Галеры - большие гребные суда с одним рядом весел. Название «галера» произошло от греческого слова «меч-рыба». Длина весел галер составляла от 9 до м, а число гребцов на веслах достигало 5-7 человек. Скорость под веслами у галер достигала 7 уз. 1алера несла 2-3 мач
ты (в отдельных случаях - 4 мачты) с косыми или прямыми парусами.
В русском флоте XVIII и. большие гребные суда именовались галерами, по- лугалерами и скампавеями. Принципиальных различий эти суда не имели. Ряд авторов считает, что скампавеи и полуга- леры имели меньшие размеры, чем галеры. На самом деле в документах упоминаются скампавеи, имеющие ббльшие размеры, чем галеры. В различных документах петровского времени одно и то же судно зачастую именовали то галерой, то скампавеей Поэтому лучший историк русского флота Ф.Ф. Веселаго в своем спра*- вочнике26 объединил их вместе.
Первые 13 скампавей (по другим источникам - полугалер) были заложены октября 1703 г. на Олонецкой верфи.
С 1711г. галеры строятся в Выборге, с г. - в Санкт-Петербурге, ас 1720 г. - в Або. Всего в ходе вой ны на Балтике было построено свыше 200 галер, полугалер и скампавей. Точного учета не велось, и до нас недошли даже названия большинства галер, не говоря уж об их тактико-техни- чес ких характеристи ках.
Русские галеры (скампавеи, полугале- ры) строились трех типов - французского, венецианского и турецкого «маниру». Большинство галер было «турецкого маниру». Турецкие галеры отличала большая скорость и маневренность, но зато худшая мореходность, так как они имели низкие борта. В свежую погоду на Балтике ходить галерам «турецкого маниру» не рекомендовалось. Только осенью 1714 г. в шторм затонуло 16 галер (скампавей) «турецкого мапиру».
Галеры «турецкого маниру» представляли собой килевые суда с длинным и узким корпусом, имевшим небольшое возвышение над уровнем воды. Спереди у них был слегка приподнятый кверху носовой выступ, напоминавший таран. Он назывался шпирон. К нему крепился передний конец реи (райпы), державший парус трин кетовой (фок) мачты галеры. За шпироном в носовой части галер имелся помост, на котором помещались орудия самых больших калибров. Самое мощное орудие стояло в центре. Посередине галеры от носа к корме шел другой помост - так называемая куршея, служившая для быстрого передвижения людей вдоль галеры и перетаскивания грузов. Он покрывался двумя смолёными брезентами. От носа до кормовой надстройки слева и справа от куршейного помоста были скамьи дня гребцов, именовавшиеся банками. На корме возвышалась надстройка каюта, образованная деревянными брусами или дугами, над которыми натягивалась палатка - тендалет.
В 1710-1721 гг. в России строились 16-, 18- и 19-баночные галеры турецкой пропорции. Их длина составляла 30- м, а ширина 5,3-5,6 м. Осадка без груза 0,56-0,66 м, с грузом - 1,22- 1,52 м.
Основным двигателем галеры были весла. Их вес достигал 90 кг, а длина - 13 м. За каждым веслом сидело от 3 до гребцов, в зависимости от размеров галеры. Опытные гребцы делали до 25 взмахов в минуту, что позволяло развивать скорость до 6 уз.
Относительно хорошо галеры ходили и под парусами. Обычно они несли две мачты с косыми парусами.
Из-за своих конструктивных особенностей галеры не могли иметь мощное артиллерийское вооружение. Лишь на носу галеры (на помосте) устанавли вались от т- три пушки среднего или крупного калибра. Первые русские галеры имели на носу одну 18-фунтовую или 24-фунтовую пушку и по бокам от нее две 12-фунтовые пушки, а полугалеры - одну 12-фунтовую и две 6- или 8-фунтовые пушки. К концу войны на некоторых больших галерах на носу ставили одну 36-фунтовую и две
18-фунтовые пушки. В отдельных случаях на носовом помосте ставились малые мортиры калибра 3-6 фунтов.
На помосте в средней части корпуса на галерах ставили 2-фунтовые и 3-фунтовые пушки на вертлюжных установках. Двухфунтовые пушки на галерах часто именовались басами. Пушки на центральном помосте предназначались не только для стрельбы по неприятелю, но и для подавления бунтов гребцов.
В первом томе «Истории отечественного судостроения» говорится: «Таким образом, все восемь галер, построенные по программе 1703 года, были мощными боевыми кораблями и представляли серьезную угрозу шведскому флоту»27. Комментировать такой пассаж нужды нет. Самый слабый шведский корабль (50-пушечный) вдребезги мог разнести дюжину самых больших галер.
Добычей галер могли стать лишь небольшие парусные суда, а при большом числе галер - прам или фрегат. Атакующие галеры при подходе к неприятельскому судну давали залп из носовых орудий. Затем с концов рей обеих мачт сбрасывались специальные «приступные якоря», которыми галера сцеплялась с вражеским судном, и команда галеры высаживалась на палубу врага. Однако, как мы увидим, за всю войну со шведами галеры шли на абордаж в единичных случаях. В нашем Балтийском флоте галеры в основном использовались в качестве войсковых транспортов и десантных судов.
В Османской империи, Франции, Венеции, Швеции и других государствах гребцами обычно были каторжники. Кстати, и слово каторжник произошло от названия гребного судна «каторга». Поначалу так и было на первых русских галерах. Так, в ноябре 1704 г. контр-адмирал Боиис составил перечень всех чинов, потребныхдля укомплектования галер командами. Согласно этому списку, на каждой галере должно находиться 70 офицеров, урядников, матросов и пушкарей, 150 солдат абордажных команд и 250 невольников-гребцов. Но вскоре выяснилось, что для сотен галер потребуются десятки тысяч каторжников. В бою каторжники представляют определенную опасность - в любой момент они могут учинить бунт или просто перестать грести. Поэтому Петр решил заменить каторжников солдатами пехотных полков.
Невольники на галерах ночевали между банками, как говорится, на рабочих местах. Петровские солдаты проводили так ночь только в исключительных случаях. Русские галеры редко выходили в открытое море, а обычно передвигались среди Финских шхер, где они были недоступны для шведского корабельного флота. Поэтому вечером галеры приставали к берегу, и большинство членов команды ночевало на берегу.
В апреле 1714 г. в Санкт-Петербурге на Галерной верфи спустили на воду три первых в России конных галеры (скампа- веи)28. Каждая такая галера предназначалась дня перевозки 25 лошадей. По вечерам или на дневных стоянках лошадей выпускали пастись на берегу.
Благодаря изрезанной береговой линии Финляндии, сложному рельефу ее местности, а также плохим дорогам галеры стали оптимальным средством переброски войск.
В царствование Екатерины II на 25-ба- ночных галерах на 1 весло приходилось 5- гребцов, на22-баночных - 5 гребцов, на 20- и 16-баночных - 4 гребца. На 20-ба- ночных галерах всего 160-200 гребцов, на 16-баночных - 128 гребцов.
13 скампавей. Длина по килю 17,4 м, по палубе - 22 м. Ширина 3,1 м. Осадка 0,76 м. По другим источникам, это полу- галеры. 1 мачта. 10-12 балок. Заложены октября 1703 г. на Олонецкой верфи, спущены в 1704 г. Строитель Я. Кол.

Галеры типа «Святой Пётр» (7 единиц). 16 банок. Длина35-39,2 м. Ширина4,9- м. Осадка 1,1 м. 2 мачты. Построены на Олонецкой верфи.
«Святой Пётр». 19 пушек. Заложена июля 1703 г., спущена 21 мая 1704 г Разобрана до 1710 г.
«Золотой Орёл». 19 пушек. Заложена октября 1703 г, спущена 10 июня 1704 г. Разобрана до 1710 г.
«Святой Фёдор Стратилат». 19 пушек. Заложена 21 сентября 1703 г., спущена июня 1704 г. Разобрана в Выборге в 1711 г.
«Александр Македонский». 19 пушек. Заложена 21 сентября 1703 г., спущена июля 1704 г. Разобрана в Выборге в 1711 г.
«Надежда». 18 пушек. Заложена 3 декабря 1703 г, спущена 24 мая 1705 г. Разобрана в Выборге в 1711 г.
«Любовь». 18 пушек. Заложена 1 окгяб- ря 1703 г., спущена 29 мая 1705 г. Разобрана в Выборге в 1711 г.
«Вера». 18 пушек. Заложена 22 октября 1704 г., спущена 17 июля 1705 г
«Наталья». 21 банка. Длина 53,64 м. Ширина внизу 3,66 м, вверху - 7,62 м. Осадка 2,59 м. Заложена 8 февраля 1708 г. на Олонецкой верфи. Строитель
Н. Муц.
Вооружение: 1-24-фн пушка, 2- 12-фн пушки, 12 басов на вертлюгах.
Галеры тина «Святая Анна» («Святая Анна», «Святой Александр», «Святой Фёдор Стратилат»). 20 банок. Заложены в г. на Выборгской верфи, спущены в г. Строитель Ю.А. Русинов. Вооружение: 1-12-фн пушка, 2-6-фн
пушки. скампавей. Заложены в 1710 г. на Выборгской верфи, спущены в 1711 г. Всю-
ружение: 1-6-фн пушка, 2-3-фн пушки, фальконета. Строитель Ю.А. Русинов.
50 скампавей. Заложены в октябре г. на Галерном дворе в С.-Петербурге, спущены в апреле - мае 1713г. Строитель Ю.А. Русинов.
В том числе: «Анштура», «Бардун», «Бронго», «Гауи», «Горища», «Гота», «Жерех», «Карп», «Краббы», «Ломи», «Мок- лец», «Рица», «Румба», «Парта», «Поуст». скампавей[*]. Заложены в сентябре г. на Галерном дворе в С.-Петербурге, спущены в апреле 1714 г. Строитель Ю.А. Русинов. скапавей*. Заложены 6 июня 1713 г. на Галерном дворе в С.-Петербурге, спущены в апреле 1714 г. Строитель Н. Муц. большая полугалера*. Заложена октября 1713 г. на Галерном дворе в С.-Петербурге, спущена в мае 1714 г. Строитель Ю.А. Русинов.
«Вальфиш» («Кит» - шв.). Бывшая шведская галера, захвачена во время Ган- гутского сражения 27 июля 1714 г. Хранилась в память о Гашугской победе на берегу в Кронверкской гавани. К 1742 г. почти полностью сгнила и по распоряжению Адмиралтейств-коллегии от 27 августа 1742 г. была разобрана.
«Гсден» («Щука» - шв). Бывшая шведская галера, захвачена во время Ган- гутского сражения 27 июля 1714 г. Хранилась в память о Ган гутской победе на берегу в Кронверкской гавани. К 1742 г. почти полностью сгнила и по распоряжению Адмиралтейств-коллегии от 27 августа 1742 г. была разобрана.
«Грипеп» («Грифон» - шв.). Бывшая шведская галера, захвачена во время Гап- гутского сражения 27 июля 1714 г. Хранилась в память о Гашугской победе на берегу в Кронверкской гавани. К 1742 г. почти полностью сгнила и по распоряжению Ад- миралтейств-коллсгии от 27 августа 1742 г. была разобрана.
Вооружение: 2-6-фн и 10-3-фн пушек.
«Лакссн» («Лосось» - шв.). Бывшая шведская галера, захвачена во время Ган- гутскогосражения 27 июля 1714 г. Хранилась в память о Гангутской победе на берегу в Кронверкской гавани. К 1742 г. почти полностью сгнила и по распоряжению Ад- миралтейств-коллегии от 27 августа 1742 г. была разобрана.
Вооружение: 2-6-фн и 10-3-фн пушек.
«Трапа» («Серый журавль» - шв.). Бывшая шведская галера, захвачена во время Гангутского сражения 27 июля 1714 г. Хранилась в память о Гангутской победе на берегу в Кронверкской гавани. К 1742 г. почти полностью с гнила и по распоряжению Адмиралтейств-коллегии от 27 августа 1742 г. была разобрана.

«Эрн» («Орел» - ит.). Бывшая шведская галера, захвачена во время Гангутского сражения 27 июля 1714 г. Хранилась в наметь о Гангутской победе на берегу в Кронверкской гавани. К 1742 г. почти полностью сгнила и по распоряжению Адмиралтейств-коллегии от 27 августа 1742 г. была разобрана.
Вооружение: 2-36-фн и 14-3-фн пушек. больших полугалер[†]. Заложены в октябре 1714 п па Галерном дворе в С.-Пе- тербурге, спущены вапреле 1715 г. Строитель Ю.А. Русинов. малых полугалер*. Заложены в октябре 1714 г. на Галерном дворе в C.-Ilc- тербурге, спущены в мае 1715 г. больших полугалер*. Заложены октября 1715 г. в октябре 1714 г. на Галерном дворе вС.-Петербурге,спущены в мае 1716 г. малых полугалер. Заложены 11 октября 1715 г. на Галерном дворе в С.-Петербурге, спущены в апреле - мае 1716 г.
В документах встречаются названия полугалер, построенных в 1716 г. в Петербурге: «Ангужигули», «Бавуло», «Банан», «Вырезуб», «Дунжело», «Кабан», «Канороцул», «Колпица», «Лобра», «Лосось», «Лох», «Минуло», «Морж», «Нева», «Осётр», «Пескарь», «Райна», «Севрюга», «Соловей», «Стерлядь», «Хорнус», «Шерсш- иёр», «Эхт».
20 галер. Заложены в 1716 г. на Галерном дворе в С.-Петербурге, спущены в 1717 г
В том числе: «Анстиза», «Дельфин», «Коломарь», «Колумба», «Лауст», «Раза», «Своило», «Сена», «Скобра», «Фолио», «Шубра».
Галеры «Багуля», «Голубь», «Зуй», «Канарейка», «Лангвила», «Орёл», «Треска», «Ферикс». Заложены на Галерном дворе вС.-Петербурге, спущены в 1719 г.
20 галер. Заложены на Галерном дворе и С.-Петербурге, спущены в 1720 г.
В том числе: «Виктория», «Гарбора», «Констанция», «Постоянство», «Сёмга», «Щёголь». конных галер. Заложены в Або, спущены в 1720 к
В документах встречаются названия конных галер постройки 1720 г.: «Ворона», «Кончик», «Ларузет», «Мушула», «Пасарим», «Пина», «Пустельга», «Реполов», «Сойка», «Судак», «Утка».
Конные галеры предназначались для перевозки лошадей.
«Двина». 15 пушек. 25 банок. Длина м. Ширина 9,6 м. 3 мачты. Построена вС.-Петербурге в 1721 г. по «венецианскому маниру».

«Нева». 15 пушек. 25 банок. Длина м. Ширина 9,6 м. 3 мачты. Построена вС.-Петербурге в 1721 г. по «венецианскому маниру».
Вооружение: 1-24-фн пушка, 2- 12-фн пушки, 12-3-фн фальконетов.
«Мелководная». 22 банки. 2 мачты. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1721 г. Разломана в 1729 г. в Галерном порту.
«Висла». 7 пушек. 22 банки. 2 мачты. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1721 г.
Вооружение: 1 -18-фн пушка, 2- 12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
«Проня». 7 пушек. 22 банки. 2 мачты. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге, спушенав 1721 г.
Вооружение: 1 -18-фн пушка, 2- 12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
«Тосна». 7 пушек. 22 банки. 2 мачты. Заложена на Галерной верфи в С.-Петер- бурге, спущена в 1721 г Разобрана в Галерном порту в 1729 г.
Вооружение: 1 -18-фн пушка, 2- 12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
«Славянка». 7 пушек. 20 банок. 2 мачты. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1721 г. Разобрана в Галерном порту в 1729 г.
Вооружение: 1 -18-фн пушка, 2- 12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
«Ладога», 7 пушек. 20 банок. 2 мачты. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1721 г. Разобрана в Галерном порту в 1729 г.
Вооружение: 1 -18-фн пушка, 2- 12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
«Ижора». 7 пушек. 20 банок. 2 мачты. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1721 г. Разобрана в Галерном порту в 1729 г.
Вооружение: 1 -18-фн пушка, 2- 12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
«Онега». 7 пушек. 22 банки. 2 мачгы. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1721 г. Разобрана в Галерном порту в 1729 г
Вооружение: I -18-фн пушка, 2- 12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
«Сокол». 7 пушек. 22 банки. 2 мачты. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1721 г. Разобрана в Галерном порту в 1729 г.
Вооружение: 1 -18-фн пушка, 2- 12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
«Охта». 7 пушек. 22 банки. 2 мачты. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1721 г. Разобрана в Галерном порту в 1729 г.
«Волга». 7 пушек. 23 банки. 2 мачты. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1721 г. Разобрана в Галерном порту в 1729 г.
«Зяблица» 2 пушки. 16 банок. Спущена в 1721 г.
«Щука». 4 пушки. 21 банка. Конная. Спущена в 1721 г.
«Чечетка». 2 пушки. 16 банок. Спущена в 1721 г.
«Жар». 2 пушки. 16банок.Спушенав 1721 г.
«ТУрухтан». 2 пушки. 16 банок. Конная. Спущена в 1721 г.

«Пеликан». 20 банок. Спущена в 1726 г. Разобрана в Галерном порту в 1744 г.
«Лебедь». 2 банки. Конная. Спущена в 1726 г. Разобрана в Галерном порту в 1738 г.
«Меркурий». 20 банок. Спущена в 1726 г. Разобрана в Галерном порту в 1745 г.
«Страус». 20 банок. Спущена в 1726 г. Разобрана в Галерном порту в 1738 г.
«Люфер». 20 банок. Спущена в 1726 г. Разобрана в Галерном порту в 1738 г.
«Наталия»; 20 банок. Спущена в 1726 г. Разобрана в Галерном порту в 1738 г.
«Святой Николай». 20 банок. Спущена в 1726 г. Разобрана в Галерном порту в г.
«Вальфиш». 20 банок. Спущена в г. Разобрана в Галерном порту в 1738 г.
«Дельфин». 20 банок. Спущена в г. Разобрана в Галерном порту в 1754 г.
«Попугай». 16 банок. Спущена в г. (Сх. 116)
«Люрик». 16 банок. Спущена в 1726 г.
«Ястреб». 16 банок. Спущена в 1726 г.
«Благая». 23 банки. Спущена в 1727 г. Разломана в Галерном порту в 1746 г.
«Славная». 23 банки. Спущена в г. Разломана в Галерном порту в 1746 г.
«Светлая». 23 банки. Спущена в 1727 г. Разломана в Галерном порту в 1738 г.
«Бодрая». 20 банок. Koinia5i. Спущена в 1727 г. Разломана в Галерном порту в п Рассчитана на 20 лошадей.
«Надежда». 20 банок. Конная. Спущена в 1727 г. Разломана в Галерном порту в п Рассчитана на 20 лошадей.
Вооружение: 2-12-фн пушки, 10- 3-фн фальконетов. />«Летучая». 20 бапок. Конная. Спущена в 1727 г. Разломана в Галерном порту в г. Рассчитана па 20 лошадей.
Вооружение: 2-12-фи пушки, 10- 3-фн фальконетов.
«Хитрая». 20 банок. Спущена в 1727 г. Разломана в Галерном порту в 1746 г.
«Троицкая». 20 банок. Спущена в г. Разломана в Галерном порту в 1744 г.

«Скорая». 20 банок. Спущена в 1727 г. Разломана в Галерном порту в 1746 г.
«Добрая». 20 банок. Спущена в 1727 г. Разломана в Галерном порту в 1736 г.
«Быстрая». 20 банок. Спущена в г. Разломана в Галерном порту в 1738 г.
«Лёгкая». 20 банок. Спущена в 1727 г. Разломана в Галерном порту в 1738 г.
«Смелая». 20 банок. Спущена в 1727 г. Разломана в Галерном порту в 1736 г.
«Весёлая». 20 банок. Спущена в 1727 г. Разломана в Галерном порту в 1744 г.
«Гневная». 20 банок. Спущена в 1727 г. Разломана в Галерном порту в 1746 г.
«Острая». 20 банок. Спущена в 1727 г. Разломана в Галерном порту в 1746 г.
«Гусь». 24 банки. Спущена в 1728 г.
«Соловей». 22 банки. Спущена в г. Разлома! га в Галерном порту в 1746 г
«Сёмга». 20 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в 1746 г.
«Бочан». 20 банок Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в 1746 г.
«Зуй». 20 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в 1746 г.
«Судак». 20 банок. Конная. Спущена в 1728 г. Рассчитана на 20 лошадей. Разломана в Галерном порту в 1739 г.
Вооружение: 2-12-фн пушки, 10- 3-фн фальконетов.
«Мишула». 20 банок. Конная. Спущена в 1728 г. Рассчитана на 20 лошадей. Разломана в Галерном порту в 1738 г.
Вооружение: 2-12-фн пушки, 10- 3-фн фальконетов.
«Пегая». 20 банок. Конная. Спущена в 1728 г. Рассчитана на 20 лошадей. Разломана в Галерном порту в 1738 г.
Вооружение: 2-12-фн пушки, 10- 3-фн фальконетов.
«Утка». 20 банок. Конная. Спушена в г. Рассчитана на 20 лошадей. Разломана в Галерном порту в 1738 г.
Вооружение: 2-12-фн пушки, 10- 3-фн фальконетов.
«Летучая». 20 банок. Конная. Спушена в 1728 г. Рассчитана на 20 лошадей. Разломана в Галерном порту в 1738 г.
Вооружение: 2-12-фн пушки, 10- 3-фн фальконетов
«Вороная». 20 банок. Конная. Спущена в 1728 г. Рассчитана на 20 лошадей. Разломана в Галерном порту в 1738 г.
Вооружение: 2-12-фн пушки, 10- 3-фн фальконетов.
«Соловая». 20 банок. Конная. Спущена в 1728 г. Рассчитана на 20 лошадей. Разломана в Галерном порту в 1738 г.
Вооружение: 2-12-фн пушки, 10- 3-фн фальконетов.
«Пигалица». 13 пушек. 20 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в 1746 г.
«Анчоус». 13 пушек. 20 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в 1746 г.
«Пессарии». 13 пушек. 20 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в 1746 г
«Двина». 13 пушек. 20 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в 1746 г

«Щеголь». 13 пушек. 20 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту и 1746 г.
«Голубь». 13 пушек. 20 банок. Спущена и 1728 г. Разбилась в 1743 г.
«Реполов». 13 пушек. 20 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в 1746 г.
«Лавалактий». 13 пушек. 20 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в 1749 г.
«Копчик». 13 пушек. 20 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в 1739 г.
«Сойка». 13 пушек. 20 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в г.
«Висла». 13 пушек. 20 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в г.
«Пица». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в г.
«Жар». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в г.
«Гйрбора». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в г.
«Орёл». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в 1739 г.
«Феникс». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в г.
«Сайга». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в г.
«Констанция». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в 1739 г.
«Багул». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в г.
«Ижора». И пушек. 16 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в г.
«Фивра». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в г.
«Треска». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в г.
«Щука». 11 пушек. 16 банок. Спущена в г Разломана в Галерном порту в 1738 г.
«Сокол». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в г.
«Проня». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в г.
«Ларузет». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в г.
«Сорока». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в г.

«Лангвила». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1728 г. Разломана в Галерном порту в 1739 г
«Волга». 13 пушек. 22 банки. Спущена в 1729 г Раапомана в Галерном порту в 1754 г.
«Виктория». 13 пушек. 22 банки. Спущена в 1729 г.
«Славянка». 13 пушек. 22 банки. Спущена в 1729 г.
«Пустельга». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1729 г. В 1743 г. разбилась в Березовом зунде.
«Крокодил». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1729 г. В 1743 г. разбилась в Березовом зунде.
«Стерлядь». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1729 г. Разломана в Галерном порту в 1738 г.
«Рак». 11 пушек. 16 банок. Спущена в г. Разломана в Галерном порту в 1738 г
«Черепаха». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1729 г. Разломана в Галерном порту в 1738 г.
«ТУрухтан». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1729 г. Разломана в Галерном порту в 1738 г.
«Осётр». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1729 г. Разломана в Галерном порту в г.
«Белуга». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1729 г. Разломана в Галерном порту в 1738 г.
«Чечётка». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1729 г. Разломана в Галерном порту в г.
«Лисица». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1729 г. Разломана в Галерном порту в г.
«Дракон». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1729 г. Разломана в Галерном порту в г.
«Лещ». 11 пушек. 16 банок. Спущена в г. Разломана в Галерном порту в 1739 г.
«Нева». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1730 г. Разломана в Галерном порту в 1750 г.
«Ладога». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1730 г. В 1747 г. штормом выброшена на берег, где потом и разобрана.
«Онега». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1730 г. Разломана в Фридрихсгаме в 1748 г.
«Охта». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1730 г.
«Тосна». 11 пушек. 16 банок. Спущена в 1730 г. Разбилась близ Фридрихсгама в 1742 г.
«Белуга». 22 банки. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена сентября 1732 г. Разломана в Фридрихсгаме в 1754 г.
«Снигиль». 22 банки. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена сентября 1732 г. Разломана в Фридрихсгаме в 1748 г.
«Карась». 22 банки. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена сентября 1732 г. Разломана в Галерном порту в 1753 г.
«Жаворонок». 20 банок. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге, спуще-

на 3 сентября 1732 г. Разломана в Галерном порту в 1750 г.
«Зяблица». 20 банок. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена сентября 1732 г. Разломана в Фридрихс- гамев 1748 г.
«Комета». 16 банок. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1733 г. Разломана в Галерном порту в г.
«Планета». 16 банок. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1733 г.
«Форель». 16 банок. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1734 г.
«Страус». 22 банки. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1738 г. Разломана в Галерном порту в 1753 г.
«Дракон». 22 банки. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1738 г. Разломана в Галерном порту в г.
«Вальфиш». 22 банки. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1739 г. Разломана в Галерном порту в г.
«Ильмень». 22 банки. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1739 г. Разломана в Ревеле в 1752 г.
«Осётр». 22 банки. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в г. Разломана в Галерном порту в 1753 г.
«Стерлядь». 22 банки. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1739 г. Разломана в Галерном порту в г.
«Днепр». 22 банки. Заложена па Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена и г Разломана в Галерном порту в 1753 г.
«Дон». 22 банки. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена и г. Разбилась в 1743 г.
«Щука». 22 банки. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в г. Разломана в Фридрихсгаме в 1751 г.
«Лещ». 22 банки. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в г Разломана в Галерном порту в 1753 г.
«Ока». 22 банки. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в г. Разломана в Галерном порту в 1753 г.
«Нарова». 22 банки. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1739 г. Разбилась у Фридрихсгама в 1743 г.
«Рак». 16 банок. Длина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осадка 1,3 м. Конная. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спу- адена в 1739 г. Разломана в Галерном порту в 1762 г.
Вооружение: 2-8-фн пушки, 2-3-фн фальконета.
«Ижора». 16 банок. Длина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осадка 1,3 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1739 г. Разломана в Фридрихсгаме в г.
«Непобедимая». 16 банок. Длина м. Ширина 5,3 м. Осадка 1,3 м. Спущена в 1739 г. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Разломана в Фридрихсгаме в 1755 г.

«Счастливая». 16 банок. Длина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осадка 1,3 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1739 г. Взорвалась в кампанию 1742 г.
«Бодрая». 16 банок. Длина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осадка 1,3 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1739 г. Разломана в Фридрихсгаме в г
«Смелая». 16 банок. Длина 30„5 м. Ширина 5,3 м. Осадка 1,3 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1739 г. Разломана в Фридрихсгаме в г.
«Верная». 16 банок. Длина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осадка 1,3 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1739 г. Разломана в Фридрихсгаме в г.
«Быстрая». 16 банок. Длина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осадка 1,3 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1739 г. Разломана в Галерном порту в 1750 г.
«Весёлая». 16 банок. Длина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осадка 1,3 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1739 г. Разбилась у Березовых островов в 1743 г.
«Лёгкая». 16 банок. Длина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осадка 1,3 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1739 г. Разломана в Галерном норту в г.
«Надёжная». 16 банок. Длина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осадка 1,3 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1739 г. Разломана в Фридрихсгаме в г.
«Орёл». 20 банок. Длина 37,2 м. Ширина 6,25 м. Осадка 1,7 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1739 г. Разломана в Ревеле в 1752 г.
«Единорог». 16 банок. Длина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осадка 1,3 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1740 г. Разломана в Ревеле в 1752 г.
«Серна». 16 банок. Длина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осадка 1,3 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1740 г. Разломана в Ревеле в 1751 г
«Елань». 16 банок. Длина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осадка 1,3 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1740 г.
«Буцефал». 16 банок. Конная. Длина м. Ширина 8,23 м. Осадка 1,3 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1740 г. Разбилась в 1742 г. у Гельсингфорса.
«Пегас». 16 банок. Длина30,5 м. Ширина 5,3 м. Осадка 1,3 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1740 г. Разломана в Ревеле в 1752 г.
«Морская Лошадь». 16 банок. Длина м. Ширина 5,3 м. Осадка 1,3 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1740 г. Разломана в Фридрихсгаме в 1758 г.
«Лофер». 16 банок. Длина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осадка 1,3 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1741 г. Разломана в Ревеле в 1753 г.
«Феникс». 16 банок. Длина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осадка 1,3 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1741 г. Разломана в Фридрихсгаме в 1754 г.

«Канарейка». 16 банок. Длина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осадка 1,3 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена » 1741 г. Разломана в Мемеле в 1754 г.
«Сайга». 16 банок. Длина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осадка 1,3 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1741 г.
«Констанция». 16 банок. Длина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осадка 1,3 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1741 г Разломана в Галерном порту в 1753 г
«Летучая». 16 банок. Длина 30,5 м. Ширина 5,3 м. Осадка 1,3 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1741 г. Разломана в Ревеле в 1753 г.
«Жар». 20 банок. Длина 37,2 м. Ширина 6,25 м. Осадка 1,7 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1742 г. Разломана в Мемеле в 1762 г. />«Копчик». 20 банок. Длина 37,2 м. Ширина 6,25 м. Осадка 1,7 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1742 г.
«Сойка». 20 банок. Длина 37,2 м. Ширина 6,25 м. Осадка 1,7 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1742 г.
«Промышленная». 20 банок. Длина м. Ширина 6,25 м. Осадка 1,7 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1742 г. Разломана в Галерном порту в 1754 г.
«Добычная». 20 банок. Длина 37,2 м. Ширина 6,25 м. Осадка 1,7 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1742 г. Разломана в Галерном порту в 1756 г.
«Удалая». 20 банок. Длина 37,2 м. Ши- рина6,25 м. Осадка 1,7 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1742 г. Разломана в Ревеле в 1750 г.
«Судак». 20 банок. Длина 37,2 м. Ширина 6,25 м. Осадка 1,7 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1743 г. Разломана в Фридрихсгаме в 1756 г.
«Вороная». 20 банок. Длина 37,2 м. Ширина 6,25 м. Осадка 1,7 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1743 г.
«Соловая». 20 банок. Длина 37,2 м. Ширина 6,25 м. Осадка 1,7 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1743 г.
«Сокол». 20 банок. Длина 37,2 м. Ширина 6,25 м. Осадка 1,7 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1743 г. Разломана в Либаве в 1759 г.
«Святой Николай». 20 банок. Длина м. Ширима 6,25 м. Осадка 1,7 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1743 г. Разбилась в 1743 г.
«Голубь». 20 банок. Длина 37,2 м. Ширина 6,25 м. Осадка 1,7 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1743 г.
«Мишула». 20 банок. Длина 37,2 м. Ширина 6,25 м. Осадка 1,7 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1743 г.
«Черепаха». 16 банок. Заложена па Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1743 г. Разобрана в Фридрихсгаме в г.

«ТУрухтан». 16 банок. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1743 г.
«Гарбора». 16 банок. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1743 г
«Багуля». 16 банок. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1743 г:
«Т]реска». 16 банок. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1743 г. Разломана в Ревеле в 1753 г.
«Проня». 16 банок. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1743 г.
«Мир». 16 банок. Конная. Заложена на верфи в Або, спущена в 1743 г. Разломана в Мемелев 1759 г.
«Финляндия». 16 банок. Конная. Заложена на верфи в Або, спущена в 1743 г. Разломана в Мемеле в 1759 г.
Вооружение: 2-8-фн пушки, 8-3-фн фальконетов.
«Камень-река». 16 банок. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в августе 1743 г. Разломана в Ревеле в 1759 г.
«Фридрихсгам». 16 банок. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в августе 1743 г.- Разломана в Ревеле в г.
«Вильмаистранд». 16 банок. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в августе 1743 г. Разломана в Ревеле в г.
«Нейшлот». 16 банок. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в августе 1743 г. Разломана в Ревеле в 1753 г.
«Благая». 20 банок. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в августе 1743 г. Разломана в Ревеле в 1760 г.
«Меркурий». 20 банок. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущс - на в 1747 г. Разломана в Галерном порту в г.
«Хитрая». 20 банок. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1747 г.
«Пеликан». 20 банок. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1747 г. Разломана в Ревеле в 1760 г.
«Славная». 20 банок. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1747 г. Разломана в Ревеле в 1760 г.
«Утка». 20 банок. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в г. Разломана в Ревеле в 1760 г.
«Фивра». 20 банок. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в г. Разломана в Ревеле в 1760 г.
«Россия». 35 пушек. 22 банки. Длина м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена в 1746 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Постройка окончена в 1748 г., но до 1762 г. оставалась на стапеле. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Светлая». 20 банок. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1748 г. Разломана в Галерном порту в г.

«Весёлая». 20 банок. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1749 г. Разломана в Ревеле в 1760 г.
«Скорая». 20 банок. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1749 г. Разломана в Галерном порту в 1762 г.
«Двина». 22 банки. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1749 г. Разломана в Мемеле в 1759 г.
«Бодрая». 22 банки. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1749 г. Разломана в Либаве в 1759 г.
«Святой Николай». 22 банки. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1749 г. Разломана в Мемеле в 1759 г.
«Наталия». 22 банки. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в L749 г. Разломана в Либаве в 1759 г.
«Дон». 22 банки. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1749 г. Разломана в Галерном порту в 1762 г.
«Крокодил». 22 банки. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1749 г.
«Ладога». 22 банки. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1749 г. Разломана в Галерном порту в 1762 г.
«ГУсь». 22 банки. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1749 г. Разломана в Галерном порту в 1762 г.
«Добрая». 16 банок. Заложена в 1748 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1749 г.
«Зуй». 16 банок. Заложена в 1748 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1749 г. Разломана в Мемеле в 1759 г.
«Анчоус». 16 банок. Заложена в 1748 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1749 г. Разломана в Мемеле в 1759 г.
«Буцефал». 16 банок. Заложена в г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1749 г Разломана в Либаве в 1759 г.
«Лебедь». 16 банок. Заложена в 1748 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1749 г. Разломана в Либаве в 1759 г.
«Острая». 16 банок. Заложена в 1748 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спу- щенав 1749 г. Разломана в Либаве в 1759 г.
«Лисица». 16 банок. Заложена в 1748 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1749 г. Разломана в Мемеле в 1761 г.
«Морская Лошадь». 16 банок. Заложена в 1748 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1749 г. Разломана в Фридрихсгаме в 1759 г.
«Голубь». 16 банок. Заложена в 1748 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1749 г.
«Бочан». 16 банок. Заложена в 1748 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спу- - щенав 1749 г. Разломана в Либаве в 1759 г.
«Нарова». 16 банок. Заложена в г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1749 г. Разломана в Либаве в 1760 г

«Надежда». 16 банок. Заложена в г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1749 г. Разломана в Мемеле в 1759 г.
«Надёжная». 22 банки Заложена в г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1749 г. Разбилась у Березовых остров в 1743 г.
«Медведь». 23 банки. Заложена в type="1"> г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1750 г. Разломана в Либаве в г.
«Барс». 16 банок. Заложена в 1749 г. на Галерной верфи вС.-Петербурге. Спущена в 1750 г. Разломана в Галерном порту в 1762 г.
«Волк». 21 банка. Заложена в 1749 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1750 г. Разломана в Мемеле в 1759 п
«Слон». 16 банок. Заложена в 1749 г. на Галерной верфи вС.-Петербурге. Спущена в 1750 г. Разломана в Фридрихсгаме в 1762 г.
«Павлин». 16 банок. Заложена в 1749 г. на Галерной верфи вС.-Петербурге. Спущена в 1750 г. Разломана в Фридрихсгаме в 1762 г.
«Ястреб». 16 банок. Заложена в 1749 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1750 г Разломана в Галерном порту в 1762 г.
«Кит». 20 банок. Заложена в 1749 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1750 г. Разломана в Ревеле в 1761 г.
«Огневая». 22 банки. Заложена в г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1750 г. Разломана в Ревеле в 1761 п
«Соловей». 20 банок. Заложена в г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1750 г.
«Сорока». 20 банок. Заложена в 1749 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1750 г.
«Счастливая». 20 банок. Заложена в г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1750 г. Разбилась в Виндаве в 1757 г
«Быстрая». 20 банок. Заложена в г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1750 г. Разломана в Фридрихсгаме в 1761 г.
«Верная». 20 банок. Заложена в 1749 г. на Галерной верфи вС.-Петербурге. Спущена в 1750 г. Разломана в Галерном порту в 1762 г.
«Удалая». 20 банок. Заложена в 1749 t: на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1750 г. Разломана в Галерном порту в 1762 г.
«Нева». 20 банок, Заложена в 1749 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1750 г. Разломана в Мемеле в г.
«Фредрихсгам». 16 банок. Заложена в г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1750 г. Разломана в Мемеле в 1759 г.
«Ижора». 16 банок. Заложена в 1749 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1750 г. Разломана в Мемеле в г.

«Спесивая». 23 банки. Заложена в 1749 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге Спущена в 1750 г Разломана в Либаве в 1759 г.
«Поепешнак». 23 банки. Заложена в г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1750 г. Разломана в Либаве в г.
«Летучая». 23 банки. Заложена в 1749 г на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спу- щенав 1750 г. Разломана в Либаве в 1759 г.
«Фигура». 20 банок. Заложена в 1749 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге Спущена в 1750 г. Разломана в Мемеле в 1759 г.
«Ворон». 22 банки. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1753 г. Разобрана в Либаве в 1760 г.
«Ильмень». 22 банки. Заложена в г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1753 г. Разобрана в Мемеле в 1762 г.
«Единорог». 16 банок. Заложена в г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1753 г. Разобрана в Мемеле в 1762 г.
«Смелая» 22 банки. Заложена в 1751 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1753 г Сгорела 11 ноября 1771 г. в Галерном порту от молнии.
«Сокол». 13 пушек. 20 банок. Длина м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,8 м. Заложена в 1752 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге Спущена в 1754 г Сгорела 25 мая 1796 г. в Галерном порту от молнии.
«Безделка». 13 пушек. 20 банок Длина м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,8 м. Заложена в 1752 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Спущена в 1754 г Взята в плен шведами в 1790 г.
Вооружение: 1-18-фн пушка, 4-8-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
«Непобедимая». 16 банок. Заложена в г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1754 г. Разломана в 1767 г.
«Весёлая». 16 пушек. 22 банки. Длина м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Зало жена в 1753 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1755 I. В 1789 г. переделана по «шведскому маниру». Участво-

Русская 22-баночная галера, переделанная «по шведскому маниру»

вала в первом Роченсальмском сражении 13 сентября 1789 г. 13 сентября 1789 г. разбилась у о. Пукионсари.
«Петербург». 22 банки Длина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена в 1753 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1755 г. В 1789 г. переделана по «шведскому маниру». Захвачена шведами во время второго Рочснсапьмского сражения 28 июня 1790 г.
Вооружение: 1-24-фн (или 18-фн) пушка, 4-12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
№ 1. 22 банки. Длина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена в 1755 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1755 г. 11 июля 1771 г. сгорела в Галерном порту от молнии.
Вооружение: 1-24-фн (или 18-фн) пушка, 4-12-фн пушки, 10-З-фп фальконетов.
№ 2. 22 банки. Длина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена в 1755 г на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1755 г. 11 июля 1771 г. сгорела в Галерном порту от молнии.
Вооружение: 1-24-фн (или 18-фн) пушка, 4-12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
№ 3. 22 банки. Длина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена в 1755 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1755 г. 11 июля 1771 г. сгорела в Галерном порту от молнии.
Вооружение: 1-24-фн (или 18-фн) пушка, 4-12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1755 г. 11 июля 1771 г. сгорела в Галерном порту от молнии.
Вооружение: 1-24-фн (или 18-фн) пушка, 4-12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
№ 5. 22 банки. Длина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена в 1755 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1755 г. 11 июля 1771 г. сгорела в Галерном порту от молнии.
Вооружение: 1-24-фн (или 18-фн) пушка, 4-12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
№ 6. 22 банки. Длина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена в 1755 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1755 г. 11 июля 1771 г. сгорела в Галерном порту от молнии.
Вооружение: 1-24-фн (или 18-фн) пушка, 4-12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
«Нснощада». 22 банки. Длина42,67 м. Ширина 6,1 м. Осадка 1,8 м. Заложена в г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1755 г. Разобрана в 1778 г. в Ревеле.
Вооружение: 1-24 фн (или 18-фн) пушка, 4-12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
«Кагул». 20 банок. Длина40,5 м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,8 м. Заложена в 1753 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1755 г. Сгорела 25 мая 1796 г. в Главном галерном порту.
Вооружение: I-18-фн пушка, 4-8-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
«Килия». 20 банок. Длина40,5 м. Ши- рина5,8 м.Осадка 1,8 м. Заложенав 1753 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1755 г Сгорела25 мая 1796 г. в Главном галерном порту.

Вооружение: 1-18-фн пушка, 4-8-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
«Черепаха». 16 банок. Заложена в 1753 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1755 г. Разломана в 1770 г.
«Чечётка». 16 банок. Заложена в 1753 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1755 г. Разломана в 1778 г. в Ревеле.
«ТУрухань». Конная. 10 пушек. 16 банок. Длина 38,4 м. Ширина 5,5 м. Осадка м. Перевозила 16 лошадей. Заложена в 1753 г. в С.-Петербурге, спущена в 1756 г. июля 1771 г. сгорела в Галерном порту.
Вооружение: 2-8-фн пушки, 8-3-фн фальконетов.
«Треска». Конная. 10 пушек. 16 банок. Длина 38,4 м. Ширина 5,5 м. Осадка 1,8 м. Перевозила 16 лошадей. Заложена в 1753 г. в С.-Петербурге, спущена в 1756 г. В 1789 г. переделана по «шведскому ма- пнру». 25 мая 1796 г. сгорела в Галерном порту.
Вооружение: 2-8-фн пушки, 8-3-фн фальконетов.
«Лифляндия». Конная. 10 пушек. банок. Длина 38,4 м. Ширина 5,5 м. Осадка 1,8 м. Перевозила 16 лошадей. За- ложенав 1753 г.вС.-Петербурге,спущена в 1756 г. В 1789 г. переделана по «шведскому маниру». 25 мая 1796 г. сгорела в Галерном порту.
Вооружение: 2-8-фн пушки, 8-3-фн фальконетов.
«Планета». Конная. 10 пушек, ^банок. Длина 38,4 м. Ширина 5,5 м. Осадка м. Перевозила 16 лошадей. Заложена в 1753 г. вС.-Петербурге, спущена в 1756 г. июля 1771 г сгорела в Галерном порту.
Вооружение: 2-8-фн пушки, 8-3-фн фальконетов.
«Елань». Конная. 10 пушек. 16 банок. Длина 38,4 м. Ширина 5,5 м. Осадка 1,8 м. Перевозила 16 лошадей. Заложена в 1753 г. вС.-Петербурге, спущена в 1756 г 11 июля г. сгорела в Галерном порту.
Вооружение: 2-8-фн пушки, 8-3-фн фальконетов.
«Смелая». Конная. 10 пушек. 16 банок. Длина 38,4 м. Ширина 5,5 м. Осадка м. Перевозила 16 лошадей. Заложена в г. в С.-Петербурге, спущена в 1756 г. июля 1771 г. сгорела в Галерном порту.
Вооружение: 2-8-фн пушки, 8-3-фн фальконетов.
«Черепаха». Конная. 10 пушек. 16 банок. Длина 38,4 м. Ширина 5,5 м Осадка м. Перевозила 16 лошадей. Заложена в г. в С.-Петербурге, спущена в 1756 г. В 1789 г. переделана по «шведскому маниру». 25 мая 1796 г. сгорела в Галерном порту.
Вооружение: 2-8-фн пушки, 8-3-фн фальконетов.
«Комета». 16 банок. Заложена в 1756 г. на Галерной верфи в С -Петербурге, спущена в 1756 г. Разобрана в 1762 г. в Мемеле.
«Бодрая» 16 банок. Заложена в 1756 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1756 г Разобрана в 1762 г. в Мемеле.
«Екатерина». 6 банок. Спущена в 1756 г. В 1756 г. отправлена в Ораниенбаум для великого князя Петра Федоровича.
«Канарейка». 16 банок. Заложена в 1756 г. на Галерной верфи в С -Петербурге, спущена в 1756 г.

«Снигирь». 16 банок. Заложена в г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1757 г. Разобрана в 1762 г. в Мемеле.
«Сокол». 16 банок. Заложена в 1756 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1757 г.
«Мир». 16 бапок. Заложена в 1756 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1757 г. Разобрана в 1762 г. в Мемеле.
«Елизавета». 12 банок. Длина 21,3 м. Ширина 4,27 м. Осадка 1,1м. Спущена в г.
«Чесма». 11 пушек. 16 банок. Длина м. Ширина 5,5 м. Осадка 1,75 м. Заложена в 1762 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1762 г. 25 мая 1796 г. сгорела в Галерном порту от молнии.
«Добычная». 11 пушек. 16 банок. Длина 28,4 м. Ширина 5,5 м. Осадка 1,75 м. Заложена 9 августа 1762 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1762 г. Разломана в Ревеле в 1781 г.
«Удалая». 11 пушек. 16 банок. Длина м. Ширина 5,5 м. Осадка 1,75 м. Заложена 9 августа 1762 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1762 г. Разломана в Ревеле в 1781 г.
«Надежда». 25 банок. Длина 44,8 м. Ширина6,4 м. Осадка 2,1 м. Заложенаб ноября 1764 г на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена 19 июля 1865 г.-В мае г. буксировала из Петербурга в Кронштадт корабль «Победа». 13 мая сильным ветром была сорвана с якоря и выброшена на отмель, где впоследствии и разобрана.
№ 1,№ 7.25 банок. Длина44,8 м. Ширина 6,4 м. Осадка 2,1 м. Заложены ^декабря 1766 г. на Галерной верфи и С.-Петербурге. Сгорели от молнии в Галерном порту 11 июля 1771 г.
Вооружение: 1-24-фн пушка, 4- 12~фн пушки, 2-8-фн пушки, 12-3-фн фальконетов.
«Легкая». 17 пушек. 25 банок. Длина м. Ширина 6,4 м. Осадка 2,1 м. Заложена 12 декабря 1766 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1769 г. Сгорела от молнии 25 мая 1796 г. в Главном галерном порту в С.-Петербурге.

?Е

Вооружение: 1-24-фн пушка, 4- 12-фн пушки, 2-8-фн пушки, 12-3-фн фальконетов
«Спесивая». 17 пушек. 25 банок. Длина 44,8 м. Ширина 6,4 м. Осадка 2,1 м. Заложена 12 декабря 1766 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1769 г. Сгорела от молнии 25 мая 1796 г. в Главном галерном порту в С.-Петербурге.
Вооружение: 1-24-фн пушка, 4- 12-фн пушки, 2-8-фн пушки, 12-3-фн фальконетов.
«Счастливая». 17 пушек. 25 банок. Длина 44,8 м. Ширина 6,4 м. Осадка2,1 м. Заложена 12 декабря 1766 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1769 г. Сгорела от молнии 25 мая 1796 г. в Главном галерном порту в С.-Петербурге.
Вооружение: 1-24-фн пушка, 4- 12-фн пушки, 2-8-фн пушки, 12-3-фн фальконетов.
«Страшная». 17 пушек. 25 банок. Дли- на44,8 м. Ширина6,4 м. Осадка 2,1 м. Заложена 12 декабря 1766 г. на Галерной верфи в С. Петербурге, спущена в 1769 г. Сгорела от молнии 25 мая 1796 г. в Главном галерном порту в С.-Петербурге.
Вооружение: 1-24-фн пушка, 4- 12-фн пушки, 2-8-фн пушки, 12-3-фн фальконетов.
«Славная» 17 пушек. 25 банок. Длина 44,8 м. Ширина6,4 м. Осадка2,1 м. Заложена 12 декабря 1766 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1769 к Сгорела от молнии 25 мая 1796 г. в Главном галерном порту в С.-Петербурге.
Вооружение: 1-24-фн пушка, 4- 12-фн пушки, 2-8-фн пушки, 12-3-фн фальконетов жена 12 декабря 1766 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1769 г. Участво вала в войне со Швецией 1788-1790 гг., в т. ч. в первом Роченсальмском сражении 13 августа 1789 г., во втором Роченсальмском сражении 28 июня 1790 г Захвачена шведами во время второго Роченсальмс- ко.го сражения.
Вооружение: I-24-фн пушка, 4- 12-фн пушки, 2-8-фн пушки, 12-3-фн фальконетов
«Свирепая». 25 банок. Длина 44,8 м. Ширина 7 м. Осадка 2,7 м. Заложена 12 декабря 1766 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1769 г. Опытная двухпалубная галера. Конструкция оказалась крайне неудачной. При гребле весла уходили под воду. Камбуз находился рядом с крюйт-камерой и т. д. Галера не вооружалась артиллерией. После ее испытаний капитан 1-го ранга Пущин предложил обратить ее в госпитальное судно. Разломана в Ревеле в 1781 г.
Предполагаемое вооружение: 1 - фн пушка, 4-12-фн пушки, 2-8-фн пушки, 12-3-фн фальконетов.
Без названия. 25 банок. Длина 44,8 м. Ширина 6,4 м. Осадка 2,1 м. Запожена4 апреля 1771 г на Галерной верфи в С.-Петербурге. Сгорела на верфи от молнии июля 1771 г.
«Сорока». 20 банок. Длина 40,5 м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,9 м. Заложена 4 января 1771 г на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1771 г. Участвовала в войне со Швецией 1788-1790 гг. Захвачена шведами во время второго Роченсальмс- кого сражения 28 июня 1790 г.
«Галка». 14 пушек. 20 банок. Длина м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,9 м Заложена 4 января 1771 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1771 г.

25 мая 1796 г. сгорела от молнии в Галерном порту.
«Снигирь». 14 пушек. 20 банок. Длина 40,5 м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,9 м. Заложена? февраля 1771 г на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1771 г. 25 мая 1796 г. сгорела от молнии в Галерном порту.
«Фокшаны». 14 пушек. 20 банок. Дш- на 40,5 м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,9 м. Заложена 4 января 1771 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1771 г. 25 мая 1796 г. сгорела от молнии в Галерном порту.
«Могилёв». 14 пушек. 20 банок. Длина 40,5 м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,9 м. Заложена4 января 1771 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1771 г. 25 мая 1796 п сгорела от молнии в Галерном порту.
«Полоцк». 14 пушек. 20 банок. Длина 40,5 м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,9 м. Заложена 4 января 1771 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1771 г. 25 мая 1796 г. сгорела от молнии в Галерном порту.
«Орша». 15 пушек. 20 банок. Длина м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,9 м. Заложена 4 января 1771 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1771 г. 25 мая 1796 г. сгорела от молнии в Галерном порту.
«Ворона». 15 пушек. 20 банок. Длина м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,9 м. Заложена 4 января 1771 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена 24 октября 1771 г. Участвовала в войне со Швецией 1788- 1790 гг. Захвачена шведами во время второго Роченсальмского сражения 28 июня г.
«Ауза». 13 пушек. 20 банок. Длина м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,9 м. Заложена на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1771 г. Разломана в Галерном порту в 1791 г.
«Парос». 13 пушек. 20 банок. Длина м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,9 м. Заложена 7 февраля 1771 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1771 г. Разломана в Галерном порту в 1791 г. галер. 20 банок. Длина 40,5 м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,8 м. Заложены 10 января 1771 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге. Сгорели на стапеле в Галерном порту 11 июля 1771 г.
«Друг». 17 пушек. 25 банок. Длина м. Ширина 6,4 м. Осадка 2,1 м. Заложена 30 сентября 1771 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1772 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
Вооружение: 1-24-фн пушка, 4- 12-фн пушки, 2-8-фн пушки, 12-3-фн фальконетов.
«Умная». 17 пушек. 25 банок. Длина м. Ширина6,4 м. Осадка 2,1 м. Заложена 30 сентября 1771 г на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1772 г Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
Вооружение: 1-24-фн пушка, 4- 12-фн пушки, 2-8-фн пушки, 12-3-фн фальконетов.
«Антипарос». 17 пушек. 25 банок. Длина 44,8 м. Ширина 6,4 м. Осадка 2,1 м. Заложена 3 декабря 1771 г. на Галерной верфи вС.-Петербурге, спущена в 1772 г Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
Вооружение: 1-24-фн пушка, 4- 12-фн пушки, 2-8-фн пушки, 12-3-фн фальконетов.

«Лемнос». 15 пушек. 22 банки. Заложена 8 августа 1762 г. на Галерной верфи в С.- Петербурге, спущена в 1772 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Метелиц». 13 пушек. 22 банки. Длина 40,5 м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,8 м. Заложена 8 августа 1762 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1772 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Злая». 17 пушек. 25 банок. Длина м. Ширина 6,4 м. Осадка 2,1 м. Заложена 7 августа 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1773 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Волга». 17 пушек. 25 банок. Длина м. Ширина 6,4 м. Осадка2,1 м. Заложена 7 августа 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1773 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Двина». 17 пушек. 25 банок. Длина м. Ширина 6,4 м. Осадка 2,1 м. Заложена 7 августа 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1773 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Дон». 17 пушек. 25 банок. Длина м. Ширина 6,4 м. Осадка 1,8 м. Заложена 12 октября 1772 г. па Галерной верфи вС.-Петербурге, спущена в 1773 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Днепр». 19 пушек. 25 банок. Длина м. Ширина 6,4 м. Осадка 1,8 м. Заложена 12 октября 1772 г. на Галерной верфи вС.-Петербурге, спущена в 1773 г. Повреждена взрывом в 1789 г. Разобрана в 1790 г. в Фридрихсгаме.
«Нева». 17 пушек. 25 банок. Длина м. Ширина 6,4 м. Осадка 1,8 м. Заложена 12 октября 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1773 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Костыль». 17 пушек. 25 банок. Длина 44,8 м. Ширина 6,4 м. Осадка 1,8 м. За- ложена4 июля 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1773 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Бодрая». 17 пушек. 25 банок. Длина м. Ширина 6,4 м. Осадка 1,8 м. Заложена 4 июля 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1773 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Быстрая». 17 пушек. 25 банок. Длина 44,8 м. Ширина 6,4 м. Осадка 2,1 м. Заложена 4 июля 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1773 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Фридрихсгам». Конная. 14 пушек. 22 банки. Длина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена 24 октября 1772 г., спущена в 1773 г. Рассчитана на 24 лошади. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Динаминд». Конная. 14 пушек. 22 банки. Длина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена 24 октября 1772 г., спущена в 1773 г. Рассчитана на 24 лошади. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
Вооружение: 3-12-фн пушки, 12- 3-фн фальконетов.
«Рига». Конная. 14 пушек. 22 банки. Длина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена 20 ноября 1772 г., спущена в 1773 г. Рассчитана на 24 лошади. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
Вооружение: 3-12-фн пушки, 12- 3-фн фальконетов.

«Корон». Конная. 14 пушек. 22 банки. Длина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена 20 ноября 1772 г., спущена в 1773 г. Рассчитана на 24 лошади. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
Вооружение: 3-12-фн пушки, 12- 3-фн фальконетов.
«Модон». Конная. 14 пушек. 22 банки. Длина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осадка м. Заложена 20 ноября 1772 г., спущена в 1773 г. Рассчитана на 24 лошади. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
Вооружение: 3-12-фн пушки, 12- 3-фн фальконетов.
«Вильманстрацд». 15 пушек. 22 банки. Длина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осадка м. Заложена 20 ноября 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1773 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Пернов». 15 пушек. 22 банки. Длина м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена 20 ноября 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1773 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Село Сарское». 15 пушек. 22 банки. Длина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена 10 ноября 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1773 г. В 1789 г. переделана по «шведскому ма- ниру». Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
ч
«Ижора». Конная. 14 пушек. 22 банки. Длина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осадка м. Заложена 24 октября 1772 г., спущена в 1773 г. Рассчитана на 24 лошади. В 1789 г. переделана по «шведскому ма- ниру». Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
Вооружение: 3-12-фн пушки, 12- 3-фн фальконетов.
«Выборг». Конная. 14 пушек. 22 банки. Длина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена 20 ноября 1772 г., спущена в 1773 г. Рассчитана на 24 лошади. В 1789 г. переделана по «шведскому маниру». Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
Вооружение: 3-12-фн пушки, 12- 3-фн фальконетов.
«Нарва». 16 пушек. 22 банки. Длина м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена 24 октября 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1773 г. В 1789 г. переделана по «шведскому маниру». Погибла во время второго Рочен- сальмского сражения 28 июня 1790 г.
«Ока». 16 пушек. 22 банки. Длина м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена 24 октября 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1773 г. В 1789 г. переделана по «шведскому маниру». 13 сентября 1789 г. разбилась у о. Пукионсари.
«Москва». 16 пушек. 22 банки. Длина м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена 24 октября 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1773 г. В 1789 г. переделана по «шведскому маниру». Участвовала во втором Роченсальмском сражении 28 июня 1790 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Пустельга». 16 пушек. 22 банки. Длина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена 20 ноября 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1773 г. В 1789 г. переделана по «шведскому маниру». Участвовала в первом Роченсальмском сражении 13 августа 1789 г. Во время второго Роченсальмского сражения июня 1790 г. захвачена шведами.

жена 4 июля 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1773 г. Сгорела в Пшвном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Финляндия». 13 пушек. 20 банок. Длина40,5 м. Ширина5,8 м. Осадка 1,9 м. Заложена 4 июля 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1773 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Зарез». 13 пушек. 20 банок. Длина м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,9 м. Заложена 4 июля 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1773 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Буйная». 13 пушек. 20 банок. Длина м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,9 м. Заложена 4 июля 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1773 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Рак». 13 пушек. 20 банок. Длина м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,9 м. Заложена 4 июля 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1773 г Разобрана в 1792 г. в Главном галерном порту.
«Тверь». 13 пушек. 20 банок. Длина м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,9 м. Заложена 4 июля 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1773 г Участвовала в первом Рочепсальмском сражении 13 августа 1789 г. Вовремя второго Рочен- сальмского сражения 28 июня 1790 г. захвачена шведами.
«Стерлядь». 15 пушек. 20 банок. Длина 40,5 м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,9 м. Заложена 4 июля 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1773 г. Захвачена шведами в 1790 г.
«Осётр». 13 пушек. 20 банок. Длина м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,9 м. Заложен 4 июля 1772 г. на Галерной верфи в С -Петербурге, спущена в 1773 г Разломана в 1792 г. в Главном галерном порту.
«Устрица». 13 пушек. 20 банок. Длина м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,9 м. июля 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1773 г. Сгорела в Главном галерном nopiy 25 мая 1796 г.
«Измаил». 13 пушек. 20 банок. Длина м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,8 м. 9 августа 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1773 г. Разломана в г. в Главном галерном порту.
«Ларга». 15 пушек. 20 банок. Длина м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,8 м. 8 августа 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1773 г. Сгорела в Отавном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Петергоф». 15 пушек. 22 банки. Длина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена 9 августа 1772 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1774 г. Сгорела в Пгавном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Красная Горка». 15 пушек. 22 банки. Длина 42,6 м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена 2 февраля 1774 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1774 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Нерва». 17 пушек. 22 банки. Длина м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м Заложена 2 февраля 1774 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1774 г. Погибла во время второго Роченсальмского сражения 28 июня 1790 г
фи в С.-Петербурге, спущена в 1774 г. В 1789 г. переделана по «шведскому ма- ниру». Участвовала в первом Роченсальмском сражении 13 августа 1789 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Тореар». 16 пушек. 22 банки. Длина м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена 2 февраля 1774 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1774 г. В 1789 г. переделана по «шведскому ма- ниру». Участвовала в первом Роченсальмском сражении 13 августа 1789 п Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Тютерс». 16 пушек. 22 банки. Длина м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена 2 февраля 1774 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1774 г. В 1789 г. переделана по «шведскому ма- ниру». Погибла во время второго Рочен- сальмского сражения 28 июня 1790 г.
«Сескар». 16 пушек. 22 банки. Длииа м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена 2 февраля 1774 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1774 г. В 1789 г. переделана по «шведскому ма- ниру». Погибла во время второго Рочен- сальмского сражения 28 июня 1790 г.
«Пени». 16 пушек. 22 банки. Длина м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена 2 февраля 1774 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1774 г. В 1789 г. переделана по «шведскому ма- ниру». Погибла во время второго Рочен- сальмского сражения 28 июня 1790 г.
«Исакча». 13 пушек. 20 банок. Длина м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,8 м. Заложена 9 августа 1762 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена 7 июля 1774 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Журжа». 13 пушек. 20 банок. Длина м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,8 м. Заложен 9 августа 1762 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена 8 июля 1774 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Шексна». 15 пушек. 22 банки. Заложена 29 окгября 1774 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1775 г. Участвовала во втором Роченсальмском сражении 28 июня 1790 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Чагодоща». 15 пушек. 22 банки. Заложена 28 октября 1774 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1775 г Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Молога». 16 пушек. 22 банки. Заложена 29 октября 1774 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1775 г. Участвовала во втором, Роченсальмском сражении 28 июня 1790 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г. В 1789 г. переделана по «шведскому маниру». Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Ъгсвии». 16 пушек. 22 банки. Заложена 29 октября 1774 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1775 г. В 1789 г. переделана по «шведскому маниру». Захвачена шведами во время второго Роченсальмского сражения 28 июня г.
«Свияга». 17 пушек. 25 банок. Длина м. Ширина 6,4 м. Осадка 1,8 м. Заложена в 1775 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1776 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.

жена в 1774 г. на Галерной верфи в С.-Пе- тербурге, спущена в 1776 г. Захвачена шведами во время второго Роченсальмского сражения 28 июня 1790 г.
Вооружение: 1 - 18-фн пушка, 4- 12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
«Ласточка». 15 пушек. 22 банки. Длина 42,7 м. Ширина 5,2 м. Осадка 2 м. Заложена в 1775 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1776 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Малая Нева». 15 пушек. 22 банки. Длина 42,7 м. Ширина 5,2 м. Осадка 2 м. Заложена в 1775 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1776 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
Вооружение: 1 -18-фн пушка, 4- 12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
«Орёл»: 15 пушек. 22 банки. Длина м. Ширина 5,2 м. Осадка 2 м. Заложена в 1775 г. на Галерной верфи в С.-Пе- тербурге, спущена в 1776 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
Вооружение: 1 -18-фн пушка, 4- 12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
«Кулик». 15 пушек. 22 банки. Длина м. Ширина 5,2 м. Осадка 2 м. Заложена в 1775 г. на Галерной верфи в С.-Пе- тербурге, спущена в 1776 г. Сгорела в Глав- FioM галерном порту 25 мая 1796 г.
Вооружение: 1 -18-фн пушка, 4- 12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
«Журавль». 16 пушек. 22 банки. Дли- на42,7 м. Ширина 5,2 м. Осадка 2 м. Заложена в 1775 г. на Галерной верфи в С-Петербурге, спущена в 1776 г. В 1789 г. переделана по «шведскому маниру». Участвовала во втором Роченсальмском сражении 28 июня 1790 г Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
Вооружение: 1 -18-фн пушка, 4- 12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
«Цивильск». 16 пушек. 22 банки. Длина 42,7 м. Ширина 5,2 м. Осадка 2 м. Заложена в 1775 г. на Галерной верфи в С.- Петербурге, спущена в 1776 г. В 1789 г. переделана по «шведскому маниру». Взорвана во время первого Роченсальмского сражения 13 августа 1789 г.
Вооружение: 1 -18-фн пушка, 4- 12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
«Жаворонок». 16 пушек. 22 банки. Длина 42,7 м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена в 1775 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1776 г. В 1789 г. переделана по «шведскому маниру». Участвовала в Выборгском сражении 22 июня г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
Вооружение: 1 -18-фн пушка, 4- 12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
«Вульф». 16 пушек. 22 банки. Длина м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена в 1775 г. на Галерной верфи вС.-Пе- тербурге,спушенав 1776 г. В 1789 г. переделана по «шведскому маниру». Участвовала в Выборгском сражении 22 июня г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
Вооружение: 1 -18-фн пушка, 4- 12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
«Кронверк». 16 пушек. 22 банки. Длина 42,7 м. Ширина 6,1 м. Осадка 2 м. Заложена в 1775 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1776 г. В 1789 г. переделана по «шведскому маниру». Участвовала в первом и втором Роченсаль- мских сражениях. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г
Вооружение: 1 -18-фн пушка, 4- 12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.

«Перепёлка». 13 пушек. 20 банок. Длина 40,5 м. Ширина 5,8 м. Осадка м. Заложена в 1775 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1776 г Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Сестребек». 13 пушек. 20 банок. Длина 40,5 м. Ширина 5,8 м. Осадка 1,8 м. Заложена в 1775 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1776 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Биорк». Конная. 12 пушек, ^банок. Длина 38,4 м. Ширина 5,5 м. Осадка 1,8 м. Рассчитана на 16 лошадей. В 1789 г. переделапа по «шведскому маниру». Заложена в 1775 г., спущена в 1776 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
«Ипия». Конная. 11 пушек. 16 банок. Длина38,4 м. Ширина 5,5 м. Осадка 1,8 м. Рассчитана на 16 лошадей. В 1789 г. переделана по «шведскому маниру». Заложена u 1775 г., спущена в 1776 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.

alt="" />Вооружение: 3-8-фн пушки, 8-3-фн фальконетов.
«Чёрный Дрозд». Конная. 11 пушек. банок. Длина 38,4 м. Ширина 5,5 м. Осадка 1,8 м. Рассчитана на 16 лошадей. Заложена в 1775 г., спущена в 1776 г. В 1789 г. переделана по «шведскому маниру». Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
Вооружение: 3-8-фн пушки, 8-3-фн фальконетов.
«Смелая». 15 пушек. 22 банки. Длина м. Ширина 6,95 м. Осадка 2,8 м. Заложена в 1783 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1786 г. Построена по «шведскому маниру». Участвовала в первом (13 августа 1789 г.) и во втором (28 июня 1790 г.) Роченсальмских сражениях. Сгорела в Главном галерном порту мая 1796 г.
Вооружение: 1 -18-фн пушка, 4- 12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.
«Храбрая». 15 пушек. 22 банки. Длина 40,8 м. Ширина 6,8 м. Осадка 2,2 м. Заложена в 1783 г. на Галерной верфи в С.-Петербурге, спущена в 1786 г. Участвовала в первом Рочепсальмском сражении 13 августа 1789 г. Сгорела в Главном галерном порту 25 мая 1796 г.
Вооружение: 1 -18-фн пушка, 4- 12-фн пушки, 10-3-фн фальконетов.

«Цедеркрейц». 15 пушек. 25 банок. Длина 38,7 м. Ширина 5,9 м. Осадка 1,8 м. Бывшая шведская галера, захвачена в Роченсальме 13 августа 1789 г. гребной флотилией вице-адмирала принца Нассау- Зигена.
«Далларна». 22 пушки. Бывшая шведская галера, захвачена 22 июня 1790 г. в Би- орке-зунде гребной флотилией вице-адми- рала принца Нассау-Зигена.
«Нордостен-Нордсн» («Остеп-Нор- деп»). 9 пушек. Бывшая шведская галера, захвачена вовремя Выборгского сражения 22 июня 1790 г. Сгорела 25 мая 1796 г. в Главном галерном порту.
«Остср-Готланд». 29 пушек. Бывшая шведская галера, захвачена во время Выборгского сражения 22 июня 1790 г. Сгорела 25 мая 1796 г. в Главном галерном порту.
«Пальмшерна» («Долмане»). 3 пушки. 20 банок. Бывшая шведская галера, захвачена во время Выборгского сражения 22 июня 1790 г. Сгорела 25 мая 1796 г. в Главном галерном порту.
«Эткеблас». 28 пушек. 22 банки. Длина м. Ширина 5,9 м. Осадка 2 м. Бывшая шведская галера, захвачена во время Выборгского сражения 22 июня 1790 г. Сгорела мая 1796 г. в Главном гиперном порту.
«Костыль». 16 пушек. 25 банок. 3 мачты. Длина 42,4 м. Ширина 6,7 м. Осадка м. Заложена на Галерном Островке в С.-Петербурге, спущена в 1796 г. Разобрана в 1829 п в Петербурге.
«Бодрая». 4 пушки. 25 банок. 3 мачты. Длина42,4 м. Ширина 6,7 м. Осадка 2,4 м. Заложена иа Галерном Островке в С.-Петербурге, спущена в 1796 г. Разобрана в г. в Петербурге.
«Быстрая». 4 пушки. 25 банок. 3 мачты. Длина 42,4 м. Ширина 6,7 м. Осадка м. Заложена на Галерном Островке в С.-Петербурге, спущена в 1796 г. Разобрана в 1818 г. в Петербурге.
«Шексна». 4 пушки. 22 банки. 3 мачты. Длина 38,7 м. Ширина 6,4 м. Осадка м. Заложена на Галерном Островке в С.-Петербурге, спущена в 1796 г. Разобрана в 1818 г. в Петербурге.
«Дон». 4 пушки. 22 банки. 3 мачты. Длина 38,7 м. Ширина 6,4 м. Осадка 2,3 м. Заложена на Галерном Островке в С.-Петербурге, спущена в 1796 г. Разобрана в 1828 г. в Петербурге.
«Вульф». 4 пушки. 22 банки. 3 мачты. Длина 38,7 м. Ширина6,4 м. Осадка 2,3 м. Заложена на Галерном Островке в С.-Петербурге, спущена в 1796 г. Разобрана в г. в Петербурге.
«Смелая». 4 пушки. 22 банки. 3 мачты. Длина 38,7 м. Ширина 6,4 м. Осадка м. Заложена на Галерном Островке в С.-Петербурге, спущена в 1796 г. Разобрана в 1816 г. в Петербурге.
«Храбрая». 16 пушек. 22 банки. 4 мачты. Длина 38,7 м. Ширина 6,4 м. Осадка м. Заложена на Галерном Островке в С.-Петербурге, спущена в 1796 г. Разобрана в 1830 г. в Петербурге.
«Петергоф». 16 пушек. 22 банки. мачты. Длина 38,7 м. Ширина 6,4 м. Осадка 2,3 м. Заложена на Галерном Островке в С.-Петербурге, спущена в 1796 г. Разобрана в 1816 г. в Петербурге.
«Москва». 16 пушек. 22 банки. 3 мачты. Длина 38,7 м. Ширина 6,4 м. Осадка м. Заложена на Галерном Островке в С.-Петербурге, спущена в 1796 г. Разобрана в 1829 г. в Петербурге.

«Счастливая». 16 пушек. 25 банок. мачты. Заложена на Галерном Островке в С.-Петербурге, спущена в 1796 г. Разобрана в 1828 г. в Петербурге.
«Злая». 16 пушек. 25 банок. 3 мачты Заложена на Галерном Островке в С.-Петербурге, спущена в 1796 г. Разобрана в 1828 г. в Петербурге.
«Славная». 16 пушек. 25 банок. 3 мач- гы. Заложена на Галерном Островке в С.-Петербурге, спущена в 1796 г. Разобрана в г. в Петербурге.
«Страшная». 16 пушек. 25 банок. мачты. Заложена на Галерном Островке в С.-Петербурге, спущепа в 1796 г. Разобрана в 1828 г. в Петербурге.
«Соммерс». 16 пушек. 25 банок. 3 мачты. Заложена на Галерном Островке в С.-Пе- тербурге, спущепа в 1796 г. Разобрана в г. в Петербурге.
«Торсар». 16 пушек. 25 банок. 3 мачты. Заложена на Галерном Островке в С.-Петербурге, спущена в 1796 г. Разобрана в г в Петербурге.
«Умная». 16 пушек. 25 банок. 3 мачты. Заложена на Галерном Островке в С.-Петербурге, спущена в 1796 г. Разобрана в г. в Петербурге.
«Нева». 16 пушек. 25 банок. 3 мачты. Заложена на Галерном Островке в С.-Петербурге, спущена в 1796 г. Разобрана в г. в Петербурге.
«Вильманстранл». 16 пушек. 25 банок. мачты. Заложена на Галерном Островке в С.-Петербурге, спущена в 1796 г. Разобрана в 1829 г. в Петербурге.
тербурге, спущена в 1796 г. Павел 1 приказал хранить ее вечно. Стояла в Гребном порту в Петербурге. Сохранилась до 1931 г.

Галера — низкобортное гребное судно с палубой, в основном, не по всей длине, с удлиненным корпусом (отношение длины к ширине у купеческих галер около 5:1, у военных — около 8:1), с хорошими ходовыми качествами под веслами. Скорость хода галеры под веслами доходила до 8 узлов. Галера имела парусное вооружение, применявшееся в небоевой обстановке. Во время боя галера приводилась в движение только веслами. Для несения парусов на галере устанавливалось от одной до трех мачт.

Паруса латинского типа крепились к реям, длина которых иногда достигала длины корпуса. Главная мачта проходила сквозь палубу и прочно крепилась к килю и корпусному набору. Носовая и кормовая мачты крепились только к палубе. Кормовая мачта чаще всего использовалась для несения флага.

Палуба галеры имела форму свода, и под ней в трюме размещались провизия, вода и снабжение для ближнего плавания. Выше палубы по середине корпуса с носа до кормы шел помост — куршея. По сторонам куршеи с каждого борта располагались скамейки (банки) шириной 0,3-0,5 метра. В большинстве случаев на каждое весло приходилось от 3 до 5 гребцов. Ногами гребцы упирались в специальный брус. Валки весел наполняли свинцом для уравновешивания. К валкам крепились скобы по числу гребцов. Длина весел доходила до 12-15 метров, из которых 9-11 метров выступали за борт.

Корпус галеры имел развал борта у палубы для использования длинных весел без увеличения ширины судна. Борт имел выступ, образуемый рядом поставленных по длине корпуса кронштейнов, которые соединялись продольной доской. По краю этого выступа шел продольный брус (постис), на котором крепились уключины весел. В кормовой оконечности на петлях ахтерштевня навешивался руль.

Галеры получили широкое распространение на Средиземном море, где частая безветренная погода в летние месяцы затрудняла плавание судов, оснащенных одними парусами. В Атлантическом океане галеры встречались редко. Они мало подходили для использования на огромном морском пространстве в условиях, когда сильное волнение и неблагоприятная погода являются скорее правилом, чем исключением.

Купеческие галеры, используемые в древние века для перевозки ценных грузов, имели глубокий, округлый корпус. Более легкие военные галеры были плоскодонными, с длинным и узким корпусом. В бою они применялись для быстрого (со скоростью до 7-8 узлов) броска на короткое расстояние, чтобы протаранить вражеский корабль или подойти вплотную к нему. В морских сражениях на Средиземном море примерно с 850 года до н.э. и до XVI века галеры были наиболее часто используемыми военными кораблями. Последний раз их использовали во время русско-шведской войны 1809 года.

Начальник гребцов (комит) находился на корме рядом с капитаном. Два его помощника (подкомита), вооруженные бичами, размещались один в середине куршеи, другой в носовой части. Начало хода комит, после команды капитана, объявлял свистком, что немедленно повторялось подкомитами. Гребцы, носившие общее название шиурма, должны были одновременно браться за весло, так как запаздывающий, помимо удара бичом, получал еще удар веслом от сидящего сзади гребца.

Гребля — трудное дело. От равномерного движения весел зависит скорость хода судна. Поэтому на галерах имелись музыканты, задававшие ритм работы.
Галеры Древних веков (до 500 год н.э.)

Минойцы и морские люди использовали галеры без палубы с округлыми корпусами. Греческие и римские галеры — прямые, с угловатыми концами и высоко поднятым носом — первоначально появились на севере, у моряков Эгейского моря.

Воины-пираты Гомера — такие как Одиссей и Менелай — плавали в легких галерах без палубы, которые были сравнительно низкими и узкими. Самая малая галера, примерно 50 футов длиной, имела 20 весел (по 10 на каждой стороне).

Пентеконтер - галера, которую чаще всего использовали для перевозки войск, имела 50 весел, ее длина достигала 125 футов. Такие галеры оснащали единственным прямоугольным парусом, наклоненным к рею, на мачте посредине корабля, которую можно было поднимать или опускать.

Примерно к 700 году наибольшее распространение получили два различных типа галер. Купеческие галеры — длиной около 150 футов — были глубокими и сравнительно широкими, с округлым корпусом. В противоположность этому, военные галеры были низкими и узкими — длина их примерно в 10 раз превышала ширину — имели малую осадку и плоское дно. Из транспортного средства они превратились в торпеду, управляемую людьми, которая пробивала корпус вражеского корабля.

В отличие от военных моряков, пираты стремились захватить, а не потопить свою добычу. Они быстро подплывали к кораблю и зацеплялись за его борт. Для этого они использовали специальные галеры, уже и быстрее купеческих, но вместительнее военных и с более высокими мореходными качествами.

Чтобы выдержать удар при пробивании корпуса корабля, военные галеры строили из прочных материалов, размещая палубу примерно на два фута выше гребцов, вдоль планшира. Такая приподнятая палуба привела к появлению у греков и финикийцев дирем, галер с двумя уровнями или рядами гребцов. Вскоре гребцов верхнего ряда стали размещать вдоль планшира, а гребцы нижнего ряда работали веслами через отверстия в корпусе галеры. Весла двух рядов располагали в шахматном порядке, так что каждая верхняя пара весел находилась между двумя нижними. При этом поднятую палубу можно было использовать как удобный участок для боевых действий.

В 600-х годах н.э. кораблестроители сделали следующий логический шаг и сконструировали трирему (триеру), то есть галеру с третьим рядом гребцов. Трирема, отличавшаяся высокой маневренностью и способностью быстро развивать высокую скорость для тарана вражеского корабля, имела очень изящную, стреловидную форму и крайне мало свободного пространства. Поликрат Самосский, занимавшийся пиратством в пределах Эгейских островов, в 525 году создал первую флотилию трирем. Но купцы и морские разбойники, ходившие в дальние рейсы, предпочитали пользоваться более просторными пентеконтерами.

В 323 — 31 годы до н.э. строили очень крупные галеры, называемые полиремами. Ряды гребцов в таких галерах располагали разными способами. Большое количество гребцов на супергалерах позволяло значительно расширить палубу и размещать на ней больше воинов и катапульт. При этом опытных гребцов использовали лишь на концевых веслах; от прочих требовалась простая физическая сила.

Предназначенные для сражений с другими кораблями на ограниченном участке боевых действий, триремы и супергалеры были непригодны для плавания в открытом море. Они требовали крупных затрат на управление и, кроме того, практически не имели места для хранения воды и продуктов питания. Из-за малой осадки, плоского дна и значительной тяжести гребцов и воинов такие галеры всегда отличались неустойчивостью и часто опрокидывались. Древние военные корабли, как правило, не отходили далеко от берега и не вели боевых действий в зимние месяцы.

Эти недостатки военных галер делали открытое море неконтролируемым «ничейным» пространством. Самое удивительное, что пиратам, которые случайно встречались с военной галерой, почти всегда удавалось спастись (Тимоклес был, по-видимому, единственным пиратом, захваченным в открытом море). Такие пираты, как Никандр, легко уходили от греческих и римских военных кораблей. А если они решали вступить в бой, то группа небольших пиратских кораблей буквально со всех сторон набрасывалась на относительно неповоротливые и тяжелые военные галеры.

Лишь остров Родос имел специальный антипиратский флот, в котором тяжелые галеры были заменены более быстроходными тримиолами. Римляне продолжали использовать военные корабли, непригодные для уничтожения пиратов в открытом море, поэтому в борьбе с пиратами им приходилось посылать армии для нападения на пиратские убежища Лигурии, Иллирии, Крита и Киликии. С пиратством в древние века удалось покончить лишь тогда, когда Гней Помпей собрал значительные силы, одновременно атаковал их на всем побережье Средиземного моря.

Морской флот Римской империи, созданный в 31 году до н.э., предназначался для связи и перевозок. В нем не было тяжелых военных кораблей, лишь триремы и либурны, построенные на основе конструкции пиратских судов. Но такой флот мог противодействовать пиратству лишь до тех пор, пока римские армии контролировали побережье и уничтожали возникающие убежища пиратов. После 250 года н.э., когда римские сухопутные силы стали гораздо слабее, пираты Черного моря легко прогнали римский флот в Эгейское море.
Галеры Средних веков (500 — 1500 гг.)

До XIII века товары начали перевозить на первых парусниках с округлым корпусом. В качестве военных кораблей галеры продолжали использовать лишь государства, достаточно богатые, чтобы укомплектовывать их большим количеством гребцов. В Х веке византийский флот имел много быстроходных дромонов с двумя 25-весельными рядами, по одному человеку на каждую пару весел. Самые крупные дромоны имели длину около 130 футов, а ширину примерно 18 футов. Флотилии арабских пиратов, таких как Лев Триполийский, также имели галеры, но их конструкция неизвестна.

Примерно в 1250-е годы Венеция и другие итальянские города-государства стали строить «большие галеры» для торговых и военных целей. Скамьи для гребцов в этих галерах размещались на одном уровне, на каждой скамье сидели три гребца. В зависимости от конкретной конструкции галеры, либо каждый из них греб собственным веслом, либо все трое гребли одним веслом. Аналогичные галеры стали строить во Франции, Испании и Оттоманской империи, позднее, в XVI веке, они превратились в военные галеры.

Византийские флотилии состояли главным образом из легких и быстроходных кораблей для связи и шпионажа за противником. Они назывались галеа и приводились в движение, одним рядом весел. Галеры также использовались христианскими и мусульманскими пиратами, которые устанавливали на них треугольный парус, как на галеотах берберских корсаров. Быстроходные весельные суда использовали и рыцари острова Родос, хотя для военных целей они включали в состав своего флота одну или более «больших галер».
Галеры нового времени (1500 — 1800 гг.)

В XVI веке Оттоманская и Испанская империи строили большие флотилии галер. К флоту Испании, кроме того, часто присоединялись менее крупные эскадры Венеции и других дружественных итальянских городов. Империи Средиземного моря начали перестраивать свои военно-морские силы. Это было связано и с изменением военной тактики, вследствие появления пороховой артиллерии. На галерах нового времени размещали тяжелые пушки, а также поворотные орудия на платформах в носовой части корабля. Теперь с помощью галер пытались не протаранить корабль противника, а нанести ему серьезные повреждения, затем подойти ближе и взять на абордаж.

Военные галеры предназначались для уничтожения вражеских кораблей, транспортировки войск и бомбардировки укрепленных пунктов. Они имели одну палубу и один ряд весел с 21-27 скамьями и, по крайней мере, тремя гребцами на скамье. Венецианские военные галеры были быстроходными и обычно имели длину 140 футов, ширину 17 футов, а высоту 5 футов. Испанская и оттоманская империи имели более крупные и прочные галеры с большим количеством гребцов. Кроме гребцов, на галерах находилось 30-40 моряков, солдат и канониров.

Вооружение галер постепенно совершенствовалось и увеличивалось. Если в XV веке артиллерийские орудия устанавливались только на баке, то в XVI веке их стали размещать также на корме и по бортам. На баке галер большей частью ставили 50-фунтовую пушку (19 см), по сторонам от нее — по две кулеврины, а рядом по одному 3-фунтовому (6 см) фальконету. На кормовой платформе помещался фалькон, а на самой корме 12-фунтовая (11 см) сакра. На рострах устанавливался на козлах пассаволянт, а по бортам — по одному 30-фунтовому (16 см) камнемету, по одной сакре и по два аспика.

Вопреки расхожему мнению, галера была очень дорогим судном и не могла использоваться очень часто, берберские корсары и христианские пираты имели в своих флотилиях несколько галер. У мальтийских рыцарей было 3-5 галер, у рыцарей ордена Святого Стефана — 3 или меньше. Алжир, крупнейшее берберское государство, редко имел более шести галер одномоментно. Их использовали только для обороны и наиболее масштабных операций. Христианские и мусульманские пираты обычно плавали на легких, быстроходных судах, приводимых в движение веслами и парусами.

Галеры составляли основу испанских флотилий в экспедициях против Алжира и Туниса, но оказались крайне неэффективными в борьбе с пиратами. Любой галиот, бригантина или тартана Северной Африки могла без труда обогнать испанскую галеру. Венецианские галеры в Адриатическом море иногда догоняли, но редко побеждали пиратов. Оттоманские галеры были также бессильны против действий христианских морских разбойников.

К началу XVII века товары перевозили главным образом английские и голландские корабли, отгонявшие берберские галиоты бортовыми пушками. Моряки северных стран ходили в Средиземное море и как пираты. Некоторые из них помогли североафриканским странам построить крупные парусники. С этого времени во флотилиях берберских государств появились военные суда с парусами. Но они по-прежнему больше полагались на галиоты и аналогичные корабли, которые вполне подходили для захвата купеческих судов, осуществлявших прибрежные перевозки товаров.

Гребная команда галеры состояла из трех разрядов людей: каторжники, невольники и добровольцы. Первых, приговоренных по суду за какие-нибудь преступления, держали постоянно прикованными за ногу и никогда не спускали на берег. Невольников набирали из турок, мавров и негров, купленных или взятых в плен. Им, как и каторжникам, брили голову, но оставляли клок волос на темени. Невольников также держали прикованными. Добровольцы состояли из освобожденных каторжников или из искателей приключений. Они получали жалование. Их брили, но оставляли усы. На ночь их приковывали, а днем они свободно ходили с колодкой на ноге. У весел они сидели вместе с прочими. Очень часто каторжникам и невольникам надевали на шею закрепленный на тесьме кляп, которым до начала боя затыкали рот, чтобы получивший рану гребец не кричал. Если судно тонуло, то все прикованные гребцы погибали вместе с ним.

При комплектации гребцов старались набирать людей разных национальностей с тем, чтобы им сложнее было договориться между собой и поднять восстание. Однако бывало и так: в 1621 году эскадра турецких галер готовилась выйти из Стамбула в Средиземное море. Команды пополнили гребцами из числа военнопленных и, очевидно, по недосмотру на одну из самых быстроходных галер «Летающий лебедь» попала большая группа славян. Первую остановку эскадра сделала в порту Митилини на острове Лесбос.

Пока пополняли запасы воды и продовольствия, начался шторм и командующий эскадрой Касим-бей решил переждать непогоду. При этом он с частью янычар перебрался на берег. На борту «Летающего лебедя» осталось 220 гребцов и 80 солдат. В целях безопасности (по старому морскому правилу — корабли во время шторма бойтесь берегов) галеру поставили на рейде на якорях. Еще в Стамбуле у невольников возникла мысль о захвате корабля, и они стали готовиться. Соблюдая большую осторожность, подпилили цепи кандалов и ожидали только удобного случая.

Стоянка на рейде, вдали от других галер, давала надежду на успех. Восстание возглавил поляк Марек Якимовский. Оружием восставшим служили разбитые кандалы. Неожиданность способствовала успеху — часть янычар сложила оружие, часть бросилась в воду в надежде доплыть до берега. Гребцы немедленно обрубили якоря и дружно налегли на весла. В погоню были посланы три галеры, но жажда свободы удесятерила силы бывших рабов, и турецкий флот потерял одну из лучших галер. Мятежное судно пришло вначале на остров Родос, а затем в Мессину и Палермо. Дальнейшая судьба гребцов неизвестна, а галера перешла в собственность неаполитанского вице-короля.
Галерные фрегаты (весельные фрегаты)

Европейский (часто — английский) корабль с ровной палубой, приводимый в движение в основном с помощью парусов, но снабженный бортовыми отверстиями для весел, позволяющими повышать скорость в случае необходимости. Его можно назвать также «фрегатом со встроенной галерой». Галера имела такую же оснастку, как и фрегат, но ее палуба находилась на одном уровне по всей длине корабля. У типичного фрегата ют и бак располагались на четыре-пять ступеней выше главной палубы.

Несколько купеческих галер, торговавших с Северной Америкой и Западной Африкой, были захвачены пиратами. В 1696 году Уильям Кидд на «Приключении» подошел к Мадагаскару и встретился с британским военным кораблем. Корабль Кидда спасся, уйдя на веслах в безветренный вечер.

На рубеже XVIII-XIX веков в русском Балтийском флоте числился 21 весельный фрегат.

Келес — небольшая быстроходная галера с прямым носом, одним рядом скамей для гребцов и, по крайней мере, одним парусом. Активно использовался пиратами на средиземноморье в IV-I веках до н.э. Несмотря на весьма небольшой трюм, греческие пираты часто пользовались келесом, отдавая ему предпочтение из-за быстроходности. Часто келес импользовался для срочной перевозки товаров (часто скоропортящихся или особо ценных).

Русские галеры

Первая в России галера была построена и спущена на воду в Астрахани в 1670 году. Весной 1696 году на Преображенской верфи была собрана двухмачтовая 16-баночная («банка» — сидение для гребцов) галера «Адмирал Лефорт» из деталей, доставленных в Россию из Голландии. По более поздней русской классификации «Адмирал Лефорт» относится к классу полугалер. По ее чертежам на Воронежской верфи к апрелю 1696 года было построено 23 однотипные галеры. А с 1697 года там же было начато строительство еще семнадцати 20-24-баночных галер.

Первая галера для Балтийского флота была заложена на Олонецкой верфи 29 июля 1703 года в присутствии Петра Первого.

Благодаря достаточно крупным размерам и хорошей мореходности некоторые галеры выполняли даже роль флагманских судов. Всего за петровский период в России было построено более 260 галер.

Артиллерийское вооружение русских галер значительно менялось со временем. Первоначально оно состояло из трех 6-фунтовых орудий на носу и 16 басов.

Постройка галер в России прекратилась в 90-х годах XVIII века. Последняя галера для Черноморского флота была построена в Таврове в 1790 году, для Балтийского — в 1796 году в Санкт-Петербурге.

Венеция один из самых любимых туристами городов мира. Ежегодно его посещают 15 миллионов человек, что делает одним из самых многолюдных мест на планете. 700 лет назад этот островок был сверхдержавой Европы благодаря новому типу корабля - галера .

Галеру называли королевой Средиземноморья . Это было самое быстрое и самое совершенное с технической точки зрения судно. На галере венецианцы побеждали пиратов и конкурентов, на нем привозили домой самые сокровенные сокровища востока и построили самую величайшую торговую империю, что были известны до них.

идея постройки торговой галеры

Морская история Венеции началась 2000 лет назад, когда в лагуне поселились первые венецианцы и начали строить суда для передвижения между болотистыми островами. К средним векам они превратили острова в оживленный порт известный судостроением. К эпохе возрождения это был самый богатый город в Европе. Благосостояние и могущество Венеции основывались на торговле. Город контролировал привозимые товары с Дальнего Востока: пряности и шелковую нить. Перец и мускатный орех ценились на вес золота в основном за то, что делали съедобной испорченную пищу и считались лекарствами от всех болезней. Но еще более ценной была шелковая нить, за которую европейские аристократы готовы были заплатить астрономические суммы.

галера

Расположенная на полпути между Азией и Европой Венеция была идеальным местом для того, чтобы установить монополию на необычайно ценные товары. Но венецианские купцы столкнули с огромной опасностью для своих доходов. Этой опасностью были пираты. наводили страх - это очень волновало моряков. Вскоре венецианцы поняли, что им нужно сделать две вещи: выходить в море группами из нескольких судов и строить корабли достаточно быстрые, чтобы атаковать или скрываться от морских пиратов.

Самым надежным кораблем венецианского флота была боевая галера . Она приводилась в движение при помощи паруса и человеческих мышц. Гребцы были самым надежным движителем во время безветрия, и позволяло пройти около 80 миль за день. Это было на треть быстрее типичного парусного грузового судна. Еще одной особенностью было то, что команда гребцов была вооружена и обучена. На галере был небольшой трюм, в котором транспортировался груз.

Корабль, переделанный в защищенное боевое транспортное судно, мог стать решением проблемы с пиратами. Купцы обратились за помощью к правителю, который со своими вельможами имел личный интерес в городской торговле. Они решили построить контролируемый государством флот из галер для перевозки наиболее ценных венецианских товаров и тем самым защитить всех купцов от пиратов. Эти торговые галеры были практически недосягаемы для пиратов и стали своего рода бронированными фургонами средневековья.

галера Венеции особенности строительства и характеристики

Венецианская галера была наследницей греческих и финикийских боевых галер древности. Это длинное и узкое судно. Единственный корабль своего времени, который имел двойной движитель - паруса и весла, что позволяло галере господствовать в Средиземном море. Для увеличения скорости венецианцы сделали галеру еще длиннее, чтобы увеличить экипаж до 150 моряков способных грести и сражаться.

венецианская галера

галера Греции

Это был самый быстрый, самый вооруженный корабль веков идеальный для морских сражений и галера почти три столетия не имела равных Средиземноморья. Спустя 700 лет галеры сохранились только на картинах и рисунках. Судостроители галер давали клятву хранить секреты своих знаний, поэтому очень мало известно о строительстве таких кораблей. Галера была секретным оружием Венеции. Место, где строились корабли, было окружено стеной высотой до 10 метров. Канал патрулировался, а пойманного чужака ожидало тюремное заключение. В арсенале трудились более 3000 профессиональных мастеров, которых называли «арсенолотти». Венецианцы наладили серийное производство галер , используя бригады мастеровых и стандартизированные элементы. «Арсенолотти » могли построить галеру за 3 дня. Нигде в мире не могли с ними соперничать в скорости. Это был мощнейший комплекс в Европе.

Глубина трюма галеры составляла не более 3 метров. Этого вполне хватало для погружения в них небольших по объему товаров. Основным и ключевым элементом конструкции были изогнутые шпангоуты, которые определяли форму и скорость галеры. Корпус строился изнутри наружу. Сначала из шпангоутов собирали каркас, а затем обшивали досками. Эта революционная технология позволяла соорудить длинную и узкую и в то же время очень жесткую конструкцию, которая не изгибалась под воздействием волн. Корпус накрывался широкой палубой на 50 скамеек для 150 гребцов.

галера

Технические данные галеры Венеции:
Длина - 40 м;
Ширина - 5 м;
Движитель - парус;
Скорость - 6 узлов;
Грузоподъемность - 140 тонн;
Экипаж - 150 гребцов;

галера Венеции расширение торговли

Государство сдавало в аренду трюмы своих галер , а купцы ходили на них за товарами в Корфу, Константинополь, Бейрут и Африку.

Галеры Венеции совершали до 30 плаваний в год, проходя 1000 миль. Но движение было прибрежным, из-за большого количества людей на борту каждые 3 дня команда была вынуждена делать остановку для пополнения запасов воды и пищи.

галера

галера в городе

галера Венеции

Растущие благосостояние Венеции подстегнуло амбиции ее правителей. Они больше не хотели ограничиваться пределами Средиземного и Черного морей. Большими конвоями они начали выходить в Атлантический океан и устанавливать прямые торговые отношения с Англией и Бельгией. Высококачественные товары из Китая и Индии теперь могли доставлять прямо в Англию и другие страны. Благодаря этой торговле венецианцы стали не только обладателями богатств, но и заслужили репутацию людей, которых знал мир.

модель галеры Венеции

Расширение торговли венецианцев не могло навлечь беду. Условия жизни на борту галеры были идеальны для распространения болезней. Гребцы на палубе находились в ужасной тесноте. На каждого приходилось около 1 кв. метра. Каждый гребец ворочал пятидесятикилограммовым веслом и мог оставить его лишь при попутном ветре или когда капитан, меняя экипаж, давал отдохнуть несколько часов. Отдыхая, некоторые гребцы лежали прямо на палубе между скамьями остальные спали на скрещенных веслах выставленных над водой. Это был тяжелый труд для людей низких слоев. Галера была средой обитания для вшей, блох, червей и самых коварных крыс. Крысы не просто досаждали гребцам, они в 1348 году занесли в Венецию таинственную болезнь.

Средиземноморская галера XVI века

Галера - низкобортное гребное судно с палубой, в основном, не по всей длине, с удлиненным корпусом (отношение длины к ширине у купеческих галер около 5:1, у военных - около 8:1), с хорошими ходовыми качествами под веслами. Скорость хода галеры под веслами доходила до 8 узлов. Галера имела парусное вооружение, применявшееся в небоевой обстановке. Во время боя галера приводилась в движение только веслами. Для несения парусов на галере устанавливалось от одной до трех мачт. Паруса латинского типа крепились к реям, длина которых иногда достигала длины корпуса. Главная мачта проходила сквозь палубу и прочно крепилась к килю и корпусному набору. Носовая и кормовая мачты крепились только к палубе. Кормовая мачта чаще всего использовалась для несения флага.

Палуба галеры имела форму свода, и под ней в трюме размещались провизия, вода и снабжение для ближнего плавания. Выше палубы по середине корпуса с носа до кормы шел помост - куршея . По сторонам куршеи с каждого борта располагались скамейки (банки) шириной 0,3-0,5 метра. В большинстве случаев на каждое весло приходилось от 3 до 5 гребцов. Ногами гребцы упирались в специальный брус. Валки весел наполняли свинцом для уравновешивания. К валкам крепились скобы по числу гребцов. Длина весел доходила до 12-15 метров, из которых 9-11 метров выступали за борт.

Корпус галеры имел развал борта у палубы для использования длинных весел без увеличения ширины судна. Борт имел выступ, образуемый рядом поставленных по длине корпуса кронштейнов, которые соединялись продольной доской. По краю этого выступа шел продольный брус (постис), на котором крепились уключины весел. В кормовой оконечности на петлях ахтерштевня навешивался руль.

Галеры получили широкое распространение на Средиземном море, где частая безветренная погода в летние месяцы затрудняла плавание судов, оснащенных одними парусами. В Атлантическом океане галеры встречались редко. Они мало подходили для использования на огромном морском пространстве в условиях, когда сильное волнение и неблагоприятная погода являются скорее правилом, чем исключением.

Купеческие галеры , используемые в древние века для перевозки ценных грузов, имели глубокий, округлый корпус. Более легкие военные галеры были плоскодонными, с длинным и узким корпусом. В бою они применялись для быстрого (со скоростью до 7-8 узлов) броска на короткое расстояние, чтобы протаранить вражеский корабль или подойти вплотную к нему. В морских сражениях на Средиземном море примерно с 850 года до н.э. и до XVI века галеры были наиболее часто используемыми военными кораблями. Последний раз их использовали во время русско-шведской войны 1809 года.

Начальник гребцов (комит) находился на корме рядом с капитаном. Два его помощника (подкомита), вооруженные бичами, размещались один в середине куршеи, другой в носовой части. Начало хода комит, после команды капитана, объявлял свистком, что немедленно повторялось подкомитами. Гребцы, носившие общее название шиурма, должны были одновременно браться за весло, так как запаздывающий, помимо удара бичом, получал еще удар веслом от сидящего сзади гребца.

Гребля - трудное дело. От равномерного движения весел зависит скорость хода судна. Поэтому на галерах имелись музыканты, задававшие ритм работы.

Галеры Древних веков (до 500 год н.э.)

Минойцы и морские люди использовали галеры без палубы с округлыми корпусами. Греческие и римские галеры - прямые, с угловатыми концами и высоко поднятым носом - первоначально появились на севере, у моряков Эгейского моря.

Воины-ы а - такие как Одиссей и Менелай - плавали в легких галерах без палубы, которые были сравнительно низкими и узкими. Самая малая галера, примерно 50 футов длиной, имела 20 весел (по 10 на каждой стороне).

Пентеконтер - галера, которую чаще всего использовали для перевозки войск, имела 50 весел, ее длина достигала 125 футов. Такие галеры оснащали единственным прямоугольным парусом, наклоненным к рею, на мачте посредине корабля, которую можно было поднимать или опускать.

Примерно к 700 году наибольшее распространение получили два различных типа галер. Купеческие галеры - длиной около 150 футов - были глубокими и сравнительно широкими, с округлым корпусом. В противоположность этому, военные галеры были низкими и узкими - длина их примерно в 10 раз превышала ширину - имели малую осадку и плоское дно. Из транспортного средства они превратились в торпеду, управляемую людьми, которая пробивала корпус вражеского корабля.

В отличие от военных моряков, пираты стремились захватить, а не потопить свою добычу. Они быстро подплывали к кораблю и зацеплялись за его борт. Для этого они использовали специальные галеры, уже и быстрее купеческих, но вместительнее военных и с более высокими мореходными качествами.

Чтобы выдержать удар при пробивании корпуса корабля, военные галеры строили из прочных материалов, размещая палубу примерно на два фута выше гребцов, вдоль планшира. Такая приподнятая палуба привела к появлению у греков и финикийцев дирем , галер с двумя уровнями или рядами гребцов. Вскоре гребцов верхнего ряда стали размещать вдоль планшира, а гребцы нижнего ряда работали веслами через отверстия в корпусе галеры. Весла двух рядов располагали в шахматном порядке, так что каждая верхняя пара весел находилась между двумя нижними. При этом поднятую палубу можно было использовать как удобный участок для боевых действий.

В 600-х годах н.э. кораблестроители сделали следующий логический шаг и сконструировали трирему (триеру) , то есть галеру с третьим рядом гребцов. Трирема, отличавшаяся высокой маневренностью и способностью быстро развивать высокую скорость для тарана вражеского корабля, имела очень изящную, стреловидную форму и крайне мало свободного пространства. Поликрат Самосский , занимавшийся пиратством в пределах Эгейских островов, в 525 году создал первую флотилию трирем. Но купцы и морские разбойники, ходившие в дальние рейсы, предпочитали пользоваться более просторными пентеконтерами.

В 323 - 31 годы до н.э. строили очень крупные галеры, называемые полиремами . Ряды гребцов в таких галерах располагали разными способами. Большое количество гребцов на супергалерах позволяло значительно расширить палубу и размещать на ней больше воинов и катапульт. При этом опытных гребцов использовали лишь на концевых веслах; от прочих требовалась простая физическая сила.

Предназначенные для сражений с другими кораблями на ограниченном участке боевых действий, триремы и супергалеры были непригодны для плавания в открытом море. Они требовали крупных затрат на управление и, кроме того, практически не имели места для хранения воды и продуктов питания. Из-за малой осадки, плоского дна и значительной тяжести гребцов и воинов такие галеры всегда отличались неустойчивостью и часто опрокидывались. Древние военные корабли, как правило, не отходили далеко от берега и не вели боевых действий в зимние месяцы.

Эти недостатки военных галер делали открытое море неконтролируемым «ничейным» пространством. Самое удивительное, что пиратам, которые случайно встречались с военной галерой, почти всегда удавалось спастись (Тимоклес был, по-видимому, единственным пиратом, захваченным в открытом море). Такие пираты, как Никандр , легко уходили от греческих и римских военных кораблей. А если они решали вступить в бой, то группа небольших пиратских кораблей буквально со всех сторон набрасывалась на относительно неповоротливые и тяжелые военные галеры.

Лишь остров Родос имел специальный антипиратский флот, в котором тяжелые галеры были заменены более быстроходными тримиолами . Римляне продолжали использовать военные корабли, непригодные для уничтожения пиратов в открытом море, поэтому в борьбе с пиратами им приходилось посылать армии для нападения на пиратские убежища Лигурии, Иллирии, Крита и Киликии. С пиратством в древние века удалось покончить лишь тогда, когда Гней Помпей собрал значительные силы, одновременно атаковал их на всем побережье Средиземного моря.

Морской флот Римской империи, созданный в 31 году до н.э., предназначался для связи и перевозок. В нем не было тяжелых военных кораблей, лишь триремы и либурны , построенные на основе конструкции пиратских судов. Но такой флот мог противодействовать пиратству лишь до тех пор, пока римские армии контролировали побережье и уничтожали возникающие убежища пиратов. После 250 года н.э., когда римские сухопутные силы стали гораздо слабее, пираты Черного моря легко прогнали римский флот в Эгейское море.

Галеры Средних веков (500 - 1500 гг.)

До XIII века товары начали перевозить на первых парусниках с округлым корпусом. В качестве военных кораблей галеры продолжали использовать лишь государства, достаточно богатые, чтобы укомплектовывать их большим количеством гребцов. В Х веке византийский флот имел много быстроходных дромонов с двумя 25-весельными рядами, по одному человеку на каждую пару весел. Самые крупные дромоны имели длину около 130 футов, а ширину примерно 18 футов. Флотилии арабских пиратов, таких как Лев Триполийский , также имели галеры, но их конструкция неизвестна.

Примерно в 1250-е годы Венеция и другие итальянские города-государства стали строить «большие галеры» для торговых и военных целей. Скамьи для гребцов в этих галерах размещались на одном уровне, на каждой скамье сидели три гребца. В зависимости от конкретной конструкции галеры, либо каждый из них греб собственным веслом, либо все трое гребли одним веслом. Аналогичные галеры стали строить во Франции, Испании и Оттоманской империи, позднее, в XVI веке, они превратились в военные галеры.

Византийские флотилии состояли главным образом из легких и быстроходных кораблей для связи и шпионажа за противником. Они назывались галеа и приводились в движение, одним рядом весел. Галеры также использовались христианскими и мусульманскими пиратами, которые устанавливали на них треугольный парус, как на галеотах берберских ов. Быстроходные весельные суда использовали и рыцари острова Родос, хотя для военных целей они включали в состав своего флота одну или более «больших галер».

Галеры нового времени (1500 - 1800 гг.)

В XVI веке Оттоманская и Испанская империи строили большие флотилии галер. К флоту Испании, кроме того, часто присоединялись менее крупные эскадры Венеции и других дружественных итальянских городов. Империи Средиземного моря начали перестраивать свои военно-морские силы. Это было связано и с изменением военной тактики, вследствие появления пороховой артиллерии . На галерах нового времени размещали тяжелые пушки, а также поворотные орудия на платформах в носовой части корабля. Теперь с помощью галер пытались не протаранить корабль противника, а нанести ему серьезные повреждения, затем подойти ближе и взять на абордаж.

Военные галеры предназначались для уничтожения вражеских кораблей, транспортировки войск и бомбардировки укрепленных пунктов. Они имели одну палубу и один ряд весел с 21-27 скамьями и, по крайней мере, тремя гребцами на скамье. Венецианские военные галеры были быстроходными и обычно имели длину 140 футов, ширину 17 футов, а высоту 5 футов. Испанская и оттоманская империи имели более крупные и прочные галеры с большим количеством гребцов. Кроме гребцов, на галерах находилось 30-40 моряков, солдат и канониров.

Вооружение галер постепенно совершенствовалось и увеличивалось. Если в XV веке артиллерийские орудия устанавливались только на баке, то в XVI веке их стали размещать также на корме и по бортам. На баке галер большей частью ставили 50-фунтовую пушку (19 см), по сторонам от нее - по две кулеврины, а рядом по одному 3-фунтовому (6 см) фальконету . На кормовой платформе помещался фалькон, а на самой корме 12-фунтовая (11 см) сакра. На рострах устанавливался на козлах пассаволянт, а по бортам - по одному 30-фунтовому (16 см) камнемету, по одной сакре и по два аспика.

Вопреки расхожему мнению, галера была очень дорогим судном и не могла использоваться очень часто, берберские корсары и христианские пираты имели в своих флотилиях несколько галер. У мальтийских рыцарей было 3-5 галер, у рыцарей ордена Святого Стефана - 3 или меньше. Алжир, крупнейшее берберское государство, редко имел более шести галер одномоментно. Их использовали только для обороны и наиболее масштабных операций. Христианские и мусульманские пираты обычно плавали на легких, быстроходных судах, приводимых в движение веслами и парусами.

Галеры составляли основу испанских флотилий в экспедициях против Алжира и Туниса, но оказались крайне неэффективными в борьбе с пиратами. Любой галиот, бригантина или тартана Северной Африки могла без труда обогнать испанскую галеру. Венецианские галеры в Адриатическом море иногда догоняли, но редко побеждали пиратов. Оттоманские галеры были также бессильны против действий христианских морских разбойников.

К началу XVII века товары перевозили главным образом английские и голландские корабли, отгонявшие берберские галиоты бортовыми пушками. Моряки северных стран ходили в Средиземное море и как пираты. Некоторые из них помогли североафриканским странам построить крупные парусники. С этого времени во флотилиях берберских государств появились военные суда с парусами. Но они по-прежнему больше полагались на галиоты и аналогичные корабли, которые вполне подходили для захвата купеческих судов, осуществлявших прибрежные перевозки товаров.

Гребная команда галеры состояла из трех разрядов людей: каторжники, невольники и добровольцы. Первых, приговоренных по суду за какие-нибудь преступления, держали постоянно прикованными за ногу и никогда не спускали на берег. Невольников набирали из турок, мавров и негров, купленных или взятых в плен. Им, как и каторжникам, брили голову, но оставляли клок волос на темени. Невольников также держали прикованными. Добровольцы состояли из освобожденных каторжников или из искателей приключений. Они получали жалование. Их брили, но оставляли усы. На ночь их приковывали, а днем они свободно ходили с колодкой на ноге. У весел они сидели вместе с прочими. Очень часто каторжникам и невольникам надевали на шею закрепленный на тесьме кляп, которым до начала боя затыкали рот, чтобы получивший рану гребец не кричал. Если судно тонуло, то все прикованные гребцы погибали вместе с ним.

При комплектации гребцов старались набирать людей разных национальностей с тем, чтобы им сложнее было договориться между собой и поднять восстание. Однако бывало и так: в 1621 году эскадра турецких галер готовилась выйти из Стамбула в Средиземное море. Команды пополнили гребцами из числа военнопленных и, очевидно, по недосмотру на одну из самых быстроходных галер «Летающий лебедь» попала большая группа славян. Первую остановку эскадра сделала в порту Митилини на острове Лесбос. Пока пополняли запасы воды и продовольствия, начался шторм и командующий эскадрой Касим-бей решил переждать непогоду. При этом он с частью янычар перебрался на берег. На борту «Летающего лебедя» осталось 220 гребцов и 80 солдат. В целях безопасности (по старому морскому правилу - корабли во время шторма бойтесь берегов) галеру поставили на рейде на якорях. Еще в Стамбуле у невольников возникла мысль о захвате корабля, и они стали готовиться. Соблюдая большую осторожность, подпилили цепи кандалов и ожидали только удобного случая. Стоянка на рейде, вдали от других галер, давала надежду на успех. Восстание возглавил поляк Марек Якимовский . Оружием восставшим служили разбитые кандалы. Неожиданность способствовала успеху - часть янычар сложила оружие, часть бросилась в воду в надежде доплыть до берега. Гребцы немедленно обрубили якоря и дружно налегли на весла. В погоню были посланы три галеры, но жажда свободы удесятерила силы бывших рабов, и турецкий флот потерял одну из лучших галер. Мятежное судно пришло вначале на остров Родос, а затем в Мессину и Палермо. Дальнейшая судьба гребцов неизвестна, а галера перешла в собственность неаполитанского вице-короля.

Галерные фрегаты (весельные фрегаты)

Европейский (часто - английский) корабль с ровной палубой, приводимый в движение в основном с помощью парусов, но снабженный бортовыми отверстиями для весел, позволяющими повышать скорость в случае необходимости. Его можно назвать также «фрегатом со встроенной галерой». Галера имела такую же оснастку, как и фрегат, но ее палуба находилась на одном уровне по всей длине корабля. У типичного фрегата ют и бак располагались на четыре-пять ступеней выше главной палубы.

Несколько купеческих галер, торговавших с Северной Америкой и Западной Африкой, были захвачены пиратами. В 1696 году Уильям Кидд на «Приключении» подошел к Мадагаскару и встретился с британским военным кораблем. Корабль Кидда спасся, уйдя на веслах в безветренный вечер.

На рубеже XVIII-XIX веков в русском Балтийском флоте числился 21 весельный фрегат.

Келес - небольшая быстроходная галера с прямым носом, одним рядом скамей для гребцов и, по крайней мере, одним парусом. Активно использовался пиратами на средиземноморье в IV-I веках до н.э. Несмотря на весьма небольшой трюм, греческие пираты часто пользовались келесом, отдавая ему предпочтение из-за быстроходности. Часто келес импользовался для срочной перевозки товаров (часто скоропортящихся или особо ценных).

Русские галеры

Первая в России галера была построена и спущена на воду в Астрахани в 1670 году. Весной 1696 году на Преображенской верфи была собрана двухмачтовая 16-баночная («банка» - сидение для гребцов) галера «Адмирал Лефорт» из деталей, доставленных в Россию из Голландии. По более поздней русской классификации «Адмирал Лефорт» относится к классу полугалер . По ее чертежам на Воронежской верфи к апрелю 1696 года было построено 23 однотипные галеры. А с 1697 года там же было начато строительство еще семнадцати 20-24-баночных галер.

Первая галера для Балтийского флота была заложена на Олонецкой верфи 29 июля 1703 года в присутствии Петра Первого .

Благодаря достаточно крупным размерам и хорошей мореходности некоторые галеры выполняли даже роль флагманских судов. Всего за петровский период в России было построено более 260 галер.

Артиллерийское вооружение русских галер значительно менялось со временем. Первоначально оно состояло из трех 6-фунтовых орудий на носу и 16 басов.

Постройка галер в России прекратилась в 90-х годах XVIII века. Последняя галера для Черноморского флота была построена в Таврове в 1790 году, для Балтийского - в 1796 году в Санкт-Петербурге.

История парусного флота незыблема! Все нарисовано, всем все известно, все всё знают! Еще в древнем Египте и Риме... Венецианци и Финикийцы, Голладнцы и викинги все смело бороздили просторы Океана, покоряли Америки и прочие Африки.
Поставил парус по ветру и вперед! А если ветра нет? Не беда - весла в воду и тоже вперед, прямиком в Америку или еще куда.
Все знают, что такое галера - гребное транспортное судно или военный корабль. В древности рабы умирали на галерах, даже фраза появилась и дошла до наших дней из глубин веков - работать как раб на галерах!
Мы себе представляем галеры такими, так нас учили в школе.

Да так оно и есть на самом деле такими и были галеры, но есть оказывается одно но! Галера это только лишь одна из разновидностей парусно - гребного судна. Оказывается галеры спокойно дожили аж до 20 века без всяких изменений внешнего вида и содержания. Одна из знаменитых галер спокойно пролежала в Казани, на ней Екатерина 2 по Волге прибыла в Казань, а галера дожила практически до наших дней только стекла слегка побили.
Галера "Тверь"
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%8C_(%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D1%80%D0%B0)

Вот еще галера на праздновании 200-летия Санкт Петербурга.

Вот китайские галеры в начале 20 века.

Но самое интересное оказывается основная масса кораблей которые мы привыкли считать чисто парусными были парусно - гребные, все эти фрегаты и коравеллы до средины 19 века имели весла, гребную палубу где на банках (скамейки для гребцов) сидели галерные рабы, были они действительно рабы или вольные пираты вопрос второй.
Вот например гордость Российского флота фрегат "Орел" был парусно - гребным!

То что мы привыкли видеть на картинах - гордый парусник с поднятыми парусами рассекающий волну - это его походное положение так сказать, на воле волн и ветра.

Дело в том, что например в гавани защищенной от ветра и волн корабль вооруженный только парусами может в безветрии остаться не подвижным и будет не управляемым. До появления паровых буксиров корабли в гавани передвигались на веслах. Если это небольшое торговое судно - то сами гребли, если это был линейный корабль - то спускали шлюпки на воду и гребли матросы, эдакий гребной буксир. :::-)))
Ясное дело если есть подходящий ветер то на малых парусах можно подойти близко к берегу, на шлюпке завести швартовочный конец и докеры (бурлаки) заведут корабль на стоянку вдоль причала.
В походном состоянии у парусно-гребных судов илюминаторы через которые гребли плотно задраивались.
Помню из детства мне попалась информация что даже на крейсере "Аврора" были гребные весла на крайний случай, так же как и парусное вооружение. Ну про паруса понятно, а вот про весла сейчас я ни какой информации не нашел!
Первые военные корабли с паровым ходом по старинке и не особо надеясь на запасы угля и прочность машины оснащались парусами, мачты могли быть съемными и разборными, но еще в начале 20 века они были!
Но вернемся в "древность". Многие корабли имеющие очень громкие названия и известные нам по фильмам и книжкам про пиратов - галеоны, фрегаты, коравеллы имели гребные весла, просто об этом не принято говорить, но если копнуть глубже все так и есть!
Вот например парусно гребной корабль - галеот. Галеон просто немного больше и то же был парусно гребной.

Вот гордость и флагман испанского флота "Реал" парусно-гребное судно, военно-морской музей Барселоны, говорят что это реконструкция, но как то не внятно...

Судя по тому как сохранились галеры у нас это может быть вполне оригинал, но только не 16 века как пишут, а 19 века.
Меня несколько удивило название косого паруса - латинский, в китае например такие паруса любят то сих пор. Но это наверное не от хорошей жизни.

То есть история мореплавания и прогресса в парусном вооружении очень сильно растянута, мы видим в 19 веке все те суда и паруса которые нам описывают историки с самых глубоких древностей.

А вот такие корабли это уже вторая половина 19 века! На фото линейный корабль. Но даже такой корабль мог взять на борт пассажирами от силы 200 человек и ходу до америк несколько месяцев в тяжелейших условиях.
Как же в 17 веке заселяли испанцы и португальцы латинскую америку, а англичане северную? Ведь для заселения и колонизации, да такой, что в средине 19 века на западном (!!!) побережье в Калифорнии были уже крупнейшие города Сан Франциско, ЛОс Анжелесс, нужно было обогнуть обе америки через мыс Горн или Магеланов пролив, что для парусных судов до сих пор считается чуть ли не подвигом!!!
Считается, что до создания Панамского канала суда в Калифорнию ходили огибая Америки, считается что для постройки транс континентальной железной дороги Запад - Восток, рельсы и паровозы возили огибая америки, год! Логистика освоения Америки вызывает очень большие вопросы, на которые я ответить пока не могу! Надо особо отметить что Западное побережье Южной америки густо населенное причем давным давно испано говорящими белыми людьми.