În 1725, prima expediție din Kamchatka a pornit din Sankt Petersburg. Împăratul rus Petru I l-a numit pe Vitus Bering (1681 -1741) în fruntea acestuia, poruncindu-i să construiască nave, să navigheze spre nord cu aceste nave și să caute unde Asia se întâlnește cu America. Bering era originar din Danemarca, care a servit în serviciul naval rus timp de 20 de ani. În urma cercetărilor sale, primele hărți precise ale mării și.

În 1741, în timpul celei de-a doua expediții pe navele „Sf. Petru” și „Sf. Paul” sub comanda căpitanilor-comandanți Vitus Bering și Alexei Chirikov (1703-1748), au fost explorate coastele Alaska și ale Insulelor Aleutine, au fost descrise natura şi populaţia acestora.

Această călătorie a marcat începutul cercetărilor rusești în. Marele merit al lui A. Chirikov este că a rezumat materialul adunat în timpul expedițiilor și a întocmit hărți extrem de valoroase. Pentru prima dată în istoria cartografiei, ele descriu coasta de nord-vest a Americii de Nord și Insulele Aleutine. Pe harta lumii veți găsi și Insula Chirikov.

Constă din cinci detașamente separate care au explorat coasta de nord a Asiei între 1733 și 1743. Printre participanții la unul dintre ele s-au numărat pionierii ruși remarcabili Semyon Chelyuskin (1700-1764), Khariton (1700 1763) și Dmitry (1701-1767) Laptevs, Vasily Prdnchischev (1702-1736). Drept urmare, râurile care se varsă în (Ob, Yenisei, Lena, Yana, Indigirka) au fost explorate și a fost descoperit cel mai nordic punct al continentului - Capul Chelyuskin.

Membrii expediției au adunat și au prezentat materiale neprețuite pentru geografie despre fluxul și refluxul mării, natura regiunii de nord și viața și viața de zi cu zi a populației locale.

De atunci, pe hartă au apărut noi nume geografice: mare, strâmtoarea Dmitri Laptev, Capul Laptev, coasta Khariton Laptev, Capul Chelyuskin. Coasta de est a peninsulei Taimyr poartă numele lui Vasily Pronchișchev. Pe același țărm se află un golf care poartă numele Maria Pronchișcheva, primul explorator polar rus, soția unui explorator curajos.

Prima călătorie a Rusiei în jurul lumii a durat trei ani (1803-1806). Expediția a înconjurat globul cu navele Nadezhda și Neva sub comanda lui Ivan Kruzenshtern și Yuri Lisyansky.

Descoperirea Antarcticii

Înconjurarea Antarcticii de către Thaddeus Bellingshausen (1778-1852) și Mikhail Lazarev (1788-1851) pe navele „Vostok” și „Mirny” în 1819-1821 este o mare ispravă, iar descoperirea lor a unui nou continent - Antarctica - la 28 ianuarie 1820 este cel mai important eveniment.

Din cele mai vechi timpuri, cartografii au desemnat zona din jurul Polului Sud drept teren pe hărți. Marinarii care au fost atrași de „Terra Australis Incognita” (tărâm sudic necunoscut), care făceau călătorii pe mare în căutarea lui și lanțul de insule, dar au rămas un „punct gol”.

Celebrul navigator englez (1728-1779) a traversat de mai multe ori Cercul Antarctic în 1772-1775, a descoperit insule în apele antarctice, dar nu a găsit niciodată continentul polar sudic.

„Am înconjurat oceanul din emisfera sudică”, a scris Cook în raportul său, la latitudini mari și a făcut-o în așa fel încât a respins fără îndoială posibilitatea existenței unui continent...” Cu toate acestea, el a fost cel care a spus că, judecând după frigul mare, numărul imens de insule de gheață și gheață plutitoare, ar trebui să existe pământ în sud.

Membrii expediției Bellingshausen și Lazarev au efectuat observații meteorologice ale vântului, precipitațiilor și fenomenelor de furtună. Pe baza acestor date, Bellingshausen a făcut o concluzie despre particularitățile climei antarctice. Materialul cartografic al cercetătorilor s-a remarcat prin acuratețea sa. Acest lucru a fost confirmat ulterior de mulți călători.

Pe harta lumii au apărut noi nume geografice: Marea Bellingshausen, insula Petru I, insula Lazarev, stația polară Mirny și altele.

Fără descoperitorii ruși, harta lumii ar fi complet diferită. Compatrioții noștri - călători și navigatori - au făcut descoperiri care au îmbogățit știința mondială. Cele opt cele mai notabile sunt acoperite în materialul nostru.

Prima expediție în Antarctica a lui Bellingshausen

În 1819, navigatorul, căpitan de rangul 2, Thaddeus Bellingshausen a condus prima expediție în Antarctica în jurul lumii. Scopul călătoriei a fost să exploreze apele oceanelor Pacific, Atlantic și Indian, precum și să dovedească sau să infirme existența celui de-al șaselea continent - Antarctica. După ce au echipat două sloops - „Mirny” și „Vostok” (sub comanda lui Mihail Lazarev), detașamentul lui Bellingshausen a plecat pe mare.

Expediția a durat 751 de zile și a scris multe pagini strălucitoare în istoria descoperirilor geografice. Principala - descoperirea Antarcticii - a fost făcută la 28 ianuarie 1820.

Apropo, încercări de deschidere a continentului alb au mai fost făcute, dar nu au adus succesul dorit: lipsea puțin noroc și, poate, perseverența rusă.

Astfel, navigatorul James Cook, însumând rezultatele celei de-a doua călătorii în jurul lumii, scria: „Am ocolit oceanul emisferei sudice la latitudini mari și am respins posibilitatea existenței unui continent, care, dacă ar putea, fi descoperit, ar fi în apropierea stâlpului doar în locuri inaccesibile navigației.”

În timpul expediției în Antarctica a lui Bellingshausen, au fost descoperite și cartografiate peste 20 de insule, au fost realizate schițe ale speciilor antarctice și ale animalelor care trăiesc acolo, iar navigatorul însuși a intrat în istorie ca un mare descoperitor.

„Numele de Bellingshausen poate fi plasat direct alături de numele lui Columb și Magellan, cu numele acelor oameni care nu s-au retras în fața dificultăților și imposibilităților imaginare create de predecesorii lor, cu numele persoanelor care și-au urmat propria lor independență. cale și, prin urmare, au fost distrugători de bariere în calea descoperirii, care desemnează epoci”, a scris geograful german August Petermann.

Descoperirile lui Semenov Tien-Shansky

Asia Centrală la începutul secolului al XIX-lea era una dintre cele mai puțin studiate zone ale globului. O contribuție incontestabilă la studiul „pământului necunoscut” - așa cum geografii l-au numit Asia Centrală - a fost adusă de Pyotr Semenov.

În 1856, visul principal al cercetătorului s-a împlinit - a plecat într-o expediție în Tien Shan.

„Lucrarea mea despre geografia asiatică m-a condus la o cunoaștere aprofundată a tot ceea ce se știa despre Asia interioară. Am fost atras mai ales de cel mai central dintre lanțurile muntoase asiatice - Tien Shan, care nu fusese încă atins de un călător european și era cunoscut doar din surse rare chineze.

Cercetările lui Semenov în Asia Centrală au durat doi ani. În acest timp, au fost cartografiate sursele râurilor Chu, Syr Darya și Sary-Jaz, vârfurile Khan Tengri și altele.

Călătorul a stabilit locația crestelor Tien Shan, înălțimea liniei de zăpadă în această zonă și a descoperit uriașii ghețari Tien Shan.

În 1906, prin decret al împăratului, pentru meritele descoperitorului, prefixul a început să fie adăugat la numele de familie - Tien Shan.

Asia Przhevalsky

În anii 70-80. Secolul XIX Nikolai Przhevalsky a condus patru expediții în Asia Centrală. Această zonă puțin studiată l-a atras întotdeauna pe cercetător, iar călătoria în Asia Centrală a fost visul lui de multă vreme.

De-a lungul anilor de cercetare, sistemele montane au fost studiate Kun-Lun , crestele Tibetului de Nord, izvoarele Râului Galben și Yangtze, bazine Kuku-nora și Lob-nora.

Przhevalsky a fost a doua persoană după Marco Polo care a ajuns lacuri-mlastini Lob-nora!

În plus, călătorul a descoperit zeci de specii de plante și animale care poartă numele lui.

„Soarta fericită a făcut posibilă o explorare fezabilă a celor mai puțin cunoscute și mai inaccesibile țări din Asia interioară”, a scris Nikolai Przhevalsky în jurnalul său.

circumnavigarea lui Kruzenshtern

Numele lui Ivan Kruzenshtern și Yuri Lisyansky au devenit cunoscute după prima expediție rusă în jurul lumii.

Timp de trei ani, din 1803 până în 1806. - atât a durat prima circumnavigare a lumii - navele „Nadezhda” și „Neva”, care au trecut prin Oceanul Atlantic, au rotunjit Capul Horn, iar apoi prin apele Oceanului Pacific au ajuns în Kamchatka, Insulele Kuril și Sahalin. . Expediția a clarificat harta Oceanului Pacific și a colectat informații despre natura și locuitorii din Kamchatka și insulele Kurile.

În timpul călătoriei, marinarii ruși au traversat pentru prima dată ecuatorul. Acest eveniment a fost sărbătorit, conform tradiției, cu participarea lui Neptun.

Marinarul, îmbrăcat în stăpânul mărilor, l-a întrebat pe Krusenstern de ce a venit aici cu corăbiile sale, pentru că steagul rusesc nu se mai văzuse în aceste locuri. La care comandantul expediției a răspuns: „Pentru gloria științei și a patriei noastre!”

Expediția Nevelsky

Amiralul Gennady Nevelskoy este considerat pe drept unul dintre navigatorii remarcabili ai secolului al XIX-lea. În 1849, pe nava de transport „Baikal”, a plecat într-o expediție în Orientul Îndepărtat.

Expediția din Amur a durat până în 1855, timp în care Nevelskoy a făcut câteva descoperiri majore în zona zonei inferioare ale Amurului și a țărmurilor nordice ale Mării Japoniei și a anexat vastele întinderi ale regiunilor Amur și Primorye. spre Rusia.

Datorită navigatorului, a devenit cunoscut faptul că Sakhalin este o insulă care este separată de strâmtoarea navigabilă Tătară, iar gura Amurului este accesibilă pentru intrarea navelor din mare.

În 1850, detașamentul lui Nevelsky a fondat postul Nikolaev, care astăzi este cunoscut sub numele de Nikolaevsk-pe-Amur.

„Descoperirile făcute de Nevelsky sunt de neprețuit pentru Rusia”, a scris contele Nikolai Muravyov-Amurski „Multe expediții anterioare în aceste regiuni ar fi putut atinge gloria europeană, dar niciuna dintre ele nu a obținut beneficii interne, cel puțin în măsura în care Nevelskoy a realizat acest lucru.”

La nord de Vilkitsky

Scopul expediției hidrografice a Oceanului Arctic în 1910-1915. a fost dezvoltarea Rutei Mării Nordului. Din întâmplare, căpitanul de rang 2 Boris Vilkitsky a preluat îndatoririle conducătorului călătoriei. Navele cu aburi care sparge gheața „Taimyr” și „Vaigach” au plecat pe mare.

Vilkitsky sa deplasat prin apele nordice de la est la vest, iar în timpul călătoriei sale a reușit să alcătuiască o descriere adevărată a coastei de nord a Siberiei de Est și a multor insule, a primit cele mai importante informații despre curenți și climă și, de asemenea, a devenit primul care a faceți o călătorie de la Vladivostok la Arhangelsk.

Membrii expediției au descoperit Țara împăratului Nicolae al II-lea, cunoscută astăzi sub numele de Novaia Zemlya - această descoperire este considerată ultima dintre cele semnificative de pe glob.

În plus, datorită lui Vilkitsky, insulele Maly Taimyr, Starokadomsky și Zhokhov au fost puse pe hartă.

La sfârșitul expediției, a început Primul Război Mondial. Călătorul Roald Amundsen, după ce a aflat despre succesul călătoriei lui Vilkitsky, nu a putut rezista să-i exclame:

„În timp de pace, această expediție ar emoționa întreaga lume!”

Campania Kamceatka a lui Bering și Chirikov

Al doilea sfert al secolului al XVIII-lea a fost bogat în descoperiri geografice. Toate au fost realizate în timpul primei și celei de-a doua expediții din Kamchatka, care au imortalizat numele lui Vitus Bering și Alexei Chirikov.

În timpul primei campanii din Kamchatka, Bering, liderul expediției, și asistentul său Chirikov au explorat și cartografiat coasta Pacificului din Kamchatka și nord-estul Asiei. Au fost descoperite două peninsule - Kamchatsky și Ozerny, Kamchatka Bay, Karaginsky Bay, Cross Bay, Providence Bay și St. Lawrence Island, precum și strâmtoarea, care astăzi poartă numele de Vitus Bering.

Însoțitorii - Bering și Chirikov - au condus și ei a doua expediție din Kamchatka. Scopul campaniei a fost de a găsi o rută către America de Nord și de a explora Insulele Pacificului.

În Golful Avachinskaya, membrii expediției au întemeiat fortul Petropavlovsk - în cinstea navelor „Sfântul Petru” și „Sfântul Pavel” - care ulterior a fost redenumit Petropavlovsk-Kamchatsky.

Când corăbiile au pornit spre țărmurile Americii, prin voința unei destine malefice, Bering și Chirikov au început să acționeze singuri - din cauza ceții, navele lor s-au pierdut reciproc.

„Sfântul Petru” sub comanda lui Bering a ajuns pe coasta de vest a Americii.

Iar pe drumul de întoarcere, membrii expediției, care au fost nevoiți să îndure multe greutăți, au fost aruncați pe o mică insulă de o furtună. Aici s-a încheiat viața lui Vitus Bering, iar insula în care membrii expediției s-au oprit pentru iarnă a fost numită după Bering.
„Sfântul Paul” al lui Chirikov a ajuns și pe țărmurile Americii, dar pentru el călătoria s-a încheiat mai fericit - pe drumul de întoarcere a descoperit o serie de insule de pe creasta Aleutinelor și s-a întors în siguranță la închisoarea Petru și Pavel.

„Pământeni neclari” de Ivan Moskvitin

Se știu puține lucruri despre viața lui Ivan Moskvitin, dar acest om a intrat totuși în istorie, iar motivul pentru aceasta au fost noile ținuturi pe care le-a descoperit.

În 1639, Moskvitin, conducând un detașament de cazaci, a pornit spre Orientul Îndepărtat. Scopul principal al călătorilor era să „găsească noi pământuri necunoscute” și să strângă blănuri și pești. Cazacii au traversat râurile Aldan, Mayu și Yudoma, au descoperit creasta Dzhugdzhur, separând râurile din bazinul Lena de râurile care se varsă în mare, iar de-a lungul râului Ulya au ajuns la „Lamskoye” sau Marea Okhotsk. După ce au explorat coasta, cazacii au descoperit golful Taui și au intrat în golful Sakhalin, înconjurând Insulele Shantar.

Unul dintre cazaci a raportat că râurile din terenurile deschise „sunt sable, sunt o mulțime de tot felul de animale, și peștii, iar peștii sunt mari, nu există astfel de pești în Siberia... sunt atât de mulți de ei - trebuie doar să lansezi o plasă și nu îi poți târî cu peștii...”.

Descoperitorii și călătorii ruși din secolul al XIX-lea au făcut o serie de descoperiri remarcabile care au devenit proprietatea nu numai a științei ruse, ci și străine și mondiale. În plus, au avut o contribuție semnificativă la dezvoltarea cunoștințelor interne și au contribuit foarte mult la formarea de personal nou pentru dezvoltarea cercetării marine.

Cerințe preliminare

Descoperitorii și călătorii ruși din secolul al XIX-lea și-au făcut descoperirile în mare parte pentru că acest secol a văzut nevoia de a căuta noi rute comerciale și oportunități pentru a sprijini legăturile Rusiei cu alte țări. La sfârșitul secolului al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea, țara noastră și-a întărit în cele din urmă statutul de putere mondială pe arena internațională. Desigur, această nouă poziție și-a extins spațiul geopolitic, ceea ce a necesitat o nouă explorare a mărilor, insulelor și coastelor oceanelor pentru construirea de porturi, nave și dezvoltarea comerțului cu țările străine.

Descoperitorii și călătorii ruși ai secolului al XIX-lea au apărut ca navigatori talentați exact în același timp când țara noastră a obținut acces la două mări: Baltică și Neagră. Și asta nu este o coincidență. Acest lucru a deschis noi perspective pentru cercetarea maritimă și a dat impuls construirii și dezvoltării flotelor și afacerilor maritime în general. Prin urmare, nu este surprinzător că deja în primele decenii ale secolului analizat, descoperitorii și călătorii ruși din secolul al XIX-lea au efectuat o serie de studii remarcabile care au îmbogățit în mod semnificativ știința geografică rusă.

Planificați o expediție în jurul lumii

Un astfel de proiect a devenit posibil în mare măsură datorită acțiunilor militare de succes ale țării noastre la sfârșitul secolului al XVIII-lea. În acest moment, Rusia a primit oportunitatea de a-și construi flota pe Marea Neagră, care, desigur, trebuia să stimuleze afacerile maritime. Navigatorii ruși în acest moment se gândeau serios la crearea unor rute comerciale convenabile. Acest lucru a fost facilitat și de faptul că țara noastră deținea Alaska în America de Nord. De asemenea, a fost necesar să se mențină contacte constante cu ea și să se dezvolte cooperarea economică.

DACĂ. La sfârșitul secolului al XVIII-lea, Kruzenshtern a prezentat un plan pentru o expediție în jurul lumii. Cu toate acestea, atunci a fost respins. Dar doar câțiva ani mai târziu, după aderarea lui Alexandru I, guvernul rus s-a arătat interesat de planul prezentat. A primit aprobarea.

Pregătirea

DACĂ. Krusenstern provenea dintr-o familie nobilă. A studiat la Corpul Naval Kronstadt și, ca student al acestuia, a luat parte la războiul împotriva Suediei, arătându-se atunci bine. După aceasta, a fost trimis pentru un stagiu în Anglia, unde a primit o educație excelentă. La întoarcerea în Rusia, el a prezentat un plan pentru o expediție în jurul lumii. După ce a primit aprobarea, s-a pregătit cu grijă pentru aceasta, a cumpărat cele mai bune instrumente și a echipat navele.

Cel mai apropiat asistent al său în această problemă a fost tovarășul său Yuri Fedorovich Lisyansky. S-a împrietenit cu el în corpul de cadeți. Prietenul s-a dovedit, de asemenea, a fi un ofițer naval talentat în timpul războiului ruso-suedez din 1788-1790. În curând au fost echipate două nave numite „Neva” și „Nadezhda”. Acesta din urmă a fost condus de contele Nikolai Rezanov, devenit celebru datorită celebrei opere rock. Expediția a pornit în 1803. Scopul său a fost să exploreze și să exploreze posibilitatea deschiderii de noi rute comerciale din Rusia către China și coasta teritoriului nord-american.

Înot

Marinarii ruși au ocolit Capul Horn și, intrând în Oceanul Pacific, s-au separat. Yuri Fedorovich Lisyansky și-a condus nava către țărmurile Americii de Nord, unde a recucerit orașul comercial rusesc Novo-Arkhangelsk, capturat de indieni. În timpul acestei călătorii, a navigat și cu o navă cu vele în jurul Africii de Sud, pentru prima dată în istoria navigației.

Nava „Nadezhda” sub conducerea lui Kruzenshtern a pornit spre Marea Japoniei. Meritul acestui cercetător este că a examinat cu atenție țărmurile insulei Sakhalin și a făcut modificări semnificative hărții. Principalul lucru a fost să investigheze ceea ce a fost interesat de multă vreme conducerea Flotei Pacificului. Kruzenshtern a intrat în estuarul Amurului, după care, după ce a explorat țărmurile Kamchatka, s-a întors în patria sa.

Contribuția lui Krusenstern la știință

Călătorii ruși au avansat semnificativ știința geografică rusă, aducând-o la nivelul mondial de dezvoltare. a atras atenția publicului larg. După încheierea călătoriei, ambii au scris cărți care prezentau rezultatele cercetărilor lor. Kruzenshtern a publicat „O călătorie în jurul lumii”, dar atlasul pe care l-a publicat cu aplicații hidrografice este de o importanță deosebită. El a completat multe locuri goale de pe hartă și a efectuat cercetări valoroase asupra mărilor și oceanelor. Așadar, a studiat presiunea și temperatura apei, curenții marini, fluxurile și refluxul.

Activitate socială

Cariera sa a fost strâns legată de corpul naval, unde a fost numit pentru prima dată ca inspector. Ulterior, a început să predea acolo, apoi a condus-o cu totul. La inițiativa sa au fost create Clasele Superioare de Ofițeri. Ulterior au fost transformate în Academia Maritimă. Krusenstern a introdus noi discipline în procesul educațional. Acest lucru a îmbunătățit semnificativ calitatea predării maritime.

În plus, a ajutat la organizarea altor expediții, în special, a contribuit la planurile unui alt explorator proeminent O. Kotzebue. Kruzenshtern a luat parte la crearea celebrei Societăți Geografice Ruse, care era destinată să ocupe unul dintre locurile de frunte nu numai în limba rusă, ci și în știința mondială. „Atlasul Mării Sudului” pe care l-a publicat a fost de o importanță deosebită pentru dezvoltarea geografiei.

Pregătirea unei noi expediții

La câțiva ani după călătoria sa, Kruzenshtern a insistat asupra unui studiu amănunțit al latitudinilor sudice. El a propus echiparea a două expediții către Polul Nord și Polul Sud, câte două nave. Înainte de aceasta, navigatorul s-a apropiat aproape de Antarctica, dar gheața l-a împiedicat să meargă mai departe. Apoi a presupus că al șaselea continent fie nu a existat, fie că era imposibil de ajuns.

În 1819, conducerea rusă a decis să echipeze o nouă escadrilă pentru navigație. Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, după o serie de întârzieri, a fost numit liderul acestuia. S-a decis construirea a două nave: Mirny și Vostok. Primul a fost proiectat conform planului oamenilor de știință ruși. Era durabil și rezistent la apă. Totuși, al doilea, construit în Marea Britanie, era mai puțin stabil, așa că a trebuit să fie reconstruit, refăcut și reparat de mai multe ori. Pregătirea și construcția a fost supravegheată de Mihail Lazarev, care s-a plâns de o astfel de discrepanță între cele două nave.

Călătorie spre Sud

O nouă expediție a pornit în 1819. A ajuns în Brazilia și, ocolind continentul, a ajuns în Insulele Sandwich. În ianuarie 1820, o expediție rusă a descoperit al șaselea continent - Antarctica. În timpul manevrelor din jurul lui, multe insule au fost descoperite și descrise. Printre cele mai semnificative descoperiri se numără insula Petru I, coasta lui Alexandru I. După ce a făcut descrierea necesară a țărmurilor, precum și schițele animalelor văzute pe noul continent, Thaddeus Faddeevich Bellingshausen a navigat înapoi.

În timpul expediției, pe lângă descoperirea Antarcticii, s-au făcut și alte descoperiri. De exemplu, participanții au descoperit că Sandwich Land este un întreg arhipelag. În plus, a fost descrisă insula Georgia de Sud. Descrierile noului continent sunt de o importanță deosebită. De pe nava sa, Mihail Lazarev a avut ocazia să observe mai bine pământul, așa că concluziile sale sunt de o valoare deosebită pentru știință.

Sensul descoperirilor

Expediția din 1819-1821 a fost de mare importanță pentru știința geografică națională și mondială. Descoperirea unui nou, al șaselea continent a schimbat înțelegerea geografiei Pământului. Ambii călători au publicat rezultatele cercetărilor lor în două volume cu un atlas și instrucțiuni necesare. În timpul călătoriei, au fost descrise aproximativ treizeci de insule, au fost realizate schițe magnifice ale priveliștilor Antarcticii și faunei acesteia. În plus, participanții la expediție au colectat o colecție etnografică unică, care este stocată la Universitatea Kazan.

Activități suplimentare

Bellingshausen și-a continuat ulterior cariera navală. A luat parte la războiul ruso-turc din 1828-1829, a comandat flota baltică și apoi a fost numit guvernator al orașului Kronstadt. Un indicator al recunoașterii meritelor sale este faptul că o serie de obiecte geografice poartă numele lui. În primul rând, trebuie menționată marea din Oceanul Pacific.

Lazarev s-a remarcat și după celebra sa călătorie în Antarctica. A fost numit comandant al unei expediții pentru a proteja țărmurile Americii Ruse de contrabandiști, lucru pe care a realizat-o cu succes. Ulterior, a comandat Flota Mării Negre și a participat la aceasta, pentru care a primit mai multe premii. Așadar, marii descoperitori din Rusia și-au adus și ei contribuția remarcabilă la dezvoltarea geografiei.

partea europeană a Rusiei
Prin secolul al XIX-lea Perioada descoperirilor geografice în partea populată europeană a Rusiei s-a încheiat. Dintre descoperirile geografice din partea europeană a Rusiei, trebuie menționată descoperirea creastă a Donețk și a bazinului cărbunelui Donețk făcute de E.P.Kovalevsky în anii 1810-1816. iar în 1828
Expedițiile academice ale lui V. M. Severgin și A. I. Sherer în 1802-1804. în nord-vestul Rusiei, Belarus, statele baltice și Finlanda au fost dedicate în principal cercetării mineralogice.
În 1834-1839, în special în timpul expediției din 1837, A.I. Shrenk a explorat Golful Ceh, coasta Mării Kara, Creasta Timan, Insula Vaigach, Creasta Pai-Khoi și Uralii polari.
În 1843, Academia de Științe a trimis o mică expediție în regiunea Pechora, condusă de A. A. Kaiserling. P. I. Kruzenshtern (fiul lui I. F. Kruzenshtern) a fost invitat să efectueze lucrări topografice și astronomice. Ei au făcut primul sondaj precis al Pechora, Izhma și cursurile superioare ale Vychegda, au colectat o mulțime de informații despre hidrografia regiunii, au explorat tundra Timan și marginea de nord a crestei joase, dar stâncoase. A. A. Kaiserling a numit acest deal Cresta Timan. Analizând materialele colectate, a ajuns la concluzia că între Urali și creasta Timan există un bazin imens - Ținutul Pechora și a făcut prima descriere științifică a regiunii petroliere Ukhta.
În 1847-1850 Societatea Geografică Rusă a organizat o expediție în Uralii de Nord și Polari, în timpul căreia creasta Pai-Khoi a fost explorată amănunțit.
Ca urmare a generalizărilor științifice ale lui E.F.Kankrin în 1834, a fost realizată o zonare (în principal agricolă) a Rusiei europene în opt benzi latitudinale.

DACĂ. Krusenstern

Lucrările care au dezvoltat ideea geografică a Uralilor includ: o descriere a Uralului de Mijloc și de Sud, realizată în 1825-1836. A. Ya. Kupfer, E. K. Hoffman, G. P. Gelmersen; publicația „Istoria naturală a regiunii Orenburg” de E. A. Eversman (1840), care oferă o descriere cuprinzătoare a naturii cu o diviziune naturală bine întemeiată; rezultatele expediției Societății Geografice Ruse în Uralii de Nord și Polari (E.K. Goffman, V.G. Bragin), în timpul căreia a fost descoperit vârful Konstantinov Kamen, a fost descoperită și explorată creasta Pai-Khoi, a fost întocmit un inventar care a servit drept bază pentru alcătuirea unei hărți a părților explorate ale Uralilor. Un eveniment notabil a fost călătoria din 1829 (la invitația guvernului rus) a testerului german A. Humboldt la Urali, Rudny Altai și la țărmurile Mării Caspice.
În prima jumătate a secolului al XIX-lea. S-au continuat lucrări intense de îmbunătățire a hărților marine.
O realizare remarcabilă a hidrografiei ruse a fost „Atlasul întregii Mării Baltice...” alcătuit de G. A. Sarychev (1812).
În 1833, F. F. Schubert a organizat o expediție cronometrică fără precedent în Marea Baltică. Au fost determinate longitudini a 18 puncte, care, împreună cu 22 de puncte legate trigonometric de acestea, au oferit o bază sigură pentru supravegherea coastei și a sondajelor Mării Baltice.
În 1834-1854. Pe baza materialelor expediției cronometrice a lui F. F. Schubert, au fost compilate și publicate hărți pentru întreaga coastă rusească a Mării Baltice. Aceste hărți, conform mărturiei unui specialist de seamă în cartografie marină, K. A. Bogdanov, prin acuratețea și detaliile lor, au fost multă vreme cele mai bune hărți nautice din lume.
După anexarea Crimeei (1783) și crearea marinei ruse în Marea Neagră, au început cercetările hidrografice detaliate ale Mării Azov și Mării Negre. În 1807, a fost întocmit atlasul lui I. M. Budishchev al părții de vest a Mării Negre, iar în 1817, „Harta generală a Mării Negre și Azov”. În 1825-1836 sub conducerea lui E.P.Manganari, pe baza de triangulare, s-a efectuat un sondaj topografic al întregului litoral nordic și vestic al Mării Negre. Publicat în 1841, Atlasul Mării Negre a servit drept ghid de încredere pentru navigație până în 1873.
De la începutul secolului al XIX-lea. studiul activ al Mării Caspice a continuat. În 1826, pe baza materialelor lucrărilor hidrografice detaliate din 1809-1817, efectuate de expediția Consiliilor Amiralității sub conducerea lui A.E. Kolodkin, a fost publicat „Atlasul complet al Mării Caspice”, care a îndeplinit pe deplin cerințele de transport maritim. din acea vreme. În anii următori, hărțile atlasului au fost rafinate de expedițiile lui G. G. Basargin (1823-1825) pe coasta de vest, N. N. Muravyov-Karsky (1819-1821), G. S. Karelin (1832, 1834, 1836 - pe .) și alții. malul estic al Mării Caspice. În 1847, I.I. Zherebtsov a descris Golful Kara-Bogaz-Gol. În 1856, o nouă expediție hidrografică a fost trimisă în Marea Caspică sub conducerea lui N. A. Ivașintsov, care timp de 15 ani a efectuat sondaje și descrieri sistematice, întocmind mai multe planuri și 26 de hărți care acopereau aproape întreaga coastă a Mării Caspice.

Caucaz

În secolul 19 Cercetările au continuat în Siberia, dintre care multe zone au fost foarte puțin studiate. În Altai, în prima jumătate a secolului al XIX-lea. au fost descoperite sursele Katunului, a fost explorat Lacul Teletskoye (1825-1836, A. A. Bunge, F. V. Gebler), zona surselor Chuya, Chulyshman și Abakan (1840-1845, P. A. Cikhachev). În timpul călătoriilor sale, P. A. Cikhachev a efectuat cercetări fizice, geografice și geologice.
În 1842-1846. A.F. Middendorf a strâns materiale extinse despre orografie, geologie, climă, permafrost și lumea organică a Siberiei de Est și a Orientului Îndepărtat; pentru prima dată, s-au obținut informații despre natura Taimyr, Podișul Putorana, Ținutul Siberian de Nord, Aldanul. Highlands și Munții Stanovoy. Pe baza materialelor din călătorie, A.F. Middendorf a scris în 1860-1878. A fost publicată „Călătorie în nordul și estul Siberiei” - unul dintre cele mai bune exemple de rapoarte sistematice despre natura teritoriilor explorate. Această lucrare oferă caracteristici ale tuturor componentelor naturale principale, precum și ale populației.

Orientul îndepărtat
Cercetările au continuat pe Sahalin, insulele Kurile și mările adiacente. În timpul primei circumnavigări a lui I. F. Kruzenshtern și Yu. F. Lisyansky pe navele „Nadezhda” și „Neva” (1803-1806), I. F. Kruzenshtern a făcut un inventar al coastelor de est și de nord ale Insulelor Kurile de Nord și a insulelor Kurile de Nord. (1805). La intrarea de nord a estuarului Amur, adâncurile s-au dovedit a fi nesemnificative și I.F. Kruzenshtern, ajungând „la concluzia care nu lasă nicio îndoială” că Sahalin este o peninsulă, s-a întors la Petropavlovsk. Ca rezultat al călătoriei, el a cartografiat și a descris mai mult de 900 km de coasta de est, nord și nord-vest a Sahalinului. În timpul circumnavigării lumii de către V. M. Golovnin pe nava „Diana” (1807-1813), V. M. Golovnin a făcut un nou inventar al părții de mijloc și de sud a Insulelor Kuril (1811), cele vechi s-au dovedit a fi nesatisfăcătoare. Pe hartă au apărut noi nume de strâmtori marcate cu precizie: Sredny, Rikord, Diana, iar în lanțul sudic - Strâmtoarea Catherine. În 1817-1819 V. M. Golovnin a făcut o a doua circumnavigare a lumii, în timpul căreia a clarificat poziția unui număr de insule din lanțul Aleutinelor. În timpul circumnavigării lumii de către O. E. Kotzebue pe bricul „Rurik” (1815-1818), O. E. Kotzebue, explorând coasta americană din Marea Chukchi, la ieșirea din strâmtoarea Bering, a descoperit și explorat golful Shishmarev și un golf vast care i-a purtat numele. numit după Golful Kotzebue. În partea de sud-est a golfului s-a descoperit golful Eschscholza, pe malul golfului Kotzebue s-a descoperit și descris gheață fosilă - pentru prima dată în America - și în el a fost descoperit un colț de mamut (1816). În 1821-1823 a fost publicată o lucrare colectivă în trei volume „Călătorie în Oceanul de Sud și strâmtoarea Bering pentru a găsi pasajul mării de nord-est, întreprinsă în 1815-1818...” pe nava „Rurik”. Principala sarcină a circumnavigării lui M. N. Stanyukovich și F. P. Litke (1823-1826) pe două sloops de război „Moller” și „Senyavin” a fost să exploreze partea de nord a Oceanului Pacific și să inventarieze coastele opuse ale Americii și Asiei. În 1828, M. N. Stanyukovich a explorat Insulele Aleutine și a făcut fotografii ale coastei de nord a Peninsulei Alaska; asistentul de navigație A. Khudobin a descoperit un grup de insule mici numite după el - Insulele Khudobin. În 1828, F.P. Litke a determinat astronomic cele mai importante puncte de pe coasta de est a Kamchatka. I. A. Ratmanov și V. E. Semenov au descris insula Karaginsky și strâmtoarea Litke, separând-o de Kamchatka. Apoi a fost întocmită o hartă a coastei de sud a peninsulei Chukotka de la golful Mechigmenskaya până la golful Cross și a fost descoperită strâmtoarea Senyavin, care separă insulele Arakamchechen și Yttygran de continent. În 1849, G.I. Nevelskoy a descoperit strâmtoarea dintre continent și insula Sakhalin și, prin urmare, a demonstrat că Sakhalin este o insulă separată de continent printr-o strâmtoare navigabilă și a făcut primul sondaj al strâmtorii. Mai târziu strâmtoarea a primit numele de Strâmtoarea Nevelskoy. Deși poziția insulei Sahalin a fost cunoscută cartografilor ruși încă de la începutul secolului al XVIII-lea, ceea ce s-a reflectat în lucrările lor, problema accesibilității gurii Amurului pentru navele maritime din sud și nord a fost în final și pozitiv rezolvată doar de G. I. Nevelsky. Această descoperire a schimbat decisiv atitudinea autorităților ruse față de regiunile Amur și Primorye, arătând potențialul enorm de capabilități ale acestor zone bogate, cu condiția, așa cum au demonstrat cercetările lui G.I.Nevelskoy, cu comunicații pe apă de la capăt la cap la Oceanul Pacific. .
În 1842-1845. A.F. Middendorf și V.V. Vaganov au explorat Insulele Shantar.

Kazahstan și Asia Centrală
Pe măsură ce anumite părți din Kazahstan și Asia Centrală s-au alăturat Imperiului Rus și, uneori, chiar înaintea acestuia, geografii, biologii și alți oameni de știință ruși le-au explorat și studiat natura. În 1820-1836. lumea organică din Mugodzhar, generalul Syrt și platoul Ustyurt a fost studiată de E. A. Eversman. În 1825-1836 a realizat o descriere a coastei de est a Mării Caspice, crestele Mangystau și Bolshoi Balkhan, platoul Krasnovodsk G. S. Karelin și I. Blaramberg. În 1840-1844. A.I. Shrenk a studiat Kazahstanul de Est.
În 1840-1845 A fost descoperit bazinul Balkhash-Alakol (A.I. Shrenk, T. Nifantiev). În 1848-1849 A.I.Butakov a efectuat primul sondaj al Mării Aral, au fost descoperite o serie de insule și Golful Cernîșev.
Din anii 1840 a început explorarea zonelor înalte din Asia Centrală. În 1840-1845 A. Leman și Y. Yakovlev au descoperit lanțurile Turkestan și Zeravshan.

Arctica rusă
De la începutul secolului al XIX-lea. Cercetările pe coasta Oceanului Arctic au continuat, contribuind astfel la finalizarea ideilor geografice despre regiunile polare ale Eurasiei și punând bazele dezvoltării ulterioare a Rutei Mării Nordului.

Modificări semnificative ale hărților Mării Albe și ale coastei de nord a Peninsulei Kola au fost aduse de lucrările hidrografice ale lui F. P. Litke (1821-1824) și M. F. Reinecke (1826-1833). Pe baza materialelor din lucrările expediției lui Reinecke, în 1833 a fost publicat „Atlasul Mării Albe...”, ale cărui hărți au fost folosite de marinari până la începutul secolului al XX-lea și „Descrierea hidrografică a nordului”. Coasta Rusiei”, care a completat acest atlas, poate fi considerată un exemplu de descriere geografică a coastelor. Academia Imperială de Științe a acordat această lucrare lui M. F. Reinecke în 1851 cu Premiul Demidov complet.
Pentru a rezolva problema dezvoltării legăturilor de transport între Pomerania Europeană și Siberia de Vest, expedițiile au fost echipate pentru un inventar hidrografic al coastei de la Kanin Nos până la gura râului Ob, dintre care cea mai eficientă a fost expediția Pechora a lui I. N. Ivanov (1824). ) și inventarul hidrografic al lui I. N. Ivanov și I.A. Berezhnykh (1826-1829). Hărțile pe care le-au compilat aveau o bază astronomică și geodezică solidă.

Majoritatea coastelor și insulelor din Mările Barents și Kara au fost descrise și cartografiate în anii 1820-1830. al XIX-lea expedițiile lui F.P. Litke, P.K. Pakhtusov, K.M. Baer și A.K. Tsivolka, care au pus bazele studiului fizico-geografic al acestor mări și al arhipelagului Novaia Zemlya.
Arhipelagul Novaya Zemlya a fost explorat intens. În 1821-1824. F.P. Litke a explorat, descris și cartografiat coasta de vest a Novaiei Zemlya. În 1832-1833 Primul inventar al întregii coaste de est a Insulei de Sud Novaya Zemlya a fost realizat de P.K. Pakhtusov. În 1834-1835 P.K. Pakhtusov și în 1837-1838. A.K. Tsivolka și S.A. Moiseev au descris coasta de est a Insulei de Nord până la 74,5° N. sh., strâmtoarea Matochkin Shar este descrisă în detaliu, este descoperită insula Pakhtusov. Cercetările efectuate au făcut posibilă începerea studiului vegetației, faunei și structurii geologice din Novaia Zemlya (K. M. Baer în 1837).
La începutul secolului al XIX-lea. Descoperirea Insulelor Noii Siberiene s-a încheiat. În 1800-1806. Y. Sannikov a făcut un inventar al insulelor Stolbovoy, Faddeevsky și Noua Siberia. În 1808, Belkov a descoperit o insulă, care a primit numele descoperitorului său - Belkovsky.
Ca rezultat al lucrării expediției lui M. M. Gedenstrom și P. Pshenitsyn (1808-1810), care a explorat insulele Noua Siberia, Faddeevsky, Kotelny și strâmtoarea dintre acestea din urmă, a fost o hartă a arhipelagului Novosibirsk în ansamblu. creat pentru prima dată. Expediția a examinat și coasta continentală dintre gurile râurilor Yana și Kolyma și, pentru prima dată, a fost efectuată o descriere geografică detaliată a insulelor.
În 1815, M. Lyakhov a descoperit insulele Vasilievski și Semionovski.
În 1821-1823 P.F. Anzhu și P. Ilyin au efectuat cercetări instrumentale, care au culminat cu compilarea unei hărți precise a Insulelor Noii Siberiene, au explorat și descris insulele Semenovsky, Vasilyevsky, Stolbovoy, coasta dintre gurile râurilor Indigirka și Olenyok și a descoperit polinia din Siberia de Est.
În 1820-1824. F. P. Wrangel, în condiții foarte dificile, a călătorit prin nordul Siberiei și Oceanul Arctic, a explorat și a descris coasta de la râul Indigirka până la golful Kolyuchinskaya (Peninsula Chukchi), a compilat hărți pentru grupuri de insule - Novosibirsk, Lyakhovsky și Medvezhye și a prezis existența Insulelor Wrangel. În partea de est a hărții lui F.P. Wrangel, potrivit rezidenților locali, o insulă era marcată cu inscripția „Munții pot fi văzuți de la Capul Yakan vara”. Această insulă a fost reprezentată și pe hărți în atlasele lui I. F. Krusenstern (1826) și G. A. Sarychev (1826). În 1867, această insulă a fost descoperită de navigatorul american T. Long și, în comemorarea meritelor remarcabilului explorator polar rus, a fost numită după Wrangel.
Rezultatele expedițiilor lui P. F. Anjou și F. P. Wrangel au fost rezumate în 26 de hărți și planuri scrise de mână, precum și în rapoarte și lucrări științifice.
În legătură cu necesitatea de a asigura funcționarea posesiunilor rusești de peste mări în Alaska, au fost echipate în mod regulat expediții în jurul lumii, care, începând cu prima călătorie din 1803-1806. pe navele „Nadezhda” și „Neva” sub conducerea lui I.F. Krusenstern și Yu.V. Lisyansky, au făcut multe descoperiri și cercetări geografice.
În 1818-1819 Coasta de est a Mării Bering a fost explorată de P. Korsakovski și P. Ustyugov, ei au descoperit delta celui mai mare râu din Alaska - Yukon. În 1835-1838. Regiunile inferioare și medii ale Yukonului au fost explorate de A. Glazunov și V. Malakhov, iar în 1842-1843. — L.A. Zagoskin. El a descris, de asemenea, regiunile interioare ale Alaska. În 1829-1835 Coasta Alaska a fost explorată de F. P. Wrangel și D. Zarembo. În 1838, A. Kashevarov a descris coasta de nord-vest a Alaska, P. F. Kolmakov a descoperit râul Innoko și creasta Kuskokwim (Kuskokwim). În 1835-1841. D. Zarembo și P. Mitkov au finalizat descoperirea Arhipelagului Alexandru.
Angajații Companiei Ruso-Americane, printre care s-au numărat F. P. Wrangel, A. K. Etolin și M. D. Tebenkov, au îmbunătățit hărțile de navigație ale acestor zone. Deosebit de mare a fost contribuția lui M.D. Tebenkov, care a alcătuit cel mai detaliat „Atlas al coastelor de nord-vest ale Americii de la Strâmtoarea Bering până la Capul Corrientes și Insulele Aleutine, cu adăugarea unor locuri de pe coasta de nord-est a Asiei”, publicat de Academia Maritimă din Sankt Petersburg în 1852. Pe lângă atlasul lui M. D. Tebenkov a compilat „Note hidrografice despre Atlasul coastelor de nord-vest ale Americii, Insulele Aleutine și alte câteva locuri din Oceanul Pacific de Nord”, în care, pe lângă descrierile detaliate ale naturii și condițiilor de navigație, au fost oferite informații analitice despre sursele hărților și metodele de utilizare a acestora de către compilator. La crearea acestor lucrări, M.D. Tebenkov a identificat și folosit aproape toate sursele disponibile la acel moment, dintre care unele nu au supraviețuit până în prezent.

Cartografierea teritoriului
În 1801-1804. „His Majesty’s Own Map Depot” a lansat prima hartă de stat cu mai multe foi (107 foi) la o scară de 1:840.000, acoperind aproape toată Rusia europeană și numită „Harta cu foi centrale”. Conținutul său s-a bazat în principal pe materiale din Studiul general.
În 1798-1804. Statul Major rus sub conducerea lui F. F. Steinhel (Steingel) a efectuat un studiu topografic pe scară largă a așa-numitei Finlande Veche (adică zonele anexate Rusiei de către Nystad și Abo Peace). Materialele de sondaj, păstrate sub forma unui atlas scris de mână în patru volume, au fost utilizate pe scară largă în alcătuirea diferitelor hărți la începutul secolului al XIX-lea.

F.P. Litke

În toamna anului 1809, a fost început un studiu trigonometric al Sankt Petersburgului, inclusiv pe coasta de sud a Golfului Finlandei, prin Narva până la Revel și pe insulele adiacente. Sondajul a fost realizat de K.I. Tenner, I.G. Pansner și alții.Aceasta a fost prima triangulație rusă care a primit semnificație practică. Rezultatele sale au început să aibă un impact pozitiv asupra acurateței hărților și planurilor întocmite de ofițerii Depozitului de Hărți și ai Unității de Cartier.
În 1816-1852. K.I. Tenner și V.Ya. Struve au efectuat lucrări de triangulare pentru a măsura un arc de meridian care se întinde pe 25°20" (de la gura Dunării până la Oceanul Arctic). Aceste lucrări, cunoscute sub numele de arcul Struve, au reprezentat cea mai mare măsurătoare de grad. şi cel mai important material pentru determinarea mărimii elipsoidului pământului.Triangularea provinciei Vilna, realizată în anii 1816-1821 sub conducerea lui K. I. Tenner, a marcat începutul lucrărilor de triangulare sistematică în Rusia. Împreună cu triangularea Livoniei a V. Ya. Struve, datele lui K. I. Tenner au făcut posibilă efectuarea în continuare a măsurării gradului ruso-scandinav, adică măsurarea lungimii meridianului pentru a clarifica forma și dimensiunea Pământului. Pe baza acestor astronomice și lucrări geodezice în 1819-1829, K. I. Tenner a efectuat primul meridian continuu din Rusia în sondajul provinciei Vilna cu justificare de triangulație pe o scară de 250 de brazi pe inch (1:21.000).
Începând cu anul 1819, în Rusia au început cercetări topografice la scară 1:21.000, bazate pe triangulare și efectuate în principal cu ajutorul scalelor.
La 28 ianuarie 1822 a fost înființat Corpul Topografilor Militari (KVT) la Cartierul General al Armatei Ruse și Depoul Topografic Militar. Harta topografică a statului a devenit una dintre sarcinile principale ale topografilor militari.
Sub conducerea lui F. F. Schubert și K. I. Tenner, au început filmările intensive instrumentale și semi-instrumentale (de traseu), în principal în provinciile de vest și nord-vest ale Rusiei europene. Pe baza materialelor din aceste împușcături din anii 20-30 ai secolului al XIX-lea. hărțile semitopografice (semi-topografice) ale provinciilor au fost întocmite și gravate la o scară de 4-5 verste pe inch.
Depozitul topografic militar a început în 1821 să alcătuiască o „Prezentare generală și hartă topografică a Rusiei europene” la o scară de 10 verste pe inch (1:420.000). Acest aspect special de 10 a Rusiei europene este cunoscut în literatură ca Harta Schubert. Lucrările la realizarea hărții au continuat cu intermitență până în 1839. A fost publicată pe 59 de coli și trei clape (sau semi-coli).
În 1826-1829 Au fost întocmite hărți detaliate la scară de 1:210.000 pentru provincia Baku, Hanatul Talysh, provincia Karabakh, planul Tiflis etc. În 1828-1832. S-a efectuat un sondaj al Moldovei și Țării Românești, care a devenit un model de lucru al vremii sale, având la bază un număr suficient de puncte astronomice. Toate hărțile au fost compilate într-un atlas de 1:16 000. Suprafața totală a anchetei a atins 100 de mii de metri pătrați. verste Din anii 1830 Lucrările geodezice și de delimitare au început să fie efectuate în Peninsula Crimeea. Puncte geodezice efectuate în 1836-1838. triangulațiile au devenit baza pentru crearea hărților topografice precise ale Crimeei. S-au dezvoltat rețele geodezice: în provinciile Smolensk, Moscova, Mogilev, Tver, Novgorod și în alte zone.
Extinderea teritoriului Imperiului Rus a fost reflectată în multe hărți și atlase publicate în acest moment. Aceasta este, în special, „Harta generală a Imperiului Rus și a Regatului Poloniei și a Marelui Ducat al Finlandei anexate la acesta” din „Atlasul geografic al Imperiului Rus, Regatul Poloniei și Marele Ducat al Finlandei”. de V. P. Pyadyshev (Sankt Petersburg, 1834) .
Oarecum departe de dezvoltarea generală a cartografiei de stat în Rusia a fost cartografia educațională, care s-a dezvoltat în principal nu în profunzimea principalelor ministere și departamente discutate mai sus, care se ocupau de lucrările topografice și geodezice în țară, ci prin eforturile metodologice individuale. autori şi firme cartografice private. Deosebit de remarcabilă a fost contribuția singurei instituții cartografice specializate private din Rusia, fondată în 1856 la Sankt Petersburg de către A. A. Ilyin.
Unul dintre primele din Rusia a fost publicat în 1737, „Atlasul educațional, compus în folosul și folosirea tineretului...”. Perioada de glorie a acestui tip necesar de cartografiere a avut loc în secolul al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea. O lucrare semnificativă pentru timpul său a fost primul atlas intern despre istoria statului rus, publicat în 1809 - „Hărți istorice, tabele cronologice și genealogice”. Din 1830, au fost publicate atlasuri de istorie rusă de A. I. Akhmatov și N. I. Pavlishchev, bazate pe lucrările lui N. M. Karamzin. Tipul dominant de atlase educaționale din secolul al XVIII-lea - prima jumătate a secolului al XIX-lea. Existau manuale cartografice pentru cursul geografiei politice, care introduceau în detaliu structura politică și administrativă a statului, poziția și semnificația zonelor populate, iar mai puțin detaliat relieful și hidrografia. Pe hărți au fost plasate multe nume geografice, elevii fiind nevoiți să memoreze cât mai multe dintre ele. Odată cu dezvoltarea cunoștințelor geografice și apariția științei geografice, pe hărțile atlaselor școlare au început să apară informații despre curenții marini, adâncimi și vânturi. Cursurile școlare și manualele din această perioadă au început să includă descrieri ale caracteristicilor fizice și geografice ale teritoriilor și țărilor. În „Atlasul geografic educațional complet al lumii moderne” (1854) de S.I. Baranovsky au fost afișate zone climatice continentale și oceanice; zone susceptibile de cutremur în diferite grade; contururile mareelor ​​și timpii lor de funcționare; Sunt prezentate idei despre marginile orografice, care au servit drept zone joase, dealuri, munți și cei mai înalți munți. În plus, S.I. Baranovsky a fost primul care a introdus o hartă geologică în atlasul educațional.
O realizare semnificativă a cartografiei educaționale prerevoluționare a fost „Atlasele educaționale de geografie generală” (1858-1887) retipărite în mod repetat de Yu. I. Semashko, care includea, pe lângă hărți, multe informații suplimentare care au ajutat la aprofundarea și o mai bună asimilare geografică. material. În special, hărțile sale fizice sunt însoțite de 40 de profile vizuale ale înălțimilor comparative ale principalelor sisteme montane. În acest atlas educațional, pentru prima dată, zonele climatice sunt identificate după cantitatea de precipitații, anotimpurile ploioase și anotimpurile, iar precipitațiile în sine sunt prezentate ca izohiete. Cu ajutorul hărților etnografice și cartogramelor densității populației, Yu. I. Semashko prezintă elevilor principalele popoare și naționalități și distribuția lor, în special, pe teritoriul Rusiei europene. Multe hărți ale atlasului sunt dedicate subiectelor economice și geografice. Câmpurile hărților sunt decorate cu gravuri extrem de artistice ale reprezentanților florei și faunei caracteristice unui anumit continent, iar, începând cu cea de-a șasea ediție, atlasul cuprindea anexe ilustrate independente dedicate ocupațiilor și vieții populației, arhitecturale și istorice. monumente, fenomene naturale tipice și remarcabile etc. P.

Hartă tematică
Dezvoltarea activă a cartografiei de bază (topografice și hidrografice) în secolul al XIX-lea. a creat baza necesară dezvoltării cartografierii (tematice) speciale. Cartografia tematică a apărut în Rusia deja în secolul al XVIII-lea. în legătură cu diferenţierea ştiinţelor şi nevoile economiei. Dezvoltarea intensivă a cartografiei tematice datează din secolele XIX - începutul secolului XX, când erau necesare lucrări cartografice speciale pentru satisfacerea nevoilor de transport, industrie și agricultură; studiul si extragerea resurselor minerale ale tarii. Dezvoltarea rapidă în această perioadă a științelor naturale, tehnice și sociale interne, și în primul rând geografie, economie, statistică, geodezie și cartografie, a permis diferitelor departamente să creeze hărți cu subiecte foarte diverse.
În secolul 19 Studiul și dezvoltarea intensivă a căilor navigabile interioare ale Rusiei au continuat. În 1832, Direcția Principală de Comunicații a publicat „Atlasul Hidrografic al Imperiului Rus”. Include hărți generale pe scara „20 verste pe inch” și „10 verste pe inch”, hărți detaliate pe scara „2 verste pe inch” și planuri la scara „100 verste pe inch” și mai mare. „The Navigable Roadman of European Russia” - primul ghid de navigație fluvială publicat în țară, care includea descrieri ale canalelor Volga, Ladoga și Onega, sistemele Vyshnevolotsk, Tikhvin și Mariinsk - a fost întocmit de Direcția Principală de Comunicații și publicat în 1854. -1855.
Alături de transportul fluvial în secolul al XIX-lea. Transportul cu cai a devenit de mare importanță, iar până la sfârșitul perioadei - transportul feroviar. Prima cale ferată publică din Rusia a fost deschisă în 1837 între Sankt Petersburg și Pavlovsk și avea o lungime de 27 km. Până la începutul secolului al XX-lea. Lungimea totală a căilor ferate din Rusia era deja de aproximativ 50 de mii de kilometri. În legătură cu construcția de autostrăzi și căi ferate, Ministerul Căilor Ferate a întreprins cercetări ample, care au avut ca rezultat întocmirea a sute de planuri și hărți care au contribuit la creșterea cunoștințelor cartografice ale teritoriilor de-a lungul traseelor ​​drumurilor corespunzătoare. De mare interes este colecția „Planuri și desene pentru construcția căilor ferate și a structurilor artificiale”, a cărei bază este materialele Chertyozhnaya, formată în 1842 sub departamentul căilor ferate.
Reflectă în mod viu dezvoltarea intensivă a cartografiei speciale în Rusia în secolul al XIX-lea. o colecție specială scrisă de mână „Hărți, planuri și desene ale instituțiilor responsabile cu industrie, comerț și finanțe”, formată în Arhiva Istorică de Stat a Rusiei din materiale grafice împrăștiate ale societăților comerciale și industriale pe acțiuni și ale băncilor.
Lucrări cartografice semnificative au fost efectuate de Ministerul Proprietății de Stat, înființat în 1837, în care în 1838 a fost înființat Corpul Topografilor Civili, care a efectuat cartografierea terenurilor slab studiate și neexplorate. De-a lungul timpului, aceste lucrări au căpătat tot mai mult un caracter cadastral, evaluativ, datorită necesității de a determina dimensiunea, calitatea și costul pădurilor și terenurilor agricole aflate în proprietatea statului puse în circulație economică. Deoarece aceste sondaje au fost efectuate la scară semnificativă în Nord și Siberia, ele au contribuit în mod firesc la îmbunătățirea cunoștințelor cartografice și geografice ale țării.

Hartă geologică
La începutul secolului al XIX-lea. Au fost create multe hărți ale districtelor montane, planuri de fabrici, câmpuri de sare și petrol, mine de aur, cariere și izvoare minerale. Istoria explorării și dezvoltării resurselor minerale din districtele montane Altai și Nerchinsk este reflectată în detaliu în hărți.
Au fost întocmite numeroase hărți ale zăcămintelor minerale, planuri de terenuri și exploatații forestiere, fabrici, mine și mine. Un exemplu de colecție de hărți geologice scrise de mână valoroase este atlasul „Harta minelor de sare”, întocmit în Departamentul de Mine. Hărțile colecției datează în principal din anii 1820-1830. al XIX-lea Multe dintre hărțile din acest atlas au conținut mult mai amplu decât hărțile obișnuite ale minelor de sare și sunt, de fapt, exemple timpurii de hărți geologice (petrografice). Astfel, printre hărțile lui G. Vansovich din 1825 există o „Hartă petrografică a regiunii Bialystok, Grodno și a unei părți a provinciei Vilna”. „Harta Pskovului și a unei părți a provinciei Novgorod: cu indicații de piatră de rocă și izvoare sărate descoperite în 1824...” are și un conținut geologic bogat.
Un exemplu extrem de rar de hartă hidrogeologică este „Harta topografică a peninsulei Crimeea... care indică adâncimea și calitatea apei în sate”, întocmită de A. N. Kozlovsky pe bază cartografică în 1842. Harta oferă informații despre zonele din teritorii cu aprovizionare cu apă diferite, și Vezi și un tabel cu numărul de sate pe județ care au nevoie de udare.
În 1840-1843. Geologul englez R. I. Murchison, împreună cu A. A. Kaiserling și N. I. Koksharov, au efectuat cercetări care au oferit pentru prima dată o imagine științifică a structurii geologice a Rusiei europene.

Cartografierea pădurilor
Una dintre cele mai vechi hărți scrise de mână ale pădurilor este „Harta pentru vizualizarea stării pădurilor și a industriei lemnului în Rusia [europeană]”, compilată în 1840-1841, așa cum a stabilit M. A. Tsvetkov. În acest moment, Ministerul Proprietății de Stat a desfășurat lucrări de cartografiere a pădurilor deținute de stat, a industriei forestiere și a industriilor consumatoare de păduri, precum și pentru îmbunătățirea contabilității și cartografiei forestiere. Materialele pentru aceasta au fost colectate prin solicitări prin intermediul departamentelor locale ale proprietății statului, precum și al altor departamente. În 1842 au fost întocmite două hărți. Prima dintre ele este o hartă a pădurilor. Cealaltă a fost o hartă sol-climatică, care indica benzile climatice și solurile dominante în Rusia europeană. O hartă sol-climă nu a fost încă descoperită.

Cartografierea solului
În 1838, în Rusia a început un studiu sistematic al solurilor. Un număr mare de hărți ale solului scrise de mână au fost întocmite în primul rând din anchete.

Cartografierea fermelor
Dezvoltarea capitalismului în industrie și agricultură a necesitat un studiu mai aprofundat al economiei țării.
Prima hartă economică publicată în Rusia în 1842 a fost „Harta industriei Rusiei europene care arată fabricile, fabricile și industriile, locurile administrative pentru partea de producție, principalele târguri, comunicațiile pe apă și pe uscat, porturile, farurile, casele vamale, principalele cheiuri, carantine etc.” Această hartă a fost în esență o hartă economică generală, deoarece reflecta agricultura și transportul pe lângă industrie. După industrie, compilatorii săi de la Ministerul de Finanțe au înțeles tot ceea ce a generat venituri, inclusiv agricultura și creșterea vitelor. Harta reflectă destul de pe deplin distribuția economiei țării (până la 40 de industrii) și este întocmită pe baza informațiilor de la Ministerul Finanțelor și a datelor colectate suplimentar.