Как социалисты-революционеры подводят итоги революции и как революция подвела итоги социалистам-революционерам Нам не раз уже случалось в истекшем (1908) году говорить о современном положении и течениях в буржуазной демократии в России. Мы отмечали покушение на

Ни одна серия войн в истории человечества не сделала для развития флота столько, сколько противостояние Англии и Нидерландов во второй половине XVII в. Именно в ходе трех тяжелых вооруженных столкновений между двумя государствами - претендентами на морское господство в мире - флот разделился на военный и гражданский, а парусный окончательно занял свое законное место в структурах морских государств. И пусть гребной флот полностью вытеснен не был и еще полтора столетия сохранялся в балтийских и средиземноморских государствах, на океанских просторах отныне единственным хозяином стал парусный корабль.

Экономика — причина войн

Не успев победить в анти испанской войне за неза­висимость, сочетавшейся с буржуазной революцией (1555-1609 гг.), Нидерланды приступили к активной коло­низации. Жемчужиной в гол­ландском ожерелье колоний стала голландская Ост-Индия (современная Индонезия), захват которой начался с 1596 г. Этому во многом способствовал нарождав­шийся довольно мощный военно-морской флот страны, созданный из многочислен­ных отрядов морских гезов.

Но куда более многочислен­ным оказался нидерландский рыболовный и торговый флот. Если первый практически не выходил за пределы Северно­го моря и состоял в основном из , то второй к середине XVII в. оказал­ся практически монопольным мировым морским перевоз­чиком. Огромное количество голландских коггов, каракк, галеонов и других менее известных разновидностей нидерландских транспортных парусных судов ходили чуть ли не по всем мировым морям и океанам, осуществляя разнообразные торговые и тран­зитные операции.

Несколько позднее, в 1640 г., буржуазная революция нача­лась и в Англии. Через четыре десятилетия она привела к власти весьма амбициозных политиков, которые не захо­тели мириться с монополией Нидерландов на мировую мор­скую торговлю. Тем более что, несмотря на революционные потрясения, Англия сохраняла довольно мощный военный флот, состоявший уже из пол­ноценных военных парусных кораблей. Да и многочислен­ные торговые парусники также несли на борту артиллерийские системы, и при необходимости, даже не довооружая, их мож­но было поставить в боевые порядки. А раз так, то вызов нидерландской морской торго­вой монополии был брошен 15 ноября 1651 г.

Запрещенная монополия

В тот день английский Парла­мент принял так называемый навигационный акт. Суть его состояла в том, что в Туман­ный Альбион и во все бри­танские колонии могут до­ставляться товары либо на английских судах (хотя при­годных для таких перевоз­ок кораблей было не так уж и много), либо на судах стран товаропроизводителей. Но вот парадокс: практически у всех этих стран своего торгового флота для столь массовых перевозок в общем-то и не было.

Гордые правители и жители страны, которую они сами же и создали (вспомните знаме­нитую пословицу «Бог создал Землю, а голландцы - Гол­ландию!»), научившиеся к тому времени с успехом бить флот Испании, не раз­думывая, приняли английский вызов.

Однако теперь им предстояло сражаться в крайне невыгодных условиях, ведь любое судно или корабль, идущие в Ни­дерланды из колоний, должны были проходить мимо англий­ских берегов либо с вос­тока (через Ла-Манш), либо с запада, через Ирландское море. Первый путь был коро­че, но пролегал мимо главных английских военно-морских баз, а вот второе направле­ние увеличивало путь домой голландским кораблям.

В итоге уставшие за много­месячный переход по бурным водам Тихого, Индийского и Атлантического океанов голландские моряки просто не могли не столкнуться со свежи­ми силами английского военно­го флота, лишь несколько часов или дней назад вышедших из собственных портов. Игнори­ровать же английскую угрозу было нельзя - такой пассивной позицией можно было потерять, и очень быстро, колониальную империю, а значит, и статус ве­ликой державы. И Нидерланды решили воевать.

Флоты дилетантов и корабли для разнообразных задач

Весь парадокс ситуации к на­чалу Англо-голландских войн состоял как раз в том, что Англия, Парламент которой принял оскорбительный для Нидерландов навигационный акт и тем самым спровоци­ровал войну, сама к ней готова не была. Прежде всего потому, что с 1640 г. в стране буше­вала революция и прогремели одна за одной две граждан­ские войны. Флот в этих собы­тиях особого участия не при­нимал, им в то бурное время просто никто не занимался. Теоретически у Англии были хорошие военные корабли (один знаменитый «Владыка морей» чего стоил), но их экипажи были плохо подготов­лены, а о командном составе и говорить не приходится.

Все английские адмиралы под­держали королевскую власть и либо были казнены, либо по­гибли на фронтах гражданских войн. Те же, кто эмигрировал (преимущественно во Фран­цию), возвращаться домой, естественно, не хотел.

Противостояние с Нидерландами

При этом именно в ходе борьбы с королем Карлом I в Англии была создана самая мощная на тот мо­мент армия, которую возглавляли смелые и талантливые генералы. А потому за неимением иных кадров именно этим генералам Парламент и поручил ответствен­ную миссию - противостояние с Нидерландами на морях, при­своив экзотические воинские звания генералов моря.

Не лучше дела обстояли и в Ни­дерландах. И хотя страна уже столетие фактически не выходи­ла из разнообразных войн, будь то с быв­шей метрополией Испанией или с какими-то экзотическими туземными племенами, того, что принято называть военно-мор­ским флотом со всеми прису­щими ему атрибутами, у нее не было. Зато было огромное коли­чество моряков и огромный тор­говый и рыболовный флот. Толь­ко последний насчитывал свыше 15 000 различных парусников, но, к несчастью, большинство из них представляли собой небольшие разновидности хольков - бусы водоизмещением в 80-100 т с экипажами в 20 человек.

Но зато Нидерланды имели раз­витую судостроительную про­мышленность, целую когорту талантливых кораблестроителей и, как показали дальнейшие со­бытия, выдающихся адмиралов.

В целом оба флота к войне гото­вы не были, хотя к ее началу уже имели четкую организацион­ную структуру. Правда, это не заслуга конкретного флото­водца, а результат стечения обстоятельств. Дело в том, что весь английский военный флот невозможно было разместить в одной базе, и потому его разделили на три части: белую, красную и синюю эскадры. Аналогичное положение было с флотом в Нидерландах. Только здесь порты располагались очень близко друг от друга, и их причалы военные корабли вынуждены были делить с многочисленными «купцами» и «рыбаками». Поэтому голланд­ский флот был разделен на еще меньшие, чем эскадры, соеди­нения - дивизии. Вскоре эту практику переняли и англичане.

Звания и флаги

Именно в ходе Англо-голланд­ских войн формируется стройная система военно-морских воин­ских званий и флагов. Так, коман­дующим флотом являлся адми­рал флота. Первоначально это звание принадлежало главе госу­дарства, поэтому английскими эскадрами командовал адмирал, а голландскими - лейтенант- адмирал, то есть заместитель командующего. Эскадра адми­рала или его дивизия в эскадре шла всегда под красным флагом и находилась в центре.

Пере­довой дивизией - авангардом, идущей под белым флагом, командовал вице-адмирал, а концевой дивизией или эска­дрой, идущей подсиним флагом, командовал контр-адмирал. Ко­раблями командовали капитаны. Правда, вскоре выяснилось, что часто и капитану необходимо возглавить небольшой отряд кораблей для выполнения по­явившейся только что задачи. Этот отряд численно был мень­ше дивизии, и потому даже самому младшему, контр-адмиралу, было не престижно возглавлять столь незначительную боевую группу. Зато каждым кораблем в группе командовал капитан, и потому с назначенным начальником он был в равном положе­нии. Чтобы выделить капитана, который уже перерос свое звание, но еще не дослужился до адмирала, было введено проме­жуточное звание. В Британии оно получило название командор, а в Нидерландах - шаубенахт, что в переводе означало «смо­трящий в ночи».

Возможно вам будет инетерсно:

Впоследствии в Нидерландах количество шаубенахтов, так и не дослужившихся до контр-адмиралов, стало многократно превышать численность послед­них. А их все назначали и назна­чали, ведь задачи флота постоянно усложнялись. Не мудрствуя лукаво, голландцы просто пере­именовали контр-адмиральское звание в шаубенахтское и ввели взятое из английской традиции звание «командор». При этом каждому должностному лицу соответствовал особый военно-морской флаг.

Каждый боевой корабль в по­ходе поднимал вымпел. Это оз­начало, что корабль находится в кампании. В базе на передний флагшток поднимался особый флаг - гюйс. Он до сих пор оз­начает то, что военный корабль есть неприступная крепость.

Силы противников

Итак, к сражениям первой англо-голландской войны (1652-1654 гг.) оба флота были не совсем готовы. Впрочем, и англичане, и голландцы высоко оценивали свои шан­сы на успех. Преимуществом англичан считалась их лучшая боевая выучка и превосходство в артиллерии, а также близость собственных баз. Голландцы рассчитывали на многочислен­ность своего торгового флота, который можно было быстро вооружить, и на профессионализм своих моряков и адмиралов. Но было у голландцев и особое оружие - брандеры и фре­гаты. Первыми становились любые суда, каких не жалко. Их заполняли горючими и взрыв­чатыми веществами и стре­мились направить на корабль противника с целью поджога.

А вот фрегат, боевой корабль, которому через 100 лет пред­стоит долгая и замечательная жизнь, в военном флоте Нидер­ландов появился совершенно случайно.

В многочисленных экспедици­ях голландские командующие заметили, что часть кораблей их эскадр гораздо быстрее всех остальных. Этим преиму­ществом решили воспользо­ваться, возложив на них функции связи, разведки и захвата призов - так тогда называли попавшие в руки военных моряков купеческие парусники противника. У англичан последние из перечисленных функций по традиции выполняли многочисленные каперы, на которых английское руководство возлагало большие надежды.

Могучие ветра

Ветер для парусного корабля — это все, поэтому умение его использовать для парусных адмиралов, командиров и про­стых моряков (всех их принято называть мореходами) — жизненная необходи­мость. Конечно, ветры бывают разными (об этом мы уже неоднократно говори­ли), но главное — откуда и как дует ветер. Именно исходя из этого и выстраивается курс парусника относительно ветра.

Еще со времен Средних веков мореходы разделили угловое пространство вокруг судна на курсовые углы — румбы. Всего их 32. Однако корабль — конструкция гео­метрически правильная, и потому ветер может дуть с правого или левого борта. Соответственно движение корабля в ту или иную сторону называется галсом.

Идти против ветра корабль не может. Про­тивный ветер-ливентик не только буквально останавливает парусник, но и может приве­сти к разрушению его мачтового хозяйства. Поэтому, чтобы двигаться, корабль вынужден поворачивать то вправо, то влево, то есть двигаться попеременно правым и левым галсами. Конечно, скорость в таком случае мала, парусный корабль все же идет вперед. Попутный ветер, дующий в паруса сзади, — форвинд позволяет теоретически развивать самую полную скорость. Однако на практике нос корабля из-за сильного ветра глубже, чем надо, опускается в воду и происходит некоторое торможение. Потому куда более благоприятным является бакштаг, то есть положение, когда ветер дует сзади сбоку. В этом случае паруса развивают максимальную тягу, корпус нормально сидит в воде и корабль идет с мак­симально возможной скоростью.

Ну и наконец курс в полветра — галфвинд и ветер, дующий спереди и сбоку, — брейдвинд также благоприятны, но одновременно и за­труднительны для движения парусного корабля.

Ход войны

Первое сражение Англо-голланд­ских войн состоялось 19 мая 1652 г. у Дувра. Здесь голланд­ская эскадра в составе 42 бое­вых кораблей ждала свой ост-индский караван и встретилась с двумя английскими эскадрами в 9 и 8 кораблей соответственно. Английский генерал моря Роберт Блейк вел себя вызывающе.

Зная, что британский флот чис­ленностью 60 боевых кораблей готов в любую минуту прийти на выручку из устья Темзы, он по­требовал от голландского лейте­нант-адмирала Мартина Тромпа салютовать английскому флагу - как-никак встреча произошла у британских берегов. Тромп не отреагировал.

Когда флагман англичан сделал три предупреди­тельных выстрела, корабли Тромпа ответили бортовыми залпами. Началась схватка, ничем не отли­чающаяся оттого, что мир видел раньше: бессистемное маневрирование отдельных кораб­лей и бесполезная пальба в про­тивника. Голландцы пытались использовать брандеры, но по разным причинам утратили два из них, не нанеся никакого ущер­ба англичанам. С наступлением темноты флоты разошлись без особого сожаления, так как бой, собственно говоря, велся за честь флага.

Охота на адмирала

Сделав выводы, Блейк стал целыми эска­драми нападать на голландских рыбаков, промышлявших в Северном море. Тромп, добавив к своим 32 кораблям и 6 бранде­рам еще 54 мобили­зованных «купца», принялся охотиться за англичанином, однако жесто­кий шторм, разразившийся 5 августа 1652 г., уничтожил 53 из 92 его кораблей. Талантливого адмирала сняли с должности, и флот Нидерлан­дов возглавили Витте де Витт и Михаэль де Рейтер. И уже 16 августа они попытались взять реванш у Па-де-Кале.

С 30 боевыми кораблями они вышли встречать караван из 60 торговых судов, путь которым преградила английская эскадра Джорджа Эскью в составе 52 бое­вых кораблей. Дж. Эскью попы­тался атаковать голландцев с наветренной стороны, прорвав их строй, но в результате этого теоретически правильного, но практически неудачного манев­ра позволил своему противнику оказаться на ветре и тем самым выиграть битву.

Это сражение можно считать первым морским боем клас­сической парусной эпохи, где главнейшим игроком стал ве­тер. Именно владение ветром, то есть такой маневр, который позволял бы эскадре оставаться с наветренной стороны, стал самой главной задачей адмира­лов, водивших в бой парусные корабли.

Указанное правило было под­тверждено уже 10 декабря 1652 г., когда Тромп неожиданно заставил эскадру Блейка, сто­ящую у входа в Темзу, принять бой. Ветер со стороны берега не позволял англичанам укрыть­ся в своих базах, а выгодное положение кораблей Тромпа с наветренной стороны обеспе­чило им преимущество в манев­ре и скорости.

К этому времени голландцы поняли, что эскадры следует комплектовать исклю­чительно боевыми кораблями специальной постройки, мощь которых примерно равноценна. Англичане же за не­имением многочис­ленного военного флота продолжали вооружать торговые парусники, которые резко разнились как по количеству сто­ящих на них пушек, так и по ходовым и маневренным ка­чествам.

Умение использовать силы стихии

Впрочем, это не помешало англи­чанам в итоге выиграть эту первую войну, причем жирную точку в ней поставило сраже­ние при Схевенингене 10 авгу­ста 1653 г. Здесь уже англичане активно использовали ветер в своих интересах, научившись, в отличие от голландцев, активно маневрировать при любом его направлении. И хотя данное сражение со стороны англи­чан, как и ранее, отличалось на первый взгляд отсутствием какой-либо системы, оно раз и навсегда сделало ветер со­юзником адмиралов. Примечательно также то, что три голландские эскадры в этом сражении все время двигались, используя попут­ный ветер - то есть развивали максимально воз­можную скорость.

Англичане не только отважились сцепиться в бою со своим грозным про­тивником, но и, нарушив еди­ное построение и активно маневрируя, несколько раз прорезали строй неприятеля, ставя его корабли в два огня. Эти маневры показали резко возросшую морскую выучку английских моряков и принес­ли им убедительную победу. Потеряв всего 2 корабля из 120, они потопили 14 голланд­ских из сотни находившихся в их флоте. Более того, артил­лерийским огнем англичане отразили 4 атаки голландских брандеров и убили их выдаю­щегося командующего - Мар­тина Тромпа. Правда, Роберт Блейк ненадолго пережил своего противника: через три недели он умер на берегу.

Рождение линейной тактики

Сражения первой англо-голланд­ской войны выявили все прису­щие молодым военным парусным флотам недостатки. Из нее гол­ландцы сделали главный вывод: все торговые караваны должны отныне сопровождаться сильны­ми боевыми эскадрами. При этом другие наиболее подготовленные к бою эскадры, состоящие ис­ключительно из боевых кораблей специальной постройки, должны не просто встречать прибываю­щие из колоний в метрополию караваны, а активно нападать на эскадры противника, его базы и верфи.

Англичане сделали аналогич­ные выводы и, как и голландцы, приступили к строительству многочисленного военного фло­та. Инициатором его создания стал генерал моря Джон Монк, которому часто приписывают победу в сраже­нии при Схевенингене.

Именно Монк добился решения Парламента о целенаправлен­ном и постоянном государ­ственном финансировании строительства военно-морского флота (это решение отмени­ло пресловутую корабельную пошлину, которая не могла финансировать строительство массового военного флота). Он же перенес на британский, но ставший вскоре всемирно из­вестным как Королевский флот (Royal Navy) те принципы, по которым строилась новая ре­волюционная армия Парламен­та.

Главный из них был таков: корабль как боевой организм постоянно должен поддержи­ваться в чистоте и порядке, равно как и матросы, личная гигиена которых отныне явля­лась предметом особой заботы командиров.

Специализированные боевые корабли

Такое же решение приняли и голландские адмиралы. Стало ясно, что мощь артиллерии боевых кораблей, двигающихся в едином строю и четко испол­няющих маневры флагмана, помноженная на их количе­ство, - залог побед в грядущих сражениях. Это стало основой линейной тактики, которая господствовала на морях на протяжении последующих двух веков. Именно под линейную тактику начали строить бое­вые корабли со значительным количеством пушек в нескольких бортовых батареях.

Именно такие корабли стали основой мощи военных флотов всех морских держав и получили на­звание линейные. Эпоха, когда наспех вооруженные торговые корабли действовали в едином строю с военными кораблями специальной постройки, раз и навсегда ушла в прошлое.

Все эти выводы подтвердились в ходе сражений Второй англо- голландской войны 1665-1667 гг. И уже окончательно закрепились в решающих боях Третьей англо- голландской войны 1671-1673 гг. Так, в знаменитом Четырехднев­ном сражении 1-4 июня 1666 г. оба флота (голландский - 101 боевой корабль под коман­дованием Михаэля де Рейтера и английский - 109 боевых кора­блей под командованием принца Руперта и генерала Джона Мон­ка) сражались с исключительным ожесточением и, несмотря ни на что, сохраняли четкий боевой порядок и вели активный артил­лерийский огонь по противнику с различных дистанций.

Классика военно-морского искусства

Командующие обоих флотов постоянно стремились стать с подветренной стороны, из-за чего бои велись на постоянных контркурсах. Именно в этом сра­жении выдающийся голландский адмирал М. де Рейтер впервые применил маневр, ставший классикой военно-морского ис­кусства, - охват головы, то есть флагмана противника. Одновре­менно это сражение доказало, что сила и разумность приме­нения брандеров в сочетании с мощью артиллерии в бою куда важнее абордажа, а также то, что боеприпасами следует распоря­жаться разумно.

Не велик разум на этот раз оказался именно у ан­гличан, которые, используя свое превосходство в скорострельно­сти, в самый решающий момент боя остались без снарядов и не смогли отразить атаку голланд­ских брандеров.

Кроме того, была подтверждена относительно высокая живучесть деревянных военных парусных кораблей, которые тогдашней ар­тиллерией потопить было практи­чески невозможно. В то же время поврежденные и практически лишенные хода боевые единицы создают большую проблему как для их экипажей, так и для коман­дования флота в целом.

Однако, несмотря на то что данное сражение закончилось в пользу Нидерландов, флот которых потерял 6 кораблей, но сжег и захватил 20 английских, за­ставив эскадры Монка и Руперта укрыться в базах, точку во Второй англо-голландской войне поста­вила не эта битва. Летом 1667 г. де Рейтер предпринял смелый рейд к английским берегам, где за два месяца разорил и сжег практически все ан­глийские базы на юго-вос­точном побережье острова Британия, заблокировал Темзу и заставил англичан подписать выгодный для Нидерландов мир.

Правда, Третью англо-гол­ландскую войну англичане хоть и с большим трудом, но все же выиграли. Однако в анналы истории вошла не их страте­гическая победа, а последний успех де Рейтера - знаменитое 14-е сражение Англо-голланд­ских войн, произошедшее в конце июля 1673 г. у острова Тексель в Северном море.

Трудная победа

Тогда голландский флот из 75 кораблей во главе с адмира­лом де Рейтером встретился с объединенным англо-фран­цузским флотом под командо­ванием адмирала принца Ру­перта из 95 кораблей (30 французских и 65 английских).

На первый взгляд соотношение сил было не в пользу Нидерлан­дов, однако М. де Рейтер считал иначе. Основываясь на опыте предыдущего сражения при Солбее (7 июня 1672 г.), он знал весьма низкие боевые каче­ства французских моряков (их звездный час еще впереди), их пассивность во время боев и потому решил сразу же вывес­ти из боя французский авангард, используя свою артиллерию.

Так оно и получилось: голланд­ский авангард вице-адмирала Банкерста в составе 10 кораб­лей решительной артиллерий­ской атакой вывел французскую эскадру из боя. И хотя фран­цузы получили относительно легкие повреждения и вполне способны были продолжать бой, их экипажи предпочли заняться ремонтом.

Дальней­шее, как говорится, было делом техники: удачное маневриро­вание голландского авангарда помогло де Рейтеру поставить уже английский авангард в два огня, а французский арьергард заставить уйти, так как голланд­ские корабли вошли в разрывы меж французскими (голландцы стреляли из бортовых орудий по носу и корме французских су­дов). При этом голландцы ни на шаг не отступили от ставшей уже классической линейной тактики, которая и принесла им победу.

Но дополнительным фактором, помимо прочих, определившим победу де Рейтера, стало актив­ное использование впервые в истории войн оперативной связи между кораблями гол­ландских эскадр. Обеспечи­вали ее совсем уж маленькие парусные корабли - авизо (в переводе с французского - «уведомляю»). Именно эти юркие одно- и двухмачтовые кораблики быстро перемеща­лись по всей акватории боя, передавая приказы знаменито­го голландского адмирала его подчиненным.

А что же французы?

Решительная победа Нидер­ландов в Тексельском сражении расколола англо-французскую коалицию, что помогло де Рейте­ру не допустить высадку на гол­ландском побережье английско­го десанта. Но в то же время она наглядно продемонстрировала и все недостатки военного флота Французского королевства, ко­торый по приказу знаменитого французского короля Людовика XIV с неимоверной быстротой создавался под не­посредственным руководством выдающегося политического и экономического деятеля коро­левства Жана Батиста Кольбера (1619-1683 гг.).

Когда в 1661 г. этот человек стал морским министром, флот Франции насчитывал всего 9 ко­раблей, 3 фрегата и 8 галер, причем их техническое состоя­ние было весьма плачевным. Ис­пользуя указания своего короля, энергичный министр, несмотря на скромные возможности тог­дашней французской экономики, развернул крупнейшую в Европе того времени кораблестроитель­ную программу. В итоге фран­цузский флот стал стремительно расти: к 1666 г. он насчитывал 71 корабль, а к 1671 г. - уже 196. К 1683 г. - году смерти Кольбера - французский воен­ный флот насчитывал 112 ли­нейных кораблей, 25 фрегатов и 80 галер.

Совокупно с различ­ными военными кораблями иных классов флот Франции насчиты­вал 276 единиц - на 72 больше, чем у Англии. При этом две эскадры - Средиземноморская (ФлоМед) и Атлантическая (ФлоАнт), на­звания которых сохраняются до наших дней, комплектовались различными по идеологии кораблями.

Если на Средиземном море французы массово исполь­зовали галеры и легкие парусники типа , то в Атлантике (в ос­новном на Северном море) - исключительно парусные много­пушечные корабли. Их конструкция воплощала множество передовых решений, особенно в области прочности корпусов, что стало не только визитной карточкой французской кора­блестроительной школы, но и ее главнейшим секретом на долгих полтора столетия.

Вот только поднять подготовку французских моряков на долж­ный уровень тогда не удалось, что и подтвердила Третья анг­ло-голландская война. Однако начало было положено: Франция постепенно выходила на второе место в мире по темпам строи­тельства и повышения мощи во­енно-морского парусного флота.

ПЕРВАЯ АНГЛО-ГОЛЛАНДСКАЯ ВОЙНА

ПЕ́РВАЯ А́НГЛО-ГОЛЛА́НДСКАЯ ВОЙНА́ 1652-1654 годов, война между Англией и Республикой Соединенных провинций (см. РЕСПУБЛИКА СОЕДИНЕННЫХ ПРОВИНЦИЙ) за господство на море.
Англо-голландские войны 17 века (см. АНГЛО-ГОЛЛАНДСКИЕ ВОЙНЫ 17 века) были высшей формой соперничества между Англией и Голландией в морской торговле и в колониях. Непосредственной причиной к развязыванию Первой англо-голландской войны стало принятие Долгим парламентом Английской республики Навигационного акта (см. НАВИГАЦИОННЫЕ АКТЫ) 1651 года, направленного против голландской посреднической торговли. В ответ на протекционистские (см. ПРОТЕКЦИОНИЗМ) действия Англии голландцы объявили ей войну.
Военные действия проходили, главным образом, на море, но не только в акватории морей, омывающих Англию и Нидерланды, но и в Средиземном море, Датских проливах, в Индийском океане. Морские сражения (крупнейшие из них - Плимутское в 1652, Ньюпортское 1652 и 1653, Портлендское 1653) щли с переменным успехом. Постепенно успех склонялся в сторону Англии, построившей мощный военный флот и блокировавшей голландское побережье. Большой ущерб голландскому торговому флоту наносили действия англичан на морских коммуникациях. Война закончилась заключением Вестминстерского мирного договора 14 апреля 1654 года. Республика Соединенных провинций была вынуждена смириться с положениями Навигационного акта 1651 года.
Для Первой англо-голландской войны характерна тактика морского боя 16 - начала 17 века. Как правило, отсутствовал определенный боевой порядок в построении кораблей, бой начинался артиллерийской перестрелкой и переходил в единоборство отдельных кораблей, исход которого решался артиллерийским огнем и абордажем (см. АБОРДАЖ) . Немаловажное значение имели и атаки брандеров (см. БРАНДЕР) .

Энциклопедический словарь . 2009 .

Смотреть что такое "ПЕРВАЯ АНГЛО-ГОЛЛАНДСКАЯ ВОЙНА" в других словарях:

Дата 1652 1654 Место Северное море Итог Победа Англии … Википедия

Дата 1652 1654 Место Северное море Итог Противники … Википедия

Англо бурские войны … Википедия

Кавалерийская атака англичан в битве при Аливале … Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Англо афганские войны … Википедия

Военно-морское искусство
в англо-голландских войнах

В XVII в. борьба за колониальное, торговое и морское господство в основном шла между Англией и Соединенными провинциями Нидерландов.

В Нидерландах в результате буржуазной революции XVI в. и освобождения из-под власти Испании была создана независимая республика - Соединенные провинции Нидерландов , или, по имени самой крупной провинции, Голландия .

К середине XVII в. Голландская республика превратилась в одно из самых сильных торговых государств Европы. «Голландия, где колониальная система впервые получила полное развитие, - отмечал К. Маркс, - уже в 1648 г. достигла высшей точки своего торгового могущества». Торговый и рыболовный флот Голландии насчитывал 16 тыс. судов, что составляло около половины всего торгового флота Европы. Голландцы проникли в Северную Америку, где захватили территорию нынешнего штата Нью-Йорк. Они владели рядом островов в Караибском море (Кюрасао), частью южного и западного побережья Африки (Капская земля и побережье Гвинейского залива); в их руках была торговля с Ост-Индией. Наконец, владея устьями рек Шельды, Мааса и Рейна, т. е. будучи связаны водными путями с центральными районами Европы, Соединенные провинции Нидерландов занимали выгодное положение для торговли заморскими товарами в странах Европы. Таким образом голландцы осуществляли морскую посредническую торговлю и в самой Европе.

Торговая деятельность Голландии с колониями сводилась к варварскому истощению естественных богатств, разбою и жестокой эксплуатации местного населения. К. Маркс писал: «История голландского колониального хозяйства - а Голландия была образцовой капиталистической страной XVII столетия - развертывает бесподобную картину предательств, подкупов, убийств и подлостей».

Таким образом, первая половина XVII в. была временем колониального, торгового и морского господства Голландии. Но уже в середине XVII в. положение меняется.

В первой половине XVII в. английский капитализм сделал значительный шаг вперед. Английская буржуазная революция , начавшаяся в 1640 г., расчистила путь к дальнейшему развитию капитализма.

Правящие классы Англии, создававшие свое богатство за счет грабежа колоний, работорговли и морского разбоя, стали претендовать на колониальную и торговую гегемонию. В связи с этим английская буржуазия поставила вопрос о сокрушении могущества Голландии.

Прежде чем обратиться к оружию, английское правительство предложило Голландии заключить оборонительно-наступательный союз , который означал бы подчинение Голландии и ее колоний Англии. Получив отказ, английский парламент в 1651 г. издал Навигационный акт , направленный против голландской торговли. Согласно этому акту, в Англию разрешалось ввозить иностранные товары только на английских кораблях и только из мест, где эти товары производятся. Таким образом Голландия, занимавшаяся преимущественно посреднической торговлей, исключалась из торговли с Англией.

Обострение противоречий между Англией и Голландией привело к войне. Всего было три англо-голландские войны: первая - в 1652-1654 гг., вторая - в 1665-1667 гг. и третья - в 1672-1674 гг.

Политические цели воюющих сторон определяли и характер войн. Поскольку каждая из стран вела борьбу за господство в колониях и на морских торговых путях, т. е. преследовала захватнические цели, войны по своему характеру были несправедливыми с обеих сторон.

Театр военных действий охватывал Северное море, Английский канал и Дуврский пролив. В Северном море голландцы имели порты Тексель и Влиланд на островах того же названия, прикрывавшие вместе с другими Западно-Фризскими островами вход в Зюдерзейский залив, в глубине которого находился Амстердам. Далее на юг вдоль побережья не было удобных стоянок для флота вплоть до района рек Маас и Шельда, где многочисленные отмели, острова и узкие фарватеры давали ряд хороших позиций флоту для обороны побережья.

Район Северного моря, Английского канала и Дуврского пролива являлся узлом морских торговых путей голландцев, поэтому нарушение торговых путей в этом районе вело к расстройству морской торговли Голландии.

Англия вследствие своего географического положения на театре военных действий обладала крупным стратегическим преимуществом . Английские морские базы были расположены на морских сообщениях, ведущих к берегам Голландии. Поэтому голландские суда, проходившие Английским каналом или огибавшие с севера Шотландию, подвергались опасности нападения со стороны английского флота. На южном побережье Англии находились порты Плимут, Портсмут, Дувр и далее на восточном побережье - Чатам, Гарвич, Солебей и Ловестофт.

Силы сторон

Вооруженные силы Голландии состояли из вооруженных сил каждой провинции, в мирное время самостоятельных и объединявшихся только в военное время. Каждая провинция имела свое адмиралтейство , сама строила свой флот и распоряжалась им самостоятельно. Адмиралтейства сами назначали своего адмирала, вице-адмирала, контр-адмирала и содержали на постоянном жалованьи определенное число капитанов . Капитан каждого корабля должен был набирать экипаж и заботиться о его содержании.

К началу войны Голландия имела 120 кораблей, большинство из которых были торговые суда, вооруженные 20-30 малокалиберными пушками . Ввиду мелководья у берегов Голландии ее корабли имели меньшую осадку, чем английские.

Английский флот в ходе буржуазной революции был реорганизован. Кромвель , имевший опыт в реорганизации армии, послал трех полковников во флот в качестве «морских генералов» и «комиссаров флота». Совещательным органом при них был особый комитет адмиралтейства.

К началу войны английский флот насчитывал 88 кораблей; примерно две трети из них были специально военной постройки.

Личный состав комплектовался путем найма. Недостаток в кадрах моряков вынуждал привлекать для военной службы лиц, не имевших морской подготовки. В этом отношении личный состав английского флота уступал голландцам.

Централизованное строительство и управление английским флотом давало ему преимущества перед флотом Голландии. Мореходные качества и артиллерийское вооружение английских кораблей были лучше, чем у голландцев. Кроме кораблей с артиллерийским вооружением, в состав флотов обеих сторон входили брандеры . Преднамеренно подожженные или начиненные взрывчатым веществом , они сцеплялись с кораблями противника и уничтожали их. В качестве брандеров использовались малые суда с достаточно хорошими маневренными свойствами. Брандеры в силу малой автономности действовали в составе флотов только на незначительном удалении от своих баз.

Как в английском, так и в голландском флоте не было определенной постоянной организации.

Краткий обзор войн

Англичане, стремясь к сокрушению мощи Голландии, поставили перед своим флотом задачу: действиями на морских сообщениях противника уничтожить его торговые, рыболовные и охранявшие их военные суда. Решением этой задачи наносился удар по экономическому и военному потенциалу Голландии , основой которого являлось торговое могущество последней.

В связи с тем, что торговля, в особенности морская, была основой могущества Голландии , главной задачей ее флота являлась защита своих морских сообщений . Эта задача выполнялась путем непосредственного обеспечения морских сообщений, т. е. конвоированием боевыми кораблями специально сформированных отрядов торговых судов при прохождении последних через угрожаемые районы. Поэтому почти все боевые столкновения противников проходили при проводке конвоев.

Особенностью морских боев этой войны было отсутствие определенных боевых порядков. Бои, как правило, начинались артиллерийским огнем и сводились к общей свалке, т. е. к единоборству отдельных кораблей , в котором главную роль играла артиллерия . При этом часто единоборство кораблей заканчивалось абордажем . Кроме того, некоторое значение имело применение брандеров . Только в ходе войны зарождается боевой строй кильватерной колонны.

Из шести крупных морских боев, происшедших в первой англо-голландской войне, каждая воюющая сторона выиграла три.

В последних двух боях у Ньюпорта и Текселя потерпели поражение голландцы. В апреле 1654 г. в Вестминстере был заключен мирный договор, по которому Голландия признала Навигационный акт и должна была уплатить значительную сумму денег.

Вестминстерский мир не решил вопроса о преобладании на море и в колониях, ибо экономическая мощь Голландии нe была сломлена.

Последняя вскоре снова широко развернула свою морскую торговлю . Английская буржуазия, стремившаяся к самой хищнической и ненасытной торговой и колониальной экспансии, продолжала сталкиваться со своим сильным конкурентом - Голландией. Вскоре это привело ко второй англо-голландской войне , начавшейся в феврале 1665 г.

Обе стороны, готовясь к войне, стремились обеспечить себя флотом, состоящим из боевых кораблей специальной постройки, а использование вооруженных торговых судов свести к минимуму. В английском флоте в этом отношении было сделано больше, чем в голландском, но тем не менее и Англия и Голландия во второй англо-голландской войне продолжали использовать вооруженные торговые суда . Для разведывательных целей стали строить специальные корабли, получившие название фрегатов. Слово «фрегат» было заимствовано из галерного флота, в котором так назывались легкие галеры, предназначавшиеся для ведения разведки.

К началу войны Англия имела 109 кораблей. На кораблях была введена морская пехота , которая предназначалась для абордажного боя и одновременно являлась полицейской силой на флоте в случае матросских восстаний.

Голландский флот к началу войны состоял из 103 кораблей. В конструкции кораблей, их артиллерийском вооружении и подготовке личного состава все еще оставался разнобой, так как по-прежнему всем этим ведали пять отдельных адмиралтейств.

На основании опыта первой англо-голландской войны создается постоянная организация флота. К началу войны голландский флот был разделен на семь эскадр, а затем на четыре эскадры, из которых четвертая должна была выполнять задачи резерва. Однако вскоре от резервной эскадры отказались, так как западноевропейские адмиралы в то время не смогли правильно ее использовать в морских боях. Впервые в истории парусного флота правильно понято значение тактического pe зервабыло много позднее выдающимся русским адмиралом Ф. Ф. Ушаковым. В русско-турецкую войну 1787-1791 гг. Ф. Ф Ушаков выделял «корпус» резерва, т. е. тактический резерв , и классически использовал его в бою.

Во второй англо-голландской войне меняется способ ведения войны на море . Если в первой англо-голландской войне англичане стремились действиями на морских сообщениях голландцев подорвать их экономический и военный потенциал , то во второй англо­голландской войне английскому флоту была поставлена задача разгромить флот противника. Непосредственные действия против неприятельской торговли имели в этой войне второстепенное значение.

Голландцы же, считая, что обеспечение свободы торговли зависит от уничтожения военного флота англичан, сосредоточили все свои силы на борьбе с флотом противника.

Во второй и особенно в третьей англо-голландских войнах окончательно устанавливаются определенные боевые порядки и тактические приемы морского боя.

Основным боевым строем стала кильватерная колонна , состоявшая из наиболее крупных кораблей. При этом флоты стремятся сохранить строй кильватерной колонны в течение всего боя. Основой ведения боя становится артиллерийский огонь кораблей. Однако абордаж и брандеры, хотя и потеряли свое былое значение, еще находят применение. Для управления флотом вводятся сигналы.

Во второй англо-голландской войне произошло три крупных морских боя, из них два закончились победой англичан.

В июне 1667 г. командующий голландским флотом адмирал Рюйтер предпринял набег на английские базы в устье Темзы. Поднявшись вверх по Медуэю до Чатама, голландцы уничтожили часть английских кораблей, разрушили верфи и арсеналы. Набег Рюйтера вызвал панику в Лондоне и заставил англичан форсировать начавшиеся мирные переговоры. 31 июля 1667 г. в Бреда был подписан мирный договор, по которому голландцы признали захват англичанами колонии Новые Нидерланды (ныне Нью-Йорк). Англия возвращала Голландии Суринам и смягчала некоторые статьи Навигационного акта.

Мир в Бреда был лишь временной передышкой. Французский король Людовик XIV, стремясь уничтожить соседнюю буржуазную республику - Соединенные провинции Нидерландов, заключил союз с английским королем Карлом II. Обе стороны обязались вести совместную борьбу против Голландии.

Заключение союза между Англией и Францией, к которому присоединились Швеция и княжества Мюнстер и Кельн, поставило Голландию в очень тяжелое положение, так как ей на этот раз угрожало одновременное нападение и с суши и с моря.

Соотношение сил на море было не в пользу Голландии. Англо-французский флот насчитывал 101 корабль (65 английских и 36 французских), голландский флот состоял из 91 корабля. По прочности конструкции, мореходным качествам, артиллерийскому вооружению голландский флот уступал союзному флоту.

Командующий голландским флотом Рюйтер, учитывая это обстоятельство, обратил главное внимание на повышение боеспособности флота. Он ввел в практику проведение систематической боевой подготовки. Так, летом 1671 г. были проведены маневры флота у голландских берегов.

Еще хуже обстояли дела у голландцев на суше. Против двух французских армий (80 и 40 тыс. человек) голландцы могли выставить малочисленные отряды отдельных провинций. Крепости на восточной границе находились в полном упадке, артиллерии и боеприпасов было мало, гарнизоны малочисленны.

План англо-французского командования предусматривал наступление на Голландию с суши и с моря: с юга должна была наступать французская армия, с востока - вооруженные силы немецких князей, а с моря англо-французский флот должен был высадить десант.

План голландцев состоял в том, чтобы на суше вести оборонительные действия, опираясь на систему крепостей; на море же вести активные действия с тем, чтобы не допустить соединения английского и французского флотов и разбить их по частям.

Боевые действия начались в марте 1672 г. нападением англичан на голландские торговые суда до объявления войны. В апреле 1672 г. в войну вступила Франция. В первые месяцы войны французы захватили три провинции и подошли к Амстердаму. В июне голландцы решили открыть шлюзы, чтобы преградить доступ врагу к жизненно важным районам Голландии.

На море события развивались более благоприятно для голландцев. Правда, Рюйтеру не удалось помешать соединению английского и французского флотов, но в бою в заливе Солебей он нанес сильное поражение союзному флоту. И хотя решительного разгрома англо-французского флота не произошло, голландский флот свою задачу выполнил - план высадки крупного десанта на побережье Голландии был сорван. Союзные корабли получили столь сильные повреждения, что должны были уйти в Темзу для ремонта.

К кампании 1673 г. обе стороны готовились усиленно. 20 мая 1673 г. англо-французский флот вышел в море, имея на борту значительное количество десантных войск. Рюйтер, прикрывая голландские берега от высадки противника, в июне 1673 г. дважды имел успешные боевые столкновения с англо-французским флотом в районе Схуневельда. Получив значительные повреждения, корабли союзников вынуждены были возвратиться в устье Темзы.

Однако англо-французское командование не отказалось от своего намерения высадить десант на побережье Голландии. 27 июля 1673 г. англо-французский флот в составе 95 кораблей под командованием Руперта снова вышел в море. На кораблях находились десантные войска , предназначавшиеся для высадки на побережье Голландии. Голландцы расположили часть своих войск вдоль побережья, в местах возможной высадки противника, но силы эти были незначительны. Решающую роль в защите побережья должен был сыграть флот.

Рюйтер, имея 70 кораблей, считал рискованным нападать на численно превосходящего противника до тех пор, пока окончательно не будут выяснены его намерения.

Англо-французский флот, стремясь отвлечь голландский флот от побережья, ограничивался демонстративными действиями.

Положение Рюйтера осложнилось тем, что ожидался большой ост-индский конвой , который требовал прикрытия. Для обеспечения прохода конвоя в порты Голландии Рюйтер решил напасть на англо-французский флот и нанести ему поражение.

20 августа голландский флот вышел из Текселя в море и вскоре обнаружил англо-французский флот. Рюйтер, оказавшись под ветром, отошел к берегу и в течение ночи маневрировал, выжидая перемены ветра с тем, чтобы занять наветренное положение .

Бой произошел 21 августа недалеко от острова Тексель. Противники в строе кильватерных колонн двигались на параллельных курсах в южном направлении. Ветер был восточно-юго-восточный. Около 8 часов Рюйтер, находясь на ветре, решил атаковать неприятеля.

Учитывая более слабую боевую подготовку французов, Рюйтер выделил против них меньшую часть своих сил с тем, чтобы главными силами нанести удар по английскому флоту. Соответственно принятому решению голландский авангард , насчитывавший 10 кораблей, атаковал шедший в авангарде французский флот (30 кораблей). Остальные 60 голландских кораблей атаковали 65 английских кораблей.

Авангард голландцев под командованием Банкерса лег на курс, параллельный курсу колонны французов, и энергично атаковал ее. Расчет Рюйтера на то, что против 30 французских кораблей достаточно выделить 10 кораблей, оправдался. Атака голландского авангарда заставила французов, прибавив парусов, продолжать движение на юг, что привело к отрыву их от главных сил. Часть французских кораблей попыталась повернуть, обойти голландский авангард, выйти ему на ветер и затем поставить в два огня. При этом дистанция между кораблями увеличилась, чем воспользовались голландцы. Их корабли приспустились, прорезали строй кораблей французов, нанесли им сильные повреждения и пошли на соединение с Рюйтером.

Французские корабли, вместо того чтобы идти к англичанам, занялись исправлением своих повреждений. Почти до конца боя французы оставались безучастными зрителями. Только в 19 часов они попытались подойти к англичанам. Таким образом, силы союзников оказались разделенными.

Остальные силы противников вели бой двумя группами: центр англичан (30 кораблей) под командованием Руперта - против центра голландцев (30 кораблей) под командованием Рюйтера, арьергард англичан (35 кораблей) под командованием Спрагге - против арьергарда голландцев (30 кораблей) под командованием Тромпа. Руперт стремился вести бой на дальней дистанции, ибо его корабли были переполнены десантными войсками. Поэтому он несколько раз спускался под ветер. Рюйтер, удерживая корабли своего центра в строю, следовал движениям англичан.

В процессе маневрирования центры и арьергарды противников оказались разделенными и вели бой самостоятельно. Когда голландский авангард подошел к Рюйтеру, последний мог противопоставить 30 кораблям Руперта 40 своих кораблей. Сосредоточив превосходящие силы против центра англичан, Рюйтер окружил их корабли и часть из них поставил в два огня.

В ходе боя Руперту удалось вырваться из окружения. К 14 часам, собрав свои потрепанные силы, он направился на помощь своему арьергарду; Рюйтер также последовал к своему арьергарду.

Столкновение арьергардов, достигнув к этому времени сильного напряжения, превратилось в бои одиночных кораблей. К 16 часам Руперт подошел к английокому арьергарду, который находился в очень тяжелом положении. К этому времени и Рюйтер соединился со своим арьергардом.

Около 18 часов бой между англичанами (65 кораблей) и голландцами (70 кораблей) разгорелся с новой силой. К 19 часам, с заходом солнца, бой закончился поражением англо-французского флота; у англичан два корабля затонули и семь сгорели. Людские потери англичан были вдвое больше, чем у голландцев (2 тыс. человек против 1 тыс. человек).

Выводы

Успех голландцев объясняется тем, что тактическое искусство их флота в этом бою было выше, чем у англичан.

Рюйтер, исходя из правильной оценки боеспособности противника, нанес главный удар по англичанам, выделив против французов небольшую часть сил. Добившись разделения сил противника, он сосредоточил против англичан превосходящие силы . Этого Рюйтер достиг благодаря хорошей боевой подготовке голландского флота. Ознакомление своих флагманов с планом сражения обеспечило согласованность действий эскадр в условиях боя тремя группами. Следует отметить действия командующего голландским авангардом, который, добившись выхода французского флота из боя, пошел на помощь Рюйтеру. Этим маневром голландцы создали в решающий момент превосходство в силах на главном направлении.

Англо-французское командование допустило ряд ошибок.

Несмотря на численный перевес, оно не смогло создать превосходства в силах на направлении главного удара; не сумело оно также добиться согласованности в действиях своих эскадр, каждая из которых вела бой раздельно. Французы же, выйдя из боя, в дальнейшем никакого участия в нем не принимали. Наконец, необходимо отметить, что стреляли голландцы лучше, чем англичане.

Поражение англо-французского флота имело серьезные последствия. Англо-французский план высадки десанта на побережье Голландии был сорван. Флот союзников был вынужден отойти в свои базы, что дало возможность Рюйтеру беспрепятственно провести ост-индский конвой в Голландию.

Еще более важными были политические последствия боя при Текселе. Руперт при возвращении в Англию свалил всю вину за поражение на французов. Буржуазные круги Англии потребовали расторжения союза с Францией. Пока в стане союзников шли раздоры, Голландия в августе 1673 г. заключила союз с Испанией и германским императором.

В феврале 1674 г. в Вестминстере между Англией и Голландией был заключен сепаратный мир. Условия мирного договора в основном повторили Бредский трактат 1667 г.

Итоги англо-голландских войн

Борьба за колониальное и морское господство между Голландией и Англией закончилась победой последней. Несмотря на то, что в третьей англо-голландской войне голландский флот в боях при Солебее, Схуневельде и Текселе имел успех, Голландия должна была признать себя побежденной. Основная причина поражения Голландии состояла в том, что ее могущество базировалось на торговле, в то время как основой развития Англии было ее собственное промышленное производство.

Англо-голландские войны показали, что страна с собственной промышленностью сильнее страны торговой. К. Маркс в «Капитале» отмечает: «И торговое господство теперь связано уже с большим или меньшим преобладанием условий существования крупной промышленности. Стоит сравнить, напр., Англию и Голландию. История падения Голландии как господствующей торговой нации есть история подчинения торгового капитала промышленному капиталу».

Англо-голландские войны XVII в. сыграли значительную роль в развитии флотов и военно-морского искусства.

Состав флота и классификация кораблей

На основе опыта англо-голландских войн выработалась новая классификация кораблей флота.

Корабли первых трех рангов получили название линейных кораблей, так как они ставились в боевую линию. Корабли четвертого и пятого рангов назывались фрегатами и использовались для целей разведки, действий на морских сообщениях и для прикрытия поврежденных в бою линейных кораблей. Корабли шестого ранга имели различные названия и использовались в качестве посыльных судов.

Брандеры - парусные суда малого водоизмещения с хорошими маневренными качествами, наполнявшиеся взрывчатыми или горючими веществами, - предназначались для взрыва или поджога кораблей противника путем сцепления с ними вплотную с помощью специальных крючьев.

Организация флота

В процессе англо-голландских войн была создана постоянная организация парусного флота . Флоты стали делиться на эскадры. Обычно их было три и «каждая состояла из трех дивизий: авангарда, центра и арьергарда. Во главе дивизии стоял флагман . Старшим был командующий центром (адмирал) , следующим по старшинству являлся командующий авангардом (вице-адмирал) и младшим - командующий арьергардом (контр­адмирал).

Стратегия

Произошли изменения в способах ведения войны на море.

Для первой англо-голландской войны характерна борьба на морских сообщениях как главный способ ведения войны . В первой войне главной задачей английского флота являлось уничтожение морской торговли Голландии . Главной задачей голландского флота была защита своей торговли и борьба с торговлей противника.

Для обеспечения морских сообщений обе стороны ввели систему конвоев , т. е. сопровождение и охранение торговых судов военными кораблями . Таким образом, для первой англо-голландской войны характерно непосредственное обеспечение морских сообщений . Естественно, что все бои этой войны связаны с проводкой конвоев.

Во второй и, в особенности, в третьей англо-голландской войне оба противника отказываются от метода непосредственного обеспечения торговых судов силами флота. Главной задачей флота становится ведение боевых действий против боевых сил противника с целью уничтожения их в бою, чем одновременно достигалось обеспечение своей морокой торговли.

Тактика

Для первой англо-голландской войны характерно отсутствие установившихся боевых порядков. Бой, начинавшийся артиллерийской перестрелкой, скоро переходил в общую свалку, где исход решался абордажной схваткой отдельных кораблей.

Во второй и особенно в третьей англо-голландской войне бой теряет характер свалки. Основным боевым порядком становится кильватерная колонна (линия баталии), которую сражающиеся флоты стараются удержать в течение всего боя. Появление кильватерного строя было обусловлено бортовым расположением артиллерии, ставшей главным оружием парусного корабля, возможностью без перестроения, простым увеличением интервалов между кораблями пропускать под ветер атакующие брандеры и простотой управления кораблями в бою.

В боевую линию входили наиболее сильные артиллерийские корабли, примерно с одинаковыми тактико-техническими данными, способные уничтожить главные силы противника.

Походным строем был строй одной, двух и трех кильватерных колонн , в зависимости от численного состава участвующих в походе кораблей.

Тактика ведения морского боя сводилась к следующему. Перед боем флоты стремились занять наветренное положение, которое позволяло диктовать противнику время, место и дистанцию атаки, а при благоприятной обстановке использовать брандеры. После занятия наветренного положения флот в боевом порядке кильватерной колонны начинал опускаться на линию противника до дистанции артиллерийского огня . Придя на эту дистанцию, флот приводился к ветру, ложился на курс, параллельный противнику, и открывал артиллерийский огонь. Хотя артиллерия стала главным оружием парусного корабля, она ввиду еще недостаточно высоких боевых качеств не всегда могла решить исход боя. Поэтому еще продолжают применяться абордаж и атаки брандеров.

В условиях эскадренного боя выросло значение управления флотом . Командующий флотом для сохранения управления эскадрами находился на сильнейшем корабле в центре или в голове боевого порядка. Управление в бою осуществлялось сигналами или приказаниями, передаваемыми посыльными судами.

Таковы итоги развития военно-морского искусства в англо-голландских войнах.

Труд Павла Госта по морской тактике

Опыт боевых действий на море в войнах второй половины XVII в. обобщил иезуит Павел Гост , выпустивший в 1697 г. труд под названием «Искусство военных флотов или сочинение о морских эволюциях». Павел Гост был профессором математики морского училища в Тулоне и много лет плавал священником на флагманских кораблях французского флота.

Основные принципы линейной тактики , изложенные Гостом, сводились к следующему.

1. У парусных кораблей артиллерия является основным оружием. Исходя из бортового расположения артиллерии на парусном корабле, Гост считал наилучшим боевым строем - кильватерную колонну, которую корабли сохраняют в течение всей артиллерийской фазы боя. Гост считал, что боевыми кораблями, из которых строится линия баталии, должны быть корабли, имеющие на вооружении не менее 50 пушек.

2. Флот должен стремиться занять наветренное положение, которое имело больше преимуществ, ибо позволяло:

- диктовать противнику время, место и дистанцию боя;

- использовать брандеры по кораблям противника;

- не находиться в пороховом дыму, мешавшему движению и стрельбе;

- прорезать строй противника через образовавшиеся разрывы в его линии или осуществить охват арьергарда неприятеля.

Недостаток наветренного положения Гост видел в том, что при сильном порывистом ветре орудия нижних деков наветренного флота лишались возможности действовать, ибо их при крене кораблей заливало водой. Подветренное же положение имело преимущество в том, что в случае повреждения корабли легко могли выходить из строя.

3. Главной формой удара в бою является артиллерийская атака на дистанции действительного залпа.

Бой парусных флотов, по Госту, слагался из нескольких фаз.

Предварительная фаза - борьба за наветренное положение.

Первая фаза - построение линии баталии параллельно строю противника. При этом корабли наветренного флота распределяются строго против соответствующих кораблей подветренной стороны.

После этого начинается вторая фаза - сближение с противником. По сигналу командующего все корабли наветренного флота одновременно поворачивают от ветра на 3-4 румба и, установив постоянство пеленга на назначенный корабль противника, спускаются на неприятеля, сохраняя место в боевом строю.

Когда наветренный флот вышел на дистанцию действительного артиллерийского огня, подветренный флот , будучи расположен лагом к противнику, ведет огонь всем бортом. Наветренный флот в этот период может использовать только небольшое число носовых орудий.

С выходом наветренного флота на дистанцию атаки, по сигналу командующего, все корабли приводятся к ветру. С этого момента начинается третья фаза боя , состоящая из боев отдельных кораблей.

Такова принципиальная схема боя, данная Гостом.

Необходимо отметить, что Гост считал возможным при благоприятной обстановке и наличии количественного превосходства прорезание строя противника или охват его арьергарда. Правда, этим вопросам он уделяет мало внимания, считая прорезание строя или охват его арьергарда возможным в очень редких случаях.

Для своего времени тактика Госта явилась известным шагом вперед в развитии военноморского искусства. Однако, будучи метафизиком, Гост фактически свел свои положения к нескольким раз навсегда данным, вечным принципам.

Положения линейной тактики, изложенные Гостом, были приняты во всех западноевропейских флотах и господствовали там почти в течение всего XVIII в.

Западноевропейские и в особенности английские теоретики некоторые положения Госта возвели в догму, что привело к введению жестких узаконенных приемов линейной тактики, неизменных и постоянных в любых условиях обстановки.

Передовое русское военно-морское искусство развивалось самостоятельным путем, ему были чужды застой и догматизм, столь характерные для линейной тактики западноевропейских флотов XVIII в. Русское военно-морское искусство в отличие от западно­европейского развивалось творчески и носило активный характер.

Международное положение Голландии в XVII в. бывало временами очень сложным: у нее нередко возникали конфликты с правительствами тех государств, которые она пыталась в той или иной мере подчинять своей торговой монополии.

Правда, Голландия имела более или менее спокойный тыл - Германию. «Голландия,- писали Маркс и Энгельс,- единственная часть Ганзы, достигшая коммерческого значения,- отделилась, отрезав Германию, за исключением только двух портов (Гамбург и Бремен), от мировой торговли, и стала с тех пор господствовать над всей немецкой торговлей. Немецкие бюргеры были слишком бессильны, чтобы ограничить эксплуатацию со стороны голландцев. Буржуазия маленькой Голландии, с ее развитыми классовыми интересами, была могущественнее, чем гораздо более многочисленные немецкие бюргеры с характерным для них отсутствием общих интересов и с их раздробленными мелочными интересами».

Голландские претензии на внешнеторговую монополию встречали отпор в России, Швеции, Дании, но все же и тут, как правило, дело не доходило до открытых столкновений. По-иному складывались ее отношения с двумя крупнейшими западноевропейскими государствами - Францией и Англией.

С момента выхода страны на международную арену резко выявились противоречия между голландской и английской буржуазией. Конкуренция между голландскими и английскими купцами на европейских рынках и соперничество их в колониях в течение первой половины XVII в. порой обострялись настолько, что обе страны оказывались на пороге войны. Б России и на рынках балтийских стран, в североамериканских колониях и в странах Восточной Азии, на Средиземном море и на побережье Западной Африки - повсюду более богатые голландские купцы теснили английских.

Временами дело доходило до вооруженных столкновений между торговыми компаниями на море, как это было в 1617-1618 гг. в районе Зондских и Молуккских островов. В годы гражданской войны в Англии голландская буржуазия, соблюдая дружественный нейтралитет по отношению к английскому парламенту, одновременно пользуясь слабостью Англии, усилила наступление на позиции Англии в торговле. Наиболее чувствительные потери английская буржуазия понесла на русском и балтийском рынках, а также на рынках средиземноморских стран и в колониях Испании.

После победы буржуазной революции в Англии наступил кратковременный период наибольшего англо-голландского сближения. В Гааге и Лондоне шли переговоры о заключении тесного военно-политического союза и разделе сфер влияния. Однако противоречия между Голландией и Англией оказались в конечном счете сильнее тех факторов, которые их сближали. Существенную роль при этом сыграли происки оранжистов и бежавших во время революции в Голландию английских роялистов, а также усилия французской и испанской дипломатии, стремившейся разжечь войну между обеими буржуазными республиками.

Принятие английским парламентом «Навигационного акта» (1651 г.), направленного против голландского посредничества в торговле Англии с другими странами, знаменовало изменение курса английской политики в отношении Голландии. Отказ англичан отменить акт послужил одной из причин первой англо-голландской войны (1652-1654).

Эта война явилась серией гигантских по масштабам того времени морских сражений, в каждом из которых нередко участвовало с обеих сторон свыше 200 кораблей с общим количеством матросов в 20-30 тыс. человек, с 6-8 тыс. орудий. Несмотря на высокие боевые качества голландских моряков и флотоводческое искусство голландских адмиралов во главе с Мартином Тромпом, голландский флот все же потерпел ряд поражений в решающих битвах в июне - июле 1653 г.

Неудачи голландцев объясняются в первую очередь превосходством английской военной организации и военной техники, созданной в ходе гражданской войны. Первая англо-голландская война явилась суровым испытанием для голландской экономики. Торговые суда голландцев, рассеянные по всему миру, нередко становились добычей англичан, большие потери были нанесены также голландскому рыболовному флоту. Блокада голландского побережья английским флотом летом 1653 г. обнажила самую слабую сторону голландской экономики - ее чрезмерную зависимость от внешней торговли: блокада едва не привела Голландию к катастрофе.

По мирному договору, подписанному в Вестминстере 15 апреля 1654 г., Голландия признала «Навигационный акт» и обязалась возместить ущерб, нанесенный английской Ост-Индской компании, начиная с 1611 г. Этот мир знаменовал начало отступления Голландии перед Англией.

Первая англо-голландская война не разрешила экономических противоречий между обеими странами. Еще в годы протектората отношения не раз обострялись. Голландская дипломатия в течение ряда лет безуспешно добивалась заключения договора с Англией, который должен был, по ее планам, свести на нет действие «Навигационного акта».

Реставрация Стюартов в Англии не смягчила англо-голландского соперничества. Двор Карла II был материально и политически заинтересован в военных авантюрах против Голландии и вел агрессивную политику. Новый «Навигационный акт», изданный Карлом II в 1660 г., был еще менее приемлемым для голландцев, чем акт 1651 г. Столкновения, особенно часто происходившие в колониях, в конце концов повели к разрыву и второй англо-голландской войне.

Формально война была объявлена в начале 1665 г., но фактически она началась уже в 1664 г. с нападения англичан на голландские крепости на западном побережье Африки и с захвата ими Нового Амстердама в Северной Америке. Голландцы значительно усилили свой флот со времени первой войны и улучшили его организацию. Голландский флот под командованием де Рюйтера нанес англичанам поражение и даже, ворвавшись в Темзу, угрожал Лондону.

В этой обстановке англичане были вынуждены подписать 31 июля 1667 г. Бредский договор, по которому Англия удержала за собой Новый Амстердам, а Голландия получила Суринам в Южной Америке и сохранила отнятый у англичан остров Пуло-Ран (Молуккские острова). Условия «Навигационного акта» были несколько смягчены.

Вторая англо-голландская война явилась поворотным пунктом в истории отношений между обоими государствами. Уход англичан из Индонезии, а голландцев из Северной Америки фактически означал раздел сфер влияния между голландской и английской буржуазией. Третья англо-голландская война (1672-1674) не носила поэтому столь ожесточенного характера, как предыдущие войны.

Главным противником Голландии на этот раз выступила уже Франция, для которой завоевание Голландии было одним из условий установления гегемонии в Европе. Англию втянул в войну Карл И, связанный тайными обязательствами с . Английскую буржуазию удалось также прельстить обещанием присоединения к Англии голландского острова Валхерен и городов Бриля и Кадзанда; Шельда оказалась бы, таким образом, открытой для английской торговли, а голландское побережье-под контролем английского флота. Планам расчленения Голландии было суждено, однако, осуществиться.

Для того чтобы отразить нападение бромной французской армии на суше, голландцы открыли плотины, и море, затопив часть страны, создало непреодолимое препятствие на пути наступавших французов. На море де Рюйтер, оставив небольшую эскадру для отвлечения французов, направил главные удары против более сильного английского флота и сумел полностью обеспечить безопасность голландского побережья.

В Англии победы голландского флота, с одной стороны, и разоблачение тайных намерений английского двора - с другой, вызвали недовольство буржуазии. По настоянию парламента король подписал в феврале 1674 г. сепаратный мир с Голландией. Мирный говор не внес существенных изменений в положение сторон. Война же с Францией продолжалась до 1678 г., когда был заключен Нимвегенский мир.

Общим результатом англо-голландских войн 50-70-х годов XVII в. было ослабление военной и государственной мощи Голландии, ограничение ее торговли я колониальной экспансии. Эти войны, таким образом, ускорили падение торгового могущества Голландии. Обострение классовой борьбы и народные восстания, которые также в известной мере явились следствием войн, пошатнули господство голландской буржуазии и вынудили ее искать внешней поддержки. Наиболее приемлемым для вее союзником была английская буржуазия, с которой Голландию связывала в дальнейшем также и совместная борьба против Франции.

Войны с Францией Голландия вела в 1672-1678, 1688-1697, 1702-1713 гг. Овя оказались для Голландии еще более разорительными, чем войны с Англией. Военные действия, происходившие на территории республики, причинили ей серьезный ущерб: большой падеж скота, разрушение сложной ирригационной системы и т. д. В то же время Голландия оказывалась все в большем подчинении у своей союзницы Англии: голландская территория служила форпостом Англии на континенте, голландский морской флот играл роль вспомогательной силы для английского флота.

Единственное, чего достигла Голландия в результате этих войн, было признание за нею по Утрехтскому миру 1713 г. права содержать свои гарнизоны в некоторых крепостях на территории Испанских Нидерландов (так называемые барьерные крепости), что должно было гарантировать ее от французской агрессии. Насколько призрачными были эти гарантии, обнаружилось в 1747-1748 гг., когда во время войны за Австрийское наследство французские войска без труда овладели этими крепостями, и только вмешательство Англии спасло Голландию от полного разгрома. Это поражение было концом голландского великодержавия.

Во время войны североамериканских колоний за независимость Голландия выступила совместно с Францией и Испанией против Англии. Но ее военно-морские силы в это время находились уже в полном упадке. Англичане фактически блокировали республику: в 1781 г. через Зунд прошло всего 11 голландских кораблей. Эта четвертая по счету англо-голландская война (1780-1784 гг.) нанесла новый удар Голландии как колониальной державе.

К Англии перешел Негапатам, важный опорный пункт голландцев в Индии. Утверждение англичан в Негапатаме создало угрозу голландскому господству на Цейлоне, который несколько позже (1795 г.) также попал в руки англичан. Англия, сверх того, добилась для своих кораблей свободы плавания в водах Индонезийского архипелага, что подрывало голландскую монополию в торговле пряностями.

В результате войны долг голландской Ост-Индской компании значительно увеличился и достиг в конце 70-х годов XVIII в. 85 млн. гульденов; компания оказалась на грани банкротства. Не в лучшем состоянии была и Вест-Индская компания.

Вскоре государство было вынуждена взять на себя уплату долгов обеих этих компаний.