Chemtrails. Kemijski tragovi zrakoplova. Chemtrailsi su genocid nad biosferom. Fantazije i činjenice Chemtrail sastav

Osim širenja virusa, bakterija i otrovnih tvari, chemtrailsi imaju i druge svrhe, poput stvaranja efekta staklenika i globalne gladi za prevođenje ljudi na GMO hranu. Također, postoje dokazi da, u sprezi s HAARP-om, mogu sudjelovati u utjecaju na umove ljudi.

Trenutno sve više i više ljudi počinje shvaćati da su efekt staklenika i globalno zagrijavanje mit koji globalizatori koriste kao paravan.

Prema Wikipediji:

„Geoinženjering je skup mjera i utjecaja usmjerenih na aktivno mijenjanje klimatskih uvjeta u lokalnom području Zemlje ili na cijelom planetu kako bi se suprotstavilo nepoželjnim klimatskim promjenama i postiglo najugodnije životne uvjete i gospodarske aktivnosti na većem dijelu planeta. ."

Pokušajmo analizirati ovu definiciju i pokušati razumjeti procese iza ovog koncepta.

Pod izlikom borbe protiv efekta staklenika po cijelom će se svijetu raspršivati ​​chemtrailovi - kemijski aerosoli koji između ostalog sadrže i nanočestice aluminija. Oni bi navodno trebali reflektirati "dodatnu" sunčevu svjetlost i time se suprotstaviti globalnom zatopljenju. Zapravo, nije teško razumjeti da oni samo stvaraju efekt staklenika, sprječavajući da se dio planete koji je grijan tijekom dana noću ohladi.

Mnogi od nas u našoj dači uzgajali su rajčice i krastavce u staklenicima i staklenicima. Zamislite planet: danju ga zagrijavaju sunčeve zrake, a noću (kao u principu i danju) nanočestice aluminija reflektiraju toplinu koju on zrači. Zašto ne staklenik na planetarnoj razini? Radi se o "suprotstavljanju neželjenim klimatskim promjenama".

Sada o "postizanju najudobnijih životnih uvjeta i ekonomskih aktivnosti u većem dijelu planeta". Iste te nanočestice aluminija (o ostalim komponentama tih aerosola da i ne govorimo) truju zrak, vodu, tlo i mijenjaju njegovu kiselost. To dovodi do činjenice da u tlu zatrovanom aluminijem većina biljaka jednostavno ne može preživjeti.

Međunarodna korporacija "Monsanto" ima patent za GMO biljke koje su otporne na aluminij. Samo oni mogu rasti u tlu zatrovanom aluminijem. Međutim, oni ne daju potomstvo: svake godine morate iznova i iznova kupovati sjeme od ove korporacije. Dakle, jasno je što se misli pod "ekonomskom aktivnošću u većem dijelu planeta".

Sada o "dobivanju najudobnijih životnih uvjeta". Mislim da je svima poznat koncept Zlatne milijarde. Radi se o tome da nema dovoljno hrane na planeti, neće je biti dovoljno za sve i potrebno je svim mogućim i nemogućim načinima smanjiti svjetsku populaciju sa sedam milijardi (od 1. studenog 2011.) na jednu.

Bill Gates aktivno radi na tome ne samo financiranjem GAVI saveza (globalni savez za cijepljenje i imunizaciju), već i sponzoriranjem geoinženjeringa i proizvodnje GMO proizvoda.

Za one koji ne znaju: GMO proizvodi su sterilnost u trećoj generaciji. To znači da ako, na primjer, jedete GMO hranu, onda će vaši unuci već biti neplodni. U isto vrijeme, GMO hrana i dalje uzrokuje određene bolesti. (Više u istraživanju doktorice bioloških znanosti Irine Vladimirovne Ermakove. Istina, ona je proučavala samo učinak GMO soje. A za Rusiju su posebno proučavane sorte GMO mrkve, GMO krumpira, GMO repe itd. ).

Dakle, “najudobniji životni uvjeti” nisu predviđeni za sve, već samo za one koji su dio te milijarde.

Analiza učinka svih komponenti chemtrailsa (kemijskih aerosola prskanih po našim glavama) koje proizvode na ljudsko tijelo je jako velika količina informacija.

Razmotrimo samo učinak nanočestica aluminija na ljudsko tijelo, poznat svima iz otvorenih izvora:

“Nano-čestice su reaktivne i uzrokuju intenzivnu upalu u brojnim tkivima. Posebno zabrinjava učinak ovih nanočestica na mozak i leđnu moždinu. Također je alarmantan rastući popis neurodegenerativnih bolesti, uključujući Alzheimerovu demenciju, Parkinsonovu bolest i Lou Gehrigovu bolest (ALS), koje su snažno povezane s izloženošću aluminija okolišu.

Nanočestice aluminija ne samo da dovode do upale u tijelu, one lako prodiru u mozak i krv. Zahvaćeni su olfaktorni živci (živci za otkrivanje mirisa smješteni u nosu). Istraživanja su pokazala da te čestice putuju olfaktornim živčanim putovima koji se izravno povezuju s područjima mozga i uzrokuju Alzheimerovu bolest.

Intranazalna izloženost čini prskanje golemih količina nano-aluminija u nebo posebno opasnim, budući da prašinu udišu ljudi svih dobi, uključujući dojenčad i malu djecu, više sati.

Znamo da starije osobe imaju najveću reakciju na ovaj aluminij u zraku. Zbog vrlo male veličine čestica aluminija, kućni sustav filtracije neće ukloniti aluminij, pa su ljudi pogođeni čak iu zatvorenim prostorima.

Osim inhalacijskih učinaka nano aluminija, postoji i prodoran učinak: aluminij će zasititi zemlju, vodu i vegetaciju. Općenito, aluminij se slabo apsorbira iz gastrointestinalnog trakta, ali nano-aluminij se apsorbira u puno većim količinama.

Ljudsko tijelo apsorbira aluminij i distribuira ga u brojne organe i tkiva, uključujući mozak i leđnu moždinu. Ljudi koji udišu nano-aluminij razvijaju upalne procese u plućima, što predstavlja ozbiljnu opasnost za djecu i odrasle koji boluju od astme i plućnih bolesti.”

ZAŠTO OVO PRŠAJU PO CIJELOM SVIJETU?

JER IM MI TO DOPUŠTAMO!

Video filmovi koji ilustriraju ovaj članak:

- 7110

Programi Svjetske vlade, od kojih se jedan zove Agenda 21, planiraju uništiti više od dvije milijarde ljudi do 2011. godine, koristeći sredstva kao što su glad, prirodne katastrofe i epidemije.

U službenom dokumentu Zastupničkog doma američkog Kongresa, H.R. 2977, koji se naziva i Kuchinichevim zakonom, odnosi se na zabranu uporabe svemirskog oružja (na visinama iznad 60 km). U njemu se navode "egzotične vrste oružja za masovno uništenje", koje osim "Chemtrailsa" uključuju sustave "Mind Control" i "Psychotronic" oružje. Evo izvatka:

Pojam egzotičnih oružanih sustava uključuje oružje dizajnirano da ošteti svemir ili prirodne ekosustave ili klimatske, vremenske i tektonske sustave, kako bi se oštetilo ili uništilo ciljano stanovništvo ili regiju, kako na zemlji tako iu svemiru.

Takva sredstva uključuju:
1) Elektronsko, psihotroničko ili informacijsko oružje
2) Chem. prskalice (Chemtrails)
3) Ultraniskofrekventno zračenje na velikim visinama (HAARP)
4) Plazma, elektromagnetski, zvučni i nadzvučni oružani sustavi
5) Laserski oružani sustavi
6) Strateški, inscenacijski, taktički odn pogledi iz svemira oružje
7) Tektonska, biološka i prirodna sredstva

Dakle, sukladno ovom dokumentu, raspršivanje u atmosferi chemtrailsa je uporaba oružja za masovno uništenje na civilima, što znači da američka vojska provodi boreći se, i to ne protiv jedne države, nego protiv više njih, što se klasificira kao svjetski rat.

Vlade Rusije, Ukrajine, Moldavije i drugih zemalja sklopile su kazneni sporazum s vladom SAD-a, dopuštajući slobodan let vojnim zrakoplovima NATO-a iznad njihovog teritorija pod izlikom "održavanja mira i sigurnosti", navodno za isporuku tereta u Irak i Afganistan. Upravo ti vojni zrakoplovi raspršuju po atmosferi biokemijske tvari opasne po život i zdravlje ljudi.

Američki vojni programi koji se odnose na raspršivanje kemikalija u atmosferu.
1) Američki istraživač Mike Blair u svojim zaključcima o prirodi i svrsi kemijskih tragova (Chemtrails) u službenom izvješću od 11. lipnja 2001. godine navodi glavne krivce ovog fenomena i razloge njegovog nastanka. Barijeve soli čine osnovu kemotrajlova. Prskajući ga kemijski odvija se u sklopu vojnog programa testiranja najnovijeg radarskog sustava (RFMP). Na temelju efekta refleksije radio valova, omogućuje promatranje objekata u tri dimenzije. Za dobivanje trodimenzionalne slike također se koriste sateliti u Zemljinoj orbiti i mreža moćnih računala koja obrađuju i kombiniraju dolazne signale. Za te potrebe razvijen je poseban računalni program (VTPRE).
U početku je 3D radarski sustav za praćenje omogućavao samo promatranje objekata na vodi. Eksperimenti s objektima na površini zemlje nisu bili uspješni, jer su bili potrebni posebni atmosferski uvjeti za poboljšanje vodljivosti atmosfere u smjeru prijenosa signala (u vojnom slengu - stvoriti "cjevovod" - kanal). Problem je riješen nakon što je aerosolna mješavina barijevih soli raspršena iznad teritorija Sjedinjenih Država. Time je atmosfera postala pogodna za provođenje visokofrekventnih signala. Fizičar istraživač iz Brookhavena objasnio je ovaj učinak na sljedeći način: kemijske i električne karakteristike smjese ne dopuštaju vlazi da se rasprši u atmosferi, koncentrirajući je oko oblaka aerosola. Ovo stanje atmosfere povoljno je za signale vojnog sustava RFMP/VTPRE. “Prskanje mješavine barija u linearnom uzorku od točke A do točke B najbolji je način za održavanje komunikacije između strateških točaka, unatoč zakrivljenosti zemlje. on je dodao. "Također pruža bolju kontrolu nad neprijateljskim visokofrekventnim signalima."
Međutim, to nije jedina primjena chemtrailsa.

2) Drugi projekt također se temelji na korištenju barijevih soli i dizajniran je za kontrolu vremena. Ovaj projekt nadgledaju američke zračne snage. Temelji se na uzorcima koje je prvi otkrio znanstvenik Nikola Tesla. Ovaj projekt poznat je i kao HAARP, koji se temelji na manipulaciji prirodnim procesima. Malo se zna o ovom projektu, unatoč činjenici da su radovi na njemu započeli već sredinom 1950-ih. Prema nekim neovisnim istraživačima, uspješno testiranje jedinica za kontrolu klime u sklopu projekta HAARP provedeno je 1998. godine. Jasno je da sposobnost kontroliranja vremena - jake kiše, uragani, jaki vjetrovi, oluje s prašinom, suše - može baciti svakog protivnika na koljena bez ispaljenog metka.

3) Drugi projekt, koji se povezuje s pojavom chemtrailsa, financira Američka agencija za napredna obrambena istraživanja (DARPA), a usmjeren je na otkrivanje i suzbijanje mogućeg biološkog napada neprijatelja. Ovaj program također koristi mješavinu barijevih soli kao bazu aerosola zajedno s posebnim polimernim vlaknima. Ova posebna kombinacija omogućuje detekciju bioloških agenasa. Kako bi se testirala učinkovitost programa, neki biološki agensi se raspršuju u atmosferu.

Posljednjih godina svjedoci smo svjetske histerije o mogućim epidemijama-pandemijama novih opasnih bolesti: ptičje gripe, svinjske gripe itd.

Štoviše, strukture Nove svjetske vlade, uklj. Svjetska zdravstvena organizacija (WHO) daje stroge upute državama svijeta da provode obvezno i ​​univerzalno cijepljenje ljudi protiv ovih bolesti.

Ali, kao što je već postalo poznato, ove bolesti danas nisu toliko strašne za ljudsko zdravlje koliko cjepiva koja se protiv njih koriste. Zapravo, WHO zaražuje ljude teškim bolestima i slabi im imunitet, izazivajući upravo te iste pandemije.

Ali ne samo putem cijepljenja oni zaraze ljude, već i prskanjem iz zraka posebno opremljenim Boeingima, ostavljajući tzv. "chemtrails" (kemijski tragovi), dosad nepoznato biološko i bakteriološko oružje. Štoviše, to se radi u cijelom svijetu, uklj. i u Sjedinjenim Američkim Državama, iz kojih je, međutim, krenuo ovaj bioteroristički napad na čovječanstvo. Predsjednici, vlade i odgovorni javne službe na sve javne upite o ovoj temi smrtno šute.

No, ne šuti se samo o tome što se diljem svijeta iz zraka prska po ljudima, nego i o tome da su se pojavile potpuno nove, dosad nepoznate bolesti kojima nema lijeka. Osim toga, istraživači ne mogu niti klasificirati ove bolesti, jer. njihovi simptomi i manifestacije nisu podložni znanstvenom objašnjenju.

Jedna od tih bolesti je takozvana Morgellonova bolest koja je u posljednjih nekoliko godina u Sjedinjenim Američkim Državama zahvatila, prema različitim izvorima, od nekoliko stotina tisuća do nekoliko milijuna ljudi. Već su zabilježeni slučajevi smrti ljudi od ove misteriozne bolesti.

Međutim, WHO i američko javno zdravstvo šute i ne pokazuju interes za te činjenice. Tek u siječnju 2008. dodijeljena je prva i za sada jedina potpora za istraživanje Morgellonove bolesti.

Morgellonova bolest podsjeća na scene iz horor filmova. Ljude svrbi posvuda. Osjećaj je kao da se netko stalno uvlači pod kožu. Zatim se pojavljuju čirevi. Kada se probiju, iz njih počinju izlaziti raznobojne niti i tamna zrnca slična pijesku. Rane djelomično zacjeljuju ostavljajući rane i ožiljke, ali se ubrzo pojavljuju na drugom mjestu.

Na slikama možete vidjeti nanočestice sadržane u prskanim tvarima.

Prvi znanstvenik koji je ozbiljno istražio misterioznu bolest bio je profesor Randy Wymore, voditelj istraživačkog programa Morgellons Research Foundationa. Izjavio je: “To nisu tekstilna vlakna, ni crvi, ni insekti, ni fragmenti ljudske kože ili kose. Općenito, te se niti ne pojavljuju izvana - materijaliziraju se unutar tijela. Sastoje se od neke tvari koja se stvara u tijelu, vjerojatno kao posljedica nepoznate infekcije.

Konci su pokazali kriminalistima.

Na slikama su ljudi zaraženi Morgellonovom bolešću

U laboratoriju su prvo bili podvrgnuti spektroskopskoj analizi, ali nije pronađena sličnost ni s jednim od 800 vlakana koja su bila u bazi podataka. Zatim je napravljena kromatografska analiza. Rezultat je bio isti. Oko 90 tisuća (!) organska tvar, ali niti nisu sličile nijednom od njih.

Također se pokazalo da su vlakna različitih pacijenata vrlo slična jedna drugima, ali ipak nisu slična nijednom vlaknu ili organizmu poznatim znanosti.

U drugoj studiji, Vitaly Tsitovsky, profesor biokemije i stanične biologije na Sveučilištu New York, otkrio je da vlakna sadrže rod Gram-negativnih bakterija koje mogu genetski transformirati ne samo biljke, već i ljudske stanice!

Prema profesoru Cytovskom, nipošto ne slijedi da je Morgellonova bolest uzrokovana ovim bakterijama ili da se radi o zaraznoj bolesti. Moramo još prikupiti statistiku.

Daniel Elkan, pišući za New Science, opisao je jednog pacijenta koji je godinama pronalazio “vlakna koja izgledaju poput fleksibilne plastike, neka cik-cak. Tanke su poput svile paučine, ali dovoljno jake da čak probiju kožu ako ih se povuče.”

Točan broj oboljelih trenutno nije poznat. Više od 14.000 ljudi registrirano je na web stranici Morgellons Disease Center. Ali ovo je, naravno, samo vrh ledenog brijega. Neki nemaju računala, neki ne znaju za postojanje Centra, a neki su jednostavno odustali od svega, vjerujući da mu ništa neće pomoći, te namjerava počiniti samoubojstvo.

Oboljelih ima ne samo u svih 50 američkih saveznih država, već iu Velikoj Britaniji, Australiji i Nizozemskoj.

Kako liječiti misterioznu bolest, liječnici ne znaju. Bolesnici se pokušavaju sami liječiti - spaljuju namještaj, odjeću i tepihe, sele se u druge stanove i druge kuće, ali čudna bolest ne popušta.

Postoje mnoge verzije uzroka bolesti, ali niti jedna nije konačna.

Sada se pojavila još jedna verzija - da Morgellonova bolest nastaje od tzv. kemijski tragovi koje su na nebu ostavile neke od gore spomenutih tajanstvenih letjelica.

Ljudi koji su poprskani aerosolima pate od glavobolje, mučnine, groznice, osipa, astme itd. Netko namjerno prska nekakve "kemikalije" koje mogu predstavljati novu vrstu oružja.

Ali postoji i takva košmarna verzija: sićušni senzori napravljeni na bazi nanotehnologije raspršuju se s neba, padaju u zrak, vodu i hranu, a s njima i u ljudsko tijelo.

Istraživači vjeruju da mješavina barijevih soli, polimernih vlakana i drugih kemikalija u atmosferi može uzrokovati iznenadna i neobjašnjiva krvarenja iz nosa, astmu, razne alergije, upalu pluća, dišni put, artritis i dijabetes.
Kemikalije raspršene u atmosferu dovode zrak i tlo u stanje opasno za ljudsko zdravlje, potičući pritom rast bakterija koje uzrokuju bolesti.
Barijeve soli se vrlo dobro apsorbiraju u crijevnom traktu i mišićnom tkivu. Istodobno, nema kliničkih podataka koji bi opisali dugoročni učinak malih doza barijevih soli na ljudski organizam. “Program se drži u tajnosti jer Odbor za zaštitu okoliš uopće nije potrebno znati za njegove nuspojave na ljudski organizam. rekao je jedan istraživač. “Negativni čimbenici glavni su razlog tajnovitosti.”

Simptomi akutnog trovanja barijevim solima:

salivacija, peckanje u ustima i jednjaku. Bolovi u želucu, grčevi, mučnina, povraćanje, proljev, visok krvni tlak, tvrdi nepravilan puls, konvulzije, kasnije moguća paraliza, cijanoza lica i ekstremiteta (hladni ekstremiteti), obilan hladan znoj, slabost mišića, posebno ekstremiteta , dosežući da otrovani ne može klimati glavom. Poremećaj hoda, kao i govora zbog paralize mišića ždrijela i jezika. Kratkoća daha, vrtoglavica, tinitus, zamagljen vid.

A ovo su simptomi gripe A/H1N1:

Kod djece ovi znakovi koji zahtijevaju hitnu medicinsku pomoć mogu uključivati ​​sljedeće: – Ubrzano ili otežano disanje. - Plavilo kože. - Ne pije dovoljno vode. - Teško ili uporno povraćanje. - Spori odgovor. - Toliko uzbuđeno da se dijete opire da ga podignu. - Nešto olakšanje od simptoma gripe, koji su se zatim vratili, praćeni vrućicom i pojačanim kašljem. Kod odraslih znakovi koji zahtijevaju hitnu medicinsku pomoć mogu uključivati ​​sljedeće: – Otežano disanje ili kratak dah. - Bol ili stezanje u prsima ili abdomenu. - Iznenadna vrtoglavica. - Zbunjenost svijesti. - Teško ili uporno povraćanje. - Nešto olakšanje od simptoma gripe, koji su se zatim vratili, praćeni vrućicom i pojačanim kašljem. Mnogi od zaraženih pacijenata također su se žalili na proljev i povraćanje.

Informacije i terminologija

Contrails (skraćeno od “condensation trails” - condensation trails of an aircraft) - tragovi kondenzacije ili parni tragovi (vapour trails) su vidljivi tragovi kondenzirane vodene pare nastale ispuhom motora zrakoplova. Što se brže vrući ispušni plinovi hlade u okolnom hladnom zraku, brže se stvara trag oblaka mikroskopskih kapljica vode i sićušnih kristala leda.
Chemtrail je aerosolni kemijski trag koji nastaje raspršivanjem kemijskog i biološkog oružja iz zraka.
Trag zrakoplova koji leti na velikoj visini nestaje pred našim očima i možda neće biti dugo vidljiv. Kemijski tragovi lebde u zraku nekoliko sati i zamagljuju se u široke pruge, a zatim cijelo nebo prekrivaju blijedom maglovitom izmaglicom.

Nedavno su tri znanstvenika prikupila uzorke obaju vlakana (od chemtrailsa i žrtava Morgellonsa) i poslala ih na analizu u četiri različita laboratorija. Rezultat je bio zapanjujući. Pokazalo se da su chemtrailsi iznad Teksasa i, recimo, iznad Italije gotovo identičnog sastava.

Fotografija Boeingove unutarnje opreme koja raspršuje nepoznato kemijsko kemijsko oružje

Na fotografiji - instalacija za raspršivanje biokemijskog oružja u repnom dijelu zrakoplova

Na fotografiji - spremnici s otrovnim tvarima i opremom za kontrolu raspršivanja postavljeni u putničkom zrakoplovu.

Pod krinkom putničkog leta vrši se napad bakteriološkim oružjem.

Prskanjem odozgo moguće je tajno ugraditi biološke nanosenzore „tanje od ljudska kosa". A što se može učiniti s "označenim", svatko razumije. Ne samo čitati misli, namjere, emocije, nego i provoditi daljinsku psihotropnu obradu stanovništva. Mikroskopski senzori mogu prodrijeti bilo gdje, to se zove "pametna prašina", a kemijski je programirana - npr. da se umetne samo u određenu tvar, da se samoreplicira, da se pričvrsti na odjeću itd. Sada stručnjaci već razvijaju senzore koji prate određenu osobu prema njezinom individualnom mirisu. Drugim riječima, naglasak se prebacuje na nanosenzore koji mogu čuti, mirisati i dodirivati.

Bez ljudske posade zrakoplovi za prikupljanje podataka sa “zemaljskih senzora” (uključujući one u ljudskom tijelu) mogu biti vrlo raznoliki - od svemirskih platformi i špijunskih satelita do sićušnih zemaljskih uređaja.

Morgellonova bolest, točnije nanotehnološka epidemija koju šire chemtrailsi, neosporna je košmarna stvarnost današnjice.

Proizvodnja takvih mikro krugova provodi se već nekoliko godina u samoj Rusiji u gradu Zelenogradu na temelju poduzeća NIIME i Mikron. Tamo se proizvode čipovi sa standardima dizajna od 180 do 90 nanometara. Usporedbe radi, 100 nanometara je 10 tisuća puta manje od milimetra (!). Odnosno, mikročipovi (nanočipovi) koji se danas proizvode u Rusiji iu svijetu mogu se vidjeti samo kroz mikroskop.

Dakle, glavna stvar nije vjernost ove ili one hipoteze, već činjenica da je to strašna stvarnost naših dana!

Pojava vidljivih tragova iz zrakoplova može se dogoditi samo u određenim atmosferskim uvjetima:

visina leta: iznad 8 km,
temperatura okoline: ispod -40°C,
vlažnost okoline: 70%.

Opis procesa kondenzacije.

Glavni proizvodi izgaranja ugljikovodičnih goriva su ugljikov dioksid i vodena para. Trag iz zrakoplova je kratka oblaka kondenzirana uglavnom od atmosferske vlage, au manjoj mjeri od vlage sadržane u ispušnim plinovima motora zrakoplova. U gornjim slojevima atmosfere nema čestica prašine, a čak i kada temperatura padne ispod rosišta, atmosferska vlaga ostaje u plinovitom stanju, odnosno prozirna i neraspršujuća svjetlost. Let zrakoplova u gornjim slojevima atmosfere uzrokuje pojavu velikog broja kondenzacijskih centara, koji su čestice izbačene iz komora za izgaranje motora, na kojima dolazi do trenutne kondenzacije pare i taloženja vlage iz okolnog zraka u obliku kapi i kristala leda. Ove male kapljice vode i kristali leda tvore trag oblaka iz zrakoplova. Zbog toga putanja leta zrakoplova postaje vidljiva vrlo kratko vrijeme, a zatim nestaje.

Chemtrails (skraćeno od “chemical trails”) su tragovi kemijskih aerosolnih sprejeva.

Biološko i kemijsko oružje raspršeno iz zrakoplova u “demokratskim” (robovlasničkim) zemljama dovodi do uništavanja plodne zemlje, do trovanja podzemnih voda, do smrti pčela i drugih insekata, kao i ptica i životinja. Obrađena područja postupno se pretvaraju u mrtve pustinje. Sve se to radi kako bi se masovno smanjila svjetska populacija.

Oksidi otrovnih metala, kao što su barij i aluminij, tvore kemijsku izmaglicu u obliku bjeline koja prekriva nebo iznad oblaka.

Ova kemijska magla je u stanju višestruko pojačati utjecaj elektromagnetske energije koju prenosi HAARP sustav - visokofrekventni odašiljač i ionosferski grijač moćnog snopa, koji je klimatsko i psihotroničko oružje. Elementi borbenog sustava HAARP nalaze se u Norveškoj, Grenlandu i na Aljasci i u interakciji su sa svemirskim, zračnim i pomorskim sustavima. Pri korištenju ovog sustava kao klimatskog oružja, posljedice na pogođenom području očitovat će se u vidu superoluja i uragana, tornada i tornada, tsunamija i poplava neviđene snage. Kada se koristi kao psihotroničko oružje, možete kontrolirati raspoloženje i manipulirati ponašanjem ljudi. Ali ako se primijeni izravno na uništavanje stanovništva, tada je emitiranjem ekstremno niskofrekventnih radio valova, uzimajući u obzir kemijski magloviti sloj, koji povećava električnu vodljivost gornjih slojeva atmosfere, moguće uništiti sve života u ozračenom području.

Virusi proizvedeni u vojnim laboratorijima raspršuju se po gradovima i uzrokuju simptome slične gripi, teške respiratorne komplikacije i izbijanje nepoznatih bolesti... Ali vlasti u Sjedinjenim Državama i drugim zemljama pripisuju ovu epidemiju takozvanom virusu “svinjske gripe”. kako bi doveli ljude u zabludu i pokrenuli mehanizam ubijanja (dokrajčenja) ljudi smrtonosnim cijepljenjem koje je odnedavno obavezno u većini zemalja svijeta

Također u prosincu 2009 Obama je rekao da bi "američki građani identificirani kao disidenti trebali 'efektivno nestati' zbog prijetnje građanskog rata" koji bi mogao izbiti kao rezultat očekivanog ekonomskog kolapsa zemlje. Vrhovni sud SAD-a jednoglasno je proglasio da se vojno uhićenje može izvršiti protiv bilo koje osobe prema nahođenju Obame i njegovih ljudi bez ikakvog suđenja i istrage, već samo zbog sumnje.

SAD se već danas ozbiljno suočavaju s problemom gladi i ljudima se daju bonovi za hranu. Brzo raste broj onih koji nemaju dovoljno novca ni za hranu. Redovi, popisi, kuponi, namirnice... Broj Amerikanaca koji danas primaju pomoć u hrani postavlja rekord svih vremena – preko 35 (!) milijuna, odnosno nešto više od 10 posto zemlje.

U SAD-u su izgrađeni koncentracijski logori za američke građane, okruženi ogradama i bodljikavom žicom, koji su spremni primiti veliki broj ljudi. Pripremljeni su za svaki slučaj. hitan slučaj, naime, uvođenje izvanrednog stanja kada će biti pobune zbog hrane.

U tim koncentracijskim logorima nalaze se stotine tisuća plastičnih lijesova. Iskustvo koje sam imao nacistička Njemačka s velikim brojem mrtvih tijela Amerikancima ne treba. Pripremili su plastične lijesove u koje će staviti 4 osobe. I bit će tu sve dok ogromne industrijske peći ne spale sav potreban broj. Na taj način bit će moguće riješiti milijune tijela.

Tako i danas nad građanima Sjedinjenih Država lebde smrtne prijetnje.

Da, naši gradovi sada nisu bombardirani kao prije gotovo 70 godina, ali tijekom ovog vremena oružje je postalo monstruoznije i sofisticiranije. Ako su nacisti ubijali ljude odmah, onda masoni koji sada vladaju svijetom ubijaju ljude postupno, kao što čovjeku daju otrov ne u smrtonosnoj dozi, već oslabljenom tako da ne umre odmah, nego za mjesec ili godinu dana. Jer teško će se dokazati i privesti pravdi nalogodavce masovnog istrebljenja stanovništva bakteriološkim oružjem odgođenog djelovanja. Sva djela đavolska čine se, kao što znate, u tajnosti, a i ovdje su urota i izdaja obavijene velom tajne. Pa raskinimo ovaj veo izdaje i hrabro recimo:

Zahtijevamo prestanak prskanja biokemikalija u atmosferu!

Zahtijevamo javno objašnjenje vlade naše zemlje

odobravajući uništenje svog naroda!

Tražimo suđenje poticateljima i organizatorima biološkog rata protiv civila!

bjelokost_iv c Sadržaj (sastav) chemtrail spremnika

Sigurno su mnogi već primijetili da su se na nebu pojavili čudni tragovi zrakoplova koji ne nestaju satima. O tome nema pouzdanih informacija. Mediji se prešućuju, na forumima se teme guraju i brišu tamo gdje se to ne može, gomile trolova svode raspravu na ništa, što je sugestivno.

Ovaj članak, nažalost, ne govori o tome kako je informacija dobivena, ali ipak zaslužuje pozornost:

Vrlo je malo podataka o točnom sastavu spremnika u zrakoplovima koji ostavljaju široke tragove na nebu, takozvane chemtrailse. Međutim, sastav chemtrailsa pomaže razumjeti veličinu učinaka chemtrailsa i razumjeti zašto nebo postaje oblačno i poprima čudne boje. Evo osnovnog popisa sadržaja u spremnicima u civilnim i vojnim zrakoplovima:

● metalni aluminij [uzrokuje Alzheimerovu bolest i rak dojke] (u članku o pasti za zube, podaci o aluminijskom otpadu - natrijevom fluoridu - koji se dodaje u tube za uništavanje dječjih zuba °);

● aluminijev oksid Al2O3 [uzrokuje neurokognitivne poremećaje, pneumokoniozu, astmu, faringitis, iritaciju nosa, konjunktivitis];

● barij [posljedice - otežano disanje, paraliza, tjeskoba, tremor, gubitak snage, aritmija];

● bacili i plijesni [meningitis, bakterijska pneumonija, antraks, erizipel, endokarditis, nekrotizirajući fasciitis (odumiranje tkiva), Ritterova bolest, toksični šok, pijemija];

● Pseudomonas aeruginosa [infekcija rane/opekotine, infekcija pluća, infekcija mokraćnog sustava, infekcija uha/upala srednjeg uha];

● Pseudomonas Fluorescens [upala pluća, infekcija mokraćnog sustava, infekcija opeklina; glavni uzročnik infekcija kod ljudi, koje se očituju na plućima - cistična fibroza];

● Bacillus Amyloliquefaciens [lako se i brzo širi s vodom, kancerogen je, također utječe na biljke i povrće];

● streptomyces [nekroza, upala pluća, kašalj, groznica, druge infekcije pluća];

● enterobakterije: salmonela; E coli; uključujući uzročnike bubonske kuge i jersinioze;

● Enterobacter Cloacae [infekcije dišnog sustava, infekcije mokraćnog sustava, bakterijemija];

● Serratia Marcscens [infekcije suznog kanala, konjunktivitis, endoftalmitis, keratitis, infekcije urinarnog trakta, infekcije dišnog trakta, gastrointestinalne (GI) infekcije];

● Zn (cink), Cd (kadmij), S (sumpor) [uzrokuju rak, mutaciju stanica, maligni melanom, neplodnost];

● ljudski leukociti [koji se koriste u istraživačkim laboratorijima za rezanje i kombiniranje DNK];

● ostali bacili i otrovne plijesni [meningitis, bolesti srca, gastrointestinalne bolesti i akutne respiratorne infekcije];

● kukci nepoznate etimologije...

S poštovanjem, Valentin Aleksandrovič Tokarev (Igor Aleksandrovič Fedorov)

Antares, nedrug kojeg ne poštujem, nedavno je opteretio javni mozak problemom "chemtrailsa" - otrova raspršenog iz zrakoplova u obliku bijelih mlazova, kojim Tajna svjetska vlada želi otrovati cijelo čovječanstvo. Onda bla bla bla. Svi ćemo umrijeti kao lisne uši.

Drug Kay je razumno potkrijepio nemogućnost ovo poduzeće, zbog čega je žigosan i proklet kao „najamnik svjetskog kapitalizma“. Ništa se nije promijenilo. Želim:
1. razjasniti situaciju,
2. smiri drugara Rugalicu.
3. razotkriti uzbunjivačku bit nekih suboraca i nesposobnost proučavanja prezentiranog materijala sa svih strana.
Dakle, počnimo.
Na internetu možete pronaći mnoge fotografije, videozapise, forume posvećene ovoj temi. Ali u velikoj većini slučajeva naletjet ćemo na istu značajku rasprave - praktički nigdje nema tehnički opravdane analize svih tih fotografija, gotovo nitko od pobornika teorije chemtraila ne poznaje fiziku nastanka contraila, a sama teorija ovu temu marljivo izbjegava. Naprotiv, razmišljanje o chemtrailsima temelji se na pretpostavkama temeljenim na nepoznavanju tehničkog dijela zrakoplova, strukture atmosfere i fizike isparavanja.
Kako se ponaša trag ili malo meteorologije bez formula
Chemtrail teorija (u daljnjem tekstu TH) bilježi nekoliko karakteristične značajke ponašanje u tragovima koje ga klasificira kao sprej opasne kemikalije.
1. Staza se "uključuje" kada se približavate gradu ili preko određenog područja terena. TX to objašnjava time da pilot ima posebnu tipku koju pritisne kako bi uključio kemijski sprej. I da svi piloti daju izjavu o tajnosti tih radnji.
2. Staza s raspršenim otrovom, za razliku od "normalne" staze, može satima lebdjeti u zraku bez otapanja. Osobito se često takvi tragovi mogu vidjeti ujutro, jer se (prema položaju TX) noću poprskaju da nitko ne vidi.
3. Tragovi Chemtraila tvore mrežu na nebu - to je učinjeno kako bi se kemikalija pouzdano raspršila, a da se ne propusti niti jedan kvadratić tla.
Da bismo razumjeli ove procese, analizirat ćemo tako važan fenomen kao što je "rosište".
Suprotno uvriježenom mišljenju da je oblak ispunjen vodom, u njemu zapravo nema puno više vode nego na prozirnom nebu. Samo što je u njoj ta voda iz faze slobodnih molekula prešla u fazu magle, u kojoj se molekule "lijepe" jedna za drugu tvoreći aerosol - suspenziju ultrasitnih kapljica, čija težina nije dovoljna da probiti se kroz viskoznost zraka i početi padati. Da bi molekule vode prešle u fazu magle, potrebno je smanjiti njihovu energiju – tada će se one prestati međusobno odbijati i započet će stvaranje suspenzije aerosola. To se može učiniti na nekoliko načina – primjerice, snižavanjem njihove temperature. Stoga se na hladnoći disanje pretvara u "paru" ili je cijev s hladnom vodom, čak i u suhoj prostoriji, prekrivena kapljicama kondenzata - voda koja se ne vidi na normalnoj temperaturi počinje se kondenzirati na hladnoći. Proces pretvaranja nevidljive pare u vidljivu može se ilustrirati sljedećim slikama:

Slobodne molekule vode. Njihove pojedinačne dimenzije su male i ne možemo ih vidjeti normalnim vidom.

Molekule vode lijepe se u mikrokapljice, koje počinju lomiti svjetlost i postaju vidljive kao magla. Ako se te mikro-kapljice nastave lijepiti zajedno (u uvjetima iste niske temperature), počet će se stvarati veće kapljice koje su već sposobne pasti u obliku kiše.

Drugi način da trag učinite stabilnijim je da mu dodate čestice na kojima se voda može kondenzirati.
Rosište je temperatura ispod koje se atmosferska voda kondenzira u maglu. Što je više vode zasićena atmosfera, to je viša točka rosišta i manje je zraka potrebno ohladiti da bi se magla zgusnula. Stoga vlažan zrak iz usta postaje magla već na nula stupnjeva, a zimski vanjski zrak, ne toliko zasićen vlagom, postaje magla na -45C. Rosište mu je 45 stupnjeva niže.

Kako se nadmorska visina povećava, temperatura zraka i tlak padaju, a na određenoj visini se postiže ravnoteža, u kojoj se dodatna voda koja je dospjela na visinu iz ispušnih plinova motora trenutno hladi ispod vlastite točke rosišta i pretvara se u traku gusta magla, koju vidimo kao bijeli trag na nebu . Kao i disanje, hlađenje se na hladnoći pretvara u paru.
Još jedan, više tehnički primjer - pri izlasku iz tople garaže na hladnoću, ispuh automobila, gotovo nevidljiv u garaži, pretvara se u bijeli zadimljeni rep. Voda sadržana u ispušnim plinovima hladi se na hladnoći i također postaje magla. Iako vozač u ovom trenutku ne pritišće nikakve gumbe koji ubrizgavaju tajni toksin.
Sljedeća slika ilustrira pojavu kontratraga kada zrakoplov dosegne razine leta iznad 9-12 km.


Do “uključivanja” staze iznad gradova ponekad dolazi i zato što postoje ograničenja minimalne visine letenja iznad grada kako se bukom motora ne bi ometalo stanovništvo. A ako zračna ruta iznad grada povećava visinu, tada se na ovom dijelu putanje može dogoditi postizanje visine formacije traga. O čemu kasnije pišu na stranicama chemtrailsa “I sam sam vidio kako je avion koji je letio iznad grada uključio prskanje.”

Postupno će se ravnoteža između okolnog zraka i vode u tragu početi oporavljati, a trag će se otopiti. Trajanje ovog procesa ovisi o mnogim čimbenicima, a prije svega (za različite tragove) o sadržaju vode i čestica izgorjelog goriva u ispušnoj struji, koje pomažu stvaranju magle, zadržavajući vlagu na sebi. Stoga se tragovi iz različitih letjelica mogu rastopiti na različite načine - zbog razlika u sastavu goriva, dizajnu i ugađanju motora, razlikama u snazi ​​i načinima rada.

“Noćni” tragovi su deblji i traju dulje – jer je noću atmosfera stabilnija i oblak kondenzata ne grije sunce. To održava njegovu temperaturu unutar točke rosišta. Ali čim sunce izađe i počne zagrijavati gustu struju pare - njegova temperatura raste i kada postane iznad vlastite točke rosišta - trag se počinje ubrzano topiti. Tako se ujutro topi magla nad jezerom, koja se cijelu noć gustim pokrivačem zadržala.


Zrakoplov koji prolazi kroz zračne mase s različitim rosištem.
Drugi razlog zašto avioni u blizini imaju različite tragove je taj što zapravo lete na potpuno različitim visinama. Na primjer, na sljedećoj fotografiji udaljenost između dva aviona je veća od jednog kilometra. Može se činiti da zrakoplovi različitih veličina lete na izuzetno opasnoj udaljenosti, ali ako bolje pogledate, možete vidjeti da su to dva Boeinga B-767 različitih zrakoplovnih kompanija, jedan leti duž razine leta, drugi ide puno niže nego ga i penjanje ili spuštanje.


Pod određenim uvjetima može se pojaviti i contrail uzrokovan hlađenjem vlažnog zraka u blizini tla, ali ne od motora, već od zona razrijeđenosti koje zrakoplov stvara tijekom polijetanja i slijetanja. Ulazeći u vlažan zrak pod velikim napadnim kutom, krilo iza sebe stvara zonu razrijeđenosti koja se odmah ispunjava toplim zrakom. Trenutačno hladi, uzrokuje pojavu magle iza krila i tokove magle koji teku iz krila. Najčešće se to opaža u tropskim geografskim širinama s vrlo visokom vlažnošću ili u sjevernim geografskim širinama pri vrlo niskim temperaturama. Takvi magloviti tragovi iza aviona nazivaju se "Pandetl-Gloert efekt".




Pandtl-Gloertov učinak.
Stvaranje mreže u oblaku još je jedna popularna tema na TX stranicama. Prema TX-u, radi se o avionima s otrovom koji prskaju svoj smrtonosni teret gore-dolje po nebu kako se nitko ne bi udaljio od otrova.


Takva mreža nastaje na sjecištu dvaju zračnih puteva. Sav zračni promet u svijetu organiziran je po zračnim rutama i zračnim koridorima, zračne rute vezane su za rutne radio-farove, lokatore ruta, promet na njima kontroliraju centri kontrole zračnog prometa, a gustoća prometa na tim rutama može doseći desetke zrakoplova po sat. Najčešće takve rute prolaze iznad napuštenih područja kako ne bi ometale ljude bukom zrakoplova, ali ponekad se zračne rute, pa čak i njihova raskrižja nalaze iznad naseljena područja, što daje povoda glasinama o zagađenju neba.


Karta zrakoplovnih ruta s raskrižjima.
a sat vremena glavnom zračnom rutom može proći do stotinu zrakoplova u jednom smjeru. Kada se dvije takve rute sijeku, raskrižje se odvija na različitim visinama kako ne bi ometalo kretanje zrakoplova i ne stvorilo hitne situacije. Tragovi takvog križanja tragova mogu nastati u dva različita sloja zraka, gdje je smjer vjetra različit, te će ih početi otpuhivati ​​u stranu. Većinu vremena upravo se to događa.


Međutim, čak i ako tragovi leže u istom sloju atmosfere, neki će zanijeti bočno, dok će se drugi kretati duž kursa, što će također stvoriti "mrežu".
Upravo onakvu kakvu chemtrail stranice vole prikazati kao neosporan dokaz loših namjera zavjerenika.

Zašto još uvijek nema smisla prskati otrove u stratosferu? Prosječna brzina kišne kapi padaju otprilike 10-20 kilometara na sat. Odnosno, tekućina izlivena iz zrakoplova na visini od 10 km dospjela bi na tlo za pola sata ili sat. Manje čestice mogu ostati u zraku tjednima, baš kao što prašina u snopu svjetlosti s prozora leti po sobi, a da ne padne na pod. Upravo iz tog razloga se stvarno raspršivanje tvari iz zrakoplova provodi raspršivačima koji proizvode velike kapi, i to s iznimno male visine - kako bi kemikalije brzo i točno pogodile svoju namjenu. Raspršivanje otrova na visini od nekoliko desetaka kilometara u obliku aerosola (a samo takav trag može ostati u zraku, a da ne padne na tlo) je apsurdna vježba, jer će padati na tlo danima i tjednima, a za to će ga vrijeme zračne struje odnijeti na drugu stranu Zemlje. Štoviše, sama činjenica da trag dugo traje i da se ne urušava (naime, TX takve tragove svrstava u posebno opasne) već govori da tvari ostaju unutar traga, inače bi se on počeo urušavati, a vidjeli bismo slika slična ovoj.


To su cirusi, nastaju kada se vremenska fronta "željezno" zabije ispod vlagom zasićenih zračnih masa i podigne ih na visinu od 10-15 kilometara, u zonu hlađenja. Atmosferska vlaga počinje se kondenzirati u maglu koja stvara oblak, a iz nje u mikroskopske kristale leda koji počinju padati. Oblak se kreće s vjetrom, a kristalići leda padajući s njega stvaraju "padajući" trag u obliku kuke. Takvi oblaci prate približavanje svake hladne fronte. A na sličan način izgledalo bi i padanje na tlo tvari raspršene na visini od 10 kilometara. Međutim, tragovi iz zrakoplova nemaju takve padajuće repove.

Na ovome se pregled procesa povezanih s uređajem atmosfere može smatrati završenim i prijeći na sljedeći odjeljak.
3. Uređaji za "raspršivanje" - APU, PVD šipke, antene.
U bilo kojem videu o chemtrailsima pokazuju nam se sve vrste strašnih cijevi, rupa, lijevaka, mlaznica, bačvi i drugih odvodnih uređaja, nagovještavajući da su to sredstva za prskanje chemtrailsa. Za osobu koja je daleko od zrakoplovstva, svi ti uređaji izgledaju stvarno zastrašujuće. Međutim, znajući strukturu komponenti i dijelova zrakoplova, lako možete shvatiti što nam pokazuju. Pogledajmo pobliže najčešće slike s TX stranica.
Zrakoplovi tankeri mogu se pripisati prvoj skupini.





Te se fotografije često prikazuju s nagovještajem da se radi o uređajima za raspršivanje kemijskih tragova. Zapravo, radi se o zrakoplovu cisterni francuskog ratnog zrakoplovstva C-135FR, izvoznoj modifikaciji američkog Boeinga CC-135 sa serijskim brojem "93-CC" - s / n 63-8472. Slikano u Kanadi 2005. Donja fotografija je isti zrakoplov američkog ratnog zrakoplovstva. Strašna cijev ispod kobilice i ništa manje strašne bačve ispod krila su uređaji za ispuštanje crijeva za punjenje goriva s čunjevima. Cijev se skreće prema dolje tijekom leta kako bi se crijevo izvuklo iz turbulencije zrakoplova cisterne tako da se stožac ne klati prilikom punjenja gorivom u tragu.


Dizajni svih zrakoplova cisterni su približno isti i nije ih teško sve identificirati na fotografijama "TX evidence". Čak i ako tanker ispusti gorivo iz crijeva u letu (a on to zapravo čini nakon punjenja goriva, ispuštajući gorivo preostalo u crijevu), trag goriva neće satima lebdjeti na nebu, nego će kao i svaka prolivena tekućina brzo pasti na zemlju.

Još jedna popularna fotografija s chemtrail stranica, također vezana uz zrakoplove cisterne.

Ovo je prerađeni zrakoplov cisterna KC-135 dizajniran za testiranje sustava protiv zaleđivanja, baziran u istraživačkom centru američkog ratnog zrakoplovstva, Edwards Air Force Base u Kaliforniji.
Njegove fotografije često se prikazuju na TX stranicama. Zapravo, na fotografiji vidimo istu šipku za punjenje KC-135, ali umjesto konusa, fiksirana je mlaznica za prskanje kapljica vode. Ova stvar doista prska, ali ne otrov, nego vodu po testnoj letjelici, kako bi se provjerilo kako će na nju djelovati smrzavanje leda na koži. Evo fotografija takvih testova.


Ispitivanje bombardera B-52 na stvaranje mraza na krilu.

Ispitivanje na ledu eksperimentalnog (u to vrijeme) lovca F-22.
Ova letjelica postoji u jednom primjerku, modifikacija NKC-135A (broj repa 55-3128). da ne spominjemo činjenicu da se takvi uređaji ne stavljaju na zrakoplove. Možete pronaći fotografije raznih šipki za punjenje na web stranicama TX u izobilju kao "neoboriv dokaz prskanja".
Drugi - fotografije raznih salona ispunjenih bačvama sa slamkama i lukavom opremom.













Ovo je test nove letjelice za balansiranje u letu. Takvi testovi nisu tajna i provode se na svakom novom tipu zrakoplova kako bi se utvrdilo kako će se ponašati s neravnomjernim opterećenjem, na primjer, ako se neki putnici ili teret prebacuju kroz kabinu tijekom leta. Da biste to učinili, umjesto stolica postavljaju se spremnici s vodom, povezani na sustav kompresora koji pumpaju vodu između bačvi prema programu ispitivanja. Zatim se na temelju dobivenih podataka daju preporuke za pilote i program za automatizaciju zrakoplova kako bi se izbjegla katastrofa pri promjeni ravnoteže u letu (primjerice, masovno kretanje putnika u kabinama u slučaju opasnosti u zrakoplovu).

Treće - antene. Takve fotografije su rjeđe, ali ćemo se i njih dotaknuti. Općenito, vojni uređaji poput antena, senzora, raznih obloga pružaju najbogatiju hranu za maštu. Prikazane fotografije prikazuju konus ELF-komunikacijske antene letećeg zapovjednog centra strateško zapovjedništvo SAD, dizajniran za komunikaciju s nuklearnim podmornicama na ultra niskim frekvencijama koje prodiru kroz vodeni stup. Duljina odmotane antene u letu je do 7000m.




Ovo je američki mornarički zrakoplov (na brodu vidimo natpis "NAVY") E-6B "Takamo" - vojna modifikacija Boeinga B-707, još ćemo ga susresti. Ispod konusa kabelskog prijemnika vidljiva je kamera za nadzor kabela.

Četvrti - hidrometeorološki nadzorni zrakoplov. Fotografije nekoliko ovih letjelica također su popularne na web stranicama TX-a, očito zbog činjenice da su pune cijevi za uzorkovanje zraka, bombardi za ispaljivanje punjenja sa srebrnim jodidom (spoj koji ubrzava taloženje kada se rasprši iznad oblaka) i spremnici sa znanstvenim oprema .

Spremnik srebrnog jodida ispod krila dvomotorne Cessne C-340 North American Weather Consultants.


Bombarderi za ispaljivanje naboja srebrnog jodida na trupu i iza krila iste "Cessne C-340" iste tvrtke.

Također bombardira za ispaljivanje srebrnog jodida na tijelo dvomotornog lakog mlaznog zrakoplova.


Cijevi za uzorkovanje zraka zrakoplovnog laboratorija "Gulfstream G-1".


Oni su krupni planovi.


Laboratorijska letjelica temeljena na Grumman Gulfstream I, dizajnirana za procjenu onečišćenja zraka dimom iz dimnjaka tvornica i termoelektrana.

Kao što vidite na fotografijama, sve su to laki i srednje tonažni zrakoplovi, među njima nema zrakoplova. Velik broj cijevi za uzorkovanje zraka na Gulfstream I ide do razne znanstvene opreme, a sustavi za raspršivanje srebrnog jodida koriste se za "raspršivanje oblaka". Putnički zrakoplovi nisu opremljeni takvom opremom.


Rezultat bombardiranja oblaka Cessna C-340 North American Weather Consultants mecima od srebrnog jodida je proboj u gustom naoblačnom pokrivaču.

Peto - pomoćne pogonske jedinice (APU), ventilacijski otvori, usisnici zraka itd. Najčešća tema fotografija nakon fotografije samih otisaka stopala. Čudno izgledajuće mlaznice nekih uređaja koji su "nepotrebni" običnom zrakoplovu, očito nisu povezani s motorima i smješteni su tamo gdje je najprikladnije "prskati".

Pomoćna pogonska jedinica - mali turbomlazni motor dizajniran za proizvodnju električne energije i stvaranje radnog tlaka u pneumatskom sustavu i za klimatizaciju dok je zrakoplov na zemlji.






1. Mlaznica APU-a Boeinga B-737, 2- Mlaznica APU-a Boeinga B-747 3- Mlaznica APU-a Airbusa A-380 4. Mlaznica APU-a Il-76.
Zapravo, to je najpotrebniji uređaj nakon motora, bez kojeg niti jedan veliki zrakoplov neće poletjeti. Da bi se glavni motori pokrenuli električnim starterom, potrebna je pristojna količina snage u mreži na vozilu - starter će morati vrtjeti teške turbine motora do radne brzine tako da stvaraju radni tlak u izgaranju komoru i gorivo se može zapaliti. Ugrađene baterije nisu u stanju osigurati takvu snagu, a do 1967. godine motori su pokretani iz zemaljske mreže. Godine 1967. APU je prvi put korišten na zrakoplovu Boeing B-727 kako bi se osigurala neovisnost zrakoplova o zemaljskim službama. Trenutno je APU sastavni dio dizajna većine zrakoplova i helikoptera. APU mlaznica se obično nalazi u repu zrakoplova ispod kobilice, a dovod zraka nalazi se na trupu ili u nosu kobilice. Na chemtrail stranicama također se često zamjenjuje s uređajem za podmuklo raspršivanje otrova po glavama civila.

Sljedeće fotografije prikazuju pomoćnu pogonsku jedinicu aviona Boeing B-737.


Ove su fotografije preuzete s web stranice koja nudi obuku mehaničara za ovaj sustav. Ne sadrži nikakve tajne komponente koje ispuštaju otrove u letu (za što, prema TX-u, morate dati potvrdu o neotkrivanju podataka), ne sadrži i svatko može proći obuku.

Šesti je sustav za odvod goriva. Takve fotografije ima i na chemtrail forumima, uz natpise da su ovdje sigurno “špricane”.


Najvjerojatnije od svega što je rečeno o ispuštanju tvari iz zrakoplova. Doista dolazi do izbacivanja viška goriva iz spremnika goriva na krilima kako bi se težina zrakoplova dovela do optimalnog slijetanja. To je učinjeno jer brzina slijetanja ovisi o težini zrakoplova, što je lakši - manja je ova brzina i sigurnije je slijetanje i kraći trčanje duž piste. A rezerva goriva izračunava se na temelju činjenice da se zrakoplov može preusmjeriti na drugi aerodrom ako je odredišni aerodrom zatvoren zbog vremenskih ili drugih razloga.

Ovo je obavezan dio obračuna svakog polijetanja, s točnom naznakom zamjenskog uzletišta, rute, očekivanog vremena na njemu, potrebne zalihe goriva za sigurno polijetanje. I taj se višak u nekim slučajevima mora iscrpiti tijekom leta ako nije potrošen. To nema nikakve veze s formiranjem traga (pogotovo onog koji dugo visi na nebu, čega se pristaše TX-a toliko boje) i odmah pada na zemlju u obliku velikih kapi. Odlaganje goriva provodi se strogo u određenim područjima, udaljenim od mjesta stanovanja ljudi i od zona zaštite prirode. Odbačeni kerozin svakako zagađuje okoliš na mjestu nesreće, ali to nema nikakve veze s prskanjem tajnih pesticida u stratosferi i ostalim strahotama chemtrail subkulture.

Još jedna zanimljiva fotografija je ispuštanje goriva iz gore spomenutog vojnog zrakoplova E-6B "Takamo" američkih zračnih snaga (vidljiva je identifikacijska oznaka na desnom krilu).


U osnovnom modelu Boeinga B-707 ventili za ispuštanje goriva nalaze se na vrhovima krila, međutim, u modifikaciji za izviđanje tamo su ugrađeni spremnici s komunikacijskom opremom, a dizalice su pomaknute bliže trupu. Ove obloge ponekad se predstavljaju kao viseći spremnici kemikalija. Doista, izgledaju neshvatljivo.


Zapravo, oni su SATCOM svemirski komunikacijski kontejneri.

Sedmo - fotografije eksperimenata o proučavanju turbulencije. Također se često može naći kao težak argument da su “špricani”.


Boeing B-747 NASA-in istraživački laboratorij sa šest generatora dima na krilima. Iz drugog kuta vidi se kako u blizini lete još dvije letjelice s opremom za snimanje.


Na prvoj fotografiji se jasno vidi kako mlaz iz krila zaklanja desni stabilizator, pogoršavajući kontrolu letjelice. Otprilike takva promatranja aerodinamike su cilj "dimnih" eksperimenata.

I tako, dodavanjem nekoliko strašnih riječi kroz Photoshop, nastaje ono što će biti predstavljeno kao rezultat istraživanja i dokaz kemijske štetnosti tragova.




Prva fotografija je dijagram turbulencije Airbusa A-320, dobiven u zračnom tunelu prilikom puhanja modela, druga je s chemtrail stranice.

4. Avioni za gašenje požara i raketni nosači

Fotografije protupožarnih letjelica također se često mogu vidjeti na chemtrail forumima, vjerojatno zbog pretjerano prijetećeg ispuštanja vode. Zapaljena božićna drvca na dnu fotografije obično su ili obrezana ili preslikana, a dobiva se strašna ravnina koja izlijeva monstruozni potok. Teško je reći kome su ove fotografije namijenjene kada već i djeca znaju što je vatrogasni avion, ali za širu sliku vrijedi ih spomenuti.






Takav zrakoplov ima uređaj za salvo izbacivanje vode ili smjese za gašenje koju poput bombardera ispušta na vatru. Ova oprema za jednokratno ispuštanje desetaka tona vode nema nikakve veze s prskanjem i kontratrajlovima, voda odmah pada i ne visi na nebu satima.

Još jedna strašna slika koja luta stranicama je polijetanje eksperimentalnog američkog bombardera B-47 s pojačivačima praha.


Ovaj sustav je razvijen tijekom hladni rat u slučaju da su piste bombardirali Rusi kako bi uzletjeli s kratkim zaletom. Slični sustavi razvijeni su tada u svim zemljama. Fotografija iz 1951., na stranicama chemtraila tlo je ponekad odsječeno odozdo tako da avion "leti i prska" po vedrom nebu.

5. Pravi sprej

Sada pogledajmo slučajeve u kojima se kemikalije zapravo raspršuju iz zrakoplova. Prve slike su raspršivanje agenta Orange iznad Vijetnama iz posebno preuređenog transportnog zrakoplova C-123. Vidite da prskanje ide na ekstremno niskim visinama tako da reagens ne otpuhne, a trag prskanja ne traje satima - u potpunom skladu sa idejom, reagens odmah pogađa cilj i počinje trovati vegetaciju.




Druga slika pravog spreja - 2010., Meksički zaljev, operacija otklanjanja posljedica nesreće na naftnoj platformi.


Prskanje otrovnih reagensa za uklanjanje naftne mrlje iz vojnog transportnog zrakoplova C-130 Hercules. Obratite pozornost - avion također ide nisko iznad cilja, ispuštena smjesa se raspršuje u obliku velikih kapljica tekućine iz posebnih mlaznica i odmah pada na površinu oceana prekrivenu uljem.

Sumirajući tehnički dio, možemo reći - zapravo niti jedna fotografija tehničkih komponenti zrakoplova prikazana na TX stranicama nije slika bilo kakvog tajnog sustava za raspršivanje otrova. To je sve u pravilu - šipke za punjenje, antene, prijemnici tlaka zraka, usisnici zraka i mlaznice motora. Rjeđe su to vojni i eksperimentalni uređaji ili fotografije stvarnog raspršivanja kemikalija tijekom borbenih operacija ili odgovora na izlijevanje nafte.

6. Statistika i upravljanje zračnim prometom


Zaključno, želim pokrenuti temu organizacije civilnog zrakoplovstva i zrakoplovne industrije u cjelini. Običan čovjek koji nema nikakve veze sa zrakoplovstvom, gledajući prostranstva zračne luke, može pretpostaviti da tamo, iza ograde, avioni mogu puniti gorivom nekakve tajne sastojke, u njih ugrađivati ​​monstruozne raspršivače, a piloti davati strogu potvrdu. cijeli život čuvati tajnu i sve poricati . Međutim, u stvaran život sve je prozaičnije.

Bilo koja zračna luka na svijetu mali je grad na svoj način, gdje stotine, pa čak i tisuće ljudi rade danonoćno i rade na raznim područjima života zračne luke.

Piloti i aviomehaničari, od kojih je, prema pristašama TX-a, uzeta potvrda o tajnosti podataka, čine najmanji dio ljudi zaposlenih u životu zračne luke. Osim njih (iako ih ima dosta), tu su i dispečeri raznih razina, vremenske službe, inženjeri komunikacijskih sustava, navigacijskih sustava, radara, električne i rasvjetne opreme, informacijskih sustava, opskrbe zrakoplova gorivom i mazivima, služba za prijevoz putnika i prtljage, kontrola i uredski poslovi, služba sigurnosti zračnog prometa, prometna policija, cestari, mehanizirani konvoj, vatrogasci, graničari, carina, opskrba. I svi ti ljudi svakodnevno blisko surađuju jedni s drugima, njihova područja djelovanja stalno se presijecaju. Dispečer i voditelj letenja znaju sve o situaciji na uzletištu do svakog automobila i osobe, služba sigurnosti zračnog prometa nadzire cijeli teritorij zračne luke, signalisti i elektrotehničari za rasvjetu također su u svim njezinim kutovima, smjenski inženjeri u linearnoj opremi sobe su upoznate sa svim radovima koji se izvode na terenu, itd., itd. Ti ljudi tijekom svog rada dolaze u dodir s opremom i zrakoplovima aerodroma mnogo puta dnevno i nikad se nisu susreli s tajnim prskalicama.
U tom kontekstu, priča se prepisuje sa stranice na stranicu o otpuštenom američkom zrakoplovnom tehničaru koji je otkrio "mikroskopske cijevi u krilu koje su toliko male da nisu vidljive običnom osoblju za održavanje", a zatim je u njegov ormar bačena poruka da ne posjećuje stranice o chemtrailsima ne izgleda ni smiješno.

Chemtrail teorija u ovom slučaju pokušava sve pripisati zavjeri i tajnovitosti. Čak i ako je čisto spekulativno pretpostaviti da djelatnici zračne luke prikrivaju neke radnje, ili prikrivaju prisutnost nekih nestandardnih uređaja za prskanje u zrakoplovima, tada će se u krug zavjerenika morati uključiti tisuće ljudi u samo jednoj prilično velikoj zračnoj luci poput Domodedovo ili Šeremetjevo. Štoviše, taj broj tih ljudi stalno će se nadopunjavati, zbog zapošljavanja novih i otpuštanja starih, koji će također morati šutjeti cijeli život u bilo kojem stanju. A samo u Rusiji postoje stotine zračnih luka, ima ih na tisuće diljem svijeta, što proširuje broj urotnika na mnogo milijuna. A ako ovom popisu dodamo zrakoplovne škole, gdje kadeti proučavaju zrakoplove do posljednjeg vijka, tvornice za izgradnju i popravak zrakoplova, biroe za dizajn zrakoplova i institute za dizajn, tada se broj potencijalnih zavjerenika može umnožiti nekoliko tisuća puta. Ispostavilo se da je otprilike jedna desetina svjetske populacije izravno uključena u ovu zavjeru da si sipaju otrov na glavu.

Još jedno pitanje koje treba postaviti kada proučavate teoriju chemtrailsa jest kako sami trovači izbjegavaju trovanje vlastitim otrovom? Uostalom, Zemlja ima jednu atmosferu, svi udišemo isti zrak. A zrak koji je jučer bio nad Europom - danas je nad Rusijom, a sutra će biti nad Kinom, zatim će otići do Australije, i tako dalje. Nekakav čudan način izabrala je svjetska zakulisnost - otrovati cijeli svijet, i ne samo ljude, nego i životinje, ptice, šume, izbacujući po njemu otrove kroz ispuhe zrakoplova.

Ne bi li bilo praktičnije smanjiti nepoželjnu populaciju ciljanijim metodama, npr. votkom i duhanom, lijekovima, hranom za zemlje trećeg svijeta, lokalni ratovi, nezaposlenost, glad? U ekstremnim slučajevima, ne trujte zrakoplovni kerozin, već benzin za automobile. Gdje lete avioni, a gdje auti, što više udišemo? Otrov bi odmah pogodio ciljnu zonu, a doziranim dopremanjem otrovanog goriva u regije moglo bi se izbjeći vlastito trovanje.

Ovu teoriju vrijedi pogledati iz kuta, doduše monstruoznog, ali racionalnog, preusmjeravajući je sa “sebe u opasnost” na cijeli svijet, uključujući i navodne zlikovce trovače. Uostalom, kako god se govorilo, svi živimo na zajedničkom planetu pod jednim nebom i auspusi se nose cijelom atmosferom, a takav otrov će pasti na sve glave, ne birajući gdje su odabrani zavjerenici, a gdje ljudi osuđeni na izumiranje. .

Međutim, lako možete provjeriti "zrakoplovnu zavjeru" tako što ćete se zaposliti u jednoj od njih, uvijek ima puno slobodnih mjesta - potrebni su piloti, stručnjaci za servisiranje raznih čvorova, stručnjaci za elektroniku i radio opremu, signalisti, radnici SAB-a - općenito, postoji prilika da se približite zrakoplovu na najbližoj udaljenosti i dodirnete sve vlastitim rukama.
7. Umjesto izlaza
Sve gore napisano, kako navedene tehničke činjenice tako i obrazloženje, ne pretendiraju na konačnu istinu, kojoj se treba vjerovati. Bilo bi bolje da svaka zainteresirana osoba, bez oslanjanja na bezuvjetnu vjeru u nečije riječi, provjeri istinitost postojećih argumenata teorije chemtraila. I trezveno će ih usporediti sa svakodnevnom stvarnošću, kako u pogledu zakona meteorologije, činjenica iz života zrakoplovne industrije, tako i u smislu racionalnosti takvih neobičnih metoda “svjetskog genocida”.
po materijalima. Aerien.

Što su chemtrailsi ili zavjera zrakoplovne kompanije! Danas mnogi zdravi ljudi već znaju što su chemtrailsi. Napisano je mnogo članaka, dano je dovoljno dokaza, podneseni su mnogi prosvjedi vladama. različite zemlje. Evo još dokaza o zavjeri vlasnika međunarodnih zračnih prijevoznika i svjetskih vlada koji pokazuju da su za novac, za materijalnu korist, sposobni za najteže zločine. I ako ljudi naše planete žele živjeti i disati čist zrak, žele da im djeca budu zdrava, onda se svi moramo ujediniti i zabraniti im ovo ludilo.

Ministarstvo obrane SAD-a, uz potporu obavještajnih agencija i uz prešutno odobrenje vlada diljem svijeta, provodi tajnu vojnu operaciju na globalnoj razini. Ciljevi i zadaci ove operacije pažljivo se skrivaju. Operacija je nazvana "Djetelina" (Cloverleaf) i uključuje ugradnju na civilne zrakoplove automatske opreme za raspršivanje otrovnih aerosola u atmosferu. Avioprijevoznici su plaćeni za ovo. Svjedočanstva američkog generala uključenog u organizaciju projekta Clover Leaf, menadžera komercijalne aviokompanije i aviomehaničara možete pročitati na sljedećim poveznicama:

http://sonomachemtrails.blogspot.com/2009/05/ac-griffin-talks-about-chemtrails.html

http://www.carnicom.com/mgr1.htm

http://www.prisonplanet.com/Pages/Apr_05/170405_Chemtrails.html

Masovno raspršivanje otrovnih aerosola počelo je u Sjedinjenim Državama 1998. godine. U Rusiji i Ukrajini nešto kasnije. Sada se o ovoj temi aktivno raspravlja na mnogim stranicama na Internetu, uglavnom na engleskom jeziku. Stranice ovih stranica sadrže tisuće fotografija i video datoteka s činjenicama o raspršivanju otrovnih aerosola (chemtrails / chemtrails) u atmosferi gotovo svih zemalja svijeta.

Uzete su analize vode, određen je spektralni sastav traga koji ostavljaju letjelice. Kao rezultat analiza utvrđena je prisutnost otrovnih tvari u uzorcima vode - barij, aluminij, bor, arsen;

U spektru kontratraga utvrđena je prisutnost spojeva barija, aluminija, cezija

Svaki dan po vedrom vremenu na nebu možete vidjeti avione koji za sobom ostavljaju vrlo duge ili kontinuirane tragove. Ako dugo promatrate, vidjet ćete da ti tragovi ne nestaju, već se povećavaju, tvoreći umjetne oblake, i na kraju se sve to taloži na tlo, truje ga, prekriva prozore kuća, prozore automobila, a ljudi udišu ovaj zatrovani zrak. Barij je kemijski aktivna tvar. Prirodni barij sastoji se od mješavine sedam stabilnih izotopa. Postoje radioaktivni izotopi barija, od kojih je najvažniji 140Ba. Nastaje raspadom urana, torija i plutonija. Svi spojevi barija su otrovni. Barijev karbonat BaCO3 koristi se kao otrov za štakore. Barijev klorid BaCl2 također je jak otrov. Zrak koji sadrži spojeve barija utječe na zdravlje ljudi: smanjuje imunitet; dovodi do glavobolja, kroničnih bolesti dišnog sustava; oslabljeni ljudi mogu razviti astmu, upalu pluća, alergije; žene mogu doživjeti neplodnost i prijevremeni prekid trudnoće. Barij u pitkoj vodi može uzrokovati poteškoće s disanjem, visoki krvni tlak, promjene u otkucajima srca, bolove u trbuhu, slabost mišića, slabljenje živčanih refleksa, oštećenje mozga, jetre, bubrega i srca.

Prema patentu koji je izdala skupina znanstvenika iz NASA-e US3813875 "ROCKET HAVING BARIUM RELEASE SYSTEM TO CREATE ION CLOUDS IN UPER ATMOSPHERE", barij je korišten za proučavanje svojstava atmosfere kao indikator - kada je ozračen solarno zračenje ili radar, stvorio je sjaj u vidljivom spektru svjetlosnog zračenja. Ovaj izum opisuje metode za dobivanje atomskog barija i njegovih iona za istraživanje Zemljine atmosfere. Ova su istraživanja provedena ranih 70-ih godina prošlog stoljeća, a danas su utvrđena fizikalna svojstva barija praktičnu upotrebu u vojnim programima Pentagona, prvenstveno u programima klimatskog i psihotroničkog oružja.

Pod pokroviteljstvom Zračnih snaga SAD-a, u sklopu programa HAARP (HAARP), visokofrekventnog aktivnog programa istraživanja polarne svjetlosti, stvorene su moćne radarske postaje koje su dizajnirane za zagrijavanje lokalnih slojeva atmosfere, stvarajući pritom ogromnu plazmu regije koje djeluju kao zrcala koja reflektiraju radarsko zračenje druge postaje. Borbena upotreba takvog sustava vrlo je raznolika - to su vremenske nepogode (koje se, usput rečeno, sada događaju), i potresi, i uragani, i poplave, kao i manipulacija umovima ljudi na velikim područjima - izazivajući masovnu histeriju , panika, strah, sve do fizičkog uništenja. Treba napomenuti da se raspršivanje chemtrailsa ne događa u ionosferi, preko koje se manipulira vremenom, uzrokujući katastrofe i kataklizme (visine od 100 km), već u troposferi (na visinama do 12 km), a to ukazuje da je prskanje barija na takvim visinama namijenjeno isključivo za manipulaciju umovima ljudi. Vjerojatno svjetska vlada ovakvim postupcima želi zaštititi svoju moć od narodnih nemira kada se uvode protunarodni zakoni.

Još jedna stvar koju treba reći je dezinformacija ljudi o uzrocima vremenskih anomalija. Svjetska vlada, pod krinkom borbe protiv "globalnog zatopljenja", što, usput rečeno, i sama čini prskanjem otrovnih tvari u atmosferu, poziva na borbu protiv emisije stakleničkih plinova od strane industrijskih poduzeća. Kao što znate, u okviru ove mitske prijetnje potpisani su “Kyoto protokol” i Okvirna konvencija UN-a o promjeni klime; Kako bi se prikrili protunacionalni zločini, razvijena je metoda geoinženjeringa za smanjenje globalnog zatopljenja, čija je jedna od točaka raspršivanje aerosola barija zrakoplovstvom u troposferi. Osim barija, u raspršene aerosole uključeni su i nanovirusi uzročnici bolesti krvi i Morgellonove bolesti.

Chemtrails

Chemtrails je novi fenomen koji se uočava u cijelom svijetu. Čini se da vlada namjerno koristi zrakoplove za raspršivanje aerosolne tvari koja može učiniti ljude umornima i depresivnima. Chemtrails postoje. Primjećuju se u Ukrajini, Rusiji, SAD-u, Kanadi i drugim zemljama. Ali zašto?
Tipične ispušne trake koje ostavljaju zrakoplovi brzo se rasipaju, nisu dovoljno duge i ovise o radnim uvjetima motora. Chemtrails se obično kontinuirano širi, postupno se pretvarajući u stratusne oblake koji se sastoje od mnogo prstenova.

Treba dodati da su se nakon promatranja čudnih tragova kod ljudi pogoršale kronične bolesti. Mnogi svjedoci primijetili su pad tvari poput mreže s neba. Laboratorijska analiza dobivenih uzoraka pokazala je prisutnost bioloških agenasa poput Pseudomonas Fluorescens, Streptomyces i rijetkog enzima koji se koristi za stvaranje virusa. Stručnjak za viruse s 20 godina istraživačkog iskustva otkrio je virus rijetke gripe V2, koji se obično može pronaći samo u laboratoriju. Tijekom proteklih mjeseci, istraživači u SAD-u i Kanadi uspjeli su prikupiti impresivnu zbirku fotografija i izvješća očevidaca koji opisuju čudne pojave koje se događaju na nebu iznad njihovih glava. Dali smo neovisnim istraživačima izbliza različite fotografije fenomena poznatog kao chemtrails. Većina ljudi koji su vidjeli fotografije i pročitali izvještaje otkrili su da je vrlo teško povezati ove pojave s normalnim emisijama iz zrakoplova koji obavljaju komercijalne letove svaki dan.

Mnogi od intervjuiranih opisali su osjećaje nelagode pri pogledu na te fotografije i izvješća. Oni od nas koji su podlegli osjećaju prirodne ljudske znatiželje, smogli snage ugasiti TV, izaći van i pogledati u nebo, bili su nagrađeni izravnim promatranjem ovih pojava. Ovo jedinstveno iskustvo promatranja fenomena navelo je mnoge istraživače na zapanjujući zaključak da se iznad naših glava odvija nekakav grandiozni nacionalni projekt (američke vlade) koji nema jasnih granica. Za sada nisu u potpunosti poznati ni ciljevi ni izvođači ovog projekta. Samo su dvije činjenice kristalno jasne - ovo nije obična aktivnost koju je stvorio čovjek; ovaj se fenomen događa svaki dan, pokrivajući cijeli teritorij Sjedinjenih Država.

Ispušni plinovi zrakoplova nisu tragovi kemoterapije

Chemtrails nisu uobičajeni ispušni plinovi zrakoplovnih motora koje viđamo svaki dan. Postoje sasvim jasne razlike u prirodi nastanka, razvoja i ponašanja ovih pojava, koje omogućuju povlačenje jasne granice između njih.

Obični ispuh zrakoplova sastoji se od sićušnih kristala leda koji nastaju na visinama iznad 31 000 stopa (10,5 km). Na manjim visinama jednostavno se ne mogu formirati, bez obzira na vrstu i brzinu letjelice. Na visinama iznad 31.000 stopa, ispusi se pojavljuju kao tanke, šiljate linije (ako promatrač gleda ravno prema gore, okomito na položaj zrakoplova). Obično ispare unutar minute i vrlo rijetko se protežu dovoljno daleko iza zrakoplova.
Nasuprot tome, chemtrailsi koje stvara zrakoplov primijećeni su na visinama od 8000 do 33000 stopa. Obično se formiraju na visinama ispod 30 000 stopa. Na ovoj nadmorskoj visini ne može se formirati normalan ispuh. Stoga je promatranje emisija ispod 30 000 stopa vrlo vjerojatno chemtrail.

Obično se pojavljuju kao veliki tragovi dima koji s vremenom postaju sve širi i gušći. Ne isparavaju i ne gube gustoću. Paralelni kemijski tragovi mogu se spojiti u velike cirusne oblake u roku od nekoliko sati. Vrlo često chemtrailsi imaju oblik riblje kralježnice koja se sastoji od mnogo zaobljenih zglobova. Nakon što se chemtrail pojavi, čini se da je plavo nebo prošarano mrežom paukove mreže. Tada može postati mutno, pa čak i sivo.

Chemtrailsi dovode do bolesti

Ponovljeni slučajevi bolesti ljudi u području prebivališta kod kojih se uočava pojava chemtrailsa. George Filer, urednik popularnih tjednika na internetu, daje sljedeću statistiku o porastu slučajeva čudne bolesti koja je po simptomima slična gripi. Izbijanje je primijećeno u sjevernom Teksasu tijekom trećeg i četvrtog tjedna prosinca 1999. Plano - 98%, Lewisville - 81%, Lakewood - 76%, Dallas - 30%.

Centar za promatranje Chemtraila (Tne Collardio Laesearchilo1 Porohnpd CeTrace) izvijestio je da je tijekom deset dana prosinca (1999.) primijećen neobično velik broj viđenja chemtraila u sjevernom Teksasu. George vjeruje da postoji izravna veza između ova dva događaja. Kanadski istraživač William Thomas i novinarka Herminia Cassini izvijestili su da je tijekom travnja 1999. vojni transportni zrakoplov nekoliko puta izbacio chemtrails iznad kanadskih i američkih teritorija. Cassini je uspio prikupiti uzorke smeđe tvari slične želeu koja se taložila na tlo nakon polijetanja zrakoplova.

Nakon toga uslijedio je niz čudnih događaja. Cassini je ubrzo obolio od gripe. Biolog koji je izvršio analizu tvari hospitaliziran je sa simptomima gornjih dišnih puteva. Žena čiji je dom pogodio želatinastu tvar također je dobila gripu i imala srčani udar mjesec dana kasnije.
Kao rezultat analize razni biološke tvari izuzetno opasno za ljudsko zdravlje.

Anomalne zone i chemtrails

Istraživač Tom Dongo iz Sedone (Arizona, SAD) ima alternativnu hipotezu za korištenje chemtrailsa. Tom istražuje portale i anomalnu zonu koja se nalazi 20 milja od Se-done. Prema hipotezi Toma i drugim studijama o anomaliji Sedon, portali mogu biti prolazi u druge dimenzije. Ovaj fascinantan problem tema je Tomove knjige Crossing Dimensions. Dongo vjeruje da prirodu chemtrailsa treba tražiti u drugom smjeru:

“…O ovom trećem portalu znamo vrlo malo. Ne znamo koliko je jak ni koliko je slab. Takve su anomalije vrlo često nestale ako je dovoljno ljudi usmjerilo pažnju na njih. To se dogodilo mnogo puta u prošlosti. Ponekad se može činiti da netko namjerno "isključuje" takve anomalije. Želimo prikupiti što više informacija i sve proučiti. što je moguće dok je treći portal još aktivan. Uspio sam razgovarati s nekoliko istraživača s drugih mjesta koji su me obavijestili da američka vlada zna točno lokacije svih glavnih portala u našoj zemlji. Država otkupljuje zemljište na kojem se nalaze portali, izolira te prostore, a ako to nije moguće jednostavno uništava portale. Postoji nekoliko teških argumenata koji podupiru takve tvrdnje.

Nekoliko mjeseci prije nego što je ova knjiga izašla iz tiska, 22. svibnja 1995., područje u blizini portala koje smo proučavali bilo je oprašeno nekom vrstom kemijskog spoja koji je ispuštao jak miris. Ova operacija izvedena je kasno noću i izvedena je iz helikoptera ili jedrilice. Od 1993. godine takva se “oprašivanja” provode u cijeloj zemlji i nisu ni na koji način komentirana. Prema privatnoj izjavi jednog od dužnosnika državne policije Montane, slične akcije više puta su provedene u drugim američkim državama.

Jedan slučaj iz zapadne države analizirao je liječnik u centru za srce u Idahu. Tvar je prikupljena iz lišća koje je palo u zonu oprašivanja. Kada je neobična tvar analizirana u laboratoriju, ustanovljeno je da sadrži nepoznatu biološku komponentu (agens).
Činilo se da je izvorni sastav tvari genetski promijenjen. U slučaju Sedone, prikupljeni uzorci još nisu analizirani. (10. lipnja 1995.: Liječniku u Prescottu, Arizona, gradu smještenom 30 milja od Sedone, obratilo se 16 pacijenata koji su se žalili da su njihovi domovi i farme bili oprašeni iz zraka nekom vrstom kemijskog reagensa, s oštrim neugodnim mirisom) . Uništavanje portala ne utječe na aktivnost anomalnih zona. Čak postaje i jači…”
Ratne igre na nebu. Američki istraživač Mike Blair kategoričniji je u svojim zaključcima o prirodi i svrsi chemtrailsa. U službenom izvješću od 11. lipnja 2001., objavljenom na internetu, on jasno imenuje glavne krivce ove pojave i razloge njezine pojave.

Barijeve soli čine osnovu kemotrajlova. Raspršivanje ove kemikalije dio je vojnog programa testiranja naprednog radarskog sustava (RFMP). Na temelju efekta refleksije radio valova, omogućuje promatranje objekata u tri dimenzije. Za dobivanje trodimenzionalne slike također se koriste sateliti u zemljinoj orbiti i mreža snažnih računala koja obrađuju i kombiniraju dolazne signale. Za te potrebe razvijen je poseban računalni program (VTPRE).
U početku je 3D radarski sustav za praćenje omogućavao samo promatranje objekata na vodi. Eksperimenti s objektima na površini zemlje nisu bili uspješni, jer su bili potrebni posebni atmosferski uvjeti koji su omogućili da se signal provede na poseban način (u slengu vojske - "cjevovod").

Problem je riješen nakon što je aerosolna mješavina barijevih soli raspršena iznad teritorija Sjedinjenih Država. Time je atmosfera postala pogodna za provođenje visokofrekventnih signala – “cijevi”.

Fizičar istraživač iz Brookhavena objasnio je ovaj učinak na sljedeći način: kemijske i električne karakteristike smjese ne dopuštaju vlazi da se rasprši u atmosferi, koncentrirajući je oko oblaka aerosola.Ovakvo stanje atmosfere pogoduje signalima vojnih sustava.

"Prskanje mješavine barija u linearnom uzorku od točke A do točke B najbolji je način za održavanje komunikacije između strateških točaka, unatoč zakrivljenosti zemlje", dodao je. "Također pruža bolju kontrolu nad neprijateljskim visokofrekventnim signalima."

Međutim, to nije jedina primjena chemtrailsa. Drugi projekt također se temelji na korištenju barijevih soli i osmišljen je za kontrolu vremena. Ovaj projekt nadgledaju američke zračne snage. Temelji se na uzorcima koje je prvi otkrio znanstvenik Nikola Tesla. Ovaj projekt poznat je i kao HAARP, koji se temelji na manipulaciji prirodnim procesima. Malo se zna o ovom projektu, unatoč činjenici da su radovi na njemu započeli već sredinom 1950-ih. Prema nekim neovisnim istraživačima, uspješno testiranje HAARP instalacija za kontrolu klime provedeno je 1998. godine.

Jasno je da sposobnost kontroliranja vremena - jake kiše, uragani, jaki vjetrovi, oluje s prašinom, suše - može baciti svakog protivnika na koljena bez ispaljenog metka.

Drugi projekt, koji se povezuje s pojavom chemtrailsa, financira Agencija za napredna istraživanja Ministarstva obrane SAD-a (DARPA), a usmjeren je na otkrivanje i suzbijanje mogućeg biološkog napada od strane neprijatelja.

Ovaj program također koristi mješavinu barijevih soli kao bazu aerosola zajedno s posebnim polimernim vlaknima. Ova posebna kombinacija omogućuje detekciju bioloških agenasa.

Kako bi se testirala učinkovitost programa, neki biološki agensi se raspršuju u atmosferu. Istraživači vjeruju da mješavina barijevih soli, polimernih vlakana i drugih kemikalija u atmosferi može uzrokovati iznenadna i neobjašnjiva krvarenja iz nosa, astmu, razne alergije, upalu pluća, bolesti gornjih dišnih putova i artritis.

Kemikalije koje se raspršuju u atmosferu dovode zrak i tlo u stanje koje može biti opasno za ljudsko zdravlje, istovremeno potičući rast bakterija koje uzrokuju bolesti.

Barijeve soli se vrlo dobro apsorbiraju u crijevnom traktu i mišićnom tkivu. Istodobno, nema kliničkih podataka koji bi opisali dugoročni učinak malih doza barijevih soli na ljudski organizam.

“Program se drži u tajnosti jer EPA ne mora znati za njegove nuspojave na ljudsko tijelo”, rekao je jedan istraživač. “Negativni čimbenici glavni su razlog tajnovitosti.”

Za informaciju: BARIJ se koristi u vakuumskoj tehnici, u legurama (tisk, ležaj). Barijeve soli - u proizvodnji boja, stakla, emajla, lijekova. Sve topive barijeve soli su otrovne. Netopljivi barijev sulfat koji se koristi u radiologiji praktički je netoksičan. Smrtonosna doza barijevog klorida kada se uzima oralno je 0,8-0,9 g, barijev karbonat - 2-4 g.

Simptomi: kada se progutaju otrovne barijeve soli, javlja se peckanje u ustima, bol u predjelu
želudac, slinjenje, mučnina, povraćanje, rijetka stolica, vrtoglavica. Koža je blijeda, prekrivena hladnim znojem, nakon 2-3 sata javlja se izražena mišićna slabost (mlohava paraliza mišića gornjih udova i vrata). Puls je usporen, slab, javljaju se srčane aritmije, pad krvnog tlaka. Kratkoća daha, cijanoza sluznice.

Liječenje: ispiranje želuca, laksativi, sifonski klistiri. Simptomatska terapija.

Aviomehaničar otkrio istinu?

U potrazi za odgovorima na pitanja koja nisam mogao dobiti, pregledavao sam mnoge članke, mailing liste, forume i news grupe na internetu. U većini slučajeva ljudi su jednostavno raspravljali o tome što bi kemotragovi mogli biti, iznoseći dobro poznate hipoteze. Upoznao sam neke istraživače koji su tvrdili da imaju sveobuhvatne informacije. Kao rezultat komunikacije s njima, kopija pisma došla je na moj e-taP, što može odgovoriti na pitanje "kako se to radi". U nastavku donosim puni tekst pisma, bez literarnih ispravaka i kratica. Trudio sam se da prijevod bude što točniji, iako neki tehnički uvjeti zbunilo me:
“Iz razloga koje ćete razumjeti dok čitate, ne mogu dati svoje ime. Radim kao mehaničar civilnih zrakoplova u stanici za održavanje u velikoj zračnoj luci.

Prije svega, želim govoriti o određenoj "hijerarhiji" među aviomehaničarima. Ovo je jako važno za moju priču, a uskoro ćete vidjeti i zašto.
Aviomehaničari rade u tri glavna područja. Zrakoplovna elektronika, motori i sustavi kontrole leta. Aviomehaničari koji rade na ovim sustavima su na vrhu "hijerarhije". Slijede mehaničari koji servisiraju klima uređaje i hidraulične sustave. I na kraju, mehanika koja služi drugim manjim sustavima. Na samom kraju hijerarhijske liste je osoblje odgovorno za sustav zbrinjavanja otpada. Nitko ne želi raditi s cijevima, pumpama i spremnicima sustava za održavanje zahoda u avionu.

No, na svakoj zračnoj luci gdje sam radio postoje 2-3 mehaničara volontera koji su zaduženi za sustav kupaonica i pomoćnih mehanizama. Ostali mehaničari rado im to dopuštaju. Obično nema više od 2 ili 3 mehaničara koji su voljni raditi ovaj posao. Obično ti dečki ne dobivaju previše pozornosti i ostatak tehničkog osoblja se ne pokušava sprijateljiti s njima. Da budem iskren, ni ja nisam razmišljao o ovom problemu sve do prošlog mjeseca.
U pravilu, većina zrakoplovnih prijevoznika ima ugovore s drugim zrakoplovnim prijevoznicima koji posjećuju zračnu luku. Ako imaju problem s avionom, jedan od naših mehaničara će to riješiti. S druge strane, ako našem avionu treba pomoć u zračnoj luci s kojom imamo dogovor, lokalni mehaničari će nam pomoći.

Prošlog mjeseca su me neočekivano pozvali iz našeg tehničkog centra da servisiram zrakoplov druge zrakoplovne kompanije. Dispečer koji mi je prenio zahtjev nije znao kakav se kvar dogodio na brodu. Kada sam došao na lice mjesta pokazalo se da je došlo do kvara na sustavu odvoza otpada. Nisam imao izbora nego prihvatiti se ovog posla. Kad sam ušao u tehnički odjeljak, odmah sam shvatio da tu nešto nije u redu. Bilo je više pumpi, spremnika i cijevi nego što je trebalo biti. Prvo sam mislio da je sustav modificiran. Do tada sam već deset godina radio kao mehaničar. Dok sam pokušavao riješiti problem, brzo sam pronašao dodatne cijevi i spremnike koji nisu bili uključeni u sustav za odlaganje otpada. Upravo dok sam pokušavao shvatiti njihovu svrhu, pojavio se još jedan mehaničar iz našeg centra. Bio je to jedan od onih koji su zaduženi za takve sustave.

Laknulo mi je što sam ga pustio da se nosi s problemom. Dok sam odlazio, pitao sam ga o tome dodatna oprema. Našalio se: "Ne brini za moj kraj aviona, neka se sam brine!"

Sljedećeg dana morao sam petljati po računalu u našem tehničkom centru tražeći potrebni električni krug. Pokušao sam pronaći istu opremu koju sam vidio prethodnog dana. Na moje iznenađenje, crteži nisu označavali instrumente koje sam vidio vlastitim očima. Kopajući po arhivskim datotekama, također nisam mogao ništa pronaći. Sad me samo zanimalo za što je ta oprema bila namijenjena.

Sljedeći tjedan tri su aviona dovezena u naš hangar na zakazani pregled. Tijekom cijelog pregleda oko zrakoplova je servisno osoblje. Nakon završene smjene odlučio sam pogledati sustav zbrinjavanja otpada. Bio sam siguran da nitko neće primijetiti da se na brodu pojavio dodatni mehaničar. Moja potraga je bila uspješna - dodatna oprema je ugrađena u avion!

Počeo sam proučavati sustav cijevi, sedimenata i spremnika. Našao sam ono što bi moglo biti kontrolna jedinica cijelog ovog sustava. Bio je to standardni zrakoplovni ormarić, u kojem se obično nalaze instrumenti i sustavi upravljanja, samo na njemu nije bilo nikakvih oznaka i natpisa. Uspio sam locirati kontrolne žice od ormarića do pumpi bez poteškoća, ali nisam mogao locirati upravljačke krugove koji bi išli u tajanstveni uređaj. Jedine žice koje idu u kutiju bili su kontakti sustava napajanja u zrakoplovu.

Cijeli sustav sastojao se od jednog velikog i dva mala spremnika. Na oko se moglo vidjeti da je njihov veliki spremnik kapaciteta 50 galona. Spremnici su bili spojeni na ventile za punjenje i odzračivanje koji su prolazili ispod trupa iza odvodnog ventila sustava za odlaganje otpada. Nakon vanjskog pregleda, imao sam poteškoća s otkrivanjem skrivenih otvora za pristup tim ventilima u blizini ploča za odvod otpada.

Pokušao sam pratiti cjevovod koji vodi od pumpi. Ovo crijevo bilo je spojeno na mrežu manjih cijevi koje su završavale na stražnjem dijelu krila i horizontalnih stabilizatora. Ako izbliza pogledate krila velike letjelice, primijetit ćete mnogo žica veličine prsta. To su statički naboji. Dizajnirani su za raspršivanje statičkog elektriciteta koji se stvara na površini trupa i krila tijekom leta. Svaka treća žica bila je cijev misteriozni sustav. Odvodi statičkog pražnjenja su namjerno uklonjeni, a na njihovo mjesto postavljene su nejasne cijevi.

U tom trenutku primijetio me jedan od inženjera na krilu. Naredio mi je da izađem iz hangara uz napomenu da mi je smjena gotova i da nemam pravo raditi prekovremeno.

Bio sam previše zauzet sljedeća dva dana da bih nastavio svoje istraživanje. Nekoliko dana nakon mog slobodnog istraživanja, pozvan sam na jednu od ploča da zamijenim senzor temperature. Ovaj sam posao obavio za dva sata i vratio se na posao s dokumentima.

Oko pola sata kasnije pozvali su me u ured upravitelja. tehnička služba. Kada sam došao u ured, osim šefa, čekalo me dvoje naših zaposlenika iz kontrole i još dvoje ljudi koje nisam poznavao. Rekao mi je da postoji ozbiljan problem. Ponudio mi je ispuniti obrazac za grešku. Dao mi je službenu potvrdu da sam ugradio neispravan senzor i tražio da je potpišem. pokušao sam prigovoriti. Objasnio sam im da je u pitanju neka greška i maksimalno sam odradio svoj posao. Tada su mi dva djelatnika iz kontrolne službe predložila da odem do aviona i zajedno pregledamo neispravan agregat. U tom sam se trenutku zapitao tko su ta dva stranca? Šef tehničke službe odgovorio je da su to predstavnici sigurnosti zrakoplova, ali mi nije namjeravao reći njihova imena.

Približili smo se avionu koji je trebao biti u zraku, ali je još uvijek bio parkiran. Otvarajući tehnički odjeljak, jedan od zaposlenika izvadio je senzor. Provjerio je registarski broj i svakome od nas pokazao da je to stari senzor. Zatim smo otišli u skladište. Moje izvješće o napretku ponovno je provjereno. S police je uklonjena zatvorena kutija za odlaganje aparata iz koje su izvadili senzor temperature sa serijskim brojem koji sam ugradio. Ne mogu shvatiti tko je mogao napraviti zamjenu. Rečeno mi je da sam dobio otkaz bez ikakve novčane naknade i beneficija i da moram predati predmete u roku od tjedan dana.

Sljedeći sam dan proveo kod kuće, pitajući se što se dogodilo i u kakvu sam se paklenu priču uvalio. Navečer je zazvonio telefon. Nepoznati glas reče: Sad znaš što se događa s mehaničarima koji zabadaju nos u tuđe poslove. Sljedeći put kada počnete raditi na sustavima izvan vašeg područja stručnosti, izgubit ćete posao. Valjda je dovoljno za prvi put. Mislim da ćete vrlo brzo moći ponovno raditi ... ”U slušalici su se čuli kratki zvučni signali.
Postojala je čudna veza između mog otkaza i tajanstvenog cjevovoda u avionu. Sljedeće jutro nazvao me direktor. Rekao je da je zahvaljujući mom izvrsnom izvješću o tehničkom stanju zrakoplova moguće završiti popravak dan ranije, te da mogu odmah početi s radom. Bio sam potpuno zbunjen i razmišljao sam samo o tome koga ili što redatelj pokušava zataškati i tko su ti ljudi?

Sljedeći dan je prošao kao da se ništa nije dogodilo. Nitko nije spomenuo prošli incident i "oštećene"
senzor. Noću sam na internetu pokušavao pronaći odgovore na pitanja koja su me mučila. Slučajno sam naišao na materijale o chemtrailsima. Sve su se nejasnoće spojile, tvoreći jasnu sliku stvarnosti. Sljedećeg sam jutra na poslu našao poruku u svom zaključanom ormaru. Pisalo je: “Radoznalost je ubila mačku. Ne biste trebali posjećivati ​​stranice na internetu koje nisu u okviru vaših profesionalnih dužnosti.

Slijede me. Sada i vi znate kako rade. Ne znam što točno prskaju, ali mogu vam reći kako to rade. Pretpostavljam da koriste "honey-sy". Tako nazivamo specijalne autocisterne namijenjene odvozu otpada. Obično zračne luke s njima sklapaju ugovore, nitko se ne želi približiti "vozačima meda".

Tko želi stajati pokraj kamiona punog kanalizacije? Dok se spremnici za otpad prazne, oni pune sustav prskanja. Oni znaju rute zrakoplova i očito mogu programirati upravljačku jedinicu prskalice da sama uključi sustav nakon što dosegne određenu visinu. Cijevi za raspršivanje u lažnim statičkim odvodima toliko su male da se jednostavno ne mogu vidjeti. Ne čudi što još nisu otkriveni.

zaključke

Chemtrails postoje. Primjećuju se u SAD-u, Kanadi, Ukrajini, Rusiji i drugim zemljama. Nakon što sam nacrt članka pokazao svojim prijateljima, oni su javili da su i oni primijetili sličan fenomen, dakle, chemtrailsi postoje i ovdje. Chemtrailsi su štetni za ljudsko zdravlje. Studije pokazuju da chemtrails sadrži barijeve soli i aktivne biološke komponente.

  • Chemtrailse bi vojska mogla koristiti za izgradnju naprednog 3D radarskog sustava za nadzor.
  • Kemijske tragove vojska može koristiti za kontrolu vremena.
  • Chemtrailse vojska može koristiti za sprječavanje posljedica mogućeg biološkog rata.
  • Kemijske tragove vojska može koristiti za suzbijanje portala i anomalnih zona.

Povjerenstvo za zaštitu okoliša ne zna za takve testove i ne raspolaže rezultatima chemtrail analiza. Problem postoji. Unatoč brojnim mišljenjima istraživača koja djeluju uvjerljivo i opravdano, ne možemo biti potpuno sigurni što su zapravo chemtrailsi i zašto su potrebni.

Jedno je jasno, opet smo suočeni s problemom skrivanja informacija. Iz iskustva znamo da je uobičajeno uskratiti informacije koje "rade za rat" ili predstavljaju "potencijalnu opasnost za ljudsko zdravlje".

I dokle god vojska i vlada šute, dok avioni za sobom ostavljaju zlokobne kemijske tragove, dok se ljudi razboljevaju zbog "zaprašivanja neba", trebamo imati spremnu gas masku, a kad vidimo avion na plavom nebu, trči prema skloništu. Tko zna što nosi na brodu? ..