“Ruski navigatori nikada nisu putovali tako daleko ... Morali su se preseliti sa šezdesetog stupnja sjevera na isti stupanj južne geografske širine, obići Cap Horn koji diše olujom, izdržati užarenu vrućinu ekvinocijalne linije ... Međutim . .. njihova znatiželja i želja da vide daleke zemlje bila je tolika da kad bih mogao prihvatiti sve lovce koji su mi dolazili sa zahtjevima za njihovo imenovanje na ovo putovanje, tada bih mogao opremiti mnoge i velike brodove odabranim mornarima ruske flote ” (I.F. Kruzenshtern. Plovidba oko svijeta).

O plovidbi oko mora Rusija je počela razmišljati sredinom 18. stoljeća. (Admiral N.F. Golovin bio je prvi koji je predložio njegovu provedbu), ali je pripremljen tek 1787. Kapetan-brigadir G.I. Mulovsky imenovan je šefom odreda od četiri broda. Ali zbog rata sa Švedskom, kampanja je otkazana, a 1789. Mulovsky je umro u pomorskoj bitci kod otoka Eland. U toj kobnoj bitci zapovijedao je bojnim brodom Mstislav, na kojem je 17-godišnji Ivan Kruzenshtern služio kao vezist. Upravo je on postao najvatreniji zagovornik ideje o ruskom oplovljenju svijeta.

Na fregati Podražislav, koja je također sudjelovala u bitci sa Šveđanima, vezista je bio još mlađi Jurij Lisjanski. Godine 1790 Kruzenshtern i Lisyansky uspjeli su ploviti na engleskim brodovima u Atlantiku, u Indijskom i Tihom oceanu i boriti se protiv Francuza. Po povratku u Rusiju obojica su promaknuta u poručnike. Godine 1799. Kruzenshtern je caru Pavlu I. predstavio svoj projekt kružne plovidbe. Glavni cilj projekta bio je organizirati trgovinu ruskog krzna s Kinom morem. Očigledno, Paul je bio skeptičan prema ovoj ideji. A 1801. cara su ubili zavjerenici. Smatra se da su Britanci odigrali važnu ulogu u organiziranju zavjere protiv Paula, pristaše zbližavanja s Francuskom.

Ideju o oplovljenju svijeta podržala je Rusko-američka tvrtka, osnovana 1799. godine s ciljem razvoja područja Ruske Amerike i Kurilskih otoka. Kako su ruski kolonisti razvijali sjeverozapadnu obalu Amerike i susjedne otoke, potreba za redovitom komunikacijom između Rusije i njezinih posjeda na američkom kontinentu postajala je sve akutnija. Ovu potrebu diktiralo je nekoliko okolnosti, prije svega - problem opskrbe kolonista namirnicama i česti napadi Indijanaca. I, naravno, prijetnja ruskim posjedima od strane drugih kolonijalnih sila: Engleske, Francuske, „novorođenih“ Sjedinjenih Američkih Država i, u manjoj mjeri, Španjolske.

Početkom XIX stoljeća. komunikacija s američkim kolonijama bila je slabo uspostavljena. Roba, oružje, oruđe i značajan dio hrane iz europskog dijela zemlje transportirani su preko Urala i Zapadnog Sibira (a to je samo četvrtina puta!), A onda gotovo potpuno napuštanje i apsolutna neprohodnost Sibira u Središnja i istočna počela. Potom su bile "puke sitnice" - od Ohotska morem do Aljaske. Nade u razvoj pomorskog puta duž sjeverne obale Rusije ostale su nade, pa je stoga postojala samo jedna mogućnost - plovidba južnim morima ili na zapad, oko rta Horn, ili u suprotnom smjeru, zaobilazeći rt Dobra Nada.

Počevši od prvih godina vladavine Aleksandra I., koji je došao na vlast nakon atentata na svog oca, Rusko-američka kompanija djelovala je pod okriljem kraljevske obitelji. Dobila je monopol nad svim ribolovom na Aljasci i susjednim otocima, kao i na Kurilima i Sahalinu, pravo na trgovinu s drugim zemljama, organiziranje ekspedicija i zauzimanje otkrivenih zemalja. Jedan od njegovih direktora bio je komornik carskog dvora N. P. Rezanov.

Najviše dopuštenje za provođenje prve ruske ekspedicije oko svijeta dobiveno je 1802. Car je imenovao Kruzenshterna za njezinog voditelja. Glavni cilj ekspedicije bio je proučavanje mogućnosti prometne komunikacije između europske Rusije i Ruske Amerike. Brodovi su trebali prevoziti teret rusko-američke tvrtke na Aljasku, a potom krzna tvrtke u Kinu na prodaju.

Tvrtka je preuzela polovicu svih troškova ekspedicije. U Engleskoj su kupljena dva broda, ne najnovija, ali pouzdana. Jedna od njih nazvana je "Nada", a druga "Neva". Prvim je zapovijedao Ivan Fedorovich Kruzenshtern, a drugim Jurij Fedorovich Lisyansky.

Ekspedicija je bila pažljivo pripremana. Kupljeni su mnogi lijekovi, uglavnom antiskorbutici. Dvojica kapetana vrlo su odgovorno pristupila popunjavanju svojih timova, preferirajući sunarodnjake nego strance, prvenstveno vojne mornare. To je razumljivo: brodovi su krenuli u pohod pod zastavom Andrejevskog - glavnom brodskom zastavom ruske mornarice. Usput je ekspedicija, opremljena najsuvremenijim instrumentima, trebala provoditi znanstvena istraživanja. Isplovili su prirodoslovac i etnograf G. I. Langsdorf, prirodoslovac i umjetnik V. G. Tilesius, astronom I. K. Horner i drugi znanstvenici.

Nekoliko dana prije polaska, plan ekspedicije je doživio promjene: Kruzenshtern je dobio upute da isporuči veleposlanstvo u Japan, na čelu s N. P. Rezanovim, kako bi uspostavio trgovinske odnose s ovom zemljom. Rezanov se sa svojom pratnjom i darovima za Japance smjestio kod Nadežde. Kako se kasnije pokazalo, car je izaslaniku dao ovlasti vođe ekspedicije. Međutim, ni Kruzenshtern i Lisyansky, ni ostali članovi ekspedicije nisu bili obaviješteni o tome.

Krajem srpnja 1803. brodovi Nadezhda i Neva napustili su Kronstadt. Nakon što su se zaustavili u Kopenhagenu, brodovi su nastavili prema Engleskoj, zatim južno do Kanarskih otoka, gdje su stigli u listopadu, a 14. studenog, prvi put u povijesti ruske flote, prešli su ekvator. Ali samo na papiru izgleda glatko, ali u stvarnosti sve nije bilo jednostavno. A razlog nije u olujama ili bolestima, već u sukobu Rezanova i Krusensterna. Čim su brodovi napustili Europu, komornik je iznio nedvosmislene zahtjeve generalnom vodstvu, s čime se zapovjednik Nadežde, naravno, nije mogao složiti. Rezanov zasad nije pokazao carski reskript.

U prosincu su se brodovi približili obali Brazila. Nakon što su sigurno obišli rt Horn, iznenada je nastala oluja u Tihom oceanu, a Nadežda i Neva su se razdvojile. U ovom slučaju, uputa je predviđala nekoliko sastajališta duž rute. Na Pacifiku je prvo takvo mjesto bio Uskršnji otok, a potom Nuku Hiva (jedan od Marquesas otoka). Vjetrovi su Nadeždu odnijeli daleko zapadno od prve točke, a Kruzenshtern je odlučio ići ravno do Markiza. Lisyansky se, s druge strane, preselio na Uskršnji otok, proveo ovdje nekoliko dana, a zatim je nastavio prema Nuku Khivi, gdje su se brodovi susreli. U međuvremenu je sukob između zapovjednika i komornika uzimao sve više maha. Rezanov se pokušao umiješati u upravljanje brodovima, nekoliko puta je zahtijevao promjenu rute. Na kraju je to dovelo do otvorenog sukoba, tijekom kojeg su svi časnici, osim jednog, izjavili neposluh Rezanovu, a ovaj je na kraju bio prisiljen predočiti carev reskript. Ali ni to nije pomoglo - časnici su i dalje odbijali poslušnost komorniku.

Od Nuku Hive, Nadezhda i Neva krenule su sjever-sjeverozapad i 27. svibnja stigle do Havajskog otočja. Ovdje se odred razdvojio: Lisyansky je, u skladu s izvornim planom, otišao na sjever, na otok Kodiak, a Kruzenshtern se preselio na sjeverozapad, na Kamčatku, kako bi zatim isporučio veleposlanstvo u Japan. Stigavši ​​u Petropavlovsk, Rezanov je pozvao zapovjednika Kamčatke P. I. Koshelev i zahtijevao da se Kruzenshtern osudi za neposlušnost. Nakon sagledavanja okolnosti slučaja, general bojnik Koshelev uspio je pomiriti sukobljene strane.

Krajem rujna Nada je već stigla u Nagasaki. Japan je u to vrijeme bio država zatvorena od vanjskog svijeta. Samo su Nizozemci uspjeli uspostaviti trgovinu s Japancima, i to prilično simboličnu. Ne čudi što je Rezanovljeva misija propala. Veleposlanstvo je pola godine živjelo na komadu zemlje, ograđenom visokom ogradom, zapravo u zatočeništvu. Ruski mornari nisu smjeli izaći na obalu. Japanci su kratili vrijeme na sve moguće načine, nisu prihvaćali kraljevske darove - usput, prilično glupe, ali su na kraju odbili pregovarati i predali veleposlaniku pismo prema kojem je ruskim brodovima zabranjeno prilaziti obalama Japana.

Početkom travnja 1805., Kruzenshtern je, nakon što je napustio Nagasaki, nastavio kroz Korejski tjesnac do Japanskog mora, zatim kroz tjesnac La Perouse do Ohotskog mora i 23. svibnja doveo Nadeždu u Petropavlovsk. Ovdje je Rezanov napustio brod kako bi otišao u Rusku Ameriku, prema novim avanturama (koje su bile temelj poznate predstave "Juno i Avos"). A Nadežda je napustila Petropavlovsk 23. rujna, uputila se prema Južnom kineskom moru i stigla u Macau 8. studenog.

Neva, nakon što je stigla do otoka Kodiak u srpnju 1804., provela je više od godinu dana izvan obale Sjeverne Amerike. Mornari su isporučili potreban teret ruskim kolonistima, pomogli im u borbi protiv napada Tlingit Indijanaca i izgradnji tvrđave Novoarhangelsk, te provodili znanstvena promatranja. Lisjanski je istraživao Aleksandrov arhipelag i otkrio nekoliko otoka, uključujući jedan veliki nazvan po Čičagovu. Nakrcana krznima, Neva je krenula prema Kini. U listopadu 1805., prolazeći kroz "sustav" Havajskog otočja, nasukala se na greben u blizini nepoznatog otoka. Brod je ponovno isplivan, a otvoreni otok je dobio ime po zapovjedniku. Sredinom studenog, zaobilazeći Formozu s juga, Lisyansky je ušao u Južno kinesko more i ubrzo stigao u Macau, gdje ga je čekao Krusenstern.

Prodavši krzna, Rusi su 31. siječnja 1806. krenuli na povratak. Kroz Sundski tjesnac 21. veljače brodovi su ušli u Indijski ocean. Početkom travnja nedaleko od Rta dobre nade izgubili su se u gustoj magli. Mjesto njihova susreta trebao je biti otok Sveta Helena, kamo je Krusenstern stigao 21. travnja. Neva je, ne ušavši na otok, nastavila preko Atlantika do Portsmoutha, gdje je završila 16. lipnja. Neprekidni put od Macaua do Portsmoutha trajao je 142 dana. A 22. srpnja 1806. Neva je stigla u Kronstadt. Nadežda, koja je nekoliko dana čekala na Svetoj Heleni, vratila se u Rusiju dva tjedna kasnije.

BROJEVI I ČINJENICE

Glavni likovi

Ivan Fedorovich Kruzenshtern, šef ekspedicije, zapovjednik Nadežde; Jurij Fedorovič Lisjanski, zapovjednik Neve

Ostali glumci

Aleksandar I., ruski car; Nikolaj Petrovič Rezanov, izvanredni izaslanik u Japanu; Pavel Ivanovich Koshelev, zapovjednik Kamchatke

Vrijeme radnje

Ruta

Od Kronstadta preko Atlantika i Tihog oceana do Japana i Ruske Amerike, preko Indijskog i Atlantskog oceana do Kronstadta

Ciljevi

Proučavanje mogućnosti komunikacije s Ruskom Amerikom, isporuka veleposlanstva u Japan i tereta na Aljasku

Značenje

Prva ruska kružna plovidba u povijesti

Glasali Hvala!

Možda će vas zanimati:

• 
  

I

Ivan Fjodorovič Kruzenštern I Jurij Fedorovič Lisjanski bili su borbeni ruski mornari: obojica 1788–1790. sudjelovao u četiri bitke protiv Šveđana; poslani 1793. kao dobrovoljci u Englesku da služe u engleskoj floti, borili su se protiv Francuza na obalama Sjeverne Amerike. Obojica su imali iskustvo jedrenja u tropskim vodama; na engleskim su brodovima nekoliko godina išli na Antile i Indiju, a Kruzenshtern je stigao do Južne Kine.

Vrativši se u Rusiju, I. Kruzenshtern 1799. i 1802. god. predstavio je projekte obilaženja kao najprofitabilnije izravne trgovačke komunikacije između ruskih luka Baltičkog mora i Ruske Amerike. Na Pavao I projekt nije prošao, s ml Aleksandra I prihvaćen je uz potporu Rusko-američke tvrtke, koja je preuzela polovicu troškova. Početkom kolovoza 1802. I. Kruzenshtern odobren je za voditelja prve ruske ekspedicije oko svijeta.

Y. Lisyansky 1800. vratio se iz Indije preko Engleske u svoju domovinu. Godine 1802., nakon što je imenovan u ekspediciju oko svijeta, otputovao je u Englesku kako bi kupio dvije šalupe: carski su dužnosnici vjerovali da ruski brodovi neće preživjeti putovanje oko svijeta. Uz velike poteškoće, Kruzenshtern je osigurao da posada na oba broda bude isključivo popunjena domaćim mornarima: ruski plemićki angloljubci tvrdili su da "pothvat nikako neće uspjeti s ruskim mornarima". Kapunom "Nadežda" (430 tona) zapovijedao je sam I. Kruzenshtern, brodom "Neva" (370 tona) - Yu. Lisyansky. Na Nadeždi je bio Nikolaj Petrovič Rezanov, zet G. I. Šelihova, jedan od direktora osnivača Rusko-američke tvrtke. Bio je na putu za Japan s pratnjom kao izaslanik za sklapanje trgovačkog sporazuma. Krajem srpnja 1803. brodovi su napustili Kronstadt, a tri mjeseca kasnije, južno od Cape Zeleny Islands (blizu 14 ° N), I. Kruzenshtern je utvrdio da su obje alupe snažna struja nosila na istok - to je bilo kako je otkrivena Intertradeova protustruja Topla morska struja usmjerena od zapada prema istoku u niskim geografskim širinama Atlantika. Atlantik. Sredinom studenog, po prvi put u povijesti ruske flote, brodovi su prešli ekvator, a 19. veljače 1804. zaobišli rt Horn. Na Pacifiku su se razišli. Y. Lisyansky je, po dogovoru, otišao k Fr. Uskrsa, izvršili inventarizaciju obale i upoznali se sa životom stanovnika. Kod Nukuhive (jednog od Marquesas otoka), sustigao je Nadezhdu, i zajedno su se preselili na Havajsko otočje, a zatim su brodovi slijedili različite rute: I. Kruzenshtern - do Petropavlovsk-Kamchatsky; Yu.Lisyansky - Ruskoj Americi, Fr. Kodiak.

Primivši od A. A. Baranova pismo koje svjedoči o njegovoj nevolji. Yu. Lisyansky stigao je na Aleksandrov arhipelag i pružio vojnu pomoć A. Baranovu protiv Tlingit Indijanaca: ti "koloshi" (kako su ih Rusi zvali), potaknuti od strane prerušenih agenata američkog pirata, uništili su rusku utvrdu na oko. Sitka (fra Baranova). Godine 1802. Baranov je tamo izgradio novu tvrđavu - Novoarhangelsk (danas grad Sitka), gdje je ubrzo prenio središte Ruske Amerike. Krajem 1804. iu proljeće 1805. Yu. Lisyansky, zajedno s navigatorom Neve Daniil Vasiljevič Kalinin opisano u zaljevu Aljaske oko. Kodiak, kao i dio Aleksandrovog arhipelaga. U isto vrijeme, zapadno od Sitki D. Kalinin otkrio o. Kruzov, koji se prije smatrao poluotokom. Veliki otok sjeverno od Y. Lisyansky nazvan Sitka po V. Ya. Chichagova. U jesen 1805. Neva je s teretom krzna krenula iz Sitke u Macau (Južna Kina), gdje se spojila s Nadeždom. Na putu, nenaseljeno oko. Lisyansky i greben Neva, klasificirani kao dio Havajskog arhipelaga, a jugozapadno od njih - greben Kruzenshtern. Iz Cantona, gdje je uspio profitabilno prodati krzno, Y. Lisyansky napravio je neprestani prolaz bez presedana oko Rta Dobre Nade do Portsmoutha (Engleska) u 140 dana, ali se u isto vrijeme odvojio od Nadežde po maglovitom vremenu s jugoistoka. obale Afrike. Dana 5. kolovoza 1806. stigao je u Kronstadt, završivši putovanje oko svijeta, prvo u analima ruske flote.

Vlasti Sankt Peterburga hladno su reagirale na Y. Lisjanskog. Dobio je još jedan čin (kapetan 2. ranga), ali je to bio kraj njegove pomorske karijere. Opis njegovog putovanja "Putovanje oko svijeta 1803-1806. na brodu »Neva« (Sankt Peterburg, 1812) objavio je o svom trošku.

»Nada« se usidrila u Petropavlovsku sredinom srpnja 1804. Tada je I. Kruzenshtern doveo N. Rezanova u Nagasaki, a nakon pregovora koji su završili potpunim neuspjehom, u proljeće 1805. vratio se s izaslanikom u Petropavlovsk, gdje se razišao s mu. Na putu do Kamčatke, I. Kruzenshtern pratio je istočni prolaz do Japanskog mora i fotografirao zapadnu obalu od oko. Hokkaido. Zatim je prošao kroz tjesnac La Perouse do zaljeva Aniva i tamo odredio niz zemljopisnih položaja uočljivih točaka. U namjeri da kartira još uvijek slabo istraženu istočnu obalu Sahalina, 16. svibnja zaobišao je rt Aniva, krećući se sjeverno uz obalu s istraživanjem. I. Kruzenshtern otkrio je mali zaljev Mordvinov, opisao stjenovite istočne i sjeverne niske obale Zaljeva strpljivosti. Nazivi rtova koji su im dodijeljeni također su sačuvani na kartama našeg vremena (na primjer, rtovi Senyavin i Soimonov).

Jake sante leda spriječile su nas da dođemo do rta Patience i nastavimo snimanje prema sjeveru (kraj svibnja). Tada je I. Kruzenshtern odlučio ostaviti po strani rad na opisivanju i otići na Kamčatku. Krenuo je na istok do Kurilskog grebena i tjesnac, koji sada nosi njegovo ime, izlazio je na Tihi ocean. Neočekivano su se na zapadu otvorila četiri otočića (Lovuški otoci). Približavanje oluje prisililo je Nadeždu da se vrati u Ohotsko more. Kad se oluja stišala, brod je nastavio kroz Severginov tjesnac do Tihog oceana i 5. lipnja stigao u luku Petra i Pavla.

Da bi nastavio istraživanje istočne obale Sahalina, I. Kruzenshtern je u srpnju prošao kroz tjesnac nade u Ohotsko more do Sahalinskog rta Patience. Nakon što je prebrodio oluju, 19. srpnja počeo je snimati prema sjeveru. Obala do 51 ° 30 "N nije imala velikih zavoja - samo manja udubljenja (ušća malih rijeka); u dubini otoka bilo je vidljivo nekoliko nizova niskih planina (južni kraj istočnog lanca), koje su se protezale paralelno do obale i zamjetno se diže prema sjeveru. Nakon četverodnevne oluje, popraćene gustom maglom (krajem srpnja), "Nadežda" se ponovno uspjela približiti obali, koja je postala niska i pješčana. Na 52 ° N. geografske širine , mornari su vidjeli mali zaljev (promašili su druga dva, smještena na jugu, promašili su). Niska obala se nastavljala i sjevernije, sve dok 8. kolovoza na 54 ° N I. Kruzenshtern nije otkrio visoku obalu s veliki rt nazvan po poručniku Yermolai Levenshtern. Sljedećeg dana, po oblačnom i maglovitom vremenu, Nadežda je zaobišla sjeverni kraj Sahalina i ušla u mali zaljev (Sjeverni), čiji su ulazni i izlazni rtovi dobili imena Elizabeta i Marija.

Nakon kratkog boravka, tijekom kojeg je došlo do susreta s Gilyacima, I. Kruzenshtern pregledao je istočnu obalu Sahalinskog zaljeva: želio je provjeriti je li Sahalin otok, kako je to naznačeno na ruskim kartama 18. stoljeća. ili poluotok, kako se tvrdi J. F. La Perouse. Na sjevernom ulazu u Amurski estuarij dubine su se pokazale beznačajnima, a I. Kruzenshtern, nakon što je došao do "zaključka koji ne ostavlja nikakvu sumnju" da je Sahalin poluotok, vratio se u Petropavlovsk. Kao rezultat putovanja, prvi je kartografirao i opisao više od 900 km istočne, sjeverne i sjeverozapadne obale Sahalina.

U jesen 1805. Nadežda je posjetila Makao i Kanton. 1806. bez prestanka prešla na Fr. Helena, gdje je uzalud čekala Nevu (vidi gore), zatim je sa sjevera obišla Veliku Britaniju i vratila se u Kronstadt 19. kolovoza 1806., ne izgubivši ni jednog mornara od bolesti. Ova je ekspedicija dala značajan doprinos geografskoj znanosti, izbrisavši s karte niz nepostojećih otoka i razjasnivši geografski položaj mnogih točaka. Sudionici prvog putovanja oko svijeta proveli su različita oceanološka promatranja: otkrili su protustruje pasata u Atlantskom i Tihom oceanu; mjerila temperaturu vode na dubinama do 400 m i određivala njezinu specifičnu težinu, prozirnost i boju; otkrio uzrok sjaja mora; prikupio brojne podatke o atmosferskom tlaku, plimama i osekama u nizu područja Svjetskog oceana.

Putovanje Kruzenšterna i Lisjanskog početak je nove ere u povijesti ruske plovidbe.

Godine 1809–1812 I. Kruzenshtern objavio je tri sveska svog “Putovanja oko svijeta 1803-1806. na brodovima "Nadežda" i "Neva". Ovo djelo, prevedeno u mnogim europskim zemljama, odmah je steklo opće priznanje. Godine 1813. objavljen je "Atlas za put oko svijeta kapetana Kruzenšterna"; većinu karata (uključujući i opću) sastavio je poručnik Faddey Faddeevich Bellingshausen. U 20-im godinama. Kruzenshtern je objavio "Atlas Južnog mora" s opširnim tekstom, koji je danas vrijedan literarni izvor za povjesničare otkrića Oceanije i naširoko ga koriste sovjetski i strani stručnjaci.

U

Vasilij Mihajlovič Golovnin, kao i njegovi prethodnici, borbeni mornar, plovio je kao dragovoljac na engleskim ratnim brodovima na Antile. Tada se pokazao kao inovator: razvio je nove pomorske signale. Krajem srpnja 1807., zapovijedajući šalupom "Diana", V. Golovnin je krenuo iz Kronstadta na obale Kamčatke. Bio je viši časnik Petar Ivanovič Rikord(kasnije jedan od osnivača Ruskog geografskog društva). Stigavši ​​do rta Horn. V. Golovnin je zbog suprotnih vjetrova početkom ožujka 1808. skrenuo prema Rtu dobre nade i u travnju stigao u Simonstown, gdje su Britanci zbog izbijanja anglo-ruskog rata zadržali brod više od godinu dana. . U svibnju 1809., jedne mračne noći, iskoristivši slab olujni vjetar, V. Golovnin je, unatoč činjenici da se na ridi nalazila velika engleska eskadra, izveo brod iz luke u more. Zaokružio je Tasmaniju s juga i napravio neprestani prijelaz do oko. Tanna (Novi Hebridi), a u jesen 1809. stigao je u Petropavlovsk. Godine 1810. plovio je sjevernim dijelom Tihog oceana od Kamčatke do oko. Baranova (Sitka) i natrag.

U svibnju 1811. Diana je otišla na more do Kurilskih otoka, do tjesnaca nade (48 ° N). Odatle je V. Golovnin započeo novi popis središnje i južne skupine Kurilskih otoka - stari su se pokazali nezadovoljavajućim. Između 48 i 47° s.š. sh. novi nazivi točno ucrtanih tjesnaca pojavili su se na karti: Srednji, u čast navigatora Diane Vasilije Srednji(po njemu su nazvani i otoci u blizini ovog tjesnaca), Rikord, Diana, au južnom lancu - Katarinin tjesnac. Ovaj tjesnac otkrio je zapovjednik ruskog transportnog broda "Ekaterina", navigator Grigorij Lovcov 1792. godine, kada je isporučio prvog ruskog veleposlanika Adama Kiriloviča Laxmana u Japan. Tako je "Diana" stigla do fra. Kunashir. Tamo se V. Golovnin iskrcao kako bi obnovio zalihe vode i namirnica, a Japanci su ga zarobili zajedno s dva časnika i četiri mornara. Na Hokkaidu su proveli dvije godine i tri mjeseca. Godine 1813., nakon pobjede Rusije nad Napoleonom I., svi ruski mornari su oslobođeni. Na "Diani" V. Golovnin se vratio u Petropavlovsk. Njegove istinite Bilješke Vasilija Mihajloviča Golovnina zarobljenog od Japanaca (1816.) čitale su se i čitaju se s neodoljivim zanimanjem kao pustolovni roman; ovo djelo je prvo (poslije E. KaempferNjemački liječnik u nizozemskoj službi, Engelbert Kaempfer, živio je u Nagasakiju od 1690. do 1692. godine. Njegova Povijest Japana i Sijama objavljena je u Londonu 1727.) knjiga o Japanu, umjetno izoliranom od vanjskog svijeta dva stoljeća. Slava V. Golovnina kao izvanrednog navigatora i pisca porasla je nakon objavljivanja njegovog "Putovanja šalupe" Diane "od Kronstadta do Kamčatke ..." (1819.).

Godine 1817.–1819 V. Golovnin napravio je drugo putovanje oko svijeta, koje je opisao u knjizi "Putovanje oko svijeta na Kamčatskoj paduni" (1812.), tijekom kojeg je odredio položaj niza otoka s Aleutskog grebena.

zapovjedništvo je vjerovalo dobro otkrivenom dvadesetpetogodišnjem poručniku Mihail Petrovič Lazarev, postavljajući ga zapovjednikom broda "Suvorov", koji je u listopadu 1813. krenuo iz Kronstadta u Rusku Ameriku. Prolazeći oko Rta dobre nade i Južnog rta. Tasmanije, otišao je u Port Jackson (Sydney), a odatle se brodom uputio na Havajsko otočje. Krajem rujna 1814. na 13° 10" S i 163° 10" W. e. otkrio je pet nenaseljenih atola i nazvao ih Suvorovskim otocima. U studenom je M. Lazarev stigao u Rusku Ameriku i proveo zimu u Novoarhangelsku. U ljeto 1815. iz Novoarhangelska je otišao do rta Horn i, nakon što ga je zaobišao, završio je svoju plovidbu u Kronstadtu sredinom srpnja 1816.

Otto Evstafievich Kotzebue već jednom oplovio svijet (na šalupi Nadežda), kada je grof N. P. Rumjancev 1815. pozvao ga je da postane zapovjednik brigade "Rurik" i voditelj istraživačke ekspedicije oko svijeta. Njegov glavni zadatak bio je pronaći sjeveroistočni morski prolaz iz Tihog u Atlantski ocean. pozvan kao viši časnik Gleb Semenovič Šišmarev. U Kopenhagenu je na brod "Rurik" O. Kotzebue preuzeo izvanrednog prirodoslovca i pjesnika, Francuza, ali podrijetlom Adalberta Chamisso. Na brigu "Rurik", vrlo malom brodu (samo 180 tona), gužva je bila velika, nije bilo uvjeta za znanstveni rad.

O. Kotzebue napustio je Kronstadt sredinom srpnja 1815., zaobišao rt Horn i nakon zaustavljanja u zaljevu Concepción (Čile) neko vrijeme uzalud tražio na 27 ° J. sh. fantastična "Davisova zemlja". U travnju - svibnju 1816., u sjevernom dijelu arhipelaga Tuamotu, otkrio je oko. atoli Rumyantsev (Tikei), Spiridov (Takopoto), Rurik (Arutua), Krusenstern (Tikehau) i u lancu Ratak Maršalovih Otoka - atoli Kutuzov (Utirik) i Suvorov (Taka); dio otkrića bio je sekundaran. Zatim se zaputio u Čukotsko more do američke obale. Krajem srpnja, na izlazu iz Beringovog tjesnaca, O. Kotzebue je otkrio i istražio Shishmareva Bay. Uz dobar vjetar po lijepom vremenu, brod se kretao blizu niske obale prema sjeveroistoku, a 1. kolovoza mornari su vidjeli široki prolaz prema istoku, a na sjeveru - visoki greben (južni izdanci planine Byrd , do 1554 m). Kotzebue je u prvom trenutku zaključio da je pred njim početak prolaza u Atlantski ocean, no nakon dvotjednog pregleda obale uvjerio se da je riječ o prostranom zaljevu nazvanom po njemu. Otvaranje zaljeva Shishmareva i Kotzebue pomogao je crtež Chukotke, koji je 1779. godine sastavio kozački stotnik Ivan Kobelev. Na ovom crtežu prikazao je i dio američke obale s dva zaljeva – malim i velikim. U jugoistočnom dijelu zaljeva pomorci su otkrili zaljev Eschsholz (u čast brodskog liječnika, tada studenta, Ivan Ivanovič Eshsholts, koji se pokazao kao izvanredan prirodoslovac). Na obalama zaljeva Kotzebue znanstvenici s Rurika otkrili su i opisali fosilni led - po prvi put u Americi - i u njemu pronašli kljovu mamuta. Okrećući se prema jugu, "Rurik" se preselio na oko. Unalaska, odatle do zaljeva San Francisco i Havajskog otočja.

U siječnju - ožujku 1817. članovi ekspedicije ponovno su istraživali Maršalove otoke, au lancu Ratak otkrili su, ispitali i stavili na točnu kartu niz naseljenih atola: u siječnju - Nova godina (Medzhit) i Rumyantsev (Votye), u veljači - Chichagov (Erikub), Maloelap i Traverse (Aur), u ožujku - Kruzenshtern (Ailuk) i Bikar. Zajedno s A. Chamissom i I. Eschsholtzom, O. Kotzebue je dovršio prvi znanstveni opis cijelog arhipelaga, provodeći nekoliko mjeseci na atolu Rumyantsev. Oni su prvi iznijeli ispravnu ideju o podrijetlu koraljnih otoka, koju je kasnije razvio C. Darwin. Zatim se Kotzebue ponovno preselio u sjeverni dio Beringovog mora, ali se zbog ozljede zadobivene tijekom oluje odlučio vratiti u domovinu.

Jedini časnik na "Ruriku" - G. Shishmarev časno je izdržao dvostruko opterećenje. On, uz pomoć mladog pomoćnika navigatora Vasilij Stepanovič Kromčenko, iz kojeg je izašao prvoklasni nautičar, koji je kasnije još dvaput obišao zemaljsku kuglu – već kao zapovjednik broda. Na putu do Filipina, ekspedicija je po treći put istražila Maršalove otoke, au studenom 1817. posebno je kartografirala naseljeni atol Heyden (Likiep) u središtu arhipelaga, dovršavajući u osnovi otkriće lanca Ratak, koji je očito započeo čak 1527. Španjolac A. Saavedroy.

23. srpnja 1818. "Rurik" je ušao u Nevu. Samo je jedna osoba iz njegovog tima umrla. Sudionici ovog putovanja oko svijeta prikupili su golemu znanstvenu građu - geografsku, posebno oceanografsku i etnografsku. Obradio ga je O. Kotzebue sa suradnicima za skupno trosveščano djelo „Putovanje u Južni ocean i Beringov prolaz u pronalaženje sjeveroistočnog morskog prolaza, poduzeto 1815.–1818. ... na brodu "Rurik"..." (1821.-1823.), čiji je glavni dio napisao sam O. Kotzebue. A. Chamisso dao je visokoumjetnički opis plovidbe u knjizi "Putovanje oko svijeta ... na Rurik brigu" (1830.) - klasično djelo ovog žanra u njemačkoj književnosti 19. stoljeća.

Zadatak otvaranja Sjevernog morskog prolaza iz Pacifika u Atlantik postavila je vlada i pred arktičku ekspediciju, poslanu početkom srpnja 1819. oko Rta dobre nade na dvije brodove - "Discovery", pod zapovjedništvom borbene časnik Mihail Nikolajevič Vasiljev, on je i šef ekspedicije, i "Dobronamjerni", kapetan G. Shishmarev. Sredinom svibnja 1820., u Tihom oceanu (na 29°N), alupe su se razdvojile po nalogu M. Vasilieva. Otišao je u Petropavlovsk, G. Shishmarev - k Fr. Unalaska. Udružili su se u zaljevu Kotzebue sredinom srpnja. Odatle su izašli zajedno, ali sporo pokretni "Dobrohotni" je zaostajao i dosegao samo 69 ° 01 "N, a M. Vasiliev na "Otvoru" - 71 ° 06" N. sh., 22 minute sjeverno od Cooka: čvrsti led spriječio je daljnje napredovanje prema sjeveru. Na povratku su prošli kroz Unalasku do Petropavlovska, a do studenog su stigli u San Francisco, gdje su napravili prvi točan popis zaljeva.

U proljeće 1821., brodovi kroz Havajske otoke u različitim su se vremenima kretali do oko. Unalaska. Zatim se M. Vasiliev preselio na sjeveroistok, do rta Newznhem (Beringovo more), a 11. srpnja 1821. otkrio je na 60 ° s. sh. O. Nunivak (4,5 tisuća km²). M. Vasiljev ga je nazvao u čast svog broda - Fr. Otvor. Službenici "Discoveryja" opisali su južnu obalu otoka (dva su rta dobila svoja imena), a dva dana kasnije Fr. Nunivak, bez obzira na M. Vasilieva, otkrili su zapovjednici dvaju brodova rusko-američke tvrtke - V. Khromchenko i slobodni mornar Adolf Karlovič Etolin, kasnije glavni vladar Ruske Amerike. Po njemu je nazvan tjesnac Etolin, između kopna i oko. Nunivak. Nakon što je tada ušao u Čukotsko more, M. Vasiliev opisao je američku obalu između rtova Lisburn i Ice Cape (na 70 ° 20 "N), ali se zbog leda okrenuo natrag. U rujnu se brod usidrio u Petra i Pavla luka.

U međuvremenu je G. Shishmarev, prema zadatku, prodro kroz Beringov tjesnac u Čukotsko more, ali do kraja srpnja, uz najveće napore, uspio je dosegnuti samo 70 ° 13 "N: suprotni vjetrovi i teški led prisilili su ga Stigao je u Petropavlovsk deset dana nakon M. Vasiljeva. Oba su se broda vratila kroz Havajsko otočje i oko rta Horn početkom kolovoza 1822. u Kronstadt, nakon što su završili svoju plovidbu.

1823–1826 O. Kotzebue na brodu "Enterprise" napravio je svoje drugo putovanje oko svijeta (kao zapovjednik broda). Njegov pratilac bio je student Emily Khristianovich Lenz, kasnije akademik, izvanredan fizičar: proučavao je vertikalnu raspodjelu saliniteta, temperaturu pacifičkih voda i dnevne promjene temperature zraka na različitim geografskim širinama. Uz pomoć barometra i dubinomjera koje je sam konstruirao, izvršio je mnoga mjerenja temperature vode na dubinama do 2 tisuće metara, postavivši temelj za točna oceanološka istraživanja. Lenz je 1845. godine prvi potkrijepio shemu vertikalnog kruženja voda Svjetskog oceana. Rezultate svojih istraživanja iznio je u monografiji "Fizička opažanja tijekom putovanja oko svijeta" (Izbrannye trudy. M., 1950). I. Eschsholz, tada već profesor, otišao je s O. Kotzebueom. Na putu od Čilea do Kamčatke i u ožujku 1824. u arhipelagu Tuamotu O. Kotzebue je otkrio naseljeni atol Enterprise (Fakahina), a u zapadnoj skupini otočja Society - atol Bellingshausen. U niskim južnim geografskim širinama, brod je ušao u mirnu zonu i kretao se vrlo sporo prema sjeveru. 19. svibnja na 9°S sh. počeli su pljuskovi i nevremena. O. Kotzebue primijetio je jaku struju, koja je svakodnevno nosila "Enterprise" prema zapadu za 37-55 km. Slika se dramatično promijenila na 3° J. sh. i 180°W d.: smjer struje je postao ravno suprotan, ali je brzina ostala ista. Razlog ove pojave nije mogao objasniti. Sada znamo da se O. Kotzebue sudario s Južnom ekvatorijalnom protustrujom. U listopadu 1825. došao je do još jednog otkrića: na putu od Havajskog otočja do Filipina otkrio je atole Rimsky-Korsakov (Rongelan) i Eshsholz (Bikini) u nizu Ralik Maršalovih otoka.

1826., krajem kolovoza, dvije ratne alupe napustile su Kronstadt pod općim zapovjedništvom Mihail Nikolajevič Stanjukovič; zapovijedao je drugom brodu Fedor Petrovič Litke. Glavni zadatak - proučavanje sjevernog dijela Tihog oceana i inventar suprotnih obala Amerike i Azije - M. Stanyukovich podijelio je između oba broda, a svaki je kasnije djelovao uglavnom samostalno.

M. Stanyukovich, zapovijedajući šalupom "Moller", u veljači 1828. pronašao je oko. Leyson, a na krajnjem sjeverozapadu - atol Kure i u osnovi dovršio otkriće havajskog lanca, dokazujući da se proteže na više od 2800 km, računajući od istočnog vrha oko. Havaji - rt Kumukahi. Tada je M. Stanyukovich istraživao Aleutsko otočje i izmjerio sjevernu obalu poluotoka Aljaske, a navigacijski pom. Andrej Khudobin otkrio skupinu malih otoka Khudobin.

F. Litke, zapovijedajući brodom Senyavin, istraživao je vode sjeveroistočne Azije, a zimi 1827.–1828. preselio na Karolinske otoke. Istražio je niz tamošnjih atola, au siječnju 1828. u istočnom dijelu tog arhipelaga, koji su Europljani posjećivali oko tri stoljeća, neočekivano je otkrio naseljeno otočje Senyavin, uključujući Ponape, najveće u cijelom karolinskom lancu, i dva atoli - Pakin i Ant (možda je to bilo sekundarno otkriće, nakon A. Saavedre). F. Litke dao je detaljan opis tople pacifičke ekvatorijalne protustruje, koja teče prema istoku u niskim geografskim širinama sjeverne hemisfere (I. Kruzenshtern je prvi obratio pozornost na nju). U ljeto 1828. F. Litke je astronomski odredio najvažnije točke na istočnoj obali Kamčatke. službenik Ivan Aleksejevič Ratmanov i navigator Vasilij Jegorovič Semenov prvi put opisan o. Karaginski i tjesnac Litke, koji ga odvaja od Kamčatke. Tada je južna obala Čukotskog poluotoka od zaljeva Mechigmenskaya do zaljeva Križa stavljena na kartu, otkriven je tjesnac Senyavin koji odvaja otoke Arakamchechen i Yttygran od kopna.

Web dizajn © Andrey Ansimov, 2008 - 2014

Ova je ekspedicija dala značajan doprinos brisanju niza nepostojećih otoka s karte i razjašnjavanju mnogih točaka. Sudionici prvih provedenih oceanoloških promatranja: otkrili su Intertradeove protustruje u i; vršio mjerenja na dubinama do 400 m i određivao njegovu specifičnu težinu, prozirnost i boju; otkrio uzrok sjaja mora; prikupio brojne podatke o , u nizu područja .

Krajem srpnja 1803. godine brodovi "Nadežda" i "Neva" pod vodstvom napustili su Kronstadt, a tri mjeseca kasnije, južno od otoka Cape Verde, Kruzenshtern je utvrdio da su obje šalupe snažna struja nosila na istok. - tako je otkrivena protustruja pasata. Sredinom studenoga brodovi su prešli ekvator, a 19. veljače 1804. obišli rt Horn. Na Pacifiku su se razišli. Lisjanski je po dogovoru otišao na Uskršnji otok, opisao obalu i upoznao se sa životom stanovnika. Kod Nukuhive (jednog od Markiških otoka) sustigao je Nadezhdu i zajedno su krenuli prema Havajskim otocima, a zatim su brodovi slijedili različite rute: Kruzenshtern u; Lisyansky - na ruski, na otok Kodiak.

Primivši pismo od A. A. Baranova koji svjedoči o njegovoj nevolji, Y. Lisyansky je stigao na Aleksandrov arhipelag i pružio vojnu pomoć Baranovu protiv Tlingit Indijanaca: tih "koloshi" (kako su ih Rusi zvali), potaknutih od strane prerušenih agenata Amerikanaca gusar, uništio rusku utvrdu na otoku Sitka (otok Baranov). Godine 1802. Baranov je tamo izgradio novu tvrđavu - Novoarhangelsk (danas grad Sitka), gdje je ubrzo prenio središte Ruske Amerike. Krajem 1804. iu proljeće 1805. Yu.Lisyansky, zajedno s navigatorom Neve, D.V.Kalinjinom, opisao je otok Kodiak u Aljaskom zaljevu, kao i dio Aleksandrovog arhipelaga. U isto vrijeme, zapadno od otoka Sitka, D. Kalinin je otkrio otok Kruzov, koji je ranije smatran. Lisyansky je nazvao veliki otok sjeverno od otoka Sitka po V. Ya. Chichagovu. U jesen 1805. Neva je s teretom krzna krenula iz Sitke u Macau (Južna Kina), gdje se spojila s Nadeždom. Na putu su otkriveni nenaseljeni otok Lisyansky i greben Neva, klasificirani kao dio havajskog arhipelaga, a jugozapadno od njih - greben. Od Cantona, gdje je uspio profitabilno prodati krzno, Lisyansky je u 140 dana napravio neprestani prolaz bez presedana oko Rta Dobre Nade do Portsmoutha (Engleska), ali se u isto vrijeme rastajao od Nadezhde po vremenu kraj jugoistočne obale Afrika. Dana 5. kolovoza 1806. stigao je u Kronstadt, završivši putovanje oko svijeta, prvo u analima ruske flote. »Nadežda« se usidrila u Petropavlovsku sredinom srpnja 1804. Tada je I. Kruzenshtern u Nagasaki isporučio N. Rezanova koji je poslan kao izaslanik za sklapanje trgovačkog sporazuma, a nakon pregovora koji su završili potpunim neuspjehom, u proljeće 1805. vratio s izaslanikom u Petropavlovsk, gdje se s njim razišao. Na putu do I. Kruzenshtern slijedio je istočni prolaz do i fotografirao zapadnu obalu otoka Hokkaido. Zatim je prošao kroz tjesnac La Perouse do zaljeva Aniva i tamo odredio niz zemljopisnih položaja uočljivih točaka. U namjeri da ucrta još uvijek slabo istraženu istočnu obalu Sahalina, 16. svibnja zaobišao je rt Aniva, krećući se prema sjeveru duž obale s istraživanjem. I. Kruzenshtern otkrio je mali zaljev Mordvinov, opisao stjenovite zapadne i sjeverne niske obale Zaljeva strpljivosti.

Jak nas je led spriječio da dođemo do rta Patience i nastavimo snimanje prema sjeveru (kraj svibnja). Tada je I. Kruzenshtern odlučio ostaviti po strani rad na opisivanju i otići na Kamčatku. Krenuo je na istok do Kurilskog grebena i tjesnaca koji sada nosi njegovo ime, ušao je u Tihi ocean. Odjednom su se na zapadu otvorila četiri otočića (Trap Islands). Približavanje oluje natjeralo je Hope da se vrati u. Kad se oluja stišala, brod je nastavio kroz Severginov tjesnac do Tihog oceana i 5. lipnja stigao u luku Petra i Pavla. Kako bi nastavio istraživanje istočne obale, I. Kruzenshtern je u srpnju prošao kroz tjesnac nade do sahalinskog rta Patience. Prebrodivši oluju, 19. srpnja počeo je pucati prema sjeveru. Nadalje, I. Kruzenshtern ispitao je istočnu obalu Sahalinskog zaljeva; želio je provjeriti je li Sahalin otok, kako je stajalo na ruskim kartama 18. stoljeća, ili poluotok, kako je tvrdio J. F. La Perouse. Došavši do zaključka da je Sahalin poluotok, vratio se u Petropavlovsk. Kao rezultat putovanja, prvi je kartografirao i opisao oko 1500 km istočne, sjeverne i sjeverozapadne obale Sahalina.

Ivan Fjodorovič Kruzenštern

U povijesti prve polovice 19. stoljeća poznat je niz briljantnih geografskih studija. Među njima jedno od najistaknutijih mjesta pripada ruskom putovanju oko svijeta.

Početkom 19. stoljeća Rusija je zauzimala vodeće mjesto u organizaciji i provođenju putovanja oko svijeta i istraživanja oceana.

Prvo putovanje ruskih brodova oko svijeta pod zapovjedništvom poručnika zapovjednika I. F. Kruzenšterna i Yu. F. Lisjanskog trajalo je tri godine, kao i većina tadašnjih putovanja oko svijeta. Ovim putovanjem 1803. započela je cijela era izvanrednih ruskih ekspedicija oko svijeta.
Jurij Fjodorovič Lisjanski

Yu.F. Lisjanski je dobio nalog da ode u Englesku kako bi kupio dva broda namijenjena za kružnu plovidbu. Ove brodove, Nadeždu i Nevu, Lisjanski je kupio u Londonu za 22 000 funti sterlinga, što je bilo gotovo isto u zlatnim rubljama po tadašnjem tečaju. Cijena za kupnju "Nadežde" i "Neve" zapravo je bila jednaka 17.000 funti sterlinga, ali su za korekcije morali platiti dodatnih 5.000 funti. Brod "Nadežda" već je izbrojao tri godine od dana porinuća, a "Neva" je stara tek petnaest mjeseci. "Neva" je imala istisninu od 350 tona, a "Nadežda" - 450 tona.

šalupa "Nada"

Sloop "Neva"

U Engleskoj je Lisyansky kupio niz sekstanata, kompasa, barometra, higrometra, nekoliko termometara, jedan umjetni magnet, kronometre Arnolda i Pettiwgtona i još mnogo toga. Kronometre je testirao akademik Schubert. Svi ostali instrumenti bili su Troughtonov rad. Astronomski i fizički instrumenti dizajnirani su za promatranje zemljopisne dužine i širine i orijentaciju broda. Lisyansky se pobrinuo za nabavu cijele apoteke lijekova i antiskorbutika, jer je u to vrijeme skorbut bio jedna od najopasnijih bolesti tijekom dugih putovanja. Oprema za ekspediciju također je nabavljena iz Engleske, uključujući udobnu, izdržljivu odjeću prikladnu za različite klimatske uvjete za tim. Bio je tu rezervni komplet donjeg rublja i haljina. Za svakog od jedriličara naručeni su madraci, jastuci, plahte i deke. Brodske namirnice bile su najbolje. Krekeri pripremljeni u Sankt Peterburgu nisu se pokvarili pune dvije godine, baš kao ni saltonija, čiji je ambasador s domaćom soli proizveo trgovac Oblomkov. Tim Nadezhda sastojao se od 58 ljudi, a Neva od 47. Odabrani su od mornara dobrovoljaca, kojih je bilo toliko da su svi koji su željeli sudjelovati u putovanju oko svijeta mogli biti dovoljni za završetak nekoliko ekspedicija. Treba napomenuti da nitko od članova posade nije sudjelovao u dugim putovanjima, jer se u to vrijeme ruski brodovi nisu spuštali južno od sjevernog tropa. Zadatak koji je stajao pred časnicima i timom ekspedicije nije bio lak. Morali su prijeći dva oceana, obići opasni rt Horn, poznat po olujama, i popeti se na 60° N. sh., posjetiti niz malo proučenih obala, gdje su pomorci mogli očekivati ​​neucrtane i neopisane zamke i druge opasnosti. Ali zapovjedništvo ekspedicije bilo je toliko uvjereno u snagu svojih "časnika i zapovjednika" da je odbilo ponudu da ukrca nekoliko stranih mornara koji su upoznati s uvjetima dugolinijske plovidbe. Od stranaca u ekspediciji su bili prirodoslovci Tilesius von Tilenau, Langsdorf i astronom Horner. Horner je bio švicarskog porijekla. Radio je na tada poznatoj zvjezdarnici Seeberg, čiji ga je voditelj preporučio grofu Rumyantsevu. Ekspediciju je pratio i slikar s Umjetničke akademije. Umjetnik i znanstvenici bili su zajedno s ruskim izaslanikom u Japanu N. P. Rezanovim i njegovom pratnjom na velikom brodu Nadežda. "Nadom" je zapovijedao Kruzenshtern. Lisjanskom je povjereno zapovjedništvo nad Nevom. Iako je Kruzenshtern bio naveden kao zapovjednik Nadežde i voditelj ekspedicije Ministarstva mornarice, u uputama koje je Aleksandar I predao ruskom veleposlaniku u Japanu, N. P. Rezanovu, on je nazvan glavnim šefom ekspedicije.

N.P. Rezanov

Ova dvojna pozicija bila je uzrokom sukoba između Rezanova i Krusensterna. Stoga je Kruzenštern u više navrata slao izvješća Direkciji rusko-američke kompanije, u kojima je pisao da je pozvan po najvišoj naredbi da zapovijeda ekspedicijom i da je "povjerena Rezanovu" bez njegova znanja, čemu on nikada neće su se složili da se njegov položaj "ne sastoji samo u promatranju jedara", itd.

Veliki predak Crusius

Obitelj Kruzenshtern dala je Rusiji nekoliko generacija putnika i moreplovaca.
Predak Krusensternovih, njemački diplomat Philip Crusius (1597.-1676.) 1633.-1635. vodio dva poslanstva šlezvig-holštajnskog vojvode Fridrika III moskovskom caru Mihailu Fedoroviču i perzijskom šahu Sefiju. Bilješke s putovanja koje su prikupili Filip Kruzij i tajnik veleposlanstva Adam Olearije (1599.-1671.) bile su temelj najpoznatijeg enciklopedijskog djela o Rusiji 17. stoljeća. - "Opisi putovanja u Moskoviju i kroz Moskoviju u Perziju i natrag" Adama Olearija.
Vrativši se iz Moskovije, Philip Crusius odlazi u službu švedske kraljice Christine i 1648. dobiva prezime Kruzenshtern i novi grb, okrunjen perzijskim turbanom u znak sjećanja na svoje putovanje. Godine 1659. postao je namjesnik cijele Estonije (tada je pripadala Šveđanima). Njegov unuk, švedski potpukovnik Evert Philipp von Kruzenshtern (1676.-1748.), sudionik Sjevernog rata, zarobljen je 1704. u blizini Narve i 20 godina živi u egzilu u Tobolsku, a po povratku otkupljuje baštinu pod hipotekom. posjede Haggud i Ahagfer. Vlasnik posjeda Haggud, Vahast i Perisaar bio je sudac Johann Friedrich von Krusenstern (1724.-1791.), admiralalov otac.

Ivan Fedorovich, prvi "Rus" Krusenstern

U Haggudu je 8. studenog 1770. rođen najistaknutiji predstavnik obitelji Kruzenshtern Ivan Fedorovich. Biografi obično pišu da je pomorska karijera Ivana Fedoroviča odabrana slučajno i da prije njega u obitelji nije bilo mornara. Međutim, otac Ivana Fedoroviča nije mogao ne znati za svog rođaka Moritz-Adolfa (1707.-1794.), izvanrednog admirala švedske flote.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770.-1846.), koji je prije roka završio Mornarički kadetski korpus zbog izbijanja rusko-švedskog rata (1788.-1790.), uspješno se borio protiv Šveđana na brodu Mstislav. Godine 1793., zajedno s Yu.F. Lisyansky i drugi mladi časnici poslani su "na pripravništvo" u Englesku, gdje je služio na brodovima engleske flote uz obale Sjeverne i Srednje Amerike, plovio u Afriku i Indiju. U Philadelphiji su se i Kruzenshtern i Lisyansky sastali s američkim predsjednikom Georgeom Washingtonom. Vrativši se u domovinu, Kruzenshtern je 1800. godine podnio projekt za obilazak svijeta u trgovačke i znanstvene svrhe. Projekt je u početku odbijen - nepoznati autor nije imao pokroviteljstvo, Rusija, koja je neprestano ratovala s Francuskom, nije imala dovoljno sredstava, a ministri su smatrali da je zemlja jaka u kopnenoj vojsci i da joj to nije prikladno natjecati se na moru s Britancima.
Međutim, u srpnju 1802. car Aleksandar I. odobrio je projekt, prepustivši Kruzenshternu da ga sam izvede. Kupnju brodova "Nadežda" i "Neva", namirnica i sve potrebne robe preuzela je rusko-američka tvrtka, stvorena za razvoj ruskih posjeda u Sjevernoj Americi - na Aljasci, Aleutskim otocima, Kodiaku, Sitki i Unalashki. Industrijalci tvrtke lovili su morske vidre, medvjeda, polarne lisice, lisice, medvjede i skupljali vrijedna krzna i kljove morža.

Japansko pitanje

Godine 1802. car i ministar trgovine imali su ideju da pošalju veleposlanstvo u Japan na Nadeždi. U Japanu, koji leži blizu Kamčatke i Ruske Amerike, planirano je kupiti rižu za ruska naselja na sjeveru. Japanskom veleposlanstvu ponuđeno je da ga vodi komornik Nikolaj Petrovič Rezanov, jedan od organizatora i dioničara Rusko-američke kompanije, njezin "ovlašteni dopisnik", glavni tužitelj 1. odjela Senata, zapovjednik Reda sv. Ivana Jeruzalemskog. Car Aleksandar očito nije pridavao veliku važnost Rezanovljevoj diplomatskoj misiji. Veleposlanik, koji sam nije bio diplomat, dobio je potpuno nereprezentativnu svitu. Prilikom isplovljavanja iz Petrograda veleposlanik nije dobio vojnika – počasnu stražu. Kasnije je uspio "iznajmiti" od generalnog guvernera Kamčatke P.I. Koshelev dva dočasnika, bubnjar i pet vojnika.

Darovi veleposlanstva teško da bi mogli zanimati Japance. Bilo je nerazumno donositi porculansko posuđe i tkanine u Japan, sjetimo se elegantnog japanskog, kineskog i korejskog porculana i veličanstvenih svilenih kimona. Među darovima namijenjenim japanskom caru bila su i prekrasna krzna srebrne lisice - u Japanu se lisica smatrala nečistom životinjom.
Rezanov je bio smješten na glavnom brodu "Nadežda" (pod zapovjedništvom Krusensterna); "Nevu" je vodio Yu.F. Lisyansky. Na Nadeždi je plovio cijeli “znanstveni fakultet”: švicarski astronom I.-K. Horner, Nijemci - liječnik, botaničar, zoolog i umjetnik V.T. Tilesius; putnik, etnograf, liječnik i prirodoslovac G.G. von Langsdorf, dr. med. K.F. Espenberg. Na brodu su bili i talentirani mladi ljudi - 16-godišnji kadet Otto Kotzebue, budući vođa dvaju putovanja oko svijeta - na "Ruriku" i na "Enterpriseu" - i vezist Thaddeus Bellingshausen, budući otkrivač Antarktika.

Teškoće plivanja

Nadežda je bila duga 117 stopa (35 m) i široka 28 stopa i 4 inča (8,5 m), Neva je bila čak i manja. Na brodu "Nadežda" stalno su bila 84 časnika, posada i putnici (znanstvenici i svita N.P. Rezanova). Brod je također bio pretovaren robom koja se prevozila u Okhotsk, namirnicama za dvije godine; jedan poklon za Japance zauzimao je 50 kutija i bala. Zbog gužve i prenatrpanosti, dva najviša ranga ekspedicije - Kruzenshtern i Rezanov - nisu imali odvojene kabine i bili su zbijeni u jednoj kapetanskoj kabini, koja nije prelazila 6 m2 s minimalnom visinom stropa.

Na brodu se u mračnim tropskim noćima radilo uz svijeće, od hladnoće u visokim geografskim širinama spašavao se samo dodatni dres, samo su 3 zahoda za 84 osobe; bilo je nemoguće pravilno oprati zbog stalnog nedostatka svježe vode. I sve to ili na hladnoći, ili na vrućini, ili u oluji (“Nadežda” je pretrpjela devet jakih oluja, kada je brod umalo poginuo), zatim u mrtvoj tišini tropskih krajeva. Iscrpljujuće bacanje i val stalno su uzrokovali morsku bolest. "Nadežda" je držala stoku za dopunu prehrane: svinje, ili par bikova, ili kravu s teletom, kozu, kokoši, patke, guske. Sve su urlale, mukale i gunđale u kavezima na palubi, trebalo ih je stalno čistiti, a svinje su čak jednom oprane, bačene u more i temeljito isprane u Atlantskom oceanu.
U listopadu 1803. ekspedicija je ušla na Tenerife (Kanarski otoci), 14. (26.) studenoga ruski brodovi su prvi put prešli ekvator i proslavili Božić na otoku Santa Catarina uz obalu Brazila, koji je zadivio mornare bogatom florom i faune. U Brazilu su Rusi proveli cijeli mjesec dok se mijenjao oštećeni jarbol na Nevi.

AKO. Kruzenshtern i Yu.F. Lisjanski

Nakon što su prošli Cape Horn, brodovi su se razdvojili tijekom oluje - Lisyansky je istraživao Uskršnji otok, a Kruzenshtern se uputio ravno prema Nuku Khivi (Marquesas Islands), gdje su se susreli početkom svibnja 1804. Tijekom prijelaza iz Brazila na Marquesas otoke, pitka je voda bila strogo racioniran. Svaki je dobio šalicu vode dnevno za piće. Nije bilo dovoljno svježe hrane, mornari i časnici jeli su govedinu, hrana je bila previše jednolična.
U surovim uvjetima plovidbe trebalo je ne samo preživjeti, nego i raditi. Časnici su morali stražariti po svim vremenskim prilikama, izvoditi trigonometrijska mjerenja, a ponekad i sami raditi stvari koje mornari nisu znali ili nisu htjeli. Na njihovim je plećima upravljanje utovarom i iskrcajem, popravak jedara i opute, pokretanje i traženje curenja. Vodili su putne dnevnike, učili sami i poučavali mlade. Prirodoslovci su kontinuirano izrađivali preparirane ribe i ptice, konzervirali i sušili morske životinje u alkoholu, izrađivali herbarije, crtali i vodili dnevnike te opisivali znanstvena opažanja.
Poručnici su bili na 3 straže: danju dva puta po 3 sata i jednom noću po 4 sata. Jedriličari su imali 3 straže po 4 sata i jednu po 2 sata - od 12 do 16 sati. Tri sata dnevno trošio se na astronomske proračune, sat vremena na pisanje dnevnika.
U Nuku Hivi Rusi su, na svoje iznenađenje, susreli dvojicu Europljana - Engleza E. Robartsa i Francuza J. Kabrija (koji je ondje živio 5 godina i oženio se lokalnim ženama), koji su pomogli ukrcati brodove drvima za ogrjev, slatkom vodom, hrane i služili kao prevoditelji u komunikaciji s lokalnim stanovništvom. A možda su najegzotičnije dojmove ponijeli iz poznanstva s Oceanijom - Marquesasima, Uskršnjim i Havajskim otocima.

Sukob na Markizima

Navigaciju je dodatno komplicirala činjenica da je Rezanov, kao šef veleposlanstva, uz Kruzenshterna dobio ovlasti vođe ekspedicije, ali je to objavio tek kad su se brodovi približavali Brazilu, iako nije pokazao nikakve. upute. Časnici mu jednostavno nisu vjerovali, toliko je smiješno imenovanje kopnenog čovjeka za zapovjednika obilaznice. U pomorskom charteru do danas postoji pravilo da je zapovjednik broda u svim slučajevima i uvijek zapovjednik broda, barem kada plovi morem.
Na Marquesas otočju, 9 mjeseci nakon isplovljavanja iz Kronstadta, sukob između časnika i Rezanova prerastao je u svađu. Kruzenshtern, vidjevši da se svinje s Markizanima mogu mijenjati samo za željezne sjekire, zabranio je njihovu zamjenu za domaći nakit i batine dok se brod ne opskrbi svježim mesom: nakon teškog prijelaza iz Brazila, članovi posade već su počeli imati skorbut. Rezanov je poslao svog činovnika Shemelina da zamijeni markiške "rijetkosti" za sjekire. Na kraju je cijena sjekira pala i Rusi su mogli kupiti samo nekoliko svinja.
Osim toga, Nuku Hiva početkom XIX stoljeća. nije bio turistički raj, već otok naseljen kanibalima. Razboriti Kruzenshtern članove svoje ekipe nije puštao na obalu same, već samo u organiziranoj ekipi pod vodstvom časnika. U takvim uvjetima bilo je potrebno poštovati najstrožu vojnu stegu, moguću samo uz jednolično zapovijedanje.
Međusobno negodovanje preraslo je u svađu, a časnici obaju brodova tražili su objašnjenje od Rezanova i javnu objavu njegovih uputa. Rezanov je pročitao carski reskript koji je imao i vlastite upute. Časnici su odlučili da ih je Rezanov sam sastavio, a car ih je odobrio bez prethodnog pregleda. Rezanov je, s druge strane, tvrdio da je Kruzenshtern, čak i prije nego što je napustio Kronstadt, vidio njegove upute i pouzdano znao da je upravo Rezanov glavni zapovjednik ekspedicije. Međutim, da Kruzenshtern nije bio čvrsto uvjeren da upravo on vodi ekspediciju, čiji je projekt sam predložio, jednostavno ne bi isplovio pod takvim uvjetima.
Povjesničar mornarice N.L. Klado je iznio verziju da Rezanov nije predstavio Kruzenshternu u Kronstadtu upute, već samo najviši reskript, u ​​kojem se ništa ne govori o redoslijedu podređenosti. Zahtijevati od komornika da podnese upute u vezi s njegovom misijom u Japanu, poručnik Kruzenshtern, mlađi i po činu i po godinama, očito nije mogao.
Nakon sukoba na Markiškom otočju Rezanov se zatvorio u svoju polovicu kabine i nije izlazio na palubu, što ga je spasilo od potrebe za objašnjenjima.
S Marquesas otoka oba su broda stigla do Havaja, odakle je Lisyansky otišao u Rusku Ameriku, gdje je pomogao glavnom vladaru ruskih kolonija u Americi, A.A. Baranov da ponovno zauzme tvrđavu Sitka koju su zarobili Indijanci

"Neva" uz obalu Aljaske

Slijetanje s "Neve" (bitka s Indijancima)

"Nada" je stigla na Kamčatku (3/15. srpnja 1804.) i N.P.Rezanov je odmah pisao generalnom guverneru Kamčatke P.I. Koshelev, koji je tada bio u Nizhne-Kamchatsku. Optužbe koje je iznio Rezanov bile su toliko teške da je generalni guverner pokrenuo istragu. Shvaćajući uvredljivu bezizlaznost situacije. AKO. Kruzenštern, odlučnošću čovjeka koji je uvjeren u svoju ispravnost, zaoštrava situaciju do krajnjih granica, stavljajući Rezanova pred potrebu da javno iskaže svoj stav, a samim tim i da snosi odgovornost za njega.

Održana pozicija Koshelev-a pridonijela je zaključku formalnog pomirenja, koje se dogodilo 8. kolovoza 1804.
Daljnja plovidba prema Japanu tekla je već mirno, oko vlasti nije bilo nikakvih rasprava. Car se nije pomaknuo, slažući se da je pomirenje na Kamčatki okončalo sukob, au srpnju 1805., nakon što se brod vratio iz Japana, od njega je na Kamčatku isporučen Orden Svete Ane II stupnja, a Rezanov - a. burmutica, obasuta dijamantima, i milostivi reskript od 28. travnja 1805., kao dokaz njegove dobre volje prema obojici. Po povratku u Sankt Peterburg, Kruzenshtern je dobio orden Svetog Vladimira s reskriptom koji je sve stavio na svoje mjesto: „Našoj floti, poručnik Kruzenshtern. Završivši sa željenim uspjehom put oko svijeta, opravdao si pošteno mišljenje o sebi, u kojem ti je voljom NAŠOM povjereno glavno vodstvo ove ekspedicije.

Japan, Amerika, legenda o "posljednjoj ljubavi"
Kruzenshtern, nakon što je u ljeto 1804. iskrcao robu tvrtke na Kamčatki, otišao je u Japan, tada zatvoren od cijelog svijeta, gdje je Nadežda, dok su trajali pregovori s japanskim dužnosnicima, bila usidrena u blizini Nagasakija više od šest mjeseci (od rujna 1804. do travnja 1805

"Nada" uz obalu Japana

Japanci su se prema mornarima odnosili prilično prijateljski: veleposlanik i njegova pratnja dobili su kuću i skladište za darove japanskom caru na obali, veleposlanstvo i posada broda svakodnevno su se prevozili svježim proizvodima. Međutim, japanska vlada, prisilivši Rezanova da čeka 6 mjeseci na odgovor, konačno je odbila prihvatiti veleposlanstvo i trgovinu s Rusijom. Razlog odbijanja još uvijek nije sasvim jasan: ili je svoju ulogu odigrala orijentacija šoguna i njegove svite prema izolacionističkoj politici ili je neprofesionalni diplomat Rezanov prestrašio Japance izjavama o tome koliko je Rusija velika i moćna (osobito u usporedbi s malim Japanom). ).
U ljeto 1805. Nadežda se vratila u Petropavlovsk, a zatim otišla na Ohotsko more kako bi istražila Sahalin. S Kamčatke su komornik Rezanov i prirodoslovac Langsdorf otišli u Rusku Ameriku galiotom "Maria", a potom brodovima "Juno" i "Avos" u Kaliforniju, gdje je komornik upoznao svoju posljednju ljubav - Conchitu (Concept Argüello). Ova priča stoljećima je ime Rezanov obavijala romantičnim oreolom, nadahnjujući mnoge pisce. Vraćajući se u Petrograd kroz Sibir, Rezanov se prehladio i umro u Krasnojarsku 1807. godine.

Dom...

"Nadežda" i "Neva" susrele su se krajem 1805. u Macau (južna Kina), gdje su, prodavši tovar krzna, kupile čaj, tkanine i drugu kinesku robu. Nadežda se, nakon što je uplovila u Svetu Helenu, Helsingor i Kopenhagen, vratila u Kronstadt 7. (19.) kolovoza 1806. Neva se vratila dva tjedna ranije bez ulaska u Svetu Helenu.
Veći dio putovanja Kruzenshtern i Lisyansky su se udaljavali od već istraženih ruta i posvuda su pokušavali ne samo odrediti položaj broda na najtočniji način, već i ispraviti karte koje su imali. Kruzenshtern je prvi izradio detaljne karte Sahalina, Japana, južne obale Nuku Khive (Marquesas Islands), otkrio je nekoliko tjesnaca između Kurilskih otoka i otoka Kamennye Trap.
Zasluge Kruzenshterna visoko su cijenjene od strane svjetske znanstvene zajednice. Samo jedna činjenica: 1820. godine, dakle za života Kruzenshterna, u Londonu je objavljena knjiga s pregledom glavnih obilazaka svih vremena i naroda pod nazivom "Od Magellana do Kruzenshterna".
Prva ruska ekspedicija oko svijeta ojačala je položaje Rusije u sjevernom dijelu Tihog oceana i skrenula pozornost ne samo na Kamčatku i Sahalin, već i na polarne regije sjeverno od Beringovog prolaza.

Naslijeđe prvog obilaženja

Iako su sudionici prvog ruskog obilaženja u prvoj četvrtini XIX. objavio niz radova i opisa njihova putovanja, mnogi od njih odavno su postali bibliografska rijetkost, a neki još nisu objavljeni i pohranjeni su u arhivima. Najpoznatije objavljeno djelo Kruzenshterna je "Putovanje oko svijeta".
Ali ni u jednom izdanju XIX stoljeća. nema tako slikovitih detalja oko plovidbe kao u dnevnicima poručnika broda Nadežda E.E. Levenshtern i M.I. Ratmanova, 2003. konačno je objavljen prijevod Levensternova dnevnika. Ermolai Ermolaevich Levenshtern svakodnevno je bilježio sve smiješne, smiješne, pa čak i nepristojne incidente na brodu Nadežda, sve dojmove iskrcavanja na obalu, posebno u egzotičnim zemljama - u Brazilu, Polineziji, Japanu, Kini. Dnevnik Makara Ivanoviča Ratmanova, starijeg poručnika Nadežde, još nije objavljen.
Ilustracije su još gore. Uz rasprodane atlase postoji i cijela kolekcija crteža i skica koja nikada nije objavljena i koju su rijetki vidjeli. Tu je prazninu djelomično popunio album “Oko svijeta s Kruzenshternom”, posvećen povijesnoj i etnografskoj baštini sudionika kružne plovidbe. Usporedba istih objekata, mjesta na crtežima različitih autora pomogla je identificirati geografske objekte koji nisu imenovani u atlasu Kruzenshtern.
Kruzenšternovo putovanje upoznalo je ne samo Rusiju, već i svjetsku znanost s tajanstvenim Japanom. Putnici su kartirali japansku obalu, prikupljali etnografske materijale i crteže. Rusi su, boraveći u Nagasakiju, skicirali golemu količinu japanskog posuđa, čamaca, zastava i grbova (japanska heraldika kod nas je još uvijek gotovo nepoznata).
Pomorci su prvi upoznali znanstvenike s dva drevna "egzotična" naroda - Ainuima (Hokkaido i Sahalin) i Nivkhima (Sahalin). Rusi su Ainu zvali i "čupavi" pušači: za razliku od Japanaca, Ainui su imali divlje pramenove kose na glavi i "čupave" brade koje su stršale u različitim smjerovima. A možda je glavni povijesni i etnografski značaj prvog ruskog putovanja oko svijeta to što je zabilježio (u izvješćima i crtežima) život Ainua, Nivkha, Havajaca, Marquesa prije onih radikalnih promjena do kojih su ubrzo doveli kontakti s Europljanima. . Gravure sudionika putovanja Kruzenshtern pravo su blago za znanstvenike i umjetnike koji se bave Polinezijom, a prije svega Markizeskim otocima.
Već od 1830-ih. Ruske gravure počele su se replicirati, ilustrirali su knjige na otocima Polinezije, umjetnost i, što je najvažnije, aboridžinske tetovaže. Zanimljivo je da Markežani i danas koriste te gravure: crtaju ih na tapi (materija od kore) i prodaju ih turistima. Osobito popularne kod markizskih umjetnika su Langsdorffove gravure "Ratnik" i "Mladi ratnik", iako su vrlo grube u usporedbi s originalima. “Mladi ratnik”, simbol markizine prošlosti, vrlo je popularan među domaćim stanovništvom i turistima. Čak je postao i amblem hotela Keikahanui u Nuku Hivi, jednog od mnogih luksuznih hotela u Francuskoj Polineziji.
Iz ekspedicije I.F. Kruzenshtern i Yu.F. Lisyansky, započela je era ruskih oceanskih putovanja. Slijedeći Kruzenšterna i Lisjanskog, V.M. je pojurio u ocean. Golovnin, O.E. Kotzebue. LA. Gagemeister, M.N. Vasiljev, G.S. Shishmarev, F.P. Litke, F.P. Wrangel i mnogi drugi. I samo 12 godina nakon povratka Kruzenshterna, ruski mornari F.F. Bellingshausen i M.P. Lazarev je poveo njihove brodove na Južni pol. Tako je Rusija završila eru Velikih geografskih otkrića.

AKO. Kruzenshtern je bio ravnatelj Mornaričkog kadetskog zbora, koji je stvorio Više časničke klase, kasnije pretvorene u Mornaričku akademiju. Ukinuo je tjelesno kažnjavanje u korpusu, uveo nove discipline, osnovao korpusni muzej s modelima brodova i zvjezdarnicom. U znak sjećanja na Kruzenshternove aktivnosti u Pomorskom kadetskom korpusu sačuvan je njegov ured, a diplomanti su, održavajući tradiciju, noć prije diplome obukli prsluk na brončanog admirala.

spomenik I.F. Kruzenshtern u Lenjingradu

grob I.F. Kruzenshtern

Moderni bark "Kruzenshtern" (školski brod za kadete)

17. kolovoza 1806. - brod "Neva" pod zapovjedništvom Jurija Lisjanskog usidrio se na rivi Kronstadt, čime je završena prva ruska kružna plovidba, koja je trajala nešto više od tri godine. Po nalogu Aleksandra I. izdana je posebna medalja za sve sudionike putovanja.

Dana 7. kolovoza 1803. dva su broda krenula na dugo putovanje iz Kronstadta. To su bili brodovi "Nadežda" i "Neva", na kojima su ruski mornari trebali napraviti put oko svijeta.

Ivan Fjodorovič Kruzenštern

Projekt Kruzenshtern

Šef ekspedicije bio je kapetan-poručnik Ivan Fedorovich Kruzenshtern, zapovjednik Nadežde. Nevom je zapovijedao poručnik Jurij Fedorovič Lisjanski. Obojica su bili iskusni pomorci koji su već sudjelovali u dugim plovidbama. Kruzenshtern je usavršavao svoje pomorske poslove u Engleskoj, sudjelovao u anglo-francuskom ratu, bio u Americi, Indiji i Kini. Tijekom svojih putovanja, Kruzenshtern je smislio hrabar projekt čija je provedba bila namijenjena promicanju širenja ruskih trgovinskih odnosa s Kinom. Sastojao se u tome da se umjesto teškog i dugog putovanja kopnom, uspostavi komunikacija s američkim posjedima Rusa (Aljaska) morem. S druge strane, Kruzenshtern je predložio bliže mjesto za prodaju krzna, naime Kinu, gdje su krzna bila u velikoj potražnji i vrlo skupo cijenjena. Za provedbu projekta bilo je potrebno poduzeti dugo putovanje i istražiti ovaj novi put za Ruse.

Nakon što je pročitao Kruzenshternov nacrt, Pavao I. je promrmljao: "Kakva glupost!" - i to je bilo dovoljno da smion pothvat bude zakopan nekoliko godina u poslovima Mornaričkog odjela. Pod Aleksandrom I, Krusenstern je ponovno počeo postizati svoj cilj. Pomogla mu je činjenica da je i sam Alexander imao udjele u Rusko-američkoj kompaniji. Plan putovanja je odobren.

pripreme

Bilo je potrebno kupiti brodove, jer u Rusiji nije bilo brodova pogodnih za dugu plovidbu. Brodovi su kupljeni u Londonu. Kruzenshtern je znao da će putovanje dati puno novih stvari za znanost, pa je pozvao nekoliko znanstvenika i slikara Kurlyandtseva da sudjeluju u ekspediciji.

Ekspedicija je bila relativno dobro opremljena preciznim instrumentima za obavljanje raznih promatranja, imala je veliku zbirku knjiga, pomorskih karata i drugih priručnika potrebnih za daleku plovidbu.

Kruzenšternu je savjetovano da na putovanje povede engleske mornare, ali je on oštro prosvjedovao i angažirana je ruska ekipa. Posebnu pozornost Krusenstern je posvetio pripremi i opremi ekspedicije. I opremu za mornare i pojedinačne, uglavnom antiskorbutske, prehrambene proizvode Lisyansky je kupio u Engleskoj.

Karta prvog ruskog putovanja oko svijeta

Nakon što je odobrio ekspediciju, kralj je odlučio njome poslati veleposlanika u Japan. Veleposlanstvo je moralo ponoviti pokušaj uspostavljanja odnosa s Japanom, koji je u to vrijeme Rusima bio gotovo potpuno nepoznat. Japan je trgovao samo s Nizozemskom, za ostale zemlje njegove su luke ostale zatvorene. Osim darova japanskom caru, misija veleposlanstva trebala je kući odvesti i nekoliko Japanaca koji su slučajno nakon brodoloma završili u Rusiji i tamo živjeli dosta dugo.

Plovidba do rta Horn.

Prvo zaustavljanje bilo je u Kopenhagenu, gdje su u zvjezdarnici provjeravani instrumenti. Polazeći od obale Danske, brodovi su krenuli prema engleskoj luci Falmouth. Dok je boravila u Engleskoj, ekspedicija je nabavila dodatne astronomske instrumente.

Jurij Fedorovič Lisjanski

Iz Engleske su brodovi krenuli prema jugu duž istočne obale Atlantskog oceana. 20. listopada "Nadezhda" i "Neva" bili su na granici malog španjolskog grada Santa Cruza, koji se nalazi na otoku Tenerife. Ekspedicija se opskrbila hranom, svježom vodom i vinom. Pomorci su šetajući gradom vidjeli siromaštvo stanovništva i svjedočili samovolji inkvizicije. Kruzenshtern je u svojim bilješkama zabilježio: “Strašno je za slobodno misleću osobu živjeti u takvom svijetu u kojem bijes inkvizicije i neograničena autokracija guvernera djeluju punom snagom, raspolažući životom i smrću svakog građanina. .”

Napuštajući Tenerife, ekspedicija se uputila prema obalama Južne Amerike. Tijekom putovanja znanstvenici su proveli istraživanje temperature različitih slojeva vode. Uočena je zanimljiva pojava, takozvani "sjaj mora". Član ekspedicije, prirodoslovac Tilesius ustanovio je da svjetlost daju najmanji organizmi kojih je u vodi bilo u izobilju. Pažljivo filtrirana voda prestala je svijetliti.

Brodovi su 23. studenoga 1803. prešli ekvator, a 21. prosinca uplovili u portugalske posjede, koji su u to vrijeme uključivali i Brazil, te se usidrili kod otoka Catherine. Trebalo je popraviti jarbol. Zaustavljanje je omogućilo provođenje astronomskih promatranja u zvjezdarnici postavljenoj na obali. Kruzenshtern primjećuje veliko prirodno bogatstvo regije, posebno vrste drveća. Ima do 80 uzoraka vrijednih vrsta drveća kojima se može trgovati. Ispred obale Brazila promatrana su plima i oseka, smjer morskih struja i temperatura vode na različitim dubinama.

Sloop "Hope" uz obalu Južne Amerike

Do obala Kamčatke i Japana

U blizini rta Horn, zbog olujnog vremena, brodovi su bili prisiljeni razdvojiti se. Mjesto okupljanja bilo je na Uskršnjem otoku ili otoku Nukagiva. Sigurno zaobišavši rt Horn, Kruzenshtern se uputio prema otoku Nukagiva i usidrio se u luci Anna Maria. Mornari su na otoku susreli dvojicu Europljana - Engleza i Francuza, koji su nekoliko godina živjeli kod otočana. Otočani su donosili kokosove orahe, krušno voće i banane u zamjenu za stare metalne obruče. Otok su posjetili ruski mornari. Kruzenshtern opisuje izgled otočana, njihove tetovaže, nakit, nastambe, bavi se obilježjima života i društvenih odnosa. Neva je kasno stigla na otok Nukagiva, jer je Lisyansky tražio Nadezhdu u blizini Uskršnjeg otoka. Lisyansky također pruža niz zanimljivih informacija o stanovništvu Uskršnjeg otoka, odjeći stanovnika, stanovima, daje opis prekrasnih spomenika podignutih na obali, koje je La Perouse spomenuo u svojim bilješkama.

Nakon isplovljavanja s obala Ekspedicija Nukagiva krenula je prema Havajskom otočju. Ondje je Kruzenshtern planirao napraviti zalihe hrane, posebno svježeg mesa, kojeg mornari dugo nisu imali. Međutim, ono što je Kruzenshtern ponudio otočanima u zamjenu nije ih zadovoljilo, budući da su brodovi koji su pristajali na Havajskim otocima često ovamo donosili europsku robu.

Havajski otoci bili su točka putovanja gdje su se brodovi morali razdvojiti. Odavde je put Nadežde išao do Kamčatke, a zatim do Japana, a Neva je trebala slijediti do sjeverozapadne obale Amerike. Susret je bio zakazan u Kini, u maloj portugalskoj luci Macau, gdje su se trebala prodavati kupljena krzna. Brodovi su se razdvojili.

Sloop "Nada"

14. srpnja 1804. "Nadežda" je ušla u Avaški zaljev i usidrila se kod grada Petropavlovska. U Petropavlovsku je iskrcana roba dopremljena za Kamčatku i popravljena brodska oprema koja se istrošila tijekom dugog putovanja. Na Kamčatki je glavna hrana ekspedicije bila svježa riba, koja se, međutim, nije mogla opskrbiti za daljnju plovidbu zbog skupoće i nedostatka potrebne količine soli.

30. kolovoza Nadežda je napustila Petropavlovsk i krenula prema Japanu. U plivanju je prošlo skoro mjesec dana. Dana 28. rujna mornari su ugledali obale otoka Kiu-Siu (Kyu-Su). Uputivši se prema luci Nagasaki, Kruzenshtern je istražio japansku obalu koja ima mnogo zaljeva i otoka. Uspio je utvrditi da su na tadašnjim pomorskim kartama u nizu slučajeva obale Yaponke bile netočno ucrtane.

Bacajući sidro u Nagasakiju, Kruzenshtern je obavijestio lokalnog guvernera o dolasku ruskog veleposlanika. Međutim, mornari nisu smjeli izaći na kopno. Pitanje primanja veleposlanika trebao je riješiti sam car, koji je živio u Ieddu, pa je morao čekati. Tek nakon 1,5 mjeseca, guverner je dodijelio određeno mjesto na obali, okruženo ogradom, gdje su mornari mogli šetati. Čak i kasnije, nakon opetovanih apela Krusensterna, guverner je odredio kuću za veleposlanika na obali.

Tek 30. ožujka u Nagasaki je stigao predstavnik cara, koji je bio upućen da pregovara s veleposlanikom. Tijekom drugog sastanka povjerenik je rekao da je japanski car odbio potpisati trgovinski ugovor s Rusijom te da ruski brodovi ne smiju ulaziti u japanske luke. Japanci, dovedeni u svoju domovinu, ipak su konačno dobili priliku napustiti Nadeždu.

Povratak u Petropavlovsk

Iz Japana se Nadežda vratila na Kamčatku. Kruzenshtern se odlučio vratiti drugom rutom - uz zapadnu obalu Japana, gotovo neistraženu u to vrijeme od Europljana. Nadežda je plovila uz obalu otoka Nipon (Hopshu), istraživala tjesnac Sangar i prošla zapadnu obalu otoka Iesso (Hokkaido). Stigavši ​​do sjevernog vrha Iessoa, Kruzenshtern je ugledao Ainue, koji također žive u južnom dijelu Sahalina. U svojim bilješkama daje opis fizičkog izgleda Aina, njihove odjeće, stanova, zanimanja.

Zatim je Kruzenshtern pažljivo istražio obale Sahalina. Međutim, nakupljanje leda spriječilo ga je da nastavi put do sjevernog vrha Sahalina. Krusenstern je odlučio otići u Petropavlovsk. U Petropavlovsku je veleposlanik s prirodoslovcem Langsdorfom napustio Nadeždu, a nakon nekog vremena Kruzenshtern je otišao nastaviti istraživati ​​obale Sahalina. Stigavši ​​do sjevernog vrha otoka, Nadežda je zaobišla Sahalin i prošla duž njegove zapadne obale. S obzirom na to da se približavao rok za isplovljavanje u Kinu, Kruzenštern se odlučio vratiti u Petropavlovsk kako bi se što bolje pripremio za ovaj drugi dio putovanja.

Kruzenshtern je iz Petropavlovska poslao karte i crteže izrađene tijekom putovanja u Sankt Peterburg kako se ne bi izgubili u slučaju nezgode koja bi se mogla dogoditi tijekom povratka.

“Obale Petropavlovska”, piše Kruzenshtern, “prekrivene su razbacanom smrdljivom ribom, preko koje gladni psi izgrizaju trule ostatke, što je krajnje odvratan pogled. Kad stignete na obalu, uzalud ćete tražiti napravljene ceste, pa čak i bilo kakav zgodan put koji vodi do grada, u kojem ne nalazite ni jednu dobro sagrađenu kuću... U njegovoj blizini nema ni jedne zelena dobra ravnica, ni jednog vrta, ni jednog pristojnog povrtnjaka, koji bi pokazao tragove uzgoja. Vidjeli smo samo 10 krava kako pasu između koliba.”

Takav je tada bio Petropavlovsk-Kamčatski. Kruzenshtern ističe da opskrba kruhom i soli gotovo nije osigurala stanovništvo. Krusenstern je sol i žitarice dobivene na dar u Japanu ostavio za stanovništvo Kamčatke.

Stanovništvo Kamčatke također je patilo od skorbuta. Medicinske pomoći gotovo da nije bilo, lijekova nije bilo dovoljno. Opisujući katastrofalno stanje stanovnika Kamčatke, Kruzenshtern je ukazao na potrebu poboljšanja opskrbe i mogućnosti razvoja tamošnje poljoprivrede. Posebno je istaknuo izuzetno težak položaj domorodačkog stanovništva - Kamčadala, koje su ruski kupci krzna opljačkali i opili votkom.

Plivanje u Kini

Nakon što je obavio potrebne radove na popravku oprute i obnovio opskrbu hranom, Kruzenshtern je otišao u Kinu. Vrijeme je ometalo rutinska istraživanja kako bi se locirao otok. Osim toga, Krusenstern je žurio stići u Kinu.

U olujnoj noći, Nadežda je prošla kroz tjesnac kod otoka Formosa i 20. studenoga usidrena u luci Macau. U vrijeme kada je Kruzenshtern putovao s veleposlanikom u Japan i istraživao obale Japana, Sahalina i Kamčatke, Neva je posjetila otoke Kodiak i Sitkha, gdje su se nalazili posjedi rusko-američke kompanije. Lisjanski je tamo donio potrebne zalihe i potom otplovio uz obalu sjeverozapadnog dijela Amerike.

Lisyansky je zapisao veliku količinu podataka o Indijancima i prikupio cijelu zbirku njihovih kućanskih predmeta. Neva je provela gotovo godinu i pol dana uz obalu Amerike. Lisyansky je zakasnio na sastanak koji je zakazao Kruzenshtern, ali Neva je bila nakrcana do posljednjeg mjesta vrijednim krznima koja su morala biti prevezena u Kinu.

Po dolasku u Macau, Kruzenshtern je saznao da Neva još nije stigla. Obavijestio je guvernera o svrsi svog dolaska, ali prije dolaska Neve, Nadežda je zamoljena da napusti Macau, gdje je vojnim sudovima zabranjen boravak. Međutim, Kruzenzenshtern je uspio uvjeriti lokalne vlasti, uvjeravajući ih da će Neva uskoro stići s vrijednim teretom koji je bio od interesa za kinesku trgovinu.

Neva je stigla 3. prosinca s velikim teretom krzna. Međutim, nije bilo moguće odmah zatražiti dopuštenje da oba broda uplove u luku kod Kantona, pa je Krusenstern otišao tamo zajedno s Lisjanskim na Nevi. Tek nakon intenzivnih napora Kruzenshtern je dobio ovo dopuštenje, uz obećanje da će kupiti veliku količinu kineske robe.

Značajne poteškoće naišle su i u prodaji krzna, jer se kineski trgovci nisu usuđivali stupiti u trgovinske odnose s Rusima, ne znajući kako će kineska vlada na to gledati. Međutim, Kruzenshtern je preko lokalnog engleskog trgovačkog ureda uspio pronaći kineskog trgovca koji je kupio uvezeni teret. Nakon što su dopremili krzna, Rusi su počeli utovarivati ​​čaj i drugu kupljenu kinesku robu, ali je tada njihov izvoz bio zabranjen dok se ne dobije dopuštenje iz Pekinga. Opet, trebalo je puno vremena da se dobije ovo dopuštenje.

Povratak kući. Rezultati ekspedicije.

Kovanica "Sloop" Neva "

Kruzenšternova ekspedicija napravila je prvi pokušaj uspostavljanja pomorskih trgovačkih odnosa s Kinom - prije toga ruska trgovina s Kinom odvijala se kopnom. Kruzenshtern je u svojim bilješkama opisao stanje tadašnje kineske trgovine i naznačio načine na koje bi se mogla razvijati trgovina s Rusima. 9. veljače 1806. "Nadežda" i "Neva" napuštaju Kanton i vraćaju se u svoju domovinu. Ova je ruta ležala preko Indijskog oceana, pokraj Rta dobre nade i dalje duž rute dobro poznate Europljanima. 17. kolovoza 1806. "Nadežda" se približila Kronštatu. Neva je već bila tamo, stigla je nešto ranije. Putovanje koje je trajalo tri godine je završeno. Putovanje Kruzenšterna i Lisjanskog dalo je puno novih stvari za poznavanje niza područja svijeta. Provedena istraživanja obogatila su znanost, prikupljena je vrijedna građa neophodna za razvoj navigacije. Tijekom plovidbe sustavno su vršena astronomska i meteorološka motrenja, određivana je temperatura različitih slojeva vode, mjerena dubina. Tijekom dugog boravka u Nagasakiju vršena su promatranja plime i oseke, ekspedicija je radila na sastavljanju novih karata i provjeri starih. Dr. Tilesius sastavio je veliki atlas koji je ilustrirao prirodu i stanovništvo posjećenih zemalja.

Izuzetno su zanimljivi kućni predmeti koje je ekspedicija donijela s pacifičkih otoka i Sjeverne Amerike. Te su stvari prenesene u Etnografski muzej Akademije znanosti. Objavljene su bilješke Kruzenšterna i Lisjanskog. Putovanje oko svijeta brodovima "Nadežda" i "Neva" ispisalo je slavnu stranicu u povijesti ruske plovidbe.

Na temelju materijala: http://azbukivedi-istoria.ru/