Milijoninių miestų plėtros tendencijos. Miestų ir teritorijų plėtra. Studijų protokolas

Milijoninis miestas yra ypatingas statusas. Sovietmečiu pirmenybę finansuojant turėjo milijoniniai miestai. Tokios naudos kaip metro buvo siejamos ir su gyventojais.
Šiuolaikinėje Rusijoje šis statusas suteikia galimybę dalyvauti daugelyje federalinių programų ir projektų, įskaitant nacionalinius, ir gauti padidintas dalis iš federalinio biudžeto.
Visi pagrindiniai rodikliai, skirti nustatyti biudžeto išlaidas didelių didmiesčių problemoms spręsti, skaičiuojami pagal gyventojų skaičių. Tai – ligoninių ir poliklinikų, vaikų darželių statyba, miesto kelių tinklo ir greitojo transporto linijų plėtra. Kai kurios programos šiuo metu įgyvendinamos tik miestuose, kuriuose gyvena daugiau nei milijonas gyventojų.
Be to, prie jo investicinio patrauklumo prisideda milijoninio miesto statusas. Daugelio gerbiamų įmonių verslo strategijos yra skirtos išskirtinai dideliems didmiesčiams. 1
Šios temos aktualumą lemia tai, kad šiuo metu daugėja milijoninių miestų, o kartu ir problemų.
Šio darbo tikslas – ištirti milijonierių miestų atsiradimą ir augimą.
Norint pasiekti šį tikslą, būtina išspręsti šias užduotis:

Tyrimo tema – miestai su milijonieriais.
Objektas – Rusijos milijonierių miestų raidos ypatybės.

Miestų atsiradimas

Didžiausi antikos ir modernumo miestai

Kr., didžiausios antikos miestų kultūros, kuriose gyveno dauguma pasaulio gyventojų, įskaitant miesto gyventojus, buvo Azijoje.

Pirmieji dideli miestai iškilo maždaug prieš 4 tūkstančius metų tankiai apgyvendintuose Mesopotamijos žemės ūkio regionuose, Nilo, Indo (vakarų Indijoje), Huang He (šiaurės Kinijoje) upių slėnyje. Miestų atsiradimas siejamas su ekonomine pažanga – maisto, būtino aprūpinti ne žemės ūkio gyventojus, pertekliaus atsiradimu. Miestai iškilo ir kaip valdovų rezidencijos (pavyzdžiui, senovės Egipte – kaip faraonų ir kunigų gyvenamosios vietos), kaip tvirtovės, kurių pagrindinė funkcija buvo gynyba. Šiuo atveju jie buvo išdėstyti strategiškai naudingiausiose vietose.

Viduramžiais didžiausi pasaulio miestai buvo Nankinas (470 tūkst. žmonių), Kairas (450 tūkst. žmonių), Vidžavanagaras (350 tūkst. žmonių), Pekinas (320 tūkst. žmonių). Paryžius buvo didžiausias Europos miestas (275 tūkst.), nuo jo beveik dvigubai atsiliko Milanas ir Venecija, o gyventojų skaičius Londonas, kuris iki XIX amžiaus pradžios tapo didžiausiu pasaulio miestu, kuriame gyveno 870 tūkst. , vos pasiekė 50 tūkst.

Actekų sostinė Tenočtitlanas buvo vienas didžiausių pasaulio miestų, kurį XIX amžiaus pradžioje sunaikino konkistadorai.

Manoma, kad XVIII amžiaus pradžioje miestuose gyveno ne daugiau kaip 10% pasaulio gyventojų. Vieni didžiausi viduramžių miestai tebeegzistuoja, kitų plėtra sulėtėjo ir virto mažais provincijos centrais, o kai kurie visai išnyko.

Mūsų laikų didžiųjų miestų, kaip ekonominių, politinių ir komercinių centrų, raida siejama su manufaktūrų ir fabrikų gamybos atsiradimu. Gyventojų koncentracija miestuose tapo įmanoma pirmiausia dėl energetikos plėtros: anglies, o vėliau ir naftos gavybos, naudojimo ir transportavimo technologijų kūrimo. Nuo pramonės revoliucijos pradžios svarbiausios miestų funkcijos buvo: prekių ir paslaugų gamyba, valdymas ir tarprajoniniai mainai.

Tik XX a urbanizacija tapo pagrindiniu ekonominio vystymosi ir visuomenės teritorinės organizacijos pokyčių veiksniu daugumoje pasaulio šalių. XX amžiuje smarkiai padaugėjo miestiečių, padaugėjo miestų, ypač didelių.

Mieste gyventojų augo daugiausia dėl migracijos iš kaimo vietovių (šis veiksnys yra svarbiausias pradinėse urbanizacijos stadijose), natūralaus gyventojų skaičiaus augimo ir kaimo vietovių urbanizacijos – kaimo gyvenviečių perkvalifikavimo į miesto.

Jei XX amžiaus pradžioje tik 14% pasaulio gyventojų gyveno miestuose ir buvo 16 miestų su milijonieriais, tada iki 1950 m. urbanizuotų gyventojų dalis išaugo daugiau nei 2 kartus, o miestų su milijonieriais - beveik 5. Numatoma, kad iki 2000 m pusė Žemės gyventojų bus miestiečiai, o milijonierių miestų bus 440.

XX amžiuje pastebėtas gyventojų, ekonominio ir politinio gyvenimo susitelkimas didžiuosiuose miestuose lėmė pasaulio ekonomikos idėją, sutelktą tik miestuose, kurių kiekvieną supa „širdies formos“ regionas. su maksimaliais gamtos peizažų pokyčiais, pereinamąja zona ir plačia, mažai paveikta šiuolaikinių civilizacijų pasiekimų periferijoje.

Miestai ir aglomeracijos, sujungtos greitkeliais, tampa atramine gyvenvietės karkasu. 2

Rusijos milijonierių miestai

Miestas yra jį pagimdžiusios žmonių visuomenės pavyzdys. Jis turi nuostabų gebėjimą atspindėti regiono, kuriame jis yra, ypatybes; etninė grupė, gyvenanti šioje Žemės dalyje; jos gamybos struktūroje atstovaujamos pramonės šakos. Ypatinga miestų reikšmė slypi tuo, kad jie sudaro sąlygas žmonijai judėti pirmyn. Jie turi informacijos arsenalus, jungia skirtingas veiklos sritis, kurių sankirtoje iškyla kultūros, mokslo, technologijų ir politikos augimo taškai. Jie turi ypatingą bendravimo atmosferą, daugialypę aplinką.
Šiuolaikinėje Rusijoje miestai, kuriuose gyvena daugiau nei milijonas žmonių, vaidina didžiulį vaidmenį šalies ekonomikoje ir gyvenime, čia gyvena beveik ketvirtadalis šalies gyventojų. Šie miestai pasižymi sudėtinga pramonės ir administracine struktūra, dideliu gyventojų užimtumu ir didžiausia socialine diferenciacija.
Miestų funkcijos: pramonės, transporto, mokslo centrai, kurortiniai miestai ir kt. Kelias funkcijas atliekantys (daugiafunkciniai) miestai dažnai yra administracinių subjektų sostinės – Maskva, Sankt Peterburgas, Krasnojarskas.
Apskritai miesto gyvenviečių plėtra šalyje gali būti laikoma nepakankama tokiai didžiulei valstybei kaip Rusija. Gana tankus miestų gyvenviečių tinklas susiformavo tik apie 1/3 šalies teritorijos – Pagrindinėje gyvenviečių zonoje. Miesto gyvenviečių plėtrą likusioje šalies dalyje stabdo atšiaurios gamtinės sąlygos ir nepakankamas demografinis potencialas. Pastarąjį dešimtmetį ši problema paaštrėjo, nes išnyko šimtai mažų miesto gyvenviečių ir praktiškai nutrūko naujų miesto gyvenviečių formavimasis. 3 .
Didieji Rusijos miestai, būdami svarbūs pramonės, mokslo ir kultūros centrai, tuo pačiu sukelia daug sunkumų savo gyventojams ir blogina ekologinę padėtį. Nepaisant didžiųjų miestų privalumų, jų augimas negali būti neribotas, nes kyla sunkumų aprūpinant žmones vandeniu, maistu, prižiūrint žaliąsias zonas, švarų orą, aštrėja socialinės problemos: auga nusikalstamumas, komplikuojasi transportas ir kt. Maždaug 35 Rusijos miestuose oro taršos lygis yra visiškai nepriimtinas. Ūmi ekologinė padėtis susidarė Novokuznecke, Nižnij Novgorode, Samaroje, Omske, Nikelyje ir kt. Šiuo atžvilgiu reikia imtis skubių priemonių, kad būtų apribotas didelių ir mažų bei vidutinių Rusijos miestų augimas. 4
Milijonai plius miestai (arba milijonierių miestai) yra miestai, kuriuose gyvena daugiau nei milijonas žmonių. 2012 m. pabaigoje Rusijoje yra daugiau nei 15 milijonų miestų:

Iki 2004 m. Permė buvo milijoninis miestas, tada prarado milijono plius statusą, tačiau dabar jame gyvena lygiai vienas milijonas gyventojų. Iš viso Rusijos milijoniniuose miestuose gyvena daugiau nei 30 milijonų žmonių, tai yra apie 22% Rusijos gyventojų, tai yra, kas penktas rusas gyvena milijoniniame mieste. Septyniuose iš penkiolikos milijonų ir daugiau miestų yra metro.
Milijoninis miestas yra ypatingas statusas. Sovietmečiu pirmenybę finansuojant turėjo milijoniniai miestai. Tokios naudos kaip metro buvo siejamos ir su gyventojais.
Šiuolaikinėje Rusijoje šis statusas suteikia galimybę dalyvauti daugelyje federalinių programų ir projektų, įskaitant nacionalinius, ir gauti padidintas dalis iš federalinio biudžeto.
Visi pagrindiniai rodikliai, skirti nustatyti biudžeto išlaidas didelių didmiesčių problemoms spręsti, skaičiuojami pagal gyventojų skaičių. Tai – ligoninių ir poliklinikų, vaikų darželių statyba, miesto kelių tinklo ir greitojo transporto linijų plėtra. Kai kurios programos šiuo metu įgyvendinamos tik miestuose, kuriuose gyvena daugiau nei milijonas gyventojų.
Be to, milijoninio miesto statusas padeda didinti investicinį patrauklumą. Daugelio gerbiamų įmonių verslo strategijos yra skirtos išskirtinai dideliems didmiesčiams. 5

Milijonierių miestų augimas

Spartus didžiųjų miestų augimas XIX a. objektyviai lėmė specialios miesto gyvenviečių kategorijos – milijonierių miestų – atsiradimą. 1900 metais didžiausi buvo Londonas (4536 tūkst.), Niujorkas (3437 tūkst.), Paryžius (2714 tūkst.), Berlynas (1890 tūkst.), Čikaga (1699 tūkst.), Viena (1662 tūkst.), Tokijas (1497 tūkst.), Šv. Sankt Peterburge (1265 tūkst.).
Didėjant dideliems miestams ir jų priemiesčiams atsirado tendencija jungti šalia esančias dideles ir mažas gyvenvietes į milžiniškas miestų aglomeracijas ar aglomeracijas, kaip tuomet buvo vadinama. Iki XX amžiaus pradžios tokių naujų miestų darinių atsirado daugelyje Didžiosios Britanijos, Centrinės Škotijos ir Vokietijos vietovių.
XX amžiuje paspartėjo milijoninių miestų augimas, o nuo antrosios metų pusės miestų plėtimasis tampa visuotiniu procesu ir pasauline problema. Į šį procesą įtraukiami visi pasaulio regionai, neatsižvelgiant į urbanizacijos lygį, jų socialinę-ekonominę ir kultūrinę-istorinę raidą.
XX amžiaus pirmoje pusėje milijonierių miestų skaičius išaugo nuo 16 iki 75–80, o nuo 1950 iki 1990 metų – nuo 77 iki 275, o bendras jų gyventojų skaičius išaugo nuo 187 iki 800 milijonų žmonių. Iki 2010 metų jų skaičius sieks 511, o iki 2025 metų – 639. 1985 metais išsivysčiusiose šalyse buvo 110 milijonierių miestų, o visose likusiose – 146, iki 2025 metų prognozuojamas kitoks santykis: 153 bus išsivysčiusiame pasaulyje, o 486 – besivystančiam pasauliui.
Nuo XX amžiaus antrosios pusės Didžiųjų pasaulio miestų augimas daugiausia vyksta besivystančių šalių sąskaita.
JT žinynuose iš įvairios ir kiekybiškai reikšmingos milijonierių miestų kategorijos išskirti ir aiškiai apibrėžti kaip nepriklausoma grupė itin dideli miestai – megamiestai (metropoliniai miestai) ir metropolinės zonos, kuriose gyvena 8 milijonai ar daugiau žmonių. . 1950 m. tik Niujorkas ir Londonas viršijo nurodytą gyventojų skaičių, 1960 m. prie jų prisijungė Tokijas ir Pekinas, o 1970 m. mega miestų skaičius išaugo iki 11, iš jų 5 besivystančiose šalyse (Meksikas, Pekinas, San Paulas, Buenos Airės). , Rio de Žaneiras).
Bendras megamiestų skaičius Vakaruose iki 1970 m. pasiekė šešis ir nuo to laiko nepasikeitė. Didmiesčių augimas, prasidedantis Vakaruose ir pasiekiantis savo ribas šioje pasaulio dalyje, besivystančiose šalyse dinamiškai tęsiasi. 2000 metais megamiestų skaičius juose išaugo iki 19, iki 2015 metų išaugs iki 27. Tarp mega miestų, kuriuose gyvena daugiau nei 10 milijonų gyventojų, yra daugybė Azijos miestų milžiniškų – Bombėjus, Didžioji Manila, Džakarta, Seulas ir kiti. 6
Šiuolaikinių miestų augimas ir plėtra visų pirma siejami su ekonomine nauda – vadinamąja aglomeracine ekonomika: gamintojų ir vartotojų koncentracija ribotoje teritorijoje savaime tampa papildomų pajamų šaltiniu dėl mažesnių gamybos sąnaudų vienam produkcijos vienetui. galimybė sukurti optimalaus dydžio pramonės šakas) ir sumažinti transporto išlaidas (pirkėjų ir pardavėjų artumas, bendros infrastruktūros sukūrimas).
Tačiau ekonominė nauda iš miesto ploto ir gyventojų skaičiaus augimo didėja tik iki tam tikrų ribų – tol, kol neišvengiamai didėjančios transporto sąnaudos pramoninių prekių, žaliavų ir keleivių pervežimui bus naudingos esant tam tikroms gamybos sąnaudoms.
Didėjančios didelių miestų aglomeracijų aplinkosaugos problemos, asmeninio transporto ir modernių susisiekimo priemonių plėtra lemia gyventojų nutekėjimą į priemiesčių priemiesčių zonas. Šį reiškinį didele dalimi skatina pigesnės žemės sklypų kainos už miestų ribų, mokslui imlių pramonės šakų perkėlimas į priemiestinius pramonės parkus, kuriems aglomeracijos efekto reikšmė nedidelė. 7

Išvada

Pastaraisiais dešimtmečiais spartus miestų augimas yra tai, ką mokslinėje literatūroje dažniausiai vadinu „miesto revoliucija“. Miestų gyvenviečių augimas yra toks intensyvus, kad, preliminariais skaičiavimais, iki 2005 m. jose gyvens mažiausiai pusė pasaulio gyventojų. Dabartinės demografinės tendencijos prisideda prie to, kad jau dabar 2/3 pasaulio gyventojų yra susitelkę besivystančiose šalyse, kur kasmet naujais miestų gyventojais tampa 65 mln. JT ekspertų nuomone, tai lems, kad iki 2025 metų urbanizacijos lygis besivystančiose šalyse viršys 80 proc.

Didėja ne tik miestų gyventojų skaičius, bet ir žmonių koncentracija atskirose didelėse miestų aglomeracijose – megapoliuose. Dideli miestai ne tik sparčiai auga, absorbuodami aplinkinius kaimus, jie susilieja vienas su kitu, sudarydami megapolius, kuriuose gyvena daug dešimčių milijonų žmonių.

Megapoliai – dėl didžiulės žmonių koncentracijos juose pramonės įmonės, transportas yra didžiausi visų rūšių gamtos išteklių – teritorinių, energijos, maisto ir svarbiausių aplinkos taršos šaltinių – vartotojai. Spaudimas natūraliai aplinkai smarkiai didėja ne tik pačiuose megapoliuose, bet ir už jų ribų.

Svarbiausios mūsų laikų problemos yra didmiesčių gyventojų aprūpinimas vandeniu ir nuotekų šalinimu. Šiukšlių išvežimas ir žmonių atliekų šalinimas laikomi rimtomis problemomis.

Megamiestuose susidaro ypatingas mikroklimatas. Gyvenamųjų namų statyba mažina vėjo greitį, o užsistovėjęs oras prisideda prie labai toksiškų pramoninių teršalų koncentracijos. Smogai – dūmų, dulkių ir rūko mišinys, mažina saulės spindulių kiekį, sukelia sunkias žmonių ligas. Oro temperatūra miestuose visada yra šiek tiek aukštesnė už vidutinę vietovės temperatūrą. Miesto atmosferos „šildymas“ atsiranda dėl automobilių kuro deginimo, pastatų šildymo ir vėlesnio jų aušinimo, iš visų miesto objektų išleidžiant spinduliuojamą šilumą. Vidutinių platumų miestuose sniegas tirpsta anksčiau, augalai žaliuoja. Dažnai žiemą paukščiai neišskrenda iš miestų, dažniausiai žiemoja kitose vietose; miestuose formuojasi supaprastintos faunos ir floros bendrijos.

Nepaisant to, reikia žinoti, kad nemaža dalis Žemės gyventojų ir toliau gyvens megamiestuose, tokią realybę skatina žmonių gyvenimo ypatumai, jų darbas, šiuolaikinių technologijų lygis ir daugelis kitų priežasčių. Megamiestų augimas yra „natūralus reiškinys“, visuomenės saviorganizacijos rezultatas, dėl kurio auga žmonių tarpusavio ryšys. Turime priimti šią realybę ir išmokti statyti megapolius taip, kad išvengtume jiems šiandien būdingų problemų. 8

Bibliografija:

ir tt................

Miestų ir teritorijų plėtra yra labai perspektyvi pasaulio kryptis. Jame susipina komercinės ir socialinės, urbanistinės ir politinės problemos. Sėkmingas darbas šia kryptimi gerina teritorijos įvaizdį, skatina ekonominio aktyvumo augimą, leidžia didinti miesto ar regiono investicinį patrauklumą, o ypač branginti žemę, efektyvinti komercinę plėtrą. Darbas pagal vieną programą gerina gyvenimo ir darbo kokybę teritorijoje, plėtojant infrastruktūrą ir darniai plėtojant įvairius komercinio nekilnojamojo turto sektorius.

Norėdami sukurti koncepciją ir nustatyti nekilnojamojo turto perspektyvas, vystytojai turi suprasti, kaip miestas gyvena ir kaip jis vystysis ateityje. Planuodami parduotuvių tinklo plėtrą, naujus parduotuvių ir prekybos centrų formatus, prekybininkai turi atsižvelgti ir į galimus scenarijus miestų ir teritorijų mastu. Taip pat reguliariai stebėti perspektyvias naujos statybos sritis, kad jose būtų atidarytos naujos parduotuvės.

Visa prekyba priklauso nuo gyventojų skaičiaus: jų dydžio, tankumo, ekonominės sėkmės (pajamų ir gerovės). Todėl apie teritorijų ateitį ir komercinę plėtrą pradėsime kalbėti nuo svarbiausio faktoriaus – gyventojų savybių.

populiacijos ypatybės,
nustatant teritorijos potencialą

Pradiniame komercinio nekilnojamojo turto rinkos vystymosi etape statybos vykdomos didžiuosiuose miestuose, o daugelis objektų buvo pasmerkti sėkmei vien dėl to, kad kompensavo pasiūlos trūkumą teritorijoje (prekių, paslaugų, pramogų, gyvenamųjų ir aukštų). - kokybiškas biuro patalpas). Tada procesas vyksta į mažesnius miestus ir naujas rinkas (regionus, šalis), kur yra daugiau vietinių ypatybių ir skirtumų. Norint nepadaryti klaidų naujoje teritorijoje, būtina reprezentuoti jos tipą. Miesto ar rajono rinka pasižymi gyventojų skaičiumi, tankumu ir pajamomis, tačiau Rusijos sąlygomis pirmoje vietoje yra gyventojų skaičiaus ir tankumo rodikliai, nes jie keičiasi lėčiau nei pajamos. Dažnai didelės prestižinio miesto centro gyventojų pajamos yra klaidinančios. Taigi, dešimtajame dešimtmetyje vertindami pardavimus Maskvos centriniame rajone, kai kurie ekspertai ir toliau laikė Centrinį administracinį rajoną perspektyviausia sritimi, neatsižvelgdami į tai, kad didelius pardavimus lėmė ne tik rajono gyventojų pirkimai, bet ir žmonių, kurie specialiai atvyksta į centrą apsipirkti. Įžvalgesni prekybininkai ir plėtotojai suprato prekybos centrų ir parduotuvių steigimo „miegamuosiuose“ miesto rajonuose naudą. Panaši situacija pastebima ir kituose miestuose, kai pervertinamas turtingų gyventojų turinčių vietovių vaidmuo, o nuvertinamas tankiai apgyvendintų, bet skurdesnių vietovių vaidmuo.

Kita dažna kūrėjų ir prekybininkų klaida – teritorijos tipo nesuvokimas. 2.1 paveiksle pavaizduoti trys pagrindiniai vietovių tipai – tankus miestas, greitkelių priemiestis ir nevienodas retai apgyvendintas – ir parodyta, kaip atrodys mažmeninės prekybos zonos, priklausomai nuo gyvenvietės tipo. Mieste prekybos zonos yra artimos apskritimo ar netaisyklingo daugiakampio formai, o priemiesčiuose jos nusidriekusios išilgai kelių. O kaimo vietovėse taškai, patenkantys į 5, 10, 15, 20 minučių pasiekiamumo automobiliu ribas, nėra tarpusavyje susiję, prekybos zonos nėra viena figūra, jos susideda iš kelių centrų. Rusijoje, statydami didelius prekybos centrus ir parduotuves, kuriose būtų galima pasiekti automobilius, jie kartais sutelkdavo dėmesį į JAV patirtį, neatsižvelgdami, pirma, į reikšmingą kelių tinklo plėtros skirtumą, antra, į liūdnai pagarsėjusį „vieną“. -storijos Amerika“, labai ilgos priemiesčio zonos ir teritorijos tarp didelių miestų su tolygiu gyventojų pasiskirstymu. Panašią situaciją turime tik tose vietovėse, kur klimato sąlygos prisideda prie žemės ūkio plėtros, nemaža dalis gyventojų (oblastuose, teritorijose) gyvena kaimo vietovėse ir dirba žemės ūkyje bei su juo susijusioje maisto pramonėje. Pavyzdys yra Krasnodaro ir Stavropolio teritorijos, panašus vaizdas beveik visoje Ukrainos teritorijoje. Jungtinių Valstijų priemiesčių teritorijos yra daug didesnės ir labiau apgyvendintos nei Rusijos. Pastaraisiais metais Maskvos sritis 50 kilometrų spinduliu nuo sostinės pradėjo artėti prie „vienaaukštės Amerikos“, tačiau nemaža dalis vis dar yra ne nuolatiniai, o vasariniai gyventojai. Tokios tankios vasarnamių ir kotedžų aplinkos, kaip Maskvoje, nėra Sankt Peterburge, o juo labiau – kituose milijoniniuose miestuose: kai tik baigiasi didelio miesto riba, prasideda teritorija su atskiromis gyvenvietėmis. .

Rusijos kelių tinklas, apsuptas didelių miestų, turi „žuvies kaulo“ struktūrą: aklavietės atšakos ribojasi su greitkeliais. Atstumas nuo vieno taško iki kito keliuose gali žymiai (dažnai daug kartų) viršyti atstumą tarp jų. Todėl, kai nustatant didelio objekto prekybos zonas atsižvelgiama į regiono rezervus, žemėlapyje nubrėžti spindulį bus klaida. Daugelis gyvenviečių iš tikrųjų nepateks į 20 minučių pasiekiamumo automobiliu ribas dėl to, kad iki artimiausios radialinės magistralės reikia daug laiko. Nauji keliai padės pagerinti transporto pasiekiamumą ir priartins didelius mažmeninės prekybos objektus arčiau klientų (2.2 pav.).

Akivaizdu, kad gyventojų skaičiaus augimas yra pagrindinis rinkos plėtros variklis – daugėja vartotojų, žmonės drąsiau investuoja į augančios šalies, miesto ar regiono ekonomiką. Visų pirma, gyventojų skaičius lemia naujų statybų potencialą, kainas ir galimą plėtotojų bei prekybininkų pelną. Pavyzdžiui, Irkutske ir Novosibirske naujo būsto pardavimo kaina pradėjo kristi dar prieš 2008 metų krizę dėl to, kad į teritoriją neatvyko gyventojai, o naujus kvadratinius metrus galėjo parduoti tik esami miesto gyventojai. O Maskvoje ir Maskvos srities miestuose gyventojų skaičius nuolat augo (ir nuolatinis, ir laikinas), todėl kapitalo rinka tapo optimistiškiausia rinka šalyje. Milijoninių miestų rinkos išlieka stabilios pagal gyventojų skaičių, tačiau jas paveikė ir gyventojų mažėjimo procesas. XXI amžiaus pradžioje, be Maskvos, Rusijoje buvo 12 milijonų žmonių, o Krasnojarskas artėjo prie milijono. Iki 2008 m. milijonierių sumažėjo: Permė ir Volgogradas paliko savo sąrašą. Iš išvardytų milijonų plius miestų gyventojų skaičiaus augimas buvo stebimas tik Maskvoje, Kazanėje, Jekaterinburge ir Čeliabinske, stabilioje Omsko valstijoje. Pagrindinės daugelio Rusijos miestų gyventojų skaičiaus mažėjimo priežastys yra natūralus gyventojų mažėjimas ir migracijos nutekėjimas (2.3 pav.). Žemiau pateikiami skaičiai, paskelbti laisvojoje enciklopedijoje Wikipedia ir apibūdinantys gyventojų mažėjimo procesą dideliuose Rusijos miestuose. Tiesa, skaičiais neatsižvelgta į apsigyvenusius migrantus iš kitų šalių ir žmones, kurie realiai gyvena, dirba ir perka mieste, tačiau oficialiai nėra jo gyventojai.

Milijoninių miestų gyventojų skaičiaus pokytis
Rusija 2002-2008 m

	MIESTAS	GYVENTOJŲ SKAIČIUS PAGAL 2002 M. VISOJŲ RUSIŲ SURAŠYMĄ, TŪKSTANTIS ŽMONIŲ	GYVENTOJŲ SKAIČIUS 2005 M. PRADŽIAJE, TŪKSTANTIS ŽMONIŲ	GYVENTOJŲ SKAIČIUS 2008 M. PRADŽIAJE, TŪKSTANTIS ŽMONIŲ
1	Maskva	10 102	10 149	10 470
2	Sankt Peterburgas	4 669	4 600	4 568
3	Novosibirskas	1 426	1 406	1 391
4	Jekaterinburgas	1 311	1 288	1 323
5	Nižnij Novgorodas	1 293	1 284	1 275
6	Samara	1 158	1 133	1 135
7	Omskas	1 134	1 129	1 131
8	Kazanė	1 105	1 110	1 120
9	Čeliabinskas	1 078	1 063	1 093
10	Rostovas prie Dono	1 070	1 058	1 049
11	Ufa	1 042	1 036	1 022
12	Volgogradas	1 013	1 026	984
13	Permė	1 002	989	987

Kitas neigiamas Rusijos demografinės padėties aspektas – auganti vienišų moterų dalis. Jei anksčiau dainoje buvo dainuojama, kad „pagal statistiką dešimčiai merginų yra devyni vaikinai“, dabar skaičiai rodo, kad beveik 11 merginų jau yra 9 vaikinai (pagal 2006 m. statistiką vyrų populiacija Rusijoje yra 46,5 % , moterys - 53,5 %. Palyginti net su Europos šalimis, vyrų procentas tarp visų Rusijos gyventojų yra mažesnis. Pavyzdžiui, Vokietijoje vyrų skaičius artėja prie pusės (48,8 proc.), Lenkijoje – 48,6 proc. Daugelyje Azijos šalių vyrų yra daugiau nei moterų, o Kinijoje apskritai tikimasi nuotakų trūkumo. Santuokinio amžiaus vyrų trūkumas mūsų šalyje siejamas ir su tokiais reiškiniais kaip narkomanijos augimas, seksualinės orientacijos laisvės skatinimas. Daugelis Rusijos ir NVS šalių miestų jaučia vyrų, išvykstančių dirbti į kitas sritis, nutekėjimo problemą. Visa tai turi įtakos mažmeninei prekybai – vienišos moterys ir nepilnos šeimos turi mažesnę perkamąją galią ir mažesnį prekių grupių poreikį.

Rusijos sostinė yra unikalus reiškinys šalyje ne tik gyventojų skaičiumi, bet ir tankumu. Žemiau esančioje lentelėje pateikiame didžiųjų Rusijos miestų, buvusios SSRS sostinių ir garsių pasaulio miestų gyventojų tankumo rodiklius. Tarp kaimyninių valstybių sostinių Maskva pirmauja pagal gyventojų tankumą dideliu skirtumu. Maskva yra vienas iš tankiausiai apgyvendintų miestų ir pasauliniu mastu. Gyventojų tankis Maskvoje yra daug didesnis nei Europos miestuose (išskyrus Paryžių), o pagal tankumą Maskva yra tarp Stambulo ir Teherano ir artėja prie perpildytų Azijos megapolių – Džakartos, Bombėjaus ir Kalkutos.

	MIESTAS	PLOTAS, kv.km	GYVENTOJAI, ASMENYS	GYVENTOJŲ TANKIS Žmogus 1 kv.km
1	MASKVA	1081	10 509 000	9722
2	KRASNOJARSKAS	250	948 507	3794
3	SANKT PETERBURGAS	1439	4 581 854	3184
4	ROSTOVAS PRIE DONO	349	1 048 714	3005
5	NIŽNIJIS NOVGORODAS	441	1 286 433	2917
6	NOVOSIBIRSKAS	503	1 390 513	2764
7	Kazanė	425	1 130 717	2661
8	SAMARA	466	1 139 040	2444
9	ČELIABINSKAS	486	1 091 000	2245
10	SARATOVAS	393	836 100	2127
11	OMSK	573	1 131 100	1974
12	VORONEŽAS	590	839 921	1424
13	UFA	754	1 021 458	1355
14	PERMIS	800	987 233	1234
15	EKATERINBURGAS	1143	1 401 729	1226
16	VOLGOGRADAS	882	984 000	1116
17	KRASNODARAS	840	709 735	845

№	ŠALIS	MIESTAS	PLOTAS, kv.km	GYVENTOJAI, ASMENYS
1	Rusija	MASKVA	1081	10 509 000	9722
2	Kirgizija	BISHKEKAS	127	1 000 000	7874
3	Uzbekistanas	TASHKENT	335	2 180 000	6507
4	Baltarusija	MINSK	308	1 832 800	5951
5	Turkmėnistanas	AŠGABATAS	109	600 100	5506
6	Tadžikistanas	DUŠANBE	125	661 100	5289
7	Azerbaidžanas	BAKU	390	2 036 000	5221
8	Kazachstanas	ALMATIJA	325	1 420 747	4372
9	Armėnija	JEREVANAS	300	1 113 300	3711
10	Ukraina	KYIVAS	839	2 766 564	3297
11	Gruzija	TBILISIS	372	1 213 000	3261
12	Estija	TALINAS	159	404 556	2544
13	Latvija	RYGA	307	719 612	2344
14	Lietuva	VILNIUS	401	555 615	1386
15	Kazachstanas	ASTANA	720	633 700	880

* Duomenys lentelėje ir grafike yra išdėstyti gyventojų tankumo mažėjimo tvarka

№	MIESTAS	Kvadratas, KV.KM	GYVENTOJAI, ASMENYS	GYVENTOJŲ TANKIS KV.KM
1	KAIRO	214	7 500 000	36143
2	KALKUTA	185	4 580 544	24760
3	BOMBAY	603	13 662 885	21665
4	PARYŽIUS	105	2 144 700	20433
5	JAKARTA	662	8 792 000	13291
6	NIUJORKAS	1214	8 214 426	10194
7	TEHRANAS	707	7 088 287	10000
8	MASKVA	1081	10 509 000	9722
9	NAUJASIS DELIS	43	321 883	9294
10	LAGOS	1000	7 937 932	7941
11	STAMBULAS	2106	16 767 000	6521
12	SINGAPŪRAS	693	4 483 900	6369
13	HONKONGAS	1104	6 864 346	6352
14	MEKSIKAS	1499	18 721 000	5817
15	TOKIJAS	2187	12 570 000	5796
16	RIO DE ŽANEIRAS	1260	6 136 652	4781
17	ČIKAGA	606	2 862 244	4723
18	LONDONAS	1579	8 326 842	4697
19	BRIUSELIS	33	148 273	4566
20	AMSTERDAMAS	219	743 400	3903
21	BERLINAS	891	3 405 259	3818
22	STRASBURGAS	78	272 800	3485
23	VAŠINGTONAS	177	588 292	3481
24	SANKT PETERBURGAS	1439	4 581 854	3268
25	LOS ANDŽELAS	1291	3 849 378	3168
26	ŠANHAJUI	6340	18 580 000	2640
27	HAMBURGAS	755	1 752 150	2317
28	ROMA	1285	2 823 873	2198
29	PEKINAS	16800	17 000 000	1062
30	MARSELIS	241	808 700	1047
31	MELBURNAS	8806	3 806 092	432
32	SIDNIJAUS	12145	4 284 379	353
33	URUMQI	10 989	2 081 834	175

* Duomenys lentelėje ir grafike yra išdėstyti gyventojų tankumo mažėjimo tvarka

Gyventojų tankumo charakteristikų svarbą prekybos centrams galima iliustruoti tokiu pavyzdžiu. Paimkime vidutinį gyventojų tankumą mieste ir pažiūrėkime, kiek potencialių pirkėjų pateks į rajono ir rajono reikšmės sąlyginių prekybos centrų įtakos zonas, tai yra 2,5 km ir 5 km spinduliu:

MIESTAS	TANKIS GYVENTOJAS, žm. kv. km	REGIONINĖ SC Zonos spindulys padengimas - 2,5 km Zonos zona dengimas - 19,47 kv	RAJONAS SC Zonos spindulys atstumas - 5 km Zonos zona dengimas - 78,1 kv
MIESTAS	TANKIS GYVENTOJAS, žm. kv. km	Gyventojų skaičius aprėpties zonoje, remiantis vidutiniu tankiu, Žmogus	Gyventojų skaičius aprėpties zonoje, remiantis vidutiniu tankumu, žmonės
MASKVA	9722	189 287	759 288
KRASNOJARSKAS	3794	73 870	296 314
SANKT PETERBURGAS	3184	61 994	248 675
ROSTOVAS PRIE DONO	3005	58 506	234 684
NIŽNIJIS NOVGORODAS	2917	56 796	227 824
NOVOSIBIRSKAS	2764	53 824	215 903
Kazanė	2661	51 800	207 786
SAMARA	2444	47 590	190 899
ČELIABINSKAS	2245	43 707	175 323
SARATOVAS	2127	41 422	166 156
OMSK	1974	38 434	154 169
VORONEŽAS	1424	27 717	111 183
UFA	1355	26 376	105 804
PERMIS	1234	24 027	96 379
EKATERINBURGAS	1226	23 877	95 779
VOLGOGRADAS	1116	21 722	87 132
KRASNODARAS	845	16 451	65 988

Žinoma, lentelėje pateiktas skaičiavimas yra sąlyginis, tik leidžia susidaryti vaizdą apie miesto ypatumus ir galimybes statyti įvairaus tipo prekybos centrus. O norint tiksliai nustatyti prekybos zonų ribas ir įvertinti gyventojų skaičių aprėpties zonoje, naudojamas izohroninis metodas (detalią analizės metodiką skaitytojai ras kitame skyriuje).

Teritorijos prekybinio ploto poreikis matematiškai susijęs su keliais veiksniais: gyventojų skaičiumi, jo pajamomis ir pelno dydžiu, kurį prekybininkai norėtų gauti šioje rinkoje. Paaiškinkime pavyzdžiu. Įsivaizduojamame Limonsko mieste gyvena 100 000 žmonių, o vidutinės mėnesio išlaidos vienam gyventojui – 100 sutartinių vienetų (2.7 pav.). Atitinkamai, bendra suma, kurią Limonsko gyventojai išleidžia per mėnesį, yra 10 milijonų JAV dolerių. per mėnesį. Minimali 1 m2 apyvarta per mėnesį, kurią miesto mažmenininkai laiko priimtina, yra 100 USD. per mėnesį. Toks išeiga iš kvadratinio metro ploto leis jiems padengti visas išlaidas ir gauti priimtiną pelną. Kitaip tariant, tai ne lūžio taškas, o minimalus prekybininkų „apetitas“, pelnas, už kurį jie sutinka dirbti. Vietinės rinkos pajėgumus padalijus iš norimos apyvartos 1 m2, gauname bendrą plotų skaičių, kuris gali egzistuoti mieste: 100 000 m2, ploto prisotinimas bus 1 000 m2 1 000 gyventojų. Didėjant pirklio „apetitui“, o gyventojų skaičiui ir pajamoms nesikeičiant, bendras plotas mažėja. Taigi, jei prekybininkai nori gauti ne 100, o 500 c.u. nuo 1 m2, esant tokioms sąlygoms, mieste galės funkcionuoti tik 20 000 m2 prekybinio ploto. Vietos trūks, bet tie prekybininkai, kurie turi vietos, galės užsitikrinti nuolat didelį pelną. Įdomu tai, kad 2000-ųjų sandūroje 1 m2 apyvarta daugelyje Rusijos parduotuvių viršijo JAV, tačiau tai lėmė tik nedidelis prekybos plotas tuo metu Rusijoje. Miesto erdvės poreikį lemia prekybininkai, o realiai tokia situacija įmanoma tik dirbtinai apribojus naujos erdvės statybą. Didėjant gyventojų pajamoms arba didėjant gyventojų skaičiui, proporcingai didės ir prekybinių patalpų poreikis mieste.

Vietos rinkos poreikiai erdvei

1) GYVENTOJŲ SKAIČIUS IR PAJAMOS NESIKEITA, KINTAMAS VEIKSMAS – PREKYBININKŲ „Apetitas“.

100 000	100	10 000 000	100	100 000	1 000
100 000	100	10 000 000	200	50 000	500
100 000	100	10 000 000	300	33 333	333
100 000	100	10 000 000	400	25 000	250
100 000	100	10 000 000	500	20 000	200
100 000	100	10 000 000	600	16 667	167
100 000	100	10 000 000	700	14 286	143
100 000	100	10 000 000	800	12 500	125
100 000	100	10 000 000	900	11 111	111
100 000	100	10 000 000	1000	10 000	100

2) KEITAS GYVENTOJŲ PAJAMOS IR IŠLAIDOS VIETINĖJE RINKOSJE, GYVENTOJŲ SKAIČIUS IR PREKYBININKŲ "APETAS" VISIEJI
Vietinės rinkos gyventojai, žmonės	Vidutinės 1 gyventojo išlaidos per mėnesį, c.u.	Vietos rinkos pajėgumai, c.u.	Prekybininko „apetitas“, mėnesio apyvarta c.u. už 1 m2	Vietos rinkos poreikis plotui, m2	Maksimalus prisotinimas plotais, m2 1000 žmonių.
100 000	100	10 000 000	100	100 000	1 000
100 000	200	20 000 000	100	200 000	2 000
100 000	300	30 000 000	100	300 000	3 000
100 000	400	40 000 000	100	400 000	4 000
100 000	500	50 000 000	100	500 000	5 000
100 000	600	60 000 000	100	600 000	6 000
100 000	700	70 000 000	100	700 000	7 000
100 000	800	80 000 000	100	800 000	8 000
100 000	900	90 000 000	100	900 000	9 000
100 000	1000	100 000 000	100	1 000 000	10 000

3) KEIČIASI GYVENTOJŲ SKAIČIUS, PIRKĖJŲ PAJAMOS IR PREKYBININKŲ „APETAS“ KIEKIA TAS.
Vietinės rinkos gyventojai, žmonės	Vidutinės 1 gyventojo išlaidos per mėnesį, c.u.	Vietos rinkos pajėgumai, c.u.	Prekybininko „apetitas“, mėnesio apyvarta c.u. už 1 m2	Vietos rinkos poreikis plotui, m2	Maksimalus prisotinimas plotais, m2 1000 žmonių.
100 000	100	10 000 000	100	100 000	1 000
200 000	100	20 000 000	100	200 000	2 000
300 000	100	30 000 000	100	300 000	3 000
400 000	100	40 000 000	100	400 000	4 000
500 000	100	50 000 000	100	500 000	5 000
600 000	100	60 000 000	100	600 000	6 000
700 000	100	70 000 000	100	700 000	7 000
800 000	100	80 000 000	100	800 000	8 000
900 000	100	90 000 000	100	900 000	9 000
1 000 000	100	100 000 000	100	1 000 000	10 000

Kitas svarbus veiksnys, turintis įtakos prekybai ir mažmeninės prekybos nekilnojamuoju turtu, yra teritorijos gyventojų srautai.

Teka miestuose ir tarp miestų. Srauto įtaka prekybai ir nekilnojamojo turto plėtrai.

Teritorijos lygiu galima išskirti tris pagrindinius srautų tipus:

„Švytuokliniai“ srautai – tai reguliarūs judesiai iš namų į darbą ir atgal, kuriuos gyventojai atlieka automobiliu ar pėsčiomis. Pagrindiniai „švytuoklinių“ srautų maršrutai aiškiai matomi miesto žemėlapyje (ypač jei miestas mažas ir turi miestą formuojančią įmonę). Automobilių „švytuoklės“ srautų į Maskvą iš „miegamųjų“ rajonų ir priemiesčių pavyzdys parodytas fig. 2.8. Pėsčiųjų srautai mieste traukiami į transporto stoteles, būtent šiose vietose atsiranda rajono pėsčiųjų veiklos mazgai (2.9 pav.). Kitame 2.10 paveiksle parodėme intensyvaus srauto formavimąsi miesto biurų zonoje, netoli Paveletskaya metro stoties. Sudarytas iš plonų žmonių srautų iš aklavietės gatvių, upelis virsta pilna srove pagrindinėje biurų rajono gatvėje ir neša baltuosius darbuotojus į metro ir priemiestinius traukinius.
Reguliarūs srautai į tiekimo objektus (parduotuves, paslaugų įmones ir kt.). Tokie srautai yra bet kurios gyvenvietės ar regiono kasdienybės dalis, jie taip pat gali būti kartojami, nes maršrutai išlieka nepakitę, keičiasi tik atsiradus naujiems tiekimo objektams.
Periodiniai srautai: į didelius tiekimo objektus, pramogų, poilsio ir laisvalaikio vietas, turistines vietas ir kt. Miestiečiai kartkartėmis leidžiasi į tokias keliones, pavyzdžiui, laisvalaikiu miesto gyventojas gali nuvykti į zoologijos sodą, muziejų ar didelį prekybos centrą.

Tipinių transporto srautų intensyvumo pasiskirstymo valandomis pavyzdys pateiktas 2.11 pav.

Akivaizdu, kad renkantis mažmeninės prekybos patalpas reguliariems apsilankymams lemiamą vaidmenį vaidina patogumas: namų artumas ar buvimas „švytuoklės“ sraute iš darbo namo, taip pat apsipirkimo greitis. Šiuo atveju vartotojai yra suinteresuoti patenkinti kasdienius savo namų ūkio poreikius. Kai tik pirkėjai turi laisvo laiko, jiems labiau rūpi smagiau apsipirkti, matyti didesnę asortimento įvairovę, susipažinti su naujais „mokslo, technologijų ir ekonomikos pasiekimais“ naujų prekių pavidalu parduotuvių lentynose. Todėl tie objektai, kuriuose pristatomas platus ir gilus asortimentas (vėlgi kalbant apie asortimentą, turime omenyje ne tik prekes, bet ir paslaugas, pramogas, maistą ir pan.), o įvairaus asortimento pristatymui reikalingas didelis plotas. . Asortimento sutelkimo didelėje teritorijoje ir patrauklumo šiai sričiai sukūrimo efektas šiandien yra didelių parduotuvių ir prekybos bei pramogų kompleksų koncepcijų kūrimo pagrindas. Šis matematinis modelis buvo sukurtas 1920-aisiais ir vadinamas Reilly gravitacijos modeliu arba Reilly mažmeninės prekybos traukos dėsniu. Reilly dėsnis tikriausiai yra žinomas daugumai skaitytojų (jis aprašytas knygose apie miesto ekonomiką, taip pat išsamiai apie tai apsvarstėme savo knygoje „Parduotuvių ir prekybos centrų projektavimas“). Tačiau skaitytojų patogumui trumpai prisiminkime Reilio dėsnio esmę (2.12 pav.). Kiekvienas miestas turi savo poreikį prekybinio ploto kiekiui: mažai gyvenvietei reikia nemažai kvadratinių metrų, didelei atitinkamai daugiau. Susumavus mažiems miestams reikalingą prekybinį plotą ir juos sujungus, galima gauti didelį prekybos miestą, į kurį atvyks visų mažų gyvenviečių gyventojai. Reilly dėsnis matematiškai pateisina didelių prekybos plotų patrauklumą: didesniuose miestuose ir rajonuose yra daugiau parduotuvių, todėl pirkėjai pritraukiami iš skirtingų vietovių. Prekybos objektų įtakos zonos nustatomos pagal formulę, priklausomai nuo atstumo tarp miestų (rajonų, rajonų) ir gyventojų skaičiaus šiuose miestuose. 2.12 paveiksle pavaizduoti du miestai: Bolšegradas, kuriame gyvena 150 000 gyventojų, ir Malgorodas, kuriame gyvena 50 000 gyventojų. Atstumas tarp dviejų miestų yra 4 km. Naudodami Reilly formulę galite nustatyti abejingumo tašką - vietą, iš kurios pirkėjams nerūpi, kur apsipirkti, į Malgorodą ar į Bolšegradą. Šis punktas apibrėžia miestų ir juose esančių prekybos objektų įtakos zonas. Abejingumo taškas yra 2,5 km atstumu nuo Bolšegrado ir 1,5 km nuo Malgorodo. Didelis Bolšegrado miestas pritrauks pirkėjus iš pusantro karto didesnio atstumo nei Malgorodas.

Teritorijos dydžio veiksnys (prekybai, pramogoms ir laisvalaikiui, maitinimui ir paslaugoms) vaidina pagrindinį vaidmenį prekyboje. Prekybos praktikoje pasitaiko atvejų, kai mažas objektas turėjo stiprią trauką, tačiau šie atvejai yra pavieniai kiekvienos šalies ir net pasaulio mastu. Šį modelį galima pastebėti tik mažose parduotuvėse, kuriose siūlomi tikrai unikalūs daiktai ir daiktai kolekcionieriams. Ši prekyba gerokai skiriasi nuo kitų sričių, tokių kaip turizmas ir piligrimystė, kur mažas objektas gali turėti labai stiprią trauką. Pavyzdys yra Santjago de Kompostelos vienuolynas Ispanijoje, trečia pagal dydį Vakarų krikščionių piligrimystės vieta. Į ją piligrimų srautai, pradedant XI a., buvo traukiami iš kelių Europos šalių (2.13 pav.), o šiandien prie jų prisilieja galingi upeliai iš Lotynų Amerikos.

Atsidarius dideliems regioninės svarbos prekybos centrams, rusai galėjo praktiškai stebėti Reilly įstatymo veikimą. Taigi, Obninsko (105,5 tūkst. žmonių), miesto Kalugos srityje, esančio 106 kilometrų atstumu nuo Maskvos pietvakarių kryptimi, gyventojai gana reguliariai lankosi prekybos centre Mega-Teply Stan, o Tverės (405, 6 tūkst. žmonių) keliauja 167 kilometrus iš šiaurės vakarų, kad patektų į Mega-Chimki centrą. Tverėje dar sovietiniais laikais vykdavo apsipirkimo autobusais turai gyventojams, kurie neturėjo automobilio. Ryte turistai buvo pakrauti į patogų autobusą, kuris atvežė juos prie bet kurio Maskvos teatro įėjimo, į rytinį ar popietinį spektaklį. Tada autobusas juos nugabeno į GUM, TSUM ar kitas populiarias sostinės universalines parduotuves, apsipirkę stambias pakuotes ir krepšius sumetė į krovinių skyrių ir grįžo namo vakarienės. Šios kelionės buvo išsaugotos iki šių dienų, vienintelis skirtumas yra tas, kad dabar jie nukeliauja į „Mega“.

Prekybos centro aprėpties ploto forma ir dydis prekybos objektų prisotintoje teritorijoje priklauso nuo konkurentų prekybos centrų dydžio. Panagrinėkime šį efektą naudodami klasikinę Reilly formulę (2.14 pav.). Tarkime, kad yra 36 000 m2 ploto rajono prekybos centras, taip pat dar keturi skirtingų plotų prekybos centrai: vienas superregioninis (144 000 m2), du regioninis (4 000 ir 9 000 m2) ir vienas mikrorajonas ( 1500 m2). Rajono prekybos centro įtakos zona pastatyta pagal Reilly formulę, ir matosi, kaip ji deformuojasi, susitraukdama ta kryptimi, kur yra didelis superregioninis prekybos centras, ir besitęsianti mažiausio mikro kryptimi. -rajono centras.

Atstumas tarp miestų (ir juose esančių prekybos objektų) lemia jų valdomos teritorijos plotą. Kai nedidelė gyvenvietė yra šalia didelės, sumažėja jos parduotuvių ir prekybos centrų įtakos zonos. 2.15 paveiksle parodyta, kaip pagal Reilly dėsnį gali keistis to paties ploto prekybos centrų, esančių skirtingais atstumais nuo didelio miesto, įtakos zonos. Pavyzdžiui, prekybos centras Nr.3 turi 300 000 tūkstančių gyventojų poreikius atitinkantį plotą. Jei miestas, kuriame yra prekybos centras Nr.3, yra 50 kilometrų atstumu nuo 10 milijonų gyventojų turinčio didmiesčio, tai prekybos centro Nr.3 įtakos plotas bus 6 kartus didesnis nei tuo metu, kai miestas yra 15 kilometrų atstumu nuo metropolio.

Šiuolaikiniams laikams pritaikyta forma Reilly formulė taikoma taip: vietoj miestų gyventojų pakeičiami prekybos objektų plotai, o skaičiuojant nustatomi abejingumo taškai ir prekybos centrų įtakos zonų ribos. . Tada gauta prekybos zonų schema uždedama žemėlapyje su automobilių pasiekiamumo zonomis (šiame žemėlapyje zonų ribos yra izochronai, vienodo laiko pasiekiamumo taškai iki prekybos centro). Kombinuotoje diagramoje aiškėja, kuriose miesto vietose susikerta prekybos centrų įtakos zonos, kur gali klostytis pagrindinė kova dėl lankytojų.

Atstumas, kurį pirkėjai gali nukeliauti iki parduotuvės ir prekybos centro, tam tikru mastu yra susijęs su pelnu: kelionės išlaidų ir rezultato, gauto perkant prekes konkurencingomis kainomis, santykiu, malonumu vaikščioti po parduotuvių galerijas. , apmąstyti vitrinas ir maloniai burzgiančius fontanus atriumuose, skanų maistą restorane ar užkandinėje, ilgai lauktą sutuoktinio pasitenkinimą iš įsigyto kailinio ar rankinės. Į sąnaudų faktorių perkant atsižvelgiama taikant Christaler-Losh „pardavimo srities analizės metodą“. Prekės kaina pirkėjui yra pardavimo kainos ir kelionės į parduotuvę išlaidų suma, o parduotuvės pardavimo rinka apims teritoriją, kurioje bendra kaina „kaina + kaštai“ bus mažesnė nei kitose parduotuvėse. . Šiuolaikinėje visuomenėje prasminga atsižvelgti ne tik į faktines pinigų sąnaudas už benziną ar bilietą viešajame transporte, bet ir į pirkėjo praleistą laiką: žmonės, kurių darbas apmokamas daugiau, jautriau reaguoja į sugaištą laiką. Prekės pirkimas už mažą kainą atokioje parduotuvėje gali būti mažiau pelningas nei pirkti tą patį produktą už didesnę kainą, bet parduotuvėje arti namų. Pavyzdžiui, užmiesčio pavėsinė nedidelėje ūkinės įrangos parduotuvėje prie poilsio kaimo kainuoja 6000 rublių, pristatymas nemokamas, o statybų rinkoje – 5000 rublių, tai yra, absoliuti mažmeninė kaina rinkoje yra 1000 rublių mažesnė. Bet tuo pat metu turguje perkant pavėsinę už pristatymą tenka sumokėti 1500 rublių, o net 120 rublių benzinui pirkėjas išleidžia pakeliui į turgų ir atgal. Dėl to pirkėjas perka prekes už 6 620 rublių kainą, t.y. brangiau nei savo kaime, ir net praranda dvi papildomas valandas. Bet jei pirkėjas turguje nusipirktų dvi pavėsines ar į automobilį įkeltų kitų statybinių medžiagų, sutaupytų kelionės į atokią prekybos vietą. Išlaidų teorija paaiškina, kodėl pirkėjas sutinka mažus pirkinius savitarnos parduotuvėse aukštesnėmis kainomis, bet dideliems pirkiniams eina į prekybos centrą ar turgų (2.16 pav.).

Pirkėjų nutekėjimo iš vietinių parduotuvių į didesnius miestus ir pritraukimo iš mažų gyvenviečių principas galioja visuose miestuose. Net ir patys miestai, kuriuose gyvena 60-150 tūkstančių gyventojų, yra nedidelis traukos centras aplinkinių kaimų, kaimų, miestelių gyventojams. Neatsitiktinai prekyba suaktyvėja prie geležinkelio stoties ir autobusų stoties. Planuojant didelių mažmeninės prekybos objektų statybą, būtina atsižvelgti į galimybę pritraukti pirkėjų iš gretimų teritorijų. Pirkėjų pritraukimo į miestą rezervai priklauso nuo gyventojų tankumo kaimo vietovėse bei miesto ir kaimo gyventojų skaičiaus santykio. Kaip pavyzdį apsvarstykite du Rusijos miestus - Smolenską ir Čeboksarus. Smolenskas – regiono centras, Čeboksarai – Čiuvašijos Respublikos sostinė. Šiuos miestus šiandien vienija esamas naujų mažmeninės prekybos objektų statybos potencialas. Potencialą liudija šių miestų gyventojų skaičius (316,52 ir 456,05 tūkst. gyv.) ir potencialus plotų prisotinimas prekybos centruose. Smolenske prisotinimas yra labai mažas (67,6 m2 bendro prekybos centro ploto 1000 gyventojų 2009-01-01), Čeboksarų mieste jis yra žymiai didesnis, bet vis tiek nepakankamas miesto mastui (256 m2 1000 gyventojų, taip pat 2009-01-01) . Tiesa, miestų gyventojų pajamų lygis kol kas žemas, tačiau, kaip pastebėjome anksčiau, ateityje situacija su pajamomis gali keistis.

Rezervai pirkėjų pritraukimui į miestus

	SMOLENSK	ČEBOKSARY
Miesto gyventojai (2009 01 01)	316,52 tūkst	456,05 tūkst
Gyventojų tankumas	Smolensko srityje 19,9 žm./km²	Čiuvašijos Respublikoje 70,5 žm./km²
Miesto gyventojų dalis	71,4%	61,0 %
Miestų ir didelių miesto tipo gyvenviečių (virš 5 tūkst. gyventojų) skaičius 1 valandos atstumu automobiliu	9	8
iš jų miestų, kuriuose gyvena per 30 tūkstančių gyventojų	1	2
Gyventojų skaičius miestuose ir didelėse miesto tipo gyvenvietėse 1 valandos spinduliu automobiliu	96,6 tūkst	198,9 tūkst
Bendras gyventojų skaičius 1 valandos spinduliu automobiliu	118 tūkstančių žmonių	289 tūkstančiai žmonių

Kaip matyti iš lentelės, beveik tris kartus skirtumą tarp bendro gyventojų skaičiaus per valandą kelio iki Smolensko ir Čeboksarų lemia didelis kaimo gyventojų tankumo ir mažų kaimų, kaimų ir miestelių skaičiaus skirtumas. Prekybos centrai mažo gyventojų tankio regionų miestuose, pavyzdžiui, Rusijos Šiaurės, Sibiro, Tolimųjų Rytų ir didžiosios dalies Kazachstano miestuose, turi labai nežymius rezervus nuolatiniams klientams pritraukti. Karelijos sostinėje Petrozavodske (269,2 tūkst. gyventojų 2009-01-01) gyventojų tankumas yra 4 žm./km², o realūs pirkėjų iš artimiausių gyvenviečių rezervai neviršija 50 tūkst. žmonių.

Dar labiau orientacinis yra dviejų mažų šalių, palyginamų pagal bendrą gyventojų skaičių ir sostinių gyventojų skaičių – Armėnijos ir Mongolijos, pavyzdys:

Mažose gyvenvietėse per valandą kelio automobiliu nuo Jerevano gyvena 912 tūkst. žmonių, iš Ulan Batoro – mažiau nei 60 tūkst. Tai lemia didelių ir net šiuo atveju valstybinės reikšmės sostinės prekybos ir pramogų kompleksų dydžių skirtumą bei nuolatinių nuomininkų plotų juose dydį.

Prekybos rinkų tipai mažuose miestuose: saugomi ir veikiami didelių miestų

Didėjant konkurencijai ir prisotinimui didžiuosiuose miestuose, kūrėjai ir mažmenininkai pradeda ieškoti mažesnių miestų. Po milijoninių miestų plėtros seka „antrojo ešelono“ miestai (500–900 tūkst. žmonių), tada regioniniai centrai, kuriuose gyvena 300–500 žmonių, ir tik tada procesas pasiekia mažus miestus – su 50–150 tūkstančių gyventojų. Šiuose miestuose yra daug visiškai laisvų nišų. Aiškus laisvalaikio praleidimo vietų trūkumas ir, nors būtiniausi miestiečių poreikiai patenkinti, trūksta nemažai prekinių sričių. Šiuolaikinių mažmeninės prekybos objektų nedaug, vidutinis prisotinimo lygis šiuolaikiniuose prekybos centruose (greičiau juos galima vadinti naujais, neseniai pastatytais, bet ne visada moderniais) 2009 m. pradžioje siekė 30–60 m2 1000 gyventojų. tik keliuose miestuose, kurių vertė siekia 100 m2 1000 gyventojų.

Priklausomai nuo to, kiek mažas miestas yra toli nuo didelio miesto, nustatomas rinkos tipas: apsaugotas nuo didelio miesto įmonių konkurencijos arba veikiamas konkurencijos. Kartu svarbus ne tik atstumas kilometrais, bet ir kelionės į didelį miestą laikas, kuris priklauso nuo kelių būklės ir geografinės padėties. Pavyzdžiui, šiaurės vakarų Rusijos regionuose dėl oro sąlygų žiemą gali būti sunku judėti iš vieno miesto į kitą, o net žiemą ir rudenį žmonės mažiau noriai leidžiasi į ilgas keliones dėl lietaus, nešvarumų, rūko ir stipraus vėjo. Suformuluokime dviejų tipų vietinių turgų mažuose miesteliuose (gyventojų iki 150 tūkst. žmonių) ypatumus:

1) „Saugoma rinka“. Atstumas iki regiono ar regiono centro, kuriame gyvena daugiau nei 300 tūkst. žmonių, automobiliu nuvažiuoja daugiau nei 1,5 valandos. Toks kelionės laikas reiškia, kad gyventojai į pagrindinį miestą gali vykti tik retkarčiais. Jei kelionė į didmiestį automobiliu trunka ilgiau nei 3 valandas (pavyzdžiui, rudens-žiemos laikotarpiu esant blogoms oro ir kelio sąlygoms), tai reiškia, kad vienai dienai išvykti į didmiestį vargina. Žinoma, galite turėti laiko apsipirkti ir smagiai praleisti laiką prekybos centre, o vakare grįžti namo. Tačiau tokios kelionės atostogomis pavadinti negalima. Išties, kai tenka keltis auštant, į mašiną įgrūsti pusiau miegančius vaikus, greitai susirasti visas reikalingas prekes ir pasiginčyti dėl nereikalingų daiktų įsigijimo, stovėti eilėje prie maisto aikštelės ir baigti dieną riaumodamas. riedučiai ar diskoteka - suaugusiems šeimos nariams tai ne atostogos, o greičiau darbas dviem pamainomis... Ramiai atsipalaiduoti ir apsipirkti galite tik savaitgalį. Vadinasi, tenka galvoti, kur nakvoti ir palikti automobilį, o viešbutis reikalauja papildomų išlaidų. Todėl didžioji dalis mažo miesto gyventojų į tokias keliones leidžiasi retai, o gyventojai savo mieste perka ne tik dažnos ir periodinės paklausos prekes, bet ir didesnes proginės bei ypatingos paklausos prekes (pavyzdžiui, viršutinius drabužius iš odinių ir. kailiai, buitinė technika, baldai, prekės interjerui). Paprastai mažo miesto gyventojų, reguliariai keliaujančių į didelius miestus, skaičius neviršija 20 proc., o ši dalis priklauso nuo miesto pajamų lygio ir aukštesnių vidutinių bei dideles pajamas gaunančių gyventojų skaičiaus. Pasiturintys miesto gyventojai nėra patenkinti pasiūla toje vietoje, kur jie gyvena – įprastų prekių ženklų maisto, gėrimų ir priežiūros priemonių mieste gali nebūti – o dideliuose miestuose jie gali įsigyti net plataus vartojimo prekių.

Miestuose, kuriuose yra saugoma rinka, federaliniai ar regioniniai tinklai paprastai yra menkai atstovaujami. Labiausiai paplitę stambių operatorių formatai yra maisto nuolaidų parduotuvė, būtiniausių prekių parduotuvė (buitinė chemija ir buitinės prekės, parfumerija). Net buitinės technikos parduotuvių tinklai kartais nepasiekia šių rinkų dėl logistinių sunkumų. Vietos verslininkų galimybės plėtoti verslą mieste yra ribotos, o dažniausiai verslininkai turi ne daugiau kaip keturias ar penkias parduotuves, kurių užtenka visoms mažo miestelio vietoms. Vietiniai tinklai ir nepriklausomos parduotuvės taip pat vystosi mažais formatais, prekybinio ploto prisotinimas gali būti gana didelis, tačiau technologijų lygis daugeliu atvejų yra žemas. Prisotinimas mažomis parduotuvėmis priklauso nuo miestą formuojančios įmonės darbo – jei įmonėje nesiseka, miesto gyventojai aktyviau prekiauja. Daugeliui saugomų rinkų būdingas reiškinys yra nuomojamo ploto trūkumas gerose vietose. Nuomojami plotai daugiausia išsidėstę pirmuosiuose pastatų aukštuose (rekonstruojami butai, buvusios sovietinės buities patalpos, kavinės) ir atskiruose paviljonuose. Populiariausi prekybos objektai, kuriuose nuomojamos patalpos – miesto universalinė parduotuvė, turgus – dažniausiai būna pilnai užpildyti, o nuomininkų rotacija stebima tik esant aukštoms nuomos kainoms. Naujus prekybos centrus mažuose miesteliuose dažniausiai stato ir rekonstruoja vietos verslo atstovai, šie centrai yra nedidelio ploto (iki 2000 - 3000 m²) ir yra išnuomojami nedideliais „karpiniais“.

Pagrindinė problema statant naujus prekybos objektus tokiuose miestuose – sunkumai pritraukiant operatorius, logistikos problemos, atokumas nuo kitų didelių gyvenviečių. Įprastai tinklo operatoriai atidaro parduotuves, esančias arti viena kitos, kad būtų patogu vykdyti pristatymus ir kontroliuoti parduotuvių veiklą, o dėl atstumo konkrečiu miestu gali nesidomėti. Susidomėjimą tinklų miestu įtakoja ir miestiečių pajamų lygis, priklausantis nuo miestą formuojančių įmonių darbo.

Saugomoje miestų, kuriuose gyvena 60-150 tūkstančių gyventojų, rinkoje ramiai jaučiasi prekeiviai pagrindinės paklausos rūšies prekėmis, taip pat periodinėmis. Puikiai sekasi miesto mastą atitinkančioms maitinimo ir pramogų įmonėms, kurios apima vidutines ir mažas pajamas gaunančių gyventojų segmentą (įskaitant jaunimą). Galima atidaryti modernias, miestietiškai svarbias mažmeninės prekybos patalpas: prekybos centrus ar atskirai įrengtas modernaus formato parduotuves (vaikiškų prekių, buitinės technikos, namų apyvokos prekių, knygų ir mokyklinių prekių universalinė parduotuvė). Prekybos centrai gali turėti nuomojamą plotą ne daugiau kaip 5000-6000 m2, o inkariniai nuomininkai - ne daugiau kaip 1000-1500 m2 prekybinį plotą, kuris dideliame mieste atitiktų rajono tipą. Tačiau jie pritrauks pirkėjus iš viso miesto, laimėdami mažmeninės prekybos technologijas ir dizainą. Šiuolaikiniai įrenginiai pirmiausia išstums pasenusias technologijas (prekybą kasoje ir nekokybišką mažmeninės prekybos nekilnojamąjį turtą), todėl jie galės sėkmingai uždirbti net ir esant ribotam gyventojų skaičiui.

Turgus, paveiktas didelio miesto. Atstumas iki regiono centro ar didesnio regiono miesto automobiliu nesiekia 1,5 valandos, o nedidelio miesto gyventojai turi galimybę reguliariai keliauti. Pirkėjų nutekėjimas savaitgaliais į didžiuosius miestus yra neišvengiamas. Bus perkamos periodinės ir ypatingos paklausos prekės, visos madingos prekės. Taip pat gyventojai vyks į didžiuosius miestus ir prekybos bei pramogų kompleksus praleisti laisvalaikį, lankytis maitinimo, pramogų, kultūros srityse.

Šiuolaikinės technologijos tokiuose miestuose vystosi spartesniu tempu, nes netoliese yra „pažangių“ parduotuvių ir prekybos centrų pavyzdžiai, o prekybininkai gali reguliariai juos tyrinėti. Klientai taip pat tampa vis sudėtingesni ir reiklesni. Mažuose miestuose, esančiuose šalia didelių, tinklo operatorių aprėptis geresnė, vietinių įstaigų lygis aukštesnis. Konkurencija verčia vietinius prekybininkus būti geros formos, nes dėl prastų parduotuvių veiklos rezultatų ir trumparegiškos mažmeninės prekybos savininkų politikos („kur mūsų klientai dings iš povandeninio laivo...“) net paklausa dažnai paklausių prekių. gali vykti į didelius miestus. Ypatingą pavojų prekybai mažuose miesteliuose kelia didelės parduotuvės, kuriose galima įsigyti plataus vartojimo prekių žemomis kainomis – prekybos centrai, „cash & carry“ parduotuvės, tinklo parduotuvės su „kainos“ koncepcija (aparatinės įrangos prekybos centras, „pasidaryk pats“, pigi universalinė drabužių, vaikiškų prekių parduotuvė). ). Jie gali būti pagrindinio miesto prekybos centrų nuomininkai arba būti įsikūrę atskirai. Pavyzdžiui, netoli Maskvos esančiame Ščelkovo mieste atidarytas prekybos centras „Globus“ sudavė rimtą smūgį miesto maisto prekybai. Norėdami pajusti šoką, kurį patyrė vietinė prekyba, pacituojame tokį faktą: šeštadienį antrą valandą nakties 600 m2 prekybos ploto prekybos centras aptarnavo tik 79 klientus... Miestų ir miestų gyventojai gyvenvietės 50 kilometrų spinduliu taip pat tapo nuolatiniais didelio prekybos centro lankytojais, o prekybos pokyčiai jau palietė visą rajoną.

Aukščiau aprašyti rinkos tipai būdingi ne tik Rusijai, bet ir kitoms šalims. Išsamus miesto rinkos įvertinimas, be turgaus tipo, apima gyventojų pajamų rodiklius, konkurencijos lygį ir rezervus pritraukti lankytojų iš aplinkinių vietovių. Plačiau apie analizės metodiką papasakosime kitame skyriuje, o dabar pateiksime Rusijos miestų su skirtingų tipų rinkomis pavyzdžius (pastaba: gyventojų pajamų lygis suskirstytas į tris diapazonus, palyginti su vidutiniu Rusijos Federacijos lygiu. ):

MIESTAS	GYVENTOJŲ SKAIČIUS 2008-01-01 (TŪKSTANTIS ŽMONIŲ)	REZERVAI LANKYTOJAMS IŠ APLINKINIŲ TERITORIJŲ PRITRAUKTI (TŪKSTANTIS ŽMONIŲ)	MAŽMENINĖS RINKOS TIPAS	GYVENTOJŲ PAJAMOS	KONKURENCIJOS LYGIS
NEFTEKAMSK, Baškirija	118,3	43,2	Saugoma rinka	Virš vidutinio	Vidutinis
ROSSOSH, Voronežo sritis	64,1	92,5	Saugoma rinka	Trumpas	Aukštas
BELORETSKAS, Baškirija	68,8	36,4		Vidutinis	Trumpas
Gelendžikas, Krasnodaro sritis	52,63	34,7	Turgus, paveiktas didelio miesto	Vidutinis	Virš vidutinio

Lentelėje parodytas Gelendžiko miestas yra kelių srautų tipų pavyzdys. Miesto gyventojai nuolat važiuoja apsipirkti į Novorosijską, kur nuvykti užtrunka apie valandą, ir dažniau ten linksminasi, nes pramogos jų mieste jau tapo nuobodžios. O Novorosijsko – uosto ir darbo miesto – gyventojai nuolat lankosi Gelendžiko pramogų vietose, kavinėse ir restoranuose, nes populiariame kurorte pramogų daugiau, o ir paties miesto atmosfera visai kitokia. Reikšmingiausias srautas yra sezoninis turistų srautas. Atostogų sezono metu gyventojų skaičius Gelendžike žymiai padidėja. Taigi 2006 m. laikinų gyventojų skaičius piko laikotarpiu kurorte buvo 163,7 tūkst. žmonių, iš kurių 36,7 tūkst. buvo organizuoti laikinieji (poilsiautojai sanatorinėse ir kurortinėse įstaigose, gyvena viešbučiuose) ir 127 tūkst. – neorganizuoti (gyvenantys privatus sektorius ir laikinasis aptarnaujantis personalas). Nenuostabu, kad nemaža dalis prekybos orientuota į turistus, o jiems daugiausia dirba didieji miesto prekybos centrai, siūlantys šventiniu laikotarpiu paklausias lengvosios pramonės prekes. Sezoninis gyventojų skaičiaus padidėjimas būdingas turistinėms ir vasarnamių vietovėms, be to, laikini gyventojai vasarnamiuose ir turistinėse vietovėse yra turtingesni nei vietiniai. Į tai reikia atsižvelgti nustatant prekybos plotų skaičių mieste.

Teritorijos plėtros procese formuojasi ir keičiasi gyventojų skaičius, tankumas, žmonių srautai. Dabar pereikime prie miesto plėtros modelių ir apsvarstykime, kokios galimybės kiekviename modelyje atsiveria naujoms statyboms.

Miesto plėtros modeliai

Būsimo didžiųjų miestų įvaizdžio tema architektų ir ekonomistų, politikų ir visuomenės veikėjų, mokslinės fantastikos rašytojų ir laisvai mąstančių kultūros atstovų mintis kamavo praėjusį šimtmetį. Rusijoje daugiausia buvo prognozuojama Maskva – sostinė, didžiausias pasaulinės reikšmės didmiestis. Yra keletas ekspertų nuomonių apie Maskvos plėtrą. Pokalbiai dėl Maskvos ir regiono teritorinio susijungimo tapo dažnesni. Kai kurie požiūriai įkvepia atviro pesimizmo: Maskvoje gali pasikartoti Meksikos scenarijus, milžiniškas nekontroliuojamos ir nevienalytės funkcijų ir pozicionavimo plėtros mastas. Taip pat yra futuristinių projektų, skirtų milžiniško metropolio „Maskva – Sankt Peterburgas“ sukūrimui... Šiame didmiestyje atsiras gerovės salos – didelis ir gerai įrengtas atriumo biuras, mažmeninė prekyba ir apsipirkimas bei pramogos. pastatų, su nuosavu mikroklimatu ir oro bei vandens valymo sistema. O istorinėje miestų dalyje išliks gatvių prekybos skyriai, glaudžiausiai susiję su atriumo ir pasažų tipo pastatais. Esant tokiai plėtros prognozei, beveik visa mažmeninė prekyba Rusijoje bus sutelkta aplink Maskvą ir Sankt Peterburgą. Pagrindinis šio futuristinio projekto akcentas: ateities Maskva pristatoma kaip miestas ne visiems vartotojams, o daugiausia sėkmingiems ir turtingiems.

Dabar Maskvos, kaip didmiesčio, vystymosi procesas vyksta, dalyvaujant daugybei migrantų iš Rusijos ir užsienio. Mažmeninė prekyba vystosi įvairiais formatais, įskaitant prekybą ir paslaugas nacionalinės diasporos atstovams. Tačiau demokratinės parduotuvės nėra tokios dažnos, kaip, pavyzdžiui, Sankt Peterburge. Sostinės idėja jos nusipelniusiems buvo labai populiari 1990-ųjų pirmoje pusėje, tačiau iki šių dienų jie išlaiko savo gyvybingumą. Šis plėtros variantas numato miestui nepageidautinų pramonės šakų pašalinimą ir neturtingų maskvėnų išspaudimą į regiono teritoriją. Pavyzdžiui, laukiančiųjų sąraše esančių žmonių perkėlimas į artimiausių priemiesčių daugiaaukščius namus – tokių pavyzdžių pastaraisiais metais būta. Daugelio ekspertų teigimu, šiuo atveju miestas ketina atsikratyti savo „problemų“, dalį jų perkeldamas į regioną, o regionas gali virsti didžiuliais miegamaisiais rajonais ir pramonine zona. Maskvai yra tam tikra trauka: mieste bus išlaisvintos nuo Chruščiovo ir Brežnevkų žemės masės, kuriose bus galima kurti patogius gyvenamuosius kompleksus, Maskvoje išliks turtingiausi gyventojai ir tie patys turtingi ar pasiturintys. ar žmonės bus pritraukti iš regionų ir užsienio. Tuo pačiu metu „kainų“ parduotuvės gali būti perkeltos į pakraščius, kad nebūtų pakenkta aukštoms kainoms mieste. Pažymėtina, kad atgrasanti nuo šio plėtros scenarijaus įgyvendinimo yra socialinių neramumų sostinėje pavojus.

Grįžkime į šiandieną. Galima sakyti, kad nuo to momento, kai šalis įžengė į rinkos ekonomikos erą, Maskva ir kiti didieji Rusijos miestai pradėjo vystytis pagal scenarijus, kurie buvo aprašyti XX amžiaus pirmoje pusėje. Daugelis išsivysčiusių šalių miestų nuėjo šiuo keliu. Turtingų miestiečių siekį gyventi arčiau gamtos Čikagos mokykla aprašė dar 1916-1933 metais Park-Burgess koncentrinių apskritimų teorijoje (2.17 pav.). Remiantis šia teorija, miesto centras vystosi kaip komercinė, viešoji ir laisvalaikio zona, aplink jį iškyla gyvenamieji rajonai su tankiausiais pastatais, perpildytas gyventojų skaičius ir prastos gyvenimo sąlygos. Šios teritorijos mažai domina dideles pajamas gaunančius gyventojus, jose išlieka žemesnis centrinės zonos aptarnaujantis personalas. Į darbo vietą jie gali patekti pėsčiomis, mažai išleisdami net viešajame transporte. Toliau nuo centro yra darbininkų gyvenamieji rajonai, už jų – vidutinės klasės būstai, o pakraščiuose, pasienyje su miškais, laukais ir kitomis gamtos grožybėmis, įsikuria turtingiausi visuomenės nariai. Mūsų tautiečiai taip pat visada siekė gamtos: ikirevoliucinėje Rusijoje didikai ir dvarininkai vasarodavo kaimo dvaruose, o XX amžiuje irgi norėjosi iš miesto pabėgti į gamtą. Bet norint išlaikyti patalpas už miesto ribų, reikia infrastruktūros ir socialinio tinklo, kurio Rusijoje nebuvo, o pragyvenimas ištisus metus buvo brangus (ypač rusiškos žiemos sąlygomis). Todėl atsirado vasarnamių fenomenas: kotedžai ir dvarai teritorijose su prastai išvystyta infrastruktūra, sovietmečiu tipiškas sezoninis būstas. Ir dabar vyksta perėjimas nuo sezoninio būsto prie nuolatinio būsto šalia gamtos, tačiau daugelis kotedžų gali būti visiškai naudojami tik kaip sezoniniai ir savaitgalio namai. Kodėl? Akivaizdu, kad kelias į darbo, studijų vietą ir pan. užima per daug laiko ir pastangų. Čia dera prisiminti Harriso-Ullmano modelį (2.18 pav.), kuriame kalbama apie būtinybę kurti naujus verslo rajonus, apsuptus būstų vidurinei klasei ir turtingiems žmonėms.

Sektoriniai miestų organizavimo modeliai Rusijoje buvo žinomi nuo Veliky Novgorodo laikų. Ant Fig. 2.19 paveiksle parodytas Hoyto (1939) sektorinis modelis. Šiuo modeliu buvo bandoma sukurti darnią skurdžių ir turtingų gyvenamųjų rajonų kaimynystę, efektyviai išdėstyti verslo rajoną, kuriame sutelktas miesto ir jo įmonių valdymas. Pramoninius rajonus supa pigūs būstai. Tai pagerina susisiekimo situaciją mieste, užtikrina nenutrūkstamą darbo jėgos pristatymą įmonėms net karo ar stichinės nelaimės atveju. Šiais laikais pakanka pažvelgti į bet kurio Rusijos miesto žemėlapį su radialinio-apvalaus planavimo schema, kad įsitikintum šio modelio paplitimu Rusijoje. Labiausiai šiuolaikinė Maskva yra panaši į Hoyto modelį. Tačiau kituose Rusijos miestuose ekologiškiausi yra vakariniai miesto rajonai, nes pramonės įmonių vieta atsižvelgė į vėjo rožę ir jų vakarų krypties vyravimą.

Pirmasis teritorijos plėtros etapas – miesto rajonų funkcinės paskirties ir įvaizdžio apibrėžimas ateityje. Tada pasirenkamos konkrečios teritorijos, kurias reikia įsisavinti arba jose keisti. Kaip žinote, yra trys teritorijų plėtros galimybės:

„Taškinė plėtra“ nedideliuose laisvuose sklypuose esamoje rajono struktūroje.
Plotiniu požiūriu reikšmingų miestų teritorijų pertvarka, keičiant jų funkcinę paskirtį. Visų pirma, tai susiję su pramoninėmis zonomis. Tradiciškai pramonės objektai buvo toli nuo centro, tačiau miestai augo, o teritorijos, kurios anksčiau buvo laikomos pakraščiais, virto centriniais. Daugumai pramonės įmonių vieta miesto centre trukdo plėtoti modernias technologijas, apsunkina tiekimą ir logistiką. O miestui, savo ruožtu, nuostolinga, kad vertingus objektus, kuriuos būtų galima sėkmingai panaudoti kitoms funkcijoms, užima pramonė. Todėl įmonių perkėlimo už miesto ribų procesas vyksta visame pasaulyje. Kartais gamyba apskritai perkeliama į kitų šalių teritoriją, sustiprinant kitas miesto funkcijas: verslo, visuomeninės, prekybos ir pramogų bei turizmo.
Naujų teritorijų plėtra – laisvos žemės miesto viduje ir už jo ribų. Laisvų žemių plėtra įmanoma tik rimtai investavus į teritorijos infrastruktūrą. Su šia galimybe sukuriami didžiausi ir reikšmingiausi nekilnojamojo turto objektai.

Plėtra esamoje rajono struktūroje

Daugelyje didžiųjų Rusijos miestų, Maskvoje, taikomi tam tikri teritorijos išteklių apribojimai naujų gyvenamųjų rajonų ir komercinio nekilnojamojo turto statybai. Pavyzdžiui, 2002 metais sostinėje buvo paskelbtas projektas „Naujasis Maskvos žiedas“, kuriame numatyta pastatyti per 60 daugiaaukščių daugiafunkcinių kompleksų, atsižvelgiant į Trečiąjį transporto žiedą. Iš pradžių architektams ir investuotojams kilo abejonių dėl šio projekto, o 2007 metų rudenį šiomis abejonėmis pradėjo dalytis ir oficiali valdžia. Viena vertus, aukštybiniai pastatai centre turi nemažai privalumų. Statant daugiaaukščius namus, mažėja žemės savikainos dalis nekilnojamojo turto kvadratinių metrų kainoje (2.20 pav.). Daugiaaukščiai pastatai leidžia pagrįsti žemės įsigijimo kainą palankiausiose vietose - miesto centre ir rajonų planavimo centruose (2.21 pav.), kur žemė yra brangiausia. Todėl daugelyje JAV miestų pagrindiniai aukštybiniai pastatai telkiasi miesto centre, o pakraščių link aukštų palaipsniui mažėja. Didžiuosiuose Rusijos miestuose pastebimas priešingas vaizdas. Tai sovietinio laikotarpio „palikimas“. SSRS nereikėjo plėtoti daugiaaukščio verslo centro, miesto komercinio centro zonų - juk tais laikais nebuvo komercijos, o centre daugiausia buvo administraciniai pastatai. Pramonėje dirbančių žmonių dalis buvo daug didesnė nei vadovybėje, valdymas turėjo sektorinę struktūrą, o valdymo struktūros buvo įsikūrusios pramonės įmonių teritorijoje esančiuose daugiaaukščiuose pastatuose. Didžiuliai mokslinių tyrimų institutai ir projektavimo biurai taip pat traukė į įmones ir nebuvo įsikūrę centre. Todėl pakraščiuose įrengti nauji gyvenamieji rajonai turėjo daugiausiai aukštų (2.22 pav.).

Kita vertus, daugiafunkcinių daugiaaukščių pastatų statybos centrinėje Maskvos dalyje projektai turėjo nemažai trūkumų. Šiame vystymosi etape miestas nebuvo pasirengęs atsirasti daugybei dangoraižių, smarkiai padidinančių kelių ir tinklų apkrovą. Tada daugelyje Maskvos rajonų dirvožemių būklė yra tokia, kad esant labai dideliam aukštų skaičiui, neproporcingai brangsta pamatų darbai, o investuotojams „nepatinka“ daugybė atsipirkimo skaičiavimų. Gana paprasta ir pigu dabar yra iki 18 aukštų namų statyba, tada pabrangsta dėl sudėtingesnių konstrukcijų, specialių inžinerinių sistemų (pavyzdžiui, vandentiekio ir šildymo), didesnių reikalavimų vertikalioms komunikacijoms, didesnių nuostolių. naudingo ploto dėl šių komunikacijų. Taip pat buvo atsižvelgta į tam tikros dalies būsimų kompleksų gyventojų ir nuomininkų nuomonę: jiems patrauklesni buvo ne dangoraižiai, o įprasto aukštų skaičiaus gyvenamieji kompleksai, tai yra, ne aukštyje plėtra, bet pločio. Norėdami tai padaryti, jums reikia pakankamai ploto sklypų.

Sklypų dydis įkurtose miesto zonose taip pat kelia problemų statant rajoninius prekybos centrus (ne tik Maskvoje, bet ir kituose miestuose). Daugeliu atvejų svetainėje gali tilpti tik kelių aukštų centras su kelių lygių, požemine arba padalinta automobilių stovėjimo aikštele. Tokių centrų statybos kaštai bus didesni nei vieno aukšto, o lankytojų judėjimo centre modeliai bus sudėtingesni. Todėl esamos plėtros sklypų dydis riboja komercinio nekilnojamojo turto projektų apimtį.

Apie naujus gyvenamuosius pastatus ir į esamą struktūrą įrašytus kompleksus gyventojai dažnai kalba neigiamais tonais. Dabartiniai užstatymo tankumo standartai ir kiti šiuolaikinio būsto rodikliai neturi laiko atspindėti visų mūsų laikų realijų. Net papildymo plėtros apibrėžimas dar nebuvo tinkamai suformuluotas. Yra valdininkų, kurie nesuinteresuoti standartus priartinti prie šiuolaikinių reikalavimų: juk tokia situacija leidžia „efektyviai išspręsti visus klausimus“... Stambiems vystytojams pavyksta apeiti normatyvines vertes, o būsto tankumas gerokai išauga. Kartais užpildymo plėtra primena gremėzdišką XX a. 2-ojo dešimtmečio komunistų bandymą spręsti būsto problemą tankinant esamą gyvenamąjį nekilnojamąjį turtą. Neigiami užpylimo plėtros aspektai yra žinomi visiems: užpylimo plėtra blogina ekologinę situaciją, prastėja gyvenimo kokybė esamuose namuose (insoliacija, vėdinimas ir su tuo susijusi miesto oro baseino tarša). Didėja esamos infrastruktūros, kuri neskirta daugiaaukščiams kompleksams, apkrova - keliai, šildymo, dujų ir elektros tinklai. Kondensacija pasiglemžė beveik visas laisvas sklypus ir rezervatus centrinėje Maskvos dalyje, todėl praktiškai nėra zonų, kur būtų galima organizuoti biurų ar parkavimosi parkavimą, kaip didžiuosiuose JAV miestuose. Šiose vietose jau pastatyti gyvenamieji ar biurų kompleksai. Požeminės erdvės panaudojimo galimybės Maskvos mieste yra labai ribotos dėl sudėtingos geologijos, metro konstrukcijų buvimo, daugybės požeminių komunikacijų ir vyriausybinių ryšių linijų. Tai ypač pasakytina apie miesto centrą. Todėl net ir elitiniuose namuose automobilių stovėjimo vietų skaičius gyventojams yra nepakankamas. Apskritai daugelis gyvenamųjų kompleksų miesto centre neatitinka komforto reikalavimų, kurie keliami elitiniam būstui: izoliacija, patogi kiemo teritorija, apželdinimas ir apželdinimas, vaikų ir lauko sporto aikštelės, patogios vaikų ugdymo įstaigos, pakankamai automobilių stovėjimo aikštelės gyventojams ir svečių automobilių stovėjimo aikštelė. Kiek elitinių gyvenamųjų namų kompleksų galite pavadinti Maskvoje su gausiai sutvarkytu kiemu ir svečių automobilių stovėjimo aikštele?

Nemokamos žemės ištekliai esamose didžiųjų miesto miestų gyvenamosiose ir visuomeninėse teritorijose jei ne visiškai išnaudoti, tai labai labai riboti. Daug reikšmingesnis išteklius ploto atžvilgiu yra pramonės užimtos miestų teritorijos.

Miesto pramoninių zonų pertvarka

Susidomėjimas pramoninių teritorijų pertvarka didžiuosiuose pasaulio miestuose buvo stebimas nuo praėjusio amžiaus 80-ųjų, tačiau pirmieji rekonstrukcijos projektai buvo vietinio pobūdžio: buvo atstatytas atskiras gamyklos ar gamyklos pastatas, kuris užėmė nedidelį plotą, tačiau bendroji teritorijos paskirtis nepasikeitė. Verslo centrai, prekybos centrai ir mišrios paskirties kompleksai iškilo buvusių gamyklų vietoje, pavyzdžiui, Mode-Centers-Berlin, Vokietija (projektavimo biuras "Nalbach und Nalbach", 1996-98), verslo centras Montrouge, Prancūzija ( architektas Renzo Piano, 1986 m., Tarptautinis dizaino centras Niujorke, JAV (projektavimo biuras „Gwathmey, Siegel and Associates“, 1997 m.), mišrios paskirties kompleksas „Union-Loft“ Frankfurte prie Maino, Vokietija (architektas M. A. Landesas, 1997–2000 m. ).

XX amžiaus pabaigoje – XXI amžiaus pradžioje pramoninių teritorijų rekonstrukcija pradėjo įgauti masinį pobūdį, keitėsi ištisos teritorijos, kurios užėmė reikšmingą plotą. Buvusios pramoninės zonos buvo paverstos verslo ir socialinio gyvenimo zonomis, sutvarkytais gyvenamaisiais rajonais su visais modernios infrastruktūros elementais. Tarp didžiausių Europos urbanistinių projektų galima paminėti Londono Padingtono rajono rekonstrukciją (bendras pertvarkymo aikštelių plotas – 32,4 ha) ir uosto teritorijos rekonstrukciją Hamburge (naujo HafenCity rajono sukūrimą 155 ha plotas). Didžiulių transporto objektų, sandėlių infrastruktūros ir pramonės įmonių užimtos teritorijos visiškai keičia savo funkcinę paskirtį ir virsta patogiais gyvenamaisiais ir verslo rajonais su prabangiais butais, itin moderniais biurų kompleksais, promenadomis, krantinėmis ir aikštėmis bei, žinoma, parduotuvių galerijomis.

Maskvoje 2004 metais buvo patvirtinta centralizuota pramoninių teritorijų pertvarkymo programa, o jau rekonstruojamų arba artimiausiu metu gali būti rekonstruojamų pramoninių zonų plotas – 1668 hektarai. Kalbant apie rekonstrukcijos sritį, Maskvos projektai yra net ambicingesni nei europiniai. Didžiausi projektai pagal konvertuotą plotą pagal šią programą:

„Naujasis centras“ („Didysis miestas“), užstatytas plotas 1000 hektarų, jame veikė 333 pramonės įmonės, iš jų trys didelės gamyklos;
Pramoninė zona "Paveletskaya", plotas - 213 hektarų;
„Naujoji Maskvos valstybinio universiteto teritorija“, plotas – 213 hektarų;
MIBC „Maskva-miestas“, plotas – 100 hektarų.

Visų Maskvos pramonės užimtų teritorijų plotas buvo apie 20 500 hektarų, arba 20% miesto teritorijos, o pagal Maskvos plėtros bendrąjį planą planuojama jį sumažinti iki 15 000 hektarų, t. , naujai statybai bus skirta apie 5% miesto teritorijos. Tai jau reikšmingi skaičiai, palyginti su laisvų statybai skirtų sklypų plotais esamose gyvenamosiose ir visuomeninės paskirties teritorijose.

Tačiau pramoninių teritorijų transformacijos procesas yra susijęs su daugybe problemų ir suvaržymų. Pirma, didelių pramonės šakų perkėlimas yra kupinas socialinių pasekmių miestui, rimtų „švytuoklinių“ srautų pasikeitimų ir transporto tinklo apkrovos padidėjimo. Ypač kai nekuriamos darbo vietos buvusiems įmonių darbuotojams toje pačioje teritorijoje. SSRS prie naujų didelių įmonių buvo pastatyta daug gyvenamųjų kompleksų ir ištisi kvartalai, skirti įmonėse dirbantiems žmonėms. Šiandien daugelyje pramoninių teritorijų rekonstrukcijos projektų daroma prielaida, kad į šias miesto zonas bus pritrauktos visiškai skirtingos gyventojų grupės ir, žinoma, neužteks naujų gyvenamųjų rajonų naujų darbo vietų poreikiams patenkinti. - verslo ir administraciniai kompleksai. Todėl transporto pasiekiamumo ir užimtumo gamybos sektoriuje problema Maskvoje dar labiau paaštrės. Tai viena pagrindinių problemų, kylančių rekonstruojant pramonines zonas. Pažymėtina, kad pramoninių zonų rekonstrukcijos poreikis užsienyje buvo siejamas tiek su augančiais miestų gyvenamosios ir visuomeninės statybos poreikiais, tiek su pačios gamybinės bazės pokyčiais. Daugeliu atvejų gamybos įrenginiai nebuvo likviduoti, o tik pakeitė jų vietą. Gamyba buvo perkelta į naujas, logistiškai patogesnes vietas, į vietas, kuriose darbo jėgos ištekliai yra pigesni, arba į vietas, esančias toli nuo aplinkai nekenksmingesnių vietovių. Tokios vietos buvo aptiktos toje pačioje šalyje ar net kitose šalyse (Azijoje ar Lotynų Amerikoje). Hamburge kilo klausimas dėl uosto rekonstrukcijos, nes pasikeitė technologija: atsirado universalūs konteineriai, o dideliame uosto teritorijos plote išsibarstę daugiaaukščiai sandėliai – garsieji vokiški „žvaigždeliai“. O 1801 metais atidarytas transporto krovinių terminalas Padingtone du šimtmečius aptarnavo krovinių (daugiausia anglies ir šieno) gabenimą Grand Union kanalu, o logistikos schema taip pat reikalavo modernaus požiūrio. Todėl uostai ir terminalai buvo perkelti į tinkamesnes vietas, užleidžiant vietą viešosioms erdvėms. Rusijoje pagrindinis veiksnys, nulėmęs pramoninių zonų rekonstrukcijos poreikį, buvo didelė žemės kaina mieste, ypač centrinėje dalyje. Tokie svarstymai kaip aplinkosauginiai ir sanitariniai-higieniniai reikalavimai, estetikos, kultūros ir istorijos paveldo išsaugojimo reikalavimai, žinoma, egzistavo, bet vis tiek sekė komerciniais. Kai kurios pramonės įmonės sėkmingai perkėlė pagrindinę gamybos bazę iš Maskvos centro į kitus miestus (pavyzdžiui, konditerijos fabriką Krasnyj Oktyabr, Paryžiaus komunos batų fabriką), tačiau nemaža dalis įmonių buvo uždarytos dėl bankroto, nuostolingumo, pasenusių technologijų. ir pagrindinių lėšų nusidėvėjimas. Maskvos mokslo ir pramonės politikos departamento duomenimis, 2006 metais apie 24% miesto pramonės įmonių dirbo nuostolingai. Galima daryti prielaidą, kad rekonstruojant pramonines zonas miestas gaus naujų modernių visuomeninių ir gyvenamųjų zonų, tačiau negrįžtamai praras penktadalį produkcijos. Panaši situacija pastebima ir kitose buvusios SSRS šalyse, pavyzdžiui, Armėnijos sostinėje Jerevane buvo likviduota apie 80% sovietmečiu statytų pramonės įmonių, tarp jų ir stambios visos sąjunginės reikšmės gamyklos ir gamyklos. dirbti daugeliui piliečių.

Didelės įmonių perkėlimo į naujas vietas sąnaudos yra antras veiksnys, stabdantis didelio masto pramoninių teritorijų rekonstrukcijos projektus. Tiesioginės perkėlimo išlaidos pridedamos prie išlaidų, susijusių su tinkamų vietų paieška, susitarimu ir sudėtingų teisinių klausimų sprendimu, taip pat kompensacijos, kurių Maskvos valdžia pagrįstai reikalavo iš plėtotojų už „miesto pramonės potencialo praradimą“. Kitas pramoninių teritorijų plėtros „stabdis“ – teisiniai sunkumai: žemės savininkų ir turto savininkų gausa pramoninės zonos teritorijoje, skirtingi šių savininkų interesai. Yra du žinomi šios problemos sprendimo būdai. Pirmas – savininkų pastangų konsolidavimas, šiuo keliu buvo naudojamasi statant Aukštutinę prekybos eilutę, dabartinę GUM Maskvoje, apie tai jau kalbėjome 1 skyriuje. Tačiau tuo metu konsolidacija vyko kartu. ranka su administracine prievarta: buvo priverstinai uždarytos visos senos parduotuvės, buvo paskelbta, kad jei vienas iš savininkų nedalyvaus projekte, tada žemė, kurioje stovi parduotuvės, bus praktiškai rekvizuota miesto naudai. išpirkta už savininkui nepalankią kainą. Antrasis būdas – teritorijos sutelkimas vieno savininko rankose, aikštelių konsolidavimas – vystytojui yra labai brangus ir sunkiai įgyvendinamas. Naudojant tik komercinius metodus be administracinės prievartos ir pagalbos, beveik neįmanoma išplėtoti pramoninės teritorijos su savininkų kratiniu. Net jei išpirkta beveik visa žemė, paskutinių sklypų savininkai gali astronomiškai išpūsti kainas, sukurdami apribojimus didelės apimties projektui. Tai padidina kūrėjo riziką.

Visi šie sunkumai verčia mus atkreipti dėmesį į trečiąjį kelią – statyti naujas, laisvas teritorijas. Į tą patį kelią veržiasi didžiulė daugelio šiuolaikinių miestų problema, tikrasis jų galvos skausmas – transporto spūstys.

Miesto planavimo schemų ypatumai ir jų įtaka naujai statybai

Padidėjęs automobilių skaičius ir vėliau pablogėjęs pasiekiamumas automobiliu rimtai apsunkina daugelio didžiųjų miestų gyventojų gyvenimą. Situacija abiejose Rusijos sostinėse – Maskvoje ir Sankt Peterburge – artėja prie transporto žlugimo. 2008 m., prieš Naujųjų metų šventes, Maskvos kelių policija atvirai kreipėsi į vairuotojus pirkėjus su rekomendacija apsipirkti Maskvos srityje, kad būtų bent kiek galimybė pavažinėti sostinės centre. 2008 metų rudenį prasidėjusi krizė šiek tiek apkrovė sostinės kelius, tačiau pamažu situacija ėmė grįžti į ankstesnį lygį. Spūstys beveik visuose greitkeliuose peržengė kantrybės ribą ir kasdien tampa vis akivaizdžiau, kad miesto valdžios siūlomi būdai taisyti susisiekimo situaciją iki galo neišspręs problemų. Neįmanoma grįžti į metų ir dešimtmečių senumą, kai chroniškai buvo ignoruojamas poreikis statyti automobilių stovėjimo aikšteles, o pagrindiniai komercinės paskirties nekilnojamojo turto objektai telkėsi miesto centre. Suprasti automobilio vaidmenį šiuolaikiniame Rusijos mieste vis dar pavėluota, o mažos parkavimo kainos prekybos ir biurų centruose kelia specialistų suglumimą ir pirkėjų pasipiktinimą.

Vakaruose į prekybos patalpų pasiūlą miesto centre ir automobilių srautą buvo pradėta skirti rimtas dėmesys dar praėjusio amžiaus 30-aisiais. Pavyzdžiui, architekto Alberto Speero Berlyno rekonstrukcijos projektas apėmė didelio masto požeminę automobilių stovėjimo aikštelę ir požeminį prekių pakrovimą. SSRS po Didžiojo Tėvynės karo Maskvoje buvo bandoma priartėti prie realių „motorizacijos“ reikalavimų garažų, automobilių stovėjimo aikštelių ir pagrindinių greitkelių pločio atžvilgiu (atsižvelgiant į plėtimosi galimybę). Nuotraukoje pavaizduotas Maskvos Stroiteley gatvėje esančio gyvenamojo komplekso „Krasnye Doma“ pavyzdys – vienas iš nedaugelio kompleksų su erdviais garažais, šeštajame dešimtmetyje pastatytų Maskvos mokslo elitui.

Tačiau nuo Nikitos Sergejevičiaus Chruščiovo, garsaus kovotojo su asmeniniais automobiliais, laikų bandymai aprūpinti būstą, prekybą ir pramogas moderniomis automobilių stovėjimo aikštelėmis buvo metami ant kryžiaus. Buvo pasiūlyta asmeninius automobilius pakeisti didinant viešojo transporto ir taksi plėtrą. Statant gyvenamuosius ir visuomeninius kvartalus, kvartalo vidaus erdvės įvažiavimams ir automobilių stovėjimo aikštelėms buvo atsižvelgta į esamo laikotarpio poreikius ir visiškai nebuvo skirtos ateičiai. Siekdami suprasti situacijos aštrumą, panagrinėkime kvartalo pavyzdį Vakarų Maskvos rajone, kuris yra gana klestintis privačių automobilių stovėjimo aikštele (2.23 pav.). Šis kvartalas pradėtas statyti Stalino laikais ir galutinai baigtas 70-ųjų pradžioje. Kvartalo plotas – 60 168 m2, iš kurių 10 455 m2 arba 17,4 % teritorijos tenka kvartalo perėjimams. Kvartalo aikštėje yra 9 7-12 aukštų gyvenamieji pastatai, kuriuose yra apie 1064 butai, be to, kvartalo viduje sutelkti tipiniai infrastruktūros objektai (darželis, mokykla, žaidimų aikštelės ir stadionas). Namų gyventojams numatyta organizuota antžeminė automobilių stovėjimo aikštelė ir 2 požeminiai garažai, pradėti eksploatuoti 1977 m., tai yra seniai baigus gyventi kvartale. Bendras namų gyventojams skirtų automobilių stovėjimo aikštelių plotas yra 3500 m2 arba 5,8% kvartalo teritorijos, jose iš viso skirta 138 automobilių stovėjimo aikštelės. Pasirodo, tik 13% gyventojų gali pastatyti automobilius į organizuotas stovėjimo aikšteles, jei manysime, kad bute yra vienas automobilis. Vidaus kvartalo praėjimų ištekliai, skirti juos naudoti kaip automobilių stovėjimo aikšteles, taip pat labai maži. Nenuostabu, kad privačių automobilių savininkai turėjo pasiaukojamai kovoti, kad gautų vietas garažuose, ir net sovietinis filmas, garsioji Eldaro Riazanovo komedija „Garažas“, yra visiškai skirta šiai problemai. Šiandien, kai šiuolaikinių žmonių karta keičia senąją „be arklio“ kartą, o automobilių skaičius nuolat siekia suaugusių šeimos narių skaičiaus, automobilių statymo problema gyvenamajame rajone labai išaugo. Žinoma, nebuvo įmanoma atsispirti motorizacijos realybėms. Neoficialiais skaičiavimais, automobilių skaičiaus augimas 2006-2007 metais siekė 180 000 - 200 000 automobilių per metus. Remiantis oficialiais pranešimais, 2007 m. kelių transportas Maskvoje padidėjo iki 150 000 transporto priemonių, o garažuose ir automobilių stovėjimo aikštelėse buvo pradėta eksploatuoti apie 120 000 automobilių stovėjimo vietų. Net jei oficialūs duomenys yra teisingi (aišku, daugelis maskviečių skaitytojų pagalvojo: „O kur šios automobilių stovėjimo aikštelės?“), Skaičiai aiškiai rodo, kad padėtis dėl prieinamumo artimiausiu metu gali katastrofiškai pablogėti. Nenuostabu. Palei šaligatvį pastatytas automobilis sumažina gatvės pralaidumą 800 automobilių per valandą, o statant kampu arba statmenai šaligatviui šis skaičius gerokai išauga. Netgi teko girdėti tokį vertinimą, kad mieste bendras automobilių ilgis greitai viršys esamų šaligatvių ilgį – kur tuomet biurų darbuotojai ir namų gyventojai turėtų statyti automobilius?

2.24 paveiksle parodytas Maskvos ir didžiųjų pasaulio miestų gatvių ir kelių tinklo užimamos miesto teritorijos proporcijos palyginimas (remiantis Transporto ir kelių tyrimų instituto vadovo M. Blinkino tyrimo rezultatais, 2010 m. paskelbta 2009 m. balandžio mėn.). Rusijos sostinėje gatvės ir keliai užima tik 7% miesto teritorijos – tris kartus mažiau nei didžiuosiuose Europos miestuose ir penkis kartus mažiau nei JAV ir Kanadoje. Atitinkamai, miesto transporto tinklo pajėgumai Maskvoje yra žymiai mažesni, o transporto problemos sprendimas bus labai sudėtingas ir daug laiko reikalaujantis. Teritorijų pertvarkymo ir naujos statybos galimybės yra ribotos būtent dėl to, kad transporto tinklas gali neatlaikyti apkrovos. Pažiūrėkime į skaičius. Maskvoje gyvena daugiau nei 3 milijonai šeimų. Jei darysime prielaidą, kad kiekviena šeima turės po vieną automobilį, tai reikalingas visų šių automobilių stovėjimo plotas bus 75 kvadratiniai kilometrai, arba apie 7,5% miesto (pagal parkavimo skaičiavimo standartus). Tai yra tiek, kiek dabar užima visas transporto tinklas Maskvoje. Automobiliais gyventojai vyksta į darbą, lanko parduotuves ir laisvalaikio vietas, vyksta į ugdymo įstaigas ir kt. Todėl tarkime, kad kiekvienas automobilis turi 2 nuolatines parkavimo vietas (prie namų ir darbo) ir bent 1 vietą, kur karts nuo karto stovi (prie parduotuvės, instituto, poliklinikos ir pan.). Atitinkamai, norint patogiai judėti mieste ir sukurti patogias sąlygas automobilių stovėjimo aikštelėse, reikės 225 kvadratinių kilometrų automobilių stovėjimo aikštelės. Dabartinėse miesto ribose, esamoje jo teritorijoje, tokių parkavimo zonų nėra: problemai išspręsti prireiks kelių požeminių ir kelių lygių automobilių stovėjimo aikštelių, o tai labai brangus malonumas. Buitiniai vartotojai nėra pasirengę pirkti vietų už didelę kainą: daugelis mano, kad garažas neturėtų būti brangesnis už automobilį.

Dalinis pasiekiamumo problemos sprendimas Maskvoje (tik dalinis) yra naujų sankryžų ir greitkelių, taip pat parkavimo aikštelių statyba. Bet šie objektai neišspręs „švytuoklinių“ srautų problemos. Viena pagrindinių tokios rimtos transporto situacijos Maskvoje priežasčių – miesto planavimo suskirstymas į funkcines zonas, verslo gyvenimo koncentravimas centre sukuriant galingus atokius „miegamuosius“ rajonus. Kasdien į centrą skuba šimtai tūkstančių automobilių, o metro, traukiniai, autobusai pilni priemiesčių ir miegamųjų rajonų gyventojų. Daugelis darbuotojų kelyje praleidžia nuo 3 iki 5 valandų per dieną, o tai turi įtakos produktyvumui ir lojalumui. Labai rimtai baiminamasi, kad viena patikimiausių transporto priemonių šiandien – metro – nesusitvarkys su didėjančiu apkrovimu. Devintojo dešimtmečio Maskvos ir Maskvos srities plėtros miestų planavimo planuose buvo tęsiamos metro linijos į artimiausių priemiesčių miestus. Šiandien apie tai jau nekalbama: esant tokiam dideliam gyventojų skaičiui, greičiausiai teks ieškoti naujų transporto priemonių ir naujų technologijų.

Panaši situacija stebima antrojoje sostinėje – Sankt Peterburge, taip pat mažesniu mastu – kituose didžiuosiuose miestuose. Kamščių susidarymą sustiprina radialinio žiedo urbanistikos schema, kuri buvo naudojama planuojant nemažai šiuolaikinių Rusijos miestų (2.25 pav.). O, pavyzdžiui, JAV kažkada pirmenybę teikė grotelių išdėstymui, kai gatvės lygiagrečios viena kitai ir galima rinktis apvažiavimo maršrutus (2.27 pav.). Miesto planavimo požiūrį į problemos sprendimą demonstruoja ir didžiausi Kinijos miestai: Pekino administracinė sostinė ir Šanchajaus ekonominė sostinė, o Maskva, palyginti su jais, daug praranda. Trys transporto žiedai Maskvoje, palyginti su 6-uoju Pekine ... Sąžiningai pažymime, kad Kinijos sostinių teritorijos yra daug didesnės nei Maskvos plotas, o dideliuose plotuose problemą lengviau išspręsti kompleksinio teritorijos plėtros nei esant dideliam žemės išteklių trūkumui (Maskvos plotas 1081 kv. km, Pekino - 16 808 kv. km, Šanchajaus - 6 340 kv. km. 2.26 paveiksle miestų planai pavaizduoti ta pačia skale). Tačiau pagrindinis skirtumas yra tas, kad Kinijos megapoliuose užduotis yra sumažinti švytuoklės srautus. Iškart statoma daug gyvenamųjų rajonų kartu su biurų centrais bei prekybos ir pramogų centrais, su išvystytu paslaugų sektoriumi ir socialinėmis patalpomis: moderniais sporto ir poilsio centrais, švietimo ir gydymo įstaigomis. Gyvenamųjų rajonų artumas prie darbo vietų yra vienas iš naujų teritorijų plėtros veiksnių, o tokia subalansuota plėtra silpnina švytuoklinius srautus. Baisu įsivaizduoti, kaip būtų, jei daugybė Pekino ar Šanchajaus gyventojų dviračius persėstų į visureigius ir vadovų automobilius ar bent jau į mažus automobilius... Plėtojant transporto infrastruktūrą, valdžia riboja motorizacijos tempą gyventojų. Pavyzdžiui, Šanchajuje vyksta automobilių numerių, suteikiančių teisę važiuoti miesto gatvėmis, pardavimo aukcionas, o aukciono pajamos nukreipiamos į kelių plėtrą ir eismo korupcijos galimybę. policija („jin-cha“) paskirstant numerius pašalinama.

Kaip miestų planai paveikia prekybą ir naujas statybas? Radialinio žiedo schemoje miesto centro vertė vis dar išsaugoma, nes centras yra taškas, kuris vienodai pasiekiamas iš visų rajonų, į jį susilieja visi greitkelių spinduliai. Net ir sumažinus prekybos vaidmenį centre, jis vis tiek išlieka vieta, kur koncentruojasi verslo, socialinė, kultūrinė veikla. Visaverčių centrų plėtros galimybės kiekviename iš rajonų (prie kiekvieno radialinio greitkelio) yra ribotos dėl transporto pasiekiamumo. Transporto problemos lemia lokalizaciją, didelių prekybos objektų prekybos plotų susiaurėjimą. Savitarnos parduotuvės įgauna pagreitį, o norint patekti į tolimą parduotuvę ar prekybos centrą, vartotojams reikės labai didelių privilegijų. Dėl problemų, susijusių su automobilių pasiekiamumu ir parkavimu, nuotolinė prekyba pradėjo įsibėgėti, sukurdama konkurenciją tradicinei mažmeninei prekybai. Grotelių išdėstymas su papildomomis įstrižainėmis ar žiedais, visų pirma, pagerina miesto zonų susisiekimą, nes vairuotojams suteikiama keletas alternatyvių maršrutų. Ir antra, tai leidžia mieste sukurti kelis panašius centrus ir tolygiau paskirstyti miesto srautus.

Naujų teritorijų plėtra

Žinomos dvi pagrindinės miesto plėtros schemos: plėtra palei greitkelius ir erdvės tarp greitkelių plėtra (2.28 pav.). Pirmajame variante miestas gali mechaniškai plisti esamais keliais. Didėja miestiečių kasdien nuvažiuojami atstumai, silpsta jungtys tarp mikrorajonų, aštrėja radialinio planavimo transporto problemos.

Apsvarstykite plėtros galimybes Smolensko ir Čeboksarų miestų pavyzdžiu, apie šią miestų porą jau kalbėjome šiame skyriuje. 2.29 paveiksle pavaizduotos pagrindinės šių miestų tankių daugiaaukščių pastatų zonos ir atitinkamos rajono reikšmės prekybos ir pramogų centrų įtakos zonos. Iš karto aišku, kiek regioninės reikšmės prekybos centrų gali veikti nesukurdami aršios konkurencijos vieni kitiems. Jei šių miestų plėtra ateityje vyks keliais, tai transporto apkrova vis tiek kris pagrindinėse miesto magistralėse, nukrypstančiose nuo centro. Apskrities prekybos centras, kuris dabar skirtas pritraukti gyventojus iš dviejų tankiai apgyvendintų apskrities vietovių, gali prarasti savo patrauklumą ir išlaikyti pirkėjus tik vienoje vietovėje.

Daug perspektyvesnis būdas yra sklypų plėtra tarp užstatytų vietovių (2.30 pav.). Pagrindinis tokios schemos privalumas – „švytuoklinių“ srautų slopinimas. Kai miestas turi vieną centrą ir aiškų funkcinį padalijimą į socialinius-kultūrinius ir komercinius, pramoninius ir verslo, gyvenamuosius rajonus, tai padidina eismo įtampą (2.30-A pav.). Naujų prekybos ir laisvalaikio centrų sukūrimas atokiose esamų transporto maršrutų atkarpose (2.30-B pav.) išsprendžia rajonų aprūpinimo problemą, tačiau nepanaikina „švytuoklinių“ srautų ir pagrindinių transporto arterijų apkrovos. Miestas. Ant Fig. 2.30-B rodo daugiafunkcinių naujų rajonų kūrimą: be būsto, prekybos ir viešųjų funkcijų, jie sukuria darbo vietas vietinės rinkos gyventojams. Toks urbanistikos sprendimas naudojamas, pavyzdžiui, ilgalaikiam didelių Kinijos miestų planavimui. Teritorijose besivystant tarp esamų rajonų, miesto struktūra palaipsniui artėja prie „tinklelio“. Mažėja transporto maršrutai, išsikrauna radialiniai greitkeliai, situacija gerėja. O aikštelės būstui, prekybai, verslui ir smulkiajai pramonei yra modernios ir atitinka kiekvienos funkcijos reikalavimus. Panašus sprendimas buvo numatytas 1971 m. Maskvos miesto planavimo plane, bet, deja, daugeliui maskviečių šios koncepcijos buvo atsisakyta, veikla ir toliau buvo koncentruota centre ir prie greitkelių.

Papildomos jungtys tarp miestų teritorijų leidžia formuoti naujus veiklos mazgus (2.31 pav.) ir šiose vietose statyti prekybinius objektus.

Rusijoje yra daug žemės, bet žemė statybai yra sklypas plius keliai į jį ir infrastruktūra (2.32 pav.). Jeigu infrastruktūra nėra išplėtota tinkamomis apimtimis, tuomet trūksta tinkamų statybai sklypų. Nepakankamai išplėtojus infrastruktūrą ir jai nykstant, mažose gyvenvietėse mažėja gyventojų, sunkėja gyvenimas. Kai gyvenvietėje nėra centrinio šildymo, nutrūksta elektros ir vandens tiekimas, tenka važiuoti blogais keliais su duobėmis, sunkiai pravažiuojamais per smarkias liūtis ir gausiai sningant, žmonės pradeda kraustytis į tas vietoves, kur šios problemos buvo sėkmingai išspręstos. Vietose su menka arba prasta infrastruktūra sunku plėtoti gamybą, prekybą, turizmą ir apskritai bet kokią ekonominę veiklą. O vystantis infrastruktūrai atsiranda daugiau laisvų sklypų statyboms ir galimybių organizuoti bet kokį verslą. Sklype turi būti įrengtos inžinerinės komunikacijos ir įrengti išvažiavimai iš pagrindinės magistralės, patogus privažiavimas prie sklypo.

Rusijoje naujoji infrastruktūra posovietiniu laikotarpiu buvo nutiesta aiškiai nepakankamai, išnaudota senoji infrastruktūra, įskaitant kelių sistemą ir tinklus. Laisvų sklypų su išvystyta infrastruktūra yra nedaug, o valdininkai vaidina svarbų vaidmenį jas paskirstant. Jie naudojasi gerų svetainių trūkumu ir dažnai atiduoda jas savo patikimoms įmonėms arba parduoda už didelius pinigus. Be to, tarp energijos ir vandens tiekėjų nėra realios konkurencijos, o plėtojant aikštelę be komunikacijų, už jų prijungimą gali būti neprotingai didelis mokėjimas. Nepakankamas naujos infrastruktūros vystymas yra viena iš naujų žemių plėtros problemų, todėl daugelis plėtotojų bijo žengti į naujas teritorijas. Naujų žemių vystymo uždavinio vystytojas negali išspręsti pats, tai valstybės ar bent jau regiono lygmeniu sprendžiamas uždavinys.

Kitas naujos statybos apribojimas – žemės funkcinės paskirties keitimo procedūros sudėtingumas. Šis procesas vyksta lėtai, yra daug neaiškumų, yra žmonių (taip pat ir pareigūnų), kuriems priešingi pokyčiai naudingi. Nors esamuose įstatymuose ir teisės aktuose yra ir teigiamų aspektų – pavyzdžiui, atremti konfiskavimo laviną, spekuliacijas, priverstinį įmonių, veikiančių su žemės ūkio ir pramonės žeme, bankrotą, tačiau be ribojančių priemonių, turėtų būti ir plėtros programa. Anksčiau kalbėjome apie Maskvos pramoninių zonų rekonstrukcijos programą. Panašios programos dabar labai paklausios ir priemiesčio vietovėms bei perspektyvioms žemės ūkio paskirties žemėms.

Tolimesniuose teritorijos plėtros etapuose kokybiška infrastruktūra reiškia ne tik tinklus ir kelius, bet ir teritorijos gyventojų aprūpinimą: prekybą ir paslaugas, pramogas ir laisvalaikį, švietimo ir gydymo įstaigas ir kt.

Trijų lygių aprėpties sistema. Korinio ryšio struktūros mieste ir mažmeninės prekybos aprėpties vienodumas.

Gerai išvystytoje vietovėje yra trijų pakopų įmonių aprėpties prekybos ir įvairių paslaugų sistema (2.33 pav.). Beveik visi skaitytojai yra susipažinę su ja - jei ne kaip specialistai, tai tikrai kaip vartotojai, nes ši sistema tradiciškai naudojama planuojant teritorijų pasiūlą. Trijų lygių schemoje pateikiami įvairūs įmonių formatai, tenkinantys įvairaus pobūdžio prekių ir paslaugų paklausą:

1 lygis – Kaimynystės tipas. Pagrindinių, neatidėliotinų poreikių tenkinimas – dažnos ir skubios paklausos prekėmis ir paslaugomis. Paklausą tenkina nedidelės parduotuvėlės, kuriose pirkėjai gali rasti įvairių dažnai perkamų prekių, artimiausiu metu pasirūpinti sau ir namų ūkiui, tačiau be didelio mastelio ir įvairovės. Panašų pasiūlymą šiame lygyje taip pat siūlo maitinimas, paslaugos, švietimas ir kt. Pavyzdžiui, vidurinė mokykla tenkina pirminius ugdymo poreikius, medicinos paslaugų srityje - pirmosios pagalbos punktas pas bendrosios praktikos gydytoją (ar net felčerį) ir tt slaugytoja.

2 lygis - Rajono tipas. Patenkinimas, be skubių, taip pat pasikartojančių poreikių, didesnė pasiūlos įvairovė ir geresnė kokybė. Asortimentas tampa vis platesnis ir gilesnis: pridedamos periodinės paklausos prekės (paslaugos), t.y. naujų grupių ir pareigų esamose grupėse. Didėja parduotuvių ir prekybos centrų dydis. Maistas, pramogos ir kitos paslaugos šiame lygyje taip pat yra geresnės ir įvairesnės. Švietimo srityje atsiranda kolegijos ir mokyklos, specializuoti kursai, medicinoje atitinkamai rajono poliklinika, kurioje yra keli gydytojai, praktikuojantys įvairiose medicinos srityse.

3 lygis - Rajono, miesto tipo. Prie pagrindinės ir periodinės paklausos prekių ir paslaugų pridedamas epizodinės ir specialiosios paklausos patenkinimas. Parduotuvėse vartotojai gali rasti beveik viską, ko jiems reikia ir net nelabai ko reikia, kavinėse, restoranuose ir pramogų kompleksuose – pasisemkite daugiau patirčių ir dar daugiau įvairovės nei ankstesniame lygyje. Tokio lygio mokymo įstaigoms priskiriamos rimtų specialistų rengimo įstaigos (institutai, akademijos ir kt.), o savo mokymo poreikį gali patenkinti ir tie, kurie pasirinko retas specialybes, siaurą žinių sritį. Medicinos srityje šiame lygmenyje atsiranda didelės ligoninės, aprūpintos modernia medicinine įranga ir patyrusiais gydytojais, taip pat daug specializuotų centrų, siūlančių įvairiais, iki pačių egzotiškiausių, gydymo ir gydymo būdais. Vienintelis principas visoms sritims yra tolesnis siūlomo asortimento plėtimas ir gilinimas, palyginti su ankstesniu lygiu, taip pat tolesnis kokybės gerinimas. Taigi elitinės parduotuvės ir klubai tenkina tokius poreikius kaip saviraiškos, statuso atpažinimo, komforto ir privatumo poreikis.

Jei pavaizduosime mikrorajono, rajono ir rajono prekybos objektų aprėpties zonas, vadovaudamiesi apsilankymo Krishtaler-Losh kainos ir kaštų metodu (tai mes svarstėme aukščiau), šios zonos bus taisyklingų šešiakampių formos. O teritorija, tolygiai uždengta ir prisotinta visų lygių tiekimo įrenginių, primins korį. Ši Christhaler korio struktūra parodyta Fig. 2.34. Kiekvieno kito lygio objektų aprėpties sritys yra uždėtos ant ankstesnio lygio langelių, o kito lygio daugiakampių viršūnės patenka į ankstesnio lygio centrą. Tai yra, kiekvieno lygio objektų prekybos zonos nesikerta, o to paties tipo parduotuvės (maitinimo įstaigos, paslaugos ir kt.) nekuria konkurencijos viena kitai. Jie išdėstyti griežtai laikantis hierarchijos, o visų lygių poreikiai tenkinami optimaliausiai teritorijoje.

Parodyta pav. 2.34 korio struktūra – savotiška ideali situacija, kai teritorijoje yra labai gera ir įvairi pasiūla, tačiau tuo pačiu metu įmonės teritorijoje praktiškai nekonkuruoja tarpusavyje. Bent jau šioje schemoje nėra konkurencijos tarp to paties tipo, vienodo sandaros objektų. Iš tikrųjų situacija gali vystytis pagal skirtingus scenarijus. Panagrinėkime konkurenciją antrojo lygio, rajono tipo prekybos centrų pavyzdžiu (2.35 pav.). Tarkime, kad mieste yra 30 regioninių centrų, tolygiai dengiančių teritoriją. Sumažėjus gyventojų skaičiui ar sumažėjus jo perkamajai galiai, naujų centrų neatsiras, priešingai – dalis esamų mirs. Prekybos centrų skaičius sumažės nuo 30 iki 20, o likusių centrų aprėpties plotai padidės (2.35-A pav.). Jei situacija su demografija ir miesto gyventojų pajamomis bus palanki, teritorija galės „maitintis“ 80 regioninių objektų. Suvienodėjus nuomininkams, įvyks lokalizacija (2.35-B pav.), sumažės centrų aprėpties plotai, jie aptarnaus mažesnį plotą. Arba jų prekybos zonos susikirs, tiesiogine prasme susipins (2.35 pav.-B), dėl to teritorijoje bus labai didelė konkurencija.

Teritorijoje esančių nišų apibrėžimas yra ne kas kita, kaip teritorijoje esančių ląstelių analizė. O tinkamas mažmeninės prekybos patalpų formato pasirinkimas – tuščių langelių užpildymas, naujų patalpų kūrimas, gerinantis pasiūlą ir užtikrinantis įvairaus lygio poreikių patenkinimą. Jokių lygių nebuvimas atveria galimybes naujiems objektams ir operatoriams patekti į teritoriją. Komercinio objekto sėkmė yra ne tik darbas savo ląstelių struktūros lygyje, bet ir dalyvavimas kitų lygių darbe. Pavyzdžiui, žemesnio lygio pasiūlos gerinimas prekyboje yra ne tik naujų parduotuvių papildymas. Antro ar trečio lygio įmonė gali organizuoti greitojo aptarnavimo skyrius, klientams aprūpinti kasas su krepšeliais, o ne vežimėliais, atidaryti papildomus įėjimus, kad sugertų tranzitinį srautą ir priartėtų prie gyvenamųjų pastatų ar biurų. Koncentracija, ypač kai ją lydi mažų ir vidutinių mažmeninės prekybos vietų specializacija, yra būdas pradėti dirbti aukštesniu korinio mažmeninės prekybos ir paslaugų organizavimo lygiu. Tipiškas koncentracijos pavyzdys – turgus, specializacija – specializuotas prekybos centras. Tokie objektai įgyja trečiojo lygio savybes.

Prekybos objektas skirtas žmonėms, todėl kuo arčiau žmonių, tuo geresnė jos ateitis, saugesnė ir stabilesnė veikla. Pasitaiko atvejų, kai tiekimo objektai lenkia teritorijos gyvenamosios dalies plėtrą ir net patys ją formuoja. Tačiau didelės klaidos suprantant ląstelių struktūrą, prekybos centro vietą hierarchijoje neišvengiamai užtraukia bausmę - nesėkmę ir tikrus piniginius nuostolius. Ir tai taikoma ne tik komerciniams objektams, bet ir įmonėms, tenkinančioms kitų sričių poreikius. Sovietmečiu, 70–80-aisiais, buvo projektas statyti teatrus „miegamuosiuose“ Maskvos rajonuose, o šis projektas buvo suvaržytas dėl to, kad net ir esant didelei sovietų žmonių meilei teatrui ir stokos. įvairių laisvalaikio alternatyvų, mažai lankomi teatrai pakraščiuose. Tai buvo korio struktūros trečiojo lygio objektas, patalpintas antrojo lygio teritorijoje, lygiavertis sovietiniams kultūros namams. Eiti į teatrą – tikras įvykis, išėjimas, o lankytis teatruose savo ar svetimoje „miegamojoje“ vietoje žmonėms nebuvo įdomu. Be to, į „miegamuosius“ rajonus teko labai ilgai patekti, ypač iš priešingo miesto galo. Tačiau kino teatrai sovietmečiu (tokia forma) atitiko paklausą savo pasiūlos hierarchijos lygmenyje, todėl sėkmingai atsidarė ir veikė visuose „miegamuosiuose“ Maskvos rajonuose, o atokūs teatrai sunyko ir užsidarė. Tik keli iš jų išliko iki XXI amžiaus, pavyzdžiui, Izmailovo rajone, metro linijos gale, yra Mimikos ir gestų teatras.

Teritorijos plėtros perspektyvos Maskvos srities pavyzdžiu

Ko gero, jau dabar galima teigti, kad Rusijos sostinės laukia antrasis šio 10-mečio prekybos vietų perskirstymas ir pirkėjų srautų pasikeitimas miesto mastu. Iki 2000-ųjų vidurio miesto centro vaidmuo pagaliau pasikeitė, o pagrindinė vartotojų veikla ir dideli mažmeninės prekybos objektai buvo išplėtoti Maskvos pakraštyje ir Maskvos žiediniame kelyje. Šiandien procesas vyksta toliau – iki Centrinio žiedinio kelio, kuris anksčiau buvo vadinamas „mažu betoniniu žiedu“ (šnekamojoje kalboje – „betonu“) ir sujungtų gyvenviečių bei greitkelių, esančių maždaug 30 km spinduliu nuo Maskvos žiedinio kelio. . Kartu su naujomis mažmeninės prekybos patalpomis Maskvos priemiesčius pradėjo pasiekti nauji gyvenamieji pastatai, šiek tiek vėluodami, o kiek mažesniu mastu - biurų ir viešbučių nekilnojamasis turtas. Kai kurios sostinėje padarytos klaidos bei šios teritorijos teikiamos galimybės privertė vystytojus atkreipti dėmesį į šią teritoriją. Anksčiau kalbėjome apie tai, kad laisvos žemės ištekliai sostinėje yra labai riboti, o pagrindinis išteklius yra pramoninės teritorijos, kurios gali būti rekonstruojamos. Skaitytojų patogumui čia pakartojame skaičius: pramoninių zonų, kuriose artimiausiu metu planuojama rekonstrukcija, plotas yra 1668 hektarai, o bendras Maskvos pramoninių zonų plotas – 20500 hektarų. Jei peržengiate MKAD, tai yra daug kartų daugiau žemės išteklių plėtrai, ir tai yra ne „laukinės“, o tankiai užstatytos teritorijos, kuriose nuolat daugėja gyventojų. Žemės sklypų kaina Maskvos srityje yra mažesnė nei Maskvoje, o žemės kaina esant oro uostams, geležinkelio linijoms ir greitkeliams sukuria unikalias galimybes plėtoti šią teritoriją.

Gyvenamojo nekilnojamojo turto paklausos augimą Maskvos regione ir laipsnišką paklausos srautą iš Maskvos už jos sienų skatino pablogėjusi transporto ir aplinkos situacija sostinėje bei labai aukštos būsto kainos. Apsvarstykite gyvenamojo nekilnojamojo turto reklamos kampanijas nuo 2000-ųjų pradžios iki 2008 m. krizės. Dar vienas butų pabrangimas, plakatai su alpinistu, lipančiu į uolą ant virvės, ir užrašas „Dar aukščiau“; ciniška ir iššaukianti naujametinė reklaminė kampanija „Naujieji metai suaugusiems“ su perbrauktu Kalėdų Seneliu, atspindinčiu pasakų apie įperkamą būstą nesuderinamumą su tikrove... Kainos sostinėje pakilo į aukštumas, nepasiekiamas daugumai potencialių būsto pirkėjų, o masinė paklausa, palaikoma sukauptomis lėšomis ir skolinimo galimybe, susidūrė su neįveikiama kliūtimi. Paklausa, kaip žinote, yra rinkos sąvoka. Nepaisant to, kad 2006–2008 m. sustingę pardavimai Maskvos gyvenamojo nekilnojamojo turto rinkoje buvo komentuojami kaip užgesusi paklausa, daugelis ekspertų šią problemą puikiai žinojo. Jau 2007-aisiais iš Maskvos išsiveržęs nedidelis paklausos srautas virto labai sraunia upe: maskviečiai veržėsi į artimiausius priemiesčius, į kotedžų-dachos atviras erdves ir ne itin prašmatnius, bet įperkamus daugiaaukščius pastatus. 2007 m. Maskvos srities eksploatuojamų patalpų apimtis viršijo Maskvos plotą beveik 1,5 karto (7,5 mln. m2, o Maskvoje per tą patį laikotarpį 4,8 mln. m2), o sausio-rugsėjo mėn. , Maskvos srityje pastatytas 3,6 mln. m2 būstas. Iš jų apie 1,5 mln. kvadratinių metrų buvo pradėta eksploatuoti daugiaaukščiuose pastatuose. m būsto, o augimas siekė 103,6%, palyginti su 2007 m. Būsto kainos Maskvos srityje 2007-2008 metais augo sparčiau nei Maskvoje, tačiau vis tiek išliko įperkamos, o nemažą dalį butų įsigijo maskviečiai ir mokių žmonių, kurie į Maskvą atsikraustė iš kitų miestų, tačiau pasirinko butus ne pačioje sostinėje, o šalia jos. Taigi, parduodant butus viename iš naujų Vidnoje miesto mikrorajonų netoli Maskvos, buvo paskaičiuota, kad maskviečiai nusipirko daugiau nei 55% butų.

Prasidėjus 2008 m. krizei, Maskvos sritis apskritai išlaikė patrauklumą būsto pirkėjams. Pirmąjį 2009 m. pusmetį Maskvos sritis tapo lyderiu tarp Rusijos subjektų pagal būsto statybą: „Rosstat“ duomenimis, Maskvos regione buvo pradėta eksploatuoti 12% viso šalyje pastatyto būsto ploto. šiuo laikotarpiu. 2009 m. pirmąjį pusmetį nekilnojamojo turto prie Maskvos paklausos mažėjimo tempas buvo beveik du kartus mažesnis nei Maskvoje. Nepaisant finansų krizės, 2009 m. (šio rašymo metu) nemažai nekilnojamojo turto rinkos ekspertų į gyvenamojo nekilnojamojo turto paklausos padidėjimą Maskvos regione žiūri kaip į labai tikėtiną reiškinį. Tiesa, tokiu atveju teks mažinti pakabinamų kotedžų gyvenviečių kainas, o labiausiai nukentės atokiausi.

Pasaulio istorijoje piliečių pabėgimas (taikos metu) iš didžiųjų miestų nėra toks retas reiškinys. Užtenka prisiminti turtingų romėnų ir jų palydos skrydį iš didžiausių Romos imperijos miestų – į gamtą, į prabangias vilas. Patys miestai prisipildė atvykusių svečių darbininkų ir pirklių iš ne Romos imperijos – to meto barbarų šalių ir regionų: Skandinavijos, šiaurės ir rytų Vokietijos, Arabijos, Afrikos. Ta pati tendencija šiandien pastebima daugelyje Vakarų Europos miestų. Prisiminkite populiarų pokštą: „Paryžius yra miestas, kuriame gyveno prancūzai“. Polinkis pabėgti iš didelių miestų į gamtą būdingas ikikolumbinės Amerikos civilizacijoms. Būdingas buvo beveik visiškas gyventojų – tiek skurdžių, tiek turtingų – išvykimas iš probleminių miestų, vėliau pereinant prie žemės ūkio ir medžioklės.

Maskviečiai taip pat svajojo apie nuosavą būstą, ir jis pradėjo įgauti gana aiškius kontūrus: jaukūs namai, paskęsta žalumoje, grynas oras, gėlynai, sodo lysvės ar laimingi augintiniai, vaikštantys po aikštelę – kas kam labiau patinka. Galbūt suvaidino ir emocijos: vietoje miesto su abejingais ir nepažįstamais kaimynais, gatvių su skubančiais be veidų praeiviais, yra galimybė įsikurti jaukioje vietoje, kur visi vieni kitus pažįsta ir kur neina svetimi žmonės. Ne veltui daugelis nuo sovietinių laikų uždarytų kaimų ir mokslo miestų gyventojų nuo 1990-ųjų gailisi atsivėrusių sienų... Maskvos srityje prasidėjo individualių statybų bumas. Ją statė maskviečiai, kurie galėjo tai sau leisti, pastatė turtingi žmonės iš regionų. Žinoma, dauguma statybas pradėjusių maskvėnų jau turėjo žemę Maskvos apylinkėse, nes statant mažaaukštį namą Maskvos srityje pagrindinė išlaidų dalis yra žemės kaina. Maskviečiui, turinčiam žemės netoli Maskvos srityje, pasistatyti prabangos klasę pagal išplanavimo ir projektavimo sprendimus gyvenamajam nekilnojamam turtui atitinkantį trijų aukštų kotedžą su garažu pasirodė lengviau, nei nusipirkti ekonomišką. -klasės trijų rublių kupiūra eiliniame Maskvos „miegamajame“. „Vidutinio pliuso“ klasės atstovų ir turtingų maskvėnų perkėlimas į priemiesčius dar netapo masiniu ir vis dar yra sezoninis. Tačiau prie Maskvos esančių miestų prekybos ir paslaugų sektorius jau pradeda klestėti dėl galingo kotedžų gyventojų srauto kartu su visa namų ūkiu. Statistikoje dar neatsižvelgiama į vasaros gyventojų priemiesčiuose augimą, tačiau remiantis neoficialiais duomenimis, stebėjimais ir pardavimo statistika mažmeninės prekybos tinkle, 2007 ir 2008 metais vasaros gyventojų skaičius Maskvos srityje išaugo iki 30 proc. palyginti su 2005 m.

Šie turtingi ir labai geidžiami Maskvos srities pirklių gyventojai vis dar priversti blaškytis tarp miesto ir kaimo namų. Tačiau dauguma žmonių, turinčių žiemos namus priemiestyje, taip pat daugelis priemiesčių gyventojų yra priversti dirbti sostinėje. Jie priversti – jei pasitaikytų galimybė, daugelis rinktųsi darbą pagal specialybę arčiau namų. Ir galų gale, tai būtų naudinga, jei atsižvelgtume į transporto išlaidas, realų darbo laiko praradimą, susijusį su bloga sveikata (jau nekalbant apie stresą, žmonės, kurie ilgą laiką praleidžia viešajame transporte, labiau rizikuoja užsikrėsti ligos). Todėl jau galime kalbėti apie didelę paslėptą paklausą darbo jėgos panaudojimo vietoms ir biurų, pramonės, sandėlių kompleksams ir pramoniniams parkams Maskvos regione.

Kitas veiksnys, stabdantis maskvėnų konsolidaciją Maskvos srityje, yra žemesnis švietimo įstaigų lygis, palyginti su Maskva. Kai kurie įsitikinę „kotedžų gyventojai“ veža vaikus į mokyklas pakeliui į darbą, dažnai renkasi mokyklas, esančias arčiau Maskvos žiedinio kelio. Namų pasiūla kotedžų gyvenvietėse yra gana plati, tačiau jų plėtrai yra trys rimti apribojimai. Pirmoji – komercinės ir socialinės infrastruktūros trūkumas ekonominės klasės gyvenvietėse, antra – žema projektų ir statybos darbų kokybė. Ne visi potencialūs pirkėjai žino trečiąjį apribojimą: už paslaugas daugelyje kaimų kas mėnesį reikia mokėti labai rimtą sumą (o jei dar teks sumokėti paskolą, tai pasirodo gana liūdna...) .

Čia kalbama apie „vienaaukštę Rusiją“. Tie maskviečiai, kurie negali sau leisti savo užmiesčio namo, perka kitų kategorijų gyvenamąjį nekilnojamąjį turtą - miesto ir daugiabučiuose namuose. Maskviečiai, persikraustę gyventi į Maskvos priemiesčio daugiabučius, norėtų išlaikyti tokį pat jiems prieinamą gyvenimo komfortą sostinėje. Kai kuriuose miestuose netoli Maskvos tai visiškai įmanoma. Pavyzdžiui, Korolevas, pasak reiklių maskvėnų, yra labai vertas ir patrauklus miestas, jame didelė inteligentijos dalis, o gyventi jame net maloniau nei kai kuriuose Maskvos „miegamuosiuose“ rajonuose. O kaimyninis Ščelkovo miestas kai kuriems maskvėnams atrodo kaip darbininkai, todėl „šiurkštūs“ ir „paprasti“. Žemiausias infrastruktūros išsivystymo laipsnis tarp miestų šalia Maskvos ir žemiausias maskviečių gyvenimo komfortas buvo pastebėtas 2008 m. Liubertsuose (norėdami neįžeisti šių miestų gyventojų, priduriame, kad tai ne mūsų asmeninė, o buto nuomonė pirkėjai – agentūros darbuotojai pasakojo apie šį nekilnojamąjį turtą).

Kadangi dalis maskvėnų keičia gyvenamąją vietą, kyla klausimas dėl darbo vietos. Tiksliau, darbo vietos, tai yra biuro nekilnojamojo turto kvadratiniai metrai. Esama paklausa Maskvos biurų patalpų rinkoje taip pat toli gražu nėra visiškai patenkinta, nors problemos rimtumas daug kartų mažesnis nei gyvenamojo nekilnojamojo turto rinkoje. Ko norėtų daugelis įmonių vadovų, galvojančių apie erdvės plėtrą? Tai va, patalpos turte, nuomojamas plotas nuo 50 iki 200 m2, ir kiekvienu atveju patogios sąlygos darbuotojams ir klientams. Kai nereikia palikti automobilio, kur buvo laisva vieta ir kur vilkikas gali pasiimti, ir eiti 20 minučių iki darbo jėgos panaudojimo vietos (kaip Masyanya garsiojoje Sankt Peterburgo televizijoje serija: „Išėjau toliau, nei buvau ...“). Prestižinė centrinė vieta pasirodo pernelyg nepatogi, tad nenuostabu, kad pastaruoju metu kai kurios įmonės (tarp jų ir didelės bei žinomos) savo biurus perkelia toliau nuo Sodo žiedo ir 3-iojo transporto žiedo. Back offices plinta ir pakraščiuose bei Maskvos srityje, kur pigesnės statybos ir nuoma, o už tuos pačius pinigus galima gauti kur kas didesnes ir patogesnes patalpas. Taip pat mažesnės darbo sąnaudos. Toks darbo vietų perskirstymas vidutinės trukmės laikotarpiu visada lems laisvalaikio zonų persiskirstymą – padidės rajonų ir miestų, esančių prie Maskvos, pozicijos, mažės centro lankomumas.

Prekybos ir mažmeninės prekybos nekilnojamojo turto srityje Maskvos regione yra keletas sričių, kuriose ateityje galima plėtoti formatus:

Prisotinimas mažais formatais (įvairių specializacijų savitarnos parduotuvės, mikrorajonų ir rajonų prekybos centrai) ir infrastruktūros plėtra daugiafunkciuose Maskvos srities kompleksuose. Kartu būtina atsižvelgti į dviejų tipų tikslines pirkėjų grupes: „vieno aukšto“ priemiesčių ir daugiabučių gyvenamųjų rajonų gyventojus. Trokštamas kotedžo gyventojo gyvenimo būdas – ryte vaikus nuvesti į šalia esantį darželį ar mokyklą, dieną praleisti darbe, o vakare atlikti reikiamus pirkinius ir naudotis paslaugomis. Naujos mokyklos įstaigos gali būti organizuojamos taip, kad pamokos vyktų iki darbo dienos pabaigos. Į infrastruktūrą turėtų būti įtrauktos įvairios pramogos ir laisvalaikio užsiėmimai, kuriais galėtų naudotis tiek tėvai, tiek vaikai. Kad kotedžuose gyvenančios šeimos galėtų gyventi tokį gyvenimo būdą, būtina atnaujinti ikimokyklinukų ir moksleivių ugdymo įstaigų klasę. Ateityje Maskvos regione gali būti organizuojami prestižinių ir perspektyvių kūrybinės plėtros institucijų filialai, taip pat universitetai – juolab, kad daugeliui jų dabar Maskvoje trūksta vietos. Kita vartotojų grupė – Maskvos srityje jau gyvenančios šeimos daugiaaukščiuose namuose arba maskviečiai migrantai, kuriuos vilioja pelningas būsto netoli Maskvos pasiūlymas. Ypač jei Maskvos srities gyventojai pradės dirbti netoli namų, jų laikas ir išlaidos vietiniam maitinimui, pramogoms ir kosmetikos bei sveikatos įstaigų paslaugoms gerokai padidės. Šios dvi tikslinės grupės reikalauja, kad Maskvos srities gyvenvietėse būtų nuolatinės ir nuolatinės paklausos prekės ir paslaugos, kurioms bus užtikrintas stabilus pardavimas. Nepaisant to, kad aprėpties zonoje yra turtingų pirkėjų, efektyviau nukreipti prekes ir paslaugas į masinį segmentą. Nemažai tyrimų rodo, kad iki 80% vartojimo prekių, kurias sunaudoja turtingi namų ūkiai, perkama prekybos centruose, net nuolaidų parduotuvėse ir turguose. Patys savininkai lankosi „medium+“ prekybos centruose ir gurmaniškose parduotuvėse, tačiau, be šeimininkų, šeimoje gausu giminaičių ir tarnautojų... Taip pat pirkėjai iš nedidelių Maskvos srities miestelių vis dar mano, kad viskas madingiau ir geriau Maskvoje, o jų gimtajame mieste gerų produktų, viršijančių vidutinį kainų segmentą, tiesiog negali būti. Buvo atvejų, kai Maskvos regione prastai parduodami vidutinio kainų segmento ir „vidutinio +“ drabužių, avalynės, sporto prekių ženklai dėl to, kad pirkėjai manė, kad prekės jų provincijoje tiesiog negali būti „tikros“.

Kitų, didesnių formatų projektų (antrojo ir trečiojo korinio struktūros tiekimo įrenginių) aktualumas priklauso nuo bendros ekonominės situacijos šalyje. Tačiau daugelis ekspertų mano, kad visuomenės raida vyksta spirale, kaitaliojasi augimo ir nuosmukio periodai, o po kito nuosmukio vystymasis tęsiasi, pereinant į naują lygmenį. Mes irgi taip manome - kitaip nebūtume parašę šios knygos... Jei teritorijos aprūpinime yra nišų, tai anksčiau ar vėliau vystytojai ir miesto valdžia turi grįžti prie jų užpildymo klausimo (žinoma, jei yra pasaulyje nėra didelių sukrėtimų, dėl kurių būtų neįmanoma tęsti ankstesnio vystymosi kelio). Todėl mes ir toliau išvardinsime perspektyvius formatus Maskvos regione:

Didelių mažmeninės prekybos patalpų, skirtų pritaikyti automobiliui, kūrimas. Visų pirma, mes kalbame apie didžiuosius prekybos centrus (super-parduotuvės formatas) ir hipermarketus. Maskviečiai-dachos gyventojai jau įvertino patogumą apsipirkti didelėse parduotuvėse, esančiose dešinėje nuo šeštadienio ryto srauto į regioną, radialiniuose Maskvos greitkeliuose. Tačiau kuo arčiau vasaros rezidencijos, tuo patogiau. Esant mažam gyventojų tankumui, lemiamą vaidmenį gali atlikti labai geras mažmeninės prekybos objektų netoli Maskvos pasiekiamumas automobiliu. Verta papildomai atsižvelgti į tai, kad didėjant pirkėjų pajamoms, augant motorizacijai ir tobulėjant statybų technologijoms, padaugės vasarnamių, kurie žiemą lankosi vasarnamiuose: jie ten praleidžia savaitgalius ir atostogas (dabar – „žiemos vasarotojų“ skaičių galima vertinti tik 10% žemės savininkų ir vasarnamių). Kitas argumentas už prekybos centrų atidarymą Maskvos regione yra potencialių pirkėjų sudėties pasikeitimas, vidutines ir dideles pajamas gaunančių žmonių dalies padidėjimas (žinoma, jei regionas yra suinteresuotas pritraukti turtingus gyventojus ir deda pastangas tai). Tačiau galima drąsiai teigti, kad Maskvos prekybai negresia visiškas turtingų pirkėjų išvykimas į Maskvos sritį, kol Maskva yra Rusijos sostinė. Didmiesčių funkcija turi teigiamą poveikį mažmeninei prekybai beveik bet kurioje šalyje. Tai didelė pareigūnų armija ir valdžios organų veiklą aptarnaujantys žmonės, daugybė verslo keliautojų, užsienio valstybių ir tarptautinių kompanijų, taip pat regionų atstovai. XX amžiuje Rusijos imperijoje ir SSRS buvo penki miestai, kurie skirtingais laikais atliko sostinės funkcijas. Be Sankt Peterburgo ir Maskvos, Rostovas prie Dono (generolo Denikino vadovaujama Pietų Rusijos sostinė), Omskas (aukščiausio Rusijos valdovo baltojo admirolo Kolčako sostinė) ir laikinoji SSRS sostinė. - Kuibyševo miestas (Samara) prisiėmė sostinės funkciją. Nepaisant to, kad kiekviena iš laikinųjų sostinių šiame vaidmenyje praleido ne ilgiau kaip trejus metus, kiekvieno iš šių miestų gyventojų skaičius per tą laikotarpį išaugo dešimteriopai, o prekyba vystėsi neįprastai sparčiai.
Naujo tipo prekybos ir pramogų kompleksų plėtra, derinant prekybos, laisvalaikio bei sveikatinimo ir sporto objektus. Jungtinėse Valstijose šalies motorizacija leido masiškai migruoti viduriniajai klasei į priemiesčius ir plėtoti didelio formato žalios vejos parduotuves. Dideli regioninės reikšmės prekybos ir pramogų centrai Jungtinėse Valstijose dvidešimtajame amžiuje buvo susieti ne su miesto centru, o su pagrindiniais greitkeliais ir oro uostais. Ši amerikietiška patirtis pasirodė labai sėkminga ir sudarė naujausių pasaulinės svarbos prekybos ir pramogų megakompleksų pagrindą. Prekybos ir pramogų sporto, prekybos edukacinių ir istorinių, net prekybos ir parkų centrų (tokie centrai buvo sukurti kaip eksperimentas Brazilijoje) projektai reikalauja labai reikšmingų teritorijų, o Maskvos sritis turi reikiamų žemės išteklių. Dabar laisvalaikio ir poilsio objektai Maskvos regione populiarėja, tačiau iki šiol jie buvo sukurti namų ir poilsio centrų, sanatorijų ir pensionų pagrindu. Ateityje visiškai įmanoma sukurti sezoninio poilsio kompleksus teritorijose, esančiose šalia Maskvos priemiesčių prekybos centrų ir prekybos centrų: pavyzdžiui, jojimo sportui, čiuožimui ir slidinėjimui bei lauko žaidimams. Perspektyviausia tam ekspertai laiko Maskvos srities Dmitrovskio rajono teritoriją, kuri yra labai vaizdinga ir palanki aplinkosaugos požiūriu.
Biuro, gamybos ir viešbučio funkcijų aktyvinimas Maskvos regione. Ryšių technologijų ir interneto plėtra suteikia labai palankias galimybes atskirti klientų priekinius ir galinius biurus. Todėl galima daryti prielaidą, kad vis daugiau įmonių trauksis arčiau Maskvos žiedinio kelio ir priemiesčių: įskaitant ir tas, kurios Maskvoje paliks tik reprezentacinius, „patosinius“ biurus, o augančius „pagalbinius“ darbuotojus įkurdins Maskvoje. erdvios patalpos su vaizdu į laukus ir beržus . SSRS laikais regione taip pat buvo „pažangaus mokslo salos“, o dabar galima plėtoti technologijų parkus – teritorijas, skirtas inovatyviems projektams įgyvendinti, naujų technologijų plėtrai ir aukštųjų technologijų pramonės šakoms išdėstyti. Jau paskelbta arba įgyvendinama daugiau nei 15 projektų (kai kurie labai didelio masto) technoparkų statybai Maskvos regione, o Rusijos ir Vakarų bendrovės yra investuotojos su valstybės parama. Pakeitimai gali turėti įtakos ir viešbučių nekilnojamajam turtui. Dėl viešbučių trūkumo Maskvoje ir kelių spūsčių skubiai reikia statyti viešbučius Maskvos srities verslo rajonuose, taip pat viešbučius ir butus biuruose netoli Maskvos. Verslo viešbutis kaip biuro ar biuro ir prekybos centro dalis žymiai sustiprina ryšius su partneriais iš kitų regionų, taip pat su savo filialais juose; verslo keliautojų darbas tampa daug produktyvesnis dėl laiko taupymo.

Didelių objektų – pirmiausia biurų, daugiafunkcinių ir pramoninių – sukūrimas Maskvos regione yra vienas iš galimų transporto spūsčių sostinėje problemos sprendimų. Pirmasis daugiafunkcinių centrų žiedas gali būti sukurtas iš karto už Maskvos žiedinio kelio, o nauji įrenginiai paims dalį „švytuoklės“ srauto link savęs (2.37 pav.). Šios schemos pranašumą jau galima pastebėti praktikoje, nes Maskvoje jau daugiau nei metus veikia kompleksas, vadinamas verslo parku Rumyantsevo. Jis yra 500 metrų nuo Maskvos žiedinio kelio pietvakarių kryptimi, palei Kijevo greitkelį. Pastato plotas buvo 18,5 hektaro, o iš viso daugiaaukštis kompleksas apima apie 365 000 m2 prekybos, biurų ir sandėliavimo patalpų. Biurų gyventojai įvertino patogią 7 000 automobilių stovėjimo aikštelę ir gerą Maskvos standartų pasiekiamumą viešuoju transportu: iš Jugo-Zapadnaja metro stoties kursuoja autobusai ir fiksuoto maršruto taksi, taip pat specialūs maršrutiniai autobusai į verslo parką. Biurų darbuotojai ir klientai gali patekti tik į biurus ir sandėlius, esančius Maskvos pramoninių zonų teritorijoje. Be to, srautas (viešajame transporte ir ypač automobilių eisme) eina priešinga kryptimi nei pagrindinis eismas: ryte, kai visi skuba į centrą, galima saugiai važiuoti kryptimi nuo centro, o vakaro, atitinkamai, atvirkščiai (2.37-A pav.). Artimiausio Maskvos regiono kotedžų ir daugiabučių namų gyventojams tokia darbo vieta yra patogi, nes visai nereikia įvažiuoti į Maskvą.

Iš dalies perskirstyti „švytuoklinius“ srautus ir keisti jų kryptis taip pat gali daugiafunkciai centrai su biurais tarp „miegamųjų“ miesto rajonų ir rajonų viduje. Srautai į biurų centrą tarp rajonų bus statmeni didžiausiems srautams išilgai pagrindinių radialinių miesto greitkelių (2.37-B pav.). O 2.37-B paveiksle matyti, kad dalis biurų centro srauto rajone apskritai išliks jo ribose (tik dalis, nes situaciją, kai jame dirba visi rajono gyventojai, buvo galima įsivaizduoti tik sovietiniais laikais).

Kitas plėtros etapas gali būti antrojo daugiafunkcinių kompleksų žiedo statyba teritorijoje prie Maskvos – tarp Maskvos žiedinio kelio ir Centrinio žiedinio kelio (2.38 pav.). Šie kompleksai gali būti išdėstyti tarp miestų netoli Maskvos, siekiant pritraukti verslo atstovus (nuomininkus) ir darbuotojus iš kelių gyvenviečių. Dideli prekybos ir pramogų kompleksai taip pat turi būti vienodai pasiekiami iš kelių miestų, kad pagal klasikinę Reilly formulę būtų pakankamai pirkėjų. Ant Fig. 2.39 parodyta Maskvos srities, kurioje gyvena daugiau nei pusė milijono gyventojų, diagrama, kuri susidaro dėl nuolatinių miestų ir miestelių gyventojų, „vieno aukšto Rusijos“, tai yra, kotedžų gyventojų, ir vasaros gyventojai – vasarotojai. Jeigu daugiafunkcinis centras būtų sukurtas neužstatytoje teritorijoje tarp apgyvendintų vietovių, visų korinio sandaros lygių prekių ir paslaugų paklausa galėtų išlikti rajone, o ne patekti į didelį miestą.

Jau minėjome, kad daugumoje Maskvos srities kotedžų gyvenviečių yra tik pirmo lygio tiekimo įmonės arba jos visai neturi, o jų gyventojai vis dar priversti keliauti į Maskvą. Vienintelė išimtis – keli elitiniai kaimai, turintys savo vaikų darželį, mokyklą, sporto kompleksą ir net bažnyčią. Netgi galima sutikti tokį kotedžų statybos reiškinį kaip 12 (!) kilometrų ilgio juosta miške, išilgai kurios pjaunamos atkarpos (nuotr.). Tokių juostų Maskvos srityje yra kelios, jos atsiranda vietose tarp gyvenviečių. Viena vertus, kiekvieno namo gyventojas turi savo priėjimą prie miško ir gali mėgautis bendravimu su gamta. Tačiau akivaizdus trūkumas yra ilgas ir nuobodus kelias iki artimiausio kelio, atokumas nuo bet kokių tiekimo įmonių. Jei namas yra kaimo centre, net ir dėl cigarečių ir alaus teks nuvažiuoti daugiau nei 6 kilometrus... Visai kas kita, kai kompleksinis teritorijos vystymas, šiuo atveju pardavimas ir nuoma Kaina už namus kaimuose tampa labiau pagrįsta. Elitiniai mažaaukščiai pastatai gali vystytis kartu su daugiafunkciniais centrais ir technoparkais, taikiai sugyventi su miestais prie Maskvos ir išplėstais vasarnamiais. Tokios teritorijos sektorinis modelis parodytas 2.40 pav. Skirtumas tarp šios struktūros ir Hoyt modelio yra tas, kad verslo ir prekybos bei laisvalaikio zona suplanuota dviejuose mažuose miesteliuose, taip pat gali aptarnauti elitinio mažaaukščio būsto ir laikinojo mažaaukščio būsto plotą. Kad vasarotojai ir kotedžų gyventojai gautų išplėtotos pasiūlos privalumą prie savo namų, bet tuo pačiu neprarastų gyvenimo gamtoje privalumų, mažaaukščiai rajonai nuo aglomeracijos centro atskiriami miškų ir parkų zonos.

Pateikėme Maskvos srities pavyzdį, norėdami parodyti, kaip gerai žinomus miesto plėtros modelius ir transporto schemas galima pritaikyti konkrečiai teritorijai. Kaip realiai klostysis Maskvos srities plėtra ir ar ši sritis sugebės realizuoti savo potencialą, priklauso nuo kelių veiksnių. Pirmoji – problemų ir galimybių supratimas ne tik verslo atstovų, bet ir valdžios institucijų. Ir antra, žinoma, gebėjimas mąstyti teritorijų planavimu, o ne tik konkrečiais projektais.

Taigi, išnagrinėjome pagrindinius modelius, lemiančius miestų plėtrą ir teritorijų poreikius prekybiniam plotui bei galimą jų praktinį pritaikymą naujų teritorijų plėtrai. Dabar pereikime prie konkrečių praktinių užduočių – prie naujų ir esamų mažmeninės prekybos objektų analizės ir rinkodaros tyrimų atlikimo metodikos.

Planas:

1 Pagrindinė informacija
2 Milijonierių aglomeracijos
3 Fonas
4 Pirmųjų miestų-milijonierių ir miestų-multimilijonierių formavimasis
- 4.1 Sankt Peterburgas
- 4.2 Maskva
5 Plėtros ypatybės
- 5.1 Augimas ir plėtra SSRS eroje
- 5.2 Milijonierių miestai posovietinėje Rusijoje

Įvadas

Milijonierių miestai arba milijonų ir daugiau miestų- Rusijos Federacijos teritorijoje esančių miestų grupė, kurios gyventojų skaičius administracinėse-teritorinėse ribose viršija 1 mln.

1. Pagrindinė informacija

Rusijos miestai milijonieriai yra svarbiausios žmonių, darbo, pramonės, kultūros, ekonominių išteklių koncentracijos ir traukos vietos bei socialinės ir ekonominės plėtros centrai tiek savo regionui, tiek dažniausiai keliems aplinkiniams regionams vienu metu, o kai kuriems iš jų (Maskva). ir netoli sienų) – taip pat NVS šalims ir Azijai. Jų reikšmė šiam pajėgumui priklauso ne tik nuo gyventojų skaičiaus, bet ir nuo daugybės kitų veiksnių, iš kurių svarbiausi yra gyventojų pajamų lygis, sukauptas ekonominis ir kultūrinis potencialas, o taip pat ir gyventojų skaičiaus specifika. kaimyniniai regionai, kuriems milijonieriai yra transporto, aukštojo mokslo ir prekybos centrai. , logistika, kultūra ir kt.

Sovietmečiu milijonieriai miestai turėjo teisę turėti metro ir kai kuriuos kitus normatyviai paskirstytus išteklius bei viešąsias gėrybes, tačiau jų gavimo tikimybę ir tvarką lėmė ir Gosplano standartai, ir didžiąja dalimi neformalūs santykiai tarp miestų. atitinkamų regionų ir centrinių institucijų vadovai. Posovietmečiu milijonieriai miestai taip pat išsiskiria ypatingu valdžios požiūriu (tas pats įtraukimas į valstybinę metro statybos programą, parama kelių infrastruktūros plėtrai nuo 2006 m. ir kt.) ir būdami dideli. rinkas sau ir aplinkinėms teritorijoms, pritraukti investicijas, susijusias su plataus vartojimo prekių gamyba, prekyba ir paslaugomis (pardavėjų, paslaugų ir operatorių centrai, bankų skyriai, federalinių ir tarptautinių prekybos tinklų punktai ir kt.)

Remiantis dabartiniais statistiniais duomenimis, šiuo metu (2010 m.) Rusijoje yra 12 milijonų ir daugiau miestų, tai yra penkta vieta pagal milijonų ir daugiau miestų tarp visų pasaulio šalių. Permė buvo milijonierių miestas iki 2004 m., Volgogradas - iki 1999 m., 2002-2005 m. ir taip nuo 2010 m.

Vieta	Miestas	Gyventojai, žmonės (oficialus preliminarus 2010 m. surašymo rezultatai)	Procentinis pokytis iki 2002 m. surašymo
1	Maskva	11514,3 tūkst	113%
2	Sankt Peterburgas	4848,7 tūkst	104%
3	Novosibirskas	1473,7 tūkst	103%
4	Jekaterinburgas	1350,1 tūkst	104%
5	Nižnij Novgorodas	1250,6 tūkst	95%
6	Samara	1164,9 tūkst	101%
7	Omskas	1154,0 tūkst žmonių	102%
8	Kazanė	1143,6 tūkst	103%
9	Čeliabinskas	1130,3 tūkst	105%
10	Rostovas prie Dono	1089,9 tūkst	102%
11	Ufa	1062,3 tūkst	102%
12	Volgogradas	1021,2 tūkst	101%

Taigi, tik du multimilijonierių miestai(Maskvoje ir Sankt Peterburge) gyvena daugiau nei 4 mln. žmonių, o tik viename – Maskvoje – daugiau nei 10 mln.

Iš Rusijos ekonominių regionų daugiausia milijonierių miestų yra Uralo ekonominiame regione (Jekaterinburgas, Čeliabinskas, Ufa ir iki 2004 m. Permė). Remiantis politiniu ir administraciniu makrozonavimu, daugiausia milijonierių miestų yra Volgos federalinėje apygardoje (Nižnij Novgorodas, Samara, Kazanė, Ufa ir iki 2004 m. Permė).

Rusijos ekonominių regionų struktūra pagal miestų, turinčių milijonierių, skaičių yra tokia:

Uralo ekonominis regionas - 3 miestai (iki 2004 m. - 4),
Volgos ekonominis regionas - 3 miestai,
Vakarų Sibiro ekonominis regionas - 2 miestai,
Centrinis ekonominis regionas - 1 miestas,
Šiaurės vakarų ekonominis regionas – 1 miestas,
Volgos-Vjatkos ekonominis regionas - 1 miestas,
Šiaurės Kaukazo ekonominis regionas – 1 miestas.

Rusijos federalinių rajonų struktūra pagal milijonierių miestų skaičių yra tokia:

Privolžskio federalinė apygarda - 4 miestai (iki 2004 m. - 5),
Sibiro federalinė apygarda – 2 miestai,
Uralo federalinė apygarda – 2 miestai,
Pietų federalinė apygarda – 2 miestai,
Centrinė federalinė apygarda – 1 miestas,
Šiaurės vakarų federalinė apygarda – 1 miestas,
Šiaurės Kaukazo federalinė apygarda – ne,
Tolimųjų Rytų federalinė apygarda – Nr.

Nemažai didžiausių Rusijos miestų, kuriuose gyvena daugiau nei 700 tūkstančių, bet mažiau nei 1 milijonas gyventojų – Permė, Krasnojarskas, Saratovas, Voronežas, Krasnodaras, Toljatis – kartais vadinami submilijonieriai miestai. Permė, kuri kadaise buvo milijonierius, taip pat Krasnojarskas žurnalistikoje ir pusiau oficialiai dažnai vadinami milijonieriais.

Dauguma šių milijonierių ir submilijonierių miestų (išskyrus Toljatį ir iš dalies Saratovą) yra tarpregioniniai socialinio ir ekonominio vystymosi ir traukos centrai, kurie tuo pat metu egzistuoja ir tarp miestų su mažesniu gyventojų skaičiumi (Chabarovskas Tolimuosiuose Rytuose).

Remiantis preliminariais 2010 m. surašymo rezultatais, Makhačkala, vienas iš nedaugelio ir sparčiausiai augančių didžiausių Rusijos miestų, kurių didžioji dauguma posovietiniu laikotarpiu turėjo neigiamą gyventojų kaitos dinamiką, priartėjo prie šalies statuso. 700 000 žmonių miesto submilijonierius.

Beveik ketvirtadalis Rusijos gyventojų (22%) gyvena 18 didžiausių miestų (multimilijonieriai, -milijonieriai ir submilijonieriai). Juose susitelkę trečdalis miesto gyventojų (31 proc.).

Vieta 2009 (2008 m.)	Miestas	Metai, kai pasieks 1 milijoną gyventojų	Gyventojų skaičius, tūkstančiai žmonių (2009-01-01)	Gyventojų skaičius, tūkstančiai žmonių (2008-01-01)	ekonominis regionas	federalinis rajonas
	Milijonieriai miestai (>2 mln. gyventojų)
1	Maskva	1897	10 509	10 470	Centrinis	Centrinis
2	Sankt Peterburgas	~1888	4 582	4 568	Šiaurės vakarų	Šiaurės vakarų
	Milijonierių miestai (1-2 mln. gyventojų)
3	Novosibirskas	1962	1 397	1 391	Vakarų Sibiras	Sibiro
4	Jekaterinburgas	1967	1 332	1 323	Uralas	Uralas
5	Nižnij Novgorodas	~1962	1 273	1 275	Volga-Vjatka	Volga
6	Samara	1967	1 135	1 135	Volgos regionas	Volga
7 (8)	Kazanė	1979	1 131	1 120	Volgos regionas	Volga
8 (7)	Omskas	1975	1 129	1 131	Vakarų Sibiras	Sibiro
9	Čeliabinskas	1976	1 094	1 093	Uralas	Uralas
10	Rostovas prie Dono	1987	1 049	1 049	Šiaurės Kaukazo	Pietų
11	Ufa	1980	1 025	1 029	Uralas	Volga
12	Volgogradas	1989 (iki 1999 m.) 2002 (iki 2005 m.), 2010 m	982	984	Volgos regionas	Pietų
	Miestai-submilijonieriai (700-1000 tūkst. gyv.)
13	Permė	1979 (iki 2004 m.)	986	987	Uralas	Volga
14	Krasnojarskas	-	948	936	Rytų Sibiras	Sibiro
15	Voronežas	-	844	840	Centrinė Juodoji žemė	Centrinis
16	Saratovas	-	831	836	Volgos regionas	Volga
17	Toljatis	-	720	719	Volgos regionas	Volga
18	Krasnodaras	-	711	710	Šiaurės Kaukazo	Pietų
	Bendras gyventojų skaičius didžiausiuose miestuose:	-	31 603	31 580
	Rusijos Federacijos gyventojai:	-	141 904	141 904
	Didžiausių miestų gyventojų dalis tarp visų Rusijos gyventojų, proc.	-	22 %	22 %
	Rusijos Federacijos miesto gyventojų dalis (2002 m. visos Rusijos gyventojų surašymo duomenys)	-	73 %	73 %
	Didžiausių miestų gyventojų dalis tarp visų Rusijos miestų gyventojų, %	-	31 %	31 %

Milijonieriai miestai yra miestų aglomeracijų centrai, kurie papildomai charakterizuoja miesto gyventojų skaičių ir reikšmę.

2. Milijonierių aglomeracijos

Tarp Rusijos aglomeracijų (žr. straipsnį) yra 22, kuriose gyvena daugiau nei 1 mln
(Skirta dėl to, kad trūksta oficialių įrašų, gyventojų skaičiavimo šaltinių, taip pat žr. bendruosiuose ir atskiruose straipsniuose) :

Vieta	Aglomeracija	Gyventojų skaičius, urbanizuotas / suburbanizuotas - gravituojantis, tūkstantis žmonių (2010)
1	Maskva	16023(14700 )/17316
2	Sankt Peterburgas	5681(5400 )/6230
3	Samara-Togliatti	2300 ; 2555/3170
4	Jekaterinburgas	2054/2054
5	Nižnij Novgorodas	1928/2097
6	Rostovas	1714/2096; 2570
7	Novosibirskas	1736/1997
8-10	Kazanskaja	1352/1560
8-10	Čeliabinskas	1322/1535
8-10	Volgogradskaja	1416/1517
11	Omskas	1182/1261
12-15	Krasnodaras*	1046/1344
12-15	Ufa	1087/1235
12-15	Novokuzneckas (Kuzbasas)*	1096/1206
16-19	Krasnojarskas*	1061/1155
16-19	Permė*	1044/1144
16-19	Saratovas*	1070/1117
16-19	Voronežas*	976/1175
20-21	Irkutskas (Irkutskas-Čeremchovskaja)*	1041/1081
20-21	Naberežnyje Čelnskaja (Nižnė-Kamskaja)*	1100
21-22	Vladivostokas*	1010 ; 1125/1199
21-22	Tula-Novomoskovskas*	1030

Taigi 10 milijonierių aglomeracijų* sudaro miestai, kurie nėra milijonierių miestai: Krasnojarskas, Voronežas, Permė, Saratovas, Krasnodaras, Irkutskas, Vladivostokas, Novokuzneckas, Naberežnij Čelny, Tula. Tačiau ne visi jie yra tarpregioniniai socialinės ir ekonominės plėtros centrai ir aplinkinių regionų traukos centrai ar bent jau pretenduoja į šį statusą.

Kai kurie atskiri ekspertai dar tris aglomeracijas, esančias šalia nemilijonieriaus miestų – Iževską, Jaroslavlį, Brianską, vertina milijonais (žr. straipsnį), tačiau tai neatitinka kitų šaltinių.

3. Fonas

Didžiausių Kijevo Rusios miestų (Kijevo, Novgorodo, Černigovo ir Vladimiro) gyventojų skaičius, remiantis skaičiavimais, neviršijo 100 tūkst.

Rusijos imperijoje, nepaisant miesto gyventojų skaičiaus augimo, jo dalis išliko labai maža, nes natūralus kaimo gyventojų prieaugis buvo didesnis. Didžiąją miesto gyventojų dalį sudarė mažų miestelių gyventojai, kurie dažnai mažai skyrėsi nuo didelių kaimo gyvenviečių.

Urbanizacija Rusijoje prasidėjo tik XIX amžiaus viduryje dėl pramonės, transporto ir prekybos plėtros, baudžiavos panaikinimo ir masinės kaimo gyventojų migracijos į miestus.

4. Pirmųjų milijonierių miestų ir multimilijonierių miestų susiformavimas

Milijonierių miestų statusą šiuolaikinės Rusijos Federacijos sostinės Maskva ir Sankt Peterburgas įgijo tik pačioje XIX amžiaus sandūroje – vėliau nei daugelis Europos sostinių.

4.1. Sankt Peterburgas

Rusijos milijonierių miestų ir didelių miestų aglomeracijų istorija prasidėjo apie 1890 m., kai Sankt Peterburgo sostinės gyventojų skaičius peržengė milijono ribą (1858 m. iki baudžiavos panaikinimo mieste gyveno 520,1 tūkst. gyventojų). Spartus gyventojų skaičiaus augimas tęsėsi iki 1917 m. revoliucijos, kai mieste gyveno apie 2,4 mln.

Pilietinio karo sukrėtimai lėmė stiprų Petrogrado gyventojų skaičiaus mažėjimą (pirmiausia dėl daugelio darbininkų grįžimo į kaimą, epidemijų, represijų ir intelektualų emigracijos), sostinės perkėlimas į Maskvą taip pat turėjo neigiamų pasekmių miesto gyventojams. Miestas. 1920 metais mieste liko tik 722 tūkstančiai gyventojų.

Padėties šalyje stabilizavimas ir NEP prisidėjo prie tam tikro ekonominio atgimimo, lėmusio antrąjį Leningrado gyventojų skaičiaus augimo etapą – iki 3,25 mln. žmonių iki Antrojo pasaulinio karo.

Dėl Leningrado blokados, aktyvių karo veiksmų ir evakuacijos gyventojų skaičius sumažėjo iki 2,5 mln.

Trečiasis augimo etapas prasidėjo po išsivadavimo 1944 m., kai į miestą grįžo evakuoti asmenys ir išaugo žmonių antplūdis iš gretimų žemės ūkio vietovių. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje miesto gyventojų skaičius pasiekė istorinį maksimumą (apie 5,0 mln.), tačiau nuo ketvirtojo dešimtmečio vidurio sovietų valdžia ir Leningrado administracija nesėkmingai bandė apriboti miesto gyventojų skaičiaus augimą: tipiška sovietinė propiska institucija. atsirado.

Nuo 1990-ųjų pradžios dėl prastėjančios demografinės padėties (taip pat emigracijos iki dešimtojo dešimtmečio vidurio) ir suburbanizacijos [ šaltinis nepatikslintas 778 dienos] gyventojų mieste pradėjo mažėti ir šiuo metu yra apie 4,7 mln.

Maskvos ir Sankt Peterburgo gyventojų.

Metai	Gyventojų skaičius	Metai	Gyventojų skaičius
1725	75 000	1908	1 678 000
1750	150 000	1910	1 962 000
1800	300 000	1915	2 318 600
1846	336 000	1920	722 000
1852	485 000	1926	1 616 100
1858	520 100	1936	2 739 800
1864	539 100	1939	3 191 300
1867	667 000	1944	2 559 000
1873	842 900	1959	2 888 000
1881	876 600	1970	3 512 974
1886	928 600	1979	4 072 528
1891	1 035 400	1989	4 990 749
1897	1 264 900	2002	4 661 219
1901	1 439 400	2005	4 600 000

Sankt Peterburgas (59,95, 30,31666759°57′ N 30°19′ E/59.95° N 30.316667° E (G)) yra arčiausiai Žemės geografinio ašigalio esantis miestas, kuriame gyvena daugiau nei milijonas žmonių.

4.2. Maskva

1703 m. sostinę iš Maskvos perkėlus į Sankt Peterburgą, pastarojo augimo tempai ir gyventojų skaičius gerokai pranoko Maskvą. Tačiau panaikinus baudžiavą, Maskvos gyventojų skaičius taip pat ėmė sparčiai daugėti ir 1897 m. (pirmojo ir vienintelio Rusijos imperijos surašymo metais) pasiekė 1,038 mln., o 1917 m. – 1,9 mln. Sankt Peterburgas su savo 2,4 mln.

pradžios kataklizmai, kaip ir Sankt Peterburge, paveikė ir Maskvos gyventojų augimo dinamiką, tačiau, pirma, nuosmukis buvo sklandesnis, antra, naujai įgytas Rusijos sostinės statusas padarė Maskvą patrauklesnę. pareigūnams ir ekonominiams migrantams. Nepaisant griežtos registravimo institucijos, dėl įmones ir organizacijas samdomų darbuotojų (vadinamųjų „ribotojų“) antplūdžio, taip pat valstybės institucijų ir mokslo, švietimo ir kultūros organizacijų centrinių biurų augimo. Visos sąjungos ir visos Rusijos lygiu, oficialios ir fiktyvios lankytojų santuokos su maskviečiais ir kt., XX amžiaus antroje pusėje miesto gyventojų skaičius per 10 metų vidutiniškai išaugo 1 mln.

Dėl dar labiau išaugusio sostinės pajamų ir išsivystymo lygio pertekliaus, palyginti su likusia šalies dalimi, iškyla žmonių antplūdis, siekdamas didesnio uždarbio nei savo regionuose ir šalyse, įsigyjančių turtingų piliečių būstą ir kt. ekonominiai migrantai leido Maskvai ir toliau didinti gyventojų skaičių posovietiniu laikotarpiu, nepaisant neigiamos natūralaus šalies augimo dinamikos. 2002 m. surašymo duomenimis, mieste gyveno apie 10,5 milijono žmonių, preliminariais 2010 m. surašymo duomenimis - apie 12 milijonų žmonių, tačiau faktinis Maskvos gyventojų skaičius gerokai viršija šį skaičių (dėl didelio skaičiaus). neregistruotų ekonominių migrantų) [ šaltinis nepatikslintas 778 dienos] .

Metai	Gyventojų skaičius	Metai	Gyventojų skaičius
1350	30 000	1871	601 969
1400	40 000	1886	753 459
1600	100 000	1891	822 400
1638	200 000	1897	1 038 600
1710	160 000	1900	1 175 000
1725	145 000	1908	1 359 200
1738	138 400	1912	1 617 157
1750	130 000	1915	1 817 000
1775	161 000	1920	1 028 200
1785	188 700	1926	2 019 500
1800	250 000	1936	3 641 500
1811	300 000	1939	4 137 000
1813	215 000	1956	4 847 000
1825	241 500	1959	5 032 000
1840	349 100	1970	6 941 961
1852	373 800	1979	7 830 509
1858	336 400	1989	8 769 117
1864	351 600	2002	10 126 424
1868	416 400	2005	10 407 000

5. Raidos ypatumai

5.1. Augimas ir plėtra SSRS eroje

Didžiausias milijonierių miestų skaičius RSFSR siekė 13. Kai kurie iš šių miestų šimtmečio pradžioje buvo nedideli miesteliai, tačiau dėl industrializacijos ir kitų priežasčių patyrė spartų augimą. Paaiškėjo, kad Novosibirskas yra vienas iš planetos rekordininkų, pasiekęs milijoną gyventojų. Kai kurie miestai dėl savo mėšlungio augimo, suartinusio vėlesnį milijonierių formavimąsi, yra skolingi už žmogiškojo ir pramonės potencialo evakuaciją Didžiojo Tėvynės karo metu. Vėliau milijonierių miestų statusas sovietinėje administracinėje sistemoje padarė juos patrauklius ekonominiams migrantams. Siekdama pagerinti savo statusą, kai kurių SSRS miestų valdžia lobizavo, kad į jų sudėtį būtų įtraukti priemiesčiai, kurie dėl nepakankamos infrastruktūros plėtros dažnai vis dar prastai integruoti į miesto aplinką.

Miestai iš pirmosios Rusijos miestų grupės, tapusios milijonieriais praėjus vos keliems dešimtmečiams po Maskvos ir Sankt Peterburgo – XX amžiaus 60-aisiais:

1962 – Novosibirskas, Nižnij Novgorodas
1967 – Jekaterinburgas, Samara

70-aisiais miestų milijonierių statusas gavo:

1975 – Omskas
1976 – Čeliabinskas
1979 – Permė, Kazanė

„Jauniausi“ milijonierių miestai gavo šį statusą praėjusio amžiaus 80-aisiais:

1980 – Ufa,
1987 – Rostovas prie Dono,
1989 – Volgogradas.

Buvo manoma, kad kai kurie submilijonieriai miestai - Krasnojarskas, Saratovas, Voronežas - netrukus pasieks šį statusą.

Tiek visoje šalyje, tiek tarp jos miestų gyventojų posovietiniu laikotarpiu beveik visuose Rusijos milijonierių miestuose yra neigiamas natūralus gyventojų prieaugis, kurio nekompensuoja migracijos procesai. Nors pastebima bendra gyventojų skaičiaus mažėjimo tendencija, šio gyventojų skaičiaus mažėjimo (arba individualaus augimo) tempai kiekviename milijonierių mieste šiek tiek skiriasi. Apskritai miestų gerovę lemia paslaugų sektoriaus išsivystymo lygis ir konkuruojančių tarpregioninių plėtros ir traukos centrų buvimas ar nebuvimas šalia.

Išskyrus Maskvą, Kazanę ir tam tikru mastu Omską bei Jekaterinburgą, beveik visi milijonieriai miestai patyrė gyventojų mažėjimą per visus metus nuo 1990-ųjų pradžios. Ypač reikšmingi (iki 100-150 tūkst. žmonių per 15 metų) neteko Sankt Peterburgo, Nižnij Novgorodo, Samaros, Permės gyventojų. Statistiniais duomenimis, per tą laiką iš milijonierių miestų kategorijos iškrito du Rusijos miestai – Permė 2004 m. ir Volgogradas 1999 m., 2005-2010 m. - ir iškilo grėsmė Ufai iškristi, jei neigiamo augimo tendencija tęsis.

Tik nuo 2000-ųjų vidurio ir pabaigos daugelyje miestų buvo pastebėtas gyventojų skaičiaus augimas. 2009 m. pabaigoje, be Maskvos, gyventojų skaičius augo ir tokiuose miestuose kaip Sankt Peterburgas, Novosibirskas, Jekaterinburgas, Kazanė, Ufa, Rostovas prie Dono ir iš dalies Čeliabinskas, o mažėjimas tęsėsi Nižnij Novgorode, Samaroje, Omske.

Preliminariais 2010 metų visos Rusijos surašymo rezultatais, tarp milijonierių miestų liko Ufa ir Volgogradas, šio statuso galutinai neteko Permė, prie jo priartėjo Krasnojarskas ir Voronežas.

Volgogradas milijonieriaus miesto statusą prarado 1999 m. ir vėl jį įgijo tik 2002 m. vykus visos Rusijos gyventojų surašymui. 2005 m., remiantis dabartine statistika, miesto gyventojų skaičius vėl siekė mažiau nei 1 mln. Likus šešiems mėnesiams iki 2010 m. surašymo (tų pačių metų kovą), Volgogradas atgavo milijonieriaus miesto statusą, išplėtus miesto ribas.

Panašus Voronežo bandymas pirmą kartą įvesti milijonierių miestų skaičių 2009-2010 m. prisijungiant prie labai daug netoliese esančių gyvenviečių (iš viso apie 81 tūkst. žmonių) nebuvo sėkmingas – neužteko apie 30 tūkst. pasiekti šį statusą.

Ateityje milijonierių miestų skaičius gali padidėti: artimiausiu metu - vykstant Rusijos miestų konsolidacijos procesui dėl vietos valdžios baigtos ir planuojamos dalies aplinkinių gyvenviečių įtraukimo į miestą. aglomeracija formuojant savivaldybes-miesto rajonus (žr. straipsnius Krasnojarskas, Krasnodaras ir kt. minėti submilijonieriai miestai, taip pat Irkutskas, Tomskas), taip pat ilgesniu laikotarpiu – dėl programų įgyvendinimo. planuojama Rusijos vyriausybės (Regioninės plėtros ministerijos ir Ekonominės plėtros ministerijos) sukurti vadinamąją. „pagalbiniai miestai“ (taip pat Vladivostokas, Chabarovskas, Tiumenė) ir nauji palydoviniai miestai (Čeboksarai, Uljanovskas, Penza, Kemerovas, Lipeckas) (, , , ).

Pastabos

1 2 Rosstat. Federalinė valstybinė statistikos tarnyba. Miestai, kuriuose gyvena 100 tūkstančių ar daugiau žmonių – www.gks.ru/free_doc/new_site/population/demo/perepis2010/pril4.xls
Rosstat. Federalinė valstybinė statistikos tarnyba. Informacinė medžiaga apie preliminarius 2010 m. visos Rusijos gyventojų surašymo rezultatus. Skirtukas. 5. – www.gks.ru/free_doc/new_site/population/demo/perepis2010/inf.doc
1 2 Pasak prezidentės ir Vyriausybės ekspertų – pagal „Vedomosti“ laikraštį – www.vedomosti.ru/newspaper/article/249680/peredel_rossii#ixzz15t0W9e8n
1 2 3 4 5 6 kitais duomenimis
1 2 3 4 5 6 policentrinės aglomeracijos
Samaros-Togliatti-Syzran aglomeracijoje
Rostovo-Šachtų aglomeracijoje

Milijonai plius miestų (arba milijonierių) yra miestai, kuriuose gyvena daugiau nei vienas milijonas gyventojų. Kiek tokių miestų yra mūsų šalyje? O kas tie miestai? Mūsų straipsnis apie tai papasakos.

Milijonai pasaulio miestų ir jų geografija

Mūsų planetos gyventojų skaičius sparčiai auga. Ir jei prieš porą šimtmečių miestuose gyveno vos keli tūkstančiai gyventojų, tai šiandien daugelio jų gyventojų skaičius jau siekia šimtus tūkstančių. O kai kurie miestai jau gavo „milijonierių“ statusą. Tai reiškia, kad jose gyvena mažiausiai vienas milijonas žmonių. Neįsivaizduojamai didžiulis skaičius!

Remiantis istoriniais dokumentais, pirmasis miestas planetoje, pasiekęs milijono gyventojų ribą, buvo senovės Roma. Tai įvyko pačioje mūsų eros pradžioje. Tačiau jau V amžiuje miestas neteko šio statuso. Bagdadas ir Kinijos miestas Sianas taip pat pirmajame tūkstantmetyje tapo milijonieriais. Jei tikite kitais šaltiniais, gali būti, kad pirmojo tūkstantmečio pabaigoje buvo dar keli Kinijos miestai su milijonieriais.

Mūsų planetos gyventojų skaičius pradėjo sparčiai augti XX amžiuje. Ir jei XIX amžiaus viduryje visus milijonus ir daugiau pasaulio miestų buvo galima suskaičiuoti ant vienos rankos pirštų, tai 1980-aisiais jų jau buvo daugiau nei du šimtai! Kuriose šalyse tokių miestų yra daugiausia? O kiek milijonų plius miestų šiandien yra Rusijoje?

Šiandien, įvairiais skaičiavimais, tokių miestų planetoje yra nuo 300 iki 500. Verta paminėti, kad milijonai plius miestai pasaulio žemėlapyje išsidėstę itin netolygiai. Taigi absoliučiai savo skaičiumi lyderiai yra: Kinija (įvairiais vertinimais nuo 53 iki 61) ir Indija (54 miestai). Ir tai visai nestebina, nes šiose šalyse gyvena maždaug milijardas (!) žmonių. Toliau rikiuojasi Brazilija, Rusija, Indonezija, Japonija ir Nigerija.

Taigi kiek milijonų plius miestų yra Rusijoje? Daugiau apie tai vėliau mūsų straipsnyje.

Daugiau nei milijonų Rusijos miestų sąrašas

2015 metų pradžioje Rusijoje yra 15 tokių miestų. Čia pateikiamas visų šių gyvenviečių sąrašas, išdėstytas gyventojų skaičiaus mažėjimo tvarka (nurodytas gyventojų skaičius 2014 m. pradžioje):

Maskva (daugiau nei 12 mln. žmonių).
Jekaterinburgas (1,41 mln.).
Nižnij Novgorodas (1,26 mln.).
Kazanė (1,19 mln.).
Samara (1,17 mln.).
Čeliabinskas (1,16 mln.).
Omskas (1,16 mln.).
Rostovas prie Dono (1,11 mln.).
Ufa (1,10 mln.).
Krasnojarskas (1,04 mln.).
Permė (1,03 mln.).
Volgogradas (1,03 mln.).
Voronežas (1,01 mln.).

Dar dviem Rusijos miestams – Saratovui ir Krasnodarui – šiek tiek trūksta milijono gyventojų ribos.

Įdomu pastebėti, kad milijonai plius miestai taip pat yra labai netolygiai išsidėstę Rusijos teritorijoje. Dauguma jų yra europinėje šalies dalyje. Jei atsižvelgsime į Rusijos ekonominį zonavimą, didžiausias milijonierių miestų skaičius yra Uralo ekonominiame regione.

Visuose minėtuose miestuose gyvena apie 20% visų Rusijos Federacijos gyventojų.

Milijoninių miestų vertė

Milijonai plius miestų tarnauja kaip tvirtovės, kurių pagrindu formuojasi bet kurios teritorijos ar valstybės socialinė ir ekonominė struktūra. Jie yra galingi šalies ekonominės plėtros varikliai.

Milijonieriai miestai, kaip taisyklė, veikia kaip svarbūs pramonės, kultūros ir mokslo centrai, pritraukiantys geriausius žmogiškuosius išteklius. Įdomu, kad sovietmečiu milijoninis miestas turėjo nemažai privilegijų prieš kitas gyvenvietes. Visų pirma, jis gavo teisę savo vietoje statyti metro.

Maskva yra daugiamilijonierius Rusijos miestas

Didžiausias planetos metropolis šimtmečio pabaigoje (tiksliau 1897 m.) pasiekė milijono žmonių ribą. Tačiau iki 1920-ųjų Maskva gyventojų skaičiumi vis dar buvo prastesnė už Sankt Peterburgą. Tik atvirkštinis Rusijos sostinės perkėlimas į Maskvą padėjo ištaisyti šią situaciją.

Praėjusio šimtmečio antroje pusėje Maskvos gyventojų prieaugis siekė maždaug milijoną žmonių per dešimt metų. Įdomus vaizdas buvo stebimas posovietmečiu (ir stebimas dabar), kai Maskvos gyventojų skaičius nuolat augo, nepaisant bendrų neigiamų gyventojų skaičiaus augimo tempų visoje šalyje. Šiandien mieste jau gyvena daugiau nei 12 milijonų žmonių, o pati Maskva toliau auga.

Sankt Peterburgas yra antras pagal gyventojų skaičių Rusijos miestas

Sankt Peterburgas milijono gyventojų ribą peržengė kiek anksčiau nei Maskva – 1890 m. Po to miesto gyventojų skaičiaus dinamika pasižymėjo labai stipriais šuoliais, o tai pirmiausia paaiškinama Pirmuoju pasauliniu karu, Pilietiniu ir Didžiuoju Tėvynės karu.

1988 metais buvo užfiksuotas istorinis Sankt Peterburgo gyventojų skaičiaus maksimumas (per 5 mln. žmonių), po kurio miesto gyventojų pradėjo mažėti. Ir tik 2012 metais miestas vėl įveikė penkių milijonų gyventojų ribą.

Pagaliau...

Dabar žinote, kiek milijonų plius miestų yra mūsų šalyje. Iš viso jų yra 15. Planetoje yra keli šimtai milijonų ir daugiau miestų, kurie išsidėstę itin netolygiai. Taigi, dauguma jų yra dviejose pasaulio šalyse – Indijoje ir Kinijoje.

Atkreipti dėmesį į miestus, kuriuose gyvena milijonieriai;

Nustatyti veiksnius, skatinančius milijonierių miestų atsiradimą;

Išanalizuoti milijonierių miestų raidos ypatumus;

Nustatyti funkcijas, apibrėžiančias miesto „veidą“ arba milijonieriaus miesto „profesiją“;

Atskleiskite milijonų ir daugiau miestų problemas

Hipotezė

Miestų atsiradimas yra susijęs su daugybe veiksnių, kurie laikui bėgant kinta. Anksčiau miestai milijonieriai buvo įsikūrę strategiškai ir geografiškai naudingiausiose vietose. Šiuo metu milijonierių miestų ir jų gyventojų gerovę lemia paslaugų sektoriaus išsivystymo lygis bei šalia esančių konkuruojančių plėtros ir traukos centrų buvimas ar nebuvimas Kuo skiriasi milijonierių miestai visame pasaulyje? Kur atsiras milijonierių miestai ir kuo jie taps ateityje?

Įranga ir medžiagos

geografijos vadovėliai, pasaulio šalių katalogas, atlaso žemėlapiai, statistiniai duomenys, politinis pasaulio žemėlapis, pasaulio gyventojų tankumo žemėlapis, milijonierių miestų žemėlapis.

Kodėl tyrimui reikia kitų dalyvių indėlio

Dėl aktyvaus dalyvavimo projekte „Cities-Millionaires“, per „GlobalLab“, vyksta pažintis su miestais, kaupiasi tam tikra faktų ir tyrimų idėjų sankaupa, plečiasi akiratis. Rezultatus (duomenis) renka dalyviai iš skirtingų milijonierių miestų, todėl į projektą įtraukiami bendraminčiai iš tarptautinio tinklo bendruomenės.

Studijų protokolas

1. Iš milijonierių miesto išsirinkite jus dominantį milijonierių miestą. Padėkite šį miestą žemėlapyje.

2. Raskite informaciją apie įvykio laiką. plotas. pasirinkto miesto milijonieriaus gyventojų.

3. Ištirkite veiksnius, prisidedančius prie milijoninio miesto formavimosi.

5. Apsvarstykite milijonieriaus miesto funkcines savybes ir pasirinkite tokias, kurios būdingos jūsų miestui

6. Nustatyti miesto-milijonieriaus urbanistinės raidos ypatumus (aukštybiniai pastatai)

7. Nustatykite milijonieriaus miesto išteklių bazę.

8. Nurodykite milijonieriaus miesto pramonės šakas

9. Nurodykite milijonų ir daugiau miestų, kuriuos laikote svarbiausiomis, problemas

10. Miestų simboliai (herbas ir vėliava). Kultūros paveldo objektai