बाएं हाथ का यातायात या दाहिने हाथ का यातायात ... कैसे पता करें कि क्या बेहतर है, अधिक सुविधाजनक है, संचालन में अधिक तर्कसंगत क्या है, अंत में?

इंग्लैंड में पहली बार

वास्तव में, दाएं और बाएं तरफ के बीच बहुत अंतर नहीं है। बाएं हाथ का यातायात सबसे पहले इंग्लैंड में किया गया था (कई यूरोपीय देशों में, इसके विपरीत, दाहिने हाथ के यातायात को स्वीकार किया जाता है)। और इसलिए यह हुआ कि पूर्व अंग्रेजी उपनिवेशों में, बाएं-हाथ को संरक्षित किया गया था, क्योंकि परिवर्तन के लिए निवासियों के मनोविज्ञान के सुधार की आवश्यकता थी और इसके अलावा, काफी महंगा था!

साथ ही रेल यातायात। अर्जेंटीना में - बाएं हाथ की ड्राइव, और कई यूरोपीय देशों में, हालांकि कारें दाहिने हाथ की ड्राइव का पालन करती हैं! यही है, यही परंपरा है।

वे देश जहां कारें बाईं ओर चलती हैं

दुनिया में ज्यादातर लोग राइट हैंडेड हैं। इसलिए, अधिकांश दाहिने हाथ के यातायात की बहुत ही समीचीनता संदेह में नहीं है। लेकिन यह पता चला है कि ऐसे बहुत कम देश नहीं हैं जिनमें बाएं हाथ का यातायात कानूनी है। ग्रह पर सभी सड़कों का 28% बाएं हाथ का है। दुनिया की 34% आबादी बाईं ओर यात्रा करती है, और यह इतना कम नहीं है। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, इसका मुख्य कारण इंग्लैंड में औपनिवेशिक नीति थी। एक बार ग्रेट ब्रिटेन पर निर्भर पूर्व ब्रिटिश उपनिवेशों और क्षेत्रों में बाएं हाथ का यातायात फैल गया है।

यहाँ यूरोप के देश हैं जहाँ यातायात बाईं ओर है: ग्रेट ब्रिटेन, माल्टा, आयरलैंड, साइप्रस। एशिया में, ये जापान, भारत, इंडोनेशिया, मालदीव, मकाऊ, पाकिस्तान, थाईलैंड, नेपाल, हांगकांग, सिंगापुर और कुछ अन्य हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, उनमें से काफी कुछ हैं! ओशिनिया में: ऑस्ट्रेलिया, फिजी, ज़ीलैंड। अफ्रीका में: दक्षिण अफ्रीका, जिम्बाब्वे, युगांडा, केन्या, मोजाम्बिक। लैटिन अमेरिका में: जमैका, बहामास, बारबाडोस, सूरीनाम। अभी भी जापान में बाईं ओर गाड़ी चला रहा है। आप सूची और सूची कर सकते हैं!

इतिहास का हिस्सा

इतिहास में ऐसे उदाहरण भी थे जब पूरे राज्य बाएं हाथ से दाएं हाथ में चले गए और इसके विपरीत। स्वीडन देश ने कारों के बाएं हाथ के यातायात को एक दिन में दाएं हाथ से बदल दिया। यह 1967 में हुआ था। अमेरिका ने अपनी "अंग्रेजी निर्भरता" को अस्वीकार करने के प्रयास में, इसे आसान बना दिया - इंग्लैंड की तरह नहीं। अर्थात्, इस देश ने वैश्विक मोटर वाहन उद्योग के विकास में एक निर्विवाद योगदान दिया है। और दुनिया के कई देशों ने उससे एक मिसाल ली!

हम जोड़ते हैं कि आधुनिक कारों में, चालक की सीट आने वाले यातायात के किनारे के करीब होती है: बाएं हाथ के यातायात के स्थानों में दाईं ओर, दाएं हाथ के यातायात वाले देशों में क्रमशः बाईं ओर। यह ड्राइवर के लिए अतिरिक्त सुविधा बनाता है, देखने के क्षेत्र का विस्तार करता है और तेजी से प्रतिक्रिया करने की क्षमता देता है।

और इतिहास से: मध्य युग में रूस में, यातायात के नियम (दाहिने हाथ) स्वयं विकसित हुए और सबसे प्राकृतिक के रूप में देखे गए। और दूर के 1752 में महारानी एलिजाबेथ ने कैब ड्राइवरों और गाड़ियों के लिए रूसी शहरों की सड़कों पर दाहिने हाथ के यातायात पर एक फरमान जारी किया।

और पश्चिम में, सड़कों पर यातायात को नियंत्रित करने वाला पहला कानून 1756 का अंग्रेजी बिल था, जिसमें बाईं ओर यातायात किया जाना था।

ट्रैफिक नियम काफी समय से चल रहे हैं। और, जैसा कि आप जानते हैं, पूरी दुनिया में अब दो तरह की सड़कें हैं, दाएं हाथ और बाएं हाथ के यातायात के साथ. अधिकांश लोगों के लिए, दाहिने हाथ का यातायात करीब और अधिक स्वाभाविक है, क्योंकि लगभग सभी लोग स्वभाव से दाहिने हाथ के हैं।

बाएं हाथ के यातायात का इतिहास

देशों के लिए वरीयताओं और विकल्पों पर प्रचलित आदतें, जनसंख्या की मानसिकता और ऐतिहासिक विशेषताएं हैं।

प्राचीन काल में भी, जब गाड़ियाँ और सवार होते थे, वहाँ सड़क का दाएँ और बाएँ भाग में विभाजन होता था। वैगनों में बाईं ओर बेहतर छड़ी थीसड़कों, साथ ही सवार। दाहिने हाथ से कोड़े की लहर के साथ, सड़क पर चलने वाले राहगीरों में से किसी एक को चोट पहुँचाने से डरने की ज़रूरत नहीं थी.

आधुनिक समय में, अधिकांश देशों के लिए दाहिने हाथ का यातायात अधिक स्वीकार्य है। लेकिन, कई देश ऐसे भी हैं जो बाएं हाथ के यातायात को प्राथमिकता देते हैं। यह आयरलैंड, यूके, थाईलैंड, जापान, ऑस्ट्रेलिया, माल्टा, बारबाडोस, ब्रुनेई, भारत. प्रतिशत पर नजर डालें तो सभी सड़क मार्गों का 35% तकग्रह बाएं हाथ के यातायात को पसंद करते हैं। अधिक दुनिया की 66% आबादी दायीं ओर गाड़ी चलाती है. सभी सड़कों का 72% से अधिक दाहिने हाथ के यातायात पर आधारित है। जैसा कि आप देख सकते हैं, ग्रह पर अधिकांश लोग बाएं हाथ की ड्राइव पसंद करते हैं।

ऐसे देश हैं, जिन्होंने अपने कारणों से, और अधिक आराम के लिए, बाईं ओर को दाईं ओर बदल दिया है, यह नाइजीरिया और स्वीडन. और समोआ ने दिशा उलट दी है। यूक्रेन, साथ ही सीआईएस देश भी दाहिने हाथ के यातायात का पालन करते हैं।

कुछ देश वामपंथी पक्ष को क्यों पसंद करते हैं? आइए उदाहरण के लिए यूके को लें। इतिहास से ज्ञात होता है कि 1776 मेंएक कानून पारित किया गया जिसने लोगों को स्थानांतरित करने की अनुमति दी लंदन ब्रिज पर केवल बाईं ओर. यही कारण था कि बाएं हाथ के यातायात का क्रम आज भी मौजूद है। ग्रेट ब्रिटेन पश्चिमी यूरोप का पहला देश है जिसने आधिकारिक तौर पर बाएं हाथ के यातायात को अपनाया है और कई अन्य देशों को प्रभावित किया है।

पतवार स्थान इतिहास

एक नियम के रूप में, सभी कारों के लिए, चालक की सीट आने वाले यातायात के किनारे स्थित है। दाएं हाथ के यातायात वाले देशों में, यह बाईं ओर है। जहां बाएं हाथ के यातायात का उपयोग किया जाता है, वहीं चालक की सीट दाईं ओर होती है।

द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक यूरोपीय देशों में राइट हैंड ड्राइव और राइट-हैंड ट्रैफिक मौजूद था। उदाहरण के लिए, 1932 तक रूस और यूएसएसआर के देशों में, सभी कारों को दाहिने पहिये से बनाया गया था। फिर सब कुछ क्यों बदल गया? कंस्ट्रक्टर का नाम तो हर कोई जानता है हेनरी फ़ोर्डजिसके बाद एक लोकप्रिय कार ब्रांड का नाम रखा गया है।

यह वह कार थी जिसे पहली बार लेफ्ट-हैंड ड्राइव के साथ रिलीज़ किया गया था। यह मॉडल उत्पादन में था। 1907 से 1927 तक. अब इसे संग्रहालय में देखा जा सकता है। इससे पहले, अमेरिका में सभी कारों का उत्पादन राइट-हैंड ड्राइव के साथ किया जाता था। बाईं ओर स्टीयरिंग व्हील का कारण बहुत सरल था - हेनरी फोर्ड ने इस कार को अक्सर आने-जाने वालों को ध्यान में रखकर डिजाइन किया था।.

यह बहुत अधिक सुविधाजनक था, और उसने गियरबॉक्स को कार के बाहर नहीं, बल्कि स्टीयरिंग कॉलम पर रखा। इसलिए धीरे-धीरे, यूरोप में अमेरिकी कारों के आगमन के साथ, यातायात व्यवस्था बदलने लगी, और कई देशों ने सुविधा और तर्कसंगतता के कारण बाएं हाथ की ड्राइव को प्राथमिकता दी।

यूरोप, एशिया, अफ्रीका, अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया में स्थिति

अधिकांश यूरोपीय देश दाईं ओर ड्राइव करना पसंद करते हैं। आयरलैंड और यूके सड़क के बाईं ओर ड्राइव करते हैं। इसके अलावा, यह कुछ देशों पर लागू होता है - अंग्रेजी उपनिवेश, जैसे ऑस्ट्रेलिया, भारत।

अफ्रीका में, दाएं स्टीयरिंग व्हील को बाएं पूर्व में बदल दिया गया था ब्रिटिश उपनिवेश, गन्ना, गाम्बिया, नाइजीरियाऔर सिएरा लियोन। लेकिन मोजाम्बिक ने देशों - अंग्रेजी उपनिवेशों से निकटता के कारण, बाएं हाथ की ड्राइव को प्राथमिकता दी।

कोरिया (दक्षिण और उत्तर) राइट हैंड ड्राइव से लेफ्ट हैंड ड्राइव में बदला गया 1946 में जापानी शासन के अंत के बाद। संयुक्त राज्य अमेरिका में, दाहिने हाथ के यातायात का उपयोग किया जाता है। पहले, संयुक्त राज्य अमेरिका में अठारहवीं शताब्दी के अंत तक, यातायात बाएं हाथ से होता था, लेकिन फिर इसे दाएं हाथ में बदल दिया जाता था।

उत्तरी अमेरिका में, कुछ देश बाएं हाथ की ड्राइव का उपयोग करते हैं - यह है बहामा, बारबाडोस, जमैका, एंटीगुआ और बारबुडा। एशियाई देशों के लिए, सूची महत्वपूर्ण है: हांगकांग, भारत, इंडोनेशिया, साइप्रस, मकाओ, मलेशिया, नेपाल, पाकिस्तान, थाईलैंड, श्रीलंका, जापान, ब्रुनेई, भूटान, पूर्वी तिमोर।

ऑस्ट्रेलिया को बाएं हाथ का यातायात ब्रिटिश उपनिवेशों के समय से विरासत में मिला है. ऑस्ट्रेलिया वर्तमान में लेफ्ट-हैंड ड्राइव और राइट-हैंड ड्राइव का उपयोग करता है।

दाएं और बाएं हाथ के यातायात के बीच मुख्य अंतर

बाएं और दाएं हाथ के यातायात के बीच का अंतर स्टीयरिंग व्हील के स्थान और ड्राइविंग के सिद्धांत में निहित है। उदाहरण के लिए, ऐसे ड्राइवरों के लिए जो बाएं हाथ के यातायात वाले देश में ड्राइविंग के आदी हैं, यह थोड़ा मुश्किल होगा। दाहिने हाथ के यातायात की कुछ बारीकियों के अनुकूल. यदि, उदाहरण के लिए, एक यात्री एक अलग प्रकार के यातायात वाले देश में कार किराए पर लेता है, तो उसे थोड़ा सा अनुकूलन करने और इस सिद्धांत के अभ्यस्त होने की आवश्यकता है। सामान्य तौर पर, कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं है। लेकिन बारीकियां हैं।

एक दिलचस्प तथ्य यह है कि इस दिशा में न केवल कार आंदोलन प्रणाली विकसित हुई। रेल यातायातभी एक ही नियम है। पूरे यूरोप में रेल परिवहन बाईं ओर ड्राइव करता है, लेकिन अधिकांश यूरोपीय देशों में वाहन दाईं ओर चलते हैं।

दरअसल, बाएं और दाएं आंदोलन के बीच का अंतर यह है कि पूरी प्रक्रिया दूसरी तरफ है। (एक मामले में - बाएं से दाएं, और दाएं से बाएं) यह ड्राइविंग, क्रॉसिंग के संबंध में,ड्राइविंग नियम। सब कुछ बिल्कुल वैसा ही है, केवल उल्टे क्रम में। एक दर्पण छवि की तरह।

बाएं हाथ के यातायात के नुकसान और फायदे

अधिकांश लोग इस बात से सहमत हैं कि दाहिनी ओर वाहन चलाना लोगों के लिए अधिक सुविधाजनक है, यहाँ तक कि विशुद्ध रूप से शारीरिक कारण. आखिरकार, बहुत से लोग दाएं हाथ के हैं। कुछ देश अभी भी बाएं हाथ के यातायात को क्यों पसंद करते हैं? इस प्रश्न का सटीक उत्तर देना कठिन है। शायद, ऐतिहासिक रूप सेउदाहरण के लिए यूके में।

बाएं हाथ के यातायात का एक महत्वपूर्ण लाभ है, वह है सही बाधा नियम. इंग्लैंड में, जहां बाएं हाथ के यातायात को प्राथमिकता दी जाती है, गोल चक्कर आंदोलन दक्षिणावर्त हैहमारे जैसा बिल्कुल नहीं। इसका मतलब यह है कि गोल चक्कर के सभी प्रवेश द्वार उन सभी को जाने देते हैं जो पहले से ही गोल चक्कर पर हैं। इसलिए, यूके में अधिकांश चौराहे छोटे चौराहों की तरह दिखते हैं जहां ट्रैफिक लाइट की आवश्यकता नहीं होती है।

इससे समय की बचत होती है। यह बहुत सुविधाजनक और आरामदायक है। आंदोलन स्पष्ट और तार्किक है। सड़क पर अधिकांश युद्धाभ्यास आने वाली लेन से नहीं होते हैं। यह चालक के लिए अधिक सुरक्षित और अधिक आरामदायक है।

कुछ मोटर चालकों का मानना ​​​​है कि बाईं ओर ड्राइविंग का सिद्धांत बहुत अधिक तार्किक है और बिल्कुल सही सामान्य ज्ञान से मेल खाता है। हालांकि, मानसिकता और ऐतिहासिक विशेषताओं के कारण, यह सभी लोगों के लिए उपयुक्त नहीं है. इसलिए, किसी विशिष्ट नुकसान और फायदे के बारे में बात करना असंभव है। आखिरकार, सब कुछ सापेक्ष है और व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के आधार पर इसका उपयोग किया जा सकता है।

एक दशक से अधिक समय से दाएं और बाएं हाथ के यातायात का अस्तित्व वाहन निर्माताओं के लिए काम और ड्राइवरों के लिए सिरदर्द जोड़ता है, जो छुट्टी पर या व्यावसायिक यात्रा पर गलत दिशा में ड्राइव करने के लिए मजबूर होते हैं। और इस द्वंद्व में जो अभी भी मौजूद है, जैसा कि यह पता चला है, घोड़ों को दोष देना है।

जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, दाएं हाथ का यातायात बाएं हाथ के यातायात से भी बदतर और बेहतर नहीं है - यदि केवल कार और सड़क आधारभूत संरचना दोनों ही इसके लिए पूरी तरह अनुकूलित हैं। नौसिखिए अंग्रेजी या ऑस्ट्रेलियाई ड्राइवरों को जर्मन और रूसी "डमी" की तुलना में धीमी या तेज सड़क की आदत नहीं है। शायद इसीलिए दुनिया के सभी देश इतने लंबे समय तक एक ही विकल्प पर नहीं आ सकते - और उदाहरण के लिए, ओशिनिया में समोआ का छोटा राज्य पांच साल पहले दाएं हाथ के विकल्प से बाएं हाथ के विकल्प में बदल गया। तथ्य यह है कि सौ साल पहले समोआ एक जर्मन उपनिवेश था और सड़कों को बिछाते समय, जर्मनों से परिचित दाहिने हाथ के यातायात को पेश किया गया था - हालांकि, कारों को ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड से द्वीपों तक ले जाना अधिक सुविधाजनक है, जहां वे हैं भारी "दाहिने हाथ"। इसलिए, 2009 के पतन में स्थानीय प्रधान मंत्री ने देश को सड़क के दूसरी ओर ड्राइव करने का आदेश दिया।
लेकिन अगर दो ट्रैफिक पैटर्न समान रूप से अच्छे (या समान रूप से खराब) हैं - तो चुनाव कैसे किया गया? क्या हमारे पूर्वजों ने किसी समय एक सिक्का उछाला था? बिल्कुल भी नहीं।
पिछली शताब्दी के अंत में, पुरातत्वविदों ने प्राचीन रोमन काल की खदान के क्षेत्र में खुदाई की और अन्य बातों के अलावा, इसके लिए सड़क की खोज की। इस तथ्य के आधार पर कि एक तरफ ट्रैक दूसरे की तुलना में काफी गहरा था (जिसका कारण खाली और भरी हुई गाड़ी के बीच वजन में अंतर था), विशेषज्ञों ने निष्कर्ष निकाला कि इस प्राचीन के क्षेत्र में बाएं हाथ के यातायात को अपनाया गया था। "उद्यम"। कई अन्य खोज इस निष्कर्ष की पुष्टि करते हैं: प्राचीन काल में, लोग स्पष्ट रूप से बाईं ओर चलना पसंद करते थे।

ब्रिटिश शाही परिवार के लिए सबसे शानदार गाड़ी चलाने वाले जॉकी को कहीं भी छिपने की ज़रूरत नहीं है: किसी अन्य वाहन को केवल उन सड़कों पर जाने की अनुमति नहीं दी जाएगी, जिनसे चालक दल को गुजरना होगा।

तथ्य यह है कि एक मोटर चालक के लिए कोई मौलिक अंतर नहीं है कि किस तरफ जाना है। लेकिन हजारों साल पहले, जमीन पर परिवहन का सबसे लोकप्रिय साधन एक घोड़ा था, लेकिन एक सवार या एक वैगन चलाने वाले कोचमैन के लिए पहले से ही एक अंतर है। अधिकांश लोग दाहिने हाथ के होते हैं, और बायीं ओर घोड़े पर चढ़ना पसंद करते हैं, और एक हथियार या, उदाहरण के लिए, अपने दाहिने हाथ में एक चाबुक रखते हैं। यह इस वजह से था कि घुड़सवार, उदाहरण के लिए, अपने दाहिने तरफ तितर-बितर करना पसंद करते थे - ताकि हमले के मामले में अधिक सुविधाजनक स्थिति में हो। और कोचों के लिए बाईं ओर सवारी करना अधिक सुविधाजनक था, ताकि चाबुक को सड़क के किनारे झाड़ियों या हेजेज पर पकड़ने की संभावना कम हो - या सड़क के किनारे चलने वाले किसी व्यक्ति को पकड़ने के लिए।
इस प्रकार, बाएं हाथ का यातायात अधिक परिचित और स्वाभाविक लगता है - लेकिन फिर सड़क के दूसरी तरफ ले जाने का विचार किसके साथ आया? कई इतिहासकारों का मानना ​​​​है कि बहु-घोड़ों की टीमों को हर चीज के लिए दोषी ठहराया जाता है, जहां चालक गाड़ी या वैगन पर नहीं, बल्कि सीधे घोड़ों में से एक पर बैठता था। यह बाएं पीछे के घोड़े पर सवार के लिए सबसे सुविधाजनक था - हालांकि, इस मामले में, उसने चालक दल के "आयामों" को बहुत अच्छी तरह से महसूस नहीं किया, जो आने वाली गाड़ियों के साथ घूम रहा था। इसलिए, बड़प्पन (अपने समय के "छह सौवां मर्क") की शानदार गाड़ियां, और भारी मालवाहक गाड़ियां (जो कि टकराने के लिए अधिक महंगी थीं) दोनों को दाईं ओर रखना शुरू कर दिया। समय के साथ, कम बोझिल और प्रतिष्ठित गाड़ियां चलाने वालों को भी दाईं ओर गाड़ी चलाने की आदत हो गई। नतीजतन, 18 वीं शताब्दी में, कई यूरोपीय देशों में दाहिने हाथ के यातायात पैटर्न को आधिकारिक तौर पर तय किया गया था: उदाहरण के लिए, फ्रांस में यह 1794 में किया गया था, और रूस में इससे भी पहले, 1752 में, महारानी एलिजाबेथ पेत्रोव्ना के फरमान द्वारा।

कोई इंग्लैंड नहीं होगा - कोई "सही" पतवार नहीं होगा। ऑटोमोटिव सर्किलों में इस कथन की वैधता दशकों से बहस कर रही है।

आइए यह पता लगाने की कोशिश करें कि ब्रिटेन में बाएं हाथ के यातायात पैटर्न ने जड़ें क्यों जमा ली हैं और इसने दुनिया के अन्य देशों को कैसे प्रभावित किया है।

अंग्रेजी अधिकारियों ने 1756 में सड़क के बाईं ओर गाड़ी चलाने का नियम बनाया। बिल के उल्लंघन के लिए, एक प्रभावशाली जुर्माना प्रदान किया गया - एक पाउंड चांदी।
दो मुख्य संस्करण हैं जो बताते हैं कि 18 वीं शताब्दी के मध्य में इंग्लैंड ने बाएं हाथ के यातायात का विकल्प क्यों चुना।

रोमन संस्करण

प्राचीन रोम में, बाएं हाथ के यातायात का उपयोग किया जाता था। इस दृष्टिकोण को इस तथ्य से समझाया गया था कि लेगियोनेयर्स ने अपने दाहिने हाथ में हथियार रखे थे। और इसलिए, दुश्मन के साथ एक अप्रत्याशित बैठक की स्थिति में, उनके लिए सड़क के बाईं ओर होना अधिक लाभदायक था। इस प्रकार दुश्मन सीधे काटने वाले हाथ पर गिर गया। 45 ईस्वी में रोमनों द्वारा ब्रिटिश द्वीपों पर विजय प्राप्त करने के बाद, "वामपंथ" इंग्लैंड में फैल सकता था। यह संस्करण पुरातात्विक अभियानों के परिणामों द्वारा समर्थित है। 1998 में, इंग्लैंड के दक्षिण-पश्चिम में विल्टशायर काउंटी में एक रोमन खदान की खुदाई की गई थी, जिसके पास बाएं ट्रैक को दाएं से अधिक तोड़ दिया गया था।

समुद्री संस्करण

पहले, अंग्रेज केवल पानी के द्वारा ही यूरोप पहुँच सकते थे। इसलिए, समुद्री परंपराओं ने इस लोगों की संस्कृति में मजबूती से प्रवेश किया है। पुराने दिनों में, अंग्रेजी जहाजों को बाईं ओर आने वाले जहाज को बायपास करना पड़ता था। बाद में, यह रिवाज सड़कों पर फैल गया।

नेविगेशन के आधुनिक अंतरराष्ट्रीय नियमों में, दाहिने हाथ का यातायात तय है।

अंग्रेजी "वामपंथ" कैसे पूरी दुनिया में फैल गया?

अधिकांश बाएं हाथ के देशों ने निम्नलिखित परिस्थितियों के कारण इस विशेष यातायात पैटर्न को चुना है:

औपनिवेशिक कारक

पिछली शताब्दी के मध्य में ग्रेट ब्रिटेन एक ऐसा साम्राज्य था जिस पर कभी सूरज नहीं डूबता था। दुनिया भर में बिखरे हुए अधिकांश पूर्व उपनिवेशों ने स्वतंत्रता प्राप्त करने के बाद, अपने सामान्य बाएं हाथ के यातायात को रखने का फैसला किया।

राजनीतिक कारक

फ्रांसीसी क्रांति के दौरान, एक डिक्री जारी की गई थी जिसमें गणतंत्र के सभी निवासियों को सड़क के "आम" दाहिने किनारे पर जाने का आदेश दिया गया था। जब नेपोलियन बोनापार्ट सत्ता में आया, तो आंदोलन की योजना राजनीति के तर्क में बदल गई। उन राज्यों में जिन्होंने नेपोलियन का समर्थन किया - हॉलैंड, स्विट्जरलैंड, जर्मनी, इटली, पोलैंड, स्पेन - दाहिने हाथ का यातायात स्थापित किया गया था। दूसरी ओर, जिन्होंने फ्रांस का विरोध किया: ग्रेट ब्रिटेन, ऑस्ट्रिया-हंगरी, पुर्तगाल - "वामपंथी" निकले। इसके बाद, इन तीनों देशों में बाएं हाथ के यातायात को केवल यूनाइटेड किंगडम में संरक्षित किया गया था।

ग्रेट ब्रिटेन के साथ राजनीतिक मित्रता ने जापान में सड़कों पर "वामपंथ" की शुरुआत में योगदान दिया: 1859 में, महारानी विक्टोरिया के राजदूत, सर रदरफोर्ड एल्कॉक ने द्वीप राज्य के अधिकारियों को बाएं हाथ के यातायात को स्वीकार करने के लिए मना लिया।

रूस में दाहिने हाथ का यातायात कब स्थापित हुआ?

रूस में, मध्य युग में दाहिने हाथ के यातायात के मानदंड स्थापित किए गए थे। पीटर I, जस्ट यूल के तहत डेनिश दूत ने 1709 में लिखा था कि "रूसी साम्राज्य में, यह हर जगह वैगनों और स्लीव्स के लिए, एक-दूसरे से मिलने, ड्राइव करने के लिए, दाईं ओर रखने के लिए प्रथागत है।" 1752 में, महारानी एलिसैवेटा पेत्रोव्ना ने साम्राज्य के शहरों की सड़कों पर गाड़ियों और कैब चालकों के लिए दाहिने हाथ के यातायात की शुरूआत पर एक फरमान जारी करके इस मानदंड को कानून में स्थापित किया।

व्लादिवोस्तोक में बाएं हाथ का यातायात

पूर्व एक नाजुक मामला है। और सुदूर पूर्व बिल्कुल स्पष्ट नहीं है):

जैसा कि आपने शायद सुना, व्लादिवोस्तोक के केंद्र में बाएं हाथ के यातायात वाली दो सड़कें दिखाई दीं।

गोल्डन हॉर्न बे में पुल के खुलने के कारण, शहर के केंद्र में यातायात का संगठन बदल दिया गया था, "यातायात को अनुकूलित करने और यातायात प्रवाह को पार करने से बचने के लिए।" दो सड़कों सहित, यह बहुत ही असामान्य है - वास्तव में, बाएं हाथ के यातायात को वहां पेश किया गया था। लेकिन अब राइट-हैंड ड्राइव वाली कारें उन पर बहुत सामंजस्यपूर्ण लगती हैं।

जिन देशों ने आंदोलन बदल दिया है

इतिहास ऐसे कई उदाहरण जानता है जब देश एक ट्रैफिक पैटर्न से दूसरे ट्रैफिक पैटर्न में बदल गए। राज्यों ने निम्नलिखित कारणों से ऐसा किया:

"कल के कब्जेदारों के बावजूद"

1776 में ग्रेट ब्रिटेन से स्वतंत्रता की घोषणा के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका ने सड़क के दाईं ओर ड्राइविंग करना शुरू कर दिया।

1946 में जापानी कब्जे की समाप्ति के बाद कोरिया ने दाहिने हाथ के यातायात पर स्विच किया।

भौगोलिक व्यवहार्यता

अफ्रीका में कई पूर्व ब्रिटिश उपनिवेश 1960 के दशक के मध्य और 1970 के दशक की शुरुआत में दाहिने हाथ के यातायात में बदल गए। सिएरा लियोन, गाम्बिया, नाइजीरिया और घाना ने सुविधा के लिए ऐसा किया: वे पूर्व फ्रांसीसी उपनिवेशों "सही-यात्रा" से घिरे हुए थे।

स्वीडन यूरोप में दिशा बदलने वाला आखिरी देश था। 1967 में, तथाकथित "एच" डे * वहाँ हुआ, जब राज्य की सभी कारों ने गलियाँ बदल दीं। "कानून" में संक्रमण का कारण न केवल भूगोल में, बल्कि अर्थशास्त्र में भी है। अधिकांश देश जहां स्वीडिश निर्मित कारें चली गईं, बाएं हाथ की ड्राइव का इस्तेमाल किया गया।

समोआ ने 2009 में बाईं ओर गाड़ी चलाना शुरू किया। यह ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड से बड़ी संख्या में इस्तेमाल की गई राइट-हैंड ड्राइव कारों के कारण था, जिन्हें देश में भेज दिया गया था।

"बाएं" अपवाद

दाएं हाथ के देशों में "बाएं" अपवादों के लिए जगह है। तो, पेरिस में जनरल लेमोनियर (350 मीटर लंबी) की छोटी सी सड़क पर, वे बाईं ओर चलते हैं। मॉस्को में (लेस्कोवा सेंट पर जंक्शन), मोर्दोत्सेवा स्ट्रीट पर सेंट में ओडेसा (वैसोकी लेन) में बाएं हाथ के यातायात के साथ छोटे खंड हैं।

कौन सा कदम सुरक्षित है?

विशेषज्ञों के अनुसार, आप किस तरफ गाड़ी चला रहे हैं, यह यातायात सुरक्षा की डिग्री को प्रभावित नहीं करता है - यह सिर्फ आदत की बात है।

बाएं हाथ के यातायात वाले देश

दाएं हाथ और बाएं हाथ की सड़कों का वैश्विक अनुपात 72% और 28% है, जिसमें दुनिया के 66% ड्राइवर दाईं ओर और 34% बाईं ओर चलते हैं।

उत्तरी अमेरिका में

अंतिगुया और बार्बूडा
बहामा
बारबाडोस
जमैका

दक्षिण अमेरिका में

गुयाना
सूरीनाम
यूरोप

ग्रेट ब्रिटेन
आयरलैंड
माल्टा
एशिया

बांग्लादेश
ब्रुनेई
बुटान
पूर्वी तिमोर
हांगकांग
भारत
इंडोनेशिया
साइप्रस
मकाउ
मलेशिया
मालदीव
नेपाल
पाकिस्तान
सिंगापुर
थाईलैंड
श्री लंका
जापान
अफ्रीका

बोत्सवाना
जाम्बिया
जिम्बाब्वे
केन्या
लिसोटो
मॉरीशस
मोजाम्बिक
नामिबिया
सेशल्स
स्वाजीलैंड
तंजानिया
युगांडा
दक्षिण अफ्रीका
ओशिनिया

ऑस्ट्रेलिया
किरिबाती
नाउरू
न्यूजीलैंड
पापुआ न्यू गिनी
समोआ
टोंगा
फ़िजी

ऑटोमोबाइल के आविष्कार से पहले भी, मनुष्य ने देखा कि सड़क के एक तरफ ड्राइव करने के लिए एक आम सहमति का पालन करने से वाहन टकराव और ट्रैफिक जाम को कम करने में मदद मिलती है। जैसे ही कार यात्रा आम हो गई, अधिकांश सरकारों ने ड्राइवरों के लिए सड़क के दाईं ओर ड्राइव करने के लिए एक समझौता अपनाया। हालांकि, कुछ राज्यों ने, विभिन्न विशेषताओं के कारण, बाएं हाथ से ड्राइविंग को प्राथमिकता दी है। इस बारे में और पढ़ें कि कितने देशों ने ऐसा निर्णय लिया है और क्यों - हमारी समीक्षा सामग्री में।

विभिन्न देशों में दिशा की पसंद को क्या प्रभावित करता है

आज, दुनिया की एक तिहाई आबादी सड़क के बाईं ओर ड्राइव करती है, और दुनिया के लगभग सभी फ्रीवे बाएं हाथ के हैं। इस प्रकार, दाहिने हाथ के यातायात का अधिक बार उपयोग किया जाता है। यह ऐतिहासिक परंपराओं और इस तथ्य से समझाया गया है कि ग्रह पर अधिकांश लोग दाएं हाथ के हैं। इसलिए, जब घुड़सवार स्लेज में सवार होते हैं, तो सवार बाईं ओर की तुलना में जल्दी से दाईं ओर मुड़ सकता है (उदाहरण के लिए, किसी अन्य गाड़ी या एक संकरी सड़क पर एक यात्री के साथ टकराव से बचने के लिए), क्योंकि यह दाईं ओर है हाथ जो मजबूत और बेहतर विकसित हो।

बाद में, जब एक लीवर द्वारा नियंत्रित घोड़े रहित गाड़ियां दिखाई दीं, तो चालकों को भी नियंत्रित करने के लिए काफी प्रयास करने पड़े। दाहिने हाथ से नियंत्रण करना बेहतर था। सबसे अधिक संभावना है, यह शारीरिक विशेषता थी जिसने इस तथ्य को जन्म दिया कि दाहिने हाथ की ड्राइविंग पारंपरिक हो गई, और बाद में सामान्य हो गई।

महत्वपूर्ण! बाएं हाथ की ड्राइव की अधिक सुरक्षा के बारे में राइट-हैंड ड्राइव के अनुयायियों के आश्वासन के बावजूद, विशेषज्ञों का तर्क है कि आंदोलन की दिशा किसी भी तरह से दुर्घटनाओं की संख्या को प्रभावित नहीं करती है। उचित परिवहन और यातायात नियमों का कड़ाई से पालन करने से ही राजमार्गों पर सुरक्षा सुनिश्चित की जा सकती है।

हालांकि, ऐसे अन्य संस्करण हैं जो दावा करते हैं कि सड़क के बाईं ओर आंदोलन पहले दिखाई दिया (विशेष रूप से, इस तरह वे रोमन साम्राज्य में चले गए)। और पहला प्रलेखित कानून जिसने देश के नागरिकों को बाईं ओर रखने का आदेश दिया वह इंग्लैंड में अपनाया गया 1756 का बिल था। इसने लंदन ब्रिज पर इस तरह से चलने के मानदंड के बारे में बात की। कानून ने उल्लंघन के लिए जुर्माना भी लगाया - चांदी का एक पाउंड।
एक चौथाई सदी बाद, ब्रिटेन में, विधायी स्तर पर, राज्य की सभी सड़कों के बाईं ओर ड्राइव करने के लिए निर्धारित किया गया था। बाद में, जब से ग्रेट ब्रिटेन एक औपनिवेशिक शक्ति बन गया, उसके सभी उपनिवेशों को भी इस कानून का पालन करना पड़ा और बाएं हाथ के यातायात पर स्विच करना पड़ा। तो, इस तरह की सवारी की परंपरा भारत, पाकिस्तान और ऑस्ट्रेलिया में आई, जहां इंग्लैंड का प्रभाव बहुत अधिक था।

अगर हम यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में आंदोलन की दिशा की पसंद को प्रभावित करने वाले कारकों के बारे में बात करते हैं, तो इतिहासकारों का तर्क है कि नेपोलियन के युग में विश्व समुदाय के बीच फ्रांस और उसके अधिकार ने यहां एक बड़ी भूमिका निभाई थी। इस प्रकार, फ्रांसीसी सम्राट (विशेष रूप से, स्विट्जरलैंड, हॉलैंड, जर्मनी, इटली, पोलैंड, स्पेन) की नीति का समर्थन करने वाले देशों ने फ्रांसीसी का पालन किया और दाहिने हाथ की ड्राइविंग को वैध बनाया।

जो लोग इसे साझा नहीं करते थे और फ्रांस के प्रमुख के विरोध में थे, वे बाईं ओर आगे बढ़ना पसंद करते थे। हम ऐसे देशों के बारे में बात कर रहे हैं जैसे यूके पहले ही ऊपर उल्लेख कर चुका है, साथ ही ऑस्ट्रिया-हंगरी और पुर्तगाल भी।
आंदोलन की दिशा की पसंद को प्रभावित करने वाली ऐतिहासिक परंपराएं उपरोक्त देशों में नहीं रुकीं। अगली पंक्ति में जापान था - उगते सूरज की भूमि। इतिहासकारों के अनुसार, समुराई ने अपनी तलवार बाईं ओर बांधी थी। और घुड़दौड़ के दौरान एक-दूसरे को न पकड़ने के लिए, वे दाईं ओर मुड़कर तितर-बितर हो गए। बाएं हाथ के यातायात का राष्ट्रीय नियम 18वीं शताब्दी में बना था। और अंत में जापानियों ने 1927 में इसे विधायी स्तर पर मंजूरी दे दी।

एक दिलचस्प तथ्य यह है कि पहले अमेरिका "वामपंथ" का समर्थक था, लेकिन 18 वीं शताब्दी में फ्रांसीसी जनरल मैरी-जोसेफ लाफायेट के प्रभाव में, उसने दाएं हाथ से ड्राइविंग करना पसंद किया।

ऐसे कई देश हैं, जो समय के साथ और संभवत: 20वीं शताब्दी में पड़ोसी शक्तियों के प्रभाव में, बाएं हाथ से ड्राइविंग से दाएं हाथ की ड्राइविंग में बदल गए। इनमें विशेष रूप से स्वीडन, चेकोस्लोवाकिया, कोरिया, नाइजीरिया, घाना, गाम्बिया, सिएरा लियोन शामिल हैं।
रिवर्स ट्रांज़िशन - बाएं स्टीयरिंग व्हील से दाहिनी ओर - केवल 2 देशों द्वारा बनाया गया था: समोआ और मोज़ाम्बिक। पहला कारण यह है कि राज्य में राइट-हैंड ड्राइव के लिए उपयोग की गई कारों की पर्याप्त संख्या को लाया गया था। दूसरा - पड़ोसी शक्तियों के प्रभाव में।

क्या तुम्हें पता था? स्वेड्स 4 साल से राइट-हैंड ड्राइविंग पर स्विच करने की तैयारी कर रहा है। 3 सितंबर 1967 को सुबह 4:50 बजे यातायात बंद हो गया और सुबह 5 बजे से सभी चालक हाईवे के दूसरी ओर चले गए। स्वीडिश इतिहास में, इस तिथि को "डे "एच" कहा जाता है: स्वीडन से।« होगरट्रैफिक» - « दाहिने हाथ का यातायात» .

दिशा ने वाहनों के डिजाइन को कैसे प्रभावित किया

ऑटोमोटिव उद्योग की शुरुआत में, बाएं या दाएं स्टीयरिंग व्हील का कोई स्पष्ट स्थान नहीं था - विभिन्न प्लेसमेंट के साथ कारों का उत्पादन किया गया था। हालांकि, समय के साथ, स्टीयरिंग व्हील को बाईं ओर रखने की परंपरा मजबूत हो गई - जब आप ओवरटेक करने के लिए जाते हैं तो दायीं ओर गाड़ी चलाते समय टैक्सी यात्रियों को उतारना अधिक सुविधाजनक होता है और समीक्षा करने में अधिक आरामदायक होता है।
स्टीयरिंग व्हील और ड्राइवर की सीट के वास्तविक स्थान के अलावा, कारों में अन्य संरचनात्मक अंतर हैं जो इस तथ्य से प्रभावित थे। तो, विंडशील्ड की सफाई के लिए जिम्मेदार वाइपर का उपकरण अलग है। बाएँ हाथ की ड्राइव कारों में आराम से, वे दाईं ओर मुड़ी हुई हैं, दाएँ हाथ की ड्राइव कारों में - बाईं ओर। बाएं हाथ के वाहनों पर वाइपर स्विच स्टीयरिंग कॉलम के दाईं ओर स्थित होता है।

टर्न स्विच के लिए, आज वे सभी कारों में उसी तरह स्थित हैं (हालांकि हाल तक ऐसे मॉडल थे जहां वे बाईं ओर थे)।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बड़े पैमाने पर खरीदार के लिए आधुनिक कारों के निर्माता बाएं हाथ के यातायात के आदी ड्राइवरों के नेतृत्व का पालन नहीं करते हैं, और लागत बचाने के लिए, कारें केवल एक अंतर के साथ मॉडल का उत्पादन करती हैं - चालक की सीट का स्थान।
लेफ्ट-हैंड ड्राइव और राइट-हैंड ड्राइव कारों के लिए बाकी पैरामीटर आमतौर पर समान होते हैं (कुछ ब्रांडों के अपवाद के साथ)।

क्या तुम्हें पता था? स्पोर्ट्स कारों के निर्माता मैकलेरन ने 1992-1998 में मैकलेरन एफ1 नामक एक मॉडल का निर्माण किया, जिसमें स्टीयरिंग व्हील और ड्राइवर की सीट केबिन के केंद्र में स्थित थे। 1993-2005 में यह दुनिया की सबसे तेज कार थी।

बाएं हाथ के ट्रैफ़िक वाले देशों की सूची, 2018 के लिए प्रासंगिक

नीचे उन राज्यों की अप-टू-डेट सूची दी गई है, जहां कानूनी रूप से केवल बाएं हाथ का ट्रैफ़िक तय किया गया है।
मानचित्र पर हरे रंग में चिह्नित देश - दाएं हाथ के यातायात के साथ, पीले - बाएं हाथ के यातायात के साथ

यूरोप

यूरोपीय राज्यों में, वैध बाएं हाथ से ड्राइविंग के साथ केवल 4 उत्साही प्रतिनिधि हैं:

• ग्रेट ब्रिटेन;
• माल्टा;
• आयरलैंड;
• साइप्रस।

एशिया

एशिया में बहुत से ऐसे देश हैं जहां लोग सड़कों के बाईं ओर गाड़ी चलाते हैं। इसमे शामिल है:

• बांग्लादेश;
• ब्रुनेई;
• भारत;
• इंडोनेशिया
• जापान;
• मलेशिया;
• मालदीव;
• नेपाल;
• पाकिस्तान;
• सिंगापुर;
• थाईलैंड;
• श्री लंका;
• पूर्वी तिमोर।

अफ्रीका

अफ्रीकी महाद्वीप के साथ-साथ एशिया में, 13 शक्तियां और द्वीप राज्य हैं जो कार से यात्रा करते समय "वामपंथ" का पालन करते हैं।
उनमें से हैं:

• बोत्सवाना;
• केन्या;
• लेसोथो;
• मॉरीशस;
• मोज़ाम्बिक;
• नामीबिया;
• सेशेल्स;
• दक्षिण अफ्रिकीय गणतंत्र;
• स्वाज़ीलैंड;
• तंजानिया;
• युगांडा;
• जाम्बिया;
• जिम्बाब्वे।

दक्षिण अमेरिका

दक्षिण अमेरिकी महाद्वीप पर, अधिकांश शक्तियों के पास ऐसे नियम हैं जिनके लिए कार चलाते समय दाईं ओर रखने की आवश्यकता होती है।
और केवल 2 देश सड़क के बाईं ओर गाड़ी चलाना पसंद करते हैं:

• सूरीनाम।

महत्वपूर्ण! यदि यात्रा पर जाने वाला व्यक्ति अन्य देशों में अपनी कार से यात्रा करने या कार किराए पर लेने की योजना बनाता है, तो उसे पहले उन क्षेत्रों में आवाजाही की दिशा से परिचित होना चाहिए, जहां वह जाने वाला है।

ओशिनिया

ओशिनिया के राज्यों और द्वीपों में, फ्रीवे पर ड्राइविंग करते समय बाईं ओर का पालन होता है:

• ऑस्ट्रेलिया;
• फ़िजी;
• किरिबाती गणराज्य;
• नाउरू गणराज्य;
• न्यूजीलैंड;
• पापुआ न्यू गिनी;
• समोआ;
• सोलोमन इस्लैंडस;
• टोंगा साम्राज्य;
• तुवालु.

इसके अलावा, सड़क के बाईं ओर ड्राइविंग बहामास में, लेसर एंटिल्स में की जाती है: एंटीगुआ, डोमिनिका, बारबाडोस, ग्रेनाडा, सेंट किट्स एंड नेविस, सेंट विंसेंट, साथ ही त्रिनिदाद और टोबैगो गणराज्य में। , वर्जिन द्वीप समूह, सेंट लूसिया और जमैका पर।
इस प्रकार, विभिन्न ऐतिहासिक कारणों ने प्रभावित किया कि दुनिया के किसी न किसी देश में आधे सड़क लोग चलते हैं। 53 देशों के निवासी राजमार्गों पर यातायात के बाईं ओर का पालन करते हैं। दाहिने हाथ के यातायात को पारंपरिक माना जाता है।तदनुसार, बहुत अधिक लेफ्ट-हैंड ड्राइव कारों का उत्पादन किया जाता है। यदि कोई व्यक्ति कार से दूसरे राज्य की यात्रा करने की योजना बना रहा है, तो उसे निश्चित रूप से अपने क्षेत्र में लागू यातायात नियमों से परिचित होना चाहिए। "विपरीत" स्टीयरिंग व्हील पर स्विच करना आसान नहीं है - आपको सड़क के संकेतों को भी बदलना होगा।

सड़क के दाईं ओर ले जाएँ...

पहली बार किसी ऐसे देश का दौरा करना जिसमें ड्राइवर हमारी तरफ से सड़क के विपरीत दिशा में गाड़ी चलाते हैं, कोई व्यक्ति चाहे वह चाहे या नहीं, स्तब्ध हो जाता है। यह न केवल देखने और अजीब लगता है, बल्कि पहली बार में ऐसा लगता है कि पूरी दुनिया उलटी हो गई है और आप दिखने वाले शीशे में हैं, अंतर इतना बड़ा है।

क्या आपने कभी सोचा है कि ऐसा क्यों हुआ? ऐतिहासिक रूप से यह कैसे हुआ कि कुछ देशों (अधिकांश) ने अपने लिए दाहिने हाथ का मॉडल लिया, और शेष राज्यों ने सड़कों का निर्माण किया और बाएं हाथ के मॉडल के अनुसार चिह्न बनाए? इन सवालों के जवाब हमें समय पर वापस ले जाएंगे और शायद आपको वास्तव में झटका लगेगा जब यह पता चलेगा कि आधुनिक मोटर चालक चाबुक, प्राचीन सैन्य रणनीति और नाविकों के लिए आंदोलन की योजना का श्रेय देते हैं।

आज, दुनिया की लगभग 66% आबादी सड़क के दायीं ओर चलती है, जबकि सभी सड़कों के 72% में दाहिने हाथ का यातायात पैटर्न है, 28%, क्रमशः, बाएं हाथ का। यह दिलचस्प है कि आधुनिक दुनिया में सड़कों पर यातायात नियमों का विकास अभी भी जारी है। सड़क के दाईं ओर यातायात को प्राथमिकता दी जाती है। इसलिए, 2009 में, समोआ के प्रशांत द्वीप राज्य ने बाएं हाथ के यातायात पर स्विच किया, 187 हजार लोगों को दाहिने हाथ की ड्राइव रेजिमेंट में जोड़ा गया। अफवाह यह है कि बड़ी संख्या में इस्तेमाल की गई दाहिनी ओर ड्राइव कारों के कारण अधिकारियों को ऐसा करना पड़ा। न्यूयॉर्क टाइम्स ने लिखा है कि लोगों को देश में बदलाव की आदत डालने के लिए, दो दिन की छुट्टी की घोषणा की गई थी।

पहले, अन्य देशों ने भी बड़े पैमाने पर सड़क के दूसरी तरफ स्विच किया, मुख्य रूप से दाहिने हाथ के संस्करण में।

सबसे प्रसिद्ध ऐतिहासिक क्रॉसिंग स्वीडन में बनाई गई थी। एक बार इस स्कैंडिनेवियाई देश की सड़कों पर, अजीब तरह से, वे बाईं ओर चले गए। लेकिन इस तथ्य के कारण कि सभी पड़ोसियों के पास सड़क के किस तरफ ड्राइव करने के लिए एक व्यापक रूप से विरोध किया गया था, स्वीडन को खेल के नए नियमों को स्वीकार करना और स्वीकार करना पड़ा। संक्रमण 09/03/1967 को किया गया था। यह दिन इतिहास में "दिन "एच" के नाम से नीचे चला गया।

कुछ अन्य देशों ने उन्हीं कारणों से दाएं हाथ के यातायात या इसके विपरीत बाएं हाथ के यातायात में संक्रमण किया है, मुख्यतः पड़ोसी देशों के साथ संचार की असुविधा के कारण।

लेकिन परंपराएं कब और कैसे सड़क पर चलने लगीं, ठीक वैसे ही जैसे लोग अब करते हैं। यह सब पैदल यात्रियों और रथों के दिनों में शुरू हुआ था। इसके कई कारण, सिद्धांत और वास्तविक पूर्वापेक्षाएँ हैं। इस धारणा से कि सड़क पर लोग, घोड़े पर रईसों के साथ सवारी करते समय, बाईं ओर चिपके रहते हैं ताकि चाबुक की चपेट में न आएं, विशुद्ध रूप से शारीरिक पूर्वापेक्षाएँ इस तथ्य से जुड़ी हैं कि ज्यादातर लोग दाएं हाथ के हैं और यहां तक ​​​​कि राजनीतिक कारण भी हैं।

अधिकार दुनिया पर राज करते हैं।दाहिने हाथ का सिद्धांत कहता है कि दाहिने हाथ का यातायात इस तथ्य के कारण प्रकट हुआ कि दाहिने हाथ के लिए अपने दाहिने हाथ से नियंत्रण करना अधिक सुविधाजनक था, सड़क के दाईं ओर गाड़ी चलाते समय चाबुक से पीटना सुरक्षित था। हां, और किसान हमेशा दौड़ती हुई गाड़ी या घोड़े पर सवार आदमी के बाईं ओर चिपके रहते हैं, ताकि उन्हें कोड़े से मारना ज्यादा मुश्किल हो, ऐसी स्थिति में। इसी कारण से, दाहिने हाथ के यातायात नियमों के अनुसार बेदखल करने वाले टूर्नामेंट आयोजित किए गए थे।

कई देशों में, दाहिने हाथ का यातायात अनायास विकसित हो गया और अंततः इसे कानून में शामिल कर लिया गया। एलिजाबेथ I के तहत रूसी साम्राज्य में, दाहिने हाथ के यातायात को आधिकारिक तौर पर वैध कर दिया गया था। हालाँकि, इससे पहले भी रूस में, जब दो घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियाँ गुजरती थीं, तो वे सड़क के दाईं ओर दब जाती थीं।

इंग्लैंड में, थोड़ी देर बाद, अपने स्वयं के कानून "रोड एक्ट" को अपनाया गया, जिसके साथ अपने स्वयं के प्रकार के यातायात को पेश किया गया - बाएं हाथ। समुद्र की मालकिन का अनुसरण करते हुए, उसकी सभी उपनिवेश और भूमि उनके अधीन हो गई, जो सड़कों पर बाएं हाथ की हो गईं। ग्रेट ब्रिटेन ने बाएं हाथ के यातायात के लोकप्रियकरण को गंभीरता से प्रभावित किया।

प्राचीन काल में ही इंग्लैंड शायद प्राचीन रोमन साम्राज्य से प्रभावित था। फोगी एल्बियन की विजय के बाद, रोमन, जो सड़क के बाईं ओर ड्राइव करते थे, ने इस परंपरा को विजित क्षेत्र में फैलाया।

दाहिने हाथ के यातायात का वितरणऐतिहासिक रूप से नेपोलियन और यूरोप में उसके सैन्य विस्तार को जिम्मेदार ठहराया। राजनीतिक कारक ने अपनी भूमिका निभाई। फ्रांस के सम्राट का समर्थन करने वाले देश: जर्मनी, इटली, पोलैंड, स्पेन, हॉलैंड, स्विटजरलैंड, सड़क के दाईं ओर गाड़ी चलाने लगे। वे देश जो उनके राजनीतिक विरोधी थे, इंग्लैंड, ऑस्ट्रिया-हंगरी, पुर्तगाल, बाईं ओर बने रहे।

इसके अलावा, राजनीतिक कारक ने नए स्वतंत्र संयुक्त राज्य अमेरिका के मामले में एक भूमिका निभाई। ग्रेट ब्रिटेन से स्वतंत्रता प्राप्त करने के बाद, अमेरिकियों ने दाहिने हाथ के यातायात पर स्विच करने के लिए जल्दबाजी की ताकि कुछ भी अतीत की याद न दिलाए।

यही काम कोरिया में 1946 में जापानी कब्जे की समाप्ति के बाद किया गया था।

जापान की बात कर रहे हैं। इस द्वीपीय राष्ट्र के साथ भी, सब कुछ इतना आसान नहीं है। जापानियों ने बाईं ओर कैसे गाड़ी चलाना शुरू किया, इसके बारे में दो सिद्धांत हैं। सबसे पहले, ऐतिहासिक: समुराई ने बाईं ओर खंजर और तलवारें बांध दीं, इसलिए चलते समय, राहगीरों को चोट न पहुंचाने के लिए, वे सड़क के बाईं ओर चले गए। दूसरा सिद्धांत राजनीतिक है: कथित तौर पर 1859 में, ब्रिटिश राजदूत ने टोक्यो के अधिकारियों को बाएं हाथ के यातायात को स्वीकार करने के लिए मना लिया।

इन ऐतिहासिक तथ्यों ने हमें दुनिया की सड़कों पर विभिन्न यातायात की उत्पत्ति के बारे में एक दिलचस्प कहानी सुनाई।