Тийнейджър с интерес към механиката, неуморен в желанието си да сбъдне главната мечта на живота си – да създаде кола за всеки. Човек, на когото нищо не попречи да направи революция в автомобилната индустрия и да създаде компания, която ще остане сред най-големите в света още дълго време. От дете с инструменти вместо играчки в джоба си до президент на компания, струваща десетки милиарди, неговите уроци си струва да се учат от тях.
Хенри Форд е изключителен индустриалец, успешен човек, който създаде от нулата компания за производство на автомобили, която стана една от най-големите в света. Но да се каже така за него означава да се характеризира само отчасти. Той е инженер до мозъка на костите си. Това е предприемач, който вижда възможности, винаги готов да учи, да учи и да изживява нови неща. Той взе всичко, което искаше от живота. Съгласете се, не всеки успява. Историята на успеха на Хенри Форд е увлекателна и поучителна. Неговото дете на въображението, Ford Motor Company, дори и днес остава едно от най-големите и успешни предприятия в индустрията на планетата.
Форд уроци: "По-често хората се отказват, отколкото се провалят."
Но тази автомобилна компания беше трета.
- Първата му компания, Detroit Automobile Company, основана през 1899 г., се провали. Той разработи кола с прилично качество, но самият той беше доста критичен към своето потомство. Оказа се, че е скъп, противно на желанието на Хенри да произведе рентабилна кола, която да се хареса на масите. Форд разпусна компанията;
- Втората беше компанията на Хенри Форд. Той го основава заедно с К. Харолд Уилис. А участието на техния автомобил в състезанието привлече вниманието на инвеститорите към компанията. Но Хенри я напуска след няколко месеца;
- „Ще построя кола за голямата тълпа“, заявява той и през 1903 г. основава Ford Motor. Много скоро Детройт става мястото, където се продава първият Ford Model A. Пет години по-късно (1908) той удържа на думата си, представяйки на света Model T, който струва 950 долара. Изминаха десет години - и те представляваха половината от всички автомобили в САЩ. Само в Съединените щати са продадени почти 15,5 милиона автомобила през двадесетгодишния период на производство на Model T.
Несъмнено той беше най-великият изобретател, удивителен и иновативен човек, чийто гений направи революция. Той успя да промени начина на живот на много хора. Производствените методи, които той разработва, се превръщат в стандарти за световната автомобилна индустрия през първата половина на 20 век.
Всеки момент от биографията на Хенри Форд е важен детайл от историята на човек, който сам се е изградил.
Форд уроци: „Всеки, който спре да учи, остарява, независимо дали е на 20 или 80, а всеки друг, който продължава да учи, остава млад. Най-важното нещо в живота е да поддържаме мозъка млад.”
И тази история започва в Мичиган, окръг Уейн в град Грийнфийлд през 1863 г. Тук на 30 юли се ражда син, първият оцелял, в семейство Форд, Уилям и Мери.
Детство
Земеделският бизнес просперира, а собственикът е уважаван. Хенри стана най-големият от шест деца. Той беше много привързан към майка си, влиянието й върху момчето беше огромно. Когато е на 13 години, майка му почина. „Сега къщата се превърна в часовник без пружина“, каза самият той.
Ако майка му не беше починала толкова рано, Хенри Форд можеше да стане фермерът, на който баща му се надяваше. Но той имаше съвсем друг интерес. Самият Уилям Форд допринесе за това, като подари джобен часовник на 13-годишния си син. Воден от любопитство, искайки да разбере как работи това устройство, тийнейджърът не само ги разглоби до винта, но лесно ги сглоби отново.
Две години по-късно районът вече го познава като неофициален часовникар. Той можеше да сглоби всеки модел, дори ако инструментите му бяха направени със собствените му ръце и не се различаваха по благодат. „Истинският механик трябва да знае как се прави всичко“ – това е неговото убеждение, към това се е стремял.
Селскостопанският труд никога не го е привличал, а сега, когато вече има технически постижения, интересът към механиката е неудържим. А животът във фермата даде тласък на развитието на по-добри средства за транспорт. Може би той осъзна това през 1872 г., когато падна доста трудно от коня си във фермата на баща си и си постави за цел да създаде безопасен и удобен транспорт за хората вместо фургони и карети с коне.
Мечти на млад техник
Междувременно той е тийнейджър, който мечтае да улесни работата на фермерите в собствената си и в други ферми. Това стабилно го доведе до механиката. Мери Форд каза, че синът й е роден като механик. Играчките го замениха с инструменти, джобове, пълни с дрънкулки и различни железа. А новопридобитата технология се възприемаше като истинско съкровище.
Дванадесет години по пътя към Детройт се случва важна среща, която буквално преобръща живота му - с пътен двигател, с първото превозно средство, което вижда с очите си, а не кон.
Стопанството е използвало вършачки и дъскорезници. Те имаха преносим двигател и котел, монтиран на колела, количка за въглища и резервоар за вода. Но те бяха влачени с коне. Този беше различен.
Той спря, за да пропусне конете, а това беше двигателят на Никълс Шепърд, Хенри веднага се обърна към инженера с въпроси. Той се оказа приказлив, беше доволен от жив интерес. Така тийнейджърът научи всичко, което искаше.
От този момент нататък нямаше друг интерес, освен един - да се създаде кола, която да се движи по пътищата. В малка работилница, на 15-годишна възраст, той построява първата парна машина, която може да се движи по пътя със скорост от 12 мили в час. Но дизайнът беше твърде тежък, тежеше няколко тона, беше скъп. Фермерът не можеше да си позволи такава машина, освен да я наеме от собственик на дъскорезница или други подобни. предприятия. И младият механик започна да излюпва идеята за лек автомобил.
Форд уроци: "Препятствията са плашещи неща, които се появяват, когато спреш да гледаш целта си."
На 16-годишна възраст, след като завършва гимназия, той напуска дома си, за да стане чирак в корабостроителна компания в Детройт. Безпроблемно преминава стаж и се квалифицира като машинист много преди края на тригодишния срок.
След завръщането си у дома през 1882 г., вече с професия, той се занимава с експлоатация и ремонт на парни машини, в които постига съвършенство, ремонт на инструментите на баща си и в същото време учи счетоводство. През нощта успя да работи в магазин за бижута, ремонтирайки часовници.
Той разбра, че часовниците не са толкова необходимо нещо за хората. И техният ремонт изглеждаше интересен, когато трябваше да се занимавам с труден случай.
Семейни въпроси
Основните промени в живота на Хенри идват през 1888 г. Той се жени за Клара Брайънт. Трябваше да взема 40 акра горска земя от баща си, да оборудвам дъскорезница с преносим двигател, за да има какво да издържа семейството си. Баща му се надяваше по този начин да отвлече вниманието на сина си от работата на машинист и Хенри смяташе решението си за временен изход от ситуацията.
Построи нова къща от 31 кв. м и започна семеен живот. Той добави и работилница, за да може да прави това, което обича. През 1891 г. той и съпругата му се завръщат в Детройт. През 1893 г. се ражда единственият им син Едсел Брайънт Форд.
кариера
Той е нает от Edison Illuminating Company през 1891 г., първо като инженер, а след това като главен инженер Томас Едисън. Две години по-късно Хенри вече може да си позволи да прекарва свободното си време в експерименти с двигатели с вътрешно горене. Имаше достатъчно време и пари за това. Резултатът е самоходният Ford Quadricycle през 1896 г.
Говореше се, че Едисон е човек, който понякога предава заслугите на служителите си за свои. Но успехът на Форд го впечатли толкова много, че със създаването на друга кола, първият Форд с двигател върху рама с четири велосипедни колела, през 1898 г. именно той убеди Хенри да напусне компанията, да започне собствен бизнес и да работи върху колата на неговите мечти.
Така се появи Детройтската автомобилна компания, която трябваше да фалира. Провалът обаче не го спря. Все още правеше това, което обичаше. Бяха проектирани и построени няколко състезателни коли. Успехът им се превърна в реален начин всички да разпознаят колите му и да запомнят името му.
Форд уроци:„Не се страхувайте от бъдещето и не боготворете миналото. Провалът ви дава само извинение да започнете отново и по-умно.“
Имаше и компанията Хенри Форд. Но световната слава му носи Ford Motor, който създава през 1903 г., почти на 40 години. Именно с нея той направи истинска революция в транспортния бранш. От обикновен човек той израства до президент на автомобилна компания, една от най-големите в света.
Неговите новаторски идеи и днес влияят на човешкия живот.
Той мечтаеше да построи кола, която повечето хора да могат да купят. За петте години от съществуването на компанията - девет успешни автомобила! През октомври 1908 г. е представен моделът T. Той се продава за 950 долара. Търсенето за него беше невероятно, дори се наложи да спре поръчките.
Революционното изобретение на Ford, иновативната движеща се поточна линия, позволи масовото производство на автомобили и да се справи с голямото търсене. На него рамката на автомобила беше сглобена за 93 минути, вместо за 728, както преди. Тя също позволи да се намали цената на колата до 290 долара.
Година 1919. Синът му става президент на автомобилна компания, но Хенри запазва контрола върху компанията.
През 1927 г. производството е огромен индустриален комплекс по поречието на река Руж в Диърборн. Състоеше се от фабрики за стъкло и стомана, поточна линия и други компоненти, необходими за сглобяването на автомобили. Моделът T е спрян от производство, но е въведен нов, A, с подобрена мощност, спирачки и други подобрения. Но това беше разочарование за Хенри - беше надминат от Chevrolet (произведен от General Motors) и Plymouth (произведен от Chrysler). Вече 1931 г. е годината, когато освобождаването му е прекратено.
Имаше също:
- линия Lincoln Zephyr - 1936 г.;
- Марка Mercury в средната ценова категория - 1938 г.;
- джипове за американската армия - 1941г.
Хенри Форд - работодател
Революционна визия: евтин автомобил, направен от квалифицирани работници, получаващи стабилни заплати - прослави Форд повече от баснословните печалби на неговата компания.
Той инициира подобряване на качеството на живот на служителите, създаване на по-добри условия на труд, защита на правата им някъде.
Форд уроци: "Ако искате някой да отдели времето и енергията си за кауза, тогава се погрижете той да не изпитва финансови затруднения."
Той определи заплата два пъти над средната за страната, 5 долара - днес тя е около 110, и намали работния ден на служителите с час, 8 часа вместо 9. Началото се оказа много полезно. Най-добрите механици в Детройт работиха и продължиха кариерата си тук, което направи производителността на труда най-висока. Компанията не трябваше да поема допълнителни разходи за обучение.
Автомобилните компании трябваше да направят същото. Ford имаше по-голямо предизвикателство, така че служителите на компанията да могат да си позволят сглобените от тях автомобили.
Той дори прилага получаването на дял от печалбата от избрани служители. Такова право имаха онези, които шест месеца са работили безупречно във фирмата и според "Социалния отдел" не са били забелязани в пиене, хазарт или други непредпазливи действия, тоест наистина достойни.
Хенри Форд - собственик на авиокомпания
С избухването на Първата световна война нуждата от самолети рязко нараства. Като се има предвид, че по отношение на производството самолетите не се различават много от автомобилите, той отваря компанията Ford Airplane, като се заема с производството на двигатели Liberty. Неговите Ford Trimotors бяха наречени "Тайни гъски". Той помогна да се ускори създаването на търговската авиационна индустрия, в която беше признат за пионер. Войната свърши, компанията беше закрита. И през 1933 г. производството на автомобили се възобновява.
дислексия
Уикипедия казва, че дислексията е селективно увреждане на способността за овладяване на уменията за четене и писане, като същевременно се поддържа обща способност за учене. Това е неприятно заболяване и се среща рядко. Хенри е роден с тази диагноза.
Хенри Форд е уникален човек. Болестта не му попречи да стане основател и президент на голяма компания, създаваща кола за обикновения американски гражданин.
Преодоляването му не беше лесна задача. Но той превърна слабостта в сила. Хората с това заболяване често са любопитни. Форд продуктивно използва любопитството и въображението си, за да създаде своя собствена история на автомобилите. Може би беше трудно. Но той изглеждаше напълно здрав, беше толкова добър в работата си.
Форд уроци: "Ако правех само това, което хората искат от мен, те пак щяха да се возят на файтони."
След смъртта на единствения си син от рак през 1943 г., бившият президент на Ford Motor Company, 80-годишният Хенри ръководи компанията, но вече е претърпял няколко инсулта, инфаркт и психическото здраве се влошава. Решенията му ставаха все по-съмнителни. А FMC губеше повече от 10 милиона долара на месец.
След това през 1945 г. компанията е оглавена от неговия внук Хенри Форд II, който въвежда дисциплина и ред. Сега става ясно - компанията има гарантиран успех. Две години по-късно на 7 април 1947г. Хенри Форд е мъртъв.
През 1903 г. Хенри Форд разполага с 28 000 долара, за да организира най-големия автомобилен гигант Ford Motor Company. До май 2017 г. пазарната капитализация на компанията беше 43,48 милиарда долара. Компанията остава реална сила на автомобилния пазар, подобрява се и ще остане жизнеспособна през следващите години.
Този велик човек го няма вече 70 години. Той завинаги ще остане технологичният гений на автомобилния пазар. Хората безкрайно ще изучават биографията и отново ще разпознаят новия Хенри Форд.
