AIS (AIS Automatic Identification System) yra sistema, leidžianti identifikuoti ir sekti internetinis laivų judėjimas 10 metrų tikslumu. Be to AIS laivų vietos suteikia informacijos apie jų tipą, matmenis, tikslą, greitį, numatomą atvykimo laiką, leidžia susipažinti su maršrutų istorija ir numatoma eiga. Nurodyta informacija pateikiama kortelėje, kurią atidaryti reikia spustelėti dominantį objektą. Internetinė prieiga prie laivų AIS tiesiogiai teikia laivai naudojant radijo dažnio siųstuvą. Kai kurie laivai ar uostai gali būti nematomi dėl nuotolio apribojimų, trukdžių arba oro sąlygų, turinčių įtakos radijo ryšiui. jei " jūrų eismas“ nerodo norimo objekto, bandykite dar kartą vėliau.
Realaus laiko laivų eismo žemėlapis apima visą pasaulį ir suteikia vartotojui galimybę pamatyti jų išdėstymą įvairiuose pasaulio uostuose ir srityse. Norint rasti laivus kituose regionuose ir uostuose, reikia sumažinti žemėlapį ir pasirinkti norimą sektorių.
Portalas „Answer-Logistic“ orientuojasi į dabartinę laivų judėjimas ir padėtis pagal AIS rytinėje Suomijos įlankos dalyje ir Sankt Peterburgo uoste. Prisimink tai laivo dislokavimas rodomas su nedideliu vėlavimu. Galite sužinoti, kiek laiko praėjo nuo paskutinio koordinačių atnaujinimo, užvesdami žymeklį ant objekto.
| Pavadinimai: | |
Ieškote vienos geriausių pasaulyje laivų sekimo paslaugų? Na, tada jūs esate tinkamame puslapyje. Papasakosime apie programą Marine Traffic, kuri realiu laiku pateiks informaciją apie laivus, jų buvimo vietą, judėjimą, uostus, gamybos vietą, dydį, keliamąją galią, Tarptautinės jūrų organizacijos (IMO) numerį ir kt. Trumpai tariant, jūrų eismo tarnyba išaugo iš kolektyvinio projekto, kuriame bendradarbiaujama su pasaulio mokslininkais. Taip pat verta pasakyti, kad jūrų eismas leidžia vartotojams įkelti nuotraukas ir netgi vertinti kitų dalyvių darytas nuotraukas. Tai prisideda prie tolesnės esamų informacinių ir ryšių technologijų plėtros. Ši paslauga nenustoja rinkti ir teikti duomenis, kurie gali būti naudingi jūrų telekomunikacijoms.
Jūrų eismas. Kokias funkcijas jis suteikia?
Galite naudoti „Marine Traffic“ nemokamai arba atnaujinti ją į aukščiausios kokybės versiją, kuri išplės jos galimybes ir funkcionalumą. Jūrų eismui naudojama automatinė identifikavimo sistema (AIS). Jis plačiai naudojamas jūrinėje aplinkoje keistis navigacijos informacija tarp terminalų, kuriuose įrengta AIS. Dėl šios priežasties statinė ir dinaminė informacija apie laivą gali būti automatiškai perduodama tarp AIS stočių, neatsižvelgiant į jų buvimo vietą, todėl galima sekti išvykimą ir atvykimą į uostus.
Jei norite laiku gauti informaciją apie įvairius įvykius laive ar uoste, galite nustatyti el. laiškų, SMS ar tiesioginių pranešimų siuntimą, priklausomai nuo to, kas jums patogu. Pagrindinę informaciją galima pasiekti nemokamoje versijoje, tačiau aukščiausios kokybės versijoje informacija bus daug platesnė. AIS palydovinis sekimas suteikia daug daugiau pasaulinės aprėpties. Jei norite sužinoti konkretesnės informacijos apie laivą, pavyzdžiui, jo klasę, matmenis, variklio galią, dizainą ir net savininką, visa tai bus galima įsigyti išplėstiniame abonemente. Galiausiai turėsite prieigą prie istorinių duomenų su milijonais istorinių pozicijų ir galėsite eksportuoti šiuos duomenis iš svetainės. Visa tai bus įmanoma užsisakius pažangesnę arba aukščiausios kokybės prenumeratą.
Šis vaizdo įrašas jums pasakys, kaip naudoti jūrų eismą!
Įvadas į AIS ir kaip ji veikia su Marinetraffic
Kadangi „Marine Traffic“ yra kolektyvinis projektas, svetainėje esanti informacija gaunama iš tūkstančių automatinio identifikavimo sistemų (AIS), esančių daugiau nei 140 pasaulio šalių. Per AIS perduodami duomenys yra nuolat renkami ir apdorojami, o priimančiosios stotys juos surenka ir perduoda į centrinę duomenų bazę. Keitimąsi informacija labai palengvina naudingi laivo duomenys, tokie kaip unikalus identifikavimo numeris, kursas, esama vieta, greitis ir daugelis kitų. Šios sistemos dėka galima rinkti plačius duomenis ir sekti laivų buvimo vietą tūkstančiuose uostų realiu laiku.
Į AIS principą įtrauktas sistemingas procesas. Jis pradedamas sujungiant priėmimo stotis į vieną tinklą, kuris leidžia rinkti duomenis iš įvairių tinkamų šaltinių. Po to jie patenka į centrinę duomenų bazę. Bet kuris laivas, aprūpintas atitinkama įranga, gali perduoti reikiamus duomenis, kuriuos AIS imtuvai užfiksuoja leistinoje diapazone. Įprastas AIS diapazonas gali būti apie 15–20 jūrmylių, jei išorinė antena yra maždaug 15 metrų virš jūros lygio. Jei stotys yra žymiai aukštesniame lygyje, nuotolis gali būti padidintas iki 40–60 jūrmylių, tačiau tai vis tiek priklauso nuo įvairių veiksnių, tokių kaip aukštis virš jūros lygio, kliūtys aplink anteną, antenos tipas ir net oro sąlygos. Svarbiausias iš šių veiksnių yra antenos aukštis. Rekomenduojama jį pastatyti kuo aukščiau, kad būtų gauti geresni duomenys ir rezultatai.
Surinkti duomenys yra užkoduojami ir dekoduojami unikaliu būdu ir klasifikuojami į dinaminius, statinius ir specifinius. Duomenys, pažymėti kaip dinamiški, susideda iš laivo padėties, dabartinės vietos, greičio, kurso ir posūkio greičio. Statistikoje pateikiama įvairių konkrečių detalių, tokių kaip laivo pavadinimas, Tarptautinės jūrų organizacijos (IMO) numeris, Jūrų mobiliosios paslaugos identifikavimo (MMSI) numeris ir matmenys. Galiausiai konkrečioje reiso informacijoje yra laivo paskirties vieta, numatomas atvykimo laikas ir grimzlė.
Realaus laiko jūrų eismo žemėlapis ir jo funkcijos
Visi AIS duomenys yra nuolat gaunami, koduojami ir dekoduojami. Išsaugomi svarbiausi duomenys, tokie kaip geografinė informacija apie uostus ir teritorijas, taip pat laivų vaizdai, kuriuos galima rasti svetainėje. Vartotojai gali matyti šią informaciją internetiniame žemėlapyje realiuoju laiku. Realaus laiko žemėlapis yra vieta, kur vartotojai gali tiesiogiai sekti bet kurį laivą visame pasaulyje. Jame yra automatinio atnaujinimo funkcija, leidžianti greitai pateikti informaciją apie bet kurio laivo vietą. Taip pat galite sumažinti vaizdą, kad gautumėte bendrą pasaulinio srauto apžvalgą, arba padidinti, kad gautumėte konkretesnės informacijos apie dominančią sritį.
Pastebėsite, kad laivai rodomi naudojant spalvotas piktogramas. Kiekviena piktograma atitinka tikrąjį laivo tipą. Tai gali būti krovininiai laivai, tanklaiviai, keleiviniai laivai, greitaeigiai laivai, žvejybos laivai, pramoginiai laivai, navigacinės priemonės arba nežinomi laivai. Be to, gali būti rodoma ir kita su jūrine navigacija susijusi informacija, pavyzdžiui, uostai, prieplaukos, švyturiai ar net navigacinė įranga. Kairėje realaus laiko žemėlapio pusėje galite rasti įrankių juostą, kuri leis lengvai ir efektyviai atlikti veiksmus bei filtruoti informaciją.
Svetainėje pateikiamas realaus laiko žemėlapis, juo lengva naudotis, naršyti ir naršyti. Galite tinkinti jį taip, kaip norite. Jį sudaro keli sluoksniai, tokie kaip paprastas, standartinis, palydovinis ir atviras. Nesijaudinkite, nesunkiai galėsite orientuotis žemėlapyje, net jei jo niekada nenaudojote. Mes padėsime jums susidoroti su laivų sekimu. Jei norite rasti konkretų laivą ir žinote jo pavadinimą, galite tai padaryti tiesiogiai žemėlapio paieškoje. Tada pasirodys išskleidžiamasis sąrašas, kuriame bus rodomos jūsų ieškomos sritys, todėl greitai ir lengvai rasite tai, ko ieškote. Kaip matote, tai apima įvairių tipų laivus.
Galimų filtrų naudojimo Jūrų eisme vadovas
Jei norite, turite galimybę atnaujinti realaus laiko žemėlapį. Perjungę į žymiai patobulintą realaus laiko žemėlapį, galite pasiekti daugiau sluoksnių ir išplėstinių filtrų funkcijų. Taip pat galite tinkinti skirtingas kategorijas pagal savo pomėgius. Dabar galite gauti labai išsamios informacijos apie laivo tipą arba netgi filtruoti jo charakteristikas, pvz., talpą, pastatymo metus, bendrą ilgį ir vėliavą, ir pridėti arba pašalinti laivus.
Galite žaisti naudodami bet kurią iš funkcijų ir tinkinti filtrus, atsižvelgdami į jums reikalingą informaciją. Jei norite konkretesnės informacijos, galite pasirinkti rodyti tik laivus, plaukiančius į konkretų uostą arba jau plaukiančius į konkretų uostą, arba filtruoti laivus pagal paskutinę stebimą vietą. Kaip minėta, galite atrakinti daugiau sluoksnių perjungę į išplėstinį realaus laiko žemėlapį, pvz., Emission Control Areas (ECA) sluoksnį ir dienos šviesos sluoksnį.
ECA zonų sluoksnis suteikia vaizdinę informaciją apie laivo artumą bet kuriai emisijos kontrolės zonai, o dienos šviesos sluoksniai rodo, kur bet kuriuo momentu yra saulės šviesa. Primename, kad realaus laiko žemėlapis atnaujinamas automatiškai kas minutę, kad atspindėtų naujausius duomenis. Norėdami daugiau tinkinti, galite pasirinkti laivų, kuriuos norite matyti realaus laiko žemėlapyje, piktogramas. Be to, taip pat rasite filtrus apie uostus, prieplaukas/mažuosius uostus, stotis, švyturius, navigacijos įrangą ir net nuotraukas. Nesijaudinkite, visas funkcijas galima reguliuoti. Galite tiesiog juos išjungti arba išimti dalis, kurių jums nereikia.
Jei paspausite ant bet kurio prievado ar net navigacijos įrangos, atsiras iššokantis langas su daugiau informacijos apie objektą, galite spustelėti mygtuką „details“, kad pamatytumėte surinktus duomenis. Bus atidarytas naujas skirtukas, kuriame bus rodoma informacija apie navigacijos įrangą ir būtina informacija apie uostą: šalis, vėliava, platuma, ilguma, vietos laikas ir kt.
Įvairios „MarineTraffic“ naudojimo parinktys – nemokami arba mokėkite papildomai už išsamesnius duomenis
Kai kuriuos duomenis galite pasiekti nemokamai, pvz., laivo buvimo vietos stebėjimą realiuoju laiku, tačiau už išsamesnius duomenis turite mokėti.
Būdami laisvuoju režimu galite ieškoti laivų ir uostų arba nuvykti į konkrečią vietovę ir net sužinoti jos vietą. Kalbant apie turimus filtrus, tai leidžia vartotojui filtruoti laivo tipą, uostus, mažuosius uostus, stotis, švyturius, navigacijos įrangą, sužinoti numatomą laivo kursą ir net pasirinkti norimą zoną. Be šių funkcijų, taip pat galite matyti pagrindines vėjo vėliavas ir temperatūrą tam tikru momentu.
Jei paslauga naudojatės prekių gabenimo sekimui profesionaliais tikslais, rinkitės mokamą variantą. Galite būti tikri, kad jums bus prieinama išsami informacija apie konkretų laivą. Galėsite laisvai taikyti filtrus, atitinkančius jūsų poreikius, pvz., pajėgumą, darbo krūvį, paskirties vietą ir net dabartinę būseną. Su mokama prenumerata bus atrakinta daugiau žemėlapio sluoksnių, tokių kaip ECA, dienos šviesa ir laiko juosta, taip pat galimybė tinkinti laivų piktogramas. Primename, kad paslauga turi automatinio atnaujinimo funkciją ir viso ekrano režimą, leidžiantį gauti operatyviai atnaujintą informaciją realiu laiku.
Be to, taip pat galite pasiekti laivo buvimo vietą ir orų informaciją, įskaitant apie 22 pagrindinių oro rodiklių sluoksnius. Tai yra, orų prognozę galite sužinoti ryškiame grafiniame dizaine. Be to, galėsite gauti tikslią galimų pavojų ir vėlavimo veiksnių apžvalgą. Žinodami oro sąlygas ir prognozes galite užtikrinti laivo ir įgulos saugumą, keisti ir optimizuoti maršrutus.
Vartotojams prieinami ir išsamesni skrydžių duomenys. Šiame skyriuje pateikiami duomenys, taip pat specialūs įrankiai atskleidžia informaciją apie paskutinį reisą ir laivo buvimo vietą per pastarąsias 30 dienų, situaciją realiuoju laiku ir išvykimo uostą, esamą greitį ir net numatomą atvykimą į paskirties vietą. uostas, laivo apkrova, esama būklė. Kaip pastebėjote, galite pasiekti išsamią ir išsamią informaciją. Taip pat galite patikrinti ankstesnį konkretaus laivo reisą ir ankstesnių metų vietos duomenis.
Dar viena ypatybė – paslauga leidžia pasiekti uosto spūsčių grafikus, jos savaitės aktyvumą ne tik per pastaruosius tris mėnesius, bet ir visus metus. Tai žinodami, galėsite nustatyti didėjančias uosto spūstis, rinkos tendencijas, įvertinti uosto veiklą pagal laukimo laiką ir numatyti, kaip greitai bus aptarnaujamas laivas tam tikrame uoste.
Taip pat galite pamatyti pasaulį, jei norite. Sąžiningai, galėsite matyti naujausias palydovų pozicijas ir net stebėti pasaulio laivyną.
Užsiregistravę svetainėje galite nemokamai išbandyti kiekvieną prenumeratos parinktį, kad sužinotumėte, kuri iš jų jums tinka. Užsiregistravę susikursite asmeninę paskyrą, kuri užtruks ne ilgiau nei minutę. Tai padės išnaudoti visas platformos galimybes.
Kaip naujas vartotojas pamatysite prisijungimo ekraną. Spustelėkite registracijos mygtuką ir užsiregistruokite naudodami savo el. pašto adresą arba socialinio tinklo paskyrą, pvz., „Linked In“. Atlikę standartinius veiksmus būsite paprašyti užpildyti registracijos formą apie save ir susikurti slaptažodį. Kai tai padarysite, jūsų nurodytu adresu gausite patvirtinimo el. laišką.
Kas naudojasi jūrų eismu?
Žmonės naudojasi jūrų eismu asmeniniams ar verslo poreikiams. Dauguma žmonių, besinaudojančių laivų sekimo paslauga, yra laivų stebėtojai, laivų entuziastai ir įgulos nariai.
Komercinėmis premium prenumeratos paslaugomis naudojasi daugelis įmonių visame pasaulyje: nevalstybinė žiniasklaida, gamintojai, prekybininkai ir vyriausybės. Paslaugoje yra daug duomenų, todėl ji yra ideali tyrimo priemonė. Žvelgiant iš platesnės perspektyvos, čia surinkti duomenys gali padėti žmogui suprasti pasaulines pasiūlos ir paklausos tendencijas, analizuoti konkurentus ir rinkas.
Laivybos pramonės profesionalai šia paslauga stebi ne tik savo laivus, bet ir pasaulinį laivyną.
Negalime nuspėti, kada įvyks ekstremali situacija, tačiau reagavimo komandos galės gauti patikimos, operatyvios informacijos apie dabartines ekstremalias situacijas.
Kokia laivo informacija matoma MarineTraffic?
Naudodami idealią laivo sekimo paslaugą, galite matyti išsamią kiekvieno reiso istoriją, eismo tankumo analizę ir net laivo judėjimo vaizdo modeliavimą. Nesijaudinkite, juo lengva ir patogu naudotis. Galite peržiūrėti laiką UTC formatu, taip pat visada matyti laivo pavadinimą arba jį paslėpti – viskas priklauso nuo jūsų pageidavimų. Paslaugoje pateikiama informacija apie daugiau nei 4000 uostų visame pasaulyje, įskaitant jų aprašymus, atvykimo ir išvykimo informaciją bei netoliese esančius laivus. Žemėlapyje galite sekti tam tikrų tipų laivus: krovininius, tanklaivius, burlaivius ir jachtas, keleivinius ir kruizinius laivus, greitaeigius laivus, žvejybos laivus, karo laivus ir kitus laivus ar pagalbinę įrangą.
Vartotojas gali ieškoti laivų pagal pavadinimą, mobiliosios jūrų tarnybos identifikavimo (MMSI) numerį ir Tarptautinės jūrų organizacijos (IMO) numerį. Duomenų bazėje yra maždaug 150 000 išsamios informacijos, kuri kiekvieną kartą spustelėjus dominantį laivą rodoma iššokančioje lentelėje. Galimas laivo vaizdas ir pavadinimas kartu su jo IMO, MMSI, tipu, paskirties vieta, paskutiniu įplaukimu į uostą, padėtimi, sekimu ir istorija.
Šiame puslapyje galite stebėti jūrų ir upių laivų judėjimą realiu laiku.
AIS (Automatic Identification System) – laivyboje sistema, naudojama VHF/VHF radijo bangomis identifikuoti laivus, jų matmenis, kursą ir kitus duomenis.
Pastaruoju metu pastebima tendencija AIS interpretuoti kaip automatinę informacinę sistemą (angl. AIS Automatic Information System), kuri siejama su sistemos funkcionalumo išplėtimu, palyginti su įprasta laivų identifikavimo užduotimi.
Remiantis SOLAS 74/88 konvencija, ji privaloma laivams, kurių vandentalpa didesnė kaip 300 registrinių tonų tarptautiniuose reisuose, laivams, kurių vandentalpa didesnė nei 500 registrinių tonų, neplaukiojantiems tarptautiniais reisais ir visiems keleiviniams laivams. Mažesnio tūrio laivuose ir jachtose gali būti įrengtas B klasės įrenginys Duomenų perdavimas vykdomas tarptautiniais ryšio kanalais AIS 1 ir AIS 2 SOTDMA protokolu (Self Organing Time Division Multiple Access). Naudojamas dažnio moduliavimas su GMSK raktais.
Tikslas
AIS skirta didinti laivybos saugos lygį, navigacijos ir laivų eismo valdymo centro (VTCS) veiklos efektyvumą, aplinkos apsaugą, užtikrinant šias funkcijas:
Kaip priemonė išvengti susidūrimų laivas–laivas režimu;
kaip priemonę kompetentingoms pakrantės tarnyboms gauti informaciją apie laivą ir krovinį;
kaip LPS priemonė laivo į krantą režimu, skirta valdyti laivų eismą;
kaip laivų stebėjimo ir sekimo priemonė, taip pat paieškos ir gelbėjimo (SAR) operacijose.
AIS komponentai
AIS sistemą sudaro šie komponentai:
VHF siųstuvas,
vienas - du VHF imtuvai,
pasaulinis palydovinės navigacijos imtuvas (pavyzdžiui, GPS, GLONASS), Rusijai AIS įrenginyje esantis GLONASS modulis yra griežtai privalomas, pagrindinis koordinačių šaltinis. GPS yra pagalbinis ir gali būti paimtas iš GPS imtuvo per NMEA magistralę;
moduliatorius/demoduliatorius (analoginių duomenų konvertavimas į skaitmeninius ir atvirkščiai),
mikroprocesorinis valdiklis
įranga, skirta informacijai įvesti/išvesti valdymo elementus
AIS veikimo principas
Sistemos apžvalga iš JAV pakrančių apsaugos
AIS veikimas pagrįstas pranešimų priėmimu ir perdavimu VHF bangomis. AIS siųstuvas veikia didesniais bangos ilgiais nei radarai, o tai leidžia keistis informacija ne tik tiesioginiais atstumais, bet ir vietose, kuriose yra kliūčių mažų objektų pavidalu, taip pat esant blogoms oro sąlygoms. Nors pakanka vieno radijo kanalo, kai kurios AIS sistemos perduoda ir priima dviem radijo kanalais, kad būtų išvengta trikdžių ir nenutrūktų kitų objektų ryšys. AIS pranešimuose gali būti:
Objekto identifikavimo informacija,
informacija apie objekto būklę, automatiškai gaunama iš objekto valdymo elementų (įskaitant kai kuriuos elektroradijo navigacijos įrenginius),
informaciją apie geografines ir laiko koordinates, kurias AIS gauna iš pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos,
informaciją, kurią rankiniu būdu įvedė įrenginio priežiūros personalas (susijusią su saugumu).
Numatytas papildomos tekstinės informacijos perdavimas tarp AIS terminalų (ieškojimas). Tokios informacijos perdavimas galimas tiek į visus diapazone esančius terminalus, tiek į vieną konkretų terminalą.
Siekiant užtikrinti AIS suvienodinimą ir standartizavimą, Tarptautinėse radijo ryšio taisyklėse AIS tikslais numatyti du kanalai: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) ir AIS-2 (88V - 162,025 MHz), kurie turėtų būti naudojami visur, išskyrus regionus, kuriuose nustatytas specialus dažnio reguliavimas.
Skaitmeninės informacijos perdavimo sparta AIS kanale pasirenkama 9600 bps.
Kiekvienos AIS stoties (mobiliosios ar bazinės) veikimas yra griežtai sinchronizuotas su UTC laiku su ne didesne kaip 10 μs paklaida nuo integruoto GNSS imtuvo (Rusijos Federacijoje pagal signalus iš kombinuoto GLONASS/GPS GNSS imtuvo). ). Informacijai perduoti naudojami nuolat pasikartojantys 1 minutę trunkantys kadrai, kurie suskirstyti į 2250 lizdų (laiko intervalus), kurių kiekvienas trunka 26,67 ms.
Tekste naudojami 6 bitų ASCII kodai.
Informacijos apie aplinką atvaizdavimas šiuolaikinėje AIS galimas 2 režimais - tiek tekstiniu lentelės pavidalu su netoliese esančių laivų sąrašu ir jų duomenimis, tiek supaprastintu schematiniu žemėlapiu, vaizduojančiu santykines laivų padėtis ir atstumus iki jas (apskaičiuojama automatiškai pagal jų perduodamus duomenis geografinėmis koordinatėmis.) AIS yra įtraukta į įrangos, kuriai būtina užtikrinti nepertraukiamą baterijų maitinimą, sąrašą.
Pranešimo struktūra
Statinė informacija
MMSI numeris
Tarptautinės jūrų organizacijos (IMO) numeris
Radijo šaukinys ir amato pavadinimas
Matmenys
Amato rūšis
Antenos vietos duomenys (iš GNSS Glonass arba GPS)
Duomenys perduodami kas 6 minutes
Dinaminė informacija
Vieta (platuma ir ilguma)
Laikas (UTC)
Informacijos amžius (prieš kiek laiko ji buvo atnaujinta)
Tikroji kryptis (žemės atžvilgiu), krypties kampas
Tikras greitis
Ritimo kampas, apdaila
Nuolydžio kampas
Kampinis posūkio greitis
Navigacijos būsena (pvz.: negalima vairuoti arba ribota galimybė manevruoti)
Ir kita informacija iš elektro-radijo navigacijos prietaisų ir sistemų kartotuvų ir jutiklių
Kita informacija
Kelionės tikslas
Atvykimo laikas (ETA)
Laivo grimzlė
Informacija apie krovinį (krovinio klasė/kategorija)
Žmonių skaičius laive
Pranešimai, skirti įspėjimui ir krovinių gabenimo saugai
Kiekvieno kanalo pralaidumas yra iki 2000 pranešimų per minutę.
Šaltinis wikipedia
MarineTraffic
Šis atviras bendruomenės projektas skirtas rinkti ir pateikti duomenis, kurie gali būti naudojami atliekant tokius tyrimus kaip:
- Jūrinių telekomunikacijų efektyvumo ir sklidimo parametrų tyrimas
- Laivų eismo modeliavimas, padedantis užtikrinti jūrų saugumą ir išspręsti kritines situacijas
- Interaktyvios projektavimo informacinės sistemos
- Duomenų bazių, teikiančių informaciją realiu laiku, projektavimas
- Statistinis uosto srauto apdorojimas naudojant taikomąsias programas operatyviniuose tyrimuose
- Programų taršos šaltiniams nustatyti kūrimas
- Veiksmingų jūrų maršruto algoritmų sukūrimas ir įvertinimas, siekiant nustatyti numatomą laivo atvykimo laiką
- Gautos informacijos koreliacija su meteorologiniais duomenimis
- Bendradarbiavimas su aplinkos apsaugos institutais.
Šis projektas teikia visuomenei nemokamą informaciją realiu laiku apie laivų judėjimą visų pirma daugelio pasaulio šalių pakrantėse.
Šiuo metu projektą organizuoja Graikijos Egėjo universiteto Produktų ir sistemų inžinerijos katedra.
Pirminiai duomenys renkami remiantis automatine identifikavimo sistema (AIS).
Nuolat ieškoma partnerių darbui bendruomenėje.
Juose bus įdiegtas AIS imtuvas ir jie galės dalytis savo srities duomenimis su kitais, kad apimtų kuo daugiau paskirties vietų ir uostų visame pasaulyje.
Sistema sukurta AIS (Automatic Identification System) pagrindu. Nuo 2004 m. gruodžio mėn. Tarptautinė jūrų organizacija (IMO) reikalauja, kad kiekviename laive, kurio talpa viršija 299 GT, būtų AIS siųstuvas, kuris perduoda vietą, greitį, kursą ir įvairią statinę informaciją, tokią kaip laivo pavadinimas, matmenys ir skrydžio duomenys.
Iš pradžių AIS buvo skirta padėti laivams išvengti susidūrimų ir padėti uosto administracijai geriau valdyti jūrų eismą.
Laive esančiame AIS atsakiklyje yra GPS (Global Positioning System) imtuvas ir VHF siųstuvas, kuris dviem kanalais (161,975 MHz ir 162,025 MHz dažniais) perduoda duomenis apie laivo judėjimą ir daro šiuos duomenis prieinamus visuomenei. Kiti laivai arba bazinės stotys gali gauti šią informaciją ir, naudodami specialią programinę įrangą, parodyti laivo buvimo vietą žemėlapių ploteryje arba kompiuteryje.
Paprastai laivai su SAI imtuvu, prijungtu prie išorinės antenos, esančios 15 m virš jūros lygio, informaciją gaus 15–20 jūrmylių atstumu. Didesniame aukštyje esanti bazinė stotis gali išplėsti priėmimo diapazoną iki 40-60 jūrmylių net virš kalnų, priklausomai nuo reljefo, antenos tipo, kliūčių aplink anteną ir oro sąlygų. Svarbiausias veiksnys yra antenos aukštis. Kuo aukščiau, tuo geriau. Pavyzdžiui, antena, esanti ant kalno 700 m aukštyje, gali priimti signalus iš laivų, esančių 200 jūrmylių atstumu!
Bazinės stotys, kurios patikimai įveikia 40 jūrmylių atstumą, gali periodiškai priimti signalus iš tolimesnių laivų.
Bazinėje stotyje yra jūrinės juostos antena, AIS imtuvas ir kompiuteris, prijungtas prie interneto.
AIS įrenginys gauna duomenis, kurie apdorojami naudojant paprastą programinę įrangą kompiuteryje, o vėliau šie duomenys per žiniatinklio paslaugą siunčiami į centrinę duomenų bazę. Programinė įranga yra nemokama suinteresuotiems vartotojams pagal GNU licenciją.
AIS imtuvo gauti duomenys užkoduojami į vieną NMEA sakinį (64 bitų paprastas tekstas).
Pavyzdys: !AIVDM,1,1,B,1INS<8@P001cnWFEdSmh00bT0000,0*38
Pranešimai apima tris pagrindinius tipus:
1. Dinaminė informacija – laivo padėtis, greitis, esama padėtis, kursas ir posūkio greitis.
2. Statinė informacija – laivo pavadinimas, IMO numeris, MMSI, matmenys.
3. Speciali informacija – paskirtis, ETA ir projektai.
Centrinė duomenų bazė priima ir apdoroja didelį duomenų kiekį, saugo svarbiausias jų dalis. Jame taip pat yra uosto ir vietovės geografinė informacija, laivo nuotraukos ir kita informacija. Dabartinė laivo ir (arba) kelio padėtis rodoma žemėlapyje naudojant Google žemėlapio API.
Gauti duomenys įkeliami į duomenų bazę realiu laiku, todėl iš karto paryškinami žemėlapyje. Tačiau kai kurios žemėlapyje rodomos pozicijos gali būti nuolat atnaujinamos (pavyzdžiui, laivui pajudėjus už diapazono ribų). Diagramoje rodomos laivo pozicijos gali būti pasenusios iki 1 valandos.
MarineTraffic sistema apima tik tam tikras pakrantės zonas, kuriose yra įrengtos antžeminės AIS priėmimo bazinės stotys.
Galimos priežastys, kodėl žemėlapyje nerodomos laivų vietos, yra šios:
- Laive nėra AIS atsakiklio, atsakiklis neveikia arba veikia netinkamai;
- Laivas yra zonoje, kurioje netoliese nėra bazinės AIS priėmimo stoties;
- Atsakiklio galios nepakanka normaliam signalų priėmimui antžeminėje stotyje. A klasės atsakiklių galia yra daug mažesnė nei B klasės atsakiklių galia.
Tai taip pat priklauso nuo antenos tipo ir aukščio bei kabelio tipo.
- AIS atsakiklis sukonfigūruotas netinkamai.
Žemėlapio piktogramos gali būti rodomos lėtai. Taip gali būti dėl per daug rodomų kraujagyslių, žiniatinklio technologijos, javascript ir žiniatinklio naršyklių.
Internet Explorer naršyklė (ypač 6 ir senesnės versijos) yra labai neveiksminga tokio tipo žiniatinklio programose.
Šios naršyklės rodo žymiai geresnį našumą ir siūlome naudoti vieną iš jų: Opera, Chrome, Firefox.
Sistema gali priimti indų, kurie dar neperdavė statinės informacijos (pavadinimo, matmenų ir kt.) padėtis. Taip atsitinka todėl, kad statiniai kraujagyslės informaciją perduoda rečiau. Tokiu atveju vietoj laivo pavadinimo bus rodomas jo MMSI (pavyzdžiui, 239923000). Taip pat yra nedidelė neteisingų ar sugadintų duomenų įrašymo galimybė. Taip nutinka dėl šių priežasčių:
a) laivo AIS atsakiklio gedimas
b) Global Positioning System (GPS) klaida ir
c) laivo įgulos nesugebėjimas tinkamai sukonfigūruoti AIS atsakiklio perduodamos informacijos (tai yra statinė informacija, tokia kaip laivo pavadinimas, tipas ir matmenys, taip pat paskirties vieta ir numatomas atvykimo laikas).
Sistema pagrįsta tik iš laivų gauta informacija, kurią perduoda jų AIS atsakiklis.
Todėl labai svarbu, kad ekipažas tinkamai sukonfigūruotų AIS atsakiklį! Visų pirma, asmuo, atsakingas už AIS atsakiklio valdymą, gali labai padėti teisingai pateikti informaciją apie laivą, pasirūpindamas:
a) Teisingas AIS bloke įrašytos statinės informacijos atnaujinimas ir tikrinimas. Tai apima: laivo pavadinimą, laivo tipą, laivo matmenis, IMO, MMSI numerį, AIS įrenginio santykinę padėtį.
b) Tinkamas kelionės informacijos, t. y. kelionės tikslo, ETA ir projekto, atnaujinimas prieš kiekvienos kelionės pradžią. Jei ši informacija teisinga, laivas bus rodomas kiekvieno uosto laukelyje „Numatomas atvykimas“ ir numatomas atvykimo laikas bus pateiktas visoms susijusioms šalims. Kiekvieną kartą reikia įvesti vieną prievadą ir vengti bet kokios papildomos informacijos (pvz., šalies ar kelių uostų).
Judantys laivai rodomi kaip laivų piktogramos. Laivai, kurie nejuda arba juda mažesniu nei 0,5 mazgo greičiu, yra inkaruoti arba švartuoti, rodomi kvadratais.
Laivų piktogramos ir bėgiai yra spalvoti pagal jų tipą (krovinys, tanklaivis, keleivis ir kt.)
MarineTraffic sistemą galima išplėsti, kad ji apimtų bet kurią pasaulio sritį. Galite savarankiškai sumontuoti anteną, AIS imtuvą, prijungti jį prie kompiuterio, prijungto prie interneto ir nedelsiant pradėti siųsti duomenis. Žemėlapyje iš karto pamatysite laivus, kuriuos gavo jūsų imtuvas. Tiems, kurie nori, kad jų teritorija būtų įtraukta į žemėlapį, įtraukiamas patvirtinimas pagrindinėje svetainėje, nuorodos į įmonę ar asmeninę svetainę arba bet kokios kitos nuorodos pagal pageidavimą.
Jei turite privatų burlaivį, esantį „MarineTraffic“ aprėpties zonoje, laive galite įdiegti AIS atsakiklį, kad įrašytumėte savo padėtį žemėlapyje realiuoju laiku. AIS atsakiklio montavimas mažuose laivuose yra neprivalomas ir jums leidžiama naudoti „B“ KLASĖS atsakiklį. „B“ KLASĖ yra pigesnė nei „A“ KLASĖ. B KLASĖS atsakikliai skirti laivams, kurių talpa mažesnė nei 300GT. Kaina nuo 700 iki 2000 eurų.
Be to, galite naudoti iAIS programą savo išmaniajame telefone („iPhone“ / „iPad“ arba „Android“), kad praneštumėte apie savo laivo buvimo vietą tiesiogiai „MarineTraffic“, nenaudodami AIS atsakiklio.
Yra mažiausiai 5 skirtingi metodai, kaip pateikti savo poziciją MarineTraffic.
Remiantis AIS duomenimis. Visos laivo pozicijos, išplaukimas iš uosto ir atvykimas į paskirties uostą realiu laiku. Dėmesio! Laivų padėtis kartais gali neatitikti tikrosios ir atsilikti valandą ar daugiau. Visos laivų padėties koordinatės pateikiamos tik informaciniais tikslais.
Paieškos duomenys iš AIS negali būti naudojami maršruto nustatymui.Ieškant pagal AIS duomenis žemėlapyje rasite tikslią informaciją apie laivų judėjimą ir galėsite peržiūrėti jų nuotraukas. Norėdami rasti laivą, žemėlapyje pasirinkite sektorių, kuriame nurodytas šiuo metu jame esančių laivų skaičius.
Pavyzdžiui, su pele spustelėjame Europos regioną ir gauname paveikslėlį, kurį matote žemiau. Jei priartinsite sritį, pamatysite konkrečius laivus. Žemėlapis atnaujinamas kas kelias sekundes.
Užvedę pelės žymeklį ant laivo, pamatysite jo pavadinimą, o svetainėje galite gauti kitos jus dominančios informacijos ieškojimui. Norėdami rasti jus dominantį laivą, paieškos juostoje įveskite laivo pavadinimą ir, jei įmanoma, jo vietą ir paspauskite paieškos klavišą. AIS žemėlapyje bus rodoma laivo padėtis realiu laiku.
Kas yra AIS?
Siekiant sumažinti laivų susidūrimų riziką, AIS – automatinė identifikavimo sistema buvo sukurta 2000 m. Jo funkcionalumas pasirodė toks sėkmingas, kad vos po dvejų metų Tarptautinė jūrų organizacija pareikalavo privalomai įrengti AIS terminalus visuose krovininiuose laivuose, kurių talpa didesnė nei 500 registruotų tonų, „sunkvežimiuose“, kurių talpa viršija 300 tonų tarptautinių reisų metu ir visuose laivuose, skirtuose keleivių vežimui, nepriklausomai nuo tonažo
Skirtingai nuo radarų, galinčių aptikti šalia laivo atsiradusius didelius plūduriuojančius objektus ir apytiksliai įvertinti jų esamą judėjimo kryptį bei greitį, AIS leidžia gauti daug detalesnę ir tikslesnę informaciją apie navigacijos situaciją.
Norėdami geriau suprasti naujosios sistemos galimybes, pirmiausia supraskime, kaip ji veikia.
Laivo AIS modulis yra skaitmeninis VHF siųstuvas-imtuvas, sujungtas su laivų navigacijos sistemomis. Priklausomai nuo laivo greičio, kas 2–10 sekundžių (kas 3 minutes stovint) automatiškai perduoda tokią operatyvinę informaciją: MMSI identifikavimo numerį, navigacijos būseną („inkaru“, „plaukia“ ir kt.). , dabartinės koordinatės, tikrasis kursas ir greitis, kampinis posūkio greitis ir tiksli laiko žyma.
Be dinaminių duomenų, kas 6 minutes perduodami ir statiniai duomenys: TJO laivo identifikacijos numeris, tipas, pavadinimas, radijo šaukinys, matmenys, padėties nustatymo sistemos tipas (GPS, GLONASS, LORAN) ir net jo antenos giminės padėtis. iki laivo priekio. Maršruto informacija perduodama tuo pačiu dažnumu: kelionės tikslas su numatomu atvykimo laiku, grimzlė, krovinio kategorija ir žmonių skaičius laive. Be to, iškilus grėsmei laivo saugumui, iš jo leidžiama siųsti rankiniu būdu įvestas trumpąsias žinutes.
Gauta informacija gali būti rodoma terminale lentelės su informacija apie netoliese esančius laivus, taip pat jų simbolių, išdėstytų navigacijos žemėlapiuose (pavyzdžiui, kartoploteryje) pavidalu – žinoma, šiuo atveju yra daug lengviau įvertinti santykinę judėjimo padėtį ir dinamiką.
Trumpai tariant, pagal AIS pranešimus kapitonas gali visiškai tiksliai įvertinti esamą navigacijos situaciją. Beje, radijo srautas sistemoje vykdomas 162 MHz diapazone, tai yra daug mažesniu dažniu, palyginti su radaro spinduliuote. Ilgesnės radijo bangos gali išvengti kliūčių, tokių kaip dideli laivai ir žemos salos, todėl AIS diapazonas yra maloniai įspūdingas. Esant palankioms sąlygoms, jis gali viršyti 40 mylių, tačiau nepamirškite, kad antenos aukštis čia, kaip ir kitų ore skraidančių siųstuvų, vaidina lemiamą vaidmenį.
Buriuotojams, bent jau tiems, kurių laivai nepatenka į žurnalo „Forbes“ žemėlapius, sistemos naudojimo subtilumas slypi tame, kad laivuose, kurių vandentalpa yra 2000 m. mažiau nei 300 tonų.
Jie pasižymi pastebimai sumažinta siųstuvo galia (2 W, palyginti su 12,5 W), todėl perdavimo diapazonas yra maždaug penkių mylių. Dar vienas nepatogumas – supaprastintas duomenų perdavimo algoritmas, leidžiantis siųsti informaciją tik tuo atveju, jei eteryje yra laisvos vietos vyresniųjų brolių, turinčių A klasės terminalus, radijo mainų metu. AIS kanalai Galima perduoti vieną bloką skaitmeninių duomenų, o A klasės įrenginiai gali iš anksto susitarti tarpusavyje dėl jų išdavimo tvarkos.
Tačiau reikia sutikti: nepaisant tokios diskriminacijos, naktį būnant siautėjančioje jūroje, labai malonu žinoti, kad šalia praplaukiančio supertanklaivio budėtojas tikriausiai žino apie jūsų 45 pėdų jachtos buvimą jo pusėje.
Yra ir kitas AIS naudojimo būdas – įrengiamas imtuvas, kuris išvis neleidžia siųsti jokių duomenų, tačiau gali sekti visų laivų, kuriuose įrengti pilnaverčiai terminalai, judėjimą. Apskritai, jums net nereikia atskiro įrenginio, nes gamintojai, tokie kaip Icom ir Standard Horizon, pradėjo aprūpinti šia funkcija aukščiausios klasės montuojamų VHF radijo imtuvų modelius.
Patogus, kompaktiškas, nebrangus, tačiau yra vienas didelis „bet“ - sunku patalpinti net teksto lentelę mažame mažos raiškos ekrane, jau nekalbant apie net primityviausio žemėlapio įvaizdžio kūrimą...
Būtent todėl buvo sukurti AIS imtuvai, kurie visiškai nerodo grafinės informacijos, o gali konvertuoti duomenis į standartinio NMEA protokolo paketus, kuriuos supranta didžioji dauguma kartoploterių. Be to, kai kurie iš jų gali prisijungti prie kompiuterių per USB arba net perkelti duomenis per Wi-Fi į mobiliąsias programėles, kuriose veikia Android arba iOS. Panašius įrenginius gamina, pavyzdžiui, „Weather Dock“.
Beje, montuojant AIS įrangą net ir papildomos antenos nebūtina, nes veikia tame pačiame dažnių diapazone su borto radijo imtuvu. Tačiau atminkite, kad skirstytuvai, naudojami dviejų skirtingų įrenginių prijungimui prie antenos, paprastai šiek tiek sumažina signalo lygį, o jei kyla problemų dėl vienos antenos, prarasite dvi apsaugos sistemas vienu metu.
Naivu būtų manyti, kad tokia pažangi keitimosi informacija sistema buvo sukurta tik padėti vairininkams atlikti operatyvinį manevravimą. AIS taip pat apima pasaulinį laivų judėjimo stebėjimą, kuris naudingas įvairioms laivybos kompanijoms, eismo valdymo centrams ir vyriausybinėms agentūroms, kurioms gali prireikti informacijos apie tam tikrų laivų ar krovinių buvimo vietą. Dėl šios priežasties AIS įranga gali būti pagrįsta ne tik laivuose, bet ir pakrantės stotyse, kurių daugelis yra prijungtos prie pasaulinio tinklo.
Na, o siekiant efektyviau išnaudoti sistemą jūreivių paieškai ir gelbėjimui kritinėse situacijose, gaminami avariniai plūdurai, galintys perduoti AIS informaciją aukštu prioritetu. Taip pat yra vadinamųjų virtualių plūdurų – tai yra vienintelio tipo įrenginiai sistemoje, kurių tikroji vieta gali nesutapti su jų pranešimuose esančiomis koordinatėmis. Paprastai tai yra krante įrengti siųstuvai, įspėjantys praplaukiančius laivus apie pavojus, tokius kaip blogai matomos uolos ar kyšuliai, kuriuose nėra toli į jūrą išsikišusių švyturių.
Reikia pasakyti, kad AIS imtuvai yra net palydovuose. Tik Žemės paviršiuje jo signalo sklidimo spindulį riboja matomumas iki horizonto, tačiau kosmose jį be problemų galima priimti iš šimtų kilometrų. Šiandien daugiau nei tuzinas erdvėlaivių skrieja aplink planetą ir stebi jūrų eismą.
Ypač malonu, kad galite gauti duomenis apie pasaulinį laivų judėjimą nebūdami laivybos įmonės savininku ar slaptųjų tarnybų agentu. Informacija prieinama mokamai (pavyzdžiui, pilnoje „Google Earth“ versijoje), tačiau šiek tiek sutrumpintą ją galima pamatyti ir nemokamai, pavyzdžiui, šaltinyje www.marinetraffic.com, kurio interaktyvūs žemėlapiai ir patogi sąsaja yra pakartojama daugelyje kitų jūrinių svetainių.
Pristatome jums unikalų žemėlapį, su kuriuo galite rasti bet kurio laivo vietą pasaulio vandenynuose, taip pat nustatyti jo judėjimo kryptį.
Kortelės technologija remiasi palydovų tinklu, galinčiu priimti užšifruotus automatinės identifikavimo sistemos arba AIS signalus. Ši sistema buvo sukurta specialiai civilinei navigacijai ir yra užšifruotas signalas, kurį laivas siunčia į orbitą. Signate pateikiama pagrindinė informacija ne tik apie laivo judėjimo kryptį, bet ir pagrindiniai duomenys apie jį – pavadinimas, tipas, greitis, krovinys, paskirties uostas ir kt. Palydovų gauta informacija perduodama į žemę, kur ji automatiškai apdorojama.
Šio apdorojimo rezultatas buvo įtrauktas į interaktyvų laivų judėjimo žemėlapį, kurį galite pamatyti žemiau.
Interaktyvus jūrų eismo žemėlapis
Ieškokite laivo pagal jo pavadinimą
Prie žemėlapio pridedama legenda, kurios dėka galite nustatyti stebimo laivo tipą. Panašius duomenis galima gauti paspaudus jo piktogramą žemėlapyje. Galite stebėti laivų judėjimą tiek palydoviniu, tiek tikrojo vaizdo perdengimo režimu. Be to, žinant laivo pavadinimą, jį galima rasti žemėlapyje. Norėdami tai padaryti, turite įvesti pavadinimą į atitinkamą lauką anglų kalba. Jei viskas bus padaryta teisingai, pats žemėlapis bus sutelktas į pasirinktą laivą.
Vaizdo įrašo instrukcijos, kaip rasti laivus žemėlapyje
Žemėlapio atnaujinimas
Beveik visi žemėlapyje rodomi duomenys atnaujinami realiu laiku. Verta prisiminti, kad atviroje jūroje laivo judėjimo greitis yra palyginti mažas, todėl jei atrodo, kad laivas nejuda, galbūt tektų tiesiog palaukti. Tačiau laivo „užšalimo“ priežastis gali būti ne tik tai - AIS palydoviniame tinkle pasaulio vandenynuose vis dar yra „baltųjų dėmių“, į kurias periodiškai patenka laivai. Tokiu atveju tereikia palaukti, kol laivas vėl galės bendrauti su palydovais – jo vieta bus atnaujinta.
Artimiausiu metu galime tikėtis šios sistemos patobulinimų – pirmaujančios jūrinės valstybės nuolat ją tobulina, siekdamos nuolat stebėti laivų buvimo vietą.
