SET DE REGULI
FUNDAȚII PILE
VERSIUNEA ACTUALIZATĂ A SNiP 2.02.03-85
Fundații de piloți
SP 24.13330.2011
cuvânt înainte
Obiectivele și principiile standardizării în Federația Rusă sunt stabilite prin Legea federală din 27 decembrie 2002 N 184-FZ „Cu privire la reglementarea tehnică”, iar regulile de dezvoltare - prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 19 noiembrie, 2008 N 858 „Cu privire la procedura de elaborare și aprobare a seturilor de reguli”.
Despre setul de reguli
1. Interpreți - „Institutul de Cercetare, Proiectare și Studii și Proiectare și Tehnologie de Fundații și Structuri Subterane denumite după N.M. Gersevanov” - Institutul SA „Centrul Național de Cercetare „Construcții” (NIIOSP numit după N.M. Gersevanov).
2. Introdus de Comitetul Tehnic de Standardizare (TC 465) „Construcții”.
3. Întocmit pentru aprobare de către Departamentul de Arhitectură, Construcții și Politică Urbană.
4. Aprobat prin Ordinul Ministerului Dezvoltării Regionale al Federației Ruse (Ministerul Dezvoltării Regionale din Rusia) din 27 decembrie 2010 N 786 și pus în vigoare la 20 mai 2011.
5. Înregistrat de Agenția Federală pentru Reglementare Tehnică și Metrologie (Rosstandart). Revizuirea SP 24.13330.2010.
Informațiile despre modificările aduse acestui set de reguli sunt publicate în indexul de informații publicat anual „Standarde naționale”, iar textul modificărilor și amendamentelor - în indicii de informații publicate lunar „Standarde naționale”. În cazul revizuirii (înlocuirii) sau anulării acestui set de reguli, un anunț corespunzător va fi publicat în indexul de informații publicat lunar „Standarde naționale”. Informațiile relevante, notificările și textele sunt, de asemenea, postate în sistemul de informații publice - pe site-ul oficial al dezvoltatorului (Ministerul Dezvoltării Regionale din Rusia) pe internet.
Introducere
Acest set de reguli stabilește cerințe pentru proiectarea fundațiilor din diferite tipuri de piloți în diferite condiții inginerești și geologice și pentru orice tip de construcție.
Dezvoltat de NIIOSP ei. N.M. Gersevanova - de către Institutul JSC „Centrul științific „Construcții”: doctori în științe tehnice B.V. Bakholdin, V.P. Petrukhin și candidatul științelor tehnice I.V. Kolybin - lideri ai subiectului; Doctori în științe tehnice: A A. Grigoryan, E. A. Sorochan, L. R. Stavnitser, Candidați ai științelor inginerești: A. G. Alekseev, V. A. Barvashov, S. G. Bezvolev, G. I. Bondarenko, V. G. Budanov, A. M. Dzagov, O. I. Ignatova, V. E. Konash, V. V. Mikheev, V. O. Feevsky A.. v, P. I. Yastrebov, ingineri L.P. Chashchikhina, E.A. Parfenov, cu participarea inginerului N.P. Pivnik.
1 domeniu de utilizare
Acest set de reguli se aplică proiectării fundațiilor piloți pentru clădiri și structuri nou construite și reconstruite (denumite în continuare structuri).
Codul de reguli nu se aplică la proiectarea fundațiilor de piloți pentru structurile ridicate pe soluri de permafrost, a fundațiilor de piloți pentru mașini cu sarcini dinamice, precum și suporturilor pentru zăcământul petrolier offshore și alte structuri ridicate pe platforma continentală.
Acest SP conține referințe la următoarele documente:
Legea federală nr. 184-FZ din 27 decembrie 2002 „Cu privire la reglementarea tehnică”
Legea federală din 30 decembrie 2009 N 384-FZ „Regulamente tehnice privind siguranța clădirilor și structurilor”
SP 14.13330.2011 "SNiP II-7-81*. Constructii in zone seismice"
SP 16.13330.2011 "SNiP II-23-81*. Structuri metalice"
SP 64.13330.2011 "SNiP II-25-80. Structuri din lemn"
SP 20.13330.2011 "SNiP 2.01.07-85*. Sarcini și impacturi"
ConsultantPlus: notă.
SP 21.13330.2010 la care se face referire în acest document a fost ulterior aprobat și eliberat cu numărul SP 21.13330.2012.
SP 21.13330.2010 "SNiP 2.01.09-91. Clădiri și structuri pe teritorii subminate și soluri de subsidență"
SP 22.13330.2011 "SNiP 2.02.01-83*. Fundatii cladiri si structuri"
ConsultantPlus: notă.
SP 28.13330.2010 la care se face referire în acest document a fost ulterior aprobat și eliberat cu numărul SP 28.13330.2012.
SP 28.13330.2010 "SNiP 2.03.11-85. Protecția anticorozivă a structurilor clădirii"
SP 35.13330.2011 "SNiP 2.05.03-84*. Poduri si conducte"
SP 38.13330.2010 "SNiP 2.06.04-82*. Sarcini și impacturi asupra structurilor hidraulice (val, gheață și nave)"
SP 40.13330.2010 "SNiP 2.06.06-85. Baraje din beton si beton armat"
ConsultantPlus: notă.
SP 41.13330.2010 la care se face referire în acest document a fost ulterior aprobat și eliberat cu numărul SP 41.13330.2012.
SP 41.13330.2010 "SNiP 2.06.08-87. Structuri din beton si beton armat ale structurilor hidraulice"
SNiP 3.04.01-87. Acoperiri izolante și de finisare
ConsultantPlus: notă.
SP 47.13330.2010 la care se face referire în acest document a fost ulterior aprobat și eliberat cu numărul SP 47.13330.2012.
SP 47.13330.2010 "SNiP 11-02-96. Studii inginereşti pentru construcţii. Prevederi de bază"
SNiP 23-01-99*. Climatologia clădirii
ConsultantPlus: notă.
SP 58.13330.2010 la care se face referire în acest document a fost ulterior aprobat și eliberat cu numărul SP 58.13330.2012.
SP 58.13330.2010 "SNiP 33-01-2003. Structuri hidraulice. Prevederi de baza"
ConsultantPlus: notă.
SP 63.13330.2010 la care se face referire în acest document a fost ulterior aprobat și eliberat cu numărul SP 63.13330.2012.
SP 63.13330.2010 "SNiP 52-01-2003. Structuri din beton si beton armat. Prevederi de baza"
GOST 5686-94. Solurile. Metode de testare pe teren de piling
GOST 9463-88. Specii de conifere rotunde lemnoase. Specificații
GOST 12248-96. Solurile. Metode pentru determinarea în laborator a caracteristicilor de rezistență și deformabilitate
GOST R 53231-2008. Beton. Reguli de control și evaluare a puterii
GOST 19804-91. Piloți din beton armat. Specificații
GOST 19804.6-83. Piloți cu secțiune rotundă goală și piloți compozit din beton armat cu armătură netensionată. Design si dimensiuni
GOST 19912-2001. Solurile. Metode de testare pe teren pentru sondarea statică și dinamică
GOST 20276-99. Solurile. Metode pentru determinarea în câmp a caracteristicilor de rezistență și deformabilitate
GOST 20522-96. Solurile. Metode de prelucrare statistică a rezultatelor testelor
GOST 25100-95. Solurile. Clasificare
GOST 26633-91. Beton greu și cu granulație fină
GOST 27751-88. Fiabilitatea structurilor și fundațiilor clădirilor. Prevederi de bază pentru calcul
GOST R 53778-2010. Clădiri și construcții. Reguli pentru inspecția și monitorizarea stării tehnice
Notă. Atunci când utilizați acest set de reguli, este recomandabil să verificați efectul standardelor de referință și al clasificatorilor în sistemul de informații publice - pe site-ul oficial al organismului național al Federației Ruse pentru standardizare pe Internet sau conform indexului publicat anual " Standarde Naționale”, care a fost publicată de la 1 ianuarie a anului în curs și conform indicatoarelor informative lunare corespunzătoare publicate în anul curent. Dacă documentul la care se face referire este înlocuit (modificat), atunci când utilizați acest set de reguli, trebuie să vă ghidați după documentul înlocuit (modificat). În cazul în care documentul la care se face referire este anulat fără înlocuire, prevederea în care este dat linkul către acesta se aplică în măsura în care această legătură nu este afectată.
3. Termeni și definiții
Termenii cu definițiile corespunzătoare utilizate în acest SP sunt dați în Anexa A.
Denumirile solurilor pentru fundațiile clădirilor și structurilor sunt adoptate în conformitate cu GOST 25100.
4. Dispoziții generale
4.1. Fundațiile piloților trebuie proiectate pe baza și ținând cont de:
a) rezultatele cercetărilor inginerești pentru construcții;
b) informații despre seismicitatea zonei de construcție;
c) date care caracterizează scopul, designul și caracteristicile tehnologice ale structurii și condițiile de funcționare a acestora;
d) sarcini care acționează asupra fundațiilor;
e) condițiile dezvoltării existente și impactul construcției noi asupra acesteia;
f) cerințe de mediu;
g) compararea tehnică și economică a posibilelor opțiuni pentru soluții de proiectare.
4.2. La proiectare, trebuie furnizate soluții care să asigure fiabilitatea, durabilitatea și rentabilitatea structurilor în toate etapele de construcție și exploatare.
4.3. Proiectarea trebuie să țină cont de condițiile locale de construcție, precum și de experiența existentă în proiectarea, construcția și exploatarea structurilor în condiții similare inginerie-geologice, hidrogeologice și de mediu.
Datele privind condițiile climatice ale zonei de construcție ar trebui luate în conformitate cu SNiP 23-01.
4.4. Lucrările la proiectarea fundațiilor piloților trebuie efectuate în conformitate cu termenii de referință pentru proiectare și cu datele inițiale necesare (4.1).
4.5. La proiectare, trebuie să țineți cont de nivelul de responsabilitate al structurii în conformitate cu GOST 27751.
4.6. Fundațiile piloților trebuie proiectate pe baza rezultatelor cercetărilor inginerești efectuate în conformitate cu cerințele SP 47.13330, SP 11-104 și Secțiunea 5 din acest SP.
Studiile inginerești efectuate ar trebui să ofere nu numai studiul condițiilor inginerești și geologice ale noii construcții, ci și primirea datelor necesare pentru a verifica impactul instalării fundațiilor pe piloți asupra structurilor existente și asupra mediului, precum și pentru a proiectarea, dacă este necesar, consolidarea bazelor și fundațiilor structurilor existente.
Proiectarea fundațiilor piloților fără date suficiente adecvate din inginerie și studii geologice nu este permisă.
4.7. Atunci când se utilizează piloți pentru construcție în apropierea structurilor existente, este necesar să se evalueze impactul efectelor dinamice asupra structurilor structurilor existente, precum și asupra mașinilor, instrumentelor și echipamentelor sensibile la vibrații situate în acestea și, dacă este necesar, să se prevadă măsurători. a parametrilor vibrațiilor solului, structurilor și utilităților subterane în timpul piloților și piloților cu experiență.
4.8. În proiectele de fundații pe piloți, este necesar să se prevadă măsurători in situ (monitorizare). Compoziția, domeniul de aplicare și metodele de monitorizare se stabilesc în funcție de nivelul de responsabilitate al structurii și de complexitatea condițiilor inginerești și geologice (SP 22.13330).
Măsurătorile la scară completă ale deformațiilor bazelor și fundațiilor ar trebui să fie furnizate atunci când se utilizează structuri noi sau insuficient studiate ale structurilor sau fundațiilor, precum și dacă atribuirea de proiectare conține cerințe speciale pentru efectuarea măsurătorilor la scară completă.
4.9. Fundațiile de piloți destinate funcționării într-un mediu agresiv trebuie proiectate ținând cont de cerințele SP 28.13330, iar structurile din lemn ale fundațiilor de piloți ar trebui proiectate ținând cont de cerințele pentru protejarea acestora de degradare, distrugere și deteriorare de către viermi de lemn.
4.10. Atunci când proiectați și ridicați fundații din piloți din beton monolit și prefabricat sau din beton armat, trebuie să vă ghidați suplimentar de SP 63.13330, SP 28.13330 și SNiP 3.04.01, precum și să respectați cerințele documentelor de reglementare pentru construcția fundațiilor și fundațiilor. , lucrari geodezice, siguranta, reguli de securitate la incendiu in lucrari de constructii si instalatii de productie si protectia mediului.
5. Cerințe pentru încercările inginerie-geologice
5.1. Rezultatele sondajelor de inginerie ar trebui să includă informații despre geologie, geomorfologie, seismicitate și, de asemenea, să conțină toate datele necesare pentru a selecta tipul de fundație, a determina tipul de piloți și dimensiunile acestora, sarcina de proiectare permisă pe piloți și pentru a efectua calcule. privind stările limită, ținând cont de prognoza posibilelor modificări (în timpul construcției și exploatării) condițiilor inginerie-geologice, hidrogeologice și de mediu ale șantierului, precum și tipul și sfera măsurilor inginerești pentru dezvoltarea acestuia.
5.2. Studiile pentru fundații cu piloți includ, în general, următorul set de lucrări:
forarea sondei cu prelevare de probe si descrierea solurilor transitabile;
studii de laborator ale proprietăților fizice și mecanice ale solurilor și apelor subterane;
sondarea solului - statică și dinamică;
încercări cu presiunea solurilor;
testarea solurilor cu timbre (sarcini statice);
testarea solurilor cu piloți de referință și (sau) la scară largă;
Lucrări experimentale privind studiul impactului fundațiilor de piloți asupra mediului, inclusiv a celor situate în structurile din apropiere (pe o misiune specială din partea organizației de proiectare).
5.3. Tipurile de lucrări obligatorii, indiferent de nivelul de responsabilitate al obiectelor de construcție și ale tipurilor de fundații pe piloți, sunt forarea puțurilor, cercetarea de laborator și sondarea statică sau dinamică. În acest caz, metoda cea mai preferată de sondare este cea statică, în timpul căreia, pe lângă indicatorii de sondare statică a solurilor, densitatea și umiditatea acestora sunt determinate folosind înregistrarea radioactivă (GOST 19912).
5.4. Pentru obiectele cu niveluri de responsabilitate crescute și normale, se recomandă completarea lucrărilor specificate la 5.2 și 5.3 cu testarea solurilor cu presiometre și ștampile (GOST 20276), piloți de referință și la scară largă (GOST 5686) în conformitate cu recomandările. din Anexa B. În acest caz, este necesar să se țină seama de categoriile de complexitate a condițiilor de sol stabilite în funcție de omogenitatea solului în ceea ce privește condițiile de apariție și proprietăți (vezi Anexa B).
În timpul construcției de clădiri înalte cu un nivel crescut de responsabilitate și clădiri cu o porțiune subterană adâncă, munca de cercetare ar trebui să includă sondaje geofizice pentru a clarifica structura geologică a masivului de sol dintre puțuri, a determina grosimea straturilor de sol moale, adâncimea acvicludelor, direcția și viteza de mișcare a apelor subterane, iar în zonele periculoase carstice - adâncimea rocilor stâncoase și carstice, fracturarea lor și formarea carstică.
5.5. Atunci când se utilizează grămezi de noi modele (în conformitate cu o sarcină specială a organizației de proiectare), domeniul de aplicare ar trebui să includă conducerea experimentală a piloților pentru a clarifica dimensiunile și modul de conducere atribuite în timpul proiectării, precum și teste la scară completă de aceste grămezi cu sarcini statice.
Atunci când se utilizează fundații combinate piloți-dală, domeniul de aplicare ar trebui să includă testarea solului cu ștampile și piloți la scară largă.
5.6. La transferul sarcinilor de tragere, orizontale sau alternative pe piloți, necesitatea lucrărilor experimentale ar trebui determinată în fiecare caz specific, cu atribuirea domeniului de activitate, ținând cont de impactul dominant.
5.7. Capacitatea portantă a piloților pe baza rezultatelor testelor pe teren ale solurilor cu piloți la scară reală și de referință și sondare statică trebuie determinată în conformitate cu subsecțiunea 7.3.
5.8. Testarea solului cu piloți, poansoni și presiometre se efectuează, de regulă, în zone experimentale selectate în funcție de rezultatele forajului (și sondajului) puțurilor și situate în locurile cele mai caracteristice condițiilor de sol, în zonele cu cele mai încărcate fundații, precum precum și în locurile în care posibilitatea de a șterge piloți condițiile solului este discutabilă.
Se recomandă testarea solurilor cu încărcări statice în principal cu șuruburi cu șuruburi cu suprafața de 600 cm2 în puțuri pentru a obține modulul de deformare și a rafina coeficienții de tranziție pentru amplasamentul studiat în dependențele recomandate de actele normative actuale pentru determinați modulul de deformare a solului în funcție de datele de sondare și încercările presionometrice.
5.9. Domeniul de aplicare a sondajelor pentru fundațiile piloți se recomandă a fi atribuit în conformitate cu Anexa B, în funcție de nivelul de responsabilitate al șantierului și de categoria de complexitate a condițiilor solului.
La studierea soiurilor de sol întâlnite pe șantier în cadrul adâncimii studiate, trebuie acordată o atenție deosebită prezenței, adâncimii și grosimii solurilor slabe (nisipuri afânate, soluri slab argiloase, soluri organo-minerale și organice). Prezența acestor soluri afectează determinarea tipului și lungimii piloților, amplasarea îmbinărilor piloților compoziți, natura împerecherii grătarului piloților cu piloți și alegerea tipului de echipament de batare a piloților. Proprietățile nefavorabile ale acestor soluri trebuie luate în considerare și în prezența efectelor dinamice și seismice.
5.10. Amplasarea lucrărilor inginerie-geologice (fântâni, puncte de sondare, locuri de încercare a solului) trebuie efectuată astfel încât să fie amplasate în conturul clădirii proiectate sau, în aceleași condiții de sol, la cel mult 5 m de acesta, iar în cazurile în care piloții sunt utilizați ca gropi anvelope de clădire - la o distanță de cel mult 2 m de axa lor.
5.11. Adâncimea lucrărilor inginerești-geologice ar trebui să fie cu cel puțin 5 m mai mică decât adâncimea proiectată de așezare a capetelor inferioare ale piloților cu aranjamentul lor în rânduri și sarcinile pe grupul de piloți cu până la 3 MN și cu 10 m mai jos - cu câmpuri de piloți de până la 10 x 10 m în dimensiune și sub sarcini pe tufă mai mult de 3 MN. Cu câmpuri de piloți mai mari de 10 x 10 m și utilizarea fundațiilor din piloți, adâncimea lucrărilor trebuie să depășească penetrarea așteptată a piloților cu cel puțin adâncimea grosimii compresibile, dar nu mai puțin de jumătate din lățimea câmp de piloți sau placă și nu mai puțin de 15 m.
Dacă la șantier există straturi de sol cu proprietăți specifice (tadere, umflături, soluri slab argiloase, organominerale și organice, nisipuri afânate și soluri tehnogene), adâncimea lucrărilor se determină ținând cont de necesitatea pătrunderii lor pe toată grosimea. a stratului pentru a stabili adâncimea solurilor solide subiacente și a determina caracteristicile acestora.
5.12. În timpul studiilor pentru fundații pe piloți, trebuie determinate caracteristicile fizice, de rezistență și de deformare necesare pentru calcularea fundațiilor de piloți pentru stările limită (secțiunea 7).
Numărul de definiții ale caracteristicilor solului pentru fiecare element ingineresc-geologic ar trebui să fie suficient pentru prelucrarea lor statistică în conformitate cu GOST 20522.
5.13. Pentru nisipuri, ținând cont de dificultățile de a preleva mostre dintr-o structură netulburată, sondarea - statică sau dinamică - ar trebui să fie prevăzută ca metodă principală de determinare a densității și a caracteristicilor de rezistență a obiectelor de toate nivelurile de responsabilitate.
Sondarea este metoda principală de determinare a modulului de deformare atât al solurilor nisipoase, cât și al solurilor argiloase pentru obiectele de nivelul III de responsabilitate și una dintre metodele de determinare a modulului de deformare (în combinație cu testele presionometrice și ștampilei) pentru obiectele de nivelurile I și II de responsabilitate.
5.14. Atunci când se utilizează fundații de piloți pentru a consolida fundațiile clădirilor și structurilor reconstruite în timpul cercetărilor inginerești și geologice, trebuie efectuate lucrări suplimentare pentru a examina fundațiile fundației și observațiile geodezice instrumentale ale mișcărilor structurilor clădirii.
În plus, ar trebui stabilită corespondența noilor materiale de sondaj cu datele de arhivă (dacă există) și ar trebui să se elaboreze o concluzie cu privire la modificările condițiilor inginerie-geologice și hidrogeologice cauzate de construcția și funcționarea structurii reconstruite.
Note. 1. Inspecția stării tehnice a structurilor fundațiilor și a clădirii trebuie efectuată la instrucțiunile clientului de către o organizație specializată.
2. Este recomandabil să se evalueze lungimea piloților existenți în fundațiile unei clădiri reconstruite folosind dispozitive de tip radar.
5.15. O inspecție a fundațiilor ar trebui precedată de:
evaluarea vizuală a stării structurii superioare a clădirii, inclusiv fixarea fisurilor existente, dimensiunea și natura acestora, instalarea de balize pe fisuri;
identificarea modului de funcționare al clădirii pentru a stabili factorii care afectează negativ fundația;
stabilirea prezenței utilităților subterane și a sistemelor de drenaj și starea acestora;
familiarizarea cu materialele de arhivă ale cercetărilor inginerești și geologice efectuate la locul de reconstrucție.
Efectuarea unui studiu geodezic al poziției structurilor clădirii reconstruite și a soclurilor este necesară pentru a evalua posibila apariție a așezărilor inegale (ruluri, deformări, deplasări relative).
La examinarea clădirilor reconstruite, trebuie luată în considerare și starea zonei înconjurătoare și a clădirilor din apropiere.
5.16. Inspecția bazelor fundațiilor și a stării structurilor de fundație se realizează prin conducerea gropilor cu selecția monoliților de sol direct de sub baza fundațiilor și a pereților gropii. Sub adâncimea gropilor, structura ingineresc-geologică, condițiile hidrogeologice și proprietățile solului trebuie investigate prin forare și sondare, în timp ce forajele și punctele de sondare sunt amplasate de-a lungul perimetrului clădirii sau structurii la o distanță de cel mult 5 m. de la ei.
5.17. La consolidarea fundațiilor structurilor reconstruite prin acționarea piloților de injecție antrenați, presați, forați sau forați, adâncimea de foraj și sondare trebuie luată conform instrucțiunilor din 5.11.
5.18. Un raport tehnic privind rezultatele cercetărilor inginerești și geologice pentru proiectarea fundațiilor piloți trebuie întocmit în conformitate cu SP 47.13330 și SP 11-105.
Toate caracteristicile solului trebuie prezentate în raport, ținând cont de prognoza posibilelor modificări (în timpul construcției și exploatării clădirii) în condițiile inginerie-geologice și hidrogeologice ale șantierului.
Dacă există teste la scară completă ale piloților cu sarcini statice sau dinamice, rezultatele acestora trebuie date. Rezultatele sondajului ar trebui să includă date despre capacitatea portantă a piloților.
Dacă pe amplasament există apă subterană cu proprietăți agresive, este necesar să se ofere recomandări pentru protecția anticorozivă a piloților.
În cazurile în care la șantier sunt detectate interstraturi sau strate ale solurilor specifice și procese geologice periculoase (carst-sufozie, alunecare de teren etc.), este necesar să se furnizeze date privind distribuția și intensitatea manifestării acestora.
5.19. În timpul cercetărilor inginerești-geologice și al studiilor proprietăților solului pentru proiectarea și instalarea fundațiilor piloți, este necesar să se țină seama și de cerințele suplimentare prevăzute în secțiunile 9-15 din acest SP.
6. Tipuri de grămezi
6.1. În funcție de metoda de adâncire în pământ, se disting următoarele tipuri de grămezi:
a) beton armat prefabricat antrenat și presat (denumit în continuare antrenat), din lemn și oțel, scufundat în pământ fără a-l găuri sau în găuri de cap cu ciocane, dispozitive vibratoare de piloți, vibropresare, vibro-impact și dispozitive de indentare, precum și ca piloți din beton armat cu un diametru de până la 0,8 m, adânciți cu vibratoare fără excavare sau cu excavare parțială a solului și neumplute cu beton (vezi GOST 19804);
b) piloți-cochilii din beton armat, antrenați de vibratoare cu excavare a solului din cavitatea acestora și umpluți parțial sau complet cu amestec de beton;
c) beton umplut și beton armat, dispuse în pământ prin așezarea amestecului de beton în puțuri formate ca urmare a deplasării forțate - stoarcerea solului;
d) forarea betonului armat, dispuse în pământ prin umplerea puțurilor forate cu amestec de beton sau montarea în acestea a elementelor din beton armat;
e) piloți cu șuruburi, formați dintr-o lamă elicoidă metalică și un arbore metalic tubular cu o secțiune transversală mult mai mică decât lama, cufundați în pământ prin înșurubarea acesteia în combinație cu indentare.
6.2. În funcție de condițiile de interacțiune cu solul, piloții ar trebui împărțiți în grămezi de suport și grămezi suspendați (piloți de frecare).
Piloții cu suport ar trebui să includă grămezi de toate tipurile, bazați pe soluri stâncoase și grămezi batați, în plus, pe soluri cu compresibilitate scăzută. Nu trebuie luate în considerare forțele de rezistență a solului, cu excepția forțelor negative (negative) de frecare, pe suprafața laterală a stâlpilor în calculul capacității lor portante pe solul de bază pentru sarcina de compresiune.
Piloți suspendați (piloți de frecare) ar trebui să includă piloți de toate tipurile, bazați pe soluri compresibile și transferând sarcina către soluri de fundație cu suprafața lor laterală și capătul inferior.
Notă. Solurile slab compresibile includ soluri cu granulație grosieră cu umplutură nisipoasă de densitate medie și densă, precum și argile de consistență solidă în stare saturată de apă cu un modul de deformare E >= 50 MPa.
6.3. Piloții de beton armat conduși cu o secțiune transversală de până la 0,8 m inclusiv și piloții de înveliș cu un diametru de 1 m sau mai mult ar trebui să fie împărțiți:
a) după metoda de armare - pe piloți și piloți cochilii cu armătură longitudinală netensionată cu armătură transversală și pe cele precomprimate cu armătură longitudinală din tijă sau sârmă (din sârmă de mare rezistență și frânghii de armare) cu și fără armătură transversală;
b) după forma secțiunii transversale - pe grămezi de secțiune pătrată, dreptunghiulară, secțiune în T și secțiune I, pătrat cu cavitate rotundă, secțiune rotundă goală;
c) după forma secțiunii longitudinale - în prismatice, cilindrice, cu fețele laterale înclinate (piramidale, trapezoidale);
d) prin caracteristici de proiectare - pe piloți plini și compoziți (din secțiuni separate);
e) după proiectarea capătului inferior - pe piloți cu capătul inferior ascuțit sau plat, sau lărgire volumetrică (în formă de maciucă) și pe piloți goale cu capătul inferior închis sau deschis sau cu călcâi de camuflaj.
Notă. Piloții bătuți cu un călcâi de camuflaj sunt aranjați prin împingerea piloților cu secțiune rotundă goală cu un vârf de oțel închis, urmat de umplerea cavității slomei și a vârfului cu un amestec de beton și de sablare călcâiului de camuflaj în vârf. În proiectele unor astfel de piloți, trebuie furnizate instrucțiuni privind respectarea regulilor de producție de foraj și sablare.
6.4. Gramele umplute în funcție de dispozitiv sunt împărțite în:
a) umplute, dispuse prin scufundare (confundare, indentare sau înșurubare) țevi de inventar, al căror capăt inferior este închis de un sabot (vârf) lăsat în pământ sau un dop de beton, cu extragerea ulterioară a acestor țevi pe măsură ce puțurile sunt; umplut cu amestec de beton, inclusiv după dispozitivul de lărgire din amestec de beton uscat;
b) baton vibro-stanţat, dispuse în puţuri perforate prin umplerea puţurilor cu amestec rigid de beton, compactat prin ştampilă vibrantă sub formă de ţeavă cu capătul inferior ascuţit şi fixat de acesta cu un vibrator;
c) umplute într-un pat ștanțat, dispuse prin perforarea puțurilor piramidale sau conice în pământ, urmată de umplerea acestora cu amestec de beton.
6.5. Piloții forați în funcție de dispozitiv sunt împărțiți în:
a) secțiuni solide forate cu și fără lărgiri, betonate în puțuri forate în soluri argiloase deasupra nivelului pânzei subterane fără fixarea pereților fântânilor și în orice soluri sub nivelul apei subterane - cu fixarea pereților puțurilor cu mortar argilos sau inventar. țevi de carcasă recuperabile;
b) plictisit de utilizarea tehnologiei melcului tubular continuu;
c) baghete - piloți forați fabricați cu echipamente tehnologice precum un apucător plat sau o moară de sol;
d) forat cu talon de camuflaj, dispus prin forarea puțurilor, urmată de formarea unei lărgiri prin explozie (inclusiv electrochimic) și umplerea puțurilor cu amestec de beton;
e) injectare în foraj cu diametrul de 0,15 - 0,35 m, dispuse în puțuri forate prin injectarea (injectarea) în acestea a unui amestec de beton cu granulație fină, precum și dispuse cu un melc tubular;
f) injecția în foraj cu diametrul de 0,15 - 0,35 m, realizată cu compactarea solului înconjurător prin tratarea sondei folosind tehnologia de descărcare-impuls (o serie de descărcări de impulsuri de curent de înaltă tensiune - RHS);
g) piloți stâlpi, aranjați prin forarea puțurilor cu sau fără lărgire, așezarea în ei a unui mortar monolit de ciment-nisip și coborârea în puțuri a elementelor de secțiune solidă cilindrice sau prismatice cu laturi sau diametrul de 0,8 m sau mai mult;
h) piloți forați cu călcâi de camuflaj, care diferă de piloții forați cu călcâi de camuflaj (a se vedea subparagraful „d”) prin aceea că, după formarea și umplerea lărgirii de camuflaj, se coboară în puț un pilot de beton armat.
6.6. Utilizarea piloților cu conducte de carcasa reținute este permisă numai în cazurile în care este exclusă posibilitatea utilizării altor soluții de proiectare a fundației (la instalarea piloților forați în straturi de sol cu un debit de infiltrație mai mare de 200 m/zi, la utilizarea piloților forați pentru fixați taluzurile de alunecare existente și în alte cazuri justificate).
La instalarea piloților forați în soluri argiloase saturate cu apă, este permisă utilizarea presiunii în exces a apei de cel puțin 0,5 atm pentru fixarea pereților puțurilor, cu condiția ca locul de lucru să fie la cel puțin 25 m distanță de instalațiile existente (această cerință nu nu se aplică în cazul instalării piloţilor cu foraj sub protecţia conductelor de carcasa de inventar).
6.7. Betonul armat și piloții de beton ar trebui să fie proiectați din beton greu în conformitate cu GOST 26633.
Pentru piloți de beton armat nestandardizat, precum și pentru piloți batați și forați, este necesar să se prevadă beton de o clasă nu mai mică de B15, pentru piloți de beton armat antrenat cu armătură de pretensionare - nu mai mică de B22.5.
6.8. Grilajele din beton armat ale fundațiilor piloților trebuie proiectate din beton greu de o clasă nu mai mică decât: pentru monolit - B15, pentru prefabricat - B20.
Pentru suporturile de pod, clasa de beton de piloți și grilaje de piloți ar trebui să fie atribuită în conformitate cu cerințele SP 35.13330, iar pentru structurile hidraulice - SP 40.13330 și SP 41.13330.
6.9. Betonul pentru încorporarea stâlpilor din beton armat în capacele de piloți, precum și capete de piloți pentru grilaje de bandă prefabricate, trebuie furnizate în conformitate cu cerințele SP 63.13330, dar nu mai mici decât clasa B15.
Notă. Pentru suporturile de poduri și structurile hidraulice, clasa de beton pentru înglobarea elementelor prefabricate ale fundațiilor piloți trebuie să fie cu o treaptă mai mare decât clasa de beton a elementelor prefabricate conectate.
6.10. Clasele de beton pentru rezistența la îngheț și rezistența la apă a piloților și grătarelor de piloți ar trebui să fie atribuite, ghidate de GOST 19804.6, SP 63.13330, pentru poduri și structuri hidraulice - respectiv SP 35.13330 și SP 40.13330.
6.11. Piloții de lemn trebuie să fie fabricați din bușteni din specii de conifere (pin, molid, zada, brad) care îndeplinesc cerințele GOST 9463, cu un diametru de 22 - 34 cm și o lungime de 6,5 și 8,5 m. Conicitatea naturală (fuga) a buștenilor se păstrează.
FUNDAȚII PILE
Ediție actualizată
SNiP 2.02.03-85
Ediție oficială
Moscova 2011
SP 24.13330.2011
cuvânt înainte
Obiectivele și principiile standardizării în Federația Rusă sunt stabilite prin Legea federală din 27 decembrie 2002 nr. 184-FZ „Cu privire la reglementarea tehnică”, iar regulile de dezvoltare - prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 19 noiembrie. , 2008 Nr. 858 „Cu privire la procedura de elaborare și aprobare a codurilor de reguli”.
Despre setul de reguli
1 PERFORMANȚI - Cercetare, Proiectare și Sondaj și Institutul de Proiectare și Tehnologie a Fundațiilor și Structurii Subterane. N.M. Gersevanov" - Institutul SA „Centrul de cercetare „Construcții” (NIIOSP numit după N.M. Gersevanov)
2 INTRODUS de Comitetul Tehnic de Standardizare (TK 465) „Construcții”
3 PREGĂTIT pentru aprobare de către Departamentul de Arhitectură, Construcții și Politică Urbană
4 APROBAT prin ordin al Ministerului Dezvoltării Regionale al Federației Ruse
5 ÎNREGISTRAT de Agenția Federală pentru Reglementare Tehnică și Metrologie (Rosstandart). Revizuirea SP 24.13330.2010
Informațiile despre modificările aduse acestui set de reguli sunt publicate în indexul de informații publicat anual „Standarde naționale”, iar textul modificărilor și amendamentelor - în indicii de informații publicate lunar „Standarde naționale”. În cazul revizuirii (înlocuirii) sau anulării acestui set de reguli, un anunț corespunzător va fi publicat în indexul de informații publicat lunar „Standarde naționale”. Informațiile relevante, notificările și textele sunt, de asemenea, plasate în sistemul de informații publice - pe site-ul oficial al dezvoltatorului (Ministerul Dezvoltării Regionale din Rusia) pe Internet
© Ministerul Dezvoltării Regionale al Rusiei, 2010
Acest document de reglementare nu poate fi reprodus integral sau parțial, replicat și distribuit ca publicație oficială pe teritoriul Federației Ruse fără permisiunea Ministerului Dezvoltării Regionale al Rusiei.
SP 24.13330.2011 |
|||
Introducere ................................................ . ................................................ .. ............................. |
|||
Zona de aplicare................................................ ................................................. . ........... |
|||
Termeni și definiții............................................... ................................................. . ...... |
|||
Dispoziții generale................................................ ................................................... .. ................ |
|||
Cerințe pentru studii inginerești și geologice ................................................ .............. ........... |
|||
Tipuri de grămezi ............................................................. ................................................. . ............................. |
|||
Proiectarea fundațiilor piloților .................................................. ................................................ |
|||
Instrucțiuni de bază pentru calcul .................................................. .................................................. ....... |
|||
Metode de calcul pentru determinarea capacității portante a piloților ......................................... ..... |
|||
Determinarea capacității portante a piloților pe baza rezultatelor încercărilor în teren .......... |
|||
7.4 Calcul de piloți, grămezi și combinate fundații din piloți prin deformări………………………………………………………………………………. . …. . 35
7.5 Caracteristici ale proiectării tufișurilor de dimensiuni mari și câmpurilor de grămezi și plăci de grătar ………….……………………………………………………..……………40
7.6 Caracteristici ale proiectării fundațiilor piloți în reconstrucția clădirilor
și structuri ............................................................. ................. ................................ ............. ................... |
|||
Cerințe pentru proiectarea fundațiilor cu piloți ................................................ ............................ ..... |
|||
Caracteristici ale proiectării fundațiilor de piloți în soluri de subsidență .............................. |
|||
Caracteristici ale proiectării fundațiilor de piloți în soluri umflate.............................. |
|||
Caracteristici ale designului de fundații piloți pe subminat |
|||
teritorii ................................................. ................................................. . .............. |
|||
Caracteristici de proiectare ale fundațiilor piloților în regiuni seismice......... |
|||
13 Caracteristici de proiectare ale fundațiilor de piloți în zonele carstice………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………
14 Caracteristici de proiectare ale fundațiilor de piloți pentru suporturi de linii aeriene
transmisie de putere ................................................................ .............................................................. ............. ............. |
|
15 Caracteristici de proiectare ale fundațiilor cu piloți pentru clădiri joase ............................... |
|
Anexa A (informativă) Termeni și definiții ............................................. ............. .............. |
|
sondaje pentru proiectarea fundațiilor cu piloți .................................. ... |
|
și forțele orizontale și momentul ............................................. .................... |
|
cu panta fețelor laterale i p > 0,025 .......................................... .... ............. |
|
punerea în scenă ……………………………………………………………..76 |
|
solurile în funcție de caracteristicile lor de rezistență..……………....77 |
|
forțele de îngheț………..………………………………....83 |
|
SP 24.13330.2011
Introducere
Acest set de reguli stabilește cerințe pentru proiectarea fundațiilor din diferite tipuri de piloți în diferite condiții inginerești și geologice și pentru orice tip de construcție.
Dezvoltat de NIIOSP ei. N.M. Gersevanova - Institutul SA „NIC „Construcții”: Dr. tech. Științe B.V. Bakholdin, V.P. Petrukhin și Cand. tehnologie. Științe I.V. Kolybin - lideri tematici; Dr. tech. Științe: A.A. Grigoryan, E.A. Sorochan , L .R. Stavnitser; candidați la tehnologie. Stiinte: A.G. Alekseev, V.A. Barvashov, S.G. Bezvolev, G.I. Bondarenko, V.G . Budanov, A.M. Dzagov, O.I. Ignatova, V.E. Konash, V.V. Mihaiev, D.E. Razvodovsky, V.G. Fedorovsky, O.A. Şuliatiev, P.I. Yastrebov, ingineri L.P. Chashchikhina, E.A. Parfionov, cu participarea inginerului N.P. Pivnik.
SP 24.13330.2011
SET DE REGULI
FUNDAȚII PILE
Fundații de piloți
Data introducerii 20-05-2011
1 domeniu de utilizare
Acest set de reguli se aplică proiectării fundațiilor piloți pentru clădiri și structuri nou construite și reconstruite (denumite în continuare structuri).
Codul de reguli nu se aplică la proiectarea fundațiilor de piloți pentru structurile ridicate pe soluri de permafrost, a fundațiilor de piloți pentru mașini cu sarcini dinamice, precum și suporturilor pentru zăcământul petrolier offshore și alte structuri ridicate pe platforma continentală.
Legea federală din 30 decembrie 2009 nr. 384-FZ „Regulamente tehnice privind siguranța clădirilor și structurilor”
SP 14.13330.2011 "SNiP II-7-81* Constructii in zone seismice" SP 16.13330.2011 "SNiP II-23-81* Structuri metalice"
SP 64.13330.2011 „SNiP II-25-80 Structuri din lemn” SP 20.13330.2011 „SNiP 2.01.07-85* Încărcări și impacturi”
SP 21.13330.2010 „SNiP 2.01.09-91 Clădiri și structuri în zone subminate și soluri de subsidență”
SP 22.13330.2011 „SNiP 2.02.01-83* Fundațiile clădirilor și structurilor” SP 28.13330.2010 „SNiP 2.03.11-85 Protecția structurilor clădirii împotriva
coroziune” SP 35.13330.2011 „SNiP 2.05.03-84* Poduri și conducte”
SP 38.13330.2010 „SNiP 2.06.04-82* Sarcini și impacturi asupra structurilor hidraulice (val, gheață și nave)”
SP 40.13330.2010 „SNiP 2.06.06-85 Baraje din beton și beton armat” SP 41.13330.2010 „SNiP 2.06.08-87 Structuri din beton și beton armat
structuri hidraulice" SNiP 3.04.01-87 Acoperiri izolante și de finisare
SP 47.13330.2010 „SNiP 11-02-96 Studii inginereşti pentru construcţii. Dispoziții de bază»
SNiP 23-01-99* Climatologie cladiri SP 58.13330.2010 “SNiP 33-01-2003 Structuri hidraulice. Principal
prevederi"
Ediție oficială
SP 24.13330.2011
SP 63.13330.2010 “SNiP 52-01-2003 Structuri din beton si beton armat. Dispoziții de bază»
GOST 5686-94 Solurile. Metode de testare pe teren cu piloți GOST 9463-88 Cherestea rotundă din rasinoase. Specificații
GOST 12248-96 Solurile. Metode pentru determinarea în laborator a caracteristicilor de rezistență și deformabilitate
GOST R 53231-2008 Beton. Reguli pentru controlul și evaluarea rezistenței GOST 19804-91 Piloți din beton armat. Specificații
GOST 19804.6-83 Piloți din secțiune rotundă goală și piloți-cochilii compozit din beton armat cu armătură netensionată. Design si dimensiuni
GOST 19912-2001 Solurile. Metode de testare pe teren pentru sondarea statică și dinamică
GOST 20276-99 Solurile. Metode pentru determinarea în câmp a caracteristicilor de rezistență și deformabilitate
GOST 20522-96 Solurile. Metode de prelucrare statistică a rezultatelor testelor
GOST 25100-95 Soluri. Clasificare GOST 26633-91 Beton greu și cu granulație fină
GOST 27751-88 Fiabilitatea structurilor și fundațiilor clădirilor. Prevederi de bază pentru calcul
GOST R 53778-2010 Clădiri și structuri. Reguli pentru inspecția și monitorizarea stării tehnice
Notă - Atunci când utilizați acest set de reguli, este recomandabil să verificați funcționarea standardelor de referință și a clasificatoarelor în sistemul de informare publică - pe site-ul oficial al organismului național al Federației Ruse pentru standardizare pe Internet sau conform documentelor publicate anual. indicele „Standarde naționale” , care se publică la data de 1 ianuarie a anului în curs și în conformitate cu indicii de informații publicati lunar corespunzători publicati în anul curent. Dacă documentul la care se face referire este înlocuit (modificat), atunci când utilizați acest set de reguli, trebuie să vă ghidați după documentul înlocuit (modificat). În cazul în care documentul la care se face referire este anulat fără înlocuire, prevederea în care este dat linkul către acesta se aplică în măsura în care această legătură nu este afectată.
3 Termeni și definiții
Termenii cu definițiile corespunzătoare utilizate în acest SP sunt dați în Anexa A.
Denumirile solurilor pentru fundațiile clădirilor și structurilor sunt adoptate în conformitate cu GOST 25100.
4 Dispoziții generale
4.1 Fundațiile piloților trebuie proiectate pe baza și luând în considerare: a) rezultatele cercetărilor inginerești pentru construcții; b) informații despre seismicitatea zonei de construcție;
c) date care caracterizează scopul, designul și caracteristicile tehnologice ale structurii și condițiile de funcționare a acestora;
d) sarcini care acționează asupra fundațiilor; e) condițiile dezvoltării existente și impactul construcției noi asupra acesteia; f) cerințe de mediu;
g) compararea tehnică și economică a posibilelor opțiuni pentru soluții de proiectare.
SP 24.13330.2011
4.2 La proiectare, trebuie furnizate soluții care să asigure fiabilitatea, durabilitatea și rentabilitatea structurilor în toate etapele de construcție și exploatare.
4.3 Proiectarea ar trebui să țină cont de condițiile locale de construcție, precum și de experiența existentă în proiectarea, construcția și exploatarea structurilor în similare condiţii inginerie-geologice, hidrogeologice şi de mediu.
Datele privind condițiile climatice ale zonei de construcție ar trebui luate în conformitate cu SNiP 23-01.
4.4 Lucrările la proiectarea fundațiilor piloților trebuie efectuate în conformitate cu termenii de referință pentru proiectare și cu datele inițiale necesare (4.1).
4.5 La proiectare, trebuie luat în considerare nivelul de responsabilitate al structurii
V în conformitate cu GOST 27751.
4.6 Fundațiile piloților trebuie proiectate pe baza rezultatelor studiilor inginerești efectuate în conformitate cu cerințele SP 47.13330, SP 11-104 și secțiunea 5 din prezentul SP.
Studiile inginerești efectuate ar trebui să ofere nu numai studiul condițiilor inginerești și geologice ale noii construcții, ci și primirea datelor necesare pentru a verifica impactul instalării fundațiilor pe piloți asupra structurilor existente și asupra mediului, precum și pentru a proiectarea, dacă este necesar, consolidarea bazelor și fundațiilor structurilor existente.
Proiectarea fundațiilor piloților fără date suficiente adecvate din inginerie și studii geologice nu este permisă.
4.7 Atunci când se utilizează piloți pentru construcție în apropierea structurilor existente, este necesar să se evalueze impactul efectelor dinamice asupra structurilor structurilor existente, precum și asupra mașinilor, instrumentelor și echipamentelor sensibile la vibrații situate în acestea și, dacă este necesar, să se prevadă măsurători. a parametrilor vibrațiilor solului, structurilor și utilităților subterane în timpul piloților și piloților cu experiență.
4.8 În proiectele de fundații pe piloți, este necesar să se prevadă măsurători in situ (monitorizare). Compoziția, sfera și metodele de monitorizare se stabilesc în funcție de nivelul de responsabilitate al structurii și de complexitate. condiţii inginerie-geologice (SP 22.13330).
Măsurătorile la scară completă ale deformațiilor bazelor și fundațiilor ar trebui să fie furnizate atunci când se utilizează structuri noi sau insuficient studiate ale structurilor sau fundațiilor, precum și dacă atribuirea de proiectare conține cerințe speciale pentru efectuarea măsurătorilor la scară completă.
4.9 Fundațiile de piloți destinate funcționării într-un mediu agresiv trebuie proiectate ținând cont de cerințele SP 28.13330 și
structuri din lemn ale fundațiilor piloți, ținând cont de cerințele pentru protejarea acestora de degradare, distrugere și deteriorare de către viermi de lemn.
4.10 Atunci când proiectați și ridicați fundații din piloți din beton monolit și prefabricat sau beton armat, trebuie să fiți în plus ghidați de SP 63.13330, SP 28.13330 și SNiP 3.04.01, precum și să respectați cerințele documentelor de reglementare pentru construcția fundațiilor și fundații, lucrări geodezice, siguranță, norme de siguranță la incendiu în timpul producției lucrărilor de construcție și instalare și protecția mediului.
SP 24.13330.2011
5 Cerințe pentru încercările geotehnice
5.1 Rezultatele sondajelor de inginerie ar trebui să includă informații despre geologie, geomorfologie, seismicitate și, de asemenea, să conțină toate datele necesare pentru a selecta tipul de fundație, a determina tipul de piloți și dimensiunile acestora, sarcina de proiectare permisă pe piloți și pentru a efectua calcule. privind stările limită, ținând cont de prognoza posibilelor modificări (în timpul construcției și exploatării) condițiile inginerie-geologice, hidrogeologice și de mediu ale șantierului, precum și tipul și sfera măsurilor inginerești pentru dezvoltarea acestuia.
5.2 Studiile pentru fundații cu piloți includ, în general, următorul set de lucrări:
forarea sondei cu prelevare de probe si descrierea solurilor transitabile; studii de laborator ale proprietăților fizice și mecanice ale solurilor și subteranelor
sondarea solului - statică și dinamică; încercări cu presiunea solurilor; testarea solurilor cu timbre (sarcini statice);
testarea solurilor cu piloți de referință și (sau) la scară largă; lucrare experimentală privind studiul efectului fundaţiilor pe piloţi asupra
mediul înconjurător, inclusiv cele situate în apropierea structurilor (pe o misiune specială din partea organizației de proiectare).
5.3 Tipurile de lucrări obligatorii, indiferent de nivelul de responsabilitate al obiectelor de construcție și ale tipurilor de fundații pe piloți, sunt forarea puțurilor, cercetarea de laborator și sondarea statică sau dinamică. În acest caz, metoda cea mai preferată de sondare este cea statică, în timpul căreia, pe lângă indicatorii de sondare statică a solurilor, densitatea și umiditatea acestora sunt determinate folosind înregistrarea radioactivă (GOST 19912).
5.4 Pentru obiectele cu niveluri de responsabilitate crescute și normale, se recomandă completarea lucrărilor specificate la 5.2 și 5.3 cu testarea solurilor cu presiometre și ștampile (GOST 20276), piloți de referință și la scară largă (GOST 5686) în conformitate cu recomandările din Anexa B. În acest caz, este necesar să se țină cont de categoriile de complexitate a condițiilor de sol, stabilite în funcție de omogenitatea solurilor în funcție de condițiile de apariție și de proprietăți (vezi Anexa B).
În timpul construcției de clădiri înalte cu un nivel crescut de responsabilitate și clădiri cu o porțiune subterană adâncă, munca de cercetare ar trebui să includă sondaje geofizice pentru a clarifica structura geologică a masivului de sol dintre puțuri, a determina grosimea straturilor de sol moale, adâncimea acvicludelor, direcția și viteza de mișcare a apelor subterane, iar în zonele periculoase carstice - adâncimea rocilor stâncoase și carstice, fracturarea lor și formarea carstică.
5.5 Atunci când se utilizează grămezi de noi modele (în conformitate cu o sarcină specială a organizației de proiectare), domeniul de aplicare ar trebui să includă conducerea experimentală a piloților pentru a clarifica dimensiunile și modul de conducere atribuite în timpul proiectării, precum și teste la scară completă de aceste grămezi cu sarcini statice.
Atunci când se utilizează fundații combinate piloți-dală, domeniul de aplicare ar trebui să includă testarea solului cu ștampile și piloți la scară largă.
5.6 La transferarea sarcinilor de tragere, orizontale sau alternative pe piloți, necesitatea lucrărilor experimentale trebuie determinată în fiecare
SP 24.13330.2011
într-un caz specific cu atribuirea domeniului de activitate, luând în considerare impactul dominant.
5.7 Capacitatea portantă a piloților pe baza rezultatelor testelor pe teren ale solurilor cu piloți la scară reală și de referință și sondare statică trebuie determinată în conformitate cu subsecțiunea 7.3.
5.8 Testarea solului cu piloți, poansoni și presiometre se efectuează, de regulă, în zone experimentale selectate în funcție de rezultatele forajului (și sondajului) puțurilor și situate în locurile cele mai caracteristice condițiilor de sol, în zonele cu cele mai încărcate fundații, precum precum și în locurile în care posibilitatea de a șterge piloți condițiile solului este discutabilă.
Se recomandă testarea solurilor cu încărcări statice în principal cu șuruburi cu șuruburi cu suprafața de 600 cm2 în puțuri pentru a obține modulul de deformare și a rafina coeficienții de tranziție pentru amplasamentul studiat în dependențele recomandate de actele normative actuale pentru determinați modulul de deformare a solului în funcție de datele de sondare și încercările presionometrice.
5.9 Domeniul de aplicare a sondajelor pentru fundațiile piloți se recomandă a fi atribuit în conformitate cu Anexa B, în funcție de nivelul de responsabilitate al șantierului și de categoria de complexitate a condițiilor solului.
La studierea soiurilor de sol întâlnite pe șantier în cadrul adâncimii studiate, trebuie acordată o atenție deosebită prezenței, adâncimii și grosimii solurilor slabe (nisipuri afânate, soluri slab argiloase, soluri organo-minerale și organice). Prezența acestor soluri afectează determinarea tipului și lungimii piloților, amplasarea îmbinărilor piloților compoziți, natura împerecherii grătarului piloților cu piloți și alegerea tipului de echipament de batare a piloților. Proprietățile nefavorabile ale acestor soluri trebuie luate în considerare și în prezența efectelor dinamice și seismice.
5.10 Amplasarea lucrărilor inginerești-geologice (puțuri, puncte de sondare, locuri de testare a solului) trebuie efectuată astfel încât acestea să fie amplasate în conturul clădirii proiectate sau, în aceleași condiții de sol, nu mai mult de 5 m. din acesta și în cazurile în care se folosesc grămezi
V ca structură de închidere a gropii - la o distanță de cel mult 2 m de axa lor.
5.11 Adâncimea lucrărilor inginerești-geologice trebuie să fie cu cel puțin 5 m mai mică decât adâncimea proiectată de așezare a capeților inferioare ale piloților în mod obișnuit.
amplasarea și încărcăturile pe un grup de piloți de până la 3 MN și cu 10 m mai jos cu câmpuri de piloți de până la 10-10 m în dimensiune și la sarcini pe un grup de peste 3 MN. Cu câmpuri de piloți mai mari de 10 10 m și utilizarea fundațiilor din piloți, adâncimea lucrărilor ar trebui să depășească penetrarea așteptată a piloților cu cel puțin adâncimea grosimii compresibile, dar nu mai puțin de jumătate din lățimea piloților. câmp sau placă și nu mai puțin de 15 m.
Dacă la șantier există straturi de sol cu proprietăți specifice (tadere, umflături, soluri slab argiloase, organominerale și organice, nisipuri afânate și soluri tehnogene), adâncimea lucrărilor se determină ținând cont de necesitatea pătrunderii lor pe toată grosimea. a stratului pentru a stabili adâncimea solurilor solide subiacente și a determina caracteristicile acestora.
SP 24.13330.2011
5.12 În timpul studiilor pentru fundații pe piloți, trebuie determinate caracteristicile fizice, de rezistență și de deformare necesare pentru calcularea fundațiilor de piloți pentru stările limită (secțiunea 7).
Numărul de determinări ale caracteristicilor solului pentru fiecare element geologic de inginerie ar trebui să fie suficient pentru prelucrarea lor statistică în conformitate cu GOST 20522.
5.13 Pentru nisipuri, ținând cont de dificultățile de a preleva mostre dintr-o structură netulburată, sondarea - statică sau dinamică - ar trebui să fie prevăzută ca metodă principală de determinare a densității și a caracteristicilor de rezistență a obiectelor de toate nivelurile de responsabilitate.
Sondarea este metoda principală de determinare a modulului de deformare atât al solurilor nisipoase, cât și al solurilor argiloase pentru obiectele de nivelul III de responsabilitate și una dintre metodele de determinare a modulului de deformare (în combinație cu testele presionometrice și ștampilei) pentru obiectele de nivelurile I și II de responsabilitate.
5.14 Când folosiți fundații pe piloți pentru a consolida fundațiile clădirilor și structurilor reconstruite cu studii inginerești și geologice, ar trebui efectuate lucrări suplimentare pentru a examina bazele fundațiilor
Și observații geodezice instrumentale ale mișcărilor structurilor clădirilor.
În plus, ar trebui stabilită corespondența noilor materiale de sondaj cu datele de arhivă (dacă există) și ar trebui să se elaboreze o concluzie cu privire la modificările condițiilor inginerie-geologice și hidrogeologice cauzate de construcția și funcționarea structurii reconstruite.
No t e s 1 Ar trebui efectuată inspecția stării tehnice a structurilor fundațiilor și a clădirii
la cererea clientului de către o organizaţie specializată.
2 Este recomandabil să se evalueze lungimea piloților existenți în fundațiile unei clădiri reconstruite folosind dispozitive de tip radar.
5.15 Inspecția fundațiilor de fundație trebuie precedată de: evaluarea vizuală a stării structurii superioare a clădirii, inclusiv fixarea
fisuri existente, dimensiunea și natura lor, instalarea balizelor pe fisuri; identificarea modului de funcționare al clădirii în vederea stabilirii factorilor,
acționând negativ pe bază; stabilirea prezenței utilităților subterane și a sistemelor de drenaj și starea acestora;
familiarizarea cu materialele de arhivă ale cercetărilor inginerești și geologice efectuate la locul de reconstrucție.
Efectuarea unui studiu geodezic al poziției structurilor clădirii reconstruite și a soclurilor este necesară pentru a evalua posibila apariție a așezărilor inegale (ruluri, deformări, deplasări relative).
La examinarea clădirilor reconstruite, trebuie luată în considerare și starea zonei înconjurătoare și a clădirilor din apropiere.
5.16 Verificarea bazelor fundațiilor și a stării structurilor de fundație se efectuează prin conducerea gropilor cu selecția monoliților de sol direct de sub baza fundațiilor și a pereților gropii. Sub adâncimea gropilor, structura ingineresc-geologică, condițiile hidrogeologice și proprietățile solului trebuie investigate prin forare și sondare, în timp ce forajele și punctele de sondare sunt amplasate de-a lungul perimetrului clădirii sau structurii la o distanță de cel mult 5 m. de la ei.
Sistemul documentelor de reglementare în construcții
REGULAMENTUL DE CONSTRUIRE
FEDERAȚIA RUSĂ
_____________________________________________________________
Drumuri auto
Ediție actualizată
SNiP 2.05.02-85*
EDIȚIA OFICIALĂ
MINISTERUL DEZVOLTĂRII REGIONALE
FEDERAȚIA RUSĂ
(MINISTERUL REGIUNII RUSIA)
CUVÂNT ÎNAINTE
DEZVOLTATĂ de Ministerul Construcțiilor Soyuzdornii (candidat la științe tehnice V.M. Yumashev- lider temă; EL. Yakovlev, candidați tech. Științe PE. Riabikov, N.F. Khoroșilov; Dr. tech. Științe V.D. Kazarnovsky; cand. tehnologie. Științe V.A. Cernihiv, A.E. Merzlikin, Yu.L. Motylev, A .M. Sheinin, IN ABSENTA. Plotnikova, V.S. Isaev; N.S. Ştirb) cu participarea proiectului Soyuzdor al Ministerului Transporturilor și Construcțiilor ( V.R. Silkov; cand. tehnologie. Științe V. D. Braslavsky; S.A. Zarifiants), Institutul de Automobile și Drumuri din Moscova al Ministerului Învățământului Superior al URSS (doctor în științe tehnice V.F. Babkov, MÂNCA. Lobanov, V.V. Silianov), Soyuzpromtransniiproekt Gosstroy al URSS ( IN SI. Poliakov, P.I. Zarubin, V.S. Porojniakov; cand. tehnologie. Științe A.G. Kolchanov), VNIIBD al Ministerului Afacerilor Interne al URSS (candidat la științe tehnice V.V. Novizentsev; V.Ya. Buylenko), Giprodornii ai Minavtodorului RSFSR (Doctor în științe tehnice A.P. Vasiliev; candidați la tehnologie. Științe V.D. Belov, MÂNCA. sunca), Giproavtotrans Minavtotrans RSFSR ( V.A. Veluga, Yu.A. Goldenberg), Giproneftetrans Goskomnefteprodusele RSFSR ( V.A. Șcerbin), Administrația de stat georgiană a Minavtodor-ului GSSR (Candidatul de științe tehnice T.A. Shilakadze).
INTRODUS de Ministerul Transporturilor Soyuzdornia.
PREGĂTIT PENTRU APROBARE de către URSS Glavtekhnormirovaniye Gosstroy Yu.M. Jukov).
SNiP 2.05.02-85* este o reeditare a SNiP 2.05.02-85 cu modificarea nr. 2, aprobată prin Decretul URSS Gosstroy din 9 iunie 1988 nr. 106, modificarea nr. 3, aprobată prin Decretul din URSS Gosstroy din 13 iulie 1990 nr. 61, modificarea nr. 4, aprobată prin Decretul Ministerului Construcțiilor din Rusia din 8 iunie 1995 nr. 18-57 și modificarea nr. 5, aprobată prin Decretul din Gosstroy al Rusiei din 30 iunie 2003 nr. 132.
Versiunea actualizată a fost aprobată prin ordin al Ministerului Dezvoltării Regionale al Rusiei din Nr.
INTRODUCERE
Secțiunile acestor standarde conțin cerințe care corespund obiectivelor reglementărilor tehnice și sunt supuse conformării obligatorii, ținând cont de partea 1 a articolului 46 din Legea federală „Cu privire la reglementarea tehnică”.
Actualizarea a fost realizată de echipa de autori: OJSC Soyuzdornia (dr. V.M. Yumashev, doctor în științe tehnice, prof. V.D. Kazarnovsky, inginer V.S. Skiruta, inginer L.T. Chertkov, candidat la științe tehnice I.V. Leitland, candidat la științe tehnice, E.S. Inginer V.A. Zelmanovich, Inginer M.L. Popov, Inginer Yu.A. Aliver , Candidat la Științe Inginerie G.N. Kiryukhin, Candidat la Științe Inginerie A.M. Sheinin, Candidat la Științe Inginerie S.V. Ekkel, Candidat la Științe Inginerie A.I. Korshunov, Candidat la Științe Inginerie Matrosov,. inginer F.V. Panfilov, candidat la științe tehnice L.M. Gokhman, candidat la științe tehnice N.Z. Kostova, inginer O.B. Gopin , candidat la științe tehnice A.A. Pakhomov, inginer A.M. Shpak).
CONSTRUIRE NORME SI REGULI ALE FEDERATIEI RUSA
Drumuri auto
Drumuri pentru autovehicule
Data introducerii
ZONA DE APLICARE
Aceste reguli și reglementări se aplică clădirilor aflate în construcție, reconstrucție și reviziedrumuri autouz comun,drumuri ocolitoare și de centură,drumuri de acces spreorase mari,întreprinderi industriale și agricole, aeroporturi, porturi maritime și fluviale, gări.
Regulile și regulamentele se aplică și diverselor drumuri departamentale, care pot fi folosite ca drumuri publice sau vor fi transferate în rețeaua generală în viitor.
Aceste reguli și reglementări nu se aplică drumurilor temporare cu motor în diverse scopuri (construite pentru o durată de viață mai mică de 5 ani), drumurilor de iarnă, drumurilor întreprinderilor forestiere și drumurilor interne ale întreprinderilor industriale (test, la fața locului, carieră etc. .) drumuri intraferme.
2. REFERINȚE DE REGLEMENTARE
3. TERMENI ȘI DEFINIȚII
Termenii utilizați în aceste reguli și reglementări sunt prezentați în Anexa B.
4. DISPOZIȚII GENERALE
4.1 Construcția drumurilor ar trebui să se realizeze pe baza planurilor de amenajare teritorială a mijloacelor de transport, luând în considerare perspectivele de dezvoltare a economiei regiunilor și cea mai eficientă fuziune a drumului în construcție cu cel existent și rețeaua de transport planificată.
4.2. Drumurile auto trebuie să asigure: deplasarea în siguranță și comodă a autovehiculelor și a altor vehicule cu viteze, sarcini și dimensiuni stabilite prin aceste standarde, precum și întreținerea serviciului pentru utilizatorii drumului și circulația pietonală în siguranță, respectarea principiului orientării vizuale a conducătorilor auto; locația convenabilă și sigură a nodurilor și intersecțiilor; amenajarea necesară a drumurilor, inclusiv a structurilor rutiere de protecție, precum și să dispună de instalații de producție pentru repararea și întreținerea drumurilor.
4.3. Drumurile sunt împărțite în autostrăzi, drumuri expres și drumuri obișnuite în funcție de condițiile de deplasare și de acces la acestea.
Împărțirea drumurilor pe categorii în funcție de intensitatea estimată a traficului este dată în Tabel. 4.1.
Tabelul 4.1
Intensitate estimată a traficului, unități reduse/zi |
||
euA (Autostrada) | ||
euB (Autostrada) | ||
drumuri regulate | euÎN | |
Sf. 2000 până la 6000 |
||
St.200 la 2000 |
||
Notă: 1. La aplicarea acelorași cerințe pentru drumurile din categoriile IA, IB, IB în textul normelor, acestea sunt încadrate în categoria 1.
4.4 La determinarea intensității estimate conform datelor de prognoză, coeficienții de reducere a intensității traficului diferitelor vehicule către un autoturism ar trebui luați conform Tabelului 4.2.
Tabelul 4.2 (2)
Tipuri de vehicule | Factorul de reducere |
Mașini | |
Motociclete sidecar | |
Motociclete și mopede | |
Camioane cu capacitate de transport, t: | |
Trenuri rutiere cu capacitate de transport, t: | |
Pentru valorile intermediare ale capacității de transport a vehiculelor, factorii de reducere ar trebui să fie determinați prin interpolare.
Factorii de reducere pentru autobuze și vehicule speciale ar trebui luați ca pentru vehiculele de bază cu capacitatea de încărcare corespunzătoare.
Coeficienții de reducere pentru camioane și autotrenuri ar trebui măriți de 1,2 ori pentru teren accidentat și muntos.
4.5 Intensitatea estimată a traficului ar trebui luată în totalitate în ambele sensuri pe baza datelor studiului economic. În același timp, intensitatea zilnică medie anuală a traficului redusă la un autoturism pentru ultimul an al perioadei prospective ar trebui luată ca fiind cea calculată.
În cazurile în care intensitatea zilnică medie lunară a celei mai aglomerate luni a anului este de peste 2 ori mai mare decât intensitatea zilnică medie anuală stabilită pe baza cercetărilor sau calculelor economice, aceasta din urmă ar trebui majorată de 1,5 ori pentru a atribui o categorie de drum. .
4.6 Perioada prospectivă de atribuire a categoriilor de drumuri, alegere a elementelor planului, profilelor longitudinale și transversale trebuie luată egală cu 20 de ani. Drumurile de acces către întreprinderile industriale ar trebui să fie prevăzute pentru perioada estimată corespunzătoare anului în care întreprinderea sau linia acesteia își atinge capacitatea totală de proiectare, ținând cont de volumul de trafic în timpul construcției întreprinderii.
Perioada prospectivă pentru alegerea pavajului ar trebui luată în considerare ținând cont de perioadele de revizie ale serviciului acestora.
Anul de finalizare a dezvoltării proiectului de drum (sau a unei secțiuni independente de drum) ar trebui să fie considerat anul inițial al perioadei estimate.
4.7 Drumurile publice sunt destinate circulației autovehiculelor cu dimensiuni: în lungime a vagoanelor simple până la 12 m și a autotrenurilor până la 20 m, în lățime până la 2,5 m, în înălțime până la 4 m pentru drumurile din categoriile I-IV. și până la 3,8 m pentru drumurile din categoria V.
4.8 Principalele soluții tehnice adoptate ar trebui să creeze premisele pentru asigurarea creșterii productivității muncii, economisirea materialelor de bază de construcție și a resurselor de combustibil și energie. Acestea ar trebui să fie fundamentate prin dezvoltarea opțiunilor cu o comparație a indicatorilor tehnici și economici: costul construcției, costul reparațiilor și întreținerii drumurilor, pierderile asociate cu impactul asupra mediului în timpul construcției și exploatării, costul transportului, siguranța traficului, modificări ale condițiilor de producție ale fermelor deservite de drumuri și adiacente drumurilor teritoriilor și alți factori. Pentru drumurile noi cu includerea drumurilor existente sau tronsoane separate ale acestora, este necesar să se țină seama de costurile de aducere a terenurilor ocupate de drumurile existente, dar neutilizate ulterior pentru circulație, într-o stare adecvată. pentru utilizare în activități comerciale.
4.9 În timpul construcției de drumuri în condiții inginerești și geologice dificile, când timpul de stabilizare a subsolului depășește semnificativ timpul de construcție stabilit, este permisă prevederea unei amenajări în etape a pavajului.
4.10 Autostrăzi I- II(ІІІ) categorii se recomandă așezarea așezărilor de ocolire cu dispozitivul de intrare în ele. Pentru a asigura posibila reconstrucție a drumurilor în viitor, distanța de la marginea subsolului până la linia de construcție a așezărilor ar trebui luată în conformitate cu planurile lor generale, dar nu mai puțin de 200 m.
În unele cazuri, când s-a stabilit fezabilitatea amenajării drumurilor din categoriile I-III prin așezări conform calculelor tehnice și economice, acestea trebuie furnizate în conformitate cu cerințele SNiP 2.07.01. și standardele sanitare.
4.11 Numărul de benzi pentru drumurile cu carosabile cu mai multe benzi, măsuri de protecție a mediului, alegerea soluțiilor pentru intersecțiile și intersecțiile de drumuri, structuri de pavaj, amenajări, dispozitive de inginerie (inclusiv garduri, piste de biciclete, iluminat și facilități de comunicații), compoziția clădirilor și structurilor a serviciilor de transport rutier și auto pentru a reduce costurile unice ar trebui luate în considerare la etapa de construcție a acestora pe măsură ce intensitatea traficului crește. Pentru autostrăzile de categoria I în teren montan și accidentat, se recomandă să se prevadă trasarea separată a căilor de rulare în direcții opuse, ținând cont de creșterea treptată a numărului de benzi și de păstrarea formelor mari independente de peisaj și a monumentelor naturale.
4.12 Când constructie drumurile auto, este necesar să se prevadă măsuri de protecție a mediului care să asigure perturbarea minimă a condițiilor ecologice, geologice, hidrogeologice și a altor condiții naturale existente. La elaborarea măsurilor, este necesar să se țină cont de atitudinea atentă față de terenurile agricole valoroase, zonele de recreere, siturile culturale și istorice și locațiile instituțiilor medicale și sanatoriilor. Locațiile podurilor, proiectarea și alte soluții nu ar trebui să conducă la o schimbare bruscă a regimurilor râurilor, iar construcția subsolului - la o schimbare bruscă a regimului apelor subterane și a apelor de suprafață.
Este necesar să se respecte cerințele pentru asigurarea siguranței traficului, clădirilor și structurilor serviciilor de transport rutier și auto, ținând cont de prezența zonelor și zonelor interzise (periculoase) la instalațiile pentru fabricarea și depozitarea explozivilor, materialelor și produse bazate pe acestea. Dimensiunile zonelor și zonelor interzise (periculoase) sunt determinate în conformitate cu documentele de reglementare speciale aprobate în modul prescris și de comun acord cu organele de supraveghere de stat, ministerele și departamentele responsabile cu aceste instalații.
Ar trebui să prevede soluții de proiectare și măsuri pentru reducerea impactului factorilor nocivi impactul traficului (poluarea aerului, zgomot, vibrații) pe populațieși mediu în conformitate cu cerințele standardelor sanitare și epidemiologice (SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200, SanPiN 2.1.6.1032, CH 2.2.4/2.1.8.562, SanPiN 2.1.7.1287).
4.13 Furnizare de terenuri pentru amplasarea drumurilor, clădirilor și structurilor serviciilor de transport rutier și auto, de drenaj, de protecție și alte structuri, benzi pentru amplasarea de comunicații care circulă de-a lungul drumurilor se realizează în conformitate cu cu acte juridice de reglementare privind preoamenajarea terenurilor.
Teren, inainte deoa stabilit pe perioada construcției drumurilor pentru cariere și rezerve din apropierea drumurilor, amplasarea taberelor temporare pentru constructori, baze de producție, căi de acces și alte necesități de construcție, sunt supuse restituirii utilizatorilor terenurilor după aducerea acestora într-o stare care respectă prevederile prevederile documentelor de reglementare. Organizarea lucrărilor de construcții și asigurarea sanitară și gospodărească a personalului în vederea asigurării unor condiții optime de muncă, reducerii riscului de apariție a problemelor de sănătate pentru lucrători, precum și pentru populația care locuiește în zona de lucru, sunt reglementate de SanPiN 2.2.3.1384.
STANDARDE TEHNICE DE BAZĂ
Viteze estimate
5.1 Viteze de deplasare proiectate pentru definițiile parametrilor profilele plan, longitudinale și transversale, precum și alți parametri în funcție de viteza de deplasare, trebuie luate conform Tabelului 5.1.
Tabelul 5.1
Viteze estimate, km/h |
|||
principal | permis pe dificil teren |
||
traversat | |||
Vitezele de proiectare stabilite în Tabelul 5.1 pentru secțiunile dificile de teren accidentat și montan pot fi acceptate numai cu un studiu de fezabilitate adecvat, luând în considerare condițiile locale pentru fiecare secțiune specifică a drumului proiectat.
Vitezele estimate pe secțiunile adiacente de drum nu trebuie să difere cu mai mult de 20%.
La elaborarea proiectelor de reconstrucție a drumurilor conform standardelor categoriilor IB, IB și II se admite, cu un studiu de fezabilitate corespunzător, păstrarea elementelor de plan, a profilelor longitudinale și transversale (cu excepția numărului de benzi) pe anumite tronsoane de drumuri existente, daca corespund vitezei de proiectare stabilite pentru drumurile de categoria III, si conform normelor categoriilor III, IV - respectiv, cu o categorie inferioara.
Pentru căile de acces la întreprinderile industriale conform normelor categoriilor IB și II, dacă în trafic sunt mai mult de 70% camioane sau dacă lungimea drumului este mai mică de 5 km, se vor lua viteze de proiectare corespunzătoare categoriei III.
Notă: 1. Dacă de-a lungul traseului drumului există structuri de capital scumpe și păduri, precum și în cazurile în care drumurile traversează terenuri ocupate de culturi și livezi deosebit de valoroase, în limitele așezării. , cu un studiu de fezabilitate adecvat (conform clauzei 4.8), este permis să se ia vitezele de proiectare specificate în Tabel. 5.1 pentru teren accidentat dificil.
Sarcini normative și de proiectare
5.Calculul rezistenței pavajului se efectuează ținând cont de sarcina axială standard, de sarcina axială calculată pentru un anumit debit și de sarcina specifică calculată.
Sarcina axială normativă se ia în funcție de soliditatea pavajului:
cu pavaj capital………………..…………………………..115 kN;
cu tipuri ușoare și de tranziție de pavaj…..……………….100 kN;
pentru traseele (drumurile) destinate traseului vehiculelor grele angajate în transporturi internaționale………… .. .130 kN.
Sarcina axială calculată trebuie luată nu mai puțin decât sarcina axială standard.edițieCroitor II-89-80* TEXTUL DOCUMENTULUI ( ediție 2) EDIȚIEOFICIAL MINISTERUL... al populaţiei”; 10. Croitor 2.05 .07-91* „Transport industrial” 11. Croitor 2.05 .02 -85* « Automobiledrumuri" 12. Croitor 32-03 ...
Versiunea actualizată a conductelor principale a SNIP iii-42-80*
DocumentCONDUCTE ActualizatedițieCroitor III-42-80* Edițieoficial Moscova... SP ( Croitor 2.05 .06-85* ) Conducte principale Croitor 3.02 .01-87 ... canale de irigare, fier şi autodrumuri firma de constructii trebuie sa fie de acord...
Sistemul documentelor de reglementare în construcții NORME ȘI REGULI DE CONSTRUIRE ALE ORGANIZAȚIA DE PLANIFICARE A FEDERATIEI RUSE A TERITORIULUI FACILITĂȚILOR AGRICOLE SNIP II-97-2010 Versiunea actualizată a SNIP II-97-76* TEXT Actualizat edițieCroitor 23-05 ... W, E 1 0,9 1,1 1,1 0,8 SE, SW 1 0, 85 1 1,1 0,8 Yu 1 0, 85 1 1,1 0,75 În felinare dreptunghiulare și trapezoidale N-S 1 ... 02 20XII "0, 02 " 0,05 10XIII "0, 05 ... drum(urban): Automobiledrum ... oficialediție ...
Note
1 Valorile pentru nisipuri sunt date deasupra liniei, valorile pentru solurile argiloase sunt date sub linie.
2 În tabelele 7.2 și 7.3, adâncimea capătului inferior al grămezii și adâncimea medie a stratului de sol la planificarea teritoriului prin tăiere, umplere, aluviuni până la 3 m ar trebui luate de la nivelul reliefului natural și atunci când tăiere, rambleu, aluviuni de la 3 m - de la marcajul condiționat, situat respectiv la 3 m deasupra nivelului de tăiere sau la 3 m sub nivelul de umplere.
Adâncimea de scufundare a capătului inferior al grămezii și adâncimea medie a stratului de sol din rezervor trebuie luate de la nivelul de jos după eroziunea generală de viitura de proiectare, în mlaștini - de la nivelul fundului mlaștinii.
La proiectarea trecerilor prin săpături de până la 6 m adâncime pentru piloți bătuți cu ciocanul fără spălare sau puțuri conducătoare, adâncimea de scufundare în sol a capătului inferior al grămezii din tabelul 7.2 trebuie luată de la nivelul reliefului natural de la șantierul fundației. . Pentru săpăturile cu adâncimea mai mare de 6 m, adâncimea de introducere a piloților trebuie luată ca și pentru săpăturile cu adâncimea de 6 m.
3 Pentru adâncimi intermediare de grămadă și valori intermediare ale indicelui de randament al solului argilos, valorile și din tabelele 7.2 și 7.3 sunt determinate prin interpolare.
4 Pentru nisipurile dense, a căror densitate este determinată din datele de sondare statică, valorile R conform tabelului 7.2 pentru piloți batați fără utilizarea puțurilor de jet sau de conducător, acesta trebuie mărit cu 100% - pentru nisipurile grosiere și medii și cu 130% - pentru nisipurile fine și mâloase. La determinarea densității solului din datele din alte tipuri de studii inginerești și absența datelor de sondare statică pentru nisipurile dense, valorile R conform tabelului 7.2, aceasta ar trebui crescută cu 60% pentru nisipurile grosiere și mijlocii și cu 75% pentru nisipurile fine și mâloase, dar nu mai mult de 20.000 kPa.
5 Valorile rezistențelor de proiectare conform tabelului 7.2 pot fi utilizate cu condiția ca pătrunderea piloților în solul neerodat și neforfeabil să fie de cel puțin m:
4.0 - pentru poduri si structuri hidraulice;
3.0 - pentru clădiri și alte structuri.
6 Valorile de rezistență de proiectare sub capătul inferior al piloților batați cu o secțiune transversală de 0,15x0,15 m sau mai mică, utilizate ca fundații pentru pereții interioare ale clădirilor industriale cu un etaj, pot fi crescute cu 20%.
7 Pentru nisipurile nisipoase cu un număr de plasticitate de 4 și un coeficient de porozitate de 0,8, rezistențele de proiectare și trebuie determinate ca și pentru nisipurile mâloase de densitate medie.
8 În calcule, indicele de fluiditate a solului trebuie luat în raport cu starea lor prevăzută în timpul funcționării clădirilor și structurilor proiectate.
