Plimbare de-a lungul defileului Maloalmatinsky.

„Spionul inactiv al naturii,
Te iubesc, uitând totul în jurul tău,
Ai grijă la coada rândunicii
Peste iazul de seară"

Afanasai Fet. „Runnicule”.

Excursie la barajul Medeo din Almaty.

Baraj înăuntru se ridică imediat în spatele muntelui înalt. În 1966, pentru a proteja împotriva curgerii de noroi, defileul Maloalmatinsky a fost blocat de două explozii unice direcționate. O structură hidraulică complexă s-a ridicat la o înălțime de 150 de metri. Un rezervor imens de curgere a noroiului a fost construit pe partea de sud a barajului, iar râul curge printr-un tunel. Structura de protecție a curgerii de noroi este situată la 15 kilometri de Almaty. Construcția a început în 1964 și a fost realizată prin sablare. Prima explozie a avut loc în 1966, a doua în 1967. Barajul de umplere de stânci din prima etapă (înălțime 107 metri, volumul corpului 5.000.000 de metri cubi) a format un rezervor de curgere de noroi cu o capacitate de 6,2 milioane de metri cubi și a fost pus în funcțiune în 1972. În 1973, a reținut un puternic debit de noroi catastrofal cu o volumul masei de 5,3.000.000 de metri cubi, care a depășit semnificativ capacitatea rezervorului de curgere de noroi.Barajul a rezistat presiunii masei de piatră de noroi și a apelor de inundație, o parte din ele a fost deviată folosind un sistem de sifoane și ecluze.După această curgere de noroi. s-a luat decizia de a construi cea de-a doua etapă a barajului, care a fost finalizată în 1980 și a crescut semnificativ capacitatea rezervorului de curgere a noroiului la 12,6 milioane de metri cubi. Înălțimea barajului deasupra nivelului mării este de 1750 de metri deasupra nivelului mării și a fost ridicat la 150 de metri, lungimea de-a lungul crestei este de până la 530 de metri, lățimea la bază este de 800 de metri.

În iunie 1973, orașul era răcoros și ploios. Dar era și mai ploioasă și mai răcoroasă în munții de deasupra orașului. Zăpada căzută pe ghețari a pudrat crusta de anul trecut, care nu se topise complet. Și precipitațiile nu au fost ușoare - mai mult de 17 centimetri au căzut în zona Tuyuksu. Locuitorii din Almaty așteptau vara.

Și vara a venit. Iulie a început cu căldură insuportabilă la poalele munților. Iar deasupra, deasupra orașului, din 9 iulie până pe 15 iulie, temperatura a fost cu 5-10 grade mai mare decât de obicei. Apa, eliberată de zăpadă netopită, cristale compacte de brad și „gheața eternă” a ghețarilor alpini, a început să se transforme rapid în starea ei lichidă obișnuită. Prea repede!

Apele topite au reînviat ghețarii, le-au decorat suprafața cu mii de pârâuri colorate și i-au presărat cu pasaje invizibile și întortocheate în interior. Malaya Almatinka, care torcase ușor peste stânci cu o zi înainte, s-a transformat într-un șuvoi furtunos și spumos de apă noroioasă. Șanțurile Alma-Ata au început să cânte - fiecare cu vocea lui unică (în acele vremuri nu erau încă încuiate în masă în jgheaburi identice de beton și își păstrau propriile caracteristici), răspândind răcoarea ghețarilor pe străzile orașului înăbușindu-se. de la căldură. Ei bine, locuitorii Almatyului, ca de obicei, s-au săturat repede de bucuriile obsesive ale verii și, cu unanimitatea cu care au blestemat ploaia zilele trecute, au început să blesteme căldura.

Ghețarii Malo-Almaty și morena Tuyuksu / Fotografie de Andrey Mikhailov

Dar locuitorii din Almaty sunt locuitori din Almaty. Căldura este fierbinte și totul este conform programului. În acele zile, publicul care mergea la cinema a vizionat cu entuziasm „Călărețul fără cap” (cu Oleg Vidov și Lyudmila Savelyeva), iar iubitorii de teatru așteptau cu nerăbdare să întâlnească Teatrul Armatei Sovietice în turneu („Și zorii aici sunt liniștiți... ”, „Unchiul Vanya”, „Rinaldo merge la luptă”, etc.).

Tinerii stăteau în mod obișnuit la coadă pentru înghețată și mergeau languit prin amurg în triouri romantice - el, ea și micul tranzistor.

Iubitorii de muzică așteptau sosirea anunțată a artiștilor iugoslavi (Vishna Korbar, Dalibor Brun, ansamblul Akademik) cu un program pop intitulat simplu „De la cântec la cântec”.

Băieții au discutat entuziasmați despre viitorul meci de fotbal, unul de reper, fundamental - între „Kairat” și „Pakhtakor”.

Bătrânii, după vechea tradiție a „orașului colonelului”, ieșeau în răcoarea serii să se așeze pe bănci în fața caselor lor, certa tramvaiele și troleibuzele (s-a dovedit că baza de reparații nu fusese actualizată). din 1936!), geme de un alt eșec în următoarea rundă „Sportloto”, citește „Seara” preferată („Bețivul L. Golovatsky traversa autostrada Krasnogvardeisky vizavi de oprirea „Grădiniță”. Apoi a fost lovit de o Volga. Și după Volga pe banda din dreapta a fost un Moskvich, așa că a avut loc o a doua coliziune pe pietonul intrus. " Ce pasiuni!)

Viața orașului curgea ca de obicei. Nu același lucru s-ar putea spune despre acele debite care au depășit obișnuitul din munții. Apele topite au umplut cu încăpățânare faimoasele lacuri morene. Acest lucru a alarmat experții. Îngrijorarea angajaților Kazhydromet a dus la apariția pe 13 iulie 1973 a unui avertisment corespunzător cu privire la pericolul curgerii de noroi. A sunat de la toate receptoarele de acasă imediat după prognoza meteo. Cheile au fost imediat blocate de posturile de poliție, dar un număr mare de turiști sălbatici și organizați au reușit să intre în munți înainte de interdicție. Și aceștia nu erau doar locuitorii din Almaty - în Uniune, Trans-Ili Alatau s-a bucurat de faima binemeritată printre toți iubitorii de recreere activă.

Unul dintre lacurile morene de lângă ghețarul Molodezhny / Fotografie de Andrey Mikhailov

Cu toate acestea, până pe 14 iulie, situația, deși alarmantă, nu a fost critică. Totul ar mai putea merge. „Punctul de neîntoarcere” a fost depășit până în seara zilei de 14, când o masă topită care s-a prăbușit undeva în interiorul morenei a înfundat cursul de apă prin care se goleau două lacuri morenice. Ei bine, și apoi... Atunci, poate, nu a mai fost nicio oportunitate de a evita inevitabilul.

Cu toate acestea, o opțiune proactivă, dacă nu a fost evitată, atunci cel puțin a minimizat dezastrul, încă exista. Aceleași scurgeri preventive ale lacurilor morenice, care cel puțin au ameliorat situația anterior și care sunt încă folosite, din anumite motive nu au fost efectuate în zilele critice ale lunii iulie 1973. Mai târziu, când am lucrat în expediții glaciologice și în sistemul Kazhydromet, au existat zvonuri persistente pe margine că, după construirea barajului de pe Medeo, s-a decis să nu mai fie efectuate aceste coborâri preventive. Dacă toate acestea sunt adevărate, atunci tragedia care a avut loc a doua zi are mai mult decât o componentă naturală.

Pentru o zi întreagă, elementele au acumulat forță pentru aruncarea finală, adunând energie și erodând malurile morene ale lacurilor. Descoperirea a avut loc în seara zilei următoare, 15 iulie - la ora 17.54. În 30 de minute, 200.000 de metri cubi de apă glaciară au ieșit din lacuri. Toată această masă a devenit o alunecare de noroi după ce a căzut pe panta abruptă a morenei Tuyuksu, luând cu ea componenta solidă - pietre, gheață, nisip.

După 9 minute, fluxul de noroi a ajuns la prima barieră, ridicată special pentru a o îmblânzi - un baraj de terasament și un rezervor de curgere a noroiului în apropierea stației meteo de munte înalt „Mynzhilki”. Pârâul a avut nevoie de 3 minute pentru a revărsa rezervorul de scurgere a noroiului și de câteva secunde pentru a sparge barajul. Astfel, ceea ce ar fi trebuit să fie un obstacol în calea dezastrului nu a făcut decât să-i sporească amploarea.

Ei bine, atunci, zdrobind și absorbind tot ce era în puterea sa (și forțele au fost suficiente pentru a muta bolovani de granit cu o greutate de 300 de tone!), noroiul s-a repezit spre orașul obosit de soare. Oricine poate vedea puterea furiei sale chiar și astăzi - pentru a face acest lucru, trebuie doar să urcați în defileul Maloalmatinsky. Acel canion cu pante prăbușite, pe fundul căruia curge acum Malaya Almatinka, a apărut tocmai pe 15 iulie 1973.

„Mișcarea curgerii a fost însoțită de un vuiet puternic și zguduirea versanților. Când curgerea de noroi a lovit curbe ascuțite și repezi ale albiei, s-a observat o ejecție masivă de bolovani la o înălțime de 15-20 m, iar pietre mai mici s-au împrăștiat. pe o rază de 40-50 m. Când curgerea de noroi a trecut în vale, era „un nor de praf continuu cu miros de ars. S-a format ca urmare a stropirii puternice a curgerii de noroi și a prăbușirii versanților, și un amestec de arderea a apărut în urma ciocnirii pietrelor”.

Urmele noroiului de lângă Gorelnik sunt încă vizibile / Fotografie de Andrey Mikhailov

Luând totul în cale, pârâul hohoteitor de la apropierea centrului turistic Gorelnik avea dimensiuni de zece ori mai mari decât cele observate la stația meteo Mynzhilki. Și aici, pe drum, a întâlnit o altă barieră de protecție creată de om, care a jucat și un rol fatal în dezvoltarea dezastrului - o capcană de flux de noroi construită din șine de oțel, asemănătoare cu cele prin care trece toți cei care ajung în Medeo. Înainte de a sparge bariera, fluxul de noroi, în primul rând, „a sărit” în sus (ca pe o trambulină) și a prins casele legendarului loc de tabără, iar în al doilea rând, a câștigat din nou masă suplimentară pentru aruncarea în jos.

Principalele victime au fost strânse în acea seară la Gorelnik, unde tocmai avea loc o schimbare de tură, iar o mulțime mare de oameni stătea la coadă la depozit pentru a primi echipamente. Iar depozitul, spre deosebire de restul taberei, era situat mai jos, în fundul defileului, de-a lungul căruia se mișca un pârâu mortal.

În ceea ce privește victimele umane, fluxul de noroi care a avut loc la 15 iulie 1973 în defileul Malaya Almatinka rămâne unul dintre cele mai întunecate dezastre din istoria orașului Almaty. Aparent, s-a datorat faptului că majoritatea documentelor relevante au fost imediat clasificate ca clasificate. Dar știau despre cei care au murit în munți, era imposibil să-l ascundă și, ca de obicei, zvonurile nu fac decât să le sporească numărul.

De ce nu i-a plăcut Uniunii să numere victimele? Problemă complexă. Avea atât tentă politică, cât și un element practic. Se credea că nu era nevoie să agitați populația în zadar. Cert este că în memoria locuitorilor din Almaty din acea vreme mai existau imagini cu noroiul care a distrus orașul în 1921; pietrele aduse atunci zăceau încă necurățate pe unele străzi. Și mai recente au fost experiențele de acum zece ani, care i-au lipsit pe orășeni de locul lor preferat de vacanță - Lacul Issyk. Apropo, informațiile despre cei uciși în acele dezastre anterioare sunt, de asemenea, vagi și nu au fost încă clarificate oficial.

Acum, de undeva, a apărut o cifră martirologică clar rotunjită și aproximativă - 100 de morți în tabăra Gorelnik. Unul dintre martorii oculari ai tragediei oferă și alte informații în memoriile sale: „Personal, părerea mea este aceasta: la centrul turistic Gorelnik, la 15 iulie 1973, 7 angajați ai centrului turistic și aproximativ 50 de turiști au murit într-un flux de noroi într-un flux de noroi. . KGB (acum KNB) are probabil date mai precise, dar nu le-au publicat niciodată."

Prima scurgere de noroi, de 15 metri înălțime, 50 de metri lățime, cu o forță de 100 de tone pe metru pătrat a zguduit barajul Medeo la ora 18.17. Martorii oculari direcți au fost patru polițiști care erau de serviciu la baraj în acel moment. Ei au raportat despre catastrofa care a planat cu adevărat asupra capitalei Kazahstanului sovietic.

Momentul ultimei zvâcniri a curgerii de noroi pe barajul din Medeo este încă surprins în fotografia cuiva / Fotografia făcută de un martor ocular la 15 iulie 1973 de la baraj

Orașul de dedesubt a continuat să-și trăiască viața obișnuită, scăldându-se în pâraiele de răcoare mult așteptată zburând din munți. Niciunul dintre simplii muritori nu a simțit nimic alarmant sau amenințător în această răcoare. Și habar n-aveam că capitala avea câteva zile înainte pentru a nu supraviețui.

Dar mai multe despre asta data viitoare.

(Va urma)

blocuri de mai multe tone lustruite de apă și vânt. Îi întâlnești nu doar sus în munți, ci sunt îngrămădiți în vecinătatea Alma-Ata și chiar în orașul însuși, pe străzile care duc la chei de munte. Acestea sunt semnele unui flux de noroi care a reușit să ajungă aici, până la blocurile orașului...

PIETRELE VORBEȘTE

„Nucile” uriașe de granit sunt, de asemenea, ascunse în pământ. Ele sunt descoperite de operatorii de excavatoare care trebuie să pregătească gropi pentru case sau conducte noi. Acestea sunt deja semne de curgeri de noroi, mai devreme în vârstă, dar aparent nu mai puțin severe.

Locuitorii din Alma-Ata sunt bine conștienți de natura curgerii de noroi și de natura lor insidioasă. Născut departe în munți ca urmare a topirii rapide a zăpezii sau a ploilor abundente, mase de apă, saturate cu noroi, se repezi pe albiile râurilor de munte cu viteza unui tren expres.

O viitură rapidă de piatră de noroi, spălând cheile înguste, captează pe drum copaci și bolovani, care, asemenea sloturilor de gheață, plutesc într-un flux de noroi. Fluxurile mari de noroi provoacă distrugeri enorme.

Iată câteva informații despre fluxurile de noroi care au făcut furori în bazinul râului Malaya Almatinka în ultimii 80 de ani.

Anul este 1887. Ca urmare a cutremurului și a ploilor abundente, la izvoarele Bolshaya și Malaya Almatinka și alte râuri de munte mai mici s-a născut un flux de piatră de noroi - un flux de noroi. A fost transportată o mare cantitate de rocă slăbită. Fluxul de noroi nu a ajuns în orașul Verny (cum era numit anterior Alma-Ata).

Anul este 1888. Apele de topire, după ce au spart rezervorul format de resturile de avalanșă, s-au repezit în valea râului Malaya Almatinka. Mai multe blocuri din Verny au fost desfigurate de noroi și resturi de piatră.

Anul este 1889. Ploaia torenţială a provocat o alunecare de noroi care a măturat mai multe străzi ale oraşului.

Anul este 1918. Fluxul de noroi a demolat clădiri și poduri în partea superioară a Malaya Almatinka.

Anul este 1921. Catastrofă. Ploaia a revărsat afluenții Malaya Almatinka - Sarysay, Chimbulak, Gorelnik, Komissarovka, Kazachka, Batareika și Butakovka. După ce le-a absorbit puterea, Malaya Almatinka a aruncat un flux de noroi asupra orașului, măturând totul în cale. Debitul înfuriat a dus în șase ore aproximativ 7 milioane de metri cubi de apă și 3.250.000 de metri cubi de piatră, nisip și lut din munți. Naturalistul V.N. Shnitnikov, care a fost martor la dezastru, a descris consecințele acestuia în acest fel. În urma primei curgeri de noroi, „noaptea... un puț înalt de noroi semilichid s-a repezit spre oraș, purtând bolovani uriași de piatră și distrugând tot ce-i stătea în cale: case, copaci, garduri. Tot ce s-a prins de acest meterez a fost distrus și distrus până la pământ. Primul puț a fost urmat de următorul și astfel, la intervale, mai multe astfel de puțuri grandioase de noroi treceau prin oraș.” Dezastrul a distrus zeci de case și a ucis un număr mare de animale.

Mudflow 1921 Head Aryk (acum Abai Avenue) a fost spart de un flux de noroi

Mudflow 1921 Distruge pe strada Kopalskaya (acum strada Kunaev)

Apoi fluxul de noroi și-a amintit de el însuși de încă 11 ori.

Anul este 1956. 7 august. Morena prăbușită a ghețarului Tuyuksu a împroșcat un flux de noroi și pietre, care a distrus structurile hidrometeorologice, podurile și drumul care duce la Alma-Ata. Râul transporta bolovani uriași cu un vuiet. Era ciudat: nu era ploaie, dar apa în oraș, ca să folosesc proverbul, era „cel puțin un ban pe duzină”. Adevărat, aceste pârâuri nu au străbătut străzile pentru mult timp; s-au secat la fel de repede pe cât au crescut.

Anul este 1963. 7 iulie. În timpul zilei au fost ploi și furtuni în munți. După-amiaza, o inundație de munte născută sub limba ghețarului Zharsay, străpungând morena, și-a dezlănțuit puterea furioasă pe lacul Issyk. Timp de opt ore, paraul de noroi si piatra a dat lovituri zdrobitoare celui mai frumos lac, care exista de mii de ani pe marginea de granit a muntilor Trans-Ili Alatau.

Apele lacului, spărgând bariera, s-au repezit în vale. În satul Issyk, două străzi au fost demolate, multe case, magazine și alte structuri au fost distruse. Renumitul miracol alpin, vechi de opt mii de ani, a fost distrus în câteva ore. Din fericire, noroiul și-a făcut drum departe de Almaty. Ar fi putut provoca și mai multe distrugeri în oraș.

După această tragedie, problema protejării capitalei Kazahstanului sovietic de elementele formidabile a apărut cu o urgență deosebită.

ADRESA: UROCHISHCHE MEDEO

Acest drum, bine prins de asfalt, este ca o vrăjitoare: vă poate arăta primăvara și iarna în jumătate de oră, în septembrie veți găsi august pe el, iar în martie - februarie...

…După ce ai mers o duzină de kilometri, te trezești în Medeo. Această zonă pitorească, numită pe bună dreptate perla Almaty, este situată la o mie de metri deasupra orașului. Aceasta explică „magia” drumului, care arată mai multe zone climatice simultan într-o perioadă scurtă de timp.

...Dar Medeo este, de asemenea, poarta de intrare către fluxul de noroi. Aici, în defileul îngust al defileului, curgerile de noroi și piatră și-au căpătat nu o dată puterea distrugătoare.

Fluxul de noroi amenința orașul. Oamenii îl așteptau și încercau să evite această amenințare.

Primul proiect pentru a proteja Almaty de curgerile de noroi a fost dezvoltat în 1934-1935. Acesta prevedea crearea în valea râului a unui număr de gropi mari de protecție a curgerii de noroi, bariere fascinare și lucrări de recuperare a terenurilor. În anii treizeci, în Defileul Malo-Almaty a fost ridicat un baraj, care a îndeplinit un rol unic ca regulator: a direcționat fluxurile de noroi în canalul Vesnovka. Apoi a fost construit un separator de apă.

În 1964, prin decizia Consiliului de Miniștri al RSS Kazah, a început construcția unui baraj de gabioane la poalele ghețarului Tuyuksu. La o altitudine de 3017 metri deasupra nivelului mării s-a ridicat prima barieră - un baraj format din gabioane - cuști din plasă metalică umplute cu pietriș. Desigur, acest baraj este prea slab pentru a opri fluxul de noroi, dar poate reduce viteza de mișcare, poate face fluxul formidabil mai lent și, prin urmare, mai flexibil. În plus, angajații SMU Vodokanalstroy au instalat trei țevi din cauciuc-țesătură. Pe parcursul unei zile, au pompat până la 20 de mii de metri cubi de apă din lacul morenic al ghețarului, împiedicând astfel revarsarea acestuia.

Mai în josul defileului, în zona bazei turistice Gorelnik, inginerii civili au ridicat mai multe capcane pentru fluxul de noroi care aveau un design original. Lucrările de proiectare la construcția lor au fost efectuate pentru prima dată în Uniunea Sovietică de filiala kazahă a Institutului Hydroproject numit după S. Ya. Zhuk și filiala kazaha a ProjectStalconstruction.

Capcanele de la bază și de pe versanții defileului au fost fixate cu beton, iar toate sarpantele de oțel de pe partea înaltă au fost atașate de ancore speciale încastrate în roci cu ajutorul a opt perechi de cabluri de oțel. Greutatea fiecărei ferme, sudate din grinzi în I de oțel de 40 de centimetri, a fost de aproximativ 27 de tone, iar în total fiecare capcană era compusă din aproape o mie de tone de metal, o mie de metri cubi de piatră și aproape șapte sute de metri cubi de beton.

Construcția acestor capcane a fost realizată în cel mai scurt timp posibil de către angajații departamentului Gidrospetsstroy, trustului Kazakhvzryvprom, departamentelor de mecanizare Kazstalkonstruktsiya și Kazmekhanomontazh ale Ministerului Construcțiilor din Republica.

Ei bine, ce se întâmplă dacă toate aceste structuri se dovedesc a fi insuficiente pentru a reține presiunea fluxului de noroi?...

DE CE EXPLOZIE!

Când au început să vorbească despre explozie? Autorul proiectului de explozie regizat, inginer senior al Soyuzvzryvprom, Alexander Nikolaevich Kobzev, vorbește despre asta:

Îmi amintesc de primăvara anului 1954. Zilele erau calde, pământul respira larg, bucurându-se de trezirea lui. Într-una dintre aceste zile, doctorul în științe tehnice Mihail Moiseevici Dokuchaev, pe atunci și inginer superior la Soyuzvzryvprom, și eu am rătăcit prin cheile Malaya Almatinka. Plimbarea noastră nu era lipsită de scop; căutăm locul cel mai avantajos și convenabil pentru a construi un baraj folosind o metodă explozivă, care să devină scutul Almaty. Alegerea a căzut asupra lui Medeo.

Primul proiect de explozie în masă direcționată pentru „deversare” a fost elaborat în 1957. S-a planificat construirea unui baraj de 93 de metri înălțime și 60 de metri lățime în vârf. Volumul barajului proiectat urma să fie de 2.250 mii metri cubi. Doar o explozie ar putea produce o astfel de muncă într-o perioadă scurtă de timp. De ce a trebuit să recurgi la el?

Cert este că pericolul curgerii de noroi pentru Almaty în ultimii ani a fost deosebit de mare. Un flux de noroi ar putea aduce mari necazuri și distrugeri în orice primăvară, vară sau toamnă. Structura de protecție a trebuit să fie creată între două sezoane de nămol. Ar fi fost nevoie de cel puțin patru ani pentru a construi un baraj în modul obișnuit care să protejeze în mod fiabil orașul. Dar în acest interval s-ar fi putut produce o curgere de noroi catastrofală, care ar fi capturat barajul neterminat, mărindu-i puterea furioasă de multe ori.

De aceea, experții și oamenii de știință s-au hotărât să folosească metoda explozivă de construire a unui baraj.

Dar constructorii nu au putut să câștige imediat un pas. Unii oameni de știință și-au propus propriile metode de combatere a fluxurilor de noroi și au respins-o pe cea principală - crearea unui scut cu forța unei explozii. Obiecțiile lor au fost ascultate cu atenție: în esență, în Medeo se pregătea un experiment.

Întrebările au fost: dacă explozia va perturba integritatea clădirilor din imediata vecinătate și din oraș, dacă va provoca alunecări de teren sau dacă barajul va deveni o sursă de dezastru ireparabil. Răspunsurile la aceste întrebări au fost date de specialiști sovietici remarcabili în domeniul mineritului și ingineriei hidraulice, care au dezvoltat temeinic această problemă teoretic și au folosit deja „deversarea” și „aruncarea” exploziilor în practica construcțiilor.

...Proiectul de construcție a barajului a fost revizuit în detaliu și aprobat de Consiliul științific pentru utilizarea economică națională a exploziilor la Filiala siberiană a Academiei de Științe a URSS la 17 februarie 1960 la Novosibirsk și la 23 iunie 1960 la Alma- La o.

La dezvoltarea problemelor de stabilitate a barajului din Medeo, Institutul Hydroproject numit după S. Ya. Zhuk a adoptat parametri cu o marjă uriașă de siguranță, ca pentru un baraj de primă clasă.

În 1966, comisia de experți a Prezidiului Academiei de Științe a URSS a analizat din nou problema exploziei de la Medeo și a dat concluzia: „Va fi o explozie! Începeți o luptă activă împotriva fluxurilor de noroi!”

FEAT-ul a început așa...

...Malaya Almatinka lovește stâncile cu foc alb. Fiecare locuitor al orașului Almaty știe despre caracterul nestăpânit al acestei frumuseți montane. Dar violența necontrolată a râului, tovarășul său perfid - fluxul de noroi, se încheie.

Dar unde se vor duce apele râului când albia lui va fi blocată de un baraj creat de o explozie în câteva secunde? Acest lucru a fost luat în considerare în proiect: Malaya Almatinka, cu mult înainte de explozie, ar trebui să se transforme într-un tunel perforat în grosimea de granit a munților.

...În timpul săpăturii camerei principale de mine pentru o încărcătură de 3600 de tone, au existat multe exemple de eroism muncii ale lucrătorilor echipelor complexe ale departamentului special Alma-Ata al trustului Kazakhvzryvprom. Tunelieri explozivi Iuri Varava, Valentin Gladyshev, Vladimir Zagarin, Vasily Kubchenko, Boris Medvedev, Yuri Glinsky, șoferi de stivuitor pentru îndepărtarea pietrei sablate Alexei Uzbaev și Alexander Shumilov, feroviari Boris Kudryavtsev și Serghei Lukașenko... ingineri și tehnicieni, lucrând dezinteresat în subteran! În roci de granit dur, au trecut printr-o cameră cu un volum de peste 5.000 de metri cubi pentru încărcătura principală. Lungimea acestei camere unice este de 93 de metri, lățimea - 8 și înălțimea - 7 metri. Dificultatea săpăturii a fost că lucrarea trebuia efectuată în roci perturbate cu un aflux semnificativ de apă subterană. Acest lucru a necesitat căutări creative, soluții tehnice îndrăznețe pentru construcția de suporturi de tijă, arc și foc. Datorită înălțimii mari a camerei, aceasta a trebuit să fie trecută în două niveluri.

Până la începutul încărcării camerelor, au fost depășiți peste 3.000 de metri de tuneluri, galerii și camere și au fost îndepărtați peste 10.000 de metri cubi de rocă.

Pe 27 septembrie 1966, primul convoi de mașini cu explozibili a trecut pe străzile orașului, îndreptându-se spre Medeo spre locul viitorului baraj. Autospeciale, însoțite de motocicliști, au fost nevoite să transporte mai multe trenuri ale TNT. Cei mai buni piloți ai bazelor din Almaty, cum ar fi Vladimir Lapshin, Mihail Svetlichny, Vladimir Abeydulin, Mihail Pechenykh, au fost încredințați să-l aducă la adăposturi. Angajații ORUD din Almaty au trebuit să îndeplinească un rol neobișnuit pentru ei ca escorte. Aproximativ șase sute de zboruri. Nici o singură întrerupere, totul a fost strict conform programului.

Camerele minelor au fost încărcate non-stop. 250 de specialiști de frunte din douăzeci de departamente ale țării au venit în ajutorul bombardamentelor din Almaty: Moscova și Leningrad, Tașkent și Novosibirsk, Murmansk și Karaganda și multe altele.

În zorii zilei de 13 octombrie, încărcarea celei mai mari camere de mină a fost finalizată. Șeful camerei, Gennadi Ivanovici Tsoi, a raportat la sediul exploziei: „În camere au fost plasate 3.604 de tone și 126 de kilograme de explozibili”.

Acuzația, fără precedent în practica mondială a explozivilor, era gata.

În noaptea de 16 octombrie, sub conducerea șefului adjunct al secției de încărcare, Vladimir Ivanovici Petrov, au fost depuse ultimele 494 de tone de TNT.

Sub versantul stâncos din dreapta defileului, cinci încărcături pașnice - 5291 de tone de explozibili - așteptau ora potrivită. Mașinile cu nisip au mers la holuri, care au înfundat coridoarele subterane care duceau la camere.

Explozia Alma-Ata nu este un record pentru greutatea sistemului de încărcare de 5.291 de tone. În timpul construcției Canalului Amu-Bukhara, 9.352 de tone de explozibili au fost detonate simultan de multe încărcături. Greutatea unei încărcături concentrate care a deschis zăcământul de minereu Altyn-Topkan din Uzbekistan a fost de 1.640 de tone. Acesta a fost un record mondial. Unicitatea exploziei de la Medeo a fost că 3.604 de tone de explozibili chimici au fost concentrate într-una dintre cele cinci încărcături ale sale. Practica mondială nu a văzut niciodată o asemenea cantitate de explozibili într-o singură încărcătură.

...Acordând o mare importanță unicității exploziei, aproximativ o sută de cercetători și specialiști de frunte din diverse instituții și organizații din țară se pregăteau să efectueze numeroase studii.

Pentru un studiu cuprinzător al exploziei, au fost implicate mari centre științifice ale țării: Institutul de Fizică a Pământului al Academiei de Științe a URSS, Institutul Hydroproekt numit după S. Ya. Zhuk, Institutul de Inginerie Civilă din Moscova numit după V. V. Kuibyshev, laboratorul de construcții pentru lucrările de foraj și sablare al trustului Soyuzvzryvprom. , Institutul de Cercetare Științifică Hidrometeorologică kazahă, Institutul de Științe Geologice al Academiei de Științe a Republicii, Institutul de Geofizică de Explorare, Institutul de Mine din Kazahstan, Institutul Politehnic din Kazahstan, Institutul kazah de patologie regională.

Numeroase instrumente ascultă cu sensibilitate vocea munților. Doar o expediție specială de la Institutul de Fizica Pământului al Academiei de Științe a URSS a echipat mai mult de 30 de puncte temporare pentru înregistrarea proceselor de dezvoltare a exploziilor pe o rază de până la 300 de kilometri. Au fost instalați peste 50 de kilometri de diferite tipuri de fire și cabluri speciale care conectează automat echipamentele. Au fost instalate peste 130 de seismografe. 12 camere de filmat, care sunt „instruite” să efectueze filmări regulate și de mare viteză, au ca scop explozia ochilor; dispozitivele de înregistrare sunt plasate în dube speciale cu o bună absorbție a șocurilor. Un grup de operatori și ingineri de la Studioul de Televiziune din Kazahstan sub conducerea lui I.K. Smirnov și I.N. Deltsov a instalat patru camere de filmat cu pornire automată de la distanță. Unul dintre ei, într-un cadru metalic, aștepta un semnal la trei sute de metri de epicentrul exploziei.

...Seara cade peste munti. Cu foc violet arde norii în cenuşă cenuşie. Bombardierele părăsesc zona stației miniere. Doar cei care au rămas, conduși de șeful departamentului Alma-Ata al Kazakhvzryvprom, Suren Aramovici Simonyan, trebuie să instaleze 48 de detonatoare electrice. Lucrari de precizie pentru bijuterii. Este complicat de faptul că, în timpul încărcării, a fost folosită pentru prima dată o schemă originală pentru așezarea unui cordon detonant, pătrunzând în întreaga încărcătură a camerelor principale și auxiliare.

Detonatoarele electrice sunt atașate „militanților” aflați în adâncimea explozivilor.

...La început - o explozie!

SAT ÎN CAPCANĂ

… Secțiunea de drum în Medeo de la oprirea „Most” până la locul exploziei este o zonă periculoasă. O liniște alarmantă te însoțește până la ultimul post de poliție. Ferestrele caselor goale dau spre drum cu sticla tăiată cu benzi de hârtie.

Populația din această zonă, aproximativ 60 de familii, a fost evacuată și adăpostită temporar din motive de siguranță în regiunile centrale ale orașului Almaty.

La stația de mină, șeful exploziei, managerul trustului Kazakhvzryvprom, Israel Yakovlevich Itter, și șeful sediului exploziei, managerul trustului Soyuzvzryvprom, Serghei Aleksandrovich Popov. Acestea sunt bombardiere cu experiență, dar explozia, care urmează să fie efectuată în câteva ore, este unică și sunt în mod firesc îngrijorați.

La postul de control stabilit lângă casa de odihnă „X ani din Kazahstan”, ultimele consultări sunt susținute de ministrul ordinii publice al Republicii Dmitri Aleksandrovici Pankov, comisarul de poliție de gradul III Dzhanispek Kusmangalievich Kusmangaliev, președintele Comitetului executiv al Consiliul Local al Deputaților Muncitorilor din Alma-Ata Yesen Duisenovici Duisenov.

La câțiva kilometri de stația minară se mai pot vedea mașini Kazakhvzryvprom, mașini cu benzină ale oamenilor de știință și specialiști care au sosit din Moscova, Leningrad, Novosibirsk, Tașkent. Toată lumea are multe de care să-și facă griji.

...La ora 9:30 este finalizată instalarea rețelei externe de explozivi.

Adjunct Președintele Comisiei guvernamentale pentru explozie, vicepreședintele Consiliului de Miniștri al RSS Kazahului Kayum Mukhamedzhanovich Simakov verifică starea de pregătire pentru explozie.

La punctul de observare se aude: „Val”, spune „Munte”... „Sopka”, „Val” transmite: „Vântul este favorabil, nord-vest, la o altitudine de 300-600 de metri, 2-4 metri pe fiecare. al doilea. Temperatura este de 4 grade sub zero.”

Dinamica dezvoltării exploziilor

S-a anunțat pregătirea pentru o oră pentru explozie.

...Pentru a obține date cu cea mai mare acuratețe, inginerul expediției geofizice Ili, Mihail Alekseevici Brusilovsky, iese la aer la fiecare cinci minute. Semnalul lui va indica momentul exploziei.

Un avion se învârte pe sub munți. La bord se află specialiști de la Oficiul Serviciului Hidrometeorologic al RSS Kazah și de la Institutul de Cercetare Științifică Hidrometeorologică, care vor efectua observații aerovizuale speciale.

Sediul exploziei primește mesaje despre pregătirea tuturor posturilor operaționale. În câteva minute se vor obține rezultatele practice ale muncii asidue a oamenilor de știință, inginerilor, tehnicienilor și muncitorilor care au pregătit această explozie.

Acordurile Primului Concert pentru pian al lui Ceaikovski sunt difuzate. Aceasta este parola de pregătire pentru explozie.

... Cu un minut înainte de explozie. Ecoul muntelui poartă vocea răgușită a unei sirene. Lovind marginile zimțate ale munților, se repezi prin defileu.

Există momente în timpul zilei în care operatorii radio de pe tot globul sună în tăcere. Operatorii radio ascultă în tăcere. Bombardierele le au și ele. Cinci secunde de tăcere.

Rețeaua de sablare este conectată la bornele mașinii de sablare a condensatorului KPM-2.

Prima bătaie a metronomului. Vizorul de neon luminează foc roșu. Sunt 1500 de volți.

Șeful exploziei, Itter, comandă: „Arda în aer!”

A doua bataie a metronomului. Butonul mașinii de sablare este apăsat de inginerul șef al Lenvzryvprom, Georgy Ivanovich Plakhov.

Situate în fața celei principale, au fost trase primele patru încărcături, care ar trebui să creeze o concavitate artificială, astfel încât să permită direcționarea întregii energii a exploziei în „canalul” determinat de calcule.

Sunt necesare patru secunde de decelerare pentru a ridica milioane de tone de rocă în aer. O explozie instantanee de energie incredibilă. Flăcări se ridicau deasupra norilor. Fulger crimson penetrant. Explozia principală, născută la o adâncime de 150 de metri, a sfâșiat corpul munților. O încărcare pașnică direcționată, fără precedent pe pământ, a aruncat energic o masă de stâncă ridicată la o înălțime de două sute cincizeci de metri în defileu. Pământul s-a cutremurat ușor. Puteți vedea cum partea ruptă a muntelui se potrivește strâns într-un loc predeterminat de calcule. Capcana de flux de noroi de mare capacitate este gata. Puterea râurilor de munte și puterea furioasă a curgerii de noroi au fost îmblânzite. Iar ecoul muntelui, culegând tunetul în zgomot, îl poartă încă prin chei. Expandându-se cu o viteză de 100 de metri pe secundă, a înflorit o floare neagră învolburată de explozie. După ce a străbătut norii, a eliberat în troposferă un val de gaz de aproape un milion și jumătate de metri cubi.

Pe 21 octombrie 1966, exact la ora 11 după-amiaza, ora Almaty, stațiile seismice din întreaga lume au înregistrat un cutremur artificial cu epicentru lângă Almaty. Acesta a fost unul dintre rarele cazuri în care stațiile au fost „acordate” la epicentrul cunoscut al respirației Pământului, iar locuitorii orașului, la pragul căruia a avut loc o vibrație a suprafeței pământului, au fost avertizați în prealabil despre acest lucru.

Cheile Malo-Almaty înainte și după explozie

Stația seismică „Pământ” a expediției Talgar a Institutului de Fizică a Pământului din cadrul Academiei de Științe a URSS, situată la douăzeci de kilometri est de locul exploziei unice, a înregistrat o mișcare a scoarței terestre de 3 puncte.

Șefa stației seismice, Rita Aleksandrovna Fogel, asistent principal de laborator Ghenadi Gavrilovici Starchenko și asistent de laborator Eleonora Dmitrievna Kalimulina, care erau de serviciu la instrumentele din Alma-Ata, în acel moment, au înregistrat o vibrație de 3-5 puncte a scoarței terestre. .

În oraș explozia abia se observa. Pe fundalul vârfurilor albe ca zăpada, locuitorii din Alma-Ata au văzut cumva, neobișnuit de încet, nori de fum întunecați și strânși, cu arsuri purpurie. Crescând în fiecare secundă, au mers dincolo de nori. Sunetul exploziv era plictisitor și pentru mulți a provocat aproape dezamăgire. Se așteptau la o explozie mult mai puternică. Dar asta era exact ceea ce i se potrivea specialiștilor. Energia exploziei nu a fost folosită pentru a „agita aerul”, ci pentru a face o muncă utilă.

SCUT DE GRANIT ALMA-ATA

...Corpul barajului conține 1.700.000 de metri cubi de rocă. Înălțimea barajului în partea cea mai de jos este de 61 de metri, lățimea la bază este de 470 de metri și aceeași lungime în vârf.

Istoria cunoaște o structură gigantică a trecutului - piramida de 147 de metri a lui Keops, pe care 100.000 de sclavi au ridicat-o de-a lungul unei întregi generații. Barajul din Medeo, apropiat ca volum de piramida lui Keops, a fost creat de o explozie în câteva secunde.

În această zi, a avut loc din nou o explozie gigantică în Medeo. O încărcătură de 3.941 de tone a aruncat cel puțin un milion de metri cubi de rocă în corpul barajului. La fel ca în 21 octombrie 1966, totul a funcționat bine, noua stâncă se afla exact pe creasta scutului anti-flux de noroi al capitalei Kazahstanului, făcând-o și mai durabilă și fiabilă - eternă.

© G. BOGOMOLOV, Y. KUKUSHKIN
Un extras din cartea „Era în Medeo”, publicată în 1967 la Alma-Ata la editura „Kazahstan”

Construcția barajului de protecție a scurgerii de noroi Medeo în tractul Medeo din valea râului Malaya Almatinka a început în 1964 și a fost realizată prin operațiuni de sablare. Prima explozie (malul drept) a fost efectuată în 1966. A doua explozie (malul stâng) a avut loc în 1967. Prima etapă baraj de umplere de stânci, înalt de 107 metri, a format un rezervor de curgere a noroiului cu o capacitate de 6,2 milioane de metri cubi și a fost pus în funcţionare în 1972. În 1973, barajul a blocat un flux de noroi cu un volum de masă de 5,3 milioane de metri cubi.

Crearea barajului Medeo. Prima explozie pe malul drept a avut loc pe 21 octombrie 1966.
tractul Medeo. Totul este gata să explodeze. Faza inițială a exploziei. Apogeul exploziei. Solul stâncos este așezat în corpul barajului.

Fluxul de noroi a avut loc în seara devreme a weekendului din 15 iulie 1973. La o altitudine de 3500 de metri deasupra nivelului mării, a avut loc o descoperire în barajul natural al lacului morenic nr. 2 de pe ghețarul Tuyuksu. Fluxul de noroi rezultat a distrus un baraj ușor în tractul Mynzhilki în câteva secunde, a trecut pe lângă Chimbulak în câteva minute și a demolat jumătate din centrul turistic Gorelnik. Din păcate, majoritatea turiștilor se aflau chiar în acel loc în acel moment și toți au murit.

Tabăra Gorelnik a fost distrusă cu astfel de pietre.

Apoi oamenii de știință au calculat că puterea fluxului din 1973 a fost de 4 ori mai mare decât puterea fluxului din 1921. Apoi un sfert din clădirile întregului oraș au fost distruse, peste 500 de oameni au murit.

Fragmente ale capcanei anti-curgere de noroi de pe Gorelnik (deasupra barajului Medeo).

O barieră de oțel, betonată în pereții unui defileu îngust, asigurată de zece frânghii de oțel, fiecare groase cât un braț, a întârziat curgerea noroiului pentru doar câteva secunde. Un puț de aproape 30 de metri înălțime, care a spart aici printr-un canion adânc de cincizeci de metri, s-a repezit mai departe - la barajul din Medeo.

Ieșind rapid din jurul ultimei viraj, dezintegrandu-se de-a lungul gropii de fundație, a căzut cu toată greutatea pe scutul Alma-Ata - barajul. Barajul a ținut. Ea a întunecat orașul.

15 iulie 1973, ora 18:15. Intrarea primului val de curgere de piatră de noroi în rezervorul de curgere a noroiului din tractul Medeo.
Fluxul de noroi a lovit corpul barajului și s-a sufocat, umplând groapa.

Apele lacurilor morenice au adus aproape 4 milioane de metri cubi de noroi și masă de piatră la baraj. Trei ore mai târziu, un al doilea flux de noroi a coborât din munți, ridicând și mai mult nivelul apei lacului rezultat.

Mudflow Canyon.

A doua zi, 16 iulie, la ora 17:25, un post de lângă râul Sarysay a raportat că a existat din nou o curgere de noroi. Aceeași știre a fost primită la 21:10 de la un post de lângă râul Chimbulak. Fluxurile de noroi de la Sarysay și Chimbulak au durat în total o oră și jumătate.

După ce a îmblânzit avalanșa noroiului, barajul a reținut deja aproape 5 milioane de metri cubi de flux de noroi în vasul său.

tractul Medeo. Lac cu noroi, baraj, stadion de gheață de mare altitudine „Medeo” (de la stânga la dreapta).

Barajul a rezistat primului asalt, dar acum a început asediul. Fluxul de noroi a înfundat conductele de drenaj. Exista un real pericol de revărsare a lacului cu noroi, care a primit până la 12 metri cubi de apă Almaty în fiecare secundă.

Lucrările la baraj au început încă de la ora 5 a.m. pe 16 iulie. A fost necesar să se folosească cel puțin 12 pompe puternice și să se așeze kilometri de conducte. Au început să le instaleze imediat. Era nevoie de cel puțin 10 drage, care nu erau deloc disponibile în Almaty; acestea au fost livrate cu avioane cargo de la Moscova, Chelyabinsk și Orenburg, iar pe 20 iulie au început să lucreze.

Lac cu nămol în spatele barajului.

S-a format de urgență o comisie guvernamentală de urgență pentru combaterea fluxurilor de noroi și a luat măsuri de urgență pentru a efectua lucrări de urgență. La baraj au fost trimise sute de basculante, buldozere, excavatoare și macarale pentru pozarea conductelor.

Sediul „Constructii”.

Armata s-a ocupat de multă muncă (ambarcațiuni ponton, batalion de construcții). Scafandrii erau civili, din Volga, erau si militari, din Baltica, specialisti in lucrul in conditii de lipsa aproape totala de vizibilitate (cufundandu-se in masa curgerii de noroi, o echipa de scafandri a incercat sa patrunda pana la priza de apa blocata). a barajului).

Întâlnire cu comandanții armatei.

Au început să aducă urgent echipamente și oameni pentru a organiza pomparea apei din rezervorul de scurgere a noroiului.

Macaralele au fost împinse până la margine, stăteau pe pământ nesigur, dar oamenii care lucrau la ele erau experimentați.

Pompe pe pontoane.

A fost necesar să se instaleze trei șiruri ale unei conducte cu un diametru de 1420 mm și o lungime de un kilometru, iar cusătura de sudură trebuia să fie perfectă - nu a existat nicio modalitate de a o repara în timpul pompării. Am selectat cei mai buni sudori pe tot parcursul sediului, au sudat zi si noapte, iar noaptea santierul a fost iluminat cu spoturi.

Platformă principală de lucru (partea stângă).

Platforma principală de lucru (partea dreaptă).

Pe 18 iulie a început filtrarea apei în corpul barajului; simplu spus, s-au format scurgeri. Era urgent necesar turnarea betonului. Dar betonul nu poate fi așezat pe o suprafață umedă și, chiar dacă este așezat, trebuie să se usuce pentru un anumit timp. Pe 19 iulie, au început să pulverizeze pâraiele care scurgeau cu ajutorul canalelor de ventilație și să betoneze imediat suprafața barajului, folosind aceleași ventilatoare pentru uscare - munca trustului Promventilation a jucat un rol important aici.

Filtrare - scurgeri in baraj (filmate seara, neclare).

În fiecare zi, apa din rezervor se ridica, ascunzând în adâncurile sale vârfurile molidului care creșteau de-a lungul versanților. Până la ora 00:30 pe 20 iulie, a atins nivelul maxim. Au mai rămas doar 6 metri până la vârful barajului.

Loc de munca.

Pompele au început să funcționeze și apă a început să fie evacuată.

Când pompele conduceau apa prin conducte, debitul nu dorea să coboare pe patul pregătit în spatele barajului. A început să distrugă stâncile, încercând să se grăbească în stadionul de gheață. Și apoi Ugudey Akayev, Gennady Kupriyanov și Valery Gomonov au făcut o explozie de „bijuterii”, care a îndepărtat amenințarea din facilitățile complexului sportiv.

Deversarea apei de-a lungul versantului stâncos al Muntelui Mokhnatki.

La un kilometru și jumătate deasupra barajului, constructorii trustului Alma-Ata-promspetsstroy, în timp record, au construit o priză de apă, au pus o conductă capabilă să ducă râul Almaty în canalul de oțel și, ocolind rezervorul de scurgere a noroiului. , îndreptându-l dincolo de baraj. La amiaza zilei de 2 august, a început îndiguirea râului, iar în câteva ore apele sale cucerite au curs cu mare viteză de-a lungul canalului pus de constructori.

Pomparea apei din Malaya Almatinka.

Lupta împotriva consecințelor curgerii de noroi s-a desfășurat de ambele părți ale barajului. Era încă cald în munți, chiar și lângă ghețari. În fiecare zi s-au topit din ce în ce mai repede, iar mii de pâraie s-au repezit de-a lungul versanților, umplând albiile râurilor până la refuz. Pentru a preveni un nou flux de noroi din morena Tuyuksu, o echipă specială de elicoptere a aruncat bombe pe ghețari, creând o cortină de fum densă din razele arzătoare ale soarelui.

Finalizarea lucrării. Fluxul de noroi a adus o cantitate mare de namol și noroi; a fost necesară restabilirea volumului rezervorului de stocare a fluxului de noroi. Solul a fost selectat de excavatoare și îndepărtat.

„Medeo – zile și nopți de curaj”. Film documentar despre evenimentele din acele zile.
(Link către videoclip dacă cel încorporat nu se deschide: http://www.youtube.com/watch?v=1phOWYxMDBc)

Oraz Bisenov, unul dintre lichidatorii fluxului de noroi, șeful departamentului Glavalmaatastro în 1973:

„Când lucram la baraj, nu ne-am gândit la faimă sau, după cum se spune acum, la PR - în general, am dat afară echipajele de film și de televiziune de pe șantier pentru a nu interfera cu munca lor, drept urmare nu am intrat niciodată în cadrul filmului pe care tocmai l-am vizionat, deși acest film este un document valoros despre istoria Almaty - orașul în care mi-am petrecut toată viața construind.

Eram foarte mândru atunci că avem un astfel de oraș, pe care îl protejăm de noroi, o astfel de republică și o astfel de țară - un stat centralizat atât de puternic încât se poate concentra atunci când cineva are probleme. Nu știu dacă asta s-ar putea întâmpla acum dacă asta se va întâmpla din nou?”

Materialele site-ului utilizate:
Big Sel-1973: treizeci și cinci de ani mai târziu

Alma-Ata este situată într-un bazin chiar la poalele crestei Trans-Ili Alatau a sistemului Tien Shan, separând stepele nesfârșite ale Kazahstanului și bazinul lacului montan Issyk-Kul. De la Almaty la Issyk-Kul peste creasta este de numai 70 de kilometri, iar până la granița cu Kârgâzstanul care trece de-a lungul creastă este de 35. Apropierea zăpezii și a munților a contribuit întotdeauna la faptul că Almaty, în ciuda locației sale sudice, a dezvoltat iarna. sport. Astăzi ne vom familiariza cu atracțiile montane din „Capitala de Sud” a Kazahstanului.

1. Complexul sportiv de înaltă montană „Medeo” este situat în tractul montan cu același nume, la o altitudine de 1691 metri deasupra nivelului mării. Probabil că toată lumea a auzit cel puțin o dată numele „Medeo” - cel mai mare patinoar de munte înalt din lume și-a asigurat de multă vreme reputația de „fabrică de discuri”. Munții înalți și cea mai pură apă glaciară contribuie la calitățile excelente de viteză ale gheții, iar aici s-au stabilit peste 200 de recorduri mondiale de-a lungul anilor. Primul patinoar din tractul Medeo a fost deschis în 1951, iar actualul complex de munte înalt a fost construit în 1972. Patinoarul este deschis tuturor din octombrie până în mai; vara nu există gheață, dar poți să faci patinaj cu role, să joci fotbal sau pur și simplu să faci o plimbare și să te distrezi. Este ușor să ajungeți de la Almaty la Medeo cu autobuzul obișnuit sau cu mașina.

2. La intrarea în complexul sportiv.

4. În august nu există încă gheață, iar oamenii de pe Medeo sunt implicați în sporturi de vară. Și în această fotografie puteți vedea un baraj uriaș ridicându-se în fundal, protejând Alma-Ata de noroiurile care coboară din munți.

5. Lângă Medeo se află stația inferioară a telecabinei, care duce și mai sus la stațiunea de schi Chimbulak, situată la o altitudine de 3100 de metri. Ne așezăm în cabină și în curând admirăm patinoarul de munte înalt din vedere de pasăre.

6. Telecabina trece direct deasupra barajului de scurgere a noroiului, protejând orașul de dedesubt de un pericol invizibil, dar teribil. Apropierea munților a reprezentat întotdeauna o amenințare pentru Almaty - de exemplu, în 1921, un flux de noroi a lovit orașul din munți, care a provocat peste 500 de vieți și a distrus aproximativ un sfert din clădirile orașului. Mai puțin distructive au fost curgerile de noroi din 1887, 1910, 1918 și 1956. Astfel, în a doua jumătate a secolului al XX-lea, protejarea unui oraș de un milion de oameni de o nouă amenințare, mult mai gravă, de alunecare de noroi a devenit din nou mai relevantă ca niciodată. Construcția unui baraj uriaș în albia râului Malaya Almatinka a început în 1964 și a fost realizată prin operațiuni de sablare. În 1972 a fost construit barajul.

7. Și deja în vara următoare, 1973, barajul a oprit un flux de noroi teribil cu un volum de peste 6 milioane de metri cubi - de cinci ori mai puternic decât cel care a distrus orașul în 1921! Este greu de spus când va veni următorul flux de noroi: munții sunt monitorizați constant în acest sens. Dar principalul lucru este că Alma-Ata este acum protejată de un scut de încredere, iar munții nu mai reprezintă o amenințare pentru frumosul oraș. Astăzi, după finalizarea completă a lucrărilor, barajul de protecție împotriva scurgerii de noroi din Medeo poate rezista la o curgere de noroi de trei ori mai mare decât cea care a coborât din munți în 1973.

8. În spatele barajului se află un rezervor de scurgere a noroiului. Astăzi este gol.

9. În corpul barajului sunt instalate țevi de scurgere care, în cazul unei curgeri de noroi și al umplerii rezervorului de scurgere a noroiului, asigură scurgerea apei din râul Malaya Almatinka.

10. Ne ridicăm mai sus. În văile laterale care se ramifică din cea principală, sunt instalate și bariere mai mici de curgere a noroiului.

11. Grosul crestei principale a Trans-Ili Alatau a aparut in fata.

12. Suntem la stația de jos a stațiunii de schi Chimbulak. E vară, nu anotimp, dar sunt încă mulți turiști. Ca schior, a fost interesant pentru mine să explorez pârtiile Chimbulak – nu sunt rele în principiu; și există chiar și piese „negre”! :)

13. Următoarea telecabină duce și mai sus.

14. Acum este vară, dar tunurile încă funcționează - umezesc solul pârtiei de schi, unde se efectuează lucrări de excavare în afara sezonului.

15. Ajungem chiar în vârf - sunt munți de jur împrejur și undeva departe, mult mai jos, în ceață, se vede Alma-Ata. Cât de frumos trebuie să fie să trăiești într-un oraș în care o stațiune de schi atât de cool este la câțiva pași! Probabil că aș călări în fiecare zi! :)

16. Peisaje majestuoase ale Trans-Ili Alatau.

18. Vedere a Alma-Ata de la munte. Minunat!!!

19. Înălțimea Pasului Talgar este de 3180 de metri. La început, când tocmai ieși din cabina liftului, simți o lipsă de oxigen, dar apoi te obișnuiești cu altitudinea și dispare. În orice caz, trebuie să mă antrenez - am o urcare pe munte foarte serioasă în planurile mele imediate.

21. Mai multe vârfuri „acasă” din Alma-Ata se învecinează cu Pasul Talgar și cu cel mai înalt punct al stațiunii Chimbulak - Vârful Chkalov, Vârful Nursultan (fostul Vârful Komsomol), Vârful Shkolnik, Vârful Fizkulnik și altele. Înălțimea lanțului muntos care separă stepele Kazahstanului de lacul Issyk-Kul din Kârgâzstan este de 4000-4600 de metri. Cum trebuie să fie să te regăsești chiar în vârful crestei: într-o direcție - Kazahstan și Alma-Ata, iar în cealaltă - Issyk-Kul și Kârgâzstan.

22. Relaxează-te la munte - și bucură-te!

24. Mă întreb dacă Issyk-Kul poate fi văzut de acolo?

26. Subiectul Kyrgyz-Issyk-Kul este foarte aproape de Seryoga și de mine - la urma urmei, cu doar două luni înainte să vizitam cealaltă parte a crestei și să facem o mulțime de plimbări prin Kârgâzstan. Și acum iată-ne pe cealaltă parte a acestor munți, în Kazahstan - dar tovarăș