Lygiai prieš septyniasdešimt metų Sovietų Sąjunga pradėjo septynerių metų trukmės „didžiųjų karinių jūrų pajėgų laivų statybos“ programą – vieną brangiausių ir ambicingiausių projektų per visą vidaus, ir ne tik buitinės, karinės technikos istoriją.

Pagrindiniais programos lyderiais buvo laikomi sunkiosios artilerijos laivai – mūšio laivai ir kreiseriai, kurie turėjo tapti didžiausiais ir galingiausiais pasaulyje. Nors nebuvo įmanoma užbaigti super mūšio laivų, susidomėjimas jais vis dar yra didelis, ypač atsižvelgiant į pastarojo meto alternatyvios istorijos madą. Taigi, kokie buvo „stalininių milžinų“ projektai ir kas buvo prieš jų pasirodymą?

Jūrų valdovai

Tai, kad mūšio laivai yra pagrindinė laivyno jėga, buvo laikomas aksioma beveik tris šimtmečius. Nuo XVII amžiaus anglų ir olandų karų iki 1916 m. Jutlandijos mūšio karo jūroje baigtį lėmė dviejų laivynų, išsirikiavusių pabudimo linijose, artilerijos dvikova (iš čia kilo terminas „laivas iš linijos“, sutrumpintai vadinamas mūšio laivas). Tikėjimo mūšio laivo visagalybe nesužlugdė nei besikuriantys orlaiviai, nei povandeniniai laivai. Ir po Pirmojo pasaulinio karo dauguma admirolų ir laivyno teoretikų laivyno stiprumą vis dar matavo sunkiųjų pabūklų skaičiumi, bendru šoninio šono svoriu ir šarvų storiu. Tačiau būtent šis išskirtinis mūšio laivų, laikomų neginčijamais jūrų valdovais, vaidmuo su jais žiauriai pajuokavo ...

Mūšio laivų evoliucija pirmaisiais dvidešimtojo amžiaus dešimtmečiais buvo tikrai greita. Jei iki Rusijos ir Japonijos karo pradžios 1904 m., didžiausi šios klasės atstovai, tuomet vadinti eskadriniais mūšio laivais, turėjo apie 15 tūkstančių tonų, tai po dvejų metų Anglijoje pastatytas garsusis Dreadnought (šis vardas tapo įprastu jo pasekėjų vardu) iš viso turėjo 20 730 tonų. „Dreadnought“ amžininkams atrodė milžinas ir tobulumo viršūnė. Tačiau iki 1912 m., atsižvelgiant į naujausius superdreadnoughts, jis atrodė kaip visiškai eilinis antrosios linijos laivas... O po ketverių metų britai padėjo garsųjį „Guodą“, kurio tūris buvo 45 tūkstančiai tonų! Neįtikėtina, kad galingi ir brangūs laivai nežabotų ginklavimosi varžybų sąlygomis paseno vos per trejus ketverius metus, o serijinė jų statyba tapo itin varginančia net turtingiausioms šalims.

Kodėl taip atsitiko? Faktas yra tas, kad bet koks karo laivas yra daugelio veiksnių, iš kurių pagrindiniai yra trys: ginklai, apsauga ir greitis, kompromisas. Kiekvienas iš šių komponentų „suvalgė“ didelę laivo poslinkio dalį, nes artilerija, šarvai ir didelių gabaritų jėgainės su daugybe katilų, kuro, garo variklių ar turbinų buvo labai sunkios. Ir dizaineriai, kaip taisyklė, turėjo paaukoti vieną iš kovinių savybių kitos naudai. Taigi Italijos laivų statybos mokyklai buvo būdingi greitaeigiai ir sunkiai ginkluoti, tačiau prastai apsaugoti mūšio laivai. Priešingai, vokiečiai pirmenybę teikė išgyvenamumui ir statė laivus su labai galingais šarvais, tačiau saikingu greičiu ir lengva artilerija. Noras užtikrinti darnų visų charakteristikų derinį, atsižvelgiant į nuolatinio pagrindinio kalibro didėjimo tendenciją, lėmė milžinišką laivo dydžio padidėjimą.

Paradoksalu, bet ilgai lauktų „idealių“ mūšio laivų - greitų, stipriai ginkluotų ir galingais šarvais apsaugotų - pasirodymas pačią tokių laivų idėją atvedė iki visiško absurdo. Vis dėlto: plaukiojantys monstrai dėl savo brangumo pakenkė savo šalių ekonomikai labiau nei priešo armijų invazija! Tuo pačiu metu jie beveik niekada neplaukė į jūrą: admirolai nenorėjo rizikuoti tokiais vertingais koviniais vienetais, nes net vieno iš jų praradimas buvo prilygintas beveik nacionalinei nelaimei. Mūšio laivai iš karo jūroje priemonių tapo didžiosios politikos instrumentu. O jų statybos tąsą lėmė jau ne taktinis tikslingumas, o visai kiti motyvai. Pirmoje XX amžiaus pusėje turėti tokius laivus šalies prestižui reiškė maždaug tą patį, ką ir dabar turėti branduolinį ginklą.

Būtinybę sustabdyti nesusuktą karinio jūrų laivyno ginklavimosi varžybų smagratį pripažino visų šalių vyriausybės, o 1922 metais Vašingtone sušauktoje tarptautinėje konferencijoje buvo imtasi radikalių priemonių. Įtakingiausių valstybių delegacijos susitarė per ateinančius 15 metų gerokai sumažinti savo karines jūrų pajėgas ir fiksuoti bendrą savo laivyno tonažą tam tikra proporcija. Tuo pačiu laikotarpiu naujų mūšio laivų statyba beveik visur buvo sustabdyta. Vienintelė išimtis buvo padaryta Didžiajai Britanijai – šalis buvo priversta išmesti daugiausiai naujų drednotų. Tačiau tie du mūšio laivai, kuriuos galėjo pastatyti britai, vargu ar būtų turėję idealų kovinių savybių derinį, nes jų poslinkis turėjo būti matuojamas 35 tūkst. tonų.

Vašingtono konferencija buvo pirmasis tikras žingsnis istorijoje, siekiant apriboti puolimo ginklus pasauliniu mastu. Tai suteikė pasaulinei ekonomikai erdvės atsikvėpti. Bet ne daugiau. Kadangi „mūšio lenktynių“ apoteozė dar ateis...

Svajonė apie „didelį laivyną“

Iki 1914 m. Rusijos imperatoriškasis laivynas užėmė pirmąją vietą pasaulyje pagal augimą. Ant Sankt Peterburgo ir Nikolajevo laivų statyklų atsargų vienas po kito buvo klojami galingi drednautai. Rusija greitai atsigavo po pralaimėjimo Rusijos ir Japonijos kare ir vėl pareikalavo pirmaujančios jūrų jėgos.

Tačiau revoliucija, pilietinis karas ir visuotinis niokojimas nepaliko buvusios imperijos jūrinės galios pėdsakų. Raudonasis laivynas iš „caro režimo“ paveldėjo tik tris mūšio laivus – „Petropavlovsk“, „Gangut“ ir „Sevastopol“, atitinkamai pervadintus „Marata“, „Spalio revoliucija“ ir „Paryžiaus komuna“. Pagal XX amžiaus trečiojo dešimtmečio standartus šie laivai jau atrodė beviltiškai pasenę. Nenuostabu, kad Sovietų Rusija nebuvo pakviesta į Vašingtono konferenciją: į jos laivyną tuo metu nebuvo žiūrima rimtai.

Iš pradžių Raudonasis laivynas tikrai neturėjo ypatingų perspektyvų. Bolševikų vyriausybei teko daug skubesnių užduočių nei buvusios jūrų galios atkūrimas. Be to, pirmieji valstybės asmenys Leninas ir Trockis į laivyną žiūrėjo kaip į brangų žaislą ir pasaulinio imperializmo instrumentą. Todėl per pirmąjį pusantro Sovietų Sąjungos gyvavimo dešimtmečio RKKF laivų struktūra buvo pildoma lėtai ir daugiausia tik valtimis ir povandeniniais laivais. Tačiau ketvirtojo dešimtmečio viduryje SSRS jūrų doktrina smarkiai pasikeitė. Tuo metu „Vašingtono mūšio laivo atostogos“ baigėsi ir visos pasaulio galybės pradėjo karštligiškai pasivyti. Londone pasirašytos dvi tarptautinės sutartys bandė kažkaip suvaržyti būsimų mūšio laivų dydį, tačiau viskas pasirodė bergždžia: praktiškai nė viena iš susitarimuose nuo pat pradžių dalyvavusių šalių nesiruošė sąžiningai įvykdyti pasirašytų sąlygų. Prancūzija, Vokietija, Italija, Didžioji Britanija, JAV ir Japonija pradėjo kurti naujos kartos leviatano laivus. Stalinas, įkvėptas industrializacijos sėkmės, taip pat nenorėjo likti nuošalyje. Ir Sovietų Sąjunga tapo dar viena naujo karinio jūrų laivyno ginklavimosi varžybų dalyve.

1936 metų liepą SSRS darbo ir gynybos taryba, generaliniam sekretoriui palaimindama, patvirtino septynerių metų „didžiųjų karinių jūrų pajėgų laivų statybos“ programą 1937–1943 metams (dėl oficialaus pavadinimo disonanso literatūroje ji dažniausiai vadinama „Didžiojo laivyno“ programa). Pagal jį turėjo būti pastatyti 533 laivai, įskaitant 24 mūšio laivus! Tuometinei sovietinei ekonomikai skaičiai yra visiškai nerealūs. Visi tai suprato, bet niekas nedrįso prieštarauti Stalinui.

Tiesą sakant, sovietų dizaineriai pradėjo kurti naujo mūšio laivo projektą dar 1934 m. Viskas klostėsi sunkiai: jie neturėjo patirties kuriant didelius laivus. Teko pritraukti užsienio specialistus – iš pradžių italus, paskui amerikiečius. 1936 m. rugpjūtį, išanalizavus įvairius variantus, buvo patvirtinti „A“ (23 projektas) ir „B“ (projektas 25) kovinių laivų projektavimo darbai. Pastarojo netrukus buvo atsisakyta ir pasirinktas sunkusis kreiseris Project 69, tačiau A tipas pamažu virto šarvuotu monstru, palikdamas visus savo užsienio kolegas toli už nugaros. Stalinas, kuris turėjo silpnybę milžiniškiems laivams, galėjo būti patenkintas.

Visų pirma nusprendėme neriboti poslinkio. SSRS nebuvo saistoma jokių tarptautinių susitarimų, todėl jau techninio projekto etape standartinis mūšio laivo tūris siekė 58 500 tonų. Šarvų diržo storis buvo 375 milimetrai, o lanko bokštų srityje - 420! Buvo trys šarvuoti deniai: 25 mm viršutinis, 155 mm pagrindinis ir 50 mm apatinis antisuskaldymas. Korpusas buvo aprūpintas tvirta apsauga nuo torpedų: centrinėje dalyje itališko tipo, o galūnėse - amerikietiško tipo.

Projekto 23 mūšio laivo artilerijos ginkluotėje buvo devyni 406 mm B-37 pistoletai, kurių vamzdžio ilgis buvo 50 kalibrų, kuriuos sukūrė Barikady gamykla Stalingrade. Sovietinis ginklas galėjo iššauti 1105 kg sveriančius sviedinius 45,6 kilometro atstumu. Pagal savo charakteristikas jis pranoko visus užsienio šios klasės ginklus – išskyrus 18 colių japonų super mūšio laivą „Yamato“. Tačiau pastarieji, turėdami didesnius sviedinius, šaudymo nuotoliu ir ugnies greičiu buvo prastesni už B-37. Be to, japonai savo laivus taip laikė paslaptyje, kad iki 1945 metų apie juos niekas išvis nieko nežinojo. Visų pirma europiečiai ir amerikiečiai buvo tikri, kad „Yamato“ artilerijos kalibras neviršija 16 colių, tai yra, 406 milimetrų.

Japonijos karo laivas „Yamato“ – didžiausias Antrojo pasaulinio karo karo laivas. Nustatytas 1937 m., Įvedė tarnybą 1941 m. Bendras poslinkis - 72 810 tonų.

Pagrindinė sovietinio mūšio laivo jėgainė yra trys turbo-reduktoriai, kurių kiekvieno talpa yra 67 tūkst. Su. Pagrindiniam laivui mechanizmai buvo nupirkti iš Anglijos kompanijos „Brown Boveri“ Šveicarijos filialo, likusiems jėgainę turėjo gaminti pagal Charkovo turbinų gamyklos licenciją. Buvo manoma, kad mūšio greitis bus 28 mazgai, o 14 mazgų kurso kreiserinis nuotolis - daugiau nei 5500 mylių.

Tuo tarpu „didžiosios jūros laivų statybos“ programa buvo peržiūrėta. Naujojoje „Didžiųjų laivų statybos programoje“, patvirtintoje Stalino 1938 m. vasario mėn., „mažųjų“ „B“ tipo mūšio laivų sąraše nebebuvo, tačiau „didžiojo“ projekto 23 skaičius išaugo nuo 8 iki 15 vienetų. Tiesa, nė vienas ekspertas neabejojo, kad šis skaičius, kaip ir ankstesnis planas, priklauso grynos fantazijos sferai. Juk net „jūrų šeimininkė“ Didžioji Britanija ir ambicinga nacistinė Vokietija tikėjosi pastatyti tik 6–9 naujus mūšio laivus. Realiai įvertinusi pramonės galimybes aukščiausia mūsų šalies vadovybė turėjo apsiriboti keturiais laivais. Taip, ir pasirodė, kad tai buvo ne jėgų: vieno laivo statyba buvo sustabdyta beveik iš karto po paklojimo.

Pagrindinis mūšio laivas („Sovietų Sąjunga“) buvo nuleistas Leningrado Baltijos laivų statykloje 1938 m. liepos 15 d. Po jos sekė „Sovietų Ukraina“ (Nikolajevas), „Tarybų Rusija“ ir „Tarybų Baltarusija“ (Molotovskas, dabar – Severodvinskas). Nepaisant visų jėgų sutelkimo, statybos atsiliko nuo grafiko. 1941 m. birželio 22 d. pirmieji du laivai turėjo aukščiausią parengties laipsnį, atitinkamai 21% ir 17,5%. Naujoje gamykloje Molotovske viskas klostėsi daug blogiau. Nors 1940 m. vietoj dviejų mūšio laivų buvo nuspręsta ten pastatyti vieną, bet kokiu atveju, prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, jo parengtis siekė tik 5%.

Artilerijos ir šarvų gamybos laikas nebuvo laikomas. Nors eksperimentinio 406 mm pabūklo bandymai buvo sėkmingai baigti 1940 metų spalį, o prieš prasidedant karui Barikady gamyklai pavyko perduoti 12 statinių karinių jūrų pajėgų superpabūklų, nebuvo surinktas nė vienas bokštelis. Dar daugiau problemų kilo dėl šarvų išleidimo. Dėl storų šarvų plokščių gamybos patirties praradimo iki 40% jų nuėjo perniek. Ir derybos dėl šarvuočių užsakymo iš Krupp nesibaigė niekuo.

Nacistinės Vokietijos puolimas perbraukė planus sukurti „didžiąjį laivyną“. 1941 m. liepos 10 d. vyriausybės nutarimu mūšio laivų statyba buvo sustabdyta. Vėliau „Sovietų Sąjungos“ šarvų plokštės buvo panaudotos statant dėžutes prie Leningrado, ten į priešą apšaudė ir eksperimentinis ginklas B-37. „Sovietų Ukrainą“ užėmė vokiečiai, tačiau milžiniškam korpusui jie nerado jokios paskirties. Po karo buvo svarstomas mūšio laivų statybos užbaigimas pagal vieną iš patobulintų projektų, tačiau galiausiai jie buvo išmontuoti dėl metalo, o 1949 m. net buvo paleista švino „Sovietų Sąjungos“ korpuso dalis - ją planuota naudoti visapusiškiems prieštorpedinės apsaugos sistemos bandymams. Iš Šveicarijos gautas turbinas iš pradžių norėta montuoti viename iš naujųjų projekto 68 bis lengvųjų kreiserių, vėliau to atsisakė: prireikė per daug pakeitimų.

Geri kreiseriai ar blogi mūšio laivai?

„Didžiųjų laivų statybos programoje“ pasirodė projektas 69 sunkieji kreiseriai, kurių, kaip ir „A“ tipo mūšio laivuose, buvo numatyta pastatyti 15 vnt. Tačiau tai buvo ne tik sunkieji kreiseriai. Kadangi Sovietų Sąjunga nebuvo saistoma jokių tarptautinių sutarčių, Vašingtono ir Londono konferencijų apribojimus šios klasės laivams (standartinė talpa iki 10 tūkst. tonų, artilerijos kalibras ne didesnis kaip 203 milimetrai) sovietų konstruktoriai iškart atsisakė. Projektas 69 buvo sumanytas kaip naikintuvas bet kokiems užsienio kreiseriams, įskaitant didžiulius vokiečių „kišeninius mūšio laivus“ (kurių talpa 12 100 tonų). Todėl iš pradžių pagrindinę jo ginkluotę turėjo sudaryti devyni 254 mm pistoletai, tačiau vėliau kalibras buvo padidintas iki 305 mm. Kartu reikėjo stiprinti šarvuočių apsaugą, didinti jėgainės galią... Dėl to bendra laivo talpa viršijo 41 tūkst. tonų, o sunkusis kreiseris virto tipišku mūšio laivu, net didesniu nei planuotas projektas 25. Žinoma, tokių laivų skaičių teko sumažinti. Tiesą sakant, 1939 m. Leningrade ir Nikolajeve buvo pastatyti tik du „superkreiseriai“ - Kronštate ir Sevastopolyje.

Sunkusis kreiseris Kronstadt buvo paguldytas 1939 m., bet nebaigtas. Bendras darbinis tūris – 41 540 tonų Maksimalus ilgis – 250,5 m, plotis – 31,6 m, grimzlė – 9,5 m.Turbinų galia – 201 000 l. s., greitis – 33 mazgai (61 km/val.). Šoninių šarvų storis - iki 230 mm, bokštų - iki 330 mm. Ginkluotė: 9 305 mm ir 8 - 152 mm pabūklai, 8 - 100 mm priešlėktuviniai pabūklai, 28 - 37 mm kulkosvaidžiai, 2 hidroplanai

Projektuojant „Project 69“ laivus buvo daug įdomių naujovių, tačiau apskritai, pagal ekonomiškumo kriterijų, jie neatlaikė kritikos. Sugalvoti kaip geri kreiseriai, Kronštatas ir Sevastopolis, „tobulindami“ projektą, virto blogais mūšio laivais, per brangiais ir per sunkiai statomais. Be to, pramonė aiškiai neturėjo laiko jiems pagaminti pagrindinės artilerijos. Iš nevilties kilo mintis apginkluoti laivus vietoj devynių 305 mm pabūklų šešiais vokiškais 380 mm pabūklais, panašiais į įtaisytus mūšio laivuose Bismarkas ir Tirpitz. Dėl to poslinkis padidėjo daugiau nei tūkstančiu tonų. Tačiau vokiečiai, žinoma, neskubėjo vykdyti įsakymo, o karo pradžioje iš Vokietijos į SSRS nebuvo atkeliavo nė vienas ginklas.

„Kronštato“ ir „Sevastopolio“ likimas susiklostė panašiai kaip „Sovietų Sąjungos“ tipo kolegų. Iki 1941 m. birželio 22 d. jų techninis parengtis buvo įvertintas 12-13%. Tų pačių metų rugsėjį Kronštato statybos buvo sustabdytos, o Nikolajeve esantį Sevastopolį vokiečiai užėmė dar anksčiau. Po karo abiejų „superkreiserių“ korpusai buvo išmontuoti dėl metalo.

Mūšio laivas „Bismarkas“ – stipriausias nacių laivyno laivas. Paguldytas 1936 m., pradėtas eksploatuoti 1940. Bendras poslinkis - 50 900 tonų Ilgis - 250,5 m, plotis - 36 m, grimzlė - 10,6 m Šoninių šarvų storis - iki 320 mm, bokštai - iki 360 mm. Ginkluotė: 8 - 380 mm ir 12 - 150 mm pabūklai, 16 - 105 mm priešlėktuviniai pabūklai, 16 - 37 mm ir 12 - 20 mm kulkosvaidžiai, 4 hidroplanai

Paskutiniai bandymai

Iš viso 1936-1945 metais pasaulyje buvo pastatyti 27 naujausios kartos karo laivai: 10 JAV, 5 Didžiojoje Britanijoje, 4 Vokietijoje, po 3 Prancūzijoje ir Italijoje, 2 Japonijoje. Ir nė viename laivyne jie nepateisino į juos dedamų vilčių. Antrojo pasaulinio karo patirtis aiškiai parodė, kad karo laivų laikas praėjo. Lėktuvnešiai tapo naujais vandenynų šeimininkais: vežėjai, be abejo, pranoko karinio jūrų laivyno artileriją tiek savo nuotoliu, tiek gebėjimu pataikyti į taikinius pažeidžiamiausiose vietose. Taigi galima drąsiai teigti, kad stalininiai mūšio laivai, net jei jie būtų pastatyti iki 1941 m. birželio mėn., kare nebūtų suvaidinę jokio reikšmingo vaidmens.

Tačiau čia yra paradoksas: Sovietų Sąjunga, kuri, palyginti su kitomis valstybėmis, išleido šiek tiek mažiau pinigų nereikalingiems laivams, nusprendė kompensuoti prarastą laiką ir tapo vienintele šalimi pasaulyje, kuri po Antrojo pasaulinio karo toliau projektavo mūšio laivus! Priešingai nei sveikas protas, dizaineriai jau keletą metų nenuilstamai dirbo prie vakarykščių plūduriuojančių tvirtovių brėžinių. „Sovietų Sąjungos“ įpėdinis buvo 24 projekto mūšio laivas, kurio bendra talpa 81 150 tonų (!), „Kronštato“ įpėdiniu tapo 42 000 tonų sunkusis 82 projekto kreiseris. Be to, šią porą papildė dar vienas vadinamasis „vidutinio“ projekto 0 6 mm 2 dydžio kreiseris. Atkreipkite dėmesį, kad pastarasis, nors ir buvo vadinamas vidutiniu, bet pagal poslinkį (30 750 tonų) visus užsienio sunkiuosius kreiserius paliko toli už nugaros ir priartėjo prie mūšio laivų.

Mūšio laivas „Sovietų Sąjunga“, projektas 23 (SSRS, pastatytas 1938 m.). Standartinis darbinis tūris - 59 150 t, pilnas - 65 150 t Maksimalus ilgis - 269,4 m, plotis - 38,9 m, grimzlė - 10,4 m. Turbinos galia - 201 000 l. s., greitis - 28 mazgai (padidinus atitinkamai 231 000 AG ir 29 mazgai). Ginkluotė: 9 - 406 mm ir 12 - 152 mm pabūklai, 12 - 100 mm priešlėktuviniai pabūklai, 40 - 37 mm kulkosvaidžiai, 4 hidroplanai

Priežastys, kodėl vidaus laivų statyba pokario metais ėjo aiškiai prieš srovę, dažniausiai yra subjektyvios. Ir pirmoje vietoje čia yra asmeninės „tautų lyderio“ nuostatos. Stalinas buvo labai sužavėtas dideliais artilerijos laivais, ypač greitaisiais, ir tuo pačiu jis aiškiai neįvertino lėktuvnešių. 1950 m. kovo mėn., diskutuojant apie projektą 82 sunkųjį kreiserį, generalinis sekretorius pareikalavo, kad konstruktoriai padidintų laivo greitį iki 35 mazgų, „kad jis panikuotų priešo lengvuosius kreiserius, juos išsklaidytų ir sudaužytų. Šis kreiseris turėtų skristi kaip kregždė, būti piratas, tikras banditas. Deja, ant branduolinių raketų eros slenksčio sovietų lyderio požiūris į karinio jūrų laivyno taktikos klausimus atsiliko nuo savo laiko pusantro iki dviejų dešimtmečių.

Jei 24 ir 66 projektai liko popieriuje, tai pagal projektą 82 1951–1952 m. buvo pastatyti trys „banditų kreiseriai“ - „Stalingradas“, „Maskva“ ir trečiasis, kuris liko neįvardytas. Bet jie neturėjo stoti į tarnybą: 1953 m. balandžio 18 d., praėjus mėnesiui po Stalino mirties, laivų statyba buvo sustabdyta dėl jų brangumo ir visiško taktinio panaudojimo neaiškumo. Švino „Stalingrado“ korpuso dalis buvo paleista ir keletą metų buvo naudojama įvairių tipų jūrų ginklams, įskaitant torpedas ir sparnuotąsias raketas, išbandyti. Tai labai simboliška: paskutinis pasaulyje sunkiosios artilerijos laivas pasirodė paklausus tik kaip naujų ginklų taikinys ...

Sunkusis kreiseris Stalingradas. Paguldytas 1951 m., bet nebaigtas. Pilnas darbinis tūris - 42 300 tonų Maksimalus ilgis - 273,6 m, plotis - 32 m, grimzlė - 9,2 m Turbinos galia - 280 000 l. s., greitis – 35,2 mazgo (65 km/val.). Šoninių šarvų storis - iki 180 mm, bokštų - iki 240 mm. Ginkluotė: 9 - 305 mm ir 12 - 130 mm pabūklai, 24 - 45 mm ir 40 - 25 mm kulkosvaidžiai

„Superlaivo“ manija

Apibendrinant reikėtų pažymėti, kad noras sukurti „superlaivą“, stipresnį už bet kurį potencialų savo klasės priešą, skirtingais laikais glumino skirtingų šalių dizainerius ir laivų statytojus. Ir čia yra modelis: kuo silpnesnė valstybės ekonomika ir pramonė, tuo aktyvesnis šis noras; išsivysčiusioms šalims, atvirkščiai, mažiau būdinga. Taigi tarpukariu Didžiosios Britanijos admiralitetas pirmenybę teikė labai kuklių kovinių pajėgumų laivų statybai, bet dideliam kiekiui, kas galiausiai leido turėti gerai subalansuotą laivyną. Japonija, atvirkščiai, siekė sukurti stipresnius nei britų ir amerikiečių laivus – tokiu būdu ji tikėjosi kompensuoti ekonominio išsivystymo skirtumą su būsimais varžovais.

Šiuo atžvilgiu ypatingą vietą užima tuometinės SSRS laivų statybos politika. Čia po partijos ir vyriausybės sprendimo statyti „Didįjį laivyną“ „superlaivių“ manija iš tikrųjų buvo privesta iki absurdo. Viena vertus, Stalinas, įkvėptas sėkmės aviacijos pramonėje ir tankų statyboje, pernelyg skubotai manė, kad visos problemos laivų statybos pramonėje gali būti išspręstos taip pat greitai. Kita vertus, atmosfera visuomenėje buvo tokia, kad bet kurio pramonės pasiūlyto laivo, savo galimybėmis pranašesnio už užsienio kolegas, projektas gali būti lengvai laikomas „nulaužimu“ su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis. Dizaineriai ir laivų statytojai tiesiog neturėjo kito pasirinkimo: jie buvo priversti projektuoti „galingiausius“ ir „greičiausius“ laivus, ginkluotus „ilgiausio nuotolio pasaulyje“ artilerija... Praktiškai tai lėmė: mūšio laivų dydžio ir ginkluotės laivus imta vadinti sunkiaisiais kreiseriais (bet stipriausiais pasaulyje!), lengvaisiais -,-destroyerisers. Toks kai kurių klasių pakeitimas kitomis vis tiek būtų prasmingas, jei vietinės gamyklos galėtų statyti mūšio laivus tiek, kiek kitos šalys pagamino sunkiuosius kreiserius. Tačiau kadangi taip buvo, švelniai tariant, visai ne taip, pranešimai apie išskirtines dizainerių sėkmes, kurie išpopuliarėjo, dažnai atrodė kaip banalus akių praplovimas.

Būdinga, kad beveik visi metale kada nors įkūnyti „superlaivai“ savęs nepateisino. Užtenka kaip pavyzdį paminėti japonų mūšio laivus „Yamato“ ir „Musashi“. Jie žuvo po amerikietiškų orlaivių bombomis, savo pagrindiniu kalibru nepašovė nė vienos salvės į amerikiečių „klasės draugus“. Tačiau net jei jie susitiktų su JAV laivynu linijiniame mūšyje, vargu ar galėtų tikėtis sėkmės. Juk Japonija sugebėjo pastatyti tik du naujausios kartos mūšio laivus, o JAV – dešimt. Esant tokiai jėgų pusiausvyrai, individualus Yamato pranašumas prieš individualų „amerikietį“ nebevaidina jokio vaidmens.

Pasaulio patirtis rodo, kad keli gerai subalansuoti laivai yra daug geresni už vieną milžiną su hipertrofuotomis kovinėmis savybėmis. Ir vis dėlto SSRS „superlaivo“ idėja nemirė. Praėjus ketvirčiui amžiaus, Stalino leviatanai turėjo tolimų giminaičių – Kirovo tipo branduolinių raketų kreiserių, Kronštato ir Stalingrado pasekėjų. Tačiau tai visiškai kita istorija...

Atrodytų, pralaimėjimas Pirmajame pasauliniame kare pagaliau išbraukė Vokietiją iš pretendentų į karinio jūrų laivyno dominavimą. Pagal Versalio sutartį vokiečiams buvo leista turėti iki 10 tūkstančių tonų talpos laivus su ne didesnio kaip 11 colių kalibro pabūklais. Todėl jie turėjo atsisveikinti su viltimi išlaikyti net savo pirmuosius drednoughtus ir pasitenkinti beviltiškai pasenusiais Deutschland ir Braunschweig tipo mūšio laivais. Kai atsirado galimybė pastaruosius pakeisti naujų projektų laivais (ir tai buvo leista padaryti ne anksčiau kaip po 20 eksploatavimo metų), būtent šie „Versalio“ apribojimai lėmė visais atžvilgiais neįprastų Deutschland tipo „sostinių“ laivų atsiradimą.

Kai jis buvo sukurtas, vokiečiai rėmėsi tuo, kad naujasis laivas pirmiausia bus naudojamas priešo ryšiams kaip reidas. Sėkmingi Emdeno ir Koenigsbergo veiksmai 1914 metais prieš britų laivininkystę tuo pačiu aiškiai parodė, kad silpna lengvųjų kreiserių ginkluotė nepalieka jokios galimybės, kai pasirodo rimtesnis priešas. Todėl „Deutschland“ turi būti stipresnis už bet kurį priešo sunkųjį kreiserį ir tuo pačiu greitesnis už bet kurį mūšio laivą. Ši idėja, atvirai kalbant, nėra nauja, tačiau ankstesni bandymai ją įgyvendinti retai kada atvesdavo norimą rezultatą. Ir tik vokiečiams pagaliau pavyko tai įkūnyti į metalą kuo arčiau idėjos. Labai riboto darbinio tūrio „Deutschlands“ gavo galingus ginklus, padorią (pagal kreiserio standartus) apsaugą ir didžiulį kreiserinį diapazoną. Vokietijos kariniame jūrų laivyne naujieji laivai oficialiai buvo priskiriami mūšio laivams (panzerschiffe), iš tikrųjų tai buvo sunkieji kreiseriai, tačiau dėl pernelyg galingos pagrindinės baterijos artilerijos jie išliko pasaulio laivų statybos istorijoje kaip „kišeniniai mūšio laivai“.

Iš tiesų, „Deutschland“ ginkluotė – du trijų pabūklų 11 colių bokštai ir dar 8 šešių colių vidutinio kalibro – atrodė gana „kovinis laivas“. Naujoji 283 mm patranka (vokiečiai ją oficialiai vadino „28 cm“, todėl literatūroje dažnai nurodoma kaip 280 mm) – su 52 kalibrų vamzdžio ilgiu ir 40 kampu pakilimo kampu, galėjo iššauti 300 kg sviedinius 42,5 km atstumu. Tokią artileriją „įstumti“ į kreiserinius matmenis leido, pirma, visapusiškai palengvėjus korpusui dėl plačiai įdiegto elektrinio suvirinimo ir, antra, naudojant iš esmės naujus variklius - keturis dvigubus dyzelinius agregatus su hidrauline pavara. Dėl to projekte liko vietos 60–80 mm storio šarvų diržui ir maždaug 4,5 m pločio apsaugai nuo torpedų (kartu su rutuliais), baigiant 40 mm išilgine pertvara.

Pagrindinio „kišeninio mūšio laivo“ įstojimas į tarnybą sutapo su Hitlerio atėjimu į valdžią ir sukėlė triukšmingą propagandos kampaniją, kurios tikslas buvo įteigti pasauliečiui, kad Vokietijos laivyno atgimimas prasidėjo sukūrus „geriausius“ laivus pasaulyje. Tiesą sakant, šie teiginiai buvo toli nuo tiesos. Nepaisant visų originalumo, „Deutschland“ ir po jo važiavę „Admiral Scheer“ bei „Admiral Graf Spee“ šarvų apsauga nė kiek nenusileido visiems „Vašingtono“ kreiseriams, o greičiu visiems nusileido vidutiniškai 4-5 mazgais. „Kišeninių mūšio laivų“ tinkamumas plaukioti iš pradžių pasirodė nesvarbus, todėl jiems teko skubiai perdaryti korpuso lanką. Be viso to, reikia pažymėti, kad jų tikrasis standartinis poslinkis viršijo deklaruotą (10 tūkst. tonų) 17-25%, o bendras poslinkis „Admiral Count Spee“ paprastai siekė 16020 tonų!

Akivaizdūs „kišeninių mūšio laivų“ galimybių apribojimai, atsižvelgiant į naująją Hitlerio paskelbtą karinio jūrų laivyno doktriną, privertė atsisakyti dar trijų tokio paties tipo laivų statybos, o ne visaverčius mūšio laivus. 1935 m. birželio mėn. Londone buvo sudarytas susitarimas, leidžiantis Vokietijai turėti 35% britų laivyną. Laimėję diplomatinę pergalę, vokiečiai dabar galėjo gana legaliai statyti mūšio laivus.

Laivų kūrimas buvo asmeniškai kontroliuojamas fiurerio. Būtent jis laikomas naujo vaidmens, skirto šarvuotiems Kriegsmarine milžinams artėjančiame kare, autoriumi. Faktas yra tas, kad naciai, negalėdami konkuruoti su britų laivynu bendrame mūšyje, ketino naudoti savo mūšio laivus kaip vandenyno reidus. Būtent galingų laivų veiksmuose prieš transporto laivybą Hitleris įžvelgė galimybę priklaupti „jūrų šeimininkę“ ant kelių.

Pagal parametrų derinį Scharnhorst ir Gneisenau dažnai (ir visiškai pagrįstai) vadinami mūšio kreiseriais. Tačiau jų tęstinumas su išskirtiniais protėviais - "Derflinger" ir "Mackensen" - yra labai savavališkas. Scharnhorst projektas daugiausia kilęs iš „kišeninių mūšio laivų“. Vienintelis dalykas, kurį dizaineriai pasiskolino iš Kaiser mūšio kreiserių, buvo šarvų schema. Priešingu atveju Scharnhorst yra tiesiog Deutschland, kuris išaugo iki normalaus dydžio su trečiu 283 mm bokšteliu ir garo turbina.

Scharnhorst šarvų apsauga pagal schemą buvo senamadiška, bet tuo pat metu labai galinga. Išorėje buvo sumontuotas vertikalus 350 mm cementuotų šarvų diržas, galintis atlaikyti 1016 kg sveriančius 406 mm sviedinius didesniu nei 11 km atstumu. Viršuje buvo papildomas 45 mm diržas. Buvo du šarvuoti deniai: 50 mm viršutinis ir 80 mm (95 mm virš rūsių) apatinis su 105 mm nuožulniais kampais. Bendras šarvų svoris pasiekė rekordinę vertę – 44% įprasto poslinkio! Apsauga nuo torpedų buvo vidutiniškai 5,4 m pločio iš abiejų pusių ir buvo atskirta nuo korpuso pasvirusia 45 mm pertvara.

SKC-34 modelio 283 mm pabūklai buvo šiek tiek patobulinti, palyginti su ankstesniu modeliu SKC-28: vamzdžio ilgis padidėjo iki 54,5 kalibro, o tai leido sunkesniam 330 kg sviediniui užtikrinti tokį patį šaudymo nuotolią - 42,5 km. Tiesa, Hitleris buvo nepatenkintas: Pirmojo pasaulinio karo laikų vokiečių laivus jis laikė aiškiai neapginkluotais ir reikalavo, kad „Scharnhorst“ būtų sumontuoti 380 mm pabūklai. Tik nenoras ilgam atidėti mūšio laivų įvedimą į tarnybą (o nauji ginklai jų pasirengimą atitolintų bent metams) privertė jį leistis į kompromisą, atidėdama laivų perginklavimą būsimų atnaujinimų metu.

Mišrus vidutinės artilerijos išdėstymas dviejų pabūklų bokštuose ir denio skydų įrenginiuose atrodo labai keistai. Tačiau šis faktas paaiškinamas labai paprastai: pastarieji jau buvo užsakyti sugedusiems 4 ir 5 „kišeniniams mūšio laivams“, o „Scharnhorst“ dizaineriai juos tiesiog „išmetė“.

Jau statant Scharnhorst ir Gneisenau laivus tapo aišku, kad tarptautinės bendruomenės bandymai apriboti karinio jūrų laivyno ginklavimosi varžybas žlugo. Pirmaujančios jūrų valstybės iš karto pradėjo kurti supermūšio laivus, o vokiečiai, žinoma, neliko nuošalyje.

1936 m. birželį Hamburgo ir Vilhelmshaveno laivų statyklose buvo pastatyti didžiausi kada nors Vokietijoje pastatyti karo laivai Bismarck ir Tirpitz. Nors oficialiai buvo paskelbta, kad naujųjų mūšio laivų tūris siekė 35 tūkstančius tonų, realiai ši vertė buvo viršyta beveik pusantro karto!

Struktūriškai Bismarkas iš esmės pakartojo Scharnhorst, tačiau iš esmės skyrėsi visų pirma pagrindinio kalibro artilerija. 380 mm patranka, kurios vamzdžio ilgis yra 52 kalibrai, galėjo iššauti 800 kg sviedinius 820 m/s snukio greičiu. Tiesa, sumažinus maksimalų pakilimo kampą iki 30, šaudymo nuotolis, palyginti su 11 colių, sumažėjo iki 35,5 km. Tačiau ši vertė taip pat buvo laikoma per dideliu, nes tuo metu atrodė neįmanoma kovoti tokiais atstumais.

Šarvai nuo Scharnhorst skyrėsi daugiausia padidindami pagrindinio diržo aukštį ir pastorindami viršutinį diržą iki 145 mm. Denio šarvai, taip pat apsaugos nuo torpedų plotis išliko tokie patys. Maždaug tą patį galima pasakyti ir apie elektrinę (12 Wagner katilų ir 3 keturių korpusų turboreduktoriai). Lyginamasis šarvų svoris šiek tiek sumažėjo (iki 40% poslinkio), tačiau to negalima pavadinti trūkumu, nes apsaugos ir ginkluotės santykis tapo labiau subalansuotas.

Tačiau net tokie milžinai kaip Bismarkas ir Tirpitzas negalėjo patenkinti augančių fiurerio ambicijų. 1939 m. pradžioje jis patvirtino „H“ tipo mūšio laivo, kurio bendras tūris viršija 62 tūkst. tonų, projektą, ginkluotą aštuoniais 406 mm pabūklais. Iš viso jame turėjo būti 6 tokie laivai; du iš jų spėjo paguldyti liepos-rugpjūčio mėn. Tačiau prasidėjęs karas perbraukė nacių planus. Antžeminių laivų statybos programos turėjo būti apribotos, o 1939 m. rugsėjį Hitleris galėjo pasipriešinti tik 22 anglų ir prancūzų mūšio laivams ir mūšio kreiseriams su „11 colių“ Scharnhorst ir Gneisenau („kišeniniai mūšio laivai“ nesiskaito). Vokiečiai turėjo pasikliauti tik nauja reiderių taktika.

Pirmoji bendra korsarų operacija „Scharnhorst“ ir „Gneisenau“ buvo įvykdyta 1939 m. lapkritį. Dėl to nuskendo anglų pagalbinis kreiseris Rawalpindi, buvęs keleivinis laineris, ginkluotas senais pabūklais. Sėkmė buvo, švelniai tariant, kukli, nors Goebbelso propaganda šią nelygią dvikovą išpūtė iki didelės laivyno pergalės, o Vokietijos jaunimo bibliotekos serijoje netgi išleido atskirą knygą „Ravalpindio pabaiga“.

1940 m. balandį abi seserys prisidėjo prie vokiečių invazijos į Norvegiją ir pirmą kartą įsitraukė į mūšį su vertu priešu - mūšio kreiseriu Rinaun. Dvikova vyko prasto matomumo sąlygomis ir su pertraukomis tęsėsi daugiau nei dvi valandas. „Gneisenau“ į britą pataikė du, bet taip pat gavo du 381 mm sviedinius, iš kurių vienas nutildė galinį bokštelį. „Scharnhorst“ nenukentėjo, tačiau jos priekinis bokštelis taip pat neveikė dėl audros padarytos žalos.

Netrukus Norvegijos vandenyse įvyko dar vienas mūšis, kuris sulaukė didžiulio atgarsio viso pasaulio laivynuose. Birželio 8 dieną „Scharnhorst“ ir „Gneisenau“ užklupo britų lėktuvnešį „Glories“, lydimą naikintojų „Ardent“ ir „Ekasta“. Naudodami radarą vokiečiai atidengė ugnį iš 25 km atstumo ir greitai pasiekė smūgių, kurie apgadino pilotų kabiną ir neleido orlaiviui pakelti į orą. Glories užsidegė, apvirto ir nuskendo. Bandydami išgelbėti lėktuvnešį, naikintojai drąsiai puolė į savižudišką išpuolį. Abu buvo nušauti, bet vis tiek viena torpeda iš Ecasta pataikė į Scharnhorst. Mūšio laivas paėmė daugiau nei 2500 tonų vandens ir gavo 5 ritinį į dešinįjį bortą; du artilerijos bokšteliai – užpakalinis 283 mm ir vienas 150 mm – neveikė; greitis smarkiai sumažėjo. Visa tai šiek tiek sutrikdė neabejotiną operacijos sėkmę.

Pirmojo mūšio mūšio su lėktuvnešiu rezultatai įkvėpė admirolus laikytis konservatyvių požiūrių į karinį jūrų laivyną, bet, deja, neilgai. Netrukus paaiškėjo, kad „Glories“ susišaudymas tebuvo tragiškas sutapimas, taisyklės išimtis...

Geriausia valanda „Scharnhorst“ ir „Gneisenau“ – jų bendra „vandenyno kelionė“ 1941 m. sausio – kovo mėn. Per du piratavimo mėnesius Atlante jie užgrobė ir nuskandino 22 sąjungininkų garlaivius, kurių bendras tonažas viršijo 115 000 tonų, ir nebaudžiami grįžo į Brestą.

Bet tada sėkmė nusisuko nuo vokiečių. Būdami Prancūzijos uostuose, mūšio laivai buvo pradėti masiškai atakuoti aviacija. Vargu ar pavyko užbaigti kai kurių pažeidimų taisymą, nes angliškos bombos sukėlė naujų. Turėjau pakelti kojas. Proveržis per Lamanšo sąsiaurį į Vokietiją 1942 m. vasario mėn. buvo paskutinė bendra nacių superreidų operacija.

Vasario 27-osios naktį į Kylį ką tik atvykusį „Gneisenau“ pirmojo bokšto rajone pataikė britų 454 kg sverianti šarvus pradurta bomba. Sprogimas sukėlė didžiulę žalą ir gaisrą (iš karto įsiliepsnojo 230 pagrindinio kalibro parako užtaisų). Žuvo 112 jūreivių, 21 buvo sužeistas. Mūšio laivas buvo nutemptas į Gotenhafeną (Gdynė) remontuoti. Pastarojo metu, beje, buvo planuojama pagrindinę artileriją pakeisti šešiais 380 mm pabūklais. Deja, šie planai liko popieriuje. 1943 m. sausio mėn. visi darbai buvo sustabdyti, o 1945 m. kovo 27 d. Gneisenau griaučiai buvo užtvindyti, siekiant užtverti įvažiavimo farvaterį.

Scharnhorst po ilgo remonto (ir jis buvo susprogdintas dviejų minų per Lamanšo sąsiaurį) persikėlė į Norvegiją, kur tada daugiausia apsigyveno fiorduose. 1943 m. gruodžio 26 d., po admirolo Ericho Bey vėliava, bandant užpulti sąjungininkų vilkstinę JW-55B, jį sulaikė britų kreiseriai. Pats pirmasis Norfolko kreiserio smūgis išjungė vokiečių radarą, o tai poliarinės nakties sąlygomis sukėlė mirtinų pasekmių. Netrukus prie kreiserių prisijungė mūšio laivas „Duke of York“, o „Scharnhorst“ padėtis tapo beviltiška. Po atkaklaus pasipriešinimo reideris, sugadintas sunkių sviedinių, buvo baigtas britų naikintojų torpedomis. Britai iš vandens pakėlė 36 žmones – likę 1932 fašistinio mūšio laivo įgulos nariai žuvo.

Bismarkas ir Tirpitzas pradėjo tarnybą su Kriegsmarine jau karo metu. Pirmoji kovinė kampanija dėl vadovaujančio laivo buvo paskutinė. Operacijos pradžia, atrodytų, klostėsi gerai: netikėta Hoodo mirtis aštuntą mūšio minutę 1941 m. gegužės 24 d. sukrėtė britų admirolus. Tačiau Bismarkas taip pat gavo mirtiną smūgį iš 356 mm sviedinio, kuris paniro po šarvų diržu. Laivas gavo apie 2 tūkstančius tonų vandens, sugedo du garo katilai, greitis sumažėjo 3 mazgais. Kas toliau yra gerai žinoma. Po trijų dienų nacių mūšio laivas nuskendo. Iš 2092 laive buvusių žmonių pabėgo 115. Tarp žuvusiųjų buvo ir admirolas Lutyensas, buvęs Scharnhorst ir Gneisenau Atlanto antskrydžio herojus.

„Tirpicą“ po seserų mirties vokiečiai naudojo itin atsargiai. Tiesą sakant, jo sąskaitoje buvo tik viena kovinė operacija – beveik bevaisė kampanija į Svalbardą 1942 m. rugsėjį. Likusį laiką superlinkeris slėpėsi Norvegijos fiorduose ir buvo metodiškai „mušamas“ britų lėktuvų. Be to, 1943 m. rugsėjo 11 d. jis gavo stiprų smūgį iš po vandens: britų povandeniniai laivai X-6 ir X-7 po jo dugnu susprogdino 4 dviejų tonų minas. Paskutinis nacių mūšio laivas nebegalėjo išplaukti į jūrą savo jėgomis:

Pažymėtina, kad jūrinėje istorinėje literatūroje Bismarkas ir Tirpitzas dažnai vadinami kone galingiausiais mūšio laivais pasaulyje. Tam yra keletas priežasčių. Pirma, tai pasakė nacių propaganda. Antra, britai žaidė kartu su ja, norėdami pateisinti ne visada sėkmingus savo laivyno, kuris buvo daug kartų pranašesnis, veiksmus. Trečia, Bismarko reitingą apskritai labai padidino atsitiktinė Hudo mirtis. Tačiau iš tikrųjų, prieš savo kolegas, vokiečių supermūšio laivai neišsiskyrė geriau. Šarvais, ginkluote ir apsauga nuo torpedų jie buvo prastesni už Richelieu, Littorio ir Pietų Dakotą, jau nekalbant apie Yamato. Silpnosios „vokiečių“ vietos buvo kaprizinga energija, 150 mm artilerijos „neuniversalumas“ ir netobula radaro įranga.

Kalbant apie Scharnhorstą, jis dažniausiai kritikuojamas, o tai vėlgi nėra visiškai teisinga. Nors jis turėjo tuos pačius trūkumus kaip ir Bismarkas (prie kurio iš pradžių buvo pridėtas prastas tinkamumas plaukioti, dėl ko buvo priverstas perstatyti korpuso lanką), jis nusipelno gero įvertinimo dėl mažesnio dydžio pagal ekonomiškumo kriterijų. Be to, reikia turėti omenyje, kad tai buvo antrasis pasaulyje (po Diunkerko) baigtas greitaeigio mūšio laivo projektas, kuris laiku aplenkė galingesnius „klasės brolius“. Ir jei „Scharnhorst“ būtų galima perginkluoti šešiais 380 mm pabūklais, tai apskritai būtų galima laikyti labai sėkmingu mūšio kreiseriu, beveik visais atžvilgiais pranokstančiu „British Repulse“.

Egzistuoja mitas, kad laivynas, padėjęs JAV laimėti karą, Amerika pradėjo kurtis 1941 m. gruodžio 8 d. ryte, kai šiek tiek atsigavo po išvakarėse įvykusio japonų pralaimėjimo Perl Harbore. Mitas. Tiesą sakant, amerikiečių militaristai savo deniuose pradėjo statyti visus dešimt greitaeigių mūšio laivų, atnešusių pergalę Vašingtonui, likus mažiausiai dešimčiai mėnesių iki samurajų puolimo Perl Harbore. Šiaurės Karolinos klasės mūšio laivai buvo nuleidžiami kas dvi savaites 1940 m. birželį ir pradėti naudoti 1941 m. balandį ir gegužę. Tiesą sakant, trys iš keturių Pietų Dakotos klasės mūšio laivų buvo nuleisti iki 1941 m. gruodžio 7 d. Taip, Japoniją sutriuškinęs laivynas dar nebuvo pastatytas, bet juo labiau jis negalėjo būti pastatytas tik gruodžio 8 laivuose. Taigi. Japonijos aviacijos smūgis pagrindinei JAV Ramiojo vandenyno laivyno bazei visiškai neturėjo jokios įtakos greitaeigių JAV karinio jūrų laivyno mūšio laivų likimui.

Greiti mūšio laivai Antrojo pasaulinio karo metu ir po jo

1922 metais pasirašyta Vašingtono sutartis sustabdė sunkiųjų laivų gamybą JAV kariniam jūrų laivynui, dėl politikų intrigų teko stabdyti arba išvis nepradėti septynių kovinių laivų ir šešių kovinių kreiserių. Tai pasiekė tašką, kad 1922 m. vasario 8 d. buvo nuspręsta išardyti mūšio laivą „Washington“ (BB47), kuris buvo 75% parengties - tai akivaizdus vandalizmo aktas! Vašingtono sutartis apribojo mūšio laivų skaičių JAV ir Didžiosios Britanijos laivynuose iki atitinkamai 18 ir 20. Japonijai buvo leista turėti dešimt tokių laivų, Prancūzijai ir Italijai – po kelis. Per dešimt metų nuo sutarties sudarymo pasaulyje tarnybą pradėjo tik du mūšio laivai – britai Nelsonas ir Rodney. Šie laivai buvo pradėti statyti 1922 m. ir buvo konkrečiai numatyta Vašingtono sutartyje, nes tuo metu atvirai silpnas Didysis laivynas turėjo tik labai pasenusius mūšio laivus. Pasaulinės karo laivų statybos „atostogos“ baigėsi 1932 m., kai Prancūzijoje buvo pastatytas 26 500 tonų talpos laivas „Dunkerk“.

JAV kariniame jūrų laivyne Vašingtono sutarties sudarymas buvo vertinamas prieštaringai. Admirolai apraudojo dingusius mūšio laivus ir kreiserius, bet tuos iš jų. kurie buvo laikomi realistais, suprato politinės ir ekonominės padėties šalyje ir pasaulyje, susiklosčiusią pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui, sudėtingumą. Nors Jungtinėms Valstijoms ši situacija buvo gana palanki. JAV įžengė į Pirmąjį pasaulinį karą kaip trečia pagal dydį karinio jūrų laivyno valstybė pasaulyje. O po karo JAV karinis jūrų laivynas tapo vienu iš dviejų didžiųjų pasaulio laivynų ir dauguma ekspertų sutiko, kad per trumpą laiką JAV laivynas taps Nr.1 ​​laivynu pasaulyje. Anksčiau nepasiekiama Didžiojo laivyno didybė nublanko į istoriją. Karas aiškiai parodė strateginį laivyno vaidmenį. Tik laivynas sugebėjo užtikrinti vilkstinių perėjimą per Atlantą. Po karo JAV karinis jūrų laivynas de facto buvo vienintelis rimtas priešas – Japonijos laivynas. Amerikos admirolams viskas buvo linksma ir rožinė, bet tada staiga ištiko Didžioji depresija.

Pasaulinė ekonomikos krizė prisidėjo prie atėjimo į valdžią daugelyje šalių, kurios tvirtai negynė laisvės ir demokratijos idealų, autoritarinių režimų. Italijoje į valdžią atėjo kunigaikštis Musolinis, Vokietijoje – fiureris Hitleris. Na, o JAV – Franklinas Delano Rooseveltas. Rooseveltas vienu metu buvo susijęs su JAV karinio jūrų laivyno reikalais, ėjo karinio jūrų laivyno sekretoriaus padėjėjo pareigas. 1932 m. buvęs padėjėjas tapo JAV prezidentu iš Demokratų partijos. Rooseveltas ambicingos laivų statybos programos priėmimą ir įgyvendinimą laikė vienu iš būdų išvesti šalį iš Didžiosios depresijos. Tačiau pirmajame „karinio jūrų laivyno“ biudžete, priimtame Ruzvelto laikais, buvo numatyta statyti lėktuvnešius, kreiserius ir naikintuvus, jame nieko nebuvo kalbama apie mūšio laivų statybą. Staigus Japonijos pareiškimas, kad 1934 m. atsisako laikytis Vašingtono sutarties sąlygų, dramatiškiausiai pakeitė situaciją iki 1936 m. Pirmą kartą per dešimt metų amerikiečių dizaineriai pasiraitojo rankoves, nusiplovė rankas, paėmė piešimo lentą, piešimo popierių ir piešimo rašiklį, o po to pradėjo piešti ateities mūšio laivo kontūrus. Procesas prasidėjo. Belieka ją pagilinti.

Mūšio laivo dizainą po 1922 m. labiau nulėmė ne technologijos, o politika. Britai nuolat reikalavo apriboti mūšio laivų dydį, poslinkį ir ginkluotę dėl paprasto fakto, kad jie patys turėjo nusilpusių, mažų ir prastai ginkluotų mūšio laivų. Jie visi norėjo to paties. Britai reikalavo, kad nauji mūšio laivai nebūtų ginkluoti didesne nei 14 colių artilerija, nors Vašingtono sutartyje nustatyta, kad pagrindinis mūšio laivų kalibras yra 16 colių. Stebėtinai. tačiau amerikiečiai pirmieji pasinaudojo britų poslinkio ir dydžio reikalavimais. Visų amerikiečių laivų dydį ir poslinkį ribojo Panamos kanalo talpa – reikalavimas laivams plaukti kanalu iš Ramiojo vandenyno į Atlanto vandenyną ir atgal buvo privalomas projektuojant bet kurį amerikiečių laivą ar laivą. Tuo pačiu metu amerikiečių admirolai pradėjo keiktis amerikietišku stiliumi, kai išgirdo apie pagrindinio mūšio laivo kalibro apribojimą iki 14 colių. Panamos kanalo nustatyti apribojimai kartu su apribojimais pagrindinei baterijai pažadėjo JAV kariniam jūrų laivynui turėti silpnesnį mūšio laivą nei britas Nelsonas ar japonas Nagato. Japonija pasitraukė iš sutarties ir į mūšio laivą įdėjo 16 colių ginklus. Britai reikalavo 14 colių iš visų, išskyrus save, taip pat apginkluodami Nelsoną 16 colių pagrindine baterijos artilerija. 1935 m. spalį JAV atstovai pradėjo derybas su Didžiosios Britanijos atstovais dėl Vašingtono sutarties apribojimų, atsižvelgiant į Japonijos kariuomenės klastingumą. 1937 m. balandžio 1 d. šalys susitarė... po to leistinas pagrindinis mūšio laivų kalibras automatiškai padidėjo iki 16 colių.

Rugsėjo 14 d. Šiaurės Karoliną pataikė japonų povandeninio laivo 1-19 paleista torpeda. Tada povandeninis laivas vienu mauku iššovė šešias torpedas, iš kurių trys pataikė į USS Wasp, viena – į minininką O'Brien, viena – į mūšio laivą. Į Šiaurės Karoliną torpeda nukentėjo korpuso priekinėje pusėje, pagrindinio kalibro bokšto Nr. 1 srityje. Sprogimas sunaikino mūšio laipsnį iki penkių laivų. ver dideliu greičiu 1942 m. spalio 11 d.

Sprendimas padidinti kalibrą sukėlė naujų problemų. 1937 m. JAV karinio jūrų laivyno kovinių laivų projektavimas jau buvo įsibėgėjęs, o dabar reikėjo dar galingesnių pabūklų, kad būtų sukurti nauji didesni ir sunkesni bokšteliai, vėliau naujus bokštelius „įtalpinti“ į jau suprojektuoto laivo dizainą. Gerai apgalvotos pozicijos kadaise užėmė admirolas Standley, užsakęs sukurti universalius pagrindinio kalibro trijų patrankų bokštelius, skirtus montuoti ir 14 colių, ir 16 colių pabūklams. Mūšio laivų pabūklų dydis ir kalibras netgi tapo diskusijų objektu per 1936 m. prezidento rinkimų kampaniją. Respublikonai kritikavo demokratą Rooseveltą už tai, kad jis viešai pasisakė už pagrindinio karo laivų artilerijos kalibro didinimą, nurodydami, kad tokie pareiškimai prisideda prie ginklavimosi lenktynių augimo ir yra apčiuopiamas smūgis tarptautinei įtampai mažinti. Paprasti amerikiečiai nepaisė respublikonų argumentų, išrinkdami Rooseveltą prezidentą antrai kadencijai ir taip patvirtindami akivaizdų faktą, kad Amerika visada buvo pasiutusio imperializmo rezervatas. Kita vertus, Japonija iš pradžių nereagavo į Amerikos demokratų pareiškimus. manydami, kad dėl neaiškios tarptautinės padėties bus atidėtas naujų mūšio laivų projektavimas JAV kariniam jūrų laivynui. Tik 1937 m. kovo 27 d. Japonijos vyriausybė viešai pasisakė prieš naujas Vašingtono sutarties sąlygas. Būtent tada Japonijoje buvo priimtas sprendimas statyti 64 000 tonų talpos Yamato klasės mūšio laivus, ginkluotus 18 colių artilerija.

Per tarpą tarp pagrindinės baterijos šaudymo jūreiviai vaikšto palei mūšio laivo „Massachusetts“ kakas. Ant stiebo iškeltos dvi didžiulės Amerikos vėliavos – menka viltis, kad prancūzai nešaus į savo nuoširdžius amerikiečius draugus, su kuriais per Pirmąjį pasaulinį karą petys į petį kovojo su Boches.

Netgi japonų atsisakymas laikytis 14 colių mūšio laivo artilerijos kalibro ribos nesukėlė aštrių pareiškimų JAV ir Didžiojoje Britanijoje. Rooseveltas buvo pirmasis politikas, pasisakęs už savo laivų apginklavimą didesniais nei 14 colių ginklais. Britai 1937 metais pradėjo statyti naują „King George V“ tipo mūšio laivų seriją su 14 colių pabūklais, nors buvęs karinio jūrų laivyno sekretorius, tam tikras Winstonas Churchillis, tam griežtai prieštaravo.

Tačiau Rooseveltas persvarstė savo sprendimą dėl pagrindinio mūšio laivų kalibro - 14 colių naudai. Karinio jūrų laivyno projektavimo biuro specialistai kai kur jautėsi įžeisti ir net pasipiktinę. Tuo tarpu – veltui: turėtų dažniau skaityti laikraštį „Pravda“. Juk nuo seno visam pasauliui žinomas buržuazinių politikų, kurie, siekdami pritraukti rinkėjų balsų, pasakas, o iš karto po rinkimų pamiršta pasakas ir rinkėjus. Tiesą sakant, pasirinkimas didesnio kalibro mūšio laivo artilerijos naudai nėra toks vienareikšmis. kaip gali atrodyti mėgėjams. 14 colių sviedinys sveria 680 kg. Sviedinio kalibras 16 colių – 450 kg. Dėl galingesnio parako užtaiso 14 colių sviedinys skrenda toliau nei 16 colių, dėl didesnės masės turi didesnę ardomąją galią, o brangaus ginklo vamzdžio nusidėvėjimas sukelia mažesnį nusidėvėjimą. Tačiau, kaip savo sujaudintame 1937 m. gegužės 17 d. pranešime JAV prezidentui pažymėjo projektavimo biuro atstovai: tikrasis skirtumas slypi ginklų „negyvojoje“ zonoje. Šiuo atveju negyvąja zona laikoma ne zona, į kurią negalima prasiskverbti dėl nepakankamai mažo pabūklų nusileidimo kampo, o zona, kurioje sviedinys net teoriškai nepajėgus prasiskverbti į tam tikro storio šarvus. Tai yra, „negyva“ zona yra ne greta laivo, o toli nuo jo. Ekspertai skaičiavimus atliko remdamiesi vidutiniu mūšio laivų šarvų storiu – 12 colių pagrindinio šarvų diržo ir 5–6 colių šarvuoto denio. Paaiškėjo, kad esant trumpiems šaudymo atstumams, 14 ir 16 kalibro sviedinių šarvų skverbtis yra maždaug vienoda. Dideliais šaudymo atstumais, kuriais iš tikrųjų vyksta jūrų mūšis, 14 colių sviedinys yra žymiai prastesnis už 16 colių, maždaug dešimt kartų!

Ajova

Rooseveltas, atsakydamas į pranešimą, pažadėjo ką nors pagalvoti ar sugalvoti. Prezidentas ištesėjo savo žodį. Pirmosiomis 1937 m. birželio dienomis jis pasiūlė ambasadoriui Gru dar kartą kreiptis į Japonijos pusę su pasiūlymu sutikti apriboti pagrindinį mūšio laivų kalibrą iki 14 colių. Kol teismas – taip, byla – Rooseveltas pateikia pasiūlymą, japonai jį aptaria, tada ruošia atsakymą – mūšio laivų konstrukcija negalėjo stovėti vietoje. Šį kartą atsakymas netruko. Japonai sutiko su JAV prezidento pasiūlymu su nedideliu pataisymu: atsižvelgiant į bendrą JAV ir Didžiosios Britanijos laivyno mūšio laivų skaičių - dešimt amerikiečių ir dešimt britų. Tokia pataisa Rooseveltui buvo visiškai nepriimtina, todėl 1937 metų liepos 10 dieną prezidentas davė komandą projektuoti mūšio laivus su 16 colių artilerija.

Diskusijos dėl pagrindinio mūšio laivų kalibro keletą mėnesių atitolino mūšio laivų projektavimą. Tačiau kai tik buvo priimtas sprendimas, dizainas judėjo į priekį šuoliais. 1938 finansinių metų biudžete finansiniai srautai buvo skirti dviejų mūšio laivų – Šiaurės Karolinos ir Vašingtono – statybai, kurių kilis buvo padėtas atitinkamai 1937 m. spalio 27 d. ir 1938 m. birželio 14 d. 1939 11 20 „Indiana“ ir 1940 02 01 „Alabama“. 1941 finansinių metų biudžete 1941 m. sausio 6 d. buvo nurodyta „Misūris“, o 1941 m. sausio 25 d. – „Viskonsinas“.

1940 m. Kongreso priimtas Two Oceans Navy Act paragino statyti dar septynis mūšio laivus – dar du Iows (Ilinojus ir Kentukis) ir penkis Montanos klasės monstrus, ginkluotus keturiais bokštais su trimis 16 colių pabūklais kiekviename. Dėl savo pločio Montanos nebegalėtų praplaukti Panamos kanalo. Paskutiniai du Ajovai buvo pakloti, pirmieji du Montanai buvo užsakyti, tačiau jų statybos buvo atsisakyta 1943 m.. „Kentucky“ nebebuvo laikomas moderniu laivu, todėl labai ilgai vyko diskusijos, ką daryti su nebaigto statyti mūšio laivo korpusu. Korpusas penkerius ilgus metus užėmė iššvaistytą slipą. Galiausiai nebaigtas statyti laivas buvo nuleistas 1950 m. J. tačiau statyti nebaigė, o 1958 metais pardavė į metalo laužą.

Egzistuoja mitas, kad laivynas, padėjęs JAV laimėti karą, Amerika pradėjo kurtis 1941 m. gruodžio 8 d. ryte, kai šiek tiek atsigavo po išvakarėse įvykusio japonų pralaimėjimo Perl Harbore. Mitas. Tiesą sakant, amerikiečių militaristai pradėjo statyti visus dešimt greitaeigių mūšio laivų, atnešusių pergalę Vašingtonui, savo deniuose likus mažiausiai dešimčiai mėnesių iki samurajų puolimo Perl Harbore. Šiaurės Karolinos klasės mūšio laivai buvo nuleidžiami kas dvi savaites 1940 m. birželį ir pradėti naudoti 1941 m. balandį ir gegužę. Tiesą sakant, trys iš keturių Pietų Dakotos klasės mūšio laivų buvo nuleisti iki 1941 m. gruodžio 7 d. Taip, Japoniją sutriuškinęs laivynas dar nebuvo pastatytas, bet juo labiau jis negalėjo būti pastatytas tik gruodžio 8 laivuose. Taigi. Japonijos aviacijos smūgis pagrindinei JAV Ramiojo vandenyno laivyno bazei visiškai neturėjo jokios įtakos greitaeigių JAV karinio jūrų laivyno mūšio laivų likimui.

Kriegsmarine povandeniniai laivai pradėjo kelti mirtiną grėsmę Anglijai. Būtent tokios grėsmės buvimas privertė vadovybę pakeisti prioritetus JAV karinio jūrų laivyno plėtros planuose. 1941 m. Amerikos laivynas vis plačiau dalyvavo lydint Atlanto konvojus. Visų pirma, buvo sustiprintas ne Ramiojo, o Atlanto laivynas. JAV kariniame jūrų laivyne. taip pat Baltuosiuose rūmuose jie aiškiai neįvertino geltonojo pavojaus. Skaičiavimas buvo pagrįstas kad Ramiojo vandenyno laivyno galios pakaks apginti Filipinus nuo galimo japonų puolimo, kol su Hitleriu bus susidorota Europoje. Į Atlanto vandenyną buvo išsiųsti Šiaurės Karolinos ir lėktuvnešis „Hornet“, skirti operacijoms prie rytinės JAV pakrantės. Tačiau po Pearl Harbor abu mūšio laivai buvo perkelti į Ramųjį vandenyną.

Nors dar nebuvo visiškai paleistas, Vašingtonas tapo pirmuoju greitaeigiu amerikiečių mūšio laivu, dalyvavusiu karo veiksmuose. Mūšio laivas iš bazės Kasko įlankoje buvo perkeltas į Didžiosios Britanijos Scapa Flow laivyno bazę, iš kur ji kartu su Jos Didenybės laivu Wasp išvyko į kampaniją 1942 m. kurio tikslas buvo paremti Naujosios Zelandijos kariuomenės išsilaipinimą Madagaskare. Gegužės pradžioje Vašingtonas dalyvavo vilkstinių PQ-15 ir QP-11 palydose į Murmanską ir iš jo. Kartu su britų mūšio laivu King George V amerikiečių laivas patruliavo vandenyse tarp Norvegijos ir Islandijos, jei pasirodytų Kriegsmarine laivai. Karinio jūrų laivyno mūšis tada neįvyko, bet nuotykiai įvyko. Britų mūšio laivas susidūrė su britų minininku. „Vašingtonas“ vėl išvyko į karinę kampaniją iš Scapa Flow. 1942 m. birželio 28 d. jis kartu su mūšio laivu „Duke of York“ išėjo saugoti nelemtos vilkstinės PQ-17. Norėdami nugalėti vilkstinę, vokiečiai pradėjo operaciją „Rosselsprung“. Altos fiorde pasirodė keturi dideli paviršiniai Kriegsmarine laivai. įskaitant Tirpitzą. Na, „Tirpitz“, jis vienas sugebėjo sutriuškinti visą jungtinį anglo-amerikiečių laivyną. O štai – net keturi dideli Vokietijos laivyno laivai. Didžiosios Britanijos Admiraliteto įsakymas palikti konvojus karo laivams likimo valiai atrodo visai suprantamas tokiomis sąlygomis. Tiesą sakant, vokiečių laivai niekada nepaliko Norvegijos vandenų, o tai neišgelbėjo vilkstinės. Dalyvavimas, tiksliau – nedalyvavimas saugant PQ-17 vilkstinę buvo paskutinė mūšio laivo Vašingtono kovinė (kovinės rūšies) operacija Atlante. Trumpam sustojus vakarinėje pakrantėje, mūšio laivas buvo perkeltas į Ramųjį vandenyną.

Kampanijos Ramiajame vandenyne pradžia amerikiečiams pasirodė esąs sunkiausias nuostolis lėktuvnešiuose. Iki 1942 m. gegužės vidurio „Lexington“ buvo nuskandintas, „Saratoga“ buvo torpeduota, o „Yorktown“ buvo smarkiai apgadintas. Laivyną reikėjo skubiai papildyti. „USS Wasp“ atskubėjo į pagalbą, lydimas mūšio laivo „North Carolina“. Tuo metu, kai praplaukė Panamos Kapal laivai, Ramiojo vandenyno kampanijos krizės pikas amerikiečiams jau buvo saugiai praėjęs, tačiau Jorktaunas buvo prarastas Midvėjaus mūšyje ir Ramiojo vandenyno laivynui dar skubiau reikėjo naujo lėktuvnešio. Vapsva, Šiaurės Karolina ir keturi kreiseriai sudarė TF-18 rikiuotę. Forma atvyko į San Diegą 1942 m. birželio 15 d., o paskui patraukė į pietinę Ramiojo vandenyno dalį. Pakeliui „Šiaurės Karolina“ buvo izoliuota nuo TF-18 ir tapo TG-61 grupės dalimi. 2, saugantis USS Enterprise. Įmonių orlaiviai dalyvavo operacijoje Sargybos bokštas, nusileidimas Gvadalkanale, prasidėjęs 1942 m. rugpjūčio 7 d. Kaip TG-61 dalis. 2 „Šiaurės Karolina“ dalyvavo dviejų dienų mūšyje prie Rytų Saliamono Salų. 1942 m. rugpjūčio 23–24 d. Vienu mūšio momentu mūšio laivo priešlėktuviniai pabūklai tapo tokie tankūs, kad Šiaurės Karolina išnyko dūmų debesyse. Iš įmonės gautas prašymas – kas negerai su laivu, ar reikia pagalbos? Per aštuonias minutes mūšio laivo priešlėktuviniai šauliai numušė 18 japonų lėktuvų ir sugadino septynis (ar septyniasdešimt – tiksliai nustatyti nepavyko). Dėl Šiaurės Karolinos priešlėktuvinių ginklų meistrų Amerikos laivynas tada neturėjo nuostolių.

Nepaisant akivaizdžios sėkmės pirmajame mūšyje, Šiaurės Karolina nesugebėjo apsaugoti USS Wasp kitame mūšyje. Galbūt tas mūšis buvo sėkmingiausias torpedinių ginklų panaudojimo pavyzdys istorijoje. 1942 m. rugsėjo 14 d. Japonijos povandeninis laivas 1-19 maždaug iš 1400 m atstumo iššovė šešių torpedų salvę į lėktuvnešį. Viena įveikė dešimties mylių atstumą, pakeliui aplenkdama dviejų naikintojų kilius. po to įstrigo į kairę „Šiaurės Karolinos“ nosies pusę žemiau šarvuočio diržo. Dėl torpedos sprogimo lentoje susidarė 32 kvadratinių metrų skylė. pėda, per kurią laivas gavo 1000 tonų vandens. Dvi torpedos pralėkė prieš lėktuvnešio nosį, viena iš jų pataikė į minininką O'Brien (taip pat kairiajame korpuso priekyje torpeda pralėkė 11 mylių).Kitos trys torpedos pataikė į dešinįjį lėktuvnešio bortą.Torpedos sprogimų pasekmės lėktuvnešiui buvo katastrofiškos. „Šiaurės Karolina“ įgijo neigiamą 5 laipsnių nuolydžio kampą, buvo apsemtas mūšio laivo amunicijos laivapriekio rūsys. Bandymai vilkti mūšio laivą buvo nesėkmingi. Nepaisant to, mūšio laivas toliau saugojo orlaivių vežėją Enterprise savo transporto priemonėmis. kartais išsivysto 25 mazgų smūgis. Potvynio pavojaus nebuvo, tačiau žala mūšio laivui pasirodė didelė. Laivas buvo išsiųstas į Pearl Harborą remontuoti, o „Enterprise“ ten nuvyko kartu su mūšio laivu. Mūšio laivas buvo remontuojamas iki 1943 m. sausio mėn.

Amerikos laivynas Ramiojo vandenyno pietuose be greitaeigių mūšio laivų liko tik tris savaites – Vašingtonas iš Atlanto į Numėją atplaukė jau 1942 m. spalio 9 d. Po savaitės Pietų Dakota ir Enterprise (pertvarkyta TF-6I formacija) išvyko iš Perl Harboro į Ramiojo vandenyno pietinę dalį. „Vašingtonas“ tapo TF-64 junginio dalimi. kartu su trimis kreiseriais ir šešiais minininkais. Ši jungtis buvo skirta vilkstinėms tarp Numėjos ir Gaudalkanalo palydėti. rikiuotei vadovavo kontradmirolas Willsas A. „Ching“ Lee. anksčiau ėjo Ramiojo vandenyno laivyno vado, viceadmirolo Williamo F. ​​"Bill" Halsey štabo viršininko pareigas. Didžiąją karo dalį Lee praleis kaip TF-64 vadas. Admirolas buvo tinkamu laiku ir tinkamoje vietoje. Vėlesni įvykiai baigėsi Amerikos ir Japonijos mūšio laivų konfrontacija Ramiajame vandenyne. Atėjo mūšio laivų karo mėnuo.

Mėnuo prasidėjo Japonijos lėktuvnešių bandymu surengti dar vieną reidą Saliamono Salų teritorijoje. Vėlgi, Jungtinių Valstijų laivyno lėktuvnešiai suskubo juos perimti, ir vėl greitaeigiai mūšio laivai teikė palydą vežėjams grįstiems lėktuvnešiams. „South Dakota“ vis dar saugojo „įmonę“, išlaikydama lėktuvnešį sunkioje byloje Santa Kruze, kuri įvyko 1942 m. spalio 26 d. Tada mūšio laivo priešlėktuviniai šauliai numušė mažiausiai 26 japonų lėktuvus. Kitą dieną mūšio laivą „Washington“ vos nepataikė povandeninio laivo I-15 paleista torpeda. Tą pačią dieną Pietų Dakota tapo Japonijos povandeninio laivo atakos taikiniu. Vengdamas torpedos, Pietų Dakota susidūrė su minininku Mahan. Laimei, nė vienas laivas nepatyrė rimtos žalos.

Admirolo Lee mūšio laivai vėl pradėjo veikti po dviejų savaičių. 1942 m. lapkričio 11 d. TF-64 rikiuotė buvo reorganizuota, ją apėmė mūšio laivai „South Dakota“ ir „Washington“, minininkai „Winham“ ir „Welk“. Jungtis buvo skirta papildomai apsaugoti TF-16 grupę, žievės šerdis buvo lėktuvnešis Enterprise. Po dviejų dienų, po dramatiško pirmojo jūrų mūšio Gvadalkanalyje, TF-64 sustiprino minininkai Preston ir Gwin. Daliniui buvo įsakyta vykti į Gvadalkanalą, jei japonų admirolas Kondo antrą kartą atvyktų. Lapkričio 14 dieną Lee priartėjo prie sąsiaurio, o iš kito galo čia išplaukė Kondo su savo mūšio laivu Kirishima, sunkiaisiais kreiseriais Rakao ir Atagi, lengvaisiais kreiseriais Nagara ir Sendai bei aštuoniais minininkais.

Nenumaldomai vienas kito link einančių priešininkų jėgos teoriškai buvo maždaug lygios. Japonai turėjo daugiau laivų, o Lee – daugiau didelio kalibro artilerijos. Be to, admirolas Lee turėjo galimybę panaudoti radarą, kurio iš japonų buvo visiškai atimta. Tačiau japonai puikiai išmoko karinio jūrų laivyno nakties ir gerokai pranoko amerikiečius torpedinių ginklų naudojimo menu. Kondo vadovavo savo pajėgoms keturiose atskirose kolonose. Lee išrikiavo savo eskadrilę su naikintojais priešakyje, po to Vašingtonas ir Pietų Dakota.

Japonai atrado Amerikos laivyną 1942 m. lapkričio 14 d. 22.15 val., identifikuodami priešo pajėgas kaip keturis minininkus ir du sunkiuosius kreiserius. 2245 m. Lee pakeitė kursą ir patraukė į pietus. 23.00 val. mūšio laivo „Vašingtonas“ radaras pastebėjo japonų laivus. Po kelių minučių buvo užmegztas akių kontaktas. 23:17 mūšio laivas Vašingtonas atidengė ugnį savo pagrindiniu kalibru į Japonijos naikintojus. Naikintojai pasitraukė nepažeisti. Japonijos sunkiųjų laivų ir pagrindinės naikintojų grupės grįžtamasis ugnis sukėlė siaubingas pasekmes Amerikos naikintojams. Dvi priešo laivų linijos skyrėsi priešingais kursais. Japonai panaudojo visą savo artileriją ir visus torpedų vamzdžius. Naikintuvas „Priston“ pateko į koncentruotą kreiserio „Nagara“ ir naikintojų apšaudymą. Naikintojas sprogo 23.27 val., o po devynių minučių dingo iš paviršiaus. Naikintojas Welk buvo šalia Nagaros šaulių akiračio. Į jį torpeda pataikė 23.32 val. Laivas nuskendo po 11 minučių.

Tačiau kova nebuvo panaši į vienpusį žaidimą. Vos tik amerikiečių mūšio laivai įsiveržė į verslą, įvykiai greitai pasisuko visai kita linkme. Pagrindinis japonų minininkas „Ayanami“ gavo tris pagrindinio kalibro dovanas iš „Pietų Dakotos“ 23.32 val., po to buvo apimtas liepsnos.

Po aštuonių minučių ugnis pasiekė šovinių dėtuves, o po septynių minučių „Annami“ įėjo į istoriją. Tačiau kova toli gražu nesibaigė. Kitas amerikietiškas minininkas linijoje – „Gwin“ – iš „Nagara“ gavo porciją 1 colio sviedinių 23.37 val., po to buvo priverstas pasitraukti iš mūšio. Benhamas, paskutinis amerikiečių minininkas, po minutės gavo torpedą savo lanke. Jo greitis iš karto sumažėjo iki 5 mazgų, tačiau laivas vis tiek išliko, nors tęsti mūšio nebebuvo įmanoma.

Staiga virš didžiausių Žemės planetos vandenynų pilkų bangų tvyrojo tyla. Santykinė tyla: laivų variklių triukšmas po artilerijos ūžesio priminė jūreiviams žiogų čiulbėjimą tarp Arizonos ir Fudžijamos laukų. Ginklai nutilo, nes 23.43 japonų samurajų Nagaros kolona išėjo už amerikiečių laivų šaudymo nuotolio. Du JAV karinio jūrų laivyno mūšio laivai vis dar laikėsi į vakarus. Užliūlis buvo tik epizodas pakeliui į kulminaciją. Scenoje pasirodė pagrindinės japonų pajėgos - Kondo kolona, ​​kurią sudarė mūšio laivas Kirishima, du sunkieji kreiseriai ir du minininkai. O štai Lee. kritiškiausiu momentu įvyko nelemtas incidentas: sugedo pagrindinės baterijos ugnies valdymo sistemos radaras mūšio laive „South Dakota“. Kita problema, su kuria susidūrė Amerikos karinio jūrų laivyno vadas. įvyko mūšio rikiuotės pažeidimas mūšio laivais. Laivai labai trumpai vaikščiojo vienas kito pėdomis. Kad išvengtų susidūrimo su skęstančiomis ir apgadintais naikintojais, Pietų Dakota patraukė į šiaurę, dėl to japonų buvo gerais keliais šimtais metrų arčiau nei Vašingtonas. Netikėtai, 2350 m., Pietų Dakotą apšvietė japonų mūšio laivo Kirishima prožektorius. Tuo pačiu metu visi penki Japonijos laivai apšaudė JAV karinio jūrų laivyno mūšio laivą. Per trumpą laiką Pietų Dakotą pasiekė 27 sviediniai, kurių kalibras 5 coliai ar didesnis. Pietų Dakota nesugebėjo grąžinti ugnies ugnimi. Trečiasis pagrindinio kalibro bokštas laikinai neveikė, ugnis išplito per antstatą, tarp komandos žuvo 58 žmonės, 60 buvo sužeisti. Pietų Dakota pasuko į pietus.

Tačiau padėtis Pietų Dakotoje turėjo ir teigiamų pusių. Už liepsnojančios Dakotos japonai nematė Vašingtono, kurio radaras normaliu režimu veikė tinkamai. Apie vidurnaktį Vašingtonas savo pagrindiniu kalibru atidengė ugnį iš 8000 m. Mūšio laivas per trumpiausią įmanomą laiką padėjo devynis 16 colių sviedinius ir daugiau nei 40 5 colių sviedinių Kirišimoje. Kirishimoje sugedo prastai šarvuota vairo pavara, po kurios Japonijos mūšio laivas pradėjo apibūdinti plačią apyvartą. Kondo beliko tik viena – duoti įsakymą pasitraukti, kad nepasiduotų. „Vašingtonas“ bandė persekioti priešą keletą mylių, bet tada jankiai nusprendė: „Žaidimas baigtas“. „Kirishima“, negalėdama laikytis kurso, buvo užtvindyta pačių japonų 1942 m. lapkričio 15 d. 3.20 d.

Pirmą ir paskutinį kartą per visą karą amerikiečių greitaeigiai mūšio laivai akis į akį susitiko atvirame mūšyje su savo priešininku japonu, mūšį laimėjo JAV laivyno laivai. Verta paminėti, kad mūšio sąlygos nėra visiškai vienodos. „Kirishima“ garbaus amžiaus, artėjant prie 30 metų, buvo dviem kartomis vyresni už amerikiečių mūšio laivus, tai yra, jie buvo tinkami savo seneliams. „Kirišima“ savo gyvenimą pradėjo kaip britų sukurtas kovinis kreiseris Pirmojo pasaulinio karo metais, o vėliau, nuosekliais žingsniais, buvo paverstas greitaeigiu mūšio laivu. Užsakymas „Kirishima“ buvo perpus prastesnis nei „Vašingtonas“ ar „Pietų Dakota“. Ar tai buvo šarvai? Kirishimos seserinis laivas Hiei mūšio laivas dviem dienomis anksčiau, taip pat naktiniame mūšyje, amerikiečiai pasitraukė iš mūšio vienu 8 colių sviedinio smūgiu į vairo mechanizmą. Antrasis Gvadalkanalo jūrų mūšis baigėsi Amerikos laivyno pergale, tačiau kaina, kaip ir daugeliu kitų Saliamono Salų vandenyse vykusių atvejų, buvo didelė. Trys amerikiečių minininkai nuskendo („Benham“ nuskendo dienos pabaigoje), kitas minininkas ir mūšio laivas „South Dakota“ buvo smarkiai apgadinti. Mūšio laivą suremontuoti prireikė septynių mėnesių.

Tuo tarpu kiti Pietų Dakotos klasės laivai buvo baigę kovinį mokymą ir buvo pasirengę dalyvauti kovose. „Masačusetsas“ gavo ugnies krikštą 1942 m. lapkričio 8 d. prie Šiaurės Afrikos krantų, kur mūšio laivas lydėjo transportą su desantinėmis pajėgomis, kurios dalyvavo operacijoje „Torch“. Amerikiečių karo laivas taip pat dalyvavo „neutralizuojant“ prancūzų mūšio laivą Jean Bar. Masačusetsas smogė Jean Bart penkiais 16 colių sviediniais ir išjungė vienintelį aktyvų prancūzų laivo pagrindinį akumuliatoriaus bokštelį. Iki lapkričio 8 d. vakaro invazijos laivynui ėmė grėsti keli Vichy vyriausybės laivyno naikintojai. Vienas 16 colių Masačusetso sviedinys ir keli 8 colių sviediniai, iššauti per Tuscaloosa ginklo vamzdžius, nuskandino minininką Fogue. Šiame mūšyje Masačusetso valstija vos nenukentėjo nuo prancūzų povandeninio laivo paleistos torpedos. Torpeda nepataikė į mūšio laivo korpusą tik už 15 pėdų. Sutemus 16 colių sviedinys iš amerikiečių mūšio laivo pabūklų pramušė prancūzų minininko Milan lanką, po kurio pastarasis pasitraukė iš mūšio. Apie 23 val. į Masačusetsą pataikė 5 colių prancūzų minininko Boulogne pabūklo sviedinys, kuris netrukus dingo koncentruotos artilerijos ugnies bangoje iš mūšio laivo „Massachusetts“ ir lengvojo kreiserio „Brooklyn“. Mūšis baigėsi tiesioginiu 16 colių sviedinio smūgiu iš mūšio laivo „Massachusetts“ į Prancūzijos flagmaną – lengvąjį kreiserį „Primakyu“. Prancūzai kovojo narsiai, tačiau jų lengvosios pajėgos neturėjo jokių šansų prieš naujausią greitą JAV karinio jūrų laivyno mūšio laivą. Prancūzų eskadrilės vadas davė įsakymą grįžti į uostą.

„Indiana“ 1942 m. lapkričio pabaigoje buvo jos vandenyse. Tonga, kur ji kartu su Vašingtonu ir suremontuota Šiaurės Karolina teikė orlaivių vežėjų Enterprise ir Saratoga prieglobstį per operacijas prie Gvadalkanalo. Čia nebuvo daug darbo mūšio laivams, nes ir japonai, ir amerikiečiai dar nebuvo atsigavę po įnirtingų jūrų mūšių prie Saliamono Salų. Pirmuosius beveik šešis 1943 m. mėnesius Ramiojo vandenyno pietuose beveik nebuvo didelių karinių jūrų mūšių. Didžiąją šio laikotarpio dalį greitų amerikiečių mūšio laivų komandos praleido Noumea. kur jie periodiškai medžiodavo Naujosios Kaledonijos laukinius gyvūnus, imdavo juos maistui, mėsą nuplaudami puikiu australišku šampanu. Laikas dirbo Amerikai. Kai 1943 m. viduryje JAV karinis jūrų laivynas atnaujino puolimo operacijas Ramiajame vandenyne, vadovybė jau turėjo daug stipresnį laivyną.

1943 m. Amerikos laivyno veikla atnaujinta birželį Ramiajame ir Atlanto vandenyne. Atnaujinta Pietų Dakota prisijungė prie Alabamos prie Scapa Flow. leidžianti britams išsiųsti Home Fleet Hove ir King George V mūšio laivus į Siciliją dalyvauti operacijoje Husky. Kartu su likusiais Ansono namų laivyno britų mūšio laivais. Jorko ir Malajos hercogas, kreiseriai Augusta ir Tuscaloosa, du amerikiečių mūšio laivai dalyvavo demonstracijoje prie Norvegijos krantų, siekdami nukreipti Kriegsmarine vadovybės dėmesį nuo Viduržemio jūros. Deja, sąjungininkams, vokiečių žvalgyba neaptiko anglo-amerikiečių laivyno judėjimo. Netrukus po demonstracijos Pietų Dakota paliko svetingus Didžiosios Britanijos vandenis ir išvyko į Ramųjį vandenyną, kur mūšio laivai Vašingtonas, Šiaurės Karolina ir Indiana suformavo TF3 rikiuotę. 3, skirtas remti operaciją „Cartwil“, birželio 30 d. invaziją į Naująją Džordžiją. Tai buvo pirmoji iš tipiškų desantinių operacijų, kuriose dalyvavo greitaeigiai JAV karinio jūrų laivyno mūšio laivai – trys mūšio laivai lydėjo lėktuvnešius (šiuo atveju amerikiečių Saratoga ir britų „Victorius“), o „senieji“ karo laivai teikė ugnies paramą invazinėms pajėgoms. Vėliau „Indiana“ dalyvaus pirmojo lėktuvnešių reido, kurio metu rugpjūčio 31 d., Makinui atsitrenkė į vežėjų lėktuvus. Tame reide dalyvavo lėktuvnešiai Yorktown, Essex ir Independence.

1943 m. lapkričio 19 d. Indiana grįžo į Gilberto salas kaip TF50 formavimo dalis. 2 su mūšio laivu Šiaurės Karolina. Mūšio laivai atvyko lydimi orlaivių vežėjų Enterprise, Belly Wood ir Monterey, dalyvaujančių operacijoje „Galvanic“, invazijoje į Makiną. Vašingtonas, Pietų Dakota ir Masačusetsas sudarė TF50 junginį. 1, kuriame taip pat buvo lėktuvnešiai Yorktown, Lexington ir Cowpens, kurie apėmė nusileidimą mylioje. Rugpjūčio pabaigoje vežėjais paremti lėktuvai sušvelnino Japonijos gynybą Gilberto salose, todėl samurajus invazijai priešinosi ne ilgiau kaip savaitę. Japonai sugebėjo atsilaikyti tik prieš Makiną ir, didesniu mastu, prieš Tarawą. Tie patys penki greitaeigiai mūšio laivai buvo vėl sujungti iki gruodžio 8 dienos, kad apimtų lėktuvnešių judėjimą Kvadžaleino kryptimi. Visi penki mūšio laivai tapo vienos rikiuotės TF50 dalimi. 8, vadovaujamas kontradmirolo Lee. Mūšio laivai, prisidengę orlaivių iš lėktuvnešių Bunker Hill ir Monterey, pajudėjo į Nauru, kur į nedidelį salos japonų garnizoną iššovė 810 16 colių kalibro sviedinių ir 3400 5 colių kalibro sviedinių. Atsakomuoju ugnimi japonai nuskandino vieną amerikiečių eskadrilę saugantį naikintoją.

Greitieji mūšio laivai vėl atsidūrė mūšio ugnyje 1944 m. sausio 29 d. – operacija „Flintlock“, invazija į Maršalo salas. Dabar jau buvo aštuoni mūšio laivai, buvo pridėta „Alabama“ (atplaukė iš Atlanto) ir pirmieji du Ajova (Ajova ir Naujasis Džersis). Vėlgi, mūšio laivai buvo padalinti tarp lėktuvnešių grupių. „Vašingtonas“, „Indiana“ ir „Massachusetts“ buvo prijungti prie jungties TG58. 1 („Enterprise“, „Yorktown“ ir „Belli Wood“), veikiantis Roy ir Namur salų (Kwajalein) vandenyse. „Šiaurės Karolina“, „Pietų Dakota“ ir „Alabama“ lydėjo TG58 rikiuotės lėktuvnešius „Essex“, „Intrepid“ ir „Cabot“. 2 Maloelapo vandenyse. Naujausios „Ajova“ ir „Naujasis Džersis“ veikė TG58 labui. 3 („Bunker Hill“, „Monterėjus“ ir „Cowpens“) Enewetok rajone. Anksti vasario 1 d., Kvadžaleino vandenyse susidūrė mūšio laivai Indiana ir Vašingtonas. Laivai nebuvo smarkiai apgadinti, tačiau jų kovinė veikla buvo nutraukta keliems mėnesiams.

Šeši išlikę greitaeigiai mūšio laivai 1944 m. vasario 17–18 d. dalyvavo reide kodiniu pavadinimu „Halestone“, surengtame prieš Truko salą. „Ajova“ ir „Naujasis Džersis“ buvo prijungti prie TG50 rikiuotės. 9. Tada Admirolas Spruance'as savo flagmanu pasirinko mūšio laivą New Jersey. Kiti keturi mūšio laivai kartu su eskorto lėktuvnešiais sudarė TG58 rikiuotę. 3, jis atliko pagalbinį vaidmenį operacijoje. Po mėnesio, kovo 18 d., Ajova ir Naujasis Džersis, vėl vadovaujami kontradmirolo Lee, išlydėjo USS Lexington ir septynis naikintuvus TG50. 10 bombarduojant Milli atolą, į pietus nuo Majuro. Operacijos metu Ajova gavo keletą tiesioginių smūgių iš Japonijos pakrantės baterijų paleistų 6 colių sviedinių, tačiau tai nepadarė rimtos žalos laivui. Mūšio laivas liko kovos linijoje. Panaši grupuotė susikūrė gegužės 1 d., jai vėl vadovavo geras mūsų draugas Lee (jau viceadmirolas!). už reidą Ponapės saloje iš Karolinos archipelago. Septyni greiti mūšio laivai ("Indiana" buvo sustabdyta) ir dešimt naikintuvų, palaikomi TF58 rikiuotės lėktuvnešių lėktuvais. 1 be trukdžių atšovė į salą.

Kitai reidų operacijai vėl buvo suburti septyni koviniai laivai, nors dabar Masačusetso vietą užėmė Vašingtonas (su nauju lanku); „Massachusetts“ išvyko remontuoti. Mūšio laivai sudarė TG58 grupės branduolį. 7. skirtas apšaudyti priešą kaip dalis operacijos „Forager“ – invazijos į Marianų salas. Spruance'as tikėjosi Japonijos laivyno pasipriešinimo. Amerikiečių karinio jūrų laivyno vado lūkesčiai pasiteisino – 1944 metų birželio 18 dieną Filipinų jūroje įvyko epinis jūrų mūšis, gerai žinomas kaip Didysis Marianų kelias. Tada Lee mūšio laivai sudarė 5-ojo laivyno branduolį. Visą dieną amerikiečių mūšio laivus sporadiškai puolė japonų lėktuvai, kurių pagrindinis taikinys iš tikrųjų buvo JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešiai. Tada „South Dakota“ gavo vieną tiesioginį oro bombos smūgį, kita bomba sprogo po „Indianos“ šonu.

Spruance'o strategijos tame trijų dienų mūšyje, pasak šiuolaikinių kritinių ekspertų, kartais pritrūko agresyvumo. Daugiausia klausimų kelia admirolo sprendimas 18-osios vakarą nusigręžti nuo Ozavos laivyno, iniciatyvą paliekant Japonijos karinio jūrų laivyno vado rankose. Spruance'o sprendimui tada didelę įtaką padarė Lee, kuris nenorėjo rizikuoti savo dar nesugadintais mūšio laivais naktiniame mūšyje su japonais, garsėjančiais naktinio karo menu. Lee pagrįstai abejojo, ar jo laivai, kurie dar niekada neveikė vienoje kovinėje rikiuotėje, gali padaryti priešui daugiau žalos, nei priešas jiems padarytų.

Pietų Dakotai padaryta žala netapo priežastimi išsiųsti mūšio laivą remontuoti į Pearl Harborą. Tuo pačiu metu Šiaurės Karolina išvyko į vakarinę valstijų pakrantę remontuoti, kurios šiam laivui reikėjo labiau nei Pietų Dakotai. Taigi liko šeši greitaeigiai mūšio laivai, galintys dalyvauti Admirolo Halsey TF38 reide Filipinų jūroje 1944 m. rugsėjo – spalio mėn.

Ir vėl greitųjų mūšio laivų grupuotė buvo išardyta. „Ajova“ ir „Naujasis Džersis“ (Admirol Halsey flagmanas) suteikė TG38 junginį. 3. Kiti keturi mūšio laivai („Vašingtonas“, „Indiana“, „Massachusetts“ ir „Alabama“) pateko į TG38. 3. „Vašingtonas“ – admirolo Lee flagmanas. Šios pajėgos rėmė antskrydžius Palatz (rugsėjo 6–8 d.), Mindanao (rugsėjo 10 d.), Visayas (rugsėjo 12–14) ir Luzon (rugsėjo 21–22). Per trumpą pauzę po smūgio Luzonui. „South Dakota“ pakeitė „Indiana“; „Pietų Dakota“ išvyko remontuoti. Smūgiai buvo atnaujinti prieš Okinavą (spalio 10 d.), tada vėl į Luzoną (spalio 11 d.), tada Formosą (spalio 12–14 d.), vėl Luzoną (spalio 15 d.). Laukiant invazijos į Leyte įlanką, prasidėjusią spalio 17 d., Vašingtonas ir Alabama buvo perkelti iš TG38. 3 TG38. 4.

Japonijos imperatoriškasis karinis jūrų laivynas reagavo į amerikiečių invaziją į Filipinus, paskutinį kartą sutelkdamas visas pagrindines pajėgas. Paskutinį kartą Lee mūšio laivai turėjo puikią galimybę su didele sėkmingo rezultato tikimybe susitikti akis į akį su savo priešininkais be tarpininkų orlaivių vežėjų pavidalu. Ši galimybė Lee nepasiteisino.

Greitaeigiai mūšio laivai buvo paskirstyti poromis tarp Admirolo Halsey lėktuvnešių rikiuotės, kuri didžiąją spalio 24 dienos dalį buvo San Bernardino sąsiauryje. Pagrindinėmis Japonijos laivyno pajėgomis admirolo Kuri eskadrilė. veikė Amerikos laivyno vežėjai. Lėktuvai nuskandino superlinkerį Musashi, o Kurita formacija buvo iš dalies nuskendo ir iš dalies išsklaidyta. Iki spalio 24-osios vakaro į šiaurę nuo Luzono amerikiečiai pamatė savarankiškai veikusius Admirolo Ozavos šiaurinio laivyno lėktuvnešius. 15:12 Halsey įsakė Lee greitiesiems mūšio laivams eiti į šiaurę, atskirdamas juos į atskirą rikiuotę TF34.

Lee protestavo prieš jo mūšio laivų pašalinimą iš bendrojo laivyno ir neatidėliotiną laivų išsiuntimą iš San Bernardino sąsiaurio. Jis protestavo du kartus, kurie abu neturėjo jokios įtakos Halsey. San Bernardino sąsiauryje neliko net radarų patrulių naikintojų.

Lėto ir pavojingo naktinio manevro metu Lee pergrupavo savo pajėgas, sutelkdamas savo mūšio laivus ekrane priešais vežėjus. Manevravimas užtruko didžiąją nakties dalį. Auštant spalio 25 d., TF34 buvo suformuotas ir, Halsey flotilės priekyje, dideliu greičiu pradėjo persekioti Ozawa lėktuvnešius, Amerikos laivynas užpildė visą horizontą. Praėjus trims valandoms po Halsey išplaukimo iš sąsiaurio, čia atvyko Admirolo Kuritos Centrinės eskadrilės laivai. Tiksliai tuo metu, kai Halsey pirmą kartą užpuolė Ozavos laivus, admirolas Kincaidas, buvęs Leitės įlankoje, 300 mylių į pietus, kreipėsi pagalbos telefonu. Admirolas Nimitzas Pearl Harbore išgirdo Kincaido skambučius ir nesuprato, kaip japonai liko nepastebėti tiesiai Taffy-3 komplekse ir kodėl japonų nesulaikė Lee mūšio laivai. 10:00 Nimitz per radiją pranešė Halsey:

– IŠ IN PAC ACYION COM TFIRD FLEET INFO COMINCH CTF77 X KUR YRA RPT KUR YRA TF34 RR PASAULIS stebuklai

Paskutiniai trys žodžiai buvo įtraukti į radiogramą, kad suklaidintų Japonijos kriptografus, tačiau Halsey juos priėmė asmeniškai. Halsey buvo įsiutę, manydamas, kad priešais Admirolą Kingą (COMINCH) ir Admirolą Kincaidą (CTF77) jis buvo pastatytas kaip ekscentrikas su raide „M“. Admirolą ištiko insultas, praėjo beveik valanda, kol jis 10.55 val. visu greičiu davė įsakymą admirolui Lee padėti. TF34 grįžo į kanalą spalio 26 d. 01:00, iš Kuritos išvykęs trimis valandomis anksčiau. Likimo ironija – tuo metu, kai buvo gautas įsakymas grįžti į San Bernardiną, Lee mūšio laivai buvo tik 42 mylios nuo Ozavos lėktuvnešių.Šansų sėkmingam mūšiui buvo ir maršruto pradiniame, ir galutiniame taške. Dėl to tai nepasiteisino. ne čia. Keturi mūšio laivai visiškai nepadoriai skrodžia jūrą-okeaną.

Pasirodė, kad šansas į paskutinį bendrą mūšio laivynų mūšį buvo praleistas, didžiuliam visų šalių ir kartų laivyno istorikų pasipiktinimui – kiek prarastų mokesčių! Vienas dalykas yra kritikuoti Halsey ir Lee, o kitas – apibūdinti mūšį. Atspausdintų simbolių skaičius, tiesiogiai proporcingas mokesčio dydžiui, pastaruoju atveju išauga daug kartų. Na – taip klokite istorinio pasjanso kortas.

Praleidę progą nutraukti savo istorinės karjeros saulėlydį, amerikiečių mūšio laivai visą likusį karą lydėjo lėktuvnešius, retkarčiais dalyvaudami apšaudydami Japonijos pakrantės pozicijas. Iš reikšmingų įvykių verta paminėti, kad Naujasis Džersis ir naujausia Viskonsino kampanija į Cam Ranh įlanką 1945 m. sausio mėn. saugojo kreiserį ir minininką, siekiant šaudyti į išlikusius Kuritos laivus, kurie tariamai rado prieglobstį Cam Ranh mieste. Kampanija buvo nutraukta, nes sausio 12 d. aviacijos žvalgai buvo įsitikinę, kad Kam Ranho Kuritos nėra.

Išskyrus kampaniją į Cam Ranh, greitaeigiai mūšio laivai iki karo pabaigos buvo tik lydimi lėktuvnešių. Mūšio laivai kartu su lėktuvnešiais plaukė nuo 1944 m. lapkričio iki 1945 m. kovo per Luzoną, Okinavos, Indokinijos, žemyninės Kinijos, Formosos ir Japonijos salų vandenis. Sausio 25 d. Indiana vieną kartą bombardavo Iwo Jimą, iššaudydamas 203 16 colių sviedinius. 1945 m. balandį pagrindinės Amerikos laivyno pastangos buvo nukreiptos į Okinavą, tada greitaeigiai mūšio laivai kelis kartus apšaudė japonų pozicijas saloje. Kai liepos mėnesį vežėjai grįžo į Japonijos vandenis, kartu su jais atvyko ir greitieji mūšio laivai. Pietų Dakota, Indiana ir Masačusetsas liepos 14 d. bombardavo Kamaishi salą. Liepos 29–30 d. lėktuvų gamykla Hamamatsu ir vėl 1945 m. rugpjūčio 9 d. Kamaishi saloje.

Pergalės diena prieš Japoniją Tokijo įlankoje aptiko greitus JAV karinio jūrų laivyno mūšio laivus, suskirstytus į keturias lėktuvnešių grupes. Tai, kad Pietų Dakota buvo Admirolo Nimitzo flagmanas, ir Japonijos pasidavimo akto pasirašymas Misūrio laive visiškai užtemdė labai kuklų greitaeigių mūšio laivų indėlį į Ramiojo vandenyno kampanijos rezultatus. Tiesą sakant, išskyrus pirmuosius mūšius, šie laivai veikė tik kaip greitaeigės šarvuotos plūduriuojančios baterijos.

Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, JAV užvirė karštos diskusijos dėl asignavimų karinėms reikmėms mažinimo, taip pat apie tolesnio ginkluotųjų pajėgų kūrimo apskritai ir karinio jūrų laivyno kūrimo būdus. Taip pat buvo aptartas dešimties naujausių mūšio laivų likimas. Šie laivai tapo vystymosi vainiku, tačiau vystymosi karūna, daugumos ekspertų nuomone, nebeturėjo ateities. Mūšio laivai negalėjo skristi. Orlaiviai pagaliau tapo pagrindiniu laivyno kalibru.

1946 m. ​​mūšio laivas „Missouri“ dalyvavo labai sėkmingoje operacijoje „Goodwill“ – kampanijoje Viduržemio jūroje, kurios tikslas buvo apriboti komunistinio judėjimo veiklą Graikijoje ir Turkijoje. Didelių laivų su daug įgulų eksploatavimas pareikalavo didelių išlaidų, o tokių laivų vaidmuo liko ne visai aiškus. Atsižvelgiant į tai, sprendimas atitraukti mūšio laivus iš laivyno kovinės jėgos atrodo logiškas. 1946 m. ​​rugsėjo 11 d., praėjus lygiai metams po Pergalės prieš Japoniją dienos, Indiana buvo išimta iš karinio jūrų laivyno. „Šiaurės Karolina“ ir dar trys „Pietų Dakotos“ nuėjo „Indianos“ nutiestu keliu 1947 m., „Naujasis Džersis“ ir „Viskonsinas“ buvo išbraukti iš laivyno sąrašų 1948 m., „Ajova“ – 1949 m.

Korėjos karo pradžioje 1950 m. vienintelis JAV karinio jūrų laivyno karo laivas buvo Misūris. Jis atvyko prie Korėjos krantų 1950 m. rugsėjo viduryje ir iš karto pradėjo naudoti savo didelius ginklus, kad pasiektų labai didelį efektą. Kovinio darbo įvertinimas buvo toks aukštas, kad 1951 metais buvo nuspręsta vėl pradėti eksploatuoti tris Ajovos tipo kovinius laivus.

Antrasis Ajovos kovinės tarnybos „rautas“ pasirodė ilgesnis nei pirmasis. Suinteresuotos šalys paliaubas pasirašė 1952 m., tačiau iki paliaubų pagrindinis keturių amerikiečių mūšio laivų kalibras aktyviai kovojo su komunizmo grėsme, apšaudydami Korėją iš kairės ir dešinės, tam tikra prasme – iš Rytų ir iš Vakarų. Praėjus dvejiems metams po paliaubų, keturi karo laivai liko karinio jūrų laivyno kovinėje galioje, kol įstatymų leidėjai vėl įsikišo į jų būsimą likimą, nusprendę sumažinti išlaidas gynybai. Pirmą kartą 1955 m. vasario 26 d. Misūris buvo pašalintas iš karinio jūrų laivyno kovinių galių sąrašų. Kitais metais „seserys“ „Misūris“ buvo išsiųstos ilsėtis. „Misisipė“ iš karinio jūrų laivyno buvo ištrauktas 1958 metų kovo 8 dieną – pirmą kartą nuo 1895 metų JAV kariniame jūrų laivyne neliko nė vieno mūšio laivo.

SK

SK-2

Mūšio laivai vienas po kito ėjo į pjūvį, nors buvo ir aktyvios karo laivų tarnybos tęsimo šalininkų. Šeštojo dešimtmečio pradžioje buvo ištirta galimybė padidinti šešių senų „greitai plaukiojančių“ mūšio laivų pilną greitį iki 31 mazgo, kad jie vėl galėtų būti naudojami lėktuvnešiams lydėti. Tokio patobulinimo kaina pasirodė pernelyg didelė, todėl idėjos teko atsisakyti. Šiaurės Karolina ir Vašingtonas buvo pašalinti 1960 m. birželio 1 d. (Tačiau Šiaurės Karolina buvo išsaugota kaip memorialinis laivas). Po dvejų metų atėjo laikas keturiems Pietų Dakotams. Du iš jų, „Massachusetts“ ir „Alabama“, stovėjo amžinai. Jei Vietnamo karas nebūtų įvykęs, panašus likimas greičiausiai būtų laukęs Ajovos. Vietnamo karas privertė susimąstyti apie mūšio laivus – buvo priimtas sprendimas modernizuoti ir eksploatuoti Naująjį Džersį. Mūšio laivas dar kartą pateko į JAV karinio jūrų laivyno kovinę struktūrą 1968 m. balandžio 8 d. Mūšio laivo dalyvavimas Vietnamo įvykiuose pasirodė labai trumpas, nepaisant itin teigiamo pagrindinio kalibro poveikio. Nerimą keliantys diplomatai kėlė triukšmą dėl „... destabilizuojančios įtakos...“, bijodami galimo priešo superreagavimo. 1969 m. gruodžio 17 d. „Naujasis Džersis“ vėl buvo nustumtas į rezervą.

Ajovos radijo įranga nuo Naujojo Džersio skyrėsi tik tuo, kad ant bokšto tipo antstato buvo sumontuota FC antena. Dažymas – itin neįprastas, kamufliažas: Dull Black/Ocean Gray. Atkreipkite dėmesį: viena juodų juostelių pusė skaidri, kita „suminkštinta“ pilkais dažais. Ši dažų schema buvo sukurta naudoti Atlanto vandenyne eskorto lėktuvnešiuose. Manoma, kad „Ajovos“ stiliai yra vienintelis laivas Ramiajame vandenyne, nudažytas pagal šią schemą.

Aštuntajame dešimtmetyje vėl blykstelėjo šviesos spindulys tamsiame senų mūšio laivų gyvenime. Daugelis siaurų pažiūrų žmonių iš Pentagono gyventojų ne kartą kritikavo valdžią dėl noro saugoti brangias Antrojo pasaulinio karo relikvijas. Tačiau dešimtmečio pabaigoje žinomi analitikai, daugiausia už Pentagono ribų, pradėjo kurti naujus jūrų politikos scenarijus, kuriuose būtų vieta mūšio laivams. Nuo septintojo dešimtmečio vidurio JAV karinis jūrų laivynas gana lėtai keičia Antrojo pasaulinio karo metu pastatytus antvandeninius laivus naujais laivais, orientuotais į naudojimą vandenynuose, kai dominuoja orlaivių vežėjai ir povandeniniai laivai, kaip pagrindinė karo jūroje priemonė. Tuo metu dauguma pasaulio karinių jūrų pajėgų (bet ne karinis jūrų laivynas) buvo ginkluoti palyginti mažais ir palyginti silpnais laivais, skirtais kovoti su orlaiviais ir povandeniniais laivais. Daugeliu atvejų jie iš viso neturėjo šarvų, o jų antstatai dažniausiai buvo pagaminti iš aliuminio. Kita vertus, artileriją geriausiu atveju reprezentavo 5 colių kalibras. Laivai buvo skirti apsaugoti lėktuvnešius arba medžioti priešo povandeninius laivus. Pagrindinis darbas buvo skirtas vežėjų aviacijai.

priešgaisrinės kontrolės radaras

FC

FH

Aštuntojo dešimtmečio pabaigoje tokį požiūrį į karinio jūrų laivyno statybą kritikavo žymūs ekspertų bendruomenės atstovai. Vietnamo karas parodė, kad oro gynybos sistemų kūrimas vyksta taip pat sparčiai, kaip ir aviacijos plėtra. Ši išvada pasitvirtino 1973 m. Artimųjų Rytų karo metu. Tuo metu Izraelio oro pajėgos joms skirtas užduotis įvykdė tik labai didelių žmonių ir įrangos nuostolių kaina. Net jei reide dalyvaujančių taktinių orlaivių nuostolių lygis siekia 1% (labai optimistinis įvertinimas), jų kaina tampa pasakiška – vieno lėktuvo kaina jau tada nukrito už milijoną dolerių. Be to, vėlgi, kai nuostolių lygis yra 1%, du orlaivių vežėjai (standartinė JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešių grupės sudėtis) daugiau ar mažiau ilgą laiką nesugeba teikti artimos oro paramos sausumos pajėgoms reikiamu tūriu. Nė vienos iš minėtų problemų negalėjo išspręsti to meto laivų pabūklai. 5 colių kalibro sviediniai neturėjo pakankamai žalingo poveikio pakrantės įtvirtinimams sunaikinti. Didelis klausimas – šarvais neapsaugoti laivai galės atlaikyti sausumos artilerijos ir tankų ugnį. Aliuminis dega, o daugelio amerikiečių laivų antstatai buvo pagaminti iš aliuminio siekiant sutaupyti svorio. Prie ko galėjo kilti gaisras „aliuminio“ laive, gerai parodė 1975 m. kreiserio „Belknap“ susidūrimas su lėktuvnešiu „Kennedy“. Folklandų kampanijoje britai prarado keturis naikintuvų-fregatų klasės laivus, o dar keli laivai sugedo dėl žalos, kuri vargu ar būtų tapusi lemtinga panašios klasės laivams per Antrąjį pasaulinį karą.

Alternatyva aviacijos naudojimui, nepakankamą, o kartais ir netinkamą, analitikai įžvelgė Antrojo pasaulinio karo greituosiuose mūšio laivuose. Aštuntojo dešimtmečio pabaigoje vėl iškilo klausimas dėl Ajovos tipo laivų įtraukimo į JAV karinio jūrų laivyno kovinę struktūrą. Logika paprasta: orlaiviai iš dviejų lėktuvnešių į pakrantę atgabens 420 tonų sprogmenų per maždaug 12 valandų. o mūšio laivas, ginkluotas devyniais 6 colių pabūklais, gali numušti panašų „naudingąjį apkrovą“ pakrantės įrenginiuose vos per 18 minučių. Kita vertus, vežėjų lėktuvų nuotolis yra keli šimtai mylių, o pagrindinės mūšio laivo baterijos šaudymo nuotolis yra tik 20 mylių. Tačiau Vietnamo karo patirtis parodė, kad 80% vežėjų lėktuvai dirbo su taikiniais, kuriuos buvo galima iššauti iš mūšio laivo ginklų. Kalbant apie amunicijos pristatymo tikslumą ir reagavimo į grėsmę laiką, mūšio laivas yra geresnis nei orlaivis. Jei paimtume karinio jūrų laivyno artileriją, tada 5 colių / 45 kalibro pabūklai, kurie tuo metu buvo plačiai paplitę JAV karinio jūrų laivyno laivuose, tiesiog neturėtų būti lyginami su 16 colių Ajovos klasės mūšio laivų monstrais. Visgi palyginkime. Penkių colių sviedinys sveria apie 70 kg, šaudymo nuotolis – apie 13 jūrmylių; sviedinys geba prasiskverbti pro 90 cm storio betonines grindis.15 colių kalibro sviedinio masė nuo 860 iki 1220 kg, šaudymo nuotolis didesnis nei 20 jūrmylių, sviedinys pramuša iki 9 m storio betonines grindis.Naujos technologijos leido padidinti šaudymo diapazoną nuo 16 colių iki 5 colių jūrinių pistoletų. 12 colių šarvus ir plieno konstrukciją turintys Ajovos klasės mūšio laivai praktiškai buvo atsparūs prancūziškoms Exocet tipo priešlaivinėms raketoms arba 500 svarų bomboms, kurios padarė tokius didelius nuostolius Didžiosios Britanijos laivynui Folklanduose.

Nepaisant to, kad kito mūšio laivų atsiradimo šalininkų argumentai buvo svarūs, karinio biudžeto sumažinimas per Jimmy Carterio prezidentavimą padarė neįmanomą Iows grąžinimą į JAV karinį jūrų laivyną. Tik Ronaldo Reagano atėjimas į valdžią 1980 m. įžiebė viltį mūšio laivų šalininkų širdyse. Reiganas iškart po įkurtuvių vakarėlio paskelbė apie 600 laivų laivyno kūrimo programos pradžią. 1981 fiskaliniams metams skirti asignavimai numatė mūšio laivo „New Jersey“ paleidimą, o 1982 fiskaliniams metams – Ajovos paleidimui. Ateityje buvo planuojama modernizuoti ir eksploatuoti mūšio laivus „Missouri“ ir „Wisconsin“. pabaigos JAV politikams būdingas biudžeto mažinimas ir planų peržiūrėjimas, todėl planai nebuvo iki galo įgyvendinti, o pati karo laivų paleidimo programa sulėtėjo. Mūšio laivo „Naujasis Džersis“ paleidimo ceremonija buvo įrengta Holivudo stiliumi, ji įvyko 1982 m. gruodžio 28 d. Long Byče laivų statykloje. Ajova buvo visiškai modernizuota, o ne sutrumpinta forma, kaip Naujasis Džersis. Ajova pradėjo tarnybą 1984 m. balandžio 28 d. Kongresas blokavo lėšų skyrimą kitų dviejų mūšio laivų modernizavimui ir paleidimui. „Naujasis Džersis“ pasirodė esąs puikus pirmaisiais tarnavimo metais po eksploatacijos Nikaragvoje ir Libane.

Pagal planą Naujasis Džersis turėjo tapti autonominio antvandeninių laivų, skirtų smogti pakrantei ir priešo laivams, formavimosi centru.

2016-05-24 20:10 pavlofoksas · 22 250

Didžiausi karo laivai pasaulyje

Pirmą kartą šios linijos laivai pasirodė XVII a. Kurį laiką jie prarado delną lėtai judantiems šarvuočiams. Tačiau XX amžiaus pradžioje mūšio laivai tapo pagrindine laivyno jėga. Artilerijos dalių greitis ir nuotolis tapo pagrindiniais jūrų mūšių pranašumais. Šalys, susirūpinusios dėl karinio jūrų laivyno galios didinimo, nuo XX amžiaus trečiojo dešimtmečio pradėjo aktyviai statyti sunkiasvorius mūšio laivus, skirtus sustiprinti pranašumą jūroje. Ne kiekvienas galėjo sau leisti statyti neįtikėtinai brangius laivus. Didžiausi karo laivai pasaulyje – šiame straipsnyje kalbėsime apie itin galingus milžiniškus laivus.

10. Rišeljė | Ilgis 247,9 m

Prancūzijos milžinas „“ atidaro didžiausių pasaulyje mūšio laivų reitingą, kurio ilgis yra 247,9 metro, o talpa - 47 tūkstančiai tonų. Laivas pavadintas garsaus Prancūzijos valstybės veikėjo kardinolo Rišeljė vardu. Atremti Italijos laivyną buvo pastatytas mūšio laivas. Mūšio laivas „Richelieu“ nevykdė aktyvių karo veiksmų, išskyrus dalyvavimą Senegalo operacijoje 1940 m. 1968 metais superlaivas buvo atiduotas į metalo laužą. Vienas iš jo ginklų buvo pastatytas kaip paminklas Bresto uoste.

9. Bismarkas | Ilgis 251 m

Legendinis vokiečių laivas „“ užima 9 vietą tarp didžiausių mūšio laivų pasaulyje. Laivo ilgis – 251 metras, vandentalpa – 51 tūkst. tonų. „Bismarkas“ paliko laivų statyklą 1939 m. Jo paleidime dalyvavo Vokietijos fiureris Adolfas Hitleris. Vienas garsiausių Antrojo pasaulinio karo laivų buvo nuskandintas 1941 m. gegužę po ilgų britų laivų ir torpedinių bombonešių kovų, atkeršydami už britų flagmano kreiserio „Hood“ sunaikinimą vokiečių mūšio laivu.

8. Tirpitz | Laivas 253,6 m

8-oje vietoje didžiausių mūšio laivų sąraše yra vokiečių „“. Laivo ilgis buvo 253,6 metro, vandentalpa - 53 tūkst. tonų. Žuvus „didžiajam broliui“, „Bismarkui“, antrasis iš galingiausių vokiečių mūšio laivų praktiškai nedalyvavo jūrų mūšiuose. 1939 m. paleistas „Tirpitz“ buvo sunaikintas 1944 m. torpediniais bombonešiais.

7. Yamato | Ilgis 263 m

“ – vienas didžiausių mūšio laivų pasaulyje ir didžiausias karo laivas istorijoje, nuskendęs jūrų mūšyje.

„Yamato“ (išvertus laivo pavadinimas reiškia senovinį Tekančios saulės šalies pavadinimą) buvo Japonijos laivyno pasididžiavimas, nors dėl to, kad didžiulis laivas buvo saugomas, paprastų jūreivių požiūris į jį buvo dviprasmiškas.

„Yamato“ pradėjo eksploatuoti 1941 m. Mūšio laivo ilgis buvo 263 metrai, vandentalpa - 72 tūkstančiai tonų. Įgula – 2500 žmonių. Iki 1944 metų spalio didžiausias Japonijos laivas praktiškai nedalyvavo mūšiuose. Leyte įlankoje „Yamato“ pirmą kartą atidengė ugnį į amerikiečių laivus. Kaip vėliau paaiškėjo, nė vienas iš pagrindinių kalibrų į taikinį nepataikė.

Paskutinis Japonijos pasididžiavimo žygis

1945 m. balandžio 6 d. „Yamato“ išvyko į paskutinę kampaniją.Okinavoje išsilaipino amerikiečių kariai, o Japonijos laivyno likučiams buvo pavesta sunaikinti priešo pajėgas ir aprūpinimo laivus. „Yamato“ ir kitus junginio laivus dvi valandas atakavo 227 amerikiečių denio laivai. Didžiausias Japonijos mūšio laivas nustojo veikti, gavęs apie 23 smūgius iš aviacijos bombų ir torpedų. Dėl laivapriekio skyriaus sprogimo laivas nuskendo. Iš įgulos išgyveno 269 žmonės, žuvo 3 tūkstančiai jūreivių.

6. Musashi | Ilgis 263 m

Didžiausi mūšio laivai pasaulyje yra „“, kurių korpuso ilgis yra 263 metrai ir 72 tūkst. tonų talpos. Tai antrasis milžiniškas mūšio laivas, pastatytas Japonijos per Antrąjį pasaulinį karą. Laivas pradėjo eksploatuoti 1942 m. „Musashi“ likimas buvo tragiškas. Pirmoji kampanija baigėsi skyle lanke, atsiradusia po amerikiečių povandeninio laivo torpedos atakos. 1944 m. spalį du didžiausi Japonijos mūšio laivai pagaliau stojo į rimtą kovą. Sibujano jūroje juos užpuolė amerikiečių lėktuvai. Atsitiktinai pagrindinė priešo ataka buvo prieš Musashi. Laivas nuskendo po to, kai į jį pataikė apie 30 torpedų ir bombų. Kartu su laivu žuvo jo kapitonas ir daugiau nei tūkstantis įgulos narių.

2015 m. kovo 4 d., praėjus 70 metų po nuskendusio, Musashi aptiko amerikiečių milijonierius Paulas Allenas. Jis yra Sibujano jūroje pusantro kilometro gylyje. „Musashi“ užima 6 vietą didžiausių pasaulio mūšio laivų sąraše.

Neįtikėtina, kad Sovietų Sąjunga nepastatė nė vieno super mūšio laivo. 1938 m. buvo pastatytas mūšio laivas "". Laivo ilgis turėjo būti 269 metrai, o vandentalpa – 65 tūkst. tonų. Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios mūšio laivas buvo pastatytas 19 proc. Nebuvo įmanoma užbaigti laivo, kuris gali tapti vienu didžiausių mūšio laivų pasaulyje.

4. Viskonsinas | Ilgis 270 m

Amerikiečių mūšio laivas „“ užima 4 vietą didžiausių pasaulio mūšio laivų reitinge. Jis buvo 270 metrų ilgio ir 55 000 tonų talpos. Jis įstojo į tarnybą 1944 m. Antrojo pasaulinio karo metu jis lydėjo lėktuvnešių grupes ir rėmė amfibijos operacijas. Tarnavo Persijos įlankos karo metu. Viskonsinas yra vienas paskutinių mūšio laivų JAV karinio jūrų laivyno rezervate. Buvo nutrauktas 2006 m. Dabar laivas stovi automobilių stovėjimo aikštelėje Norfolko mieste.

3. Ajova | Ilgis 270 m

270 metrų ilgio ir 58 000 tonų talpos jis užima trečią vietą didžiausių pasaulyje mūšio laivų reitinge. Laivas pradėjo eksploatuoti 1943 m. Antrojo pasaulinio karo metu „Ajova“ aktyviai dalyvavo kovinėse operacijose. 2012 m. mūšio laivas buvo pašalintas iš laivyno. Dabar laivas yra Los Andželo uoste kaip muziejus.

2. Naujasis Džersis | Ilgis 270,53 m

Antrąją vietą didžiausių pasaulio mūšio laivų reitinge užima amerikiečių laivas "" arba "Black Dragon". Jo ilgis – 270,53 metro. Nurodo Ajovos klasės mūšio laivus. Iš laivų statyklos išėjo 1942 m. „New Jersey“ yra tikras jūrų mūšių veteranas ir vienintelis laivas, dalyvavęs Vietnamo kare. Čia jis atliko kariuomenės rėmimo vaidmenį. Po 21 metų tarnybos 1991 m. jis buvo pašalintas iš laivyno ir gavo muziejaus statusą. Dabar laivas stovi Kamdeno mieste.

1. Misūris | Ilgis 271 m

Amerikos mūšio laivas „“ yra didžiausių pasaulio mūšio laivų sąrašo viršuje. Jis įdomus ne tik įspūdingu dydžiu (laivo ilgis – 271 metras), bet ir tuo, kad tai paskutinis amerikiečių mūšio laivas. Be to, Misūris įėjo į istoriją dėl to, kad 1945 m. rugsėjį laive buvo pasirašytas Japonijos pasidavimas.

Superlaivas buvo paleistas 1944 m. Pagrindinė jo užduotis buvo lydėti Ramiojo vandenyno lėktuvnešių junginius. Dalyvavo kare Persijos įlankoje, kur paskutinį kartą atidengė ugnį. 1992 m. jis buvo pašalintas iš JAV karinio jūrų laivyno. Nuo 1998 m. Misūris turi muziejinio laivo statusą. Legendinio laivo stovėjimo aikštelė yra Pearl Harbor mieste. Būdamas vienu garsiausių karo laivų pasaulyje, jis ne kartą buvo rodomas dokumentiniuose ir vaidybiniuose filmuose.

Didelės viltys buvo dedamos į sunkiasvorius laivus. Būdinga tai, kad jie niekada savęs nepateisino. Štai geras pavyzdys didžiausių kada nors žmogaus sukurtų mūšio laivų – japonų mūšio laivų „Musashi“ ir „Yamato“. Abu jie buvo nugalėti amerikiečių bombonešių ataka, nespėję apšaudyti priešo laivų iš savo pagrindinių kalibrų. Tačiau jei jie susitiktų mūšyje, pranašumas vis tiek būtų amerikiečių laivyno, iki tol aprūpinto dešimčia kovinių laivų prieš du Japonijos milžinus, pusėje.

Ką dar pamatyti:

Norint visiškai suprasti vaizdą: mūšio laivas yra sunkiųjų šarvuotų artilerijos karo laivų klasė, kurios talpa nuo 20 iki 70 tūkstančių tonų, ilgis nuo 150 iki 280 m, kurių pagrindinis kalibras yra 280–460 mm, su 1500–2800 žmonių įgula.

Mūšio laivai tapo evoliuciniu mūšio laivų vystymu XIX amžiaus antroje pusėje. Tačiau kol jie buvo nuskandinti-išjungti-paversti muziejais, laivai turėjo daug išgyventi. Pakalbėsime apie tai.

Rišeljė

• Ilgis - 247,9 m
• Talpa – 47 tūkst.t

Pavadintas garsaus Prancūzijos valstybės veikėjo kardinolo Rišeljė vardu. Jis buvo pastatytas siekiant sustabdyti siautėjantį Italijos laivyną. Jis niekada nestojo į tikrą mūšį, išskyrus dalyvavimą Senegalo operacijoje 1940 m. Liūdesys: 1968 metais „Richelieu“ buvo išsiųstas į metalo laužą. Išliko tik vienas jo ginklas – jie buvo įrengti Bresto uoste kaip paminklas.

Šaltinis: wikipedia.org

Bismarkas

• Ilgis - 251 m
• Talpa – 51 tūkst.t

Iš laivų statyklos išėjo 1939 m. Paleidžiant, dalyvavo viso Trečiojo Reicho fiureris – pats Adolfas Hitleris. „Bismarck“ yra vienas garsiausių Antrojo pasaulinio karo laivų. Jis didvyriškai sunaikino Anglijos flagmaną – kreiserį „Hood“. Už tai jis sumokėjo ir didvyrišką kainą: jie surengė tikrą mūšio laivo medžioklę, bet vis tiek jį pagavo. 1941 m. gegužę britų kateriai ir torpediniai bombonešiai per ilgą mūšį nuskandino Bismarką.

Šaltinis: wikipedia.org

Tirpitz

• Ilgis - 253,6 m
• Talpa – 53 tūkst.t

Nors antras pagal dydį nacistinės Vokietijos mūšio laivas buvo paleistas 1939 m., jis praktiškai negalėjo dalyvauti tikruose mūšiuose. Savo buvimu jis tiesiog laikė surištas SSRS arktinio vilkstinės ir britų laivyno rankas. Tirpitz buvo nuskandintas 1944 m. dėl oro antskrydžio. Ir tada specialių ypač sunkių bombų, tokių kaip Tallboy, pagalba.

Šaltinis: wikipedia.org

Yamato

• Ilgis - 263 m
• Įgula – 2500 žmonių

„Yamato“ yra vienas didžiausių mūšio laivų pasaulyje ir didžiausias karo laivas istorijoje, kada nors nuskendęs jūrų mūšyje. Iki 1944 metų spalio jis praktiškai nedalyvavo mūšiuose. Taigi, „smulkmenos“: šaudė į amerikiečių laivus.

1945 m. balandžio 6 d. jis išvyko į kitą kampaniją, kurios tikslas buvo pasipriešinti jankių kariuomenei, išsilaipinusiai Okinavoje. Dėl to 2 valandas iš eilės „Yamato“ ir kiti japonų laivai buvo pragare – juos apšaudė 227 amerikiečių denio laivai. Didžiausias Japonijos mūšio laivas sugavo 23 pataikius iš oro bombų ir torpedų → suplėšė laivapriekio skyrių → laivas nuskendo. Iš įgulos išgyveno 269 žmonės, žuvo 3 tūkstančiai jūreivių.

Šaltinis: wikipedia.org

Musashi

• Ilgis - 263 m
• Talpa – 72 tūkst.t

Antrasis pagal dydį japonų laivas Antrojo pasaulinio karo metais. Paleista 1942 m. Musashi likimas tragiškas:

• pirmoji kampanija – skylė lanke (amerikietiško povandeninio laivo torpedinė ataka);
• paskutinė kampanija (1944 m. spalio mėn., Sibujano jūroje) – buvo užpulta amerikiečių lėktuvų, sugauta 30 torpedų ir bombų;
• kartu su laivu žuvo jo kapitonas ir daugiau nei tūkstantis įgulos narių.

2015 m. kovo 4 d., praėjus 70 metų po nuskendusio, Sibujano vandenyse nuskendusį Musashi aptiko amerikiečių milijonierius Paulas Allenas. Mūšio laivas ilsėjosi pusantro kilometro gylyje.

Šaltinis: wikipedia.org

Sovietų Sąjunga

• Ilgis - 269 m
• Talpa – 65 tūkst.t

„Sovki“ karo laivų nestatė. Jie pabandė tik vieną kartą – 1938 metais pradėjo dėlioti „Sovietų Sąjungą“ (23 projekto karo laivas). Iki Didžiojo Tėvynės karo pradžios laivas buvo paruoštas 19 proc. Tačiau vokiečiai pradėjo aktyviai pulti ir siaubingai išgąsdino sovietų politikus. Pastarieji drebančiomis rankomis pasirašė įsaką sustabdyti mūšio laivo statybą, atidavė visas pastangas, kad įspaustų „trisdešimt keturis“. Po karo laivas buvo išardytas metalui.