficiálneho hodinára. Dokázal zostaviť akýkoľvek model, aj keď jeho nástroje boli vyrobené vlastnými rukami a nelíšili sa v milosti. „Skutočný mechanik by mal vedieť, ako sa všetko robí“ – toto je jeho presvedčenie, o čo sa usiloval.

Poľnohospodárska práca ho nikdy nelákala a teraz, keď už mal nejaké technické úspechy, bol záujem o mechaniku nezastaviteľný. A život na farme dal impulz vývoju lepších dopravných prostriedkov. Možno si to uvedomil v roku 1872, keď dosť tvrdo spadol z koňa na otcovom statku, a stanovil si za cieľ vytvoriť pre ľudí bezpečnú a pohodlnú dopravu namiesto vozov a kočov s koňmi.

Sny mladého technika

Medzitým je z neho tínedžer, ktorý sníva o uľahčení práce farmárov na vlastnej i inej farme. To ho postupne priviedlo k mechanikom. Mary Ford povedala, že jej syn sa narodil ako mechanik. Hračky mu nahradili náradie, vrecká plné drobností a rôzne kusy železa. A novonadobudnutý kus techniky bol vnímaný ako skutočný poklad.

Dvanásť rokov na ceste do Detroitu sa odohralo dôležité stretnutie, ktoré mu doslova obrátilo život naruby – s cestným motorom, s úplne prvým vozidlom, ktoré videl na vlastné oči, a nie s koňom.

Farma používala mláťačky a píly. Mali prenosný motor a kotol namontovaný na kolesách, vozík na uhlie a nádrž na vodu. Ale ťahali ich kone. Tento bol iný.

Zastavil, aby prešli kone, a bol to motor Nicholsa Sheparda, Henry sa okamžite obrátil na inžiniera s otázkami. Ukázalo sa, že je zhovorčivý, potešil ho živý záujem. Tínedžer sa teda naučil všetko, čo chcel.

Od tohto momentu už neexistoval žiadny iný záujem, okrem jediného – vytvoriť auto, ktoré by jazdilo po cestách. V malej dielni zostrojil vo veku 15 rokov prvý parný stroj, ktorý mohol jazdiť po ceste rýchlosťou 12 míľ za hodinu. Ale dizajn bol príliš ťažký, vážil pár ton a bol drahý. Farmár si takýto stroj nemohol dovoliť, okrem toho, že by si ho prenajal od majiteľa píly alebo podobne. podnikov. A mladý mechanik začal rodiť myšlienku ľahkého auta.

Ford Lekcie: "Prekážky sú desivé veci, ktoré sa objavia, keď sa prestanete pozerať na svoj cieľ."

Vo veku 16 rokov, po skončení strednej školy, odišiel z domu, aby sa stal učňom v lodiarskej spoločnosti v Detroite. Bez problémov absolvoval prax a kvalifikáciu strojníka dlho pred skončením trojročného obdobia.

Po návrate domov v roku 1882 sa už s povolaním zaoberal obsluhou a opravou parných strojov, v ktorých dosiahol dokonalosť, opravou otcovho náradia a zároveň študoval účtovníctvo. V noci stihol pracovať v klenotníctve, opravoval hodinky.

Pochopil, že hodinky nie sú pre ľudí až taká potrebná vec. A ich oprava sa mi zdala zaujímavá, keď som musel riešiť ťažký prípad.

Rodinné záležitosti

Veľké zmeny v Henryho živote nastali v roku 1888. Oženil sa s Clarou Bryantovou. Musel som od otca prevziať 40 árov lesnej pôdy, vybaviť pílu prenosným motorom, aby bolo z čoho živiť moju rodinu. Jeho otec dúfal, že týmto spôsobom odvedie pozornosť svojho syna od práce strojníka a Henry považoval svoje rozhodnutie za dočasné východisko zo situácie.

Postavil nový dom s rozlohou 31 m2. ma začal rodinný život. K tomu pridal aj workshop, aby mohol robiť to, čo miluje. V roku 1891 sa s manželkou vrátili do Detroitu. V roku 1893 sa im narodil jediný syn Edsel Bryant Ford.

Kariéra

V roku 1891 ho najala spoločnosť Edison Illuminating Company, najprv ako inžinier a potom ako hlavný inžinier Thomas Edison. O dva roky neskôr si Henry už mohol dovoliť tráviť voľný čas experimentovaním so spaľovacími motormi. Mal na to dosť času a peňazí. Výsledkom bol samohybný Ford Quadricycle v roku 1896.

Hovorilo sa, že Edison bol muž, ktorý občas vydával zásluhy svojich zamestnancov za svoje. Fordov úspech naňho však zapôsobil natoľko, že vytvorením ďalšieho auta, prvého Fordu s motorom na ráme so štyrmi kolesami bicykla, v roku 1898 práve on presvedčil Henryho, aby opustil spoločnosť, založil vlastný podnik a začal pracovať na auto jeho snov.

Tak sa objavila Detroit Automobile Company, ktorá musela skrachovať. Neúspech ho však nezastavil. Stále robil to, čo miloval. Bolo navrhnutých a vyrobených niekoľko pretekárskych áut. Ich úspech sa stal pre každého skutočným spôsobom, ako spoznať jeho autá a zapamätať si jeho meno.

Ford lekcie:„Nebojte sa budúcnosti a nevážte si minulosť. Neúspech vám dá len zámienku začať odznova a múdrejšie.“

Existovala aj spoločnosť Henryho Forda. Celosvetovú slávu mu však priniesol Ford Motor, ktorý vytvoril v roku 1903, takmer 40 rokov. Práve s ňou urobil skutočnú revolúciu v dopravnom priemysle. Z obyčajného chlapa vyrástol na prezidenta automobilovej spoločnosti, jednej z najväčších na svete.

Jeho inovatívne myšlienky ovplyvňujú ľudský život aj dnes.

Sníval o tom, že postaví auto, ktoré by si mohla kúpiť väčšina ľudí. Za päť rokov existencie firmy - deväť úspešných áut! V októbri 1908 bol predstavený Model T. Predával sa za 950 dolárov. Dopyt po ňom bol neuveriteľný, dokonca museli pozastaviť objednávky.

Fordov revolučný vynález, inovatívna pohyblivá montážna linka, umožnila masovú výrobu automobilov a zvládla vysoký dopyt. Na ňom bol rám auta zmontovaný za 93 minút, namiesto 728, ako predtým. Dovolila tiež znížiť cenu auta na 290 dolárov.

Rok 1919. Jeho syn sa stáva prezidentom automobilovej spoločnosti, ale Henry si ponecháva kontrolu nad spoločnosťou.

V roku 1927 bola výroba obrovským priemyselným komplexom pozdĺž rieky Rouge v Dearborne. Pozostával zo sklárskych a oceliarskych tovární, montážnej linky a ďalších komponentov potrebných na montáž áut. Model T bol ukončený, ale bol predstavený nový, A, s vylepšeným výkonom, brzdami a ďalšími vylepšeniami. Pre Henryho to však bolo sklamanie - prekonali ho Chevrolet (vyrobený General Motors) a Plymouth (vyrobený Chryslerom). Už rok 1931 bol rokom, kedy bolo jeho vydanie prerušené.

Boli tam aj:

• linka Lincoln Zephyr - 1936;
• Značka Mercury v strednej cenovej kategórii - 1938;
• džípy pre americkú armádu - 1941.

Henry Ford - zamestnávateľ

Revolučná vízia: lacné auto vyrobené kvalifikovanými pracovníkmi, ktorí dostávajú stabilnú mzdu - preslávilo Forda viac ako rozprávkové zisky jeho spoločnosti.

Inicioval zlepšenie kvality života zamestnancov, vytváranie lepších pracovných podmienok, ochranu ich práv niekde.

Ford Lekcie: "Ak od niekoho vyžadujete, aby venoval svoj čas a energiu veci, potom sa postarajte o to, aby nemal finančné ťažkosti."

Stanovil dvojnásobok celoštátneho priemeru, 5 dolárov – dnes je to asi 110, a zamestnancom skrátil pracovný deň o hodinu, 8 hodín namiesto 9. Štart sa ukázal ako veľmi nápomocný. Tu pracovali a pokračovali v kariére najlepší mechanici v Detroite, čím bola produktivita práce najvyššia. Spoločnosť nemusela znášať dodatočné náklady na školenia.

To isté museli urobiť aj automobilky. Ford mal väčšiu výzvu, aby si zamestnanci spoločnosti mohli dovoliť autá, ktoré zostavili.

Realizoval dokonca poberanie podielu zo zisku vybraným zamestnancom. Takéto právo mali tí, ktorí bezchybne pracovali v spoločnosti šesť mesiacov a podľa „sociálneho oddelenia“ neboli videní v pití, hazardných hrách alebo iných neopatrných akciách, teda skutočne hodných.

Henry Ford - majiteľ leteckej spoločnosti

S vypuknutím prvej svetovej vojny prudko vzrástla potreba lietadiel. Vzhľadom na to, že z hľadiska výroby sa lietadlá príliš nelíšia od automobilov, otvára spoločnosť Ford Airplane, ktorá sa zaoberá výrobou motorov Liberty. Jeho Ford Trimotors dostali prezývku „plechová hus“. Pomohol urýchliť vytvorenie priemyslu komerčného letectva, v ktorom bol uznávaný ako priekopník. Vojna sa skončila, podnik bol zatvorený. A v roku 1933 sa obnovila výroba automobilov.

Dyslexia

Wikipedia hovorí, že dyslexia je selektívne narušenie schopnosti zvládnuť zručnosť čítania a písania pri zachovaní všeobecnej schopnosti učiť sa. Toto je nepríjemné ochorenie a vyskytuje sa zriedkavo. Henry sa s touto diagnózou narodil.

Henry Ford je jedinečný človek. Choroba mu nezabránila stať sa zakladateľom a prezidentom veľkej spoločnosti, ktorá vytvorila auto pre priemerného amerického občana.

Prekonať to nebola ľahká úloha. Slabosť však premenil na silu. Ľudia s týmto ochorením sú často zvedaví. Ford produktívne využíval zvedavosť a predstavivosť na vytvorenie vlastnej histórie automobilov. Možno to bolo ťažké. Ale zdal sa byť úplne zdravý, vo svojej práci bol taký dobrý.

Ford Lekcie: "Keby som robil len to, čo odo mňa ľudia chcú, stále by sa vozili na kočoch."

Po smrti svojho jediného syna na rakovinu v roku 1943, bývalého prezidenta Ford Motor Company, viedol spoločnosť 80-ročný Henry, ktorý však už prekonal niekoľko mozgových príhod, infarkt a zhoršilo sa duševné zdravie. Jeho rozhodnutia boli čoraz pochybnejšie. A FMC strácala viac ako 10 miliónov dolárov mesačne.

Potom v roku 1945 viedol spoločnosť jeho vnuk Henry Ford II., ktorý priniesol disciplínu a poriadok. Teraz je to jasné - spoločnosť má zaručený úspech. O dva roky neskôr 7. apríla 1947. Henry Ford je mŕtvy.

V roku 1903 mal Henry Ford 28 000 dolárov na organizáciu najväčšieho automobilového giganta Ford Motor Company. V máji 2017 bola trhová kapitalizácia spoločnosti 43,48 miliardy dolárov. Spoločnosť zostáva skutočnou silou na automobilovom trhu, zlepšuje sa a zostane životaschopná aj v nasledujúcich rokoch.

Tento veľký muž je preč 70 rokov. Navždy zostane technologickým géniom automobilového trhu. Ľudia budú donekonečna študovať životopis a opäť spoznávať nového Henryho Forda.