Construcția barajului de protecție a scurgerii de noroi Medeo în tractul Medeo din valea râului Malaya Almatinka a început în 1964 și a fost realizată prin operațiuni de sablare. Prima explozie (malul drept) a fost efectuată în 1966. A doua explozie (malul stâng) a avut loc în 1967. Prima etapă baraj de umplere de stânci, înalt de 107 metri, a format un rezervor de curgere a noroiului cu o capacitate de 6,2 milioane de metri cubi și a fost pus în operațiune în 1972. În 1973, barajul a blocat un flux de noroi cu un volum de masă de 5,3 milioane de metri cubi.
Crearea barajului Medeo. Prima explozie pe malul drept a avut loc pe 21 octombrie 1966.
tractul Medeo. Totul este gata să explodeze. Faza inițială a exploziei. Apogeul exploziei. Solul stâncos este așezat în corpul barajului.
Fluxul de noroi a avut loc în seara devreme a weekendului din 15 iulie 1973. La o altitudine de 3500 de metri deasupra nivelului mării, a avut loc o descoperire în barajul natural al lacului morenic nr. 2 de pe ghețarul Tuyuksu. Fluxul de noroi rezultat a distrus un baraj ușor în tractul Mynzhilki în câteva secunde, a trecut pe lângă Chimbulak în câteva minute și a demolat jumătate din centrul turistic Gorelnik. Din păcate, majoritatea turiștilor se aflau chiar în acel loc în acel moment și toți au murit.
Tabăra Gorelnik a fost distrusă cu astfel de pietre. 
Apoi oamenii de știință au calculat că puterea fluxului din 1973 a fost de 4 ori mai mare decât puterea fluxului din 1921. Apoi un sfert din clădirile întregului oraș au fost distruse, peste 500 de oameni au murit.
Fragmente ale capcanei anti-curgere de noroi de pe Gorelnik (deasupra barajului Medeo). 
O barieră de oțel, betonată în pereții unui defileu îngust, asigurată de zece frânghii de oțel, fiecare groase cât un braț, a întârziat curgerea noroiului pentru doar câteva secunde. Un puț de aproape 30 de metri înălțime, care a spart aici printr-un canion adânc de cincizeci de metri, s-a repezit mai departe - la barajul din Medeo.
Ieșind rapid din jurul ultimei viraj, dezintegrandu-se de-a lungul gropii de fundație, a căzut cu toată greutatea pe scutul Alma-Ata - barajul. Barajul a ținut. Ea a întunecat orașul.
15 iulie 1973, ora 18:15. Intrarea primului val de curgere de piatră de noroi în rezervorul de curgere a noroiului din tractul Medeo.
Fluxul de noroi a lovit corpul barajului și s-a sufocat, umplând groapa. 
Apele lacurilor morenice au adus aproape 4 milioane de metri cubi de noroi și masă de piatră la baraj. Trei ore mai târziu, un al doilea flux de noroi a coborât din munți, ridicând și mai mult nivelul apei lacului rezultat.
Mudflow Canyon. 
A doua zi, 16 iulie, la ora 17:25, un post de lângă râul Sarysay a raportat că a existat din nou o curgere de noroi. Aceeași știre a fost primită la 21:10 de la un post de lângă râul Chimbulak. Fluxurile de noroi de la Sarysay și Chimbulak au durat în total o oră și jumătate.
După ce a îmblânzit avalanșa noroiului, barajul a reținut deja aproape 5 milioane de metri cubi de flux de noroi în vasul său.
tractul Medeo. Lac cu noroi, baraj, stadion de gheață de mare altitudine „Medeo” (de la stânga la dreapta).
Barajul a rezistat primului asalt, dar acum a început asediul. Fluxul de noroi a înfundat conductele de drenaj. Exista un real pericol de revărsare a lacului cu noroi, care a primit până la 12 metri cubi de apă Almaty în fiecare secundă.
Lucrările la baraj au început încă de la ora 5 a.m. pe 16 iulie. A fost necesar să se folosească cel puțin 12 pompe puternice și să se așeze kilometri de conducte. Au început să le instaleze imediat. Era nevoie de cel puțin 10 drage, care nu erau deloc disponibile în Almaty; acestea au fost livrate cu avioane cargo de la Moscova, Chelyabinsk și Orenburg, iar pe 20 iulie au început să lucreze.
Lac cu nămol în spatele barajului. 
S-a format de urgență o comisie guvernamentală de urgență pentru combaterea fluxurilor de noroi și a luat măsuri de urgență pentru a efectua lucrări de urgență. La baraj au fost trimise sute de basculante, buldozere, excavatoare și macarale pentru pozarea conductelor.
Sediul „Constructii”. 
Armata s-a ocupat de multă muncă (ambarcațiuni ponton, batalion de construcții). Scafandrii erau civili, din Volga, erau si militari, din Baltica, specialisti in lucrul in conditii de lipsa aproape totala de vizibilitate (cufundandu-se in masa curgerii de noroi, o echipa de scafandri a incercat sa patrunda pana la priza de apa blocata). a barajului).
Întâlnire cu comandanții armatei. 
Au început să aducă urgent echipamente și oameni pentru a organiza pomparea apei din rezervorul de scurgere a noroiului. 
Macaralele au fost împinse până la margine, stăteau pe pământ nesigur, dar oamenii care lucrau la ele erau experimentați.
Pompe pe pontoane. 
A fost necesar să se instaleze trei șiruri ale unei conducte cu un diametru de 1420 mm și o lungime de un kilometru, iar cusătura de sudură trebuia să fie perfectă - nu a existat nicio modalitate de a o repara în timpul pompării. Am selectat cei mai buni sudori pe tot parcursul sediului, au sudat zi si noapte, iar noaptea santierul a fost iluminat cu spoturi.
Platformă principală de lucru (partea stângă). 
Platforma principală de lucru (partea dreaptă). 
Pe 18 iulie a început filtrarea apei în corpul barajului; simplu spus, s-au format scurgeri. Era urgent necesar turnarea betonului. Dar betonul nu poate fi așezat pe o suprafață umedă și, chiar dacă este așezat, trebuie să se usuce pentru un anumit timp. Pe 19 iulie, au început să pulverizeze pâraiele care scurgeau cu ajutorul canalelor de ventilație și să betoneze imediat suprafața barajului, folosind aceleași ventilatoare pentru uscare - munca trustului Promventilation a jucat un rol important aici. În doar o zi, cinci kilometri de conducte de aer înfăşurate în spirală au fost instalate manual.
Filtrare - scurgeri in baraj (filmate seara, neclare). 
În fiecare zi, apa din rezervor se ridica, ascunzând în adâncurile sale vârfurile molidului care creșteau de-a lungul versanților. Până la ora 00:30 pe 20 iulie, a atins nivelul maxim. Au mai rămas mai puțin de 15 metri până la vârful barajului.
Loc de munca. 
Pompele au început să funcționeze și apă a început să fie evacuată. 
Când pompele conduceau apa prin conducte, debitul nu dorea să coboare pe patul pregătit în spatele barajului. A început să distrugă stâncile, încercând să se grăbească în stadionul de gheață. Și apoi Ugudey Akayev, Gennady Kupriyanov și Valery Gomonov au făcut o explozie de „bijuterii”, care a îndepărtat amenințarea din facilitățile complexului sportiv.
Deversarea apei de-a lungul versantului stâncos al Muntelui Mokhnatki. 
La un kilometru și jumătate deasupra barajului, constructorii trustului Alma-Ata-promspetsstroy, în timp record, au construit o priză de apă, au pus o conductă capabilă să ducă râul Almaty în canalul de oțel și, ocolind rezervorul de scurgere a noroiului. , îndreptându-l dincolo de baraj. La amiaza zilei de 2 august, a început îndiguirea râului, iar în câteva ore apele sale cucerite au curs cu mare viteză de-a lungul canalului pus de constructori.
Pomparea apei din Malaya Almatinka. 
Lupta împotriva consecințelor curgerii de noroi s-a desfășurat de ambele părți ale barajului. Era încă cald în munți, chiar și lângă ghețari. În fiecare zi s-au topit din ce în ce mai repede, iar mii de pâraie s-au repezit de-a lungul versanților, umplând albiile râurilor până la refuz. Pentru a preveni un nou flux de noroi din morena Tuyuksu, o echipă specială de elicoptere a aruncat bombe pe ghețari, creând o cortină de fum densă din razele arzătoare ale soarelui.
Finalizarea lucrării. Fluxul de noroi a adus o cantitate mare de namol și noroi; a fost necesară restabilirea volumului depozitului de debit de noroi. Solul a fost selectat de excavatoare și îndepărtat. 
După scurgerea de noroi din 1973, s-a decis construirea barajului. Finalizarea celei de-a doua etape de construcție în 1980 a crescut semnificativ capacitatea instalației de depozitare a fluxului de noroi la 12,6 milioane de metri cubi, înălțimea barajului a fost mărită la 150 m, lungimea de-a lungul crestei a fost de 530 m, iar lățimea sa la baza era de 800 de metri.
„Medeo – zile și nopți de curaj”. Film documentar despre evenimentele din acele zile.
(Link către videoclip dacă cel încorporat nu se deschide: http://www.youtube.com/watch?v=1phOWYxMDBc)
Oraz Bisenov, unul dintre lichidatorii fluxului de noroi, șeful departamentului Glavalmaatastro în 1973:
„Când lucram la baraj, nu ne-am gândit la faimă sau, după cum se spune acum, la PR - în general, am dat afară echipajele de film și de televiziune de pe șantier pentru a nu interfera cu munca lor, drept urmare nu am intrat niciodată în cadrul filmului pe care tocmai l-am vizionat, deși acest film este un document valoros despre istoria Almaty - orașul în care mi-am petrecut toată viața construind.
Eram foarte mândru atunci că avem un astfel de oraș, pe care îl protejăm de noroi, o astfel de republică și o astfel de țară - un stat centralizat atât de puternic încât se poate concentra atunci când cineva are probleme. Nu știu dacă asta s-ar putea întâmpla acum dacă asta se va întâmpla din nou?”
Materialele site-ului utilizate:
Big Sel-1973: treizeci și cinci de ani mai târziu
Plimbare de-a lungul defileului Maloalmatinsky.
„Spionul inactiv al naturii,
Te iubesc, uitând totul în jurul tău,
Ai grijă la coada rândunicii
Peste iazul de seară"
Afanasai Fet. „Runnicule”.
Excursie la barajul Medeo din Almaty.
Baraj înăuntru
se ridică imediat în spatele muntelui înalt. În 1966, pentru a proteja împotriva curgerii de noroi, defileul Maloalmatinsky a fost blocat de două explozii unice direcționate. O structură hidraulică complexă s-a ridicat la o înălțime de 150 de metri. Un rezervor imens de curgere a noroiului a fost construit pe partea de sud a barajului, iar râul curge printr-un tunel. Structura de protecție a curgerii de noroi este situată la 15 kilometri de Almaty. Construcția a început în 1964 și a fost realizată prin sablare. Prima explozie a avut loc în 1966, a doua în 1967. Barajul de umplere de stânci din prima etapă (înălțime 107 metri, volumul corpului 5.000.000 de metri cubi) a format un rezervor de curgere de noroi cu o capacitate de 6,2 milioane de metri cubi și a fost pus în funcțiune în 1972. În 1973, a reținut un puternic debit de noroi catastrofal cu o volumul masei de 5,3.000.000 de metri cubi, care a depășit semnificativ capacitatea rezervorului de curgere de noroi.Barajul a rezistat presiunii masei de piatră de noroi și a apelor de inundație, o parte din ele a fost deviată folosind un sistem de sifoane și ecluze.După această curgere de noroi. s-a luat decizia de a construi cea de-a doua etapă a barajului, care a fost finalizată în 1980 și a crescut semnificativ capacitatea rezervorului de curgere a noroiului la 12,6 milioane de metri cubi. Înălțimea barajului deasupra nivelului mării este de 1750 de metri deasupra nivelului mării și a fost ridicat la 150 de metri, lungimea de-a lungul crestei este de până la 530 de metri, lățimea la bază este de 800 de metri. 
Medeo este un complex sportiv construit în tractul muntos Medeo la o altitudine de 1691 de metri lângă Almaty.
În acest moment, Medeo este cel mai înalt complex montan din lume pentru sporturi de iarnă, cu cea mai mare suprafață a unui câmp de gheață artificială - 10,5 mii de metri pătrați. m. Munții înalți și cea mai pură apă de munte pentru umplerea gheții contribuie la obținerea de rezultate înalte în patinaj viteză, aici s-au stabilit peste 200 de recorduri mondiale la toate distanțe între bărbați și femei. Este suficient să spunem că cei mai buni patinatori de viteză din lume au poreclit patinoarul din Almaty „fabrica de recorduri”.
16 fotografii, greutate totală 3,8 megaocteți
1. Construcția complexului sportiv a început în toamna anului 1949, primele competiții oficiale au avut loc pe 4 februarie 1951. Dar stadionul cu gheață artificială a fost construit abia în 1972. În spatele patinoarului se vede barajul anti-curgere de noroi.2. După prăbușirea URSS, Medeo a căzut treptat în paragină, competițiile nu s-au organizat mult timp. Cu toate acestea, în 2003, a fost realizată o reconstrucție tehnică completă a complexului sportiv de înaltă munte.
3. Recipient de evacuare (?) pe baraj din lateralele curgerii de noroi.
4. A fost construită o telecabină ultramodernă de la Medeo până la stațiunea de schi Chimbulak cu o lungime de 4,5 km. Folosind noua linie de telegondolă (fabricată în Austria), ascensiunea pe pârtiile de schi nu durează mai mult de 15 minute.
5. Stadionul Medeo și stațiunea de schi Chimbulak au suferit o renovare majoră în pregătirea Jocurilor Asiatice de Iarnă din 2011. În timpul reconstrucției, majoritatea sistemelor tehnice și tehnice de la stadion au fost înlocuite. Există o nouă stație frigorifică pentru răcirea gheții. Sistemul de vizualizare (tablou electronic de bord și fotofinisaj), sistemul de iluminat și sunet au suferit modificări. A fost instalat un nou tablou de bord multimedia cu o suprafață de 200 m² de la compania Billboard Video (SUA), care permite afișarea rezultatelor jocurilor sportive, difuzarea de programe TV, videoclipuri tematice și publicitare. Capacitatea tribunelor de spectatori a fost mărită la 8.500 de locuri. Au fost reconstruite centrele de reabilitare medicală și de presă, iar suprafața din complexul hotelier a fost mărită cu 400 de paturi. A fost construit un centru de fitness de 3400 mp. m. De la 2 la 3 mii de oameni pot patina în același timp pe arena de gheață a patinoarului.
6. Conceptul de telecabină a fost dezvoltat în așa fel încât drumul cu telegondolă de la Medeo la Shymbulak, precum și patru telecabine de pe Shymbulak, au format un întreg, permițând schiorilor și turiștilor să se afle în cel mai înalt punct al muntelui stațiune - pasul Talgar Mic.
7. Baza câmpului de gheață al patinoarului, cu o grosime de 2,3 metri, este formată din peste 20 de tipuri de materiale de construcție. Structura de baza este formata din placi de beton armat in care sunt distribuiti 170 km de conducte de racire. Sistemul de congelare a gheții artificiale nu are analogi în întreaga lume și vă permite să mențineți suprafața de gheață a patinoarului timp de 8 luni pe an.
8. Linia poate opera până la 115 cabine cu opt locuri (70 de cabine au fost folosite în timpul Jocurilor Asiatice din 2011), viteza este de 5 metri pe secundă, debitul este de până la 2000 de persoane pe oră.
9. În 2011, patinoarul Medeo a suferit două uragane care au doborât peste 10.000 de copaci. Peste 2.000 de locuitori din Almaty au participat la curățarea tractului.
10. helio
11. Drumul oferă o priveliște foarte pitorească a munților și a văii.
12. Turnul TV Almaty, situat pe Muntele Kok-Tyube la o altitudine de 1000 m deasupra nivelului mării, este cea mai înaltă clădire din Almaty. Înălțimea sa este de aproape 372 m. Deasupra nivelului mării - 1130. Baza turnului este o fundație din beton armat sub forma unui subsol secțional cu trei etaje. Trunchiul turnului este un hexagon metalic în trepte cu diametrul de 18 m la bază, 13 și 9 m la locațiile serviciilor de întreținere la înălțimi de 146 și 252 m. Clădirea a fost construită ținând cont de relieful montan și poate rezista la o cutremur de până la 10 puncte. Turnul de televiziune este un complex de posturi de radio și televiziune și nu este accesibil pentru tururile de vizitare a orașului. Iluminat noaptea de spoturi puternice, turnul este vizibil de aproape oriunde în oraș. Turnul TV este cel mai înalt turn TV din lume, raportat la nivelul mării.
15. Construcția barajului Medeo a început în 1964 și a fost realizată prin sablare. Primul baraj de umplere cu rocă, înalt de 107 metri, a format un rezervor cu o capacitate de 6,2 milioane de metri cubi și a fost pus în funcțiune în 1972. După o curgere de noroi din 1973, care aproape a umplut rezervorul de scurgere a noroiului (barajul a păstrat un volum de curgere de noroi de 4,8 milioane de metri cubi și până la 1,5 milioane de metri cubi de ape de inundații), a fost finalizat - finalizarea construcției celei de-a doua etape. a barajului în 1980 a crescut semnificativ capacitatea rezervorului de curgere a noroiului la 12,6 milioane de metri cubi, înălțimea barajului a fost mărită la 150 m, lungimea lui de-a lungul crestei a fost de 530 m, iar lățimea sa la bază a fost de 800 de metri. .
16. Momente de lucru:)
Baraj de protecție împotriva curgerii noroiului, o structură inginerească unică de protecție împotriva curgerii de piatră de noroi în tractul Medeu, este situată la 15 km sud de Almaty, în valea de munte a râului Malaya Almatinka (1750 m deasupra nivelului mării).
Monument de arhitectură, inginerie și artă tehnică.
Proiectul a fost dezvoltat de filiala kazahă a Institutului Hydroproject (inginer șef G.I. Shapovalov). Academicienii M.A. Lavrentyev, M.A. Sadovsky, N.V. Melnikov și L.I. Sedov au acționat ca consultanți pentru construcția barajului. Barajul Medeo a fost realizat în două etape. Prima treaptă a barajului, înălțimea de 110 m, cu o capacitate de stocare a curgerii de nămol de 6,2 milioane de metri cubi, a fost creată pentru prima dată în practica mondială folosind explozii dirijate în octombrie 1966 și aprilie 1967 (8,5 milioane de metri cubi de sol au fost plasați în corpul barajului; explozii de peste 2,5 milioane de metri cubi). Autorul proiectului este inginer senior al Soyuzvzryvprom A.N. Kobzev, șeful exploziei, manager al trustului Kazakhvzryvprom I.Ya. Itter. Pe 27 septembrie 1966, primul convoi de mașini cu explozibili a trecut pe străzile din Almaty, spre locul viitorului baraj. S-a planificat construirea unui muzeu de baraj, unde vizitatorii să poată asculta toate nuanțele exploziei din 21 octombrie 1966, înregistrate pentru posteritate pe bandă, și să vadă toate deliciile exploziei din filme și panorame foto.
A doua explozie din 14 aprilie 1967 a avut mai puțin succes. Jumătate din lucrare trebuia realizată prin mecanizare, folosind metoda construcției populare, cu implicarea preponderent a rezervelor militare. Astfel, măsurile de protecție a noroiului au provocat o curgere de noroi catastrofală la 15 iulie 1973. Fluxul de noroi, care în puterea sa a depășit toate noroiurile glaciare de pe Malaya Almatinka și a fost aproape de fluxul de noroi din ploaie din 1921 și de fluxul de noroi glaciar din 1963, care a avut loc de-a lungul râului Issyk. Finalizarea construcției celei de-a 2-a etape a barajului în 1980 a crescut semnificativ capacitatea instalației de depozitare a fluxului de noroi (până la 12,6 milioane de metri cubi), înălțimea barajului a fost ridicată la 150 m, lungimea la vârf a fost de 530 m. m, iar lățimea la bază era de 800 m. Conform calculelor, poate întârzia curgerea, de trei ori volumul fluxului de noroi din 1973.
Când barajul de gabioane de 17 metri din Mynzhilki a fost rupt (3 mii de m deasupra nivelului mării), debitul maxim de apă a ajuns la 250 de metri cubi pe secundă (la trecerea de centrul turistic Gorelnik era deja 3200, iar la intrarea în rezervorul de scurgere a noroiului). - 5180 metri cubi pe secundă). Fluxul de noroi din 1973 cu o masă de 5,3 milioane de metri cubi a tăiat drumul în construcție, echipamente, alimentare cu energie și oamenii care intenționau să lupte cu natura. La ora 18:17 „balaurul munților” a ajuns la baraj și timp de trei ore a încercat să-l străpungă. S-a format o mare de piatră de noroi. Mișcarea curgerii a fost însoțită de un vuiet puternic și de tremuratul versanților. Este clar că, după o astfel de muncă furioasă, fluxul de noroi nu a lăsat intactă mai mult de o structură hidraulică, care ar fi trebuit să împiedice fluxul în proiect. De exemplu, capcane de curgere a noroiului, structuri speciale care au fost asigurate cu beton. Ferpile în sine, sudate din grinzi în I de oțel de 40 de centimetri, fiecare cântărind 27 de tone, fixate cu opt perechi de cabluri de oțel de ancore înfipte în stânci, au fost rupte ca firele putrezite în timpul curgerii de noroi. După trecerea pârâului, din cauza deformării severe și a instabilității versanților văii, pericolul de curgere a noroiului al râului Malaya Almatinka a crescut brusc. Barajul de protecție împotriva scurgerii de noroi a fost cel mai grav dezastrului, cu toate acestea, nu a mai rămas niciun volum liber în rezervorul de scurgere a noroiului pentru a conține noi curgeri de noroi catastrofale. Defileul pitoresc de munte s-a transformat într-un canion deșert. Fluxul de noroi a distrus clădirile rezidențiale ale centrului turistic Gorelnik și a provocat mari victime (de fapt, după tragicul eveniment, zonele de sport și recreere au fost închise pentru totdeauna).
În istoria orașului Almaty se cunosc dezastre geologice care au avut loc la 28 mai 1887 și 22 decembrie 1910 (stil vechi), zdrobiri de noroi în 1921, 1956, 1973, care au influențat semnificativ dezvoltarea arhitecturii și urbanismului, construcția și exploatarea structurilor de protecție a curgerii de noroi (Kazglavselezaschita). Construcția barajului a început în 1964. Au fost construite trei baraje mari de reținere a fluxului de noroi, inclusiv. Baraj de umplere cu roci Medeo de 150 de metri cu o capacitate de stocare a fluxului de noroi de 12,6 milioane de metri cubi Lungimea de-a lungul crestei 530 m, lățimea la bază 800 m. S-a efectuat o cantitate semnificativă de lucrări cu explozii dirijate puternice. Barajul a cedat în 1973. presiunea masei de noroi-pietra si a apelor de inundatie, o parte din ele a fost deviata cu ajutorul unui sistem de structuri artificiale (priza de apa, sifon metalic etc.). Pentru a asigura evacuarea garantată a componentei lichide a curgerii de noroi, s-au amplasat două deversor de tunel pe partea stângă a barajului. În plus, barajul are un deversor cu fantă de turn. Pe versanții muntelui Mokhnatki au fost instalați „arici” anti-avalanșă. Barajul are trei niveluri succesive de înălțime. La locul primului, cel mai înalt punct al barajului, a fost construită o panoramă, așa-zisa. "cuib de randunica" O scară cunoscută locuitorilor orașului și turiștilor, constând din 842 de trepte din beton cu verande, duce la baraj. Competiții de alergare în oraș sunt organizate în mod regulat pentru a urca această scară unică.
În bazinul râului Malaya Almatinka (râul Sarysay, râul Kimasar) se desfășoară un set de măsuri de protecție a curgerii de noroi pentru a drena în mod preliminar apa din lacurile morene predispuse la curgerile de noroi, pentru a stabiliza albiile râurilor cu sisteme de structuri oarbe și traversante, pentru a consolida malurile râurilor și pentru a elimina sursele de curgere a noroiului. formare. Cu toate acestea, construcția rezidențială este în curs de desfășurare, precum și construcția de drumuri și telescaune în zonele subalpine și forestiere, pe versanții stațiunilor de schi Chimbulak și Tuyuksu și a trecătoarei de munte Talgarsky.
Alma-Ata este situată într-un bazin chiar la poalele crestei Trans-Ili Alatau a sistemului Tien Shan, separând stepele nesfârșite ale Kazahstanului și bazinul lacului montan Issyk-Kul. De la Almaty la Issyk-Kul peste creasta este de numai 70 de kilometri, iar până la granița cu Kârgâzstanul care trece de-a lungul creastă este de 35. Apropierea zăpezii și a munților a contribuit întotdeauna la faptul că Almaty, în ciuda locației sale sudice, a dezvoltat iarna. sport. Astăzi ne vom familiariza cu atracțiile montane din „Capitala de Sud” a Kazahstanului.
1. Complexul sportiv de înaltă montană „Medeo” este situat în tractul montan cu același nume, la o altitudine de 1691 metri deasupra nivelului mării. Probabil că toată lumea a auzit cel puțin o dată numele „Medeo” - cel mai mare patinoar de munte înalt din lume și-a asigurat de multă vreme reputația de „fabrică de discuri”. Munții înalți și cea mai pură apă glaciară contribuie la calitățile excelente de viteză ale gheții, iar aici s-au stabilit peste 200 de recorduri mondiale de-a lungul anilor. Primul patinoar din tractul Medeo a fost deschis în 1951, iar actualul complex de munte înalt a fost construit în 1972. Patinoarul este deschis tuturor din octombrie până în mai; vara nu există gheață, dar poți să faci patinaj cu role, să joci fotbal sau pur și simplu să faci o plimbare și să te distrezi. Este ușor să ajungeți de la Almaty la Medeo cu autobuzul obișnuit sau cu mașina.
2. La intrarea în complexul sportiv.
4. În august nu există încă gheață, iar oamenii de pe Medeo sunt implicați în sporturi de vară. Și în această fotografie puteți vedea un baraj uriaș ridicându-se în fundal, protejând Alma-Ata de noroiurile care coboară din munți.
5. Lângă Medeo se află stația inferioară a telecabinei, care duce și mai sus la stațiunea de schi Chimbulak, situată la o altitudine de 3100 de metri. Ne așezăm în cabină și în curând admirăm patinoarul de munte înalt din vedere de pasăre.
6. Telecabina trece direct deasupra barajului de scurgere a noroiului, protejând orașul de dedesubt de un pericol invizibil, dar teribil. Apropierea munților a reprezentat întotdeauna o amenințare pentru Almaty - de exemplu, în 1921, un flux de noroi a lovit orașul din munți, care a provocat peste 500 de vieți și a distrus aproximativ un sfert din clădirile orașului. Mai puțin distructive au fost curgerile de noroi din 1887, 1910, 1918 și 1956. Astfel, în a doua jumătate a secolului al XX-lea, protejarea unui oraș de un milion de oameni de o nouă amenințare, mult mai gravă, de alunecare de noroi a devenit din nou mai relevantă ca niciodată. Construcția unui baraj uriaș în albia râului Malaya Almatinka a început în 1964 și a fost realizată prin operațiuni de sablare. În 1972 a fost construit barajul.
7. Și deja în vara următoare, 1973, barajul a oprit un flux de noroi teribil cu un volum de peste 6 milioane de metri cubi - de cinci ori mai puternic decât cel care a distrus orașul în 1921! Este greu de spus când va veni următorul flux de noroi: munții sunt monitorizați constant în acest sens. Dar principalul lucru este că Alma-Ata este acum protejată de un scut de încredere, iar munții nu mai reprezintă o amenințare pentru frumosul oraș. Astăzi, după finalizarea completă a lucrărilor, barajul de protecție împotriva scurgerii de noroi din Medeo poate rezista la o curgere de noroi de trei ori mai mare decât cea care a coborât din munți în 1973.
8. În spatele barajului se află un rezervor de scurgere a noroiului. Astăzi este gol.
9. În corpul barajului sunt instalate țevi de scurgere, care, în cazul unei curgeri de noroi și al umplerii rezervorului de scurgere a noroiului, asigură scurgerea apei din râul Malaya Almatinka.
10. Ne ridicăm mai sus. În văile laterale care se ramifică din cea principală, sunt instalate și bariere mai mici de curgere a noroiului.
11. Grosul crestei principale a Trans-Ili Alatau a aparut in fata.
12. Suntem la stația de jos a stațiunii de schi Chimbulak. E vară, nu anotimp, dar sunt încă mulți turiști. Ca schior, a fost interesant pentru mine să explorez pârtiile Chimbulak – nu sunt rele în principiu; și există chiar și piese „negre”! :)
13. Următoarea telecabină duce și mai sus.
14. Acum este vară, dar tunurile încă funcționează - umezesc solul pârtiei de schi, unde se efectuează lucrări de excavare în afara sezonului.
15. Ajungem chiar în vârf - sunt munți de jur împrejur și undeva departe, mult mai jos, în ceață, se vede Alma-Ata. Cât de frumos trebuie să fie să trăiești într-un oraș în care o stațiune de schi atât de cool este la câțiva pași! Probabil că aș călări în fiecare zi! :)
16. Peisaje majestuoase ale Trans-Ili Alatau.
18. Vedere a Alma-Ata de la munte. Minunat!!!
19. Înălțimea Pasului Talgar este de 3180 de metri. La început, când tocmai ieși din cabina liftului, simți o lipsă de oxigen, dar apoi te obișnuiești cu altitudinea și dispare. În orice caz, trebuie să mă antrenez - am o urcare pe munte foarte serioasă în planurile mele imediate.
21. Pasul Talgar și cel mai înalt punct al stațiunii Chimbulak sunt adiacente mai multor vârfuri „acasă” ale Almaty - Vârful Chkalov, Vârful Nursultan (fostul Vârful Komsomol), Vârful Shkolnik, Vârful Fizkulnik și altele. Înălțimea lanțului muntos care separă stepele Kazahstanului de lacul Issyk-Kul din Kârgâzstan este de 4000-4600 de metri. Cum trebuie să fie să te regăsești chiar în vârful crestei: într-o direcție - Kazahstan și Alma-Ata, iar în cealaltă - Issyk-Kul și Kârgâzstan.
22. Relaxează-te la munte - și bucură-te!
24. Mă întreb dacă Issyk-Kul poate fi văzut de acolo?
26. Subiectul Kyrgyz-Issyk-Kul este foarte aproape de Seryoga și de mine - la urma urmei, cu doar două luni înainte să vizitam cealaltă parte a crestei și să facem o mulțime de plimbări prin Kârgâzstan. Și acum iată-ne pe cealaltă parte a acestor munți, în Kazahstan - dar tovarăș
